INNOVATIVE GLEIS- UND WEICHENTECHNIK
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:::::::::::::::::::::::::::: innOVatiVe gleiS- und weichentechniK ::::::: :
de
dB-Lieferant des Jahres
Urkunde
kategorie: komponenten
SCHWIHAG AG, tägerwilen (Schweiz)
Das Unternehmen ScHWIHAG AG erhält diese Auszeichnung für innovative
Schienenbefestigungssysteme und Weichenkomponenten. Die Produkte zeichnen sich
durch Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Qualität aus.
Schwihag iSt weltmarKtführer
Bei den VerSpannungSSYStemen
für BacKenSchienen und fahr-
Schienen und den KOmpOnenten
für SchmierungSfreie weichen.
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::: inhalt :::::::::::::::::::::::::::::::
2
1 3
Seite
04 Weichentechnik
14 Gleistechnik
18 Engineering
20 Service und consulting
22 Referenzen
Schwihag – Kompetenz im Oberbau seit 1971
Weltweit schätzen sowohl Eisenbahnen mit Hoch-
geschwindigkeits- und Schwerlastverkehr als auch
U-Bahnen, Metrosysteme und Straßenbahnen unsere
innovativen und problemlösungsorientierten Produkte.
ScHWIHAG-Produkte zeichnen sich durch Zuverlässig-
keit, Langlebigkeit und herausragende Qualität aus und
ermöglichen unseren Kunden, den stetig wachsenden
Ansprüchen einer modernen Infrastruktur optimal ge-
recht zu werden. Die ScHWIHAG Schlüsselkomponenten
bewirken nicht nur eine dauerhafte Reduktion der
Instandhaltungskosten des Fahrwegs sondern auch
gleichzeitig die Erhöhung seiner Verfügbarkeit.
Unsere Produkte sind einfach zu installieren, inspektions-
freundlich, wartungsfrei und nicht zuletzt umweltfreund-
lich, denn wir legen großen Wert auf Nachhaltigkeit.
produkte
:::::::::::: Schwihag-KOmpOnenten für weichen und gleiSe :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
weiche ew 60-300 mit w-BefeStigung
5
6
4
1 2 3 4 5 6
Verschlussschwelle SVS mit integriertem Verschlussschwelle SVS mit integriertem IBAV-Gleitstuhlplatte mit integrierter IBAV-Gleitstuhlplatte mit Spannbügel SSb2 Schienenbefestigungssystem mit Radlenker-Stützbockplatte
Klinkenverschluss SKV (geschlossene Zunge) Klinkenverschluss SKV (offene Zunge) Zungenrollvorrichtung Spannklemme SKL für Betonschwelle
02 03
weichentechnik
:::::::::::::: IBAV-glEITsTuhlplATTEN uND IfAV-rADlENkErplATTEN für wEIchEN :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
DAs IBAV- uND IfAV-sysTEm
schwIhAg BEwÄhrT sIch
sEIT mEhr Als 20 JAhrEN Im
hOchgEschwINDIgkEITs-,
schwErlAsT- uND NOrmAl-
BETrIEB VON EIsENBAhEN,
wElTwEIT IN üBEr 50 lÄNDErN.
iBaV-gleitstuhlplatte mit Spannbügel SSb2 für Weichen
Uic 60 unter der Backenschiene mit 6 mm Zwischenlage
Sämtliche iBaV-gleitstuhlplatten oder gleitplatten
können mit gleitwachsversiegelter, korrosionsbe-
ständiger und schmierungsfreier Molybdänbeschich-
iBaV-Zungeneinspannplatte mit Spannbügel SSb4 tung oder mit gleiteinlagen aus schmierungsfreier,
und 6 mm Zwischenlage unter der Backenschiene verschleißfester cuSn8 F66-Bronze mit oder ohne
und eingespannter Zunge graphitronden ausgerüstet werden.
Diese Beschichtungen oder gleiteinlagen sind als
Die gleitstuhlplatten von ScHWiHag sind mit einer Ergänzung insbesondere im Wurzelbereich der Zun-
inneren Backenschienenverspannung (iBaV) ausge- genvorrichtung in Verbindung mit der ScHWiHag-
rüstet. Hierzu stehen die ScHWiHag Spannbügel Zungenrollvorrichtung zu sehen. Hier verringern sie die
SSb2, SSb3 und SSb4 je nach Position der iBaV-gleit- Losbrechkraft (Haftreibung) für die Weichenzunge und
stuhlplatte in der Zungenvorrichtung zur Verfügung. erhöhen die Verschleißfestigkeit der gleitflächen. Die
Für die Befestigung der außenseite der Backen- schmierungsfreien Mo-Beschichtungen oder gleit-
schienen kann jedes vom Kunden gewünschte einlagen in Verbindung mit den ScHWiHag-Zungen-
Schienenbefestigungssystem (z.B. SKL, Pandrol, Nabla rollvorrichtungen garantieren dauerhaft niedrige
iFaV-Radlenkerplatte mit Spannbügel SSb2 und 5 mm
Zwischenlage unter der Fahrschiene etc.) eingesetzt werden. Das gleiche innenseitige Umstellkräfte.
