Geschäftsbericht 2017 - Wege sind unser Ziel - Deges
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Geschäftsbericht 2017 Wege sind unser Ziel
Geschäftsbericht 2017 Wege sind unser Ziel
Inhalt4
Inhalt
Organe
Gesellschafter 6
Aufsichtsrat 7
Vorwort der Geschäftsführung 8
Bericht der Geschäftsführung
Grundlagen der Gesellschaft 12
Unternehmensgegenstand und Geschäftsmodell 12
Projektportfolio 13
Geschäftsverlauf 2017 16
Stand der Projektrealisierung 16
Geschäftsvolumen 20
Organisatorische Änderungen 21
Vermögens-, Finanz- und Ertragslage 21
Leistungsbezogene Kennzahlen 23
Personalentwicklung 26
Chancen- und Risikobeurteilung 26
Prognosebericht 27
Höhepunkte des Jahres 2017 28
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 5
Bericht des Aufsichtsrates / Jahresabschluss
Bericht des Aufsichtsrates für das Geschäftsjahr 2017 34
Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers 35
Bilanz zum 31. Dezember 2017 36
Anhang für das Geschäftsjahr 2017 37
Entwicklung des Anlagevermögens 38
Gewinn- und Verlustrechnung 46
Betreute Bau-, Grunderwerbs- und weitere Projektleistungen
sowie hierfür verwendete Mittel zum 31. Dezember 2017 47
Verkehrsprojekte
Projekte in Baden-Württemberg 50
Projekte in Berlin 51
Projekte in Brandenburg 53
Projekte in der Freien Hansestadt Bremen 56
Projekte in der Freien und Hansestadt Hamburg 58
Projekte in Hessen 64
Projekte in Mecklenburg-Vorpommern 67
Projekte in Nordrhein-Westfalen 71
Projekte im Freistaat Sachsen 74
Projekte in Sachsen-Anhalt 78
Projekte in Schleswig-Holstein 80
Projekte im Freistaat Thüringen 82
Länderübergreifende Projekte 85
ÖPP-Projekte 87
Projektübersicht 92
Titelbild: A 7, Stellingentunnel in Hamburg, Bau erste Tunnelröhre, Oktober 2017
Organe
Gesellschafter (nach Beitrittsjahren)
Land Brandenburg
(1991)
5,91 %
Land Mecklenburg-Vorpommern
(1991)
Bundesrepublik Deutschland 5,91 %
(1991)
29,08 % Freistaat Sachsen
(1991)
5,91 %
Land Sachsen-Anhalt
(1991)
5,91 %
Freistaat Thüringen
(1991)
5,91 %
Land Berlin Freie und Hansestadt Hamburg
(2014) (2007)
5,91 % 5,91 %
Land Schleswig-Holstein
Land Baden-Württemberg (2008)
(2014) 5,91 %
5,91 %
Land Nordrhein-Westfalen Freie Hansestadt Bremen
(2014) Land Hessen (2009)
5,91 % (2010) 5,91 %
5,91 %
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 7
Aufsichtsrat
Lutz Adam Egbert Neumann
Abteilungsleiter in der Senatsverwaltung Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im
für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz des Ministerium für Infrastruktur und Landes-
Landes Berlin planung des Landes Brandenburg
Jens Deutschendorf Michael Pirschel
(seit 01.08.2017) Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im
Staatsrat beim Senator für Umwelt, Bau Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit,
und Verkehr der Freien Hansestadt Bremen Technologie und Tourismus des Landes
Gabriele Friderich Schleswig-Holstein
(bis 31.07.2017) Winfried Pudenz
Staatsrätin beim Senator für Umwelt, Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im
Bau und Verkehr der Freien Hansestadt Ministerium für Verkehr des Landes
Bremen Nordrhein-Westfalen
Dr. Stefan Krause
Beate Heinz Dr. Sebastian Putz
Ministerialrätin, Bundesministerium für Staatssekretär im Ministerium für Landes-
Vorsitzender Verkehr und digitale Infrastruktur entwicklung und Verkehr des Landes
Dr. Stefan Krause Günther Hermann Sachsen-Anhalt
Ministerialdirektor, Bundesministerium (bis 28.06.2017) Matthias Renner
für Verkehr und digitale Infrastruktur Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im Regierungsdirektor, Bundesministerium
stellvertretende Vorsitzende Hessischen Ministerium für Wirtschaft, der Finanzen
Tatjana Tegtbauer Energie, Verkehr und Landesentwicklung Bernd Sablotny
Ministerialrätin, Bundesministerium Martin Huber Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im
für Verkehr und digitale Infrastruktur Senatsdirektor, Amtsleiter in der Behörde Sächsischen Staatsministerium für
stellvertretender Vorsitzender für Wirtschaft, Verkehr und Innovation der Wirtschaft, Arbeit und Verkehr
Lutz Irmer Freien und Hansestadt Hamburg Volkmar Vogel
Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im Gert Klaiber Mitglied des Bundestages
Thüringer Ministerium für Infrastruktur Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im
und Landwirtschaft Martin Weber
Ministerium für Verkehr des Landes (seit 08.08.2017)
Baden-Württemberg Leitender Ministerialrat, Abteilungs-
Dr. Rainer Kosmider leiter Straßen und Verkehrswesen im
Ministerialdirigent, Abteilungsleiter im Hessischen Ministerium für Wirtschaft,
Ministerium für Energie, Infrastruktur und Energie, Verkehr und Landesentwicklung
Digitalisierung des Landes Mecklen-
burg-Vorpommern
Bodo Baumbach Dirk Brandenburger
Auf zu neuen Ufern
SEHR GEEHRTE LESERINNEN UND LESER,
die DEGES ist ein prosperierendes Unternehmen: Die Steigerung
des Auftragsvolumens um rund 4,2 Milliarden Euro oder 15 Pro-
zent und der Mitarbeiterzuwachs von rund zehn Prozent auf 324
allein in 2017 sind dafür beeindruckende Indikatoren. Der Ertrag
unseres Handelns fließt dabei nicht als Dividende an Aktionäre,
sondern wird in Form leistungsfähiger Autobahnen sowie Bundes-
und Landesstraßen als Mobilitätsgewinn gesamtgesellschaftlich
verbucht.
Der Zuwachs an Aufgaben lässt sich aber nicht einfach mit einer
„größeren“ DEGES bewältigen. Er erfordert vielmehr ein profes-
sionelles und schnittstellenarmes Projektmanagement sowie eine
agile und digitale Arbeitsweise. Alles aus einer Hand ist unsere
Devise. Wir haben den eingeschlagenen Weg zu einem modernen,
mit digitalen Ansprüchen versehenen Dienstleistungsunternehmen
konsequent fortgesetzt, erste Meilensteine erreicht und uns neue
Ziele für das „Arbeiten an und in der Zukunft“ gesetzt. Der Zuwachs an Aufgaben erfordert
Dezentrales Arbeiten und neue Aufgaben
ein Profi-Projektmanagement sowie eine
Wir sind in den Regionen präsent und ansprechbar. Dort, wo die agile und digitale Arbeitsweise.
Projekte vorbereitet und umgesetzt werden müssen, schlägt das
Herz der DEGES. Unsere Zweigstellen in Düsseldorf und Hamburg
sind personell stark gewachsen, die Zweigstelle in Frankfurt am
Main haben wir im August eröffnet und die Zweigstelle in Bremen
personell verstärkt. Mitte des Jahres haben wir die regionalen Pro-
jektbereiche neu aufgestellt, um eine gleichmäßigere Auslastung
und mehr Flexibilität bei der Projektbearbeitung zu erreichen. Zwei
Projektbereiche haben ihren Hauptsitz inzwischen nicht mehr in
der DEGES-Zentrale.
