Revue MERCEDES-BENZ 190 SL-CLUB E.V - Quartal 2018 - Mercedes-Benz 190 SL-Club eV
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-Revue
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1. Quartal 2018
MERCEDES-BENZ 190 SL-CLUB E.V.
50. Essen Motor Show „Hans im Glück” - Hans Herrmann 90 Jahre
Club-Intern
Mercedes-Benz 190 SL-Club e. V.
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zur Aufgabe gemacht haben, den Mercedes-Benz 190 SL in seinem Originalzustand zu erhalten.
Unser äußeres Erscheinungsbild stellt sich außer beim Sommer- und Wintertreffen, auf Ausstellungen, Vetera-
nenmärkten sowie in unserer Clubzeitung dar. Die Mitglieder des 190 SL-Clubs erhalten pro Jahr vier Ausgaben
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der 190 SL-Revue.
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Namentlich gekennzeichnete Beiträge müssen nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion übereinstim-
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Wir sind bemüht, Freunde für unsere Sache zu gewinnen, die mit Kopf, Herz und Enthusiasmus am Clubge-
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2 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Intern
Die anderen Mercedes-Benz Clubs:
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Mercedes-Benz
W 124-Club Deutschland info@w201-16v-club.de
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Mercedes-Benz
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AMG
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Mercedes-Benz Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz-
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Strich-Acht IG
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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz SLK-Club e.V.
R/C 107 SL-Club Deutschland e.V.
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info@107sl-club.de www.mercedes-benz-slk-club.de
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Mercedes-Benz
Geländewagen Club
g-club-ev@t-online.de
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das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 3
Inhalt · Impressum
Aus dem Inhalt
Wir über uns 2
Die anderen Mercedes-Benz-Clubs 3
Aus dem Inhalt 4
Auf ein Wort...: Hardtop: top oder Flop? 5
REISEN MIT SCHLAFWAGEN 6
1. RETRO CLASSICS COLOGNE 2017 7
50. ESSEN MOTOR SHOW, Start Ende November 1968 12
RETRO CLASSICS BAVARIA IN NÜRNBERG 2017 16
Tipps von Fritz: Verkabelungen und Durchführungen am 190 SL Motorraum 21
Neue Highlights auf der Bremen Classic Motorshow - Saisonauftakt für die Oldtimerszene 22
Gelbe Engel haben vier Millionen Mal geholfen - Pannenhilfebilanz 2017 des ADAC 27
Immer passend gekleidet: Mode Frühjahr 1958 28
Bines Neuer - 10ter Bericht: Alles kommt wieder zusammen 29
„Hans im Glück“ - Hans Herrmann feiert seinen 90. Geburtstag 32
Mille Miglia 2018 35
GELD SPAREN BEI DER VERSICHERUNG 36
Letzter Arbeitstag: Karl’s Abschied bei der Daimler–Benz AG 37
Clubsatire: MOBIL SEIN IST ALLES... 37
Weihnachtsfeier 2017 Stammtisch Stuttgart: 25 Jahre im Schnakenwirt, das letzte mal! 38
Weihnachtsfeier 2017: 190 SL-Stammtisch Neuss 39
Mercedes-Benz ist Automotive Sponsor der Mille Miglia 2018 40
50 Jahre Mercedes-Benz „Strich-Acht“-Limousinen: Die 68er-Revolution der oberen Mittelklasse 42
VDA Oldtimerinformation: Selbstzünder bei Oldtimern wenig beliebt 46
Ein- bzw. Anbau einer Sportwindschutzscheibe für den 190 SL 48
Achtung, neue Betrugsmasche!!! - TOPKLASSIKER für wenig Geld!! 50
Spielerisch durch die Markengeschichte: Monopoly Mercedes-Benz Classic Edition 53
Clubmarkt: Verkäufe und Gesuche 54
Stammtische 55
4 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Intern
Auf ein Wort...
Er ist da!
Begeistert zeigen sich die
Comic-Figuren in der
frühen schwarz-weiß
Zeichnungswerbung in
den USA über das
Erscheinen des 190 SL.
Noch ohne jeglichen Sei- weshalb bei der Preisan- in der Bewegung und auch
tenchrom bringt er „neues gabe von „nur“ 3.733,50 in seiner Werthaltigkeit.
Fahrvergnügen“, setzt „fe- Dollar extra erwähnt wur- Eine schöne, erfolgrei-
sche neue Stilrichtungen de, dass diese darin ent- che und pannenfreie Sai-
und Standards“ und „ge- halten sei. son wünscht Euch
winnt neue Freunde“, so So etwas überflüssiges
der Werbetext über den wie Außenspiegel gab es
Mercedes-Benz 190 SL. Wilfried Steer
natürlich auch nicht, in den
Abschließend wird for- USA sah man ja eh alles
muliert, dass „dies Auto- etwas lockerer und selbst
mobil dem Besitz eines bei uns wurde die Außen-
Sportwagens wirklich wür- spiegelpflicht erst 1957
dig sei!“ eingeführt, die 190 SL da-
Auch wenn die Werbung vor hatten ein solches Ex-
damals noch anders da- tra werksseitig bei Auslie-
her kam, so war doch das ferung nicht.
Herausstellen positiver Die 220er Ponton Limou-
Momente des Fahrzeugs sine war trotz 6-Zylinder-
selbst, wie auch seiner maschine rund 1.000,- Dol-
Wirkung auf die Umwelt lar günstiger, was die Ex-
von entscheidender Be- klusivität der SL-Baureihe
deutung. noch einmal deutlich un-
Noch nicht selbstver- terstreicht.
ständlich war dagegen Genießen wir doch noch
das Vorhandensein einer heute die Vorzüge dieses
Heizung im Automobil, „all time stars“ im Anblick,
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 5
Club-Bericht
REISEN MIT
SCHLAFWAGEN
gem Raum, wie in
einer Bootskajüte.
Wer mit dem 190 SL Jim Bowdring aus der Nähe
In dem Hänger
ohne vorherige von Boston in den USA hatte
vermutete auch
Planung von die Idee für seinen 190 SL ei-
Hotelübernacht- schon jemand eine
nen Anhänger mit „Bed and
ungen einfach so kleine aber exklusi-
Breakfast“ Möglichkeit im Stil
„ins Blaue“ starten ve Motoryacht aus
der 50er Jahre und 190 SL De-
möchte, ist mit vergangener Zeit.
sign zu entwerfen und dann
diesem auch mit Bruce Adams zu Außen achtete Jim
Schlafwagen im bauen. mit 190 SL Kotflü-
Zugbetrieb bestens geln und Stoßstan-
bedient. Wichtige Extras wie TV, Ra-
ge auf stimmige Ge-
dio, fließend
samterscheinung
Wasser, ein
und das 190 TD
Ventilations-
Schild auf dem
system und
Heckdeckel, was ei-
Weinregal
gentlich für „Tear-
durften natür-
drop“ gedacht war,
lich nicht feh-
wurde von Passan-
len.
ten schon mit „Turbo
Die Vollholz- Diesel“ interpretiert.
