DAFin action - Neuerungen bei CF-Baufahrzeugen - Magazin von DAF Trucks N.V. Nummer 2, 2007 - Truckport Lübeck GmbH
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DAF in action M a g a z i n v o n D A F Tr u c k s N . V. Nummer 2, 2007 Neuerungen bei CF-Baufahrzeugen
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Denn mit AS-Tronic schalten
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Ob schwerer Fernverkehr, Verteilerverkehr oder Spezialfahrzeug – mit der Nr. 1 unter den
automatischen Schaltgetrieben fahren Lkws im Wettbewerb vorn. DAF AS-Tronic macht Trucks
automatisch wirtschaftlicher. Mit verminderten Ausgaben für Verbrauch und Service.
DAF AS-Tronic. Automatisch Nr. 1
Antriebs- und Fahrwerktechnik
DAF in action
Das Geschäft boomt!
In dieser Ausgabe
4
6
9
DAF-Nachrichten
DAF-Lkw für den Bau
Gesamtes DAF-Programm
in Euro 5 lieferbar Am 19. April dieses Jahres lief der 750.000. in Eindhoven produzierte DAF-LKW vom
10 Koninklijke Saan: Band. Der erste DAF-Lastkraftwagen entstand hier im Jahre 1949! Während es 35 Jahre
Qualität und Innovation
dauerte, bis der 250.000. DAF-LKW vom Band lief, waren es zum Sprung von 250.000
12 Chancen, Herausforderungen
und Hindernisse für den auf 500.000 15 Jahre weniger als die Hälfte dieser Zeit, und von 500.000 bis 750.000
Straßengütertransport dauerte es weniger als acht Jahre! Und wenn sich das Wachstum wie prognostiziert
19 PACCAR World fortsetzt, dann lässt der Millionste DAF-LKW in Eindhoven sicher keine acht Jahre auf
20 Grupo Logístico Arnedo,
sich warten.
Spanien: „Finanzielle
Sicherheit ist für uns Allein in den letzten drei Jahren wurde die Produktion in Eindhoven auf das Elffache
unabdingbar“ erhöht. Anfang Juni dieses Jahres wurde die Tagesproduktion in Eindhoven auf ein
22 Jérôme Douy, Vertreter des Rekordvolumen von über 180 LKW aufgestockt, dazu noch 22 CFs und XFs sowie
französischen Spediteur-
ca. 50 LFs, die täglich bei unserem Schwesterunternehmen Leyland gebaut werden.
verbands: Distributionszentren
näher an Absatzgebieten“ Zum ersten Mal in der Geschichte unseres Unternehmens werden im Sommer keine
24 PacLease startet in Europa Werke geschlossen. Vielmehr geht die Produktion auch in der Urlaubszeit wie gewohnt
25 750.000ster DAF in Eindhoven weiter, sodass wir die Wünsche möglichst vieler Kunden erfüllen können. Später im
produziert
Jahr sind noch weitere Produktionserhöhungen geplant, um die unvermindert hohe
26 Traum aller Fahrer
30 „Problemlos auch unter Nachfrage an DAF-LKWs auch weiterhin decken zu können.
Extrembedingungen“ Und wenn es nach uns geht, so ist ein Ende des Wachstums noch lange nicht in Sicht,
denn der Bedarf an Fahrzeugen für den Straßentransport wird in den kommenden Jahren
noch weiter zunehmen. Wie unser Manager für Business Intelligence, Dirk Schuitemaker,
in dieser Ausgabe von „DAF in Action“ darlegt, wird in Europa in den kommenden Jahr-
zehnten eine beträchtliche Zunahme des Gütervolumens erwartet. Die Generaldirektion
für Energie und Transport der Europäischen Kommission prognostiziert bis 2030 einen
Anstieg des gesamten Gütervolumens um mehr als 60 %. Und da bei den Anteilen der
unterschiedlichen Transportmittel kaum nennenswerte Verschiebungen zu erwarten sind,
ist beim Straßentransport mit einem entsprechenden Wachstum zu rechnen. Die Zukunft
des Straßentransports sieht also vielversprechend aus. Straßentransport ist ein boomen-
des Geschäft.
Damit steht Europa aber auch vor einer gewaltigen Herausforderung. Es sind weit
reichende Maßnahmen erforderlich, um eine drastische Erhöhung der Effizienz beim
Gütertransport zu erreichen. Alle Transportmittel müssen optimal genutzt werden, um
den Anstieg des Gütervolumens in den kommenden Jahrzehnten in die richtigen Bahnen
zu lenken. Hier plädiert DAF schon seit Jahren für größere, längere und schwerere LKWs
und untermauert diese Forderung mit Beweisen nicht nur aus den Niederlanden, sondern
aus ganz Europa. Auch anderen Lösungen wie speziellen Fahrspuren für den Lastverkehr
und intelligenten Verkehrsleitsystemen muss viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden.
Ohne Straßentransport gibt es kein Wirtschaftswachstum. Das muss jedoch auf verant-
wortliche und intelligente Weise angestrebt werden.
Aad Goudriaan
Impressum
DAF in Action ist eine
Publikation von DAF Trucks N.V.
Redaktion: Abteilung Corporate
Communications Vorstandsvorsitzender
Postfach 90065, 5600 PT Eindhoven,
Niederlande
www.daf.com
Gestaltung und Druck: GPB bv, Leiderdorp 3 D A F I N A C T I O N
XF105 ist Lkw des Jahres
DAF-Nachrichte
in Polen und Irland
Die Leser der führenden Transportfachzeitschrift Polski Traker
haben den XF105 vor kurzem zum zweiten Mal in Folge zum
„Lkw des Jahres in Polen“ gewählt. Auch in Irland heimste das
DAF-Spitzenmodell nationale Preise ein.
„Eine tolle Auszeichnung“, freut sich Zbigniew Kolodziejek, Marketing
Manager von DAF Polen, über den Preis von Polski Traker. „In den
vierzehn Jahren, seit der Preis verliehen wird, hat ihn DAF als einzige
Marke bereits vier Mal gewonnen. 1998 wurde der 95XF zum Sieger
gekürt, ein Jahr später der CF85 und nun zum zweiten Mal hinterein-
ander der XF105.“
Irland
Auf einer gutbesuchten Veranstaltung im irischen Enfield – von der Simon Teevan, Sales Director von DAF Trucks Ireland (links) empfängt die
Fachzeitschrift Fleet Transport Magazine gemeinsam mit Castrol Auszeichnung „Fleet Transport Irish Truck of the Year“ von Jarlath
Lubricants organisiert – erhielt der XF105 gleich zwei Preise: „Irish Sweeney, dem Herausgeber des Fleet Transport Magazine.
Tractor Unit of the Year“ und die allgemeine Auszeichnung „Fleet
Transport Irish Truck of the Year 2007“.
DAF Fashion Line
DAF präsentiert eine völlig neue Kollektion von Kleidung und Lederwaren,
abgerundet durch eine breite Produktlinie mit stilvollen Modeaccessoires.
Kraftvoll, sportlich und selbstverständlich in höchster Qualität. Von der
einfachen Mütze bis zur Lederjacke, von der Uhr bis zum T-Shirt – die gesamte
Kollektion ist auf www.daf.com zu sehen. Oder fragen Sie Ihren DAF-Händler
nach der ausführlichen Broschüre.
„Best Coach Engine Producer
of the Year 2007“
Auf der Fachmesse Bus World Asia – einer der renommiertesten
Omnibus- und Reisebus-Ausstellungen der Welt – wurde DAF vor
kurzem als „Best Coach Engine Producer of the Year 2007“ ausge-
zeichnet. DAF hat den Titel aufgrund der richtungweisenden
Zuverlässigkeit und Langlebigkeit seiner 9,2-Liter-PACCAR PR- und
12,9-Liter-PACCAR MX-Motoren in Kombination mit ihrem sparsamen
Kraftstoffverbrauch gewonnen. „Damit eignen sich die von DAF ent-
wickelten und produzierten PACCAR-Motoren ideal für den Einsatz in
Reise- und Omnibussen“, so Juryvorsitzender Martial Benoot. „Auch
der ausgezeichnete Ruf, den DAF in China genießt, spielte bei der
Entscheidung für DAF eine wichtige Rolle.“
DAF hat in China seit 2001 mehrere
hundert Motoren zum Einsatz
in Reise- und Omnibussen
ausgeliefert. Viele von ihnen
haben problemlos unter
schweren Bedingungen bereits
mehr als 1,5 Millionen
Kilometer zurückgelegt.
