NRW-TarifReport 2017 / 18 - Kompetenzcenter Marketing NRW
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NRW-TarifReport 2017 / 18
Grußwort des
Verkehrsministers NRW
Digitalisierung mit Nutzerfreundlichkeit für den Fahrgast verbinden!
Digitalisierung verändert im rasanten Tempo die Welt,
in der wir leben und uns bewegen. Darin liegt eine
große Chance für den ÖPNV in Nordrhein-Westfalen.
Die Menschen im Land erwarten zu Recht, dass auch
im ÖPNV digitale Informationen und Dienstleistungen
geboten werden. Sie brauchen ein leistungsstarkes,
flächendeckendes und einfach zugängliches Angebot,
damit sie zuverlässig und kostengünstig mobil sein
können – wann immer sie wollen.
Impressum
Als Verkehrsminister habe ich die Erwartung, dass
NRW bei der Einführung eines landesweit einheitlichen
» Herausgeber elektronischen Ticketing-Systems eine Vorreiterrolle
Kompetenzcenter Marketing NRW bei der Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH einnimmt. Gleichzeitig brauchen wir komfortable und
Glockengasse 37–39, 50667 Köln // Telefon: 0221 20808-0, Telefax: 0221 20808-40 // nutzerfreundliche Lösungen für einen unkomplizierten
kcm-nrw@vrsinfo.de // www.kcm-nrw.de // www.busse-und-bahnen.nrw.de Zugang zu Mobilität. Ziel muss es sein, mit einer mobilen
Anwendung in ganz NRW eine Fahrt zu planen, zu buchen
» Verantwortlich für den Inhalt und zu bezahlen. Die Digitalisierung gibt uns dafür die
Till N. Ponath, Leiter Kompetenzcenter Marketing NRW nötigen Werkzeuge. Jetzt ist es an uns, dieses Potenzial
noch besser zu nutzen.
» Konzeption und Redaktion
Inge Bartels, Kompetenzcenter Marketing NRW // Heimrich & Hannot GmbH Im Rahmen der „ÖPNV Digitalisierungsoffensive NRW“
haben sich das Land NRW sowie die Zweckverbände,
» Layout und Gestaltung Verkehrsverbünde und -unternehmen zusammenge-
Heimrich & Hannot GmbH // www.heimrich-hannot.de schlossen, um die Digitalisierung im ÖPNV gemeinsam
voranzutreiben. Es laufen derzeit spannende Pilotpro-
» Fotos jekte zur Einführung eines E-Tarifs. Dazu gehören etwa
F1 online: Westend61 S. 1 nextTicket im VRR, FAIRTIQ im VRS oder der European Herzlichst
Fotolia: Petair S. 1, philipk76 S. 1, i380632883310 S. 30, Can Yesil S. 30 Travellers Club (ETC) im Aachener Grenzland. Auf Basis Ihr
istock: StuartDuncanSmith S. 1, HAKINMHAN S. 4, DGLimages S. 7, LDProd S. 8, alvarez S. 15, dieser Projektergebnisse werden wir eine gemeinsame
pixelfit S. 17, akindo S. 20, wissanu99 S. 20, golero S. 29, vladwel S. 31, Marco_Piunti S. 41 E-Tarif-Lösung für den NRW-Nahverkehr entwickeln,
R. Sondermann S. 3 was auf Grund der guten Zusammenarbeit der Akteure
sicherlich ein Erfolg wird.
» Druck Die ersten Schritte in Richtung Mobilität der Zukunft Hendrik Wüst
DFS Druck Brecher GmbH // www.dfs-pro.de sind also getan, das zeigt auch der vorliegende Tarif- Minister für Verkehr des Landes
Report. Dennoch liegt noch ein weiter Weg vor uns. Nordrhein-Westfalen
klimaneutral Ich freue mich darauf, diesen gemeinsam mit dem
natureOffice.com | DE-339-056520
Kompetenzcenter Marketing und allen weiteren Ver
gedruckt
antwortlichen des ÖPNV-Systems in unserem Land
zu beschreiten. Düsseldorf, im September 2018
Für den Inhalt externer Webseiten Dritter übernehmen wir keine Haftung.
»3
NRW-TarifReport 2017 / 18
Vorwort des Leiters Editorial
Grußwort des Verkehrsministers NRW S. 3 //
Kompetenzcenter Vorwort Leiter Kompetenzcenter Marketing NRW S. 4
Marketing NRW (KCM) Digitalisierung
Multimodaler ÖPNV S. 7
Eine E-Tarif-Lösung für NRW
Tariflandschaft NRW
Liebe Leserinnen und Leser, EinfachWeiterTicket S. 11 // Einnahmezuwächse der Tarife S. 12
sicher kennen Sie den Slogan „E wie einfach“. Bei uns
im Nahverkehr in NRW steht das E aktuell für die Erfolgs-
geschichte des neuen EinfachWeiterTicket: Bus- und
Kompetenzcenter
Bahnkunden wünschen sich für die Zukunft weniger
Die Kompetenzcenter NRW stellen sich vor S. 15
komplizierte Tarifangebote und das jüngste Produkt des
NRW-Tarifs ist ein gelungenes Beispiel dafür, wie man
diese Wünsche auch in einem komplexen Umfeld rea- Service & Vertrieb
lisieren und damit Erfolg haben kann. Im Januar 2017 SuchKontroller und Auskunftsarchitektur NRW S. 19 //
eingeführt, wurden bereits im ersten Jahr 1,2 Mio.
EinfachWeiterTickets verkauft. Damit sind alle Erwar- Mobilitätsgarantie NRW S. 22 // Zukunftsnetz Mobilität NRW S. 24 //
tungen weit übertroffen worden. Die überaus positive In den Verkehrsverbünden Nordrhein-Westfalens laufen Guter Kontakt zum Kunden S. 26
Resonanz auf dieses neue Ticket, das Kunden mit Zeit- zurzeit spannende Pilotprojekte zur Einführung eines
Fahrkarten den tariflichen Übergang zwischen den Ver E-Tarifs. Dazu gehören etwa nextTicket im VRR, FAIRTIQ
kehrsverbünden VRS, VRR und AVV extrem erleichtert,
ist Grund genug, dass wir jetzt mit unseren Partnern
im VRS oder der European Travellers Club im Aachener
Grenzland. Auf Basis dieser und weiterer Projektergeb-
Kommunikation
im WestfalenTarif umso intensiver an der Ausdehnung nisse wollen und werden wir eine gemeinsame E-Tarif- Neue Facebookpräsenz der Gemeinschaftskampagne S. 29 //
auf dann ganz NRW arbeiten. Lösung für den NRW-Nahverkehr entwickeln. Unsere 10 Jahre wunderbar wanderbar S. 31 //
Devise dafür: anmelden, einchecken und losfahren – und
Das EinfachWeiterTicket ist ein Beispiel für eine auch das alles so einfach wie möglich! Der RRX nimmt 2018 rasant Fahrt auf S. 32
wirtschaftlich erfolgreiche Tariflösung, die konsequent
vom Kunden her gedacht ist, und sie steht darüber hinaus Vielleicht nicht immer einfach, aber auf jeden Fall span-
für die gute Zusammenarbeit zwischen den Akteuren im nend ist unser aktueller NRW-TarifReport. Ich wünsche NRW-Tarif in Zahlen
NRW-Nahverkehr. Beides, noch mehr unsere Kunden in Ihnen eine kurzweilige Lektüre!
den Blick zu nehmen und noch besser zusammenzuarbei-
Moderater Anstieg der Preise S. 37 //
ten, ist nötig, um die Herausforderungen und Chancen Sehr positive Entwicklung der EinfachWeiterTickets S. 41 //
in einem boomenden Nahverkehrsmarkt erfolgreich meis- Herzlichst Verkaufsstatistik NRW-Tarif 2016 zu 2017 S. 46
tern zu können. Dynamischer Treiber ist auch für unsere Ihr
Branche die immer weiter zunehmende Digitalisierung.