Innenausstat- einem vergrößerten Weinre-
Das Picknick Set stammt gal weichen müssen…
tung vermittelt
ebenfalls aus den 50er Jah-
Wohlfühlatmo-
ren und wird oft benutzt!
sphäre auf en- Wilfried Steer
Bei mir würde es vermutlich
6 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht
Automobile Klassiker
in der Autostadt Köln war
in Halle 4.1 auf dem gro-
ßen Stand von FORD
CLASSIC CARS das The-
ma und für die Jury auf-
grund des nahezu komplet-
ten Produktionsüberblicks
Nach der allen auch preiswürdig.
bekannten RETRO 190 SL waren rund 30 im
CLASSICS Angebot, nicht immer stimm-
STUTTGART und te das Preis-Leistungsverhält-
dem Neuauftritt nis, auf jeden Fall wurde der
der RETRO Beste auf dem Stand von
3
CLASSICS BAVARIA Clubmitglied Ralf Reller für
in Nürnberg 2016, 179.000,- Euro verkauft (Bild 1 Klimaanlage und elektri- samkeit der Messebesucher
war nun vom 24. mit perfektem Motorraum!) schen Fensterhebern über- (Bild 4&5).
bis 26. November Bei den 300 SL fiel beson- raschte (Bild 2&3). Interessant auch der EVO1
2017 zum ersten ders der mintgrüne Roadster
Male Köln das Ziel Am Stand von RM Sothe- auf Bild 6, Nr. 77 von 502
auf, der mit sehr gewöh- bys wetteiferten BMW 507 Exemplaren, im Zustand 2 für
für RETRO MESSEN nungsbedürftigen Sonder-
und somit natürlich und Mercedes-Benz 300 S 90.000,- Euro.
ausstattungen wie zweifarbi- Roadster um die Aufmerk-
auch für uns. Die Neo Classics glänzten
ger Lederausstattung-oben
weiß, unten grün, moderner
1 4
2 5
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 7
Club-Messe-Bericht
mit einem von 7 gebauten
ASTON MARTIN VANQUISH
(Bild 7).
Das laut Enzo Ferrari
„schönste Auto, das jemals
gebaut wurde“ und auch Sie-
ger beim Auto Bild Klassik
Wettbewerb im Dezember
2017, der Jaguar E-Type ist
hier auf Bild 8 in Jerry Cotton
Farbe zu sehen, der Merce-
des-Benz 300 SL landete üb-
rigens auf Platz zwei bei den
100 schönsten Autos der 6
der bei uns sehr seltene ZAS-
TAVA 101 Confort.
Leider treten Vorkriegsfahr-
zeuge wie der Adler Road-
ster (Bild 12) immer mehr in
den Hintergrund des Interes-
ses.
Etwas ganz Besonderes
war auch der Auftritt des äu-
ßerst seltenen Chaika Ca-
7
Welt. ten nach dem
Rundgang der Jury
Als Gegensatz dazu rollt
so unterschiedliche
der Langschnauzer von Die-
Modelle wie ISO
ter Hauser in Bild 9.
Grifo, Split Window
Bei der „Gangster-Limou- Corvette von 1963,
se“ von Citroen lag vor dem Ford Escort „Hun-
nächsten Bankraubeinsatz deknochen“, Mase-
noch etwas Restaurierungs- rati Quattroporte,
arbeit an (Bild 10), während Lancia Barchetta,
die Emily vom Rolls-Royce Cadillac Eldorado,
Enthusiasts´ Club auf Bild 11 Käfer Cabriolet, 9
kurz vorm Abflug stand. Porsche 936 und
Zu den Preisträgern zähl-
8 10
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 9
Club-Messe-Bericht
13
11
briolets aus der SK-Collecti-
on auf Bild 13.
Interessantes zeigte die re-
troperspektive Kunst in der
Galerie (Bild 14).
14
15
12 16
10 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Messe-Bericht
Ultraflache Hot Rods (Bild 15)
gab es ebenso zu sehen wie
Uraltmotorräder, hier der Köln-
Lindenthaler Metallwerke KLM
auf Bild 16).
Majestätisch kam das recht
originale Adenauer Cabriolet
(Bild 17&18) rüber, hier mit frü-
hem Automatic-Getriebe.
Für das sehr schöne 300 SL
Roadstermodell, welches ich
18
gern in eine meiner Vitrinen auf-
genommen hätte, war meine
Portokasse aber bei einem Preis
von 5.000,- Euro leider dann
19
doch nicht gut genug gefüllt (Bild
19).
Neben der Auswahl pokalwürdi-
ger Fahrzeuge und Standgestal-
tungen im Rahmen der Jury, hatte
ich die Aufgabe VIP-Führungen
über die Messe durchzuführen
und war für die Preisverleihung
an die Sieger zuständig.
Die RETRO CLASSICS COLO-
GNE 2017 war ein gelungener
Auftakt, wenngleich das Verkaufs-
verbot am Totensonntag für die
Automobilia- und Teilehändler
schon ein Problem darstellte.
Für´s nächste Jahr ist hier die
Kölnmesse gegenüber RETRO
CLASSICS in der Pflicht eine für
alle Seiten akzeptable Lösung zu
finden, wobei der 9.-11. November
in die engere Wahl genommen
wurde. Sicher ist der Termin erst
Anfang 2018 (15.-18.11.2018).
Wilfried Steer
17
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 11Club-Messe-Bericht
50. ESSEN MOTOR SHOW
Start Ende November 1968
In der Zeit vom 1.
bis 10. Dezember
2017 drehte sich in
Essen wieder alles
um schnelle Autos,
1
Tuning und am
Rande auch um Nach der IAA als zweit- Motor Show im Jubiläumsjahr in Köln und Nürnberg gleich
unsere Klassiker. größte Automobilmesse in schon an, dass sie im Klassi- zweimal Mitbewerber um
Deutschland, so der eigene kerbereich als Saisonab- Aussteller bekommen hat.
Webeauftritt, merkte man der schluß mit der Retro Classics Unter den etwa 500 Anbie-
2 4
3 5
12 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Messe-Bericht
Überrollbügel und Schalen-
oder Sportsitze und mit den
entsprechenden Anlagen, für
die manchmal die Rücksitz-
bank weichen musste, gab
es ordentlich „auf die Oh-
ren“! 6
Den Platz der daheim ge-
bliebenen Holländer füllte in
diesem Jahr mal wieder
Bernd Wallmeier mit Classic-
Car-Pool in Halle 1 aus, wo er
gleich am 1. Messetag einen
190 SL verkaufen konnte.
7
Das rot/schwarze Modell
auf Bild 3 und 4 hatte mit
109.000 Euro ein stimmiges
Preis-Leistungsverhältnis,
wenngleich die Passungen
vom Spaltmaß her bei der
Restauration zu stark ver-
nachlässigt wurden.
Auf der Brabus-Ausstel-
lungsfläche waren diesmal
keine 190 SL und 300 SL aus-
zumachen, bis auf einen
107er beschränkte man sich
Ende 2017 auf Pagoden und
111er Modellte, wie auf Bild 5
und 6 zu sehen ist.
8
Die Preise lagen wie bei
Brabus üblich noch über der
tern waren weniger Stamm- Drei Namensänderungen
gefühlten Schmerzgrenze, es
gäste aus der Oldiescene und rund 50 Jahre später se-
wurden nämlich 298.000,-
auszumachen als noch vor 2 hen etwa 360.000 Besucher
Euro für die Padogen und
Jahren, wenngleich der die „tuningXperience“, sowie
698.000,- Euro für das 280 SE
Schwerpunkt der Messe mit gefragte Accessoires wie
3,5 Ltr. Cabriolet ausgerufen.
„tiefer, breiter, lauter“ natür-
lich auch im Tuningsegment
liegt.
Die Sonderschau „Super
Sports Cars“ zeigte 12 Su-
persportwagen, die während
ihrer Bauzeit zu den stärks-
ten und schnellsten Automo-
bilen gehörten, wie zum Bei-
spiel Ford GT 40 und Bugatti
Chiron für heute (Bild 1&2).
Ende November 1968 be-
staunten 57.000 Besucher die
erfolgreichsten Wagen der
abgelaufenen Motorsport-
Saison, damals noch unter
dem Titel „1. Internationale
Sport-und Rennwagen-Aus-
stellung Essen“, unter ande-
rem auch den neuen Porsche
907.
9
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 13Club-Messe-Bericht
konnte auch der Rolls mit sei-
nem Pokaldachträger auf
Bild 12 nichts ändern.
