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Zwischen Nutzerfinanzierung und
Nutzergewinnung:
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr
EUROPÄISCHE NAHVERKEHRSKONFERENZ
MOBILITÄT SCHAFFT CHANCEN
Altleutewitz 11
01157 Dresden
Telefon +49 351 42440-0
Telefax +49 351 42440-15
info@probst-consorten.de
www.probst-consorten.de
Erfurt, 21. Mai 2019
Gerhard Probst
0 Vorstellung
Wir beraten offensive Ansätze rund um die Themen Tarifgestaltung
und Fahrgastorientierung!
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !2
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
Mitarbeiter bei Probst & Consorten Marketing-Beratung
Wir sind ein interdisziplinäres Team aus Ingenieuren, Geographen und
Ökonomen.
! Textebene 1
! Textebene 2
! Textebene 3
! Textebene 4
! Textebene 5
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !3
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
1 Herausforderung Preis und Leistung im
Regionalverkehr
1 2 3 4 5
Räumliche
Herausforderung Grundlagen Mal was Neues:
Dfferenzhierung: Fazit: Es gibt viel zu
Preis und Leistung offensiver Ansätze Nutznießerfinanz-
Flatrate vs. tun!
im Regionalverkehr im Regionalverkehr ierung
Kilometertarif
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !4
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
1 Regionalverkehr: Am Rande der Bedeutungslosigkeit bei der Verkehrswende?
Beispiel Saarland: abseits von Saarbrücken ist der Nahverkehr recht
nahe an der Bedeutungslosigkeit – es gibt viel zu tun!
Wie häufig nutzen
MaFo-Auswertung:
Sie in der Regel die
hier
folgenden
den Titel Verkehrsmittel
der Auswertung/die
für Wege
Frage
des Nahverkehrs?
(n=XX, ggf. Erläuterungen
(n=1002)
zur Frage/Auswertung)
5
2
8 9 2 11
1 14 12
2
2 1 18 15 18 14 13
27 1
1 0 3
9 34 8 10
15 19 38 39 38 36 9 11
40 41
1 11 12 45 49 46 7 10
2 54 56 55 57 12
59 11 16
65 67 16 18
12 73 16
9
11 10 8 13
12 11
11 29 32 34
13 28 26
14 13 20 21
20 13 18
! 73
80
73 71 72
15
18 15 32
16 13
58 22 27 6
23 30 37 15 19 14
24 24 14 13 24 15 11 18
26 18 34 31 33
9 10 31 32
9 6 8 13 24
10 12 14
15
9 8 10 3 5 5 5 4 11
9 9 5 4 2 3 4 5 4 3 6 2 10
SB
SLS
MZG
WND
NK
HOM
SB
SLS
MZG
WND
NK
HOM
SB
SLS
MZG
WND
NK
HOM
SB
SLS
MZG
WND
NK
HOM
SB
SLS
MZG
WND
NK
HOM
MIV als Fahrer MIV als Mitfahrer ÖV Fahrrad Fuß
täglich / fast täglich 1-3 Tage pro Woche 1-3 Tage pro Monat seltener als monatlich nie
Quelle: Darstellung PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG unter Verwendung Tarifmonitor Saarland 2018
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !5
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
2 Gründe der Nichtnutzung: Welche Rolle spielt der Preis?
Die wahrgenommene Preishöhe spielt eine wichtige, aber bei weitem
nicht die wichtigste Rolle!
Top-10-Gründe
MaFo-Auswertung: der
hier den Nichtnutzung
Titel der Nicht-ÖV-Nutzer
der Auswertung/die Frage
(n=XX,(ungestützt, n=1382,
ggf. Erläuterungen zur Mehrfachnennungen
Frage/Auswertung) möglich)
Mit dem Auto ist man unabhängig vom Fahrplan ‣ Text
20 %
Mit dem Auto ist man schneller 18 %
Schlechter Takt 15 %
Andere Gründe 10 %
Es ist zu teuer 9%
Im Auto fühlt man sich wohler 8%
Zu viele Umstiege 8%
Fußwege von/ zur Haltestelle sind zu weit 5%
Transport sperriger Güter 5%
Persönliche Gründe 2%
Quelle: Konzeption Befragung & Darstellung PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG; Tarifmonitor 2018
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !6
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
1 Rollenverständnis der ÖPNV-Akteure
Sind wir als Branche überhaupt in der Lage, die Stagnation zu
überwinden?
