DIE WETTBEWERBS-FÄHIGE STADT DER ZUKUNFT - Ein Blick auf urbane Megatrends und (inter-)nationale Stadtprojekte
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DIE WETTBEWERBS-
FÄHIGE STADT DER
ZUKUNFT
Ein Blick auf urbane Megatrends
und (inter-)nationale Stadtprojekte
Studienreihe Future Cities 6
SUMMARY
JETZT HANDELN DIE ANFORDERUNGEN
6 TRENDS F
ORMEN DIE STADT DER ZUKUNFT
Der strukturelle Wandel des urbanen Lebensraums
1
wurde durch COVID-19 beschleunigt. Er ist getrie-
ben von neuen Gewohnheiten und Anforderungen
der EinwohnerInnen.
Digitalisierung und
Die Städte stehen nicht nur national, sondern auch
2 Virtualisierung von Deurbanisierung und Dezentralisierung
international im Wettbewerb – etwa als Firmen- Interaktion
standort oder Messe-, Urlaubs- bzw. Studienort.
Jede Stadt verfügt über ein individuelles Stärken-
3
Schwächen-Profil, das sie für unterschiedliche Ziel-
gruppen (un)interessanter macht. Es gilt, Stärken
gezielt zu fördern und Schwächen zu minimieren.
Branchen- und
Übergreifend sehen wir sechs Stoßrichtungen, wel- Neue Mobilitätskonzepte
4 Sektormix
che die Stadt der Zukunft wettbewerbsfähiger und
resilienter gegenüber Krisen machen. Vielerorts
lassen sich bereits Initiativen beobachten, die diese
Trends aufgreifen und als Inspiration dienen.
Jede Stadt muss individuell prüfen, welche Zielkon-
5
flikte sich ergeben und welche Maßnahmen mit wel- Stadtmarketing und
cher Priorisierung umgesetzt werden können. Fest Tourismus Naturverbundenheit und Nachhaltigkeit
steht: Handeln war nie so erforderlich wie jetzt.
2 | FTI-Andersch
INHALT
1. Ausgangslage:
Struktureller Wandel – aber beschleunigt 4
ÜBER FTI-ANDERSCH: FTI-Andersch ist die führende
2. Neue Gewohnheiten und Ansprüche Restrukturierungsberatung im deutschsprachigen Raum.
6 Trends treiben den strukturellen Wandel 8
FTI-Andersch unterstützt MandantInnen in der Entwick-
1 Digitalisierung und Virtualisierung von Interaktion 11
lung und Umsetzung tragfähiger Zukunfts-/Performance-
sowie Restrukturierungskonzepte. FTI-Andersch wird in
2 Deurbanisierung und Dezentralisierung 15
Situationen aktiv, in der Unternehmen sich mit operativen
oder finanzwirtschaftlichen Herausforderungen beschäf-
3 Neue Mobilitätskonzepte 19
tigen müssen – oder noch weit davor, um frühzeitig Ge-
4 Naturverbundenheit und Nachhaltigkeit 23 schäftsmodell, Organisation und Prozesse zukunftsfähig
auszurichten. Ein besonderer Schwerpunkt ist die Erstel-
5 Branchen- und Sektormix 27 lung von unabhängigen Entscheidungsgrundlagen für an-
gestrebte (Re-)Finanzierungen.
6 Tourismus und Stadtmarketing 31
Zu den MandantInnen zählen mittelständische Unterneh-
3. NEOM und The Woven City – men und Konzerne, die international agieren. FTI-Andersch
Science-Fiction als Bauplan 35 ist Teil der globalen FTI Consulting Gruppe (NYSE: FCN)
mit mehr als 6.400 MitarbeiterInnen.
4. Chancen für deutsche Städte – Die größten Hürden
und was trotzdem geschehen muss 37
3 | FTI-Andersch
1 AUSGANGSLAGE
STRUKTURELLER WANDEL – ABER BESCHLEUNIGT
1. Das Ökosystem Innenstadt
Die Folgen der COVID-19-Pandemie stellen Innenstädte vor akute Herausfor-
derungen: Der Einbruch im Bereich Tourismus und Messen, flächendeckende
Lockdown-Maßnahmen und die Verbreitung von Home-Office-Lösungen führten
vielerorts zu einer Entwöhnung von der Innenstadt. Doch schon vor der Pan-
demie brachte der strukturelle Wandel, insbesondere getrieben durch die Digi-
talisierung, zu einer Herausforderungen für innerstädtische Angebote mit sich:
E-Commerce kannibalisiert stationäre Einkäufe, Streaming-Dienste verdrängen
den Kinobesuch und fördern die Bestellungen von Essen nach Hause, Home-Of- – Einzelhandel
– Kultureinrichtungen
fice-Freitage verringern die Anzahl der Pendler und Innenstadtbesucher. – Gastronomie
– Stadtmarketing und -entwicklung
– Immobilienwirtschaft
COVID-19 verstärkte daher häufig Trends, die bereits zuvor sichtbar waren.
Hinzu kommen verstärkte Anforderungen im Bereich Klimaschutz (u. a. Senkung Das „Ökosystem“ Innenstadt kann nur dann florieren, wenn
von CO2, Stickoxiden), Veränderungen in der Arbeitswelt und Demographie. beteiligte Akteure (wie lokaler Einzelhandel, Gastronomie,
Hotellerie, Kultureinrichtungen, Stadtmarketing/-entwick-
lung und -verwaltung (inkl. Verkehrsdezernat) und Immobi-
Das Zwischenfazit: Städte müssen neuen Erwartungen der BewohnerInnen und lienwirtschaft) gemeinsam an der Entwicklung eines konsis-
BesucherInnen gerecht werden – neue Anreize für einen Besuch der Innenstadt tenten Zukunftsbilds arbeiten. Daher ist künftig, stärker als
schaffen. Dabei gilt es, globale Megatrends, welche veränderte Bedürfnisse und bisher, eine regelmäßige Interaktion erforderlich, zumal die
Gewohnheiten der Menschen reflektieren, in neuen Konzepten umzusetzen gestiegenen Herausforderungen – aber teilweise auch be-
und den Grundstein heute für die „Stadt der Zukunft“ zu legen. stehende Zielkonflikte – nicht (mehr) durch einzelne Akteure
gelöst werden können.
4 | FTI-Andersch
Auch wenn global unterschiedliche Ausprägungen der Sub-
Wo stehen die größten deutschen Städte heute? trends vorherrschen, lassen sich Stoßrichtungen identifi-
Lesen Sie Teil 1 der Reihe „Future Cities“: zieren, welche Städte in Zukunft maßgeblich prägen. Inter-
nationale Beispielprojekte können zwar (aufgrund der sehr
heterogenen Ausgangslage) nicht als Blaupause, aber als Ins-
piration dienen. Daher möchten wir im Folgenden ausgewähl-
Future Cities 1
te Initiativen und Ansätze vorstellen.
EINFLUSS DER
COVID-19-PANDEMIE
AUF DEUTSCHE
INNENSTÄDTE
Handel, Gastronomie, Kultur- und
Immobilienwirtschaft unter Druck
Studienreihe Future Cities 1
Es ergeben sich folgende Fragestellungen:
Welche Städtetrends sehen wir kurz-, mittel- und
langfristig?
Die COVID-19-Pandemie traf Städte überall auf der Welt Wie werden sie die Innenstadt der Zukunft formen?
zwar in unterschiedlichem Maße, stellt sie aber vor ähnliche Wo sehen wir wegweisende Stadtprojekte?
Problemstellungen.
Was können deutsche Städte für die Umsetzung der
Trends lernen?
Fest steht: Die Stadt, wie sie heute existiert, wird sich in den
kommenden Jahren fundamental wandeln müssen, um den
neuen Ansprüchen der Gesellschaft gerecht zu werden und
im (inter)nationalen Wettbewerb um Anwohner, Gewerbe,
Touristen, Messen, Studierende etc. punkten zu können. Mehr dazu auf den nachfolgenden Seiten.