Sie schraubt einerseits die Kundenerwartungen an uns
immer höher, weil sie Lösungen für ihre Mobilitätsanfor- Anhang
derungen immer sofort und eben einfach erwarten. NRW im Überblick S. 50 // Partner im NRW-Nahverkehr S. 54 //
Sie gibt uns auf der anderen Seite auch die Möglichkeit,
diese berechtigten Anforderungen zu erfüllen. Zum Till N. Ponath
NRW-Tarifräume S. 55 // Abkürzungsverzeichnis S. 56 //
Beispiel im Hinblick auf eine gemeinsame E-Tariflösung Leiter Kompetenzcenter Marketing NRW Ansprechpartner beim KCM S. 57 // Notizen S. 58
für NRW. Bei uns im Nahverkehr steht das E nämlich
auch für elektronisch, also einfach elektronisch.
Köln, im September 2018
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NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Innovation
ÖPNV Digitalisierungsoffensive NRW
Multimodaler ÖPNV –
integriert, vernetzt und digital
macht Durch eine stärkere Vernetzung von Information / Auskunft, Tarif und Vertrieb, die
Nutzung moderner Vertriebskanäle und Optimierungen der Hintergrundsysteme wird
mobiler
den Kunden im ÖPNV zukünftig eine moderne Dienstleistung geboten werden,
die mit niedrigen Zugangshürden multimodales Verkehrsverhalten fördert und im
Zuge des digitalen Wandels die Umsetzung der Verkehrswende mitgestaltet.
Digitalisierung im ÖPNV
In Netzwerktreffen und Regionalkonferenzen wurde
Digitalisierung über mehrere Jahre von Vertretern aus Verkehrsver-
bünden, Verkehrsunternehmen, Zweckverbänden und
der Politik die Grundlage für eine Digitale Roadmap
erarbeitet, die im letzten Jahr in der ÖPNV Digitali-
sierungsoffensive NRW aufgegangen ist. Sie dient als
Handlungsgrundlage für das weitere Vorgehen bei der
zukünftigen Gestaltung des ÖPNV in NRW.
Ein Katalog konkreter Maßnahmen, die sich den Themen
feldern EFM-Technologien, E-Tarif sowie Informations-
und Datenqualität unterordnen, wird in regelmäßigen
Treffen von Experten aus den jeweiligen Fachbereichen
der Verkehrsverbünde und -unternehmen ausgearbeitet
und die KCEFM, KCM, KCF und der ZKS begleitet und
umgesetzt.
Darüber hinaus befassen sich konkrete übergeordnete
Maßnahmen unter anderem mit den Themen Daten-
Governance, Multimodaler Auskunft und digitaler
Infrastruktur.
Multimodaler ÖPNV S. 7
»7
NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Digitalisierung im ÖPNV
Themenfelder & Maßnahmen
EFM-Technologien: E-Tarif:
Hier gilt es, weiter an einer Umsetzung und Wei- In Pilotprojekten testen der VRS und der VRR
terentwicklung des eingeführten interoperablen derzeit den Einsatz von CiCo- / CiBo-Lösungen
eTicket-Standards nach VDV-KA zu arbeiten. Dazu über das Smartphone, die die Umsetzung eines
gehört die Analyse, Optimierung und Vereinheitli- luftlinien- oder streckenkilometerbasierten Tarifs
chung der Verkaufs- und Prüfprozesse. In diesem ermöglichen. Mit ihnen soll der ÖPNV künftig
Zusammenhang ist zum Beispiel die Entwicklung weiter digitalisiert werden. Das Ziel: den Kunden-
KA-konformer Tarifmodule nach PKM zu nennen, komfort erhöhen und gleichzeitig die Nutzungs-
die eine einheitliche Abbildung und Verarbei- hürde des ÖPNV für Gelegenheitskunden senken.
tung von Tarifdaten ermöglichen und sowohl im
NRW-Tarif als auch bei den Verbundtarifen zum Information und Datenqualität:
Einsatz kommen sollen. Auch durch die Verbesserung der Qualität der
Auskunftssysteme sollen die Zugangshürden im
Des Weiteren sollen durch eine Nutzermedien- ÖPNV weiter abgebaut werden. Das Wie ist klar:
analyse zukunftsträchtige Trägermedien und ihre Inhalte werden noch kundenrelevanter und ver-
Einsatzmöglichkeiten identifiziert werden. Solche lässlicher – und den Ansprüchen auch in Sachen
elektronischen Nutzermedien oder auch Verfah- Oberflächengestaltung und Zugänglichkeit gerecht.
ren wie das ID-basierte Ticketing eröffnen neue
Wege zur vertrieblichen Umsetzung bestehender
aber auch innovativer Tarifprodukte und fördern pp Matthias Berels
konsequent die Potenziale eines digitalisierten
ÖPNV. Kundeninformation und -kommunikation, Ticketing,
Multimodalität und eine stärkere Vernetzung –
auch im ÖPNV führt die Digitalisierung zu weitrei-
chenden Veränderungen
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NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Neues
Positive Grundlage für die Zukunft
EinfachWeiterTicket: Bilanz
nach einem Jahr am Markt
Ticket. Mit Jahresabschluss 2017 ist das erste volle Verkaufsjahr des EinfachWeiterTicket (EWT)
beendet. Die geplanten Verkaufszahlen wurden deutlich übertroffen – das Konzept
Neue
„EinfachWeiter“ hat sich bewährt und verspricht auch für die Zukunft eine positive Bilanz.
Bilanz nach dem ersten vollen EWT-Jahr bzw. kostenlosen Nahverkehrsangebot. Weiterhin gab es
Das EWT ersetzt seit 2017 das AnschlussTicket zwischen überwiegend nur allgemeine Anfragen zur Anwendung
dem AVV, VRR und VRS. Das Pauschalpreisticket gilt für des Tickets. Diese lassen sich grob in die Kategorien
Ziele.
eine Strecke in Verbindung mit Zeitfahrausweisen und Preis / Vertrieb, Geltungsraum, Kombination zum Basis
verbundweiten KombiTickets der drei Verbünde sowie ticket, Formulierungsfragen und Mitnahmeregelungen
Zeitkarten des NRW-Tarifs (insoweit deren Geltungsbe- einteilen.
reich mindestens einen Teilbereich der drei Tarifräume
umfasst). Dazu wurde im ersten Quartal eine breite Ausblick
Einführungskampagne umgesetzt, um das Ticket Nach der Etablierung im ersten Jahr ist von einer Absatz-
bekannt zu machen. steigerung für 2018 auszugehen, da die Einführungs-
monate entsprechend noch nicht so hohe Verkaufszahlen
Bereits nach der ersten Jahreshälfte wurde die anfäng- erreichen konnten wie am Jahresende, wo sich die
liche Prognose von 400.000 verkauften Tickets für 2017 verkauften Tickets bei ca. 120.000 Stück einpendelten.
