New Features Seminar Bauabrechnung Tipps & Tricks VESTRA & 3ds Max - AKG Software
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New Features
Seminar Bauabrechnung
Tipps & Tricks
VESTRA & 3ds Max
AKG-Info | Inhaltsverzeichnis
AKG-Info
3 Editorial Gewinn der SPFS-Ausschreibung
16 Ausbildung Bachelorarbeit
26 Rückblick Jahresseminar Bauabrechnung
Produkte aktuell 16
VESTRA im Studium: Bachelorarbeit mit Auszeichnung
4 VESTRA Neue Funktionen
19 INFRASIGN Software-Demo buchen
Aus der Praxis
9 Autobahn GmbH Datenmigration GE/OFFICE LV
Für die Praxis 28
Workshop: VESTRA & 3ds Max
20 Tipps & Tricks Gewusst wie
28 Workshop VESTRA & 3ds Max
Markt & Service
30 Autodesk Flex Token
32 Termine Online-Schulungen und Webcasts
33 Messen Rückblick und Übersicht
32
34 News Mitteilungen etc. Online-Schulungen und Webcasts: Terminübersicht
Impressum
Geschäftsleitung: Copyright © 2022 AKG Software Consulting GmbH
Dipl.-Ing. Artur K. Günther Alle Informationen in dieser Zeitschrift werden ohne Rücksicht
Dipl.-Ing. Arno Brüggemann auf einen eventuellen Patentschutz veröffentlicht. Waren-
Dipl.-Ing. (FH) Bernhard Feser und Markennamen werden ohne Gewährleistung der freien
Dipl.-Ing. Jens Günther Verwendbarkeit benutzt. AKG Software Consulting GmbH kann
für fehlerhafte Angaben und deren Folgen weder eine juris
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AKG-Firmengruppe: Markus Körle Gezeichnete Beiträge stellen die Ansicht des Verfassers dar,
Uhlandstraße 12 Daniela Lentschewski nicht aber unbedingt die des Herausgebers oder der Redaktion.
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Tel.: +49 (0) 7634/56 12-0 AKG® , AKG Software® , GE/OFFICE® , KOSTRA® , VESTRA® und
profile@akgsoftware.de INFRASIGN® sind eingetragene Marken der AKG Software
Fax: +49 (0) 7634/56 12-300
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halbjährlich und kostenfrei sie nicht gesondert ausgezeichnet sind. Alle Rechte inklusive
fotomechanische Wiedergabe und Speicherung in elektroni -
schen Medien vorbehalten.
2 PROFILE 1/2022
AKG-Info | Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser,
seit Mitte der 90er-Jahre nutzt die Straßen nen Verfahren erfolgreich
bauverwaltung des Bundes und zahlrei- gegen unsere Mitbewer-
cher Bundesländer das System VESTRA ber durch setzen konnten.
PRO zur Planung von Straßenbauprojekten. Maß geblich zu unserem
2019 wurden wir darüber informiert, dass Erfolg beigetragen hat
sich die Bundesanstalt für Straßenwesen das geforderte sehr breite
(BASt) aufgrund der langjährigen Vertrags- und gleich zeitig in die
laufzeit sowie neuer inhaltlicher und tech- Tiefe gehende Leistungs
nischer Anforderungen zur Durchführung spektrum, das wir bis hin
eines ergebnisoffenen Wettbewerbsver- zur BIM-Fähigkeit der Soft-
fahrens zur Beschaffung einer neuen CAD- ware nahezu vollständig
basierten Software für die Planung von erfüllen können. Mein Dank geht an die
Infrastrukturprojekten (Straßenwesen) ent- vielen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die
schlossen hatte. Nach einer im Jahr 2020 mit ihrem großen Engagement zum erfolg
durchgeführten Markterkundung durch das reichen Gelingen und zum Gewinn der Aus
zuständige Gremium erfolgte im April 2021 schreibung beigetragen haben.
eine erste Bekanntmachung zur Beschaf-
fung einer neuen Straßenplanungs fach Besonders erfreulich ist auch, dass sich
software (SPFS) durch die Vergabestelle. die Corona-Situation in letzter Zeit deutlich
In einem äußerst aufwendigen Ausschrei entspannt hat und es uns endlich wieder
bungs verfahren, das sich auch Corona- möglich ist, unsere Produkte im Rahmen
bedingt über einen Zeitraum von etwa von Messen zu präsentieren. Sollten auch
einem Jahr erstreckte, erfolgte zum 1. April Sie sich ein Bild von unseren Lösungen
dieses Jahres der Zuschlag durch die Ver machen wollen, besteht hierfür zeitnah die
gabestelle. Wir freuen uns sehr, Sie darüber Möglichkeit auf der IFAT in München vom
informieren zu dürfen, dass wir mit unse- 30. Mai bis zum 3. Juni oder auf der digital
rem Planungssystem VESTRA INFRAVISION BAU in Köln vom 31. Mai bis zum 2. Juni. Wir
den Zuschlag erhalten haben und damit heißen Sie mit unserem Team auf beiden
auch in den kommenden Jahren die lang Messen herzlich willkommen und freuen
jährige und erfolgreiche Zusammenarbeit uns auf Ihren Besuch. Bis dahin wünsche
mit der Straßenbauverwaltung des Bundes ich Ihnen viel Freude beim Durchstöbern
und der Länder fortsetzen dürfen. der aktuellen PROFILE-Ausgabe.
Es macht uns unglaublich stolz, dass wir
mit VESTRA INFRAVISION das gesuchte
Profil einer modernen und anwendungs-
freundlichen Planungssoftware erfüllen Ihr Jens Günther
konnten und uns letztlich in diesem offe-
PROFILE 1/2022 3
Produkte aktuell | Programmentwicklung
In dieser Serie informieren wir regelmäßig über wichtige Neuerungen aus
der VESTRA-Entwicklung. Dieser Artikel ist als Ergänzung zum Dokument
„VESTRA-Build-Info“ (Neuerungen und Service Requests) zu sehen. Die
Auswahl der Neuerungen gilt für alle VESTRA-Plattformen, wenn keine ex-
plizite Angabe der Plattform erfolgt.
VESTRA INFRAVISION > Launcher
In Build 61 wurde die Anbindung an die Autodesk
2022-Produkte implementiert. VESTRA INFRA
VISION steht damit für die Basisplattformen
AutoCAD 2022, AutoCAD Map 2022 und Civil
3D 2022 zur Verfügung. In der aufklappbaren
Installationsübersicht können die bisherigen Platt
formen (2021) weiterhin registriert und gestar-
tet werden.
Grunderwerb > Thematische Karte > Besitzstandskarte (AKGCAD)
Für die Ausgabe Thematischer Karten wurden werden. Für die Thematischen Karten können die
im GE-Manager die Optionen „Thematische Hervorhebungen individuell aus manuell erzeugten
Karte“ und „Besitzstandskarte“ implementiert. Abfragen in der Sachdatenbank erstellt werden.
In der Besitzstandskarte werden aus allen sicht-
baren Flurstücken Gruppen von Flurstücken Die Plotausgabe erfolgt wie gewohnt über die Plan
einer Eigentümerbezeichnung über eine Abfrage verwaltung. Die Hervorhebung sorgt für die thema
in der Sachdatenbank gebildet, die dann über tische Ausgabe der Besitzstandskarte. Sie übersteuert
das Hervorheben mit einer Flächensignatur aus dabei die normale Darstellung durch die Fachbe
dem Katalog „Thematische Karte“ dargestellt deutungen.
4 PROFILE 1/2022
Produkte aktuell | Programmentwicklung
Kanal > Kanalmanager > Strang neu nummerieren
Im Kanalmanager wurde die Funktion „Strang um- eine Liste als Protokoll erzeugt und angezeigt wer-
nummerieren“ implementiert, mit der Haltungen den. Im Bereich der Vorschau ist das Ergebnis zu
und Schächte eines Kanalstrangs neu nummeriert sehen; im Fall von Namenskollisionen erscheint
werden können. Den Bezug für diese Funktion bil- hier ein Hinweis. Wird die Funktion trotz Hinweis
det der jeweilige Strang. Die Nummerierung ist an ausgeführt, erfolgt eine automatische Suche nach
den Dialog zur Erfassung angelehnt, optional kann der nächsten freien Nummer.