Verspannungssystem wird auch für die Fahrschiene
(iFaV) im Herzstück-Radlenkerbereich verwendet. iBaV-gleitstuhlplatten und iFaV-Radlenkerplatten
werden in Sphäroguss hergestellt und einbaufertig
bearbeitet. Für kleinere Serien und Sonderkonstruk-
tionen stehen für jedes Schienen- und Zungenprofil
passende gesenkgeschmiedete gleitstühle und
Widerlager zur Herstellung geschweißter Platten zur
Verfügung.
Das gesamte Plattenprogramm kann wahlweise mit
Schwellenschrauben, Durchsteckverschraubung oder
vorzugsweise für elastische Lagerung mit W-Befesti-
gung (Winkelführungsplatte, Spannklemme, Schwellen-
schraube/Dübel) ausgerüstet werden.
in abhängigkeit von der gewünschten Elastizität
kommen unterschiedliche Spannklemmen zum Einsatz.
04 05
weichentechnik
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: schwIhAg-plATTEN für VErschIEDENE BAhNBETrIEBE (BEIspIElE) ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
NETwOrk rAIl
IBAV-gleitstuhlplatte NETwOrk rAIl
für schwIhAg platten für Ver-
Verschlussschwelle schlussschwelle NETwOrk-rAIl
mit weichenschloss IBAV-gleitstuhlplatten und
IBAV-rollenplatte für weiche
rENfE/ADIf NETwOrk-rAIl DB-wEIchE s 54 uIc 60 mit niedrigen Zungen
gleitbockplatte, IBAV- IBAV-gleitstuhlplatten für Verstärkte IBAV-gleitstuhl-
gleitstuhlplatte und schwIhAg Verschlussschwelle platte mit 6 löchern für
IBAV-rollenplatte für in weiche uIc 60 hochbeanspruchte weichen
sB 4
sB 7 mk4 weiche uIc 60 auf holzschwelle
sB 2
sB 3-1
NETwOrk rAIl
sB 6
weiche uIc 54 mit DB-weiche uIc 60-ks
pNc 60-2 srg 6 V sB 1
hohen Zungen sB 5 mit IfAV-radlenkerplatten,
gleitbockplatte,
IBAV-rollenplatte und NETwOrk-rAIl
DB weiche s 54-ks mit sB 7
IBAV-gleitstuhlplatten srg 7 V IBAV-gleitstuhlplatten
Dkw-IBAV-Engstellenplatte, pNc 60-1
sB 1 r
und IBAV-rollenplatten
IfAV-radlenkerplatte,
für weiche uIc 54 mit
IBAV-rollenplatte,
IBAV-plattenprogramm für niedrigen Zungen
IBAV-gleitstuhlplatte BpV 4
IBAV-lagereisenplatte pNc 60-1r weichen uIc 54, metro madrid
IBAV-rollenplatte mit und rENfE/spanien
lagereisen sNcB-weiche uIc 60 mit urp 215 mit ssb2
BpV 3 Zungeneinspannplatte,
IBAV-gleitstuhlplatten, IBAV-plattenprogramm schwIhAg Befestigungs- rpsV 2
IBAV-rollenplatten und für weichen uIc 60, Toronto-Transit-
platten für DB-weiche uIc
BpV 2 IfAV-radlenkerplatte Banverket/schweden
ugp 1 commision TTc
60-w mit radlenkerstütz-
pNc 54-43
bock, gleitbockplatten, IBAV-rollenplatten
srg 15 rpsV 1
IBAV-gleitstuhlplatten und und IBAV-gleitstuhl-
mrTc, lantau Airport
urg 41 ZrV
IBAV-rollenplatten platten
railway, spVr
hongkong/china pNc 54-41 r
srp 15 rpsV 1 r
IBAV-gleitstuhlplatten
urg 13
und IBAV-rollenplatten Bcr 604 gpl 60-6
BpV 1
pNc 54-41
srg 95 ZrV rpsV 1
urg 13 ssp 1 r
Bgl... gpl 60-1 ustp 11
BpV 1
pNc 54-41 rpsV 1
srg 6 ssp-s1 mit
urg 13 switch stop
sp 2 Bgl 606 gpl 60-9 ugp 5 w
BpV 1
srg 6 pNc 54-41 rpsV 1 ssp-g mit
urg 13 guard support
sp 1 BVp Bgl 603 gpl 60-4 T urg 57
srg 7 pNc 54-42 rpVsp1 wei- ssp 1 mit ssb4
urg 13 kAs chenschloss
srg 102 ZrV Bgl 603 r pNc 54-42 r gpl 60-1 r urg 58 ZrV rpsV 1 r ssp 1 r
sp 1 r spVr urg 13 kAs ZrV
06 07
