Geschäftsbericht 2019 - BLT
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Geschäftsbericht 2019
Inhaltsverzeichnis
Editorial
Auf Zukunft gestellt 4
Jahresbericht
Erneuerung Waldenburgerbahn: Plangenehmigungsgesuche 8
Neue Fernwirkanlage und hindernisfreie Haltestellen 10
Ausschreibung Elektrobusse: Zuschlag geht an EvoBus 14
Die BLT investiert in die Zukunft 16
«Pick-e-Bike»: Nachfrage nach Sharing-Angebot steigt 18
Kurznachrichten 22
Kennzahlen 2019 24
Die BLT als attraktive Arbeitgeberin 28
Nachgefragt: Mitarbeitende im Interview 30
Die BLT erhöht familienfreundliche Sozialleistungen 33
Tarifverbund Nordwestschweiz 34
Kennzahlen TNW 2019 36
Finanzen
Finanzieller Lagebericht 38
Erfolgsrechnung 40
Bilanz 41
Geldflussrechnung 42
Anhang zur Jahresrechnung 43
Erläuterungen 45
Verwendung des Bilanzgewinns 51
Bericht der Revisionsstelle 52
Organisation
Führungsorgane 54
Kennzahlen
Trams bleiben stabil und Busse legen leicht zu 58
Fahrgastfrequenzen 59
Bahn-, Tram- und Buslinien 60
Streckennetz 61
3
Auf Zukunft gestellt
Die BLT nutzt die Chancen der Digitalisierung, um für ihre Kundinnen und Kunden Mehr-
werte zu erzielen, den Zugang zum öffentlichen Verkehr zu vereinfachen und die Effizienz
zu steigern. Gleichzeitig erneuert sie kontinuierlich die Infrastruktur, setzt auf innovative,
ressourcenschonende Technologien und macht sich fit für die Zukunft.
Das Jahr 2019 stand bei der BLT ganz im Zeichen von Infra- ter zu optimieren und die steigenden Compliance-Anforde
strukturerneuerungen und Innovationen. rungen zu erfüllen.
Intensiv und anspruchsvoll ist das Grossprojekt «Erneuerung Die BLT fokussiert auf den Ausbau der digitalen Kunden-
Waldenburgerbahn». Sämtliche Plangenehmigungsgesuche schnittstelle und treibt diesen gemeinsam mit der BVB wei-
zur Erneuerung der Infrastruktur zwischen Liestal und Wal- ter voran. Wer ein U-Abo besitzt, fährt seit Ende 2019 ohne
denburg wurden beim Bundesamt für Verkehr eingereicht. Mehrkosten über die Grenze nach Deutschland. Zeitgleich
Mit den Baubewilligungen rechnet die BLT im Jahr 2020. profitieren U-Abonnentinnen und U-Abonnenten von der
Minutiös geplant wurde zudem die Koordination von Bau- neuen Zusatzfunktion «Via Libre» der U-Abo App. Sie kön-
logistik und Verkehr, um den möglichst reibungslosen Ab- nen damit die ganze Schweiz im öV bereisen und ihr Ticket
lauf während der Bauphase zu gewährleisten. einfach über die App lösen.
Mehrere Bauvorhaben realisierte die BLT im Berichtsjahr auf Die BLT leistet via TNW mit dem U-Abo seit Jahren einen
den Tramlinien, von der Erneuerung der Fahrleitung über nachhaltigen Beitrag zur Schonung der Umwelt. Auch bei
den Ersatz von Schrankenanlagen bis zum hindernisfreien Neubeschaffungen setzt sie auf die jeweils modernsten,
Umbau von Haltestellen. Bis Ende 2024 wird die BLT alle 59 kommerziell nutzbaren Umwelttechnologien. Anfang 2019
Tramhaltestellen gemäss den Vorgaben des Behinderten- schrieb die BLT die Beschaffung von fünf Elektro-Normbus-
gleichstellungsgesetzes umbauen. Die Umbauarbeiten sind sen inklusive Ladeinfrastruktur und Betriebsdaten-Manage
zeitlich auf die langfristig geplanten Infrastrukturerneuerun mentsystem öffentlich aus. Der geplante E-Bus Pilotbetrieb
gen abgestimmt. auf der Linie 37 soll das Potenzial der alternativen Antriebs
form für den Einsatz auf Buslinien im Baselbiet aufzeigen.
Innovative, digitale Wege geht die BLT mit dem Aufbau der
neuen Fernwirkanlage. Ziel ist es, alle Gleichrichter, Siche- Die BLT schloss das Berichtsjahr mit einem positiven Ergeb-
rungsanlagen und Fahrwege der BLT mittels Fernwirkanlage nis ab. Es resultierte ein Gewinn von CHF 2,33 Millionen. Da
zu überwachen und zu steuern. Dazu baute die BLT in Zu- bei trug der nicht abgeltungsberechtigte Marktwirtschaft
sammenarbeit mit dem Kanton Basel-Landschaft ein eige- liche Bereich mit einem Jahresgewinn nach Steuern von
nes Glasfasernetz. Der hohe Nutzen rechtfertigt die Investi CHF 1,66 Millionen wesentlich zum guten Gesamtergebnis
tionen in die neue zentrale Überwachungs- und Steue- der BLT bei.
rungsanlage: höherer Personenschutz für die Fahrgäste und
die Mitarbeitenden, kürzere Interventionszeiten und gene- Im Namen des Verwaltungsrats und der Geschäftsleitung
reller Rückgang der Betriebsstörungen. Die erste Etappe der danken wir allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern für ihre
neuen Fernwirkanlage ging im Jahr 2019 in Betrieb. ausserordentlichen Leistungen und ihren engagierten Ein-
satz. Unseren Kundinnen und Kunden danken wir für das
Mit der technologischen Aufrüstung investiert die BLT in die Vertrauen in die BLT und unseren Partnern im Tarifverbund
Zukunft und erhöht ihre Wettbewerbsfähigkeit mit dem sowie den nationalen, kantonalen und lokalen Behörden für
Anspruch, auch in Zukunft zu den besten Unternehmen im die konstruktive Zusammenarbeit.
öffentlichen Verkehr zu gehören.
Im Berichtsjahr führte die BLT das unternehmensweite Enter-
prise Resource Planning-System (ERP-System) ein. Die neue
IT-Plattform mit der Standard-Softwarelösung Microsoft
Navision bringt zahlreiche Vorteile und wirkt sich positiv auf
die Prozesse, Datenqualität und Effizienz aus. Das längerfris André Dosé Andreas Büttiker
tige Ziel ist es, die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens wei- Präsident des Verwaltungsrats Direktor
André Dosé, Präsident des Verwaltungsrats (links), und Andreas Büttiker, Direktor (rechts).
4 5
Die BLT ist auf Zukunft gestellt. Erneuerungen der Infrastruktur und Innovationen prägten das Jahr 2019. 6 7
Erneuerung Waldenburgerbahn:
Plangenehmigungsgesuche
Das Jahr 2019 stand ganz im Zeichen der Plangenehmigungsverfahren und des Baulogistik-,
Verkehrs- und Bahnersatzkonzepts. Die Plangenehmigungsgesuche zur Erneuerung der In
frastruktur zwischen Liestal und Waldenburg sind eingereicht und beim Bundesamt für Ver
kehr in Prüfung. Die Baubewilligungen werden 2020 erwartet. Für einen reibungslosen
Ablauf während der Bauphase sind die minutiöse Planung und sorgfältige Koordination von
Baulogistik und Verkehr entscheidend – im engen Waldenburgertal eine logistische Heraus
forderung.
Die BLT reichte bereits Ende 2018 die Plangenehmigungs- rer, Motorrad- und Velofahrer, Fahrgäste und Fussgänger.
gesuche der Streckenabschnitte Altmarkt–Bubendorf– Die Baustellenbereiche werden durch ein grossräumiges Um
Talhaus–Lampenberg-Ramlinsburg sowie Hirschlang beim fahrungskonzept entlastet. Temporäre Materialdepots im Tal
Bundesamt für Verkehr ein. Im 2019 folgten die Plan helfen zusätzlich, den Baustellenverkehr zu reduzieren.
genehmigungsgesuche der Streckenabschnitte Hölstein–
Der Vierspurausbau im Bahnhof Liestal läutet die Bauphase zur Erneuerung der Waldenburgerbahn ein.