Transportieren konnte man
sie dann im Korbkofferraum
(Bild 14) oder man nahm
gleich den T1-Bulli (Bild 15),
legte 55.000 Euro auf den
Tisch des Hauses bei
Kieft&Klok und konnte dann
auch größere Erwerbungen
mit in die heimische Garage
nehmen.
Der feuerwehrrote 190 SL
12
hatte mal seine Heimat in
10
13
11
HK-Engineering war mit
300 SL Flügeltürer (Bild 7)
und auch Roadster (Bild 8)
vertreten, wie nahezu immer
waren sie Anziehungspunkt
für die Besucher, nur der Ma-
serati Mistral in der Spider-
version fand hier ähnlich viel
Aufmerksamkeit (Bild 9).
Kaum Interesse war dage-
gen bei einem recht origina-
len 300er Adenauer (Bild
10&11) zu verzeichnen, Li-
mousinen tun sich heutzuta-
14 ge wirklich schwer, daran 15
14 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Messe-Bericht
16
Idaho und kam mit frühem einmal da-
Hardtop und kleiner Scheibe vor als
für 139.500,- Euro auf Bild 16 McLaren.
daher, während der Schwar- Die Spät-
ze mit rotem Leder ebenfalls mahlzeit in
aus 1959 stolze 179.900,- Euro 2017 bei Es-
bringen sollte und auch nicht sen auf Rä-
in allen Details perfekt war dern fiel et-
(Bild 17). was mage-
Ohne Stern gefiel mir der rer aus als
US-Targa mit Softwindow auf die Jahre
Bild 18 sehr gut und zum zuvor, war
Schluss seht ihr auf Bild 19 aber
gleich 2x die 722, 1x das Ori- schmack-
ginal auf dem Bild und dann haft und 17
machte schon
Appetit auf die
bayrische Kost
am Wochenen-
de darauf in
Nürnberg…
Wilfried Steer
18 19
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 15Club-Messe-Bericht
RETRO CLASSICS BAVARIA
IN NÜRNBERG 2017
Clubmitglied eingeladen und sorgte somit dem nur 2 Stück gebaut wur-
Ulrich Herrmann gleich zu Beginn der Messe den.
als Initiator des für gute
bayrischen Able- Stimmung.
gers der RETRO Am Frei-
CLASSICS in Stutt- tag ab 9.00
gart hatte das RETRO Uhr konnten
Messen-Team am dann die Be-
Donnerstag ins erste sucher Ex-
Steak-House am Platz ponate der
Nürnberg “die 4
Zweite” könnte
man nach dem
Begeistern konnten mich
Auftakt in 2016
auch die beiden NSU-Fiat
sagen und in der
500 A Spider als perfekte
Tat hat die Stadt
Symbiose von „Scheunen-
nun neben dem
fund“ und „wie neu“ restau-
Christkindlmarkt
riert (Bild 3&4).
eine zweite
jährliche Größe in Heinz Rühmann fuhr den
der Wagen in dem Film „Die drei
Vorweihnachtszeit von der Tankstelle“.
aufzuweisen. 3 Auf dem Bild 5 sehen wir
den STADT LAND BUS von
NEOPLAN, den unser Club-
Vor-und Nachkriegszeit auf
mitglied Dr. Konrad Auwärter
sich wirken lassen.
für das ZDF bauen ließ.
So ging es auch uns von
Einer der Preisträger war
der Jury bei der Auswahl der
auch ein 190 SL und zwar von
Preisträger die mit einem Po-
unserem Ralf Reller aus Pa-
kal bedacht werden sollten.
derborn mit Pokal, Wimpel
Als ganz besonderes Mo- und Laura hier auf Bild 6.
dell möchte ich hier gleich
Bei den Vorkriegsvertretern
das BMW F 502 Autenrieth
Coupe` von 1961 mit V8 Mo-
tor (Bild 1&2) vorstellen, von
1
2
16 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Messe-Bericht
6
9
7
gefiel mir der BMW Ihle 303
von 1933 besonders gut, 5
wurden gebaut-einen weite-
ren gibt es noch (Bild 7), in
dessen Nachbarschaft witzi-
gerweise auch in blau ein Au-
toscooter ebenfalls mit BMW-
Niere zu sehen war (Bild 8).
Als Kletterkünstler zeigte
sich der MAN Ackerdiesel
8
aus 1958 (Bild 9), Leichtge-
wichte dagegen die Vespa’s
auf dem Blechroller Stand in
Bild 10.
Künstler auf der Leinwand
wählten wie wir den guten
Stern auf allen Straßen, hier
in Form von Silberpfeil (Bild
11) und R 107 (Bild 12).
Auch das 300 SE W 112 Ca- 10
briolet unseres Ehrenpräsi-
nen Maico Mobile (Bild 14)
denten Norbert Schneider
waren bei Chrome Cars im
war auf dem Stand von REAL
Detail zu vergleichen und
Auto und hier auf Bild 13 zu
wurden auch von uns ausge-
entdecken.
zeichnet.
5 Gleich 3 der äußerst selte-
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 17Club-Messe-Bericht
11 12 13
14 15
Die frisch vermählten Julia terversicherung fand sich mit
und Rouven lachten mir am Bild 20 in eindrucksvoller
Stand von Wallner Classic Weise beim Cadillac.
entgegen (Bild 19), während Zum Grinsen dagegen der
Fritz schon wieder auf Teile- Flower-Power Renner bei
suche unterwegs war. SPEEDTREIBHAUS (Bild 21).
Der Reminder gegen Un- Und da sage noch einer
16
Bei unserem Clubliebling
fanden sich neben erlesenen
Fertigprodukten ebenso ver-
schiedene Restaurationsstu-
fen wie Bild 15&16 zeigen.
Auch bei den Sportwagen
Kollegen von der Insel mit
dem ´E´-Type gab es unter-
schiedliche „Zustände“, sie-
he Bild 17 und 18. 17
18 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Messe-Bericht
19
18
22
170er seien nicht mehr zu
20 verkaufen, Bild 22 einer ging
21
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 19Club-Messe-Bericht
noch! fand.
Schöne Frauen sind mir Zum Schluß wie immer die
momentan in der Form wie Motorräder, diesmal gefiel
auf Bild 23 lieber als aus mir ausnehmend gut eine frü-
Fleisch und Blut. he Triumph „Knirps“ von 1919
Ein ziemlich originaler 190 mit 2 ½ PS Einzylinder-Zwei-
SL im unrestaurierten Zu- taktmotor und Nasenkolben-
stand, der aber nicht wirklich Steuerung auf Bild 25 abge-
richtig gut dastand (Bild 24) lichtet.
sollte 155.000,- Euro bringen, Der Rahmen verriet noch
blieb aber unverkauft wäh- deutlich seine Herkunft von
rend eine Polen-Restauration Fahrrad.
für 165.00,- Euro einen Käufer Insgesamt traf ich 14 Club-
23
25
kameraden auf der Messe,
was zeigt wie gut Nürnberg
schon im zweiten Jahr von un-
serer Truppe angenommen
wurde, ausbaufähig ist das
Ganze als Saisonabschluß
natürlich immernoch.
Wilfried Steer
24
20 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Technik
Tipps von Fritz
Verkabelungen und Durchführungen am 190 SL Motorraum
Immer wieder Wenn schon ein neuer Ka-
werden wir belbaum verlegt wird, dann
gefragt: „Wie sollten auch die richtigen
werden die Kabel Gummidurchführungen ver-
oder Rohrleitungen wendet werden. Wir hoffen
vom Fahrgastraum ihr habt Freude damit. In
verlegt?“ Für Euch München ist heute der erste
exklusiv gibt es warme und sonnige Tag
eine Zeichnung mit nach der großen Kälte und
Benennung für die ich sehe schon einige Oldti-
frühe und späte mer fahren. Wir wünschen
Version. euch eine schöne Saison mit
vielen ereignisreichen Aus-
fahrten ohne Pannen und
Problemen.