Vorwort der Geschäftsführung
9
Unsere Auftraggeber vertrauen uns. Zeichen dieses Zutrauens nen Jahr neu ausgerichtete Projektgruppe Digitalisierung voran.
sind die neu übertragenen, herausfordernden Planungs- und Bau- Wir nehmen die digitale Transformation als Chance für unsere Auf-
aufgaben. In Schleswig-Holstein haben wir die komplette Planung traggeber und uns selbst wahr. Man spürt diese Lust auf Zukunft
und Realisierung der A 20 von Weede bis zum Anschluss des bei unseren Mitarbeitern.
geplanten Elbtunnels auf der niedersächsischen Seite der Elbe
übernommen. Die Freie und Hansestadt Hamburg hat uns mit Den Dank an unsere Mitarbeiter für das in 2017 Geleistete verbin-
der achtstreifigen Erweiterung der A 1 zwischen dem Autobahn- den wir daher mit dem Appell, sich auch weiterhin offen und mutig
dreieck Hamburg-Südost und der Anschlussstelle Hamburg-Har- auf Neues einzulassen und die Chancen der anstehenden Ver-
burg betraut. In Berlin wurde die Neugestaltung des am höchsten änderungen zu ergreifen. Das gilt auch in Bezug auf die Infrastruk-
belasteten Autobahnknotens, des Autobahndreiecks Funkturm im turgesellschaft für Autobahnen und andere Bundesfernstraßen und
Zuge der A 100/A 115, in die Hände der DEGES gelegt. Das Land deren möglichen Auswirkungen auf die DEGES. Das Wissen, das
Hessen hat uns die Planung für die Erweiterung der A 3 im Bereich Können und die Ressourcen der DEGES werden auch zukünftig
des Frankfurter Flughafens sowie die verkehrsgerechte Umgestal- gebraucht, wenn es um den leistungsgerechten Ausbau und den
tung der großen Autobahnknotenpunkte im Rhein-Main-Gebiet Erhalt des Fernstraßennetzes in Deutschland geht.
übergeben. Neben der wichtigen Ertüchtigung von Autobahnbrü-
cken sind auch die Erweiterung von vorhandenen und der Neubau Große Projekte und Aufgaben gelingen nur auf der Basis einer
zahlreicher Raststätten und PWC-Anlagen im Aufgabenpaket der vertrauensvollen und konstruktiven Zusammenarbeit. Dafür danken
DEGES enthalten. wir unseren Gesellschaftern/Auftraggebern und insbesondere
unserem Aufsichtsrat. Vielen Dank vor allem für Ihre Unterstützung
Der Aufgabenzuwachs wird sich 2018 fortsetzen. Das Land Ba- und die wertvollen Impulse.
den-Württemberg hat die DEGES bereits im ersten Quartal mit der
Planung und Realisierung von drei Abschnitten der „Hochrhein-Au- Ebenso danken wir den zahlreichen Ingenieurbüros, Baufirmen,
tobahn“ A 98 beauftragt und die Übertragung weiterer Projekte Landgesellschaften sowie den weiteren Geschäftspartnern für ihre
im Zuge der A 5, der A 6 und der A 81 angekündigt. Eine weitere Beiträge zu den gemeinsamen Projekterfolgen.
Zweigstelle wird hierfür in Stuttgart aufgebaut.
Veränderungen als Chance begreifen Mit freundlichen Grüßen
Es gibt also viel zu tun für die DEGES, und unsere neue Aufgaben-
fülle wollen wir nicht nur mit den „alten“ Erfolgsrezepten meistern.
Neben der Dezentralisierung ist die Digitalisierung ein Kennzei-
chen der sich verändernden DEGES. Unser Erkenntniszuwachs
beim digitalen Planen und Bauen, vor allem mit Building Informa-
tion Modeling (BIM), ist immens, und das Ziel, bis 2020 alle neuen
Projekte nach BIM zu planen, haben wir fest im Auge. Immer mehr
interne Prozesse werden digitalisiert, und unseren Mitarbeitern ste-
hen über das Intranet inzwischen zahlreiche E-Learning-Angebote Bodo Baumbach Dirk Brandenburger
zur Verfügung. Diese und weitere Themen treibt die im vergange- Geschäftsführer Geschäftsführer
Bericht der Geschäftsführung
B 90n, Ilmtalbrücke
Bericht der Geschäftsführung 12
Grundlagen der Gesellschaft
Unternehmensgegenstand und Die Kernkompetenz der DEGES ist ein Bremen, Hamburg und Düsseldorf wurde
Geschäftsmodell professionelles Projektmanagement auf im Jahr 2017 eine weitere Zweigstelle in
Bauherrenseite. Von der Planung und dem Frankfurt am Main eingerichtet.
Der Gegenstand des Unternehmens ist Grunderwerb über die Bauvorbereitung
die Planung und Baudurchführung (Bau- und -überwachung bis zur schlüssel- Die DEGES konzentriert sich auf die
vorbereitung und Bauüberwachung) von fertigen Übergabe und den Erhalt von Aufgaben des Projektmanagements als
und für Bundesfernstraßen oder wesent- anspruchsvollen Verkehrsinfrastrukturpro- Bauherr und Hausherr und bedient sich für
liche Teile davon im Rahmen der Auf- jekten koordiniert die DEGES die nötigen die eigentlichen Planungs-, Grunderwerbs-,
tragsverwaltung. Entsprechendes gilt für Ingenieurleistungen und führt die notwen- Bauvorbereitungs- sowie Bauüberwa-
vergleichbare Verkehrsinfrastrukturprojekte digen Abstimmungen mit den Projektbe- chungsleistungen geeigneter Dienstleister
im Aufgabenbereich der Gesellschafter teiligten. (Ingenieurbüros, Landgesellschaften etc.).
einschließlich zugehöriger Aufgaben. Die Hoheitliche Aufgaben nimmt die DEGES
Beauftragung erfolgt jeweils auf der Grund- Die Gesellschafter haben die DEGES mit nicht wahr.
lage des Inhouse-Modells durch Rahmen- der Planung und/oder Baudurchführung
und Einzeldienstleistungsverträge mit dem bzw. Erhaltung von Straßenprojekten Dies gilt sowohl für eine Projektrealisierung
beauftragenden Gesellschafter. (Bundesfern- und Landesstraßenprojek- im Rahmen
ten) beauftragt. Dies sind bezogen auf die
Gesellschafter der DEGES sind: Kilometerlänge zu etwa 73 % und bezogen àà
der konventionellen Beschaffung
auf das Auftragsvolumen zu etwa 89 % (Haushaltsfinanzierung) als auch
àà
Bundesrepublik Deutschland Autobahnprojekte. àà
der Beschaffung über eine öffent-
àà
Land Baden-Württemberg lich-private Partnerschaft (ÖPP-Projekt).
àà
Land Berlin Neben den Straßenprojekten betreut die
àà
Land Brandenburg DEGES ein Schienenprojekt sowie mehrere Die Qualität der DEGES wird an der
àà
Freie Hansestadt Bremen Wasserstraßenprojekte. Qualität ihres Projektmanagements ge-
àà
Freie und Hansestadt Hamburg messen. Die vom Bundesministerium für
àà
Land Hessen Die DEGES erfüllt ihre Aufgaben interdis- Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
àà
Land Mecklenburg-Vorpommern ziplinär, d. h. sie bietet die Lösung aller eingesetzte Reformkommission „Bau von
àà
Land Nordrhein-Westfalen planerischen, bautechnischen, rechtlichen Großprojekten“ hat Kriterien definiert und
àà
Freistaat Sachsen und kaufmännischen Fragen aus einer einen 10-Punkte-Aktionsplan erarbeitet,
àà
Land Sachsen-Anhalt Hand an. um zukünftig Großprojekte effektiver und
àà
Land Schleswig-Holstein effizienter durchführen zu können und
àà
Freistaat Thüringen Die Zentrale der DEGES befindet sich in eine höhere Kostensicherheit und Termin-
Berlin. Ergänzend zu den Zweigstellen in treue zu erreichen. An der Umsetzung desDEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 13
Aktionsplans ist die DEGES mit mehreren Projektportfolio Erweiterung der A 1 zwischen dem
Pilotprojekten zur „Partnerschaftlichen Autobahndreieck Hamburg-Süd-
Projektabwicklung“, im Bereich „Risiko- Im Berichtsjahr wurde die DEGES mit fol- ost und der Anschlussstelle Ham-
management“ und im Innovationsfeld genden wesentlichen Aufträgen betraut: burg-Harburg,
„Digitales Planen und Bauen“ mit „Building
Information Modeling“ (BIM) beteiligt. àà
vom Bund àà
vom Land Nordrhein-Westfalen
• mit
der Vertiefung der BIM-Methode • mit der Planung und Baudurchfüh-
Im Zuge der Umsetzung des Stufenplans in weiteren Straßenbauprojekten, rung der Ortsumfahrung Erwitte im
Digitales Planen und Bauen des BMVI Zuge der B 1,
haben der Bund sowie einige Bundes- àà
vom Land Berlin
länder die DEGES 2017 beauftragt, die • mit
der Planung und Baudurchfüh- àà
vom Freistaat Sachsen
BIM-Methode im Straßenbau in ca. 20 rung des Umbaus des Autobahn- • mit der Planung und Baudurchfüh-
ausgewählten Projekten mit verschiedenen dreiecks Funkturm im Zuge der rung der Ortsumfahrungen:
Aufgabenstellungen zu pilotieren. A 100/A 115, – B 173 Oederan und
– B 101 Brand-Erbisdorf,
àà
vom Land Brandenburg
• mit
der Planung und dem Neubau àà
vom Land Schleswig-Holstein
der Ortsumfahrung B 167/B 158 • mit
der Planung und Baudurchfüh-
Bad Freienwalde, rung des Neubaus der A 20 von der
B 206 bei Weede bis einschließlich
àà
von der Freien Hansestadt Elbquerung bei Glückstadt sowie
Bremen
• mit der weiteren Durchführung des àà
vom Freistaat Thüringen
Grunderwerbs sowie dem Abschluss • mit der Planung und Durchführung
und der Abwicklung von Entschä- mehrerer Sanierungs- bzw. Erhal-
digungsvereinbarungen im Projekt tungsmaßnahmen auf der A 71 und
A 281 Bremen-Kattenturm bis Bre- der A 73.