weichentechnik
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ZuNgENrOllVOrrIchTuNg – sysTEm schwIhAg ::::::::::::::::
Die schmierungsfreie weiche
:: Optimal gelöst durch ScHWiHag-
Zungenrollvorrichtungen
schwIhAg-Zungenrollvorrichtung
:: Jede Rolle getrennt höhenverstellbar
:: Einfach zu montieren
:: Für Neuweichen und zur Nachrüstung
Die großen Vorteile
:: Befestigung auf der schwelle
:: Integriert in die gleitstuhlplatte
:: reibungsfreie Zungenbewegung
:: reduktion der umstellkräfte
:: wartungsfrei und inspektionsfreundlich
:: umweltschonend und kostensparend
da schmierungsfrei
Einsetzbar für verschiedene Schienenbefestigungssysteme
in die iBaV-gleitstuhlplatte integrierte Zungenrollvorrichtung
System ScHWiHag mit abdeckschutzblech vor dem Einschottern
der Weiche.
Horizontale Verstellbar-
keit des Rollenpaketes
:: Überwindungsfreier Rollvorgang der Zungenschiene
Umstellkraftmessung in geislingen an der Steige weiche 112 mit und ohne Rollenlagerung System ScHWiHag
durch individuelle, stufenlose Höhenverstellung der
Rollen von -0,5 bis + 6,0 mm nach Lösen der Befesti- Diagramm Zugbelastung Diagramm Druckbelastung
5 5
gungsbolzen
kN
kN
:: Die Einstellbarkeit der Rollen auf max. 6,0 mm Höhe
4 4
erlaubt große abstände zwischen den Schwellen mit
2. Rollenachse 1. Rollenachse
Rollenplatten 3 3
:: Stopfarbeiten werden durch die anordnung der
kombinierten iBaV-Rollenplatten auf der Schwelle 2 2
nicht beeinträchtigt
:: im Bereich der Zungenvorrichtung werden auf den 1 1
gleitstühlen korrosionsbeständige und schmie-
rungsfreie gleiteinlagen oder gleitwachsversiegelte 0 0
0 60 80 120 160 200 mm 240 0 60 80 120 160 200 mm 240
Höhenverstellung der Rollen durch Drehen der Exzenterbolzen Molybdänbeschichtungen empfohlen mit Rollvorrichtung ohne Rollvorrichtung mit Rollvorrichtung ohne Rollvorrichtung
nach Lageplan der Zungenvorrichtung. :: Lieferbar für sämtliche Schienen- und Zungenprofile
08 09
weichentechnik
::::::::::::: schwIhAg-VErschlussschwEllE sVs mIT INTEgrIErTEm schwIhAg-klINkENVErschluss skV :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
schwihAG-verschlussschwelle svs
Die Verschlussschwelle SVS entspricht in gewicht und
äußeren abmessungen konventionellen Weichen-
schwellen aus Beton.
Die Verschlusskomponenten, Stell- und Prüferstan-
gen sowie der antriebsmotor können vollständig in
die Hohlschwelle integriert werden. Die Verschluss-
schwelle SVS kann somit komplett eingeschottert
werden und ermöglicht dadurch die durchgängige,
maschinelle Stopfung des Zungenvorrichtungs-
bereiches.
Zusätzlich wurde durch die Herstellung in Sphäroguss
der Verschiebewiderstand der Verschlussschwelle
SVS im Vergleich zu Betonschwellen erhöht. Die
Verschlussschwellen werden nach Wunsch mit
Molybdän beschichteten, schmierungsfreien iBaV-
gleitstuhlplatten und Rollenplatten ausgerüstet.
Die Verschlussschwelle SVS ermöglicht durch ihre
Beheizbarkeit und die zusätzliche abdeckung eine
geschützte anordnung der Stell- und Prüferstangen
sowie der Verschlusskomponenten. Ein optimaler
Schutz vor Witterungseinflüssen und Verschmutzung
ist somit gewährleistet.