5 | FTI-Andersch
VERSCHIEBUNG DER AUFENTHALTSORTE
Dass sich unsere Gewohnheiten im letzten Jahr stark verän- Supermärkte und Apotheken
dert haben, lässt sich deutlich auf globaler Ebene erkennen. Die Schließung der Gastronomie führte
Auf den folgenden Karten ist die durchschnittliche prozen- vielerorts zu vermehrtem Kochen
tuale Veränderung der Aufenthaltsorte von Februar 2020 bis daheim. Zudem konnten Supermärkte
Juni 2021 auf Basis der Google Mobilitätsdaten gegenüber häufig von der Schließung anderer
einem Referenzzeitraum vor der Pandemie dargestellt. Eine Händler profitieren und passten tw. ihr
deutliche Verschiebung hat stattgefunden, die weiter nach- Sortiment an.
wirkt – wenn auch künftig auf niedrigerem Niveau.
-30% +30%
Wohnraum
Im Rahmen der Lockdowns und des
„Cocooning“-Trends zogen sich Men-
schen in ihre eigenen vier Wände
zurück und richteten sich neu ein.
„Gewinner“ der Pandemie
Parks Der Alltag hat sich weltweit radikal verändert. Das Zuhause ist Zentrum des
Parks wurden gerade in Europa, Russ- Lebens geworden und in der Freizeit waren Parks, Wälder und Naherholungs-
land und Nordamerika zu Orten der gebiete ein Zufluchtsort. Die Besorgungen des täglichen Bedarfs erfolgten
Begegnung mit einer durch Frischluft weiterhin trotz Pandemie, durch sonstige Handelsschließungen stiegen Super-
verringerten Infektionsgefahr. marktabsätze.
6 | FTI-Andersch
Büroraum
Home-Office-Initiativen wirkten sich
deutlich auf die Auslastung von Büro-
raum aus – selbst in Ländern, in denen
Auflagen nicht bindend waren. „Verlierer“ der Pandemie
Aufenthalte in Büroräumen sowie Einzelhandels- und Freizeiteinrichtungen sind
eingebrochen, die Mobilität wurde heruntergefahren. Diese Lebensbereiche
erleben ein vergleichsweise langsames „Hochfahren“ und sind zudem von nach-
Transit haltigen Verhaltensänderungen betroffen.
Einhergehend mit dem Herunterfahren
großer Teile des öffentlichen Lebens
verringerte sich die Notwendigkeit des
Reisens.
Einzelhandel und Freizeit
Schließungen von Läden und Freizeit-
einrichtungen beschleunigten den
E-Commerce-Boom während der
Pandemie nachhaltig.
Quelle: Google Mobilitätsdaten 2021; eigene Analyse
7 | FTI-Andersch
2 NEUE GEWOHNHEITEN UND ANSPRÜCHE
6 TRENDS TREIBEN DEN STRUKTURELLEN WANDEL
Der durch die Pandemie beschleunigte strukturelle Wandel
prägt unseren Alltag. Er formt unsere Gewohnheiten und die
Digitalisierung und Deurbanisierung und
Virtualisierung Dezentralisierung Faktoren unserer Entscheidungsfindung. Einige Beispiele:
• Die Möglichkeit zu mehr Home-Office hat den Trend zur
Landflucht gefördert
• Hygiene hat nachhaltig an Relevanz gewonnen und sensibi-
lisiert für die Infektionsgefahr bei Massenansammlungen,
bspw. auch im ÖPNV
• Das Radfahren hat während der Pandemie mehr Zuspruch
erfahren, speziell E-Bikes werden zur echten Alternative
im Individualverkehr
• Selbst „überzeugte Städter“ haben Parks, Kleingärten und
den Wald für sich entdeckt, um neue Energie zu tanken
Tourismus und Branchen- und • Verschiebung des Tourismus durch Reisebeschränkungen
Stadtmarketing Sektormix
lässt Städter neue „Lieblingsplätze“ im Umland entdecken.
Chance sich nach COVID-19 zu positionieren, da alte
Urlaubsmuster aufgebrochen wurden
Weltweit müssen Städte als Lebensraum auf die verän-
derten Bedürfnisse der Bürger eingehen, um attraktiv zu
bleiben. Dies umfasst das Berücksichtigen von sechs Mega-
Mobilitätskonzepte Naturverbundenheit
und Infrastruktur und Nachhaltigkeit trends als Stoßrichtungen für die Städte der Zukunft.
8 | FTI-Andersch
Neue Mobilitätskonzepte
Neue Gewohnheiten und Ansprüche Überfüllte öffentliche Verkehrsmittel wurden infolge des neu-
Soziales Distanzieren und technologischer Fortschritt verän- en Hygiene-bewusstseins derzeit stärker gemieden. Und: Es
dern, was Innenstadtbewohner und externe Besucher wert- wird zunehmend auf nicht bzw. kleinmotorisierte Fortbewe-
schätzen und wie sie als Konsumenten agieren gung sowie Sharing-Konzepte gesetzt
Naturverbundenheit und Nachhaltigkeit
Fokus auf Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung ist ein fester
Bestandteil künftiger Stadtplanung. Natur steigert die Le-
bensqualität und wird in Form von neuen Architektur- und
Städtebau-Konzepten in die Stadt geholt
Digitalisierung und Virtualisierung von Interaktion Branchen- und Sektormix durch Umwidmung von Flächen
Plattformen ermöglichen Arbeit und Einkauf aus der Ferne. Leerstände erlauben eine Neuausrichtung hin zu mehr Durch-
Auch große Veranstaltungen und Messen finden zunehmend mischung – inkl. mehr Wohnraum, Bildungsstätten, Logistik-
virtuell statt. Dies führt in Kombination mit vermehrtem Mini-Hubs bzw. Mischnutzung, dies belebt „Ladenstraßen“
Streaming zu erhöhter Datennutzung auch nach Ladenschluss
Deurbanisierung und Dezentralisierung Tourismus und Stadtmarketing
Durch zunehmende Fernarbeit (Remote Work/Home-Office) Reisebeschränkungen führen zur vorübergehenden Ver-
treten demo-graphische Verschiebungen auf, die dezentrale zerrung der Tourismusströme. Neue Anforderungen an den
Stadtplanung begünstigen. Der Bewegungsradius begrenzt Aufenthalt und das Stadtmarketing spielen mittelfristig eine
sich vermehrt auf die Nachbarschaft immer wichtigere Rolle
9 | FTI-Andersch
DIE INNERSTÄDTISCHE TRENDLANDSCHAFT
Die Megatrends werden durch eine Vielzahl von untergeordneten Trends geformt und getrieben.
Diese in Kombination bilden die innerstädtische Trendlandschaft.
Digitalisierung und Virtualisierung
Remote-Arbeit Digitale/hybride Events Digitale Angebote Skalierte Datennutzung
Deurbanisierung und Dezentralisierung
Deurbanisierung Dezentralisierung Quartiersbildung Micro-Living-Konzepte
Mobilitätskonzepte und Infrastruktur
Elektromobilität Multimodalität Mobility-as-a-service Smarte Integration
Naturverbundenheit und Nachhaltigkeit
Nachhaltigkeit Grünanlagen Grüne Architektur Gemeinschaftsgärten
Branchen- und Sektormix
Silver Cities Soziale Durchmischung Branchenmix Erlebniskonzepte
Tourismus und Stadtmarketing
Place Branding Aufenthaltsqualität Zielgruppenansprache Sicherer Tourismus
10 | FTI-Andersch1 DIGITALISIERUNG UND VIRTUALISIERUNG –
SMART CITIES AUF DEM VORMARSCH
Digitalisierung und Virtualisierung
Remote-Arbeit
Klassisch ziehen Berufs- oder Ausbildungsstätten sowie Veranstaltungen Besuche-
rInnen in die Stadtzentren. Durch die gestiegene Verlagerung des Arbeitens und
Lernens in virtuelle Räume entfallen die genannten Gründe für einen Innenstadt- Kontaktbeschränkungen zwangen Arbeitgeber, Home-Office-Möglichkeiten
Besuch zumindest partiell. Gleichzeitig haben digitale Angebote für veränderte Be- auszuweiten oder zu schaffen. In Deutschland stieg der Anteil der im Home-Of-
dürfnisse eine Welle an Innovationen hervorgerufen. fice Beschäftigten beispielsweise im Bereich Dienstleistung auf 57% – vor allem
dieser Sektor ist stark in City-Büros vertreten. Infolge der gestiegenen Akzep-
IMPLIKATIONEN: tanz der Remote-Arbeit ist von einer nachhaltigen Verringerung der Pendler-
Die Stadt als Ort der Begegnung: Verstärkter Fokus auf soziale Interaktion; Tage auszugehen, die Umsatzeinbußen nach sich zieht. Dies betrifft vor allem
öffentliche Plätze mit Sitzgelegenheiten und kostenlosem Angebot ausbauen große Städte mit ausgeprägten „Speckgürteln“.