Verkabelung 190 SL ab Juli 1957
Frohes Schrauben, 1 Durchführung Kabelbaum
euer Fritz 2 Durchführung Heizungszug Rechts
3 Durchführung Wischermotor-Kabel
4 Durchführung Kaltstart / Heißstart
5 Durchführung Blinker
Durchführung Relais Lichthupenschalter (entfällt bei
neueren Modellen)
6 Durchführung Blinker
7 Durchführung Öldruckleitung
8 Durchführung Heizungszug Links
9 Durchführung Kabelbaum
10 Durchführung Plus Kabel Batterie
11 Durchf.Unterdruckleitung für T50
12 Durchf. Unterdruckanschluss f. T50
13 Wasserablauf Batteriekasten
Verkabelung 190 SL von 1955 bis Juli 1957 14 Durchführung Tachometerwelle
1 Durchführung Kabelbaum Rechts 15 Durchführung Gasgestänge
2 Durchführung Heizungszug Rechts 16 Durchführung Anlasserkabel
3 Durchführung Wischermotor-Kabel 17 Durchführung Rückwärtsgang
4 Durchführung Kaltstart 18 Fernthermometer/Drehzahlmesser
5 Durchführung Heißstart 19 Reservehahn 2x Durchführung
6 Durchführung Blinker 20 Durchführung Zug Umschaltventil
7 Durchführung Entriegelung Motorhaube 21 Durchf. Schlauch Scheibenwaschpumpe
8 Durchführung Leitung Öldruck A Steckdose für Lampe
9 Durchführung Heizungszug Links L 2x Durchführung Defrosterdüse
10 Durchführung Schlauch Scheibenwaschpumpe R Scheibenwischermotor
11 Durchführung Kabelbaum Links Z Sicherungskasten Abdichtung
A Steckdose für Lampe S Lenksäule
L 2x Durchführung Defrosterdüse H Handbremse
R Scheibenwischermotor P Pedale Abdichtung 2x
Z Sicherungskasten Abdichtung Dichtring
Dichtscheibe
Frühe Version mit Scheibenwischerhandpumpe und
Ausgleichscheibe
mit manuell einstellbare Zündung. Bei dieser Version
wird 21 gelöscht. Außerdem gibt es Unterschiede im Version mit Scheibenwaschpumpe und ohne handverstellba-
Amaturenbrett. Das Kabel der manuell einstellbaren re Zündung
Zündung läuft von der Zündung über die Nr. 18 bis zum Diese Zeichnung ist für 190 SL ab Chassisnummer 7501282 Juli
Knopf zum Armaturenbrett. 1957
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 21Club-Messe-Bericht
Neue Highlights auf der Bremen Classic Motorshow
Saisonauftakt für die Oldtimerszene
High-
Die 16. Bremen
lights der Messe für Fahr-
Classic Motorshow
zeugkultur waren die Son-
schloss am Sonntag,
derschauen und die neuen
4. Februar, nach
Handelsplattformen. Gezeigt
drei ereignisreichen
wurden Grand-Turismo-
Messetagen ihre
Traumwagen, englische Mo-
Tore. 40.931
torräder, die beim Straßen-
Besucher kamen in
rennen „Isle of Man Tourist
die Bremer
Trophy“ an den Start gingen,
Messehallen (2017:
TÜV-zertifizierte „Junge Klas-
45.577).
siker“, klassische Gelände-
Gemeinsam mit 661
wagen und „V8-Survivors“,
Ausstellern aus
amerikanische Autos der
zehn Nationen
50er und 70er mit Originalla-
zelebrierten sie den
ckierung.
Auftakt der
Oldtimersaison Publikumsmagneten waren
2018. auch die Präsentationen der
rund 100 Automobil- und
Zweirad-Clubs sowie die
„Stahlrenner“: Vor den Renn-
rädern und Zeitfahrmaschi-
nen der 30er- bis 80er-Jahre
standen die Besucher Peter Schneider, Geschäfts- uns, für die Vorbereitung der
…die Damen und Schlange. „Dieses Thema führer der Messe Bremen & Messe und bei der Anliefe-
Herren des R/C 107 zieht auch die Jüngeren in die ÖVB-Arena. rung der Fahrzeuge, ein hof-
Clubs beim Aufbau des Hallen, daran werden wir Der Termin für die nächste fentlich nicht zu extremes
Messestandes 2019 festhalten“, sagt Hans Bremen Classic Motorshow Winterwetter!
steht bereits fest. Sie findet Ich kann mich noch an eine
statt von Freitag bis Sonntag, Messe vor ein paar Jahren er-
1. bis 3. Februar 2019, in der innern, wo ich einen 190 SL
Messe Bremen. Weitere Infor- vom verschneiten Trailer
mationen: www.classicmotor- über eine dicke Eisschicht in
show.de. unsere Halle balancieren
musste. Doch dieses Jahr hat-
ten wir wieder das Glück der
Soviel zu dem offiziellen
Tüchtigen! Das Wetter war
Pressetext seitens der Bre-
trocken aber winterlich kalt.
mer Messe.
und unsere Clublieblinge
Mittlerweile öffnet in Bre- konnte ich wohlbehalten aus
men tatsächlich die erste dem Sattelzug und vom Trai-
Oldtimermesse des Jahres ler auf unsere Hallenstand-
ihre Tore, wie immer schon fläche fahren.
im Februar. Da wünschen wir
22 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Messe-Bericht
Den anthrazitfarbenen 190 Club, der W 124 Club und last
SL des Baujahres 1956 mit but not least, der der W 201
cognacfarbenen Leder stellte 16 V Club. Wir verstanden
uns Joachim Schulz vom uns auf anhieb sehr gut und
Classic Center Hannover zur hatten sehr viel Spaß mitei-
Verfügung – erstaunlich wie nander während der 3 Mess-
viele Männer und noch mehr etage.
Frauen genau diese Farb- Schräg gegenüber von un-
kombination besonders auf- serem Areal, hatte noch das
regend finden!! – und den ro- Mercedes - Benz Classic -
ten 190 SL mit einer schwar- Center Hannover seinen sehr
zen Lederausstattung stellte attraktiven Messestand auf-
uns Clubfreund Ralf Reller gebaut und mit 3 wunder
zur Verfügung. schönen schwarzen Merce-
Während der anthrazitfar- des – Benz Klassikern be-
bene 190 SL von 1956 ein stückt (W111 3,5l Cabrio, 300
plette Wochenende hier zu- …freuen sich auf die
kompletter Neuaufbau ist SL W107 und 220 W187 Ca-
gegen waren. Messebesucher, die
(die Restaurierung bei Marek brio Bj. 1954). So war wenigs-
in Polen und die Techniküber- tens eine offizielle Mercedes- Der Clubstand war das Kollegen vom W 123
holung bei Wallner Classic), Benz Vertretung in unserer ganze Wochenende teilweise Club.
ist der rote 190 SL eine auf- Nähe. sehr stark frequentiert und
wändiges teilrestauriertes wir hatten reichlich zu tun
Aber auch unsere Club-
Fahrzeug mit einer überhol- und viele, viele Benzinge-
freunde hatten wieder einige
ten Technik. So hatten wir 2 spräche. Umso erstaunlicher
schöne Autos mitgebracht,
sehr schöne gegensätzliche war es für mich, wie viele 190
wobei das 170 VA Cabrio aus
190 SL auf dem Gemein- SL Freunde noch am restau-
den 40er Jahren und der
schaftsstand der anerkann- rieren ihrer Autos sind!
