INHALT - Bosch Hockenheim Historic
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INHALT
Hockenheim Historic –
In Memory of Jim Clark 2011
Hockenheim Historic 2011 Seite
Inhaltsverzeichnis 3
Grusswort Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim 4
Grusswort Badischer Motorsport Club e.V. 6
Grusswort HOCKENHEIM RING Baden-Württemberg 7
Zeitplan / Timetable 8
HOCKENHEIM RING Baden-Württemberg 10
Jim Clark 4. März 1936 - 7. April 1968 15
FIA Historic Formula One 20
Historic Formula 2 Championship 24
FIA Lurani Trophy 28
BOSS GP 32
LO formel lista junior 36
SuperSportsCup 40
RaceHistoryonTrack 44
„Kampf der Zwerge“ 48
NK HTGT 52
Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup 56
Youngtimer Touring Car Challenge 60
Markenclub Treffen & CST Clubsport Trophy 64
Hockenheim Historic Slot GP 66
Der Jaguar E-Type wird 50 Jahre jung 70
Treffen Historischer Transporter von Rennfahrzeugen 74
Organisationsplan / Impressum 78
www.hockenheim-historic.de 3
GRUSSWORT
Liebe Klassik-Freunde, liebe Gäste,
sehr geehrte Damen und Herren,
vor genau 125 Jahren begann die und unserem Hockenheimring
Erfolgsgeschichte des Automobils. Baden-Württemberg, der zu den
Berta Benz brach zusammen mit bekanntesten Rennstrecken weltweit
ihren beiden Söhnen auf zu einer gehört, begrüßen. Die diesjährige
damals abenteuerlichen Fahrt: „Hockenheim Historic – In Memory
Ohne Pferde, sondern allein ange- of Jim Clark“ ist bereits die siebte
trieben von Technik, setzte sie sich Veranstaltung zu Ehren des zwei-
hinter das Steuer des patentierten fachen Formel 1-Weltmeisters Jim
Motorwagens ihres Mannes Carl Clark, der am 7. April 1968 auf dem
und machte auf rund 200 Kilometern Hockenheimring tödlich verunglückte.
Strecke Werbung für die bahnbre- Wie in den Jahren zuvor erwarten
chende Erfindung ihres Mannes. Sie wieder spannende Rennen, ein
abwechslungsreiches Rahmenpro-
Auf der Rückfahrt von Pforzheim gramm und vor allem: viele Gesprä-
nach Mannheim führte ihr Weg sie che unter Gleichgesinnten!
– wie kann es anders sein – auch
durch die Rennstadt Hockenheim. Ich wünsche Ihnen hier in Hocken-
So wie Berta Benz vor 125 Jahren heim einen schönen Aufenthalt.
sind auch Sie, liebe Gäste aus nah
und fern, mit Ihren Oldtimern, die
zum Teil Geschichte geschrieben
haben, heute bei uns zu Gast. Ich
möchte Sie und die vielen Besucher
und Freunde historischer Automo- Ihr Dieter Gummer
bile herzlich hier in unserer Stadt Oberbürgermeister Stadt Hockenheim
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GRUSSWORT
Liebe Motorsportfreunde,
im Namen des Badischen Motor- Zum Gelingen dieser Großveranstal-
sport Club e.V. (DMV) heiße ich tung ist die Zusammenarbeit aller
alle Fahrer und Zuschauer bei der Beteiligten von großer Wichtigkeit.
Mein Dank gilt daher allen Aktiven,
Hockenheim Historic – Sponsoren, Funktionären und Hel-
In Memory of Jim Clark fern, die es durch ihren Einsatz erst
ermöglichen, dass wir diese Veran-
vom 15. bis 17. April 2011 recht staltung durchführen können.
herzlich willkommen.
Den Fahrern und Zuschauern
Guter Tradition folgend ist der BMC wünsche ich bei bestem Rennwetter
auch in 2011 wieder Ausrichter die- einen guten und vor allem
ser historischen Motorsportveran- unfallfreien Verlauf.
staltung auf dem Hockenheimring
Baden-Württemberg.
Zusammen mit der Hockenheim-
Ring GmbH hat der BMC keine
Mühen und Kosten gescheut,
für die Freunde des historischen
Motorsports erstklassige Rennseri- Jörg Bensemann
en zu gewinnen. Präsident des BMC e.V. (DMV)
So werden neben Formel 1- und
Formel 2- Rennwagen fast die ganze
Palette historischer Fahrzeuge am
Start sein. Aber auch aktuelle For-
mel-Serien, wie die Formel LO Lista,
nutzen die Hockenheim Historic als
Saisonauftakt.
6 www.hockenheim-historic.de
GRUSSWORT
Liebe Freunde der Hockenheim Historic –
In Memory of Jim Clark
Die Erinnerung an die Legende Die hochkarätigen Rennserien, die
Jim Clark lebt am Hockenheimring große Markenvielfalt, die Sonder-
weiter. Bei der inzwischen siebten aktionen und die aktive Clubszene
Veranstaltung im Gedenken an den machen diese historische Veranstal-
schottischen Ausnahmefahrer wer- tung zu etwas ganz Besonderem und
den elf der schnellsten historischen zu einem Muss für alle Oldtimer-Fans
Rennserien an den Start gehen und und Motorsportbegeisterten. Die
im Motodrom um Punkte und Plat- Hockenheim Historic bringen die
zierungen kämpfen. Faszination und das Flair ver-
gangener Zeiten des Motorsports für
Wir sind sehr stolz, unseren Besu- drei Tage an den Hockenheimring.
chern ein beeindruckendes Spektrum Wir freuen uns, wenn Sie angesichts
an prestigeträchtigen Formelserien der herrlichen Automobile ge-
und -fahrzeugen bieten zu können, meinsam mit uns in Erinnerungen
das in Europa seines gleichen sucht. schwelgen.
Doch auch Fans von Sportprototy-
pen, GT- und Tourenwagen werden Ihre Hockenheim-Ring GmbH
ihre wahre Freude haben. Zudem
findet bei uns erstmals ein Treffen
historischer Renntransporter statt.