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !7
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
1 Marktorientierung und Tarifoffensive: Was bringt’s?
Glauben die Akteure im Regionalverkehr wirklich, dass das eigene
Handeln den Marktanteil beeinflussen kann, oder?
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !8
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
1 Ertragsbenchmarking: Bandbreite der Erlöse je Fahrplankilometer
Nicht alle Unterschiede lassen sich mit unterschiedlichen Märkten
erklären – die Marktausschöpfung schwankt um den Faktor 2!
Bruttoerlöse je Fahrplan-km nach Ticketsorten
2,2 €
1,1 €
1,0 € 0,9 € 0,9 €
VU 1 VU 2 VU3 VU 4 VU 5
Einzelticket MFK Tagesticket Wochen-/Monatskarten Abo/Jahreskarten
Semesterticket Schülerkarten Touristentickets Sonstige
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG Projekterfahrung
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !9
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
1 Impuls Angebot: Route Branding PlusBus Hoher Fläming
Messbare Ertrags- und Fahrgaststeigerungen durch linienreinen Fahr-
zeugeinsatz, gezielte Vermarktung und klare Vorteilskommunikation.
10% Fahrgaststeigerung,
in manchen Teilen des Bediengebiets
bis zu 25-50%
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG, VGB Bad Belzig, Beratungsprojekt 2014
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !10
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Grundlagen offensiver Ansätze im
Regionalverkehr
1 2 3 4 5
Räumliche
Herausforderung Grundlagen Mal was Neues:
Dfferenzhierung: Fazit: Es gibt viel zu
Preis und Leistung im offensiver Ansätze Nutznießerfinanz-
Flatrate vs. tun!
Regionalverkehr im Regionalverkehr ierung
Kilometertarif
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !11
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Aktuelle Trends in der Tarif- und Ertragsentwicklung
Der Regionalverkehr leidet nicht nur unter der Demographie, sondern
auch unter Rückgängen im Jedermann-Verkehr.
! Pauschale Preiserhöhungen immer
schwerer durchsetzbar:
Gerade im Jedermann-Markt deutliche Rückgänge
der Menge und teilweise der Erträge
! Ländertickets:
Rückgänge und Stagnation!
! Verbundeinheitlichkeit vs. lokale
Lösungen:
Tarifierungsprinzipien in den Verbünden auf dem
Prüfstand – wie umgehen mit Stadt-Land-Gefälle?
Welche lokalen Freiheiten? Wie umgehen mit den
unterschiedlichen Marktbedingungen? SPNV-Tarif
leichter durchsetzbar als im Busbereich auf weiteren
Entfernungen – welchen Niederschlag im Verbund?
! Innovationen und Digitalisierung des
Vertriebs:
Bringt die Digitalisierung wirklich Vorteile im
Regionalverkehr?
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !12
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Die Ökonomie der Tarifattraktivierung
Preismengen-Strategie und Beitragsmodelle sind die beiden großen
Ansätze, die es mit Leben zu füllen gilt!
Fahrpreis
heutiger Tarif 1! Preis-Mengen-Ansatz:
Identifizierung preissensibler
1 Märkte und der kritischen
Preishöhe – hier ist noch lange
Preis-Mengen-Tarif nicht alles ausgeschöpft!
2! Beitragsansatz:
2
Identifizierung geschlossener
Nutzergruppen für einen
Beitrag: Dank Beitrag keine/
geringe nutzungsabhängige
Tarife – hier geht noch mehr als
20 % 40 % 60 % 80 % 100 % nur Semestertickets!
Marktanteil
Zielgruppen
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATING
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !13
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Fallstudie Preis-Mengenstrategie: Seniorenticket Tirol – Aktueller Stand
Die Anschubfinanzierung ersetzte die Defizite zur Einführung, die
durch Neukunden und Kundenbindung mehr als ausgeglichen wurden.
