Revue MERCEDES-BENZ 190 SL-CLUB E.V - Quartal 2018 - Mercedes-Benz 190 SL-Club eV
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-Revue 25890 · Schutzgebühr 5 Euro 1. Quartal 2018 MERCEDES-BENZ 190 SL-CLUB E.V. 50. Essen Motor Show „Hans im Glück” - Hans Herrmann 90 Jahre
Club-Intern Mercedes-Benz 190 SL-Club e. V. www.mercedes-benz190sl-club.de Vorstand: Erweiterter Vorstand: Präsident: Sonderwerkzeuge: Layout u. gewerbliche Anzeigen: 1. Vorsitzender Jens Meyer Michael Gieseking Wilfried Steer Im Busch 13 Dörgen 37 Wittinger Str. 154 24641 Hüttblek 32549 Bad Oeynhausen 29223 Celle Tel. 0 41 94 / 98 05 37 Tel. 0 57 31 / 5 19 65 Tel. 0 51 41 / 93 01 90 eMail: jens-meyer53@gmx.de www.giesekingdruck.de Fax 0 51 41 / 38 17 87 eMail: info@giesekingdruck.de Technik und Ersatzteilberatung: 1. stellvertr. Vorsitzender Fritz Wallner Verwaltung: Redaktion 190 SL-Revue Sonnwendjochstrasse 116a Wolfgang Hackenberg Frank Erbeck 81825 München An der Wabeck 38 Marienstraße 32 Tel. 0171 6724 755, Fax 089 / 436 70 398 58456 Witten 30171 Hannover fw@wallnerclassic.de Tel. +49 23 02 / 9 788 447 Tel. 0173 / 281 29 12 www.wallnerclassic.de Fax +49 32 12 13 63 073 eMail: eMail: mb190sl@gmx.de f.erbeck@mercedes-benz190sl-club.de Kasse: 2. stellvertr. Vorsitzender Friedhelm Burghardt Kassenprüfer: Öffentlichkeitsarbeit/Internet Glockenheide 72 30916 Isernhagen Gerd Köhler Thomas Hegenberg Tel. 0 51 36 / 46 39 Parteikenkampstraße 4 eMail: f-burghardt@t-online.de 38690 Vienenburg Am Wünnesberg 16 Tel. 0 53 24 / 67 66 45149 Essen Tel. 0201 / 26 88 20 Veranstaltungen: Gerd Rothe eMail: thomas.hegenberg@arcor.de Hans-Jürgen Häveker Berliner Straße 18a Dorfstraße 66 63456 Hanau am Main 29362 Hohne Tel. 0 61 81 / 6 36 15 Tel. 0 50 83 / 824 eMail: hans-juergenhaeveker@t-online.de Ehrenpräsident: Club-Kontoverbindung: Norbert Schneider Volksbank Breisgau Nord eG Wetteraustraße 97 IBAN: DE49 6809 2000 0080 1830 03 61169 Friedberg BIC: GENODE61EMM Tel. 0 60 31 / 1 39 01 Fax 0 60 31 / 9 33 88 Wir Seit dem 1. Januar 1989 besteht der Mercedes-Benz 190 SL-Club e.V., dessen Mitglieder und Förderer es sich über zur Aufgabe gemacht haben, den Mercedes-Benz 190 SL in seinem Originalzustand zu erhalten. Unser äußeres Erscheinungsbild stellt sich außer beim Sommer- und Wintertreffen, auf Ausstellungen, Vetera- nenmärkten sowie in unserer Clubzeitung dar. Die Mitglieder des 190 SL-Clubs erhalten pro Jahr vier Ausgaben uns... der 190 SL-Revue. Private Kleinanzeigen über Gesuche und Verkäufe sind für Mitglieder in unserer Zeitschrift kostenlos und er- wünscht. Namentlich gekennzeichnete Beiträge müssen nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion übereinstim- men. Nachdruck, auch auszugsweise, nur in Absprach mit der Redaktion. Der Jahresbeitrag für die Mitgliedschaft beträgt Euro 90,-. Er wird per Bankeinzug erhoben. Neue Mitglieder entrichten zusätzlich eine einmalige Aufnahmegebühr von Euro 55,-. Für Neuzugänge, die bereits in einem der anerkannten deutschen Mercedes-Benz-Clubs registriert sind, entfällt die Aufnahmegebühr. Eine Mitgliedschaft wird nicht davon abhängig gemacht, ob ein Fahrzeug vorhanden ist oder eingebracht wird. Wir sind bemüht, Freunde für unsere Sache zu gewinnen, die mit Kopf, Herz und Enthusiasmus am Clubge- schehen teilnehmen. Ihr 190 SL-Club e.V. 2 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Intern Die anderen Mercedes-Benz Clubs: (genaue Informationen zu den Mercedes-Benz Markenclubs erhalten Sie auf der Internetseite: http://mercedes-benz-clubs.com) Mercedes-Benz Veteranenclub Mercedes-Benz von Deutschland e.V. Kompressor-Club e.V. mvcvd@t-online.de info@kompressor-club.de www.mvconline.de www.kompressor-club.de Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123-Club e.V. 300 SL-Club e.V. w123info@aol.com info@mercedesbenz300sl-club.de www.w123-club.de www.mercedesbenz300sl-club.de Unimog-Club Mercedes-Benz Gaggenau e.V. Interessengemeinschaft e.V. info@unimog-club-gaggenau.de info@mbig.de www.unimog-club-gaggenau.de www.mbig.de Mercedes-Benz W 201 16V-Club e.V. Mercedes-Benz W 124-Club Deutschland info@w201-16v-club.de www.w201-16v-club.de info@w124-clubdt.de www.w124-clubdt.de Mercedes-Benz S-Klasse-Club e.V. AMG Ownwers Club e.V. info@s-klasse-club.de www.s-klasse-club.de info@amg-owners-club.org www.amg-owners-club.org Mercedes-Benz Mercedes-Benz SL-Club Pagode e.V. R129 SL-Club e.V. vorstand@sl-club-pagode.de kontakt@r129sl-club.de www.sl-club-pagode.de www.r129sl-club.de Mercedes-Benz- Verein der Heckflossenfreunde e.V./ MB- Modellauto-Club e.V. Strich-Acht IG info@mbmc.de stuempfig@mercedesclubs.de www.mbmc.de www.mercedesclubs.de Mercedes-Benz Mercedes-Benz SLK-Club e.V. R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. info@slk-club.de info@107sl-club.de www.mercedes-benz-slk-club.de www.107sl-club.de Mercedes-Benz Geländewagen Club g-club-ev@t-online.de www.g-club-ev.de das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 3
Inhalt · Impressum Aus dem Inhalt Wir über uns 2 Die anderen Mercedes-Benz-Clubs 3 Aus dem Inhalt 4 Auf ein Wort...: Hardtop: top oder Flop? 5 REISEN MIT SCHLAFWAGEN 6 1. RETRO CLASSICS COLOGNE 2017 7 50. ESSEN MOTOR SHOW, Start Ende November 1968 12 RETRO CLASSICS BAVARIA IN NÜRNBERG 2017 16 Tipps von Fritz: Verkabelungen und Durchführungen am 190 SL Motorraum 21 Neue Highlights auf der Bremen Classic Motorshow - Saisonauftakt für die Oldtimerszene 22 Gelbe Engel haben vier Millionen Mal geholfen - Pannenhilfebilanz 2017 des ADAC 27 Immer passend gekleidet: Mode Frühjahr 1958 28 Bines Neuer - 10ter Bericht: Alles kommt wieder zusammen 29 „Hans im Glück“ - Hans Herrmann feiert seinen 90. Geburtstag 32 Mille Miglia 2018 35 GELD SPAREN BEI DER VERSICHERUNG 36 Letzter Arbeitstag: Karl’s Abschied bei der Daimler–Benz AG 37 Clubsatire: MOBIL SEIN IST ALLES... 37 Weihnachtsfeier 2017 Stammtisch Stuttgart: 25 Jahre im Schnakenwirt, das letzte mal! 38 Weihnachtsfeier 2017: 190 SL-Stammtisch Neuss 39 Mercedes-Benz ist Automotive Sponsor der Mille Miglia 2018 40 50 Jahre Mercedes-Benz „Strich-Acht“-Limousinen: Die 68er-Revolution der oberen Mittelklasse 42 VDA Oldtimerinformation: Selbstzünder bei Oldtimern wenig beliebt 46 Ein- bzw. Anbau einer Sportwindschutzscheibe für den 190 SL 48 Achtung, neue Betrugsmasche!!! - TOPKLASSIKER für wenig Geld!! 50 Spielerisch durch die Markengeschichte: Monopoly Mercedes-Benz Classic Edition 53 Clubmarkt: Verkäufe und Gesuche 54 Stammtische 55 4 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Intern Auf ein Wort... Er ist da! Begeistert zeigen sich die Comic-Figuren in der frühen schwarz-weiß Zeichnungswerbung in den USA über das Erscheinen des 190 SL. Noch ohne jeglichen Sei- weshalb bei der Preisan- in der Bewegung und auch tenchrom bringt er „neues gabe von „nur“ 3.733,50 in seiner Werthaltigkeit. Fahrvergnügen“, setzt „fe- Dollar extra erwähnt wur- Eine schöne, erfolgrei- sche neue Stilrichtungen de, dass diese darin ent- che und pannenfreie Sai- und Standards“ und „ge- halten sei. son wünscht Euch winnt neue Freunde“, so So etwas überflüssiges der Werbetext über den wie Außenspiegel gab es Mercedes-Benz 190 SL. Wilfried Steer natürlich auch nicht, in den Abschließend wird for- USA sah man ja eh alles muliert, dass „dies Auto- etwas lockerer und selbst mobil dem Besitz eines bei uns wurde die Außen- Sportwagens wirklich wür- spiegelpflicht erst 1957 dig sei!