Niederdorf–Winkelweg–Oberdorf und Waldenburg. Die Grosser Materialbedarf
Plangenehmigungen der gesamten Strecke von Liestal bis Mit der Erneuerung der 13 Kilometer langen Bahnstrecke
Waldenburg werden vom Bundesamt für Verkehr im Jahr werden grosse Mengen von Material während der Aushub-,
2020 erwartet, sodass die ersten Bauarbeiten unter Betrieb Abbruch- und Neubauarbeiten bewegt. Das Material wird
im selben Jahr starten werden. transportiert, in den Materialkreislauf zurückgeführt, zwi-
schengelagert oder zur jeweiligen Baustelle geliefert. Die Buslinie 19 als Bahnersatz Bestellung neue Niederflur-Fahrzeuge
Mit dem Start des Vierspurausbaus im Bahnhof Liestal Ende Materiallieferungen erfolgen «just in time», um die Fahrdis Vom 6. April 2021 bis 10. Dezember 2022 wird die gesamte Am 17. April 2019 bewilligte der BLT Verwaltungsrat den
Juni 2019 ist die Bauphase des Projekts «Erneuerung tanzen zu den Baustellen möglichst kurz zu halten. Dazu Strecke der Waldenburgerbahn vollständig gesperrt. In die- Investitionskredit von CHF 58,5 Millionen für die Beschaf-
Waldenburgerbahn» eingeläutet. Unter der Federführung werden in den definierten Streckenabschnitten, den soge- sem Zeitraum wird der effektive Bau der neuen Bahnlinie fung von zehn neuen modularen Niederflur-Fahrzeugen des
der SBB werden dabei der Bahnsteig und die Gleisanlage nannten Losen, Installationsflächen eingerichtet. erfolgen. Während dieser Zeit verkehren klimatisierte Ge- Typs «Tramlink» von Stadler Rail. Die Bestellung erfolgte mit
der Waldenburgerbahn erneuert und aufgewertet. lenkbusse, die den Fahrgästen genügend Platz und zeitge- der Vertragsunterzeichnung vom 26. April 2019. Die neuen
mässen Komfort bieten. Die Reisezeit mit dem Bus von Wal Fahrzeuge werden ab Frühjahr 2021 im Werk von Stadler
Logistische Herausforderungen Materialbedarf Erneuerung Linie 19 denburg nach Liestal verlängert sich in den Hauptverkehrs- Rail in Valencia produziert und ab Dezember 2022 auf der
Die Bauarbeiten zur Erneuerung der Waldenburgerbahn 500 t Schwellen zeiten um maximal zehn Minuten gegenüber der Fahrt mit Linie 19 zwischen Liestal und Waldenburg verkehren.
und zum Hochwasserschutz entlang der Vorderen Frenke der Waldenburgerbahn. Der Busbetrieb der Linie 19 wird auf
21 Weichen (8 Typen)
haben Auswirkungen auf den Bahnbetrieb und auf den Ver die Bahnanschlüsse in Liestal abgestimmt. Der Fahrplan wird Information und Kommunikation
45’000 t Aushub Alt-Schotter
kehr entlang der Kantonsstrasse. Das teilweise enge Tal ist auf das Fahrgastaufkommen ausgerichtet und die Busse Die BLT pflegt während der gesamten Projektphase einen
sowohl für die Verkehrsplanung als auch für die Lagerung 66’000 t neuer Schotter fahren während der Stosszeiten im 7,5-Minuten-Takt. Die engen Kontakt und regelmässigen Dialog mit den verschie-
und Lieferung des Baustellenmaterials eine logistische He 300’000 t Aushub Buslinie 19 wird die BLT mit Unterstützung von PostAuto denen Stakeholdern wie Bund, Kanton, Gemeinden, Ge-
rausforderung. Entsprechend detailliert analysierte die BLT 2’400 t Schienen betreiben. werbe, Bewohnerinnen und Bewohnern sowie Mitarbeite-
die Einflüsse auf Verkehr und Logistik im Waldenburgertal. rinnen und Mitarbeitern.
19’000 t Betonabbruch
Mit dem Ziel, die Verkehrsflüsse sicherzustellen, erarbeite- Erste Bauarbeiten unter Betrieb
216 t Fahrleitungsmasten
ten Fachspezialisten ein detailliertes Baulogistik- und Ver- Bis zum effektiven Bau der neuen Bahnlinie werden im Der kontinuierliche Austausch mit der Bevölkerung des
kehrskonzept mit griffigen Massnahmen und Rahmenbe- 56’000 t Frischbeton (inkl. Bohrpfähle) Vorfeld ab Sommer 2020 Arbeiten durchgeführt, ohne den Waldenburgertals spielt eine zentrale Rolle. In direkten Ge-
dingungen. 1’900 t Kabelkanal Bahnbetrieb zu tangieren. Die Gleichrichterstationen ent- sprächen, an Informationsanlässen und mittels WB Magazin
24’000 t Beläge lang der Bahnstrecke werden erstellt, Installationsplätze informiert die BLT die Bevölkerung regelmässig über den
Die Bautätigkeiten werden auf der Kantonsstrasse zu tem- eingerichtet und diverse Vorbereitungsmassnahmen um- aktuellen Projektstand und die nächsten Meilensteine. Auch
280’000 t Kiessand/Hinterfüllung
porären Verkehrseinschränkungen führen und im oberen gesetzt. die Website www.blt.ch/Linie19 bietet jederzeit einen Über-
700 t Mastfundamente
Talabschnitt einschneidender sein als im unteren. Die Ein- blick über die Gesamterneuerung der Waldenburgerbahn
schränkungen betreffen alle Verkehrsbeteiligten – Autofah und informiert laufend über aktuelle Ereignisse.
8 9
Das gesamte Streckennetz der BLT wird in den nächsten Jahren an die Fernwirkanlage angeschlossen.
Neue Fernwirkanlage und Neue Fahrleitungen und technische Anlagen
Die Fahrleitungen auf dem Streckenabschnitt zwischen den
Aufbau Fernwirkanlage
Im Dezember 2019 ging die erste Etappe der neuen Fern-
hindernisfreie Haltestellen
Haltestellen «Binningen Oberdorf» und «Zoo» hatten ihre wirkanlage in Betrieb: auf der Linie 10 von Ruchfeld bis Dorn
Lebensdauer erreicht und mussten vollständig erneuert ach, auf der Linie 17 von Hüslimatt bis Rodersdorf sowie im
werden. Im Zusammenhang mit der Erneuerung der Halte- Depot Hüslimatt. Die Aufschaltung der weiteren Strecken-
stelle «Dorenbach» wurde die Böschung entlang der Birsig netze wird etappenmässig in den nächsten Jahren erfolgen.
durch bauliche Massnahmen verstärkt und gesichert. Wäh-
rend der halbjährigen Bauphase verkehrten die Trams im Die Fernwirkanlage umfasst die gesamte Energieversor-
Die BLT realisierte im Jahr 2019 diverse Bauvorhaben auf den Tramlinien 10, 14 und 17 –
wechselseitigen Einspurbetrieb. gung mit den Gleichrichteranlagen und Schaltposten auf
von der Fahrleitungserneuerung über den Ersatz von Schrankenanlagen bis zum hindernis- den Strecken sowie die technischen Anlagen mit Weichen-
freien Umbau von Haltestellen. Zugleich wurde die erste Etappe der neuen Fernwirkanlage In Binningen wurden die veralteten Bahnübergänge Linden- heizungen, Bahnübergängen, Beleuchtungen der Haltestel
in Betrieb genommen. und Blumenstrasse ersetzt. Die neu installierten Barrieren len, unterbruchsfreien Stromversorgungsanlagen, Schienen
erhöhen die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer. Zugleich benetzungsanlagen, Wassermelder und Lüftungsanlagen.
wurde die Lichtsignalanlage modernisiert und eine neue Die verschiedenen Benutzergruppen wie Fahrdienstleiter
Das Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) des Bundes währleistet allen Fahrgästen den hindernisfreien Ein- und Technikkabine zur Steuerung der Bahn- und Lichtsignal und Elektroteam können die Anlagen mittels Software über
verordnet die technischen Anforderungen und die behinder Ausstieg. Die neuen Haltestellen sind gemäss BLT Standard anlage an der Gorenmattstrasse erstellt. In Muttenz er- wachen und fernbedienen. Bei einer Störung erfolgt auto-
tengerechte Gestaltung des öffentlichen Verkehrs. Bauten, mit Wartehalle, Sitzbank, Billettautomaten, digitaler Fahr neuerte die BLT die veraltete Lichtsignalanlage und den matisch ein Alarm.
