Das Arbeitspferd für alle Missionen - H160: Countdown für die erste Auslieferung CityAirbus - die Revolution des Vertikalflugs
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Nr. 119 - APRIL 2020
AIRBUS HELICOPTERS
I M E I N S AT Z
H160: Countdown
für die erste Auslieferung
KEIN LIMIT
CityAirbus – die Revolution
des Vertikalflugs
SERVICES
Willkommen
bei AirbusWorld
Das Arbeitspferd
für alle Missionen
© Anthony Pecchi
P O RTFOL I O
Innovativ
© C. Keller
© PAD
© DR
NASA BESTELLT DREI H135 DRF LUFTRETTUNG RACER: ÜBERZEUGENDE
VON AIRBUS ERWEITERT H145- UND ERGEBNISSE BEI ERSTEN
Die US-amerikanische H135-FLOTTEN PRÜFSTANDTESTS
Raumfahrtbehörde NASA hat mit Airbus Helicopters und die DRF Im Februar 2020 hat das Triebwerk
der Bestellung von drei H135 den Luftrettung haben einen Kaufvertrag Aneto-1A für den Hochgeschwindig-
Grundstein ihrer Partnerschaft mit über 15 neue H145, drei H135 keitsdemonstrator RACER bei Safran
Airbus Helicopters gelegt. und die Aufrüstung der aktuell Helicopter Engines seine ersten
Die H135 sollen am Kennedy 20 H145 des Betreibers auf die Prüfstandtests durchlaufen. Dies ist ein
Space Center in Florida 5-Blatt-Version unterzeichnet. Damit wichtiger Schritt in der Entwicklung des
für unterschiedlichste erweitert der HEMS-Anbieter seine Demonstrators, da das Triebwerk den
Missionen eingesetzt werden, H145-Flotte auf 35 Maschinen Schlüssel zu hohen Fluggeschwindig-
beispielsweise für die Sicherheit und wird zugleich zum weltweit keiten und einer reduzierten Umweltbe-
bei Raketenstarts, EMS-Flüge größten Betreiber der neuen H145. lastung darstellt.
und Passagiertransporte. Zwei Mit dem 2019 geschlossenen Mit einer Leistung von 2.500 Wellen-PS
2 3
der beiden Hubschrauber Vertrag verlängert die DRF ermöglicht das Aneto-1A die Verwendung
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
werden voraussichtlich diesen Luftrettung zudem um weitere eines neuen elektrischen Startsystems,
Sommer, der dritte Anfang 2021 acht Jahre ihr HCare-Smart-Paket das von Safran Aerosystems speziell für
100 MILLIONEN FLUGSTUNDEN
ausgeliefert werden. mit vollständigem PBH-(Parts Airbus Helicopters entwickelt wurde. Der
Anfang des Jahres hat die Flotte von Airbus Helicopters die Marke von 100 Millionen Flugstunden geknackt.
by the Hour-)Support für die Startergenerator soll die Zuverlässigkeit
Den Spitzenplatz belegt die Ecureuil-Familie, die allein 35 Millionen Flugstunden verbuchte. Bei der Missionsart
gesamte Flotte. in der Hochlaufphase des Triebwerks
© Anthony Pecchi
übernimmt die Zivilflotte mit 74 Millionen Stunden vor dem Militärbereich mit 26 Millionen Stunden klar
verbessern und bestimmte Betriebs-
die Führung; über die Hälfte der Flugstunden wurden in Europa (40 Millionen) und Nordamerika (26 Millionen)
phasen (wie Abschaltung, Wartungs-
absolviert. Wir danken allen Airbus-Kunden, die diesen historischen Meilenstein ermöglicht haben!
zyklen etc.) optimieren.
P O RTFOL I O
DATENÜBERMITTLUNG VON ÜBER 1.000 HUBSCHRAUBERN
AN AIRBUS HELICOPTERS
In nur wenig mehr als einem Jahr hat sich die Zahl der Hubschrauber, die ihre Flug- und Wartungsdaten
an Airbus Helicopters senden, verdoppelt. Dies unterstützt Airbus beim Aufbau eines vernetzten
Ökosystems für Hubschrauber, in dem Daten aus verschiedenen Quellen zusammengeführt und
analysiert werden, und hilft Betreibern, einen Mehrwert aus ihren Daten zu schöpfen.
Verbunden
© Eric Raz
© Jonny Caroll
© DR
THAILANDS LUFTWAFFE BESTELLT H135 ERHÖHTES ALTERNATE GROSS WEIGHT
FÜR MILITÄRISCHE AUSBILDUNG FÜR DIE H135
4 5
Airbus Helicopters hat von der Royal Thai Air Force H135-Hubschrauber mit der neuen erhöhten
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
(RTAF) einen Auftrag über sechs H135 erhalten, die im Abflugmasse bieten eine um 120 kg gesteigerte
Rahmen ihres erweiterten Pilotenausbildungsprogramms Startmasse und Nutzlastkapazität. Damit kann
zum Einsatz kommen sollen. Als die ersten unter Standardbedingungen auch die Reichweite
Ausbildungshubschrauber der RTAF überhaupt werden um bis zu 75 NM bzw. die Flugdauer um bis zu
VIER H160 FÜR SAR-MISSIONEN DER FRANZÖSISCHEN MARINE
die H135 für verschiedenste Trainingsmissionen, inklusive 40 Minuten erweitert werden. Die neue höhere
© Anthony Pecchi
Frankreichs Wehrbeschaffungsbehörde (DGA) wird über eine Partnerschaft mit Airbus Helicopters, Babcock
der Ab-Initio-Ausbildung, verwendet und ergänzen Startmasse wird 2020 von EASA und FAA
und Safran Helicopter Engines vier H160 für SAR-Einsätze ihrer Seestreitkräfte beschaffen. Die Maschinen
die bestehende H225M-Flotte. Die Airbus-Flotte der zugelassen und kann auf allen H135 mit Helionix-
sollen ab 2022 für zehn Jahre im Einsatz sein.
Luftstreitkräfte wächst damit auf insgesamt 18 Maschinen. Avionik nachgerüstet werden.
I N HALT
09
08 28
PA NORAMA KEIN L IM IT
Neuigkeiten und Events bei CityAirbus – die Revolution
Airbus Helicopters in Zahlen des Vertikalflugs
© Dianne Bond
D O S S IER
18 Das Arbeitspferd 30
W EI TWINKE L IM EIN S AT Z
Ein NH90 der FAMET für alle Missionen Die H135 und das Great Bruno Even, CEO of Airbus Helicopters
bei einem Trainingseinsatz Barrier Reef
Weil wir wissen, wie enorm wichtig
© Anthony Pecchi
Ihre Arbeit ist, steht die gesamte Belegschaft
20 32 von Airbus Helicopters bereit, um die
I M EI NSAT Z S ERVIC ES
Hilfe aus der Luft Willkommen bei AirbusWorld
Aufrechterhaltung Ihrer Einsätze zu gewährleisten.
Seit bereits mehreren Wochen beherrscht die und Sie nach besten Kräften zu unterstützen.
22 Coronavirus-/COVID-19-Pandemie nun unseren Uns ist aber auch klar, dass es viele andere Kunden
I M EI NSAT Z
Alltag. Sie hat die ganze Welt erfasst und breitet gibt, deren Tätigkeit durch die COVID-19-Krise
H160: Countdown
sich in einigen Ländern sehr rasch aus. Wir wissen, gerade massiv eingeschränkt ist. Bei manchen
für die erste Auslieferung
dass viele von Ihnen mit Ihren Hubschraubern Betreibern herrscht im Moment praktisch völliger
unermüdlich im Einsatz sind, um die Bevölkerung Stillstand. Unser Wunsch ist, Ihnen in dieser Situation
vor der Pandemie zu schützen. Rettungs- und mehr denn je zur Seite zu stehen und gemeinsam
Notfalldienste fliegen Patienten in die Krankenhäuser, nach Lösungen zu suchen, die Ihnen helfen, die
26 Streitkräfte mobilisieren ihre Hubschrauber, um die problematische Phase zu überstehen.
I M EI NSAT Z überfüllten Krankenhäuser zu entlasten; Helikopter Denn nur vereint können wir aus dieser Krise
Positive Schwingungen
Herausgeber: Yves Barillé, transportieren Hilfsgüter in die Krisengebiete, und erfolgreich hervorgehen. Die aktuelle Lage zeigt uns,
Chefredakteurin: Belén Morant
(Kontakt zur Redaktion: contact. die Polizei kontrolliert aus der Luft die Einhaltung wie globalisiert unsere Welt geworden ist und
rotor-magazine.ah@airbus.com),
Verantwortlich für Bilder: Jérôme staatlich verhängter Ausgangsbeschränkungen. wie sehr wir alle aufeinander angewiesen sind.