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Digitaler Recyclingführer
Recycling ist für DAF ein wichtiger Gesichtspunkt bei der
LKW-Entwicklung. 80 bis 90 % vom Gewicht eines LKWs können
recycelt werden.
Außer Metall lassen sich auch Kunststoffe hervorragend wieder-
verwenden, sofern bekannt ist, aus welchem Material das betreffende
Teil besteht. Daher sind alle Kunststoffteile eines DAF-LKWs mit
einem besonderen Zifferncode versehen, mit dessen Hilfe Händler
oder Recyclingbetriebe die unterschiedlichen Kunststoffsorten
voneinander trennen und damit das Recycling vereinfachen können.
Noch einfacher ist der Einsatz von Farbcodes im digitalen Recycling-
führer von DAF. Hier wird jede Kunststoffsorte in ihrer eigenen Farbe
dargestellt. Damit ist auf
einen Blick ersichtlich,
aus welchem Material ein V. l. n. r.: Aad Goudriaan (Vorstandsvorsitzender DAF Trucks N.V.), Mark Pigott
bestimmtes Teil besteht. (Chairman und CEO von PACCAR), Jos Smetsers (damaliger Director Operations
Weitere Informationen: DAF Trucks N.V.).
www.daf.com -> About
DAF -> Environment ->
DAF Guide for Recycling DAF gewinnt „PACCAR
Plastics.
Chairman’s Quality Award 2006“
Ernennungen in der Vorstand Auf dem PACCAR Senior Management Meeting in diesem Früh-
von DAF Trucks N.V. jahr überreichte Mark Pigott, Chairman und CEO von PACCAR,
den „Chairman’s Quality Award 2006“ an DAF. DAF durfte diese
Mit Wirkung zum 1. April 2007 wurde Pieter de Grauw zum Director renommierte Auszeichnung bereits zum dritten Mal in Empfang
Operations bei DAF Trucks N.V. ernannt. Er kam 1984 nach einer nehmen.
erfolgreichen Laufbahn bei den niederländischen
Streitkräften zu DAF. Dort bekleidete er leitende „DAF bietet Qualität in jeder Hinsicht“, so Aad Goudriaan, Vorstands-
Positionen im Blechkomponentenwerk, Motorenwerk vorsitzender von DAF. „Nicht umsonst erfüllen wir als erster LKW-
und Lkw-Werk, bevor er 2000 zum Leiter After-Sales Hersteller die Norm ISO/TS 16949, den neuen weltweiten Qualitäts-
und zuletzt zum Assistant General Manager der standard. Nicht ohne Grund ist DAF bereits seit über zehn Jahren
PACCAR Parts Division Europe ernannt wurde. ein Six-Sigma-Unternehmen, das in seiner gesamten Organisation
modernste Qualitätssicherungssysteme und -instrumente einsetzt.
Die richtungweisende DAF-Qualität beginnt bei den über 8.000 enga-
Zum 1. Juni 2007 wurde Ron Bonsen zum Director Marketing & Sales gierten Mitarbeitern, die sich ihrer persönlichen Verantwortung für die
sowie zum Vorstandsmitglied von DAF Trucks N.V. ernannt. Bonsen gelieferte Qualität bewusst sind. Sie wissen, dass diese Qualität ent-
trat 1998 als Geschäftsführer von DAF Trucks in scheidend für die Zufriedenheit unserer Kunden ist – und damit auch
Tschechien in das Unternehmen ein. Im Juni 2000 für die Zukunft unseres Unternehmens. Wir sind sehr stolz darauf,
wurde Bonsen zum Geschäftsführer von DAF dass DAF den Chairman’s Quality Award von PACCAR erhalten hat.
Nederland ernannt. Zugleich war Bonsen auch Zugleich ist uns klar, dass wir uns nicht entspannt zurücklehnen
für die skandinavischen Märkte verantwortlich. dürfen. Um unseren Vorsprung vor der Konkurrenz zu halten und
Anfang diesen Jahres wurde er zum Geschäftsführer weiter auszubauen, müssen wir morgen noch besser als heute sein. Im
von DAF Deutschland ernannt. Interesse unseres Unternehmens – und im Interesse unserer Kunden.“
Mit Wirkung zum 1. Juli wurde Marc Peters zum Senior Director der
PACCAR Information Technology Division (ITD-Europa) in Eindhoven
(Niederlande) ernannt. Seit er sich im Jahre 1998
unserem Unternehmen anschloss, hat Marc Peters
verschiedene Managementaufgaben übernommen.
So hatte er unter anderem den Posten des DAF
IT Director inne und leitete das ITD Europe Solution
Center.
Ein besonderes Glanzlicht
Dieser beeindruckende XF105.460 ist auf den zahlreichen Lkw-Ausstellungen
in Großbritannien ein oft und gern gesehener Gast. Er gehört Danabb Transport
aus dem britischen Andover. Seine spezielle Lackierung erinnert an den
weltberühmten Filmklassiker „Der Pate“ von Francis Ford Coppola aus dem
Jahr 1972. Die Eigentümer Chris und Tina Hewlett haben auch weitere DAFs
ihrer Flotte mit Filmmotiven dekoriert.
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Neuerungen bei CF-Baufahrzeugen
DAF-Lkw für den
Die vielfältigen Transportaufgaben im Baugewerbe erfordern ein breites Jede Transportaufgabe stellt spezielle An-
forderungen an den Lkw. Darum ist jeder
Fahrzeugprogramm – vom leichten 4x2-Kipper bis hin zu vierachsigen DAF einzigartig. Er wird nach Kundenwunsch
gefertigt und aus einer breiten Auswahl an
Fahrgestellen oder Zugmaschinen für Schwertransporte mit Zuggewichten bis Fahrerhäusern, Fahrgestellen, Antriebs-
strängen, Nebenantrieben und Achs-
120 Tonnen und mehr. DAF bietet für jeden Einsatzzweck genau die passende konfigurationen zusammengestellt. Der LF
für, leichte Aufgaben im Verteilerverkehr,
Transportlösung. Effizient und zuverlässig, sicher und komfortabel. der CF als echter Allrounder. Und der
XF105 als Flaggschiff für längere Strecken
oder Schwertransporte.
Neuerungen im CF
Ganz gleich, ob es sich um einen Beton-
mischer, einen Kipper, eine Betonpumpe,
eine Absetzvorrichtung oder einen Lade-
kran mit Kran für den Steintransport handelt
– die verbesserten Baufahrzeuge der DAF
CF-Baureihe bilden die perfekte Grundlage.
Durch das ansprechende und geräumige
Fahrerhaus, die neue Reihe leistungsstarker,
effizienter und sauberer Motoren, die hohen
Nutzlasten und eine umfassende Palette
von Fahrgestellen und Achskonfigurationen
bietet die neue CF-Baureihe für jeden
Einsatzzweck ein Fahrzeug nach Maß.
Je nach Ausführung kann beim Antrieb
zwischen dem 9,2-Liter-Motor PACCAR PR
mit einer Leistung von 183 kW/250 PS bis
265 kW/360 PS und dem 12,9-Liter-MX-
Motor mit einer Leistung von 265 kW/
360 PS bis 375 kW/510 PS gewählt werden.
Beide Motoren sind sowohl in Euro 4- als
auch in Euro 5-Ausführung erhältlich.