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !14
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Fallstudie Preis-Mengenstrategie: Seniorenticket Tirol – Aktueller Stand
Nach Einführung im Jahr 2013 wächst die Nachfrage noch immer –
rund 20% aller Senioren sind landesweit Jahreskarteninhaber!
Nachfrageentwicklung in Stück
(Bezug: Anzahl Jahreskartenkunden im Monat April)
29.108
27.709
24.728
22.953
20.044
16.910
Aktuell je
der 5. Tir
Senior da oler
10.760 bei!
2.700
2011* 2013 2014 2015 2016 2017 2018 02/19
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG, Pressemitteilungen VVT;
*2011 Seniorenjahreskarten und Halbjahreskartennutzer (nur IVB)
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !15
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Fallbeispiel preissensible Gelegenheitsnutzer: Münsterland und Ruhr-Lippe
Jahrelang schrumpfte der Absatz von Tageskarten und Einzeltickets –
was brachte eine radikale Neupositionierung?
Tageskarte vs.
Einzelticket:
Was „zieht“ beim
Gelegenheitsnutzer?
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !16
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Positionierung Tageskarten: Münsterland und Ruhr-Lippe
Die neue Tagesticket-Strategie hat den jahrelangen Rückgang
gestoppt und sowohl Menge und Erlöse gesteigert!
! Weitere Erläuterungen:
! Deutlicher Anstieg der TagesTicket-
Verkaufszahlen bei nur leichten Rückgängen bei
Relaunch der bestehenden 4er-Ticket und Einzeltickets
Tageskarten: ! Keine negativen Auswirkungen auf das
Ausweitung auf alle Zeitkartensegment (weiterhin leichtes
Preisstufen & Preissenkung um Nachfragewachstum)
bis zu 20%, bei spürbarer
-4% +1%
Erhöhung der 0,3 1,2
Einzelticketpreise
Einnahmen in Mio. €
+28%
Fahrten in Mio.
0,2 0,8 +21%
0,1 0,4
+7,2%
0,0 0,0
ET und 4erT TaTi ET und 4erT TaTi
1-11/2014 1-11/2015
Quelle: Vertriebsdaten RVM, Stand 11/2015 (Berechnung auf Basis der Stückzahlen TaTi 1: 2 Fahrten, TaTi 5: 6 Fahrten, 4erTicket: 4 Fahrten
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !17
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20192 Fallstudie Einheitlichkeit vs. lokale Anpassung: Das MobilAbo des RVM
Durch eine gezielte Preissenkung zusammen mit der Pedelec-Nutzung
konnten die Fahrgastzahlen gesteigert werden.
Gezielte Senkung der Abo-
Preise für Fahrten in Richtung Gesamtkonzept zur Verkehrsverlagerung
Osnabrück und Ibbenbüren, da ‣ Vervielfachung der Abonnentenzahl in Mettingen (von 22 auf 200 in
unterdurchschnittliche vier Jahren); Recke (von 19 auf 36) und Westerkappeln (von 24 auf
Nachfrage 34) in sechs Monaten
Basisticket: 84,70 € ‣ Steigerung der Fahrgastzahlen der S10 um 20 % in zwei Jahren
(Monatsticket Abo PS 5: 117,04 €)
Gültig für Einwohner von
Mettingen, Recke und
Westerkappeln
3 Monate kostenfreie Nutzung
eines Leihpedelec
! Abobindung nur drei statt der ‣ Kompensation der Einnahmeverluste aus Preissenkung
üblichen 12 Monate ‣ Belebung des Tourismus durch Verleih von Pedelecs
Mobilitäts-Garantie,
Preisgünstige Anschlusstickets
Quellen: RVM STmobil Präsentation vom 12.3.2014; Grafik: http://www.rvm-online.de/wvgimages/gross/artMobilAbo_web_2.jpg, Abruf am
12.05.2014; Presse: Westfälische Nachrichten, http://www.wn.de/Muensterland/Kreis-Steinfurt/Westerkappeln/2185737-Schnellbus-mehr-
Fahrgaesten-und-mehr-Abos-Zweistelliger-Zuwachs-beim-S-10, Abruf am 3.2.2016; Information Dr. Rennspieß: Oktober 2018
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !18
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20193 Fallbeispiel – DB RegioNetz Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn
Platz für action title
Preise gültig ab 09.12.2018
Bergbahn Obstfelderschmiede –
Lichtenhain / Gesamtnetz normal ermäßigt
s Abfahrten halbstündlich Fahrten abends Bergbahn-Tagesticket 14,00 € 11,00 €
Gültig 1 Tag auf Bergbahn, Schwarzatalbahn, Flachstrecke,
6.52 stündlich Ankunft zur Minute '52 (ab 7.52 Uhr) 0b 215, 453, 302, 303, 304 und 313 für einen Erwachsenen.