Deulin, Übersetzung: Burton, Van
Iersel & Whitney, Klein Wolf Das Wohlergehen der Bevölkerung steht derzeit Wenn es etwas Positives gibt, das wir aus dieser
Peters, Munich/Amplexor. Verlag:
6 Grafik: sicherlich für jeden von uns an erster Stelle. Krise mitnehmen können, dann ist es die Solidarität, 7
S PI, N ° I S S N 116 9 - 9 515
Im Namen aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von die so viele Menschen in aller Welt in dieser Zeit
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
(Copyright Airbus Helicopters
2020, alle Rechte vorbehalten). Logos und die Namen
von Produk ten und Ser viceleistungen sind Airbus Helicopters möchte ich Ihnen allen, die an unter Beweis stellen.
eingetragene Warenzeichen von Airbus Helicopters.
Die Zeitung ist auf FSC®-zertifiziertem Bilderdruckpapier vorderster Front gegen das Virus kämpfen, unseren Im Namen von uns allen bei Airbus Helicopters
gedruckt, welches aus nachhaltiger Forstwirtschaft
gewonnen wird. Dank und unsere Anerkennung aussprechen. Weil danke ich Ihnen für Ihre Loyalität und Ihr Vertrauen,
wir wissen, wie enorm wichtig Ihre Arbeit ist, steht in guten Tagen ebenso wie in den schweren Zeiten,
die gesamte Belegschaft von Airbus Helicopters die wir gerade durchleben.
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DO S S I E R
PANORA MA
35
J A H R E PA R T S - B Y-
THE-HOUR (PBH):
1. Airbus Corporate
Helicopter
IN DER PAZIFIKREGION:
2019 wurde die neue ACH135 an ihren
27 H145
VON AIRBUS IN ITALIEN
IM EINSATZ
22 der 27
H145-Hubschrauber
in Italien sind für
Das Arbeitspferd für alle Missionen
Vielseitig und leistungsstark: eine mehr als treffende Beschreibung für die H225.
Auch außerhalb der Offshore-Branche macht der Schwerlasthubschrauber von sich
in Melbourne ansässigen Erstkunden
Der erste PBH-Vertrag Microflite ausgeliefert, der in Australien EMS-Einsätze reden und setzt nun an, den Markt für Arbeitseinsätze zu erobern.
wurde vor 35 Jahren im Jahr Luxus-Charterflüge anbietet. konfiguriert. In
1985 unterzeichnet. Italien befinden sich
Autorin: Heather Couthaud
53 EMS-Basen.
2 Full-Flight-Simulatoren
mit Doppelzulassung
3.015.100 in Malaysia
Flugstunden absolvierten Airbus-
Hubschrauber im Jahr 2019 weltweit. Das Airbus Helicopters
13 H225
Simulation Centre (AHSC)
verfügt über zwei Full-Flight-
Simulatoren, die sowohl
1.350
Airbus-Hubschrauber
für die AS365 N3/N3+ als in Lateinamerika
im Einsatz.
Japan Coast Guard hat weitere
zwei H225 Hubschrauber geordert. auch die H225/H225M
Damit erhöht sich die Flotte
der japanischen Küstenwache zugelassen und von der
auf 13 H225.
EASA als FFS B und FTD
O
Level 3 zertifiziert sind.
© Anthony Pecchi
8
3.093 54%
1.600
H125/AS350 9
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
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BETREIBER Mit einem Anteil von 54 % -Hubschrauber absolvieren Obwohl die H225 über ein breites Missionsspektrum von der Brandbekämpfung
in 152 Ländern übernahm Airbus Helicopters Luftarbeiten in der Region und bis hin zu SAR-Einsätzen verfügt, machte sie sich dank ihrer Kapazität für
(darunter 97 Streitkräfte) die Führung des zivilen und haben bereits 10,6 Millionen
19 Passagiere und einer Reichweite von 600 nautischen Meilen gerade in der Öl-
setzen Hubschrauber halbstaatlichen Markts. Flugstunden gesammelt.
und Gasindustrie schnell einen Namen als leistungsstarke und robuste Maschine.
von Airbus ein.
D OS SI ER
3
© A. Pecchi
Während sich diese Branche weiter in der Krise
befindet, hat sich die H225 jedoch auch in anderen
Märkten für ähnlich anspruchsvolle Missionen
erfolgreich etabliert – und stellt damit ihre enorme
Vielseitigkeit als Zivilhubschrauber unter Beweis. ÜBER DIE H225
NEUE HORIZONTE Kapazität: 1 oder
In der Öl- und Gasbranche ist die H225 weiter aktiv, 2 Piloten und
wobei die Regionen Asien und Lateinamerika hier mit 19 Passagiere
18 Maschinen den Schwerpunkt bilden. Dank ihrer oder 28 militärische
Vielseitigkeit und sofortigen Verfügbarkeit wird sie Einsatzkräfte
aber auch in anderen anspruchsvollen Segmenten Reichweite:
eingesetzt und dafür neu gekauft, umkonfiguriert 600 nautische Meilen
oder von anderen Aufgaben abgezogen. Winde: 4.750 kg
Von insgesamt 118 H225, die früher für die Öl- und Außenlast
Gasindustrie zum Einsatz kamen, wurden für 58 Reisegeschwindigkeit:
Maschinen Verträge zur Neukonfiguration für Arbeits- 262 km/h
und Utility-Einsätze sowie SAR- und Militärmissionen Maximale Startmasse:
unterzeichnet. 31 stehen heute in Dienst, für 11.000 kg
mehr als 30 weitere Hubschrauber laufen derzeit
© A. Pecchi
Verhandlungen über ähnliche Verträge.
Die umgebauten H225 werden für neue Kunden
weltweit zum Einsatz kommen, beispielsweise
21 in der Ukraine und 22 in den USA, wo 1: Jesús
eine neukonfigurierte H225 des Betreibers Air BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT Lucas Ayuso,
Center Helicopters kürzlich auf den Bahamas für Passagiertransporte, die Ausbildung von Kurzfristige Geschäftschancen veranlassen Windenbetreiber
der H225 bei
die Hilfsmissionen nach Hurrikan Dorian Sondereinsatzkräften, Versorgungsflüge und die Betreiber dazu, ihre H225 umbauen zu
1 SAR-Einsätzen.
unterstützte. Weitere Maschinen werden bei Bergung von Verwundeten. Weitere H225 sollen lassen. Airbus muss also schnell reagieren
den US-Streitkräften verwendet, beispielsweise für SAR-Missionen, die Küstenwache und andere und oftmals knappe Durchlaufzeiten einhalten 2: In der Regel
halböffentliche Aufgaben nach China, Island und können, da Kunden ihre Maschinen bereits arbeiten 360
Spanien gehen. wenige Monate nach Vertragsschluss wieder Personen an der
in Empfang nehmen wollen. Endmontagelinie
H225/H225M „Um diese Ansprüche zu erfüllen, des Super Puma
IN ZAHLEN 2 EINE LÖSUNG FÜR JEDEN BEDARF in Marignane,
greifen wir dem nächsten Verkauf vor
Ein weiterer Grund für den zweiten Frühling Frankreich.
und beginnen oft schon proaktiv mit der
der H225: Sie kann jeden Bedarf decken. Maschinenmodifizierung. Dazu gehört die
• Rund 230 H225 3: Babcock verfügt
Nach der Öl- und Gasindustrie hat sie sich Integration neuer Missionsausrüstungen, über zwei H225
und H225M aktuell
dank ihrer Aufnahmekapazität von 4.750 kg damit die H225 auch für künftige Aufgaben für SAR-Einsätze
im Dienst
Außenlast, ihrer Allwettertauglichkeit und hohen bereit ist“, erklärt Christoph Zammert, in Galizien,
• Einsatzschwer- Spanien: eine
Reisegeschwindigkeit von 262 km/h auch Executive Vice President of Customer
punkte: Europa, Support & Services bei Airbus Helicopters.
in Coruña, die
im Zivilmarkt etabliert. Zur Unterstützung der 2014 den Betrieb
Lateinamerika Nachgerüstet wurden bereits
Brandbekämpfung wurde ein Wasserwerfer für aufnahm, und eine
und Südostasien SAR-Ausstattungen, Mehrzweck-
2.270 Liter Wasser entwickelt, daneben kommt weitere seit 2018
10 • 29 Bestellungen Luftfilter (MPAI), Lastschlingen, Falt- und in Santiago de 11
sie im Zivilsegment häufig auch für Privat- und
für die Super-Puma- Enteisungssysteme für Rotorblätter, Compostela.
