DIENSTLEISTER FÜR ON-DEMAND-MOBILITÄT - Exemplarischer Vergleich im Kontext strategischer und rechtlicher Anforderungen bei Kooperationen ...
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PD
AT
DIENSTLEISTER FÜR
E
ON-DEMAND-MOBILITÄT
Exemplarischer Vergleich im Kontext
strategischer und rechtlicher
Anforderungen bei Kooperationen
EXTRA
Einblick in das gemein-
same BMVI-Projekt
(LEA-Kleinbus) von PTV,
KIT und Rödl & Partner
INHALTSVERZEICHNIS
I. Einleitung 4
II. On-Demand-Dienstleister 8
im Überblick
III. Praxisbeispiele 38
IV. Genehmigungsrecht 42
V. Preisgestaltung 46
VI. Datenschutz und Datensicherheit 50
VII. EXTRA – Einblick in das BMVI-Pro- 52
jekt (LEA-Kleinbus) mit PTV und KIT
VIII. Schlusswort 62
Stand: Februar 2019
EINLEITUNGSTEXT
I. EIN-
LEITUNG
4 5
ILSE-Bus Peenetal/Loitz, CleverShuttle Berlin, Dresden,
DER MOBILITÄTSSEKTOR STEHT IM FOKUS Fahrtwünschen gebündelt. Durch diesen digital Jarmen/Tutow Kiel, Leipzig, München
AKTUELLER DISKUSSIONEN übersetzten Arbeitsschritt entfällt die zeitaufwen-
Netliner
dige Dispositionsarbeit und eine Sammelfahrt kann
Monschau, Aachener Süden
ohne viel Vorlaufzeit effizient umgesetzt werden.
Diese reichen von Fahrverboten über einen kostenlo-
sen öffentlichen Nahverkehr, innovative Rufbus-Sys-
Das Geschäftsmodell wird bereits von zahlreichen
teme bis hin zur Vision autonomer Fahrzeuge – um
Anbietern am Markt erprobt. Abbildung 1 gibt ei-
nur einige der Themen zu nennen. Die Problemfelder BerlKönig Berlin
nen Überblick zu den On-Demand-Verkehren, die
sind dabei ebenso vielfältig wie komplex. Global be-
derzeit von den Teilnehmern unserer Befragung in
trachtet spielt der Verkehrssektor noch immer eine
Deutschland umgesetzt werden. Bei der Auswahl
entscheidende Rolle beim Ausstoß klimaschädlicher
der Dienstleister handelt es sich lediglich um einen
Treibhausgasemissionen. In urbanen Gebieten sind DB-Werksverkehr Frankfurt a.M.
Teil der aktuell auf dem Markt sichtbar agierenden
die Herausforderungen hauptsächlich ineffiziente DVGmybus Duisburg
Unternehmen, welche Interesse und Bereitschaft an Wittlich-Shuttle Wittlich
Verkehrsführung, Stau, (Park-)Platzprobleme, Ver- Freyfahrt Freyung
einer Teilnahme zeigten. Es besteht an dieser Stelle On-Demand-Shuttle Hamburg-
kehr als Quelle schlechter Luft und Lärm bis hin zu kvgHopper Landkreis Offenbach
kein Anspruch auf eine vollständige Abbildung al- Osdorf/Lurup
bedenklichen Sicherheitsverhältnissen auf den Stra- Hofer Landbus Hof
ler vorhandenen On-Demand-Mobilitätsdienste in mein SWCAR Krefeld
ßen. In ländlichen Regionen steht dagegen die Da-
Deutschland. Roche-Werksverkehr Lampertheim
allygator Berlin
seinsvorsorge im Vordergrund, also eine adäquate
IsarTiger München
Verfügbarkeit von Mobilitätsangeboten.
FÜR DEN ÖPNV ERGEBEN SICH NEUE CHANCEN Stadtwerke Augsburg Augsburg
BMW MyShuttle München
IN NAHEZU ALLEN LEBENSBEREICHEN ER-
On-Demand-Verkehre ergänzen sowohl den motori-
ÖFFNET UNS DIE DIGITALISIERUNG NEUE MÖG-
sierten Individualverkehr als auch den öffentlichen
LICHKEITEN – SO AUCH IM VERKEHRSSEKTOR
Verkehr, indem sie die Grenzen der beiden Mobili-
tätsformen zunehmend verwischen. Neue Formen
Indem bekannte, bislang „analoge“ Mobilitätsfor- des öffentlichen Individualverkehrs oder individu- ESM
men in die digitale Wirklichkeit übersetzt werden, ellen öffentlichen Verkehrs entstehen. Für die Ak- SSB Flex Stuttgart „emma“ / Bodensee-Ober-
entstehen Innovationen mit einem großen Verbes- teure des öffentlichen Personennahverkehrs bietet Mobil in Düsseldorf Düsseldorf schwaben Verkehrsverbund,
serungspotenzial sowohl für urbane als auch für sich mit dieser innovativen Verkehrsform die Mög- KVV.mobil Karlsruhe Verkehrsverbund Rhein-Neckar
ländliche Regionen. Mit den derzeitigen techni- lichkeit, das bestehende, strecken- und fahrplan-
schen Möglichkeiten werden bereits vielerorts Al- gebundene Nahverkehrsangebot um eine flexib-
gorithmen-basierte On-Demand-Mobilitätsdienst- lere Verkehrsform zu ergänzen. Je nach Zielregion
Abb. 1: Status Quo: On-Demand-Mobilität in Deutschland (bezogen auf die befragten Mobilitätsdienstleister)
leistungen (siehe Infobox) umgesetzt. ergeben sich unterschiedliche Anwendungsfälle
und Zielrichtungen, die mit einem On-Demand-Mo-
bilitätsdienst erreicht werden können. Im urbanen
BEI DIESEN NEUEN MOBILITÄTSFORMEN WIRD
Raum stehen dabei überwiegend Aspekte der Ver- KOOPERATIONEN MIT DIENSTLEISTERN FÜR RÖDL & PARTNER VERSTEHT SICH ALS „LOTSE
MOBILITÄT AUS MARKTSICHT GEDACHT
kehrseffizienz und der verminderten Flächeninan- ON-DEMAND-MOBILITÄT GESTALTEN FÜR DIE DIGITALE MOBILITÄT“
spruchnahme im Fokus. In suburbanen Regionen
Die aktuelle Mobilitätsnachfrage wird digital über- liegt hingegen eine Bedienung der ersten und/oder Der Einsatz von On-Demand-Verkehren setzt leis- Die vorliegende Publikation stellt einige der in
setzt und bildet den Ausgangspunkt für die kon- letzten Meile einer Verkehrswegekette nahe. In tungsfähige Algorithmen voraus, welche Angebot Deutschland tätigen Unternehmen für On-De-
krete Angebotsgestaltung. Somit bestimmen die ländlichen Regionen steht wiederum das Ziel der und Nachfrage intelligent verknüpfen. Über dieses mand-Mobilität vor: Mobilitätsdienstleister, Techno-
Bedürfnisse und Anforderungen der Fahrgäste Daseinsvorsorge im Sinne einer grundsätzlichen Know-how verfügen die etablierten Akteure in der logieunternehmen und Systemanbieter.
die Abfahrtszeiten und Streckenverläufe einzelner Etablierung eines öffentlichen Mobilitätsangebots Regel nicht. Die Lösung kann insoweit die Zusam-
Sammelfahrten. Nutzeranfragen werden ad-hoc von bzw. dessen Erweiterung im Vordergrund. menarbeit im Rahmen von Kooperationen sein. Die Neben der Betrachtung der Funktionalitäten der je-
einem Algorithmus verarbeitet und mit ähnlichen Kooperationspartner verfolgen dabei häufig unter- weiligen Apps und die daraus resultierenden Steue-
schiedliche Interessen: Die Aufgabenträger ge- rungsmöglichkeiten auf die konkrete Verkehrser-
währleisten eine ausreichende Versorgung im All- bringung, vergleichen wir zudem die verschiedenen
gemeinwohlinteresse, während bei den etablierten Preismodelle am Markt und gehen auf genehmi-
Verkehrsunternehmen die konkrete Beförderungs- gungsrechtliche Fallstricke ein. Ein weiterer Schwer-
Infobox leistung im Vordergrund steht, die wiederum mit- punkt sind die datenschutzrechtlichen Anforde-
hilfe der Dienstleister für On-Demand-Mobilität rungen, welche für die Nutzung digitaler Dienste
On-Demand-Mobilitätsangebote, Ridesharing & Co.
mit algorithmengesteuerten Bedienformen effi- umzusetzen sind.
zienter gestaltet werden kann. Die unterschiedli-
Über eine entsprechende Smartphone-Anwendung wird zunächst eine Fahrtenanfrage unter Angabe des
chen Interessen müssen im Fall einer Kooperation
Fahrtziels und der präferierten Abfahrtszeit mitgeteilt. Darauf basierend gleicht ein Algorithmus die Anfra-
bedacht und das Verhältnis der potenziellen Part-
ge mit ähnlichen Fahrtwünschen ab und bündelt diese („Pooling“) zu einer möglichst effizienten Sammel-
ner geregelt werden. Dies betrifft insbesondere die
fahrt. Dabei ist es wichtig, dass die gebündelten Fahrten akzeptable Umwege für die einzelnen Fahrgäste
datenschutzrechtlichen Anforderungen.
generieren und gleichzeitig eine möglichst hohe Fahrzeugauslastung ermöglichen. Nach Kalkulation der
optimalen Route wird diese mittels App an den zuständigen Fahrer sowie an die einzelnen Mitfahrer der
„gepoolten“ Fahrt kommuniziert.