Außerdem erwarten die Besucher Georg Seiler, Geschäftsführer
viele Sonderthemen, Autogramm-
stunden mit Rennsportgrößen und Georg Seiler
und und… Geschäftsführer
Diese Vielfalt an Motorsport aus fast
sechs Jahrzehnten ist unser Beitrag
zu dem Jubiläum 125 Jahre Auto-
mobil. Da das Auto damals maßgeb-
lich in Baden-Württemberg geprägt Dr. Karl-Josef Schmidt
wurde, werden wir den Werdegang Geschäftsführer
des Automobils mit Bezug auf den
Motorsport auf dem Hockenheimring
Baden-Württemberg demonstrieren,
noch vor dem offiziellen Auftakt des
Automobilsommers und wie jedes
Jahr pünktlich zum Start der neuen
Motorsportsaison.
Dr. Karl-Josef Schmidt, Geschäftsführer
www.hockenheim-historic.de 7
ZEITPLAN / TIMETABLE Donnerstag, 14. April 2011 Length of Course: 4,574 km (Änderungen vorbehalten) Start Klasse Lauf Fahrzeit 14:00 Formula Cars Test Run A 0:30 14:35 Touring Cars Test Run B 0:30 15:10 SuperSports Test Run C 0:30 15:45 Touring Cars Test Run D 0:30 16:20 Formula Cars Test Run E 0:30 16:55 Touring Cars Test Run F 0:30 17:30 Formula Cars Test Run G 0:30 Freitag, 15. April 2011 (Änderungen vorbehalten) Start Klasse Lauf Fahrzeit 09:00 Formula Cars Test Run A 0:30 09:35 Touring Cars Test Run B 0:30 10:15 LO formula lista junior Free Practice 1 0:25 10:50 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup Qualifying 1 0:20 11:15 SuperSportsCup Qualifying 1 0:25 11:45 YoungtimerTouringCarChallenge Qualifying 1 0:25 12:15 Pause 0:30 12:50 NK HTGT Free Practice 0:25 13:25 Historic Formula 2 Qualifying 0:25 14:00 FiA Lurani Trophy Qualifying 0:25 14:35 BOSS GP Free Practice 0:25 15:05 SuperSportsCup Qualifying 2 0:25 15:35 LO formula lista junior Qualifying 1 0:25 16:10 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup Qualifying 2 0:20 16:40 FiA Historic Formula 1 Free Practice 0:30 17:15 YoungtimerTouringCarChallenge Qualifying 2 0:25 17:45 RaceHistoryonTrack Free Practice 0:20 8 www.hockenheim-historic.de
ZEITPLAN / TIMETABLE
Samstag, 16. April 2011 Length of Course: 4,574 km (Änderungen vorbehalten)
Start Klasse Lauf Fahrzeit
09:00 "Kampf der Zwerge" Zeittraining 0:30
09:35 FiA Historic Formula 1 Qualifying 1 0:30
10:10 LO formula lista junior Race 1 0:25
10:45 BOSS GP Qualifying 0:20
11:20 NK HTGT Qualifying 0:25
12:00 Historic Formula 2 Race 2 0:25
12:25 Jim Clark Memorial – Gedenkfeier
12:25 Pause 0:30
12:55 RaceHistoryonTrack I Präsentation 0:30
13:25 RaceHistoryonTrack II Präsentation 0:15
13:55 FiA Lurani Trophy Race 3 0:25
14:25 "Kampf der Zwerge" Gleichmäßigkeitslauf 1 0:25
15:05 NK HTGT Race 4 0:30
15:50 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup Race 5 0:25
16:30 BOSS GP Race 6 0:20
17:05 SuperSportsCup Race 7 0:25
17:35 FiA Historic Formula 1 Qualifying 2 0:30
18:15 YoungtimerTouringCarChallenge Race 8 0:30
Sonntag, 17. April 2011 (Änderungen vorbehalten)
Start Klasse Lauf Fahrzeit
09:00 LO formula lista junior Qualifying 2 0:20
09:25 FiA Historic Formula 1 Warm up 0:10
09:55 YoungtimerTouringCarChallenge Race 10 0:30
10:30 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup Race 11 0:25
11:05 NK HTGT Race 12 0:30
11:45 BOSS GP Race 13 0:25
12:20 Pause Pause 0:30
12:50 RaceHistoryonTrack I Präsentation 0:30
13:20 RaceHistoryonTrack II Präsentation 0:15
13:45 FiA Lurani Trophy Race 14 0:25
14:30 FiA Historic Formula 1 Race 15 0:35
15:15 LO formula lista junior Race 16 0:25
16:00 Historic Formula 2 Race 17 0:25
16:45 SuperSportsCup Race 18 0:25
17:20 "Kampf der Zwerge" Gleichmäßigkeitslauf 2 0:25
(Änderungen vorbehalten)
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++Motorsport++Open Air++Renntaxi++Fahrtrainings++Laufsport++Incentives ++ Gastronomie ++ Inline-Skating ++ Motor-Sport-Museum ++ Hotel++
EVENTS 2011 MORE THAN RACING
15.04. – 17.04. Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark Als Rennstrecke gehört der Hockenheimring Baden-
23.04. 1000 km Hockenheim / Motorradsport Württemberg zu den berühmtesten der Welt – mit
29.04. – 01.05. DTM – Deutsche Tourenwagen Masters / Saisonauftakt Premium-Motorsport wie Formel 1 und DTM; mit Old-
08.06. BASF FIRMENCUP / Laufsportevent der Metropolregion timer-Rennen, Dragster oder Motorradsport. Als Mul-
11.06. SportAuto Tuner Grand Prix & Drift Challenge tifunktionsarena bietet er Raum für mehr: für Mega-
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JIM CLARK
Foto: Menke
04. März 1936 - 07. April 1968JIM CLARK
Jim Clark in der Schweiz
Während seiner aktiven Laufbahn anständige Bremsen fehlten. In sei- Enthusiasmus der Schweizer-Auto-
besuchte Jim Clark mehrfach die ner Autobiographie „Als Favorit am mobilsportler sehr beeindruckt, und
Schweiz. Im August 1962 war er am Start“ schrieb er: “Für mich hatte das in einem Land, in dem der Sport
Bergrennen Ollon-Villar für die Scu- das einige aufregende Augenblicke mit den wenigen Bergrennen einen
deria Filipinetti in einem Lotus 24 zur Folge, und ich nehme an, die schweren Stand hat. (Rundstrecken-
mit BRM V8 Motor eingeschrieben. Schweiz wird nicht in helle Begeiste- rennen sind in der Schweiz seit dem
Gestartet ist er schliesslich in einem rung über die von mir herausgefah- Le Mans Unfall 1955 verboten.)