Lageplan > Grafik > Linienbreiten (AKGCAD)
Bei der Anzeige von Linien wurde eine Ver
besserung implementiert. Optional kann die An
zeige der Linienbreiten in der Detaildarstellung
ausgewählt werden. Bei aktivierter Option wer-
den die Linienstärken sowohl der einfachen als
auch der komplexen Linien aus begleitenden Sym
bolen für die Grafikanzeige angewendet. Diese
Detaildarstellung wirkt auch auf Linien in der
Flächendarstellung, z. B. bei Schraffuren oder
Symbolfüllungen.
Lageplan/GEOkernel > Planrahmen > Anfasser
In der Planverwaltung wurde die Möglichkeit zum gesteuert. Durch die Funktionserweiterung ist
Verschieben und Drehen bestehender Pläne er- ein Verschieben über die Mitte des Plans möglich,
weitert. Alle Anfasser sind an den Ecken und in der ebenso das einzeln ansprechbare Drehen um die
Mitte sichtbar: die Quadrate sind die Anfasser zum zwei Drehachsen an den Ecken. Auf den Bildern
Verschieben, die kreisförmigen Anfasser werden sind die farblich unterschiedlichen Anfasser der
für die Drehung verwendet. Die Farbgebung der Plattformen AKGCAD, BricsCAD und AutoCAD
Anfasser wird durch die jeweilige Basisplattform zu sehen.
PROFILE 1/2022 5
Produkte aktuell | Programmentwicklung
Straßenbau > Achsmanager > Plangleiche Knoten
Im Achsmanager des Straßenbaus wurden die Para
meter für die Konstruktion plangleicher Knoten
erweitert. Durch die Aktivierung eines festen
Kreisbogens für den Abbieger kann die alternative
Berechnung des Abbiegers (standardmäßig Radius
25 m) und davon abhängig der Dreiecksinsel ge-
wählt werden. Diese Berechnungsmethode ist
unter „A 6.3.2 Konstruktionsvariante ohne
Vorgabe der Kantenlängen“ (RAL, Anhang 6) be-
schrieben. Im Standardfall wird umgekehrt zuerst
die Dreiecksinsel über die Kantenlänge und an-
schließend der abhängige Abbieger im Abstand
der Fahrstreifenbreite zur Insel erzeugt, dessen
Radius sich aus dem geo-
metrischen Zusammenhang
ergibt.
Straßenbau > Schleppkurve > Beschriftung Fahrzeug
Im Dialog „Schleppkurve“ wurde die Beschriftung überstrichenen Fläche; dazu wurde der Katalog
der Fahrzeugbezeichnung an der überstrichenen um eine Textfachbedeutung erweitert. Der Text
Fläche implementiert. Die Ausgabe erfolgt au- am Anfang des Stationsbereichs der überstriche-
tomatisch mit dem Fachbedeutungsschlüssel der nen Fläche wird in deren Anfangsrichtung platziert.
6 PROFILE 1/2022
Produkte aktuell | Programmentwicklung
Straßenbau > Korrespondierende Querprofile
Im Straßenbau wurde die Darstellung korres Die Definition der Querschnitte erfolgt für die
pondierender Querprofile im Lageplan und beteiligten Achsen jeweils getrennt, sodass für
im Quer schnitt implementiert. Im Wizard die Darstellung im Beispiel die Querschnittdaten
„Korrespondierende Querprofile“ werden die ge- banken zu den drei Achsen vorliegen. Die Anzeige
wünschten Einstellungen vorgenommen und auch der korrespondierenden Querprofile wird dann
die Profile und Stationstabellen berechnet. Damit im Querschnitt der gewünschten Achse über
ist automatisch die Abhängigkeit der Achsen unter die entsprechende Symbol-Schaltfläche unter
einander fixiert. Zusätzlich ist eine passende sche- „Allgemein“ aktiviert. Die Anzeige kann sowohl
matische Darstellung zu sehen. Es empfiehlt sich, für die mittlere Haupt- oder Nebenachse als auch
alle Einstellungen als Thema zu speichern. für die Randachsen eingeschaltet werden.
Berechnung der korrespondierenden Querprofile:
Aktivierte Anzeige der korrespondierenden Querprofile für die Nebenachse
(Mittellage):
Aktivierte Anzeige der korrespondierenden Querprofile für eine Randachse:
PROFILE 1/2022 7
Produkte aktuell | Programmentwicklung
BIM-Viewer > Export > Format OBJ
Im BIM-Viewer wurde der Export in das Daten Workshop auf Seite 28). Das Ergebnis kann im
format OBJ implementiert. Dieses Standardformat Windows-3D-Viewer kontrolliert werden. Der
wird z. B. zur Übergabe nach 3ds Max verwen- Umfang der Ausgabe wird durch die Sichtbarkeit im
det (siehe hierzu zweite Abbildung sowie den BIM-Viewer gesteuert.
Schlussbemerkung
In diesem Beitrag wurden einige ausgewählte zur „Build-Info“ wurden besondere Neuerungen
Neuerungen in VESTRA INFRAVISION vorge- wieder als Lern-Videos produziert, die Sie wie
stellt. Wir empfehlen die Lektüre der „Build-Info“, immer auf dem YouTube-Kanal von AKG finden.
um sich über die Neuerungen und Korrekturen Dipl.-Ing. Arno Brüggemann
in den VESTRA-Builds auf dem Laufenden zu
Der Autor ist als Geschäftsführer der AKG
halten. Dieses Wissens-Update gibt neue Ideen Software Consulting GmbH verantwortlich für
zu Workflows und liefert Lösungsansätze in der Support, Dokumentation und Qualitäts-
Anwendung der VESTRA-Module. Als Ergänzung sicherung.
8 PROFILE 1/2022
Autobahn GmbH | GE/OFFICE
Datenmigration GE/OFFICE Liegenschaften
von den Auftragsverwaltungen der Länder zur
Autobahn GmbH mithilfe des OKSTRA-Formats
Mit der Übertragung der Aufgaben des Baus, Unterhalts und der Verwaltung der Bundesau-
tobahnen von den Landesverwaltungen zur Autobahn GmbH des Bundes ging auch die Ver-
antwortung für die Liegenschaften an die Autobahn über. Zur Verwaltung der Liegenschaften
wurde bei vielen Bundesländern die Software GE/OFFICE Liegenschaften eingesetzt. Auch die
Autobahn GmbH plante den Einsatz dieser Software. Im Rahmen des Projektes „SAP-Umsys
teme“ wurde die Einführung und damit auch die Datenmigration von den Bundesländern zur
Autobahn geplant und umgesetzt. Für die Migration der Daten aus den Liegenschaftsverwal-
tungen der Bundesländer zur Autobahn wurde das OKSTRA-Format verwendet. Das Projekt der
Datenmigration war auch Thema auf dem diesjährigen OKSTRA-Symposium in Hamburg.
Von Gottfried Jachs und Christoph Schellhorn
(BASt) und die Bundesländer im Rahmen einer Bundes-
1 Hintergrund lizenz beschafft. Die Autobahn GmbH des Bundes ist
Der Vorgang der Datenmigration wurde schrittweise diesem Pflegeverbund beigetreten und plante frühzeitig,
durchgeführt. In den Bundesländern erfolgte die Selek- die Liegenschaftsverwaltung ebenfalls einzusetzen.
tion der relevanten Daten, das Erzeugen von Grundlagen Das Programm stammt aus dem Hause AKG Software
für spätere Migrationstests und der eigentliche Export Consulting GmbH. Die Daten der .NET-Anwendung lie-
in das OKSTRA-Format. Die Daten wurden zur Autobahn gen in einer zentralen Datenbank (MS SQL-Server oder
übertragen und dort importiert. Anschließend wurde die ORACLE). Verwaltet werden in der LV die Flurstücke des
Vollständigkeit und Korrektheit der Daten mithilfe von Bundes und weitere abhängige Daten wie Grundbücher
Migrationstests verifiziert. Nicht alle Bundesländer nutz- oder Pachtverträge. Die untere Abbildung zeigt die LV
ten zur Verwaltung der Liegenschaften das Programm mit der integrierten GIS-Anbindung auf Basis von ArcGIS
GE/OFFICE Liegenschaften und konnten auch keine Runtime für .NET.