Tariflandschaft NRW weit übertroffen. Und selbst die nach oben korrigierte
Schätzung von 1. Mio. verkaufter Tickets bis Jahresende
Dies würde einen Absatz von ca. 1,4 Mio. Tickets im
Folgejahr bedeuten. Um die Marke weiter zu stärken,
wurde noch einmal gesteigert. Zum Schluss stehen gab es im Frühjahr 2018 eine Social-Media-Kampagne
1,179 Mio. verkaufte Tickets im ersten Jahr. Die Fahrgeld und eine umfassende FAQ-Liste auf dem Mobilitätsportal.
einnahmen belaufen sich auf rund 6,27 Mio. Euro. Damit soll mittelfristig das AnschlussTicket NRW durch
das EWT abgelöst werden. Das AnschlussTicket soll darü-
Feedback der Kunden ber hinaus noch mindestens ein Fahrplanjahr parallel
Mit Ausnahme der Kunden, die durch den Wegfall des zum EWT bestehen bleiben, um einen weichen Übergang
AnschlussTickets von Köln nach Düsseldorf eine Preis- im Ticketsortiment zu gewährleisten.
härte hinnehmen mussten, wurde die Einführung des
EWT bei allen Nutzern grundsätzlich positiv aufgenom-
men. Die Preisdiskussion um das EWT bezieht sich eher pp Mathias Engelhart
auf Forderungen nach einem insgesamt preiswerteren
Verkaufszahlen EinfachWeiterTicket 2017 137.000
122.000 119.000
113.000
104.000 108.000 106.000
95.000
88.000
81.000
61.000
45.000
EinfachWeiterTicket S. 11 // Einnahmezuwächse der Tarife S. 12 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
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NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
NRW-Nahverkehr-Bilanz 2017
Anhaltende Einnahmenzu- Verteilung der entgeltlichen
wächse der Verbundtarife und Fahrten und der Einnahmen
des NRW-Tarifs im Jahr 2017
Die Entwicklung in NRW Verbundtarife inklusive NRW-Tarif 2007 – 2017
2017 waren 2,16 Mrd. Fahrgäste entgeltlich mit
Bussen und Bahnen in NRW unterwegs. Das waren
über 10 Mio. Fahrgäste mehr als im Jahr 2016
(0,5 %). Die daraus resultierenden Einnahmen von 3,0 Mrd.
2,65 Mrd. Euro bedeuten gegenüber 2016 ein ab-
solutes Plus von über 60 Mio. Euro. Das entspricht
einer Steigerung von 2,3 %.
2,5 Mrd.
2,0 Mrd.
1,5 Mrd.
658 Mio. €
257 Mio. €
100 Mio. €
175 Mio. €
133 Mio. €
1,3 Mrd. €
36 Mio. €
34 Mio. €
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
VRR** VRS AVV TGML-RL*** OWL V VPH VGWS NRW*
Entgeltliche Fahrten 2017
2,16 Mrd.
1,2 Mrd.
495 Mio.
107 Mio.
182 Mio.
113 Mio.
46 Mio.
30 Mio.
38 Mio.
Fahrgeldeinnahmen 2017
2,65 Mrd. €
* Die Position NRW setzt sich zusammen aus dem NRW-Tarif,
dem Schönes-Wochenende-Ticket und dem NRWplus-Tarif.
**VRR und ehem. VGN
*** im Vorjahr getrennt nach TRL und TGM ausgewiesen
Verteilung der insgesamt 2,65 Mrd. Euro Fahrgeldeinnahmen bzw. 2,16 Mrd.
entgeltlichen Fahrten auf die jeweiligen Verbünde
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NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Erfolge Die Kompetenzcenter NRW
stellen sich vor
nach Plan Der Nahverkehr wird immer besser – das liegt auch an der effektiven Technik
und Kommunikation. Das Ministerium für Verkehr des Landes NRW fördert die
für Bus
Kompetenzcenter der Verkehrsverbünde, denn sie machen diesen Fortschritt
möglich.
& Bahn
Kompetenzcenter
Elektronisches Fahrgeldmanagement NRW
Das Kompetenzcenter
Elektronisches Fahrgeldmanagement
KompetenzcenterElektronisches Fahrgeld-
Das Kompetenzcenter
Marketing NRW
management (KCEFM) beim Verkehrsverbund
Rhein-Ruhr in Gelsenkirchen nahm seinen Betrieb
im Jahr 2002 auf. Es befasst sich mit der Koordi-
nierung und Weiterentwicklung des landesweiten
Kompetenzcenter
Kompetenzcenter Elektronischen Ticketing
Fahrgastinformation NRW nach dem Standard der
VDV-Kernapplikation. Hierzu zählen insbesondere:
Die Sicherung landesweit einheitlicher Standards
und Systeme für das elektronische Fahrgeld
Kompetenzcenter
management,
Sicherheit die
NRW Entwicklung landesweit einheit-
licher Standards und Systeme für e- und m-Com-
merce, die Entwicklung von Projektstandards
und Koordination von Projekten, die Mitwirkung
Kompetenzcenter
bei der Festlegung bundesweiter Standards
Integraler Taktfahrplan NRW
(VDV-Kernapplikation und e- und m-Commerce)
sowie die Sicherung der Kompatibilität in NRW.
Das KCEFM bietet den Verkehrsunternehmen →→ Beratung bei EFM-Einführungsprojekten
und Verbünden aus Nordrhein-Westfalen und Weiterentwicklungen
folgende Leistungen an: →→ Mitarbeit bei der Erstellung von Spezifikatio-
nen und Standardisierung für eTickets in NRW
→→ Information / Kommunikation / Koordination
landesweiter EFM-Themen
Die Kompetenzcenter NRW stellen sich vor S. 15
» 15
Kompetenzcenter
NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Elektronisches Fahrgeldmanagement NRW
Kompetenzcenter
Marketing NRW
Kompetenzcenter
Fahrgastinformation NRW
Das Kompetenzcenter Fahrgastinformation →→ veränderte Verkehrsströme und Das KCM ist die neutrale Schnittstelle der Koopera-
Das Kompetenzcenter Fahrgastinformation (KCF) bei Verkehrsverflechtungen tionspartner des NRW-Tarifs für Clearing und Cont-
Kompetenzcenter
der Westfälischen
Sicherheit NRW
Verkehrsgesellschaft mbH (WVG) →→ Trassenbelegungen durch steigende rolling.
wurde Ende 2001 eingerichtet und befasst sich mit der Güterverkehre
Organisation und Weiterentwicklung der landesweiten →→ wirtschaftliche, raumstrukturelle →→ Kommunikation und Information
telefonischen ÖPNV-Auskunft Schlaue Nummer für sowie infrastrukturelle Veränderungen Mit dem Ziel, das Image des NRW-Nahverkehrs nach-
Bus und Bahn. Zu den Hauptaufgaben gehören:
Kompetenzcenter →→ Einsatz modernerer und leistungsfähigerer Fahrzeuge haltig zu verbessern, führt das KCM unter dem Dach
Integraler Taktfahrplan NRW mit weiter verbesserten Fahreigenschaften der Gemeinschaftskampagne „Busse & Bahnen NRW“
→→ Telefonrouting der Ortsnetz- und Mobilfunkanrufe landesweite Marketingaktionen durch. Dazu zählen
→→ Qualitätskontrolle mittels Mystery Calls Vor diesem Hintergrund schreibt das KC ITF NRW in klassische Medien, die Planung und Durchführung
→→ Aufbereitung der relevanten statistischen Daten Abstimmung mit dem Land NRW, den Aufgabenträgern, crossmedialer Kampagnen, Social-Media-Kanäle und
→→ Ausschreibung und Abrechnung der Callcenter- den Eisenbahninfrastrukturunternehmen sowie den Kompetenzcenterbusse-und-bahnen.nrw.de.
der Internetauftritt
Kompetenzcenter Elektronisches Fahrgeldmanagement NRW
Leistungen Eisenbahnverkehrsunternehmen
Elektronisches Fahrgeldmanagement NRW den ITF NRW fort.
Kompetenzcenter
→→ Marktforschung
Das KCF hat zudem
Elektronisches die Bereitstellung
Fahrgeldmanagement NRW von Adressinfor- Marktforschung – und dabei an erster Stelle die wissen-
mationen und georeferenzierten Haltestelleninforma- Kompetenzcenter
schaftlich fundierte Kundenbefragung – bildet die Grund- und koordinierende Rolle. Hervorgegangen sind
tionen zur Erweiterung der Funktionalitäten der in NRW
Kompetenzcenter Marketing NRW
lage für die Gestaltung von Marketingmaßnahmen. diese Aufgaben aus der Zuständigkeit des VRR für die
Marketing NRW
eingesetzten Auskunftssysteme organisiert und gleich- „Zentralstelle für regionales Sicherheitsmanagement
Kompetenzcenter
zeitig Impulse zur landesweiten Harmonisierung und Das Kompetenzcenter Marketing Das KCM unterstützt die Planung und Umsetzung landes- und Prävention“ (ZeRP).