Tandemachsen mit Doppelantrieb
Für Einsatzbereiche mit regelmäßigen
Offroad-Fahrten liefert DAF den
neuen CF in diversen Aus-
führungen mit doppelt ange-
triebener Tandemachse. Dazu
zählen die dreiachsigen FAT
Der neue vierachsige CF FAD 8x4 eignet sich 6x4-Fahrgestelle (mit einer 7,5-
optimal für Kipper, Betonmischer oder oder 9-Tonnen-Vorderachse und
Betonpumpen. einer 19-, 21- oder 26-Tonnen-
Tandemachse für Gesamt-
gewichte bis 50 Tonnen) und die
FTT 6x4-Zugmaschinen, die vor
allem für Einsatzzwecke mit hohen
Zuglasten bestimmt sind, z. B. für
den Transport von Bäumen, Ramm-
pfählen und Spezialgütern.
Daneben umfasst das CF-Baufahrzeug-
programm das vierachsige Fahrgestell FAD
8x4, das sich optimal für Kipper, Beton-
mischer oder Betonpumpen eignet. Er verfügt
über zwei gelenkte 7,5- bzw. 9-Tonnen-
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Bau
Vorderachsen, und in Kombination mit einer 8x4-Varianten mit einem
26-Tonnen-Tandemachse sind Bruttonutz- stärkeren Schutzblech (5 mm) am
lasten bis ca. 34 Tonnen möglich. Genau Kühler ausgestattet. Zudem wurden
wie die CF 6x4-Varianten ist auch der FAD neue Einstiege mit drei Stufen
8x4 mit einer 19- bzw. 21-Tonnen-Tandem- entwickelt, wobei die mittlere am
achse verfügbar. Fahrgestell befestigt und die
untere flexibel montiert ist. Neu ist
Verbesserungen beim CF 6x4 und 8x4 außerdem der Trittbügel unter der
An den 6x4- und 8x4-Fahrgestellen hat DAF Stoßstange, der zum Reinigen der
einige Verbesserungen vorgenommen, die Windschutzscheibe ausgeklappt
sich positiv auf den Komfort, die Bediener- werden kann. Dafür wurde im oberen
freundlichkeit und die Robustheit auswirken. Kühlergrill ein spezieller Handgriff
Die bekannte Acht-Lenker-Tandemachse von angebracht.
DAF, die sich durch eine hohe Rollstabilität Da der Fahrer neuerdings die Verant-
und einen großen Pendelweg (270 mm) für wortung für die Ladung trägt und daher
eine bessere Geländegängigkeit auszeich- einen Einblick in den Laderaum benötigt,
net, wurde mit so genannten Silentblocks ist optional ein Trittbrett an der Fahrerhaus-
ausgestattet, sodass sie vollkommen seite verfügbar. Auf diesem kann der Fahrer
geräuschlos ist und einen noch höheren mit beiden Füßen stehen und sich zusätzlich
Fahrkomfort gewährleistet. Ein Elektronisches an einem Bügel auf dem Dach festhalten.
Bremssystem (EBS) gehört jetzt zur Standard-
ausstattung, ebenso wie Brake Assist und „Offroad“-AS-Tronic
Antischlupfregelung. Speziell für Offroad-Einsätze wurde eine
Um den Böschungswinkel zu vergrößern besondere Variante des automatischen Die mittlere Trittstufe ist am Fahrgestell
und die Bodenfreiheit zu erhöhen, steht das AS-Tronic-Getriebes mit 12 Gängen ent- befestigt, und die untere ist flexibel montiert,
FAT 6x4-Fahrgestell künftig 5 cm höher wickelt. Dieses sorgt für eine schnellere um höhere Robustheit zu gewährleisten.
über der Vorderachse. Für eine geringere Getriebeschaltung und Kupplungs-
Schadensanfälligkeit wurden alle 6x4- und bedienung, sodass der AS-Tronic-Automatik-
FTM XF105: schwere Zugmaschine für Sondertransporte
Genau wie die neue CF-Baureihe ist auch der XF105 in einer Vielzahl von 4x2-, 6x2-, 8x2-, 6x4- und zwei 13-Tonnen-Tandemachsen
8x4-Ausführungen erhältlich. Eine spezielle Variante des XF105 ist der FTM, eine 8x4-Zugmaschine verfügbar. Diese besonders
mit doppelt angetriebener Tandemachse und gelenkter Vorlaufachse, die zusammen ein Tridem schwere Variante weist ein tech-
bilden. Dieser XF105 FTM eignet sich hervorragend für Schwer- und Sondertransporte mit einem nisches Fahrzeuggesamt-
Gespanngewicht bis 120 Tonnen oder mehr. gewicht von 41 Tonnen auf.
Der XF105 FTM ist in zwei Der neue XF105 FTM wird mit
Basisausführungen erhältlich. dem 12,9-Liter-Sechszylinder-
Zum einen gibt es die Version motor PACCAR MX geliefert.
mit einer 7,5-Tonnen-Vorder- Zur Auswahl stehen dabei
achse und hinten einer 8-Ton- Leistungen von 300 kW (410 PS)
nen- Vorlaufachse und einer bis 375 kW (510 PS) mit
technischen, angetriebenen Drehmomenten von 2.000 bis
21-Tonnen-Tandemachse, die 2.500 Nm über einen breiten
aus zwei Achsen mit Außen- Drehzahlbereich von 1.000 bis
planetengetriebe besteht. 1.500 U/min. Das AS-Tronic-
Daraus resultiert ein Fahrzeug- Automatikgetriebe ist gegen
gesamtgewicht von 34 Tonnen. Aufpreis erhältlich. Der FTM
Zum anderen ist die Schwer- kann in diesem Fall mit der
transport-Zugmaschine von 16-Gang-Version ausgestattet
DAF mit einer 9-Tonnen-Vorder- werden, die speziell für schwere
achse und dahinter einer Einsatzbereiche entwickelt
8-Tonnen-Vorlaufachse und wurde.
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27˚
Optional ist ein Trittbrett an der Ein Überhangwinkel von 27°.
Fahrerhausseite verfügbar. Neuer Einstieg mit drei Stufen für
höhere Robustheit. Die mittlere Stufe
ist am Fahrgestell befestigt und die
untere flexibel montiert.
modus auch bei Geländefahrten genutzt
werden kann. Über einen Schalter am Wände, Rahmen, Isoliermaterial, Bauschutt, Sand …
Armaturenbrett wird die Schaltweise des
AS-Tronic-Getriebes beim Fahren auf
normalen Straßen wieder auf „Onroad“
LF für im Baugewerbe
gesetzt. Im Bau geht es nicht nur um schwere Arbeit im Gelände. Ebenso wichtig ist der
Transport und die Auslieferung der Baumaterialien über die Straße. Dazu kommt der
Vielfalt bei 6x2 Abtransport von Abfall und Schutt mit kleinen Absetzkippern. Bei diesen leichteren
Neben den Ausführungen mit doppelt ange- Aufgaben gibt der DAF LF den Ton an.
triebener Tandemachse sind bei Bautrans-
porten auch die 6x2-Varianten der neuen Der DAF LF wurde von der vorderen bis zur gesamtgewicht von 7,5 Tonnen für den
CF-Baureihe sehr beliebt. Die Kastenwagen hinteren Stoßstange für den Einsatz im leichtesten LF45 bis hin zu 13 Tonnen beim
– die sich hervorragend für den Transport leichten Verteilerverkehr entwickelt. Durch 18-Tonnen-LF55 reicht. Der LF55 mit ge-
von Abstellcontainern und Baumaterialien seine kompakten Abmessungen, den kleinen lenkter Nachlaufachse vereint 15,5 Tonnen
eignen – werden, je nach Wahl von einfacher Wendekreis und eine bequeme Lenkung ist Brutto-Nutzlast mit optimaler Wendigkeit.
oder doppelter Montage, mit einer 7,5- bzw. der LF wendiger als jeder andere Lkw. Mit Alle LF-Versionen verfügen über ausreichen-
10-Tonnen-Nachlaufachse für eine Brutto- Motorleistungen von 140 bis rund 280 PS de Kapazitätsreserven an der Vorderachse,
nutzlast von bis zu 19 Tonnen ausgestattet. steht für jeden Einsatzzweck die passende um eine Überlastung bei Teilladung zu
Für maximale Wendigkeit ist der CF als Kraftquelle zur Auswahl. Als Option ist das verhindern. Bei einem maximalen Zug-
Kastenwagen auch mit gelenkter und automatisierte Schaltgetriebe AS-Tronic gewicht von 32 Tonnen kann auch ein
hebbarer Nachlaufachse lieferbar. mit sechs Gängen erhältlich. Und selbstver- Anhänger eingesetzt werden. Der LF55 ist
Die 6x2-Zugmaschinen-Ausführungen mit ständlich sind auch für den LF verschiedene außerdem als Zugmaschine erhältlich.