Anlagen und Fahrzeuge sind bis 31. Dezember 2023 gemäss gastinformationsanzeige, Informationsstele und LED-Be Bahnübergang an der Schützenhausstrasse. In Pratteln baute
BehiG anzupassen, damit mobilitätseingeschränkte Men- leuchtungskandelaber ausgestattet. sie die neuen Fahrleitungsfundamente für die 2020 geplante Vorteile für Kunden und Unternehmen
schen den öffentlichen Verkehr autonom nutzen können. Gesamterneuerung der Strecke Lachmatt–Pratteln Schloss Die Fernwirkanlage bringt der BLT und ihren Kunden Vor-
Vorgeschrieben werden unter anderem die Umsetzung von Die BLT wird bis Ende 2024 alle 59 Tramhaltestellen behinder- strasse. teile. Der Personenschutz wird für die Fahrgäste und die
optischen und taktilen Indikatoren sowie der niveaugleiche tengerecht umbauen. Die Arbeiten werden zeitlich jeweils Mitarbeitenden erhöht, indem bei einem Ereignis die Fahr-
Einstieg in Fahrzeuge. auf die langfristig geplanten Infrastrukturerneuerungen ab Die BLT sprach die Bauvorhaben und allfällige Verkehrsum- leitung respektive die Stromzufuhr rascher abgeschaltet
gestimmt. Auf der Linie 14 wird im 2020 der Strecken leitungen mit den betroffenen Gemeinden ab. Ebenso in- werden kann. Durch die Früherkennung werden die Inter-
Neue Haltestellen Linien 10 und 14 abschnitt Lachmatt–Pratteln Schlossstrasse vollständig er- formierte sie die Anwohnerinnen, Anwohner und lokalen ventionszeiten reduziert, da die Stromzufuhr nicht mehr vor
Die Haltestellen «Oberwil Zentrum», «Stallen» und «Doren neuert, sodass der hindernisfreie Umbau der Haltestellen in Zeitungsredaktionen im Voraus darüber. Ort auf dem Streckenabschnitt abgeschaltet werden muss.
bach» der Linie 10 sowie «Zum Park» und «Schützenstrasse» diesem Abschnitt gleichzeitig erfolgen wird. Das Elektroteam kann sich gezielter auf den Arbeitseinsatz
der Linie 14 wurden im Jahr 2019 erneuert und an die Anfor auf dem Streckennetz vorbereiten und die für die Reparatur
derungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) notwendigen Ersatzteile bereits rüsten. Letztendlich wird die
angepasst. Der erhöhte Bahnsteig mit Zugangsrampe ge Zeit der Betriebsstörung reduziert, was den Fahrgästen nutzt.
10 11
Die BLT baut alle Tramhaltestellen hindernisfrei um, gemäss den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes. 12 13
Ausschreibung Elektrobusse:
Zuschlag geht an EvoBus
Die BLT schrieb Anfang 2019 die Beschaffung von fünf Elektro-Normbussen inklusive Lade
infrastruktur und Betriebsdaten-Managementsystem öffentlich aus. Unter den drei einge-
reichten Angeboten überzeugte EvoBus (Schweiz) AG mit dem neuen eCitaro von Mercedes-
Benz auf der ganzen Linie. Der E-Bus Pilotbetrieb ist auf der Linie 37 mit dem Fahrplan
wechsel im Dezember 2020 geplant, vorausgesetzt der Landrat stimmt der Finanzierungs-
vorlage zu.
Im Rahmen der Energiestrategie 2050 beauftragte das Bau- Investitions- und Betriebskosten
und Umweltschutzdepartement des Kantons Basel-Land- Die Beschaffung der fünf Elektro-Normbusse und die damit
schaft die Baselland Transport AG, einen Pilotbetrieb mit verbundene Einführung der alternativen Antriebstechnolo-
Elektrobussen zu erstellen und die Beschaffung öffentlich gie macht einmalige Investitionen für die Ladeinfrastruktur
auszuschreiben. Der Pilotbetrieb soll das Potenzial der alter von CHF 1,3 Millionen notwendig. Im Rahmen der regulären
nativen Antriebsform für den Einsatz auf Buslinien im Basel Ersatzbeschaffung der Dieselbusse betragen die Mehrinves
biet aufzeigen. titionen für die Elektro-Normbusse inklusive Betriebsdaten-
Managementsystem CHF 1,9 Millionen. Die Unterhalts- und
eCitaro klarer Favorit Betriebskosten bleiben unverändert. Der Landrat wird im
Drei Unternehmen reichten ihre Angebote fristgerecht ein Frühjahr 2020 über die Finanzierungsvorlage für einen ein-
und stellten je ein Fahrzeug für die obligatorischen Fahrtests maligen Investitionskredit von CHF 1,3 Millionen für die
bereit. Die Anforderungskriterien in Technik, Ökologie, Ser- Ladeinfrastruktur entscheiden.
vice und Unterhalt erfüllte der eCitaro von Mercedes-Benz
am besten. Das Fahrzeug verfügt über ein innovatives Ener-
giemanagement. Heizung und Klimatisierung erfolgen mit Kurzporträt eCitaro Elektro-Normbus, 3-türig
einer Wärmepumpe. Die Bremsenergie wird rekuperiert Länge 12,135 m
und in der Antriebsbatterie gespeichert. Die Batteriekapazi
Breite 2,550 m
tät deckt die erforderlichen Reichweiten ab und die Service
Beförderungskapazität Sitzplätze 33
leistungen garantieren einen langfristigen, zuverlässigen Be
Stehplätze 40
trieb.
Heizung/Kühlung Mittels Wärmepumpe
Pilotbetrieb Buslinie 37 Antrieb Hinterachse-Antrieb
Der mehrjährige Pilotbetrieb erfolgt auf der Buslinie 37 mit mit 2 Radnaben-Elektro-
dem Einsatz der fünf Elektro-Normbusse inklusive Energie- motoren
versorgung, Betriebsdatenmanagement und Fahrzeugdis- Antriebsleistung 250 kW
position. In dieser Phase werden Entscheidungsgrundlagen (2 Motoren à je 125 kW)
für die mittelfristige Umstellung weiterer Linien auf Elektro
busbetrieb erarbeitet und die Auswirkungen auf den Be-
trieb sowie die ökologischen und ökonomischen Folgen eva
luiert. Nach Abschluss der Pilotphase werden die eCitaro
Elektro-Normbusse weiterhin regulär im Linienbetrieb ver-
kehren.
Der eCitaro wird als mehrjähriger Pilotbetrieb auf der Linie 37 verkehren.
14 15
Die BLT investiert in die Zukunft Boss DMS MS Navision
Vertragsmanagement Lager & Beschaffung
Die BLT rüstet technologisch auf und führt ein neues unternehmensweites Enterprise Microsoft
Resource Planning-System ein. Die neue IT-Plattform mit der Standard-Softwarelösung Micro- Navision
soft Navision bringt nicht nur den Mitarbeitenden und Kunden Vorteile, sondern wirkt
sich auch positiv auf die Prozesse, Datenqualität und Wirtschaftlichkeit aus. Administrative Swiss Salary Finanzbuchhaltung
Controlling
Barakuda
Lohn Vertriebssoftware
Arbeiten werden automatisiert, Redundanzen beseitigt, die Effizienz erhöht sowie die Kreditoren Workflow
Debitoren & Verkauf
finanzielle Steuerung des Unternehmens deutlich verbessert.