“ eingeführt, die 190 SL da- Auch wenn die Werbung vor hatten ein solches Ex- damals noch anders da- tra werksseitig bei Auslie- her kam, so war doch das ferung nicht. Herausstellen positiver Die 220er Ponton Limou- Momente des Fahrzeugs sine war trotz 6-Zylinder- selbst, wie auch seiner maschine rund 1.000,- Dol- Wirkung auf die Umwelt lar günstiger, was die Ex- von entscheidender Be- klusivität der SL-Baureihe deutung. noch einmal deutlich un- Noch nicht selbstver- terstreicht. ständlich war dagegen Genießen wir doch noch das Vorhandensein einer heute die Vorzüge dieses Heizung im Automobil, „all time stars“ im Anblick, das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 5
Club-Bericht REISEN MIT SCHLAFWAGEN gem Raum, wie in einer Bootskajüte. Wer mit dem 190 SL Jim Bowdring aus der Nähe In dem Hänger ohne vorherige von Boston in den USA hatte vermutete auch Planung von die Idee für seinen 190 SL ei- Hotelübernacht- schon jemand eine nen Anhänger mit „Bed and ungen einfach so kleine aber exklusi- Breakfast“ Möglichkeit im Stil „ins Blaue“ starten ve Motoryacht aus der 50er Jahre und 190 SL De- möchte, ist mit vergangener Zeit. sign zu entwerfen und dann diesem auch mit Bruce Adams zu Außen achtete Jim Schlafwagen im bauen. mit 190 SL Kotflü- Zugbetrieb bestens geln und Stoßstan- bedient. Wichtige Extras wie TV, Ra- ge auf stimmige Ge- dio, fließend samterscheinung Wasser, ein und das 190 TD Ventilations- Schild auf dem system und Heckdeckel, was ei- Weinregal gentlich für „Tear- durften natür- drop“ gedacht war, lich nicht feh- wurde von Passan- len. ten schon mit „Turbo Die Vollholz- Diesel“ interpretiert. Innenausstat- einem vergrößerten Weinre- Das Picknick Set stammt gal weichen müssen… tung vermittelt ebenfalls aus den 50er Jah- Wohlfühlatmo- ren und wird oft benutzt! sphäre auf en- Wilfried Steer Bei mir würde es vermutlich 6 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht Automobile Klassiker in der Autostadt Köln war in Halle 4.1 auf dem gro- ßen Stand von FORD CLASSIC CARS das The- ma und für die Jury auf- grund des nahezu komplet- ten Produktionsüberblicks Nach der allen auch preiswürdig. bekannten RETRO 190 SL waren rund 30 im CLASSICS Angebot, nicht immer stimm- STUTTGART und te das Preis-Leistungsverhält- dem Neuauftritt nis, auf jeden Fall wurde der der RETRO Beste auf dem Stand von 3 CLASSICS BAVARIA Clubmitglied Ralf Reller für in Nürnberg 2016, 179.000,- Euro verkauft (Bild 1 Klimaanlage und elektri- samkeit der Messebesucher war nun vom 24. mit perfektem Motorraum!) schen Fensterhebern über- (Bild 4&5). bis 26. November Bei den 300 SL fiel beson- raschte (Bild 2&3). Interessant auch der EVO1 2017 zum ersten ders der mintgrüne Roadster Male Köln das Ziel Am Stand von RM Sothe- auf Bild 6, Nr. 77 von 502 auf, der mit sehr gewöh- bys wetteiferten BMW 507 Exemplaren, im Zustand 2 für für RETRO MESSEN nungsbedürftigen Sonder- und somit natürlich und Mercedes-Benz 300 S 90.000,- Euro. ausstattungen wie zweifarbi- Roadster um die Aufmerk- auch für uns. Die Neo Classics glänzten ger Lederausstattung-oben weiß, unten grün, moderner 1 4 2 5 das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 7
Club-Messe-Bericht mit einem von 7 gebauten ASTON MARTIN VANQUISH (Bild 7). Das laut Enzo Ferrari „schönste Auto, das jemals gebaut wurde“ und auch Sie- ger beim Auto Bild Klassik Wettbewerb im Dezember 2017, der Jaguar E-Type ist hier auf Bild 8 in Jerry Cotton Farbe zu sehen, der Merce- des-Benz 300 SL landete üb- rigens auf Platz zwei bei den 100 schönsten Autos der 6 der bei uns sehr seltene ZAS- TAVA 101 Confort. Leider treten Vorkriegsfahr- zeuge wie der Adler Road- ster (Bild 12) immer mehr in den Hintergrund des Interes- ses. Etwas ganz Besonderes war auch der Auftritt des äu- ßerst seltenen Chaika Ca- 7 Welt. ten nach dem Rundgang der Jury Als Gegensatz dazu rollt so unterschiedliche der Langschnauzer von Die- Modelle wie ISO ter Hauser in Bild 9. Grifo, Split Window Bei der „Gangster-Limou- Corvette von 1963, se“ von Citroen lag vor dem Ford Escort „Hun- nächsten Bankraubeinsatz deknochen“, Mase- noch etwas Restaurierungs- rati Quattroporte, arbeit an (Bild 10), während Lancia Barchetta, die Emily vom Rolls-Royce Cadillac Eldorado, Enthusiasts´ Club auf Bild 11 Käfer Cabriolet, 9 kurz vorm Abflug stand. Porsche 936 und Zu den Preisträgern zähl- 8 10 das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 9
Club-Messe-Bericht 13 11 briolets aus der SK-Collecti- on auf Bild 13. Interessantes zeigte die re- troperspektive Kunst in der Galerie (Bild 14). 14 15 12 16 10 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht Ultraflache Hot Rods (Bild 15) gab es ebenso zu sehen wie Uraltmotorräder, hier der Köln- Lindenthaler Metallwerke KLM auf Bild 16). Majestätisch kam das recht originale Adenauer Cabriolet (Bild 17&18) rüber, hier mit frü- hem Automatic-Getriebe. Für das sehr schöne 300 SL Roadstermodell, welches ich 18 gern in eine meiner Vitrinen auf- genommen hätte, war meine Portokasse aber bei einem Preis von 5.000,- Euro leider dann 19 doch nicht gut genug gefüllt (Bild 19). Neben der Auswahl pokalwürdi- ger Fahrzeuge und Standgestal- tungen im Rahmen der Jury, hatte ich die Aufgabe VIP-Führungen über die Messe durchzuführen und war für die Preisverleihung an die Sieger zuständig. Die RETRO CLASSICS COLO- GNE 2017 war ein gelungener Auftakt, wenngleich das Verkaufs- verbot am Totensonntag für die Automobilia- und Teilehändler schon ein Problem darstellte. Für´s nächste Jahr ist hier die Kölnmesse gegenüber RETRO CLASSICS in der Pflicht eine für alle Seiten akzeptable Lösung zu finden, wobei der 9.-11. November in die engere Wahl genommen wurde. Sicher ist der Termin erst Anfang 2018 (15.-18.11.2018). Wilfried Steer 17 das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 11