6 7
II. ON-
DEMAND-
DIENST-
LEISTER IM
ÜBERBLICK
8 9
EIGENDARSTELLUNG
Unternehmensportrait – Unterstützung bei Entscheidungsprozessen im Unternehmensportrait identifiziert vorab potenzielle Einsatzgebiete für
Rahmen eines gemeinsamen Workshops, einer die geplante bedarfsorientierte Mobilitätslösung.
„Wunder – wir bewegen die Zukunft der Mobilität. Vorpilotanalyse, Inbetriebnahme und Optimie- „ioki entwickelt smarte Mobilitätslösungen für Durch Simulation der entstehenden Verkehrs-
rung des Geschäftsmodells. die Zukunft: Ob für Verkehrsunternehmen, Kom- nachfrage und des potentiellen Betriebs kann so
Wunder Mobility ist ein Mobilitäts-Technologie-
munen oder Unternehmen, ob auf dem Land oder bereits im Vorfeld ein passgenaues Angebot ge-
anbieter mit Hauptsitz in Hamburg, Deutschland – Einbindung von Kundenvalidierung zur Erfolgs- in der Stadt – als Technologie-Partner ermöglicht plant und die Wirtschaftlichkeit abgeleitet wer-
sowie Büros in Dortmund, Deutschland und Los messung und laufenden Verbesserung der An- die Bahntochter bedarfsgerechte und innovative den. Denn: ioki möchte den Verkehr nur dann um
Angeles, USA. Wunder Mobility betreibt seit 2014 gebote.“ On-Demand-Mobilität. Als Komplettdienstleister neue Angebote erweitern, wenn in Anbetracht
weltweit Mobilitätsdienste und ist derzeit auf 5
für digitale Mobilitätsformen bietet ioki alle Ser- der bestehenden öffentlichen Mobilität ein ech-
Kontinenten in mehr als 100 Städten mit seiner
Technologie vertreten. Ein internationales Team Leistungsportfolio vices aus einer Hand – vom Identifizieren sinnvol- ter nachhaltiger Bedarf besteht. “
ler Einsatzgebiete über die Entwicklung einer be-
von rund 150 Mitarbeitern aus 35 Ländern betreut „Wunder’s Leistungsportfolio ebnet mit derzeit
nutzerfreundlichen App bis hin zur tatsächlichen
aktuell mehr als 50 Kunden. sechs Produkten den Weg für eine vernetzte und
Umsetzung auf der Straße. Referenzprojekte
Auf Grundlage der bereits gewonnenen Erfah- nachhaltige Mobilität: Wunder Carpool, Wunder
Ziel ist es, Menschen zu verbinden und ihnen Le- – Frankfurt a.M.: On-Demand-Werksverkehr für
rungen von mehr als 12 Millionen Fahrten im Jahr Shuttle, Wunder Fleet, Wunder Park, Wunder Rent
bensraum und Lebensqualität zurückzugeben. Deutsche Bahn Mitarbeiter
2018 und mehr als 100.000 über Wunder Mobility und Wunder City. Dabei agiert Wunder Mobility
als Mobility-as-a-Service Anbieter und Techno- So wird Mobilität für jeden, jederzeit und überall – Bad Birnbach: Erster autonomer Linienverkehr
OS verbundenen Fahrzeugen, unterstützt Wunder
logiepartner für Smart Shuttle-, Carpooling- und zugänglich – nachhaltig, barrierefrei und bedarfs- im ÖPNV in Deutschland
Automobilhersteller, Zulieferer, ÖPNV-Anbieter,
Car/Scooter-Sharing-Services und bietet intel- orientiert. “
Transportunternehmen und Start-Ups. Neben – Wittlich: Erster öffentlicher digitaler Rufbus-
der Entwicklung, Anwendung und Skalierung von ligente Lösungen für Parkraummanagement und
service in Wittlich – integriert in den bestehen-
Technologie, die Gemeinschaften mit End-to- Online-Rentals sowie ein Software Instrument, Leistungsportfolio den ÖPNV und Tarif
End Mobility Services verbindet, berät Wunder das Städte bei der Evaluierung, Planung und Re-
gulierung der Mobilitätsangebote unterstützt.“ „Als Tochterunternehmen der Deutschen Bahn – Schöneck: On-Demand-Service für Schüler
Mobility technologisch und strategisch bei der liegt dem Corporate Startup der öffentliche Nah- einer Grundschule
Entwicklung von Private- und Shared-Mobility verkehr sowie strategische Verkehrsplanung im
Konzepten und bietet die eigene Plattform als Referenzprojekte Blut. ioki hilft Businesskunden dabei, bedarfsge- – Berlin: Testpilot für autonomes Fahren in Kom-
Mobility-as-a-service an: rechte und moderne Mobilitätskonzepte für End- bination mit On-Demand- Mobilität mit der
Wunder Mobility‘s Plattform ermöglichte Part-
nern wie Daimler, Audi oder Toyota die schnelle kunden anzubieten und so bestehende Verkehre BVG auf dem EUREF-Campus
– Erschließung der letzten Meile (von Bus oder
Straßenbahnhaltestelle zur Haustür) um mehr Einführung ihrer Mobilitätsdienste. Zu den Part- zu ergänzen und zu stärken. Ganz gleich, ob ein – Hamburg: Öffentlicher On-Demand-Verkehr in-
Kunden für den ÖPNV zu gewinnen. nern in Deutschland zählen neben Daimler die bestehendes Angebot digitalisiert, ein öffentli- tegriert in den bestehenden HVV-Tarif in Ham-
Stadt Bielefeld, die Stadt Krefeld sowie die Stadt cher Nahverkehr mit einem flexiblen System er- burg in den Stadtteilen Osdorf und Lurup
– Validierung neuer Geschäftsmodelle für gänzt oder ein ganz neues Mobilitätsangebot er-
Hamburg.
On-Demand Mobilität durch gezielte Pilotpro- schaffen werden soll – mit ioki erhält der Kunde – Lustenau: Gemeinsamer Testpilot mit Postbus
jekte mit kurzen Implementierungszeiten. die gesamte Infrastruktur aus einer Hand. Durch in Lustenau/Vorarlberg
die White-Label-Lösung des Tech-Enablers ge- – Krefeld: „mySWCAR“ von 20 bis 4 Uhr als fle-
staltet der Kunde ein Mobilitätsangebot, das ex- xible Ergänzung des ÖPNV
akt auf seinen Bedarf zugeschnitten ist und auch
– Lampertheim: Werkverkehr für in Kooperation
perfekt an seine Markenwelt angepasst werden
mit Roche
kann. Das hauseigene Mobility Analytics Team
10 11
EIGENDARSTELLUNG
Unternehmensportrait Leistungsportfolio Unternehmensportrait Buslogistik
„CleverShuttle ist Deutschlands führender – Flexible (On-Demand) Mobilität in Städten „Transdev – Mobilität, die bewegt Schienenersatzverkehr (SEV) und Busnotverkehr
On-Demand RidePooling-Service mit umwelt- via App (BNV), Charter- oder Shuttle-Verkehre: Mit Trans-
Als größter privater Mobilitätsanbieter in dev haben Sie einen erfahrenen und zuverlässi-
freundlicher Fahrzeugflotte und ist in den Städ-
– Festangestellte professionelle Fahrer Deutschland bringt Transdev jährlich 220 Millio- gen Partner. Wir setzen auf moderne Technolo-
ten Berlin, Dresden, Frankfurt, Hamburg, Leipzig,
mit P-Schein nen Fahrgäste an ihr Ziel. Unser Auftrag für mo- gie und ein breites Subunternehmernetzwerk in
München und Stuttgart unterwegs. Fahrgäste bu-
derne Mobilitätslösungen sind maßgeschneider- Deutschland. So bringen wir immer Top-Leistun-
chen ihre Fahrt flexibel per App und werden in – Umweltfreundliche Ökostrom- und
te, innovative Dienstleistungen für jede Region. gen und machen jede Fahrt zum Erlebnis.
