Interessantes aus dem Altkreis - SICHERHEIT Neues ABS-System für E-Bikes - LEOAKTIV
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Interes s ant es au s de m A l tk rei s
MOBILITÄT
SICHERHEIT ENTWICKLUNG FAHRSPASS
Neues ABS-System Autoregion ist Mit viel Feingefühl Ihr Freizeit-Magazin
für E-Bikes im Umbruch über den Schotter April/Mai 2020
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Immer in
EDITORIAL Seite 4-5
Wünsche werden wahr
Seite 6
Bewegung
Youngster mit Leidenschaft
Seite 9-10
Leben auf dem Zweirad
Seite 13-14
Vollgas für neue Antriebe
Mobilität ist seit Anbeginn der Menschheit all-
gegenwärtig. Seit tausenden von Jahren be-
stimmt sie unseren Lebenszyklus. Die Erfindung Seite 16
des Rads hat den Handel vorangetrieben, die E-Bikes liegen im Trend
Erfindung des Autos unsere eigene, persönliche
Mobilität erweitert. Heute jetten, dampfen und
fahren wir wie selbstverständlich von einem Seite 18
Ende des Erdballs zum anderen. Mobil zu sein ist Gerlingen hat neuen Schultes
unser ureigener Antrieb.
Seite 20-30
Freizeittipps
Das Rad wurde zwar seither nicht neu erfunden, aber
alles drumherum. Das weiß Patrick Böhmler (31) aus
Leonberg zu schätzen, der jede freie Minute auf seinem
Cross-Rennrad verbringt und erfolgreich an Jeder-
mann-Rennen teilnimmt. Oder der 12-jährige Samuel
Drews aus Höfingen, der völlig angstfrei mit Buggys
und Crosskarts die Rennstrecken unsicher macht. Der Impressum
Wunsch nach Mobilität begleitet uns bis zum Ende un-
HERAUSGEBER
seres Lebens – im wahrsten Sinne. Der Ludwigsburger Freizeit Magazin LEOAKTIV
Arbeiter-Samariterbund begleitet sterbende Menschen Inhaber Joachim Degl
bei der Erfüllung einer ihrer letzten Herzenswünsche. Dieselstraße 11
Eine tolle Sache. Mobilität bedeutet auch, immer er- 71277 Rutesheim
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reichbar zu sein und zeitunabhängig auf Informatio-
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nen zurückzugreifen. In diesem Hamsterrad vergessen www. LEOAKTIV.de
wir uns oft selbst. Deshalb: Rauf aufs Rad, hinein in die
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Wanderstiefel und raus ins Gelände! Auch in unserem
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Altkreis lässt es sich aushalten. Egal, ob elektronisch, www.gros-gestaltung.de
motorisch oder von selbst angetrieben – es gibt viel zu
entdecken. REDAKTION
Hendrik Krusch, Alfred Kauffmann,
Matthias Haug, Wolf-Dieter Retzbach,
Viel Spaß beim Lesen! Karin Rebstock, Stefanie Schindele,
Matthias Haug, Redakteur Andreas Gorr, Nathalie Kauder,
Julia Schenkenhofer
redaktion@LEOAKTIV.de
FOTOGRAFIE
Seit über zwei Jahrzehnten lockt im Frühjahr die Auto- und Zweiradmesse „Ditzingen Karin Rebstock, Andreas Gorr
Mobil“ mit ihren zwei- und vierrädrigen Neuheiten zahlreiche Gäste aus der Region Titel: u.a. Adobe Stock
an. Leider musste die für das Wochenende 28. und 29. März geplante Veranstaltung
aus Gründen der gesundheitlichen Prävention von Seiten der Stadt Ditzingen abge- DRUCK
Auflage über 45.000 Exemplare
sagt werden. Bei dieser Entscheidung orientierte sich die Stadt an der Empfehlung des
Stark Druck GmbH + CO. KG
Bundesgesundheitsministers, Veranstaltungen, bei denen mehr als 1000 Personen er- Im Altgefäll 9 • 75181 Pforzheim
wartet werden, abzusagen. Das Organisationsteam von LEOAKTIV bedauert dies, hat
aber schon den Blick in die Zukunft gerichtet und freut sich, die Messe „Ditzingen Mo- VERTEILUNG
MMD Verteildienst GmbH & Co. KG
bil“ am 27. und 28. März 2021 organisieren zu dürfen.
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Mit Vorfreude erwarten wir alle die Frühlingszeit, bei der wir wieder ausgiebige Spa-
Es gilt die Preisliste Nr. 7 gültig ab Oktober 2019.
ziergänge, Fahrradtouren und rasante Ausfahrten im Cabriolet unternehmen können. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird
Wir wünschen Ihnen einen schönen Frühling! Ihr LEOAKTIV-Team keine Gewähr übernommen.
LEOAKTIV – Seite 3
Wünsche werden wahr
GLÜCKSMOMENTE IN EINER SCHWEREN ZEIT
Fotos Karin Rebstock
S
chwerstkranken Angehörigen und zu erfüllen. „Wir ermöglichen sterbens- mer ein gesellschaftliches Tabuthema
Freunden letzte Wünsche erfül- kranken Menschen jeden Alters noch sei, nicht gern darüber gesprochen und
len – das ist das Ziel eines bun- einmal einen besonderen Tag mit ihren nachgedacht werde.
desweiten Projekts, das es seit 2017 auch Liebsten zu erleben“, sagt Löser.