(„Pocket Parks“, Spielplätze, Wasserspiele, Skaterparks, Kulturräume)
Aktiv um passende Veranstaltungen werben und selbst entwickeln, um das Erwartete Home-Office-Aktivität nach der Pandemie laut 25 DAX-Unternehmen (%)
Stadtimage aufzuwerten und das Gemeingefüge zu stärken
100 % erwarten hybride Arbeitsmodelle
Den stationären Einzelhandel durch Branchenmix sowie erlebnisorientierten
Veranstaltungen (verkaufsoffene Sonntage, Thementage) attraktiv gestalten 20 % planen eine Reduktion der 48 % haben noch keine Pläne
Büroflächen diesbezüglich
Förderung von Forschung zu digitalen Technologien. Aktiv städtische Use-
Cases einbringen und Testmöglichkeiten in der Stadt anbieten
40% der Beschäftigten sollen künftig 1–3 Tage/Woche mobil arbeiten
Attraktives Arbeitsumfeld für Unternehmen und ArbeitnehmerInnen schaf-
fen, inkl. Ausbau der digitalen Infrastruktur
Quelle: Handelsblatt
11 | FTI-AnderschDigitale/hybride Events Digitale Angebote
Veranstalter erwarten künftig eine stärkere Ausdifferenzierung des bisherigen Stärkere (Preis-)Transparenz und mehr Komfort tragen nachhaltig zur stärkeren
Messekalenders in physische und hybride bzw. reine Online-Events, die gerade für Nutzung von Online-Angeboten bei – über alle Altersgruppen hinweg. Insbesonde-
weit reisende Besucher eine echte Alternative darstellen können. Hinzu kommt die re ältere Menschen, die weniger mobil sind und Pandemie-bedingt Kontakte ver-
regionale Verlagerung wichtiger internationaler Messen in den asiatischen Raum. meiden wollten, haben 2020 digitale Angebote für sich entdeckt. Dies wirkt sich
Die Anzahl der MessebesucherInnen aus Übersee dürfte daher perspektivisch ab- sowohl auf das Einkaufsverhalten aus (Anstieg E-Commerce, stärkere Nutzung von
nehmen. In den Bereichen Bildung, Kultur und Freizeit können digitale Zusatzan- Bringdiensten) als auch im öffentlichen Bereich: Hier können Städte unter anderem
gebote parallel zur Präsenzveranstaltung in Zukunft die Reichweite erhöhen. durch „digitale Behördengänge“ einen großen Mehrwert bieten. Hierfür mangelt es
derzeit jedoch verbreitet an geschultem Personal (vgl. Grafik).
Grad der Durchsetzung digitaler Formate nach COVID-19(1) Prognose zur Future Skills-Lücke 2023 im öffentlichen Sektor (‘000 Personen)
Niedrig Hoch 290
Messen
Smart Hardware-/Robotik-Entwicklung
Bildung
Konzeption und Administration vernetzter IT-Systeme
Web-Entwicklung
Kultur & Freizeit
Nutzerzentriertes Design (UX)
Komplexe Datenanalyse
Verwaltung
2023
(1) Indikativ Quelle: Stifterverband/McKinsey
12 | FTI-AnderschDie Top 5/Bottom: 5 deutschen Städte nach Smart City Index 2020 (0-100 Punkte)
Der Smart City Index vergleicht Städte auf Basis von 136 Parametern aus den Bereichen
Verwaltung, IT- und Kommunikation, Energie und Umwelt, Mobilität und Gesellschaft.
Skalierte Datennutzung
Während der Lockdowns stieg die Anzahl der Startup-Gründungen. Oft handelte es
sich dabei um digitale Geschäftsmodelle. Auch die Zahl der organisierten digitalen
Hackathons ist durch Missstände bspw. im Homeschooling gestiegen und brachte
eine Vielzahl digitaler Lösungen hervor, welche auch nach der Pandemie bestehen 78%
bleiben. Die skalierte Datennutzung gerade im öffentlichen Bereich wurde durch
das Verfolgen des Infektionsgeschehens angetrieben und die Bereitschaft zur Frei-
gabe privater Daten für zukünftige Anwendungen nachhaltig gesteigert. Städte
können die Bereitschaft zur Datenerhebung sowie die gestiegene Anzahl digitaler
Produkte für sich nutzen, um interne Prozesse effizienter zu gestalten und Bürgern 79 74 73 72 70 29 28 28 23 18
mehr digitale und Self-Service-Angebote zu machen.
Startup-Gründungen 2020 im Vergleich zu 2019 in den Top-3 Bundesländern nach
Hamburg Remscheid
Anzahl der Gründungen
München Mülheim an der Ruhr
Köln Siegen
Berlin 681 Darmstadt Bergisch Gladbach
616
Karlsruhe Salzgitter
West 546
455
Nordrhein-Westfalen 478
415
Quelle: Smart City Index 2020, Bitkom Resarch
Quelle: Startupdetector report 2020 2020 2019
13 | FTI-AnderschSmart City – Santander, Spanien
• Europas Musterbeispiel der Smart City: Effizienz- und HEUTIGE ANSÄTZE DER SMART CITY
Qualitätssteigerungen werden durch Datenerzeugung und
-nutzung vor allem im Energie-/Verkehrsmanagement ge- Songdo City – Seoul, Korea
schaffen. • 40 km westlich von Seoul entsteht eine Modellstadt auf
• Zum Beispiel veranlassen Mülltonnen bei Füllung die Ab- aufgeschüttetem Land.
holung und Straßenlaternen leuchten nur bei Bedarf/bei • Die Planstadt ist durch völlige Vernetzung und inno-
registrierter Bewegung. vative Datennutzung optimiert (bspw. ist die Energie-
• Daten von 20.000 Sensoren im Stadtgebiet werden zent- produktion abhängig vom Echtzeit-Verbrauch).
ral verwertet. • Wohnungen und Straßen mit intelligenten Zählern und
Sensoren messen Ressourcenverbrauch, Luftqualität
Lübeck, Deutschland sowie Verkehrsbewegungen.
• Ausbau und Verdichtung eines Low Power Wide Area
Networks als Basis für den Einsatz von Sensoren. Das Amazon Go – u. a. Seattle, USA
Funknetz ist eine kostengünstige effiziente Ergänzung zu • Die automatisierten Amazon Go Märkte ohne Kassen
Telefon- und Wifi-Netzen. sind bereits in einigen Metropolen weltweit umgesetzt.
• Auf Basis des installierten Netzes erfolgt die Entwicklung • Die Erfassung des Warenkorbs erfolgt durch Kameras,
von IoT-Pilotprojekten. Sensoren und Waagen.