wenigen Minuten von einem professionellen Fah- Wasserstofffahrzeuge
rer abgeholt und bequem von Tür zu Tür gefahren. Nachhaltigkeit und Innovation haben Vorfahrt Schienenpersonennahverkehr
– Effizientes RidePooling für weniger Verkehr
Das RidePooling-System bündelt Fahrgäste mit Wir bei Transdev wollen Maßstäbe bei sicheren
und günstige Preise Für zeitgemäße Beförderungsleistungen im Schie-
ähnlichem Ziel.“ und nachhaltigen Mobilitätslösungen setzen. Das nenpersonennahverkehr (SPNV) setzt Transdev
Referenzprojekte erreichen wir, indem wir als der innovative, zuver- die zweitgrößte Fahrzeugflotte Deutschlands ein.
lässige und kosteneffiziente Partner mit unseren Ob moderne Triebwagen oder Lok-Wagen-Züge,
CleverShuttle in Berlin, Dresden, München, Kunden zeitgemäße Mobilitätslösungen umset- ob elektrisch oder mit Dieselantrieb. Transdev
Betrieb mit Kooperationspartnern: Leipzig, Kiel zen. Als verantwortungsbewusster und zukunfts- engagiert sich im gesamten Bundesgebiet für
orientierter Mobilitätsanbieter setzen wir auf einen bedarfsgerechten und effizienten öffent-
langfristige Verträge und Kooperationen.“ lichen Personennahverkehr – für die Menschen
und die Wirtschaftskraft in ihrer Region.
Leistungsportfolio Im Geschäftsfeld „Vertrieb und Services“ bieten
„Linienverkehr Bus wir an: Vertrieb, Kundenservice (1st- und 2nd-Le-
vel), Instandhaltung Bahn und Bus, Aus- und
Im Straßenpersonennahverkehr (ÖPNV) umfasst
Weiterbildung.“
unser Angebot Bus- und Straßenbahnverkehre
in Städten und ländlichen Regionen. Die Linien
werden in eigener Verantwortung als Linienkon- Referenzprojekte
zessionär betrieben oder als Partner kommunaler BrengFlex / AML Flex / Bravo Flex in Niederlande;
Verkehrsbetriebe in deren Auftrag. Das Angebot Ride Plus in Australien; Hyper LINK in den USA,
ergänzen wir durch bedarfsgesteuerte Verkehrs- Flexi’LiA, LiA bei Nacht (« LiA de Nuit »), beide in
angebote wie Anrufbusse und Sammeltaxen. Le Havre, Chronopro Lens, Avignon, Mühlhausen
etc. in Frankreich
12 13
EIGENDARSTELLUNG
Unternehmensportrait Endkunden. Hier können ÖPNV-Tickets gebucht Unternehmensportrait erste-/letzte-Meile Projekt zur Anbindung an
und bezahlt werden, sowie weitere Mobilitätsop- Buslinien
„REACH NOW ist Teil eines Joint-Ventures der tionen wie etwa Carsharing, Ridehailing, e-Kick- „ViaVan revolutioniert den öffentlichen Nahver-
Daimler AG und der BMW Group, das es sich zum scooter oder Leihräder. REACH NOW FLEX ist kehr von einem regulierten System mit fixen Rou- – Keolis, „Resabus“, Tours, Frankreich; Verbesse-
Ziel gesetzt hat, Mobilität in Städten zu vereinfa- die On-Demand-Ridesharing-Technologie von ten zu einem voll-dynamischen On-Demand Nah- rung des ÖPNV-Angebots
chen und die Lebensqualität zu erhöhen. REACH REACH NOW, die in Zusammenarbeit mit der verkehrssystem. Fahrgäste fragen Fahrten mittels – Keolis, „TAD Anglet“, Anglet, Frankreich;
NOW bietet mit der Mobility-as-a-Service (MaaS) Stuttgarter Straßenbahnen AG seit Juni 2018 in einer App an und der intelligente ViaVan Algorith- erste-/letzte-Meile Projekt zur Anbindung an
Plattform Städten und Verkehrsunternehmen Stuttgart im Einsatz ist. moovel N. A. LLC, Teil mus findet sofort ein Fahrzeug, das der Route am ÖV-Stationen
einen Werkzeugkasten, mit dessen Hilfe sie ver- der REACH NOW Group, bietet über mobile Apps Besten entspricht. Dies führt zu schnellen und
schiedene Mobilitätsanbieter einbinden können. effizient geteilten Fahrten. Die 2013 in New York – Debono Group, „Cool“, Malta; Komplementäres
nahtlosen, verkehrsmittelübergreifenden Zugang
Teil dieser MaaS-Plattform kann auch die dy- City eingeführte Plattform ist derzeit in über 35 Angebot zur Erweiterung der Mobilitätsland-
zu Mobilitätsangeboten und vernetzten Beförde-
namische On-Demand Ridepooling-Technologie Städten weltweit in Betrieb. Über alle Städte hin- schaft in Malta
rungsdiensten und ist der führende Anbieter mo-
REACH NOW FLEX sein, die dank REACH NOW‘s biler Ticketing-Anwendungen in Nordamerika, die weg wurden über 50 Mio. Fahrten durchgeführt.“ – Dan, „Bubble“, Tel Aviv, Israel; Komplementä-
Plattformarchitektur eine einzigartige Integrati- es den Fahrgästen erlauben, ihre Tickets mit dem res Angebot zur Ergänzung des bestehenden
onstiefe von On-Demand Mobilität in bestehende
ÖPNV-Systeme ermöglicht.“
Smartphone zu buchen und zu bezahlen.“ Leistungsportfolio ÖPNVs
„SaaS: Technologiepaket (Algorithmus, Fahr- – Qatar Railways, „MetroExpress“, Doha, Qatar;
Referenzprojekte gast-App, Fahrer-App, Server, intuitive Dispat- erste-/letzte-Meile Projekt zur Anbindung der
Leistungsportfolio neuen Metro
REACH NOW App, SSB BestPreis, Izuko, Mobil in cher-Tools); TaaS: Technologiepaket + Betrieb
„Ein wichtiger Bestandteil dieses Betriebssys- Düsseldorf, KVV.mobil, Flex Pilot, SSB Flex, Flex (Fahrer, Fahrzeuge und täglichen Betrieb). – COTA, „COTA Plus“, Columbus (OH), USA;
tems ist die „Mobilitäts-App“ - die Schnittstel- LA Ergänzung des bestehenden ÖPNV Systems
le der Städte und Verkehrsunternehmen zu den USP: Weltweit effizientester Pooling-Algorith-
mus; eigenes Kartenmaterial und Routing; virtu- – RTL, „RTL à la demande“, Montreal, Kanada;
elle Haltestellen erstmalig eingeführt und paten- Verbesserung des ÖPNV-Angebots
tiert; individuell konfigurierbare Lösung.“
– King County Metro, Seattle, USA; erste-/letz-
te-Meile Projekt zur Verbesserung der Anbin-
Referenzprojekte dung der Metro
– BVG, „BerlKönig BC“, Berlin/Brandenburg; – RTC, „Trip to Strip“, Las Vegas, USA; Verbin-
erste-/letzte-Meile Projekt zur Anbindung an dung zwischen Flughafen und Zentrum
U-Bahn
– Marin Transit, „Marin Transit Connect“, Marin
– Transport for London, „GoSutton“, Vorort von (CA), USA; Verbesserung der ÖPNV-Qualität
London, UK
– Trinity Metro, „ZIPZONE“, Fort Worth (TX),
– Arriva, „ArrivaClick“, Leicester, UK; Anbindung USA; erste-/letzte-Meile Projekt zur Anbindung
eines Neubaugebiets an den ÖPNV an Bus– u nd Bahnstationen
– Konsentra, „Pilot Oppegard“, Oppegard, Nor- – SamTrans, „SamTrans OnDemand“, Pacifica
wegen; Anbindung eines Sportkomplex, das zu (CA), USA; Ersatz einer schlecht ausgelasteten
75% mit MIV bedient wird fixen Buslinie
– Keolis, „Résago“, Nancy, Frankreich. Ersatz
einer schlecht ausgelasteten fixen Buslinie;
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EIGENDARSTELLUNG
Unternehmensportrait Marketingpaket: Individuelles Branding, Perfor-
mance Marketing Maßnahmen, Mobile Marketing
„door2door besitzt langjährige Erfahrung im Be- Kampagnen, App Store Optimization
reich Ridepooling. Zahlreiche Projekte im urba-
nen und im ländlichen Raum wurden erfolgreich Trainingspaket: Unterstützung bei Prozessen und
umgesetzt und kontinuierlich erweitert, eine Viel- Abläufen, Training von Mitarbeitern“ Unternehmensportrait se - sowohl haltestellenorientiert als auch von Tür
zu Tür. Erstmaliger Einsatz des Systems in 1993,
zahl sind aktuell in Vorbereitung. „Firma PPS/EDV GmbH, Campestraße 7, 38102 heute in diversen Ländern Europas in Benutzung.