in Württemberg gibt. Die Leonbergerin Die Sterbenden werden in einem spezi-
Silke Löser leitet den „Wünschewagen“- Auch der Wunsch des Leonberger Hos- ellen ASB-Wagen an den Ort ihres Wun-
Standort in Ludwigsburg, der für dieses pizbewohners wird erfüllt. Nachdem sches gefahren, er ist auf die Bedürfnis-
Gebiet zuständig ist. Löser und Sailer alle Formalitäten ge- se der Fahrgäste ausgerichtet. Wichtig
klärt haben – etwa eine Bescheinigung ist etwa das Panoramafenster: Men-
Ein Mann ist so krank, dass er bald ster- vom behandelnden Arzt, dass der kranke schen, die seit Wochen oder Monaten im
ben wird. Die letzte Zeit seines Lebens Mann transportfähig ist –, verbringt er Krankenbett liegen, sollen während der
verbringt er im Leonberger Hospiz. In mehrere Stunden bei den Fischen in der Fahrt nach draußen schauen, die Land-
dem Haus sitzt er viele Stunden vor dem Wilhelma und darf dort sogar eine Barta- schaft, den Regen, die Sonne bewusst
Aquarium, es beruhigt ihn, die Fische, game, ein Schuppenkriechtier, streicheln. wahrnehmen können. Viele blicken wäh-
das Wasser, diesen Mikrokosmos zu be- rend der Fahrt aber auch nach oben, weil
obachten. Bevor er stirbt, hat der Mann „An diesem Tag steht nicht die Krank- ein Transport nur liegend möglich ist;
noch einen Wunsch: Er möchte das heit, sondern das Leben im Vordergrund“ im Wagen gibt es deshalb ein besonde-
Aquarium in der Stuttgarter Wilhelma – das sagt Löser über den Wunsch, den res Lichtkonzept, mit einem LED-Ster-
besuchen. sie und ihr Team einem Menschen kurz nenhimmel an der Decke. Im Innern soll
vor dessen Tod erfüllen. Mit dem letzten eine entspannte Atmosphäre herrschen,
Also ruft seine Frau in einem Büro des Ausflug in ihrem Leben könnten Schwer- deshalb ist eine Minibar an Bord und die
Ludw igsburger A rbeiter-Samariter- kranke „leichter loslassen, und der Fami- komplette Notfallausrüstung versteckt,
Bunds (ASB) an. Projektleiterin Silke Lö- lie bleiben schöne Erinnerungen an einen damit der Fahrgast sie nicht ständig im
ser und Mitarbeiterin Corina Sailer sind unbeschwerten Tag“. Es sei sehr wichtig Blick hat. Auf jeder Fahrt ist geschultes
dort dafür zuständig, Menschen in den und wertvoll, diesen Menschen etwas Fachpersonal dabei, in der Regel ein Ret-
Regierungsbezirken Stuttgart und Tü- Gutes zu tun – umso mehr in einer Zeit, tungssanitäter und eine Pflegefachkraft,
bingen einen „letzten Herzenswunsch“ in der das Sterben und der Tod noch im- die die Schwerkranken ehrenamtlich,
Seite 4 – LEOAKTIV
Silke Löser im Wünschewagen,
in dem schwerstkranke Menschen
transportiert werden
dass er beim Gehen die Türschwelle ein
letztes Mal überschritt.
Wohin auch immer die Wunschfahrt
geht, ob in die Heimat, zu Konzerten oder
ins Fußballstadion – „sie gibt allen Kraft,
sowohl den Sterbenden als auch deren
Angehörigen“, sagt Löser. Viele todkran-
ke Menschen blühten am Tag des Aus-
flugs nochmals auf, „oft kommt der Ap-
petit, der sonst meist nicht mehr da ist,
oft wird ein Schluck Bier oder ein Glas
Wein getrunken, dieser Tag wird genos-
sen, so gut das gehe“, erzählt Sailer. Er-
krankte, die an anderen Tagen schläf-
rig seien, „wachen auf der Wunschfahrt
nochmal auf“. Auch für Verwandte sind
die Ausflüge wichtig – die Pflege des An-
gehörigen ist belastend, deshalb kann es
wichtig sein, mit den Mitarbeitern des
Wünschewagens reden zu können, über
also in ihrer Freizeit beglei- Konzert mit seinem Sohn, einem Opern- die eigene Situation oder über andere
ten. Als vor einigen Wochen sänger, besuchen wollte. Von dem Mann Themen.
eine Fahrt an den Bodensee mit Leberkrebs, der nochmal in einem
ging, fuhr ein Sanitäter mit, Oldtimer fahren wollte und dem es wich- Neigt sich der gewünschte Tag dem Ende
den der schwerkranke Fahr- tig war, selbst in den Flügeltürer steigen zu, „kommen oft Tränen“, sagt Löser. Die
gast schon kannte – von ei- zu können. Von der Frau, die ihren Pa- gelernte Kinderkrankenschwester hat
ner Wunschfahrt vor zwei Jahren. Da- tenkindern lange einen Ausflug in den sich zur Fachkraft in der Begleitung ster-
mals stand seine Frau kurz vor dem Tod, Europa-Park Rust versprochen hatte, bis benskranker Menschen weitergebildet,
ihr letzter Wunsch war eine Fahrt nach sie schwer erkrankte; die Fahrt wollte sie sie hat den Ludwigsburger Wünschewa-
Konstanz. Das Ehepaar fuhr 2018 auf ei- trotzdem ma- gen-Stand-
ner Fähre und aß in einem Restaurant, chen, in Rust
»WIR ERMÖGLICHEN STERBENS ort mit auf-
das der Mann – der nun, Anfang 2020, saß die Mitte gebaut. Löser
selbst unheilbar an Krebs erkrankt war 40-Jährige im KRANKEN MENSCHEN JEDEN ist gebürtige
– nochmals besuchen wollte. Auch die Rollstuhl und ALTERS, NOCH EINMAL EINEN L e o n b e r g e -
Fährfahrt wiederholte er, diesmal war sah den Jungs rin, besuchte
BESONDEREN TAG MIT IHREN
seine Tochter dabei – und der Rettungs- m it Freude die Ostertag-
sanitäter, den der Mann bereits kann- dabei zu, wie LIEBSTEN ZU ERLEBEN« Realschule
te, eine weitere vertraute Person aus der sie in Fahrge- Silke Löser, Palliative-Care-Fachkraft u n d w oh nt
Zeit, als die Ehefrau noch lebte. Das habe schäften ih- noch heute in
dem schwerkranken Mann gutgetan, er- ren Spaß hatten. Drei Wochen später war der Stadt, in Eltingen. Verabschiedet sie
zählt Löser. Sie erinnert sich an viele an- die Frau tot. Auch jener Frau erfüllte das sich am Ende einer Fahrt von sterbens-
dere Menschen, die nicht mehr leben – Wünschewagen-Team einen Wunsch, die kranken Menschen, sagt sie nicht „Gute
fast 70 Wünsche haben Löser, Sailer und noch einmal mit Freunden durch Oberst- Besserung“ oder „Auf Wiedersehen“. Sie
die Ehrenamtlichen bislang erfüllt. Das dorfer Geschäfte bummeln wollte – so, wünscht „alles Gute“ und „viel Kraft“.