Regierungsflüge sowie SAR-Missionen zum Einsatz.
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
Familie im Jahr 2019 Winden, gewichtsreduzierende Kits sowie
(2018: 17 Aufträge) Ihren Aufschwung verdankt die H225 auch ihrer
FAA-Umrüstungen. In einigen Fällen lieferte
beispiellosen Verfügbarkeit: Eine Rate von 95 % Airbus Helicopters die neue Maschine in
• 700.000 Flugstunden
ist im Öl- und Gassektor die Norm. Damit sind weniger als drei Monaten aus.
mehr Hubschrauber unterwegs als je zuvor, was Ein weiterer Erfolgsfaktor ist der Aftersales-
der H225-Familie 2019 bei den Flugstunden Support für Neukunden. Etwa 75 % der
eine Steigerung um 20 % auf insgesamt 44.300 umgebauten H225 im aktiven Dienst werden
Flugstunden ermöglichte. von einem HCare-Supportvertrag abgedeckt.
© Airbus Helicopters
D OS SI ER
Avioniksystemen gehören z. B. vier Großbild- WIE STELLEN SIE SICH DIE ZUKUNFT „Wir werden die
schirme (mit 8x10 Zoll die größten in dieser DES PROGRAMMS VOR? H225-Produktion
Maschinenkategorie) mit erhöhter Auflösung, ein M. M.: Um den Hochlauf des Programms bis 2030
Die
verbessertes elektro-optisches System sowie ein sicherzustellen, haben wir auf industrieller fortführen.“
Digital-Map- und Lageübersichtsdisplay. Ebene umfangreiche Maßnahmen ergriffen. Michel Macia,
Die Zivilversion kommt zudem mit einem neuen So haben wir im September 2018 an unserem Programmleiter
19-Sitzer-Konzept mit zwei weiteren nach vorne Standort Marignane mit dem Bau einer dritten der Super Puma
zeigenden Sitzen, verbessertem TCAS II (Traffic Montagelinie begonnen, die wie unsere anderen
Super
Collision Avoidance System) und dem sehr Endmontagelinien auf die flexible Fertigung
beliebten digitalen Vier-Achsen-Dual-Duplex- ausgelegt ist und so die Produktion der H215 als
Autopiloten für eine höhere Flugsicherheit. auch der H225 ermöglicht. Heute sind dort 360
Sie verfügt über SAR-Autopilot-Modi, Vorrich- Produktionsmitarbeiter mit allen nötigen Support-
Puma
tungen für Flüge in Vereisungsbedingungen, ein funktionen tätig und arbeiten an jeweils sieben
modernes elektro-optisches System, digitale Maschinen gleichzeitig.
Moving Maps, ein durchdachtes SAR-Kabinen- Im Einklang mit unserer neuen Fertigungs-
layout und dank ihrer internen Tanks über die strategie werden die Baugruppen in Kompetenz-
und ihr
höchste Reichweite in ihrer Kategorie. Damit eignet zentren hergestellt und dann in Marignane
© KOT ILLUSTRATIONS sie sich auch für anspruchsvollste Missionen im endmontiert. Der digitale Shopfloor und
öffentlichen Bereich und im SAR-Segment. Sie ist vernetzte Tools wie HoloLens für digitale
in jeder Version mit einer Kamera im Cockpit und Mockups bringen der Endmontagelinie
am Heckausleger ausgerüstet, sodass Crews das weitere Vorteile. Unsere Investitionen in dieses
Weg bis
Boarding besser verfolgen können. Programm sind also enorm.
WIE SIEHT DIE KOMMERZIELLE
2050
ZUKUNFT DER H225 AUS?
Michel Macia: Wir sind sehr zuversichtlich, dass die
H225 noch eine lange Zukunft vor sich hat. Dass
sie ein sehr vielseitiger Hubschrauber ist, zeigt sich
auch darin, dass die Hälfte aller Maschinen, die
nach der Krise der Öl- und Gasindustrie nicht mehr
genutzt wurden, nun in umgebauter Form unter
neuem Besitz stehen. Bei den Verkaufszahlen hat
die Super Puma jüngst nochmals nachgelegt, wir
Im Interview spricht sehen daher noch viel Wachstumspotenzial für die
Michel Macia, H225 und die Militärversion H225M.
Wir gehen davon aus, dass sie noch bis weit in
Programmleiter der die 2050er-Jahre im Dienst sein wird und wir ihre
Super Puma bei Airbus Produktion bis 2030 weiterführen. Deshalb bleiben
wir mit unseren Kunden im Gespräch über künftige
Helicopters, über Upgrades, damit aktuelle Maschinen in Sachen
12 die H225 und ihre Leistung, Konnektivität und Missionsfähigkeiten auf 13
den neuesten Stand gebracht werden können.
strategische Rolle für die
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Super-Puma-Familie. WAS KÖNNEN SIE UNS ÜBER DIESE
UPGRADES VERRATEN?
© Anthony Pecchi
M. M.: Neben anderen Verbesserungen entwickeln
und qualifizieren wir derzeit ein neues Glascockpit
für die H225M, das eine bessere Ergonomie
und Lageübersicht bieten soll. Zu den neuen
D OS SI ER
Die Allrounderin
Über 700.000 Flugstunden haben die Crews mit SAR-Modi mit Suchmustern
mehr als 300 H225/H225M, die bislang und einem automatisierten Wechsel in
produziert wurden, weltweit absolviert den Schwebeflug. Auch die japanische
und kommen heute in anspruchsvollsten Küstenwache betreibt bei Einsätzen
Missionen zum Einsatz. Ein Überblick. für Sicherheit, im Küstenbereich und der
Katastrophenhilfe neben zwei AS332
Arbeitseinsätze: vielseitige neun allwettertaugliche H225.
Lösung für Schwerlasten
Mit ihrer Schwerlastkapazität von Privat- und Regierungsflüge:
4,75 Tonnen ist die H225 prädestiniert herausragender Komfort
für Arbeitseinsätze und unterstützt Die H225 bietet höchsten Komfort
Piloten vor allem in kritischen für bis zu elf Passagiere. Regierungs-
Situationen mit der Echtzeitanzeige und Staatschefs schätzen vor allem
der Leistungsmargen und einer ihre hohe Reisegeschwindigkeit,
überragenden Maschinenüberwachung. niedrige Lärm- und Vibrationsniveaus
Sie überzeugt durch ihre beispiellose (dank zweifach aktiver Systeme
Ausdauer und ist der einzige für zur Vibrationskontrolle) und ihre
Klasse C zertifizierte Hubschrauber geräumige Kabine.
für Lasthakeneinsätze. Mit beispielsweise einer oder zwei
Lounges, breiten Polstersesseln,
Brandbekämpfung: ausklappbaren Tischen, Bordküche,
länger im Einsatz Toiletten und einer großen Auswahl
Durch ihre außerordentliche Reichweite exklusiver Materialien kann die H225
von über 600 NM kann die H225 die umfassend personalisiert werden.
Löscharbeiten am Brandort umfangreich
unterstützen. Zur Ausrüstung gehören H225M: die Kampferprobte
ein Wassertank und Wasserkanonen Als höchst vielseitiger
am Rumpf oder die Simplex Aerospace Mehrzweckhubschrauber kann
SkyCannon, die sich perfekt für die die H225M Streitkräfte jederzeit
Brandbekämpfung in städtischen in sämtlichen Einsatzgebieten
Gebieten eignet. unterstützen. Ob schiffs- oder
Daneben kann die H225 landgestützt und selbst unter eisigen
19 Feuerwehrleute zum Brandort und Bedingungen: Sie eignet sich für
zurück bringen und lässt sich außerhalb jedes Wetter und kann zudem mit
Nachtsichtgeräten ausgerüstet werden.
der Brandsaison für andere Einsätze wie
14 Die H225M lässt sich im Schwebe- 15
den Passagiertransport konfigurieren.
oder Horizontalflug betanken und kann
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so ihre beispiellose Reichweite
SAR: die Langstreckenlösung
von 700 NM nochmals vergrößern.
für jedes Wetter
Als SAR-Hubschrauber bietet die
H225 in ihrer langen Kabine Platz für
Rettungsschwimmer und unterstützt
© Dianne Bond
I N EI GENEN WORT E N
© Dianne Bond
KUNDENSTIMMEN
ZUR H225
Jesus Hernández Bravo,
Pilot und SAR-Flugbetriebsleiter bei Babcock
„Der Einsatz zwei gleicher Maschinen – eine in Coruña,
die andere in Santiago de Compostela – bringt große
Chen Guoquan, Synergien bei Ausstattung, Wartung und Personal.