men-Airport-Stadt (BA 2/2) und Bre-
men-Seehausen bis Bremen-Gröpe-
lingen, Weserquerung (BA 4),
Die neu übertragenen Projekte haben ein
àà
von der Freien und Hansestadt geschätztes Auftragsvolumen von ca.
Hamburg 4,2 Mrd. €, dies entspricht einem Zuwachs
• mit der weiteren Planung und Bau- von rd. 15 % bezogen auf das Gesamtauf-
durchführung der achtstreifigen tragsvolumen.Bericht der Geschäftsführung 14
Projektportfolio
Der Auftragsbestand setzt sich zum 31. Dezember 2017 wie folgt zusammen:
Länge/Anzahl Auftragsbestand
gesamt davon offen
km Mio. € Mio. €
Autobahnprojekte 1.819,7 24.299,0 11.983,0
Bau- und Grunderwerbsausgaben 21.138,6 10.351,1
ÖPP-Entgelt 1.575,7 1.044,2
Ingenieurkosten 1.584,7 587,7
davon VDE 1.250,5 10.710,3 1.053,5
Bau- und Grunderwerbsausgaben 9.895,7 1.000,8
Ingenieurkosten 814,6 52,7
Bundesstraßenprojekte 577,3 2.901,0 1.856,3
Bau- und Grunderwerbsausgaben 2.492,2 1.577,8
ÖPP-Entgelt 130,0 130,0
Ingenieurkosten 278,8 148,5
Landesstraßenprojekte 84,2 231,5 91,2
Bau- und Grunderwerbsausgaben 211,8 85,4
Ingenieurkosten 19,7 5,8
Summe Straßenbauprojekte 2.481,2 27.431,5 13.930,5
Bau- und Grunderwerbsausgaben 23.842,6 12.014,3
ÖPP-Entgelt 1.705,7 1.174,2
Ingenieurkosten 1.883,2 742,0
Schienenprojekt CTL (netto) 4,2 665,2 6,7
Wasserstraßenprojekte (brutto) 4 Brücken 4,4 0,0
Gesamt am 31.12.2017 2.485,4 28.101,1 13.937,2
davon 2017 beauftragt 128,0 4.137,8 4.137,5DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 15
Der Auftragsbestand verteilt sich wie folgt auf die Auftraggeber:
Auftraggeber Auftragsbestand
Straßenprojekte Schienen- und Wasserstraßenprojekte
Länge in gesamt davon offen Länge in gesamt davon offen
km Mio. € Mio. € km Mio. € Mio. €
Bund 0 1,2 0,7 4 Brücken 4,4 0,0
Baden-Württemberg 7,1 144,0 116,5
Berlin 15,4 1.137,4 1.126,5
Brandenburg 326,4 2.220,8 1.288,1
Bremen 28,2 581,4 387,6
Hamburg 51,3 4.076,8 3.566,6
Hessen 153,4 2.832,1 2.284,8
Mecklenburg-Vorpommern 362,3 2.340,2 228,5
Nordrhein-Westfalen 26,0 854,2 813,3
Sachsen 338,7 3.117,5 815,3 4,2 665,2 6,7
Sachsen-Anhalt 374,7 2.795,5 653,9
Schleswig-Holstein 135,3 2.463,0 2.313,0
Thüringen 662,4 4.867,4 335,6
Gesamt 2.481,2 27.431,5 13.930,5 4,2 669,6 6,7
Zum Bilanzstichtag betreut die DEGES ein offenes Auftragsvolumen von 13,9 Mrd. €, davon 1,2 Mrd. € Maut- bzw. Verfügbarkeitsentgelte
für ÖPP-Projekte.Bericht der Geschäftsführung 16
Geschäftsverlauf 2017
Stand der Projektrealisierung Bei den Bundesstraßen sind von ins- àà
A 44 Baubeginn für den Neubau
gesamt 577,3 km Streckenlänge 119,5 km in den Abschnitten AS Wald-
a) Straßenprojekte (21 %) unter Verkehr und weitere 29 km kappel – AS Ringgau, AS Ring-
Die an die DEGES übertragenen Projekte (5 %) in Bau. gau –AS Sontra-West, Talbrücke
gliedern sich in folgende Kategorien: Riedmühle – Wommener Drei-
Die von der DEGES betreuten Landes- eck (A 4) in Hessen,
àà
Autobahnprojekte, bzw. Staatsstraßenprojekte haben
àà
A 100 Fertigstellung der Deckensanie-
àà
Bundesstraßenprojekte sowie eine Länge von insgesamt 84,2 km.
rung der Rudolf-Wissell-Brücke
àà
Landesstraßenprojekte. Davon sind 29,4 km (35 %) bereits fertig-
(Fahrtrichtung Nord) in Berlin,
gestellt. In Bau befindet sich aktuell kein
Bei den Autobahnprojekten sind von Projekt. àà
B 3 Fertigstellung der Ortsumfah-
insgesamt 1.819,7 km Streckenlänge rung Wöllstadt in Hessen,
1.383,5 km (76 %) unter Verkehr und wei- Im Berichtsjahr wurden folgende wesentli-
àà
B 90n Fertigstellung des Neubaus AS
tere 78,4 km (4 %) in Bau. che Meilensteine bei den Straßenprojekten
bei Stadtilm (A 71) – Nahwinden
erreicht:
(L 1048) in Thüringen und
Der Anteil der VDE-Projekte an den Auto-
àà
A 1 Baubeginn für die Talbrücke
bahnprojekten beträgt 1.250,5 km. Davon àà
B 172 n Baubeginn für den Neubau der
Volmarstein in Nordrhein-West-
sind 1.197,3 km (96 %) unter Verkehr und Ortsumfahrung Pirna, 3. BA, in
falen,
42,6 km in Bau (3 %). Sachsen.
àà
A 7 Fertigstellung von vier Abschnit-
Die Autobahnprojekte außerhalb VDE ha- ten der sechsstreifigen Erweite- Den Bearbeitungsstand der Straßenpro-
ben eine Länge von 569,2 km. Davon sind rung LGr. HH/SH –AD Bordes- jekte insgesamt zeigen die nachfolgenden
186,2 km (33 %) unter Verkehr und 35,8 km holm in Schleswig-Holstein, Darstellungen.