Lotus 21 mit 4 Zylinder Climax Mo- renen Zeiten ausgebrochen sein.“
tor, dem sowohl „Dampf“ wie auch Er war aber vom Können und dem
In der Ruhe liegt die Kraft…… und nicht im Motor……
George Filipinetti und Jim Clark (Fotos Ruenzi) Jim Clark im Lotus 21
Irgendwie hatten es ihm die Schwei-
zer angetan. In der Erstausgabe des
Schweizer-Motorsport-Magazins
“powerslide“ im Januar 1963, trat er
mit seiner Kolumne als „Botschafter“
für den Motorsports auf. „ Ich wün-
sche “powerslide“ nur das Beste.
Möge es auf seine Weise dazu bei-
tragen, dass die Schweiz wieder
einen Grossen Preis der Formel 1 im
eigenen Land erhält.“ Jim Clark
wurde 1963 das erste Mal Welt-
meister, auf einen GP in der Schweiz
warten wir noch immer…
Begeisterung um das Trio Jim Clark, Colin Chapman und Indy Lotus 38 in
St Ursanne-Les Rangiers 1965
16 www.hockenheim-historic.deJIM CLARK
Seinen ganz grossen Auftritt in der
Schweiz hatte Jim Clark aber im Au-
gust 1965. Er stand als vorzeitiger
Weltmeister und Indy 500 Sieger
bei den Bergrennen St.Ursanne-Les
Rangiers und Ollon-Villar im Indy Lo-
tus 38, mit 4,2-Liter Ford V8 Motor
und 500 PS, am Start. Als sogenann-
ter A-Fahrer durfte er eigentlich nicht
an einer nationalen Veranstaltung
(St.Ursanne-Les Rangiers) teilneh-
men. Doch das Team Lotus mit Colin
Chapman fand mit den Veranstaltern
eine Lösung. Clarks Fahrten wurden
zu Demonstrationsfahrten erklärt.
Dem Reglement wurde genüge ge-
tan, und das Publikum und die Ver-
anstalter hatten ihre Attraktion. Dass
der Indy Renner für eine schmale,
verregnete Bergstrecke nur subopti-
mal war, versteht sich von selbst. Jim Clark beim Start im strömenden Regen in St Ursanne-Les Rangiers (Foto Reinhard)
Geschäftliche Verbindungen und
sein Buch „Als Favorit am Start“
führten Jim Clark noch öfters in die
Schweiz. So hinterliess er bei Au-
togrammstunden buchstäblich blei-
bende Eindrücke. Signierte Bücher/
Fotos, original Ausschreibung und
Prospekte von Ollon-Villar 1962,
Lotus Modelle sowie viele wei-
tere interessante Exponate aus
der Zeit können auf der Jim Clark
Ausstellung auf dem Boxendach
besichtigt werden.
Jürg & Marie Theres Mallepell HOCKENHEIM HISTORIC in Memory of Jim Clark im Jahr 2010
Kontakt / Contact
Jim Clark Ausstellung
Jürg Mallepell
Uitikonerstrasse 30
CH - 8902 Urdorf
Tel: +41 44 734 05 70
Mobil: +41 79 724 14 58
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www.hockenheim-historic.de 17JIM CLARK 18 www.hockenheim-historic.de
JIM CLARK
www.hockenheim-historic.de
19
Fotos © Rainer W. Schlegelmilch / www.schlegelmilch.comFIA HISTORIC FORMULA ONE
The FIA Historic Formula One Championship
Brabham BT49 C-10
Welcome to Hockenheim, the po- teams – who now own and care for machines like the Patrese-driven
pular GP circuit is always a great those fantastic cars. Running exact- Brabham BT49. To level the playing
showcase for Formula One cars of ly as they were in period and featu- field, the championship is split into 4
any age and now in its 17th year, the ring 3ltr grand prix cars from 1966 classes according to age range and
FIA Historic Formula One Champi- and 1985, the field covers a 20-year points are scored within the class
onship is certainly the fastest muse- period of F1 racing. Whilst the likes thus giving all drivers the chance to
um in the world. If you stand in the of Patrese, Surer et al are unlikely to claim the overall FIA trophy at the
paddock and look about you during be putting in an appearance, the cur- end of the season.
a race weekend you could quite ea- rent class of pilots are no slouches;
sily have stepped back in time to an cars are often prepared and develo- The reigning Champion is Peter Mey-
era of motorsport that will live forever ped to a higher level than they were rick who, driving a March 761, clin-
as a golden age; there’s Fittipaldi… in period and the drivers are pushing ched the 2010 title with a final race
there’s Rosberg… Piquet… Stewart, themselves and their machines to of the season win that saw him pip
Lauda…! the limits. former BTCC star – and 2009 HFO
champion - Bobby Verdon-Roe. This
The FIA Historic Formula One Cham- Naturally, with a field spanning some season Bobby will be at the wheel
pionship recreates that bygone age 20 years, there is a speed differential of his stunning McLaren MP4 aiming
thanks to the dedication and passion between older cars such as Jackie to take a second HFO Champions-
of the gentlemen drivers – and their Stewart’s Tyrrell 001 and the latter hip and get his hands back on the
20 www.hockenheim-historic.deFIA HISTORIC FORMULA ONE
WOLF WR1-2
crown. But to do so he will have his In 2011, HFO will race at some of ficial championship’ status, placing
hands full. Nathan Kinch will be out the most challenging circuits there HFO at the very top of the historic
to stop him in an identical MP4 and are: Hockenheim, the RedBull Ring, racing world.