DIE VErBEssErTE lAgEsTABIlITÄT
Die Verschlussschwelle SVS ist auch für andere DEr gEsAmTEN wEIchE führT Zu
Verschlusstypen (u. a. Klammerverschluss, SPX- EINEr BEDEuTENDEN rEDukTION
clamplock, Herzstückverschluss, Beistellvorrichtung VON wEIchENsTÖruNgEN uND
und integration eines antriebsmotors) gemäß fOlglIch Zu EINEr ErhÖhuNg DEr
Kundenwunsch lieferbar. VErfügBArkEIT DEs fAhrwEgs.
schwihAG-klinkenverschluss skv
Aufbau und wirkungsweise
Die Zungenschiene wird in der anliegenden
Stellung mittels einer vertikal schwenkbaren Klinke
formschlüssig mit der Backenschiene mechanisch an den Backenschienenfuß geklemmt. Die notwendige weichenantrieb
verriegelt und lagefixiert. Es wird dadurch gewähr- Bohrung im Zungenschienenfuß wird üblicherweise im Der ScHWiHag-Klinkenverschluss SKV kann mit
leistet, dass der Radkranz nicht zwischen Backen- Weichenwerk hergestellt. den Standardweichenantrieben (z. B. S700-, L700-
und Zungenschiene einfahren kann. Das Spiel L826-Baureihen) verbunden werden.
zwischen Zungen- und Backenschiene ist durch Anwendungsbereich
einen Exzenter stufenlos einstellbar. ScHWiHag-Klinkenverschluss SKV ist als Spitzen- und anpassungen zur anbindung an hydraulische
Mittelverschluss einsetzbar sowie als Verschluss für die Weichenantriebe können gemäß Kundenspezi-
Die vormontierten Einzelteile können ohne anpas- bewegliche Herzstückspitze. Die kompakte Bauweise fikation angeboten werden.
sungsarbeiten am Einbauort montiert werden. Der des SKV erlaubt nicht nur den Einbau im Schwellen-
Backenschienensteg muss nicht gebohrt werden. fach sondern auch den problemlosen Einbau in die Der SKV kann ebenfalls in Hand- und Rückfall-
Das Verschlussstück wird montagefreundlich einfach ScHWiHag-Verschlussschwelle SVS. weichen verwendet werden.
10 11
weichentechnik/Gleistechnik
::::::::::::::::::: schrAuBENlOsEr rADlENkEr :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
schwIhAg hAT EINE schrAuB-
lOsE rADlENkErBEfEsTIguNg
ENTwIckElT. DIE EINfAchE klEmm-
VOrrIchTuNg ErlAuBT EINEN
EffIZIENTEN EINBAu uND ErZIElT Der schraubenlose radlenker
DEuTlIchE EINspAruNgEN IN DEr
mONTAgEZEIT VON lEITschIENEN :: Keine Bohrungen im Radlenkerprofil
uND rADlENkErN. :: abweichungen in Längsrichtung, zwischen
Radlenker und Schwelle bzw. Radlenkerplatte,
werden problemlos toleriert
:: Verkürzte Montagezeit durch einfache Handhabung
:: Schneller und sicherer austausch des Radlenkers
bzw. der Leitschienen
:: Keine losen Bauteile auf der Baustelle
:: ideal für Leitschienen in Bogengleisen
:: Der ScHWiHag-Spannbügel ermöglicht den ausbau
der Fahrschiene ohne Demontage des Radlenkers
:: Verfügbar für alle Schienenprofile und
Schienenbefestigungen
12 13
Gleistechnik
::::::::::::::::::: schIENENBEfEsTIguNgssysTEmE :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
DIE VON schwIhAg ANgEBOTENEN
schIENENBEfEsTIguNgEN BAsIErEN
Auf sysTEmEN, DIE IN DEr prAxIs
sEIT JAhrZEhNTEN ErprOBT sIND.
schwIhAg hAT DIEsE sysTEmE
TEchNIsch uND wIrTschAfTlIch
OpTImIErT.
ScHWiHag bietet Beratung, Entwicklung,
Konstruktion, Fertigung, Lieferung und Service
für schienenbefestigungen und folgende
Anwendungen:
:: Standardbahnstrecken
(22,5 t achslast - 30 t achslast)
:: Hochgeschwindigkeitsstrecken
(bis 22.5 t achslast)
:: Schwerlaststrecken Spannklemme Skl 14 auf Betonschwelle (W-Befestigung)
(über 30 t bis 50 t achslast)
:: U-Bahn
(12 t - 13 t achslast)
:: S-Bahn
(16 t achslast)
:: Straßenbahn
(6 t - 10 t achslast)
:: industriebahnen schwIhAg schienenbefestigungssysteme sind:
(22,5 t - 50 t achslast)
:: Bewährte Standardsysteme
(Standard KS-Oberbau oder W-Oberbau)
Spannklemme Skl 12 auf Holzschwelle (KS-Befestigung) Spannklemme Skl 14 in Vormontagestellung
und in folgenden Ausführungsarten: :: Neuentwicklungen nach Kundenanforderungen
:: adaptionen mit optimierten Komponenten z.B.