Club-Messe-Bericht 50. ESSEN MOTOR SHOW Start Ende November 1968 In der Zeit vom 1. bis 10. Dezember 2017 drehte sich in Essen wieder alles um schnelle Autos, 1 Tuning und am Rande auch um Nach der IAA als zweit- Motor Show im Jubiläumsjahr in Köln und Nürnberg gleich unsere Klassiker. größte Automobilmesse in schon an, dass sie im Klassi- zweimal Mitbewerber um Deutschland, so der eigene kerbereich als Saisonab- Aussteller bekommen hat. Webeauftritt, merkte man der schluß mit der Retro Classics Unter den etwa 500 Anbie- 2 4 3 5 12 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht Überrollbügel und Schalen- oder Sportsitze und mit den entsprechenden Anlagen, für die manchmal die Rücksitz- bank weichen musste, gab es ordentlich „auf die Oh- ren“! 6 Den Platz der daheim ge- bliebenen Holländer füllte in diesem Jahr mal wieder Bernd Wallmeier mit Classic- Car-Pool in Halle 1 aus, wo er gleich am 1. Messetag einen 190 SL verkaufen konnte. 7 Das rot/schwarze Modell auf Bild 3 und 4 hatte mit 109.000 Euro ein stimmiges Preis-Leistungsverhältnis, wenngleich die Passungen vom Spaltmaß her bei der Restauration zu stark ver- nachlässigt wurden. Auf der Brabus-Ausstel- lungsfläche waren diesmal keine 190 SL und 300 SL aus- zumachen, bis auf einen 107er beschränkte man sich Ende 2017 auf Pagoden und 111er Modellte, wie auf Bild 5 und 6 zu sehen ist. 8 Die Preise lagen wie bei Brabus üblich noch über der tern waren weniger Stamm- Drei Namensänderungen gefühlten Schmerzgrenze, es gäste aus der Oldiescene und rund 50 Jahre später se- wurden nämlich 298.000,- auszumachen als noch vor 2 hen etwa 360.000 Besucher Euro für die Padogen und Jahren, wenngleich der die „tuningXperience“, sowie 698.000,- Euro für das 280 SE Schwerpunkt der Messe mit gefragte Accessoires wie 3,5 Ltr. Cabriolet ausgerufen. „tiefer, breiter, lauter“ natür- lich auch im Tuningsegment liegt. Die Sonderschau „Super Sports Cars“ zeigte 12 Su- persportwagen, die während ihrer Bauzeit zu den stärks- ten und schnellsten Automo- bilen gehörten, wie zum Bei- spiel Ford GT 40 und Bugatti Chiron für heute (Bild 1&2). Ende November 1968 be- staunten 57.000 Besucher die erfolgreichsten Wagen der abgelaufenen Motorsport- Saison, damals noch unter dem Titel „1. Internationale Sport-und Rennwagen-Aus- stellung Essen“, unter ande- rem auch den neuen Porsche 907. 9 das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 13
Club-Messe-Bericht konnte auch der Rolls mit sei- nem Pokaldachträger auf Bild 12 nichts ändern. Transportieren konnte man sie dann im Korbkofferraum (Bild 14) oder man nahm gleich den T1-Bulli (Bild 15), legte 55.000 Euro auf den Tisch des Hauses bei Kieft&Klok und konnte dann auch größere Erwerbungen mit in die heimische Garage nehmen. Der feuerwehrrote 190 SL 12 hatte mal seine Heimat in 10 13 11 HK-Engineering war mit 300 SL Flügeltürer (Bild 7) und auch Roadster (Bild 8) vertreten, wie nahezu immer waren sie Anziehungspunkt für die Besucher, nur der Ma- serati Mistral in der Spider- version fand hier ähnlich viel Aufmerksamkeit (Bild 9). Kaum Interesse war dage- gen bei einem recht origina- len 300er Adenauer (Bild 10&11) zu verzeichnen, Li- mousinen tun sich heutzuta- 14 ge wirklich schwer, daran 15 14 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht 16 Idaho und kam mit frühem einmal da- Hardtop und kleiner Scheibe vor als für 139.500,- Euro auf Bild 16 McLaren. daher, während der Schwar- Die Spät- ze mit rotem Leder ebenfalls mahlzeit in aus 1959 stolze 179.900,- Euro 2017 bei Es- bringen sollte und auch nicht sen auf Rä- in allen Details perfekt war dern fiel et- (Bild 17). was mage- Ohne Stern gefiel mir der rer aus als US-Targa mit Softwindow auf die Jahre Bild 18 sehr gut und zum zuvor, war Schluss seht ihr auf Bild 19 aber gleich 2x die 722, 1x das Ori- schmack- ginal auf dem Bild und dann haft und 17 machte schon Appetit auf die bayrische Kost am Wochenen- de darauf in Nürnberg… Wilfried Steer 18 19 das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 15
Club-Messe-Bericht RETRO CLASSICS BAVARIA IN NÜRNBERG 2017 Clubmitglied eingeladen und sorgte somit dem nur 2 Stück gebaut wur- Ulrich Herrmann gleich zu Beginn der Messe den. als Initiator des für gute bayrischen Able- Stimmung. gers der RETRO Am Frei- CLASSICS in Stutt- tag ab 9.00 gart hatte das RETRO Uhr konnten Messen-Team am dann die Be- Donnerstag ins erste sucher Ex- Steak-House am Platz ponate der Nürnberg “die 4 Zweite” könnte man nach dem Begeistern konnten mich Auftakt in 2016 auch die beiden NSU-Fiat sagen und in der 500 A Spider als perfekte Tat hat die Stadt Symbiose von „Scheunen- nun neben dem fund“ und „wie neu“ restau- Christkindlmarkt riert (Bild 3&4). eine zweite jährliche Größe in Heinz Rühmann fuhr den der Wagen in dem Film „Die drei Vorweihnachtszeit von der Tankstelle“. aufzuweisen. 3 Auf dem Bild 5 sehen wir den STADT LAND BUS von NEOPLAN, den unser Club- Vor-und Nachkriegszeit auf mitglied Dr. Konrad Auwärter sich wirken lassen. für das ZDF bauen ließ. So ging es auch uns von Einer der Preisträger war der Jury bei der Auswahl der auch ein 190 SL und zwar von Preisträger die mit einem Po- unserem Ralf Reller aus Pa- kal bedacht werden sollten. derborn mit Pokal, Wimpel Als ganz besonderes Mo- und Laura hier auf Bild 6. dell möchte ich hier gleich Bei den Vorkriegsvertretern das BMW F 502 Autenrieth Coupe` von 1961 mit V8 Mo- tor (Bild 1&2) vorstellen, von 1 2 16 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht 6 9 7 gefiel mir der BMW Ihle 303 von 1933 besonders gut, 5 wurden gebaut-einen weite- ren gibt es noch (Bild 7), in dessen Nachbarschaft witzi- gerweise auch in blau ein Au- toscooter ebenfalls mit BMW- Niere zu sehen war (Bild 8). Als Kletterkünstler zeigte sich der MAN Ackerdiesel 8 aus 1958 (Bild 9), Leichtge- wichte dagegen die Vespa’s auf dem Blechroller Stand in Bild 10. Künstler auf der Leinwand wählten wie wir den guten Stern auf allen Straßen, hier in Form von Silberpfeil (Bild 11) und R 107 (Bild 12). Auch das 300 SE W 112 Ca- 10 briolet unseres Ehrenpräsi- nen Maico Mobile (Bild 14) denten Norbert Schneider waren bei Chrome Cars im war auf dem Stand von REAL Detail zu vergleichen und Auto und hier auf Bild 13 zu wurden auch von uns ausge- entdecken. zeichnet. 5 Gleich 3 der äußerst selte- das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 17