(6 %) in Bau.DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 17
Die übertragenen Straßenprojekte befinden sich zum Berichtsstichtag in folgenden
Bearbeitungsphasen:
Bearbeitungsphasen Straßenprojekte
3.000
2.481,2 857,3
2.500
2.000
785,1
1.500
km
1.000 107,4
731,4
500
0
Länge in in in
gesamt abgerechnet Abrechnung Bau PlanungBericht der Geschäftsführung 18
Der Planungs- und Baustand der noch in Bearbeitung befindlichen Projekte stellt sich wie folgt dar:
Planungs- und Baustand inklusive Vorleistungen der Länder
1.000
IST Länder IST DEGES SOLL gesamt
905,4
900 869,2 869,2 869,2 869,2 869,2
800 778,7
747,0
700
600
500 244,6
km
400
300
332,0 293,4 269,7 246,2 165,4
200 429,8
198,5 198,5 198,5 193,1 153,7 107,4
100
128,5
54,4
0
Vorentwurf Entwurfsplanung Entwurfsplanung Entwurfsplanung Planfeststellung Baurecht Grunderwerb Verkehrs- in Bau
abgeschlossen erstellt oder vorgelegt genehmigt eingeleitet liegt vor Besitzsicherung freigabe
in ArbeitDEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 19
Die Realisierung und Abrechnung der Stra- Die Teilleistung 2 betrifft die verwaltungs- folgende Übersicht zeigt den Zuwachs der
ßenprojekte gegenüber den Auftraggebern mäßige Übergabe der Verkehrsabschnitte. abgerechneten Teilleistungen sowie den
erfolgt grundsätzlich in zwei Teilleistungen. kumulierten Stand (inklusive der Drittver-
Die Teilleistung 1 betrifft die Planung und Im Geschäftsjahr 2017 wurden weitere träge).
Baudurchführung bis zur Verkehrsfreigabe. Teilleistungen 1 und 2 abgerechnet. Die
Zuwachs 2017 Stand gesamt
Verwaltungs- Länge Verwaltungs-
Länge kosten kosten
km netto Mio. € km % netto Mio. €
Teilleistung 1
Autobahnprojekte 11,4 15,1 1.269,5 69,7 1.024,5
davon VDE 0 0 1.185,5 94,8 945,2
Bundesstraßenprojekte 15,8 1,3 118,2 20,4 46,5
Landesstraßenprojekte 17,5 1,8 65,4 77,7 11,6
Summe Teilleistung 1 44,7 18,2 1.453,1 58,6 1.082,6
Teilleistung 2
Autobahnprojekte 25,6 3,6 718,8 39,5 49,9
davon VDE 25,6 3,6 715,5 57,2 46,0
Bundesstraßenprojekte 6,6 0,3 29,7 5,1 1,5
Landesstraßenprojekte 2,7 0,2 11,0 13,1 0,5
Summe Teilleistung 2 34,9 4,1 759,5 30,6 51,9
b) Schienenprojekt c) Wasserstraßenprojekte
Der City-Tunnel Leipzig wurde zum Fahr- Für die Kreuzungsanlage Neustadt-Glewe
planwechsel am 15. Dezember 2013 in (Führung der B 191 über die Müritz-El-
Betrieb genommen. de-Wasserstraße) in Mecklenburg-Vorpom-
mern und die Gördenbrücke im Zuge der
Im Berichtszeitraum erfolgte die Gewähr- B 102 in Brandenburg wurden die Schluss-
leistungsüberwachung. rechnungen bezahlt. Die formale Übergabe
der Projekte an die Wasserstraßen- und
Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV)
soll im Frühjahr 2018 erfolgen.Bericht der Geschäftsführung 20
Geschäftsvolumen
Im Fünfjahresvergleich wurden folgende Bau- und Grunderwerbsausgaben
sowie Ingenieur- und Geschäftskosten (Personal- und Sachkosten) für die
einzelnen Projekte aufgewendet:
2017 2016 2015 2014 2013
Fünfjahresübersicht
Mio. €
Straßenprojekte Bauausgaben (brutto) 341 284 226 237 226
Erhaltung (brutto) 31 42 48 47 40
Entgelte für ÖPP (brutto) 71 167 43 42 73
Grunderwerbsausgaben (brutto) 21 23 15 42 12
Ingenieurkosten (netto) 69 54 41 32 30
Geschäftskosten (netto) 35 32 29 25 22
Schienenprojekt Projektkosten (netto) 0,5 2 11 21 36
City-Tunnel Leipzig Geschäftskosten (netto) 0,1 0,2 0,5 1 1
Wasserstraßenprojekte Projektkosten (brutto) 0,3 1 0,1 0 1
Geschäftskosten (netto) 0 0,1 0 0 0,1
Geschäftsvolumen rd. 569 605 414 447 441
Umsatzerlöse 23 43 11 17 27
Ø Anzahl der Mitarbeiter inkl. GF 311 290 264 243 223
Personalaufwand 27 25 22 20 18
Die unterschiedliche Darstellung der Trotz deutlich gestiegener Bauausgaben Unabhängig von der genannten Reduzie-
Ausgaben bzw. Kosten mit bzw. ohne (+ 20 %) und Ingenieurkosten (+ 28 %) rung des Geschäftsvolumens wurden im
Einbeziehung der Umsatzsteuer (brutto/ hat sich das Geschäftsvolumen 2017 im Berichtsjahr die geplanten Mittelabflüsse
netto) resultiert aus den abweichenden Vergleich zum Vorjahr reduziert. Der Grund voll erreicht bzw. übertroffen.
Möglichkeiten zum Vorsteuerabzug der dafür liegt in den geringeren ÖPP-Entgelten
jeweiligen Endverbraucher (Bund, Länder, für Straßenprojekte, da die Einmaleffekte Der Personalaufwand hat sich vor allem
DB Netz AG, DB Station & Service AG oder aus dem Vorjahr (Zahlung der Anschub- aufgrund der gestiegenen Mitarbeiterzahl
DEGES). finanzierung) weggefallen sind. erhöht.DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 21
Organisatorische Vermögens-, Finanz- und Bei der A 44, den Straßenprojekten außer-
Änderungen Ertragslage halb VDE und allen anderen übertragenen
Aufgaben erfolgt die Finanzierung der Ver-
Zur Jahresmitte 2017 wurden im techni- Die Bilanzsumme per 31. Dezember 2017 waltungskosten ausschließlich durch das
schen Geschäftsbereich die Zuständigkei- hat sich im Vergleich zum Vorjahr um ca. jeweilige Bundesland bzw. den jeweiligen
ten der Projektbereiche verändert, um die 80 Mio. € erhöht. Der Anstieg resultiert im Auftraggeber.
infolge der Aufgabenzuwächse entstande- Wesentlichen aus dem höheren Vorratsver-
nen Ungleichgewichte bei den zu betreu- mögen und den dazu korrespondierenden Bei den Wasserstraßenprojekten werden
enden Ingenieur- und Zweckausgabenvolu- Verbindlichkeiten gegenüber den Gesell- die Geschäftskosten über die Generaldi-
mina sowie den jeweiligen Personalstärken schaftern. rektion Wasserstraßen- und Schifffahrtsver-
auszugleichen. waltung des Bundes (GDWS Ost) finan-
Die entscheidenden Aktiva sind weiterhin ziert, während die Ingenieurkosten hier zu
Die Projekte in Brandenburg, Berlin, Ba- die unter den Vorräten ausgewiesenen den Zweckausgaben gehören.
den-Württemberg, Mecklenburg-Vorpom- unfertigen Leistungen und geleisteten An-
mern und Sachsen-Anhalt werden seitdem zahlungen. Beim Projekt City-Tunnel Leipzig werden
vom Bereich P 1 betreut. Der Bereich P 2 die Bau-, Grunderwerbs- und Ingenieurkos-
hat neben den Projekten in Hessen und Auf der Passivseite stehen diesen ins- ten (hier Projektkosten genannt) von der
dem Freistaat Thüringen auch die Projekte besondere die Mittelzuweisungen der DB Netz AG bzw. der DB Station & Service
im Freistaat Sachsen übernommen. Der Gesellschafter gegenüber. AG getragen, die sich wiederum fast aus-
Bereich P 3 betreut weiterhin die Projekte in schließlich beim Freistaat Sachsen bzw.