Nachlaufachse werden insbesondere für Nebenantriebe lieferbar.
schwere Sondereinsätze mit häufigem
Manövrieren verwendet. Durch das Anheben Niedriges Eigengewicht, hohe Nutzlast
der Nachlaufachse entsteht ein kürzerer Das geringe Eigen-
Radstand und dadurch mehr Wendigkeit gewicht sorgt
und Zugkraft. Die Zugmaschinen der neuen darüber hinaus
CF-Baureihe sind außerdem mit gelenkter für die höchste
Vorlaufachse erhältlich, z. B. für den Einsatz Nutzlast in dieser
in Kombination mit einem Steinauflieger Klasse, die von
oder Tieflader oder bei Sondertransporten 4,5 Tonnen bei
mit einem Zuggesamtgewicht von bis zu einem Fahrzeug-
80 Tonnen (abhängig von den gesetzlichen
Vorschriften).
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Auch LF mit Abgaswerte von 2009
Gesamtes
DAF-Programm
in Euro 5 lieferbar
Nachdem DAF im vergangenen Jahr die neue LF-Baureihe mit Euro 4-Motoren
vorgestellt hat, ist ab Sommer diesen Jahres die beliebte Verteiler-Baureihe
auch in Euro 5 lieferbar. Die mittelschwere DAF-Baureihe CF und der zum
„Truck of the Year 2007“ gekürte DAF XF105 waren je bereits seit längerem
in Euro 5-Ausführung erhältlich. Damit ist die gesamte DAF-Modellpalette mit
Motoren lieferbar, die der strengsten Abgasnorm entsprechen.
Um der Marktnachfrage nach noch schadstoff-
Mit der neuen LF-Baureihe hat DAF im ärmeren Motorvarianten gerecht zu werden,
vergangenen Jahr auch die völlig neuen erweitert DAF das LF-Lieferprogramm um eine
4,5-Liter- und 6,7-Liter-PACCAR FR- und Reihe von Euro 5-Ausführungen.
GR-Motoren gemäß der Abgasnorm Euro 4
vorgestellt. Diese Vier- bzw. Sechszylinder-
Motoren liefern Leistungen von 140 bis hat keinen Einfluss auf den Motor, daher
285 PS und zeichnen sich durch hohe lässt sich seine Einstellung für eine ideale
Leistungsfähigkeit, maximale Zuverlässig- Verbrennung und einen niedrigen Kraftstoff-
keit und sparsamen Kraftstoffverbrauch verbrauch optimieren.
aus. Um der Marktnachfrage nach noch Die strenge Anforderung von 0,02 Gramm
schadstoffärmeren Motorvarianten gerecht pro kWh erfüllen die Euro 5-Motoren auch
zu werden, erweitert DAF das LF-Liefer- ohne Rußfilter.
programm mit einer Reihe von Euro 5-
Ausführungen. Diese Motoren stoßen Ebenso wie der 4,5-Liter-Vierzylinder-Motor Ausgezeichnetes Image
rund 40 % weniger Stickoxide aus als die PACCAR FR überzeugt auch der 6,7-Liter-Motor DAF hat die neue LF-Baureihe im Frühjahr
derzeit in der EU vorgeschriebenen Euro 4- PACCAR GR durch hohe Leistungsfähigkeit, 2006 vorgestellt. Sie zeichnet sich nicht nur
Ausführungen, die ihrerseits 30 % weniger maximale Zuverlässigkeit und sparsamen durch ein völlig neues Programm mit ultra-
Stickoxide und 80 % weniger Rußpartikel Kraftstoffverbrauch. modernen PACCAR-Motoren aus, sondern
ausstoßen als Fahrzeuge mit einem auch durch eine optimierte Fahrgestell-
Euro 3-Motor. konstruktion, ein neues Innendesign und
ein moderneres Erscheinungsbild. Mit
Drei Euro 5-Motorvarianten zur Auswahl herausragenden Fahreigenschaften, erst-
Für den LF Euro 5 bietet DAF drei Motoren klassiger Effizienz sowie bewährter
zur Auswahl: den 4,5-Liter-Vierzylinder- Die gesamte DAF-Modellpalette ist in Euro 4- und Zuverlässigkeit und Langlebigkeit genießt
PACCAR FR-Motor mit einer Leistung von Euro 5-Ausführung erhältlich. die DAF LF-Baureihe im Segment der
118 kW/160 PS und den 6,7-Liter-Sechs- Verteilerfahrzeuge von 6 bis 21 Tonnen
zylinder-PACCAR GR-Motor mit 165 kW/ zulässigem Gesamtgewicht bei Spediteuren
224 PS und 184 kW/250 PS. Diese beiden wie Fahrern einen ausgezeichneten Ruf.
Sechszylinder-Euro 5-Motoren werden
auch im DAF CF65 angeboten.
Wie bei den Euro 4-Motoren kommt auch
bei den Euro 5-Ausführungen die DAF
SCR-Technologie zur Erfüllung der strengen
Schadstoffnormen die zum Einsatz. Dabei
wird AdBlue in die Abgase eingespritzt, wo-
durch die Stickoxide im DeNOx-Katalysator
in unschädlichen Stickstoff und Wasser-
dampf umgewandelt werden. Diese
Technologie zur Abgasnachbehandlung
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Koninklijke Saan: Qualitä
„Unser 110-jähriges Bestehen
verdanken wir den guten Beziehungen
zu vielen treuen Kunden. Daher
müssen wir uns selbst auch als treuer
Kunde erweisen. Und DAF hat unsere
Wünsche immer erfüllt. “
Generaldirektor Joop Saan. „Private Kunden
Der Logistikdienstleister Saan aus Diemen darf den Ehrentitel „Koninklijk“ haben wir vor allem bei Umzügen, täglich
zwei oder drei – also ein recht geringer
(königlich) führen – und ist stolz darauf. Koninklijke Saan ist damit in bester Anteil an durchschnittlich 90 Aufträgen
pro Tag. Der Schwerpunkt liegt somit auf
Gesellschaft, denn nur 149 andere niederländische Unternehmen haben Unternehmensumzügen, wobei es auf
Geschwindigkeit und Logistik ankommt:
dieses Prädikat erhalten. Koninklijke Saan ist ein führender Dienstleister Wir setzen zahlreiche Fahrzeuge ein und
sorgen dafür, dass alles wie geschmiert
für (Unternehmens-)Umzüge und hat sich auf den Transport sowie auf die läuft und ein konstanter Fluss zwischen
dem alten und neuen Gebäude entsteht.