Daten im OKSTRA-Format bereitstellen. Die Daten dieser Mithilfe der LV können die täglichen Arbeiten des
Länder wurden als Excel-Listen geliefert. Gerade an Liegen schaftsverwalters durchgeführt werden wie
dieser Stelle wurden der Bedarf und die Vorteile eines die Verwaltung von Pachten, die Prüfung von entbehr-
allgemeingültigen Standards für den Datenaustausch lichen Flächen oder die Bearbeitung von Gebühren,
deutlich. aber auch wichtige jährliche Auswertungen wie die
1.1 Die Autobahn GmbH des Bundes Vermögensrechnung für das Bundesministerium der
Seit 01.01.2021 werden die Bundesautobahnen und Finanzen und die Abfragen für das Bundesministerium
andere Bundesfernstraßen durch Die Autobahn GmbH für Digitales und Verkehr.
des Bundes geplant, gebaut,
betrieben und er halten. Bis zu
diesem Zeitpunkt waren die
Landesverwaltungen dafür zustän-
dig. Zu den Aufgaben im Bereich
des Unter haltes gehört auch die
Verwaltung der Liegenschaften der
Bundesautobahnen und anderer
Bundesfernstraßen.
1.2 GE/OFFICE Liegenschaften
Für die Verwaltung der Liegen-
schaften (Flurstücke im Besitz
der Bundesstraßenverwaltung)
wurde bei zwölf Bundes ländern
GE/OFFICE Liegenschaften (LV)
eingesetzt. Die LV wurde durch die
Bundesanstalt für Straßenwesen
PROFILE 1/2022 9
Autobahn GmbH | GE/OFFICE
Abb. 2: Ausgabe der Vermögensrechnung
1.3 SAP-Umsysteme auf das OKSTRA-Format; berücksichtigt wurden bei der
Im Zuge des Aufbaus der Autobahn GmbH wurde eine Entscheidung folgende Punkte:
Gruppe von Programmen mit SAP-Bezug zu einem Pro-
jekt „SAP-Umsysteme“ zusammengefasst. Zu dieser • Eine Exportschnittstelle war in der LV bereits integriert
Gruppe gehören die Programme MaViS, iTWO und und Teil der Pflegeversion, die bei den Ländern im Ein-
die Produktfamilie GE/OFFICE (die wiederum die Pro- satz ist. Damit waren zum einen die technische Infra-
gramme GE/OFFICE Grunderwerb, GE/OFFICE Liegen- struktur und zum anderen ein Teil der notwendigen
schaften und GE/OFFICE seven umfasst). Mit dem Start Implementierung vorhanden.
der Autobahn Anfang 2021 wurden GE/OFFICE Grunder- • Das OKSTRA-Format besaß weite Teile der notwendi-
werb und GE/OFFICE Liegenschaften in den produktiven gen Strukturen für die Datenübertragung.
Betrieb übernommen. • AKG als Hersteller der LV verfügte bereits über eine
Im Rahmen dieses Projektes wurde die Einführung der langjährige Erfahrung mit dem OKSTRA-Format und
LV bei der Autobahn geplant und durchgeführt. Eine be- der OKLABI-Klassenbibliothek.
sondere Herausforderung stellte dabei die Datenmigration
dar. 1.4.2 Änderungsantrag A0136
1.4 OKSTRA als Transportmedium und notwendige 1.4.2.1 Allgemeines
Erweiterungen Die geplante Datenmigration und die noch nicht voll-
1.4.1 OKSTRA als Transportmedium ständige Ausprägung der LV-Daten im OKSTRA machten
Für die Datenmigration wurde frühzeitig das OKSTRA- eine Erweiterung des Formats notwendig.
Format als Transportmedium festgelegt. Grundsätzlich Die seinerzeit vorliegende Umsetzung der Liegen
kam die Überlegung auf, einfach die kompletten Daten- schaftsdaten im OKSTRA basierte in weiten Teilen auf
banken der Länder an die Autobahn zu übergeben, da dem Datenbankschema der LV-Vorgängerversion (LV6).
die Struktur der Datenbanken in der Quelle und am Mit dem „Änderungsantrag A0136 – Ergänzung von
Ziel deckungsgleich ist. Diese Überlegung vernachläs- Objekten im Schema Liegenschaftsverwaltung“ wurde
sigt aber die Tatsache, dass in den Datenbanken nicht vom damaligen Leiter der Fachgruppe GE/OFFICE
nur die Flurstücke der Autobahnen, sondern auch die der Antrag gestellt, die notwendigen Änderungen am
der Bundes- und Landes- bzw. Staatsstraßen verwaltet „Schema S_Liegenschaftsverwaltung“ vorzunehmen. Der
werden. Diese Flurstücke sollten üblicherweise nicht Antrag wurde genehmigt und umgesetzt.
an die Autobahn übergeben werden. Zusätzlich sollten 1.4.2.2 Beispiel Vermögensgruppen zum Flurstück
in den Datenbanken der Länder auch die abgegebenen An einem konkreten Beispiel der Vermögensgruppen
Flurstücke gekennzeichnet werden. Dies wäre bei einer zum Flur stück soll im Folgenden erläutert werden,
Übergabe der Datenbanken nicht möglich gewesen. warum der Änderungsantrag für die Datenmigration zur
Benötigt wurde daher ein Datenformat, das es er- Autobahn von großer Bedeutung war. Die Vermögens-
laubt, die Daten bei den Ländern zu exportieren und bei rechnung des Bundes wurde zuvor als eine Aufgabe
der Autobahn zu importieren. Die Wahl fiel also schnell des Liegenschaftsverwalters erwähnt. Die Ausgabe der
10 PROFILE 1/2022Autobahn GmbH | GE/OFFICE
Vermögensrechnung basiert auf den Vermögensgrup-
pen zum Flurstück. In der ursprünglichen Umsetzung
des OKSTRA und auch der LV6 waren zwei Angaben je
Flurstück bezüglich der Vermögensgruppe möglich: Ver
knüpfung einer konkreten Vermögensgruppe und die
boolesche Angabe, dass weitere Vermögensgruppen
vorhanden sind. Dies ist bei den Flurstücksdetails im
OKSTRA-Format 2.018 zu sehen:
Abb. 5: Verknüpfung Flurstücksdetails und Vermögens-
gruppen im OKSTRA 2.019
Neben der beschriebenen Erweiterung wurden zudem
andere Details z. B. bei den Gebühren oder Pachtdaten
ergänzt, die es erlaubten, die Daten besser zu migrieren.
1.5 Ablauf der Datenmigration
Die Migration wurde durch einen mehrstufigen Prozess
durchgeführt, der nachfolgend umrissen ist. Dabei ist zu
beachten, dass die einzelnen Stufen von unterschiedli-
chen Akteuren bearbeitet wurden.
1.5.1 Auswahl der relevanten Daten in der LV (Bundes-
land)
Wie oben bereits erwähnt, enthielten die Datenbanken
bei den Bundesländern nicht nur Flurstücke der Auto-
bahnen, sondern auch der Bundes- und Landes- bzw.
Abb. 3: Vermögensgruppe im OKSTRA 2.018 Staatsstraßen. Abhängig davon, welche Flurstücke an
die Autobahn übergeben werden sollten, musste im
In der LV wurde die Eingabe der Vermögensgruppe er- ersten Schritt eine Auswahl der relevanten Flurstücke
weitert. Es wurde die Möglichkeit geschaffen, je Flurstück erfolgen. Dies war im Rahmen der LV über den erweiter-
beliebig viele Vermögensgruppen zu verknüpfen und zu- ten Filter und die Straßenklasse möglich. Je nachdem,
sätzlich die Fläche anzugeben. ob das jeweilige Bundesland auch die Bundesstraßen
an die Autobahn abgegeben hatte, war der Filter auf die
Auto bahn-Flurstücke oder zusätzlich auf die Bundes
straßen-Flurstücke anzuwenden. Die folgende Abbildung
stellt den Filter für den Fall der Abgabe der Autobahnen
und Bundesstraßen dar.