:: Schotteroberbau mit Betonschwellen neue Spannklemmen für vorhandene Schwellen
:: Schotteroberbau mit Holzschwellen zur Nach- oder Umrüstung
:: Schotteroberbau mit Stahlschwellen :: Sonderkonstruktionen für schwierige
:: Feste Fahrbahn Einbausituationen
:: Brückenbalken (Träger auf Stahlbrücken) :: Systeme mit besonderem Oberflächenschutz für
die SBS-Komponenten nach Kundenanforderungen
für kritische Umweltbedingungen
unabhängig von: :: Systeme mit hochwirksamer Schalldämmung
(Körperschall/Vibrationen)
:: Schienenprofil und Schienenneigung Spannklemme Skl 12 auf elastisch gelagerter Rippen- :: Systeme für Übergangsbereiche Spannklemme Skl 14 verspannt
:: Schwellengeometrie platte als Einzelstützpunkt für Feste Fahrbahn z.B. bei Tunnel/Brücke mit großen Relativ-
:: Streckenführung bewegungen zwischen Schiene und auflager
(z. B. enge Radien, große Steigungen) :: Verkettungsfrei angeliefert
Spannklemme Skl 14 und Skl 12 sowie Spannbügel SSb2 Verkettungsfreie anlieferung der Spannklemmen
für gleitstuhlplatte Urg 57 auf W-Weichenschwelle
14 15Gleistechnik
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: hOhlschwEllE für glEIsE ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
DIE hOhlschwEllE IsT IN sphÄrOguss
hErgEsTEllT uND hAT EIN VErglEIch-
BArEs gEwIchT ANAlOg Zur glEIs-
schwEllE Aus BETON. AN DEr uNTEr-
sEITE IsT DIE schwEllE schArfkANTIg
AusgEführT uND hAT VErTIEfuNgEN
für EINE sTABIlE lAgE Im schOTTEr.
hohlschwelle für kabelquerung
Durch die integrierten Kabelschutzrohre ermöglicht
die Hohlschwelle eine dauerhaft sichere Kabelquerung
in gleisen und Weichen, auch bei maschinell durchge-
führten instandhaltungs- und Richtarbeiten.
Zusätzlich sind die Kabelrohre an den stirnseitigen
Schwellenöffnungen mit erschütterungsdämpfenden
gummilagern elastisch fixiert. Um maximale Sicherheit
zu gewährleisten sind zwischen der Schienenunter-
lagsplatte und dem Schwellenkörper elektrische
isolierungen angebracht. Durch die vollständig
bearbeitete Schwellenoberseite ist die korrekte
Position des Schienenfußes über die Schienenunter-
lagsplatte definiert.
Die einfach zu entfernende abdeckung gewährleistet
einen optimalen Schutz vor Witterungseinflüssen
und Verschmutzung. Die inspektionsfreundlichkeit ist
durch den ungehinderten Zugang von oben und von
der Seite sichergestellt. Durch diese optimale Zugäng-
lichkeit ist die Nachrüstung für bestehende Kabel-
kreuzungen jederzeit möglich.
Vorteile Der Schwellenkörper lässt sich problemlos ins
Schotterbett einbauen. Ein auftrennen der Kabel
:: Einteilig in Sphäroguss hergestellt ist dazu nicht notwendig.
:: Schwellensohle scharfkantig und mit Vertiefungen
für stabile Lage im Schotter
:: Nach oben vollständig zu öffnen hohlschwelle für leit- und sicherungstechnik
:: gewicht analog zur Betonschwelle
:: Doppelte isolierung Die Hohlschwelle eignet sich auch zur aufnahme von
:: Für jedes Schienenprofil und jede Spurweite lieferbar Fahrzeugüberwachungsanlagen, wie z. B. Heißläufer-
ortungs- und Festbremsortungsanlagen.
16 17enGineerinG
::::::::::::::::::: ENgINEErINg :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Die ScHWiHag versteht sich als Partner der Bahn-
betreiber und der Bahnindustrie in der gleis- und
Weichentechnik.
forschung und Entwicklung
Zielgerichtete Forschung und Produktentwicklung
haben bei der ScHWiHag einen großen Stellenwert.