the likes of HFO stalwart and former Brands Hatch, Monza, Nurburgring,
champ Joaquin Folch, driving Bernie Paul Ricard and Portimao. Reco-
Ecclestone’s Brabham BT49, former gnising the commitment and the For more information on HFO,
champion Steve Hartley (Arrows A6) quality of the Championship, the go- visit the website:
and Rowland Kinch (Arrows A4) will verning body of motorsport, the FIA, www.historicformulaone.com
all be pulling out the stops to pick up has duly awarded the FIA Historic
the title. Formula One Championship its ‘of-
Kontakt / Contact
FIA HISTORIC FORMULA ONE
CHAMPIONSHIP
Stuart McCrudden Associates Ltd
West Hall, Lea Lane
Great Braxted Witham
CM8 3EP Essex; UK
Tel: +44 (0) 1621 892 914
Fax: +44 (0) 1621 892 815
stuart@smapr.net
Tyrrell 002 www.historicformulaone.com
www.hockenheim-historic.de 21FIA HISTORIC FORMULA ONE RACE 15
Teilnehmerliste / Entry List
NO Name Surname Nat. Marke & Typ Team
Class A: (Period G Formula One cars built and raced prior to 31.12.1971)
3 Delane John US Tyrrell 002 Hall & Hall
8 Kogan Abba BR Matra M120 Hall & Hall
19 Alth Gunther AT March 701-9
33 Ferrari Bruno IT March 701-8
Class B: (Post 1971 non ground effect F1 cars)
20 Wünsch Peter DE Wolf WR1 - 2 Hall & Hall
36 Quaggia Luciano IT Theodore TFR1 Fernicors F1
66 Turizio Cosimo IT Hesketh 308E-4 Cosimo Turizio
TBC Nearburg Charles US March 761-B3
Class C: (All post 1971 ground effect F1 cars)
1 Meyrick Peter GB Arrows A5/1 AMR
2 Verdon-Roe Bobby GB McLaren MP4/1B-6 Scuderia BVR
6 Eyre Richard GB Williams FW08-03 RJM Motorsport
7 Folch Joaquin ES Brabham BT49C-10 Kumschick Racing
14 Baudoin Michel FR Shadow DN9-2B Hall & Hall
16 Glasel Christian DE Brabham BT49D-18 Kumschick Racing
17 Bindels Nico LU Lotus 87 Hall & Hall
30 Abbott David GB Arrows A4 Mirage
31 Hartley Steve GB Arrows A4 Mirage
69 Kinch Rowland GB Arrows A4 G-Cat Racing
Class D: (All post 1971 flat bottomed cars)
15 D´Aubreby Patrick FR Tyrrell 012 Griffiths
32 Sayles Terry GB Osella FA-1D-03 JRT Belgium
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info@fuchs-neuetechnologien.de • www.fuchs-neuetechnologien.deHISTORIC FORMULA 2 Historic Formula 2 Championship The Historic Formula 2 Champi- There are 12 races in the 2011 Historic Formula 2 Championship onship has been running for seve- Championship held at six Historic will be supporting the FIA Historic ral years and since 2008 has been Race Meetings across Europe. The Formula One Championship. administered by the Historic Sports season will start 16 – 18 April at Ho- Car Club Ltd in the UK. In that period ckenheim in Germany, moving onto Many of the cars racing have a fa- there have been over 60 competitors 30th April – 1 May at Donington Park mous pedigree, in period we have registering for the Championship in England, 3 – 5 June Monza in Ita- examples of cars raced by Jack from 12 different countries across ly, 1 – 3 July is Brands Hatch in Eng- Brabham, Kurt Ahrens, Emerson three continents with 19 different land, 1 - 3 September Zolder in Bel- Fittipaldi, Jacques Laffitte, Jean Pi- chassis. The average grid is 25 cars gium, finishing 1 -3 October at Dijon erre Jaussaud, Eddie Cheever and per race. in France. At some of the rounds the James Hunt, many of the current day RALT RT 1 24 www.hockenheim-historic.de
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owners take great pride in restoring The Historic Formula 2 Champions- cars, built between 1971 and 1978.
and maintaining their cars in period hip is for single seater Formula 2 cars Split into period classes, all cars race
livery. Entering a Formula 2 paddock built between 1967 and 1978. There on a control Avon Race Tyre, slicks
is like taking a step back in time. is also a class for Formula Atlantic for dry and a treaded wet tyre.
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Championship go to:
www.hscc.org.uk
or e-mail: office@hscc.org.uk
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European Formula 2 Club
Mr. Graham White
Silverstone Circuit,Towcester
Northamptonshire NN12 8TN; UK
Tel: +44 1327 858 400
Fax: +44 1327-858500
office@hscc.org.uk
www.hscc.org.uk
www.hockenheim-historic.de 25HISTORIC FORMULA 2 RACE 2 & 17 Teilnehmerliste / Entry List NO Klasse Name Vorname Nat. Marke Typ Baujahr ccm 2 C Watts Matthew British March 772 1977 1999 4 C Guggemos Franz German March 782 1978 2000 5 A Bevan Roger British Lotus 69 1971 1600 6 C Stretton Martin British March 742 1974 2000 10 C Blees Max German March 762 1976 1995 11 C Peter Hans Swiss Ralt RT1 1978 2000 12 C Meyrick Peter British March 782 1978 2000 16 C Tandy Steve British Chevron B40 1977 2000 20 A Brown David British Brabham BT30 1968 1598 25 B Gladman Philip British Chevron B34 1975 1598 27 C Warmenius Bo Swede March 772 1972 2000 32 C Wuensch Peter German Ralt RT1 1977 1991 34 A Ferrao Diogo Portugese March 712 1971 1600 42 C Gathercole David British Chevron B25 1973 2000 43 A Nef Walter Swiss March 712M 1971 1598 45 C Kogan Abba Brazilian March 782 1978 2000 62 B Ashley Ian British March 79B 1978 1600 March 772 26 www.hockenheim-historic.de
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FIA Lurani Trophy – Formula Junior
relives the Golden Years
It‘s now over 50 years since Count wed in 2008 with races in Europe, Out at the front, watch for the rene-
Johnny Lurani‘s imaginative notion New Zealand, Australia, East and wed Tonetti, Eberhardt contest, but
of a starter Formula to encourage West Coast USA, and South Africa, there will be new young blood after
Italian drivers back into Grand Prix with 270 drivers taking part in the 8 overall victory this year, with Conte
cars saw the light of day at Monza races, and provided a standard of Manfredo Rossi de Montelera and
in 1958. large grids with the closest and most Christoph Burckhardt in their Lotus
exciting but safe racing unlike any 22‘s and the Lotus 27’s of Will Schry-
In Germany , there were great names other Historic Formula. ver and Nick Fennel joining the battle
involved, Graf Wolfgang von Trips for top honours, and Germany’s own
(Stanguellini and TCA), Gerhard Mit- Now, in Year 2011, we have another Jens Rauschen ( Lotus 22) also in
ter ( Mitter and Lotus 18), and Kurt eagerly anticipated FIA Lurani Trophy the chase. But an upset could come
Ahrens (Cooper and Stanguellini) schedule with races here in Germa- from the Swiss businessman Phil-
as well as a vast technical variety ny (Hockenheim) and in Italy (Monza ipp Buhofer (Lola 5A) and London
of cars, configurations and engines; and Mugello), England (Donington Accountant John Dowson in his ex-
names like Hartmann, Bode, Melkus, Park and Brands Hatch), France (Di- ceptionally well prepared Brabham
and the amazing FM Tigerjet, sadly jon – Prenois) and Portugal (the new BT2 in startling blue, both of whom
now long forgotten, Algarve Circuit), while during the improved throughout 2010 and from
year, there will be non-championship leading Class D contender Hans
Formula Junior was the first Historic races at the Silverstone Classic, the Jörgen Krag from Denmark in his
Formula to be revived, in 1975, and Goodwood Circuit Revival [this year unusual Lola Mk 3.