Durchschnittsalter der Fahrgäste lag bei wie es die Gruppe früher immer getan Wolf-Dieter Retzbach
60 Jahren, der jüngste war zwei, der äl- hatte. Oft gehen die Fahrten auch nach
teste 97 Jahre alt. Ein bis drei Wochen Hause – wie bei jenem Mann Anfang 60, Infos
nach der Wunschfahrt sind die meisten der im eigenen Wohnzimmer zusammen Das Projekt Wünschewagen sucht wei-
Fahrgäste tot. mit Angehörigen alte Familienvideos tere ehrenamtliche Helfer! Kontakt:
schaute und ein letztes Mal die Familien- 07141-4747150 oder per E-Mail an
Löser und Sailer erzählen von Menschen, katze sehen wollte. Oder bei dem Mann, wuenschewagen@asb-lb.de. Sehr wichtig
denen sie im Rahmen des Projekts be- der sich bewusst von Haus und Garten sind auch Spenden, über die die (für die
gegnet sind. Von dem an Nierenkrebs er- verabschiedete und dessen Frau es sehr Fahrgäste kostenlosen) Wunscherfüllun-
krankten Vater, der ein letztes Mal ein schwer fiel, ihn gehen zu lassen, wissend, gen finanziert werden.
LEOAKTIV – Seite 5
Youngster mit Leidenschaft
DER TRAUM, EINE KARRIERE IM MOTORSPORT ZU MACHEN
zu absolvieren, etwa in Bayern, Hessen
Foto privat
und Sachsen, immer auf etwa 1000 Me-
ter langen Rundstrecken. Familie Drews
hat mitunter bis zu 600 Kilometer zu ei-
ner dieser Veranstaltungen zurückzule-
gen. Die Höfinger reisen meist freitags an,
einige wenige Male kehren sie erst mon-
tags wieder nach Hause in den Leonberger
Teilort zurück. „In diesen Fällen bekom-
men wir von der Schule eine Befreiung,
Samuel holt den Unterrichtsstoff nach“,
erklärt Immanuel Drews, dessen Sohn die
siebte Klasse des Rutesheimer Gymnasi-
ums besucht. Die langen Fahrten zu den
Rennen würden auch zum Lernen und
dazu genutzt, Samuels Schulaufgaben zu
erledigen.
Immanuel Drews, gelernter KfZ-Mechani-
ker, war selbst etwa 20 Jahre lang im Mo-
torsport aktiv. Er hatte mit dem Kartsport
begonnen, fuhr dann jahrelang Rallyes
auf nationaler Ebene. Heute managt er
die Karriere seines Sohnes, der in seinem
Sport, obwohl erst zwölf Jahre alt, schon
eine stattliche Zahl von Erfolgen nachwei-
S
amuel Drews fährt bundesweit Au- schen, also meist auf Schotter, aber auch sen kann. Nach mehreren Meistertiteln
tocross-Rennen. Der Zwölfjährige auf Asphalt, bei Trockenheit und bei Re- im Jugend-Kartsport stieg Samuel 2018 in
aus Höfingen hat seinen Sport auch gen – das, sagt Samuel, sei das Besonde- die Deutsche Autocross-Meisterschaft ein,
schon im Fernsehen präsentiert. re an seinem Sport. gewann in seiner
„ Da f ü r benöt ig t »MAN BENÖTIGT SEHR ersten Saison die
„Nö“, antwortet Samuel Drews auf die man sehr viel Fein- Klassenwertung der
VIEL FEINGEFÜHL UND
Frage von Bernhard Blümel, ob er denn gefühl und eine Zehn- bis 14-Jäh-
keine Angst habe. „Nö“, sagt der Zwölf- g ute Kondit ion“ GUTE KONDITION« rigen. In der Juni-
jährige, der Rahmen seines Fahrzeugs sei – immerhin wir- Samuel Drews orendivision (zehn
aus Stahl und schütze, „wenn man sich ken auf den Fahrer bis 21 Jahre) wurde
mal überschlägt“. Ob ihm das schon mal Lenk-, Quer- und Seitenkräfte ein. Gute er erst deutscher Vizemeister, dann, 2019,
passiert sei, fragt Blümel. „Ja“, antwortet Körperliche Verfassung und ein gut funk- Dritter. Für seine Erfolge erhielt Samuel
Samuel. tionierender Wagen sind da sehr wichtig. mehrere Auszeichnungen – etwa von der
Stadt Leonberg und dem ADAC, für dessen
Der Junge aus Leonberg-Höfingen spricht Spaß und Erfolge im Motorsport gibt es Nordbadener Juniorteam, das junge Talen-
in der Fernsehsendung „KiKA live“ über nur im Team. Deshalb begleitet Samu- te fördert, er nun startet.