Dabei werden im ständigen Kontakt mit Eisenbahn-
ingenieuren der Bahngesellschaften die anforderungen
an zukunftsweisende Oberbaukomponenten ermittelt.
Die Entwicklung neuer Produkte und die adaption
oder Optimierung bisher schon bewährter Produkte
erfolgt mittels des 3D caD-Systems Pro Engineer.
auf Basis dieser caD-Daten werden dann die not-
wendigen FEM-analysen durchgeführt.
Prototypen werden im eigenen Prüflabor auf ihre produktion, Qualitätssicherung und logistik
allgemeinen technischen Eigenschaften und auf ihre
gebrauchstauglichkeit für den Eisenbahnbetrieb Wir garantieren unseren Kunden, dass die ScHWiHag-
untersucht. Dabei können Dauerbelastungsversuche Produkte nach folgenden Kriterien gefertigt werden:
entsprechend den Prüfbedingungen internationaler
Normen bzw. nach Spezifikationen der Bahngesell- :: Sorgfältige auswahl geeigneter hochbeanspruch-
schaften durchgeführt werden. barer Werkstoffe
:: auswahl des optimalen Fertigungsverfahrens unter
im Rahmen von Zulassungsverfahren werden die den gesichtpunkten Produktqualität, Flexibilität und
Komponenten und Systeme nach erfolgreichem Test Ressourceneinsatz (Manpower, Material, Energieauf-
im ScHWiHag-Labor nochmals einer Prüfung in einem wand)
unabhängigen Prüfinstitut unterzogen. Hier arbeitet :: Kontinuierliche Überwachung der Fertigungs-
ScHWiHag eng mit namhaften Prüf- und Forschungs- prozesse und der Produktdaten durch Material- und
einrichtungen, wie z. B. der Technischen Universität Maßprüfungen nach nationalen, internationalen oder
München oder der TU Dresden, zusammen. von unseren Kunden vorgegebenen Standards.
ScHWiHag hat ein nach iSO 9001-2008 zertifiziertes
Qualitätsmanagementsystem und ist seit Jahren
Q1 Lieferant der Deutschen Bahn ag und zertifizierter
Lieferant von zahlreichen Bahngesellschaften (u. a.
SNcF, Network Rail, RFi).
ZIElgErIchTETE
fOrschuNg uND Das ScHWiHag-Fertigungskonzept in Verbindung mit
prODukTENTwIckluNg dem ScHWiHag-Logistikkonzept ermöglicht es, kurz-
hABEN BEI schwIhAg fristig auf spezielle Kundenwünsche zu reagieren und
EINEN grOssEN sTEllENwErT. Standardprodukte oder auch Sonderanfertigungen
weltweit termingerecht zu liefern.
schwIhAg hAT EIN NAch IsO 9001-2008
ZErTIfIZIErTEs QuAlITÄTs-mANAgEmENTsysTEm
uND IsT sEIT JAhrEN ZErTIfIZIErTEr lIEfErANT
ZAhlrEIchEr BAhNgEsEllschAfTEN.
18 19service und consultinG
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: sErVIcE uND cONsulTINg ::::::::::::::
Wir garantieren, dass unsere Produkte für den Bereich
der gleis- und Weichentechnik in Bezug auf:
:: Qualität,
:: Solidität/Lebensdauer und
:: Zuverlässigkeit
den immer höher werdenden anforderungen des
Bahnverkehrs, d. h.:
:: steigende geschwindigkeiten
:: höhere achslasten
:: größerer Fahrkomfort
:: bessere Umweltverträglichkeit z. B. beim Schall
und Erschütterungsschutz
in höchstem Maße gerecht werden.
Unsere Kunden profitieren von unseren weltweiten
Erfahrungen mit Komponenten und Systemen für
instandhaltungsarme gleise und Weichen mit:
:: Fern- und Nahverkehrsbahnen
:: Hochgeschwindigkeitsbahnen
:: Schwerlastbahnen
:: industriebahnen
:: Metrosystemen bzw. U-Bahnen
:: Straßenbahnen.
Neben einer umfangreichen Beratung bei der Ein-
führung unserer Produkte bieten wir unseren Kunden
selbstverständlich folgende Leistungen an:
:: Schulungen für Einbau und inspektion
:: Technische Beratung für Umrüstungsmaßnahmen
:: Beratung und Bereitstellung von Lösungskonzepten
uNsErE kuNDEN prOfITIErEN für individuelle Problemfälle
VON uNsErEN wElTwEITEN :: aktuelle informationen über neue Produkte bzw.
