Beruf und Privatleben besser vereinen - VVEA: Entsorgungskonzept des ASTRA 70 neue Strassen- und Grundbau-Poliere - Infra Suisse
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Bulletin N° 55 | Oktober 2020
VVEA: Entsorgungskonzept des ASTRA
Beruf und Privatleben besser vereinen
70 neue Strassen- und Grundbau-Poliere
Inhalt
Früh übt sich, wer Tunnelbauerin oder Tunnelbauer werden will (Seite 14)
Editorial 3
ASTRA-Entsorgungskonzept 4
Infra-Event Untertagbau 6
Grundbildung 9
Vereinbarkeit 10
Polierprüfungen 12
Hochschulkurs Untertagbau 14
SBB-Bauvolumen 17
SwissSkills Connect 18
Mobilfunktechnologie 20
Bauingenieurswesen 22
Infra-Tagungen 25
CAS 26
Infra-Event Strassen- und Tiefbau 29
Neuigkeiten 30
Veranstaltungen und Impressum 31
2 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
Editorial
Mundschutz gegen
Corona-Mehrkosten
Auch wenn die Schweiz die medizinischen Auswir- Sprechen. Zum Glück. Denn über das Coronavi-
kungen des Coronavirus zumindest im Moment ei- rus und Baustellen gibt es einiges zu sagen und zu
nigermassen unter Kontrolle zu haben scheint, so diskutieren.
bleiben die wirtschaftlichen Folgen auf jeden Fall
einschneidend. Im Bauhauptgewerbe sind die Um- Zum Beispiel über die Entschädigung von Mehrkos-
sätze des zweiten Quartals gemäss SBV dieses ten in Folge der Umsetzung der unterschiedlichen
Jahr acht Prozent tiefer als im Vorjahr. verordneten Corona-Massnahmen. Gewisse Bau-
herren weigern sich partout, über die Entschädi-
Die Unsicherheit in der Bauwirtschaft ist im Mo- gung von Mehrkosten zu sprechen. Die juristische
ment gross. Reichen die Schutzmassnahmen, um Sachlage – anders als mancher Bauherr glauben
einen weiteren Lockdown zu verhindern? Was sind machen möchte – ist alles andere als eindeutig.
die betrieblichen Folgen, wenn das Personal in Glücklicherweise zeigen andere Bauherren mehr
grösserer Zahl in Quarantäne muss? Halten die öf- Sensibilität und Verantwortung und sind bereit, mit
fentlichen Bauherren ihre Investitionsversprechen? ihren Lieferanten über faire Lösungen zu reden.
Die Schweizer Bauunternehmen hatten rasch re- In der Vergangenheit konnte man sich in der Bau-
agiert und umgehend die verlangten Massnahmen branche recht gut gemeinsam auf Regeln und Ver-
zum Schutz vor der Verbreitung des Virus umge- fahren einigen, mit denen alle Seiten leben und über-
setzt. Dazu gehört in Situationen, wo die Abstände leben können. Es ist wichtig, dass man dies auch
nicht eingehalten werden können, auch das Tra- für den Fall dieser und möglicherweise kommender
gen von Atemschutzmasken. Das Tragen dieser ist Pandemien schafft. Also: Hände waschen, Maske
nicht besonders angenehm. Doch offensichtlich anziehen und zusammen gute Lösungen finden!
gewöhnt man sich rasch daran. Das Stück Stoff
vor dem Mund senkt das Risiko einer Ansteckung Matthias Forster
und hindert im Normalfall nicht am Atmen oder Geschäftsführer
3 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
ASTRA-Entsorgungskonzept
Das ASTRA schafft Klarheit
bei der Umsetzung der VVEA
Anfangs Juli hat das ASTRA Unterlagen zur Umsetzung der VVEA bei
Nationalstrassenprojekten publiziert. Das Bundesamt trägt damit viel zur Klärung
der Situation beim Einsatz von Entsorgungskonzepten bei.
Phasen Neubau-/ Phasen Bearbeitungstiefe Entsorgungskonzept
Ausbauprojekte Erhaltungsprojekte
Standardprojekte Grossprojekte
Grobes Grobes MBK* /
Entsorgungskonzept Entsorgungskonzept
Generelles Projekt Globales
Stufe Materialgruppen Stufe Materialgruppen
(GP) Erhaltungskonzept (EK)
Mengengerüst mit Hilfe Mengengerüst spezfisch
Schätzhilfen ermittelt +/−30%
Grobes Grobes MBK* /
Entsorgungskonzept Entsorgungskonzept
Ausführungsprojekt Massnahmenkonzept Stufe Materialfraktionen Stufe Materialfraktionen
(AP) (MK) Mengengerüst spezifisch Mengengerüst spezfisch
ermittelt +/−20% ermittelt +/−20%
Detailliertes Detailliertes MBK*/
Detailprojekt Massnahmenprojekt Entsorgungskonzept Entsorgungskonzept
(DP) (MP) Stufe Entsorgung VVEA Stufe Entsorgung VVEA
Mengengerüst spezifisch Mengengerüst spezifisch
ermittelt +/−10% ermittelt +/−10%
* Materialbewirtschaftungskonzept Quelle: ASTRA
4 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
ASTRA-Entsorgungskonzept
Das ASTRA zeigt in seiner Dokumentation, wie bei Die Bezeichnungen der Projektphasen vom ASTRA
seinen Projekten die Entsorgungskonzepte gemäss weichen bekanntermassen vom SIA-Phasenmodell
VVEA auszusehen haben. Es werden Vorgaben ab. Eine Herausforderung dürfte im Umstand be-
zum Aufbau, Umfang, zur Bearbeitungstiefe sowie stehen, dass beim ASTRA zwischen Projekten zur
zu den Darstellungsarten im Entsorgungskonzept Netzvollendung und Unterhaltsprojekten unterschie-
gemacht und wie bei Nationalstrassenprojekten die den wird. Der Zugang zu den projekt- und phasen-
VVEA und die zugehörigen Vollzugshilfemodule des spezifischen Aufgaben wird so erschwert. Auch die
BAFU anzuwenden sind. Unterscheidung nach Gross- und Standardprojek-
ten mit dem Grenzwert von 100’000 Kubikmetern
Damit konkretisiert das ASTRA die Vorgaben der Bodenaushub, Ausbruch oder Bauschutt dürfte
VVEA. Insbesondere die einzelnen Teile des VVEA- nicht einfach sein. Die abgebildete Darstellung hilft
Moduls Bauabfälle werden detailliert erläutert. Eine hier sicher weiter.
Umsetzung, die von den Vollzugshilfen des BAFU
abweicht, ist für das ASTRA sinnvoll. Schliess- Wichtige Vorarbeit des ASTRA
lich sind die Projekte des ASTRA in weiten Teilen Die Dokumentation Entsorgungskonzept des ASTRA
einzigartig. Die Rahmenbedingungen und Anfor- ist ein wichtiger erster Meilenstein bei der Umset-
derungen des Entsorgungskonzeptes zeigen dies zung der VVEA. Anpassungsbedarf besteht aus
deutlich. Sicht der Unternehmen bei wenigen, unter Umstän-
den aber wichtigen Punkten. So fehlen etwa Hin-
Verantwortungen der Projektbeteiligten weise beispielsweise auf den NPK 117 (Abbrüche
Eine grosse Stärke der Dokumentation des ASTRA und Demontagen) oder den NPK 216 (Altlasten,
ist die klare Zuweisung der Aufgaben an die ein- belastete Standorte und Entsorgung). Diese Stan-
zelnen Projektbeteiligten in den unterschiedlichen dards unterstützen beim Erstellen einer praxisnahen
Projektphasen. Begrüssenswert ist vor allem der und sinnvollen Ausschreibung genauso wie bei der
Anspruch, wichtigste Grundsteine für eine regel- Auswertung der Angebote. Widersprüchlich sind
konforme und effiziente Entsorgung bereits in frü- die Vorgaben, wer die Fahrtenscheine zu unter-
hen Projektphasen zu legen. Das Entsorgungskon- zeichnen hat. Eine klare und regelkonforme Lösung
zept des ASTRA kann als praktikabler Leitfaden wäre wünschenswert. Im Baualltag bietet sich die
betrachtet werden. Bauleitung oder die Fachbauleitung Umwelt an.