Hamburg, Bremen und Schleswig-Holstein. Die DEGES verfügt aktuell über keine dem Bund refinanzieren. Die Geschäfts-
Der Bereich P 5, zuständig für die Projekte Kreditlinien. Die Finanzierung der Gesell- kosten der DEGES trägt der Freistaat
in Nordrhein-Westfalen, wurde in P 4 um- schaft erfolgt durch Mittelzuweisungen der Sachsen.
benannt, da die Aufgaben des bisherigen Gesellschafter. Somit ist die Finanzierung
Bereiches P 4 (Berlin, Baden-Württemberg, der Gesellschaft gesichert und gestaltet
Sachsen) auf andere Bereiche aufgeteilt sich bei den einzelnen Projekten wie folgt:
wurden. Als Querschnittsbereich zu den
vier technischen Projektbereichen fungiert Die Bau- und Grunderwerbsausgaben
der neu benannte Bereich Qualitätsma- (Zweckausgaben) bei den Straßen- und
nagement QM (zuvor Projektkoordina- Wasserstraßenprojekten trägt fast aus-
tion PK). schließlich die Bundesrepublik Deutsch-
land bzw. bei Landesstraßen das jeweilige
Weiterhin ist die DEGES dem Wunsch der Bundesland.
Gesellschafter nach verstärkter regionaler
Präsenz nachgekommen. Neu eröffnet Die Kosten für Ingenieurleistungen sowie
wurde eine Zweigstelle in Frankfurt am die Geschäftskosten der DEGES (Ver-
Main, von der überwiegend die Projekte waltungskosten) werden bei den VDE-Pro-
in Hessen bearbeitet werden. Die Zweig- jekten mit Ausnahme der A 44 Kassel –
stelle in Hamburg, von der auch Projekte in Eisenach, projekt- und länderbezogen je
Bremen und Schleswig-Holstein bearbeitet zur Hälfte vom Bund und dem jeweiligen
werden, wurde erweitert. Bundesland getragen.Bericht der Geschäftsführung 22
Auf dieser Grundlage hat die DEGES im Berichtsjahr folgende Mittelzuweisungen erhalten:
vom/von Straßenprojekte City-Tunnel Leipzig Wasserstraßenprojekte
(brutto in Mio. €) (brutto in Mio. €) (brutto in Mio. €)
für Zweck- für Verwal- für Projekt- für für Projekt- für
ausgaben tungskosten kosten Geschäfts kosten Geschäfts
kosten kosten
Bund 31,65 4,32
davon für sonst. Dienstleistungen 0,32
Baden-Württemberg 14,80 3,45
Berlin 6,54 5,45
Brandenburg 23,65 9,44
davon Vertragsübernahmen 0,04
Bremen 0,40 4,28
Hamburg 161,19 34,56
Hessen 104,39 22,00
Mecklenburg-Vorpommern 40,33 4,01
Nordrhein-Westfalen 12,90 11,00
Sachsen 6,17 7,30 0,13
Sachsen-Anhalt 3,57 3,17
Schleswig-Holstein 2,21 3,20
Thüringen 55,37 9,00
DB Netz AG/DB Station & Service AG 0,48
GDWS Ost 0,33 0,03
Insgesamt 463,17 121,18 0,48 0,13 0,33 0,03
davon Vertragsübernahmen 0,04
Die Umsatzerlöse haben sich im Vergleich Gesamtaussage zur Vermögens-,
zum Vorjahr aufgrund des geringeren Finanz- und Ertragslage
Volumens an abgerechneten Teilleistungen Bedingt durch die Geschäftstätigkeit der
um 20 Mio. € verringert. Gleichzeitig ergibt DEGES unterliegen die Umsatzerlöse
sich eine Bestandserhöhung an unfertigen sowie der damit zusammenhängende
Leistungen um 56 Mio. €. Auf- und Abbau der unfertigen Leistungen
jährlichen Schwankungen.
Wie bereits im Vorjahr weist die Gesell-
schaft einen Gewinn von 6.260 € aus. Dies Die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage
entspricht 10 % des Stammkapitals. ist geordnet.DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 23
Leistungsbezogene Leistungsbilanz je Projektmitarbeiter (in Tsd. €)
Kennzahlen (ohne ÖPP-Projekte)
1.762
Die Gesellschaft hat 2017 die Analyse der 1.525 1.597
einzelnen Kostenarten und -relationen
sowohl in der Planungs- und Bauphase als
auch im Grunderwerb der Projekte fortge-
setzt. Wichtige Kennzahlen zur Sicherstel-
lung der wirtschaftlichen Projektrealisierung
sind:
àà
das Betreuungsvolumen an Ingenieur-
262 260
237
kosten je Projektmitarbeiter,
àà
das Betreuungsvolumen an Zweckaus-
gaben/Projektkosten je Projektmitarbei- ø 2015 – 2017 ø 2016 – 2018 ø 2017 – 2019
ter sowie
àà
die Overheadquote. Ingenieurkosten je Projektmitarbeiter Zweckausgaben/Projektkosten je Projektmitarbeiter
Die Kennzahlen stellen sich im Dreijahres-
vergleich wie folgt dar:
Das Betreuungsvolumen an Ingenieurkos-
ten ist die wesentliche Bestimmungsgröße
für den Personalbedarf der DEGES und
Overheadquote (im Jahresdurchschnitt)
damit für die wirtschaftliche Aufgaben 414
erledigung. Die Kennzahl konnte im 367
Vergleich zum Vorjahr in den betrachteten,
rollierenden Dreijahreszeiträumen trotz 311
290
einer Vielzahl von Neueinstellungen erneut
264
gesteigert werden.
Das Betreuungsvolumen an Zweckausga-
ben/Projektkosten steigt ebenfalls bis
2019 an. Der Anstieg im Dreijahresdurch-
schnitt 2017 – 2019 resultiert aus den 19 % 17,8 % 17,6 % 16,6 % 15,9 %
geplanten Baubeginnen u. a. an der A 143
in Sachsen-Anhalt, der A 7 und der A 26 in 50 52 55 61 66
Hamburg sowie der A 281 Weserquerung
2015 2016 2017 2018 2019
in Bremen.
Mitarbeiter gesamt davon Overhead Overheadquote
Die rückläufige Overheadquote resultiert
aus den Neueinstellungen in den Jahren
2017 – 2019, wobei der Overhead infolge
der Nutzung von Synergieeffekten nicht
proportional zum Gesamtzuwachs aufge-
baut wurde bzw. wird.Bericht der Geschäftsführung 24
Für den ursprünglichen Unternehmens- der kumulierten Werte der Verwaltungs
gegenstand der Realisierung der VDE- kosten und Zweckausgaben betrachtet.
Projekte wird darüber hinaus das Verhältnis
Verhältnis der kumulierten Werte Ingenieurleistungen (brutto)
Geschäftskosten (brutto)
9,8 % 9,8 % 9,8 % 9,8 % 9,8 % 9,9 % 9,9 % 9,9 % 9,9 % 9,9 % 9,9 % 9,8 % 9,7 %
4,5 % 4,5 % 4,6 % 4,6 % 4,6 % 4,7 % 4,7 % 4,7 % 4,7 % 4,7 % 4,7 % 4,7 % 4,7 %
Verhältnis der Jahreswerte
21,5 %
17,8 % 17,8 %
14,2 % 14,2 %
11,7 % 11,8 % 11,5 % 11,4 %
10,9 %
9,4 % 10,0 % 10,1 %
8,8 % 8,7 % 8,5 % 8,1 %
7,5 % 7,8 %
6,9 %
6,2 %
4,2 %
2,8 %
2,2 %
1,6 % 1,3 %
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Ohne die Projekte A-Modell A 4 Hörselberge, Verfügbarkeitsmodell A 9 AS Lederhose – LGr. TH/BY sowie A 44 AS Waldkappel – Wommener Dreieck (A 4/A 44). Diese Projekte
können nicht in den Vergleich einbezogen werden, da die DEGES hier nicht alle Leistungsphasen betreut.
Bis zum Abschluss der Projekte strebt Im Vergleich zur Einschätzung im Vorjahr hat sich das kumulierte Verhältnis von Verwal-
die DEGES bei den VDE-Projekten einen tungskosten zu Zweckausgaben bei den VDE-Projekten wie geplant entwickelt:
Prozentsatz der Verwaltungskosten an
den Zweckausgaben von unter 15 % an.
