Investitionen in die öffentliche Schieneninfrastru ktur - advantage austria
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SCHIENENNETZ DER EISENBAHN IN SLOWENIEN Gesamtlänge des Schienennetzes 1.207,70 km Länge der Hauptstrecken 607,79 km Länge der Regionalstrecken 599,91 km Länge der elektrifizierten Strecken 605,30 km Länge der zweigleisigen Strecken 333,54 km Länge der eingleisigen Strecken 874,16 km Das Schienennetz der öffentlichen Bahninfrastruktur umfasst 1.207,7 km Bahnstrecken einschließlich der zugehörigen Objekte.
ORGANISATION DES EISENBAHNSEKTORS Investitionen in die Schieneninfrastruktur für den Zeitraum 2008 bis 2021 Im Zeitraum von 2008 bis 2019 450,0 427,5 investierte Slowenien 2,6 400,0 Milliarden Euro in die öffentliche 369,1 Schieneninfrastruktur, davon 350,0 334,2 321,0 wurden 607 Millionen von der EU 300,0 284,2 279,8 bezogen. 250,0 Mio. EUR 222,1 199,9 In den Jahren 2014 und 2015 200,0 194,8 187,6 171,5 170,9 168,0 haben die Investitionen infolge der 150,0 135,0 136,7 beschleunigten Modernisierung der Bahninfrastruktur stark 100,0 zugenommen, um alle 50,0 zugewiesenen europäischen Mittel vor Ende der vergangenen 0,0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Rebalans 2020 Proračun 2021 Proračun 2022 finanziellen Planung, die Ende Jahr 2015 endete, in Anspruch zu nehmen. Im Rahmen der finanziellen Planung 2014-2020 wird eine Reihe von Korridorstrecken ausgebaut. Damit werden die größten Investitionen in die Hauptstrecken abgeschlossen, und es soll eine Erneuerung und der Ausbau der Regionalstrecken folgen. Der Investitionsplan ist so angelegt, dass kontinuierliche Bauarbeiten im Bereich der Verkehrsinfrastruktur aufrechterhalten werden.
AUSBAU DER BAHNSTRECKE ZIDANI MOST – CELJE Ausbau von drei Bahnstrecken (Zidani Most – Rimske Toplice, Rimske Toplice – Laško und Laško – Celje) Ausbau von drei Bahnhöfen (Celje Passagier- und Güterbahnhof, Laško in Rimske Toplice) Bau von neuen Bahnsteigen an Bahnhöfen und nicht höhengleichen Zugängen zum Bahnsteig für Passagiere Bau einer neuen Straßenbrücke über die Savinja Abschaffung von höhengleichen Bahnübergängen und Bau von 2 Unterführungen sowie Verbindungsstraßen Installation einer etwa 3,5 km langen Lärmschutzwand Ausbau von Signal- und Sicherheitsanlagen sowie Telekommunikationsanlagen Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4 (22,5 t/Achse) Erhöhung der Kapazität der Bahnstrecke von 328 auf 354 Züge/Tag Erhöhung der Transportkapazität von 20,56 auf 24,41 Nettotonnen/Jahr FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Geschätzter Projektwert: 282,4 Mio. EUR Oktober 2016 – April 2021 Mittel der EU – IPE: 90,6 Mio. EUR
AUSBAU DER BAHNSTRECKE MARIBOR – ŠENTILJ • Ausbau des bestehenden Gleises Maribor – Počehova, Pesnica – Šentilj (Spielfeld) und Šentilj – Staatsgrenze • Ausbau der Bahnhöfe Maribor Tezno, Maribor, Pesnica, Šentilj • Ausbau bzw. Erneuerung des Verkehrsnetzes • Ausbau der Signal- und Sicherheitsanlagen an der bestehenden Bahnstrecke – Einbau von APB • Errichtung von Kreuzungen für Eisenbahnen und Straßen • Erneuerung des bestehenden Tunnels Šentilj • Ausbau des Bahnhofs Cirknica • Installation einer entsprechenden Lärmschutzwand entlang der bestehenden Strecke • Bau einer neuen Trasse für künftige zweigleisige Strecken auf dem Abschnitt Počehova – Pesnica: - Bau eines neuen Tunnels bei Pekel - Bau eines neuen Viaduktes bei Pesnica Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4 (22,5 t/Achse) Erhöhung der Kapazität der Bahnstrecke von 63 auf 84 Züge/Tag Erhöhung der Transportkapazität von 7,1 auf 8,89 Nettotonnen/Jahr FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Geschätzter Projektwert: 286 Mio. EUR Bestehende Trasse: 2018 – 2020 Mittel der EU – KS (Ortsgemeinschaft): 101 Mio. EUR Neue Trasse (Tunnel Pekel, Überführung Pesnica): 2020 – 2023