• Das Konzept steht exemplarisch für die Vernetzung der
Bamberg, Deutschland physischen und digitalen Welt sowie für hybride Model-
• Teil des Programms „Modellprojekte Smart Cities“, wel- le des Einzelhandels.
ches durch das Bundesinnenministerium gefördert wird. • Ausgangspunkt war die geringe Flächenverfügbarkeit
• Strategiefindung erfolgt bis 2022, die Umsetzung bis 2027. in Innenstädten sowie das Bedürfnis nach längeren
• Maßnahmen-Cluster umfassen unter anderem datenge- Öffnungszeiten.
stützte Mobilität und ein Smart City Research Center.
14 | FTI-Andersch2 DEURBANISIERUNG UND DEZENTRALISIERUNG –
QUARTIERSBILDUNG ALS „NEUES ALTES“ KONZEPT
Deurbanisierung und Dezentralisierung
Deurbanisierung
Nach Angaben des Weltwirtschaftsforums lagen 95% des Infektionsgeschehens in
Städten. COVID-19 bremste durch eine intensivierte Stadtflucht den weltweiten
Urbanisierungstrend stellenweise erheblich. Zeitgleich findet eine Verlagerung des Zentrale Anreize großer Städte (u. a. eine florierende Kultur-, Kneipen- und
Lebensmittelpunktes in den Wohnraum und die unmittelbare Nähe statt. Dies re- Club-Szene) waren pandemiebedingt vorübergehend ausgesetzt. Die Vorteile
flektiert der Trend der Quartiersbildung. des Landlebens – Sicherheit, Natur und Freiraum – traten in den Vordergrund.
Hinzu kommen günstigere Miet-/Wohnpreise. Zwei Aspekte spielen eine zent-
IMPLIKATIONEN: rale Rolle bei der Frage, wie attraktiv eine Stadt als Wohnort künftig ist: Zum ei-
Attraktiven und günstigen Wohnraum innerhalb der Stadt fördern nen der Preis für Wohnraum (bzw. die Verfügbarkeit bezahlbaren Wohnraums),
zum anderen das kulturelle Angebot und die lokale Versorgungssituation inner-
Verstärkter Fokus auf durchmischte Quartiere unter Berücksichtigung der halb der Stadt.
Anwohnerstruktur (Paare, Singles, Ältere). Sicherstellung von ESG-gerechter
Monatliche Mietdifferenzen außerhalb vs. innerhalb der Stadtzentren für eine
(Environmental, Social, Governmental) Bebauung und Quartierszertifizierung 3-Zimmer-Wohnung (€), ausgewählte Städte
Ansiedlungspolitik fördern, um dezentrale Strukturen mit ausreichender 5 höchste 5 niedrigste
Versorgung zu bedienen; u. a. ärztliche Versorgung, Kinderbetreuung und
täglichen Bedarf auch in Randlagen abdecken
Neue Verkehrskonzepte schaffen, um Auslastung der Verkehrsinfrastruktur
Freiburg
Frankfurt a.M.
Berlin
München
Hamburg
Aachen
Mannheim
Karlsruhe
Saarbrücken
Essen
zu verbessern und einseitige Belastung zu Stoßzeiten entzerren
Wohnkonzepte für flexibles temporäres Wohnen fördern, um weitere Be-
sucher sowie Bewohner auf Zeit zu gewinnen
Quelle: Numbeo (Daten 06/2020); eigene Analyse
15 | FTI-AnderschDezentralisierung Quartiersbildung
In historisch gewachsenen Städten entstehen neue Wohnviertel häufig am Stadt- Vor allem in Metropolen wird eine rein monofunktionale Nutzung der Gewerbe-,
rand. Aufgrund der gestiegenen Mietpreise hat sich das Wohnen zudem auch ins Büro- oder Wohngebäude künftig vermieden. Stattdessen soll Vielfalt und gewis-
Umland verlagert. Ergebnis sind längere Pendlerwege, die mit steigendem Berufs- sermaßen autarkes Bestehen in Form von Quartieren Synergien schaffen, welche
verkehr und Stauzeiten einher gehen. Diese Auslastungs-Peaks bringen städtische die Konzepte Versorgung, Arbeit und Soziales vereinen. In stark verdichteten Zen-
Straßen häufig an die Kapazitätsgrenze. Als BewohnerInnen ihre Bewegungsradien tren kann dies auch über höhere Diversität innerhalb der Gebäude erreicht wer-
im Zuge der Ausgangssperren und Remote-Arbeit einschränkten, erfolgte eine den („vertikale Städte“), vgl. etwa das Projekt FOUR Frankfurt. Zurzeit beschränken
Umstellung auf den Wohnort als zentralem Lebensmittelpunkt. Die eingesparte sich Quartiere in Deutschland noch zum Großteil auf die sieben Metropolregionen.
Pendlerzeit steigerte dabei die Lebensqualität spürbar. In diesem Kontext müssen Potenziale liegen aber gerade auch bei Städten mittlerer Größe mit Fokus auf eine
Konzepte der Wege- und Verkehrsoptimierung künftig positive Anreize für einen bessere Nahversorgung. Die höhere Diversität soll unter anderem auch leeren Ein-
Innenstadtbesuch liefern. Dazu können bspw. auch Pendler-Hubs zählen sowie ak- kaufsstraßen nach Ladenschluss aktiv entgegen wirken.
tivere, 5G-gestützte Verkehrsleitsysteme.
Quartiere in Deutschland
Stauauffälligste Städte in Deutschland (längere Fahrzeit vs. staufreiem Verkehr in %) Aktuell können 616 Quartie-
re in Deutschland identifi- Fertiggestellt Ideenphase
34 ziert werden. Diese befinden 23%
32 30 32 30 30 30 29%
29 sich in unterschiedlichen
26 25 25 24 Entwicklungsstadien:
21%
2020 2019
27% Konkrete
Im Bau Planung
Berlin
Hamburg
Wiesbaden
Nürnberg
Stuttgart
München
Quelle:TomTom Quelle: Corestate Capital
16 | FTI-AnderschQUARTIERE MIT EIGENER IDENTITÄT AUS ALLER WELT
Micro-Living-Konzepte Xiong An – Peking, China
• Im chinesischen Xiong An entsteht eine Planstadt auf
Micro-Living bezeichnet Konzepte, die möblierte Apartments mit verschiedenen 2.000 qkm Fläche.
Service-Leveln und gemeinschaftlich genutzten Räumen in attraktiver Stadtlage • Die Stadt soll den Kontrast zu Luftverschmutzung, Lärm
bieten. Sie bieten eine Lösung bei Wohnraumknappheit und greifen die sich wan- und fehlender Natur in der nahegelegenen Hauptstadt
delnde Einstellung zu Besitztümern auf. Peking aufzeigen.
• Die Planung von Wohnraum erfolgt in autarken Quartie-
Zielgruppen sind vor allem StudentInnen, Young Professionals, Singles und zuneh- ren, in denen fußläufig alle Lebensbereiche abgedeckt
mend auch SeniorInnen – Gruppen, die Flexibilität, Gemeinschaft sowie städtische sind.
Anbindung und hohe Versorgung wertschätzen. Die Relevanz dieser Zielgruppen • Gewächshäuser, Co-Working-Bereiche und 3D-Druck
nimmt in Zukunft zu (demografischer Wandel, steigende Anzahl Single-Haushalte ermöglichen eine flexible Selbstversorgung.
und AkademikerInnen), auch bedingt durch mehr Remote-Arbeit.
Nantes, Frankreich
Städte können Micro Living-Konzepte fördern, um sich als attraktiveren Standort • In einem Stadtteil in Nantes ist die Umsetzung des Kon-
für BewohnerInnen auf Zeit zu positionieren und Wohnraum-Knappheit durch Sha- zepts der „Stadt der Viertelstunde“ sowie eine bran-
ring-Konzepte aktiv entgegen wirken. chenvielfältige Quartiersbildung erfolgreich geschehen.
• Ermöglicht wird dies durch eine städtische Mietpolitik:
Kleinere Läden zahlen bspw. weniger Miete als etwa
Banken.