Marketing NRW
Standardisierung der Datenhaltung und des -austauschs Das beim Verkehrsverbund Rhein-Sieg in Köln ange- weiter Projekte durch entsprechende Marktforschungs-
Kompetenzcenter
gegeben. Unter Federführung des KCF wurde der „Spre- Kompetenzcenter Marketing NRW (KCM) hat
siedelte Kompetenzcenter
Fahrgastinformation NRW
untersuchungen (z. NRW
Fahrgastinformation B. NRW-Kundenbarometer). →→ Service
chende Fahrplan“ (ein Sprachdialogsystem zur automati- Anfang 2002 seinen Betrieb aufgenommen: Es fungiert Das Kompetenzcenter koordiniert in Zusammenarbeit
Kompetenzcentervon Fahrplananfragen) als zusätz-
sierten Beantwortung als „Geschäftsstelle“ für den NRW-Tarif und berät und mit Sicherheitsdienstleistern, Bildungsträgern und
Fahrgastinformation NRW
licher Kanal unter der Schlauen Nummer, entwickelt. unterstützt in dieser Funktion Verkehrsverbünde und Polizei Sensibilisierungs-, Qualifizierungs- und Weiter-
Kompetenzcenter
Darüber hinaus ist eine enge Zusammenarbeit mit dem -gemeinschaften,
Kompetenzcenter Zweckverbände und Verkehrsunter- Sicherheit NRW bildungsmaßnahmen von Mitarbeitern im Service-
VRR aufgebaut worden, der die Zentrale Koordinierungs- nehmen in Nordrhein-Westfalen
Sicherheit NRW zu Fragen rund um den und Sicherheitsdienst. Neben einer generellen Sensi-
stelle (ZKS) für den Fahrplandatenaustausch zwischen
Kompetenzcenter landesweiten ÖPNV-Tarif. Folgende Aufgaben führt das Das Kompetenzcenter Sicherheit bilisierung für sicherheitsrelevante Ereignisse wird
den Regionen
Sicherheit betreibt.
NRW KCM durch: Das Kompetenzcenter Sicherheit (KCS) ist wie das Kom- dabei eine möglichst weitgehende Standardisierung
Kompetenzcenter
petenzcenter Elektronisches Fahrgeldmanagement beim der Ausbildungsinhalte des Sicherheits- und Service-
Kompetenzcenter
→→ Tarif und Integraler Taktfahrplan NRW
IntegralerVertrieb
Taktfahrplan NRW Verkehrsverbund Rhein-Ruhr angesiedelt und wurde personals verfolgt.
Der Bereich Tarif / Vertrieb befasst sich in erster Linie Anfang 2008 eingerichtet. Entstehungsgrund und die
Kompetenzcenter mit der Erweiterung und Optimierung der Ange- Hauptaufgabe des KCS sind Best Practice Projekte in
Integraler Taktfahrplan NRW
botspalette. Dazu zählt die Einführung von neuen Früherkennung / Verhalten bei (terroristischen) Anschlä-
Das Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan Tickets ebenso wie die Anpassung von bestehenden gen, erstmalig zur WM 2006. Darüber hinaus findet das Das Kompetenzcenter
Das Anfang 2008 eingerichtete Kompetenzcenter Inte- Ticketkonzeptionen an das Marktgeschehen oder an Netzwerk durch die innovative Zusammenarbeit von Elektronisches Fahrgeldmanagement
graler Taktfahrplan NRW (KC ITF NRW) koordiniert die technische Entwicklungen (E-Ticketing, Onlinevertreib Staat und Privatwirtschaft in Best Practice Projekten www.kcefm.de
Weiterentwicklung des NRW-Fahrplangerüstes im SPNV. etc.). Künftig soll hier zum Beispiel der E-Tarif eine mittlerweile Anerkennung und Beachtung in der EU bzw.
Das Kompetenzcenter ist am Standort Bielefeld des wichtige Rolle spielen. Zu den weiteren Aufgaben im Bund. Von Schulungsinhalten für Sicherheitskräfte Das Kompetenzcenter Fahrgastinformation
Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe angesiedelt. zählt die Weiterentwicklung und Pflege der landes- bis hin zum Einsatz modernster Techniken – seit seiner www.schlaue-nummer.de
Das Grundkonzept des Integralen Taktfahrplan in NRW weiten Fahrplanauskunft und des angeschlossenen Gründung 2008 steht das Kompetenzcenter Sicherheit
besteht seit 1998 und wurde in den folgenden Jahren Tarifberaters. Darüber hinaus werden durch das KCM den ÖPNV-Akteuren in NRW mit Spezialwissen in Sachen Das Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan
stufenweise ausgebaut. Vor allem die nachfolgenden verschiedene tarifliche Fragen, die das Zusammen- Sicherheit zur Seite. Die Aufgabenfelder des KCS umfas- www.kcitf-nrw.de
Einflussfaktoren erfordern eine ständige Überprüfung spiel der Verbundtarife in NRW betreffen, koordiniert. sen im Einzelnen die Bereiche:
des bestehenden Leistungsangebots: Das Kompetenzcenter Marketing
→→ Einnahmenaufteilung und Controlling →→ Sicherheit www.kcm-nrw.de
→→ unterschiedliche Entwicklungen des Die Konzeption, Entwicklung, Durchführung und Mit dem KCS ist der VRR zentraler Ansprechpartner
ITF-Angebots in Abhängigkeit von langfristigen Fortschreibung von Aufteilungsverfahren für Ein- für das Verkehrs- und Innenministerium NRW sowie Das Kompetenzcenter Sicherheit
Planungen und Ausschreibungen nahmen aus dem NRW-Tarif und der entsprechenden für die Landes- und Bundespolizei für den Bereich www.kcsicherheit.de
→→ Veränderungen im Fernverkehr Vertragswerke sowie die operative Abwicklung der Sicherheit im ÖPNV. Er übernimmt eine bündelnde
→→ bundesweite Planungen zur Entwicklung Einnahmenaufteilung sind wesentliche Aufgaben-
des Deutschland-Taktes felder des Bereichs.
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NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Kunden
Verbindungsabfragen erleichtert
SuchKontroller und
Auskunftsarchitektur NRW
zufrieden Historisch bedingt werden in NRW zurzeit die 3 Fahrplanauskunftssysteme EFA, ASS und
HAFAS eingesetzt, auf die online über die Internetseiten der jeweiligen Systemanwender
heit
(Verkehrsunternehmen, Verkehrsverbünde oder Aufgabenträger) zugegriffen werden
kann. Darüber hinaus sind die Fahrplandaten des Nahverkehrs in NRW durch einen verein-
barten Datentausch auch in das Auskunftssystem der Deutschen Bahn integriert.
als Ziel
Je nach abgefragter Verbindung werden Infor- →→ IV-Routensucher
mationen aus verschiedenen Verkehrsräumen Suchalgorithmus, der auf Basis elektroni-
benötigt. Im Rahmen des Projekts „Die schlaue scher Karten die (Fuß-)Wege von der und zur
Nummer für Bus und Bahn” sind für Verbindungs- Haltestelle berechnet. Grundlage: Wegenetz,
anfragen innerhalb von NRW die dafür erforder- georeferenzierte Adressdaten und interessan-
lichen technischen, organisatorischen und finan- te / wichtige Orte, sog. Points of Interest, POI,
ziellen Rahmenbedingungen geschaffen worden. →→ Kartenserver
So greift die landesweite telefonische Fahrplan- Stellt die für die Ergebnisdarstellung
auskunft Schlaue Nummer auf eine landesweite erforderlichen elektronischen Karten bereit,
Service & Vertrieb Fahrplandatenbasis zu. Diese Datengrundlage →→ Tarifberechnung
steht auch den ÖPNV-Kooperationsräumen Ermittelt den Fahrpreis für die im Modul
in NRW zur Übernahme in die jeweils regional ÖV-Routensucher gewählte ÖV-Route.
verwendeten Auskunftssysteme zur Verfügung
(Datenpooling). Die Verbindungsanfrage kann erfolgen:
→→ klassisch unter Angabe der Start- und
Im Rahmen der Weiterentwicklung wurden die Zielhaltestelle,
Auskunftssysteme in NRW um das Routing von →→ adressscharf unter Angabe der Start-
der und zur Haltestelle (Fußweg, ggf. per Pkw), und / oder Zieladresse,
um kartengestützte Suchfunktionen oder um →→ durch Angabe eines wichtigen Ortes, wie z. B.