„schrottige“ W 113 Roadster,
ten Mercedes-Benz Clubs bestimmt die größten „Hingu- So gab es immer wieder
stehen. cker“ waren. die gleichen Problemfragen:
Auf unserem ca. 600 qm „Wo bekomme ich die Ersatz-
Aber ich war natürlich nicht
Areal waren wieder mit von teile für angemessene Preise
alleine aus unserem Club
der Partie. der Pagoden SL her?!“ Beim 190 SL scheint es
hier vertreten. Großzügige
Club, der R/C 107 Club, der R bei einigen Händlern noch
Unterstützung bekam ich von
129 Club, der MVC, die Mer- einen Sonderaufpreis für 190
Wolfgang, Friedhelm und Wil-
cedes-Benz IG, der W 123 SL Ersatzteile zu geben und
fried, die ebenfalls das kom-
man kann allen Restaurato-
ren nur immer wieder emp-
fehlen, Preisvergleiche vor zu …hatten viel Spaß, die
nehmen! Vorstandsdamen des W
124 Clubs
Besonders viel Spaß haben
mir die beiden 190 SL Besit-
zer aus Dänemark gemacht,
die nicht nur am Ende unse-
rer Gespräche Clubmitglie-
der werden wollten, sondern
auch zu unserem Jahrtreffen
nach Lübeck kommen woll-
ten.
Insgesamt 6 190 SL Enthu-
siasten wollen in unseren
Club eintreten und waren an linke Seite oben:
unseren Informationen sehr Michael und Dieter mit
interessiert.. ihrem schönen 230 SL
Aber wir hatten natürlich
auch Zeit, uns in den ande- linke Seite mitte:
ren Hallen um zuschauen. wieder dabei Joachim
Besonders das Parkhaus für Schultz vom Mercedes-
die privaten Verkäufe war Benz Classic Center
überaus gut gefüllt. Für 95,- Hannover
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 23Club-Messe-Bericht
te, musste ich eini- Insgesamt sah ich 5 190 SL
ge Male in das im Angebot. Nicht gerade an-
doch sehr zügige genehm fiel mir ein Exemplar
Parkhaus, um die auf, dass satte 149.000.- Euro
Fahrzeuge poten- kosten sollte, lange nicht top
tiellen Käufern zu restauriert und mit nachge-
zeigen. Besonders fertigten Stoßstangen verse-
die schlechten hen. Leider war die vordere
Lichtverhältnisse Stoßstange in der Form und
im Parkhaus, lie- in der Passung weit vom Ori-
ßen doch sehr zu ginal entfernt. Bei einem so
wünschen übrig. hochpreisigen 190 SL gehö-
Ohne eigene Ta- ren, für meinen Geschmack,
schenlampe war originale Stoßstangen an das
vielfach keine ver- Fahrzeug! Bitte schaut euch
nünftige Begutach- Nachfertigungen genau an,
tung möglich! bevor ihr sie kauft und euch
Die Preise der hinterher „schwarz“ ärgert.
Vorbereitung auf einen Euro Standgeld durften hier angebotenen Pri- Aber auch die Hallen 7 und
strammen Messetag, die privaten Klassiker von vatfahrzeuge waren zum gro- 8, die Hallen der Ersatzteil-
Friedhelm und Frank Freitagmorgen bis Sonn- ßen Teil recht saftig und das händler, waren mit Ersatztei-
abendabend angeboten wer- Käuferinteresse war eher len bis auf den letzten Platz
den. verhalten. Ich sah häufig gefüllt und die meisten 190
kopfschüttelnde Oldtimeren- SL Ersatzteile gab es bei un-
Da zum Anmeldungsende
thusiasten, angesichts der serem Clubmitglied Jürgen
keine Mercedes-Benz Fahr-
Preise und der angebotenen Marquard.
zeuge mehr zu gelassen wur-
Fahrzeuge. Schnäppchen Insgesamt hat uns die Bre-
den (nach Angaben der Ver-
gab es keine! Auch VW aus men Classic Show in diesem
anstalter zu viele Mercedes-
Wolfsburg und der Merce- Jahr sehr gut gefallen und
Benz Fahrzeuge im Ange-
des-Benz Klassikerhändler war sicherlich ein guter Auf-
bot!!) stellten meine Freunde
„ROSIER“ waren wieder auf takt in die Saison 2018.
noch eine „Ente“, einen Tra-
großen Standflächen vertre-
bi, ein Käfer Cabrio und ein
ten und die Hallen waren bis
Mustang Cabrio von 1966 im Frank Erbeck
zum letzten Platz ausge-
Parkhaus ein. Da ich die
bucht.
Schlüssel der Fahrzeuge hat-
26 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Info
Gelbe Engel haben vier Millionen Mal geholfen
Pannenhilfebilanz 2017 des ADAC verzeichnet 4.008.747 Einsätze
Die ADAC
Straßenwachtfahrer
und ihre
Mobilitätspartner
haben 2017 bei
4.008.747 Pannen
geholfen.
Rekordeinsatztag war der Pannenursache Nummer formationen und wichtige
23. Januar 2017 mit 21.943 eins waren mit knapp 40 Pro- Fahrzeugdaten bei ihrem Hil-
Hilfeeinsätzen, gefolgt vom 9. zent aller Fälle Probleme mit feruf per Smartphone über-
Januar mit 21.040 Einsätzen. der Batterie. Platz zwei der mitteln. So wird der Prozess
2017 verfügte die Straßen- Gründe, die die Hilfe des der Pannenhilfe deutlich be-
wacht des ADAC über 1.856 Clubs erforderten, belegte schleunigt und die Havaris-
Fahrzeuge. Im vergangenen das „Motormanagement“ (21 ten sparen wertvolle Zeit.
Jahr legten die 1.762 Gelben Prozent). Dazu zählt der Komfortabel ist auch die
Engel 53.943.208 Kilometer ADAC vor allem Probleme neue Auswahlmöglichkeit
zurück. mit der Einspritzung, Senso- der Pannenursachen wie
rik oder mit der „Reifen“, „Springt nicht an“,
Zündung. Mit 13 „Schlüssel“, „Unfall“ oder
Prozent schla- „Sonstiger Schaden“. Durch
gen Pannen bei das Feature „Statusmeldun-
Lenkung, Karos- gen“ können die Nutzer nun
serie, Bremsen, zeitnah und transparent ein-
Fahrwerk oder sehen, wie weit die Bearbei-
dem Antrieb zu tung des Hilferufs ist. Im Rah-
Buche. men seiner Digitalisierungs-
Der ADAC als offensive wird der Club noch
digitaler Mobili- im laufenden Jahr weitere
tätshelfer startet Features der vielseitigen App
2018 mit einer vorstellen.
neu konzipierten Ansprechpartner:
Pannenhilfe- Dr. Christian Buric
App. Die Nutzer
E-Mail:
dieser App kön-
christian.buric@adac.de
nen ab sofort
persönliche In-
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 27Club-Mode
Immer passend gekleidet….
Mode Frühjahr 1958
In einer
Frühjahrsaus-
gabe der
ADAC
„MOTOR-
WELT“ von
1958 fand
ich das
passende
„OUTFIT“ für
die nächste
Oldtimer-
saison.
Die Damen
sahen schon
damals sehr
elegant aus,
passend zum
Medienlieb-
ling
Mercedes-
Benz 190 SL.
Raucht
eigentlich
noch jemand
seine PFEIFE
im offenen
190 SL?
Antworten
an:
Frank Erbeck
28 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-RestaurationsBericht
Bines Neuer
10ter Bericht: Alles kommt wieder zusammen
Damit Bines Neuer nicht mehr brochen und das Blech darunter ge- bekommen. Ein Stück Leder zum Pro-
ganz so nackt dasteht, habe ich rostet, so das hier auch neu ver- belackieren war auch dabei.
als Erstes mit der Montage der Be- chromt werden muss. Den „Pott“ mit
leuchtung, Sternemblem, Heck- Halter für den Bugstern habe ich wie-
Schon nach meinem ersten Lackier-
deckelstern und Typenschild be- der ganz gut hinbekommen.
versuch auf dem Testleder sind meine
gonnen.
