Pistenheld - AUSGABE 4 / 2021 - Wie "Twini" Hurschler am Titlis Nacht für Nacht tonnenweise Schnee präpariert. Und was das mit dem Trübsee zu tun ...
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AUSGABE 4/2021
Pistenheld
Wie «Twini» Hurschler am Titlis Nacht für Nacht tonnenweise
Schnee präpariert. Und was das mit dem Trübsee zu tun hat.
Das Kundenmagazin des EWN
Gedruckt mit Nidwaldner Strom
AUGENBLICK Einsatz im Ernstfall Im Juli dieses Jahres waren diverse Teile der Schweiz, insbesondere auch der Kanton Nidwalden, von Hoch- wasser betroffen. Unser Bild zeigt exemplarisch: Auch bei Naturereignis- sen ist das EWN Garant für eine sichere Stromversorgung für die Nidwaldner Bevölkerung. Besonders stolz sind wir auf das Engagement und die Einsatz- bereitschaft unserer Mitarbeitenden – speziell bei erschwerten Bedingungen wie bei dieser Reinigung eines Einlauf- rechens zum Kraftwerk.
EDITORIAL
Aufbruchstimmung
Es tut sich was in der Energiebranche – gerade auch beim EWN.
Die Entwicklung zum kundenorientierten Gesamtenergie-
dienstleister ist Herausforderung und Motivation zugleich. Aus
diesem Grund habe ich mich vor gut einem Jahr entschieden,
ein Teil dieser Firma zu werden. Mit meinen Geschäftsleitungs-
kollegen und dem ganzen EWN-Team arbeite ich an der Umge-
staltung der Energieversorgung von morgen. Dabei entwickeln
wir neue Lösungen für Photovoltaik, Elektromobilität, Eigen-
verbrauchs- und Speicherlösungen. Motiviert werden wir
dabei von den Bedürfnissen unserer Kunden. Unterstützung
erhalten wir durch lokale Kooperationen und starke Partner
aus Nidwalden. So zum Beispiel im Bereich der Elektro-
mobilität, die in dieser Ausgabe ein Hauptthema ist.
Die langfristige und nachhaltige Transformation zu einem
modernen Unternehmen ist nur dann möglich, wenn wir
neue Kompetenzen erlangen und unser Team mit neuen
Personen verstärken. Erfahren Sie auf Seite 21, welche
beiden Neuzugänge das EWN für sich gewinnen konnte und
welche Synergien daraus resultieren.
Nun wünsche ich Ihnen einen genussvollen Advent.
Markus Christen, Leiter Vertrieb, Mitglied der Geschäftsleitung
Aus dem Inhalt
10 16 19
Elektromobilität – Stand 2022 Wasserstoff oder Batterie? Energie sparen im Winter
Foto Seite 1: Erich Wobmann, Seite 2: Conrad von Schubert
Autos, Ladeinfrastruktur – und das Wettstreit der Technologien: Industriegase- Unsere Tipps sind einfach
nächste «grosse Ding»: der Über- Unternehmer Hans Michael Kellner und E-Mobili- umzusetzen und helfen,
blick, wie es um die E-Mobilität steht. tät-Pionier Marco Piffaretti im Streitgespräch. Ressourcen zu sparen.
Impressum
7. Jahrgang, Dezember 2021, erscheint vierteljährlich
Herausgeber: Kantonales Elektrizitätswerk Nidwalden, Wilgasse 3, Oberdorf,
6371 Stans, Telefon 041 618 02 02, info@ewn.ch, ewn.ch
Konzept, Redaktion und Gestaltung: Redact Kommunikation AG, 8152 Glattbrugg; SC2021102606
redaktion@redact.ch | Druck: Druckerei Odermatt AG, 6383 Dallenwil
EYSI ENERGII 4 / 2021 3
Energiekundenanlass vom 9. September 2021
(v.l.n.r.): Markus Christen, Leiter Vertrieb EWN;
Renato Tami, Geschäftsführer der Eidgenössischen
Elektrizitätskommission (ElCom); Remo Infanger,
Direktor EWN.