SICHERHEITSTECHNISCHE AUFRÜSTUNG DES KARAWANKEN-EISENBAHNTUNNELS Entfernung der zweigleisigen und Bau einer eingleisigen Bahnstrecke im Tunnel Sanierung beschädigter Teile der Tunnelrohrkonstruktion Ausbau eines Interventionskorridors über die gesamte Länge des Tunnels Errichtung des Verkehrsnetzes und der Signal- und Sicherheitsanlagen Errichtung moderner TC-Systeme zwischen Eisenbahnverkehrskontrollzentren im Tunnel auf slowenischer und österreichischer Seite und Schienenfahrzeugen Implementierung geeigneter Systeme zur Gewährleistung der Eisenbahnsicherheit im Bereich Brandschutz im Tunnel sowie von sicheren und effizienten Rettungsarbeiten bei Unfällen. Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4 (22,5 t/Achse) Sicherheitstechnische Nachrüstung im Karawanken-Eisenbahntunnel Sicherstellung von Bedingungen zum Erreichen einer Geschwindigkeit von mindestens 100 km/h FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Das Projekt wird von beiden Ländern, also Österreich und August 2020 – September 2021 Slowenien, finanziert. Geschätzter Wert der Investition – SLO: 78,58 Mio. EUR EU-Mittel – KS: 47,57 Mio. EUR
AUSBAU DES ETCS-SYSTEMS ETCS – European Train Control System – Europäisches Zugsicherungs-/Zugsteuerungssystem Ausbau der Signal- und Sicherheitsanlagen, wodurch ein einheitliches und standardisiertes Teilsystem geschaffen wird, das die Interoperabilität von Signalisierung und Kommunikation europäischer Eisenbahnnetze gewährleistet. Implementierung des ETCS-Systems Niveau 1 an den Bahnstrecken: - d.m. – Dobova – Zidani Most - Pragersko – Maribor - Maribor – Šentilj – d.m. • Vereinheitlichung des europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystems und interoperable Entwicklung des Schienenverkehrs auf diesen Eisenbahnabschnitten und somit Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs. In den Jahren 2012 bis 2016 wurde das ETCS-System auf der Strecke von der Staatsgrenze zu Italien über Sežana, Ljubljana, Zidani Most, Pragersko, Hodoš bis zur Staatsgrenze zu Ungarn sowie auf der Strecke Divača – Koper eingerichtet. FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Wert der unterzeichneten Verträge: 21,3 Mio. EUR Zweite Jahreshälfte 2017 bis Ende 2023 EU-Mittel – IPE: 6,37 Mio. EUR
BAHNSTRECKE LJUBLJANA – KRANJ – JESENICE – D.M. AUSBAU DER BESTEHENDEN STRECKE Geschätzter Wert: 408 Mio. EUR Der Ausbau der Hauptbahnstrecke Ljubljana – Kranj – Jesnice – d.m. erfolgt in Abhängigkeit von den bereitgestellten finanziellen Mitteln in mehreren Phasen. Im Zeitraum 2020 – 2022 werden während der Schließung des Karawanken- Eisenbahntunnels die Abschnitte Kranj – Podnart und Podnart – Lesce Bled ausgebaut. Der Großteil der Arbeiten wird während der kompletten Sperre der Bahnstrecke auf dem Abschnitt Kranj – Jesenice im Zeitraum vom 02.11.2020 bis zum 02.06.2021 durchgeführt. Der geschätzte Wert der Ausbauarbeiten beider Abschnitte liegt bei 99,95 Mio. EUR. NEUE BAHNSTRECKE IM BESTEHENDEN KORRIDOR Aus den Schlussfolgerungen der Bewertung der Varianten im neuen Korridor geht hervor, dass alle Varianten weder ökologisch akzeptabel noch wirtschaftlich tragbar sind. Daher wurden die Varianten im Korridor der bestehenden Bahnstrecke ohne Anbindung zum Flughafen untersucht. Derzeit ist die Phase der Einfügung der neuen Bahnstrecke entlang des bestehenden Gleises der Bahnstrecke Ljubljana – Kranj – Jesenice in den städtischen Kontext im Gange.