Das Entsorgungskonzept des ASTRA wird vorgestellt am Infra-Event Strassen-
und Tiefbau vom 20. November 2020 in Oberentfelden (siehe Seite 29). Unter fol-
gendem QR-Code können Sie das Entsorgungskonzept des ASTRA downloaden.
5 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
Infra-Event Untertagbau
Mehr Kooperation
bei Untertagbauern gefragt
Der diesjährige Infra-Event Untertagbau in Sursee war der erste grosse Anlass von
Infra Suisse seit Beginn der Corona-Krise. Trotz Verschiebung der Veranstaltung von
März auf Anfang Juli blieben die Themen unverändert und reichten von Kooperation
über Standardisierung bis Rechtsfragen im Untertagbau.
6 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
Infra-Event Untertagbau
Aufgrund von Corona waren nur 80 Teilnehmerin- der Auftraggeber zu Partnern. Die weiteren Vorteile:
nen und Teilnehmer zu dem Anlass am 1. Juli im Es gibt kaum Nachträge und ein Projekt kann
Konferenzsaal des Campus Sursee zugelassen, um schneller realisiert werden. Ausserdem konnte er in
sich über aktuelle Themen im Untertagbau auszu- Österreich Erfahrungen sammeln mit dem Allianz-
tauschen. Aufgrund des Schutzkonzeptes musste modell. Partnerschaft und Projektoptimierung stan-
Infra Suisse vielen Interessierten absagen. den auch hier im Zentrum. Mit diesem Verfahren
komme man ebenfalls schneller zu Lösungen – bei
Der Kooperationsgedanke stand an der Veranstal- allen Kinderkrankheiten, die natürlich immer auftre-
tung verstärkt im Fokus. Andreas Reber, Geschäfts- ten, wenn man etwas Neues ausprobiert. Rebers
führer der Marti Tunnel AG, berichtete von seinen Urteil lautete: Es gibt nicht das eine richtige Modell
Erfahrungen mit unterschiedlichen Kooperations- der Zusammenarbeit. Entscheidend für die Wahl
modellen. Hinter diesen stünde im besten Fall stets sei die Projektart und -grösse. Insgesamt sei die
der Gedanke, so Reber, «gemeinsam Projekte zu Zusammenarbeit offener und ehrlicher bei diesen
optimieren». Dies, sofern möglich, von Anfang an, neuen Formen der Kooperation.
da niemand an Streit Freude hätte, erklärte Reber
weiter. Neue Zusammenarbeitsmodelle könnten Lö- Wer genehmigt Nacht- und Sonntagsarbeit?
sungen bieten für bisherige Probleme. Damit würde Corina Müller, Ressortleiterin Arbeitnehmerschutz
man sich auch vom herkömmlichen Gewalttren- beim SECO, und Thierry Vauthey, Chef des Rechts-
nungsmodell verabschieden. diensts beim ASTRA, thematisierten die Nacht- und
Sonntagsarbeit. Müller gab «Einblicke in die Black-
Bessere Lösungen mit neuen Modellen box», wie sie formulierte. Das SECO würde immer
Er berichtete von einem Projekt für die norwegische wieder mit der Frage konfrontiert, warum es Ge-
Staatsbahn, das als Dialogverfahren angelegt war. suche ablehne. Nicht genehmigte Gesuche stellten
Dieses Vorhaben wurde gemeinsam Stück für Unternehmen selbstverständlich vor Herausforde-
Stück während der Bereinigungsphase optimiert. rungen, wenn die Bauprogramme des Bauherrn
Mit dem einen Ziel: Jeweils die beste Lösung zu Nacht- oder Sonntagsarbeit erfordern. Der Gesund-
finden. Vertragsverhandlungen erübrigten sich so, heitsschutz stehe gemäss Arbeitsgesetz im Mittel-
denn man «sitzt am Tisch und entwickelt das Projekt punkt, so Müller.
gemeinsam». So würden die Bauunternehmung und
7 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
Infra-Event Untertagbau
Laut Müller erreichen das SECO immer wieder entschieden und hänge von den entsprechenden
Gesuche, für die es gar nicht zuständig sei. Vorü- Bedürfnissen ab. Das Ziel sei klar: Bauen soll ein-
bergehende Nacht- und Sonntagsarbeit sei Sache facher werden. «Wir versprechen uns davon we-
der Kantone, nicht des SECO. Dieses bewilligt aus- niger Änderungen», so Sautter. Auch die Kommu-
schliesslich dauernde und regelmässig wiederkeh- nikationsmöglichkeiten würden erweitert. Statt 20
rende Nacht- und Sonntagsarbeit. Grundvoraus- Bundesordnern reiche jetzt ein iPad. Es sei bedeu-
setzung dafür ist die Unentbehrlichkeit der Arbeiten. tend einfacher geworden, die Bevölkerung zu infor-
Dazu hat Infra Suisse ein Factsheet erstellt (siehe mieren und «mit Visualisierungen von Projekten zu
News). Den Untertagbauern gab sie mit auf den überzeugen, dass wir gute Lösungen haben». Sein
Weg: Auf vollständige Unterlagen und Angaben bei Fazit: BIM werde zunehmen und für die SBB zum
Gesuchen zu achten. Das sei keine Selbstverstän- Standard.
digkeit und verlangsame ansonsten das Genehmi-
gungsverfahren. CRB-Standards für digitales Bauen
Den vielleicht anspruchsvollsten Vortrag hielten Mi-
Momentan werden die Vorgaben zur Nacht- und chael Bohren, Marcel Chour und Stefan Reiser von
Sonntagsarbeit revidiert. Sie sollen demnächst in der Schweizerischen Zentralstelle für Baurationa-
die Vernehmlassung gehen. Erleichterungen sind zu lisierung CRB, die ihre Grundlagen für Modellba-
erwarten für Arbeiten an Nationalstrassen, stark be- sierte Ausschreibungen vorstellten. BIM verändere
fahrenen Strassen, Tunneln oder Galerien. Vauthey die Arbeitswelt stark. BIM sei selbstverständlich
erklärte, dass die Sicherheit immer Priorität habe alles andere als Selbstzweck, sondern ein Treiber
und dass das ASTRA in der Nacht- und Sonntags- für mehr Effizienz. Wenn die Bundesbetriebe oder
arbeit auch nicht den Heilsweg sähe. «Man bewäl- bundesnahen Betriebe BIM ab 2025 für Infrastruk-
tigt Verspätungen nicht mit Nachtarbeit.» turen anwenden müssen, brauche es einheitliche
Standards. Da habe man noch einen weiten Weg
Nachhaltigkeit nachweisen vor sich und es gäbe noch «einige Herausforderun-
Marco Fetz, Leiter Einkauf Bauprojekte bei der gen» zu bewältigen. Allein die Anzahl der Unterposi-
SBB, betonte, dass es die Bundesbahnen mit nach- tionen überschreite die Millionengrenze. Der Tenor
haltiger Beschaffung ernst meinen. Er warb für den des CRB-Teams: Man sei noch nicht da, wo man
Standard EcoVadis. Das Label verschaffe den Un- sein wolle, aber da, wo man sein könne.
ternehmen aus seiner Sicht deutliche Wettbewerbs-
vorteile, fördere das Image und ziehe Nachwuchs Von Neuem aus der Rechtsprechung rund um den
an. Der Mehrwert für Unternehmen würde überwie- Infrastrukturbau berichtete Dr. Roland Hürlimann.
gen, zeigte sich Fetz überzeugt. Soziale und öko- Auch wenn für den Untertagbau weniger Gerichts-
logische Aspekte rückten bei der SBB vermehrt in urteile existierten, wie er ausführte, gäbe es trotz-
den Fokus und würden immer weiter bei Ausschrei- dem viele Entscheide, die auch den Untertagbau
bungen integriert. Dieser Trend sei laut Fetz nicht betreffen. Als Beispiel führte er die Rechtspre-
mehr zu stoppen. «Die SBB will entsprechende chung an zu merkantilem Minderwert, Bestellän-
Vergabekriterien entwickeln, weiss aber noch nicht, derungen nach SIA-Norm 118 und Bauablaufstö-
wie», gestand Fetz. Er rief die Infrastrukturbauer auf, rungen. Hürlimann machte mehrere allgemeine
gemeinsam Nachhaltigkeitskriterien zu entwickeln. Tendenzen aus: Alle Baubeteiligten stünden immer
stärker unter Druck, Bauprozesse würden zuneh-
SBB ist bei BIM auf gutem Weg mend komplexer, der Formalismus nähme zu und
Anhand des Brüttenertunnels zeigte Josef Saut- neue Gesetze seien in der Pipeline (BöB, VöB,
ter, Projektleiter bei der SBB, dass Digitalisierung IVöB, SIA-Normen).