sein Hobby Autocross. Für diesen Sport els Familie ihn auf seinen Rennen, „das
bauen verschiedene Hersteller speziel- schweißt zusammen“, Vater Immanuel Der junge Höfinger hatte neben seinem
le Fahrzeuge, sogenannte Buggys oder ist Teamchef. Wichtig sind auch Partner, Auftritt im KiKA auch einen im ZDF-
Crosskarts. Moderator Blümel, unter Ki- meist Unternehmen, die Samuels teuren Fernsehgarten. Künftig möchte er in der
KA-Zuschauern als Ben bekannt, befragt Sport fördern und finanzieren. „Ihnen Deutschen Rallyemeisterschaft oder in
Samuel am Rand einer Rennstrecke vor verdanken wir die Erfolge“, sagt der Papa. der Autocross-Europameisterschaft fah-
dessen Buggy. Das Gefährt mit 500 ccm ren. Gelinge es ihm, als Werksfahrer im
Hubraum und sechs Gängen hat 35 PS Samuel startet in diesem Jahr in der internationalen Motorsport eingesetzt
unter der Haube, es wiegt mehr als 300 Deutschen Autocross-Meisterschaft, aus- zu werden, dann, so Samuel, „ist meine
Kilo und kann bis zu 125 Stundenkilome- gerichtet vom Deutschen Motorsport- Leidenschaft zum Beruf geworden“. Auf-
ter schnell fahren. Diesen Wagen unter bund. Zwischen April und September tritte in weiteren TV-Sendungen dürften
verschiedenen Bedingungen zu beherr- sind im Bundesgebiet an die zehn Rennen dann folgen. Wolf-Dieter Retzbach
Seite 6 – LEOAKTIV
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Leben auf dem Zweirad
PATRICK BÖHMLER FÄHRT JEDERMANN-RENNEN
S
ogar im Wohnbereich von Patrick schaft für das Radfahren geweckt wurde. es mit dem Radfahren, so ist es bis heute.
Böhmler kommt man nicht an ih- Jan Ullrich hatte seine große Zeit. „Das Selbst als er nach seiner Ausbildung zum
nen vorbei: Rennräder. Doch nicht habe ich immer gerne angeschaut“, erin- Mediengestalter einen Vertrag im Fit-
irgendwelche. Professionelle Crossrä- nert er sich an die damals noch regelmä- nessstudio abschloss, zog es ihn nur auf
der, „die man problemlos für die Tour ßigen Fernsehübertragungen. So richtig das Ergometer. „So bekam ich eine gute
de France nehmen könnte“, wie er sagt. als Sport übt er das Radfahren seit 2003 Grundfitness.“
Sechs Stück hat er insgesamt. Wenn er aus. „Da bin ich vor allem in den Feri-
nicht gerade arbeitet, verbringt er seine en regelmäßig gefahren.“ Das Fußball- War er bis dahin auf das Mountainbike
Zeit vornehmlich radelnd. spielen mit den Kumpels betrieb er zwar fokussiert, wechselte er für die Straße
auch, doch das war nie sein Ding. Und als auf das Crossrad. Vereinssport zog ihn
Nicht immer sind die Wetterverhältnisse es 2008 nach dem Abitur auf Abschluss- nicht so sehr an. „Die Lizenzrennen in
prickelnd, um auf die 20.000 Trainingski- fahrt ging, blieb er der „Saufreise“, wie diesem Rahmen sind eher unattraktiv,
lometer pro Jahr zu kommen, die Patrick Böhmler sagt, lieber fern. So konnte er weil sie auf ein Kilometer langen Rund-
Böhmler abreißt. Deshalb hat er im Kel- in Ruhe seinen beiden Leidenschaften kursen in Industriegebieten stattfinden“,
ler ein Rad auf der Rolle. Verbunden mit nachgehen: Rad- erläutert Patrick
einer App, kann er die triste Kelleridyl- fahren – und die »WENN MIR ETWAS SPASS Böhmler. So kam
le mit einer virtuellen Welt eintauschen Abizeitung gra- als einzige Alter-
und fast authentisch das Straßentraining fisch gestalten.
MACHT, STÜRZE ICH MICH native der Jeder-
simulieren. Und da Patrick Böhmler wie „Mein Vater ar- REIN, WERDE ZUM NERD« m a n n - B e r e i c h
die meisten Menschen keinen Goldesel zu beitete in einer Patrick Böhmler, Rennradfahrer in Betracht. Die
Hause stehen hat, ist er froh, bei anste- Druckerei, daher abwechslungs-
henden Wartungen und Reparaturen auf hatte ich entsprechende Berührung mit reichen Strecken, die dennoch professi-
seinen Vater zurückgreifen zu können. Er Grafik.“ Während also die anderen feier- onelle Organisation und die Ungezwun-
unterstützt Böhmler bei den Rennen, ist ten, vertrieb er sich die Zeit mit Medien- genheit sagten ihm eher zu. „Außer, dass
sein persönlicher Mechaniker. So kann gestaltung – und Radfahren. „Ich habe man eben kein Geld bekommt“, ergänzt
das professionelle Material entsprechend bis dahin wenig Sport gemacht.“ Von 79 er. Der Spaß stand im Vordergrund, aber
kostenneutral gepflegt werden. Kilo nahm er bei der Trainingsintensi- ohne Team konnte man in diesen Wett-
tät relativ schnell auf 62 Kilo ab. „Wenn bewerben nichts erreichen. „Als Einzel-
Der heute 31-jährige Leonberger war mir etwas Spaß macht, stürze ich mich ner kann man im Radsport nichts ge-
noch ein Steppke, als in ihm die Leiden- rein, werde zum Nerd“, verrät er. So war
LEOAKTIV – Seite 9
Schnittig: Patrick Böhmler mit seinem
Foto privat
eigens kreierten Outfit in Aktion
sehe ich das nicht so eng“, rechtfertigt er
seine häufigen Gelüste nach Schokolade,
Pizza und anderen sündhaften Genüssen.
„Aber ich trinke keinen Alkohol, weil mir
das nicht schmeckt“, fügt er hinzu.
Patrick Böhmler ist in jeder Hinsicht ein
besonderer Radsportler. „Ohne überheb-
lich zu klingen, gibt es wohl wenige im
Umkreis Leonberg, die das so konsequent
machen wie ich“, ist er ein bisschen stolz
darauf. Bei aller Leidenschaft zum Zwei-
rad und Ehrgeiz beobachtet er im Stra-
ßenverkehr zunehmende Aggressionen
und rücksichtlose Verhaltensweisen.