door2door ist Marktführer in Deutschland. Bei Referenzprojekte Braunschweig Besonderheit: automatisierte Integration von Li-
der Zusammenarbeit steht der partnerschaftliche Ridepooling-Projekte (Auswahl): gegründet: 1987 nienverkehren, Ausschluss von Parallelfahrten
Ansatz mit lokalen Akteuren im Fokus, um ge- Anrufbus/Linie, Anrufbus als Zu-/Abbringer zu
IsarTiger (München): Integration Ridepooling-Ser- 5 Mitarbeiter
meinsam den Weg für eine nachhaltige Zukunft Linienfahrten.“
vice in bestehendes ÖPNV-Netz, DVG myBus
zu gestalten.“ Fokussiert auf Mobilitäts-Systemlösungen“
(Duisburg): Integration eines Ridepooling-Servi-
ce in bestehendens ÖPNV-Netz, Freyfahrt (Frey- Referenzprojekte
Leistungsportfolio ung): Erstes Ridepooling-Angebot im ländlichen Leistungsportfolio NetLiner (ASEAG), MultiBus (WEST Verkehr), Bel-
„door2door bietet: Raum in Deutschland, kvgOF Hopper (Landkreis Bus (De Lijn, Belgien) NightRider, Flexibus (Sa-
„Systemanbieter (System cover®) für linienge-
Offenbach): Integration Ridepooling-Service in les-Lentz, Luxemburg), Call-a-Bus (AVL, Luxem-
– eine technologische Ridepooling-Plattform bundene Fahrten als auch vollflexible Anrufbus-
bestehendes ÖPNV-Netz, Hofer Landbus (Hof): burg Stadt), PubliCar (Postauto, Schweiz)
(Fahrgast-App, Fahrer-Navigation, Algorithmen Ridepooling-Angebot in Kooperation mit lokalen
zur Bündelung, automatisiertes Dispatching) ÖPNV- und Taxiunternehmen
– eine Software für umfassende Mobilitätsanaly- Analyse und Simulation (Auswahl):
sen (‘Insights’)
BSAG (Bremen): Betriebskonzept zur Umsetzung
– Betriebskonzepte für Städte, Kommunen und v. Ridepooling, Stadtwerke Münster (Münster): Be-
Nahverkehrsunternehmen triebskonzept z. Umsetzung v. Ridepooling, Ruhr-
– Beratung im Bereich Fördermittel, Lizenzen und bahn (Essen und Mülheim a. d. R.): Betriebskonzept
Integration z. Umsetzung v. Ridepooling, Rheinbahn (Düssel-
dorf): Betriebskonzept z. Umsetzung v. Ridepoo-
Technologiepaket: Passagier-App, Fahrer-Navi- ling, REVG (Rhein-Erft-Kreis): Betriebskonzept z.
gation, Algorithmus, automatisiertes Dispatching Umsetzung v. Ridepooling, elobau (Leutkirch): Be- Unternehmensportrait zepte On-Demand-Mobilität, linienorientierter
Analysepaket: Planung, Analyse und Simula- triebskonzept Ridepooling-Angebot z. Mitarbeiter- Bedarfsverkehr und Richtungsbandbetrieb. Der
beförderung, BMW AG: Betriebskonzept Ridepoo- „Die ESM GmbH aus Hannover ist Spezialist für intelligente Dispositions-Algorithmus gewährleis-
tion basierend auf unternehmenseigener ‘In-
ling-Angebot z. Mitarbeiterbeförderung Bedarfsverkehre und zählt Verkehrsverbünde, tet ein effizientes Pooling der eingehenden Fahrt-
sights’-Software, Erstellung von Betriebskonzep-
Landkreise, Städte und Verkehrsunternehmen wünsche mit einem optimierten Routing. Neben
ten, sog. ‘Service-Designs’ In Planung (Auswahl): aus ganz Deutschland zu ihren Kunden. Seit 1996 der telefonischen Bestellung kann der Fahrgast
Erfolgspaket: Fördermittelberatung, Unterstüt- IsarTiger Corporate (München), UEFA EURO 2020: beschäftigen wir uns mit Softwarelösungen für über Internet bzw. App eine Buchung vornehmen.
zung bei Genehmigung und Lizenzen, Projektma- Eventverkehr für Fans und Einwohner während der bedarfsgesteuerte Verkehre. In über 70 verschie- Die Auftragsübermittlung an das durchführende
nagement zur Umsetzung vor Ort EURO 2020, in Kooperation mit VW und UEFA denen Verkehrsgebieten wird das bewährte An- Unternehmen z.B. über eine Fahrer-App kann in-
SaT®-System eingesetzt. dividuell an die betrieblichen Gegebenheiten an-
Betriebspaket: Unterstützung beim Betrieb durch Weitere Städte: Dresden, Berlin, Boston, San Fran-
Kooperationspartner (Fahrer und Fahrzeuge für „Bedarfsverkehr einfach machen“ ist unsere Mo- gepasst werden. Der mobile Fahrscheindrucker
cisco, Los Angeles, Moskau
den täglichen Betrieb) tivation und Zielsetzung, die uns täglich voran- erlaubt den Fahrkartendruck im Fahrzeug. Die
treibt. Unseren Partnern stellen wir die techni- von uns gelebte Philosophie der Integration be-
sche Unterstützung sowie unser Know-how für darfsgesteuerter Verkehre in den bestehenden
die automatisierte Durchführung bedarfsgesteu- ÖPNV gewährleisten wir u.a. über den Ausschluss
erter Verkehre zur Verfügung. Dabei zeichnen uns von Parallelverkehr, die Anschlussbindung und
flexible Einsatzmöglichkeiten, langjährige Er- die Tarifintegration. Darüber hinaus sind Schnitt-
fahrung und eine umfassende Vernetzung in der stellen zu verschiedenen Auskunfts-, ITCS- und
ÖPNV-Branche aus.“ Taxivermittlungssystemen im Einsatz.“
Leistungsportfolio Referenzprojekte
„Das AnSaT®-System als ganzheitliche Software- emma (Bodensee-Oberschwaben Verkehrsver-
lösung vereint die verschiedenen Bedienungskon- bund GmbH), Verkehrsverbund Rhein-Neckar
16 17
APP & DIENSTLEIS-
TUNG IM VERGLEICH
APP MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNG
Die neuen Dienstleistungen setzen den Einsatz einer Vermittlungsplattform (App) voraus. Die Vermittlungsoptionen bestimmen die Mobilitätsdienstleistungen, wobei erneut die Perspektiven des
Deren Funktionalität kann aus der Nutzerperspektive und der öffentlichen Perspektive bewertet werden. Nutzers und des öffentlichen Sektors unterschieden werden können.