Aufstellung von Maschinen, Kranvermietung und mobile Fahrstreifen- Oder zwischen zwei verschiedenen
Abteilungen, denn viele Umzüge finden im
signalisierung spezialisiert. Zudem verzeichnet Koninklijke Saan kräftiges selben Gebäude statt. Für Privatleute ist
ein Umzug ein emotionales Erlebnis, und
Wachstum im Bereich Archivverwaltung. dem Kunden geht es eher ums Geld. Damit
müssen wir deshalb anders umgehen.“
Viel Hebearbeiten
Das Prädikat „Koninklijk“ verschafft einem gesellschaftlich verantwortungsvolle Koninklijke Saan ist das größte nieder-
Unternehmen im In- und Ausland ein gewis- Unternehmenspolitik führen. Koninklijke ländische Umzugsunternehmen, aber auch
ses Ansehen. Der Titel wird nach einem Saan wurde vor 110 Jahren gegründet und ein führender Kranvermieter. „Wir verfügen
strengen Auswahlverfahren von Königin erhielt den Titel 1997. über 80 Kräne, darunter 22 mobile Turm-
Beatrix persönlich verliehen. Das Unter- kräne, zum Großteil von der niederländischen
nehmen muss einen niederländischem Vielseitige Logistik Marke Spierings, das heißt mit einem DAF-
Eigentümer haben und seit mindestens Für das Unternehmen aus Amsterdam steht Motor. Die neuesten entsprechen sogar
100 Jahren bestehen. Außerdem muss es „Business-to-Business“ im Mittelpunkt. „Dies Euro 4! Unsere Spezialität sind Hebe-
ein makelloses Image aufweisen und eine liegt an der Art unserer Tätigkeit“, erklärt arbeiten auf engstem Raum. Ein mobiler
D A F I N A C T I O N 10ät und Innovation Text: Bert Roozendaal
Fotos: Haan Fotografie, Koninklijke Saan
Turmkran passt auf die Amsterdamer 65 Lkws finden sich viele gewöhnliche Archivverwaltung
Gracht und zieht 1,7 Tonnen auf eine Höhe Kastenwagen. Aber besonders die Abteilung Obgleich Lkws bei der Archivverwaltung
von 60 Metern. Mit rund 40 Meter Reich- für Sondertransporte besitzt auch Spezial- keine Rolle spielen, kann Joop Saan stunden-
weite können wir ein Grachtenhaus oder fahrzeuge, z. B. einen 6x4-Ballastwagen mit lang über den jüngsten Spross des Unter-
Bürogebäude mühelos überwinden. Und 90 Tonnen für einen Mobilkran. Oder 8x2- nehmens erzählen. Dabei übergibt der
die Maschine steht in nur 20 Minuten! Damit Motorwagen mit drei gelenkten Achsen, die Kunde die Lagerung und Verwaltung seines
wir unseren Kunden schnell zu Diensten wir als Zugmaschine einsetzen. In Kombi- physischen Archivs an Koninklijke Saan und
sein können, verfügen wir über Kräne an nation mit einem gelenkten Auflieger sind kann jederzeit Archivbestände anfordern.
acht Standorten in den Niederlanden. Kräne sie wendiger als ein Kastenwagen und das Saan stellt diese bereit und holt sie später
vermietet man stundenweise, sodass jeden ist für uns sehr wichtig. Auch einige unserer wieder ab. „Natürlich geht es dabei vor
Tag mehrere Aufträge möglich sind. Dann Umzugsfahrzeuge haben aus diesem Grund allem um schnelle Auffindbarkeit“, erklärt
sind Schnelligkeit und Planung gleich- eine gelenkte Nachlaufachse.“ Joop Saan. „Darum haben wir in ein erst-
bedeutend mit Gewinn.“ klassiges automatisiertes Archivverwaltungs-
Fahrstreifensignalisierung system investiert. Damit kann der Kunde
Ausschließlich DAF Eine kleine, aber auf ihrem Gebiet bedeuten- vom Schreibtisch aus auf sein Archiv zug-
Koninklijke Saan fährt fast ausschließlich de Abteilung befasst sich mit mobiler Fahr- reifen, das bei uns gelagert ist.“
DAF. „Wir besitzen zwar auch andere streifensignalisierung. „Wir haben 27 Ein-
Marken, die aber in der Regel aus der Über- heiten, mit denen die Straßenverwaltung In den nächsten Jahren möchte Koninklijke
nahme von Unternehmen stammen. Beim bestimmte Abschnitte absperren kann. Saan weiter expandieren. „Wir sind ein
Ersatz wird daraus meist ein DAF.“ Die Der Vorteil ist, dass das Material abgesetzt echtes niederländisches Unternehmen,
Vorliebe für das niederländische Produkt werden kann: Wir liefern es, und Lkw und werden aber internationaler. So besitzen
besteht schon lange. „DAF ist eine gute Fahrer werden anderweitig eingesetzt, bis wir z. B. bereits eine Kranvermietung in
Marke“, erläutert Joop Saan. „Unser 110- die Markierung wieder abgeholt wird. Wir Rumänien. Eines steht jedoch fest: Es geht
jähriges Bestehen verdanken wir den guten sorgen für die richtige Beschilderung auf um Menschen und um Spezialisierung.
Beziehungen zu vielen treuen Kunden. den Tafeln und sind für deren Wartung ver- Diesem Motto verdanken wir unseren Erfolg
Daher müssen wir uns selbst auch als treuer antwortlich. Sind viele Bewegungen für die und wir werden immer daran festhalten.“
Kunde erweisen. Und DAF hat unsere mobile Fahrstreifensignalisierung geplant,
Wünsche immer erfüllt. Unter unseren bleibt der Fahrer vor Ort.“
11 D A F I N A C T I O NDirk Schuitemaker,
DAF Business Intelligence
„Globalisierung – das ist der Schlüssel-
begriff für das weltweite Wirtschafts-
wachstum. In direktem Zusammenhang
damit steht eine steigende Nachfrage nach
Transport“, erklärt Schuitemaker. „Dank
Telekommunikation und Informations-
technologie müssen die Entwicklung und
Herstellung von Gütern nicht mehr an ein
und demselben Ort stattfinden. Ein gutes
Beispiel ist die Elektronikbranche: Die
Entwicklung erfolgt z. B. in Japan, die
Produktion aber in Ländern wie China. Die
gesparten Lohnkosten übersteigen dabei
deutlich die Transportkosten. Der Transport
eines in China produzierten Fernsehers
per Containerschiff in die USA kostet nur
10 US-Dollar. Verschwindend wenig ange-
sichts eines Verbraucherpreises von rund
700 US-Dollar.“
Wirtschaftswachstum
Der Economist Intelligence Unit zufolge
wird der Welthandel in den nächsten Jahren
im Schnitt um rund 8 % wachsen. Für dieses
Wachstum sorgen vor allem die USA, Japan
und die EU, die zum 1. Oktober 2006 durch
Weltweites Transportaufkommen steigt weiter
Chancen, Herausforderungen un
Hindernisse für den Straßengüte
Auf der Visitenkarte von Dirk Schuitemaker von DAF Trucks N.V. steht die Aufnahme von Bulgarien und Rumänien
auf 27 Länder erweitert wurde und damit
„Business Intelligence“. Welche weltweiten wirtschaftlichen Entwicklungen fast 500 Millionen Verbraucher zählt.
sind festzustellen? Welche neuen Entwicklungen gibt es im Transportbereich? „Daneben wird der Welthandel stark durch
Wachstumsmärkte wie China, Russland,
Wie entwickelt sich die Infrastruktur? Und welche politischen Entwicklungen Brasilien und Indien stimuliert. Deren
beeinflussen den Transportsektor? Das sind nur einige der Fragen, mit denen Wachstumsraten liegen deutlich höher als
in den USA oder Japan, da natürlich noch
sich Dirk Schuitemaker und sein Team befassen. „Es gibt kein effizienteres sehr viel Wachstumspotenzial besteht“, so
Mittel für Gütertransporte als Lastwagen.“ Schuitemaker. „China hat sich zur Wirtschaft
mit dem weltweit stärksten Wachstum ent-
wickelt. Der Import hat sich seit 2000 fast
verdoppelt, auf einen Wert von 660 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2005. Und die Export-
zahlen sind noch beeindruckender: 2005
exportierte China Waren im Wert von
762 Milliarden US-Dollar, mehr als doppelt
so viel wie im Jahr 2000. Und auch Russland
Fotografie: Raymond de Haan wird immer reicher, u. a. dank der hohenÖlpreise. Das Bruttosozialprodukt wächst
in Osteuropa durchschnittlich doppelt so
stark wie in Westeuropa.“
Transport
Wirtschaftswachstum und steigender
Transportbedarf gehen seit jeher Hand in
Hand. Schuitemaker: „Die internationalen
Warenströme werden weiter zunehmen.