für die SBB keine leere Worthülse ist, sondern im
Planungsalltag angekommen. Die Teilnehmerin-
nen und Teilnehmer konnten mittels Inside-Reali-
ty ganz konkret erleben, was Building Information Alle Präsentationen des Infra-Events
Modelling (BIM) bei einem Grossprojekt wie dem Untertagbau 2020:
Brüttenertunnel bedeutet. Wie die SBB BIM nut- infra-suisse.ch/archiv
ze, erklärte Sautter, werde von Projekt zu Projekt
8 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
Grundbildung
402 Verkehrswegbauer
schliessen ihre Lehre ab
Aufgrund von Corona verlief für die Verkehrswegbauer das Qualifikationsverfahren
dieses Jahr anders als gewohnt. Trotzdem können sich 402 Lernende der
Berufsfachschule Verkehrswegbauer über ihren Lehrabschluss freuen.
Insgesamt haben dieses Jahr 340 Lernende ihre Dem Coronavirus fiel auch die Feier für die Absol-
dreijährige und 62 Lernende ihre zweijährige Aus- ventinnen und Absolventen mit der Schlussnote 5,4
bildung im Verkehrswegbau erfolgreich abge- oder höher zum Opfer. So gut abgeschlossen ha-
schlossen. Das Verfahren dafür verlief aufgrund ben dieses Jahr 84 Personen ihre drei- und 5 Per-
von Corona anders als sonst. So fanden für alle sonen ihre zweijährige Ausbildung. Die Bestnote er-
Berufe keine schriftlichen und mündlichen Prüfun- zielte Carmen Zimmermann von der Hagedorn AG.
gen statt. Bei den Strassenbauern musste zudem
ganz auf die praktische Prüfung verzichtet werden. Infra Suisse gratuliert allen Absolventinnen und Ab-
Eine Durchführung unter den Schutzbestimmungen solventen ganz herzlich.
wäre aufgrund der hohen Anzahl an Kandidatinnen
und Kandidaten nicht praktikabel gewesen. Für die
Gesamtnote zählten diesmal die Erfahrungsnoten
in Allgemeinbildung und Berufskunde und die Note
der praktischen Prüfung. Bei den Strassenbauern Weitere Informationen:
floss statt einer praktischen Note die Bewertung verkehrswegbauer.ch
durch den Lehrbetrieb ein.
Industrie- und Gleisbau Strassenbau Grundbau Pflästern
Unterlagsbodenbau 35 EFZ / 10 EBA 280 EFZ / 44 EBA 15 EFZ / 5 EBA 2 EFZ
8 EFZ / 3 EBA
9 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020
Vereinbarkeit
Arbeit, die Platz
für Privates lässt
Zusammen mit der Fachstelle UND startet Infra Suisse für ihre Mitglieder das Projekt
«Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben». Die Erkenntnisse daraus sollen der
gesamten Branche zur Verfügung stehen.
Seit Jahren sinkt die durchschnittliche wöchentli- Vorteil zu nutzen und sich als mitarbeiterfreundlich
che Arbeitszeit der Schweizerinnen und Schweizer zu positionieren. Auch im Infrastrukturbau. Denn
und Teilzeitstellen nehmen zu. Beides verdeutlicht, wenn es zunehmend schwieriger wird, Vollzeitstel-
wie sich die Bedürfnisse der Angestellten verän- len zu besetzen, kann gezieltes Nachwuchs- bzw.
dert haben. Während dieser Wandel von einzelnen Karrieremanagement den Firmen helfen, leichter
Arbeitgebern als Bedrohung wahrgenommen wird, neue Mitarbeitende zu gewinnen oder vorhandene
verstehen ihn andere als Chance, um sie zu ihrem zu halten.
10 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Vereinbarkeit
Förderung der
Attraktivität als Arbeitgeber
Reduktion der Steigerung der
Personalkosten Gesundheit, Motivation
und Produktivität
Sicherung der
Verbesserung der
Corporate Social
Innovationskraft
Responsibility
Nutzen einer besseren Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben Quelle: Fachstelle UND
Die Produktionsprozesse in der Branche, die An- 1. Ausfüllen eines Online-Fragebogens durch
forderungen der Bauherrschaften bezüglich Schlüs- den Betrieb und Abgabe wesentlicher Grund-
selpersonen oder auch traditionelle Wertvorstellun- lagen (Personalpolitik, Personalreglement etc.)
gen stellen Bauunternehmen, welche die Vereinbar-
keit von Beruf und Privatleben verbessern wollen, vor 2. Interview Fachstelle UND mit HR-Leitung/
besondere Herausforderungen. Wie diese gemeis- CEO zur Klärung und Vertiefung der Antworten
tert werden können, soll im Rahmen des Projekts er-
mittelt werden. Infra Suisse wird die Erkenntnisse aus 3. Aufbereiten und Präsentieren der Ergebnisse
dem Projekt allen Mitgliedern zugänglich machen. durch die Fachstelle UND beim Betrieb
Kultur, die Vereinbarkeit ermöglicht 4. Erstellen eines einfachen Massnahmenplans
Die Fachstelle UND berät dafür im Rahmen des ge- durch den Betrieb, unterstützt von der Fach-
meinsamen Projekts mit Infra Suisse 13 Verbands- stelle UND
mitglieder. Diese hatten sich auf einen Aufruf hin
gemeldet. Ausgangspunkt stellt die Analyse der 5. Umsetzen der Massnahmen durch den Betrieb
mitmachenden Firmen dar. Daraus werden mögli-
che Massnahmen abgeleitet, die die Vereinbarkeit 6. Gemeinsame Evaluation durch Betrieb und
von Beruf und Familie/Privatleben verbessern sol- Fachstelle UND über die Wirkung der Mass-
len. Wo besteht in der Unternehmung Handlungs- nahmen
potential und -bedarf?
Als Abschluss folgt im Frühling 2021 ein zweiter
Damit aber Erwerbsarbeit und Privatleben in einer Workshop mit allen beteiligten Firmen, der am
Firma besser und individueller vereinbart werden Ende des Projekts dem Erfahrungsaustausch al-
können, braucht es die entsprechende Unterneh- ler Beteiligten dienen soll. Firmen, die das möch-
mens- und Führungskultur. Dazu gehört auch eine ten und ein bestimmtes Niveau erreichen, können
aktive Kommunikation innerhalb der Firma. Ange- sich von der Fachstelle mit dem «Prädikat UND»
stellte müssen aktiv auf das Thema angesprochen zertifizieren lassen.
werden.
Das Projekt startet im November mit einem Work- Weitere Informationen:
shop. Dann folgen die Arbeiten in den Betrieben, infra-suisse.ch/vereinbarkeit
die sich in sechs Schritte gliedern:
11 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Polierprüfungen
So viele Kandidaten
wie noch nie
Am 14. und 15. September 2020 fand im Campus Sursee die eidgenössische
Berufsprüfung für Strassenbau- und Grundbau-Poliere statt. Bei den Strassenbauern
traten 88 Kandidaten zur Prüfung an, so viele wie noch nie.
Die Modulabschlussprüfungen der Polierschule am Bei der Berufsprüfung Grundbau-Polier waren 9
Campus Sursee konnten aufgrund der Corona- von 12 Kandidaten erfolgreich. Frauen waren unter
Pandemie erst viel später durchgeführt werden den Teilnehmenden dieses Jahr keine vertreten.
als geplant. Nur wer diese besteht, ist zur eidge- Die Zahl der Kandidatinnen und Kandidaten ist bei
nössischen Prüfung zugelassen. Diese konnte wie der Berufsprüfung der Strassenbau-Poliere in den
geplant stattfinden. Fachexperten aus Bauunterneh- letzten Jahren stark gestiegen. Dazu dürfte der Um-
mungen prüfen während insgesamt 5 Stunden, ob stand beitragen, dass der Bund die Ausbildung nur
die Kandidaten über die verlangten Kompetenzen denjenigen subventioniert, die zu einer eidgenössi-
verfügen. Gemäss einer Umfrage von Infra Suisse schen Berufsprüfung antreten.
bekunden die Bauunternehmen bei den Vorarbei-
tern und Polieren die grössten Schwierigkeiten, Infra Suisse gratuliert den erfolgreichen Absolven-
geeignetes Personal zu finden. Zur Berufsprüfung ten zu ihrer Leistung und wünscht ihnen für ihre be-
Strassenbau-Polier/in waren 88 Personen angetre- rufliche Zukunft im Infrastrukturbau alles Gute.
ten. 61 haben die Prüfung erfolgreich bestanden.