CleverShuttle
REACH NOW
door2door
CleverShuttle
REACH NOW
PPS/EDV
Transdev
Wunder
ViaVan
door2door
PPS/EDV
Transdev
ESM
Wunder
ioki
ViaVan
ESM
ioki
Navigationsfunktion x x x x x x x x x
Auskunftsfunktion x x x x x x x x Barrierefreiheit der Dienstleistung x (x)* (x)* x x x
NUTZER
NUTZER
Buchungsfunktion x x x x x x x x x Anwendung Bestpreis-Konzept x x x x
Bezahlfunktion x x x x x x x (x)* x Integration Anreizsystem x x x x x x
Barrierefreiheit der App x x (x)** x x Integration ÖPNV-Tarif x x x x x x x x x
*bislang nur bei Online-Buchung möglich | **in Umsetzung *teilweise
CleverShuttle
CleverShuttle
ÖFFENTLICHER SEKTOR
ÖFFENTLICHER SEKTOR
REACH NOW
REACH NOW
door2door
door2door
PPS/EDV
PPS/EDV
Transdev
Transdev
Wunder
Wunder
ViaVan
ViaVan
ESM
ESM
ioki
ioki
Intermodalität durch Integration
unterschiedlicher Verkehrsmittel
x x x Integration Parkraummanagement (x)*
Integration öffentlicher x x x x x x x x Integration E-Ladeinfrastruktur x x
Services/Ziele
Eigenverantwortlicher Betrieb x x x x x x x x Integration weiterer Dienstleistungen x
durch Kommune
Möglichkeit zur Datenverwendung x x x x x x x x x
Möglichkeit Verkehrslenkung/ x x x x x x x
für Kommunen -steuerung
*in Umsetzung
18 19BETRACHTUNG
FUNKTIONALITÄT DER APP BERÜCKSICHTIGUNG ÖFFENTLICHER INTERESSEN
Bei der Anwendung Wunder Shuttle handelt es sich um Das On-Demand-Angebot des Technologieunterneh- Da es sich bei dem Wunder Shuttle Produkt um eine
eine modulare Plattform, die Unternehmen und Städ- mens ist über das Smartphone (Internet/App) buchbar. Whitelabel-App handelt, die eigenverantwortlich
ten ermöglicht, ihren On-Demand Shuttle Service zu durch Dritte betrieben werden kann, können öffentli-
Theoretisch wäre eine bundesweite, also eine über ein-
digitalisieren oder in Betrieb zu nehmen. che Interessen für On-Demand-Verkehre je nach Ab-
zelne Verkehrsverbünde hinausgehende Ausdehnung
sprache berücksichtigt werden.
Das Produkt kombiniert Funktionen wie Buchung, der Mobilitätsdienstleistung möglich.
Navigation, Bewertung und Bezahlung und bietet Be-
Das Preismodell ermöglicht eine Anpassung des Preis-
treibern eine Live-Übersicht über den Betrieb, Funktio-
algorithmus sowie Integration von Bonussystemen.
nen zum Fahrer- und Passagiermanagement sowie zur
Fahrtenübersicht. Die Preisbildung ist abhängig von Dauer und Distanz
der Mobilitätsdienstleistung. Die Bezahlung des fäl-
Die Routenbildung erfolgt über Echtzeit-Verkehrsinfor-
mationen und Kartennavigation.
ligen Betrages erfolgt schließlich mittels Kreditkarte GENEHMIGUNGSANFORDERUNGEN UND
Zur Navigation wird eine eigene Software verwendet,
oder bar an den Fahrer. ORGANISATION DER MOBILITÄTSLEISTUNG
die durch Kartenmaterial und somit den Dienst eines Das Technologieunternehmen Wunder Mobility Der rechtliche und organisatorische Rahmen ist
Kooperationspartners ergänzt wird. Solutions vermarktet seine App als Whitelabel- von den bestehenden Bedingungen vor Ort ab-
Lösung oder Dienstleister-App. hängig. So kann der Beförderungsvertrag zwi-
schen Vermittler und Fahrgast oder auch zwi-
Prinzipiell behält sich Wunder die Verwaltung der
schen Fahrer und Fahrgast geschlossen werden.
Anwendung vor und nimmt die Zuständigkeiten
Die Dienstleistungserbringung kann auf §§, 6,2
als Software-Lieferant für die App wahr. Je nach
Abs. 1, 3 PBefG oder auch auf der gewerbsmäßi-
Kundenwunsch kann der Verantwortungsbereich
gen Vermittlung – Dienstleistungsfreiheit fußen.
jedoch weiter ausgedehnt werden und operati-
Als genehmigungsrechtliche Grundlagen kom-
ve Tätigkeiten im Rahmen der Dienstleistungs-
VERMITTELTE MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNGEN erbringung umfassen. Die Zuständigkeiten des
men je nach Einzelfall Linien-, Gelegenheits-/ty-
pengemischte Verkehre, die Experimentierklau-
Betreibers der Mobilitätsdienstleistung richten
sel oder Gefälligkeitsfahrten infrage.
Die Mobilitätsdienstleistungen von Wunder Mobility Solutions charakterisieren sich durch sich nach dessen Möglichkeiten und Wünschen.
On-Demand- und Sharing-Lösungen. Dabei können Verkehrsformen wie Carsharing, Scoo- Infrage kommen bspw. die Verantwortung für den
ter-/Bikesharing und motorisierter Individualverkehr berücksichtigt werden. Darüber hin- Betriebshof, das Fahrpersonal und die Fahrzeug-
aus bietet Wunder Lösungen für Parkraummanagement und Online-Vermietungen sowie ein flotte.
Software Instrument, das Städte bei der Evaluierung, Planung und Regulierung der Mobili-
tätsangebote unterstützt.
Das Wunder Shuttle Produkt unterstützt alle für den Personentransport zugelassenen Ver-
kehrsformen.
Als Zu- und Ausstiegspunkte können Passagiere Orte auf der Karte auswählen. Darüber
hinaus wären Haltestellen des bestehenden Linienverkehrs, separate virtuelle oder physi-
sche Haltestellen sowie Tür-zu-Tür-Services und individuelle Lösungen integrierbar.
Im Fokus der Dienstleistung stehen neben Groß-, Mittel-
und Kleinstädten auch Gemeinden und der ländliche Raum.
Zur Erbringung der Mobilitätsdienstleistung können fremde Anbieter und Kooperations-
partner einbezogen werden.
20 21BETRACHTUNG
FUNKTIONALITÄT DER APP BERÜCKSICHTIGUNG ÖFFENTLICHER INTERESSEN
Es gibt zwei Apps: eine Fahrer-App und eine Nutzer-App. greifen. Aus technischer Sicht können alle Tarifmodelle, sei- In der Anwendung von ioki werden bereits ÖPNV-Verbindungen angezeigt. So haben Kun-
Das Portfolio der Apps beinhaltet Funktionen zur Naviga- en es tarifintegrierte, wie z. B. ein km-Tarif oder Waben-Tarif den mit dem Fahrtenziel Bahnhof die Möglichkeit, Abfahrtszeiten und Endhaltestellen
tion, Auskunft, Buchung und Bezahlung. sowie aber auch andere, nicht tarifintegrierte Preismodelle, einzelner Verbindungen einzusehen. Zur konkreten Buchung werden die Kunden auf die
problemlos in der App abgebildet werden. Zusätzlich verfügt App des lokalen ÖPNV-Anbieters verwiesen.
Die Navigation der Fahrer-App erfolgt durch Echtzeit-Ver-
die App über die technischen Mittel ein Rabatt- und Bonus-
kehrsinformationen und nutzt den Dienst eines Koopera- Grundsätzlich ist es dem Kunden aufgrund der White-Label-Lösung möglich, seine Inte-
system einzubeziehen.
tionspartners, sowie den von ioki entwickelten, intelligenten ressen und Wünsche in die App-Lösung einfließen zu lassen. Die App kann aber durch
Algorithmus. Die Auskunftsinformationen basieren ebenfalls Dritte eigenverantwortlich betrieben werden und mit dem Administrationstool kann ein
auf diesen Echtzeit-Daten. So kann gewährleistet werden, Operator die Flotte in Echtzeit einsehen und jederzeit bei Abweichung vom Regelbetrieb
PRAXISBEISPIELE ZUM PREISMODELL
dass Informationen und Zeitangaben immer so akkurat wie eingreifen. Unter anderem stehen ihm dort die Optionen der Auslastungssteuerung und
möglich sind. Wittlich-Shuttle (Wittlich) des Fahrzeug- und Flottenmanagements zur Verfügung.
Das On-Demand-Angebot kann über die Smartphone App – Einzelfahrkarte (2,10 Euro) zzgl. Komfortzuschlag
gebucht werden, die Bezahlmöglichkeiten können durch den (1,90 Euro)
Betreiber individuell festgelegt werden. Die Möglichkeiten
– Garantierter Höchstpreis („Deckelung“) in Höhe von 4 Euro
reichen von Barzahlung, über Zahlung per z. B. Kreditkarte,
bis hin zu Gutscheinen oder Apple-Pay. Egal welche Zahlme- – Möglichkeit zur Nutzung eines vorhandenen ÖPNV-Tickets
thode – der Nutzer kann den kompletten Bezahlvorgang über zzgl. Komfortzuschlag (1,90 Euro) GENEHMIGUNGSANFORDERUNGEN UND
die App abwickeln.