Leiter der Flugrettung 1 der chinesischen Südmeerflotte, Die Reaktionszeit der H225 in Coruña liegt unter 15
die dem nationalen Rettungs- und Bergungsdienst des John Bean, Minuten; ihr Pendant in Santiago de Compostela mit
chinesischen Transportministeriums angehört Chief Operations Officer von ACHI einer Reaktionszeit von unter 45 Minuten wird vor
„Wir betreiben die H225 für verschiedene Aufgaben, „Viele Vertragsoptionen, die wir uns angesehen allem für planmäßige Bergungen und Sucheinsätze
darunter SAR-Einsätze an Land und im Offshore-Bereich, haben, umfassten sehr alte, so um die 30 bis 40 Jahre verwendet. 2019 kamen die beiden Maschinen bei
Aufklärungsmissionen und Erkundungsflüge für die Ölindustrie. alte Maschinen. Das bedeutet, dass sie in Sachen 69 Missionen und zur Rettung von insgesamt 51
Die H225 ist eine ausgereifte Maschine und gehört zu den Zuverlässigkeit und Kundenanforderungen den Personen zum Einsatz.
modernsten Zivilhubschraubern der Welt. Mit zahlreichen Ansprüchen nicht mehr genügen. Deshalb haben wir Die H225 ist der einzige Hubschrauber mit einer
herausragenden Merkmalen wie dem großen Leistungsbereich, uns nach einem modernen Hubschrauber umgesehen, Reichweite von 200 NM. Um unsere Fähigkeiten
einem exzellenten Autopiloten, der großen Nutzlastkapazität und der einfachen Support und eine höhere Nutzlast sowie bei Langstreckeneinsätzen und sämtlichen
ihrer optimierten Ausdauer erfüllt sie viele hohe Anforderungen Reichweite bietet, denn das sind im Utility-Markt die Wetterbedingungen abzurunden, war ein zweiter
für SAR-Einsätze im Offshore-Segment. Zur Verstärkung von bestimmenden Faktoren für die Kundenzufriedenheit. In Hubschrauber mit den gleichen Merkmalen an einem
mittelschweren und leichten Maschinen und Flugzeugen ist die dieser Hinsicht hat die H225 nur wenig Konkurrenz. nahegelegenen Stützpunkt unentbehrlich. Auch
H225 als schwerer Hubschrauber eine gute Wahl für eine robuste Nach dem Abschwung in der Öl- und Gasindustrie ist mit der zweiten Maschine haben wir schon viele
SAR-Flotte. ihre Verfügbarkeit sehr gestiegen. Wir konnten recht Personen gerettet. Vor einigen Monaten evakuierten wir
Wir konnten unsere Einsatzfähigkeiten für verschiedene viele Maschinen in Offshore-Konfiguration erwerben und beispielsweise 23 Menschen von Bord der Blue Star,
Missionen erweitern, beispielweise für Windeneinsätze auf unter anderem mit externen Lasthaken, Außenwinden für die auf einen Felsen aufgelaufen war – in nur einer Tour!
niedrigen Flughöhen auf See, SAR-Einsätze bei Taifunen sowie für Bergungsmissionen und NVG-Cockpits für Arbeitseinsätze Unsere Piloten, Rettungskräfte und Windenbetreiber
Offshore-Plattformen, Erkundungsflüge und Brandbekämpfung. ausstatten. Dadurch konnten unsere Hubschrauber viele schätzen an der H225 einstimmig ihre Leistungsstärke
Wir betreiben die H225 nun seit über zehn Jahren und verfügen neue Aufgaben übernehmen, die vorher nur Militärkunden bei schlechtem Wetter, wenn die Wellen zehn Meter
mittlerweile über die nötigen Mittel für die Inspektionen nach der H225 möglich waren. oder höher schlagen, was in unserer Gegend keine
1.200 Flugstunden und acht Einsatzjahren. Für die Piloten- Airbus verfügt auf diesem Gebiet über viel Erfahrung, da Seltenheit ist. Die H225 ist unglaublich stabil; auch
© Patrick Penna
und Technikerschulung haben wir ein umfassendes Konzept sie bereits mit der militärischen Variante der H225 vertraut ihre Automatiksysteme sind eine große Hilfe und
aus theoretischem Unterricht und Fortbildung der praktischen waren. Da wir jedoch 12 Modifizierungen benötigten, der Autopilot im SAR-Modus ist extrem zuverlässig.
Standards entwickelt.“ war es aus technischer Sicht ziemlich anspruchsvoll. Die Ich kenne einige Piloten, die am liebsten nur noch mit
Zusammenarbeit mit Airbus hat sich sehr gelohnt, da wir ihr fliegen wollen!“
nun über den nötigen Engineering- und Techniksupport
Wang Zhenfeng, und die MRO-Kapazitäten verfügen.
Leiter der Flugrettung 1 der chinesischen Nordmeerflotte, Diversifizierung ist das Schlagwort unserer Strategie
die dem nationalen Rettungs- und Bergungsdienst des bei ACHI. Wir wollen sicherstellen, dass wir neben dem
chinesischen Transportministeriums angehört Support für die US-Marine in mindestens fünf oder sechs
16 „Die H225 überzeugt insbesondere durch ihre höhere Nutzlast weiteren Märkten tätig sind. Wir versuchen, auch in der 17
sowie größere Aufnahmefähigkeit per Lastschlinge, einen Personenrettung und Bergung von Verwundeten, in der
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ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
modernen Autopiloten sowie den SAR-Modus. Damit können Brandbekämpfung und im Bauwesen Fuß zu fassen.
wir vor allem bei großangelegten Such- und Rettungsmissionen Die H225 ist der Schlüssel für diese Diversifizierung.
schnell reagieren und verzeichnen eine hohe Erfolgsrate. Es gibt neben der H225 nur wenige moderne
Um unsere Fähigkeiten bei der Brandbekämpfung sowie Schwerlasthubschrauber, die eine hohe Reichweite,
© Patrick Penna
© Anthony Pecchi
SAR-Einsätzen auf Inseln, Fernstraßen, bei Erkundungsflügen Nutzlastkapazität und Wirtschaftlichkeit vereinen. In diesem
und Naturkatastrophen zu testen, werden wir die enorme Punkt ist die H225 einzigartig. Sie wird voraussichtlich rund
Leistungsstärke der H225 voll ausnutzen.“ 75 % unserer Expansion in neue Märkte tragen.“
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W EI TW I NKEL
Ein NH90 der FAMET
bei einem Trainingseinsatz.
© Lloyd Horgan
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Nach 20 Minuten legt die H135 einen kurzen
Zwischenstopp ein, um zwei Spezialisten
aufzunehmen, und fliegt dann weiter zum Unfallort
auf über 2.400 Metern Höhe. Jetzt befinden sich
sechs Crewmitglieder samt Ausrüstung an Bord.
Die beiden GREIM*-Spezialisten kennen die Gegend
wie ihre Westentasche und können den Piloten
anhand der vorliegenden Informationen die groben
Koordinaten geben. Sie wissen auch mehr über den
S PA N I E N Verletzten: „Er ist benommen, leidet unter akuten
Rückenschmerzen und kann seine Beine nicht
HILFE AUS DER LUFT bewegen.“
Nur zehn Minuten später erreichen sie den
Unfallort. Bei mittlerweile stärkerem Wind, der die
Wolkendecke immer weiter herunterdrückt, fliegt das
Autor und Fotos: Francisco Francés 1 Team in über 2.500 Metern Höhe und entdeckt den
Skifahrer schließlich auf einer gut 70 Meter breiten
Eiszunge, die sich in eine Rinne zwischen zwei
2
Steilwänden ergießt.
