16 S. 10 - Basler Verkehrs-Betriebe
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GESCHÄFTSBERICHT BASLER VERKEHRS-BETRIEBE 16 S. 10 TRINATIONALER VERKEHR Ohne Umsteigen nach Deutschland und Frankreich, und das mit nur einem Ticket: Das ist die Vision von TNW und BVB. S. 12 PLANEN STATT REAGIEREN Die BVB erneuert die Infrastruktur proaktiv und nach klarer Planung. S. 18 EFFIZIENZ IM FOKUS Prozesse hinterfragen, Verschwen- dungen erkennen: Die Mitarbeitenden packen mit an und machen die BVB effizienter.
IN KÜRZE
Für eine Wirtschafts- und Kulturstadt wie Basel sind leistungsfähige öffentliche
Verkehrsmittel unentbehrlich. Mit ihrem dichten Streckennetz und kurzen Taktfolgen
fördert die BVB die Mobilität der Menschen in der Stadt sowie der näheren
Agglomeration und verbindet Basel mit dem benachbarten Ausland. Die BVB hilft,
den Strassenverkehr zu entlasten, und trägt damit zu einer hohen Lebensqualität
und zur Schonung der Umwelt bei.
BEFÖRDERUNGS- BEFÖRDERTE PERSONEN LINIENLÄNGEN 1 KURSKILOMETER
LEISTUNG (in Mio. Einsteigern /Jahr) (in m) (in Tsd. km)
(in Mio. Personenkilometern /Jahr)
298,69 132,01 68 282 6179
2016 2016 Tram (9 Linien) Tram
302,13 133,40 112 695 6488
2015 2015 Bus (13 Linien) Bus
PÜNKTLICHKEIT MITARBEITERINNEN UNTERNEHMENS- ENERGIEVERBRAUCH
(Erreichungsgrad innerhalb UND MITARBEITER ERFOLG ROLLMATERIAL
der definierten Toleranzwerte, (in CHF / Jahr) (in kWh)
in Prozenten der Fahrten)
89 1241 313 396 63 769 000
2016 Personen 2016 Gesamtenergieverbrauch
88 1116,7 173 052 39 537 000
2015 Vollzeitstellen (FTE) 2015
(62 %)
Erneuerbare Energien
1 Fahrplanjahr 2016 (13.12.2015 – 11.12.2016)
Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
EDITORIAL ÜBERBLICK 1
Sehr geehrte Damen und Herren EDITORIAL 1
Der BVB ist es gelungen, ein anspruchsvolles Geschäftsjahr mit einem INTERVIEW 2
Gewinn von 313 396 Franken positiv abzuschliessen. 2016 konnte die
BVB ihr Angebot weiter ausbauen und die Betriebsleistung (gemessen UMFELD UND POLITIK 4
in Kurskilometern) um 1 Prozent steigern. Demgegenüber war die
Nachfrage nach unseren Verkehrsleistungen mit –1 Prozent leicht
GESCHÄFTSENTWICKLUNG 6
rückläufig. Hauptgründe dafür liegen bei den Bauarbeiten mit Strecken-
sperrungen, namentlich in der Innenstadt, sowie der ungenügenden
Pünktlichkeit auf der Linie 8. Die deshalb geringeren Anteile am
TNW-Verteilschlüssel führten 2016 zu niedrigeren Verkehrserlösen.
Mit Effizienzsteigerungsmassnahmen haben wir dies jedoch kompensiert.
Gleichzeitig haben wir die Vorgabe des Eigners erreicht, die Abgeltung
um eine weitere Million Franken zu reduzieren.
Für unsere insgesamt 132 Millionen Fahrgäste haben wir einige Verbesse-
rungen erzielt. Die neuen Trams und Busse kommen bei ihnen sehr gut
an – sie sind zudem immer zuverlässiger. So haben wir die Jahrespünkt-
lichkeit auf gut 89 Prozent gesteigert und die Situation auf der Linie 8
durch ein Massnahmenpaket nachhaltig entspannt. Im September haben
wir zusammen mit unserer Partnerunternehmung BLT die U-Abo-App
lanciert. BLT und BVB gelang damit erneut eine Premiere im öffentlichen
Verkehr der Schweiz. Bis Ende 2016 wurden 28 824 digitale U-Abos
heruntergeladen.
Die Vereinfachung der Tariflandschaft im Dreiländereck und bei den
grenzquerenden Linien bleibt eine Herausforderung: Gemeinsam mit
dem Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW), dem Regio Verkehrsverbund FLEXITYBASEL 6
Lörrach (RVL) und auch den Partnern in Frankreich sind wir daran,
Lösungen zu entwickeln. Ein Beispiel für eine gute Zusammenarbeit ist PÜNKTLICHKEIT, TRAM 8 8
das Tram 3. Dieses wird ab Dezember 2017 nach Saint-Louis weiter-
geführt und die Strassen spürbar entlasten. Die BVB entwickelt sich DIGITALISIERUNG 9
damit zur trinationalen Unternehmung.
TARIFE DREILÄNDERECK 10
Wir wollen bis 2020 die Effizienz des Unternehmens um 20 Prozent
steigern, und zwar bei anhaltend hoher Qualität und ohne Kompromisse
DIALOG 11
bei der Sicherheit. Dazu involvieren wir die Mitarbeitenden eng in
den Verbesserungsprozess. Ihrem Engagement und ihren guten Ideen
verdanken wir es, dass wir viel erreichen. So kann unter anderem die NETZSANIERUNG 12
Hauptrevision der Combino-Trams um ein Drittel bzw. elf Arbeitstage
gekürzt werden. TRAM 3 13
2017 steht im Zeichen der Erneuerung: Mit einem rekordhohen Bau-
volumen werden wir die im letzten Jahr geplanten umfangreichen
MITARBEITENDE 14
Gleiserneuerungen starten. Sie werden entscheidend dazu beitragen,
die Zuverlässigkeit und Qualität unserer Infrastruktur weiter zu steigern. UMWELT 18
Damit wir auch in Zukunft zufriedene Kundinnen und Kunden haben.
Noch ein Wort zum vorliegenden Geschäftsbericht: Die Druckversion CORPORATE GOVERNANCE 20
haben wir verschlankt. Den vollständigen Finanzbericht (mit ergänzenden
Informationen zur Governance und mit weiterführenden Statistiken) finden FINANZBERICHT 24
Sie im Internet unter www.bvb.ch/unternehmen-bvb/geschäftsbericht.
LAGEBERICHT 24
ERFOLGSRECHNUNG / BILANZ 26
Paul Blumenthal Erich Lagler KENNZAHLEN 28
Präsident des Verwaltungsrats Direktor
1
Überblick
Im Gespräch mit Verwaltungsratspräsident Paul Blumenthal und Direktor Erich Lagler
WIR WERDEN GEMEINSAM MIT UNSEREN
MITARBEITENDEN IMMER EFFIZIENTER
Die Basler Verkehrs-Betriebe wollen ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern
und ihre Effizienz bis 2020 um 20 Prozent steigern. Dafür untersucht und
optimiert die BVB unter engem Einbezug der Mitarbeitenden ihre Prozesse.
Grosse Investitionen gelten dem bestehenden Netz: Die BVB erneuert unter
anderem 4,5 Kilometer Doppelspurgleise und verkleinert damit den
Nachholbedarf bei der Infrastruktur.
Herr Blumenthal, wo steht die BVB heute? Woran denken Sie konkret? ERICH LAGLER: Der Netzzustandsbericht
PAUL BLUMENTHAL: Ich bin stolz darauf, wie PAUL BLUMENTHAL: Beispielsweise an den zeigte, dass wir nicht gut aufgestellt waren,
die neuen Busse und Trams das Basler Stadt- Zustand des Netzes: Was jahrelang an Unter- um die Qualität des Netzes im gewünschten
bild prägen. Ich bin andererseits erstaunt, halt vernachlässigt wurde, müssen wir in den Mass zu gewährleisten. Nach der Reorgani-
dass der Verwaltungsrat und die Geschäfts- nächsten Jahren aufholen. Jede Baustelle war sation des Geschäftsbereichs Infrastruktur
leitung nach drei harten Jahren auch im in der Vergangenheit unerwünscht. Es wurde können wir nun die nötigen Arbeiten in der
vierten Jahr noch Aufräumarbeiten aus der nicht investiert, wie es nötig gewesen wäre. gewünschten Qualität ausführen.