stündlich Ankunft zur Minute '05 (ab 7.05 Uhr) Bergbahn-Einzelticket 10,00 € 7,00 €
Gültig 1 Fahrt auf Bergbahn, Schwarzatalbahn, Flachstrecke für
7.00 7.30 00 30 17.30 18.08 18.30 19.08 19.30 20.08 einen Erwachsenen.
7.17 7.48 18 48 17.48 18.26 18.48 19.26 19.48 20.23 Kinder-Ticket* Ab 6 Jahre 3,00 € -
Hunde-Ticket* 4,00 € -
Übergang Bergbahn Flachstrecke
t
Bergbahn-Wochenticket 40,00 € 11,00 €**
7.20 7.59 29 59 17.59 18.29 18.59 19.29 19.59 Gültig 7 Tage auf Bergbahn, Schwarzatalbahn, Flachstrecke
Bergbahn-Jahresticket 70,00 € -
7.24 8.03 33 03 18.03 18.33 19.03 19.33 20.03 Gültig 1 Jahr im Gesamtnetz, auf der Schwarzatalbahn
Mo-Fr ab 9.00 Uhr.
7.28 8.07 37 07 18.07 18.37 19.07 19.37 20.07
Fahrrad-Ticket Gültig 1 Tag 2,00 € -
Flachstrecken-Einzelticket 1,00 € -
Gültig 1 Fahrt zwischen Lichtenhain und Cursdorf
s Abfahrten halbstündlich
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG
Fahrten abends!9
1
21. Mai 2019
(*Gilt als Tagesticket, **nur Schüler, Azubi, Studenten auf Bergbahn und Flachstrecke)2 Gruppengrößen: Ansatz Gefäßgrößen-Bepreisung
Gerade im Freizeit- und Ausflugsverkehr ist der Wettbewerberpreis –
die Autogrenzkosten – sehr niedrig, gerade bei Kleingruppen!
Fahrpreis ! Wettbewerberpreis:
Beim Auto unterscheiden sich
die Grenzkosten nicht;
Fixe Gefäßkosten sorgen für
Kostendegression pro Nutzer bei
Gruppen bis 5 Personen
! Einfachheit:
Keine Notwendigkeit bis 5
Fahrtkosten Personen, die genaue
Gruppengröße anzugeben;
Anreiz, Mundwerbung zu
betreiben und weitere Fahrgäste
mitzunehmen
Gruppen-
größe
1 2 3 4 5
Autokapazität
Grenzkosten des Autos ab zwei
Personen meist günstiger!?
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATING
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !20
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20193 Fallstudie RVV-Tagesticket: alternative Gruppengrößen
In Regensburg haben wir das Tagesticket in ein 2-Personen-Ticket
geändert, um Nachfrage- und Ertragswachstum zu beanreizen.