Die Attribute „militanter Radfahrer“, die
winnen, da es ein Teamsport ist. Das bei den Jedermann-Rennen zweifelsoh- nur auf der Straße fahren oder in mehre-
wissen die wenigsten“, klärt er auf. Den- ne zum Exoten. „Natürlich gibt es Hater, ren Reihen und somit zurecht die Auto-
noch: Auf sich allein gestellt zu sein und die mich trotz meiner sportlichen Erfolge fahrer auf die Palme bringen, schreibt er
trotzdem etwas „reißen“ wäre ihm am als Poser bezeichnen. Aber bei mir steckt sich nicht zu. Im Gegenteil. „Warum kam
liebsten. Damit diese Attribute zusam- was dahinter“, betont er. der Radweg zwischen Malmsheim und
menfanden, entdeckte er eine Nische Perouse nicht zustande?“, äußert er sein
für sich: Die Jedermann-Bergrennen. Den intensiven Zeitvertreib kann er dar- Unverständnis. „Ich bin über jeden Me-
„Ich fahre fast nur noch Bergrennen“, so stellen, weil er als selbstständiger Grafi- ter Radweg froh, weil ich da meine Ruhe
Böhmler. Zwar hatte er kurzzeitig ein ei- ker Herr über sei- habe. Und ich bin
genes Team mit einem anderen Fahrer in- ne Zeiteinteilung Radsportler, kein
»ALS EINZELNER KANN
klusive Sponsoren, „aber als Zwei-Mann- ist. Seit ihm ein R ad fa h rer, ic h
Team kann man nicht so viel ausrichten“. großer Auftrag- MAN IM RADSPORT NICHTS nehme nieman-
Ein Rennen auf dem Hockenheimring, als geber abhanden- GEWINNEN, DA ES EIN dem etwas weg.“
er relativ weit vorne liegend von einem kam, arbeitet er
TEAMSPORT IST. DAS WIS- Negative Erleb-
anderen Fahrer gestreift und zu Fall ge- außerdem drei nisse im Stra-
bracht wurde, habe ihn endgültig von den Tage in der Wo- SEN DIE WENIGSTEN« ßenverkehr hat
„normalen“ Jedermann-Rennen geheilt. che in Ditzingen Patrick Böhmler, Rennradfahrer er genug gehabt.
Bei den Bergrennen fährt man einzeln auf an einer großen B e i s pie l s w e i s e,
Zeit den Berg hoch, was Patrick Böhm- Tankstelle mit angeschlossenem Einzel- wenn vor dem Kreisverkehr noch ver-
ler am besten liegt. Und so kamen die handel. Eine runde Sache für ihn. „Ich sucht wird, ihn zu überholen. „Oder sogar
Erfolge – mittlerweile konnte er schon denke, ich habe mir alles gut eingerich- im Kreisverkehr. Was soll das?“, entrüs-
neun Jedermann-Bergrennen gewinnen. tet“, ist er mit sich im Reinen. tet er sich. Einmal wurde er dermaßen
Trotz der kurzen Rennen braucht Patrick geschnitten, dass ihn der Autofahrer re-
Böhmler seine vielen Trainingskilometer. Im Fachjargon wäre Patrick Böhmler also gelrecht abgeschossen hat. „Dann ertap-
„Man muss dranbleiben, das Niveau ist ein „Puncheur“, der auf kurzen Strecken pe ich mich dabei, wie ich selbst aggres-
ziemlich gut. Und ich fahre, weil es mir und welligem Gelände zu Hause ist. „Bei siv werde.“ Daher plädiert er für ein faires
Spaß macht.“ Sein „Fußball-Trauma“, wie den kurzen Bergrennen habe ich einfach Miteinander im Straßenverkehr und dass
er es nennt, habe womöglich dazu bei- bessere Chancen, etwas zu gewinnen, so viele Radwege wie möglich gebaut
getragen, dass er irgendwann nach einer weil mir die Strecken entgegenkommen“, werden. „Dafür muss man nicht grün
Sportart gesucht hat, „bei der ich es den bestätigt er. Auch ohne Fitnessstudio sein“, ergänzt er.
Leuten zeigen kann“, sagt er und lacht. verfügt Böhmler über eine ausgeprägte
Oberschenkelmuskulatur, was ihm zu- In diesem Jahr stehen wieder einige
Mittlerweile hat Patrick Böhmler sogar sätzlich in die Karten spielt. Lediglich bei Wettbewerbe an, unter anderem das Ren-
seine eigene Kollektion. „Ich bin als Grafi- der Ernährung sieht er sich nicht auf pro- nen in Karlsruhe, bei dem er nach durch-
ker ein visueller Mensch, bei mir geht viel fessioneller Ebene. „Ich bin eigentlich bei wachsenen Leistungen in den letzten Jah-
über das Auge. Die Teamklamotten der der Ernährung katastrophal“, sagt er und ren endlich auf die vorderen Plätze fahren
Fahrer haben mir schon immer gefallen, lacht. „Da ich mir viel zumute und jeden will. „Ich werde schließlich auch älter und
das wollte ich auch haben.“ Das macht ihn Tag mindestens zwei Stunden Rad fahre, es wird dadurch nicht leichter.“ M. Haug
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2 Die Umweltprämie setzt sich zusammen aus dem Bundesanteil am Umweltbonus in Höhe von (derzeit) EUR 1.500,00 EUR und dem (von Hyundai erhöhte) Herstelleranteil von Hyundai bzw. von dem Hyundai Vertragshändler in Höhe von (derzeit) EUR 5.000,00 (brutto). Der Herstelleranteil von
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DIE ZUKUNFT DER MOBILITÄT IST SO LEBENDIG WIE NIE
D
ie „Autoregion“ Stuttgart befin-
Foto Matthias Hangst
det sich im Umbruch. Die Herstel-
ler und Zulieferer stehen vor gro-
ßen Herausforderungen, da die Zukunft
des Verbrennungsmotors in Frage gestellt
wird. Welche Folgen dies für die Region hat,
skizziert Dr. Walter Rogg, Geschäftsführer
der Wirtschaftsförderung Region Stutt-
gart GmbH. Die Fragen stellte LEOAKTIV-
Redakteur Hendrik Krusch.
Viele Menschen treibt die Frage nach der
Mobilität der Zukunft um. Die einen ide-
alisieren elektrisch betriebene Autos,
andere träumen von Wasserstofffahr-
zeugen, Traditionalisten setzen auf ver-
brauchsgünstige Verbrennungsmotoren.