Seit etwas mehr als einem Jahr setzt die spanische Guardia Civil SICHERHEIT AN ERSTER STELLE 1: Mit der
eine H135 für Rettungsmissionen in den Pyrenäen ein. Wenn Bevor sie die Vorgehensweise festlegen, analysieren
die Piloten das Gebiet und die Windbedingungen. Die Wolkendecke senkt sich immer tiefer.
H135 baut die
Guardia Civil ihre
Skifahrer und andere Schneebegeisterte in den Wintermonaten Angesichts der Lage entscheiden sie, das Die erste Diagnose lautet „Verdacht auf eine
SAR-Fähigkeiten
aus.
herbeiströmen, ist Hochsaison für luftgestützte Rettungseinsätze. Rettungsteam an einem Punkt unterhalb der Position Wirbelsäulenfraktur“. „Bei dieser Verletzungsart ist
2: Die H135 ist
des Opfers abzusetzen. Ein Windeneinsatz ist bei eine Bergung unter den vorliegenden Bedingungen
mit einem Arzt
diesen Windbedingungen und der stetig sinkenden sehr kompliziert“, erklärt die Ärztin später. Die
und zwei Spezia-
Wolkendecke zu riskant. Wolkendecke verdichtet sich: Eile ist geboten. listen bemannt.
„Verglichen mit Es ist ein Sonntagmorgen im März, als die Sonne sich des Verletzten nicht viel wissen. Wir müssen auf Rettungskräfte und Notärztin springen aus Die Crew muss jetzt unter Whiteout-Bedingungen
der EC135 P2+ langsam zwischen den hohen Wolken über Aragón eine große Bandbreite an Szenarien vorbereitet dem Hubschrauber; während sie den Patienten fliegen, ein gängiges Szenario, für das sie gut 3: Beim Flug im
Hochgebirge hat
bietet die H135 in den Zentralpyrenäen zeigt und glitzernder Schnee sein“, erklärt sie. In diesem Fall ist ein Skifahrer untersuchen, schwebt die H135 über ihren Köpfen. geschult ist. Da nur noch die beiden Piloten an Bord
die Guardia Civil
in heißen und Skifahrer auf die Pisten lockt. Um 14:30 Uhr klingelt nach einem Sturz aus mehreren Metern Höhe sind, ist die Maschine viel leichter. Sie landet auf nun mehr Sicher-
das Telefon von Oberstleutnant Rodríguez, der die bewegungsunfähig. Mehr Informationen liegen zum der Schneedecke; nachdem der Patient stabilisiert heitsmargen.
hochgelegenen
Flugstaffel der Guardia Civil in Huesca leitet. Mit nur gegenwärtigen Zeitpunkt nicht vor. wurde, wird er in die Kabine gehoben, und alle
Gebieten eine einem Blick auf den Bildschirm weiß er: bereitmachen 3 anderen steigen an Bord. Als der Pilot hochzieht,
höhere Leistung.“ für den Einsatz. Sofort nach dem Anruf an die VERBESSERTE FÄHIGKEITEN liegt der Hubschrauber leichtfüßig auf seinen Kufen.
Brigada Valcárcel, spanische Notrufnummer 061 setzen sich die Crew, „Verglichen mit der EC135 P2+ bietet die H135 in Selbst unter dem Gewicht aller Passagiere an Bord
20 H135 Pilot der Wartungsspezialist und die Notärztin in Bewegung. heißen und hochgelegenen Gebieten eine höhere reagiert die H135 perfekt. Sie nimmt Geschwindigkeit 21
bei der Guardia „An den Wochenenden, wenn viele Skifahrer und Leistung. Im Sommer fliegen wir bei über 20 °C und Höhe auf und verlässt die Schnee- und Eisrinne
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
Civil.
Wanderer in unserem Einsatzgebiet unterwegs sind, und auf mehr als 3.000 Metern Höhe. Bei unseren in Richtung ihres Stützpunkts.
haben wir meist sehr viel zu tun“, erklärt Rodríguez, Einsätzen sind wir immer in großer Höhe und unter Der Patient wird schließlich zur Erstversorgung in
während er den Flug vorbereit. Weniger als sieben ähnlichen Bedingungen unterwegs wie bei unserer ein Krankenhaus in Huesca transportiert und einige
Minuten später ist „Cuco“, so der Funkrufname des heutigen Mission. Um Leben zu retten, treiben Tage später zur vollständigen Genesung in ein
Hubschraubers, in der Luft. wir den Hubschrauber dabei an seine Grenzen“, Krankenhaus in Madrid verlegt.
An Bord prüft die Notärztin ihre Ausrüstung. „Die berichtet Stabsfeldwebel Valcárcel, Pilot der *GREIM: Grupos de Rescate Especial de Intervención en Montaña
erste Schwierigkeit ist, dass wir oft über den Zustand Flugstaffel in Huesca. (Sondereinheit für Bergrettungseinsätze)I M EI NSATZ
H160
COUNTDOWN
FÜR DIE ERSTE
AUSLIEFERUNG Mit der bevorstehenden
Zertifizierung steht die
Autorin: Belén Morant – Fotos: Eric Raz Indienststellung der H160
unmittelbar vor der Tür.
Unternehmen wie Shell
haben sich bereits als
potentielle Erstkunden des
Hubschraubers angemeldet,
der darauf ausgelegt ist,
Betreibern, Piloten und
Passagieren das Leben zu
erleichtern: Ausstattungs-
elemente sind dank der
optimierten Architektur des Général Bertrand Valette d’Osia,
Hubschraubers besser zu Kommandant der französischen Heeresfliege
erreichen, der Wartungsplan „Das Erste, was einem beim Fliegen hohe Reaktivität der eingebetteten
wurde im Rahmen der dieser Maschine auffällt, ist das einfache Systeme unterstützt den Piloten
Handling. Die neuen Fähigkeiten, die effizient in heiklen Situationen, vor
Operator-Zero-Kampagnen dieser Hubschrauber bietet, werden allem bei der Störungsbeseitigung.
sorgfältig verifiziert und die unsere Piloten begeistern, die noch In der Kampfphase wird die Ergonomie
Maschine wird mit einer Maschinen der alten Generation
(Gazelle und Puma) fliegen. Wir
des Hubschraubers unseren
Crews sehr zugute kommen, Ziele
intuitiven 3D-Wartungsdo- sind einen Einsatz in einer etwas können schnell erfasst werden. Der
kumentation ausgeliefert. ungewöhnlichen Konfiguration geflogen. Guépard steht mit seinen Fähigkeiten
Dabei konnten wir uns insbesondere zwischen dem Tiger (unserem
22 Der Countdown für die erste ein Bild vom Mehrwert des AP Kampfhubschrauber) und dem Caiman 23
H160-Auslieferung läuft. und der allgemeinen Qualität des (unserem Transporthubschrauber).
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
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Hubschraubers machen, dessen Rotor Er ergänzt Tiger und Caiman: Sein
Einige Betreiber hatten die in allen Konfigurationen einwandfrei Einsatzspektrum ist zwar weniger
Chance, an Demonstrations- reagiert. Flugqualität und -komfort sind ausgeprägt, aber er bietet in allen
beeindruckend, vor allem die Geräusch- Geländeformen stets ein hohes Maß
flügen teilzunehmen, und und Schwingungseindämmung. Die an Sicherheit.“
schildern ihre Eindrücke.H160:
COUNTDOWN Stefan Verstraeten,
FÜR DIE ERSTE AUSLIEFERUNG Group CAMO Manager bei NHV, Postholder Part M
für Großbritannien und Inhaber eines AOC für Belgien
„Mein Team und ich sind für die kontinuierliche
Lufttüchtigkeit verantwortlich, uns interessiert
Michal Schutty, also vor allem, wie wir die Lufttüchtigkeit einer
CTIO NHV, Belgien – Einsätze im Öl- und Gassegment Maschine über ihre gesamte Lebensdauer hinweg
gewährleisten können.