Club-Messe-Bericht 11 12 13 14 15 Die frisch vermählten Julia terversicherung fand sich mit und Rouven lachten mir am Bild 20 in eindrucksvoller Stand von Wallner Classic Weise beim Cadillac. entgegen (Bild 19), während Zum Grinsen dagegen der Fritz schon wieder auf Teile- Flower-Power Renner bei suche unterwegs war. SPEEDTREIBHAUS (Bild 21). Der Reminder gegen Un- Und da sage noch einer 16 Bei unserem Clubliebling fanden sich neben erlesenen Fertigprodukten ebenso ver- schiedene Restaurationsstu- fen wie Bild 15&16 zeigen. Auch bei den Sportwagen Kollegen von der Insel mit dem ´E´-Type gab es unter- schiedliche „Zustände“, sie- he Bild 17 und 18. 17 18 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht 19 18 22 170er seien nicht mehr zu 20 verkaufen, Bild 22 einer ging 21 das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 19
Club-Messe-Bericht noch! fand. Schöne Frauen sind mir Zum Schluß wie immer die momentan in der Form wie Motorräder, diesmal gefiel auf Bild 23 lieber als aus mir ausnehmend gut eine frü- Fleisch und Blut. he Triumph „Knirps“ von 1919 Ein ziemlich originaler 190 mit 2 ½ PS Einzylinder-Zwei- SL im unrestaurierten Zu- taktmotor und Nasenkolben- stand, der aber nicht wirklich Steuerung auf Bild 25 abge- richtig gut dastand (Bild 24) lichtet. sollte 155.000,- Euro bringen, Der Rahmen verriet noch blieb aber unverkauft wäh- deutlich seine Herkunft von rend eine Polen-Restauration Fahrrad. für 165.00,- Euro einen Käufer Insgesamt traf ich 14 Club- 23 25 kameraden auf der Messe, was zeigt wie gut Nürnberg schon im zweiten Jahr von un- serer Truppe angenommen wurde, ausbaufähig ist das Ganze als Saisonabschluß natürlich immernoch. Wilfried Steer 24 20 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Technik Tipps von Fritz Verkabelungen und Durchführungen am 190 SL Motorraum Immer wieder Wenn schon ein neuer Ka- werden wir belbaum verlegt wird, dann gefragt: „Wie sollten auch die richtigen werden die Kabel Gummidurchführungen ver- oder Rohrleitungen wendet werden. Wir hoffen vom Fahrgastraum ihr habt Freude damit. In verlegt?“ Für Euch München ist heute der erste exklusiv gibt es warme und sonnige Tag eine Zeichnung mit nach der großen Kälte und Benennung für die ich sehe schon einige Oldti- frühe und späte mer fahren. Wir wünschen Version. euch eine schöne Saison mit vielen ereignisreichen Aus- fahrten ohne Pannen und Problemen. Verkabelung 190 SL ab Juli 1957 Frohes Schrauben, 1 Durchführung Kabelbaum euer Fritz 2 Durchführung Heizungszug Rechts 3 Durchführung Wischermotor-Kabel 4 Durchführung Kaltstart / Heißstart 5 Durchführung Blinker Durchführung Relais Lichthupenschalter (entfällt bei neueren Modellen) 6 Durchführung Blinker 7 Durchführung Öldruckleitung 8 Durchführung Heizungszug Links 9 Durchführung Kabelbaum 10 Durchführung Plus Kabel Batterie 11 Durchf.Unterdruckleitung für T50 12 Durchf. Unterdruckanschluss f. T50 13 Wasserablauf Batteriekasten Verkabelung 190 SL von 1955 bis Juli 1957 14 Durchführung Tachometerwelle 1 Durchführung Kabelbaum Rechts 15 Durchführung Gasgestänge 2 Durchführung Heizungszug Rechts 16 Durchführung Anlasserkabel 3 Durchführung Wischermotor-Kabel 17 Durchführung Rückwärtsgang 4 Durchführung Kaltstart 18 Fernthermometer/Drehzahlmesser 5 Durchführung Heißstart 19 Reservehahn 2x Durchführung 6 Durchführung Blinker 20 Durchführung Zug Umschaltventil 7 Durchführung Entriegelung Motorhaube 21 Durchf. Schlauch Scheibenwaschpumpe 8 Durchführung Leitung Öldruck A Steckdose für Lampe 9 Durchführung Heizungszug Links L 2x Durchführung Defrosterdüse 10 Durchführung Schlauch Scheibenwaschpumpe R Scheibenwischermotor 11 Durchführung Kabelbaum Links Z Sicherungskasten Abdichtung A Steckdose für Lampe S Lenksäule L 2x Durchführung Defrosterdüse H Handbremse R Scheibenwischermotor P Pedale Abdichtung 2x Z Sicherungskasten Abdichtung Dichtring Dichtscheibe Frühe Version mit Scheibenwischerhandpumpe und Ausgleichscheibe mit manuell einstellbare Zündung. Bei dieser Version wird 21 gelöscht. Außerdem gibt es Unterschiede im Version mit Scheibenwaschpumpe und ohne handverstellba- Amaturenbrett. Das Kabel der manuell einstellbaren re Zündung Zündung läuft von der Zündung über die Nr. 18 bis zum Diese Zeichnung ist für 190 SL ab Chassisnummer 7501282 Juli Knopf zum Armaturenbrett. 1957 das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 21
Club-Messe-Bericht Neue Highlights auf der Bremen Classic Motorshow Saisonauftakt für die Oldtimerszene High- Die 16. Bremen lights der Messe für Fahr- Classic Motorshow zeugkultur waren die Son- schloss am Sonntag, derschauen und die neuen 4. Februar, nach Handelsplattformen. Gezeigt drei ereignisreichen wurden Grand-Turismo- Messetagen ihre Traumwagen, englische Mo- Tore. 40.931 torräder, die beim Straßen- Besucher kamen in rennen „Isle of Man Tourist die Bremer Trophy“ an den Start gingen, Messehallen (2017: TÜV-zertifizierte „Junge Klas- 45.577). siker“, klassische Gelände- Gemeinsam mit 661 wagen und „V8-Survivors“, Ausstellern aus amerikanische Autos der zehn Nationen 50er und 70er mit Originalla- zelebrierten sie den ckierung. Auftakt der Oldtimersaison Publikumsmagneten waren 2018. auch die Präsentationen der rund 100 Automobil- und Zweirad-Clubs sowie die „Stahlrenner“: Vor den Renn- rädern und Zeitfahrmaschi- nen der 30er- bis 80er-Jahre standen die Besucher Peter Schneider, Geschäfts- uns, für die Vorbereitung der …die Damen und Schlange. „Dieses Thema führer der Messe Bremen & Messe und bei der Anliefe- Herren des R/C 107 zieht auch die Jüngeren in die ÖVB-Arena. rung der Fahrzeuge, ein hof- Clubs beim Aufbau des Hallen, daran werden wir Der Termin für die nächste fentlich nicht zu extremes Messestandes 2019 festhalten“, sagt Hans Bremen Classic Motorshow Winterwetter! steht bereits fest. Sie findet Ich kann mich noch an eine statt von Freitag bis Sonntag, Messe vor ein paar Jahren er- 1. bis 3. Februar 2019, in der innern, wo ich einen 190 SL Messe Bremen. Weitere Infor- vom verschneiten Trailer mationen: www.classicmotor- über eine dicke Eisschicht in show.de. unsere Halle balancieren musste. Doch dieses Jahr hat- ten wir wieder das Glück der Soviel zu dem offiziellen Tüchtigen! Das Wetter war Pressetext seitens der Bre- trocken aber winterlich kalt. mer Messe. und unsere Clublieblinge Mittlerweile öffnet in Bre- konnte ich wohlbehalten aus men tatsächlich die erste dem Sattelzug und vom Trai- Oldtimermesse des Jahres ler auf unsere Hallenstand- ihre Tore, wie immer schon fläche fahren. im Februar. Da wünschen wir 22 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Messe-Bericht Den anthrazitfarbenen 190 Club, der W 124 Club und last SL des Baujahres 1956 mit but not least, der der W 201 cognacfarbenen Leder stellte 16 V Club. Wir verstanden uns Joachim Schulz vom uns auf anhieb sehr gut und Classic Center Hannover zur hatten sehr viel Spaß mitei- Verfügung – erstaunlich wie nander während der 3 Mess- viele Männer und noch