12 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Polierprüfungen
Den eidg. Fachausweis Strassenbau-Polier erhalten:
Ambauen Josef (SPAG Schnyder, Plüss AG), Arnold Urs (Implenia Schweiz AG), Baumgartner Christian
(Birchmeier Bau AG), Beutler Dominik (Aeschlimann AG), Beyeler Jarno (Gebrüder Jetzer AG), Bill Dario
(Marti AG Bern), Blumenthal Livio (MettlerPrader AG), Bolliger Cedric (KIBAG Bauleistungen AG),
Brechbühl Fabian (Fuhrer + Dubach AG), Büeler Phlipp (Walo Bertschinger AG), Bujar Krieziu (Schmid
Bauunternehmung AG), Ehrbar Mario (Hagedorn AG), Fankhauser Daniel (Marti AG Bern), Frank Reto
(Gebrüder Frank AG), Freitag Tobias (Liechti AG Tief- und Gartenbau), Frommelt Alex (Foser AG), Grund-
bacher Dario (Gränicher AG), Hachen Iwan (Marti AG Bern), Hossfeld Tobias (KIBAG Bauleistungen AG),
Hungerbühler Dominik (STRABAG AG), Jud Dimitri (Eberhard Bau AG), Junker Roman (Implenia Schweiz
AG), Kanberi Seyyid (Aeschlimann AG), Koch Timo (Koch AG Strassen- und Tiefbau Kies & Beton), Ko-
cher Marco (Grund- und Tiefbau AG Solothurn), Kohler Samuel (Cellere Bau AG), Krucker Alain (STRA-
BAG AG), Lang Bruno (Aarvia Bau AG), Laubi Raphael (Tozzo AG), Lerch Micha (Vanoli AG), Liesch
Riccardo (A. Käppeli‘s Söhne AG), Luternauer Pascal (KIBAG Bauleistungen AG), Lüthi Robin (Reichmuth
Bauunternehmung AG), Matter Sebastian (flexBelag bau ag Zürich), Nussbaum Christoph (Hans Weibel
AG), Oliveira Miguel (Walo Bertschinger AG), Pajic Momcilo (Vonplon Strassenbau AG), Pfister Marcel
(Fribag Tief- und Strassenbau AG), Plüss Stefan (E. Schär AG), Pulver Nicolas (Marti AG Bern), Rösti
Fabio (Marti AG Bern), Sägesser Niklaus (Künti AG), Sägesser Tobias (H. Wellauer AG), Schlegel Simon
(Keller Frei AG), Schmid Sandro (Marti AG Bern, Filiale Frutigen), Schneebeli Adrian (Rico Ponato AG),
Schneider Florin (KIBAG Bauleistungen AG), Schubiger Andreas (Pozzi AG), Schwab Marc (Marti AG
Bern), Sielaff Ronny (Stettler AG), Sorg Severin (Righi AG), Stipic Mihael (Walo Bertschinger AG), Su-
ter Iwan (Schelbert AG), Suter Adrian (Hagedorn AG), Suter Silvan (KIBAG Bauleistungen AG), Trüssel
Andreas (Sustra AG), Winter Michael (Birchmeier Bau AG), Wipf Simon (Implenia Schweiz AG), Wittwer
Patrik (Kästli Bau AG), Zürcher Josua (Stutz AG), Zweifel Joël (KIBAG Bauleistungen AG)
Den eidg. Fachausweis Grundbau-Polier erhalten:
Baumann Simon (Gasser Felstechnik AG), Lora Robin (Frutiger AG), Lüthy Patrick (Stutz AG), Mäder
Roman (Stutz AG), Meier Pascal (Ghelma AG Spezialtiefbau), Meli Sandro (Ribbert AG), Reber Sven
(Gasser Felstechnik AG), Rusterholz Samys (JMS Risi AG), Winterberger Urs (Ghelma AG Spezialtiefbau)
Die eidgenössische Berufsprüfung für Strassenbau-Poliere findet jedes Jahr statt, das nächste Mal am
20./21. September 2021. Die eidgenössische Berufsprüfung für Grundbau-Poliere findet aufgrund der
geringeren Teilnehmerzahlen jeweils alle zwei Jahre statt. Die Anmeldung ist möglich ab März 2021
unter: infra-suisse.ch/polier
13 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020 Oktober 2020Hochschulkurs Untertagbau
Wer will
Tunnelbauer werden?
Infra Suisse engagiert sich vielfältig für den Nachwuchs. Der Hochschulkurs
Untertagbau stellt dabei eine besondere Erfolgsgeschichte dar. Mit diesem soll
der Ingenieursnachwuchs für den Tunnelbau begeistert werden, etwa mit dem
Besuch des Gubristtunnels.
14 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Hochschulkurs Untertagbau
Der Ingenieursnachwuchs lernt beim Hochschul- Besuch angeknüpft. Die Teilnehmenden näherten
kurs Untertagbau aus erster Hand. Zahlreiche Bau- sich so anhand realistischer Szenarien den Aufga-
praktiker verschiedener Firmen geben dazu ihr Wis- ben im Tunnelbau an. Dazu standen verschiedene
sen an die Teilnehmerinnen und Teilnehmer weiter. Themen auf dem Programm von Baustellenplanung
Auch diesmal gewannen so 37 zukünftige Ingenieu- bis Berechnungen.
rinnen und Ingenieure einen sehr guten Einblick in
die Welt des Tunnelbaus – darunter 13 Frauen. Die Studierenden konnten so direkt erfahren, was
die Arbeit von Bauingenieuren im Tunnelbau aus-
Der Nachwuchs konnte während der viertägigen macht. Zur besseren Veranschaulichung wurde
Veranstaltung nicht nur die Herausforderungen des auch im Sandhaufen der Übungshallen auf dem
Tunnelbaus kennenlernen, sondern sich auch über Campus der Tunnelbau geübt. Die Studierenden
die beruflichen Möglichkeiten in diesem Gebiet beschäftigten sich in Arbeitsgruppen mit verschie-
informieren. Die Veranstaltung verfolgt das Ziel, denen Themen: von Kalottenausbruch, Sohlgewöl-
Nachwuchskräfte für den Tunnelbau zu begeistern. be und WELK, Zwischendecke bis Schalung und
Bekanntlich sind Ingenieure auch bei den Tunnel- Innengewölbe. Anhand ihrer Beispiele mussten die
bauern sehr gesucht. Studierenden über die Vor- und Nachteile unter-
schiedlicher Ausführungsmethoden für ihr Projekt
Besuch des Gubristtunnels entscheiden und den Arbeitszyklus, Material- und
Statt im Hörsaal Theorie zu büffeln, stand bereits Mitarbeitereinsatz planen und berechnen. Dafür galt
am zweiten Tag die Praxis im Vordergrund: mit der es ganz realitätsnah verschiedene Vorgaben wie
Besichtigung der Baustelle Gubristtunnel. Das war Zeit und Platz zu berücksichtigen. Aber Hilfe war
eine eindrückliche und für einzelne auch erste Er- nah. «Dabei wurden wir von Fachleuten aus Bau-
fahrung mit einer Baustelle dieser Grösse. Im wei- unternehmen angeleitet, die uns gesagt haben, auf
teren Verlauf der Kurstage auf dem Campus Sursee was wir speziell achten sollen», sagte Julia Huber,
wurde bei den Themen und Aufgaben an diesen ETH-Studentin im dritten Semester.
15 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Hochschulkurs Untertagbau
Infra Suisse bietet den Hochschulkurs jedes Jahr Nachwuchs ja sozusagen in Form ihrer Mitarbeiter
in der letzten Woche der Semesterferien an. Er – und dieser konnte wiederum erste Kontakte zu
richtet sich an interessierte Studierende von ETH künftigen Arbeitnehmern knüpfen, z.B. für künftige
und Fachhochschulen der gesamten Schweiz. Der Praktikumsstellen.