Bedenken nur noch gering.
Nun steht eine kniffelige Arbeit an: Der Farbton ist gut getroffen und
Jetzt sieht er schon wieder mehr
Das Armaturenbrett. das Lackieren mit der Airbrushpistole
nach 190er aus. Obwohl so ohne alles
Auf der Beifahrerseite ist die rote geht super. Zumindest am Testobjekt.
als Rennversion….. sieht auch nicht
Farbe, ich denke vom häufigen ab- Jetzt noch die Stelle entfetten und
schlecht aus.
stützen des Beifahrers mit Schweiß- alles abdecken, dann wird scharf ge-
händen, stark abgenutzt. Wir haben
hin und herüberlegt, was machen
wir?
Da die Lederausstattung noch die
Originale ist und auch so bleiben soll,
haben wir uns für den Versuch ent-
schieden, die Stelle nach zu lackie-
ren.
Schon geht’s los. Machen lassen
oder selber machen? Auf der Suche
nach einer Sattlerei die das gut hin-
Die Bugverzierung muss noch war- bekommt, stand schnell fest – selbst
ten, da der untere Rahmen hin ist. Der ist der Mann!
Chrom ist an einigen Stellen aufge- Der einfachste Teil war die Anschaf-
fung einer Airbrushpistole.
Nun „nur noch“ die richtige Farbe
mit Farbton finden.
Da kam mir F. J. Döpper in den Sinn.
Spezialist für Oldtimerstoffe, Leder
und Teppiche, direkt bei uns um die
Ecke. Also nix wie hin.
schossen. Das eigentliche Lackieren
hat gerademal 5 min. gedauert und
das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Die ca. 25cm lange abgenutzte Stelle
ist wieder unauffällig angepasst.
Der Einbau von den Türeinstiegs-
blechen lief problemlos,nur bei den
Keder musste jeder Einzelne einige
Male ein und ausgebaut und geschlif-
fen werden bis er richtig passte.
Nach einer guten Beratung und
Aber egal, die Arbeit macht mit je-
nochmaliger kurzer Überlegung
dem Teil was montiert wird, immer
(,,sollen wir es tun? und was wenn es
mehr Freude!
in die Hose geht?“), hat mir Hr. Döp-
per den Farbton mit spezieller Leder-
farbe nach Muster angemischt. Für Just in time kam die Fertigmeldung
eine evtl. Anpassung habe ich noch vom Verchromer.
ein helleres und dunkleres Rot dazu- Alle Stoßstangenteile und die bei-
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 29Club-RestaurationsBericht
MB Qualität, Haargarn Boucle, sind
neu, die Tunnelabdeckung aus Gum-
mi ist noch die Originale.
Bei dem Haargarn Boucle ist es rat-
sam auf die Qualität zu achten.
Der Originale hat 24,,Schuss“
(Schlingen) auf 10cm, die preiswerten
nur 21 auf 10cm, das macht sich bei
den Steinschlagschutzecken sind fer-
tig, da musste ich sofort los und diese
abholen.
der Dichte und Optik deutlich be-
merkbar.
Das Anpassen und Ver-
legen ging ganz gut, da
hatte ich schon Übung von
unserem 1957er 190 SL.
Soweit sieht er schon
Der Glanz ist toll! Folglich habe ich fast fertig aus, die Sitze
auch die Aluleisten der Kiemen und mit dem Originalleder
Türen zum Glanzeloxieren abgeben. habe ich so gut wie eben
gearbeiten der Stoßstangen und Bug-
Wenn man die neu verchromten Tei- möglich gereinigt. Etwas,,Patina“ ist
verzierung konnten die Aluleisten vom
le sieht, kann es mit der Montage geblieben, das soll auch so sein,
Eloxieren wieder abgeholt werden.
nicht schnell genug gehen. schließlich haben die Sitze auch 57
Aber : Was für eine Enttäuschung! Jahre auf dem Leder, aber sind noch
Aber erst noch die Innenseiten la-
ckieren, dann wird montiert. Die Leisten entsprachen nicht unse- Top in Schuss.
ren Vorstellungen, also gingen diese
kurzentschlossen auch zum Verchro-
Für die Montage der Stoßstangen- men :
teile sind alle Schrauben neu verzinkt
Wieder 6 Wochen warten.
worden, so dass möglichst viel von
dem 190er noch original erhalten
bleibt. Aber es ist ja nicht so, als wäre
Die lackierten Innenseiten der Stoß- sonst nix zu tun. Da habe ich mich an
stangen habe ich bei der Montage di- das Interieur gegeben: Die Gummi-
rekt mit Wachs behandelt. verkleidung von den Türeinstiegen
und der Teppichausschlag in Original
Nach den abgeschlossenen Monta-
30 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-RestaurationsBericht
Einzig, am Fahrersitz müssen 3 klei-
ne Stellen nachgenäht werden.
Die Wartezeit ist rum, jetzt sind auch
die Aluleisten fertig verchromt,
Das Anschrauben der Kiemenleis-
ten war recht schnell erledigt, da ich
alle alten Bohrungen von den Blech-
schrauben wieder benutzen konnte.
,,Und schon geht die Fummelei bringen der Türverkleidungen war
los.“ eine sehr entspannende Arbeit.
Nach Werkstatthandbuch sollen für Nun ist der 190er schon fast kom-
die Montage der schmalen Aluschie- plett.
nen mit Bürste als erstes die Aluschie-
ne geklammert werden, dann die
Bürste in die Klammern drücken. So-
weit zur Theorie. Schon als ich die
Aluschiene mit der ersten Klammer
befestigt hatte, war mir klar, das gibt
so nix. Der äußere Klipp für die Bürste
hat sich durch die Federspannung zu-
gezogen, wodurch man die Bürste
nicht mehr ohne Probleme einge-
steckt bekommt.
Also musste ich mir eine andere
Strategie überlegen.
Die Aluleiste mit Tape fixieren -
Klammern auf die Bürste klippsen
und dann von Hand auf die Leiste und Einen Schwappstopper (guter Tipp
Türblech aufdrücken. aus der Revue) habe ich zwischen-
zeitlich auch angefertigt, der hat sich
Anschließend die Klammern mit
bereits an dem anderen SL bewehrt.
dem Werkzeug unter gegenhalten der
Aluleiste nach oben ziehen. Keine „vollgesubbelte“ Stoßstange
mehr.
Das hat relativ gut geklappt, aber
da hat sich bestimmt schon jeder so
seine eigene Strategie ausgetüftelt. Nun steht die gefürchtete Montage
Nun werden die Türen wieder kom-
der Windschutzscheibe an.
plettiert und schon muss das nächste
Spezialwerkzeug zur Montage der Bei den innenliegenden Bürsten Im nächsten Bericht weiter.
Chromschienen und Bürsten gemäß war das kein Thema,einfach die
Werkstatthandbuch angefertigt wer- Klammern auf’s Türblech schieben Viel Grüße aus der Gummersba-
den. Ohne dieses Werkzeug wäre es und Bürste eindrücken, fertig. cher 190 SL Garage
bestimmt eine ziemliche Fummelei
um die Befestigungsklammern richtig Die letzten Arbeiten an den Türen, Torsten und Sabine
reinzuziehen. Kleben der Dichtungen und das An-
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 31Club-Magazin
„Hans im Glück“
Hans Herrmann feiert seinen 90. Geburtstag
Presse-Information
23. Januar 2018
Mercedes-Benz Classic
Markenbotschafter
Hans Herrmann,
Mercedes-Benz &
Friends 2011, Berlin-
Tempelhof.