Rexx HR
HR Software
Das ERP-System ist die zentrale Datenerfassung aller Umsysteme und Prozesse. Die Daten werden via Schnitt-
stelle oder direkt in Microsoft Navision übermittelt und weiterverarbeitet.
Die bisherige Systemlandschaft mit zahlreichen Insellösun- Hohe Datenqualität und optimierte Prozesse
gen wird vereinheitlicht und durch ein Enterprise Resource Der Aufbau eines zentralen Datenmanagements verbessert
Planning-System (ERP-System) abgelöst. Das ERP-System die Datenqualität unmittelbar, indem beispielsweise Redun
dient der Ressourcen- und Prozessplanung sowie der finan- danzen beseitigt werden. Die bisherigen Prozessabläufe
ziellen Steuerung des Unternehmens. Es integriert die ver- werden hinterfragt, bei Bedarf optimiert und als durchgän-
schiedenen Applikationen der Geschäftsbereiche direkt oder gige Prozesse im System abgebildet. Dies vereinfacht das
mittels Schnittstelle und fungiert als zentrale Datenerfas- Controlling und ermöglicht ein standardisiertes Reporting.
sung aller Umsysteme und Prozesse. Dies vereinfacht die
Organisation und Bearbeitung der internen Geschäftsakti- Führungs- und Steuerungsinstrument
vitäten, unterstützt das Prozessdenken der Mitarbeitenden, Mit der technologischen Aufrüstung investiert die BLT in
verbessert die Datenqualität und erhöht die Effizienz. die Zukunft und erhöht ihre Wettbewerbsfähigkeit mit dem
Anspruch, auch in Zukunft zu den besten Unternehmen im
Erste Module aufgeschaltet öffentlichen Verkehr zu gehören.
2019 erarbeitete die interne Projektgruppe zusammen mit
den externen Partnern KPMG und Boss Info die Detail- Das ERP-System wird weiter ausgebaut – beispielsweise mit
konzepte, evaluierte die Software und testete diese auf einer Business Intelligence Software, mit welcher dem Ma-
Herz und Nieren. Die ersten zwei Module, der «Kreditoren- nagement ein Führungsinstrument bereitgestellt wird. Das
workflow» und die «elektronische Zeiterfassung», gingen längerfristige Ziel ist es, basierend auf dem ERP-System die
am 1. Januar 2020 live. Weitere Module der Finanz- und Wirtschaftlichkeit weiter zu optimieren, die steigenden Com
Personalabteilung werden im selben Jahr folgen. pliance-Anforderungen zu erfüllen, einen Beitrag zur Siche
rung der Ressourcen zu leisten sowie für die Stakeholder
Zentrales, standardisiertes Arbeitsinstrument weiterhin ein verlässlicher Partner erster Wahl zu sein.
Mit der betriebswirtschaftlichen Softwarelösung erhalten
die Mitarbeitenden ein zentrales, standardisiertes Arbeits-
instrument, mit welchem wichtige Kunden- und Betriebs
informationen sowie relevante Kennzahlen auf einen Blick
und bereichsübergreifend verfügbar sind. Die Bearbeitung
in verschiedenen Tools, sogenannte Medienbrüche, wird da
durch reduziert oder entfällt. Mittelfristig wird das neue
Arbeitsinstrument die Mitarbeitenden von administrativen
Arbeiten entlasten und mehr Raum und Zeit für die Kern-
aufgaben schaffen.
Mit der technologischen Aufrüstung erhöht die BLT ihre Wettbewerbsfähigkeit.
16 17
«Pick-e-Bike»: Nachfrage
nach Sharing-Angebot steigt
Die Pick-e-Bike AG hat sich mit ihrem E-Bike Sharing-Angebot auf dem Markt etabliert.
Der Trend zur Sharing Economy hält ungebrochen an. Im Berichtsjahr nutzten bereits über
20’000 Kundinnen und Kunden das neue Angebot. Der Aufbau der Pick-e-Bike eigenen
Serviceorganisation mit Werkstatt und Onsite-Service-Team hat sich bewährt.
Das von Primeo Energie, Basler Kantonalbank und BLT im Mai e-Bike-Zone umfasste im Berichtsjahr die Stadt Basel und
2018 lancierte innovative Sharing-Angebot «Pick-e-Bike» er- die Gemeinden Allschwil, Arlesheim, Biel-Benken, Binnin-
freut sich in Basel-Stadt und Agglomeration grosser Nach- gen, Bottmingen, Dornach, Münchenstein, Oberwil, Rei-
frage. Im Jahr 2019 stieg die Anzahl registrierter Kundinnen nach, Riehen und Therwil.
und Kunden stetig an und zugleich wurde die Pick-e-Bike-
Zone um weitere Gemeinden ausgedehnt. Dies führte dazu, 20’000-Marke überschritten
dass die E-Bike-Flotte der Marke «Stromer» auf 300 E-Bikes Am 31. Dezember 2019 zählte die Pick-e-Bike-App 20’252
erhöht wurde. Die Kundinnen und Kunden nutzen die emis registrierte Kundinnen und Kunden. Insgesamt buchten sie
sionsfreien Elektroräder für den effizienten Nahverkehr und 235’365 Fahrten und mieteten die E-Bikes und E-Scooter
schätzen dabei die einfache Anwendung und Miete. Die während 2,6 Millionen Minuten.
Pick-e-Bike-App zeigt auf dem Smartphone in Echtzeit die
Position und den Batterieladezustand der einzelnen Fahr- Seit 1. Juli 2019 steht den BLT Mitarbeiterinnen und Mitar-
zeuge an. Mit wenigen Klicks ist das gewünschte E-Bike ge beitern das Pick-e-Bike-Angebot kostenlos zur Verfügung.
mietet und für die Fahrt freigeschaltet. Die BLT schloss dazu einen Kooperationsvertrag mit der
Pick-e-Bike AG ab. Das Gratisangebot, das auch der Gesund
Pick-e-Bike-Werkstatt aufgebaut heitsförderung dient, wird von rund 60 Prozent der Mitar-
Die Pick-e-Bike-Kundinnen und Kunden erwarten, dass die beiterinnen und Mitarbeiter rege genutzt.
E-Bikes in einwandfreiem Zustand zur Verfügung stehen.
Die Pick-e-Bike AG reorganisierte und optimierte 2019 den E-Scooter-Pilot beendet
Fahrzeugunterhalt, indem sie eine eigene Werkstatt und ein Im Frühjahr 2019 baute die Pick-e-Bike AG das Sharing-An-
Onsite-Service-Team aufbaute. Die Service-Mitarbeiter sind gebot aus und lancierte den E-Scooter der Marke «Kum-
für den Batteriewechsel und den Unterhalt der E-Bikes in der pan». Das zusätzliche Pick-e-Bike-Angebot stiess bei den
Pick-e-Bike-Zone verantwortlich. Sie arbeiten in bis zu drei Nutzerinnen und Nutzern auf grosses Interesse. Diese mie-
Schichten und wechseln dabei täglich die Batterien von 40 teten die E-Scooter, im Gegensatz zu den E-Bikes, vorwie-
bis 100 E-Bikes, führen einen kleinen Service und Sicherheits gend für längere Fahrten.
check vor Ort durch und bringen fahruntüchtige E-Bikes zur
Reparatur in die Werkstatt zurück. Trotz hoher Nachfrage entschied die Pick-e-Bike AG, das
E-Scooter-Pilotangebot wegen ungenügender Marktreife
In der Pick-e-Bike-Werkstatt führt ein erfahrener Fachspezia per Ende November 2019 einzustellen. Die für den Sharing-
list die Reparaturen durch, vom defekten Fahrradschlauch Einsatz notwendigen Leistungs- und Qualitätskriterien wur
über die Einstellung der Schaltungen bis hin zum Austausch den im täglichen Betrieb nicht erfüllt. Ebenso erwiesen sich
der Kommunikationseinheit. Sobald die E-Bikes wieder fahr die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der E-Scooter als in-
tüchtig sind, nimmt sie der Onsite-Service-Mitarbeiter auf stabil.
seiner nächsten Tagestour mit und verteilt sie in der Pick-e-
Bike-Zone. Nichtsdestotrotz hält die Pick-e-Bike AG an ihrer Multivehi-
kel-Strategie fest. Zurzeit fokussiert das Unternehmen auf
Pick-e-Bike-Zone erweitert den Einsatz von zusätzlichen E-Bikes mit einer Fahrleistung
Im Jahr 2019 stieg die Pick-e-Bike-Zone auf eine Fläche von von 25 km/h, die ohne Fahrausweis genutzt werden kön-
rund 50 km2 an. Neu stiessen die Gemeinden Allschwil, Biel- nen. Ebenso werden mögliche E-Scooter-Modelle evaluiert,
Benken und Dornach dazu. Weitere Gemeinden haben be- die sich für ein Sharing-Angebot eignen. Onsite-Service Mitarbeitende und Fachspezialisten in der Werkstatt sorgen für einen reibungslosen
reits ihr Interesse an einer Beteiligung bekundet. Die Pick- Pick-e-Bike-Betrieb.