Nachwuchs stammte diesmal von acht Hochschu-
len der Deutschschweiz und der Romandie. Die Den Nachwuchs fördern
Veranstaltung versucht, die Brücke von der Theo- Bernd Raderbauer von der Marti Tunnel AG enga-
rie der Ausbildung zur späteren Praxis zu schlagen. giert sich seit rund 10 Jahren beim Hochschulkurs
Durch die Vielzahl an Fachleuten verschiedener als Gruppenbetreuer. Er ist Diplom-Ingenieur und
Bauunternehmungen gelingt dies seit Jahren sehr Mitglied der Geschäftsleitung. Die Teilnehmenden
gut, sei es als Gruppenbetreuer oder Übungs- lobte er: «Es ist beeindruckend, wieviel die Studie-
leiter. Die Berufspraktiker zeigen sich dabei nicht renden in so kurzer Zeit erreichen können. Den Stu-
nur als ideale Wissensvermittler, sondern auch als dierenden gab er aber auch mit auf den Weg: «Es
beste Botschafter für den Tunnelbau. Durch die be- ist immer wichtig, Themen ganzheitlich zu betrach-
schränkte Platzzahl war wieder eine individuelle Be- ten und zu Ende zu denken.» Beim Tunnelbau kann
treuung möglich. Entsprechend positiv fallen auch das sonst enorme Aufwendungen verursachen. Er
die Urteile der Teilnehmenden aus. schätzt den Kontakt zum Nachwuchs. «Es macht
Freude mit den jungen Leuten zu arbeiten und de-
Eine coole Erfahrung ren Motivation, Spass und Neugierde am Tunnelbau
«Ich habe die Veranstaltung genutzt, um heraus- zu erleben, ein Metier, das sie noch nicht kennen,
finden, welche Vertiefungsrichtung ich im Master sowie ihre Freude am Lernen.» Für ihn steht fest:
machen will und was Untertagbau ist», sagte Nick «Die Jugend ist die Zukunft. Es ist unsere Aufgabe,
Bienz, ETH-Student im dritten Semester. «Es han- den Nachwuchs zu fördern.» Der Erfolg gibt ihm
delt sich um Stoff, den wir erst im vierten Semester dabei recht. Die Firma Marti konnte schon mehrere
durchgehen. Mir hat die Veranstaltung sehr viel ge- Teilnehmende vergangener Kurse einstellen. Sie hat-
bracht. Ich habe einen umfassenden Einblick in die ten sich zuerst bei ihm für ein Praktikum gemeldet.
Arbeit im Tunnelbau und von Unternehmungen be- Nach diesem und nach dem Studium winkte die
kommen. Highlight war für mich der Tunnelbesuch. Festanstellung.
Ich habe die Gruppenarbeit und den lockeren Um-
gang mit Studierenden und Dozenten genossen.» Lob für die Studierenden
Es war eine intensive Zeit. «Es hat Spass ge-
Auch Julia Huber fand: «Es ist eine coole Erfahrung macht, es ist eine gute Woche gewesen», urteilte
gewesen. Wir haben sehr viel gelernt an den ers- Christoph Ruchti vom Bildungszentrum Bau des
ten beiden Tagen: Fachbegriffe, die wir noch nicht Campus Sursee. Die Eintrittsprüfung zum Tunnel-
im Studium gehabt hatten und haben es dann auf bau haben alle Teilnehmenden des Kurses bestan-
der Baustelle direkt sehen können. Der Kurs sei den, erklärte Stefan Müller, der Leiter des Kurses.
ein guter Ausgleich zum Studium.» «Es war eine Dafür erhielten sie am Ende ein Diplom. «Tunnelbau
super Zeit», hiess es auch aus Gruppe 3 bei der ist ein Abenteuer. Man weiss nie, was einem am an-
Abschlusspräsentation. deren Tag erwartet», motivierte Müller am Schluss
der Veranstaltung. «Es hat viel Motivierendes wie
Vielen Studierenden wurde klar: In der Praxis den Wow-Effekt beim Durchschlag.» Er lobte die
braucht es mehr, als die Ausbildung lehrt. In den Teilnehmenden: Eine sehr motivierte Gruppe sei es
Übungen ging es deshalb ebenfalls um Kompeten- gewesen. «Wir zählen auf sie.» Auf dass sich viele
zen wie Teamfähigkeit und Teamwork. Dafür stand der Studierenden nach ihrem Studium für den Tun-
die Zusammenarbeit in Gruppen im Fokus, um nelbau entscheiden.
Probleme gemeinsam zu lösen. Julia Huber meinte
denn auch: «Mir ist während der Tage aufgefallen,
wie wichtig Teamarbeit und Kommunikation sind.» Weitere Informationen:
Das konnte man auch gleich beim Netzwerken infra-suisse.ch/hochschulen
üben. Die Unternehmen präsentierten sich dem
16 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020SBB-Bauvolumen
Ausgaben bei SBB
sollen wieder steigen
Die SBB hat Zahlen zu ihren Bauvolumen vorgelegt. Aufgrund von
Budgetkorrekturen fallen die Ausgaben 2020 und 2021 tiefer aus als ursprünglich
erwartet. Die Ausgaben dürften in Zukunft wieder steigen.
Laut Zahlen der SBB vom September werden die Investitionsbedarf nicht mehr gleich hoch ist wie in
Bauvolumen 2020 und 2021 tiefer liegen als ge- den Vorjahren. Nachdem der Zahlungsrahmen für
plant. Demnach fällt das Volumen durch die von der die Finanzierung der Bahninfrastruktur 2021–2024
SBB vorgenommene Depriorisierung im Jahr 2020 im Parlament wie geplant verabschiedet wurde,
um 12,7 Prozent und im Jahr 2021 um 8 Prozent tie- bleibt das Investitionsvolumen für Substanzerhalt
fer aus als ursprünglich kalkuliert. Bis 2024 gehen und Unterhalt in den kommenden Jahren unverän-
die SBB aber wieder von steigenden Bauvolumen dert hoch. Hinzu kommen die zahlreichen Ausbau-
aus. Ausnahme bildet das Tessin, wo aufgrund projekte im Rahmen der Ausbauschritte 2025 und
der Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels der 2035, die teilweise bereits am Laufen sind.
Entwicklung Bauvolumen pro Region 2020-2024.
(Stand September 2020).
Entwicklung SBB-Bauvolumen nach Regionen 2020–2024
900’000’000
800’000’000
700’000’000
600’000’000 Jahr Total Bauvolumen
(LV und SOFI*)
500’000’000
2020 1’948’806’728
400’000’000
2021 2’130’866’516
300’000’000
2022 2’021’908’967
200’000’000
2023 2’502’181’731
100’000’000
0
2024 2’292’622’193
2020 2021 2022 2023 2024
Mitte Ost Süd West
**sonderfinanzierte
sonderfinanzierte Projekte
Projekte / Angaben in CHF Quelle: SBB Infrastruktur / Stand: 9. September 2020
Projektstand vom 9. September 2020.
SBB • Infrastruktur • September 2020 3
17 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020SwissSkills Connect
Jugendliche online für
Strassenbau begeistern
Auch wenn den Strassenbauern dieses Jahr ohne SwissSkills ein wichtiger Ort zum
Präsentieren fehlte, bot das Ersatzformat der SwissSkills eine Alternative: eine neue
Plattform mit Live-Chats für Schülerinnen und Schüler auf Berufssuche.
Corona-bedingt konnten die Strassenbauer dieses Wenn die interessierten Schülerinnen und Schü-
Jahr ihr Können nicht an ihrer Meisterschaft bei den ler schon keinen Einblick in die Berufswelt an den
SwissSkills unter Beweis stellen. Damit fehlte ihnen SwissSkills bekommen können, sollen sie doch
auch eine wichtige Bühne, um ihren Beruf im rech- aus erster Hand sehen und hören, worum es bei
ten Licht zu präsentieren. den Berufen geht. Digitales Schnuppern, sozusa-
gen. Zum Einsatz kamen dafür junge Berufsleute.
Als Alternative boten die SwissSkills eine On- Denn wer könnte besser von den Berufen erzählen
line-Plattform samt Video-Chats. Das Motto dabei: als sie.