the FIA Lurani Trophy was the first for later rear engined disc braked
FIA Championship to be permitted to Juniors], and also at the two iconic The early drum braked cars may no
be run by its own group, in 1995.The street circuits at Pau in the Pyrenees longer be the sole preserve of 2010
Golden Jubilee celebrations follo- and Porto in Portugal. FIA Lurani Trophy Champion John
28 www.hockenheim-historic.deFIA LURANI TROPHY
Delane from the USA in his Lotus
18, as the Class C will once again
be a battleground of Carlo Maria Del
Conte in his Wainer, but the ex-Mike
Spence Emeryson, of 1961, driven
by Peter Knoefel from Frankfurt, will
also be a strong contender along with
Ivo Göckmann’s Jolus, a rare examp-
le of this Australian built chassis.
In Class B, the under powered Ale-
xis of Duncan Rabagliati will have to
take a back seat to Sir John Chis- Michael Ashley-Brown in a Volpini, C 1958-1960
holm in his Gemini Mk II, albeit with with the Stanguellini‘s of Guidio di Rear Engined with Drum Brakes
BMC engine, the Lola Mk2s of Ro- Egidio, Jan Biekens and Gemany’s
bin Longdon, and Dietrich Merkel Olof Strauch, and Daniele Salodini’s D 1961-1963
from Braunschweig and the amazing Taraschi in pursuit Rear Engined with Drum Brakes
Heinz Stege from the Black Forest,
in his Elva 100, which he has raced E 1961-1963
continuously for over 35 years – and The Formula Junior Class structure Rear Engined with Disc Brakes
it goes faster than ever! Germany’s is as follows…
Elva ranks have now been doubled Next year the FIA have also agreed
with popular Stefan Weinbach from A 1958-1960 Front Engined additional new classes to preserve
the Mösel finally forsaking Formula with FIAT or Lancia engine the original 1000cc cars for the early
Ford for another 100 model. years of Formula Junior.
B 1958-1960 Front Engined with
Last but not least are the Italian BMC Ford Panhard or There are Formula Junior races
powered front engined cars, led by DKW engine across the UK, Europe, Australasia
and USA almost every weekend.
For more information about the
races or the cars, or about Formula
Junior History, contact the Chairman
of Formula Junior, Duncan Rabagliati
Kontakt / Contact
FIA Lurani Trophy
Mr. Duncan Rabagliati
4 Wool Road, SW 20 0HW
Wimbledon; UK
Tel: +44 (0) 8946 17 30
Fax: +44 (0) 8946 23 67
formulajunior@rabagliati.uk
www.formulajunior.com
www.hockenheim-historic.de 29FIA LURANI TROPHY RACE 3 & 14
Teilnehmerliste / Entry List
NO Klasse Name Vorname Nat. Marke & Typ Jahr ccm
1 C Delane John USA Lotus 18 1960 1097
2 B Merkel Dr. Dietrich D Lola Mk2 1959 1098
4 A Strauch Olaf D Stanguellini 1959 1089
5 B Longdon Robin GB Lola Mk2 1960 1098
7 B Rabagliati Duncan GB Alexis 1959 1098
9 B Chisholm John GB Gemini Mk2 1959 1071
16 A Di Egidio Guido I Stanguellini 1959 1089
17 B Stege Heinz D Elva 100 1959 1088
18 B Justesen Erik D U2 Mk2 1960 1100
19 A Biekens Jan NL Stanguellini 1960 1089
22 B Fleming Justin GB Elva 100 1959 1100
24 A Schildkamp Leo NL Dagrada 1959 1099
25 B Tart Andrew GB Bond 1960 1098
27 B Weinbach Stefan D Elva 100 1959 1095
41 C Knöfel Peter D Emeryson 1960 1098
43 C Liberatore Francesco I Dolphin 1961 1100
45 C Sjoberg Lars-Goran S Swebe/Cooper-Ford 1960 997
46 C Del Conte Carlo I Wainer 1960 1089
49 D Gockmann Ivo D Jolus 1961 1098
53 E Buhofer Philipp CH Lola Mk5A 1963 1097
54 E Fyda John Ecosse Lotus 22 1962 1098
58 E Smeeton Richard GB Wainer 1963 1098
62 E Gelmini Tommaso I Branca 1963 1100
64 A Salodini Daniele I Taraschi 1960 1098
65 E Mūller Urs CH Lotus 20/22 1961 1100
66 D Morton Alex GB Ausper T3 1961 1098
67 E Gockmann Klaus D Cooper T59 1962 998
68 E Ripamonti Alessandro I Brabham BT6 1963 1100
69 E Rauschen Klaus D Brabham BT2 1962 1098
72 E Dowson John GB Brabham BT2 1962 1098
75 E Morton Pete GB Lightning Envoyette 1962 1098
77 E Amez-Droz Marc CH Brabham BT6 1963 1097
79 E Eberhardt Urs CH Lotus 27 1963 1100
82 E Tonneman Steve NL Lotus 20/22 1961 1100
83 E Mūller Arlette CH Lotus 22 1962 1100
85 E Van Gelder Erwin F Lotus 20/22 1962 1100
89 E Ferrari Bruno I Branca 1963 1098
93 D Chilcott Chris Ecosse Lotus 20 1961 1098
94 E Burckhardt Christoph CH Lotus 22 1962 1100
96 E Rauschen Jens D Lotus 22 1962 1098
99 E Tonetti Pierre I Brabham BT6 1963 1099
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,BOSS GP‘ - Feel the Power
… eine der absolut schnellsten, lautesten und spektakulärsten Rennserien
in der Welt des Motorsports!