• Ein Großteil der Bewohner bewegt sich zu Fuß oder
mit dem Rad und ist durch die Nahversorgung größten-
teils nicht auf PKW angewiesen.
17 | FTI-AnderschVille-de-quart-heure – Paris, Frankreich
Zunehmende Bedeutung von Quartieren: Anzahl der begonnenen und fertig
• Die „Stadt der Viertelstunde“ ist ein Konzept entwickelt gestellten Quartiere in Deutschland, p. a.
von Sorbonne-Professor Carlos Moreno.
150 Baubeginn
• Grundlegende Idee: Lokalitäten des alltäglichen Lebens
Fertigstellung
wie Einkaufsläden oder Arztpraxen sollen in einer Vier- 112
telstunde zu Fuß erreichbar sein. 97
100
88
• Die Pariser Bürgermeisterin plant die Umsetzung des
74
69
Konzepts, während in Mailand eine Ausarbeitung erfolgt. 58 60
• Für Deutschland erscheint teilweise ein 5-bis-10-Minuten- 50 42
50
44 48 48
39
Stadt-Konzept sowohl erstrebenswert als auch erreichbar. 32 29 32 29
23 21 17 15
18 20 17 18 17 17
11 12 12 13 11
5 6 4 7
Werksviertel – München, Deutschland 0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
• Das Werksviertel ist ein neues Quartier, welches im Osten Quelle: Corestate Capital Group
Münchens erbaut wird und 3.000 neue Anwohner beher-
bergen wird.
• Das Viertel integriert verschiedenste Bereiche wie Woh-
nen, Arbeiten, Erholung und Handel durch Verbindung aus
Gebäuden und zahlreichen öffentlichen Plätzen.
• Die Planung beinhaltet den Bau von Woh-nungen, Büros,
Restaurants, Grünflächen, eines Hotels, eines Konzertsaals
und einer Schule.
• Durchgangsverkehr wird nicht pauschal verboten sondern
wird aktiv durch Straßenführung vermieden, um Lärm und
schlechte Luftqualität zu minimieren.
18 | FTI-Andersch3 NEUE MOBILITÄTSKONZEPTE UND INFRASTRUKTUR –
VIELFALT SORGT FÜR ENTLASTUNG
Neue Mobilitätskonzepte
Elektromobilität
Politische Leibilder zu Dekarbonisierung und ein sozio-kultureller Wandel zu mehr
Nachhaltigkeit treiben die Elektromobilität. Digitalisierung ermöglicht neue Ge-
schäftsmodelle und die Optimierung der Kapazitätsauslastung. Städte stehen vor Im Rahmen der Emissionsziele spielt Elektromobilität eine entscheidende Rol-
der Herausforderung, die gestiegene Vielfalt an Fortbewegungsmitteln sinnvoll in le. Kritisch für den flächendeckenden Erfolg im urbanen Raum ist die Lade-
ihre Infrastruktur zu integrieren. infrastruktur. Aktuelle Entwicklungen hinsichtlich Hersteller-exklusiver Netze
stehen dem jedoch im Wege. Städte können über öffentliche Ladestationen
IMPLIKATIONEN: und Kampagnen die Elektromobilität mit vorantreiben. Dies ist insbesondere
Stadt- und Straßenplanung neu denken und die Rolle alternativer Verkehrs- für die hohe Anzahl an „Laternenparkern“ in Großstädten von Relevanz. Wich-
mittel betonen. Hierbei die positiven Auswirkungen der Lockdown-Verkehrs- tig ist dabei auch die Berücksichtigung von hybriden Fahrzeugen sowie der tat-
beruhigung in ausgelasteten Städten als Impuls für die Zukunft nutzen sächlich abgenommenen Strommenge – derzeit stehen vor allem pauschale Be-
preisungen (die sich an rein elektrischen Fahrzeugen orientieren) einer breiten
Konzepte zur Bereitstellung von Ladeinfrastruktur erarbeiten, um den Wan- Nutzung öffentlicher Säulen noch im Wege.
del zur eMobilität zu fördern
Zahl der neu registrierten Elektroautos und Ladestationen in Deutschland (Tsd.)
Unterschiedliche, miteinander verzahnte Mobilitätskonzepte anbieten und
Engpass Ladeinfrastruktur: 194
somit den PKW-Verkehr verringern
Shared-Mobility-Konzepte stärken, um Kapazitäten in urbanen Räumen
effektiver zu nutzen
Elektroautos CAGR 17-20: 98%
36 Ladestationen CAGR 17-20: 41%
Ausbau des 5G-Netzwerks ermöglichen und Infrastruktur wie Ampeln für 2017 2018 2019 2020
vernetztes Fahren rüsten (Verfügbarkeit und Nutzung der Daten)
Quelle: kba; BDEW
19 | FTI-AnderschMultimodalität Mobility-as-a-service
Multimodalität beschreibt die verkettete Nutzung unterschiedlicher Verkehrsmit- Ride-Pooling und -Hailing Konzepte bieten neben Car-Sharing erschwingliche Mo-
tel, wodurch Reisen gerade auf der ersten und letzten Meile erleichtert wird. Im bilität auf Abruf, in Ergänzung zum klassischen Taxi. Die sogenannten Shared-Mobi-
städtischen Umfeld gewinnen in diesem Kontext gerade ÖPNV und Mikromobili- lity-Modelle erfreuen sich in Deutschland mit allein 3 Mio. Nutzern von Car-Sharing
tätslösungen an Bedeutung. Für die Verschmelzung dieser Ansätze auf der Strecke großer Beliebtheit und entlasten Innenstädte, da Fahrzeuge besser ausgelastet
sorgen Mobilitätshubs. Diese können attraktiv gestaltet werden, um zum Verweilen und Parkflächen umgenutzt werden können. Trotz dieser Vorteile erfahren Anbie-
an Knotenpunkten einzuladen. Die Dynamiken hin zu Fahrrad-, Roller- und Fuß- ter von Shared-Mobility Lösungen in Deutschland vermehrt rechtliche Hindernisse,
verkehr zeigen sich in der kurzfristigen Einrichtung von „Pop-Up-Bikelanes“ in ver- was die Verbreitung der Konzepte hemmt.
schiedenen Städten, welche teilweise fest übernommen wurden. Städte können
diese Nachfrage als Chance zur Verkehrsberuhigung sehen und durch das Auswei-
Marktpotential von Car-Sharing-Ansätzen (2020)
ten der Fahrradwege bzw. besseren Vereinbarkeit realisieren.
Globale Entwicklung der Nutzung verschiedener Fortbewegungsmittel in Städten 39 % ..der städtischen Pendler weltweit
fahren ohne Beifahrer zur Arbeit
2020 2030
51% 49% +18 %
Auto
+15 %
+6 %
Andere 45% 46%
-10 %
Quelle: Vattenfall Quelle: Kantar
20 | FTI-AnderschSmart City Index 2020 – Mobilität
Hamburg 97
Als Teil des Smart City Index wird die
5 höchste
Smarte Integration München 91
Mobilität deutscher Städte untersucht:
Aachen 84
• Parken
Berlin 79
Vernetzte Mobilität wird Städte und ihre Infrastruktur in den kommenden Jahren • Smartes Verkehrsmanagement
Stuttgart 78
grundlegend verändern. Anwendungsfälle für vernetztes Fahren sind vielfältig und • Vernetzter ÖPNV
Salzgitter 22
reichen von Verminderung des Unfallrisikos über vorausschauender Wartung bis • Sharing Angebote
Neuss 21
hin zu autonomer Mobilität. Zentrale Herausforderungen in diesem Zusammen- • Multimodalität
5 niedrigste
Siegen 21
hang sind vor allem die Datenverfügbarkeit, der Ausbau des 5G-Netzwerks und die • Letzte-Meile-Logik
Hildesheim 19
Implementierung von IT-Sicherheitskonzepten zur physischen und Datensicherheit. • Weitere Pilotprojekte
Mühlheim an der Ruhr 19
Quelle: Bitkom
Prognostizierte 5G Haushaltsabdeckung in 2022 (%)
Bayern 10,0
Autonomes Shuttle – Passau, Deutschland
Mecklenburg-Vorpommern 6,5
Sachsen-Anhalt 6,4 • Passau plant, ab Ende 2022 autonome E-Bus-Shuttles
Niedersachsen 6,2 einzusetzen.