18 Infra Suisse Bulletin N° 55SwissSkills Connect
Auch zwei Strassenbauer dabei Strassenbauer EFZ dieses Jahr mit der Note 5,8
Zu diesem Zweck standen auch zwei junge Stras- abgeschlossen und Eric ist kein geringerer als einer
senbauer bereit: Marco Hobi (Koch AG Appenzell) der amtierenden Strassenbau-Meister der Schweiz
aus der Deutschschweiz und Eric Estevez (Torti Frè- (jetzt sogar noch etwas länger bis zur nächsten
res SA) aus der Romandie. Ihre Aufgabe, die sie mit Meisterschaft). Marco war schon immer Baustel-
Bravour gemeistert haben, bestand darin: Schüle- len-Fan. Für ihn ist Strassenbauer «ein extremer
rinnen und Schüler, die vor der Berufswahl stehen, Traumberuf». «Gezahlt sind wir extrem gut». Er be-
über ihre Arbeit als Strassenbauer zu informieren. tonte: «Man kann auch schon am ersten Tag viel
machen, man muss nicht zuschauen, sondern kann
Die beiden jungen Berufstalente standen den Mo- grad anpacken.» Das Highlight am Beruf ist für ihn
deratorinnen und Schülerinnen und Schülern Rede die Vielseitigkeit: jeden Tag etwas anderes erleben
und Antwort in Form von zwei Live-Chats von je 15 und machen sowie die wechselnden Orte und Men-
Minuten. Dafür gingen viele Fragen ein. Die Chats schen. Ausserdem gibt es im Beruf gute Chancen,
stehen auch nachträglich noch bereit und geben sich weiterzuentwickeln, etwa zum Vorarbeiter oder
Interessierten einen guten Einblick in den Beruf. Polier.
Noch mehr Infos bieten die Profile der beiden. Bei
den Chats ging es weniger um Fachwissen, son- Herzlichen Dank den beiden fürs Mitmachen und
dern um den Arbeitsalltag und die Berufserfahrun- ihren Einsatz!
gen der beiden jungen Strassenbauer.
Strassenbauer als Traumberuf Weitere Informationen:
Dabei präsentierten sich die beiden als beste Bot- connect.swiss-skills.ch
schafter für ihren Beruf. Marco hat seine Lehre
play play
Eric Estevez, 22 Marco Hobi, 19
Strassenbauer EFZ Strassenbauer EFZ
«J’aime travailler en équipe.» «Wir bauen an unserer Zukunft, diese liegt in
unseren Händen und ich als Strassenbauer
schaffe die Grundlage dafür!»
QR-Code scannen und
Live-Chat und Profil
anschauen:
19 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Mobilfunktechnologie
Die Bedeutung von 5G
für den Infrastrukturbau
Die neue Mobilfunktechnologie 5G ist für die Baubranche von grosser Bedeutung.
So stellt 5G nicht nur einen leistungsfähigen Mobilfunk in der ganzen Schweiz sicher,
sondern legt auch die Basis für eine umfassende BIM-Nutzung.
Im Juli wurde die Plattform CHANCE5G lanciert.
20 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Mobilfunktechnologie
Der Mobilfunk entwickelt sich ständig weiter. 5G BIM-Informationen von überallher sicherzustellen –
wird in absehbarer Zeit den heutigen 4G-Standard auch in Randregionen. Dadurch wird die mobile,
ersetzen und neue Anwendungsmöglichkeiten er- dezentrale Zusammenarbeit vereinfacht und effi-
öffnen. Der neue Standard ist ein technologischer zienter. Auch die Fernsteuerung von Fahrzeugen
Meilenstein: 5G verwendet ähnliche Frequenzbän- wird dank 5G ermöglicht.
der wie frühere Mobilfunktechnologien und WLAN, - Verfügbarkeit: Die heutigen Mobilfunknetze stos-
kann diese aber effizienter nutzen. Die neuen Sen- sen an ihre Grenzen, verdoppelt sich doch die
deanlagen ermöglichen eine höhere Kapazität, wo- mobil übertragene Datenmenge alle 18 Monate.
mit sie bis zu 100-mal mehr Geräte pro Antenne 5G stellt sicher, dass die Mobilfunknetze die stei-
erreichen. Zudem bietet 5G eine bis zu 100-fach genden Anforderungen auch in Zukunft zuverläs-
grössere Bandbreite (höhere Geschwindigkeit) sig erfüllen. Damit ist ein leistungsfähiger Mobil-
und eine bis zu 50-fach kürzere Reaktionszeit (La- funk in der ganzen Schweiz sichergestellt und
tenz). Heutige Anwendungen lassen sich dadurch Datenstaus werden verhindert.
stabiler und effizienter nutzen. Gleichzeitig werden - Sicherheit: Lückenlose und sichere Kommuni-
dank den verbesserten Leistungseigenschaften kationsnetzwerke leisten einen Beitrag für die Si-
neue Möglichkeiten eröffnet. Kurz: 5G ist für eine cherheit auf den Baustellen. Zudem wird dank der
wettbewerbsfähige Schweiz entscheidend und leis- neuesten Technologie die Datensicherheit weiter
tet einen wesentlichen Beitrag zur Digitalisierung erhöht.
des Landes.
Chancen für die Baubranche
Digitalisierungsschub unausweichlich 5G führt nicht nur zu Vorteilen in bereits bekannten
Auch vor dem Schweizer Infrastrukturbau macht Anwendungsfeldern, sondern wird diese in Zukunft
die fortschreitende Digitalisierung nicht Halt, insbe- auch voranbringen und sogar neue Anwendungsfel-
sondere auch auf den Baustellen. Die Ausführungs- der schaffen. So wird dank Augmented- oder Virtu-
planung, die Baustellenlogistik und der Einsatz der al-Reality das Zurechtfinden auf der Baustelle oder
Maschinen vor Ort werden zunehmend digital er- im Modell erleichtert. Mit automatisierten Prozessen
folgen. Baupläne werden in Zukunft vermehrt digi- kann der Aufwand deutlich verringert werden, etwa
tal und dreidimensional auf Tablets in Echtzeit ge- bei der Dokumentation von Leistungsfortschritt,
nutzt. Dies ermöglicht zukünftig ein einfacheres und Ausmassermittlung oder Rechnungsstellung. Es
schnelleres Arbeiten. Intelligente Baumaschinen werden mehr Informationen und diese in besserer
oder Drohnen werden Tätigkeiten auf der Baustel- Qualität verfügbar sein.
le unterstützen. Zentral dabei: Building Information
Modelling (BIM) wird Standard. Bundesbetriebe 5G ist somit für die Innovationsfähigkeit und für die
und bundesnahe Betriebe sollen ab 2025 für ihre Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit der gesamten
Infrastruktur-Beschaffungen BIM als Standard vor- Baubranche entscheidend. Eine gesteigerte Wett-
geben. Auch die Arbeitnehmer profitieren, denn bewerbsfähigkeit sichert Arbeitsplätze. Neue Tech-
mobiles Arbeiten wird in allen Bereichen der Bran- nologien schaffen zudem neue Tätigkeitsfelder und
che zunehmen. fördern entsprechende Neuanstellungen. Die Digi-
talisierung ermöglicht auch Erleichterungen am
Neue Anforderungen bedingen 5G-Infrastruktur Arbeitsplatz, die gerade in einer Branche mit stets
Diese zunehmende Digitalisierung in der Baubran- hohen Anforderungen wünschenswert sind und die
che und somit der Austausch von sehr grossen Da- Attraktivität der Berufe steigern. Diese Entwicklung
tenmengen zwischen unterschiedlichen Anspruchs- ist nicht nur für Arbeitnehmer, sondern auch für Ar-
gruppen und Orten stellt neue Anforderungen an beitgeber eine Chance, kämpft doch auch der Infra-
den Schweizer Mobilfunk. Mit 5G kann die erfolg- strukturbau verstärkt um qualifiziertes Personal.
reiche Digitalisierung der Baubranche sicherge-
stellt werden:
- Geschwindigkeit: 5G ermöglicht, die Geschwin- Weitere Informationen:
digkeit für den Austausch von Daten zu erhöhen chance5G.ch
und so das Teilen und Abrufen von datenintensiven
21 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Bauingenieurswesen
«Luzerner Bauingenieure
sind sehr gefragt»
Die Hochschule Luzern bietet als einzige Hochschule der Schweiz die
Studienrichtung Verkehr und Wasser an. Professor Kenel erklärt die Wichtigkeit
dieser Richtung für Studierende und die Bauwirtschaft.