„Mein Flug an Bord der H160 war einfach großartig. Bei der H160 sehe ich deutliche Fortschritte
Die Maschine fliegt unglaublich leise, was deutlich bei den wartungsrelevanten Aspekten. Ich finde
zum Flugkomfort beiträgt. Passagiere, die viel es beeindruckend, wie Airbus Helicopters jetzt
mit dem Hubschrauber unterwegs sind, werden seine Wartungsprogramme und -konzepte in
das sicherlich auch zu schätzen wissen, denn die vielen Punkten an Best Practices ausrichtet
Geräuschemission ist entscheidend für den Komfort und so den Kosten- und Arbeitsaufwand für
in der Kabine. Auch das Vibrationsniveau ist spürbar Betreiber deutlich senkt. Dass die Erfahrungen,
niedriger als bei anderen Hubschraubermodellen, die wir über Jahrzehnte hinweg sowohl bei
die ich kenne. Piloten werden von der nochmals Autopiloten und Avioniksystem lieben. Starr- als auch Drehflüglern gesammelt haben,
gesteigerten Automatisierung der Maschine Die H160 eignet sich für eine Reihe von Missionen nun zusammengeführt werden, ist für Betreiber
mit automatischen Starts auf Helipads sowie in der Nordsee, am besten aber wahrscheinlich für nur von Vorteil. Ein anderes Positivbeispiel bisherigen Wartungsprogrammen ist das eine
Funktionen für das automatische Notverfahren nach Einsätze im Öl- und Gassegment, wo Sicherheit ist das Konzept ‚Zero Operator‘, dank dem immense Verbesserung. Auch das neue interaktive
Triebwerksausfällen und die Flugstabilisierung bei und Passagierkomfort besonders wichtig sind. Betreiber bei der Indienststellung einer Maschine Troubleshooting-System, das stärker an Airbus’
Kontrollverlust begeistert sein. Sie werden die Arbeit Manchmal konnte ich überhaupt keine Vibration nicht mehr mit den üblichen Schwierigkeiten Erfahrungen in der Flugzeugsparte ausgerichtet
mit diesem Hubschrauber, seinem hochmodernen spüren – wie in einem Passagierjet.“ zu kämpfen haben. Für viele niederrangige wurde, stellt eine große Verbesserung dar.
Wartungsaufgaben sind keine Werkzeuge oder Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Plattform
bestimmten Ausstattungen nötig, eine Inspektion für Wartungstechniker jetzt viel visueller ist. Damit
reicht. Das spart Betreibern natürlich Kosten. wissen sie genau, was Sache ist und wo sie
Verglichen mit anderen Hubschraubern und genauer hinsehen müssen.“
Matthew Munson, Heligroup,
Großbritannien – Charter- und VIP-Flüge
„Dieser Hubschrauber ist unglaublich! In
Großbritannien betreiben wir bisher die neue H135
für Privat- und VIP-Charterflüge. Ich habe die
H160 getestet: Sie fliegt sehr, sehr ruhig und bietet
einen hohen Komfort, hat viel Power und ist leicht
manövrierbar. Unsere Kunden wären an Bord der
Tilj Vuyk,
H160 sicherlich sehr zufrieden.
Privatbesitzer, Großbritannien
Die Helionix-Avioniksuite und alle anderen Systeme
sind genau die gleichen wie in unserer H135, „Die H160 ist wirklich eine tolle Maschine, leicht zu
daher konnte ich die H160 ganz leicht steuern. fliegen, sehr komfortabel, und eine gute Sicht gibt es
Sie fliegt sehr ruhig und verfügt über den gleichen obendrauf. Definitiv ein großartiger Hubschrauber, ich
Steuerknüppel und kollektiven Blattverstellhebel wie bin begeistert!
24 die H135, sodass der Wechsel kein Problem war. Ich bin selbst Pilot und könnte sie problemlos hier 25
Selbst für einen Prototyp war die Geräuschemission landen und wieder zurück zum Flugplatz fliegen.
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
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niedriger, als ich es erwartet hatte. Auch als Hinterm Steuer sieht man sofort, dass sie sich
wir unsere Headsets absetzten, war es nicht leicht handhaben lässt. Mein erster Start war ein
sehr laut. Beeindruckend fand ich, dass sich Kinderspiel. Die Maschine eignet sich gut für den
das Vibrationsniveau bei unterschiedlichen privaten Gebrauch, da sie ziemlich geräumig, leicht
Geschwindigkeiten – von 100 bis 170 Knoten – nicht zu steuern und sehr geräusch- und vibrationsarm ist.
veränderte. Das ist ganz klar ein gut durchdachter Ich bin wirklich sehr beeindruckt. Vielleicht lege ich
Hubschrauber.“ mir auch ein Modell zu!“ (lacht)I M EI NSATZ
Modellen. Als Techniker macht die Arbeit mit dieser
Maschine wirklich Spaß!“
„Die H175 funktioniert viel intuitiver“, fügt Neil
Christie, Pilot bei NHV, hinzu. „Das hat mich
als Technologiefan der iPad-Generation sofort
NORDSEE begeistert. Zudem lassen die Fenster viel Licht
herein und bieten eine tolle Sicht.“
POSITIVE SCHWINGUNGEN SICHERHEIT PAR EXCELLENCE
© Nicolas Gouhier
„Wenn die Crews mit einem breiten Grinsen aus der
H175 aussteigen, ist das schon ein Anblick“, lacht
Lee James, Regional Maintenance Manager/Deputy
Wer in der Nordsee erfolgreich sein will, braucht das richtige Equipment. Operations Manager bei CHC Helicopter. „Die
Für NHV und CHC Helicopter, beide Akteure in der Öl- und Gasindustrie, kommt Maschine ist hochautomatisiert und leistungsstark,
dafür lieben Piloten sie.“
für den sicheren Transport von Passagieren und Crews nur die H175 infrage. Für Offshore-Einsätze der Öl- und Gasindustrie
2
Autorin: Samantha Pitt betreibt CHC Helicopter in der Nordsee vier H175:
eine in Norwich (England) sowie drei in Aberdeen.
Die letzte H175, die CHC in Empfang nahm, war der 1: Die NHV Group ist
erste Airbus-Hubschrauber mit digitalen Logkarten. Erstkunde der H175.
Sie dokumentieren die komplette Wartungshistorie
2: NHV betreibt von
BEGEISTERUNG BEIM FLOTTENFÜHRER
© Thierry Rostang
wichtiger Hubschrauberkomponenten von der
NHV seinen schottischen
„Den Kunden ist es wichtig, dass eine Maschine Produktion bis zum Ende ihrer Lebensdauer.
© Marcio Jumpei Nakatsui-Brasil
und dänischen Basen
immer einsatzbereit ist“, erklärt Jamie John, Leiter Zu den Sicherheitssystemen, die Crews an aus 13 H175.
Flotte: über des NHV-Stützpunkts in Aberdeen. „Sie soll der H175 am meisten schätzen, gehört die
60 Hubschrauber, 3: Das innovative
zuverlässig, komfortabel und leise sein und eine moderne Helionix-Avioniksuite. Als einzigartiges
darunter die H175 und Avioniksystem Helionix
Lösung abseits der Norm liefern. Die H175 erfüllt alle Pilotenassistenzsystem mit einer intuitiv bedienbaren der H175 ist eines
Maschinen der Dauphin-
diese Anforderungen. Mit ihr können sich die Kunden Mensch-Maschine-Schnittstelle entlastet sie Piloten der beliebtesten
und H145-Familie
darauf verlassen, dass ihre Passagiere und Mitarbeiter und steigert so die Gesamtsicherheit. „Mit ihrer Sicherheitsfeatures bei
Hauptsitz: Ostende den Besatzungen.
sicher, effizient und pünktlich ihr Ziel erreichen.“ Schnittstelle zur Helionix-Suite und dem Autopiloten
(Belgien)
Die NHV Group war Erstkunde der H175, die im von Airbus hebt sich die H175 von der Masse 4: CHC Helicopter betreibt
Mitarbeiter: 550
Dezember 2014 mit zwei Maschinen in Dienst gestellt ab“, erklärt Flugkapitänin Maxine Ackerley von vier H175 in der Nordsee.