Vergangenheit bewältigen müssen.
«Sicherheit steht bei uns an erster
Stelle. Bei der Betriebssicherheit
akzeptieren wir kein Risiko.»
Erich Lagler
2
Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
PAUL BLUMENTHAL: 2017 werden wir ein Wie kommt Avanti bei den Mitarbeitenden an? Auch wegen der Weiterführung der
dreimal höheres Erneuerungsvolumen be- ERICH LAGLER: Bei den direkt Beteiligten Linie 3 nach Saint-Louis stand die BVB
wältigen als in den Jahren zuvor. Das wird gut, die übrigen haben Vorbehalte. Zum Teil in der Kritik …
das Jahr des Tatbeweises, dass die neuen Pro- sind sie sehr kritisch, bis sie eigene Erfahrun- PAUL BLUMENTHAL: Der Bau der Verlänge-
zesse und die enge Zusammenarbeit mit den gen gemacht haben. Die Zufriedenheit der rung der Tramlinie 3 nach Saint-Louis kommt
Fachstellen des Kantons funktionieren. Mitarbeitenden ist mehr oder weniger stabil. gut voran. Insgesamt neun Körperschaften
Menschen haben Veränderung grundsätzlich aus Frankreich, der Schweiz und der EU be-
ERICH LAGLER: Die umfangreiche Bautätig- nicht gern. Deshalb versuchen wir, möglichst teiligen sich an den Kosten dieser grenzüber-
keit erfordert ein intensives und effizientes viele in das Avanti-Programm zu integrieren: schreitenden Tramlinie. Das sind die Fakten,
Bauen mit der jeweils richtigen Methode. 2016 fanden 26 Workshops mit je rund 20 die zählen. Anstatt sich über die 37 Millionen
Durch Vollsperrungen können wir in einer Mitarbeitenden statt. Zusätzlich stärken wir Franken des Bundes für den Ausbau der
kürzeren Zeit sicherer und kostengünstiger die Führungskompetenz bei den Kadermit- Linie zu freuen, gibt es politische Kreise, die
arbeiten. Unsere Erfahrungen zeigen, dass arbeitenden. sich über 1 Million Euro beabsichtigter Mit-
wir bei einer Vollsperrung sehr gut informie- finanzierung durch die BVB ärgern.
ren müssen und dass der Ersatzbetrieb die Wie sieht es mit der Sicherheit aus?
Gewohnheiten der Fahrgäste möglichst weit- ERICH LAGLER: Sicherheit steht bei uns an ERICH LAGLER: Bei den Arbeiten sind wir auf
gehend berücksichtigt. Nicht überall sind erster Stelle. Bei der Betriebssicherheit Kurs. Wir werden termingerecht fertig sein.
Vollsperrungen möglich – dann bauen wir akzeptieren wir kein Risiko. Im Bereich Zu tun gibt es aber noch einiges. Unsere
unter Betrieb oder im Einspurbetrieb. Arbeitsplatzsicherheit haben die Mitarbei- Trams müssen von Frankreich zugelassen
tenden im letzten Jahr Deeskalationskurse werden und unsere Wagenführer müssen ler-
Bis 2020 will die BVB ihre Effizienz um besucht, um in brenzligen Situationen mit nen, ihre Durchsagen auf Französisch zu ma-
20 Prozent steigern. Wieso ist das nötig? Fahrgästen richtig zu reagieren. Und für Kun- chen. Mit der verlängerten Linie 3 wird die
PAUL BLUMENTHAL: Der Spardruck auf die densicherheit sorgen beispielsweise unsere BVB zum trinationalen Unternehmen!
öffentliche Hand wird an der BVB nicht vor- modernen, hellen und übersichtlichen Fahr-
beigehen. Bereits heute müssen wir gemäss zeuge, die alle mit Video ausgerüstet sind.
den Vorgaben des Kantons jährlich eine Mil- «2017 müssen wir zeigen,
lion Franken sparen – und zwar jedes Jahr Effizienter werden ist das eine – mehr Umsatz dass die neuen Prozesse und
kumulativ eine mehr. Wir handeln lieber vo- machen das andere. Wie ist die Werbetochter die enge Zusammenarbeit
rausschauend als unter Zwang. Die 20 Pro- Moving Media Basel (MMB) gestartet, die mit den Fachstellen des Kantons
zent beziehen sich übrigens nur auf die direkt gemeinsam mit der BLT die Werbeflächen auf
funktionieren.»
beeinflussbaren Kosten. Die Löhne beispiels- den Fahrzeugen vermarktet?
weise stehen nicht im Fokus, hier sind wir an ERICH LAGLER: Nach gutem Start ist die MMB Paul Blumenthal
das Lohngesetz des Kantons gebunden. auf Kurs und hat 2016 die Ziele des Business-
plans erreicht. Gleichzeitig konnten dank Was steht im nächsten Jahr an?
Das Programm Avanti ist für den Ver- den Synergien mit der BLT die Kosten insge- PAUL BLUMENTHAL: Ich hoffe, dass die Auf-
besserungsprozess zentral. Wie wird es samt reduziert werden. räumarbeiten langsam zu einem Ende ge-
umgesetzt? langen. 2017 steht hier noch das Thema
ERICH LAGLER: Zusammen mit der Beleg- Ein weiteres Thema war 2016 die Pünktlich- «Arbeitszeitmodell im Fahrdienst» an. 2016
schaft gehen wir Schritt für Schritt vor. Die keit, vor allem auf der Linie 8. haben wir erkannt, dass die seit Jahrzehn-
Mitarbeitenden an der Basis untersuchen ERICH LAGLER: 2016 sind wir mit der Linie 8 ten gelebte Praxis nicht in allen Punkten
ihre Prozesse auf Ergonomie, Qualität und sehr schlecht gestartet. Deshalb haben wir rechtskonform ist. Hier arbeiten wir zusam-
Sicherheit. 2016 haben wir im Bereich Tech- eine Task Force gebildet, die daran gearbei- men mit den Sozialpartnern an einer zu-
nik angefangen. Pro Monat finden im Schnitt tet hat. Ende 2016 waren wir wieder auf dem kunftsfähigen Lösung. Eine Lösung, die ohne
zwei Workshops statt. Unsere Erfahrungen ursprünglichen Niveau. Die Pünktlichkeit Unterstützung der Politik nicht gefunden
sind positiv: Früher veranschlagten wir für aufrechtzuerhalten, ist eine anspruchsvolle werden wird und auch nicht dazu führen
die Hauptuntersuchung eines Combino- Aufgabe, denn alle Bereiche der BVB müssen darf, dass das ohnehin stark geforderte Per-
Trams 3800 Arbeitsstunden, heute – und das dafür eng aufeinander abgestimmt zusam- sonal bestraft wird.
ist ein Zwischenstand – sind wir bei 2300 menwirken. Sie ist zudem von äusseren Be-
Stunden angelangt. Wir suchen nach unpro- dingungen wie der Gestaltung des Verkehrs- ERICH LAGLER: Wir wollen zufriedene Kun-
duktiven Arbeitsschritten und «schlaueren» raums und der Verkehrsdichte abhängig. dinnen und Kunden. Die Bewältigung des
Abläufen. Die Mitarbeitenden müssen dabei Diese können wir nur sehr langfristig und in rekordhohen Erneuerungsprogramms für die
nicht schneller arbeiten, aber wir werden in Zusammenarbeit mit dem Kanton und den Infrastruktur mit einem Bauvolumen von
Zukunft weniger Mitarbeitende brauchen. deutschen Partnern beeinflussen. 43 Millionen Franken bei gleichzeitig noch-
Deshalb wollen wir vermehrt für Dritte ar- mals verbesserter Pünktlichkeit ist deshalb
beiten. Bereits heute überholen wir Klima- eine grosse Herausforderung.
geräte für die BLT.
3
Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2016
Umfeld und Politik
POLITISCHE EREIGNISSE IN KÜRZE
Die Basler Verkehrs-Betriebe stehen in engem Austausch mit der
Politik. Verschiedene Geschäfte des Grossen Rats sind für die
Weiterentwicklung des Unternehmens von grosser Bedeutung.