Vereinfachung für Kalendertages- Keine off-peak Anreiz:
Intensivnutzer gültigkeit Gruppenlogik Nutzung nach 9 Uhr
Nutzenschwelle > 3
- -
Position-
ierung des
Tagestickets
H&R-Nutzung fixe EInfachheit: keine
günstiger als 2 24h-Gültigkeit
Gruppenpreise Differenzierung
Einzeltickets
- -
Relaunch des RVV-
Tagesticket:
Kurzfristig: 20% mehr
Nachfrage und Erlöse
Langfristig: >33%
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATING
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !21
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20193 Räumliche Differenzierung:
Flatrate vs. Kilometertarif
1 2 3 4 5
Räumliche
Herausforderung Grundlagen Mal was Neues:
Dfferenzhierung: Fazit: Es gibt viel zu
Preis und Leistung im offensiver Ansätze Nutznießerfinanz-
Flatrate vs. tun!
Regionalverkehr im Regionalverkehr ierung
Kilometertarif
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !22
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20193 Übersicht räumliche Differenzierung im Regionalverkehr
Im Regionalverkehr stoßen unterschiedliche Philosophien zusammen –
hier ist noch viel Platz für Preissignale und Pauschalierungen!
Fahrpreis für 2 Erwachsene (Hin- und Rückfahrt)
entlang ausgewählter Strecken und Verbünde (inkl. Länder-Ticket u.a.)
Preis Hin- und Rückfahrt 2 Pers. (Einzeltickets oder Tageskarte
100 € Große Bandbreite
Preishöhe:
Was ist marktgerecht?
80 €
C-Preis
BC 25
ohne BC
60 €
BC 50 Länder-Ticket 2 Pers.
40 €
Bandbreite Kappung &
20 € Gruppenlogik:
Verbund-Tagesticket Welche Pauschalierung
schafft Nachfrageimpulse?
0 25 50 75 100 125 150
Entfernung in km
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATING, Preisstand Januar 2019
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !23
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20193 räumliche Differenzierung Regionalverkehr: Fallstudie Nordwestmecklenburg
Historisch gewachsene Regionalverkehrstarife sind meist unnötig
kompliziert und fein ausdifferenziert – Einfachheit ist häufig Trumpf!
Boltenhagen
Kirchdorf Sportlerheim
Timmendorf
Strand
230
Bäckerei
Dorf
62
Am Schwarzen
Schloßwall
Wangern
Busch
230 II
Gollwitz
230
Vorwerk
Malchow
Dorf
Gut
61
Boiensdorf
LK Nordwestmecklenburg
I
Weitendorf Niendorf
Wendeplatz Groß Schwansee Ausbau
Poel Poel Fährdorf
Klein
Dorf Gut Pravtshagen 390
Abzweig A.-Bebel-Str. 390 Groß Zollhaus
67 Dorf Wichmannsdorf Am Am Strömkendorf 60
Klein Schwansee Hohen Lindenring Kurhaus SchwanenwegTarnewitz Dorf
230 57 Passee
Abzw. 390
Schönberg Lübecker Str.
390
Kirche Schule 240, 345 Seestraße Hof Redentin Abzw. Neuburg
Wismarsche Str.
240 Klütz Eulenkrug Kliniken 14 Fischkaten
Neubau
Weiße Wiek
Kalkhorst Zierow Züssow
Einzel- und Tageskarten:
Dorf Dorf Christinenfeld Dorf 240, 345 Inselstr. Schule
Schule Abzw.
Ziegelei 29 Oberhof 68 Lindenstr. Seebad Hoher Damm
Am Seeufer
390 Neuenhagen Holzumfelde Wohlenberg
Dorf Wendorf Eiserne Hand Neubau
Dorf 230
Neu Proseken 19
Am Wiesengrund
Ausbau
Tankenhagen Abzw.
Ausbau Wohlenhagen
Wohlenberger Wiek
Liebeslaube Jassewitz Ostsee- 11 Wismar Gartenstr.
Wilmstorf Schule 26 Abzw. blick Philosophenweg
54 Glasin Schule
39 27
Niendorf
Abzw.
240 Kreuzung 240 Schule 240
Gdansker Str.
Bf. 130, 230, 13
Wieschendorf Abzw.