Missionen: Einsätze wurde, und betreibt heute an seinen Stützpunkten in CHC Helicopter. „Damit findet man alles, was man
vor allem für Energie-
Aberdeen (Schottland) und Esbjerg (Dänemark) eine braucht, auf einen Blick.“
versorgungsunter-
Flotte mit 13 H175. Mit der H175 kann NHV in der
nehmen, aber auch in
Nordsee 90 % der Offshore-Anlagen seiner Kunden
den Bereichen HEMS Sehen Sie das Video hier 3
unter voller Nutzlast anfliegen. CHC
und maritime Dienst-
leistungen wie SAR, „Die Maschine eignet sich hervorragend für
Offshore-Windparks und Offshore-Einsätze“, bestätigt Tom Willis von NHV. Flotte: mittelschwere
Hafenlotsenservices „Mit ihr können wir Aufgaben übernehmen, die nur 4 und schwere
superschwere Hubschrauber schaffen. Die H175 Hubschrauber, darunter
fliegt nicht nur sehr stabil, schnell und leise, sie die Super-Puma-Familie
bietet Passagieren auch eine gute Sicht.“ und die H175
26 NHV ist mit 36.000 Flugstunden heute der größte Hauptsitz: 27
H175-Betreiber. Im Rahmen eines weiteren Dallas (Texas, USA)
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
Langzeitvertrags, den das Unternehmen 2019 mit Mitarbeiter (weltweit):
Petrofac unterzeichnete, wird die H175 von NHV 4.500
vom Stützpunkt im Aberdeen aus wöchentlich vier Missionen: Öl- und
Flüge für den Personalwechsel absolvieren. Gasindustrie, SAR
„Für Piloten ist dieser Hubschrauber perfekt“, und EMS
1 sagt NHV-Techniker Eric Verhoogt. „Er fliegt
hervorragend, wie ein Starrflügler. Auch die
Zugänglichkeit ist besser als bei vielen älteren
© Eric Raz1 INNOVATION ALS GRUNDLAGE
Das Besondere an CityAirbus sind seine innovativen Triebwerks-
und Antriebssysteme. Die acht Elektromotoren mit einer Leistung
von 100 kW sind mit acht Propellern verbunden, die paarweise
in vier Triebwerksgondeln mit einem Durchmesser von 2,8 m
angeordnet sind. Die Gondeln an den vier Ecken der Maschine
MÖGLICHST EINFACH
Einfachheit bedeutet Sicherheit und Effizienz – das gilt auch
für CityAirbus. Da die Gondeln und der Pitch der Propeller
starr sind, erfolgt die Drei-Achsen-Lageregelung ganz einfach
über eine Variation der Antriebsleistung. Folglich hat CityAirbus
keine Servosteuerung, ist dadurch leichter, zuverlässiger und
2
sind ebenso starr wie der Pitch der Propellerblätter. Redundanz günstiger in der Wartung.
beim Antrieb spielt für die Sicherheit eine entscheidende Rolle, Die Entwicklungsarbeit dreht sich darum, für den Betrieb
da die Maschine so den Ausfall eines oder zweier Triebwerke das richtige Gleichgewicht zwischen den Batterien, den
CITYAIRBUS – DIE gefahrlos übersteht. Die elektrische Energie liefern vier Batterien
aus der Entwicklung von Airbus Defence and Space. Angesichts
Elektromotoren, dem Leistungsmanagement und den
Propellerpaaren zu finden und die strengen Gewichts- und
REVOLUTION DES
der Vorgaben für den Flugbetrieb in städtischen Gebieten wurde Volumenbeschränkungen einzuhalten. „Die technische
besonderes Augenmerk auf die Lärmkontur gelegt: Während die Herausforderung bei dieser Art von Maschine besteht darin,
alle Elemente des gewählten Antriebsverfahrens miteinander
VERTIKALFLUGS
elektrischen Motoren geräuschlos arbeiten, verursachen die relativ
langsam laufenden Propeller nur geringfügige Geräuschemissionen. in Einklang zu bringen“, fasst Bebesel zusammen.
Der Technologiedemonstrator
CityAirbus ebnet den Weg
für eine neue vollelektrische
Maschinengeneration.
Autor: Alexandre Marchand
Fotos: Patrick Heinz
„CityAirbus ist ein Demonstrator in Originalgröße.
Damit werden wir neue technische Lösungen
testen, die den Hubschrauberflug revolutio-
nieren könnten“, erklärt Programmleiter Marius
Bebesel. Der Demonstrator mit einem Gesamt-
gewicht von 2,2 Tonnen wird eine hochmo-
3
dulare Nutzlast von bis zu 250 kg aufnehmen
können und dürfte problemlos Anwendung in
der urbanen Mobilität finden. Die Einsatzbe-
DER WEG IN DIE ZUKUNFT
reiche eines solchen Luftfahrzeugs sind damit
Nach dem Erstflug am 1. Mai 2019 am Airbus-Helicopters-
aber lange nicht ausgeschöpft. Denkbar sind
Standort Donauwörth, bei dem CityAirbus noch angeseilt
beispielsweise auch Rettungs- oder Medevac- war, folgten mehrere freie, wenn auch vom Boden
Missionen – und das ist nur der Anfang. aus kontrollierte Flüge. Auf dem Weg zur nächsten
Maschinengeneration lautet das Ziel von Bebesel und seinem
Team, einen ersten automatischen Flug zu absolvieren,
28 allmählich den Flugleistungsbereich zu vergrößern und
die Leistungsstufen zu validieren. Hürden gibt es jedoch
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
nicht allein auf technischer Ebene: Die EASA arbeitet
bereits an den Vorgaben zur Zertifizierung der nächsten
Maschinengeneration. „Um bei den Behörden eine breite
Akzeptanz zu erreichen, wird unsere Zertifizierungsarbeit sich
nicht nur um die Plattform drehen, sondern auch um das neue
© xxxxxxxxxxx
Betriebskonzept“, fügt Bebesel hinzu.I M EI NSATZ
AVIATOR GROUP
AUSTRALIA
Hauptsitz: South
D I E H 1 3 5 U N D D A S G R E AT
Mackay, Australien
Gegründet: 1993
Mitarbeiter: 52, davon
BARRIER REEF 30 Piloten und 12
Wartungstechniker
Flotte: zehn
Hubschrauber, davon
sechs H135 und zwei
Die Aviator Group nutzt eine Flotte von H135-Hubschraubern, um Schiffslotsen AS350
zu und von Handels- und Kreuzfahrtschiffen zu versetzen. Einsatzgebiete: sechs
Häfen, von Queensland
Autorin: Heather Couthaud – Fotos: Aviator Group (Norden) über Port
3 Headland (Westen) bis
Melbourne (Süden)
Hubschrauber-Rotoren, die wenige Meter über dem für den Betrieb in der nahen Küstenumgebung Hubschrauber können auch unter Bedingungen wie
Schiff die Luft aufpeitschen. Rundherum das weite wie geschaffen ist“, so Ian Vanderbeek, CEO der hohem Seegang und stärkeren Winden eingesetzt
Meer. Und ein Landeplatz auf Deck, der inmitten Aviator Group. werden, die den traditionellen Lotsenversatz 1: Aviator Group
zahlreicher Hindernisse nicht leicht zu treffen ist. Tag Die Entfernung beträgt oft nur drei bis fünf Seemeilen, vor Probleme stellen würden. „Die großartige nutzt sechs H135
oder Nacht? Das spielt hier keine Rolle. Nach dem vielleicht 20 bei entlegeneren Zielen. Der „Boarding Performance der H135 und ihr großartiger für den Versatz von
Hafenlotsen.
Abseilen beginnt immer ein intensiver Einsatz. Ground“ Blossom Bank in der Nähe des Great Kabinenein- und -ausstieg sind bestens für unsere
So pendeln Hafenlotsen jeden Tag zur Arbeit. Diese Barrier Reefs liegt 120 Seemeilen vom Hauptsitz des Arbeit geeignet“, so Vanderbeek. 2: Die angeflogenen
hoch spezialisierten Kapitäne übernehmen auf Unternehmens entfernt. Dank der schnellen Einsätze Bei einem Einsatz liegt viel im Ermessen des Piloten, Boarding Grounds der
Containerschiffen und anderen großen Schiffen das und der hohen Nachfrage (die Aviator Group fliegt z. B. die Beurteilung der maximalen Roll-, Tauch- Schiffe befinden sich oft
nur 3 bis 4 Seemeilen
Steuer und navigieren sie durch Häfen, wo Riffe, mehr als 14.000 solcher Pendeleinsätze pro Jahr) und Stampfbewegung des Schiffes während des
vor der Küste.