Ob mit oder ohne Regenbogen – Idylle pur: der hochmoderne Campus in Horw
Wieso sollten sich Interessierte für das Bauin- zu vertiefen und haben drei verschiedene Studien-
genieurstudium oder eine Weiterbildung in dem richtungen entwickelt, die die Studierenden ab dem
Bereich an der Hochschule Luzern (HSLU) ent- zweiten Semester besuchen: Verkehr und Wasser
scheiden? sowie Konstruktion und Tragwerk und Gebäudehül-
le. Verkehr und Wasser grenzt sich thematisch von
Schweizweit ist die Bauingenieurausbildung an Fach- den beiden anderen, eher klassischeren ab.
hochschulen generalistisch orientiert und bietet
gegen Ende des Studiums einige wenige Vertie- Zu unseren Weiterbildungen: Im Berufsleben wer-
fungsmöglichkeiten. Wir hingegen haben uns 2017 den Absolvierende feststellen, dass Kompetenzen
entschieden, die Bauingenieurausbildung fachlich gefragt sind, die das Studium nicht vollständig
22 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Bauingenieurswesen
abdecken konnte. Und genau hier setzt die Weiter- Ausführung und Überwachung sowie Vertragswesen
bildung ein und bietet Angebote an, um diese Wis- und Sicherheit, damit Projekte im Grund- und Spe-
senslücken zu schliessen. Das Angebot reicht von zialtiefbau erfolgreicher abgewickelt werden können.
Kursen im Umfang weniger Tage bis natürlich zu Auch weil in der Schweiz immer häufiger in dichten
mehreren Wochen mit konzentrierten Einsätzen. Siedlungsgebieten und auf ungünstigem Baugrund
oder an Hanglagen gebaut wird, ist dieses Wissen
Welchen Stellenwert nehmen der Infrastruktur- sehr bedeutend.
bau und Tiefbau an Ihrer Hochschule ein?
Wie profitieren Unternehmen?
Diese Bereiche des Bauwesens benötigen in der Zu-
kunft hohe Investitionen und somit auch Fachkräfte. Bei uns lernen die Studierenden die «gebaute Um-
Die HSLU, mit dem Fachbereich Technik & Archi- welt», einen zentralen Pfeiler der Schweizer Wirt-
tektur, bietet als einzige Schweizer Fachhochschule schaft, für zukünftige Herausforderungen zu erhalten
die spezifische Studienrichtung Verkehr und Was- und baulich weiterzuentwickeln. Die Bauingenieu-
ser an. Diese ermöglicht eine fachlich vertiefte Ba- rinnen oder Bauingenieure der HSLU sind nicht
chelorausbildung im Bereich Tiefbau. nur technisch qualifiziert, sondern beeinflussen die
Wettbewerbsfähigkeit und den nachhaltigen Erfolg
Wie kam es zu Ihrer neuen Studienrichtung Ver- ihres zukünftigen Arbeitgebers. Sie gestalten die
kehr und Wasser? Zukunft mit. Sie sind auf dem Arbeitsmarkt derzeit
sehr gefragt. Sie denken ökonomisch und vernetzt,
Wir haben im Jahr 2016 die zukünftigen Arbeitgeber sind gleichzeitig kreativ und suchen gerne neue Lö-
unserer Absolvierenden im Konkordatsgebiet der sungsansätze.
HSLU interviewt. Dabei wurde bei den Abschluss-
kompetenzen mehrheitlich der Wunsch nach einer
fachlich vertieften Ausbildung im Bereich Verkehrs-
planung, Wasserbau und Schutz vor Naturgefahren
geäussert. Bei der Curriculumsüberarbeitung ha-
ben wir den «Bestellungen» in fachlicher Hinsicht
Rechnung getragen.
Wo stehen Sie mit der Studienrichtung?
Die Studienrichtung gibt es seit dem Herbstsemes-
ter 2017, das heisst, in diesem Sommer wurden die
ersten Bauingenieure des neuen Curriculums di-
plomiert und in die Berufspraxis entlassen. Meiner
Ansicht nach haben die Absolvierenden dieser Stu-
dienrichtung hervorragende Zukunftsaussichten. In-
teressierte sollten die freien Plätze nutzen. Zur Person:
Prof. Dr. Albin Kenel ist Studiengangsleiter
Das CAS Grund- und Spezialtiefbau startet die- Bachelor Bauingenieurswesen und Insti-
sen Oktober in seine sechste Durchführung. Was tutsleiter am Institut für Bauingenieurwesen
ist das Erfolgsrezept? IBI der Hochschule Luzern in Horw. Kenel
ist diplomierter Bauingenieur HTL/ETH und
In Partnerschaft mit Infra Suisse wurde dieses CAS Doktor der ETH Zürich. Seine Schwerpunk-
vor Jahren lanciert, da der Verband mit seiner grossen te sind das Trag- und Verformungsverhalten
Nähe zur Wirtschaft erkannt hat, dass hier Wis- von Stahlbetonbauten sowie die Material-
senslücken bestehen. Ein Studium kann leider un- eigenschaften bestehender Betonbauten.
möglich alles abdecken. Dieses CAS vermittelt das Infra Suisse ist Träger des CAS Grund- und
nötige methodische und technische Know-how in Spezialtiefbau an der Hochschule Luzern.
den Bereichen Baugrund und Tragwerkskonzepte,
23 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Bauingenieurswesen
Professor Albin Kenel
Beziehen Sie Firmen in die Ausbildung mit ein? Parallel dazu ist der neue Bachelor-Studiengang
«Digital Construction» gestartet, in welchem beide
Der Einbezug der Bauwirtschaft ist in der Master- Aspekte eine zentrale Rolle spielen.
ausbildung zentral. Viele in der Bauwirtschaft fest-
gestellte Probleme werden durch unsere Dozie- Was ist Ihre Prognose: Wie entwickelt sich das
renden in Forschungs-Fragestellungen übersetzt. Bauengineering in Zukunft weiter und was er-
Diese können in angewandten Forschungsprojek- hoffen Sie sich?
ten durch Masterstudierende bearbeitet werden.
Die Bauwirtschaft profitiert im doppelten Sinne: Die baulichen Herausforderungen werden noch
Einerseits erhält sie fundierte Problemlösungsvor- komplexer und interdisziplinärer, bei gleichzeitig
schläge aus den Forschungsprojekten und ander- zunehmendem Termin- und Kostendruck. Die Pla-
seits werden dadurch die Masterstudierenden top nungs- und Projektierungswerkzeuge verschieben
ausgebildet. Die Bachelorstudierenden führen nach sich noch mehr in den digitalen Bereich unter Ein-
Möglichkeit Experimente oder Grossversuche in bezug aller Akteure (Auftraggeber, Planer, Bau-
unseren gut ausgestatteten Laborräumen durch. firmen). Die spannende Aufgabe wird sein, die
Zudem sind die Firmen auch interessiert, den Stu- Absolvierenden für die neuen digitalen Heraus-
dierenden Fragestellungen aus der Praxis für Pro- forderungen zu befähigen und gleichzeitig die fun-
jektarbeiten zur Verfügung zu stellen. dierte, naturwissenschaftliche Grundausbildung
sicherzustellen. Für die Zukunft wünsche ich mir,
Wie spielen aktuelle Trends wie Digitalisierung dass das Berufsbild und die Reputation des Bau-
und Nachhaltigkeit in die Ausbildungen herein? ingenieurs wieder vermehrt im positiven Sinne und
Da sind Sie bestimmt besonders gefordert. als technischer Verwalter der gebauten Umwelt
wahrgenommen wird.
Nach der ersten kompletten Durchführung des
2017 eingeführten Curriculums führen wir aktuell
eine Überprüfung des Curriculums unter genau die- Weitere Informationen:
sen beiden Aspekten durch. Anschliessend werden hslu.ch/bauingenieurwesen
wir die Anpassungen – wo notwendig – vorbereiten.
24 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Infra-Tagungen
Infra-Tagung und Journée Infra
finden erst 2022 statt
Infra Suisse plant die beiden grössten Anlässe für Infrastrukturbauer der Schweiz
wieder für 2022. Das hat der Vorstand aufgrund der aktuellen
Situation entschieden.