Abb. 4: Angabe von Vermögensgruppen
Mit der Umsetzung des oben genannten Änderungs
antrages im OKSTRA-Format 2.019 war es mög-
lich, auch alle angegebenen Vermögensgruppen in-
klusive der Flächen zu übertragen. Hierfür wurde im
„Schema S_Liegenschaftsverwaltung“ die Objektart „LV_
Flurstueckdetails_Vermoegensgruppe“ als Verknüpfung
zwischen den Flurstücksdetails und den Vermögens Abb. 6: Erweiterter Filter Flurstücke der Autobahnen und
gruppen ergänzt. Bundesstraßen
PROFILE 1/2022 11Autobahn GmbH | GE/OFFICE
Nach Festlegung des Filters konnten die relevanten 1.5.3 Export der Daten in das OKSTRA-Format (Bun-
Flurstücke geladen werden. desland)
1.5.2 Ausgabe von Flurstücksdatenblättern für die Nach Auswahl der Flurstücke und Ausgabe der Flur
Migrationstests (Bundesland) stücksdatenblätter konnte der eigentliche Export in das
Bei einem komplexen Prozess der Datenmigration OKSTRA-Format durchgeführt werden. Innerhalb der
können selbstverständlich Fehler auftreten. Um diese LV wurde hierfür ein Assistent genutzt, der den Anwen-
entdecken und korrigieren zu können, war die Durchfüh- der schrittweise durch den Export führt. Um die vorher
rung von Tests erforderlich. Ziel der Tests war die Siche- ausgewählte Menge relevanter Flurstücke und nicht
rung der Vollständigkeit und Korrektheit der Daten. Für den ge samten Datenbestand zu exportieren, musste
die Sicherung der Korrektheit bietet sich der Einsatz von im ersten Schritt des Assistenten die Option „Flurstücke
Stichprobentests an. Im konkreten Fall war es hierfür aus aktueller Suchliste ausgeben“ gewählt werden.
notwendig, auch aufseiten der Quelle, also bei den Bun-
desländern, Dokumente zu erzeugen, die dann mit den
Daten im Ziel verglichen werden konnten.
Der nächste Schritt bestand daher in der Erzeugung
von Flurstücksdatenblättern für zufällig ausgewählte Flur
stücke aus der Liste der relevanten Flurstücke. Beim Flur
stücksdatenblatt handelt es sich um ein Druckerzeugnis
im PDF-Format, das in der LV direkt für ein einzelnes
Flurstück erzeugt werden kann und alle wesentlichen Abb. 8: Export OKSTRA Schritt 1
Eigenschaften eines Flurstückes enthält. Hier ist der
Auszug eines beispielhaften Flurstücksdatenblatts zu Im zweiten Schritt des Assistenten wurden weitere
sehen: Einstellungen für den Export vorgenommen, wie die
Option „Im-/Exportstatus auf ‚Abgeben an Autobahn‘ set-
zen“. Diese Option wurde bei der finalen Migration ge-
wählt und sorgte dafür, dass die relevanten Flurstücke
in den Datenbanken bei den Bundesländern markiert
wurden. Im Programm selbst werden Flurstücke mit die-
sem Status optisch hervorgehoben und es besteht die
Möglichkeit, gezielt nach diesen Flurstücken zu suchen.
Abb. 9: Export OKSTRA Schritt 2
Nachdem die Einstellungen getroffen wurden, konnte
der eigentliche Export stattfinden. Unter „Vorgang ab-
schließen“ wurde eine Zusammenfassung mit den wich-
tigsten Details angezeigt. Als Ergebnis des Vorgangs ent-
Abb. 7: Flurstücksdatenblatt standen verschiedene Dateien:
Um eine sinnvolle Grundlage für die Tests zu haben, • GZ-Datei mit den OKSTRA-Daten
sollten je Bundesland mindestens 40 Flurstücksdaten • PRT-Datei mit dem Protokoll des Exports
blätter geliefert werden. • ZIP-Datei mit den Anlagen
12 PROFILE 1/2022Autobahn GmbH | GE/OFFICE
Die Protokoll-Datei dokumentiert wichtige Ereignisse
und Fehler. Zusätzlich wurde der Export so erweitert,
dass am Ende dieser Datei ein Mengengerüst ausgege-
ben wird. Dieses Mengengerüst war Grundlage für die
Sicherung der Vollständigkeit der Daten.
In der LV können zu den einzelnen Objekten (Flurstücke,
Grundbücher usw.) beliebig Dateien abgelegt werden.
Diese Dateien heißen „Anlagen“ und sollten bei der Abb. 11: Import OKSTRA Schritt 3
Migration ebenfalls übertragen werden. Beim Export wer-
den die Anlagen für die relevanten Objekte gesammelt Da die Gemarkungskataloge in der LV bei der Autobahn
und in einem Archiv zusammengefasst. sehr umfangreich und vollständig waren, kam es bei
1.5.4 Übertragung der Daten zur Autobahn (Bundes- der finalen Datenmigration zu keinen wesentlichen Auf
land, Autobahn, AKG) fälligkeiten.
Nachdem die Daten exportiert waren, konnten diese Erst nachdem alle notwendigen Gemarkungen vorhan-
zur Autobahn übertragen werden. Dies geschah auf ver- den waren, konnte der eigentliche Import durchgeführt
schiedenen Wegen (SharePoint, FTP o. Ä.). werden. Bei diesem Vorgang wurden die Daten in der
1.5.5 Import der OKSTRA-Daten (AKG) Datenbank der LV abgelegt. Wenn auch Anlagen durch
Nach einer grundsätzlichen Prüfung zur Vollständigkeit das Bundesland geliefert wurden, konnten diese direkt
der gelieferten Dateien konnte der Datenimport auf verarbeitet und korrekt gespeichert werden. Am Ende des
dem Zielsystem der Autobahn erfolgen. Wie der Export Imports wurde eine Zusammenfassung erzeugt und zu-
lief auch der Import schrittweise ab: Zunächst wurde die sätzlich ein Protokoll geschrieben. Auch dieses Protokoll
GZ-Datei ausgewählt. Nach der Auswahl wurde die Datei enthielt ein Mengengerüst der Daten.
interpretiert und eine Vorschau des Inhaltes angezeigt. 1.5.6 Ausgabe von Flurstücksdatenblättern für die
Migrationstests (Autobahn, AKG)
Wie oben beschrieben, sollte auf Basis von Stichproben-
tests die Korrektheit der Daten belegt werden. Im Quell-
system wurden hierfür Flurstücksdatenblätter erzeugt
und an die Autobahn übergeben. Nach dem Datenim-
port wurden für die gleichen Flurstücke auch im Zielsys
tem Flurstücksdatenblätter generiert.
1.5.7 Migrationstests (Autobahn, AKG)
Auf den eigentlichen Import, der erfolgreich durchgelau-
fen war, folgten die Migrationstests. Grundlage hierfür
war jeweils ein Excel-Protokoll, in dem die einzelnen
Schritte beschrieben waren und die Ergebnisse doku-
mentiert werden konnten. Getestet wurde auf Vollstän-
digkeit und Korrektheit.
Über die Mengengerüste in den Protokollen des Imports
und Exports konnte die Vollständigkeit geprüft werden
(z. B. Vergleich der Anzahl der exportierten Flurstücke mit
der Anzahl der angelegten Flurstücke). Vergleiche dieser
Art wurden mit sechs Kennzahlen durchgeführt, die es er-
laubten, einen guten Rückschluss auf die Vollständigkeit
Abb. 10: Import OKSTRA Schritt 1 zu ziehen:
Auf die Sichtprüfung der Vorschaudaten folgte das
Laden der Daten. Bei diesem Prozess wurden die Daten
geprüft. Zur Prüfung gehörte z. B. die Suche der notwen-
digen Gemarkungen in der LV-Datenbank. Schritt 3 des
Import-Assistenten zeigte das Ergebnis der Gemarkungs
prüfung an.