Es scheint, als ob die Transportnachfrage
stärker denn je auf das Wachstum des
Bruttosozialprodukts reagiert. Beispiel: In
den letzten zehn Jahren hat der weltweite
Containertransport jährlich um durchschnit-
tlich 8,3 % zugenommen, im Jahr 2004
sogar um 11 % auf rund 85 Millionen See-
container. Der Straßentransport in Europa
wird weiterhin stark ansteigen, nicht nur
wegen der EU-Erweiterung, sondern auch „Trotz der Infrastrukturprobleme gehört dem
durch die zuvor erwähnte Globalisierung
und die damit verbundenen Verlagerungen Straßengütertransport in Europa weiterhin die
von Produktionsstätten.“
Zukunft.“
Infrastruktur
Allen positiven Wachstumstrends zum Trotz
ziehen am überwiegend blauen Horizont
nd
ertransport
auch ein paar Wolken auf. Diese sind diese Schiffe nicht aufnehmen. Wie in einmal vollständig be- oder entladen wird,
momentan noch harmlos, könnten aber Großbritannien, immerhin eine der großen verdeutlicht aber das Ausmaß des Problems.
zu dunklen Regenwolken heranwachsen. Seefahrernationen: Die Ladung solcher Eisenbahn und Binnenschifffahrt bieten
„Dem Wachstum sind Grenzen gesetzt. Schiffe wird in Rotterdam entladen und zwar noch Wachstumspotenziale, doch der
Diese sind u. a. durch die Infrastruktur anschließend per ,Feeder‘ über den Kanal optimale Kapazitätsausbau wird immer
bedingt“, erklärt Schuitemaker. „Da die transportiert, um dann auf der Straße an komplizierter. Kurz gesagt: Ohne gute Infra-
Reedereien immer größere Dimensionen den Kunden geliefert zu werden.“ struktur wird das Wirtschaftswachstum ge-
anstreben, geben sie entsprechende hemmt. Das macht die Wirtschaft anfälliger.“
Containerschiffe in Auftrag. Maersk, eine Engpass
der weltweit größten Reedereien, besitzt Der Weitertransport ins Hinterland droht Unterentwickeltes Straßennetz
bereits vier Schiffe, von denen jedes einzelne sich zum Engpass zu entwickeln. Die Die von Schuitemaker skizzierte Situation
11.000 Seecontainer transportieren kann. Straßen sind dicht und das wachsende in der Infrastruktur trifft auf ganz Europa zu,
Das sind Schiffe mit einer Länge von fast Güterangebot verschlimmert die Situation besonders aber auf Osteuropa. „Das
400 Metern, d. h. sie sind länger, als der laut Schuitemaker noch: „Zum vollständigen Wirtschaftswachstum in Osteuropa verläuft
Eiffelturm hoch ist! Mit 14 Meter Tiefgang Entladen eines solchen schwimmenden nicht parallel zum dortigen Infrastruktur-
und rund 50 Meter Breite passt so ein Riese Wolkenkratzers von Maersk werden ausbau“, so Schuitemaker. „Es wird zwar mit
längst nicht mehr durch den Panamakanal. 11.000 Lkws oder ein 71 Kilometer langer Hochdruck an der Infrastruktur gearbeitet,
Und einige große Häfen haben regelrecht Zug benötigt. Dieses Beispiel ist natürlich und es bedeutet für die Wirtschaft einen
den Anschluss verpasst, denn sie können übertrieben, weil ein solches Schiff nie auf weiteren Impuls, aber derzeit ist das
13 D A F I N A C T I O Nschon seit Jahren zum Straßenbild, und in
den Niederlanden wurde vor kurzem ein
Großversuch abgeschlossen. Die Ergebnisse
dieser Studie sprechen laut Schuitemaker
für sich: „Lange Schwerfahrzeuge können
bis zu 50 % mehr Ladung transportieren
und verbrauchen dabei 33 % weniger
Kraftstoff. Wenn lange Schwerfahrzeuge in
den Niederlanden im großen Stil eingesetzt
werden, kann der landesweite Schadstoff-
ausstoß um drei bis fünf Prozent gesenkt
werden. Das Stauaufkommen in den
Niederlanden lässt sich um ein Prozent
senken und die Kosten pro Tonnenkilometer
könnten sogar um 25 % zurückgehen.“
Mittlerweile zeigen auch die dänische und
Laut Dirk Schuitemaker kann auch der Einsatz britische Regierung Interesse an Studien,
mit denen die Vorteile langer und schwerer
kreativer Transportlösungen – wie etwa langer Fahrzeuge untersucht werden. Und auch
in Deutschland herrscht eine zunehmende
Schwerfahrzeuge – helfen, einen Kollaps der Bereitschaft zum Einsatz unkonventioneller
Lösungen im Straßengütertransport.“
Infrastruktur zu verhindern.
Einsatzeffizienz
Im Straßengütertransportbereich wird ein
Straßennetz noch unterentwickelt und der Straßentransportsektor selbst Gegen- noch effizienterer Einsatz der Transport-
überwiegend von schlechter Qualität. Dies maßnahmen ergreifen? „Der Sektor muss mittel unabdingbar. Schuitemaker: „Wer
ist besorgniserregend, denn der Straßen- unbedingt mit vereinten Kräften bei der abends an einem Lkw-Parkplatz vorbeifährt,
transport bleibt mit Abstand die effizienteste öffentlichen Hand auf eine Verbesserung der sieht massenweise stillstehende Gespanne.
und häufigste Transportform.“ Infrastruktur drängen“, so Schuitemaker. Hier gibt es noch große Potenziale zur
„Ein reibungsloser Straßengütertransport Effizienzsteigerung. Aber den Spediteuren
Straßengütertransport: 73 % kommt der Wirtschaft zugute und schont dürfte es schwerfallen, diese angesichts
Dirk Schuitemaker verdeutlicht den großen die Umwelt.“ der jetzigen und zukünftigen Fahrt- und
Anteil des Straßentransports am gesamten Arbeitszeitgesetze zu erschließen.“
Transport mit ein paar Zahlen: „2005 belief Überlange Lkw-Gespanne Schuitemaker resümiert: „Trotz der Infra-
sich der Landtransport in der EU auf Auch kreative Transportlösungen können strukturprobleme gehört dem Straßen-
2.351 Milliarden Tonnenkilometer. Der helfen, einen Kollaps der Infrastruktur zu transport in Europa weiterhin die Zukunft.
Straßengütertransport hatte daran einen vermeiden. Maßnahmen wie der Einsatz Der Sektor wird stetig anwachsen. Denn
Anteil von stolzen 73 %. Und der Straßen- langer Lkw-Kombinationen sind äußerst effi- es gibt kein effizienteres Mittel für Güter-
transport wird in Europa weiterhin stark zient und umweltfreundlich. In Schweden transporte als Lastwagen.“
zunehmen, sodass ein Kollaps der Infra- und Finnland gehören diese rund 25 Meter
struktur nicht ausgeschlossen ist.“ Kann langen und 60 Tonnen schweren Gespanne
Nach Berechnungen der General-
Freight transport growth Modal split freight transport direktion für Energie und Transport der
170
Europäischen Kommission wird das
80%
gesamte Transportgütervolumen in
160
den nächsten Jahrzehnten im gleichen
60% 150
Maße ansteigen wie das Brutto-
140
sozialprodukt innerhalb der EU. Auch
40% 130
beim Anteil der verschiedenen
120
Transportmittel wird keine größere
20% 110
Änderung erwartet. Dies bedeutet,
100
dass der Straßengütertransport (rote
0% 90 Linie) auch in den kommenden Jahren
2005 2010 2015 2020 2025 2030 2000 2005 2010 2015 2020
durch kräftiges Wachstum gekenn-
GPD Freight transport activity Sea Road Pipelines Inl.waterw. Rail
zeichnet sein wird.