Preisberechnungen ergänzt. Zur Realisierung Behörde, Freizeiteinrichtung, Bildungseinrich-
dieses Zusammenspiels – beispielsweise zwischen tung (so genannte Points of Interest, POI),
ÖV-Routensuche (Fahrtabschnitt mit Bahnen →→ mittels Markierung von Start- und Zielpunkt
und Bussen) und individueller Routensuche (Fuß- oder auch Haltestellen in einer digitalen Karte,
weg von der und zur Haltestelle) – sind eine kom- wenn Adresse oder Haltestellenname zwar
plexe Datensteuerung und Datenverknüpfung in räumlicher Lage bekannt sind, aber nicht
zwischen verschiedenen Berechnungsmodulen namentlich vorliegen.
notwendig.
Sie umfassen die eigenständigen Module wie
→→ ÖV-Routensucher
Kern des Auskunftssystems, der die Verbin
dungen von Haltestelle zu Haltestelle ermittelt.
Grundlage: Liniennetz mit Haltestellen
koordinaten, Fahrplan, Umstiegsattribute,
SuchKontroller und Auskunftsarchitektur NRW S. 19 // Mobilitätsgarantie NRW S. 22 //
Zukunftsnetz Mobilität NRW S. 24 // Guter Kontakt zum Kunden S. 26
» 19NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Auskunftsarchitektur NRW
Durch die abschließende Verknüpfung des im Namen weiterer Gemeinden in NRW oder in
gesamten Routensuchergebnisses mit den Haltestellennamen, wie z. B. „Münsterplatz“. Zur
digitalen Karten eines Kartenservers (Georefe- Lösung dieser Problematik werden Priorisierungs-
renzierung) ist neben der tabellarischen Anzeige verfahren eingesetzt, die dem Nutzer naheliegen-
der Suchergebnisse inklusive Tarifauskunft auch de Treffer zuerst präsentieren. Weitergehende
eine grafische Anzeige des gesamten Reisewe- Verfahren könnten die Häufigkeit der Halte-
ges möglich. Hierdurch erhält der Fahrgast eine stellenbedienung (Anzahl Abfahrten) bzw. die
optische Führung (z. B. wichtig für Fußwege) und räumliche Distanz zu vorhergehenden Anfragen
ÖV-Routensucher eine räumliche Information zur Fahrtverbindung des Nutzers einbeziehen.
(z. B. wichtig für die visuelle Überprüfung des er-
mittelten Ergebnisses). Die in NRW eingesetzten Der NRW-SuchKontroller
Fahrplanauskunftssysteme verwenden zwischen- Auf Grundlage des NRW-Haltestellenkatasters
zeitlich die Kartengrundlage des Projekts „Open- hat die NRW-Landschaft eine NRW-weite Fahr-
Street-Map“ (OSM) zur grafischen Darstellung planauskunftsumgebung für den Internetauftritt
der Auskunftsergebnisse. Auch die interaktive „Busse & Bahnen NRW“ (www.busse-und-bahnen.
Auswahl von Start- und Zielpunkt (beliebiger nrw.de/fahrplanauskunft) realisiert. Die Anfra-
Punkt, POI, Haltestelle) in der Kartengrundlage ge an den SuchKontroller (Weiche) erfolgt über
Tarifberechnung ist bei allen Auskunftssystemen möglich. eine einheitliche, mit allen Betreibern vereinbarte
Schnittstelle. Die Weiche wählt – abhängig vom
Probleme und Aufgaben Fahrtwunsch des Kunden – jeweils das bestgeeig-
Kartenserver Grundlage für die elektronischen Auskunfts- nete Auskunftssystem in NRW für die Beauskunf-
systeme sind große Datenbanken, in denen die tung aus und gibt das Auskunftsergebnis im ein-
Informationen über Haltestellen, Linien, Fahr- heitlichen Erscheinungsbild zurück an den Kunden.
pläne etc. der einzelnen Verkehrsunternehmen Für die Auswahl des Systems ist die vom Kunden
angegebene Relation (Start- und Zielhaltestelle)
Verbindungs- integriert werden. Mit der Umsetzung einer ein-
heitlichen Haltestellenbezeichnung (Globale ID) maßgebend. Dabei wird die Anfrage bereits mit
auskunft für alle Haltestellen in Nordrhein-Westfalen und den durch den SuchKontroller bestimmten Para-
einem einheitlichen NRW-Haltestellenkataster metern (Haltestellennummern, Datum / Zeit der
im Rahmen des ÖV-Datenverbunds wurde eine Anfrage etc.) übergeben. Die Antwort enthält alle
neue Grundlage für den verlustfreien Fahrplan- durchfahrenen Haltestellen und die zu durch-
datentausch zwischen den Regionen gebildet, da fahrenden Tarifzonen. Weiterhin enthält sie den
nun übernommene Fahrplandaten zweifelsfrei Tariflink, der vom NRW-Tarifmodul bereitgestellt
bereits vorhandenen Haltestellen zugeordnet wird. Mit diesem kann anschließend die Tarifbera-
werden können. tung für den NRW-Tarif durchgeführt werden.
Mit größer werdenden Datenpools (allein in Nord- Ausblick
rhein-Westfalen gibt es etwa 49.000 Haltestellen) Der SuchKontroller ist die gemeinsame Basis aller
steigen die Anforderungen an die Haltestellenauf- Betreiber von Auskunftssystemen in NRW, um
lösung. Hiermit wird der Prozess bezeichnet, bei weitere Services für den Kunden bereitzustellen.
dem die vom Kunden in die Suchmaske eingege- So können sowohl zusätzliche Verkehrsmittel wie
bene Zeichenfolge in die „richtige“ Haltestelle im multimodale Angebote (Leihfahrräder, Car-Sha-
Datenbestand umgesetzt wird. Trotz Ajax-Suche ring-Angebote etc.) als auch weitere regionale
IV-Routensucher (direkte Anzeige von möglichen Treffern bereits Tarifangebote wie Verbundtarife eingebunden
bei der Eingabe durch den Nutzer) tun sich die werden. Perspektivisch ist auch ein Vertrieb aller
Suchmasken der Auskunftssysteme häufig immer Tickets einer multimodalen Reisekette geplant.
noch schwer mit der Ermittlung von sinnvollen
Treffern. Beispielsweise kommt die Zeichen-
kette „Münster“ nicht nur im Stadtnamen der pp Dirk Meinard und Thomas Koch
Stadt Münster in Westfalen vor, sondern auch
» 20 » 21NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Erfolg schafft Vertrauen
Die Zahlen sprechen für den Erfolg
Mobilitätsgarantie NRW der Mobilitätsgarantie NRW
Auch im Jahr 2017 sprechen die Zahlen für den Erfolg der Mobilitätsgarantie
NRW und somit für das Vertrauen der Kunden in den Nahverkehr in NRW.