Die wichtigsten hier im Überblick.
9. MÄRZ 2016 18. OKTOBER 2016 16. NOVEMBER 2016
Der Grosse Rat lehnt einen Anzug von Der Regierungsrat Basel-Stadt über- Der Bundesrat verabschiedet die Botschaft
Christian Egeler ab, in dem dieser die weist den 2. Ratschlag zur Umsetzung zur Organisation der Bahninfrastruktur.
Prüfung einer weitgehenden Auslagerung des Bundesgesetzes zur Behinderten- Mit der Gesetzesvorlage sollen auch die
von Bau- und Unterhaltsarbeiten an der gleichstellung (BehiG) auf dem Tram- Rechte der Fahrgäste gestärkt und die
Traminfrastruktur aus der BVB und die und Busnetz des Kantons Basel-Stadt. Informationspflichten der Transportunter-
Vergabe an Dritte verlangte. Für Planung, Haltestellen- und Fahrzeug- nehmungen im Störungsfall gesetzlich
anpassungen wird ein Kredit von rund verankert werden.
5. JUNI 2016 37,8 Millionen Franken beantragt.
Das revidierte BVB-Organisationsgesetz Die Beratung im Grossen Rat findet
wird in der Volksabstimmung mit 59 Prozent 2017 statt.
Jastimmen deutlich angenommen. Mit
der Revision wird das BVB-Gesetz an die 15. NOVEMBER 2016
Public Corporate Governance des Kantons Die Regierungsräte Basel-Stadt und
angepasst. Der Verwaltungsrat wird von Basel-Landschaft verabschieden
acht auf sieben Mitglieder verkleinert, die zeitgleich nach einer breiten Vernehm-
Rechte und Pflichten des Regierungsrats lassung das öV-Programm 2018 – 2021
als Aufsichtsorgan ins Gesetz aufgenom- bzw. den 8. Generellen Leistungsauftrag
men. Erstmals nach neuem Modus gewählt 2018 – 2021 zuhanden der kantonalen
wird der Verwaltungsrat für die Amtsperiode Parlamente. Mit den beiden Vorlagen
2018 – 2021. Die BVB begrüsste die legen die Parlamente die Eckpfeiler für
Revision, weil sie mehr Klarheit und Trans- die mittelfristige Weiterentwicklung des
parenz in den Kompetenzen und Verantwor- öV-Angebots in den beiden Kantonen fest.
tungen schafft. Die BVB war bei der Erarbeitung auf
Fachstufe mit einbezogen. Die Verabschie-
dung durch den Grossen Rat bzw. den
Landrat erfolgt 2018.
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Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
Werbung
GEMEINSAME VERMARKTUNGS-
GESELLSCHAFT VON BVB UND BLT
Ein Werbeansprechpartner für täglich über 510 000 Kontakte in der Region:
Diese Maxime steht hinter der Gründung der Moving Media Basel AG
(MMB), des ersten gemeinsamen Tochterunternehmens von BVB und BLT.
Seit April 2016 ist die MMB erfolgreich auf dem Markt tätig.
Werbung in und auf Trams und Bussen ist nationalen und teilweise sogar internationa- in den Trams und Bussen hält sich die MMB
für Werbekunden höchst attraktiv. Um den len Werbeauftraggebern.» an selbst auferlegte Vorgaben: So enthält ma-
Zugang zu diesen Flächen für Interessierte ximal 25 Prozent der Sendezeit Werbung.
zu vereinfachen und Synergien zu nutzen, Mehreinnahmen aus der Vermarktung der Diese Beschränkungen basieren auf Freiwil-
gründeten die Basler Verkehrs-Betriebe und Fahrzeuge von BVB und BLT leisten einen ligkeit und garantieren ein optimales Angebot
die Baselland Transport AG (BLT) per wichtigen Teil zur finanziellen Entlastung für beide Seiten, Fahrgast und Werbekunde.
1. April 2016 die Moving Media Basel AG. der öffentlichen Hand. Bisher erzielten die
Die gemeinsam betriebene Werbevermark- beiden Unternehmen gemeinsam einen Um- Seit August 2016 kann in den Fahrzeugen
tungsgesellschaft ist als Aktiengesellschaft satz von knapp 7 Millionen Franken pro Jahr. der BVB und BLT auch Werbung mit politi-
mit einem Beteiligungsverhältnis von 66,6 Von der neuen Organisation und den harmo- schem Inhalt gebucht werden, in einem
Prozent (BVB) und 33,4 Prozent (BLT) nisierten und teilweise neuen Werbeforma- nächsten Schritt wird ab Frühling 2017 po-
ausgestaltet und beschäftigt fünf Mitarbei- ten versprechen sich die Mutterunternehmen litische Werbung auch bei den Aussenforma-
tende. Geleitet wird die MMB vom 38-jäh- der MMB eine signifikante Ertragssteige- ten (Plakat-Aussenwerbung an Trams und
rigen Betriebsökonom und Fachmann für rung. «Die Zahlen des Geschäftsjahres 2016 Bussen, jedoch keine Vollwerbung) möglich
Business Development Hans-Georg Bell. zeigen klar eine entsprechende Tendenz», sein. Mit der Lockerung ihrer Werbebestim-
sagt Hans-Georg Bell. mungen entspricht die MMB einerseits einem
Seit August 2016 kann in steigenden Bedürfnis der Werbekunden, an-
den Fahrzeugen auch politische Weiterhin gültig ist das in Basel bereits seit dererseits wird so ein Trend in der öV-Bran-
längerer Zeit verankerte Selbstbeschrän- che aufgenommen und die jüngste Praxis des
Werbung gebucht werden. kungskonzept. Dieses besagt, dass maximal Bundesgerichts zur politischen Werbung im
10 Prozent der Fahrzeugflotte mit Vollwer- öffentlichen Verkehr berücksichtigt. Mehrere
«Der Start ist uns gelungen», sagt Hans-Georg bung ausgestattet sein darf. Ausserdem darf Parteien nutzten die Möglichkeit der Innen-
Bell. «Die MMB findet dank ihrer einfachen die Fensterfläche von Fahrzeugen höchstens werbung im Vorfeld der Grossratswahlen im
und klaren Organisation grossen Anklang bei zu 20 Prozent beklebt werden. Auch bei der Herbst 2016.
Werbekunden aus der Region, aber auch bei Sendezeit für Werbung auf den Bildschirmen
Mit MMB-Werbung
kann innerhalb einer
Woche bis zu 63 %
63 % der Basler Bevölke-
rung erreicht werden.
Das sole uno Rheinfelden verwandelt das Tram optisch in eine Sauna: dank Moving Media Basel.
5
Geschäftsentwicklung FLEXITY Basel DER LANGE UND SEIN KLEINER BRUDER Die Inbetriebnahme der jüngsten Tramgeneration FLEXITYBasel verläuft planmässig: Kleine Verbesserungen bei den längeren Modellen sorgen für mehr Komfort und Bedienungsfreundlichkeit für die Fahrgäste. Und neu steht auf der Linie 3 ein erster FLEXITY- Basel in kurzer Ausführung im Einsatz. Im November 2016 hat der 31. FLEXITY Basel Niederflurtrams einsetzen. Älteres Roll- der, der exakt 42,9 Meter misst. Zudem be- den Fahrgastbetrieb aufgenommen. Mit die- material kommt dann lediglich für Verstär- steht das Tram aus fünf (statt sieben) Modu- sem topmodernen, niederflurigen Tram ist kungsfahrten in den Spitzenstunden sowie len, hat sechs (statt acht) Türen und kann mehr als die Hälfte der Flexity-Flotte auf dem bei Grossanlässen zum Einsatz. 180 (statt 255) Fahrgäste aufnehmen. Der Schienennetz der BVB unterwegs. Wenn die «Kleine» ist darum ideal geeignet für Linien Beschaffung im Frühling 2018 abgeschlossen Das 31. Fahrzeug, das den Bestand halb voll mit geringerer Auslastung und Haltestellen, ist, werden es 61 Fahrzeuge sein. Ab 2018 gemacht hat, ist der erste FLEXITYBasel in die für das lange Modell zu kurz sind. Ein- wird die BVB mit den FLEXITYBasel und kurzer Ausführung: Es ist mit 31,6 Metern gehende Belastungs-, Brems- und Beschleu- den Combinos für den Regelbetrieb nur noch rund zehn Meter kürzer als sein grosser Bru- nigungstests hat der neue Fahrzeugtyp im 6
Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
Modernisierung
Busbeschaffung
NEUE DIESELKLEINBUSSE
FÜR RIEHEN
Herbst 2016 auf dem Schienennetz der BVB FLEXITYBasel haben wir in unserem In-
erfolgreich bestanden. Eingesetzt wird der standhaltungszentrum selbst nach- bezie-
Erstling zur Erprobung vorübergehend auf hungsweise umgerüstet», erklärt Michel
der Linie 3, ab Frühling 2017 dann auf den Baudraz, Projektleiter FLEXITYBasel. So sei
Linien 15 und 16. sichergestellt, dass innerhalb der Flexity-
Flotte überall das Erscheinungsbild einheit-
Ab 2018 wird die BVB mit den lich sei und gleichzeitig internes Know-how
FLEXITYBasel und den Combinos zum Umgang mit der neuen Fahrzeug-
technik aufgebaut werde.
für den Regelbetrieb nur noch
Niederflurtrams einsetzen. Die Optimierungen betreffen vor allem den Riehen: Elektrokleinbusse vorerst kein Thema mehr.