Welche Einschätzung ist realistisch?
Dr. Walter Rogg: „Prognosen sind schwie-
rig, insbesondere wenn sie die Zukunft
betreffen“. Es ist nicht ganz klar, von wem
das Zitat stammt, aber ich wage jetzt
trotzdem mal eine Prognose: Die Elek-
trifizierung des Antriebs wird ganz si- Dr. Walter Rogg sieht die Region gut für
cher kommen. Die Frage, die wahrschein- die Transformation gerüstet
lich niemand beantworten kann, ist, wie
schnell sich E-Fahrzeuge durchsetzen
werden. Das kann viel schneller passieren kehrsmittelwahl, bereits hinbekommen frastruktur an ihr Kapazitätslimit: Lärm,
als gedacht, aber ganz genau kann dies haben, z.B. Wien in Richtung ÖPNV oder Staus und Umweltverschmutzung, Mi-
niemand voraussagen. Bei PKW wird sich Kopenhagen in Richtung Fahrrad. Zudem nistaus durch das 2.-Reihe-Parken und
bis auf Weiteres die Batterie durchsetzen. muss man beachten: Die Region Stuttgart Parksuchverkehr.
Bei LKW, Bussen und zum Teil auch Zü- ist eine wachsende Region. Heute fahren
gen die Brennstoffzelle mit Wasserstoff zwar viel mehr Menschen mit dem ÖPNV, Die Region Stuttgart lebt wirtschaftlich
als Energieträger. Übrigens könnten lang- wir hatten aber auch eine starke Zuwan- stark vom Auto. Die anstehende Transfor-
fristig auch synthetische Kraftstoffe eine derung in den letzten Jahrzehnten. So mation hinterlässt mit ersten Entlassun-
Rolle spielen und den Verbrennungsmo- entsteht der Eindruck, da wäre nichts gen bei den Autoherstellern Spuren. Wie
tor klimaneutral machen. Ich warne aber passiert. Richtig ist, dass es substantiel- ist die Region darauf vorbereitet?
davor, sich an diesen Strohhalm zu klam- le Änderungen nur geben wird, wenn alle Dr. Rogg: Die Veränderungen bei den An-
mern, und dadurch existentielle Verände- Akteure in der Region und im Land an ei- triebsarten stellen die Wirtschaft der Re-
rungsprozesse zu verpassen. nem Strang ziehen. gion vor große Herausforderungen. Da
die Hersteller und Zulieferer in der Regi-
Ein stärkerer Mix der Antriebsarten, Ver- Tatsache ist, dass der Güterfernverkehr on weltweit führend im Bereich Verbren-
besserungen im ÖPNV und mehr Rad- weiter wächst. Die Lastwagen werden ner sind und viel in der Region produziert
und Fußgängerverkehr wird seit Jahren größer und schwerer. Hält das die überal- wird, sind die Auswirkungen hier beson-
prognostiziert. Insgesamt weniger Ver- terte Straßenstruktur noch lange aus? ders stark. Die Unternehmen in der Re-
kehr ist es aber nicht geworden. Die Stau- Dr. Rogg: Der Wirtschaftsverkehr macht gion sind aber auch besonders innovativ
zeiten verlängern sich stetig. Braucht es nur 20-30 % des Gesamtverkehrs aus. und arbeiten daher bereits an neuen Pro-
da nicht eine konzertierte Aktion der Po- Der Güterverkehr ist aber natürlich dukten und neuen Lösungen. Die Unter-
litik und Wirtschaft oder probiert ein- durch seine großen Nutzfahrzeuge be- nehmen, insbesondere die kleinen und
fach jeder seine Lösungsansätze in einem sonders sichtbar. Ein Hintergrund des mittleren, und die Beschäftigten werden
Feldversuch aus? Wachstums ist z. B. der zunehmende dabei durch ein breites Netz an öffentli-
Dr. Rogg: Es gibt Städte und Ballungsräu- Online-Handel und die damit einherge- chen Akteuren unterstützt – wie etwa
me, die eine signifikante Änderung des hende Steigerung von logistischem Ver- Kammern, Arbeitsagenturen, Gewerk-
sogenannten Modal Split, also der Ver- kehr. Dadurch gerät die städtische In
LEOAKTIV – Seite 13schaften, Wirtschaftsförderungen. Das desforschungsministerium den Standort Sieht so die Mobilitätszukunft aus?
Transformationsbündnis Automotive Re- für eine Forschungsfertigung festgelegt, Dr. Rogg: Ich glaube, dass es zukünftig ei-
gion Stuttgart haben wir im Januar 2018 leider allerdings nicht in Baden-Würt- nen Mix geben wird. Dabei werden ÖPNV,
extra zur Unterstützung kleinerer Firmen temberg, sondern in Münster, was mich Fahrrad und Fußgänger eine viel größe-
und deren Beschäftigter gegründet. dann doch etwas irritiert hat. re Rolle spielen, als das heute der Fall ist.
„Den“ Autofahrer gibt es übrigens nicht.
Die Wirtschaft der Region braucht aber Schon vor rund 20 Jahren propagierten Jeder Autofahrer ist auch Fußgänger und
auch neue Themenfelder und Impulse. der Regionalverband und die Landes- an manchen Tagen Radfahrer. Eine deut-
Für Angebote und Lösungen im Bereich hauptstadt „die Mobilitätsregion Stutt- liche Zunahme von umweltfreundlichen
Nachhaltigkeit und Klimaschutz hat die gart“. Millionen an Forschungsgelder Verkehrsmitteln muss dem Einzelhandel
Region aufgrund ihrer vielen Maschi- flossen in intelligente Verkehrsleitsyste- übrigens nicht schaden. Das zeigen die
nenbau- und Produktionstechnikun- me. Mit welchem Erfolg? Städte, die entsprechende Verkehrskon-
ternehmen beste Voraussetzungen. Die Dr. Rogg: Mit dem Erfolg, dass heute vie- zepte konsequent umsetzen. Oder haben
Potenziale in der Energie- und Ressour- les besser funktioniert. Auf den Aktivi- Sie das Gefühl, dass in der Stuttgarter
ceneffizienz sind in fast jedem Bereich täten von damals bauen wir heute auf. Königstraße nichts los ist?