Insgesamt beläuft sich die Erstattungssumme Seit der Erhöhung der Erstattungsgrenze be- 96 %
93,5 %
für das Gesamtjahr 2017 auf 360.403 Euro. Bei kommt der Kunde tagsüber für eine Taxifahrt bis
der Betrachtung der regionalen Verteilung der zu 25 Euro erstattet und von 20 bis 5 Uhr bis zu
Erstattungsfälle sieht man, dass die Mobilitäts- 50 Euro. Für Ersatzfahrten mit dem Fernverkehrs-
garantie NRW mit 56 % am häufigsten im Bal-
lungsgebiet Rhein-Ruhr in Anspruch genommen
zug ist die Erstattungshöhe nicht gedeckelt. Es
ist zu beachten, dass sich zwar mehrere Personen 92,9 %
wird, gefolgt vom Rheinland mit 27 % und West-
falen mit 17 %. Seit 2015 liegt die Erstattungs-
für eine Taxifahrt zusammentun können, um
einen höheren Erstattungsbetrag zu generieren,
94,6 %
89,3 %
quote bei über 90 %, was dafür spricht, dass die jedoch muss für jede Person eine Taxiquittung
Garantie funktioniert und seitens der Fahrgäste ausgestellt und beim Verkehrsunternehmen
sowie von Verkehrsunternehmen akzeptiert wird. vorgelegt werden. Eine gemeinsame Quittung
Seit der Einführung im Jahr 2010 wird die Mo
als Gruppe einzureichen reicht für eine Kosten-
erstattung nicht aus.
91 %
bilitätsgarantie NRW zugunsten der Fahrgäste
bei Bedarf optimiert. So wurden 2012 die Er- 89 %
stattungsgrenzen erhöht und 2017 Hemmnisse pp Dorothea Grzecznik
abgebaut, indem die alternative Fahrtverbindung 86,1 %
weggefallen ist und die relevante Abfahrtsver-
spätung konkretisiert und herabgesetzt wurde.
Gültig ab: 01.07.2017
Die Voraussetzungen für eine Kostenerstattung sind:
Wie wird die Mobilitätsgarantie in Anspruch Das von Ihnen gewünschte
NRW
genommen?
Nahverkehrsmittel fährt
20 Minuten oder später an
der Abfahrtshaltestelle ab
Mobilitätsgarantie
Im Falle einer Abfahrtsverspätung von 20 Minuten als im Fahrplan angegeben
2017/18
oder fällt aus.
oder mehr am Einstiegsbahnhof können Fahrgäs-
te direkt in den IC, ICE oder EC umsteigen oder So funktioniert’s:
Für Fahrgäste in NRW
ein Taxi bis zu ihrem Ziel in Anspruch nehmen. 1. Halbj. 2014 2. Halbj. 2014 1. Halbj. 2015 2. Halbj. 2015 1. Halbj. 2016 2. Halbj. 2016 1. Halbj. 2017 2. Halbj. 2017
Entsteht die Verspätung während der Fahrt oder Wann erfolgte die
2014 2015 2016 2017
Verspätung? Taxikostenerstattung
aufgrund von Streik, Unwetter, Naturgewalten Tagsüber
(05:00 bis 20:00 Uhr)
Bis zu 25 Euro
pro Person
oder einer Bombendrohung, hat der oder die Abends Bis zu 50 Euro
(20:00 bis 05:00 Uhr) pro Person
Reisende keinen Anspruch auf die Mobilitätsga-
rantie NRW. Die Erstattungsquote liegt mit 93 % im zweiten Halbjahr 2017 wieder sehr hoch.
Bei Fernverkehrs-
zügen werden
die Zusatzkosten
ohne Begrenzung
erstattet.
Die Mobilitätsgarantie NRW greift dagegen nicht bei
Streik, Unwetter, Naturgewalten, Bombendrohungen so-
wie Verspätungen, die während der Fahrt auftreten.
Wird durch eine während der Fahrt auftretende Ver-
spätung ein Anschluss ver passt, so greift die Garantie
ebenfalls nicht. Hat hingegen ein Anschluss verkehrs-
mittel an der Umstiegshaltestelle 20 Minuten oder mehr
Verspätung, kann die Mobilitätsgarantie NRW ab dieser
Haltestelle in Anspruch genommen werden.
Der Flyer veranschaulicht die optimierten Maßnahmen
_130_833_BB_Mobilitätsgarantie_2017_Folder_482x210_RZ_Mit_App.indd 8 21.06.17 17:43
_130_833_KCM_B&B_Basismedien_2017_Folder_100x210_RZ_Titel_Mobigarantie.indd 1 21.06.17 17:42
Auch mit der Einführung des WestfalenTarif und der zusätzlichen WestfalenTarif
kompakt und verständlich. GmbH zum 01.08.2017 gilt die Mobilitätsgarantie NRW weiterhin in allen Verkehrs
verbünden in NRW (außer auf den Linien des PaderSprinter in Paderborn).
» 22 » 23NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
An den Mobilstationen in den Quartieren können bei der Etablierung des kommunalen Mobilitäts-
Carsharing und Lastenräder einfach und preis- managements. Sie vernetzen und organisieren
günstig genutzt werden. Die Betriebe bieten den Informations- und Erfahrungsaustausch
für die Mitarbeiter Job-Tickets und komfortable zwischen den Mitgliedskommunen und gewähr-
Radabstellanlagen an, die die Bewegung und leisten einen kontinuierlichen Wissenstransfer
Gesundheit fördern. zu den unterschiedlichen Handlungsfeldern
des Mobilitätsmanagements. In dem Lehrgang
Hier setzt das Mobilitätsmanagement an. Es „Kommunales Mobilitätsmanagement“ werden
nähert sich der Lösung von Problemen in den kommunalen Vertreter zu Mobilitätsmanagern
Bereichen Mobilität und Verkehr aus dem Blick- ausgebildet. Mittlerweile haben 124 kommunale
winkel der individuell bestimmenden Faktoren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter den Lehrgang
des Mobilitätsverhaltens (z. B. der Verkehrsmit- besucht.
telwahl) bzw. der Ursachen von Verkehr (z. B.
räumliche Verteilung von Wohnen, Arbeiten und Die Träger der Koordinierungsstellen sind für
Versorgung). Das kommunale Mobilitätsmanage- das Rheinland der Verkehrsverbund Rhein-Sieg
ment bildet hierfür den Handlungsrahmen, mit gemeinsam mit dem Aachener Verkehrsverbund
dem ein neues Leitbild der Mobilität und neue und dem Zweckverband Westfalen-Süd, für
Planungsroutinen für eine nachhaltige Mobilitäts- die Region Rhein-Ruhr der Verkehrsverbund
entwicklung geschaffen werden. Rhein-Ruhr, für die Region Westfalen die West-
fälische Verkehrsgesellschaft und für die Region
Die entscheidende Herausforderung für die Ostwestfalen-Lippe der Nahverkehrsverbund
Kommunen liegt darin, das neue Verständnis Paderborn / Höxter gemeinsam mit der Kreisver-
Die Mobilität von morgen ist multimodal, postfossil und digital.
von Mobilität dauerhaft im alltäglichen Planen kehrsgesellschaft Lippe, der Minden-Herforder
und Handeln der Verwaltung zu verankern. Verkehrsgesellschaft und dem Verkehrsverbund
Nachhaltige Mobilität fördern Maßnahmen aus den Bereichen Infrastruktur, Ostwestfalen-Lippe. Die Geschäftsstelle des
Planungs- und Baurecht, Verkehrssteuerung, „Zukunftsnetz Mobilität NRW“ ist beim Verkehrs
Zukunftsnetz Mobilität NRW
Kommunikation, Mobilitätsberatung und Service verbund Rhein-Sieg angesiedelt. Deren Arbeit
müssen systematisch in einem nachhaltigen wird durch die Unfallkasse NRW unterstützt.
Mobilitätskonzept zusammengeführt werden.