Bänke, Strömungen und Gezeiten eine Gefahr für sind die Piloten des Unternehmens das ganze Jahr Landemanövers oder der Windgeschwindigkeit und
einfahrende Schiffe darstellen. Als sichere und schnelle über beschäftigt. „Wir arbeiten rund um die Uhr, 365 der Sichtverhältnisse beim Abseilen. 3: Die Performance
Transportmöglichkeit zu den Schiffen werden dabei Tage im Jahr“, sagt Vanderbeek. „Die Schifffahrt steht „Für Hafenlotsen ist eine effiziente, sichere und der H135 und ihr
Kabinenausstieg sind
immer häufiger Hubschrauber eingesetzt. niemals still.“ gleichzeitig wenig ermüdende Versatzart von größter
für maritime Einsätze
Umso wichtiger ist es daher, alle verfügbaren Mittel zu Bedeutung. Hubschrauber, insbesondere die H135, bestens geeignet.
SCHNELLE EINSÄTZE UND HOHE nutzen. Die Aviator Group hat im vergangenen Jahr werden damit bei führenden Lotsenorganisationen
NACHFRAGE ihre erste mit Helionix ausgestattete H135 in Betrieb zunehmend zum Transportmittel der Wahl“, 4: Beim Abseilen
steuert der Bordwart
Seit mehr als 25 Jahren bietet die Aviator Group genommen. „Wir waren von dem Hubschrauber so sagt Vanderbeek.
den Abstieg des
in Australien den Versatz von Hafenlotsen per beeindruckt, dass gerade unser zweites Modell in Betrieb Hafenlotsen.
1
Hubschrauber an. Seit 2008 gehört die H135 mit gegangen ist. Der Hauptvorteil des Helionix besteht darin,
zur Flotte. „Wir haben festgestellt, dass die Maschine dass er die Arbeitsbelastung der Piloten beträchtlich
reduziert und deutlich mehr Sicherheit bietet, vor allem 4
wenn wir nachts mit nur einem Piloten fliegen.“
„Wir waren von dem
30 EIN TAG WIE JEDER ANDERE 31
Hubschrauber so 2
Der Versatz von Hafenlotsen erfolgt per Landung oder
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beeindruckt, dass
Abseilen. Während für die Landung auf dem Schiff nur
wir gerade unser ein Hubschrauberpilot eingesetzt wird, werden Abseil-
zweites mit Helionix Einsätze zusätzlich mit einem Bordwart bemannt, der
ausgestattetes Modell die Winde bedient und den Passagier anleitet.
in Betrieb genommen „Einer der Hauptvorteile der H135 liegt darin, dass der
haben.“ Transfer für die Lotsen weniger anstrengend ist“, erklärt
Ian Vanderbeek, Vanderbeek und vergleicht den drei- bis vierminütigen
Sehen Sie das Video hier
CEO der Aviator Group Flug mit der deutlich längeren Anfahrt per Boot.S ERV I CES
WILLKOMMEN
3 Kundenstimmen
„Für Kunden sind die Neuerungen
NEUE SERVICES, BESSERE NAVIGATION
BEI AIRBUSWORLD
in AirbusWorld eine echte
- Mit Blick auf die Erfahrungen mit finden Kunden im internationalen Bereicherung. Die Plattform ist
Keycopter und Rückmeldungen Supportnetz von Airbus Helicopters sehr benutzerfreundlich und
der Nutzer wurde die Navigation in schnell die nächstgelegenen intuitiv bedienbar, der Marketplace
AirbusWorld vereinfacht und intuitiver Ansprechpartner in ihren funktioniert ganz ähnlich wie Amazon.
Bei der letzten Heli-Expo präsentierte Airbus Helicopters seine neue gestaltet. So können Nutzer über
Verknüpfungen und Menüs auf allen
Tätigkeitsgebieten und können in
einem Online-Servicekatalog, dem
Das wird unserem Supply Chain Team
die Arbeit künftig erleichtern.“
Kundenplattform: AirbusWorld wurde auf Basis des Vorgängerportals Seiten schnell zwischen verschiedenen Showroom, nach der optimalen
Anwendungen hin- und herwechseln. Lösung zur Verbesserung ihrer Rob Parsons,
Keycopter umfassend weiterentwickelt und anhand zahlreicher - Online-Communitys rund um die Einsätze suchen. Yellowhead Helicopters
Nutzerrückmeldungen gänzlich überarbeitet. Die weltweit zugängliche Themen Produkte, Events und Projekte - Auch das eOrdering für Online-
erleichtern den Ideenaustausch und Komponentenbestellungen wurde „Im Tagesgeschäft hilft es sehr, wenn
Anwendung ist nun deutlich flexibler und bietet zahlreiche neue verbessern die Zusammenarbeit erweitert: Über neue Funktionen wie ich nur eine einzige Website aufrufen
Online-Services. zwischen Airbus Helicopters und
seinen Kunden.
dem Marketplace können Kunden
und Betreiber Bauteile nun direkt bei
muss, statt verschiedene Plattformen
oder Bildschirme zu durchsuchen.
Autor: Alexandre Marchand - Dank einer interaktiven Weltkarte Drittanbietern beziehen. Hier kann ich über nur eine Plattform
viele verschiedene Dinge erledigen,
das ist eine enorme Verbesserung.
Sämtliche Kernfunktionen sind viel
einfacher zugänglich. Ein paar Mal
1
klicken – fertig!“
AUTOMATISIERUNG: Veronica Lozano,
DAS PLUS FÜR DEN KUNDEN Rotorcraft Support Inc.
4
„Wir wollen unseren Kunden über eine zentrale
Plattform mit unserem gesamten Serviceangebot
Zugriff auf eine digitale Komplettlösung bieten“,
erklärt Stéphanie Bonnefoy, Leiterin von Connected
Services bei Airbus Helicopters. Durch die
Entwicklung des sogenannten „Marketplace“
kann Airbus Helicopters zudem bestimmte Partner
VORTEILE FÜR BETREIBER AirbusWorld profitieren Kunden auf
einbinden, die Betreiber bei ihren Tätigkeiten
Dank seiner neuen kollaborativen ganzer Linie von einer umfassenden
unterstützen. Darüber hinaus stehen Funktionen
Plattform kann Airbus Helicopters Digitalisierung“, erklärt Bonnefoy. Bei der
für den täglichen Direktkontakt zwischen dem
technische Daten sammeln und Heli-Expo in Anaheim unterzeichnete die
Unternehmen und seinen Kunden bereit. Als
auswerten und so das Potenzial der ungarische Luftrettung, Betreiberin von
kollaborative Plattform ist AirbusWorld mehr als ein
Maschinen seiner Kunden besser neun H135, mit Airbus Helicopters einen
simples Kundenportal und bringt die verschiedenen
ausschöpfen. Über AirbusWorld können Dreijahresvertrag über die vollständige
Akteure der Hubschrauberbranche zusammen.
Kunden zudem auf detailliertere Analysen Digitalisierung seines Supportpakets.
zugreifen und den Hubschrauberbetrieb Weitere Betreiber werden diesem Beispiel
auf diesem Weg weiter optimieren. „Mit sicher sehr schnell folgen.
32
2 DER MARKETPLACE FÜR KUNDEN UND PARTNER
5
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ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
ROTOR - Nr. 119 - APRIL 2020
Als Kernelement von AirbusWorld wird der bestellen und liefern lassen.
NEUE LÖSUNGEN FÜR MOBILGERÄTE
Marketplace das eOrdering revolutionieren. Ein weiterer Vorteil für Kunden: Mit
Die auf AirbusWorld verfügbaren Services Suchfunktion ausgestattet ist, soll sie künftig
Kunden haben hier nun die Möglichkeit, Bestellungen bei nahegelegenen Zulieferern
werden nach und nach auf allen Mobilgeräten online wie auch offline abrufbar sein. Auch
Produkte von Airbus Helicopters und anderen lassen sich Transportkosten senken und
(Smartphone, PC, Tablets usw.) verfügbar die Anwendung Technical Request ist nun
Zulieferern direkt über eine zentrale Anlaufstelle Lieferzeiten verkürzen. Der Marketplace-
sein. Dies betrifft insbesondere die technische verfügbar und kann offline verwendet werden.
zu erwerben. Betreiber können Angebote von Katalog und die Liste der referenzierten
Dokumentation: Über die Anwendung Die Synchronisierung erfolgt automatisch bei
Zulieferern vergleichen sowie zahlreiche Güter, Zulieferer wachsen und wachsen – damit steht
O.R.I.O.N., die nun mit einer verbesserten der Anmeldung im Netzwerk.
ob aus der Luftfahrt oder anderen Branchen, für die verfügbaren Artikel ein immer größeres
Ersatzteile, Werkzeuge und Verbrauchsgüter Verpackungs- und Mengenangebot bereit.Sie können auch lesen