mehr etage. Frauen genau diese Farb- Schräg gegenüber von un- kombination besonders auf- serem Areal, hatte noch das regend finden!! – und den ro- Mercedes - Benz Classic - ten 190 SL mit einer schwar- Center Hannover seinen sehr zen Lederausstattung stellte attraktiven Messestand auf- uns Clubfreund Ralf Reller gebaut und mit 3 wunder zur Verfügung. schönen schwarzen Merce- Während der anthrazitfar- des – Benz Klassikern be- bene 190 SL von 1956 ein stückt (W111 3,5l Cabrio, 300 plette Wochenende hier zu- …freuen sich auf die kompletter Neuaufbau ist SL W107 und 220 W187 Ca- gegen waren. Messebesucher, die (die Restaurierung bei Marek brio Bj. 1954). So war wenigs- in Polen und die Techniküber- tens eine offizielle Mercedes- Der Clubstand war das Kollegen vom W 123 holung bei Wallner Classic), Benz Vertretung in unserer ganze Wochenende teilweise Club. ist der rote 190 SL eine auf- Nähe. sehr stark frequentiert und wändiges teilrestauriertes wir hatten reichlich zu tun Aber auch unsere Club- Fahrzeug mit einer überhol- und viele, viele Benzinge- freunde hatten wieder einige ten Technik. So hatten wir 2 spräche. Umso erstaunlicher schöne Autos mitgebracht, sehr schöne gegensätzliche war es für mich, wie viele 190 wobei das 170 VA Cabrio aus 190 SL auf dem Gemein- SL Freunde noch am restau- den 40er Jahren und der schaftsstand der anerkann- rieren ihrer Autos sind! „schrottige“ W 113 Roadster, ten Mercedes-Benz Clubs bestimmt die größten „Hingu- So gab es immer wieder stehen. cker“ waren. die gleichen Problemfragen: Auf unserem ca. 600 qm „Wo bekomme ich die Ersatz- Aber ich war natürlich nicht Areal waren wieder mit von teile für angemessene Preise alleine aus unserem Club der Partie. der Pagoden SL her?!“ Beim 190 SL scheint es hier vertreten. Großzügige Club, der R/C 107 Club, der R bei einigen Händlern noch Unterstützung bekam ich von 129 Club, der MVC, die Mer- einen Sonderaufpreis für 190 Wolfgang, Friedhelm und Wil- cedes-Benz IG, der W 123 SL Ersatzteile zu geben und fried, die ebenfalls das kom- man kann allen Restaurato- ren nur immer wieder emp- fehlen, Preisvergleiche vor zu …hatten viel Spaß, die nehmen! Vorstandsdamen des W 124 Clubs Besonders viel Spaß haben mir die beiden 190 SL Besit- zer aus Dänemark gemacht, die nicht nur am Ende unse- rer Gespräche Clubmitglie- der werden wollten, sondern auch zu unserem Jahrtreffen nach Lübeck kommen woll- ten. Insgesamt 6 190 SL Enthu- siasten wollen in unseren Club eintreten und waren an linke Seite oben: unseren Informationen sehr Michael und Dieter mit interessiert.. ihrem schönen 230 SL Aber wir hatten natürlich auch Zeit, uns in den ande- linke Seite mitte: ren Hallen um zuschauen. wieder dabei Joachim Besonders das Parkhaus für Schultz vom Mercedes- die privaten Verkäufe war Benz Classic Center überaus gut gefüllt. Für 95,- Hannover das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 23
Club-Messe-Bericht te, musste ich eini- Insgesamt sah ich 5 190 SL ge Male in das im Angebot. Nicht gerade an- doch sehr zügige genehm fiel mir ein Exemplar Parkhaus, um die auf, dass satte 149.000.- Euro Fahrzeuge poten- kosten sollte, lange nicht top tiellen Käufern zu restauriert und mit nachge- zeigen. Besonders fertigten Stoßstangen verse- die schlechten hen. Leider war die vordere Lichtverhältnisse Stoßstange in der Form und im Parkhaus, lie- in der Passung weit vom Ori- ßen doch sehr zu ginal entfernt. Bei einem so wünschen übrig. hochpreisigen 190 SL gehö- Ohne eigene Ta- ren, für meinen Geschmack, schenlampe war originale Stoßstangen an das vielfach keine ver- Fahrzeug! Bitte schaut euch nünftige Begutach- Nachfertigungen genau an, tung möglich! bevor ihr sie kauft und euch Die Preise der hinterher „schwarz“ ärgert. Vorbereitung auf einen Euro Standgeld durften hier angebotenen Pri- Aber auch die Hallen 7 und strammen Messetag, die privaten Klassiker von vatfahrzeuge waren zum gro- 8, die Hallen der Ersatzteil- Friedhelm und Frank Freitagmorgen bis Sonn- ßen Teil recht saftig und das händler, waren mit Ersatztei- abendabend angeboten wer- Käuferinteresse war eher len bis auf den letzten Platz den. verhalten. Ich sah häufig gefüllt und die meisten 190 kopfschüttelnde Oldtimeren- SL Ersatzteile gab es bei un- Da zum Anmeldungsende thusiasten, angesichts der serem Clubmitglied Jürgen keine Mercedes-Benz Fahr- Preise und der angebotenen Marquard. zeuge mehr zu gelassen wur- Fahrzeuge. Schnäppchen Insgesamt hat uns die Bre- den (nach Angaben der Ver- gab es keine! Auch VW aus men Classic Show in diesem anstalter zu viele Mercedes- Wolfsburg und der Merce- Jahr sehr gut gefallen und Benz Fahrzeuge im Ange- des-Benz Klassikerhändler war sicherlich ein guter Auf- bot!!) stellten meine Freunde „ROSIER“ waren wieder auf takt in die Saison 2018. noch eine „Ente“, einen Tra- großen Standflächen vertre- bi, ein Käfer Cabrio und ein ten und die Hallen waren bis Mustang Cabrio von 1966 im Frank Erbeck zum letzten Platz ausge- Parkhaus ein. Da ich die bucht. Schlüssel der Fahrzeuge hat- 26 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Info Gelbe Engel haben vier Millionen Mal geholfen Pannenhilfebilanz 2017 des ADAC verzeichnet 4.008.747 Einsätze Die ADAC Straßenwachtfahrer und ihre Mobilitätspartner haben 2017 bei 4.008.747 Pannen geholfen. Rekordeinsatztag war der Pannenursache Nummer formationen und wichtige 23. Januar 2017 mit 21.943 eins waren mit knapp 40 Pro- Fahrzeugdaten bei ihrem Hil- Hilfeeinsätzen, gefolgt vom 9. zent aller Fälle Probleme mit feruf per Smartphone über- Januar mit 21.040 Einsätzen. der Batterie. Platz zwei der mitteln. So wird der Prozess 2017 verfügte die Straßen- Gründe, die die Hilfe des der Pannenhilfe deutlich be- wacht des ADAC über 1.856 Clubs erforderten, belegte schleunigt und die Havaris- Fahrzeuge. Im vergangenen das „Motormanagement“ (21 ten sparen wertvolle Zeit. Jahr legten die 1.762 Gelben Prozent). Dazu zählt der Komfortabel ist auch die Engel 53.943.208 Kilometer ADAC vor allem Probleme neue Auswahlmöglichkeit zurück. mit der Einspritzung, Senso- der Pannenursachen wie rik oder mit der „Reifen“, „Springt nicht an“, Zündung. Mit 13 „Schlüssel“, „Unfall“ oder Prozent schla- „Sonstiger Schaden“. Durch gen Pannen bei das Feature „Statusmeldun- Lenkung, Karos- gen“ können die Nutzer nun serie, Bremsen, zeitnah und transparent ein- Fahrwerk oder sehen, wie weit die Bearbei- dem Antrieb zu tung des Hilferufs ist. Im Rah- Buche. men seiner Digitalisierungs- Der ADAC als offensive wird der Club noch digitaler Mobili- im laufenden Jahr weitere tätshelfer startet Features der vielseitigen App 2018 mit einer vorstellen. neu konzipierten Ansprechpartner: Pannenhilfe- Dr. Christian Buric App. Die Nutzer E-Mail: dieser App kön- christian.buric@adac.de nen ab sofort persönliche In- das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 27