Erneuerbare Wärmeproduktion
Die Wärmeproduktion aus erneuerbaren Quellen in der Schweiz wie
Wärmepumpen oder Holz hat sich in den letzten 20 Jahren mehr als
verdoppelt. Die Entwicklung sollte aber nicht darüber hinwegtäuschen,
dass gerade ältere Immobilien nach wie vor vorwiegend mit fossilen
Brennstoffen beheizt werden. So wurden 2020 immer noch rund
100 000 Terajoule (TJ) Erdöl für das Heizen verbraucht.
Angaben in Terajoule (TJ)
65 000
Quelle: BFE, Schweizerische Gesamtenergiestatistik
55 000
45 000
35 000
25 000
2000 2004 2008 2012 2016 2020
4 EYSI ENERGII 4 / 2021
KURZ UND BÜNDIG
«ABWECHSLUNGSREICHER
GEHT’S NICHT»
ERFOLGREICHER
EWN-ENERGIEKUNDEN-
ANLASS
Im Herbst lud das EWN zum jährlichen
Energiekundenanlass ein. Remo Infanger,
Direktor des EWN, eröffnete den Event
mit einem Überblick über die Stromlandschaft
und einem Ausblick in eine nachhaltige,
effiziente und transparente Energiezukunft.
Renato Tami, Geschäftsführer der Eidge- Luca, du bist nun im zweiten Lehrjahr und suchst
nössischen Elektrizitätskommission (ElCom), als Oberstift deinen Nachfolger ab August 2022.
orientierte als Keynote-Speaker die Welche Eigenschaften sollte der / die neue Lernende
Gäste über den Schweizer Strommarkt. mitbringen?
Markus Christen, Leiter Vertrieb beim Eine gewisse körperliche Fitness ist eine gute Basis. Aber
EWN, präsentierte Produkte und Dienstleis-
falls diese noch nicht vorhanden ist, wird sie garan-
tungen, mit welchen das EWN zur
tiert nach der Lehre als Netzelektriker ausgereift sein.
Energiezukunft beitragen will.
Wichtig erscheint mir auch ein Grundverständnis und
Flair für technische Zusammenhänge. Schwindelfrei-
heit ist zwar keine zwingende Voraussetzung, aber es
schadet bestimmt nicht. Genauso wie wenn man gerne
im Freien ist. In der Berufsschule lernt man viel Theorie,
aber richtig einleuchtend ist es erst, wenn man es beim
Einsatz praktisch anwendet. Dabei helfen die erfahrenen
Netzelektriker und Ausbilder gerne.
Strompreise 2022 Auf welche Highlights kann sich deine Nachfolge bei
der Lehre als Netzelektriker freuen?
bleiben gleich Nun – man ist nie länger als zwei Wochen am gleichen
Einsatzort. Langeweile kommt unter Netzelektrikern
nie auf. Egal, ob man auf den Freileitungen arbeitet oder
Alle EWN-Kunden in der Grundversorgung haben Rohre verlegt, es ist immer sehr abwechslungsreich.
Grund zur Freude – denn die Strompreise bleiben
Hinzu kommt, dass stets gute Stimmung in der Ein-
für 2022 gleich. Zwar ist der Preis für die Netznut-
satzgruppe herrscht und man nicht nur ein kollegiales,
zung um 0,3 Rp. / kWh gestiegen, jedoch reduzierte
sich gleichzeitig der Preis für die Energielieferung
sondern auch freundschaftliches Verhältnis zu den
um den gleichen Betrag. Die Netzkosten im Kanton Arbeitskollegen entwickelt. Dadurch bietet sich auch
Nidwalden zählen weiterhin zu den günstigsten in im privaten Rahmen Gelegenheit zur Ausübung von
der ganzen Schweiz – ein grosser Standortvorteil gemeinsamen Hobbys wie z.B. das Outdoor-Klettern.
für Gewerbe und Wirtschaft.