Die Bezeichnung ‚BOSS’ steht für men auf einer Rennstrecke erleben, laut, die Rennen schnell, furios und
Big Open Single Seater, was so viel sich mit einem Original Benetton von gewiss auch ein Stück nostalgisch.
bedeutet wie, zugelassen nur für die Michael Schumacher fotografieren
großen und wirklich PS - starken lassen, legendäre F1 von Arrows, Neben den Formel 1 Boliden bis
Formelrennfahrzeuge, der legendär- Jordan und Tyrrell bestaunen, selbst zum Baujahr 2006, ist die ‚BOSS
en 80er und 90er Jahre bis hin zum ein Formel 1 Ferrari mischte schon GP’ Rennserie auch für Champcar,
aktuellen Renngeschehen. kräftig bei den Rennen mit. Dazu die Indycar, GP2, Renault- und Nissan
Boliden aus der GP2 Rennserie Worldseries, Formel 3000 Fahrzeu-
Nur hier gibt es für den Motorsportfan welche die unmittelbare Vorstufe zur ge aller Jahrgänge offen. Unterteilt
die seltene und somit sehr exklusive Formel 1 darstellen, nicht zu verges- wird in 3 Klassen, in der ‚Open‘
Möglichkeit an diese spektakulären sen die nicht minder pfeilschnellen Klasse treten die Formel 1 Boliden
Fahrzeuge einmal ganz hautnah und und hochmodernen Fahrzeuge der der Jahre 1992-2006 an, ein Hub-
in geballter Form heranzukommen Renault und Nissan Worldseries raumlimit für die Motoren gibt es
und diese im richtigen Renneinsatz sowie der Formel 3000 oder eben nicht ‚anything goes - alles geht‘,
um Meisterschaftspunkte kämpfend einfach nur den Teams bei deren jegliche Modifikationen an den Fahr-
auf den Rennstrecken zu erleben. Startvorbereitungen zuzusehen und zeugen sind erlaubt. In der ‚Formula‘
Wo sonst kann man einen Formel vor allem dem unvergleichlichen Klasse starten die Rennwagen aus
1 Jaguar und die derzeit weltweit Sound der Motoren zuzuhören! den Kategorien GP2, Champcar und
einzigen noch im Renneinsatz be- Indycar ab dem Jahr 1992, ohne
findlichen Panoz Champcar aus Die Performance dieser Boliden ist Begrenzung des Baujahres nach
der leider nicht mehr existierenden nach wie vor absolut atemberau- oben, das Hubraumlimit der Motoren
spektakulären US Rennserie zusam- bend, die fliegenden Starts extrem ist auf 4.0l festgelegt, auch hier sind
32 www.hockenheim-historic.deBOSS GP
Fahrzeugmodifikationen erlaubt. Die
‚Masters‘ Klasse dagegen beher-
bergt alle F1 und Indycar Fahrzeuge
bis zum Jahr 1991, desweiteren alle
Formel 3000, sowie die Fahrzeuge
der Renault und Nissan V6 World-
series, das Motorenlimit ist für diese
Klasse auf 3.6l festgesetzt (Ausnah-
me Formel 5000), Modifikationen an
den Fahrzeugen sind hier ebenfalls
erlaubt.
Der kernige 8-Zylinder Sound der
GP2‘s, Champcar, Indycar und
Formel 3000 Boliden, die nicht min-
der aufregend klingenden 6-Zylinder
Aggregate der Renault und Nissan
Worldseries Fahrzeuge und
natürlich die atemberaubenden und
unvergleichlich hochdrehenden 8-, Arrows A22
10-, und 12-Zylinder Triebwerke der
Formel 1 „schreien“ hier im wahrsten Rennläufen auf dem Programm, Hockenheim an diesem Wochen-
Sinne des Wortes gemeinsam um gefahren wird unter anderem auf ende bildet den von vielen Fans
die Wette , dazu die Fahrzeuge solch bekannten und legendären dieser Rennserie langerwarteten
der Turbo Ära welche den unver- Rennstrecken wie Monza, Spa- Auftakt in die neue Saison. Seien wir
gesslich fauchenden Sound auf die Francorchamps, Zandvoort und gespannt auf das was uns erwartet
Rennstrecken zurück bringen und Donington. Der neugestaltete Red- und genießen wir ganz einfach den
damit zusammen actiongeladenen, Bull-Ring in Österreich (ehemals unvergleichlichen Sound und Speed
ultraschnellen und stimmgewaltigen A1-Ring) und die weltbekannte F1 dieser faszinierenden Fahrzeuge.