Hierbei bilden im Rahmen der integrierten Der Ausbau von Fuß- und Radverkehr, Bus & Bahn
Stadt- und Verkehrsplanung die Strategien der und Sharing-Systemen sowie die nutzerfreund-
Die nachhaltige Mobilitätsentwicklung wird zum prägenden Faktor für die Lebens Verkehrsvermeidung, der Verkehrsverlagerung liche Vernetzung der Verkehrsmittel bedeuten
und die verträgliche Abwicklung des verblei- mehr Sicherheit, weniger Lärm, mehr attraktiv
qualität von Kommunen und ihrer Attraktivität als Wohn- und Wirtschaftsstandort.
benden Verkehrs unter Berücksichtigung von gestaltete öffentliche Räume, wie auch eine
Die Kommunen stehen vor der Aufgabe, mehr Busse und Bahnen, attraktive Push & Pull-Faktoren die zentralen Ansatzpunkte bessere Luftqualität und liefert einen wesentli-
Fahrrad- und Fußwege sowie nutzerfreundliche Sharing-Systeme anzubieten, der kommunalen Planungshoheit. chen Beitrag zum Klimaschutz. Dies leistet auch
einen Beitrag zur Sicherung der Lebensgrund-
die die Menschen zu einem zukunftsfähigen Mobilitätsverhalten einladen. Diese Prozesse konsequent und dauerhaft wirk- lagen für nachfolgende Generationen.
sam in die Arbeitspraktiken des Tagesgeschäftes
der Kommunalverwaltung hinein zu tragen, ist
Die Zeit ist reif für eine neue Mobilitätskultur! Grundvoraussetzung für diesen Wandel ist ein die eigentliche Herausforderung des kommuna-
Abgasskandal, Klimawandel, Fahrverbote, neues Verständnis von Mobilität. Wir brauchen len Mobilitätsmanagements. Mittlerweile haben sich dem Zukunftsnetz
Gesundheitsgefahr, Lärmbelastung, Staus und eine Mobilität für Menschen und nicht für Fahr Mobilität NRW insgesamt 147 Kreise, Städte und
unattraktive öffentliche Räume machen eine zeuge. So sind z. B. die Wege der Kinder zu ihren Kommunen, die diesen Weg gehen wollen, Gemeinden angeschlossen (Stand August 2018).
kommunale Mobilitätswende notwendig. Die Schulen und Freizeitorten so attraktiv zu gestal- können dem „Zukunftsnetz Mobilität NRW“ Weitere Informationen zum Zukunftsnetz Mobili-
Zukunft der Mobilität ist multimodal, postfossil, ten, dass sie sicher zu Fuß, mit dem Fahrrad oder beitreten. Vier regionale Koordinierungsstellen tät NRW: www.zukunftsnetz-mobilitaet.nrw.de
digital und entfernungsarm. Die Lösung mit dem Bus erreicht werden können. Ältere beraten und begleiten die Kommunen vor Ort
der Verkehrsprobleme lässt sich jedoch nicht Menschen müssen attraktive öffentliche Räume
alleine auf der Basis technischer und ökonomi- mit Nahversorgung vorfinden, die möglichst
scher Trends herbeiführen. mit Rollatoren zu erreichen sind. pp Christoph Overs
» 24 » 25NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Kontaktmanagement und Informationsser vice
Guter Kontakt zum Kunden Statistische Auswertung
Parallel zur Bearbeitung der Anfragen
Öffentlichkeit und in den sozialen Medien
viel diskutierten Thema „Pünktlichkeit“ gab
findet eine statistische Auswertung nach es 2017 gerade einmal 18 Anfragen. Zieht
Das Online-Serviceteam für Busse & Bahnen NRW ist für viele Bus- und Bahnkunden in Themengebieten statt. Auf dieser Basis man die Eingänge zum Thema „Baustellen“
sind gezielte Angebotsverbesserungen noch hinzu, sind es auch nur 22. Um hier
NRW erster Ansprechpartner, wenn es um Informationen zu Tickets und NRW-Tarifen /
möglich. So konnten in der Vergangenheit ein echtes Stimmungsbild der betroffenen
Angeboten oder auch um handfeste Beschwerden geht. Unter info@busse-und-bahnen. beispielsweise bestehende Tariflücken in Fahrgäste zu erhalten, hat Busse & Bahnen
nrw.de gingen im vergangenen Jahr mehr als 850 Anfragen ein. den Grenzverkehren geschlossen werden. NRW seit einem halben Jahr einen eigenen
Aber auch die Erweiterung des NRW-Tarifs Facebookauftritt. Das Facebookteam und
zu einem Flächenzonentarif im Jahr 2016 das Serviceteam im Kontaktmanagement
oder eben neue Angebote wie das Einfach arbeiten Hand in Hand und sind gemein-
Ob Ausflug oder Arbeitsweg: Welches Ticket Beratung rund um den NRW-Tarif WeiterTicket sind Ergebnisse, zu denen das sam zuverlässige Ansprechpartner für die
brauche ich? Das ist ohne Zweifel die meistge- Die Anfragen, die über die E-Mail-Adresse Kontaktmanagement ein gutes Stück weit Bus- und Bahnkunden in NRW.
stellte Frage, die das Online-Serviceteam für info@busse-und-bahnen.nrw.de oder über das beigetragen hat. Übrigens: Zu dem in der
Busse & Bahnen NRW erreicht. Deutlich mehr als Kontaktformular im Mobilitätsportal NRW ein-
die Hälfte der Anfragen im Jahr 2017 bezogen gehen, werden in der Regel innerhalb von drei
sich auf Auskünfte zu Tickets und Tarifen. Dabei Arbeitstagen beantwortet. Dabei werden Fragen
sind es auffallend viele Pendler, die sich über das zu Verbundtarifen an die jeweiligen Verkehrsver-
SchönerMonatTicket NRW Abo oder das Schönes- bünde weitergeleitet. Ebenso verfahren wird
JahrTicket NRW Abo informieren, weil sie vom mit Mitteilungen und Beschwerden, die einzelne
Auto auf den Nahverkehr umsteigen wollen. Aber Verkehrsunternehmen betreffen. Je nach Thema
auch erfahrene Abonnementkunden brauchen der Zuschrift wird den Kunden auch der richtige Themen Beschwerdemanagement
Beratung, vor allem dann, wenn sie Ausflüge Ansprechpartner genannt. Das gilt zum Beispiel
über den Geltungsbereich ihres Zeittickets hinaus für die Mobilitätsgarantie NRW. Hier brauchen
unternehmen wollen. Das zeigt nicht zuletzt die viele Fahrgäste eine Kontaktadresse, an die sie
Resonanz auf das EinfachWeiterTicket, das im den Erstattungsantrag schicken können. Denn das
Januar 2017 eingeführt wurde. Gut 100 Zuschrif- Serviceteam für Busse & Bahnen NRW hat aus-
ten bezogen sich allein auf dieses Ticket. Rund ein schließlich informative Aufgaben zum NRW-Tarif
Drittel davon waren gar keine Nachfragen zum
neuen Ticketangebot, sondern Lob- und Dank
sowie zum landesweiten Nahverkehr. Dabei steigt
die Zahl der gestellten Anfragen kontinuierlich. 502 Tarifauskünfte
sagungen: Denn das EinfachWeiterTicket kommt
den Ansprüchen der Kunden an praktische Ticket-
Zur Einführung des Kontaktmanagements im Jahr
2013 waren es gerade einmal 313. Heute ist diese 118 Mobilitätsgarantie
lösungen sehr entgegen. Zahl schon nach einem halben Jahr erreicht. Webseite und
Tarifberater
15
Platzangebot in Zügen
18
Pünktlichkeit
„Ich möchte ein Lob aussprechen, dass endlich 4 32 Bauarbeiten
über verschiedene Nahverkehrsunternehmen 13
Fahrplanauskunft
Wandern
hinweg so sympathisch für den ÖPNV in NRW 18 Ticketshop
geworben wird. Bus und Bahn sind eben nicht 41
Fahrplanbuch
Sonstiges
nur Verspätungen.“ 5
Kundenmail an Busse & Bahnen NRW, 2018
111
» 26 » 27NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Vielfältige
Mobilitätsportal goes Social Media
Neue Facebookpräsenz der
Gemeinschaftskampagne
Anreize Ende Mai 2017 startete die Gemeinschaftskampagne im Rahmen des Mobilitäts
zum
portals NRW mit einer eigenen Facebookseite. 10.000 Fans im ersten halben Jahr
folgen seither dem Nahverkehrsportal, Tendenz steigend.