Innenraum: Eine zusätzliche, dritte Sonder-
Bevor weitere 16 Trams des kurzen Typs nutzungsfläche bietet mehr Platz für Fahr- Die Kleinbusse auf den Riehener Linien 35
angeschafft werden, haben erst einmal die gäste mit Kinderwagen, Rollstühlen oder und 45 haben das Ende ihrer Lebensdauer
der langen Serie Vorrang: 44 werden es ins- Rollatoren. Um den Weg zu den Stehplätzen erreicht und müssen bis 2018 ersetzt werden.
gesamt sein. Auf der Basis von Rückmeldun- bei den Fahrzeuggelenken zu verbreitern, Nach den im Jahr 2015 durchgeführten Tests
gen und Vorschlägen des internen Flexity- entfallen in den Eingangsbereichen mehrere mit Elektrokleinbussen hat die Gemeinde
Expertenteams, der Rollmaterialkommission Windfangscheiben mitsamt Haltestangen. Riehen entschieden, auf eine frühzeitige Um-
und von Fahrgästen wurden gemeinsam mit Im Führerstand hat die BVB mit verschie- stellung auf Elektrokleinbusse zu verzichten,
dem Lieferanten Bombardier Transportation denen Massnahmen die Bedienungs - dies vor allem aus Gründen der Wirtschaft-
in der Produktion noch einige Anpassungen freundlichkeit einiger Cockpitfunktionen lichkeit und des Fahrkomforts. Deswegen
vorgenommen. Diese Verbesserungen werden und der Überwachungsmonitore verbessert. beschaffen BVB, Gemeinde Riehen und Kan-
seit dem 19. Fahrzeug direkt im Herstellungs- Zudem wurden Blendschutz und Sichtver- ton Basel-Stadt nun Dieselkleinbusse mit der
werk umgesetzt. «Die 18 zuvor eingetroffenen hältnisse optimiert. Abgasnorm Euro VI.
Park & Ride
PARKIEREN UND FLANIEREN ROLLMATERIALSTATISTIK
Stand 31.12.2016
Rein in die Stadt, das Auto im Parkhaus zu- meinden der Zone 10 zu nutzen. Denn nach
rücklassen und die City mit Tram und Bus Verlassen des Parkhauses braucht sich nie-
durchmessen: Das ist seit Dezember 2016 mand mehr um das richtige öV-Ticket zu küm-
mit nur einmal Bezahlen möglich. Wer sein mern – man hat es bereits in der Hand.
Fahrzeug in einem der fünf staatlichen Park-
häuser der Stadt Basel abstellt (City, Stor-
chen, Elisabethen, Steinen und St. Jakob),
156 Trams
kann von einer kombinierten Lösung von
Parkschein und öV-Ticket (auch für mehrere
Personen) für die TNW-Tarifzone 10 profi-
115 Busse
tieren. Der öV-Tarif und die Parkzeit werden
bei der Rückkehr ins Parkhaus nach Stun-
den abgerechnet. Das Parkieren ist dabei
25 Oldtimer
während der ersten Stunde gratis.
Das Angebot (ein Kooperationsprojekt zwi-
schen Immobilien Basel-Stadt, Pro Innerstadt
Basel, dem TNW und der BVB) verbindet
296 TOTAL
Fahrzeuge
bestehende Verkehrsträger auf einfache und
günstige Weise. Das macht es für autoge-
wohnte Besucherinnen und Besucher QR-Code scannen
attraktiv, Tram und Bus in der Stadt Basel und für die detaillierte Rollmaterial-
darüber hinaus in den angrenzenden Ge- Kombinierte Lösung für Parkschein und öV-Ticket. bestandliste (Seite 28)
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Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2016
Tram 8
«DER BETRIEB IST NUN STABILER»
Die Tramlinie 8 gab 2016 viel zu reden. Mit diversen Massnahmen hat es die
BVB in Zusammenarbeit mit dem Amt für Mobilität und der Stadt Weil am
Rhein geschafft, Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der Tramlinie 8 zu steigern.
Dank Zusatzkurs und weiterer Massnahmen fährt das Tram 8 wieder stabil und meistens pünktlich.
Die Pünktlichkeit auf der Linie 8 ist seit der Trams Zeit an der Endhaltestelle – ein bedenken, dass gerade im Stadtzentrum vie-
Eröffnung der Linie und besonders seit der wichtiger Puffer, um Verspätungen auf- le andere Einflussfaktoren wie Fussgänger,
Aufhebung des Euromindestkurses und dem zuholen und den Wagenführerinnen und Velofahrer oder Lieferwagen die Fahrten ver-
Einkaufstourismus immer wieder ein grosses Wagenführern eine Pause zu ermöglichen. zögern können», ergänzt Schaffner.
Thema gewesen. Die gemeinsame Spur mit «Die ersten Wochen haben gezeigt, dass es
dem Individualverkehr in der Friedlinger funktioniert», sagt Stefan Schaffner, Leiter «Gerade im Stadtzentrum gibt es
Hauptstrasse, Staus an der Grenze, Engpässe Markt & Netz. «Kombiniert mit einer plan- viele Einflussfaktoren, welche
im Stadtzentrum Basel sowie die Baustelle mässigen Verlängerung der Fahrzeit dürfte
an der Klybeckstrasse sorgten im vergange- die Pünktlichkeit nun auf hohem Niveau
die Fahrten verzögern können.»
nen Jahr immer wieder für einen unregel- stabil bleiben.»
mässigen Betrieb. Nach wie vor unbefriedigend ist die Situa-
Eine weitere Massnahme betrifft die Halte- tion auf dem Ast Kleinhüningen – Weil am
Ein Zusatzkurs und die Ent- stelle Bahnhof SBB: Die Tramlinie 8 teilte Rhein Bahnhof/Zentrum, vor allem an
flechtung der Gleisbenutzung bisher das Gleis E mit den Linien 10 und 11, Samstagen. Um die Situation an Spitzen-
was ebenfalls zu Verzögerungen führen tagen in der Vorweihnachtszeit zu entschär-
am Bahnhof SBB verbessern konnte. Neu fährt das Tram 8 nebenan auf fen, teilte die BVB die Linie 8 in zwei Teil-
die Situation der Tramlinie 8. dem weniger ausgelasteten Gleis F. Mit linien auf und bediente den deutschen Ab-
diesen Massnahmen steigerte die BVB die schnitt mit separaten Kursen. Um die Situa-
Eine Task Force der BVB hat diverse Mass- Pünktlichkeit der 8er-Linie von 74 auf 89 tion nachhaltig zu verbessern, stehen die
nahmen erarbeitet, welche die Situation seit Prozent – womit sie gleichauf mit dem BVB und das Amt für Mobilität in engem Aus-
dem Fahrplanwechsel im Dezember nach- Durchschnittswert des BVB-Netzes liegt. tausch mit der Stadt Weil am Rhein.
haltig entspannen. Zentral ist dabei ein zu- «Aber auch wenn wir viel zur Pünktlichkeit
sätzlicher Kurs: Durch diesen gewinnen die der Linie 8 beisteuern konnten, muss man
8Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
Angebote & Kommunikation
Bedürfnis klar erkannt
PREMIERE: U-ABO AUF DEM HANDY
Ein Ticket auf dem Smartphone zu lösen, ist
für viele öV-Benutzer längst Alltag. Doch ein
digitales Verbundsabo gibt es schweizweit
nur im TNW-Gebiet. Mit der Lancierung der
U-Abo-App gelang BVB und BLT eine Pre-
miere im schweizerischen öffentlichen Ver-
kehr. Und das U-Abo fürs Smartphone ist ein
Riesenerfolg, wie Bernd Winter, Projektleiter
seitens BVB bestätigt: «Seit der Einführung
Anfang September bis Ende 2016 wurden
knapp 29 000 Abos über die U-Abo-App
bezogen. Das zeigt: Wir haben das Bedürfnis
klar erkannt.»