ErfAhruNgEN mIT Produktadaption
kOmpONENTEN uND sysTEmEN
für INsTANDhAlTuNgsArmE Zusätzlich stehen unseren Kunden die ScHWiHag-
glEIsE uND wEIchEN. Experten für detaillierte technische Beratung persön-
Werk Tägerwilen / cH lich regelmäßig auf den wichtigsten Oberbau-Fach-
messen zur Verfügung, wie z. B.
innoTrans – Berlin / DE
iaf – Münster / DE
Rail-Tech – Utrecht / NL
sifer – Lille / FR
Nordic Rail – Jönköping / SE
Expo Ferroviaria – Turin / iT
BcN Rail – Barcelona / ES
infrarail – Manchester, Birmingham / gB
Railtex – London / gB
Rail Solutions asia
Werk Leipzig / DE Trako – Danzig / PL
arema – US
Exporail – New Delhi / iN
20 21REFERENCES
referenzen
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: schwihag-produkte weltweit ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
SCHWIHAG PRODUCTS WORLDWIDE ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
1 Australien
Queensland Rail, Queensland
Railcorp, New South Wales
Katar Fortescue Metals Group Ltd., Perth
Arabian Specialised Materials Co. (ASMA) 2 Argentinien
Villa # 87, D Ring Road Block No. 41 Metrovías, Buenos Aires
Nuaija, Doha-Qatar
P.O. Box 55289 3 Belgien
Belgische Staatsbahn, S N C B
Telefon: +974 - 4421 3636 4 China
24 7 Telefax: +974 - 4421 3737 Mass Transit Railway Corporation, MTR, Hong Kong
16 28 Mobile: +974 - 5586 4819 China Railway Shanghaiguan Bridge Group
E-Mail: manoj@asmaqatar.com China Railway Turnout & Bridge Inc. – Baoji
5 Web: www.asmaqatar.com
13 10 China Railway Track Systems Group – Zhuzhou
23 Nanjing Metro
3 6 Russland Beijing Metro
20 SCHWIHAG RUS GmbH Guangzhou Metro
8 29 25 27 1.SCHEMILOVSKIJ PEREULOK, 16, BAU 2
5 Dänemark
19 127473 MOSKAU
Dänische Staatsbahn, D S B (Banestyrelsen)
14
35 9 18 15 Telefon: +7 - 499 - 777 - 42 - 59 Metro Kopenhagen
26 31 34 Telefax: +7 - 499 - 777 - 42 - 79 Sportek/Kontek – Horsens
4 E-Mail: info@schwihag.ru 6 Deutschland
Deutsche Bahn AG, DB AG
12 Saudi Arabien Deutsche Bahn (DB) – Berlin
Mohammed Saleh Alkhalil Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG)
32 4th Floor Madaen Star Group Building Häfen und Güterverkehr Köln AG
22 Al Ma’ather Commercial Centre Kölner Verkehrsbetriebe – KVB
Riyadh, Saudi Arabien VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG)
Telefon: +966 1 479 3355 Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB)
Duisburger Hafen AG
33 E-Mail: msalkhalil@gmail.com
Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG)
Duisburger Verkehrsbetriebe
Singapur
Eisenbahn und Häfen GmbH – Duisburg
Enovation Technologies Pte Ltd
EVAG, Essen
No. 6, Defu Lane 1
Frankfurter Verkehrsbetriebe
Defu Industrial Park A Hamburger Hochbahn
21 Singapore 539481 Krefelder Eisenbahn
17 30 Telefon: +65 62825833 Laubag AG, Schwarze Pumpe
Telefax: +65 62825833 Münchner U-Bahn
11 E-Mail: enovation_ideas@singet.com.sg Neuss Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG. Neuss
Neusser Eisenbahn – Neuss
Spanien Rheinbraun AG, Köln
Alfred Böke RWE Power AG – Grevenbroich
Avda. Enlace, 11–C Bjs. 2ª S-Bahn Berlin GmbH
E-08173 Sant Cugat del Vallès Schwellenwerk Stewing GmbH, Langelsheim
Barcelona SHW, Wasseralfingen
Stadtwerke Frankfurt
Telefon: +34 - 935 896 857 Stuttgarter Strassenbahn
Telefax: +34 - 935 896 857 SWK Mobil GmbH (SWK)
Mobil: +34 - 609 110 541 Vattenfall Europe Mining Railway – Cottbus
1 E-Mail: alfred.boeke@schwihag.com Verkehrs Gesellschaft Frankfurt am Main (VGF)
Walter Spannbeton GmbH, Güsen
Taiwan Rail.One GmbH, Langen