On-Demand-Shuttle (Hamburg-Osdorf / Lurup) ORGANISATION DER MOBILITÄTSLEISTUNG
Das Preismodell wird vom Autraggeber, z. B. dem örtlichen
– Integration in den ÖPNV-Tarif Der Fokus von ioki liegt aber auf der Bereitstellung der Technolo-
Verkehrsunternehmen, bestimmt. Auch wenn eine Integra-
tion des ÖPNV-Tarifs im Preismodell von ioki erwünscht ist, gie – als Tech-Enabler bietet das Corporate Startup seinen Kunden
– Bei der Verwendung eines Zeit- oder Einzelfahrscheins des
obliegt es dem Anbieter, auf andere Tarifformen zurückzu- White-Label-Lösungen an, mit denen der Service problemlos in be-
HVV wird ein Zuschlag von 1 € fällig
stehende Verkehre integriert werden kann. Den Service-Betrieb über-
nimmt ioki nur in bestimmten Ausnahmen wie etwa bei Testpiloten.
Prinzipiell behält sich ioki als Software-Hersteller jedoch die Verwal-
tung der Anwendung vor.
ioki sieht folgende mögliche Stufen für die Umsetzung des Services vor:
VERMITTELTE MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNGEN
– Mobility Analytics: Bediengebiets- und Produktdefinition (Analytische
und Modellsimulationsverfahren, Service-Design mit Endkunden)
Die Mobilitätsdienstleistung der DB-Tochter vereint On-Demand-Mobilität, Ridesharing
und Elektromobilität und berücksichtigt dabei die Verkehrsmittel und Pläne des ÖPNV. – Testbetrieb mit begrenzter Nutzergruppe (zur Schulung der Fahrer
und Test des Betriebes)
Letzteres ist in der strategischen Ausrichtung von ioki sogar schwerpunktmäßig durch die – Einführung Angebot in den Regelbetrieb
DB-DNA verankert. Es können aber alle Arten von On-Demand und Pooling-Verkehren an-
Der Beförderungsvertrag wird zwischen Betreiber und Fahrgast ge-
geboten werden.
schlossen.
Zu- und Ausstiegspunkte können dabei je nach Kundenwunsch flexibel sein. Natürlich kön-
nen auf Haltestellen des bestehenden Linienverkehrs zugegriffen werden – ergänzend dazu
sind aber auch separate virtuelle oder physische Haltestellen, Tür-zu-Tür-Services und indi-
viduelle Lösungen umsetzbar.
Im Fokus der Dienstleistung stehen neben Groß-, Klein- und Mittel-
städten auch Gemeinden, der ländliche Raum und Werkverkehre.
Zur Erbringung der Mobilitätsdienstleistung können fremde Anbieter und Kooperationspart-
ner einbezogen werden.
22 23BETRACHTUNG
FUNKTIONALITÄT DER APP
Die Mobilitätsdienstleistung von CleverShuttle be- Per Smartphone (Internet/App) kann der Service ge-
inhaltet Funktionen im Bereich Navigation, Auskunft, bucht und bezahlt werden. Die Bezahlung kann bar,
Buchung und Bezahlung. mit Kreditkarte oder über ein Paypal-Konto erfolgen.
Die Routenbildung basiert auf Echtzeit-Verkehrsinfor- Das Preismodell orientiert sich meist am lokalen Ta-
mationen und Kartennavigation. Neben der Verwen- xitarif und liegt ca. 50 Prozent darunter. Der fällige
dung einer eigenen Software wird auch auf den Dienst Betrag ist dabei abhängig von Zeit, Distanz und Perso-
von Kooperationspartnern zurückgegriffen. nenanzahl. Prinzipiell können das Bestpreis-Konzept
und verschiedene Rabatt- und Bonussysteme zur An-
Zur Auskunftsfunktion werden ebenfalls Echtzeit-Da-
wendung kommen, u.a. das „Tell-a-Friend“- (je 10 Euro
ten verwendet und Informationen zu Baustellen, E-La-
Startguthaben) und „Loyalty“-Programm (Sammeln
destationen und Sharing-Stationen berücksichtigt.
von CleverPoints).
BERÜCKSICHTIGUNG ÖFFENTLICHER INTERESSEN
Öffentliche Interessen können je nach Absprache mit
dem Kooperationspartner berücksichtigt werden.
GENEHMIGUNGSANFORDERUNGEN UND
ORGANISATION DER MOBILITÄTSLEISTUNG
Die Plattform CleverShuttle kann als Franchise (Marke & Prozesse) betrieben
werden. Dabei bietet CleverShuttle den kompletten Service an: Neben der
Software ist das Unternehmen für den Fuhrpark sowie das Fahrer- und Flot-
tenmanagement zuständig. Der RidePooling-Dienst kann sowohl mit elektri-
schen Pkws oder Vans betrieben werden, das Fahrpersonal muss einen Per-
sonenbeförderungsschein sowie ein Führungszeugnis nachweisen können.
VERMITTELTE MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNGEN
Der Beförderungsvertrag wird zwischen Beförderer und Fahrgast geschlossen
und fußt auf dem typengemischten Verkehr bzw. der Experimentierklausel als
Die Mobilitätsdienstleistung von CleverShuttle ist charakterisiert durch genehmigungsrechtliche Grundlage.
On-Demand-Mobilität, RidePooling und Elektromobilität.
Zurzeit fokussiert sich das RidePooling-Angebot auf einen Tür-zu-Tür-Service
ohne feste Zu- und Ausstiegspunkte. Zur Erbringung der Mobilitätsdienstleis-
tung können fremde Anbieter und Kooperationspartner einbezogen werden.
24 25BETRACHTUNG
FUNKTIONALITÄT DER APP BERÜCKSICHTIGUNG ÖFFENTLICHER INTERESSEN
In der App des Verkehrsunternehmens werden Navigations-, Auskunfts-, Bu- Die Anwendung ermöglicht keine Verkehrssteuerung.
chungs- und Bezahlfunktionen vereint.
Dennoch besteht die Möglichkeit, die App für öffentliche Ziele anzupassen.
Die Routenbildung basiert auf einer eigenen Software und erfolgt über Kar-
tennavigation, die Auskunftsfunktion beruht auf Echtzeit-Daten.
Die Nahverkehrsleistungen sind sowohl über eine Chipkarte als auch über
das Smartphone (Internet/App) buchbar und liegen üblicherweise innerhalb
eines Verbundes.
GENEHMIGUNGSANFORDERUNGEN UND
Das Preismodell sieht eine Integration des lokalen ÖPNV-Tarifs vor, außer-
dem ist die Verankerung eines Bestpreis-Konzepts möglich. Bonussysteme ORGANISATION DER MOBILITÄTSLEISTUNG
finden bislang keine Berücksichtigung. Die Preisermittlung wird mit dem Auf-
gabenträger abgestimmt und ergibt sich meist durch die Kombination eines Die Transdev App wird als Franchise (Marke & Pro- Der rechtliche und organisatorische Rahmen variiert je
Sockelpreises zzgl. Aufpreis. Die Bezahlung erfolgt entweder mittels Kredit- zesse), Whitelabel-Lösung oder Dienstleister-App ver- nach bestehenden Bedingungen vor Ort. So kann der
karte oder Paypal-Konto. marktet. Beförderungsvertrag zwischen Vermittler und Fahrgast
oder auch zwischen Fahrer und Fahrgast geschlos-
Prinzipiell behält sich Transdev die Verwaltung der
sen werden. Die Dienstleistungserbringung kann auf
Anwendung vor und nimmt die Zuständigkeiten als
§§ 6,2 Abs. 1, 3 PBefG oder auch auf der gewerbsmä-
Software- (App) und Hardware-Lieferant (Fahrzeuge,
ßigen Vermittlung – Dienstleistungsfreiheit basieren.
Betriebshof) wahr. Außerdem agiert das Verkehrsunter-
Als genehmigungsrechtliche Grundlagen können je
nehmen als Service-Betreiber mit Fahrpersonal und
nach Einzelfall Linien-, Gelegenheits-/typengemischte
stellt Pkws, Vans und Minibusse zur Verfügung. Die
Verkehre, die Experimentierklausel oder auch Gefällig-
Fahrer müssen gewisse Anforderungskriterien erfüllen
keitsfahrten infrage kommen.
und u. a. Ortskunde, ein Führungszeugnis und einen
Personenbeförderungsschein vorweisen können.