Schleswig-Holstein 4,5
4,2
• In Zusammenarbeit mit ZF Friedrichshafen und DB
Rheinland-Pfalz
Hessen 4,0 Regio soll eine Streckenplanung ausgearbeitet werden.
Brandenburg 4,0 • Die anspruchsvolle Topographie Passaus erschwert Ver-
Baden-Württemberg 3,8
kehr mit konventionellen Fahrzeugen wie Reisebussen,
Sachsen 3,4
Datenverfügbarkeit für vernetztes Fahren während Shuttles kleiner und wendiger sind.
Thüringen 2,3
Nordrhein-Westfalen 2,0 Nur 29% der Verkehrsdaten sind heute open • Ein Shuttlesystem würde Lärm und Luftverschmutzung
Saarland 1,1 license und nur etwa die Hälfte davon ist
Hamburg 0,5
durch Pendler- und Tourismusverkehr reduzieren und
maschinell lesbar, was eine Voraussetzung
Berlin 0,4 für autonomes Fahren ist. dadurch Anwohner entlasten.
Bremen 0,4
Quelle: Ericsson; Open Data Barometer; LSPdigital
21 | FTI-AnderschLincoln-Siedlung – Darmstadt, Deutschland
VORREITER DER MULTIMODALITÄT UND SMART MOBILITY • Im Rahmen grundlegender Erneuerung soll die
Lincoln-Siedlung nachhaltig verkehrsberuhigt werden.
Vernetzte Mobilität in Wuxi, China • Zentrales Ziel ist, die Nutzung privater PKWs zu redu-
• Wuxi ist unter den ersten Städten der Welt, die ein zieren. Eine geringe Zahl an Parkplätzen incentiviert die
stark vernetztes Mobilitätskonzept vorweisen kann. Bevölkerung dabei, umzuschwenken.
• Über 1,7 Mio. Fahrzeuge kommunizieren mit anderen • Alternative Formen der Mobilität beinhalten ÖPNV,
Verkehrsteilnehmern, sogar Schildern und Ampeln. E-Car Sharing und Pooling, Leihräder sowie E-Lastenräder
• Der Ansatz ermöglicht einen optimierten Verkehrsfluss vor Ort.
und damit erhöhte Sicherheit und Effizienz in Wuxis • Zudem sollen Fahrrad- und Fußwege ausgebaut werden.
Straßen. Eine eigene Mobilitätszentrale soll Anwohnern durch
• Erlaubt sind ebenfalls erste Tests autonomer Fahrsys- personalisierte Beratung helfen.
teme unter echten Bedingungen.
Multimodaler Transport in Zürich, Schweiz
Mobilitätshubs in Bergen, Norwegen • Zürich gilt als Vorreiter im Bereich multimodaler
• In Bergen soll eine Netzwerkstruktur mit Knoten- städtischer Mobilität.
punkten geboten werden, die von Individualverkehr • Die Einbindung von ÖPNV, Fahrrädern und Mobilität
zu öffentlichem Verkehr in Form von Mobilitätshubs zu Fuß ist fest in der „Stadtverkehr 2025“ Strategie
überleiten. der Stadt verankert.
• 2018 eröffnete Bergen als erste norwegische Stadt den • Initiativen wie restriktive Parkplatzregelungen oder
ersten Mobilitätshub. die Einführung von Naturschutzzonen verringern die
• Das Vorhaben unterstützt die Stadt bei ihrem Vorha- Attraktivität der Nutzung von Autos in der Stadt.
ben, bis 2030 emissionsfrei zu sein. • Digitale Tools wie die ZüriMobil App bündeln
• Als Teil des Programms SHARE-North kollaboriert Ber- verschiedene Mobilitätsangebote.
gen mit anderen Städten zum Thema Mobilität.
22 | FTI-Andersch4 NATURVERBUNDENHEIT UND NACHHALTIGKEIT –
MEHR DENN JE IM EINKLANG MIT DER NATUR
Naturverbundenheit und Nachhaltigkeit
Nachhaltigkeit
Ob durch vertikale Bepflanzung, Hochbeete oder Grünflächen und Parks, die Stadt
der Zukunft holt sich die Natur in ihre Zentren. Verantwortlich für diese Dynamik ist
eine Vielzahl von Treibern, die durch die Folgen der Pandemie zusätzlich verstärkt In den letzten Jahren haben die Bereiche der Stadtplanung und des Baugewer-
wurden. Neben nachhaltigem Denken befeuern auch soziales, wirtschaftliches und bes einen zunehmenden Fokus auf Nachhaltigkeit entwickelt. Bei Bauprojekten
vor allem gesundheitliches Interesse die Begrünung von Städten. wird ein verstärktes Augenmerk auf Aspekte wie optimale Tageslichtnutzung,
effiziente Klimatisierung und erneuerbare Energieerzeugung gelegt. Zertifizie-
IMPLIKATIONEN: rungssysteme wie LEED, BREEAM oder WELL zeichnen nachhaltige Bauten
Initiativen ganzheitlich planen, um Synergien zwischen Projekten zu hebeln. aus und schaffen damit transparente Anforderungen und Standards, an denen
Dabei Förderprogramme auf EU-, Bundes- und Landesebene nutzen sich Nachhaltigkeits-bewusste Bürger orientieren können.
Ist die Luftverschmutzung Ihrer Meinung nach eines der drei größten Umweltprob-
Bauherren auf Vorteile von Nachhaltigkeitszertifizierungen hinweisen und leme in Ihrem Land? (2020, % Anteil der Ja-Stimmen)
grüne Projekte fördern
IT 42 %
Grünanlagen ausbauen, um Stadtklima und Ausgleich für Bewohner zu ver-
FR 37 %
bessern. Baulücken und Frischluftschneisen als „Pocket Parks“ nutzen
NL 37 %
Vertikale Begrünung einführen, um limitierte Fläche in Großstädten effekti- ES 33 %
ver zu nutzen
DE 25 %
Bewohner durch kollaborative Konzepte wie Gemeinschaftsgärten aktiv in GB 24 %
die Stadtplanung einbinden
Quelle: Statista
23 | FTI-AnderschGrünanlagen Grüne Architektur
Grünanlagen werden in den Städten der Zukunft eine zentrale Rolle spielen. Zum Das Konzept der grünen Architektur fördert Nachhaltigkeitsinitiativen indem Be-
einen tragen Parks grundlegend zur Verbesserung der Luft- und Wasserqualität bei grünung, etwa in Form von vertikaler Vegetation, in Bauten integriert wird. Ähnlich
und schützen vor Extremwitterungen. Zum anderen ermöglichen sie AnwohnerIn- wie Grünanlagen reduziert grüne Architektur Emissionen in der Stadtluft und hat
nen körperliche Betätigung und Stressminderung. Als Orte der Begegnung gewan- zudem lärmreduzierende Eigenschaften sowie optischen Mehrwert. Durch die Er-
nen Grünanlagen dabei vor allem während der Pandemie an Bedeutung, häufig mit höhung der Attraktivität von Gebäuden können grüne Bauelemente zudem Immo-
nachhaltiger Wirkung. bilienpreise steigern und potentiell Tourismus fördern.