Wenn du für deine Lehre als Netzelektriker die
Werbetrommel rühren könntest, welcher Slogan
fällt dir spontan ein?
Beim EWN erlebst du Hochspannung pur!
«Eysi Energii» begleitet Luca Häcki (17, aus Engelberg) durch
seine Lehre und gibt Einblicke in seinen Alltag beim EWN.
EYSI ENERGII 4 / 2021 5
REPORTAGE
Licht im Tal, Schnee am Berg
Der Trübsee ist weit mehr als ein Naherholungsgebiet. Das EWN produziert
mit seinem Kraftwerk erneuerbaren Wasserstrom für 4000 Haushalte
jährlich. Und im Winter nutzen die Titlis-Bergbahnen das Wasser für die
Schneekanonen. Beide Partner arbeiten dafür eng zusammen. Wie die
Pisten präpariert werden, zeigt die Reportage auf der rechten Seite.
Pisten beschneien ist energieintensiv. Wie gestalten Sie Wieso dürfen die Bergbahnen Wasser aus dem
die Pistenpräparation dennoch möglichst nachhaltig? Stausee für die Beschneiung nutzen?
Gian Darms: Unsere modernen Maschinen sind über Remo Infanger: Das ist eine gute Frage. Denn
Wasserleitungen miteinander verbunden. Wir können sie eigentlich könnten wir es auch für die Strompro-
aber einzeln ansteuern und so sehr effizient einsetzen. duktion nutzen. Wir verstehen uns aber als
Zudem beziehen wir vom EWN erneuerbaren Wasserstrom. Partner der lokalen Wirtschaft und des Touris-
Aber wir achten auch darauf, möglichst mit der Natur mus. Uns ist klar, wie wichtig die Beschneiung
zusammenzuarbeiten. Wir konservieren beispielsweise im für die Bergbahnen ist – ohne Schnee kein Ski-
Sommer Schnee auf dem Gletscher. Dafür decken wir ihn betrieb. Und ohne Skibetrieb fehlt eine wichtige
mit Vlies ab. Frischer Schnee reflektiert fast 90 Prozent der Grundlage für ein florierendes Tal.
Sonnenenergie; alter Schnee, auf dem sich feinste Schmutz-
partikel festsetzen, nur noch 20 Prozent. Ohne Vlies nimmt Wie stellen Sie sicher, dass fürs Kraftwerk
der Schnee mehr Energie auf und schmilzt schneller. genug übrigbleibt?
Remo Infanger: Dazu gibt es klare Abmachun-
Wie wird eigentlich künstlicher Schnee produziert? gen. Wir regeln mit den Bergbahnen, wann
Gian Darms: Natürlich muss es kalt sein. Wichtiger aber ist sie wie viel Wasser aus dem Stausee pumpen
die Luftfeuchtigkeit. Ist sie hoch, heften sich die feinen dürfen. Es ist auch abgesprochen, dass die
Partikel aus der Kanone an die Wasserpartikel, die bereits Stromversorgung immer Vorrang hat. Zudem
in der Luft schweben. Die einzelnen Partikel fügen sich melden die Bergbahnen genau an, wann sie
dann zu schweren Tropfen zusammen, und es regnet. Je beschneien. Das EWN kann die Energieplanung
trockener die Luft ist, desto besser funktioniert also die dann anpassen und sicherstellen, dass genügend
Beschneiung. Eine gute Schneequalität erzielen wir dann Strom für die energieintensive Beschneiung
auch bei weniger kalten Temperaturen. vorhanden ist.
Gian Darms, Leiter Pisten- und
Rettungsdienst, Pistenpräparation, Remo Infanger,
Beschneiung und Aktivitäten Direktor EWN
6 EYSI ENERGII 4 / 2021
Mit 600 PS den
Steilhang hoch
Pistenfahrzeug fahren? Für «Twini», wie Edwin Hurschler alle nennen,
ein Traumjob. Wenn auf dem Titlis abends die Pisten leer sind, setzt er
sich in seinen 12-Tönner und verschiebt mit Fingerspitzengefühl
viele Kubikmeter Schnee. Oft bis spät in die Nacht hinein, an steilen
Stellen mit einem Seil gesichert.