VERMITTELTE MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNGEN
Die Mobilitätsdienstleistungen von Transdev sind von den Ausprägungen
On-Demand-Mobilität, Ridesharing und Elektromobilität gekennzeichnet.
Als Zu- und Ausstiegspunkte können Haltestellen des bestehenden Linienver-
kehrs, zusätzliche Stationen zu Haltestellen des bestehenden Linienverkehrs
und separate virtuelle oder physische Haltestellen fungieren. Darüber hinaus
ist eine Tür-zu-Tür-Bedienung möglich.
Im Fokus der Dienstleistung stehen neben Groß-, Mittel-
und Kleinstädten auch Gemeinden und der ländliche Raum.
Zur Erbringung der Mobilitätsdienstleistung können fremde Anbieter und Ko-
operationspartner einbezogen werden.
26 27BETRACHTUNG
FUNKTIONALITÄT DER APP BERÜCKSICHTIGUNG ÖFFENTLICHER INTERESSEN
In der App des Technologieunternehmens werden kehr und im Taxiverkehr gebucht werden. Dabei han- Durch die Integration bestehender ÖPNV-Angebote hat die App
Funktionen zu Navigation, Auskunft, Buchung und Be- delt es sich typischerweise um Nahverkehrsleistungen eine lenkende Funktion. Passende ÖPNV-Verbindungen werden
zahlung kombiniert. innerhalb eines Verbundes. Der dafür fällige Preis kann entweder als alternativer Vorschlag zum On-Demand Ride-Poo-
mit Kreditkarte und Paypal-Konto bezahlt werden. ling angezeigt, oder eine intermodale Kombination aus linien-
Die Routenbildung erfolgt unter Verwendung von Echt-
gebundenem ÖPNV und flexiblem On-Demand-Angebot kann
zeit-Verkehrsinformationen bzw. Kartennavigation. Zur Prinzipiell besteht die Möglichkeit, den lokalen
angeboten werden. Somit kann eine enge Verzahnung zum be-
Navigation wird eine eigene Software verwendet, zu- ÖPNV-Tarif im Preismodell zu verankern. Darüber
stehenden ÖPNV-System erfolgen.
sätzlich wird auf den Dienst eines Kooperationspart- hinaus können Rabattsysteme und das sog. Best-
ners zurückgegriffen. preis-Konzept realisiert werden.
Die Auskunftsfunktion basiert ebenfalls auf Echt-
zeit-Daten und beinhaltet Informationen zu Park and PRAXISBEISPIEL ZUM PREISMODELL
Ride-Plätzen und Bike and Ride-Plätzen. Darüber hi-
SSB Flex (Stuttgart)
naus werden mit den Echtzeit-Daten Zugverspätungen GENEHMIGUNGSANFORDERUNGEN UND
und die Standortdaten bestellter Taxis in der App über- – Mindestpreis (2,20 Euro)
mittelt. – Preis abhängig von Distanz und Personenanzahl
ORGANISATION DER MOBILITÄTSLEISTUNG
Über die Anwendung können On-Demand- und Sha- – Ermäßigung durch gültiges Tages- oder Zeitticket Die Anwendung wird als Whitelabel-Lösung vermarktet.
ring-Dienstleistungen im öffentlichen Personennahver- des ÖPNV
Prinzipiell behält sich REACH NOW die Verwaltung der Anwen-
dung vor und nimmt die Zuständigkeiten als Software-Lieferant
für die App wahr. Der Betreiber der Mobilitätsdienstleistung ist
wiederum zuständig für anknüpfende Themen wie Fahrzeugflot-
te, Fahrpersonal, Betriebshof und Customer Service.
Je nach Kundenwunsch kann die Dienstleistung und der damit
VERMITTELTE MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNGEN verbundene Vertrag flexibel gestaltet werden.
Die Mobilitätsdienstleistungen zeichnen sich durch On-Demand-Mobilität, Ridesharing und Ride-
hailing/Taxi aus. Der Software-Hersteller bietet die Möglichkeit, verschiedene Verkehrsformen wie
bspw. Carsharing, Bikesharing, öffentlicher Personennahverkehr, Fahrrad, Roller und Taxi in die
Smartphone-Anwendung zu integrieren.
Beim On-Demand-Angebot hängt die Auswahl von Zu- und Ausstiegspunkten von den kon-
kreten Kundenwünschen ab. Es können Haltestellen des bestehenden Linienverkehrs ge-
nutzt werden und darüber hinaus mit weiteren Haltestellen ergänzt werden. Neben der
Nutzung virtueller oder physischer Haltestellen sind auch Tür-zu-Tür-Angebote und weitere,
individuelle Lösungen möglich.
Zur Erbringung der Mobilitätsdienstleistung können fremde Anbieter und Kooperationspart-
ner einbezogen werden, z.B. als operative Partner.
28 29BETRACHTUNG
FUNKTIONALITÄT DER APP BERÜCKSICHTIGUNG ÖFFENTLICHER INTERESSEN
Das Technologieunternehmen vereint in seiner App die Das Preismodell ist flexibel und kann gemäß den Part- Durch eine Integration des bestehenden ÖPNV-Angebots eröff-
Funktionen Navigation, Auskunft, Buchung und Bezah- nerwünschen angepasst werden. Beispielsweise kann net die Anwendung gewisse Möglichkeiten zur Verkehrslenkung.
lung. ein Sockelpreis zzgl. Aufpreis angewendet werden, der Alternativ zum Ridesharing-Angebot können somit auch passen-
von der zurückgelegten Strecke und der benötigten de ÖPNV-Verbindungen in der App angezeigt werden. Diese kön-
Die Routenbildung erfolgt dabei durch Echtzeit-Ver-
Zeit abhängig ist. Prinzipiell besteht die Möglichkeit, nen ggf. auch zur verpflichtenden Nutzung ausgewiesen werden,
kehrsinformationen bzw. Kartennavigation. Zur Naviga-
den lokalen ÖPNV-Tarifs zu integrieren. Darüber hinaus sodass eine ergänzende Funktion des Ridesharing-Dienstes im
tion selbst wird eine eigene Software verwendet.
können verschiedene Rabatt- und Bonussysteme wie Kontext des bestehenden ÖPNV sichergestellt wird.
Die Auskunftsfunktion basiert ebenfalls auf Echt- „Freunde werben Freunde“ und Arbeitgeber-Koopera-
zeit-Daten und beinhaltet neben Baustellen und E-La- tionen Anwendung finden.
destationen auch virtuelle Bushaltestellen und Statio-
nen des öffentlichen Nahverkehrs.
PRAXISBEISPIEL ZUM PREISMODELL
Über die entsprechende Smartphone-Anwendung kann
das Sharing- und On-Demand-Angebot des Mobilitäts- BerlKönig (Berlin)
GENEHMIGUNGSANFORDERUNGEN UND
dienstleisters gebucht werden. Die Verfügbarkeit der
– Mindestpreis pro Fahrt (4 Euro)
ORGANISATION DER MOBILITÄTSLEISTUNG
Verkehrsdienstleistung kann sich entweder auf einen
Verbund beschränken oder auch verbundübergreifend – Preis abhängig von Distanz (1,50 Euro/Kilometer) Die App wird als Whitelabel-Lösung oder Dienstleis- Die Mobilitätsdienstleistung wird üblicherweise in
umgesetzt werden. Der fällige Betrag kann per Kredit- und Nachfrage (Preisaufschlag von bis zu 25 Prozent) ter-App vermarktet. mehreren Stufen umgesetzt. An eine einmonatige Si-
karte oder Paypal beglichen werden. Außerdem besteht mulationsphase erfolgt eine Pilotierung für einen Zeit-
– Mitfahrer-Rabatt, d.h. Preisvorteil bei Buchung für Prinzipiell behält sich der Mobilitätsdienstleister die
die Möglichkeit, mit einer Barzahlung ein Fahrtgutha- raum von 12 bis 24 Monaten. Im Anschluss geht die
einen Mitfahrer Verwaltung der Anwendung vor. Eine Technologie-Kom-
ben an einem Kundencenter zu erwerben. Dienstleistung in ein laufendes Projekt über.
ponente umfasst neben einer Lizenz für den Algorithmus
auch die Apps für Fahrgast und Fahrer, separate Server Der rechtliche und organisatorische Rahmen variiert je
und intuitive Dispatcher-Tools. Der Verantwortungsbe- nach bestehenden Bedingungen vor Ort. So kann der
reich kann weiter ausgedehnt werden und neben dem Beförderungsvertrag zwischen Vermittler und Fahrgast
Technologiepaket auch operative Tätigkeiten im Rahmen oder auch zwischen ÖPNV-Unternehmen und Fahr-
der Dienstleistungserbringung umfassen. Damit würden gast geschlossen werden. Als genehmigungsrechtliche
sich die Zuständigkeiten von ViaVan um Fahrer (Perso- Grundlagen kommen je nach Einzelfall Linien-, Gele-
VERMITTELTE MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNGEN nenbeförderungsschein verpflichtend), Fahrzeuge und genheits- und typengemischte Verkehre oder auch die
den täglichen Betrieb erweitern. Das Fahrzeug-Portfolio Experimentierklausel infrage.
umfasst dabei Pkws, Vans und Minibusse.