Verhältnis der kumulierten Werte IST 2017 Prognose Veränderung
Die genannten Zweckausgaben beziehen per 31.12.2017 2017
sich dabei auf das Bauprogramm I/1998,
der ersten belastbaren haushaltsmäßigen Ingenieurleistungen (brutto) 9,9 % 9,9 % 0,0 %-Punkte
Veranschlagung der Bau- und Grund
Geschäftskosten (brutto) 4,7 % 4,7 % 0,0 %-Punkte
erwerbsausgaben.DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 25 Aufgrund projektspezifischer Besonder- Stand I/1998, sondern mit den aktuellen heiten hat der Aufsichtsrat im Rahmen der Kosten in die Berechnung einfließen. Diskussion zur Zielvereinbarung 2018 be- schlossen, bei der Berechnung des Ein Indiz für das Erreichen des angestreb- Verhältnisses der kumulierten Verwaltungs- ten Verhältnisses der kumulierten Verwal- kosten zu den kumulierten Zweckausga- tungskosten zu den kumulierten Zweck- ben für die Projekte A 10 Autobahndreieck ausgaben von unter 15 % ist das Verhältnis Nuthetal bis Autobahndreieck Potsdam, der jeweiligen Jahreswerte, das neben der A 143 Westumfahrung Halle sowie A 4/A 9 Kennzahl der kumulierten Werte ebenfalls Umbau Hermsdorfer Kreuz eine Anpas- ausgewiesen ist. sung der Bemessungsgrundlage für die Berechnung der 15-%-Grenze zuzulassen. Auf die in den Vorjahren erfolgte Be- Zukünftig sollen für die drei genannten Pro- trachtung der Kosten je km wird mangels jekte nicht mehr die Zweckausgaben mit vergleichbarer Projektportfolios verzichtet.
Bericht der Geschäftsführung 26
Personalentwicklung Chancen- und Rahmen der termin-, kosten- und qualitäts-
Risikobeurteilung gerechten Planung und Baudurchführung
Im Jahr 2017 hat sich die Mitarbeiterzahl der jeweiligen Projekte.
infolge der neu übertragenen Projekte Die Gesellschaft nimmt bei der Akquirie-
weiter deutlich erhöht. Am 31.12.2017 rung und Durchführung ihrer Aufträge nicht Insbesondere die langandauernde Ge-
betrug der Personalbestand einschließlich am Wettbewerb im Sinne des Vergabe- nehmigung von beplanten Infrastruktur-
Geschäftsführung 324 Mitarbeiter (gegen- rechts teil. Sie steht jedoch im Vergleich mit projekten infolge der gestiegenen Anfor-
über dem Vorjahr: + 28). Davon waren den ansonsten in der Branche agierenden derungen an die Verfahren, teilweise sehr
202 im technischen Geschäftsbereich, 111 Strukturen: der Auftragsverwaltung der unterschiedlicher Interessenslagen und
im kaufmännisch-juristischen Geschäfts- Länder sowie – was Teilbereiche betrifft – knapper Ressourcen bei den zuständigen
bereich sowie 11 in den der Geschäftsfüh- den Consultants. Dieser Vergleich eröffnet Landesbehörden wird zu Verzögerungen in
rung gemeinsam zugeordneten Organisa sowohl Chancen als auch Risiken für die der Umsetzung der Projekte führen.
tionseinheiten tätig. weitere Entwicklung der Gesellschaft.
Weitere Risiken sind:
Im Jahresdurchschnitt waren 311 Mitarbei- Besonders positiv bewertet die Geschäfts-
ter inklusive Geschäftsführung beschäftigt. führung: àà
die Sicherung eines qualitativ und
quantitativ bedarfsgerechten Personal-
àà
den 2017 erneut deutlich gestiegenen bestandes entsprechend dem Aufga-
Auftragsbestand, benvolumen,
àà
die Kompetenz im Projektmanagement àà
Termin- und Kostenüberschreitungen in
der Planung und Realisierung komple- der Projektrealisierung sowie
xer bzw. sehr anspruchsvoller Verkehrs-
àà
das Versagen des eingerichteten
infrastrukturprojekte,
räventionsmechanismus bei Korrup-
P
àà
die Erfahrungen bei der Betreuung tionsfällen.
von ÖPP-Projekten auf der Basis des
vorhandenen technischen, juristischen Bestandsgefährdende Risiken bzw. Risiken
und kaufmännischen Potenzials, mit einem wesentlichen Einfluss auf die
Vermögens-, Finanz- und Ertragslage im
àà
das Know-how zur proaktiven Bürger-
Sinne des § 289 Abs. 1 HGB bestehen
beteiligung bei der Projektrealisierung,
aufgrund der Finanzierungsregelung in den
àà
das erzielte Kosten-/Leistungsverhält- Dienstleistungsverträgen mit dem Bund
nis, und den Bundesländern grundsätzlich
nicht. Die entstehenden Verwaltungskos-
àà
die Flexibilität in der Anpassung der Or-
ten der DEGES tragen die Auftraggeber in
ganisationsstrukturen an die Erforder-
Höhe der Selbstkosten, sodass keine
nisse der Projektdurchführung sowie
ungedeckten finanziellen Belastungen bei
àà
das Know-how, die Leistungsbereit- der Gesellschaft verbleiben.
schaft und die Flexibilität der Mitarbei-
ter. Zur Beseitigung bzw. Eindämmung dieser
sowie zur Aufdeckung bisher unerkann-
Die wesentlichen Risiken für die Tätigkeit ter Risiken hat die Geschäftsführung ein
der DEGES sieht die Geschäftsführung im Risikomanagementsystem in die Führungs-DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 27
und Steuerungsprozesse der DEGES Prognosebericht
integriert, das regelmäßig geprüft sowie
weiterentwickelt wird. Auf Grundlage der in den Dienstleistungs-
verträgen geregelten Kostenerstattung
Ausgehend vom Aufgabenbereich der durch den Bund und die Bundesländer
geplanten Infrastrukturgesellschaft des wird auch für die kommenden Geschäfts-
Bundes für Autobahnen und andere Bun- jahre mit einem Jahresüberschuss von
desfernstraßen (IGA) wird deren Gründung mindestens 6.260 € gerechnet.
auch Auswirkungen auf die DEGES haben.
Dabei werden ebenfalls die Bestrebungen Für den Durchschnitt 2017 bis 2019
des Bundes zum Ausbau des Geschäfts- werden für die Kennzahlen folgende Werte
feldes Wasserstraße bei DEGES eine Rolle prognostiziert:
spielen. Eine konkrete Einschätzung der
Chancen und Risiken hieraus sowie eine • Betreuungsvolumen an Zweckausga-
sichere Prognose der damit im Zusammen- ben/Projektkosten je Projektmitarbeiter
hang stehenden langfristigen Entwicklung 1,762 Mio. €
der DEGES kann von der Geschäftsfüh- • Betreuungsvolumen an Ingenieurkosten
rung noch nicht getroffen werden. je Projektmitarbeiter 0,260 Mio. €
• Overheadquote 16,6 %
VDE-Projekte:
• Verhältnis der kumulierten Werte der
Ingenieurleistungen (brutto) 9,9 %
• Geschäftskosten (brutto) zu den
Zweckausgaben 4,7 %
Für die Totalperiode der VDE-Projekte
wird auch zum Ende des Berichtsjahres
2018 ein Verhältnis der Verwaltungskosten
zu den Zweckausgaben von unter 15 %
prognostiziert.