Am 23. Februar 2018 wird als Werksfahrer von Merce- gen zum Nürburgring.“ Ein
Rennfahrerlegende Hans des-Benz in den Jahren 1954 Klicken im Hörer, Ende des
Herrmann 90 Jahre alt. Mer- und 1955. Als junger Nach- Gesprächs – und Anfang des
cedes-Benz und Porsche eh- wuchsrennfahrer startet er Einstiegs von Hans Herr-
ren ihn im Februar mit einer für die Marke auf den erfolg- mann bei Mercedes-Benz.
Geburtstagsfeier im Merce- reichen Silberpfeilen, dem Hans Herrmann gilt da-
des-Benz Classic Center in Formel-1-Rennwagen W 196 mals als Geheimtipp unter
Fellbach. Internationale Be- R und dem Rennsportwagen den Nachwuchsrennfahrern.
kanntheit erringt Herrmann 300 SLR (W 196 S). Eine erfolgreiche Motorsport-
Stuttgart. Sommer saison liegt hinter ihm, mit
1953. Das Telefon vorderen Plätzen beispiels-
klingelt bei Hans weise bei der Mille Miglia
Herrmann. „Hier und den 24 Stunden von Le
Neubauer, Daimler- Mans. Nun darf er an Test-
Benz. Hören’s, ha- fahrten teilnehmen: Merce-
ben Sie Lust einmal des-Benz bereitet für das Jahr
bei uns zu probie- 1954 den Wiedereinstieg in
ren?“, dröhnt ihm die Königsklasse des Motor-
ein markantes Or- sports vor, die Formel 1. Bei
Renntransporter mit gan entgegen. Der den Testfahrten auf dem Nür-
Kofferaufbau auf Basis gerade einmal 25 burgring mit dem 300 SL
des Mercedes-Benz O Jahre alte Herrmann Rennsportwagen (W 194) ist
3500 beim Großen Preis ist baff und still. „Na, Herrmann schon am ersten
von Frankreich im Juli was ist?“, ruft der le- Tag Zweitschnellster – in ei-
1954. Hans Herrmann gendäre Rennleiter nem Feld deutlich erfahrene-
posiert neben dem Alfred Neubauer. rer Motorsportler. Am zweiten
neuen Mercedes-Benz Der junge Rennfah- Tag fährt er die schnellste
Formel-1-Rennwagen rer bringt ein „Ha, Runde. Weitere Versuchs-
W 196 R mit ja!“ zustande. „Gut, fahrten in Monza folgen, und
Stromlinienkarosserie im kommen Sie mor- danach steht fest: Der junge
Renntransporter.
32 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Magazin
Stuttgarter wird neben Juan
Manuel Fangio und Karl
Kling in die Werksmann-
schaft aufgenommen. Neu-
bauers Einschätzung damals
klingt so: „Herrmann ist un-
bedingt ein Naturtalent und
ein sehr ausdauernder Fah-
rer.“
Beim Großen Preis von
Frankreich am 4. Juli 1954 in
Reims haben die neuen Sil-
berpfeile Premiere. Fangio
und Kling holen einen souve-
ränen Doppelsieg. Herrmann
krönt sein gelungenes Renn-
debüt mit der schnellsten
Rundenzeit: 2:32,9 Minuten
entsprechen einem Durch-
schnittstempo von 195,463
km/h.
Saison 1955 kommt Stirling im Glück“, wie er von Freun- Großer Preis von
In der laufenden Saison er- Moss, nur wenig jünger als den genannt wird, der Marke Frankreich in Reims, 4.
ringt Hans Herrmann zwei Hans Herrmann, ganz neu in eng verbunden. Unter ande- Juli 1954. Das
Podiumsplatzierungen bei die Rennmannschaft. Doch rem nimmt er 1961 mit einem Mercedes-Benz
Grand-Prix-Rennen: Im Gro- bei einem Trainingsunfall in Mercedes-Benz 220 SE (W Rennfahrer-Team von
ßen Preis der Schweiz 1954 Monaco im Mai 1955 ereilt 111) am Großen Straßen- links: Hans Herrmann,
und im Avusrennen 1954 Herrmann das Pech: Er wird preis von Argentinien teil, wo Juan Manuel Fangio
kommt er jeweils auf den 3. schwer verletzt und kann in er auf dem 2. Platz ins Ziel und Karl Kling. Fangio
Platz. Mercedes-Benz setzt dieser Saison nicht mehr kommt und damit zusammen und Kling erzielen für
das Engagement des jungen starten. mit dem Sieger Walter die Marke einen
Rennfahrers in der Saison Schock, ebenfalls auf 220 SE,
Nach dem Ende seines Doppelsieg. Herrmann
1955 fort, nun zusätzlich zur den Doppelsieg komplett
Mercedes-Benz Engage- fährt die schnellste
Formel 1 auch bei internatio- macht.
ments Formel-1- und Sport- Runde.
nalen Sportwagenrennen mit
wagen-Rennen bleibt „Hans Ein vielseitiges Motorsport-
dem 300 SLR (W 196 S). Zur
Rennfahrer Hans
Herrmann während der
Startvorbereitungen
zum Großen Preis von
Berlin auf der AVUS am
19. September 1954.
Herrmann kommt
hinter Karl Kling und
Juan Manuel Fangio
auf den dritten Platz.
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 33Club-Magazin
mel 2, bei Sportwagenrennen
und bei Rallyes als ausgespro-
chen vielseitiger Motorsportler.
Außer auf den Wagen von Mer-
cedes-Benz startet er insbe-
sondere mit Renn- und Sport-
wagen von Porsche. Dazu kom-
men Einsätze in den Cockpits
von B.R.M.-, Cooper-, Maserati-
und Veritas-Rennwagen.
Seine größten Erfolge erzielt
Herrmann bei Sportwagen-
Langstreckenrennen. Dazu ge-
hören insbesondere seine Ge-
samtsiege bei der Targa Florio
(1960), den 24 Stunden von
Daytona (1968) und den 24
Stunden von Le Mans (1970).
Für die achtmalige Teilnahme
an der Targa Florio wird Hans
Herrmann im Oktober 2012 von
Mille Miglia, 1. Mai 1955. Talent
Startvorbereitungen in Der am 23. Februar 1928 in
Brescia, Italien. Hans
Herrmann am Steuer und
Stuttgart geborene Hans Herr-
Beifahrer Hermann Eger mann beginnt seine Renn-
(Startnummer 704) auf sportkarriere im Jahr 1952 bei
Mercedes-Benz der Hessischen Winterfahrt mit
Rennsportwagen Typ 300 einem privaten Porsche 356.
SLR (W 196 S). Rechts im Noch im gleichen Jahr erringt
Bild Mercedes-Benz
der gelernte Konditor bei der
Rennleiter Alfred
Neubauer. Deutschlandfahrt einen Klas-
sensieg. 1953 und 1954 holt
Herrmann dann auf Porsche je-
rechts: weils einen Klassensieg beim
Großer Straßenpreis für
legendären 1.000-Meilen-Ren-
Tourenwagen von
Argentinien, 26. Oktober nen „Mille Miglia“ in Italien.
bis 5. November 1961. Am Der Stuttgarter erweist sich
Start das Fahrerteam Hans mit Teilnahmen an Grand-Prix-
Herrmann / Rainer Günzler Rennen der Formel 1 und For-
(Startnummer 527) mit
einem Mercedes-Benz 220
SE (W 111). In der der Stadt Collesano geehrt. Ehren-
Gesamtwertung belegten sache: Zum Festakt fährt der ehe-
Herrmann / Günzler den malige Werkspilot in einem Merce-
zweiten Platz. des-Benz 300 SLR Rennsportwagen
vor.