Damshagen Hauptstr. Lohberg
ZOB
5 Preisstufen, Zählregel: PS 1 = 2 Zonen,
Neu Weitendorf Werft-
Lübsche 235, 245, Zum Siedehaus
10
Vorwerk str. Burgwall Lindengarten
390 345 Wischer 240 Burg 330 Am
230 Kastanien-Weißen 53
Dassow Str.
Kreuzung Wendenkrug
Ulmenstr. Dr.-
Leber-
allee Stein Rüggow
28
Dorf
Lübecker Str. 330 Ph.-Müller-Str./ Str. Gewerbegebiet
Siedlung Rolofshagen Marktplatz Ph.-Müller-Str./ Hochschule Rostocker Str. Diamant- Wendung 245
330 235, 330
330 Krankenhaus Podeusstr. hof
Santow Abzw.
25
335
Dahlmannstr. Turnerweg
Schwanbeck Stoffersdorf Gägelow
Kanalstr./Dahlberg Dargetzow/ Kritzow Dorf Kritzow
B 105 Holm 345 330
Fr.-Wolf-Str. Arndtstr. Amselweg Gewerbegebiet
Klützer Str. Voßkuhl Schiffbauer- Schweriner Str./ 245
Scheune 130 /B 192
Gewerbegebiet Ärztehaus promenade Kino
PS 2 = 3 Zonen usw.
Mallentin Kastanien- Hamberge Barendorf Jame I Wolde Abzw. Lenensruher Weg
Zarnewenz Holmer Berg Gewerbe- Dorf
34 390
335 park 335 E-Werk allee 330 Abzw. Abzw. Abzw. Gressow Dorfteich Dammhusen
Gartenstadt
Baumweg
Klußer Damm Zweihausen Krassow B 192 50
Sternkrug Gressow Friedhof
Zurow
12
Neubau Luisenhof Schmacht- Gostorf Vielbeck Degtow Abzw. 330 ZOB
Lübeck Malzow Gaststätte hagen Forsthof See Gaststätte Querstr.
An der Dr.-Leber- 335 Mallentin Lustgarten Naschendorf 15 130 51 Mühle Bf. Lübberstorf
21
Abzweig
Schlutuper Tannen
Markt Trave Str.
Straße der Freiheit
Kleinfeld
ZOB Kindergarten Rothentor
Papierfabrik
Viereggen-
hof Steffin
Schule
245 52
Forst-
Kirschenallee Travepark
weg Deponie Ihlenberg
Grevesmühlen Metelsdorf Karow Neuklosteraner Neukloster
G.-Radbruch-Platz Selmsdorf 145
33 Klüßendorf Gewerbepark Dorf Mecklenburg
Str.
335 Breite Str./ Theater
20
340
16 Karow Lübow Ausbau Reinstorf
Untertrave Bauhof West Dassower Str.
24 Scharfstorf
B 106
235
17 18 Mitte
ZOB/ Hauptbahnhof
35 Schönberg Bf.
Menzendorf
63
Beidendorf 245
Lüdersdorf Markt 30 Groß Pravtshagen
130
Herrnburg Palingen
145 Ausbau Holz-Lange Saunstorf 64
31 A.-Bebel-Str.
22 Warin 56
Zeitkarten:
Grund-
schule
Palinger
Kirche Weg Neubau Palinger Weg Friedhof
Marienstr.
Sabow Ausbau Autobahn 23
390
Mitte Sabower Höhe Abzw. Roduchelstorf 340
Upahl Bobitz Schule 235
Bahnhof 390 Friedhof
Dorf Wahrsow
390
Groß Stieten
Ortseingang Hof/Schule
Niendorf
Rabensdorf
145
Sievershagen
Dorf Gaststätte
Vierhusen
B 106 55 Gaststätte
Duvennest Dorf Lüdersdorf Diedrichshagen
Ausbau
Hohen
Abzw.
Gewerbegebiet Eulenkrug/ Viechelin
Schattin Klein Neuleben
Ollndorf
Abzw.
Bechelsdorf Abzw.
Falkenhagen Gletzow 76 130
Ziegelei Am Teich
Mitte Hasenwinkel
Wende
Rüting Niendorf Hoppenrade 69 Blankenberg
3 Preisstufen - Stadt Wismar, Region, Netz
Boitin Resdorf 390 32 Abzw.