Berlin, 8. März 2018
Geschäftsführung der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
Bodo Baumbach Dirk Brandenburger
Geschäftsführer GeschäftsführerBericht der Geschäftsführung 28
Höhepunkte des Jahres 2017
wendigen Verfahrens den nördlichen Teil 2. Juni
einer neuen Eisenbahnbrücke über die A 44: TUNNELANSTICH IN HESSEN
A 10 bei Michendorf in Position geschoben. Mit dem Anstich des Spitzenbergtunnels
Das Bauwerk besteht aus zwei einzel- bei Wehretal-Reichensachsen (Hessen)
nen Überbauten, die zuvor neben ihrem haben die Arbeiten am zweiten Teil des
späteren Standort errichtet wurden. Vor A 44-Abschnitts Waldkappel – Ringgau be-
dem Verschub wurde die Schienenstrecke gonnen. Der 600 m lange Tunnel ist Teil der
in diesem Bereich mitsamt des darunterlie- neuen Autobahn zwischen Kassel und dem
genden Bahndamms und der Oberleitun- Wommener Dreieck (A 4). Rainer Bomba,
gen zurückgebaut. Staatssekretär im Bundesministerium für
Brückeneinschub an der Wilhelmsburger Reichsstraße
Verkehr und digitale Infrastruktur, sagte:
Der Grund für den Neubau: Unter der bis- „Die A 44 wird zukünftig die Verkehre
15. April herigen Eisenbahnüberführung war nicht bündeln. Dies kommt der Wirtschaft in der
B 4/B 75: DOPPELTER BRÜCKEN genügend Platz für die geplanten acht Region zugute und erhöht die Lebens
EINSCHUB IN WILHELMSBURG Fahrspuren. Unter der neuen Brücke wird qualität und die Verkehrssicherheit. Nach
Hamburgs Verkehrssenator Frank Horch nach Fertigstellung die nördliche Rich- dem Tunnel Trimberg und der Wehretal
war am Ostersamstag in Wilhelmsburg tungsfahrbahn der A 10 verlaufen. brücke beginnen wir nun ein weiteres
Zeuge eines doppelten Brückeneinschubs.
Zwei große Fachwerkbrücken, die seitlich
der Bahndämme Hohe Schaar errichtet
wurden, wurden über Ostern eingescho-
ben, damit die zukünftige Wilhelmsburger
Reichsstraße an dieser Stelle die Hafen-
gleise unterqueren kann. Der Einschub der
beiden Eisenbahnbrücken markierte einen
Meilenstein, weil damit die Arbeiten an den
Bahnanlagen so gut wie abgeschlossen
waren und Platz für die neue Wilhelmsbur-
ger Reichsstraße geschaffen wurde.
28. Mai
A 10: INGENIEURTECHNISCHER
HÖHEPUNKT
Im Zuge des achtstreifigen Ausbaus der
A 10 zwischen den Autobahndreiecken
Potsdam und Nuthetal (südlicher Berliner
Neue Eisenbahnüberführung über die A 10, südlicher Berliner Ring
Ring) hat die DEGES mittels eines auf-DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 29
14. August
B 3/B 45: ORTSUMFAHRUNG
WÖLLSTADT FREIGEGEBEN
Rainer Bomba, Staatssekretär im Bun-
desministerium für Verkehr und digitale
Infrastruktur, und Lucia Puttrich, Hessi-
sche Ministerin für Bundes- und Europa
angelegenheiten, haben die Ortsumfah-
rung Ober- und Niederwöllstadt für den
Anstich des Spitzenbergtunnels im Zuge der neuen A 44 in Hessen
Verkehr freigegeben.
ichtiges Bauwerk und machen die
w der Ortsumfahrung umfasst vier große Mit der Ortsumfahrung werden die Anbin-
Strecke fit für die Zukunft.“ Bauwerke, darunter die Talbrücke über das dung des Wetteraukreises an Frankfurt und
Gottleubatal mit einer Weite von 916 m und Gießen verbessert und die Verkehre auf der
3. August den Kohlbergtunnel mit einer Länge von B 3/B 45 gebündelt.
B 172: BAUSTART FÜR ORTS 300 m. Die rund 4 km lange Strecke ist für
UMFAHRUNG PIRNA Wirtschaft und Tourismus in der Sächsi- Für die Querung von bestehenden Straßen,
Die Arbeiten für die B 172 Ortsumfahrung schen Schweiz von großer Bedeutung. Bahnlinien, Gewässern und Wirtschaftswe-
Pirna haben mit einem feierlichen ersten 2022 soll das Bauprojekt abgeschlossen gen wurden insgesamt zehn Brückenbau-
Spatenstich offiziell begonnen. Der Bau sein. werke errichtet.
Erster Spatenstich für die Ortsumfahrung Pirna Verkehrsfreigabe in WöllstadtBericht der Geschäftsführung 30
über den Baufortschritt informieren. Die
Hamburger Behörde für Wirtschaft, Ver-
kehr und Innovation hatte gemeinsam
mit DEGES und Via Solutions Nord (VSN)
zum „A 7 Baustellentag“ geladen. An der
Langenfelder Brücke, dem Stellingentunnel
und dem Schnelsentunnel standen Vertre-
ter der DEGES, der VSN und der am Bau
beteiligten Unternehmen den Besuchern
Rede und Antwort.
Außerdem gab es geführte Touren entlang
der Baustellen mit Blick auf das Gesche-
hen.
11. Oktober
B 91 ORTSUMFAHRUNG THEISSEN:
MEROWINGERZEITLICHE GRÄBER
ENTDECKT
Baubeginn an der Talbrücke Riedmühle in Hessen
Archäologen haben bei Ausgrabungen im
Zuge des Neubaus der Ortsumfahrung der
18. August Zuge der A 3 für den Verkehr freigegeben B 91 östlich von Theißen einen Friedhof
A 44: SPATENSTICH AN DER worden. aus der Merowingerzeit (6. Jahrhundert)
TALBRÜCKE RIEDMÜHLE entdeckt.
Bundesverkehrsminister Alexander Do- 16. September
brindt und der hessische Verkehrsminis- A 7: BAUSTELLENTAG IN HAMBURG Er umfasst etwa 15 Gräber, darunter min-
ter Tarek Al-Wazir haben mit dem ersten Am 16. September konnten sich Anwohner destens drei Niederlegungen von Pferden.
Spatenstich zur Talbrücke Riedmühle den der A 7 und weitere Interessierte an den Die Untersuchungsergebnisse weisen auf
Bau eines weiteren Abschnitts der Auto- drei großen A 7-Baustellen in Hamburg eine vielfältige und kontinuierliche Besied-
bahn 44 Kassel – Herleshausen begonnen.
Der östlichste Abschnitt der A 44 geht am
Wommener Dreieck in die A 4 über.
Er ist 9,1 km lang und umfasst neben der
Talbrücke Riedmühle zwei weitere Brücken
und einen Tunnel.
27. August
A 3: ERFOLGREICHE PFEILER
SPRENGUNG IN LIMBURG
Unter großem öffentlichen Interesse
wurden am Morgen des 27. August sechs
Pfeiler der ehemaligen Autobahnbrücke
über die Lahn bei Limburg gesprengt.
Gegen 9:25 Uhr fiel der letzte der rund
60 m hohen Betonpfeiler unter dem Beifall
der zahlreichen Zuschauer. Damit war
ein wichtiger Meilenstein im Zuge des
Brückenabrisses geschafft. Bereits Ende
Sprengung der Pfeiler der alten Lahntalbrücke
2016 war der Neubau der Lahntalbrücke imDEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 31
Baustellentag an der A 7 in Hamburg
lungsgeschichte der Region hin. Bereits
einige Wochen zuvor hatten die Archäolo-
gen einen slawischen und bronzezeitlichen
Siedlungs- sowie Bestattungsplatz bei
Theißen gefunden.
21. Dezember
Verkehrsfreigabe B 90n in Thüringen
B 90 N FÜR DEN VERKEHR
FREIGEGEBEN
Birgit Keller, Infrastrukturministerin des Frei- halbes Jahr früher als geplant. Die B 90 n 21. Dezember
staats Thüringen, und Gerhard Rühmkorf, ist knapp 14 km lang. Durch die Entlastung A 19: MITTELSEGMENTE DER
Unterabteilungsleiter im Bundesverkehrs- der Ortsdurchfahrten von Griesheim, Stadt- PETERSDORFER BRÜCKE EIN
ministerium, haben nach gut vierjähriger ilm, Marlishausen und Nahwinden reduzie- GESCHWOMMEN
Bauzeit die Bundesstraße 90 n zwischen ren sich Staus, Lärm und Abgase. Zum Jahresende 2017 ist der Ersatzneu-
der Anschlussstelle Stadtilm (A 71) und bau der Petersdorfer Brücke im Zuge der
Nahwinden für den Verkehr freigegeben. A 19 einen wichtigen Schritt vorangekom-
Die Verkehrsfreigabe erfolgte rund ein men: Vom 19. bis 21. Dezember wurden
die beiden Mittelsegmente der westlichen
Brückenhälfte mittels eines aufwendigen
Verfahrens eingeschwommen.