Club-Mode Immer passend gekleidet…. Mode Frühjahr 1958 In einer Frühjahrsaus- gabe der ADAC „MOTOR- WELT“ von 1958 fand ich das passende „OUTFIT“ für die nächste Oldtimer- saison. Die Damen sahen schon damals sehr elegant aus, passend zum Medienlieb- ling Mercedes- Benz 190 SL. Raucht eigentlich noch jemand seine PFEIFE im offenen 190 SL? Antworten an: Frank Erbeck 28 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-RestaurationsBericht Bines Neuer 10ter Bericht: Alles kommt wieder zusammen Damit Bines Neuer nicht mehr brochen und das Blech darunter ge- bekommen. Ein Stück Leder zum Pro- ganz so nackt dasteht, habe ich rostet, so das hier auch neu ver- belackieren war auch dabei. als Erstes mit der Montage der Be- chromt werden muss. Den „Pott“ mit leuchtung, Sternemblem, Heck- Halter für den Bugstern habe ich wie- Schon nach meinem ersten Lackier- deckelstern und Typenschild be- der ganz gut hinbekommen. versuch auf dem Testleder sind meine gonnen. Bedenken nur noch gering. Nun steht eine kniffelige Arbeit an: Der Farbton ist gut getroffen und Jetzt sieht er schon wieder mehr Das Armaturenbrett. das Lackieren mit der Airbrushpistole nach 190er aus. Obwohl so ohne alles Auf der Beifahrerseite ist die rote geht super. Zumindest am Testobjekt. als Rennversion….. sieht auch nicht Farbe, ich denke vom häufigen ab- Jetzt noch die Stelle entfetten und schlecht aus. stützen des Beifahrers mit Schweiß- alles abdecken, dann wird scharf ge- händen, stark abgenutzt. Wir haben hin und herüberlegt, was machen wir? Da die Lederausstattung noch die Originale ist und auch so bleiben soll, haben wir uns für den Versuch ent- schieden, die Stelle nach zu lackie- ren. Schon geht’s los. Machen lassen oder selber machen? Auf der Suche nach einer Sattlerei die das gut hin- Die Bugverzierung muss noch war- bekommt, stand schnell fest – selbst ten, da der untere Rahmen hin ist. Der ist der Mann! Chrom ist an einigen Stellen aufge- Der einfachste Teil war die Anschaf- fung einer Airbrushpistole. Nun „nur noch“ die richtige Farbe mit Farbton finden. Da kam mir F. J. Döpper in den Sinn. Spezialist für Oldtimerstoffe, Leder und Teppiche, direkt bei uns um die Ecke. Also nix wie hin. schossen. Das eigentliche Lackieren hat gerademal 5 min. gedauert und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Die ca. 25cm lange abgenutzte Stelle ist wieder unauffällig angepasst. Der Einbau von den Türeinstiegs- blechen lief problemlos,nur bei den Keder musste jeder Einzelne einige Male ein und ausgebaut und geschlif- fen werden bis er richtig passte. Nach einer guten Beratung und Aber egal, die Arbeit macht mit je- nochmaliger kurzer Überlegung dem Teil was montiert wird, immer (,,sollen wir es tun? und was wenn es mehr Freude! in die Hose geht?“), hat mir Hr. Döp- per den Farbton mit spezieller Leder- farbe nach Muster angemischt. Für Just in time kam die Fertigmeldung eine evtl. Anpassung habe ich noch vom Verchromer. ein helleres und dunkleres Rot dazu- Alle Stoßstangenteile und die bei- das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 29
Club-RestaurationsBericht MB Qualität, Haargarn Boucle, sind neu, die Tunnelabdeckung aus Gum- mi ist noch die Originale. Bei dem Haargarn Boucle ist es rat- sam auf die Qualität zu achten. Der Originale hat 24,,Schuss“ (Schlingen) auf 10cm, die preiswerten nur 21 auf 10cm, das macht sich bei den Steinschlagschutzecken sind fer- tig, da musste ich sofort los und diese abholen. der Dichte und Optik deutlich be- merkbar. Das Anpassen und Ver- legen ging ganz gut, da hatte ich schon Übung von unserem 1957er 190 SL. Soweit sieht er schon Der Glanz ist toll! Folglich habe ich fast fertig aus, die Sitze auch die Aluleisten der Kiemen und mit dem Originalleder Türen zum Glanzeloxieren abgeben. habe ich so gut wie eben gearbeiten der Stoßstangen und Bug- Wenn man die neu verchromten Tei- möglich gereinigt. Etwas,,Patina“ ist verzierung konnten die Aluleisten vom le sieht, kann es mit der Montage geblieben, das soll auch so sein, Eloxieren wieder abgeholt werden. nicht schnell genug gehen. schließlich haben die Sitze auch 57 Aber : Was für eine Enttäuschung! Jahre auf dem Leder, aber sind noch Aber erst noch die Innenseiten la- ckieren, dann wird montiert. Die Leisten entsprachen nicht unse- Top in Schuss. ren Vorstellungen, also gingen diese kurzentschlossen auch zum Verchro- Für die Montage der Stoßstangen- men : teile sind alle Schrauben neu verzinkt Wieder 6 Wochen warten. worden, so dass möglichst viel von dem 190er noch original erhalten bleibt. Aber es ist ja nicht so, als wäre Die lackierten Innenseiten der Stoß- sonst nix zu tun. Da habe ich mich an stangen habe ich bei der Montage di- das Interieur gegeben: Die Gummi- rekt mit Wachs behandelt. verkleidung von den Türeinstiegen und der Teppichausschlag in Original Nach den abgeschlossenen Monta- 30 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-RestaurationsBericht Einzig, am Fahrersitz müssen 3 klei- ne Stellen nachgenäht werden. Die Wartezeit ist rum, jetzt sind auch die Aluleisten fertig verchromt, Das Anschrauben der Kiemenleis- ten war recht schnell erledigt, da ich alle alten Bohrungen von den Blech- schrauben wieder benutzen konnte. ,,Und schon geht die Fummelei bringen der Türverkleidungen war los.“ eine sehr entspannende Arbeit. Nach Werkstatthandbuch sollen für Nun ist der 190er schon fast kom- die Montage der schmalen Aluschie- plett. nen mit Bürste als erstes die Aluschie- ne geklammert werden, dann die Bürste in die Klammern drücken. So- weit zur Theorie. Schon als ich die Aluschiene mit der ersten Klammer befestigt hatte, war mir klar, das gibt so nix. Der äußere Klipp für die Bürste hat sich durch die Federspannung zu- gezogen, wodurch man die Bürste nicht mehr ohne Probleme einge- steckt bekommt. Also musste ich mir eine andere Strategie überlegen. Die Aluleiste mit Tape fixieren - Klammern auf die Bürste klippsen und dann von Hand auf die Leiste und Einen Schwappstopper (guter Tipp Türblech aufdrücken. aus der Revue) habe ich zwischen- zeitlich auch angefertigt, der hat sich Anschließend die Klammern mit bereits an dem anderen SL bewehrt. dem Werkzeug unter gegenhalten der Aluleiste nach oben ziehen. Keine „vollgesubbelte“ Stoßstange mehr. Das hat relativ gut geklappt, aber da hat sich bestimmt schon jeder so seine eigene Strategie ausgetüftelt. Nun steht die gefürchtete Montage Nun werden die Türen wieder kom- der Windschutzscheibe an. plettiert und schon muss das nächste Spezialwerkzeug zur Montage der Bei den innenliegenden Bürsten Im nächsten Bericht weiter. Chromschienen und Bürsten gemäß war das kein Thema,einfach die Werkstatthandbuch angefertigt wer- Klammern auf’s Türblech schieben Viel Grüße aus der Gummersba- den. Ohne dieses Werkzeug wäre es und Bürste eindrücken, fertig. cher 190 SL Garage bestimmt eine ziemliche Fummelei um die Befestigungsklammern richtig Die letzten Arbeiten an den Türen, Torsten und Sabine reinzuziehen. Kleben der Dichtungen und das An- das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 31