Giant Motors International Co. Ltd. Rail.One GmbH, Coswig
Auslandsvertretungen
auslandsvertretungen 2 Mr. Jeff Chen Rail.One GmbH, Brandenburg
No. 48, Shuang-Lien Street Durtrack GmbH, Möllenhagen
Australien
Australien Taipei, Taiwan DW Schwellen GmbH, Güsen
PRE Pacific
Southern Rail Engineering
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Chaoyang District E-Mail: admin@pwmm.org.uk
Chesterfield, GB-S42 7HT Telefon: +91 - 124 - 4001890, 451 8000
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Mobil: +91
+91124
- 98451
1008000
21 359 Telefax: +39 - 06 45491055
P.R. China Telefax: +44 - 1246 567440 Telefax: NAM DONG-KU Telefon: +1 - 530 672 - 6633 11 Indonesien
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626-4 - incheon Telefax: +1 - 530 672 - 6533 Indonesian Railway Public Corporation (Permuka)
Telefon:
E-Mail: +86 010 65389410 638
hs-elsa@vip.sina.com Mobil: +44 - 7834 619897 Mobil: +91 98 100 21 359 E-Mail: seidelroma@gmail.com
Telefax: +86 010 65389609 E-Mail: admin@pwmm.org.uk E-Mail: vikas@logwell.biz Telefon: +82 - 32 814 337 Mobil: +1 - 530 903 - 9633 12 Irak
Mobil: +86 13810409205 Telefax: +82 - 32 814 99 312 E-Mail: schwihagusa@gmail.com Iraqi Republic Railways
E-Mail: hs-elsa@vip.sina.com 13 Irland
Irish Rail - IR, Dublin
22 23:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
14 Italien
Ferrovie dello Stato Sp.A. – FS, RFI, Rom
15 Japan
EJR
Tekki
16 Kanada
Canadian National – CN
Calgary Transit
Metro Vancouver
The city of Edmonton
TTC, Toronto Transit Commission
17 Kolumbien
Metro de Medellín
Fenoco
18 Korea
Korea High Speed Rail Construction (KTX)
Seoul Metro
Deagu Metropolitan Subway Corporation
Korail
19 Kroatien
Proreg Proizvodnja – Regeneracija d.o.o. – Zagreb
20 Luxemburg
Luxemburgische Staatsbahn, C F L
KIHN, S.A. – Rumelange
ARBED, Differdange
Soluxtrafer, Rodange
21 Malaysia
Express Rail Link – Kuala Lumpur
Rapid KL – Ampang Line
22 Mexico
Ferrocarril Mexicano
23 Niederlande
Amsterdamer Verkehrsbetriebe, Amsterdam GVB
Niederländische Staatsbahn N S
Kloos Kinderdijk, Kinderdijk
Wissel Bouw Bedrijf B.V.
24 Norwegen
Norwegische Staatsbahn, N S B
Oslo Sporveier, Oslo
25 Österreich
ÖBB, Österreichische Bundesbahn
VAE AG, Zeltweg
Linz AG, Linz
26 Portugal
Portugiesische Staatsbahn, C P, Lissabon
Metro Lissabon, ML
Futrifer SA, Abrantes
27 Rumänien
Rumänische Staatsbahn, SNCFR, Bukarest
28 Schweden
Bankverket (Schwedische Staatsbahn, S J)
Stockholmer Tunnelbahn SL, Stockholm
Vossloh Nordic Switch Systems AB – Ystad
Vossloh Nordic Switch Systems AB, Örebro
29 Schweiz
Appenzeller Bahnen
Basler Verkehrsbetriebe
Berner Oberlandbahnen, Interlaken
B L S – Bern
Chemin de Fer LEB, Echallens
Rhätische Bahn AG, Chur
Schweizerische Bundesbahn – SBB Bern
Städtische Verkehrsbetriebe Bern
30 Singapur
Metro Singapore, SMRT
31 Spanien
ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias – Madrid
Spanische Staatsbahn – RENFE
Metro Madrid, Metro Barcelona, Metro Valencia
32 Taiwan
Taipei Rapid Transit Corporation TRTC
Taiwan High Speed Rail Corporation THSRC
Taiwan Rail Administration TRA
33 Thailand
Bangkok Airport Rail Link
34 Türkei
Metro Istanbul
TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari
35 USA
Metro Baltimore
Metro Los Angeles LA
Metro North. New York
New Jersey Transit
Port Authority Trans-Hudson Corporation, PATH
Union Pacific Railroad
Burlington Northern BNSF
Amtrak
Sacramento Regional Transitwww.cts-werbeagentur.de
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