TE X T TAM A R A T I EF EN AU ER F OTO S ER I C H WOBM A NN
EYSI ENERGII 4 / 2021 7
REPORTAGE
«I ch freue mich,
wenn ich den Gästen
eine schöne Piste
bereiten kann.»
Edwin «Twini» Hurschler
E
s wird Abend, langsam leeren sich die Skipisten hinunterrutscht, bringt das nichts. Ich muss darauf
auf dem Titlis, die Touristen schiessen ihre achten, dass ich genug löse, um wieder frische Pisten
letzten Fotos von der wunderschönen Land- zu präparieren, aber eben nicht zu viel, was nur
schaft. Es wird ruhig auf dem Berg – aber nicht unnötige Arbeit wäre.»
für lange: Die Arbeit von Pistenmaschinenfahrer
Twini und seinen Kollegen geht los. «Ich heisse Edwin, Von den USA zurück an den Titlis
aber alle nennen mich Twini», stellt er sich vor, mit Mit den letzten Sonnenstrahlen färben sich die Berge
einem Zahnstocher im Mund und einem Funkgerät rot. Und auch ohne Höhenangst stockt der Atem: Be-
vor der Brust. reits die erste Piste ist so steil, dass selbst die massiven
Raupen dem tonnenschweren Fahrzeug keinen siche-
Fingerspitzengefühl im 12-Tönner ren Halt garantieren können. Und: Möglicherweise
Von aussen wirkt sein Pistenfahrzeug brachial – fünf käme der Pistenbully trotz der 600 PS gar nicht mehr
Meter breit, drei Meter hoch, zwölf Tonnen schwer –, hoch. Die Lösung? Anseilen. Über einen Schwenkarm
am Steuerrad aber ist Fingerspitzengefühl gefragt: mit einer Seilwinde verbindet Twini das Fahrzeug mit
Über Knöpfe und Monitore steuert Twini das riesige einem Anker, einem oberhalb der Piste festgemachten
Gefährt. «Vorne ebnet ein Pflug die Piste, hinten Stahlseil. «Auch wenn wir mal über eine eisige Stelle
häckselt eine Fräse den gelösten Schnee, und am fahren und tatsächlich etwas rutschen sollten, sind wir
Schluss sorgt der sogenannte Finisher für die regel- damit sicher.»
mässigen Rillen», erklärt Twini. Pflug und Fräse kann Trotzdem: Wenn das Gefährt oben an der Piste be-
er einzeln per Knopfdruck steuern, sodass sich zwar reitsteht, um schnurgerade hinunterzufahren, fühlt es
Schnee von der harten Piste löst – aber eben auch sich mehr nach Achterbahn als nach Skivergnügen an.
nicht zu viel. «Wenn mir der ganze Schnee den Hang Alltag für Twini. Seit über fünfzehn Jahren präpariert
8 EYSI ENERGII 4 / 2021
Einsam und oft in kompletter
Dunkelheit spulen die Pisten-
fahrzeuge am Titlis ihre Kilome-
ter ab. Es braucht viel Routine,
damit die Gäste am nächsten Tag
wieder eine perfekte Piste
vorfinden.
er die Pisten am Titlis. Seinen Werdegang bezeichnet lich nachhaltige Energie für 4000 Haushalte. Wer
er mit einem verschmitzten Grinsen als «Gartenhag- sich genauer interessiert, findet weitere Infos dazu
und Landstreicher»: Er absolvierte eine Lehre zum auf der Website des EWN oder direkt bei der Zen-
Zimmermann und arbeitete mehrere Jahre auf einer trale auf einer Informationstafel.
Farm in den USA, bevor er in die Schweiz zurückkehrte.