Club-Magazin „Hans im Glück“ Hans Herrmann feiert seinen 90. Geburtstag Presse-Information 23. Januar 2018 Mercedes-Benz Classic Markenbotschafter Hans Herrmann, Mercedes-Benz & Friends 2011, Berlin- Tempelhof. Am 23. Februar 2018 wird als Werksfahrer von Merce- gen zum Nürburgring.“ Ein Rennfahrerlegende Hans des-Benz in den Jahren 1954 Klicken im Hörer, Ende des Herrmann 90 Jahre alt. Mer- und 1955. Als junger Nach- Gesprächs – und Anfang des cedes-Benz und Porsche eh- wuchsrennfahrer startet er Einstiegs von Hans Herr- ren ihn im Februar mit einer für die Marke auf den erfolg- mann bei Mercedes-Benz. Geburtstagsfeier im Merce- reichen Silberpfeilen, dem Hans Herrmann gilt da- des-Benz Classic Center in Formel-1-Rennwagen W 196 mals als Geheimtipp unter Fellbach. Internationale Be- R und dem Rennsportwagen den Nachwuchsrennfahrern. kanntheit erringt Herrmann 300 SLR (W 196 S). Eine erfolgreiche Motorsport- Stuttgart. Sommer saison liegt hinter ihm, mit 1953. Das Telefon vorderen Plätzen beispiels- klingelt bei Hans weise bei der Mille Miglia Herrmann. „Hier und den 24 Stunden von Le Neubauer, Daimler- Mans. Nun darf er an Test- Benz. Hören’s, ha- fahrten teilnehmen: Merce- ben Sie Lust einmal des-Benz bereitet für das Jahr bei uns zu probie- 1954 den Wiedereinstieg in ren?“, dröhnt ihm die Königsklasse des Motor- ein markantes Or- sports vor, die Formel 1. Bei Renntransporter mit gan entgegen. Der den Testfahrten auf dem Nür- Kofferaufbau auf Basis gerade einmal 25 burgring mit dem 300 SL des Mercedes-Benz O Jahre alte Herrmann Rennsportwagen (W 194) ist 3500 beim Großen Preis ist baff und still. „Na, Herrmann schon am ersten von Frankreich im Juli was ist?“, ruft der le- Tag Zweitschnellster – in ei- 1954. Hans Herrmann gendäre Rennleiter nem Feld deutlich erfahrene- posiert neben dem Alfred Neubauer. rer Motorsportler. Am zweiten neuen Mercedes-Benz Der junge Rennfah- Tag fährt er die schnellste Formel-1-Rennwagen rer bringt ein „Ha, Runde. Weitere Versuchs- W 196 R mit ja!“ zustande. „Gut, fahrten in Monza folgen, und Stromlinienkarosserie im kommen Sie mor- danach steht fest: Der junge Renntransporter. 32 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Magazin Stuttgarter wird neben Juan Manuel Fangio und Karl Kling in die Werksmann- schaft aufgenommen. Neu- bauers Einschätzung damals klingt so: „Herrmann ist un- bedingt ein Naturtalent und ein sehr ausdauernder Fah- rer.“ Beim Großen Preis von Frankreich am 4. Juli 1954 in Reims haben die neuen Sil- berpfeile Premiere. Fangio und Kling holen einen souve- ränen Doppelsieg. Herrmann krönt sein gelungenes Renn- debüt mit der schnellsten Rundenzeit: 2:32,9 Minuten entsprechen einem Durch- schnittstempo von 195,463 km/h. Saison 1955 kommt Stirling im Glück“, wie er von Freun- Großer Preis von In der laufenden Saison er- Moss, nur wenig jünger als den genannt wird, der Marke Frankreich in Reims, 4. ringt Hans Herrmann zwei Hans Herrmann, ganz neu in eng verbunden. Unter ande- Juli 1954. Das Podiumsplatzierungen bei die Rennmannschaft. Doch rem nimmt er 1961 mit einem Mercedes-Benz Grand-Prix-Rennen: Im Gro- bei einem Trainingsunfall in Mercedes-Benz 220 SE (W Rennfahrer-Team von ßen Preis der Schweiz 1954 Monaco im Mai 1955 ereilt 111) am Großen Straßen- links: Hans Herrmann, und im Avusrennen 1954 Herrmann das Pech: Er wird preis von Argentinien teil, wo Juan Manuel Fangio kommt er jeweils auf den 3. schwer verletzt und kann in er auf dem 2. Platz ins Ziel und Karl Kling. Fangio Platz. Mercedes-Benz setzt dieser Saison nicht mehr kommt und damit zusammen und Kling erzielen für das Engagement des jungen starten. mit dem Sieger Walter die Marke einen Rennfahrers in der Saison Schock, ebenfalls auf 220 SE, Nach dem Ende seines Doppelsieg. Herrmann 1955 fort, nun zusätzlich zur den Doppelsieg komplett Mercedes-Benz Engage- fährt die schnellste Formel 1 auch bei internatio- macht. ments Formel-1- und Sport- Runde. nalen Sportwagenrennen mit wagen-Rennen bleibt „Hans Ein vielseitiges Motorsport- dem 300 SLR (W 196 S). Zur Rennfahrer Hans Herrmann während der Startvorbereitungen zum Großen Preis von Berlin auf der AVUS am 19. September 1954. Herrmann kommt hinter Karl Kling und Juan Manuel Fangio auf den dritten Platz. das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 33
Club-Magazin mel 2, bei Sportwagenrennen und bei Rallyes als ausgespro- chen vielseitiger Motorsportler. Außer auf den Wagen von Mer- cedes-Benz startet er insbe- sondere mit Renn- und Sport- wagen von Porsche. Dazu kom- men Einsätze in den Cockpits von B.R.M.-, Cooper-, Maserati- und Veritas-Rennwagen. Seine größten Erfolge erzielt Herrmann bei Sportwagen- Langstreckenrennen. Dazu ge- hören insbesondere seine Ge- samtsiege bei der Targa Florio (1960), den 24 Stunden von Daytona (1968) und den 24 Stunden von Le Mans (1970). Für die achtmalige Teilnahme an der Targa Florio wird Hans Herrmann im Oktober 2012 von Mille Miglia, 1. Mai 1955. Talent Startvorbereitungen in Der am 23. Februar 1928 in Brescia, Italien. Hans Herrmann am Steuer und Stuttgart geborene Hans Herr- Beifahrer Hermann Eger mann beginnt seine Renn- (Startnummer 704) auf sportkarriere im Jahr 1952 bei Mercedes-Benz der Hessischen Winterfahrt mit Rennsportwagen Typ 300 einem privaten Porsche 356. SLR (W 196 S). Rechts im Noch im gleichen Jahr erringt Bild Mercedes-Benz der gelernte Konditor bei der Rennleiter Alfred Neubauer. Deutschlandfahrt einen Klas- sensieg. 1953 und 1954 holt Herrmann dann auf Porsche je- rechts: weils einen Klassensieg beim Großer Straßenpreis für legendären 1.000-Meilen-Ren- Tourenwagen von Argentinien, 26. Oktober nen „Mille Miglia“ in Italien. bis 5. November 1961. Am Der Stuttgarter erweist sich Start das Fahrerteam Hans mit Teilnahmen an Grand-Prix- Herrmann / Rainer Günzler Rennen der Formel 1 und For- (Startnummer 527) mit einem Mercedes-Benz 220 SE (W 111). In der der Stadt Collesano geehrt. Ehren- Gesamtwertung belegten sache: Zum Festakt fährt der ehe- Herrmann / Günzler den malige Werkspilot in einem Merce- zweiten Platz. des-Benz 300 SLR Rennsportwagen vor. Nachdem Herrmann seine Renn- sportkarriere 1970 mit dem Le- Mans-Sieg krönt, zieht er sich auf dem Höhepunkt seiner Rennsport- karriere noch im selben Jahr vom aktiven Motorsport zurück. Er wid- Mercedes-Benz met sich nun vor allem seinem Han- Rennfahrer Hans delsunternehmen für Autozubehör. Herrmann im August 1955 Dem Motorsport ist der Jubilar aber bei Versuchsfahrten auf bis heute eng verbunden – auch als dem Autodrom in Monza, Markenbotschafter von Mercedes- neben dem Formel-1- Benz Classic. Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie. 34 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