18 1921,6 Millionen Fahrgäste beförderte die Linie 11 im Jahr 2019. 20 21
Kurznachrichten
Doppelspurausbau Spiesshöfli bewilligt Fahrstiltrainer RIBAS getestet
Der Landrat genehmigte bei seiner Sitzung vom 14. Novem- RIBAS ist ein Informationssystem, das den Buschauffeusen
ber 2019 einstimmig den Kredit von CHF 36,63 Millionen und Buschauffeuren eine objektive Rückmeldung zu ihrem
für den Doppelspurausbau Spiesshöfli. Der Einspurabschnitt Fahrstil gibt und diesen positiv beeinflusst. Ein einfaches
zwischen Gorenmatt-Kreuzung und Schloss Binningen mit Ampelsystem warnt die Fahrer bei überhöhter Drehzahl,
den risikobehafteten ungesicherten Bahnübergängen wird übermässigem Leerlauf, zu starkem Bremsen, zu starker Be
somit aufgehoben. Die Sicherheit wird dadurch für alle Ver schleunigung oder bei Geschwindigkeitsüberschreitungen.
kehrsteilnehmer erhöht und der Verkehrsfluss im Tramnetz Die Optimierung des Fahrstils führt zu höherem Fahrkom-
zwischen Stadt und Agglomeration deutlich verbessert. Die fort für die Fahrgäste, zu weniger CO2-Ausstoss und Treib-
öffentliche Ausschreibung des Ausführungsprojekts ist im stoffverbrauch und zu tieferen Wartungs- und Betriebskos-
Jahr 2021 geplant, sodass die Projektumsetzung Ende 2022 ten. Dies zeigte die einjährige, erfolgreiche Testphase in
starten wird. Eptingen eindrücklich. Bis im Frühjahr 2020 wird die gesam
te BLT Busflotte mit dem RIBAS Gerät ausgerüstet und die
Digitales eWagenbuch eingeführt Mitarbeitenden geschult sein.
Das klassische physische Wagenbuch wird durch ein zeit-
gemässes digitales eWagenbuch abgelöst. Meldungen über Billettautomaten elektronisch aufgerüstet
Störungen, Defekte, Schäden und Ereignisse erfassen die 80 Prozent der Einzeltickets kaufen die Fahrgäste am Billett
Fahrdienstangestellten neu im digitalen eWagenbuch auf automaten. Trotz Digitalisierung und steigender Verkäufe
dem öVPad. Die erfassten Meldungen werden direkt in das über das Smartphone entsprechen Billettautomaten nach
Instandhaltungsprogramm der Fahrzeuge übertragen und wie vor einem klaren Kundenbedürfnis. Hinzu kommt, dass
durch die Mitarbeitenden des Tram- oder Busdepots weiter- die BLT verpflichtet ist, den Kauf von Tickets, laut Personen
bearbeitet. Das digitale eWagenbuch erhöht die Effizienz beförderungsgesetz, innerhalb oder ausserhalb des Fahr-
und Transparenz im Prozessablauf. Der aktuelle Bearbei zeugs anzubieten. Anhand einer Kosten-Nutzen-Analyse
tungsstatus ist für alle einsehbar, Mehrfacherfassungen sind entschied die BLT, die bestehenden Automaten, anstelle ei-
ausgeschlossen und eine automatische Meldung informiert ner Neubeschafffung, elektronisch aufzurüsten und für die
den Fahrdienstangestellten, sobald der Fall abgeschlossen ist. Zukunft fit zu machen. Anfang 2019 wurden alle BLT Billett
automaten mit einer neuen Rechner- und Kommunikations
einheit ausgerüstet und das Mobilfunknetz von 2G auf
3G/4G migriert. Davon profitieren Kundinnen und Kunden,
indem der Ticketbezug rascher abläuft.
Die BLT rüstet die gesamte Busflotte mit dem Fahrstiltrainer RIBAS aus.
22 23Kennzahlen 2019
54
Verwaltung
38
Tram-, Bus- & Bahnflotte Fahrgäste Mitar- Infrastruktur
450,6
38
Tango-Trams
11,2 Mio.
Bus-Fahrgäste
42,1 Mio.
Tram-Fahrgäste
beitende 55
Technik
501
Mitarbeitende
Vollzeitstellen
354
59
Schindler-Trams
Betrieb
55,1 Mio. 82 % 18 %
4
Nostalgie-Trams
Fahrgäste 412 Männer 89 Frauen
27% Teilzeitstellen
62 davon 57 % davon 43 %
1,8
Linienbusse Männer (77) Frauen (58)
Mio.
Bahn-Fahrgäste
Finanz- Beteiligungen
17 kennzahlen 0,9 %
Trieb- und Steuerwagen 187,3 Mio. Private
7,9 %
Personenkilometer Kanton BS
43,3 %
3,4 Pkm pro Fahrgast
CHF118,3
Betriebsertrag
Mio. Kanton BL
16 %
Bund
BLT-
«Tickets»- & 152’071 CHF 2,33 Mio.
Beteiligungs- 1,1 %
U-Abo App «Tickets» + 21,8% Jahresgewinn
verhältnisse
Gemeinden SO
App-Downloads Umsatzsteigerung 2019
kumuliert CHF 7,4 Mio.
CHF 57,8
Verkehrsertrag
Mio.
9%
120’316
Kanton SO
U-Abo
App-Downloads
+ 28,2%
Umsatzsteigerung 2019 CHF 491,2 Mio. 21,8 %
kumuliert CHF 18,8 Mio. Bilanzsumme Gemeinden BL
24 2555,1 Millionen Fahrgäste nutzten im Jahr 2019 die öffentlichen Verkehrsmittel der BLT. 26 27
Die BLT als attraktive
Arbeitgeberin
Die BLT schafft die Voraussetzungen für ein motivierendes und leistungsorientiertes
Arbeitsklima und unterstützt die Mitarbeitenden bei ihrer Weiterbildung. Mit innovativen
Ausbildungskonzepten will sie die besten Arbeitskräfte anziehen und auch in Zukunft
eine attraktive und verlässliche Arbeitgeberin im regionalen öffentlichen Verkehr sein.