PROFILE 1/2022 13Autobahn GmbH | GE/OFFICE
Manche Vergleiche enthielten allerdings auch Dis Länder noch als Historie sichtbar, erscheinen bei der
krepanzen, die es zu klären galt. So wurden z. B. Vermögensrechnung 2021 als Abgabe und tauchen nun
durch ein Bundesland Flurstücke eines benachbarten nicht mehr in Auswertungen auf.
Bundeslandes aus dem gemeinsamen Grenzbereich 2 Projektphasen
geliefert. Beim Import des zweiten Bundeslandes wur- Die Datenmigration wurde in insgesamt drei Phasen
den diese Flurstücke nicht erneut angelegt, weshalb die durchgeführt: zwei Testläufe und die finale Migration.
Anzahl der exportierten und angelegten Flurstücke nicht Ziel der Testläufe war es zum einen, etwaige Fehler in
übereinstimmte. Derartige Probleme wurden geprüft und den Schnittstellen zu finden, und zum anderen, alle
für die zukünftige Nachvollziehbarkeit auch in den Excel- Beteiligten im Vorgehen zu schulen.
Protokollen abgelegt. 2.1 Projektphase 1 – 1. Testlauf
Die Korrektheit der Daten wurde über die Flurstücks Der erste Testlauf der Datenmigration wurde im Frühjahr
datenblätter bestätigt. Hierzu wurde jeweils das passende 2020 durchgeführt. Oben wurde die Erweiterung des
Paar aus dem Quell- und Zielsystem geöffnet. Sechs OKSTRA-Schemas für die Daten der LV erläutert. Diese
Vergleichswerte wurden extrahiert, konkret waren dies Erweiterung stand beim 1. Testlauf noch nicht zur Ver-
folgende Werte: fügung, daher wurde dieser Lauf auf Basis von OKSTRA
Wert aus Flurstücksdatenblatt 2.017 durchgeführt.
Fläche Grundbuch Im Rahmen dieses Testlaufes konnten zum einen die
Nutzungsart/Klassifizierung richtigen Ansprechpartner bei den Ländern gefunden
Straßen-Klasse und -Nr. und zum anderen die Abläufe geübt werden. Bei diesem
Grunderwerbsstand Testlauf konnten bereits die ersten Herausforderungen
Vermögensgruppe erkannt und die Ursachen behoben werden.
Grundbuch Ein Beispiel hierfür waren fasche Gemarkungsschlüssel.
Im engen Austausch mit den Bundesländern wurden die
Auch bei diesen Vergleichen kam es an einzelnen Fehler besprochen und teilweise Korrekturen an den
Stellen zu Diskrepanzen: Mitunter waren die Texte bei Daten in den Quelldatenbanken vorgenommen.
den Grundbüchern nicht deckungsgleich, wenn nicht alle 2.2 Projektphase 2 – 2. Testlauf
Flurstücke des Quellgrundbuchs relevant waren. Damit Für den zweiten Testlauf wurde die Schnittstelle auf das
variierte die Anzahl der Flurstücke auf dem Grundbuch, OKSTRA-Format 2.019 erweitert. Auf dieser Basis konnte
ebenso die Vergleichswerte. Auch diese Probleme wurden testweise eine Datenmigration durchgeführt werden, die
geprüft und mit der Begründung in die Excel-Protokolle schon sehr nah an der finalen Migration lag.
geschrieben. Hier bestand die wesentliche Herausforderung da-
Nach Beendigung der Prüfungen auf Vollständigkeit rin, für den Export eine neue Version der LV auszulie-
und Korrektheit war der Vorgang der Datenmigration im fern und bei den Ländern zu installieren. Auch andere
Zielsystem erfolgreich abgeschlossen. Fragestellungen konnten in dieser Projektphase gelöst
1.5.8 Vermögensrechnung 2020 (Bundesland) werden.
Am Ende des letzten Jahres, in dem die Verwaltung 2.3 Projektphase 3 – Finale Datenmigration
durch die Bundesländer erfolgte (also 2020), mussten Die finale Migration wurde am Ende des Jahres 2020
die Flurstücke noch in der Vermögensrechnung enthal- durchgeführt. Mit diesem Vorgang wurden die relevan-
ten sein. Der finale Export für die Datenmigration war ten Flurstücke und ihre abhängigen Daten von den
zeitlich jedoch deutlich früher. Die Flurstücke wurden Bundesländern an die Autobahn übergeben. Die Daten
daher beim Export noch nicht historisch gesetzt, da sie wurden bei den Bundesländern exportiert und aufseiten
ansonsten nicht in der Vermögensrechnung enthalten der Autobahn in die Liegenschaftsverwaltung importiert.
gewesen wären. Bis auf wenige Ausnahmen erfolgte dies im November
1.5.9 Abgegebene Flurstücke im Quellsystem histo- und Dezember 2020, sodass die Daten zum produktiven
risch (Bundesland) Start der Autobahn in deren System verfügbar waren.
Nachdem die Vermögensrechnung 2020 durch die Auf der nächsten Seite
Bundesländer erzeugt war, konnte der finale Schritt ist das Mengengerüst
erfolgen. Die abgegebenen Flurstücke konnten histo- der produktiven Daten
risch gesetzt werden. Hierfür wurden diese Flurstücke bank mit Stand vom
über den oben erwähnten Status gesucht und dann 24.02.2021 aufgelistet.
historisch gesetzt. So sind sie in den Datenbanken der
14 PROFILE 1/2022Autobahn GmbH | GE/OFFICE
Objekte Anzahl 3.3 Fremdsysteme – Excel-Listen
Flurstücke 233.127 Nicht in allen Bundesländern wurde GE/OFFICE Liegen-
Gemarkungen 46.005 schaften zur Verwaltung der Liegenschaften eingesetzt.
Grundbücher 34.747 Dort kamen andere Softwaresysteme ohne OKSTRA-
Pachtdaten 5.023 Export-Schnittstelle zum Einsatz. Um dennoch Daten
Personen/Behörden 37.695 zur Autobahn migrieren zu können, wurden in diesen
Gebühren 860 Systemen Excel-Listen erzeugt, die in die LV importiert
Grundsteuer 70 wurden. Allerdings geschah dies ohne ein standardisier-
tes Format. Der Aufbau der Excel-Listen war in den ein-
2.4 Migrationstests zelnen Bundesländern unterschiedlich. Daher musste je
Nachdem die Daten der Bundesländer in die produk- Bundesland/Format ein gesonderter Import entwickelt,
tive LV übernommen wurden, erfolgte die Prüfung auf dokumentiert und getestet werden. Je Format entstand
Vollständigkeit und Korrektheit. Die Prüfung auf Voll hier ein deutlicher Mehraufwand. Zusätzlich war auch
ständigkeit basierte auf einem Vergleich der expor- hier je Format eine Abstimmung mit dem Bundesland
tierten und importierten Mengengerüste, die von der für Fehlerkorrekturen und Anpassungen notwendig.
Schnittstelle protokolliert wurden. Die inhaltliche Kor- Ein Nachteil der Excel-Listen war auch, dass die Daten
rektheit wurde anhand von Stichprobentests mit den in Excel im Vergleich zum OKSTRA-Format keine Format
Flurstücksdatenblättern durchgeführt. Hierfür wurden vorgaben besaßen. Dies bedeutete in der Folge, dass
im Zielsystem zu den gleichen Flurstücken ebenfalls bei der Implementierung besonderes Augenmerk auf die
Flurstücksdatenblätter erzeugt und diese dann mit den Überprüfung gelegt werden musste, was wiederum zu
mitgelieferten verglichen. Die Ergebnisse wurden in vor- einem erhöhten Aufwand geführt hat.
bereiteten Excel-Listen dokumentiert. 4 Fazit
3 Herausforderungen und Workarounds Mithilfe des OKSTRA-Formates war es möglich, die Daten
3.1 Anlagen aus den Liegenschaftsverwaltungen der Bundesländer
In der LV können zu konkreten Flurstücken, Grundbü- nahezu verlustfrei zur Autobahn zu migrieren. Die Auto-
chern, Personen, Pachtdaten, Gebühren und Fortfüh- bahn GmbH hatte damit zum Produktionsstart bereits
rungsnachweisen beliebig Dateien (z. B. Bilder oder eine solide Datenbasis für die Arbeit mit der LV.