Motorsport vom Feinsten bieten. Rennstrecke von Monza werden
Für 2011 stehen 7 hochklassige zum ersten Mal Schauplatz eines Renntermine, Rennberichte,
Veranstaltungen mit insgesamt 14 Rennens dieser Serie sein. Ergebnisse, Videos und mehr
sind zu finden auf der offiziellen
Webseite:
www.bossgp.com
Kontakt / Contact
BOSS GP
Christian Gaense
Schleizer Straße 17
D - 07955 Auma
Tel: +49 (0) 36626 20202
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www.hockenheim-historic.de 33BOSS GP RACE 6 & 13 Teilnehmerliste NO Klasse Vorname Name Nat. Marke Typ Bj. ccm 1 OPEN Klaas Zwart NL Jaguar R5 F1 2004 3000 V10 2 OPEN Marijn van Kalmthout NL Benetton B197 F1 1997 4000 V10 4 OPEN Patrick D'Aubreby F Benetton B192 F1 1992 3500 V8 5 OPEN Frits van Eerd NL Tyrrell 026 F1 1998 3000 V10 13 OPEN Arnold Wagner D Arrows A22 F1 2001 3000 V10 14 OPEN Michael Woodcock GB Arrows A21 F1 2000 3000 V10 16 OPEN Abba Kogan BR Tyrrell 023 F1 1995 3000 V10 21 FORMULA Henk de Boer NL Panoz DP01 Champcar 2007 2800 V8 T 22 FORMULA Jens Renstrup DK Dallara GP2 2005 4000 V8 23 FORMULA Ingo Gerstl A Dallara GP2 2005 4000 V8 24 FORMULA Thomas Jakoubek A Dallara GP2 2005 4000 V8 25 FORMULA Alain DeBlandre B Lola T8900 Indycar 1989 2700 V8 T 26 FORMULA Philippe Bourgois B Lola B99/50 F3000 1999 3000 V8 27 FORMULA Carlos Antunes Tavares P Dallara GP2 2005 4000 V8 30 FORMULA Peter Milavec A Panoz DP01 Champcar 2007 4000 V8 T 33 FORMULA Ralph P. Moog D Dallara GP2 2005 4000 V8 42 MASTERS Henry Büttner D Reynard 91D F3000 1991 3000 V8 43 MASTERS Martin Kindler CH Dallara Nissan Worldseries 2003 3000 V6 44 MASTERS Jean-Claude Monbaron CH Reynard 91D F3000 1991 3000 V8 45 MASTERS Norbert Gruber A Dallara Renault Worldseries 2005 3500 V6 50 MASTERS Peter Randlshofer D Dallara Nissan Worldseries 2003 3000 V6 51 MASTERS Thomas Fleischmann D Lola B99/50 F3000 1999 3000 V6 83 MASTERS Didier Sirgue F Jordan 191 F1 1991 3500 V8 34 www.hockenheim-historic.de
www.hockenheim-historic.de 35
LO formel lista junior LO formel lista junior – Nachwuchsserie im Formelrennsport Die LO formel lista junior Meister- office LO sowie den Co-Sponsoren nachgehen, haben sie so die Mög- schaft steht in ihrem 11 Jahr und Michelin Reifen, Wettstein Holz- und lichkeit, zwischen den Rennen ihre freut sich behaupten zu dürfen, eine Möbelelemente, Castrol Oil, Autobau Fahrzeuge optimal zu Warten und der beliebtesten Nachwuchsserien sowie dem Reifendienst Horag evtl. Testtage zu absolvieren. Das für zukünftige Rennfahrer zu sein. könnte dem Nachwuchs, ab 16 Jah- in diesem Jahr überaus attraktive Was einst durch die beiden Firmen- ren, eine solche Plattform nicht zur Rennprogramm, Eröffnungsrennen inhaber Fredy Lienhard und Markus Verfügung gestellt werden. in Hockenheim, weiter auf dem Red Hotz gegründet wurde, wird durch die In der laufenden Saison werden 12 Bull A1 Ring, Hockenheim, Most, Organisation, unter der Leitung von Rennläufe bei sechs Doppelveran- Dijon sowie Monza gibt Gelegen- Sepp Binder, durchgeführt und ab- staltungen ausgetragen (Kostenfak- heit, auf F1 Grand-Prix Strecken die gewickelt. In den letzten Jahren, mit tor) verteilt auf einen Zeitraum von ersten Gehversuche in einem konstanten Teilnehmerzahlen, wird 6 Monaten. Da es sich in dieser Ka- Formelfahrzeug zu absolvieren. die Meisterschaft jeweils mit einem tegorie um Semi-Profi Teams han- Die Organisation vertraut auf das vollen Starterfeld durchgeführt. Ohne delt und die Piloten meist noch ei- Produkt von Mygale, den LO BMW die Zusage der Hauptsponsoren lista nem Studium oder einer Ausbildung FB-02, angetrieben von einem BMW 36 www.hockenheim-historic.de
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Spitzkehre Hockenheim-Ring
Motor mit einer Leistung zwischen lista junior und werden anschlies-
130 – 140PS. Das Fahrzeug, aufge- send von Teams aus einer höheren Kontakt / Contact
baut auf einem Kohlefaser-Monoco- Liga (Formel Renault 2000, F 3,
que, das sogar die Formel 3 Crash- Sportwagen etc.) mit entsprechen-
Anforderungen erfüllt, ist 550kg (inkl. den Erwartungen eingesetzt. LO formel lista junior
Fahrer) schwer. Die Kraft wird mit LO formel lista junior bildet die Josef Binder
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Teilnehmerliste / Entry List
NO Bewerber Vorname Name Nat. Fahrzeug Jahr ccm RL
21 Felix Racing Marcel Felix CH LO BMW FB02 1974 1.171 1+2
22 Felix Racing Jan Schwitter CH LO BMW FB02 1977 1171 1+2
23 Felix Racing N.N. LO BMW FB02 1975 1171 1+2
24 Jo Zeller Racing Levin Amweg CH LO BMW FB02 1971 1171 1+2
25 Daltec Racing Jonas Rodrigues CH LO BMW FB02 1971 1171 1+2
26 Daltec Racing David Freiburghaus CH LO BMW FB02 1976 1171 1+2
27 Daltec Racing Corinna Kamper A LO BMW FB02 1971 1171 1+2
28 Daltec Racing Benjamin Kutzera D LO BMW FB02 1978 1171 1+2
29 Daltec Racing Chris Richard CH LO BMW FB02 1968 1171 1+2
30 Daltec Racing Dennis Wüsthoff D LO BMW FB02 1978 1171 1+2
31 N.N. LO BMW FB02 1977 1171 1+2
32 Tima Motorsport N.N. LO BMW FB02 1971 1171 1+2
33 CSR Motorsport /AvD Eric Neuber D LO BMW FB02 1977 1171 1+2
34 CSR Motorsport /AvD N.N. 1970 1+2
35 GU Racing Philip Ellis GB LO BMW FB02 1977 1171 1+2
36 GU Racing N.N. 1971 1+2
39 Atlantic Racing Team Jimmy Antunes CH LO BMW FB02 1971 1171 1+2
44 N.N. LO BMW FB02 1971 1171 1+2
44 Jo Zeller Racing N.N. N.N. LO BMW FB02 1971 1171 1+2
38 www.hockenheim-historic.deANZEIGE
Exklusivität im großen Maßstab
Faszination Metallmodelle im Maßstab 1:18
Mit der Neueinführung der „Editon 1:18 Exclusiv“ entwickelt
Schuco die 1:18-Linie konsequent weiter fort und setzt in
Punkto Detailtreue neue Maßstäbe.
Aber nicht nur Detaillierung soll diesen Premiumanspruch un-
terstreichen, sondern alle Modelle erhalten eine fortlaufende
Nummerierung mit Hilfe einer kleinen fotogeätzten Platte
am Chassis.