Mittlerweile kennt er am Titlis fast jeden Zentimeter: Arbeitsweg mit 2000 Meter Höhendifferenz
Zuerst arbeitete er als Skilehrer, später beim Pisten- Es ist 20 Uhr, Feierabend. Alle Fahrer kommen bei der
und Rettungsdienst und jetzt in der Pistenpräparation. Bergstation der Titlisbahn zusammen. Heute ging
«Und im Sommer bin ich das Mädchen für alles: Ich alles zügig: Es war ein warmer Herbsttag, und es sind
helfe beim Unterhalt der Maschinen oder auch beim erst die Pisten auf dem Gletscher offen. Aber auch an
Biketrail weiter unten beim Trübsee.» dunklen, kalten Wintertagen wollen die Pisten prä-
pariert sein. Manchmal dauert das bis spät in die
Doppelte Nutzung des Stausees Nacht. Das macht dem 47-jährigen Twini nichts aus.
Der See ist für die Region wichtiger als vermutet. «Es ist für mich ein Privileg, hier zu arbeiten. Ich ge-
Im Winter liefert er Wasser für die Beschneiung der niesse die Ruhe, die Aussicht. Und ich freue mich,
Pisten. Über ein weitverzweigtes Leitungssystem wenn ich den Gästen eine schöne Piste bereiten kann.»
versorgt der Stausee alle Schneekanonen im Skige- Mit der Gondel überwinden die Fahrer die
biet mit Wasser (siehe Interviews mit Gian Darms 2000 Höhenmeter hinunter ins Tal. Es ist eine klare
und Remo Infanger auf Seite 6). Die eigentliche Nacht, der Mond steht hell über den Bergen. Unten
Aufgabe des Stausees ist aber die Stromproduktion. im Tal werden sich später die Pistenmaschinenfahrer
Er ist ein Teil des Kraftwerks Trübsee, dessen Zentrale ins Bett legen. Und oben auf dem Titlis sind die
in Engelberg steht. Damit produziert das EWN jähr- Pisten bereit für den nächsten Tag.
EYSI ENERGII 4 / 2021 9
Leuchtende Aussichten 2022 wird das Jahr der Elektroautos. Die jüngste Generation erlaubt einen optimistischen Ausblick in die strom- getriebene Zukunft. Der Fokus richtet sich nun verstärkt aufs Thema Laden. TE X T AN D RE AS T U R N ER F OTO S ER I C H WO B M A N N
ELEKTROMOBILITÄT
S
chrittweise vergessen wir das Auto, wie es war. 100 kW an der Schnellladesäule laden. Damit ist das
Seinen beissenden Geruch nach Benzin und morgens in der heimischen Garage vollgeladene Auto
Diesel. Seine ordinären Vibrationen. Den über- ebenso realistisch wie die Möglichkeit, unterwegs in
flüssigen Beat seiner vielzylindrigen Motoren. Immer überschaubaren Pausen Strom nachzufassen. Auch
mehr Automobilisten legen im Kopf einen Schalter das tolle digitale Rundherum möchten Elektroauto-
um und wechseln zu Strom. Denn in der Alltagspraxis mobilisten in ihren «rollenden Smartphones» nicht
unterscheiden sich Elektroautos heute kaum noch von mehr missen.