Die grünsten Städte Deutschlands (qm Parkfläche pro Einwohner)
Magdeburg
19 Leipzig
17
München 18 92 % 70 %
17 Osnabrück
Bremen
Kassel 23 Bielefeld
21 15
15 Oldenburg
Potsdam 33 Der Bevölkerung fühlt sich in Der Bevölkerung hält sich in
grünen Städten wohler grünen Städten länger auf
Quelle: Holidu 2021 auf Basis von Open Street Maps (2019); Vergleich 50 deutscher Städte mit mindestens 155T
Einwohnern Quelle: forsa.Ominet
24 | FTI-AnderschNATUR UND STADT IM EINKLANG
Gemeinschaftsgärten
Green Towers – Nanjing, China
• Das erste vertikal bepflanzte Gebäude in Asien integ-
In Gemeinschaftsgärten zeigt sich der Einfluss des allgemeinen access-over-owner- riert über 800 Bäumen in seine Fassaden.
ship Trends zunehmend auch in der Stadtplanung. Gemeinschaftsgärten liegen an • Die Artenvielfalt der Pflanzen erhöht die Biodiversität
der Schnittstelle von Nachhaltigkeit, sozialem Engagement und Selbstversorger- der Stadt Nanjing.
Konzepten. Beteiligung an Gemeinschaftsgärten erlaubt Mitgliedern, sich aktiv an • Die Begrünung verringert ebenfalls die CO2 – Emissio-
der Stadtplanung zu beteiligen und fördert das generelle mentale und körperliche nen der Stadt um ca. 18 Tonnen jährlich.
„Wellbeing“ der Bevölkerung.
The Helix – Arlington, USA
Nachfrage nach Kleingärten in Großstädten (2019) • Derzeit im Bau
• The Helix ist Teil des neuen Amazon Headquarters und
45 % der kommunalen Verwaltungen in
LEED-Platin zertifiziert.
Großstädten verzeichnen ausgewogene • Die Klimatisierung des Gebäudes erfolgt durch 100%
oder hohe Nachfrage nach Kleingärten und erneuerbare Energie.
28% sehen in der Zukunft einen anhalten-
den oder wachsenden Engpass. • Die bepflanzte Doppelhelix bietet grüne Fläche für
MitarbeiterInnen und wird auch für AnwohnerInnen
2012 schätzten 80 % der befragten Klein- zugänglich sein.
gärtnerverbände die Nachfrage noch als
eher gering ein.
Quelle: BBSR
25 | FTI-AnderschInfinity Loop – Hangzhou, China
Investitionsvolumen in gewerbliche Green Buildings vs. nicht zertifizierte gewerb-
• Das neue Oppo R&D Headquarter ist neben einem natür- liche Gebäude in Deutschland (€ Mrd.)
lichen See und einem Stadtpark gelegen.
• Ein bepflanzter Innenhof ermöglicht Erholung für 60 40 %
39,6
MitarbeiterInnen und AnwohnerInnen; grüne Elemente 50 35,9
30,0 30 %
des Gebäudes bieten Treffpunkte für den Austausch. 40 29,3 27,7
30 22,6 20 %
Superinseln – Barcelona, Spanien 17,7
20 17,2 16,2
• Umfassende Verkehrsberuhigungen im Eixample-Viertel; 12,2 10 %
10 8,3
Barcelona funktioniert 21 Straßenkreuzungen zu begrünten
0 0,8 2,8 2,6 3,1 5,0 5,2 6,7 7,2 7,7 9,9 11,5 0 %
Plätzen, den sogenannten Superilles (Superinseln), um. 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
• BewohnerInnen sollen so innerhalb von 200m einen öf-
Quelle: Statista
fentlichen Park oder Platz vorfinden. Green Buildings
• Die Initiative bringt neben verringerter Schadstoffbelas- Nicht zertifiziert
Green Buildings Anteil am Gesamtvolumen (%)
tung auch höhere Umsätze für umliegende Geschäfte mit
sich, Orte zum Verweilen fördern nahe gelegene Orte des
Konsums. The Edge East Side – Berlin, Deutschland
• Derzeit im Bau
HafenCity – Hamburg, Deutschland • Die grüne Architektur des Bürogebäudes ermöglicht
• Die HafenCity gilt als größtes laufendes innerstädtisches Klimafreundlichkeit und erhält das vorläufige DGNB-
Stadtenwicklungsprojekt Europas. Platin Zertifikat.
• Das HafenCity-Umweltzeichen regt BauherrInnen zu • Begrünte Balkone und Dachterrasse bieten Abwechs-
mehr Nachhaltigkeit an. lung vom Arbeitsalltag und Orte der Begegnung.
• Zahlreiche Grünanlagen steigern die Attraktivität des
Standorts.
26 | FTI-Andersch5 BRANCHEN- UND SEKTORMIX –
WIE VIELFALT RESILIENZ SCHAFFT
Branchen- und Sektormix
Silver Cities
Eine alternde Gesellschaft sowie die wachsende Einkommensschere fördern die
Notwendigkeit stärkerer sozialer Durchmischung. Auch ein Branchenmix ist essen-
tiell, um ein erlebnisorientiertes Angebot im Stadtbild zu schaffen, welches über Fallende Geburtenraten und steigende Lebenserwartungen treiben den de-
Ladenöffnungszeiten hinausgeht. Insgesamt streben Städte künftig stärkere Vielfalt mographischen Wandel (alternde Bevölkerung). Während sich diese Dynamik
an, um ihre Resilienz ggü. Krisen und Strukturwandel zu erhöhen. bisher in großen Metropolen kaum bemerkbar macht, wird der Anteil der Über-
65-Jährigen in Zukunft auch im urbanen Raum ansteigen. Schon jetzt schätzen
IMPLIKATIONEN: SeniorInnen etwa die bessere ärztliche Versorgung in Städten, aber auch das
Bauplanungsrecht und Bebauungspläne flexibilisieren und kommunales Vor- größere kulturelle Angebot. Es gilt, den demografischen Wandel zu berücksich-
kaufsrecht stärken; Liegenschaftspolitik und Städtebau aktiv steuern und tigen, etwa durch ein barrierefreies Stadtumfeld und ein gut ausgebautes öf-
gestalten fentliches Verkehrsnetz (inkl. flexiblen Fahrdiensten für Kleingruppen).
Die Städte mit dem höchsten Anteil Über-65-Jähriger (%, 2019)
Städte frühzeitig durch angemessene bauliche Planung älteren BürgerInnen
zugänglich machen und altersgerechte Angebote schaffen Städte mit höchstem Durchschnittsalter
2040 (Jahre)
41 % 38 %
Bauliche und begleitende Durchmischungsinitiativen einführen, um soziale 51
Dessau-Roßlau
Stabilität zu sichern Suhl Gera
Suhl 50
Gera 50
Abwechslungsreiches Stadtbild in Einkaufsstraßen- und Quartiersplanung
berücksichtigen 40 % 35 % Frankfurt (Oder) 49
Brandenburg an der Havel 49
Erlebniskonzepte mit adäquaten Sicherheitsvorkehrungen implementieren, Dessau-Roßlau Chemnitz
um BesucherInnen anzuziehen
Quelle: Destatis; Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung
27 | FTI-AnderschSoziale Durchmischung Branchenmix
Der Entstehung sozialer Brennpunk- Mono-funktionale Innenstädte sind nicht krisensicher. Veränderung in der Auslastung von Ein Stadtbild mit ausgewogenem Bran-
te vorzubeugen, wird angesichts stei- Freizeiteinrichtungen und Einzelhandel zwischen Februar 2020 und Juni 2021 (%) chenmix steigert die Wettbewerbs-
gender Vielfalt in Städten zunehmend fähigkeit. Gerade aktuelle Leerstände
wichtig. So hat es Wien bspw. geschafft, bieten Gelegenheit zur Umwidmung.
durch seine Wohnungspolitik der Bil- Das Handwerk zurück in die Stadt zu
dung sozialer Brennpunkte weitestge- bringen und als Element des Zuschau-
hend entgegenzuwirken. Initiativen und ens und Ausprobierens zu betonen,
Förderprogramme legen ihren Fokus kann bei der Belebung von Einkaufs-
auf Investitionen in Begegnungsstätten straßen helfen. Auch das Konzept der
wie etwa Sportanlagen oder Jugend- gemanagten Quartiere, welches ein
zentren. Neben baulichen Initiativen abwechslungsreiches (Shopping-) Er-
helfen begleitende Maßnahmen wie lebnis aktiv steuert und fördert, ist viel-
der Einsatz von Integrationsmanagern. versprechend, um einen angemessenen
Branchenmix in der Stadt zu erzielen.