der industriellen Produktion noch lange Aktuell wird beispielsweise seitens des
nicht ausgeschöpft. Schon deshalb bietet Verbands Region Stuttgart mit Partnern Schlussfrage: Selbst einstige Befürwor-
die Dekarbonisierung enorme Chancen. und finanzieller Unterstützung der EU ter sehen Stuttgart 21 längst nicht mehr
Auch effiziente und an künftigen Bedürf- ein regionales Verkehrsleitsystem etab- so rosig wie beim Startschuss. Zumal
nissen ausgerichtete Produktions-, Um- liert. In der Vergangenheit hat nämlich der S-Bahn-Verkehr heute schon an sei-
welt- und Medizintechnik, IT, Künstliche die Kommunikation der einzelnen Leit- ne Grenzen stößt. Wird der Knotenpunkt
Intelligenz und neue Mobilitätssysteme systeme, also beispielsweise über Kreis- Hauptbahnhof die weiter steigenden
können die Zukunft der Region Stuttgart grenzen hinweg, nicht funktioniert. Das Fahrgastzahlen überhaupt ohne große
sein – wenn man so will: Produkte und wird jetzt anders. Letztlich war aber vor Störungen bewältigen können?
Verfahren für ein nachhaltiges und sozial 20 Jahren die Technologie einfach noch Dr. Rogg: Davon gehe ich aus. Die S-
verantwortliches Wirtschaften. Und auch nicht so weit. Denken Sie nur an die Mög- Bahn wird deutlich attraktiver wer-
die regionale Kreativwirtschaft kann ein lichkeiten, die Ihnen Ihr Smart-Phone den, wenn, wie jüngst beschlossen, das
gesamtwirtschaftlicher Innovationstrei- heute bietet. European Train Control System (ETCS)
ber sein. So arbeitent kreativwirtschaftli- eingeführt und der Schienenpersonen-
che Unternehmen bereits heute vernetzt. Der Autofahrer erlebt mit Tempo 40, nahverkehr digitalisiert wird. Dadurch
Offene Innovationsprozesse und Kolla- Durchfahrverbote, Straßenverengungen, kann nämlich der Mindestabstand zwei-
borationen sind Realität. Solche Anforde- stationäre Blitzanlagen und andere Ver- er Züge auf der gleichen Strecke erheb-
rungen werden in Zukunft auch auf viele kehrsverdrängungsmaßnahmen – auch lich verkürzt werden, das heißt mehr
andere Branchen zukommen. Ganz neue zugunsten der Luftverbesserung – Ver- Kapazitäten auf derselben Infrastruktur.
Ideen kommen außerdem von hochinno- druss. Er fühlt sich in Stuttgart und an- Zusammen mit Stuttgart 21 sollen bis
vativen jungen Unternehmen und Grün- deren Städten unerwünscht. Der Ein- 2025 zunächst 100 Streckenkilometer
dern, die aus den hiesigen Hochschulen zelhandel verliert, nicht nur durch die mit digitalen Stellwerken und ETCS aus-
und Forschungseinrichtungen kommen. Konkurrenz des Internethandels, weiter. gerüstet werden.
Die Region Stuttgart hat alle Möglich-
keiten dank einer exzellenten Forschung
und Entwicklung, dank ihrer Produkti-
onskompetenz und dank qualifizierter
Arbeitskräfte.
Bei der Elektrifizierung des Individualver-
kehrs ist die Speichertechnologie längst
aus der Hand gegeben. Wo sehen Sie An-
sätze, um Arbeitsplätze und Technologie-
führerschaft zu sichern?
Dr. Rogg: Da muss man differenzieren.
Deutsche und europäische Hersteller
kaufen die Batteriezellen vorwiegend in
Asien. Die eigentliche Batterie, also das
Herzstück des Elektrofahrzeugs mit der
Leistungselektronik und allem Drum und
Dran wird aber hier hergestellt. Darüber
hinaus gibt es auf europäischer und na-
tionaler Ebene mittlerweile verschiedene
Foto Adobe Stock
Initiativen einzelner Hersteller sowie der
Bundesregierung bzw. der EU-Kommissi-
on, eine Fertigung von Batteriezellen auf-
zubauen. Erst vor kurzem hat das Bun-
Seite 14 – LEOAKTIVWillkommen auf der
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Know-how gesteckt: Seit über 40 Jahren
ist Bosch Experte für ABS-Systeme und
Marktführer bei Motorrad-Sicherheits-
systemen. Durch die Kombination von
Vorderrad-ABS und Hinterrad-Abhebe-
regelung erhöht sich die Sicherheit: Bei
schwierigen Bremsmanövern wird der
Bremsdruck der Vorderbremse reguliert
und somit die Fahrsituation stabilisiert.
„Wenn ich die Vorderradbremse aktiv
durchdrücke würde mir auf Untergrün-
den wie Schotter das Vorderrad wegrut-
schen. Das passiert nun nicht. Das ABS
erkennt über Sensoren, wenn das Hin-
terrad steigt“, erklärt Frederic Holl. Rad-
stürze bei nassem oder schwierigem
Untergrund gehören damit der Vergan-
genheit an.