Dokumente) abgelegt werden. Diese Anlagen sollten für Bei der Umwandlung in und aus einem Transportformat
die relevanten Daten auch an die Autobahn übertragen treten selbstverständlich auch Verluste auf und bestimmte
werden. Daten können nicht übertragen werden. Allerdings lässt
Problematisch war hierbei, dass das OKSTRA-Format sich nach knapp einem Jahr produktiver Arbeit mit der
diese Möglichkeit nicht vorsah. Daher musste ein Weg LV ein positives Fazit hinsichtlich Datenmigration ziehen.
gefunden werden, um dies zu realisieren. Vereinfacht Besonders beim Import der Excel-Listen wurde der Vorteil
gesagt wurden die Dateien beim Export gesammelt und eines standardisierten Datenformates, wie der OKSTRA
in ein Zip-Archiv gepackt. Die Ablage im Archiv erfolgt in es ist, deutlich. Hätte mit allen sechszehn Bundesländern
einer Ordnerstruktur, die sich aus der Kategorisierung ein Import über nicht standardisierte Excel-Listen erfol-
und Datenbank-ID zusammensetzt. Damit diese Struktur gen müssen, wäre die Datenmigration im verfügbaren
später ausgewertet und die Objekte im Zielsystem kor- Zeitrahmen nicht möglich gewesen.
rekt verknüpft werden konnten, war es notwendig, die
Datenbank-ID der Objekte aus dem Quellsystem ebenfalls Gottfried Jachs
zu übertragen. Hierfür wurde die OKSTRA-ID der Objekte Der Autor ist als Produktmanager GE/OFFICE
verwendet. bei der Autobahn GmbH des Bundes, Nieder
3.2 Nachlieferungen lassung Nord – Außenstelle Rendsburg,
beschäftigt.
Auch wenn die Lieferung im Rahmen verschiedener Test-
läufe geübt wurde, kam es Anfang 2021 zu Konstellatio-
nen, für die Daten nachgeliefert werden mussten. Diese Dipl.-Inform. Christoph Schellhorn
Nachlieferungen konnten durch kleine OKSTRA-Dateien Der Autor ist Entwicklungsleiter bei der AKG
realisiert werden, die schließlich eingelesen wurden. Software Consulting GmbH in Berlin. Er hat maß
Hierbei wurden nur Flurstücke angelegt. Waren einzelne geblichen Anteil an der Programmierung für die
Flurstücke schon vorhanden, wurden diese nicht aktua- Migration sowie an der erfolgreichen Umsetzung
des umfassenden Dienstleistungspakets.
lisiert.
PROFILE 1/2022 15AKG-Info | VESTRA & Ausbildung
Bachelorarbeit in Kooperation mit dem
Landesbetrieb Mobilität Gerolstein
Studierende und Auszubildende können VESTRA INFRAVISION während des Studiums bzw. der
Ausbildung oder zur Anfertigung von Studien-/Ausbildungsabschlussarbeiten kostenfrei nutzen.
Dieser Beitrag stellt die Bachelorthesis „RE-Entwurf zum Ausbau der L 95 Ortsdurchfahrt Manne-
bach“ vor. Sie entstand in Kooperation mit dem Landesbetrieb Mobilität Gerolstein (LBM Ger) an
der Hochschule Trier im Studiengang „Bauingenieurwesen“.
Von Alexander Persy
Hintergrund und Aufgabenstellung wurden mehrere Varianten untersucht. Die Wahl fiel auf
Die Landesstraße 95, die im Landkreis Vulkaneifel ein zweiteiliges Oval, einseitig versetzt. Diese Art der
liegt, hat ihren Ursprung an der Bundesstraße 410 zwi- Verkehrsberuhigung ist in diesem Fall die sinnvollste
schen Kelberg und Boos und schließt nach Straßenkilo- Variante, da so die Linienführung der Trasse verändert
meter 011+000 an die Landesstraße 52 bei Laubach wird. Gleichzeitig soll die Fahrbahn durch die Anlage ei-
an. Bei der Ortsdurchfahrt Mannebach weist die L 95 ner Insel geteilt werden, die das Befahren der Gegenspur
eine massiv beschädigte Straßendecke auf (Zustands- verhindert und den Autofahrer dazu zwingt, seine
note 5,0). Zudem entsprechen die Gehwege weitge- Geschwindigkeit entsprechend anzupassen.
hend nicht mehr den heutigen Anforderungen für eine Wegen des geringen Durchgangsverkehrs von 350
barrierefreie Gestaltung, da diese vor allem in sehr eng Fz/24 h und des daraus resultierenden kaum vorhan-
bebauten Bereichen eine Gehwegbreite von weniger als denen Begegnungsverkehrs, der bei anderen Arten der
0,75 m aufweisen und nach den Richtlinien zur Anlage Verkehrsberuhigung nötig ist, kann mit der gewählten
von Landstraßen (RAL) teilweise nicht mehr als Gehweg Variante ein geschwindigkeitsdämpfender Effekt erzielt
deklariert werden können. Darüber hinaus sind die Geh- werden. Insbesondere der untere Bereich der Ausbau
wege und Bordanlagen in einem schlechten Zustand. maßnahme ist von einer engen Bebauung geprägt. Dort
Aufgrund dieser Gegebenheiten ist die Verkehrssicher- war es notwendig, einen Kompromiss zwischen allen
heit für Verkehrsteilnehmer und Anwohner nicht länger Verkehrsteilnehmenden zu erzielen. Dieser wurde in Form
gewährleistet, weshalb das Land Rheinland-Pfalz die einer Fahrbahneinengung geschaffen. Entsprechend
Planung zu einem entsprechenden Ausbau in Auftrag den Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN) ist
gegeben hat. die Landesstraße der Verkehrswegekategorie HS IV zu-
Im Zuge der Planung sind nun eine Fahrbahnbreite zuordnen, da es sich um eine nahräumige, angebaute
von 5,50 m und ein beidseitiger Gehweg mit einer Breite Hauptverkehrsstraße handelt. Diese lässt sich in die
von jeweils 1,50 m vorgesehen. Im Ortseinfahrtsbereich Entwurfsklasse IV einordnen. Die Gestaltungsmerkmale
soll eine geschwindigkeitsdämpfende Anlage realisiert der Entwurfsklasse IV sehen als Ausbauquerschnitt den
werden, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Daher Regelquerschnitt 9 (RQ 9) gemäß RAL vor.