Kindergarten
36 Abzw. Raddingsdorf
(Wendeplatz)
Löwitz Abzw.
66 Bf.
Raddingsdorf Ausbau Feuerwehr
Kreuzung 73 70 Dorf Schönhof
Bad Kleinen Schule
65 58 Bf
245
Rehna Rehna
Holzwerk 72 Wüstenmark Abzw.
Steinfort
Bf
Ventschow
37
130
Köchelstorf 340
Gallentin
Carlow Mühlen Eichsen Zickhusen
235
Am Berg Seefeld
Schule
Campow Nesow 45 Goddin Seefelder Weg
71 145 96
Botelsdorfer 130 Alt Meteln
Schlagresdorf 46
Holdorf Paetrow Weg Wendelstorf 95 Lübstorf Schule
Passow
Schlagsdorf Veelböken Abzw. Dorf Dalberg Wendeplatz
Schule
72 Tarifzonen im Hintergrund
Möllin Abzw. Klinik
145
ZOB Gadebusch Cramon
Abzw. Lübstorf Hundorfer Str.
38 Cramon Klein Trebbow
47
Tarifzone 10
130 Neues Dorf Abzw.
340
75 Neu Breesen H.-Heine-Str. 44 Abzw.
Roggendorf 131 235
Ratzeburg 131 Thurow Chaussee Hellberg Drieberg Dorf Nienmark
Hundorf
Finanzamt Rathaus Friedhof Sande Dechow Klein Thurow 131 Ganzow Ganzow 40 43 92 Seehof
Abzw. Hof Abzw. Dorf Mühlenstr. Pingelshagen Kirch Wickendorf
Abzw.
Bf. 131 Lüneburger Markt
Damm
Ziethen Mustin
74 41
Industriestr.
140
Kirch Stück
Kaserne
Stück Carlshöhe
Einzelkarten (regulär/ermäßigt) Zeitkarten
Warnitz
Brüsewitz Groß Medewege
Kaeselow Herren
Abzw. B 104
Gadebuscher Str. Rosenberg Steinfeld Margaretenhof 340
Preisstufe 1: 2,00 €/ erm. 1,50 € Preisstufe A:
Wakenstädt 140 II I
Stadtverkehr Wismar
140 Schwerin Kliniken Preisstufe 2: 3,00 €/ erm. 2,20 €
42 BrüsewitzBf. Friedrichsthal Lankow (Zone 10-13)
Lützow 94 Hoch-
haus I Kieler Str.
Preisstufe 3: 4,00 €/ erm. 3,00 €
Gaststätte 235
Preisstufe B:
Historie: Nach hist. Teilstreckentarif 2016
Krembz Wolfsschlucht Siedlung Preisstufe 4: 5,00 €/ erm. 3,70 €
Regionalnetz
91 140
HBF Preisstufe 5: 6,00 €/ erm. 4,50 €
Pokrent
90
Schwerin Preisstufe C:
48 49 Grambow
Dorf
Taktlinien* Gesamtnetz
93 Regionallinien*
Bentien
Badow
Söhring
*Nicht alle Haltstellen dargestellt.
Für weitere Es gelten die allgemeinen Tarifbestimmungen.
Einheitstarif umgesetzt, 2018
Nachjustierung für Gelegenheitsnutzer
Ticket-Informationen
bitte den QR-Code Alle Linien & Haltestellen:
scannen. www.nahbus.de
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATING-Projekterfahrung
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !24
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20193 räumliche Differenzierung Regionalverkehr: Fallstudie HVB, Wernigerode
Auch im Harz konnte die Pauschalierung zusammen mit dem Abo-
Verfahren deutliche Nachfragezuwächse erreichen!