Einfachheit und Kundenfreundlichkeit sind
das Markenzeichen des U-Abos. Ausgespro-
chen einfach ist auch der Zugang zum U-Abo
auf dem Handy. Intuitiv und selbsterklärend Riesenerfolg: das digitale U-Abo.
sind sowohl Kauf und Transfer als auch die
Erneuerung des Abos: Wer ein altes U-Abo
(also einen Einzahlungsschein als Abo) be-
sitzt, kann dieses mit nur wenigen Klicks in digitale U-Abos
wurden von An-
die App integrieren – und ist dann schon
fang September
digital unterwegs.
28 824 bis Ende 2016
bezogen.
Angebot und Nachfrage
Mit diversen Mass- DER BUS AUF DER AUTOBAHN
nahmen hat die BVB
die Pünktlichkeit auf Um Staus von Trams und Bussen zu verhin- die viel befahrene Grenzacherstrasse und der
89% der Tramlinie 8 um
15 Prozent verbessert.
dern, Wartezeiten zu optimieren und Linien
besser aufeinander abzustimmen, auch auf
Wettsteinplatz entlastet. Und Anwohnerin-
nen und Anwohner der beiden Gebiete errei-
jene der BLT, führt die BVB Jahr für Jahr chen mit dem 31er- und dem 38er-Bus nach
diverse Anpassungen auf verschiedenen wie vor alle Stationen, die zuvor der Bus 42
Linien durch. Dies häufig motiviert durch abgedeckt hat.
Die Erfahrungen der Task Force will die BVB Rückmeldungen der Fahrgäste.
in andere Netzabschnitte einfliessen lassen. WEITERE VERBESSERUNGEN
Beispielsweise nimmt sie den gesamten Ein konkretes Beispiel für eine solche Anpas- Buslinie 38: neue Nachtangebote von Süd-
öV-Innenstadtverkehr genauer unter die sung ist die Buslinie 42: Zu Pendlerzeiten badenbus (SBG) von Claraplatz via Badi-
Lupe, um Eigenbehinderungen, Staus und verbindet der Bus neu Bettingen via Schwarz- scher Bahnhof nach Grenzach-Wyhlen in den
Verzögerungen so weit als möglich zu ver- waldstrasse und Autobahn mit dem Bahnhof Nächten von Freitag auf Samstag und von
hindern. «Für den Erfolg ist dabei natürlich SBB. Das bringt diverse Vorteile: Die Gemein- Samstag auf Sonntag.
eine gute Zusammenarbeit entscheidend: den Bettingen und Riehen erhalten eine
Die Taktfolge unserer Linien muss immer in direkte Verbindung zum Bahnhof SBB. Glei-
Abstimmung mit jenen der BLT geschehen», ches gilt für die vielen Pendlerinnen und QR-Code scannen für die
sagt Schaffner. Nur so kann der Verkehrsfluss Pendler des Pharmakonzerns Hoffmann-La detaillierte Linienstatistik 2016
im Zentrum harmonisiert werden. Roche. Durch den Wegfall des 42ers werden (Seite 26 – 27)
9Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2016
Tarife im Dreiländereck
DAS ZIEL HEISST TICKETS
OHNE GRENZEN
Das Reisen mit Tram und Bus im Dreiländereck soll einfacher werden.
Der TNW arbeitet mit seinen ausländischen Partnern an Tariflösungen
für Einzelfahrten und Abonnemente.
Die Tarifregionen im Dreiländereck haben für Gemeinsame Arbeitsgruppen des TNW und
Vielreisende längst zusammengefunden: Mit des RVL sind daran, Lösungen für eine ver-
dem Distripass können sie auf den Linien des einfachte Tariflandschaft zu entwickeln. Für
Tarifverbunds Nordwestschweiz (TNW) und jede Einzelfahrt innerhalb der beiden Ver-
mit dem Distribus in Saint-Louis und Umge- bundgebiete soll künftig ein Ticket genügen
bung uneingeschränkt hin- und herreisen. – und dabei beispielsweise die Vergünstigung
Ebenso mit der RegioCardPlus auf sämtli- von Halbtax-Abos auf Schweizer Boden be-
chen Linien des TNW und des Regio Ver- rücksichtigen.
kehrsverbunds Lörrach (RVL).
Politisch gewünscht wird zudem, dass wei-
Bei grenzüberschreitenden Einzelfahrten in- tere Fahrausweise auf den grenzüberschrei-
des ist die Sache komplizierter: Wer aus der tenden BVB-Linien Gültigkeit haben. Hierzu
Stadt Basel (Zone 10) ins RVL-Gebiet fährt, führt eine Arbeitsgruppe beim TNW eine AUSNAHMEN SIND
kann ein Zonenticket des TNW lösen. Rei- Standortbestimmung durch und überprüft VERHANDLUNGSSACHE
sende von ausserhalb der Zone 10 benötigen mögliche Lösungsansätze, die sowohl den
für eine grenzüberschreitende Fahrt jedoch Kundenbedürfnissen als auch der Finanzier- Drei Fragen zur Tarifierung an Adrian
je ein Ticket der beiden Verbunde. Dabei sind barkeit Rechnung tragen. Brodbeck, Geschäftsführer TNW.
das U-Abo, das GA und das Halbtax-Abo
grundsätzlich nur bis zur Grenze gültig. Mit Billette für Einzelfahrten nach Frankreich gibt
einer Ausnahme: Auf der Tramlinie 8 ist das es nur aus der TNW-Zone 10. Wird sich
U-Abo für die gesamte Strecke bis zur End- daran mit der neuen Tramverbindung nach
station in Weil am Rhein anerkannt. Wäh- Saint-Louis etwas ändern?
rend einer zweijährigen Versuchsphase bis ADRIAN BRODBECK: Das Angebot bleibt be-
Dezember 2016 galt diese Ausnahme auch stehen. Zusätzlich wird es für Fahrgäste, die
für das GA und das Halbtax-Abo. nur die Linie 3 zwischen Basler Innenstadt
und Saint-Louis benutzen, spezielle vergüns-
tigte Einzelbillette geben. Unser Ziel ist es,
dass das U-Abo bis nach Saint-Louis gültig
ist. Daran arbeiten wir.
Worin liegt die Schwierigkeit, das U-Abo
auf BVB-Linien, die ins Ausland führen, bis
an die Endstation anzuerkennen?
Jenseits der Grenze hat der ausländische Ver-
bund Anrecht auf Einnahmen für die Beför-
derung von Fahrgästen. Jede Ausnahme
muss einzeln ausgehandelt werden und für
beide Seiten stimmen. Bei der Anerkennung
des GA bis nach Weil hat die Vereinbarung
nicht für alle Parteien funktioniert.
Halten Sie am Fernziel eines trinationalen
Tarifverbunds in der Region Basel fest?
Ein einheitlicheres, weniger komplexes Tarif-
system ist wünschenswert. Mit dem RVL
arbeiten wir bereits darauf hin und beabsich-
tigen, die grenzüberschreitenden Produkte
gemeinsam zu vermarkten. Ich bin optimis-
tisch, dass unsere französischen Partner auf
den fahrenden Zug aufspringen werden und
Mit dem U-Abo sind Fahrten bis nach Weil am Rhein möglich. den Verbund ausbauen helfen.
10Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
Angebote & Kommunikation
Dialog Schwarzfahrerkampagne
WISSEN, WO DER SCHUH DRÜCKT FAIR FAHREN
Kampagne spricht Schwarzfahrer direkt an.