-30% +30%
Quelle: Google
28 | FTI-AnderschLEERSTAND ALS CHANCE FÜR BRANCHEN- UND SEKTORMIX
Erlebniskonzepte Seestadt Aspern – Wien, Österreich
• Die teils fertiggestellte Seestadt Aspern ist die erste
Durch die Schaffung einzigartiger Erlebnisse können Städte neue Anreize für Be- gemanagte Einkaufsstraße Österreichs
sucher setzen. Potenzielle Initiativen beinhalten die Entwicklung von Orten der • Sie ist eines der größten Stadtentwicklungsprojekte
Begegnung, Förderung von Kultureinrichtungen oder die Organisation von Frei- Europas
zeitveranstaltungen. Initiativen und Veranstaltungen müssen dabei neuen Sicher- • Eine Flächenvermarktung sorgt für die optimale Nah-
heitsanforderungen gerecht werden. Erlebniskonzepte sollten dahingehend stetig versorgung sowie einen bedarfsgerechten Mix an
weiter entwickelt und an die Umgebung angepasst werden. Handel, Gastronomie und Dienstleistungen
Staatlicher Wohnungsbau – Singapur
Welcher Anlass für Innenstadtbesuche ist wichtiger geworden? (2021, %) • Etwa 80% der Einwohner Singapurs leben in staatlich
geförderten Wohnungen
60 • Ethnien und Einkommensgruppen werden nach einem
Treffen mit Freunden/Familie
festgelegten Schlüssel örtlich verteilt
57 Unterstützung Einzelhandel
• So sollen die soziale und wirtschaftliche Integration ge-
46 Café-/Restaurantbesuch
fördert werden und Separation vermieden werden
Erleben von Veranstaltungen
44
Bummel zur Inspiration
36
Quelle: Simon-Kucher
29 | FTI-AnderschHigh Line – New York, USA Römerhof – Frankfurt, Deutschland
• Die 2019 abgeschlossene Revitalisierung einer alten Hoch- • Derzeit in Planung
bahntrasse als kilometerlangen Park schaffte eine zentrale • Die Vision ist ein krisenfester, lebendiger Stadtteil mit
Grünfläche sozialer und funktionaler Vielfalt
• Der Park basiert auf einer Initiative von Anwohnern und ist • Viertel der Gründerzeit dienen mit Alleen, Plätzen, Innen-
frei zugänglich höfen und funktionaler Mischung als Vorbild
• Damit entstand eine Touristenattraktion mit etwa 7 Mio.
Besuchern pro Jahr Universität – Siegen, Deutschland
• Die Stadt zieht einzelne Fakultäten der am Stadtrand ge-
legenen Universität in die Innenstadt
Steigende Leerstandsquoten im Einzelhandel und zukünftige Verstärkung
• Dadurch sollen die vorwiegend aus dem Umland pendeln-
Der Leerstand von Gewerbeimmobilien nimmt deutlich zu. In Mittelstäd- den StudentInnen in die Innenstadt gelockt werden
ten am stärksten um fast 27%, in Kleinstädten um 25,4% (seit Beginn der • So profitieren auch der innerstädtische Handel und die
Corona Pandemie).
Gastronomie von der Präsenz dieser jungen Zielgruppe
Wie entwickelten sich in den letzten 2 Jahren die Kundenfrequenzen an Ihrem
Standort? (%)
57 58 58 56 64 56
40 42 41 42 42 41
17 16 17 14 22 15
2015 2016 2017 2018 2019 2020
Deutlich sinkende Kundenfrequenzen
Quelle: IVD; HDE Sinkende Kundenfrequenzen
30 | FTI-Andersch6 TOURISMUS UND STADTMARKETING –
DIE ZUNEHMENDE WICHTIGKEIT DER STARKEN MARKE
Tourismus und Stadtmarketing
Place Branding
Im Wettbewerb um Unternehmen, qualifizierte ArbeitnehmerInnen, StudentInnen
und TouristInnen wenden Städte zunehmend Initiativen an, die zuvor hauptsäch-
lich in den Marketingabteilungen multinationaler Unternehmen zu finden waren. Mit Um die Attraktivität des eigenen Standortes zu erhöhen, müssen Städte zuneh-
Konzepten wie Place Branding entwickeln sich dabei verschiedenste Ansätze, die mend Place Branding, die Einführung einer stadtspezifischen Marke, betreiben.
Verantwortlichen dabei helfen können, die Attraktivität ihres Standortes zu steigern. Diese sollte durch kulturelle Angebote unterstrichen werden. Eine starke Marke
kann positive Assoziationen mit dem Standort auslösen und Alleinstellungsmerk-
IMPLIKATIONEN: male bzw. Stärken der Stadt betonen. Ein Beispiel ist Paris, weltweit als die „Stadt
Zentrale Standortvorteile identifizieren und in öffentlicher Kommunikation der Liebenden“ in den Köpfen der Menschen verankert, während sich etwa San-
klar betonen torin als „Hochzeits-Insel“ etabliert hat. Auch einige deutsche Städte verfügen
bereits über ein Branding – wie etwa Darmstadt, „die Wissenschaftsstadt“.
Branding nutzen, um einheitliches Bild nach außen zu geben und Wieder-
Standortattraktivität und „Marken“-Bekanntheit europäischer Metropolen (2020)
erkennungswert zu schaffen
Standortattraktivität
Aufenthaltsqualität als Kennzahl in Stadtplanung aufnehmen und aktiv steuern 4,5
Paris
Zielgruppen des eigenen Stadtmarketings definieren und adäquat adressieren 4,0 Moskau Madrid
Prag London
Barcelona
Erhöhte Hygienebedenken von TouristInnen würdigen und neue Sicherheits- Istanbul
3,5 Porto
konzepte implementieren Athen
Hamburg Wien
0,0
Bekanntheit
0 1 2 3
Quelle: Saffron
31 | FTI-AnderschAufenthaltsqualität Zielgruppenansprache
Die Steigerung der Aufenthaltsqualität in Städten ist ein wichtiger Ansatzpunkt für Um wettbewerbsfähig zu bleiben, werden Städte künftig ihre Marketinginitiativen
das Stadtmarketing. BesucherInnen wünschen sich Gelegenheiten, um möglichst verstärken. Relevante Zielgruppen sind dabei potenzielle Arbeitgeber/-nehmerIn-
kostenfrei in anregender Umgebung verweilen zu können. Da weiche Standortfak- nen, TouristInnen und AnwohnerInnen. Ähnlich der Customer Journey beim Kauf
toren auch für Unternehmen von Wichtigkeit sind, können sie starken Einfluss auf eines Produktes müssen sich Städte ihrer vielseitigen Besuchs-Journeys bewusst
die wirtschaftliche Leistung einer Stadt haben. Beispiele für Faktoren sind bauliche sein, vom Städtebesuch mit Kindern bis hin zu senioren Reisegruppen.
Dichte, Nutzungsmischung sowie Frei- und Grünflächen, aber auch zugängliche Se-
henswürdigkeiten oder das generelle Stadtbild. Mit gezieltem Content Marketing können Städte Touristen für sich gewinnen.
Eine Befragung zeigt, wofür Besucher 2020 aufgeschlossen sind (%):
55% Berichte darüber, was man am Reiseziel machen
und erleben kann
27% Netrale Informationen über z. B. Wetter und Unterkünfte
22% Unterhaltsame kurze Information zum Reiseziel
12% tiefgreifende Geschichten über Menschen und die Natur
in der Region
Superilles steigern die Aufenthaltsqualität in Barcelona (Foto: Ajuntament de Barcelona)
Quelle: RA 2020
32 | FTI-AnderschSie können auch lesen