Die BLT fördert und unterstützt die Mitarbeitenden in ihrer Vom LKW zur BLT
Weiterbildung. Denn die gezielte Aus- und Weiterbildung Die BLT hat im Jahr 2019 die Rekrutierung von Fahrdienst
der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ist ein zentraler Be- angestellten intensiviert und die Massnahmen verstärkt. Der
standteil des Unternehmenserfolgs. Das interne BLT Cam- Angebotsausbau der Buslinie 65, die bevorstehende Teil- und
pus Programm bietet Mitarbeitenden die Möglichkeit, ihren Vollsperrung der Waldenburgerbahn, die geplante Erneue-
Kompetenzbereich auszubauen und sich persönlich und be rung der Linie 14 im Streckenabschnitt Pratteln und diverse
ruflich weiterzubilden. Dies stärkt ihre Marktfähigkeit und Pensionierungen in den nächsten Jahren erfordern zusätz
erhöht zugleich ihre Zufriedenheit und Motivation. Auf Er- liches Fahrdienstpersonal. Die BLT hat eine breitangelegte
folgskurs befindet sich die polyvalente Ausbildung von Fahr Werbekampagne gestartet, mit welcher sie potenzielle Fahr
dienstmitarbeitenden. dienstmitarbeitende über verschiedene Kommunikations-
kanäle anspricht. Die Kampagne «Vom LKW zur BLT» rich-
Polyvalente Ausbildung tet sich an erfahrene LKW-Fahrerinnen und -Fahrer, die sich
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Fahrdienst arbeiten in zum Buschauffeur oder zur Buschauffeuse weiterbilden
der Regel entweder als Buschauffeuse und Buschauffeur, als möchten. Die BLT trägt dabei die Weiterbildungskosten zur
Tramwagenführerin und Tramwagenführer oder als Trieb- Erlangung des Führerausweises der Kategorie D. Die Wer-
fahrzeugführerin oder Triebfahrzeugführer WB. Seit 2019 bemassnahmen zeigten Erfolg und im Jahr 2019 konnten
können sie sich bei Interesse und Eignung zum polyvalen- alle offenen Stellen im Fahrdienst besetzt werden.
ten Fahrdienstmitarbeitenden weiterbilden, der sowohl im
Bus, im Tram als auch in der Bahn einsetzbar ist. Das neue
Angebot der BLT bewährt sich und stösst bei zahlreichen
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Fahrdienst auf Inte
resse. Mittelfristig wird der Pool an polyvalentem Fahrdienst
personal aufgestockt, mit dem Ziel, dass rund 25% der Fahr
dienstangestellten polyvalent ausgebildet sind. Dies bringt
beiden Seiten einen Mehrwert: Die Mitarbeitenden profitie
ren von mehr Abwechslung im Job und zusätzlichen Kom
petenzen. Die BLT kann den Personaleinsatz flexibler gestal
ten und Fahrleistungsschwankungen zwischen Bahn, Tram
und Bus besser auffangen.
Die BLT fördert die Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
28 29Nachgefragt:
Mitarbeitende im Interview
Markus Broenimann (B) und Michael Gentinetta (G) absolvierten als erste Mitarbeitende
die polyvalente Ausbildung von Tram auf Bus. Im Interview erzählen sie, welche Vorteile
ihnen diese Ausbildung brachte.
Was war Ihre Motivation, die polyvalente Ausbil- Wie hat sich Ihre Arbeit seitdem verändert?
dung zu absolvieren?
B: «Für mich sehr viel. Jetzt verstehe ich die Buschauffeure,
B: «Da ich auf der Leitstelle tätig bin, habe ich viel mit dem weiss was ich ihnen zutrauen kann und was nicht. Ich sehe
Bus und den Buschauffeuren zu tun, aus diesem Grund die Probleme bei Baustellen und kann die Situation vor Ort
wollte ich schon lange die Busausbildung in Angriff neh- besser einschätzen. Ich kann bei internen Fragen bessere
men. Erst wenn man selber die Arbeit der Fahrdienstange- und klare Antworten geben.»
stellten ausführt, kann man diese besser beurteilen und er
kennt ihre Herausforderungen.» G: «Ich habe seit der Ausbildung noch mehr Abwechslung.»
G: «Ich hatte schon länger Interesse am Busfahren und na-
türlich auch an der Abwechslung, die es mit sich bringt.» Was schätzen Sie besonders beim polyvalenten
Arbeitseinsatz?
Welche Fähigkeiten muss man für die polyvalente B: «Ganz klar die Abwechslung.»
Ausbildung mitbringen?
G: «Mir gefällt besonders die kurzfristige Zuteilung vom
B: «Anpassungsfähigkeit, denn im Tram- und Bussektor ist Tram zum Bus und vom Bus zum Tram.»
mit diversen Baustellen und Umleitungen zu rechnen. Man
muss immer auf dem neusten Stand sein. Flexibilität, denn
man muss umdenken können, um spontan kurzfristig einen Hat sich die Ausbildung für Sie gelohnt?
Dienst vom Tram auf Bus oder vom Bus auf Tram zu wech-
seln. Lernbereitschaft, man muss offen für Neues sein und B: «Für mich persönlich hat sich die Ausbildung sehr ge-
bereit, sein Wissen zu erweitern.» lohnt. Alleine schon für die Arbeit auf der Leitstelle und
meinem neuen Wissen im Busbereich. Zudem fahre ich sehr
G: «Wichtig ist vor allem, dass man motiviert ist, diese Aus- gerne Bus.»
bildung zu absolvieren.»
G: «Auf jeden Fall. Es macht mir riesigen Spass, Bus zu fah-
ren. Ich würde die Ausbildung jederzeit wieder machen.»
Was hat Sie während der Ausbildung besonders
gefordert?
B: «Die Länge der Busse beim Manövrieren und die Busprü
fung mit dem Experten der MFP.»
G: «Für mich war die Umstellung auf ein grosses breites Fahr
zeug eine Herausforderung.»
Markus Broenimann (links) und Michael Gentinetta (rechts) schätzen die poly valente Ausbildung.
30 31Die BLT erhöht familien
freundliche Sozialleistungen
Die BLT verfolgt eine zeitgemässe Lohn- und Sozialpolitik, die sich am Markt, an Funktion,
Leistung und Erfahrung orientiert. Im 2019 beschloss sie attraktive Massnahmen zu Gunsten
von Mitarbeitenden und Familien.
Der BLT Verwaltungsrat unterstützt die familienpolitischen Case Management
Massnahmen der BLT und bewilligte Ende 2019 den Antrag Die BLT führte im September 2019 das Case Management
der Geschäftsleitung, die Kinder- und Ausbildungszulagen als neues Angebot für Mitarbeitende ein. Mitarbeiterinnen
sowie den Mutter- und Vaterschaftsurlaub per 1. Januar 2020 und Mitarbeiter, die sich in einer schwierigen Lebensphase
zu erhöhen. aufgrund einer Krankheit oder eines Unfalls befinden und
über längere Zeit arbeits- oder teilarbeitsunfähig sind, kön-
Höhere Kinder- und Ausbildungszulagen nen das Angebot kostenlos in Anspruch nehmen. Sie wer-
Die Kinder- und Ausbildungszulagen stiegen pro Kind und den dabei durch die Case Managerin in der beruflichen Wie
Monat um CHF 75. Seit 1. Januar 2020 beträgt die Kinder- dereingliederung und bei Abklärungen mit den Sozialversi-
zulage (bis 16 Jahre) CHF 275 pro Monat und die Ausbil- cherungen unterstützt sowie im Veränderungsprozess be-
dungszulage für Jugendliche (ab 16–25 Jahre) CHF 325 pro gleitet.
Monat.
Führungswechsel infolge Pensionierung
Verlängerter Mutter- und Vaterschaftsurlaub Vierzig Jahre lang prägte Sabine Fasel, Leiterin Personal und
Seit 1. Januar 2020 gewährt die BLT künftigen Müttern neu Mitglied der Geschäftsleitung, die Entwicklung des Unter-
einen Mutterschaftsurlaub von 16 Wochen. Väter erhalten nehmens entscheidend mit. Als Leiterin Personal setzte sie
einen Vaterschaftsurlaub von zwei Wochen, eine Woche sich mit grossem Engagement für das Wohl der Mitarbeite-
mehr als bisher. Damit stärkt die BLT Familien und fördert rinnen und Mitarbeiter ein, deren grosse Akzeptanz sie ge-
zugleich ihre Attraktivität als verlässliche Arbeitgeberin. noss. Mit ihrer Persönlichkeit, ihrem «feu sacré», lebte sie
die Unternehmenskultur vorbildlich während vier Jahrzehn-
ten vor. Anfangs 2020 trat Sabine Fasel in den wohlverdien-
ten Ruhestand. Die BLT dankt Sabine Fasel für ihren verdienst-
vollen, geschätzten und langjährigen Einsatz. Alexandra
Gasser tritt per 1. Januar 2020 als Leiterin Personal und Mit-
glied der Geschäftsleitung ihre Nachfolge an.