«Prüfen Sie vor der Schwarzfahrt, ob Ihre
Kleidung und Ihre Haare sitzen. Denn wenn
Sie erwischt werden, stehen Sie im Rampen-
licht.» Wer im November 2016 im BVB-Gebiet
ohne Ticket unterwegs war, durfte sich von
der Schwarzfahrerkampagne angesprochen
Lehrreiche Stunden: Am Erlebnistag «Kinder & ÖV» steht die BVB im Dialog mit ihren jüngsten Fahrgästen. fühlen. Ziel war es, auf witzige und direkte
Art die Schwarzfahrer auf ihr unfaires Ver-
halten hinzuweisen – und die Einnahmen
1. Januar 2017: Die BVB wünscht den Fahr- durch den Ticketverkauf zu sichern.
gästen via Facebook ein gutes neues Jahr.
54 000 Downloads «Das wünschen wir Fahrgäste auch Ihnen!»,
der Fahrplan-App
antwortet eine Kundin. In einem anderen 2016 wurden rund
(seit 2012 total 240 300)
Kommentar heisst es, die BVB würde zu viel 745 000 Fahrgäste
Geld für Unnötiges ausgeben. Die BVB nutzt
die Gelegenheit, rasch etwas klarzustellen,
der Kunde antwortet mit «Daumen hoch» –
19 540 kontrolliert, 19 540
verfügten über
keinen gültigen
879 neue
Follower und ist zufrieden.
Schwarzfahrer Fahrausweis.
Social Media sind ideal für
zeitnahe Kommunikation mit
1781 Kundenzufriedenheit
Follower Mehrwert für beide Seiten.
QUALITÄT VERBESSERN
Facebook und Twitter sind für die BVB idea-
47 Mio. Fahrplan-
le Kanäle, um zeitnah mit ihren Fahrgästen Alle zwei Jahre bitten die Kantone Basel-
abfragen auf bvb.ch
zu kommunizieren. Sie schaffen für beide Stadt, Basel-Landschaft und Solothurn die
(+17 % gegenüber 2015)
Seiten Mehrwert: «Auf den Social-Media- Bevölkerung um ihre Meinung zum öV. Die
Plattformen zeigen uns die Kundinnen und Umfrageergebnisse waren 2015 durchaus
28 824 Kunden, wo der Schuh drückt. So können positiv: Die BVB konnte mit 77 von 100 Punk-
digitale U-Abos wurden wir Klarheit schaffen – und uns weiter ver- ten das gute Resultat von 2013 halten. Auf
heruntergeladen bessern», sagt Stephan Appenzeller, Leiter die Verbesserungsanregungen rund um die
Kommunikation & Public Affairs. Sauberkeit der Haltestellen hat die BVB
prompt reagiert: Seit Mai 2016 setzt sie für
350 Kinder Neben bewährten Dialogplattformen wie der die tägliche Reinigung mehr Personal ein
haben den Erlebnistag Mobilitätswoche, dem Erlebnistag «Kinder & und hat gleichzeitig die Anzahl der Intensiv-
«Kinder & ÖV» besucht ÖV» oder den Anwohnerveranstaltungen in reinigungen der Haltestellen verdoppelt.
den Quartieren hat die BVB auch neue Dialog- Hinzu kommt eine standardisierte Qualitäts-
möglichkeiten geschaffen, um den Austausch kontrolle der Reinigungsarbeiten. «Mit diesen
mit ihren Anspruchsgruppen zu fördern. So Massnahmen werden wir den Ansprüchen
wurde im letzten Jahr das «BVB-Forum» ins unserer Kundinnen und Kunden nach saube-
Leben gerufen: Dabei erhalten einmal jährlich ren Haltestellen sicher noch besser gerecht»,
Vertreterinnen und Vertreter aus Quartieren, sagt Patrick Meury, Leiter Services. Neu führt
politischen Organisationen und Interessen- die BVB auch regelmässig das sogenannte
verbänden Einblick in die BVB und diskutieren Mistery Shopping durch: Zivil gekleidete
mit der Geschäftsleitung über aktuelle The- Personen testen dabei Personal und Dienst-
men des Basler öV. leistungen der BVB.
11Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2016
Life-Cycle-Management: vorausschauend die Infrastruktur instand halten.
Netzerneuerung
BEREIT FÜR DIE GROSSEN HERAUSFORDERUNGEN
Bis 2020 wird ein grosser Teil des BVB-Netzes saniert. Erneuert werden neben
Gleisanlagen auch elektrische Anlagen und Teile der Haltestelleninfrastruktur.
Der Geschäftsbereich Infrastruktur ist fit für die anstehenden Aufgaben.
Mit einem geplanten Erneuerungsvolumen Als Basis für dieses Management dient eine Bereits im vergangenen Jahr erneuerte die
von 43 Millionen Franken im Jahr 2017 er- vollständige Datenbank mit sämtlichen In- BVB mehrere Abschnitte ihres Schienen-
höht die BVB ihre Anstrengungen im Bereich formationen zu jeder Anlage. Alle relevanten netzes. So wurde in den Sommerferien wäh-
Infrastruktur massiv (2016: 16 Millionen Daten werden dafür mit den Daten der bau- rend vier Wochen der zweite Teil des am
Franken). Dank der engen Zusammenarbeit lichen Partner (Kanton, IWB, Private) abge- stärksten befahrenen Innenstadtbereichs
mit den zuständigen Stellen des Kantons glichen und dokumentieren jederzeit den (Falknerstrasse zwischen Postkurve und Bar-
und einer Neuausrichtung des Bereichs ist Zustand der entsprechenden Infrastruktur. füsserplatz) mit neuen Gleisen versehen.
die Infrastruktur gerüstet für diese Heraus- «Der strategische Nutzen dieser Anlagema- Ebenso wurden von August bis Ende Okto-
forderung. «Bisher war dieser Geschäfts- nagementdatenbank ermöglicht uns eine vo- ber die Gleise in der Klybeckstrasse ersetzt.
bereich reaktiv unterwegs – nun wechseln rausschauende Planung sowie einen siche- Auf beiden Baustellen war während der Bau-
wir in einen proaktiven Modus», umschreibt ren Betrieb», sagt Bruno Stehrenberger. Das arbeiten kein Tramverkehr möglich (Voll-
Bruno Stehrenberger, Leiter Infrastruktur, Life-Cycle-Management erhöht zudem die sperrung). Das erhöht im Gegensatz zum
seine Strategie. Dank dem Aufbau eines Lebensdauer der Anlagen. «Mit vorausschau- Bauen unter Betrieb die Sicherheit aller Be-
strategischen Anlagemanagements betreibt ender Instandhaltung verbessern wir die teiligten. Ausserdem werden so die Bauzeit
der Bereich Infrastruktur künftig ein aktives operative Leistungsfähigkeit unserer Anla- massiv verkürzt (drei statt neun Monate) und
Life-Cycle-Management. Das heisst: Sanie- gen und reduzieren die Ausfallraten, was die Kosten gesenkt (ca. 2,2 statt ca. 2,9 Mil-
rungsbedürftige Abschnitte auf dem Netz wiederum die betriebliche Effizienz gewähr- lionen Franken). Dazu kamen (unter Betrieb)
der BVB werden rechtzeitig erkannt, damit leistet», so der Infrastrukturleiter der BVB. Erneuerungen der stark befahrenen Weichen
Massnahmen eingeleitet werden können.
12Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
Infrastruktur
Tram 3
MEHR ALS EINE NEUE TRAMLINIE
Die Arbeiten an der neuen Tramlinie gingen den Projektverantwortlichen den bedeu-
2016 zügig voran: Nur ein Jahr nach dem tendsten Preis Österreichs für nachhaltige
Spatenstich vom 23. November 2015 sind Mobilität: den VCÖ-Mobilitätspreis in der
bereits über 80 Prozent der Gleise der Kategorie «Öffentlicher Verkehr in Stadt und
3,4 Kilometer langen Strecke gebaut. Weit Land – international». 2017 steht im Zeichen
fortgeschritten ist auch die Ausarbeitung der des Endspurts: Ab August 2017 ist der Probe-
für die Betriebsbewilligung und den opera- betrieb geplant. Am 9. Dezember 2017 fin-
tiven Betrieb notwendigen Dokumente. Ein det die feierliche Eröffnung statt.
wichtiger Meilenstein war dabei die im Sep-
tember 2016 abgeschlossene Vereinbarung
zwischen dem Kanton Basel-Stadt, der BVB
und SLA. Sie regelt wichtige Fragen zu
Mehr als 80 Prozent der Gleise sind gebaut. Finanzierung, Bau, Betrieb, Unterhalt und
Tarifierung. «BEIDE SEITEN PROFITIEREN»
Täglich kommen aus dem Elsass rund 30 000 Mit der Verlängerung der Tramlinie 3 wird
Pendlerinnen und Pendler in die Nordwest- die BVB zu einem zweisprachigen Unterneh-
schweiz. Mit der Verlängerung der Tram- men mit Linien in drei Ländern. Viele Mitar-
linie 3 schaffen Saint-Louis Agglomération beitende lernen bereits fleissig Französisch –
(SLA), der Kanton Basel-Stadt und die BVB denn die BVB will ihren Kunden auch in
eine direkte und leistungsfähige Verbindung Frankreich die gewohnten Hilfestellungen
von Saint-Louis zum Stadtzentrum von Basel. und Informationen bieten. Auch internatio-
Die neue Tramlinie wird die Strassen in Basel nal findet die neue grenzüberschreitende Ver-
und Saint-Louis spürbar entlasten und so bindung viel Beachtung: Am 19. September
zu einer höheren Lebensqualität in beiden 2016 überreichte der österreichische Bundes-
Städten beitragen. minister für Landwirtschaft und Umwelt
Drei Fragen an Alain Girny, Präsident SLA.
Wie ist das Projekt Tram 3 unterwegs?
ALAIN GIRNY: Sehr gut. Wir sind im Zeitplan.
80 Prozent der Bauarbeiten sind vollendet.
Im August 2017 beginnt der Probebetrieb.
Der Inbetriebnahme am 9. Dezember 2017
sehen wir zuversichtlich entgegen.
Wer profitiert am meisten vom neuen Tram?
Beide Seiten profitieren: Basel profitiert von
ALLES UNTER EINEM DACH der direkten Verbindung nach Saint-Louis
und von der verkehrsentlastenden Wirkung
am Aeschenplatz und beim Bahnhof SBB so- Um für die vielschichtigen und speziellen der neuen öV-Verbindung. Die Elsässer Grenz-
wie fortlaufende Gleiserneuerungsarbeiten Herausforderungen der Zukunft gerüstet gänger profitieren von einer direkten Verbin-
in Allschwil und Riehen. zu sein, ist der Bereich Immobilien dung zu ihren Arbeitsplätzen. Wir gehen von
seit Herbst 2016 neu in drei Abteilungen über 2500 täglichen Fahrten aus, auch dank
«Diese Aufgaben konnten allesamt ohne gegliedert: Portfolio-Management, Bau- dem P+R-Parking. Die Schüler aus dem süd-
Management und Facility-Management.
Unfälle oder Zeitverzögerungen ausgeführt lichen Elsass profitieren von der direkten An-
Diese Abteilungen decken die unterschied-
werden», zeigt sich Bruno Stehrenberger lichen Dienstleistungen des Bereichs ab – bindung des Lycée Jean Mermoz, des gröss-
erfreut. «Das beweist, dass wir mit unserer von der Entwicklung der Immobilienstrategie ten Lycée südlich von Strasbourg.
neuen Organisation bestens gerüstet sind, sei und der strategischen Flächenplanung bis
es bei Baustellen unter Vollsperrung oder zur Realisierung von Um-, Neu- und Rück- Wo steht das Entwicklungsprojekt
beim Bau unter Betrieb.» 2017 werden un- bauten sowie zur Ausführung von Haus- Technoport, an dem die Linie 3 vorbeiführt?
ter anderem die Gleise auf der Mittleren dienstleistungen. Das Gebäudeportfolio Derzeit arbeiten wir am Masterplan. Wir wol-
Brücke und in der Greifengasse ersetzt. Die des Bereichs Immobilien ist breit gefächert: len eine hohe Durchmischung von Dienstleis-
Arbeit wird Bruno Stehrenberger und sei- Die BVB betreut neben sechs Betriebs- tungen, Hotellerie, Freizeitangeboten und
nem Team also auch in Zukunft mit Sicher- gebäuden, drei Service-Zentren (Tram), zwei Wohnen. Die Tramlinie 3 wollen wir in dieses
Instandhaltungszentren (Tram / Bus), vier
heit nicht ausgehen. Areal und bis zum EuroAirport verlängern.
Wohnhäuser und insgesamt 18 Kioske.
Die ersten Gleismeter mit den Verbindungs-
weichen sind bereits gebaut.
13Mitarbeitende
PERSONALZAHLEN
PERSONALBESTAND (PERSONEN) 1241
VOLLZEITSTELLEN (FTE) 1116,7
NATIONALITÄTEN 19
DURCHSCHNITTSALTER 46,5 Jahre
DURCHSCHNITTLICHE
BETRIEBSZUGEHÖRIGKEIT 13,7 Jahre
FRAUENANTEIL INSGESAMT 15,1 %
IM VERWALTUNGSRAT 37,5 %
IN DER GESCHÄFTSLEITUNG 22,2 %
IM FÜHRUNGS- UND FACHKADER 15,3 %
14Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
Sicherheitskultur
SICHER UNTERWEGS – UNTERWEGS SICHER
Das Thema Sicherheit geniesst bei der BVB oberste Priorität. Sei es für
Mitarbeitende, Fahrgäste oder weitere Personen, die mit der BVB in
Kontakt treten. Im vergangenen Geschäftsjahr wurden mehrere Prozesse
entsprechend angepasst und verbessert.
Die BVB arbeitet intensiv an einer neuen Ein Beispiel ist der neu geregelte Umgang Arbeitsgruben und damit ein Sicherheits-
Sicherheitskultur. Damit will sie das Be- mit Warnkleidung. Grundsätzlich gilt seit risiko. Seit November 2016 sind sämtliche
wusstsein der Mitarbeitenden für Risiken Herbst 2016 auf sämtlichen BVB-Arealen die Gruben fachmännisch abgedeckt, womit eine
stärken. «Unsere Unfallzahlen sind im Mo- Pflicht, Warnkleidung zu tragen. Dadurch wesentliche Gefahr in den Servicezentren
ment zu hoch. Mit diversen Standards und sind Mitarbeitende besser sichtbar, was das gebannt ist.
einem starken Sicherheitsbewusstsein kön- Unfallrisiko reduziert.
nen wir hier Gegensteuer geben», sagt Peter Die BVB analysiert alle Unfallereignisse und
Meier, Leiter Sicherheit. Für diesen Prozess Die Mitarbeitenden werden in kritischen Situationen. Daraus werden seit
orientiert sich die BVB an einem 5-Jahres- den Workshops auf Gefahren im 2016 konkrete Massnahmen formuliert, wel-
Plan mit diversen Massnahmen. Erste Mass- che die Risiken minimieren. Gleichzeitig
nahmen betreffen die Themen Elektro-
Arbeitsalltag sensibilisiert und schult die BVB das Personal. Die Mitarbeiten-
sicherheit, Schutzausrüstung, Baustellen- lernen, wie sie sich gegenseitig den werden dabei auf Gefahren im Arbeits-
sicherheit und viele mehr. unterstützen können. alltag sensibilisiert und lernen, wie sie sich
gegenseitig unterstützen können. «Auf diese
Eine weitere Massnahme betrifft unge- Weise schaffen wir es, in der BVB eine nach-
«Wir wollen mit Standards und sicherte Arbeitsgruben: In den BVB-Service- haltige Sicherheitskultur zu schaffen und
starkem Sicherheitsbewusstsein zentren Allschwilerstrasse, Wiesenplatz und letztendlich die Unfallzahlen nachhaltig zu
Unfälle vermeiden.» Dreispitz gab es offene und ungesicherte senken», sagt Peter Meier.
Aus- und Weiterbildung
TRAM- UND BUSFAHREN WILL GELERNT SEI N
Mitarbeitende, die sowohl Trams als auch «Als Chauffeure sind wir grund-
Busse der BVB fahren können. Auch neue sätzlich allein unterwegs.