Club-Bericht Mille Miglia 2018 Die Geschichte der Graf Franco Mazzotti, Graf des Spaniers Alfonso de Por- nicht nur sehr schön, son- Mille Miglia beginnt Aymo Maggi, Renzo Castag- tago, der mehrere Todesop- dern auch sehr anstrengend in Brescia bereits im neto und Giovanni Canestri- fer gefordert hatte, fand das mit recht wenig Erholungs- Jahr 1925. ni, allesamt von schnellen Rennen in seiner klassischen phasen. So sahen nicht nur Autos fasziniert, wollten aus Form 1957 vorerst zum letzten das Ehepaar Lahkamp im der kleinen Stadt in der Lom- Mal statt. Als Rallye mit histo- Ziel recht geschafft aus, son- bardei ein bekanntes Zen- rischen Fahrzeugen wurde dern viele andere Teams trum des Motorsports ma- die Mille Miglia 1977 wieder- auch. Aber alle waren glück- chen. Das Straßenrennen belebt, wobei es heute nicht lich, dass ihre Autos durch sollte, größtenteils über un- mehr um Höchstgeschwin- gehalten haben. Bei strahlen- befestigte Landstraßen füh- digkeit, sondern Freude an den Sonnenschein konnte ren und Start sowie Ziel in alten Autos und der vorbei- ich mich mit Ihnen im Ziel ein Brescia haben. Erst dreizehn ziehenden Landschaft geht. wenig unterhalten, denn je- Jahre später kam der Wende- Quelle : italien.de des Fahrzeug wurde auf der punkt in Rom hinzu, der heu- events/mille -miglia Moderatorenbühne noch ein- te als ein absolutes Highlight mal dem Publikum vorge- des Ren- stellt. Tausende Odtimeren- nens gilt. In diesem Jahr startet also thusiasten schauten sich da- Die Stre- die Mille Miglia, die berühm- bei dieses einmalige Spekta- ckenlän- teste Oldtimerrallye der Welt, kel an und spendeten viel ge ent- wieder vom 16.05 – Beifall. Ein echtes Volksfest! sprach je- 19.05.2018 in BRESCIA, Auch Wir Männer vom Stamm- doch be- nach 2017, dürften wieder ei- tisch Celle / Hannover fahren reits zu nige wenige 190 SL an den dieses Jahr nicht zur Mille Mi- Anfang Start gehen. Wilfried und ich lia sondern vom 6- 8. Juli nach 1.600 Kilo- haben zumindest für 2 190 SL Le Mans. Auf unserem Pro- metern, schon FIVA Fahrzeugpässe gramm steht in diesem Jahr was in erstellt und drücken den bei- die Le Mans Classic. Wie ich etwa 1.000 den Teams die Daumen für schon im Vorfeld von einigen engli- eine pannenfreie Rallye. Im Oldtimerfreunden hörte, si- schen be- letzten Jahr fuhr auch ein uns cher auch eine ganz hervor- ziehungs- recht bekanntes 190 SL Club- ragende Veranstaltung! Wir weise römischen Meilen ent- mitglied bei der Mille Miglia sind echt gespannt auf die spricht, die namensgebend mit, den ich erst am Ziel in vielen interessanten Rennwa- sind. Am 26. März 1927 fiel Brescia fotografieren konnte. gen und werden in unserer schließlich der Startschuss Es war das Ehepaar Lar- Zeitung berichten. für die erste Mille Miglia. kamp aus Berlin. Wie mir Nach einem schweren Unfall Hans – Helmut berichtete, war die Fahrt durch Italien Frank Erbeck das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V. · 190SL-Revue 18-1 · 35
Club-Bericht GELD SPAREN BEI DER VERSICHERUNG Endlich geht es Ich habe in meinem Berufs- wieder los. Wie leben viele Messen im In- jedes Jahr war die und Ausland absolviert, aber Bremen Classic der keine ist so schnell vergan- Startschuss für die gen, wie die drei Tage in Bre- neue Saison. Da ich men mit vielen netten Ge- jetzt mehr Zeit für sprächen und manchmal die schönen Dinge auch etwas kuriosen Besu- im Leben habe (ich chern. bin seit Dezember Leider habe ich kein Talent 2017 im alle diese Anekdoten in Wor- sogenannten te zu fassen. Mein Artikel Ruhestand) konnte heute hat aber auch einen ich alle drei Tage ganz anderen Grund, der mir Messedienst auf als Kassenwart wichtig ist. unserem 190 SL In unserer Halle gab es Clubstand machen. auch den Stand der Würt- tembergischen Versicherung. Da hier meine Oldies versi- chert sind, habe ich die Gele- genheit genutzt, um meine Policen mal auf den aktuellen Stand bringen zu lassen. Was für eine Überra- schung,... nach diesem Ge- spräch habe ich mal locker Euro 150,- Euro im Jahr ge- spart und das sogar mit ver- besserten Konditionen. Leider habe ich schon in sichtlich also von Zeit zur Zeit quote, die wir mit den versi- den vergangenen Jahren mal nachzufragen. cherten Oldies erreichen. Geld verschenkt, weil mir Ich möchte hiermit alle Mit- Diese Regelung tritt aber nicht bewusst war, dass wir glieder ansprechen, die ihre erst in Kraft, wenn mindes- als Mitglieder im MB 190 SL- Autos bei der Württembergi- tens 20 Mitglieder des MB Club 10% Rabatt bekommen. schen versichert haben und 190 SL-Club ihre Oldies bei Der nette Herr der Würt- den Clubrabatt noch nicht in der Württembergischen ver- tembergischen hat mir Anspruch nehmen. Bitte sichert haben. freundlicherweise eine Kopie sprechen Sie unverzüglich Ich würde mich freuen, der Clubvereinbarung vom die Versicherung direkt (0711 wenn Sie ihre Policen mal Oktober 2010 ausgedruckt. 622 2260) oder ihren Agenten überprüfen würden und ggf. Ich bin überzeugt, dass die- an, um die Policen mit dem den Clubrabatt einfordern se Vereinbarung damals Clubrabatt anzupassen. würden. kommuniziert worden ist, mir Es gibt aber einen weiteren Ansonsten wünsche ich war sie jedenfalls nicht be- wichtigen Grund, dass das Euch/Ihnen eine schöne Sai- wusst und ich bin sicher, möglichst viele tun. Die Club- son 2018, mit hoffentlich ein dass es einigen Mitgliedern vereinbarung bietet nicht nur wenig mehr sonnigen Tagen ebenso geht. den 10%tigen Beitragsnach- als in 2017. Leider bieten die Versiche- lass für die individuellen Ver- rungen bei bestehenden Ver- sicherungspolicen, sondern trägen in der Regel nicht von verspricht auch eine Gewinn- Friedhelm Burghardt selbst verbesserte Konditio- beteiligung für den Club, ab- nen an – Information ist Hol- hängig von der Schadens- pflicht! Es lohnt sich offen- 36 · 190SL-Revue 18-1 · das Clubmagazin des 190SL-Clubs e.V.
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