jener mit Verbrennern – ausser dass ihre Besitzer
geruchlos, leise und temperamentvoll durchstarten. Auto tankt Internet
Neuerdings sogar ohne die vielbeschworene «Reich- Die nächste Generation von Elektroautos wartet mit
weitenangst». Trotzdem oder gerade deshalb erzieht Supercomputern, Panoramabildschirmen und ver-
das Elektroauto zu einem defensiven, sparsamen feinerten Plattformen fürs Infotainment auf. Und das ist
Fahrstil. Wer am Steuer sitzt, will am liebsten mehr erst der Anfang einer radikalen digitalen Transformati-
Energie rekuperieren als verbrauchen, was natürlich on. Führende Hersteller arbeiten längst an fortschritt-
nicht geht. Doch allein die Absicht ist löblich. lichen Systemgrundlagen für künstliche Intelligenz
und an Simulationswerkzeugen für hochautonomes
Preis-Reichweiten-Schere Fahren. Dabei läuft die Software-Entwicklung bei
Noch zügiger wird es bei den Elektroauto-Neuzulas- den Herstellern oft komplett ausserhalb der regulä-
sungen vorangehen, wenn zwei Bedingungen gleich- ren Organisation. Das setzt eine völlig neue Firmen-
zeitig erfüllt sind: grosse Reichweiten, aber keine kultur voraus, viel Geld und sicher auch Zeit. Gut
grossen Preise. Diesbezüglich klafft noch eine Schere, möglich, dass sich gerade an diesen Punkten die
aber der neue Dacia Spring Electric zum Beispiel, der Zukunft des einen oder anderen Automobilkonzerns
jetzt fabrikneu für unter 19 000 Franken bei den entscheiden wird.
Händlern steht, versperrt schon mal die Flucht in die
Preis-Ausrede. Andere Modelle wie der Mercedes EQS Im Spannungsgebiet des Ladens
wiederum kommen im echten Leben mit einer Ladung Das Thema Laden wirft immer noch Fragen auf. Es ist
über 700 Kilometer weit, was auch die Reichweiten- verlockend, nach Hause zu fahren, das Ladekabel
angst des E-Autogeschäfts insgesamt minimieren anzuschliessen und andere Dinge zu erledigen, wäh-
dürfte. Was aber 2022 zusehends der Fall ist: Über rend sich das Auto von selber lädt. Am allerbesten mit
den ganzen Lebenszyklus hinweg lohnt sich ein eigenem Solarstrom.
Elektroauto auch finanziell. Unterwegs ist der Strom unterschiedlich teuer –
Was 2022 ebenfalls offensichtlich wird: Tesla büsst mit deutlich grösseren Differenzen als beim Benzin,
immer mehr vom bisherigen Alleinstellungsmerkmal wo der Konkurrenzdruck unter Tankstellen für eine
ein. Mittlerweile zeigen viele andere Hersteller, wie weitgehende Nivellierung sorgt. Zudem gibt es ver-
ernsthaft sie die Sache angehen. Bezüglich Reichwei- schiedene Bezahlsysteme und Mitgliedschaften: Wer
ten etabliert sich der Standard bei rund 400 km, und registriert ist, bezahlt fast immer weniger für den
auch die Ladetechnik hält mit: Die allermeisten Strom als ein geladener Gast. Neben den verschiede-
neuen Modelle können nicht nur mit 11 kW an der nen Bezahlmethoden verwirrt einige Einsteiger mit-
Wallbox, sondern zum Teil auch mit weit mehr als unter auch die unterschiedliche Stromstärke, die
Kleiner Preis: Den Dacia Spring Electric (oben) gibt es neu
für weniger als 19 000 Franken. – Grosse Reichweite: Der
Mercedes EQS fährt mit einer Ladung 770 Kilometer weit.
EYSI ENERGII 4 / 2021 11ELEKTROMOBILITÄT
Zahlen, bitte!
Beliebteste E-Autos
Top 5 der verkauften Einheiten von 1. Januar bis 30. September 2021
1. 3459 Tesla Model 3 4. 1110 Fiat 500 electric
2. 2063 VW ID.3 5. 922 Skoda Enyaq
3. 1202 Renault Zoe
Anteil neu zugelassener Steckerfahrzeuge
am Gesamtmarkt
Oktober 2020: 14,4 %
September 2021: 29,8 %
aus den Ladekabeln fliesst. Denn der Ladevorgang ist Im Juni 2021 wurden erstmals mehr neue
Elektro- als Dieselfahrzeuge verkauft.