Familienfreundliche Sozialleistungen für die BLT Mitarbeitenden.
32 33Tarifverbund Nordwestschweiz
Seit Dezember 2019 ist das U-Abo auch im grenznahen Deutschland gültig. Der Regio
Verkehrsverbund Lörrach RVL und der TNW anerkennen gegenseitig die Abo-Fahrausweise.
Damit wächst die trinationale Region stärker zusammen und das grenzüberschreitende
Reisen im öffentlichen Verkehr wird einfacher. U-Abo App Nutzerinnen und Nutzer profi
tieren zusätzlich von der neuen Funktion «Via Libre».
Wer mit dem U-Abo ins grenznahe Ausland reiste, musste Kernprodukt des TNW Via libre mit Check-in/Check-out Funktion Wie es sich für ein Mobilitätsangebot
bisher ein zusätzliches Ticket kaufen. Mit der erweiterten Das U-Abo ist das Kernprodukt des TNW. Über 70 Prozent Mit dem Fahrplanwechsel Ende 2019 wurde zeitgleich die gehört, bleibt auch das U-Abo nicht stehen,
Gültigkeit fahren U-Abonnentinnen und U-Abonnenten nun der TNW-Gesamteinnahmen resultieren aus dem Verkauf Zusatzfunktion «Via Libre» in der U-Abo App aufgeschal-
sondern entwickelt und verbessert sich
ohne Aufwand und Mehrkosten mit den öffentlichen Ver- des U-Abos. In den letzten drei Jahren war die Nachfrage tet. U-Abonnentinnen und U-Abonnenten können damit
kehrsmitteln in den grenznahen deutschen RVL-Zonen der rückläufig. Die Gründe dafür waren vielfältig: vom kunden die ganze Schweiz im öV bereisen und ihr Ticket mit der immer weiter.»
Städte Weil am Rhein, Lörrach und Rheinfelden und der freundlichen Fliessdatum beim U-Abo über langanhaltende «Check-in/Check-out Funktion» direkt über die U-Abo Ralph Lewin, Präsident TNW
Gemeinden Grenzach-Wyhlen, Binzen und Eimeldingen. Schönwetterperioden und zahlreiche Baustellen auf dem App lösen. Verrechnet wird zum optimalen Tarif. Mit einem
Liniennetz bis hin zu dem sich ändernden Mobilitätsverhal- gültigen U-Abo wird der Preis ab dem letzten Halt im TNW
ten und dem Trend zur Sharing Economy. Gebiet berechnet.
Heute ist das Thema Klimaschutz in aller Munde und rasche
Wir wollen ein treuer Begleiter Massnahmen werden gefordert. Das U-Abo leistet seit Jahr
Der rückläufigen Nachfrage begegnet der TNW mit dem
für unsere Stammkundschaft sein und zehnten einen nachhaltigen Beitrag zur Schonung der Um-
Ausbau des grenzüberschreitenden Angebots, einem dich-
Die Digitalisierung eröffnet Chancen welt. Es hilft sowohl CO2-Emissionen einzusparen und zu-
der Kundenbindung vermehrt Auf- ten Netz von Bahn-, Bus- und Tramlinien mit aufeinander
für einen möglichst einfachen Zugang gleich die eigenen Mobilitätskosten zu senken als auch eine
merksamkeit schenken.» abgestimmten Fahrplänen, günstigen harmonisierten Tari-
nachhaltige Mobilität zu fördern.
fen und der konsequenten Weiterentwicklung der digitalen zum öV in der ganzen Schweiz.»
Adrian Brodbeck, Geschäftsführer TNW
Kundenschnittstelle. Die Ende 2019 lancierte Marketing Adrian Brodbeck, Geschäftsführer TNW
kampagne «Alles im Abo.» macht potenzielle Kundinnen
und Kunden auf die attraktiven TNW-Angebote und deren
Im Gegenzug gelten die RVL-Jahresabos in den Schweizer Mehrwert aufmerksam.
TNW-Zonen 10, Basel-Stadt und angrenzende Gemeinden, Umweltschutz und Nachhaltigkeit
und 40, Rheinfelden. Die Gültigkeit der RVL-Monats- und Das U-Abo ist heute aktueller denn je. Am Anfang seiner
Jahreskarten wurde ebenfalls erweitert: auf den Tramlinien Erfolgsgeschichte, im Jahr 1984, stand die innovative Idee,
Unbegrenzt, unschlagbar, unersetzlich,
6 und 8 und auf den Buslinien 38 und 55 ab Landesgrenze einen Tarifverbund mit einem einheitlichen, günstigen Tarif
bis Claraplatz, Basel-Stadt sowie auf der Buslinie 7312 ab unternehmungslustig. Es gibt Vieles, wofür zu schaffen und damit mehr Menschen zur umweltschonen
Landesgrenze bis Rheinfelden, Schweiz. Damit profitieren das «U» im U-Abo – neben Umweltschutz den Mobilität zu bewegen. Das Umweltschutz-Abo zielte
auch die RVL-Zeitkarten-Nutzerinnen und -Nutzer bei mini- natürlich – auch noch stehen könnte.» darauf, die Region Basel von Abgasen durch den Individual
mal angepasstem Preis vom grenzüberschreitenden Mehr- verkehr zu entlasten. Themen wie Waldsterben, Ozonloch
Ralph Lewin, Präsident TNW
wert. und Treibhauseffekt bewegten damals die Gemüter. Mit ei
nem überzeugenden und attraktiven Angebot wurden die
Die Kooperation der beiden Verbünde erfolgt während eines Menschen dazumal für umweltbewusstes Handeln begeis-
Probebetriebs von zwei Jahren. Mobil unterwegs mit der U-Abo App tert.
Seit der Lancierung der U-Abo App vor zwei Jahren wurde
diese bereits mehr als 120’300 Mal heruntergeladen. Ihre
Vorteile überzeugen: Das Monats- oder Jahres-U-Abo kann
jederzeit erneuert werden. Die Bezahlung erfolgt einfach
mittels Debit- oder Kreditkarte, die Kaufquittung wird per
E-Mail zugesandt. Der Verlust des U-Abos ist nicht mehr
möglich, selbst wenn der Nutzer sein Smartphone verliert.
Das U-Abo ist in der App gespeichert und kann jederzeit
mittels Log-in auf ein neues Gerät heruntergeladen werden.
Werden zusätzlich Passfoto und Identitätskarte auf der U-
Abo App abgespeichert, entfällt bei Ticket-Kontrollen das
Vorweisen des Ausweises.
34 35Kennzahlen TNW 2019 *Ohne Einnahmen Generala bo und direkter Verkehr. Diese werden den Transportunternehmen direkt zugeführt.
16,5 4,8 3,3 %
CHF Mio.
Mehrfahrtenkarten
CHF Mio.
Halbtax-Abo
6,2 % AAGL Autobus AG Liestal
Postauto AG
Nordwestschweiz
0,04 %
29,4 % Bartarif
70,6 %
U-Abo
SBG SüdbadenBus GmbH
50,8
CHF Mio. CHF 245,1 Mio.
126,5 Mio. 20,4 % Verteilung 47,2 %
Einzelfahrausweise
Einnahmen
CHF
U-Abo
SBB Schweizerische
Bundesbahnen
Einnahmen BVB Basler
Verkehrsbetriebe
TNW total TNW*
CHF 46,5 Mio. 22,7 %
U-Abo Kantonsbeiträge BLT Baselland Transport AG
36 37Finanzieller Lagebericht Nach einer intensiven Testphase Ende 2019 ging das neue
ERP am 1. Januar 2020 in Betrieb. Im selben Jahr werden
Die BLT reichte Ende 2019 die Offerte für den Betrieb und
Erhalt der Infrastruktur 2021– 2024 sowohl beim Bundes-
das Controlling Modul mit der Kostenrechnung, das Pro amt für Verkehr als auch beim Kanton Basel-Landschaft ein.