MODERNISIERUNG DER STRECKE KOČEVJE BEREITS MODERNISIERT: Grosuplje – Ortnek (Phase 1) in den Jahren 2008 – 2011, Ausbau der 26,8 km langen Strecke, Auftragswert: 41,9 Mio. EUR Ortnek – Ribnica (Stufe 1, Phase 2) in den Jahren 2012 – 2013, Ausbau der 9,2 km langen Strecke, Auftragswert: 18,32 Mio. EUR Ribnica – Kočevje (Stufe 2, Phase 2) in den Jahren 2016 – Ende 2018, Ausbau der 12,12 km langen Strecke, Auftragswert: 20,85 Mio. EUR DIE UMSETZUNG VON PHASE 3 IST IM GANGE Laufzeit: Januar 2019 – Dezember 2020 Auftragswert: 18,2 Mio. EUR Diese umfasst den Austausch und die Modernisierung der Signal- und Sicherheitsanlagen und der Telekommunikationsanlagen entlang der gesamten Strecke. Die Einführung des regulären Personenverkehrs nach Kočevje nach über 50 Jahren wird nach Abschluss von Phase 3 möglich sein. FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Geschätzter Wert der Investition: 99,6 Mio. EUR Oktober 2016 – September 2020
EINFÜHRUNG EINES FERNGESTEUERTEN VERKEHRS Voraussetzungen für das Fernverkehrsmanagement sind der Bau von nicht höhengleichen Bahnsteigzugängen und der Ausbau von Signal- und Sicherheitsanlagen, um eine Verbindung zum Verkehrsmanagementzentrum herzustellen. Modernisierung der Verkehrskontrollzentren Maribor, Postojna und Ljubljana, wodurch eine Fernsteuerung auf allen Strecken des öffentlichen Schienennetzes ermöglicht wird. Ausbau von Signal- und Sicherheitsanlagen, um eine Verbindung zum Verkehrsmanagementzentrum herzustellen. Modernisierung der Sicherung von höhengleichen Bahnübergängen Bau von nicht höhengleichen Zugängen zu Bahnsteigen und Informationsanlagen an Bahnhöfen und Haltestellen für passagierfreundliche Dienste FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Der geschätzte Wert der Investition liegt bei 180,47 Mio. 2019 – 2027 EUR. • bis Ende 2023 auf der Strecke Zidani Most – Šentilj – d.m. und auf dem Abschnitt Zidani Most – Ljubljana • nach 2023 auf dem Abschnitt d.m. – Dobova – Zidani Most sowie auf anderen Strecken des öffentlichen Schienennetzes
AUSBAU DES KNOTENS PRAGERSKO Ausbau und Modernisierung des Bahnhofs Pragersko Ausbau der Gleise und Gleisanlagen, der Signal- und Sicherheitsanlagen sowie der Telekommunikationsanlagen (SVTK) und des Wagennetzes Bau zweier Gleise Errichtung des Bahnsteigzugangs für Passagiere Bau einer Straßenunterführung durch Pragersko Installation von Lärmschutzwänden Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4 (22,5 t/Achse) Verbesserung der technischen und technologischen Parameter für den Bahnhof und den Knotenpunkt Gewährleistung einer entsprechenden Anbindung an die modernisierte Eisenbahnstrecke Pragersko – Ormož – Hodoš FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Geschätzter Wert der Investition: 88,9 Mio. EUR 2021 – 2023 Mittel der EU – ESRR: 40 Mio. EUR
ZWEITES GLEIS DIVAČA – KOPER LAUFZEIT: 2019 – 2026 GESCHÄTZTER WERT: 1.047 Mio. EUR EU-MITTEL: 250 Mio. EUR Bau einer neuen 27,1 km langen eingleisigen Strecke 8 Tunnels mit einer Gesamtlänge von 20,5 km Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4 (22,5 t/Achse) Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h Maximale Längsneigung 17 % System für Management und Steuerung des Eisenbahnverkehrs: ERTMS (GSM-R/ETCS Stufe 2)
INVESTITIONEN IN DIE EISENBAHNINFRASTRUKTUR IN VORBEREITUNG
AUSBAU DER BAHNSTRECKE LJUBLJANA – DIVAČA Ausbau der Strecken Ljubljana – Brezovica, Brezovica – Preserje, Preserje – Borovnica und Logatec – Rakek, Errichtung der Bahnhöfe Brezovica, Preserje, Logatec und Rakek, Errichtung von nicht höhengleichen Bahnsteigzugängen Borovnica, Prestranek und Pivka, Errichtung der Bahnhöfe Logatec und Rakek, Bau einer Unterführung für Radfahrer und Fußgänger in Postojna, Errichtung höhengleicher Kreuzungen, Errichtung der Stromversorgungsstation Borovnica, der Stromversorgungsstation Postojna und MS Verd mit Bau beider Kabelleitungen APB/ETCS. Herstellung eines normalen technischen Zustands und Beseitigung von Engpässen Erhöhung der Eisenbahnsicherheit und -ordnung Gewährleistung der Interoperabilität und Erhöhung der Kategorie auf D4 Erhöhung der Leistungskapazität und der Streckengeschwindigkeit Erhöhung der Sicherheit der Stromversorgung Behebung und Verhinderung negativer Auswirkungen auf die Umwelt FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Geschätzter Wert der Investition: 672 Mio. EUR 2021 – 2030