Gesamtlageplan L 95 Ortsdurchfahrt Mannebach
16 PROFILE 1/2022AKG-Info | VESTRA & Ausbildung
Bereich Verkehrsberuhigung
Bearbeitung mit VESTRA bestimmen. Als Resultat ergab sich unter anderem, dass
Grundlage für die Planung der L 95 OD Mannebach waren eine der beiden Inseln teilweise überfahrbar ausgebildet
die Vermessungsdaten in Form von Punktkoordinaten, werden musste, damit alle Zufahrten auch in Zukunft be-
welche die Vermesser des LBM erstellt und in VESTRA fahrbar bleiben.
mit Bezug zum Liegenschaftskataster eingelesen hatten. Eine weitere Besonderheit der Planung bestand in
Weiterhin wurde die VESTRA-Datei so aufbereitet, dass der Fahrbahneinengung im hinteren Bereich der Aus
alle Bestandsdaten wie Fahrbahnränder, Gehwege, baustrecke. Hier wurde eine Fahrbahnbreite von
Mauern etc. dargestellt werden konnten. Dabei erhielt 4,75 m gewählt, um sowohl den Begegnungsfall Pkw/
jedes Element jeweils eine Ebene im Ebenenmanager, Pkw sicherzustellen als auch beidseitig eine ausrei-
über die sich die einzelnen Segmente verwalten ließen. chende Gehwegbreite zu schaffen, um die Situation für
Daraufhin wurde im VESTRA-DGM-Manager ein digitales Fußgänger zu verbessern. Nachdem die Lage der L 95
Geländemodell erstellt, das sich zur Prüfung auf mögli- feststand und Lösungen für Problemstellen gefunden
che Fehler der Vermessung hervorragend eignete. waren, konnte mit der Erstellung des Deckenbuchs be-
Mithilfe des Achsmanagers konnte im Anschluss gonnen werden. Es erwies sich jedoch als kompliziert,
damit begonnen werden, die neue Hauptachse der die Verkehrsberuhigung im Deckenbuch so darzustel-
L 95 zu definieren. Durch die vielen Zwangspunkte in- len, dass alle Flächen separat visualisiert werden konn-
nerhalb der Ortschaft erwiesen sich die zahlreichen ten. Die Erzeugung einiger „Hilfsachsen“ erleichterte
Konstruktionselemente zur Erstellung einer Achse, die diese Aufgabe erheblich. Auch die Querneigungen und
VESTRA bietet, als sehr hilfreich. Beispielsweise ist es die Höhen der Bordanlagen konnten im Deckenbuch
möglich, die Achse mit einem bestimmten Abstand zu festgelegt werden. Um sicherzustellen, dass keine ent-
einem Punkt wie einer Mauer zu platzieren. Diese Art der wässerungsschwachen Bereiche vorliegen, wurde ein
Achskonstruktion ermöglichte es, die Platzverhältnisse, Deckenhöhenplan per Isohypsendarstellung generiert.
die im Bereich der Ortsdurchfahrt sehr begrenzt waren, Anschließend war es möglich, den Längsschnitt und die
optimal auszunutzen. Querprofile anzufertigen. Praktisch war es dabei, Lageplan,
Im Bereich der angestrebten Verkehrsberuhigung sollte Querschnitt und Längsschnitt in einer dreigeteilten
der Grunderwerb so gering wie möglich gehalten werden. Ansicht darstellen und präzise aufeinander abstimmen zu
Dabei kam es der Planung zugute, dass ein sich im Besitz können. Die aufwendige Konstruktion des Deckenbuchs,
der Gemeinde befindliches Grundstück zur Verfügung ge- primär der Abschnitt der Verkehrsberuhigung, erwies
stellt wurde, um dort eine der zwei Ausbuchtungen der sich für die Konstruktion der Querprofile als nützlich, da
Verkehrsberuhigung zu platzieren. Im Hinblick auf die die Bausteine der Querschnittbearbeitung so einfacher
Lage der Inseln musste außerdem darauf geachtet wer- und exakter zu definieren waren. Die außerorts liegen-
den, dass die zahlreichen Zufahrten in diesem Bereich den Bankette und Entwässerungsmulden konnten über
weiterhin gut bedient werden können. Dabei war das den Spurmanager durch die jeweiligen Bausteine einge-
Werkzeug zur Prüfung und Animation von Schleppkurven fügt und gerechnet werden. Mit dem Zeichenprogramm
sehr von Vorteil, um die sinnvollste Position der Inseln zu AutoCAD entstanden die Regelquerschnitte der L 95.
PROFILE 1/2022 17AKG-Info | VESTRA & Ausbildung
Um eine Baukostenermittlung der Maßnahme erstel- beitung in die Bedienung des Programms gestaltete sich
len zu können, wurde das Kostenermittlungsprogramm problemlos und erwies sich als großer Vorteil hinsicht-
elKe zu Hilfe genommen. Hierbei konnten die Massen lich der Abgabefrist der Thesis. Auch konnten die Kennt-
aus VESTRA abgegriffen und direkt für die Ermittlung der nisse und Fertigkeiten im Bereich Straßenbau erheblich
Kosten genutzt werden. erweitert werden.
Nach Fertigstellung der Entwurfspläne wurde der
Alexander Persy B. Eng.
Erläuterungsbericht anhand der im Modell definierten
Nach bestandenem Bachelor arbeitet
und auf den Entwurfsplänen dargestellten Parameter ver-
der Autor nun beim Landesbetrieb
fasst. Dieser Bericht begründet die Überlegungen, die zur Mobilität Gerolstein (LBM Ger), Fach
Planung angestellt wurden und erläutert das Vorhaben. gruppe Planung – I A16.
Nach finaler Prüfung der Unterlagen konnten diese ge-
mäß RE 2012 zusammengestellt und digital sowie ana- Herausragende Abschlussarbeit
log ausgegeben werden.
Jeder Studierende kann seine VESTRA-basierte Ab
Fazit schlussarbeit bei AKG einreichen; die besten Arbeiten
Da es sich bei VESTRA um ein anwenderfreundliches werden mit einer Geldprämie gewür-
Planungs programm für Straßenbau und Infrastruktur digt. Die Bachelorthesis von Alexander
handelt, war es möglich, die Bachelorthesis innerhalb Persy wurde von AKG ausgezeichnet
von sechs Wochen erfolgreich abzuschließen. Die Einar- und mit 1.000 Euro belohnt.
Deckenbuch
Lageplan
18 PROFILE 1/2022DWG-basiert arbeiten Bis zu 70 % Zeitersparnis RSA-Pläne erstellen
Pläne ohne externe Programme Fahrbahnmarkierungen und RSA-Pläne und Pack- &
in AutoCAD, Civil 3D oder Beschilderungen im CAD mit bis Ladelisten für den Bauhof im
BricsCAD zeichnen zu 70 % Zeitersparnis erstellen Handumdrehen erstellen
Fahrbahnmarkierungen in unseren Plänen
zu setzen, hat früher viele Arbeitsstunden
gekostet. Mit INFRASIGN ist die gleiche Arbeit
in wenigen Minuten erledigt. Für uns ist die
Software nun unverzichtbar geworden.
Dipl.-Ing. Volker Bünermann
Bramey.Bünermann Ingenieure GmbH, Dortmund
Demo-Termin:
infrasign.com PROFILE 1/2022 19Tipps & Tricks | Gewusst wie
In jeder PROFILE-Ausgabe finden Sie eine Sammlung von Tipps und Tricks
zu unseren Programmen, Hinweise zu Neuerungen, Antworten zu FAQs etc.
VESTRA INFRAVISION: Lageplan > Import Bäume 1# 18
Wie können vom Vermesser aufgenommene Bäume aus ASCII-Dateien in den Lageplan übertragen
werden?
Im Dialog „Bäume“ gibt es den Spaltenimport rekt gelesen werden können. Hinweis: Über die
speziell für Baumobjekte, der alle Eigenschaften Standardformate wie OKSTRA oder ESRI Shape
des Baumobjekts zur Zuordnung anbietet. Dabei können Bäume aus Fremdsystemen direkt als
ist wie üblich das Trennzeichen einstellbar, so- Objekte übernommen werden.
dass auch Excel-Dateien im CSV-Format di-
VESTRA INFRAVISION: Lageplan > Beschriftung 1# 19
Wie kann in der Funktion „Texte aus Daten“ der Höhenanschrieb um einen Winkel gedreht werden?
Die Funktion verwendet Beschriftungsdefinitionen gewünschte Winkel eingetragen werden. Es
für die Darstellung der jeweiligen Daten. In den empfiehlt sich dabei der Einsatz verschiedener
Details dieser Definitionen kann die „Position“ Definitionen, damit schnell umgeschaltet werden
auf „Abstand und Winkel“ umgestellt und der kann.
20 PROFILE 1/2022Tipps & Tricks | Gewusst wie
VESTRA
VESTRAINFRAVISION
INFRAVISION:
Lageplan/GeoKernel
Lageplan > Linie teilen
> Linieneditor
(AKGCAD) 1
# 20
Wie kann schnell
wird im und am
Lageplan einfach eine neue
einfachsten derLinie über Punktnamen
Mittelpunkt erzeugt werden?
eines Liniensegments zur Linie hinzugefügt?