Source: European Commission, Directorate general for Energy and Transport
D A F I N A C T I O N 14DAF i n D e u t s c h l a n d
DAF auf der Bauma 2007
Weltweit größte Baumaschinenmesse mit Besucherrekord
Einen neuen Besucherrekord verzeichnete die diesjährige Bauma. Die bewährten DAF-Tandemachsen
Rund 500.000 Besucher informierten sich vom 23.-29. April 2007 wurden mit sog. Silentblocks aus-
auf der Neuen Messe München. Mehr als 3.000 Aussteller aus gestattet, so dass sie vollkommen
49 Ländern präsentierten auf 540.000 qm ihre Produkte wie geräuschlos arbeiten und damit
Baumaschinen, Baugeräte, Ausrüstungen, Zubehör und einen noch höheren Fahrkomfort
Bergbaumaschinen. Damit bestätigte die Bauma ihre führende gewährleisten. Um den Einsatz
Position als bedeutendste Plattform für die Bauindustrie im Gelände weiter zu optimieren,
weltweit. Allein 160.000 Besucher kamen aus dem Ausland. wurde beim 6x4-Fahrgestell die Vorderachse um 50 mm erhöht
und damit sowohl Böschungswinkel als auch die Bodenfreiheit ver-
DAF konnte zur diesjährigen Bauma mit diversen Verbesserungen bessert. Neu ist auch eine besondere Variante des automatisierten
der CF-Baureihe aufwarten. So standen denn die entsprechenden AS-Tronic-Getriebes, speziell für den Einsatz im Gelände wie auf
Fahrgestell-Ausführungen für den Baueinsatz in Form von schweren der Straße. Wegklappbare Trittstufen, ein Aufstieg mit Haltereling
Drei- und Vierachs-Kippern bzw. als Fahrbetonmischer im Vorder- zur Kontrolle der Ladung sowie eine ausklappbare Trittstufe an der
grund der DAF-Präsentation. Sowohl bei Kabinenfront zum besseren Reinigen der Scheibe und ein neuer
den 6x4 als auch bei den 8x4-Ausführungen Kühlerschutz mit integriertem Staubschutz sind ebenfalls weitere
gab es zahlreiche Neuerungen, die praxisgerechte Lösungen bei den DAF-Baufahrzeugen. Ein elektro-
für noch mehr Komfort, Bediener- nisches Bremssystem (EBS), ein Bremsassistent (Brake Assist)
freundlichkeit und Geländegängigkeit sowie eine Antischlupfregelung (ASR) vervollständigen die Liste der
sorgen. umfangreichen Detailverbesserungen.
15 D A F I N A C T I O NKofferfahrzeuge für Trockenfracht, Frischdienst und Tiefküh
Vielfältiges Angebot für de
Die vielfältigen Aufgaben im Verteilerverkehr verlangen nach unterschiedlichen
Fahrzeuggrößen und verschiedenen Aufbauten. DAF in Deutschland liefert beides.
Und zwar in Kombination und aus einer Hand.
Wer DAF sagt meint in aller Regel genau Möglichkeit des „One-Stop-Shopping“ für gestelle werden ab Werk entsprechend
zwei Buchstaben: XF. Doch nicht nur im den Kunden. spezifiziert. In erster Linie gehören dazu
schweren Bereich ist DAF mit den Typen entsprechende Generatoren und Batterien
XF95 und XF105 erfolgreich. Längst europa- Mittlerweile gibt es Komplettfahrzeuge oder auch Motorabtriebe. Je nach Länge
weit etabliert haben sich auch die leichten aus sämtlichen Baureihen. Mit Blick auf fasst der Kiesling-Aufbau 12 bis 18 Euro-
und mittelschweren Lkw der Holländer, für den Verteilerverkehr liegt der Schwerpunkt paletten und misst innen 2.470 Millimeter
die DAF Trucks in Deutschland in den ver- jedoch eindeutig auf den Baureihen LF und in der Breite, so dass genug Raum zur
gangenen Jahren ein recht umfangreiches CF. Besonders groß ist das Angebot an Luftdurchströmung zwischen den Paletten
Aufbautenprogramm entwickelt hat. Kofferfahrzeugen für Trockenfracht, Frisch- bleibt. Wahlweise ausrüsten lassen sich
dienst und Tiefkühlung. Neben unter- diese Komplettfahrzeuge mit Ladebord-
Schon vor sieben Jahren hatte die deutsche schiedlichen Aufbaulängen bleibt die Wahl wänden von Bär oder MBB. Das weitere
DAF-Tochter ein kundenorientiertes Auf- zwischen Kühlmaschinen mehrerer Anbieter Zubehör reicht von Seitentüren unter-
bautenprogramm aufgelegt. Angefangen mit wie Thermo King oder Carrier einschließlich schiedlicher Breite über Trennwände und
Wechselbrückenfahrzeugen auf Basis der der entsprechenden Temperaturaufzeich- Kältevorhänge bis zum Klemmbalken oder
CF- und XF-Baureihe bis hin zu Verteiler- nungsgeräte. verzinkten Ankerschienen. Eine Gewichts-
fahrzeugen auf CF-Basis, darunter der klasse darüber, also bei den Dreiachsern
CF75 Distribution als Zwei- und Dreiachser Ein populäres Beispiel für die Varianten- auf Basis der CF-Baureihe, sieht die Vielfalt
für den Frischdienst oder mit Tiefkühlkoffer. vielfalt ist sicher der Kiesling-Kofferaufbau ähnlich aus.
In allen Fällen tat sich DAF mit erfahrenen für Kühlung und Tiefkühlung, wie er auf LF-
Lieferanten zusammen und suchte nach und CF-Fahrgestelle mit 7,5 bis 18,0 Tonnen Von Vorteil ist in diesem Zusammenhang,
praxisgerechten Lösungen. Gesamtgewicht aufgebaut wird. Die Fahr- dass DAF für den Verteilerverkehr ein äußerst
Längst steht also die nötige Infrastruktur für
Komplettfahrzeuge, längst sind unterschied-
liche Aufbauten und Fahrgestelle spezifiziert
und dokumentiert. Und längst kann jeder
Verkäufer ein komplettes Verteilerfahrzeug
einschließlich Zusatzausrüstung mit seinem
Laptop zusammenstellen und den Preis
kalkulieren. Der wesentliche Vorteil von
Komplettfahrzeugen liegt in der für den
Einsatz maßgeschneiderten Fahrgestell-
vorbereitung ab Werk, den verkürzten
Leitzeiten beim Aufbauhersteller und der
D A F I N A C T I O N 16hlung
en Verteilerverkehr
fein gestuftes, modernes und junges Lkw-
Aufbauvarianten für Verteilerverkehr auf DAF-Fahrgestellen LF und CF
Programm anbietet, das in kleinen Schritten Baureihe Aufbauart Spezifikation Hersteller
vom 7,5-Tonner bis zum rundum luftge-
federten Dreiachser wächst. Generell ist es LF45/55 Koffer für Trockenfracht Aufbaulänge 6,1 oder 7,1 Meter Saxas
die Kombination aus unterschiedlich großen mit oder ohne Ladebordwand, Plywoodaufbau Spier
Fahrerhäusern, mehreren Motor- und Fahr- LF45/55 Kühl- bzw. Tiefkühlkoffer Aufbaulänge von 4,85 bis 7,35 Meter Kiesling
gestellvarianten, die quasi keine Wünsche mit oder ohne Ladebordwand; Schmitz
offen lässt. Mit dem gerade erst erneuerten 12 bis 18 Europaletten, ATP geprüft,
LF 45 bedient DAF beispielsweise das HACCP abgenommen
Segment von 7,5 bis 12,0 Tonnen. Der LF
55 schließt daran nahtlos an und reicht bis CF75 Koffer für Trockenfracht Aufbaulänge 7,35 Meter Saxas
21 Tonnen und 280 PS. Der CF65 wiederum mit oder ohne Ladebordwand, Plywoodaufbau
nutzt die Technik des kleineren Bruders CF75 Distribution Kühl- bzw Tiefkühlkoffer, Aufbaulänge bis 7,35 Meter Kiesling
verfügt aber über ein größeres Fahrerhaus. Koffer für Trockenfracht mit oder ohne Ladebordwand; Saxas
Die nächste Stufe heißt CF 75, bei der es 18 Europaletten-Aufbaulänge 7,35 Meter Schmitz
das größere Fahrerhaus in Kombination mit mit oder ohne Ladebordwand, Plywoodaufbau
kräftigeren Motoren bis 360 PS gibt. Dieser CF75 Distribution Kühl- bzw Tiefkühlkoffer Aufbaulänge bis 7,35 Meter Kiesling
Programmaufbau lässt schnell erkennen, mit oder ohne Ladebordwand; 18 Europaletten Schmitz
dass der Kunde, der auf maximale Nutzlast
setzt, genau so fündig wird, wie jener, der
Komfort, Kraft und Nutzlast im Verteiler-
verkehr unter einen Hut bringen möchte.