Einsteigen
Motivation für Aktivitäten auf Facebook
Das Mobilitätsportal busse-und-bahnen.nrw.de
ist eine Plattform, die umfassend und tiefgrei-
fend rund um den ÖPNV in NRW und die Aktionen
der Gemeinschaftskampagne informiert.
Facebook bietet proaktive Elemente mit der
Möglichkeit, aktiv auf die heterogenen Zielgrup-
pen zuzugehen, auf das Angebot aufmerksam
zu machen und durch das „Liken“ der Seite
Kommunikation dauerhaft zu binden.
Positionierung in den ersten Monaten
Monatliche Redaktionspläne sahen zunächst Je nach Inhalt betrug die Gesamtreichweite der
Posts im Abstand von zwei bis drei Tagen vor. Beiträge bis zu 260.000 (Anzahl der Personen, die
Die ersten 1.000 Fans konnten bereits nach einen Seitenbeitrag gesehen haben, mit bis zu
einem Monat verzeichnet werden. Weitere 1.000 2.000 Reaktionen – Likes, Teilen, Kommentieren).
Fans konnten durch Videos der Extrafahrt zur In Spitzenzeiten wurden so bis zu 300 Fans / Tag
Extraschicht gewonnen werden. Den Durchbruch generiert, über die Hälfte davon organisch, das
brachte die Branchenkampagne „Wir-machen- heißt ohne Facebookanzeigen. Zwischendurch
das.NRW“, die die Anzahl der Fans auf 10.000 in werden immer wieder interessante Beiträge zum
die Höhe schnellen ließ. Eine extrem breite Fülle Tarif- und Ticketangebot im Sinne von „Wusstest
an Themen wurde angesprochen, begonnen von du schon … ?“ veröffentlicht, um die User auch
Fakten zur täglichen Leistung im SPNV bis hin informativ zu unterhalten.
zu selbstkritischen Betrachtungen einer möglichen
besseren Zusammenarbeit der einzelnen Ver- Regelmäßig werden auch Meldungen von
kehrsunternehmen im Sinne des Fahrgastes. Verkehrsunternehmen, Verkehrsverbünden und
touristischen Dienstleistern geteilt, um die Nutzer
Blogs, Comics, (Fun-)Facts, Verteilaktionen in ihrer Region aktiv „abzuholen“. Gelegentliche
sowie Porträts von Branchenmitarbeitern und Gewinnspiele lassen die Userzahlen kontinuier-
Unternehmen fanden sehr großes Gehör. lich steigen, die Absprungrate („gefällt mir nicht
mehr“) ist sehr gering.
Neue Facebookpräsenz der Gemeinschaftskampagne S. 29 //
10 Jahre wunderbar wanderbar S. 31 //
Der RRX nimmt 2018 rasant Fahrt auf S. 32
» 29NRW-TarifReport 2017 / 18 DIGITALISIERUNG // TARIFLANDSCHAFT NRW // KOMPETENZCENTER // SERVICE & VERTRIEB // KOMMUNIKATION // NRW-TARIF IN ZAHLEN // ANHANG
Ein Evergreen feiert Jubiläum
10 Jahre Wunderbar
wanderbar
2008 erschien die erste Ausgabe der beliebten Reihe.
Ungebrochener Wandertrend in einschlägigen Fachzeitschriften und eine langjährige
Spätestens seit Hape Kerkelings Pilgerreise nach Santiago Medienkooperation mit der (Fernseh-)Zeitschrift Prisma.
de Compostela ist in deutschen Landen ein ungebro- Seit diesem Jahr wird die Wanderkampagne auch in die
chener Trend auf Rückbesinnung durch Erwandern der sozialen Medien getragen. Etabliert hat sich die dazuge-
eigenen Umwelt zu spüren. Damals noch in eine Nische hörige Auszeichnung des Wanderbahnhofs NRW. Dieser
stieß die Gemeinschaftskampagne NRW mit einer Wan- muss einige Kriterien erfüllen: eine gute Anbindung an
derbroschüre und Tourvorschlägen aus jedem Verbund- das Wanderwegenetz, eine einladende Gastronomie,
raum. Schon damals geschätzt: die umweltfreundlichen eine gute Anbindung an den ÖPNV auch am Wochenende
Anreisetipps mit dem ÖPNV. Zugleich konnte so der Nah- und einen positiven Gesamteindruck des Bahnhofsum-
verkehr gestärkt werden, indem die Broschüre Werbung felds. Die Auszeichnung durch Manuel Andrack und den
für die Schwachlastzeiten generierte, insbesondere am nordrhein-westfälischen Verkehrsminister hat sich in den
Wochenende. Bereits ein Jahr später wurde der deutsche letzten Jahren medial ebenfalls etabliert. Ein Replikat
„Wanderpapst“ Manuel Andrack Pate der Broschüre und der Plaketten ist mittlerweile auch im Nürnberger Eisen-
steuert seither die Touren mit individuellen Texten und bahnmuseum zu finden.
Zeichnungen in seinem unverwechselbaren Stil bei.
Ausblick
Zahlen, Daten, Fakten 2018 jährt sich die Kooperation mit Manuel Andrack zum
In den 10 Jahren Wunderbar wanderbar sind insgesamt 10. Mal und die Nachfrage nach der Broschüre und der da-
11 Ausgaben erschienen (2008 gab es zwei Ausgaben). mit verbundenen Wanderlust scheint stetig zu wachsen.
Hohe Interaktion bei Usern und Redaktion Ausblick Insgesamt wurden 96 Touren aus ganz NRW vorgestellt.
Der Austausch zwischen den Usern ist erfreu- Auch 2018 führten wieder die „Dauerbrenner“ Alle Touren zusammen haben eine Länge von 1.427 km.
licherweise sehr lebendig. Je nach Beitrag ist die Wandern und die ExtraFahrt sowie die Ausflugs Seit 2011 wurden auch die zu leistenden Höhenmeter pp Mathias Engelhart
Diskussionskette lang. Die Redaktion beantwortet tipps in ganz NRW für die kalte und warme dokumentiert, die zusammen 20.900 m betragen, also
gern konkret gestellte Fragen. Die Facebookseite Jahreszeit, das Ferienticket für Pfingsten und die 2,5-fache Höhe des Mount Everest. Eine Reise in die
ersetzt bei allem Austausch jedoch weder das den Sommer und auch der Wegfall der 9 Uhr- Alpen mit der Sorge, die Luft könnte zu dünn werden,
Mobilitätsportal noch das dortige Kontaktformu- Restriktion bei dem SchöneTagTicket in den ist also nicht nötig. Eine durchschnittliche Tour ist 14,9 km
lar oder die Schlaue Nummer, da die Redaktion Sommerferien zu steigenden Abonnentenzahlen. lang – bei einer Höhendifferenz von 354 m. Ca. 3 Mio.
nur zu normalen Geschäftszeiten erreichbar ist. Broschüren wurden seither gedruckt. Die höchste Auf-
lagewurde 2013 mit 837.000 Stück erzielt, als die Bro-
pp Mathias Engelhart schüre als Einleger in einer großen deutschen Zeitung
erschien.
Vertrieb und Vermarktung
Die Broschüren werden den Vertriebspartnern landesweit
kostenlos durch die Verkehrsverbünde zur Verfügung
gestellt. Das sind unter anderem Verkehrsunternehmen,
Touristinformationen, Stadtbüchereien, Jugendherber-
gen, Wandervereine und ausgewählte Points of Interest.
Vermarktet wird die Broschüre jährlich über ein Themen
spezial auf dem Mobilitätsportal, großflächige Anzeigen
» 30 » 31Sie können auch lesen