Nachdem Herrmann seine Renn-
sportkarriere 1970 mit dem Le-
Mans-Sieg krönt, zieht er sich auf
dem Höhepunkt seiner Rennsport-
karriere noch im selben Jahr vom
aktiven Motorsport zurück. Er wid-
Mercedes-Benz met sich nun vor allem seinem Han-
Rennfahrer Hans delsunternehmen für Autozubehör.
Herrmann im August 1955 Dem Motorsport ist der Jubilar aber
bei Versuchsfahrten auf bis heute eng verbunden – auch als
dem Autodrom in Monza, Markenbotschafter von Mercedes-
neben dem Formel-1-
Benz Classic.
Rennwagen W 196 R mit
Stromlinienkarosserie.
34 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.Club-Bericht
Mille Miglia 2018
Die Geschichte der Graf Franco Mazzotti, Graf des Spaniers Alfonso de Por- nicht nur sehr schön, son-
Mille Miglia beginnt Aymo Maggi, Renzo Castag- tago, der mehrere Todesop- dern auch sehr anstrengend
in Brescia bereits im neto und Giovanni Canestri- fer gefordert hatte, fand das mit recht wenig Erholungs-
Jahr 1925. ni, allesamt von schnellen Rennen in seiner klassischen phasen. So sahen nicht nur
Autos fasziniert, wollten aus Form 1957 vorerst zum letzten das Ehepaar Lahkamp im
der kleinen Stadt in der Lom- Mal statt. Als Rallye mit histo- Ziel recht geschafft aus, son-
bardei ein bekanntes Zen- rischen Fahrzeugen wurde dern viele andere Teams
trum des Motorsports ma- die Mille Miglia 1977 wieder- auch. Aber alle waren glück-
chen. Das Straßenrennen belebt, wobei es heute nicht lich, dass ihre Autos durch
sollte, größtenteils über un- mehr um Höchstgeschwin- gehalten haben. Bei strahlen-
befestigte Landstraßen füh- digkeit, sondern Freude an den Sonnenschein konnte
ren und Start sowie Ziel in alten Autos und der vorbei- ich mich mit Ihnen im Ziel ein
Brescia haben. Erst dreizehn ziehenden Landschaft geht. wenig unterhalten, denn je-
Jahre später kam der Wende- Quelle : italien.de des Fahrzeug wurde auf der
punkt in Rom hinzu, der heu- events/mille -miglia Moderatorenbühne noch ein-
te als ein absolutes Highlight mal dem Publikum vorge-
des Ren- stellt. Tausende Odtimeren-
nens gilt. In diesem Jahr startet also thusiasten schauten sich da-
Die Stre- die Mille Miglia, die berühm- bei dieses einmalige Spekta-
ckenlän- teste Oldtimerrallye der Welt, kel an und spendeten viel
ge ent- wieder vom 16.05 – Beifall. Ein echtes Volksfest!
sprach je- 19.05.2018 in BRESCIA, Auch
Wir Männer vom Stamm-
doch be- nach 2017, dürften wieder ei-
tisch Celle / Hannover fahren
reits zu nige wenige 190 SL an den
dieses Jahr nicht zur Mille Mi-
Anfang Start gehen. Wilfried und ich
lia sondern vom 6- 8. Juli nach
1.600 Kilo- haben zumindest für 2 190 SL
Le Mans. Auf unserem Pro-
metern, schon FIVA Fahrzeugpässe
gramm steht in diesem Jahr
was in erstellt und drücken den bei-
die Le Mans Classic. Wie ich
etwa 1.000 den Teams die Daumen für
schon im Vorfeld von einigen
engli- eine pannenfreie Rallye. Im
Oldtimerfreunden hörte, si-
schen be- letzten Jahr fuhr auch ein uns
cher auch eine ganz hervor-
ziehungs- recht bekanntes 190 SL Club-
ragende Veranstaltung! Wir
weise römischen Meilen ent- mitglied bei der Mille Miglia
sind echt gespannt auf die
spricht, die namensgebend mit, den ich erst am Ziel in
vielen interessanten Rennwa-
sind. Am 26. März 1927 fiel Brescia fotografieren konnte.
gen und werden in unserer
schließlich der Startschuss Es war das Ehepaar Lar-
Zeitung berichten.
für die erste Mille Miglia. kamp aus Berlin. Wie mir
Nach einem schweren Unfall Hans – Helmut berichtete,
war die Fahrt durch Italien Frank Erbeck
das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 35Club-Bericht
GELD SPAREN BEI DER VERSICHERUNG
Endlich geht es Ich habe in meinem Berufs-
wieder los. Wie leben viele Messen im In-
jedes Jahr war die und Ausland absolviert, aber
Bremen Classic der keine ist so schnell vergan-
Startschuss für die gen, wie die drei Tage in Bre-
neue Saison. Da ich men mit vielen netten Ge-
jetzt mehr Zeit für sprächen und manchmal
die schönen Dinge auch etwas kuriosen Besu-
im Leben habe (ich chern.
bin seit Dezember Leider habe ich kein Talent
2017 im alle diese Anekdoten in Wor-
sogenannten te zu fassen. Mein Artikel
Ruhestand) konnte heute hat aber auch einen
ich alle drei Tage ganz anderen Grund, der mir
Messedienst auf als Kassenwart wichtig ist.
unserem 190 SL
In unserer Halle gab es
Clubstand machen.
auch den Stand der Würt-
tembergischen Versicherung.
Da hier meine Oldies versi-
chert sind, habe ich die Gele-
genheit genutzt, um meine
Policen mal auf den aktuellen
Stand bringen zu lassen.
Was für eine Überra-
schung,... nach diesem Ge-
spräch habe ich mal locker
Euro 150,- Euro im Jahr ge-
spart und das sogar mit ver-
besserten Konditionen.
Leider habe ich schon in sichtlich also von Zeit zur Zeit quote, die wir mit den versi-
den vergangenen Jahren mal nachzufragen. cherten Oldies erreichen.
Geld verschenkt, weil mir
Ich möchte hiermit alle Mit- Diese Regelung tritt aber
nicht bewusst war, dass wir
glieder ansprechen, die ihre erst in Kraft, wenn mindes-
als Mitglieder im MB 190 SL-
Autos bei der Württembergi- tens 20 Mitglieder des MB
Club 10% Rabatt bekommen.
schen versichert haben und 190 SL-Club ihre Oldies bei
Der nette Herr der Würt- den Clubrabatt noch nicht in der Württembergischen ver-
tembergischen hat mir Anspruch nehmen. Bitte sichert haben.
freundlicherweise eine Kopie sprechen Sie unverzüglich Ich würde mich freuen,
der Clubvereinbarung vom die Versicherung direkt (0711 wenn Sie ihre Policen mal
Oktober 2010 ausgedruckt. 622 2260) oder ihren Agenten überprüfen würden und ggf.
Ich bin überzeugt, dass die- an, um die Policen mit dem den Clubrabatt einfordern
se Vereinbarung damals Clubrabatt anzupassen. würden.
kommuniziert worden ist, mir Es gibt aber einen weiteren Ansonsten wünsche ich
war sie jedenfalls nicht be- wichtigen Grund, dass das Euch/Ihnen eine schöne Sai-
wusst und ich bin sicher, möglichst viele tun. Die Club- son 2018, mit hoffentlich ein
dass es einigen Mitgliedern vereinbarung bietet nicht nur wenig mehr sonnigen Tagen
ebenso geht. den 10%tigen Beitragsnach- als in 2017.
Leider bieten die Versiche- lass für die individuellen Ver-
rungen bei bestehenden Ver- sicherungspolicen, sondern
trägen in der Regel nicht von verspricht auch eine Gewinn- Friedhelm Burghardt
selbst verbesserte Konditio- beteiligung für den Club, ab-
nen an – Information ist Hol- hängig von der Schadens-
pflicht! Es lohnt sich offen-
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