LK Harz
Einzel- und Barzeitkarten: 6
Preisstufen, im Nahbereich zudem
Orts- und Nachbarortstarif
Tageskarten und Abo:
Pauschalierung zu 3 Preisstufen
29 Tarifzonen analog der
Gemeindegrenzen
Historie: (etwas) kleinteiligere
Tarifzonen unabhängig von
Gemeindegrenzen, Zählregel:
durchfahrene Zonen
Quelle: PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATING-Projekterfahrung, Preisstand Mai 2019
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !25
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20194 Mal was Neues: Nutznießerfinanzierung
1 2 3 4 5
Räumliche
Herausforderung Grundlagen Mal was Neues:
Dfferenzhierung: Fazit: Es gibt viel zu
Preis und Leistung im offensiver Ansätze Nutznießerfinanz-
Flatrate vs. tun!
Regionalverkehr im Regionalverkehr ierung
Kilometertarif
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !26
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20194 Beispiel Gästekarte per Umlagefinanzierung
In Tirol verhandeln wir gerade Gästekarten, die nicht nur entgangene
Ticketerlöse sondern auch Beiträge zum Angebotsausbau enthalten!
Quelle: https://www.tt.com/panorama/verkehr/15334113/gratis-oeffis-fuer-gaeste-bahnbrechende-plaene-fuer-das-zillertal
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !27
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20194 Bewertung Firmentickettarife: Mengenrabatte- vs. AG-Zuschussmodelle
Reine Mengenrabatte zur besten Sendezeit begünstigen große
Arbeitgeber in guten Lagen, ohne Grund!
! Traditionell:
Mengenrabattmodelle (z.B. DB Regio,
Kombus) begünstigen große Firmen in
guten Lagen - d.h. da, wo der
Marktanteil gut ist, gibt es auch noch
einen Rabatt
Solidarmodelle: Beitrag für jedem
Mitarbeitenden beanreizen das
Schummeln über „Ausnahmen“ und bei
der Erhebung der „Vorher“-Nutzung
! Arbeitgeber-Anreizmodelle: Rabatte
nur bei Arbeitgeberzuschüssen!
Aber nur, weil der Problemlos machbar auch für geringe
Arbeitgeber einen Mindestbestellmengen, keine
deutlich Zuschuss zahlt! Schummelmöglichkeit durch
Kalibrierung des Rabattes in Sicherstellung des AG-Zuschusses; damit
Abhängigkeit des AG- verhaltenswirksamer Preisimpuls beim
Zuschusses! Endnutzer
Quelle: https://www.berliner-kurier.de/berlin/kiez---stadt/jobticket-hammer-preise-runter--31969046 abgerufen am 30. April 2019
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !28
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20194 Fallstudie AG-Anreizmodelle mit geringer Mindestbestellmenge: VAG
Gerade kleinere Unternehmen können sehr viel unkomplizierter AG-
Fahrtkostenzuschusse aufbringen!
! Pilotprojekt erfordert
Mitgliedschaft bei IHK
Nürnberg für
Mittelfranken oder
Handwerkskammer für
Mittelfranken
! Rabatte nur mit AG-
Zuschuss (mind 15%)
und der Übernahme der
Servicegebühr von 2
bzw. 3 €/Monat und
Ticket!
! weitgehende
Digitalisierung der
Abwicklung
! Ausweitung auf andere
KMU geplant
Quelle: P&C-Projekt; Vortrag Kamil Lamek, Philipp Gun auf dem P&C-Austausch Großkundenbetreuer 26.11. 2018
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !29
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 20195 Fazit: Es gibt viel zu tun!
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Räumliche
Herausforderung Grundlagen Mal was Neues:
Dfferenzhierung: Fazit: Es gibt viel zu
Preis und Leistung im offensiver Ansätze Nutznießerfinanz-
Flatrate vs. tun!
Regionalverkehr im Regionalverkehr ierung
Kilometertarif
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !30
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019Platz für action title Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !31 © PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019
Unsere Kunden
Wir beraten Unternehmen, Verbünde und Aufgabenträger nicht nur
im deutschsprachigen Raum sondern auch im europäischen Ausland.
Kundenbeispiele
Innovative Tarifansätze für den Regionalverkehr !32
© PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG 21. Mai 2019Sie können auch lesen