Foto Bosch Das neue serienreife ABS ist dabei vor al-
lem für jene interessant, die mit ihrem
Rad im City- und Trekkingbereich unter-
wegs sind, so Frederic Holl: „Das System
ist für den City- und Trekking-Bereich
S
obald es wieder wärmer ist, zieht zu einer schönen und erholsamen Wo- konzipiert. Hier gibt es auch ein höhe-
es Fahrradbegeisterte auf ihre chenendbeschäftigung – ganz ohne an res Gefahrenpotenzial – schließlich kann
Drahtesel. Kein Wunder: Radfah- die Grenzen der körperlichen Belastbar- hier auch mal unerwartet ein Auto ent-
ren ist gesund, macht Spaß und sorgt keit zu kommen. gegenkommen. Für Mountainbike-Fah-
für einen Ausgleich vom stressigen All- rer kommt das ABS eher nicht infrage“.
tag. Dabei ist es aber besonders wichtig Gerade bei Rädern mit motorischer Un-
auf die eigene Sicherheit zu achten – vor terstützung ist es aber besonders wich- Einige Hersteller haben das neue System
allem wenn man zu den Millionen Deut- tig, auf die eigene Sicherheit zu achten. bereits in ihren Fahrrädern verbaut. Wer
schen gehört, die auf einem E-Bike un- Denn je höher die Geschwindigkeit, des- sich dafür interessiert, kann sich deshalb
terwegs sind. Mit dem neuen ABS der Fir- to höher das Verletzungsrisiko. Vor allem beim Fahrradhändler seines Vertrauens
ma Bosch ist sicheres Bremsen auch bei in der Stadt: Ein Auto nimmt einem die informieren und eine Probefahrt ma-
höheren Geschwindigkeiten problemlos Vorfahr t, eine chen. Eine Opti-
möglich. Der Fahrspaß bleibt dabei zu Aut o t ü r w i rd »JEDER VIERTE PEDELEC- on, die nicht nur
einhundert Prozent erhalten. unachtsam auf- für jene infrage
UNFALL KÖNNTE MIT EINEM
gestoßen . A l- kommt, die be-
Rasant und komfortabel: E-Bikes liegen les Situationen, ABS VERHINDERT WERDEN« reits ein E-Bike
voll im Trend. Laut Zweirad-Industrie- in denen gute Frederic Holl, Bosch-Marketing haben. Auch
Verband stieg die Anzahl der E-Bike-Ver- Bremsen einen wer bisher aus-
käufe auch im letzten Jahr wieder deut- Unfall verhindern können. Für ein si- schließlich mit Muskelkraft unterwegs
lich an. Allein im ersten Halbjahr wurden chereres Bremsverhalten sorgt nun eine war, kann bei einer Probefahrt testen, wie
nahezu eine Million E-Bikes über den echte Weltneuheit aus dem Hause Bosch. sicher das neue System ist und so viel-
Handel abgesetzt. Kein Wunder, schließ- Das weltweit erste serienreife E-Bike leicht seine Kaufbedenken überwinden.
lich ist gerade für Radbegeisterte mit Antiblockiersystem (ABS) ermöglicht
langem Arbeitsweg das E-Bike eine ech- ein kontrolliertes, stabiles Abbremsen Für die Probefahrt rät Experte Frederic
te Alternative zum Pkw. Und auch bei – auch unter schwierigen Bedingun- Holl eine Teststrecke mit unterschiedli-
älteren Fahrrad-Enthusiasten stößt das gen. „Jeder vierte Pedelec-Unfall könnte chen Bodenbelägen zu wählen und hier
E-Bike immer mehr auf Zuspruch. Denn mit einem ABS verhindert werden“, er- einmal richtig zu beschleunigen „und
mit der Unterstützung des Motors wird klärt Frederic Holl von Bosch-Marketing dann die Bremse drücken. So bekommt
eine ausgedehnte Radtour, unabhängig den Sicherheitsgewinn. In die Entwick- man einen guten Eindruck, wie perfekt es
von Höhenmetern und Strecke, schnell lung des Systems hat Bosch sein ganzes arbeitete,“ erklärt Holl. J. Schenkenhofer
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BÜRGERMEISTER DIRK OESTRINGER FREUT SICH AUF DAS AMT
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Antrittsrede vom neuen Gerlinger Bürgermeister Dirk Oestringer
I
m Rahmen einer feierlichen Gemein- Landrat Dietmar Allgaier skizzierte ßeres Zeichen des Amtes überreich-
deratssitzung wurde Dirk Oestringer nach einem Blick auf den beruflichen te Altbürgermeister und Ehrenbürger
von der ehrenamtlichen Bürgermeis- Werdegang von Oestringer das aktuel- Albrecht Sellner in Vertretung des an
terstellvertreterin Petra Bischoff in sei- le Anforderungsprofil an einen Bürger- Grippe erkrankten Georg Brenner. Seine
nem Amt verpflichtet. Am 1. Dezember meister. anschließende Rede begann Oestringer
2019 war Oestringer von den Wahlbe- mit Dankesworten an seine Wähler.
rechtigten mit knapp 68 Prozent der ab- Der Verwaltungsfachmann sollte dem- Gemeinsam mit den Bürgern, dem Ge-
gegebenen Stimmen zum Nachfolger von nach über kommunikative und integra- meinderat und den Mitarbeitern in der
Georg Brenner gewählt worden. tive Kompetenzen, über Mut, Entschei- Verwaltung wolle er die anstehenden
dungsfreude und Weitblick verfügen Herausforderungen angehen und könne
Stadträtin Petra Bischoff wünschte und dabei alle Generationen von Bür- dabei auf die gute Arbeit seines Vorgän-
dem neuen Mann an der Verwaltungs- gern der Stadt im Blick haben – ein gers aufbauen. Er stehe für eine maß-
spitze ein stets offenes Ohr und kons- Traumjob mit großen Herausforderun- volle Außenentwicklung zur Schaffung
truktive Diskussionen, damit Gerlin- gen in einer sich rasant verändernden von Wohnraum kombiniert mit Vorga-
gen sich positiv weiterentwickelt. Auch Gesellschaft. Die Amtskette als äu- ben, dass dabei auch bezahlbarer ent-
steht. In diesem Sinne sieht er auch die
innerstädtische Entwicklung. Den öf-
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Radwegen, den digitalen Wandel mit
der Verbesserung der Online-Dienste
und möglicherweise weniger Steuer-
einnahmen durch eine schwächelnde
Konjunktur hat er ebenfalls im Blick. Er
wolle sein neues Amt mit vollem Ein-
satz angehen und bat hierfür um Un-
terstützung. Alfred Kauffmann
Die erste ehrenamtliche Bürgermeister-
vertreterin Petra Bischoff nahm die Amts-
verpflichtung von Dirk Oestringer vor
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