Gemeinsamer Nenner all dieser Baureihen die richtigen Basis-Fahrgestelle für indivi- wachsende Unternehmen setzt derzeit
sind robuste, kräftige und sparsame duelle Lösungen“. unter anderem 24 DAF-Verteilerfahrzeuge
Motoren, an den jeweiligen Bedürfnissen Bei den Herstellern der Aufbauten für den mit Kühl- beziehungsweise Tiefkühlaufbau-
ausgerichtete, komfortable Fahrerhäuser temperaturgeführten Verteilerverkehr setzt ten ein, die im Auftrag von Dachser oder
und Fahrgestelle, die es Aufbauern leicht DAF auf Hersteller, die sich in ihrem Metier Kraftverkehr Nagel unterwegs sind. Das
machen, einen DAF in ein wirtschaftliches einen guten Ruf erarbeitet haben. Dazu Spektrum reicht vom Zwölftonner LF bis
Komplettfahrzeug zu verwandeln. zählen beispielsweise die Aufbauhersteller zum ausgewachsenen CF mit Aufbauten von
Kiesling Kühlfahrzeuge und Schmitz- Kiesling und Schmitz. Auf 500 Kilogramm
„Gewiß“, so Bernhard Purschke, der das Cargobull. Natürlich arbeitet man auch beispielsweise beziffert Karuschkat den
Thema Aufbauten bei DAF Trucks Deutsch- darüber hinaus mit weiteren namhaften Nutzlastvorteil eines DAF LF gegenüber
land zusammen mit einem Kollegen aus Aufbauern zusammen. Und von dieser einem Mercedes Atego. Darüber hinaus
der Technik betreut, „haben wir nicht jeden Zusammenarbeit mit bekannten Marken schätzt er die hohe Zuverlässigkeit und
Aufbau in unserem Programm, doch rund sollen die Kunden profitieren. den geringen Appetit auf Diesel an den
80 Prozent des Bedarfs decken wir mit holländischen Lkw. Karuschkat und auch
unseren Lösungen sicherlich ab“. „Für die Einer davon ist Hans Willi Karuschkat, Ge- seinen Fahrern schmeckt jedenfalls die
übrigen 20 Prozent“, da ist sich DAF-Mann schäftsführer der THOR-Gruppe in Willich. Kombination aus DAF-Fahrgestell und
Purschke sicher, „haben wir natürlich auch Das im Jahr 2003 gegründete und kräftig praxisgerechter Aufbau-Technik.
17 D A F I N A C T I O NAlles für LKW, Auflieger und Werkstatt
IVECO • MAN
MERCEDES-BENZ
SCANIA • VOLVO
RENAULT TRUCKS
Auflieger und Aufbau ‘All Makes’ Werkstatt
Beleuchtung • Bata • BPW
• Arvinmeritor Scheibenwischblätter
• Britax • Conti •Kupplungen DHOLLANDIA • DISCOS Werkzeuge• DON •
Elektroteile Spiegel Verschleißteile Bremse Betriebsmittel
• Firestone • Fleetguard Batterien
Druckluftbremsenteile
• Gigant • HALDEX Keilriemen • HELLA • INGERSOLL RAND •
Schutzkleidung
• JURID • KNORR
Allgemeine Auflieger- und • KONI • Loctite
Lichtmaschinen • Metabo • PAGID
Bremsennachsteller • PHILIPS • ROR
Schmierstoffe •
• RUBBOLITE
Aufbauteile • Sachs • SAE
Anlasser • SKF • SMB • Stahlwille
Druckluftbremsenteile • TRAILOR • TRP •
• VALEO • WABCOFilter
Ladebordwandteile • YORKTECHENDRICKSON Stoßdämpfer • ZEPRO • 3M •
Achsen-, Federungsteile
Luftfederung
Truck Related Parts: Ein Lieferant für alles
Im Teilegeschäft geht DAF einen speziellen Weg und beliefert das eigene Servicenetz nicht nur mit Teilen für
die eigenen Lkw, sondern auch mit Verschleißteilen für Trailer und sämtliche europäischen Lkw-Fabrikate.
Ein durchschnittlicher Lkw-Fuhrpark mit zwei Lkw-Marken, drei TRP mittlerweile auf 75.000 Teilenummern. „Damit“, so Georg
Aufliegerfabrikaten und diversen, verbauten Achsaggregaten braucht Kranefeld von der Parts-Abteilung in Deutschland, „sind wir so
in der Regel sicherlich bis zu vier Servicepartner, um seine Wartungs- ziemlich komplett und decken den normalen Bedarf für Wartung
und Reparaturarbeiten zuverlässig durchführen zu lassen. Es sei und den Ersatz sämtlicher Verschleißteile ab. Tabu ist allerdings die
denn, er ist Kunde bei einer DAF-Werkstatt, denn hier bekommt er fahrzeugspezifische Elektronik der Fremdfabrikate“.
mit dem TRP-Programm wirklich alles aus einer Hand. Doch Kranefeld denkt schon weiter. Bis Ende des Jahres wird DAF
das System Connect für Online-Bestellungen der Teile etablieren.
Die Idee, die hinter TRP steht, ist relativ einfach zu verstehen: Die Probephase läuft gerade an. Von Connect verspricht er sich eine
TRP steht für Truck Related Parts, ein europaweit verfügbares schnellere Abwicklung und einen beschleunigten Teileversand. Mit
Teileangebot für sämtliche Fabrikate, womit DAF seinen Kunden Hilfe von Connect ist auch eine Fuhrparkverwaltung durch den
unnötigen Aufwand, unnötige Fahrten und unnötige Verwaltung bei Servicepartner möglich, was den Verwaltungsaufwand weiter reduziert.
Wartung und Reparatur abnehmen will. „One Stop Shopping“ oder Sämtliche TRP-Teile kommen – wie die Original DAF-Teile - übrigens
„Alles von einem Lieferanten“ heißt die DAF-Devise, die schon Ende aus dem zentralen Lager in Eindhoven und werden, falls sie in der
der 90er Jahre erste Formen annahm. Werkstatt nicht vorrätig sein sollten, über Nacht geliefert. Sämtliche
Heute gliedert sich TRP in drei Bereiche: Da ist zum einen das Teile- Teile sind in OE-Qualität und für alle Teile gilt die DAF-Garantie. Und
Sortiment „All Makes“ für jene sechs Lkw-Marken, die etwa einen zwar europaweit. Vorstellen kann Kranefeld sich auch, das All Makes-
Stern, einen Löwen oder einen Greif im Kühlgrill tragen. Und da ist Paket mit dem allgemeinen Zubehör der jeweiligen Lkw-Marken aus-
zum anderen das umfangreiche Teileprogramm für Trailer sämtlicher zubauen.
Hersteller. In beiden Fällen konzentriert sich das Angebot auf Nicht nur für die Fuhrparks, sondern auch für die DAF-Servicepartner
Verschleißteile wie Bremsscheiben, Beläge, Druckluftteile, Anlasser, ist TRP ein interessantes Angebot. Denn die immer größeren Wartungs-
Generatoren oder Kupplungen. Der dritte Bereich schließlich wendet intervalle und der quasi halbierte Teileumsatz pro Lkw lassen sich nur
sich an Fuhrparks mit eigenen Werkstätten und bietet ein spezielles mit einem größeren Kundenkreis kompensieren. Dieses attraktive
Angebot (vom Putzlappen bis zum Spezialwerkzeug) zur Werkstatt- Programm kann man bei ca. 170 DAF-Servicepartnern in ganz
einrichtung. Unter dem Strich addiert sich das Teileprogramm von Deutschland beziehen!
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