AUSBAU DES BAHNHOFS GROSUPLJE Bau von zwei neuen Inselbahnsteigen mit Überdachung, Ausbau der Schienenanlagen, Instandsetzung des Bahnhofgebäudes, Errichtung zweier Unterführungen, Abriss der bestehenden und Bau einer neuen Überführung, Bau eines Parkplatzes, Abriss der Laderampe und des Lagers am Gleis Nummer 1, Installation einer Lärmschutzwand. FINANZIERUNG LAUFZEIT: Geschätzter Wert der Investition: 23,82 Mio. EUR 2021 – 2022
AUSBAU DES BAHNHOFS DOMŽALE Bau einer neuen Bahnsteiginfrastruktur, Bau einer neuen Gleisstruktur, Bau eines nicht höhengleichen Zugangs für Menschen mit funktionellen Störungen und Menschen mit Behinderung, Anpassung der Signal- und Sicherheitsanlagen sowie der Telekommunikations- und Stromversorgungsanlagen. Das Projekt befindet sich in der Projektierungsphase. FINANZIERUNG LAUFZEIT DES PROJEKTS Geschätzter Wert der Investition: 7,5 Mio. EUR 2021 – 2023
AUSBAU DES EISENBAHNGEBIETS DER LJUBLJANAER STATIONEN Errichtung der Bahnhöfe im Gebiet von Ljubljana Phase eins des Ausbaus des Bahnhofs Ljubljana - Ausbau der Bahnhöfe Ljubljana Šiška, Ljubljana, Ljubljana - Ausbau der Schienen- und Bahnsteiginfrastruktur Moste, Polje und Zalog sowie der Abschnitte zwischen den - Bau einer neuen Überführung für Passagiere. Stationen. Geschätzter Wert der Investition: 109,89 Mio. EUR Geschätzter Wert der Investition: 546,52 Mio. EUR Vorgesehene EU-Mittel: 1,87 Mio. EUR für Projektierung. Vorgesehene EU-Mittel: 6,53 Mio. EUR für Projektierung. Die Projektierungs-Ausschreibung befindet sich in Vorbereitung. Projekt- und Investitionsdokumentation wird vorbereitet. Die Umsetzung soll voraussichtlich 2022 beginnen. Die Umsetzung soll voraussichtlich 2022 erfolgen.
Ausbau des Bahnhofs Krško Ausbau des Bahnhofs Sevnica - Bau einer neuen Gleisinfrastruktur, - Ausbau der Gleise und Gleisanlagen, der Signal- und - Bau neuer Bahnsteige mit Unterführung unter den Gleisen, Sicherheitsanlagen sowie der Telekommunikationsanlagen (SVTK) - Instandsetzung des Bahnhofgebäudes von außen und des und des Wagenparks Bahnhofsbereichs, - Bau von neuen Bahnsteigen mit Unterführung unter den Gleisen, - Ausbau der Signal- und Sicherheitsanlagen sowie der - Instandsetzung des Bahnhofgebäudes von außen, Telekommunikationsanlagen (SVTK) und der - Errichtung einer neuen Umspannstation, Elektroinstallationsanlagen, - Lärmschutzmaßnahmen, - Bau eines Parkplatzes (System P+R). - Abschaffung des höhengleichen Bahnübergangs und Bau einer Unterführung Das Projekt befindet sich in der Projektierungsphase. Das Projekt befindet sich in der Projektierungsphase. Der geschätzte Wert der Investition beläuft sich auf 25 Mio. EUR. Der geschätzte Wert der Investition liegt bei 22 Mio. EUR. Die Umsetzung soll voraussichtlich 2022 beginnen. Die Umsetzung soll voraussichtlich 2021 beginnen. Tivolski lok – Das Projekt umfasst den Bau einer direkten Verbindung zwischen der zweigleisigen Bahnstrecke in der Küstenregion und dem einspurigen Teil der Strecke in der Region Gorenjska, vorbei am Hauptbahnhof Ljubljana. Der Hauptzweck des Projekts besteht darin, den Verkehrsfluss zu erhöhen, die Fahrzeiten zu verkürzen, die Stabilität des Fahrplans zu verbessern und den Bahnhof Ljubljana zu entlasten. Das Projekt befindet sich in der Phase der Einfügung in den städtischen Kontext. Der geschätzte Wert der Investition liegt bei 73 Mio. EUR.
EINFÜGUNG NEUER BAHNSTRECKEN IN STÄDTISCHEN KONTEXT
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