Im Kontextmenü
Die des Linienpunkts
Funktion „Punkte über Namenfindet sich die
anfügen“ im nommen, in dem noch die Reihenfolge verän-
Linieneditor
Funktion „Scheitelpunkt
kann auch im hinzufügen“.
leeren Editor
Damitgestar-
wird dert werden kann. Erst bei Bestätigung werden
in
tetder Grafik Neue
werden. der Mittelpunkt
Linienpunktedeswerden
Liniensegments
gesucht dann alle Punkte in die Linie übernommen. Tipp:
oder
gefangen
direktund
in der
soListe
zur Linie
der Punkte
hinzugefügt.
selektiert
Dabei
und Diese Funktion kann auch als Suchfunktion von
per Doppelklick
muss das Fangen in aktiviert
den Übernahmebereich
sein. über- Punkten verwendet werden.
Wenn ein Liniensegment in drei oder meh-
rere gleiche Teile unterteilt werden soll, wird
die Punktkonstruktion „Teile Strecke“ genutzt.
Das Verhältnis wird entweder fest auf der
Registerkarte eingestellt oder temporär in der
Eingabe der Hilfskonstruktion eingetragen. Diese
konstruierten Punkte werden im zweiten Schritt
in die Linie eingebunden.
VESTRA
VESTRAINFRAVISION
INFRAVISION:
Lageplan/GeoKernel
Straße > Achsmanager
> Linieneditor 1
# 21
#89
Wie
Wie kann
kann der Stand
schnell undder Achs- eine
einfach und Folgeberechnungsdaten aus einer
neue Linie über Punktnamen Sicherung
erzeugt werden?wieder-
hergestellt werden?
Die
Die vom Programm
Funktion „Punkteautomatisch
über Namen erzeugte Siche
anfügen“ im nommen, in dem noch die Reihenfolge verän-
rung des Achsdatenbestands kann einfach impor-
Linieneditor kann auch im leeren Editor gestar- dert werden kann. Erst bei Bestätigung werden
tiert werden.Neue
tet werden. DieseLinienpunkte
Sicherung istwerden
im Projekt unter
gesucht dann alle Punkte in die Linie übernommen. Tipp:
dem Ordner „AXS_SAVE“ abgelegt.
oder direkt in der Liste der Punkte selektiert und Diese Funktion kann auch als Suchfunktion von
per Doppelklick in den Übernahmebereich über- Punkten verwendet werden.
Im Dateinamen ist ein Zeitstempel zur Identi
fikation der Sicherung enthalten. Unter „Straße“ >
„Import“ wird die gewünschte Sicherung gewählt
und optional zum Projektbestand hinzugefügt
oder per „Achsen ersetzen“ als Update geladen.
PROFILE 1/2022 21Tipps & Tricks | Gewusst wie
VESTRA
VESTRAINFRAVISION
INFRAVISION:
Lageplan/GeoKernel
Straße > Querschnitt
> Linieneditor
> Zwangspunkte 1# 22
Wie können
kann schnell
ausgewählte
und einfach
Punkte
eineaus
neue
derLinie
Querschnittkonstruktion
über Punktnamen erzeugt
als Zwangspunkte
werden? erzeugt werden?
Die
In der
Funktion
Konstruktion
„Punkte des
über Querschnittaufbaus
Namen anfügen“ im werden diese
nommen, Punkte
in dem über
noch diedieReihenfolge
Funktion „Zwangs
verän-
Linieneditor
durch Bausteine
kannkönnen
auch imbeliebige
leeren Editor
Punkte,gestar-
also punkte
dert aus Horizont“
werden kann. Erstauf
bei Knopfdruck
Bestätigung als eine
werden
tet
auchwerden.
solche,Neue
die nicht
Linienpunkte
Bestandteil
werden
desgesucht
berech- neue alle
dann Gruppe im in
Punkte Zwangspunktmanager
die Linie übernommen. erzeugt.
Tipp:
neten
oder direkt
Querschnitts
in der Liste
sind,
derz.Punkte
B. die GE-Grenze,
selektiert und
als Damit Funktion
Diese stehen diese
kannPunkte
auch als imSuchfunktion
Lageplan, Längs
von
Punkthorizont
per Doppelklick gespeichert
in den Übernahmebereich
werden. Dazu wird über-
ein schnitt, verwendet
Punkten Querschnitt und im BIM-Viewer als
werden.
Baustein kopiert oder neu angelegt, in dem der Zwangspunktgruppe zur Verfügung.
zugehörige Befehl eingebaut wird. Anschließend
VESTRA INFRAVISION: Straße > Querschnitt > Stationen befahren 1# 23
Gibt es neben dem manuellen Wechseln per Pfeiltasten eine Möglichkeit, automatisch durch die
Stationen des Querschnitts zu gehen?
Unter „Allgemein“ findet sich im ausgeklapp- „Verlauf“ aktiviert (siehe kleines Bild), können
ten Funktionsbereich die Symbol-Schaltfläche die Veränderungen zwischen den Stationen vi-
„Stationen befahren“. Diese Funktion kann sualisiert werden. Die Option „Dynamischer
ohne weitere Bedienung die Querschnitte ent- Ausschnitt“ zentriert alle Querschnitte immer in
lang der Achse anzeigen. Bei Bedarf wird der der Mitte des Bildschirms.
Stations
b ereich eingeschränkt. Wenn man
22 PROFILE 1/2022Tipps & Tricks | Gewusst wie
VESTRA INFRAVISION: Straße > QPLOT und HPLOT > Ausgabe (DWG-Plattformen) 1
# 24
Wie erklären sich die verschiedenen Möglichkeiten bei der Plotausgabe?
Je nach Projektgröße und Anforderung bieten Zusätzlich kann der Modus des Öffnens bestimmt
sich unterschiedliche Wege der Plotausgabe werden. Es wird empfohlen, die neue Plot-DWG
und des Speicherns an. Die Ausgabe in die ak- in einem separaten Prozess der Basisplattform
tuelle Projektzeichnung ist nur bei einer Achse zu öffnen. Das Öffnen in der Projektsitzung (roter
mit Querprofilplänen zu empfehlen. Jede wei- Bereich im Bild) würde zu einem Projektwechsel
tere Achse würde die bestehenden Originaldaten führen, da der Fokus in der Basisplattform auf
und die Layouts ersetzen, da diese Daten am die neue Zeichnung gesetzt werden muss. Bei
Einfügepunkt der Zeichnung im Modellbereich ab- der Ausgabe in einer separaten Sitzung entsteht
gelegt werden und die generierten Layouts sich in der Taskleiste von Windows ein neuer Prozess
auf diese Daten beziehen. Es ist daher sinnvoll, (grüner Bereich im Bild). Dieser wird zuerst leer
angelegt und dann mit dem Planinhalt gefüllt.
die Ausgabe „Eigene Datei“ zu nutzen, damit die
Man sollte die vollständige Ausgabe abwarten,
Projekt-DWG nicht mit zusätzlichen Daten „belas
bevor Ergänzungen in dieser Zeichnung vorge-
tet“ wird. Außerdem werden die Plots achsspe- nommen werden.
zifisch und übersichtlich im Unterordner „PLOT“
des Projekts gespeichert.
VESTRA INFRAVISION: Lageplan > Text hervorheben (AKGCAD) 1
# 25
Wie können einzelne Texte mit Fachbedeutungen temporär im Projekt mit alternativem
Layout dargestellt werden?
Auch für Texte bietet der AKGCAD-Lageplan die weise eine Kennzeichnung mit Textrahmen und
Funktion „Hervorheben“, die nach der Auswahl unterschiedlicher farblicher Gestaltung.
der gewünschten Texte auf der Registerkarte
„Beschriftung“ aktiviert wird. In den sich öff- Hinweis: In der Zeichnungsbearbeitung werden
nenden Optionsfeldern wird die gewünschte die Eigenschaften selektierter Texte in gleicher
Gestaltung ausgewählt. So entsteht beispiels- Weise bearbeitet.
PROFILE 1/2022 23Sie können auch lesen