Ein niederländisches Spezialunternehmen
hatte die beiden 93 m langen und jeweils
286 t schweren Stahlträger hierzu auf Pon-
tons verladen und auf dem Wasser unter
ihre spätere Position befördert. Mit Litzen-
hebern wurden die Träger anschließend
zwischen den Brückenpfeilern angehoben
und mit den bereits eingeschobenen Rand-
trägern verschweißt.
Einschwimmen der Mittelsegmente der Petersdorfer BrückeBericht des Aufsichtsrates /
Jahresabschluss
A 44, Hessen: Blick auf die Wehretalbrücke und den zukünftigen Tunnel TrimbergBericht des Aufsichtsrates 34
Bericht des Aufsichtsrates
für das Geschäftsjahr 2017
Der Aufsichtsrat hat die ihm nach Ge- àà
Konzeption der weiteren Entwicklung gesellschaft, Berlin, geprüft und mit einem
setz und Satzung obliegenden Aufgaben des Geschäftsfeldes Wasserstraße der uneingeschränkten Bestätigungsvermerk
wahrgenommen. Im Geschäftsjahr 2017 DEGES und Vorbereitung einer diesbe- versehen worden. Auch die zusätzliche
haben vier Aufsichtsratssitzungen und acht züglichen Fortschreibung des Gesell- Prüfung nach § 53 Haushaltsgrundsätze-
schriftliche Abstimmungen stattgefunden. schaftsvertrages, gesetz (HGrG) hat nach Feststellung der
àà
Fortschreibung der Zielvereinbarung Wirtschaftsprüfer keine Besonderheiten
Der Aufsichtsrat hat sich von der Geschäfts- zwischen dem Aufsichtsrat und der ergeben, die Anlass zu Zweifeln an der
führung über die wesentlichen Geschäfts- Geschäftsführung sowie Ordnungsmäßigkeit der Geschäftsführung
vorfälle und die Lage des Unternehmens ààVorbereitung der Diskussion über die geben könnten.
informieren lassen. Die Information erfolgte möglichen Auswirkungen der geplanten
im Wesentlichen durch die Vorlage von Vier- Infrastrukturgesellschaft für Autobah- Darüber hinaus wurde durch den Jahres-
teljahresberichten sowie die regelmäßige nen und andere Bundesfernstraßen auf abschlussprüfer eine prüferische Durch-
Berichterstattung während der Sitzungen. DEGES. sicht des Verwaltungskostennachweises
für das Geschäftsjahr 2017 durchgeführt
Schwerpunkte der Information des Auf- Der Wirtschaftsprüfer attestiert der Ge- und die Ordnungsmäßigkeit des Nachwei-
sichtsrates sowie seiner beratenden bzw. schäftsführung, dass die Berichte an den ses bestätigt.
überwachenden Tätigkeit gegenüber der Aufsichtsrat einen zutreffenden Einblick
Geschäftsführung waren im Geschäftsjahr über die wirtschaftliche Lage des Unter- Die Prüfungsberichte liegen allen Auf-
2017: nehmens vermitteln. sichtsräten vor.
àà
Abschluss neuer Dienstleistungsver- Allen zustimmungspflichtigen Geschäften Der Aufsichtsrat hat auf der Grundlage
träge, und sonstigen Maßnahmen wurde vom seiner eigenen Prüfung des Jahresab-
àà
Intensivierung der Personalgewinnung Aufsichtsrat durch Beschlussfassung in schlusses und des Lageberichtes während
im Kontext mit der Aufgabenentwick- den Aufsichtsratssitzungen bzw. im schrift- seiner 112. Sitzung den Prüfungsbericht mit
lung, lichen Verfahren zugestimmt. dem Wirtschaftsprüfer ausführlich erörtert
àà
Vorbereitung der Anpassung der und zustimmend zur Kenntnis genommen.
Rahmen- und Einzel-Dienstleistungs- Der Jahresabschluss und der Lagebericht Nach dem abschließenden Ergebnis seiner
verträge zur Optimierung des Ressour- für das Geschäftsjahr 2017 sind im Auftrag Prüfung sind Einwendungen nicht zu er-
ceneinsatzes, des Vorsitzenden des Aufsichtsrates durch heben. Der Aufsichtsrat hat den Jahresab-
àà
Planungs- und Baustand der Projekte, die Deloitte GmbH Wirtschaftsprüfungs- schluss gebilligt.
àà
Fortschreibung der aktuellen Ter-
min- und Kostenpläne für die weitere
Bonn, 23. April 2018
Projektbearbeitung,
DER AUFSICHTSRAT
MDir Dr. Stefan KrauseKapitel35
Bestätigungsvermerk35
Bestätigungsvermerk
des Abschlussprüfers
Wir haben dem Jahresabschluss und dem Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung darstellung des Jahresabschlusses und
Lagebericht für das Geschäftsjahr 2017 nach § 317 HGB unter Beachtung der vom des Lageberichts. Wir sind der Auffassung,
der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßen- Institut der Wirtschaftsprüfer festgestellten dass unsere Prüfung eine hinreichend
planungs- und -bau GmbH, Berlin, in der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger sichere Grundlage für unsere Beurteilung
Fassung der Anlage 1 den folgenden unter Abschlussprüfung vorgenommen. Danach bildet.
dem 20. März 2018 unterzeichneten unein- ist die Prüfung so zu planen und durchzu-
geschränkten Bestätigungsvermerk erteilt: führen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendun-
die sich auf die Darstellung des durch den gen geführt.
„Bestätigungsvermerk des Jahresabschluss unter Beachtung der
Abschlussprüfers Grundsätze ordnungsmäßiger Buchfüh- Nach unserer Beurteilung aufgrund der
rung und durch den Lagebericht vermit- bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse
Wir haben den Jahresabschluss – beste- telten Bildes der Vermögens-, Finanz- und entspricht der Jahresabschluss der DEGES
hend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrech- Ertragslage wesentlich auswirken, mit hin- Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs-
nung sowie Anhang – unter Einbeziehung reichender Sicherheit erkannt werden. Bei und -bau GmbH, Berlin, den gesetzlichen
der Buchführung und den Lagebericht der der Festlegung der Prüfungshandlungen Vorschriften und den ergänzenden Bestim-
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenpla- werden die Kenntnisse über die Geschäfts- mungen des Gesellschaftsvertrags und
nungs- und -bau GmbH, Berlin, für das Ge- tätigkeit und über das wirtschaftliche und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze
schäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. De- rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie ordnungsmäßiger Buchführung ein den tat-
zember 2017 geprüft. Die Buchführung die Erwartungen über mögliche Fehler sächlichen Verhältnissen entsprechendes
und die Aufstellung von Jahresabschluss berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertrags-
und Lagebericht nach den deutschen werden die Wirksamkeit des rechnungs- lage der Gesellschaft. Der Lagebericht
handelsrechtlichen Vorschriften und den legungsbezogenen internen Kontrollsys- steht in Einklang mit dem Jahresabschluss,
ergänzenden Bestimmungen des Gesell- tems sowie Nachweise für die Angaben entspricht den gesetzlichen Vorschriften,
schaftsvertrags liegen in der Verantwortung in Buchführung, Jahresabschluss und vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild
der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Lagebericht überwiegend auf der Basis von der Lage der Gesellschaft und stellt
Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage von Stichproben beurteilt. Die Prüfung die Chancen und Risiken der zukünftigen
der von uns durchgeführten Prüfung eine umfasst die Beurteilung der angewandten Entwicklung zutreffend dar.“
Beurteilung über den Jahresabschluss Bilanzierungsgrundsätze und der wesent-
unter Einbeziehung der Buchführung und lichen Einschätzungen der gesetzlichen
über den Lagebericht abzugeben. Vertreter sowie die Würdigung der Gesamt-
Berlin, 20. März 2018
Deloitte GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Nienhoff Großmann
Wirtschaftsprüferin WirtschaftsprüferinSie können auch lesen