Das erwirtschaftete Jahresergebnis 2019 beträgt CHF 2,33 Millionen und liegt damit jektmodul sowie das Reporting Tool «Business Intelligence» Die Infrastruktur der Tramlinie 14 wird mit der Leistungsver
leicht unter dem Vorjahreswert. Der Verkehrsertrag sowie die Erträge im Marktwirtschaft folgen. Ab 1. Januar 2021 wird die Lohnbuchhaltung im einbarung 2021–2024 neu durch den Kanton Basel-Land-
Navision Modul «SwissSalary» geführt. schaft finanziert und nicht mehr wie bisher über den Bahn-
lichen Bereich bewegen sich auf Vorjahresniveau. Per 1. Januar 2020 wurde ein neues
infrastrukturfonds des Bundes. Die Unterzeichnung der
ERP-System eingeführt, welches die finanzielle Steuerung des Unternehmens deutlich Risikobeurteilung definitiven Leistungsvereinbarung 2021–2024 wird voraus
verbessert. Die BLT setzt ein Risikomanagementsystem ein, mit dem sichtlich im Herbst 2020 erfolgen.
die strategischen und operativen Risiken regelmässig prä-
ventiv erfasst und überwacht werden. Die Grundlage bildet Forschungs- und Entwicklungstätigkeit
ein auf die BLT zugeschnittener Risikokatalog. Dieser wird Das Wagenbuch, in welchem das Fahrdienstpersonal Stö-
CHF 0,58 Mio. regelmässig überprüft und angepasst. Sämtliche identifi rungsmeldungen, Schäden und Ereignisse erfasst, wurde di
Infrastruktur zierten Risiken werden jährlich auf ihre Eintrittswahrschein- gitalisiert. Die erfassten Daten werden direkt in das Instand
lichkeit und ihr Schadensausmass beurteilt. Der Bericht zu- haltungsprogramm der Fahrzeuge weitergeleitet und durch
handen des Verwaltungsrats gibt Auskunft über die Risiko- die Mitarbeitenden der Tram- und Busdepots weiterbearbei
lage sowie die umgesetzten und die geplanten Massnah- tet. Das eWagenbuch erhöht die Effizienz und Transparenz
men zur Risikominimierung. Für das Berichtsjahr bleiben im Prozessablauf. Ebenso ging im Berichtsjahr das Fahrstil-
Zusammensetzung CHF 0,09 Mio. folgende Kernrisiken bestehen: Informationssystem RIBAS in Betrieb. Dieses erfasst wäh
CHF 1,66 Mio.
des Bilanzgewinns 2019 von Regionaler Personen-
und Ortsverkehr
– Eine Zunahme von Verspätungen im Busbereich kann
zu instabilen Fahrplänen, Anschlussbrüchen und Fahr-
rend der Fahrt Daten zur Optimierung des Fahrstils und gibt
den Fahrdienstmitarbeitenden direkt und objektiv Rückmel-
Marktwirtschaftlicher Bereich CHF 2,33 Mio. gastverlusten führen sowie als Folge davon zu einem dung.
Rückgang der Einnahmen und der Kundenzufriedenheit.
– Ein schwerer Bahn-, Tram- oder Busunfall kann zu Aussergewöhnliche Ereignisse
Personen- und Sachschäden sowie zu Betriebsunter Im zweiten Quartal 2019 wurde eine erste Anzahlung über
brüchen führen. CHF 17,6 Millionen für die Beschaffung des neuen Rollma-
Der Verwaltungsrat hat zu den einzelnen Kernrisiken ent- terials der Waldenburgerbahn an die Stadler Bussnang AG
sprechende Massnahmen definiert. Für einzelne Kernrisiken getätigt, welche durch eine Bankgarantie abgesichert ist.
bestehen Rückstellungen.
Ausblick
Vollzeitstellen In den kommenden Jahren stehen diverse Bautätigkeiten im
Positives Jahresergebnis Durch die stabile Ertragssituation trägt der nicht abgeltungs Im Vergleich zum Vorjahr (444,1) stieg die Anzahl Vollzeit- Fokus der BLT. Zum einen starten im Sommer 2020 die Bau
Mit einem Gewinn von CHF 2,33 Millionen im Jahr 2019 er berechtigte Marktwirtschaftliche Bereich mit einem Jahres- stellen im Berichtsjahr um 6,5 auf total 450,6 Vollzeitstel- arbeiten unter Betrieb zur Erneuerung der Waldenburger-
wirtschaftete die BLT wiederum ein positives Ergebnis. Der gewinn nach Steuern von CHF 1,66 Millionen wesentlich zum len. Im Jahr 2019 wurde insbesondere die Rekrutierung von bahn, zum anderen wird der Umbau der Tramhaltestellen
Verkehrsertrag ist mit CHF 57,8 Millionen im Vergleich zum guten Gesamtresultat der BLT bei. Fahrdienstangestellten intensiviert. Denn der Angebotsaus gemäss den Anforderungen an das Behindertengleichstel-
Vorjahr (2018: CHF 58,0 Millionen) praktisch unverändert. bau der Buslinie 65, die bevorstehende Teil- und Vollsper- lungsgesetz fortgesetzt. Nachdem im Jahr 2019 die Halte-
Die gestiegenen Abgeltungen sind auf höhere Abschreibun Neue Finanzsoftware rung der Waldenburgerbahn, die Erneuerung der Linie 14 stellen «Binningen Dorenbach», «Oberwil Zentrum» und
gen von nichtaktivierbaren Anlagen zurückzuführen. Bedingt Die Finanzabteilung der BLT setzt seit 2003 die Finanzsoft- im Streckenabschnitt Pratteln sowie diverse Pensionierungen «Oberwil Stallen» der Linie 10 sowie «Zum Park» und
durch diverse Baustellen und die Anpassung der Haltestel- ware Xpert des Herstellers Soreco ein. Aufgrund der immer in den nächsten Jahren erfordern zusätzliches Fahrdienst «Schützenstrasse» der Linie 14 erneuert wurden, folgen im
len an die Anforderungen des Behindertengleichstellungs- komplexeren Budgetierungs- und Reporting-Anforderungen personal. 2020 weitere acht Haltestellen auf den Linien 10 und 14.
gesetzes aktivierte die BLT höhere Eigenleistungen respek- wurde Ende 2018 entschieden, die bisherige Finanzsoftware
tive stellte diese in Rechnung. durch Microsoft Dynamics Navision zu ersetzen. Ausschlag Bestellungs- und Auftragslage
gebend für den Entscheid zugunsten von Navision waren Im Jahr 2019 verhandelte die BLT mit dem Kanton Basel-
Zum ausgeglichenen Ergebnis der Sparte «Regionaler Perso unter anderem die mit dieser Software bereits erfolgreich Landschaft den Leistungsauftrag für die Jahre 2020 und
nen- und Ortsverkehr» trugen neben einer leicht positiven implementierte Lagerbewirtschaftung im Jahr 2018 sowie 2021. Im Wesentlichen bleibt der Leistungsauftrag für das
Fahrgastzahlentwicklung erneut die gestiegenen Erträge im die unternehmensweite Durchgängigkeit mit der Integration Fahrplanjahr 2020 stabil, während im Jahr 2021 ein Aus-
Direkten Verkehr sowie in der Fahrzeugwerbung bei. Diese weiterer Geschäftsbereiche wie Personal und Vertrieb. bau der Linie E11 geplant ist.
Mehrerträge konnten den Rückgang der TNW Verkehrsein-
nahmen zu einem wesentlichen Teil kompensieren. Die Nach einer umfassenden Analyse und Optimierung der Fi-
Sparte Infrastruktur schliesst im Vergleich zum Vorjahr mit nanzprozesse wurden die Detailkonzepte in Zusammenar-
einem leicht höheren Ertragsüberschuss ab. beit mit dem externen Partner Boss Info erstellt. Durch Refe
renzbesuche bei der Matterhorn Gotthard Bahn konnten
branchenspezifische Herausforderungen und Lösungsansät
ze im Navision Enterprise Resource Planning (ERP) bespro
chen und integriert werden.
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