Die Infra-Tagung vom 21. Januar 2021 und die Jour- Der Vorstand von Infra Suisse bedauert den Ent-
née Infra vom 2. Februar 2021 finden aufgrund der scheid ausserordentlich. Die nächste Infra-Tagung
Corona-Pandemie nicht statt. Infra Suisse hat meh- ist am Donnerstag, 20. Januar 2022 geplant. Die
rere Varianten geprüft und keine davon als sinnvoll nächste Journée Infra findet am Dienstag, 1. Februar
und durchführbar erachtet. 2022 statt.
Infra-Tagung und Journée Infra sind die grössten
Branchenveranstaltungen des Schweizer Infra- Weitere Informationen:
strukturbaus. Gesundheitsschutz und Netzwerkge- infra-suisse.ch/veranstaltungen
danke beider Veranstaltungen sind unter den aktu-
ellen Umständen nicht vereinbar. Auch kann nicht
davon ausgegangen werden, dass sich die Situa-
tion bis im Januar 2021 massgeblich entspannt.
25 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020CAS
Mit dem CAS Karriere im Grund-
und Tiefbau machen
Das CAS Grund- und Spezialtiefbau hat sich etabliert und startet im Oktober zum
sechsten Mal. Im September nahmen die Absolventen des aktuellen Durchgangs
ihre Diplome entgegen.
Der CAS-Studiengang Grund- und Spezialtiefbau schon mit der Ausbildung beginnen. Das CAS wur-
an der Hochschule Luzern besteht seit 2015. Mitte de aus der Taufe gehoben, um Fachleute auszubil-
September konnten bereits die Absolventen des den, die die immer komplexer werdenden Arbeiten
fünften Jahrgangs ihre Diplome in den Händen hal- im Grund- und Spezialtiefbau erfolgreich planen und
ten, bevor die nächsten Studierenden im Oktober ausführen können.
26 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020CAS
Die Teilnehmenden kommen dafür aus der ganzen Verständnis für die anderen Parteien, also Unter-
Deutschschweiz, teils auch aus der Romandie oder nehmer und Geologen, verbessert, damit ich ihre
dem Tessin. Pro Durchgang können bis zu 20 Per- Sicht einnehmen kann.» Dafür stehe auch der Aus-
sonen teilnehmen. Unter den Studierenden finden tausch mit den Studienkolleginnen und -kollegen im
sich bisher die unterschiedlichsten Berufe: vom Mittelpunkt. «Von diesem konnte man sehr profitie-
Ingenieur, Techniker, Baumeister, Kalkulator, über ren», so Baumberger weiter. Die Mischung der Teil-
Bauführer, Geologen, Geotechniker bis hin zu be- nehmenden stimmte dafür beim aktuellen Jahrgang.
rufsverwandten Baufachleuten aus dem Grund- und Die Studierenden kamen aus den unterschiedlichen
Spezialtiefbau, wie Studiengangsleiter Markus Zie- Bereichen, so dass es zu «sehr befruchtenden, le-
roff erklärt. Die Geologen fallen dabei besonders bendigen Diskussionen» kam, so Dozent Daniel
auf. Diesen gehe es um ein «fundiertes technisches Bucher von der Implenia AG. «Es sei jeweils eine
Verständnis», so Zieroff, sowie um den fachlichen schöne Herausforderung, den Stoff an die Leute zu
Austausch mit den Kolleginnen und Kollegen aus bringen.» Sein Dozenten-Kollege Fritz Neiger von
der Planung und Ausführung. der Marti AG pflichtet ihm bei. Für beide mache der
Austausch einen grossen Anreiz aus, um beim CAS
Über den Tellerrand hinaus zu unterrichten. Dabei lernen sie selbst immer wie-
Was wünscht er sich für das CAS? «Mehr Bauher- der dazu.
ren», sagt er. «Diese könnten nicht nur selbst vom
Kurs profitieren, sondern auch das CAS mit ihrer Eine Win-win-Situation
Sicht der Dinge bereichern.» Denn der Austausch, René Schmidli, Vorstand bei Infra Suisse, erinnert
betonen die meisten befragten Dozenten und Ab- während seiner Rede an der Abschlussfeier an die
solventen, bleibt zentral für den Erfolg. Selbstver- Anfänge. Das CAS wurde trotz anfänglicher Wi-
ständlich vermittelt der Studiengang das obligatori- derstände initiiert, wie er betont. Infra Suisse ist
sche breite und fundierte Fachwissen, andererseits seit Anfang an Trägerin des Lehrgangs. «Die Zu-
schafft er aber vor allem ein grösseres Verständnis sammenarbeit mit Infra Suisse hat sich ausgezahlt.
für alle am Bau Beteiligten, und zwar über den eige- Es ist eine Win-win-Situation», findet Isabelle Kalt
nen Tellerrand hinaus. Der frisch diplomierte Rolf Scholl, Weiterbildungsleiterin am Institut für Bau-
Baumberger bestätigt dies: «Im Kurs hat sich das ingenieurwesen der Hochschule, zu dem auch der
27 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020CAS
CAS-Lehrgang gehört. «Die Wirtschaft ist froh, antreffe. Er selbst habe bereits 30 Jahre im Spe-
neue qualifizierte Fachfrauen und Fachmänner zu zialtiefbau gearbeitet und schon die unmöglichsten
haben.» Rechne man den Vorlauf für das CAS übri- Dinge erlebt.
gens mit ein, gehe man bald ins verflixte siebte Jahr,
merkt Kalt Scholl noch an. Die Abschlussarbeiten beschäftigen sich in diesem
Jahr mit unterschiedlichen Bauprojekten oder beant-
Aber kein Grund zur Sorge. «Denn das CAS-Pro- worteten übergeordnete Fragen zu klimakompatib-
gramm ist einzigartig in der Schweiz und im be- lem Bauen, Böschungsstabilisierung oder Bauablauf-
nachbarten deutschsprachigen Raum», versichert störungen. Der Preis für die beste Abschlussarbeit
Zieroff. Absolvierende können nach der Ausbildung ging diesmal an Marco Baum. Er hat ein Baugruben-
Probleme des Grund- und Tiefbaus ganzheitlich konzept für ein Mehrfamilienhaus in Nesslau vorge-
denken, kennen das Normen- und Vertragswesen legt und damit eine Bestnote erzielt.
und verfügen über organisatorische und planerische
Kompetenzen. Auch auf ein verbessertes Verständ- Erwartungen voll erfüllt
nis von Risiken zielt das CAS ab. Diese Kenntnisse Die Teilnehmenden loben den Kurs. Renato Hauser
sind auf dem Arbeitsmarkt äusserst gefragt. Zum spricht von «einer sehr spannenden und breitge-
Programm gehören als fixe Bestandteile auch Ex- fächerten Thematik». Das CAS habe seine Erwar-
kursionen, um Wissen und Praxis gut zu verbinden. tungen voll erfüllt. André Mathis, selbst gerade erst
Während der aktuellen Durchführung stand das diplomiert, hat sogar bereits einen Karriereschritt
Erneuerungsprojekt A2 Luzern–Hergiswil auf dem machen können hin zur Bauführung im Spezialtief-
Plan sowie der Besuch des Lötschberg–Basistun- bau. Er lobt den «hohen Praxisanteil». Für ihn steht
nels wie schon mit allen bisherigen Absolventinnen fest: «Man kann sehr viel vom Austausch während
und Absolventen. der Ausbildung profitieren.» Und sicher auch über
die Ausbildung hinaus. Gute Kontakte zu den Mit-
Wer persönliche Karriereziele im Grund- und Spe- studierenden und Profis aus der Praxis sind dafür ja
zialtiefbau verfolgt, schafft mit dem CAS eine sehr jetzt vorhanden.
gute Grundlage. Dazu tragen während des Stu-
diums eine Vielzahl ausgewiesener Fachpersonen
aus der Praxis bei. Diese haben «mit Begeisterung
Wissen an Frau und Mann gebracht», wie Schmidli Weitere Informationen:
erklärt. Dieses Praxiswissen sei darum wichtig, so infra-suisse.ch/cas
Schmidli weiter, weil man jeden Tag etwas anderes
28 Infra Suisse Bulletin N° 55 | Oktober 2020Sie können auch lesen