Bus-Chauffeure wurden bei der BVB ausge-
bildet: 22 Mitarbeitende durchliefen 2016
Umso wertvoller ist es, sich an
die Ausbildung Kategorie D, 17 davon sind Teamanlässen mit Kolleginnen
neu polyvalent einsetzbar. und Kollegen auszutauschen.»
Daniel Bösch,
Im abgeschlossenen Geschäftsjahr bot die polyvalenter Mitarbeiter
BVB ihrem Fahrpersonal verschiedene Wei-
terbildungskurse an, die rege besucht wur-
den. So erweiterten über 800 Teilnehmende
Deeskalationskurs: kritische Situationen üben ihr Wissen in Kursen zu den Themen Nothil-
und lösen. fe, ökonomisches Fahren, Tarifierung oder
Deeskalation. Der Deeskalationskurs ist für
Die Aus- und Weiterbildung des Fahrdienst- die BVB zentral und wird deshalb auch 2017
personals liegt der BVB besonders am Her- und 2018 durchgeführt.
zen. Im letzten Jahr durchliefen 24 Mitar-
beitende die Ausbildung zum Wagenführer. Neben der fachlichen Weiterbildung beschäf-
Sieben davon sind bereits als Bus-Chauffeur tigte sich das Fahrpersonal im Rahmen von
oder -Chauffeurin bei der BVB angestellt und Teamworkshops eingehend mit dem Leitbild
gelten fortan als sogenannte polyvalente und dem Verhaltenskodex der BVB.
15Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2016
Verbesserungsprozess
EFFIZIENT FIT MACHEN FÜR EIN
ZWEITES LEBEN
26 Combinos kommen ab 2018 in die Hauptrevision, die ihre weitere Ein-
satzfähigkeit sicherstellt. Die benötigten Arbeitstage für einen Revisions-
durchlauf konnte das Projektteam gemeinsam mit den Mitarbeitenden um
über einen Drittel reduzieren.
Die Combinos der BVB haben 2018 die sionszeit der Combinos um elf Arbeitstage wickelt, der das Trennen und Verschieben der
Hälfte ihrer Lebensdauer erreicht: Zeit für oder 34 Prozent und damit auch die Produk- insgesamt sieben Combino-Module beschleu-
die reguläre Revision. Dabei werden Fahr- tionsstunden erheblich zu reduzieren. Um nigt und vereinfacht. Die Dauer der Fahr-
zeugteile ausgetauscht oder umfassend er- die prognostizierte Effizienzsteigerung noch werksrevision konnten die Mitarbeitenden
neuert. Seit der ersten Revision eines Com- genauer einschätzen zu können, revidiert die ebenfalls verkürzen. Dies dank intelligenten,
binos Ende 2015 hat das Projektteam BVB 2017 ein weiteres Vorläuferfahrzeug einfachen und ergonomischen Hilfsmitteln.
zusammen mit den Mitarbeitenden den mittels Taktfertigung.
Revisionsablauf umfassend überprüft. In Um die Vorgaben des Behindertengleichstel-
Workshops (im Rahmen des Verbesserungs- lungsgesetzes (BehiG) umzusetzen, nimmt
Mit der Umstellung auf die
programms Avanti) überdachten sie gemein- die BVB während der Revision auch weitere
sam sämtliche Arbeitsschritte. Taktfertigung hat die BVB die Anpassungen an den Fahrzeugen vor: Es wer-
Revisionszeit um 34 Prozent den Signale eingebaut, die es erleichtern, die
In Workshops überdachten die reduziert. Türen zu finden, die Kontraste am Türblatt
werden verstärkt und eine Fahrzielanzeige
Mitarbeitenden sämtliche Arbeits- Eine weitere Ursache für Zeiteinsparungen auf Augenhöhe platziert. Die Fahrgasträume
schritte des Revisionsablaufs. sind verschiedene Anpassungen im Ablauf wurden zusätzlich bereits mit Doppelbild-
der Taktfertigung und bei der Aufgabentei- schirmen ausgerüstet. Darüber hinaus er-
Mit der konsequenten Umstellung auf die lung zwischen Technik und Logistik. Unter scheinen die Combinos nach der Revision
Taktfertigung wurde es möglich, die Revi- anderem wurde ein spezieller Rollwagen ent- alle im neuen BVB-Grün.
Spezielle Rollwagen vereinfachen das Trennen und Verschieben der Combino-Module.
16Überblick Geschäftsentwicklung Mitarbeitende Umwelt Corporate Governance Finanzbericht Kennzahlen
Mitarbeitendenumfrage
HOHES ENGAGEMENT, TIEFE ZUFRIEDENHEIT
Zufriedenheit im Geschäftsbereich Betrieb
im Vergleich zur Umfrage 2014 um acht
Punkte stieg, sank sie bei allen anderen Ge-
schäftsbereichen, namentlich in den Berei-
chen Infrastruktur und Human Resources.
Gemeinsam mit den Mitarbeiten-
den werden konkrete Ziele
und Massnahmen erarbeitet, um
die Zufriedenheit nachhaltig zu
verbessern.
Die Geschäftsleitung der BVB nimmt die Er-
gebnisse sehr ernst. Gemeinsam mit den
Mitarbeitenden werden in den Geschäfts-
bereichen konkrete Ziele und Massnahmen
erarbeitet, um die Zufriedenheit der Mitar-
Die Zufriedenheit des Fahrpersonals stieg gegenüber der Umfrage vor zwei Jahren. beitenden nachhaltig zu verbessern.
Wie gut gefällt es den Mitarbeitenden bei Die Ergebnisse zeigen mit 71 (von 100 mög-
der BVB? – Diese Frage stellt sich das Unter- lichen) Punkten ein anhaltend hohes Enga-
nehmen regelmässig und führt deshalb im gement der Mitarbeitenden sowie ein starkes
Zweijahresrhythmus eine Mitarbeitenden- Zugehörigkeitsgefühl zur BVB (77 Punkte).
befragung durch. Die Befragung durch ein Mit 77 Punkten sehr positiv bewertet wurde
unabhängiges Institut erfolgte zwischen
1. Juni und 4. Juli 2016. 704 Mitarbeiterin-
nen und Mitarbeiter haben die Gelegenheit
die Kenntnis der BVB-Ziele und -Werte. Auch
die Beurteilung der direkten Vorgesetzten
war mit 72 Punkten hoch. Die Gesamtzufrie-
77 Ein starkes
Zugehörigkeitsgefühl
zeichnet die
Mitarbeitenden
genutzt, den Fragebogen ausgefüllt und ein-
gereicht. Dies entspricht einer Rücklaufquo-
denheit wird von den Mitarbeitenden mit
51 Punkten eher tief bewertet. Während die
Punkte der BVB aus.
te von 62 Prozent.
Personalkommission
ENGE ZUSAMMENARBEIT
Die Ende 2015 in einem Workshop von allen Punkten den kantonalen Bestimmungen
Geschäftsleitung und Personalkommission entspricht. Eine neue rechtskonforme Lösung
(PEKO) definierte Zusammenarbeitskultur soll 2017 in Kraft treten.
prägte das Jahr 2016. Unter anderem brach-
ten PEKO-Mitglieder an sieben Workshops Unter anderem brachten PEKO-
zum Verbesserungsprozess (Avanti) die Mitglieder an sieben Workshops
Stimme des Personals ein und beteiligten
sich aktiv an der Erarbeitung von Verbesse-
die Stimme des Personals ein
rungen. Weitere Schwerpunkte waren die Be- und beteiligten sich aktiv an der
triebsvereinbarung, die Anpassung verschie- Erarbeitung von Verbesserungen.
dener Reglemente sowie die Verabschiedung
eines Kommunikationskonzepts für die PEKO. Weitere Themen, mit denen sich die PEKO be-
Neu in Angriff genommen haben Geschäfts- fasste, waren unter anderem Sauberkeit in den
leitung, PEKO und Sozialpartner das Thema Dienststellen, Parkplätze für Fahrdienstmitar-
«Arbeitszeitreglement für den Fahrdienst». beitende sowie Massnahmen zur Verbesse-
Dies, weil die seit Jahrzehnten gelebte Praxis rung der Mitarbeitendenzufriedenheit.
bei der Vergütung von Mehrleistung nicht in
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