Darüber hinaus bekommt jedes Modell ein kleines Booklet
mit Fotos und Informationen über das Original. Ein fotoge-
ätztes Schild mit der Modellbezeichnung und ein Reinigungs-
tuch zur Modellpflege runden das Paket für den Sammler ab.
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www.hockenheim-historic.de 39SuperSportsCup
SuperSportsCup 2011
1
Kaum eine Rennserie ist derart Bei den SuperSports sind zweisit- und 1972 bis 1976 /F.I.A. Periode
spektakulär wie der SuperSports zige Sportwagen, Sportprototypen „H“. Die Markenweltmeisterschaft
Cup. Die flachen, offenen Sportwa- und Fahrzeuge mit einer Leistung für Sportwagen war vergleichbar
gen aus der amerikanischen Can Am von bis zu 850 PS vertreten und populär wie die Weltmeisterschaft
Serie und der europäischen versetzen Sie zurück in die 70- für Formel 1 Fahrzeuge. Sie hat mit
Sportwagen Trophy stellen einen er Jahre. Die Rennserie umfasst ihren Langstreckenrennen über 1000
absoluten Höhepunkt im histor- historische Fahrzeuge der Baujahre km für großes Interesse bei den
rischen Motorsport dar. 1966 bis 1971 /F.I.A. Periode „G“ Zuschauern gesorgt.
March 75S
40 www.hockenheim-historic.deINHALT
SuperSportsCup
1
March 76S
Der kanadisch-amerikanische Chal- gen verstecken - die Rundenzeiten aufleben zu lassen und so Fahrern
lenge Cup „Can Am“ wurde in Über- beweisen es. Charakteristisch gro- und Eigentümern von SuperSports
see ausgetragen. McLaren, die ße aerodynamische Hilfsmittel wie Fahrzeugen die Teilnahme an
Werke Porsche und Ferrari haben Frontflügel und Heckspoiler ermög- historischen Rennen zu ermöglichen.
an dieser Serie teilgenommen. In lichen hohe Kurvengeschwindigkei- Um die Faszination dieser mehr als
Europa wurde gleichzeitig die Trophy ten. Als Slickreifen sind lediglich in 30 Jahre alten Sportwagen wider-
für Sportwagen bis 2 Liter ausgetra- der Mischung A 11 zugelassen, die zuspiegeln , bietet sich konsequen-
gen, bei der Lola, Chevron, Alpine Regenreifen sind freigestellt. Aus terweise nur das an, was auch die
und March den Meistertitel unter sich Sicherheitsgründen erfolgt der Start Konstrukteure und Fahrer von
ausmachten. Eine spannende Zeit, in als Indianapolisstart (fliegend). damals beflügelte - Rennen zu
der guter Motorsport geboten wurde. Ziel des SuperSports Cup ist es, fahren und zu gewinnen!
So alt die Fahrzeug auch sind, so die noch verbliebenen Prototypen
wenig müssen sie sich leistungs- auf die Rennstrecke zurückzubrin-
mäßig hinter modernen Rennwa- gen, diese faszinierende Zeit wieder Bilder: Fritz Frey
Kontakt / Contact
SuperSportsCup
Silvio Kalb
Offenbacher Str. 60
D - 63303 Dreieich-Sprendlingen
Tel: +49 6103 344 89
Fax: +49 6103 727 70
Mobil: +49 172 6511 720
info@super-sports-cup.com
www.super-sports-cup.com
www.hockenheim-historic.de
www.hockenheim-historic.de 41 41SuperSportsCup RACE 7 & 18
Teilnehmerliste / Entry List
NO Klasse Vorname Name Nat. Marke Typ Baujahr ccm
1 D Kent Abrahamsson SWE Chevron B19 1971 2.000
4 A Timo Scheibner GER Lola T222 1971 8.300
7 A Matteo Maria Tullio ITA March 707 1970 8.800
10 A Michiel Campagne NED McLaren M8F 1971 8.400
11 A Peter Hoffmann GER McLaren M8F 1971 8.400
67 A Michele Liguori ITA Lola T292 DFV 1973 3.000
17 B Christian Tedeschi SUI McLaren M1A 1965 4.772
20 B Leo Schiewek GER Chevron B16 1970 1.970
44 C Manfred Nord GER Ardua-Lotus Sport 1969 1.600
25 D Vincent Rivet FRA Chevron B19 1971 2.000
33 D Beat Eggimann SUI Daren Mk3 1971 1.975
80 D Andy Feigenwinter SUI Daren Mk3 1971 1.975
52 E Reto Stutz SUI Cheetah G-501 1975 2.000
57 E Dieter Riegl GER Osella PA5 1976 2.000
66 E Doug Hart GBR March 75S 1975 2.000
69 E Silvio Kalb GER March 76S 1976 2.000
92 E Wolfgang König-Spohn GER Lola T292 1973 1.997
83 F Werner Frenz GER Osella PA5 1977 2.000
Lola T222
42 www.hockenheim-historic.deRaceHistory on Track
RaceHistory on Track
Arrows A22
Bereits zum siebten Mal wird Speed vonstatten gehen kann, repräsentativer Zusammenschluss
RaceHistoryonTrack (RHoT) im zeigten bereits die früheren Demons- von Enthusiasten historischer
Rahmen der Hockenheim Historic trationsfahrten bei Veranstaltungen Formel-Fahrzeuge. Grundpfeiler der
an den Start gehen. Die enorme im In- und Ausland. Mit den Grün- Idee von RHoT sind die aktive
Attraktivität für die Zuschauer an dern Harald Fuchs und Wolfgang Sicherheit der Fahrer und die stete
der Strecke und in den Boxen liegt Huter, stehen dabei zwei Kenner der Werterhaltung der Fahrzeuge. Das
zweifellos in der beeindruckenden Rennsportszene nicht nur mit ihren Ziel ist es, den Fahrzeugpool attraktiv
Präsentation von über 60 Jahren Fahrzeugen an vorderster Front. und interessant zu halten.
Rennsportgeschichte in einem RaceHistoryonTrack (RHoT) ist ein Dieser besteht derzeit aus über 20
Starterfeld. Dass es dabei mit viel internationaler und aufgrund seiner Formel 1 und über 18 Formel 2 Fahr-
Spaß, Elan und dem gehörigen vielfältigen Fahrzeugsortierung sehr zeuge. Das Spektrum reicht dabei
Ferrari 312 B3
44 www.hockenheim-historic.deSie können auch lesen