Die Mobilitätsdienstleistung von ViaVan zeichnet sich durch die Kombination von On-Demand-Mo-
bilität, Ridesharing und Elektromobilität aus und kann neben dem öffentlichen Personennahver-
kehr auch Bikesharing beinhalten.
Die Zu- und Ausstiegspunkte können über einen Tür-zu-Tür-Service oder auch mit einer indi-
viduellen Lösung angeboten werden.
Im Fokus der Dienstleistung stehen neben Groß-, Mittel-
und Kleinstädten auch Gemeinden und der ländliche Raum.
Dass zur Erbringung der Mobilitätsdienstleistung fremde Anbieter und Kooperationspartner
einbezogen werden, hat sich bislang in den über 30 Projekten weltweit bewährt.
30 31BETRACHTUNG
FUNKTIONALITÄT DER APP BERÜCKSICHTIGUNG ÖFFENTLICHER INTERESSEN
In der multimodalen Fahrgast-App werden Naviga- Aufschlag, ein fester Tarif oder ein distanzbasier- door2door verfolgt das Ziel, Daseinsvorsorge und Innovationen intelligent zu verknüpfen.
tion, Auskunft, Buchung und Bezahlung kombiniert. ter Preis angeboten werden. Bei dem Feature der Partnerschaft, Kooperation und Berücksichtigung öffentlicher Interessen stehen im Mit-
Die Routenbildung erfolgt unter Verwendung von dynamischen Preisbildung berechnet das System telpunkt. Die Ridepooling-Lösung von door2door ergänzt den ÖPNV, ohne diesen zu kan-
Echtzeit-Verkehrsinformationen bzw. Kartennavi- die Kosten eines Shuttles anhand der Qualität des nibalisieren, und schafft so neue kundenzentrierte Lösungen. Um den Anspruch der Da-
gation und Verkehrsmittelwahl. Auswirkungen von regulären Linienverkehrs – ist dieser schneller, wird seinsvorsorge gerecht zu werden, werden neue Angebote gezielt dort eingesetzt, wo der
Baustellen auf die Routenplanung und die vorüber- das Ridepooling teurer. Dieser Ansatz optimiert die größte Bedarf besteht. Dies geschieht durch die Analyse und Simulation mittels ‘Insights’
gehende Deaktivierung von virtuellen Haltestellen Auslastung des ÖPNV und des On-Demand-Ange- sowie einem optimalen Betriebskonzept. Wichtig: es werden hierbei enge Kooperationen
wird unterstützt. botes und verhindert eine Kannibalisierung. Zudem mit lokalen Taxianbietern ermöglicht.
bietet die App dem Benutzer immer den besten
Zur Navigation wird eine eigene Software verwen- Durch die Integration bestehender ÖPNV-Angebote haben Fahrgäste die Möglichkeit, alle
Preis an.
det, zusätzlich wird auf den Dienst eines Koopera- angebotenen Verbindungen einzusehen und auszuwählen.
tionspartners zurückgegriffen.
Mit der Betriebssteuerung kann der Betreiber den Betrieb zudem in Echtzeit einsehen und
Der On-Demand-Mobilitätsdienst, ÖPNV, Sha- PRAXISBEISPIELE ZUM PREISMODELL bei Problemen eingreifen.
ring-Angebote und Taxileistungen können über die
Hopper (Kreis Offenbach) Es ist sowohl eine Whitelabel-Version der App als auch eine individuelle Gestaltung durch
App gebucht werden, indem auf die entsprechende
die entsprechende API/SDK möglich. Das In-App-Feedback-Feature ermöglicht den Kun-
Plattform weitergeleitet wird. Der dafür fällige Preis – Grundtarif (2,60 € Euro für Erwachsene)
den direkte Auskunft über die Wünsche ihrer Fahrgäste zu sammeln und ihren Service
kann bar, mit Kredit- oder EC-Karte direkt im Fahr-
– Preis abhängig von Distanz (0,20 €/km) konstant zu optimieren.
zeug oder per Paypal in der App bezahlt werden.
Das Preismodell ist dabei individuell kalkulierbar: Je – Ermäßigung durch gültiges Tages- oder Zeitticket
nach Angebot kann ein Sockelbetrag mit jeweiligem des ÖPNV
GENEHMIGUNGSANFORDERUNGEN UND
VERMITTELTE MOBILITÄTSDIENSTLEISTUNGEN ORGANISATION DER MOBILITÄTSLEISTUNG
door2door bietet Standard- und Individuallösungen an und richten sich bei der Umsetzung des jeweiligen Service
Die vom Technologieunternehmen door2door unterstützte Mobilitätsdienstleistung zeichnet sich nach den Bedürfnissen des Kunden. Die Inbetriebnahme kann nach gemeinsamer Festlegung der Betriebspara-
durch On-Demand-Mobilität, insbesondere Ridepooling und Elektromobilität aus. Der Software-An- meter innerhalb von 1-3 Monaten erfolgen.
bieter ermöglicht die Integration verschiedener Verkehrsformen wie bspw. Car-, Bike- und Ridesha-
ring, öffentlichen Personennahverkehr, Roller und Taxi in die Smartphone-Anwendung. Die Verwaltung der Technologie behält sich das Unternehmen vor und nimmt die Zuständigkeiten als Vermittler
und Software-Lieferant der App wahr. Der Betreiber der Mobilitätsdienstleistung ist wiederum zuständig für an-
knüpfende Themen wie Fahrpersonal und Betriebshof. Darüber hinaus unterstützt das Unternehmen seine Kun-
Bei den On-Demand-Angeboten kann die Auswahl von Zu- und Ausstiegspunkten an die Kundenwün-
den bei der Akquise der gewünschten Fahrzeugflotte, hier können Fahrzeugtyp und -marke frei nach Wunsch
sche angepasst werden. Es können Haltestellen des bestehenden Linienverkehrs genutzt und darüber
gewählt werden.
hinaus durch weitere Haltestellen ergänzt werden. Neben der Nutzung virtueller oder physischer Hal-
testellen sind auch Tür-zu-Tür-Angebote möglich. Der Beförderungsvertrag wird zwischen dem Vermittler und dem Fahrgast geschlossen. Die Dienstleistungserbrin-
gung fußt auf §§ 6, 2 Abs. 1, 3 PBefG, die genehmigungsrechtliche Grundlage bildet der typengemischte Verkehr.
Der Beförderungsvertrag wird zwischen Vermittler und Fahrgast geschlossen.
Im Fokus der Dienstleistung stehen neben Groß-, Mittel- und Kleinstädten auch der ländliche
Raum und weitere Anwendungen wie bspw. Eventverkehr, Campus Shuttle, Zubringerdienste door2door führt eine Umsetzung in drei Phasen durch:
(Flughäfen) und Pendler- und Mitarbeiterverkehr.
– Planungsphase: Umfassende Planung und Vorbereitung durch Mobilitätsanalyse, Betriebskonzept und Simula-
tion, Wirtschaftlichkeitsabschätzung, Projektmanagement, Beratung zu Förderungs- und Genehmigungsverfah-
Zur Erbringung der Mobilitätsdienstleistung können externe Anbieter und Kooperationspartner ein- ren, operativen Training und Feldtests, Marketingmaßnahmen, sowie Flotten- und Fahrer-Akquise
bezogen werden.
– Steuerungsphase: Umsetzung des Dienstes mit Fahrgast-App, Betriebssteuerung, Fahrer-App
– Optimierungsphase: Langfristige Optimierung durch ein Berichtssystem, technischem Serviceportal und um-
fangreichen Customer Success Management, um die Ziele des Ridepooling-Anbieters nachhaltig zu erreichen.
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