ein Prozess, der von mehreren Faktoren beeinflusst
wird. Die wichtigste Grösse ist der Ladezustand der
Batterie. Je voller sie wird, desto länger dauert es,
noch weitere Energie hineinzupressen. So manches Roadmap 2025 Elektromobilität Schweiz
moderne Fahrzeug lädt bis 90 Prozent mit maximaler 40 % Steckerfahrzeuge der Neuzulassungen
Leistung, andere reduzieren den Ladestrom bereits, 20 000 öffentlich zugängliche Ladestationen
wenn die Batterie erst halb voll ist. 100 % der Nutzer können zu Hause oder am
All dies lässt offen, ob der Nutzer während des Arbeitsplatz laden
Ladens nur rasch einen Kaffee trinkt (Ladedauer
10 Minuten), seinen Wochenendeinkauf erledigt
(Ladedauer 90 Minuten) oder ob bei beiden Aktivitäten
gleich noch ein ausgedehnter Spaziergang folgt Lade-Abo Nidwaldner Lösung
(Ladedauer nach oben offen). Auch darum gilt vor- Ladestation (Modul) inkl. Inbetriebnahme:
erst: Am besten fährt, wer zu Hause lädt. Einmalbetrag CHF 250.– bzw. CHF 500.–
Nicht länger ein Traum Ladestation Abo-Preis pro Monat: CHF 35.–
Wer ein Einfamilienhaus bewohnt, hat in der Regel
gute Möglichkeiten, seine ohnehin vorhandene Stark- Ladekosten (Einheitspreis): 20 Rp./kWh
stromleitung mit einer dafür geeigneten Wallbox zu
Service
verbinden. Wer in einem Mehrfamilienhaus ohne
(Abrechnung / Lademanagement):
persönlichen Stromanschluss lebt, muss etwas mehr
6 Rp. / kWh
Aufwand treiben, um elektrisch fahren zu können.
Nicht nur der Bürokratie wegen, auch technisch ge-
EWN-Garantiepaket
staltet sich das mitunter etwas komplexer. Dann
(Hotline, Gerätetausch, Verfügbarkeit,
müssen Anschlüsse gleich für mehrere Interessenten Ersatzgerät): kostenlos
realisiert werden, mit entsprechendem Lademanage-
ment und / oder Verstärkung des Stromnetzes dahinter.
Doch mit etwas gutem Willen und einer gewissen
Hartnäckigkeit braucht das Elektroauto selbst für
Mieter in einem Wohnblock nicht länger ein Traum
zu bleiben. Das EWN bietet im Versorgungsgebiet
tatkräftige Unterstützung.
Weitere Infos
Verlinkung auf Film
«Nidwaldner Lösung» unter
ewn.ch/elektromobilitaet
12 EYSI ENERGII 4 / 2021«Die Ladelösung kommt
zu den Leuten»
Direktor Remo Infanger über die Entwicklung von Elektromobilität
und Ladeinfrastruktur im Versorgungsgebiet des EWN.
Herr Infanger, die Elektromobilität Für das mittelschnelle Laden sind fehlt es an Platz für die Kabel, und fast
hat ihren «Tipping Point» erreicht: bereits viele Lademöglichkeiten immer stösst die Anschlussleistung
Ab jetzt werden die Zulassungszah- vorhanden. Diese nützen hauptsäch- des Gebäudes an ihre Grenze. Mit einem
len der Elektrofahrzeuge fast lich der Nidwaldner Bevölkerung. System, wie wir es installieren, wird
exponentiell ansteigen. Wie gut ist Das schnelle Laden hat für uns keine die zur Verfügung stehende Leistung
das EWN für diesen zu erwartenden Priorität. Es dient vor allem dem Lang- dank dem Lastmanagement auf alle
Ansturm gerüstet? streckenverkehr auf der Autobahn an zur ladenden Fahrzeuge verteilt. Wer
Wir sind sehr gut gerüstet. Uns vom Raststätten und Rastplätzen. Beides gibt sein Fahrzeug über Nacht oder
EWN war immer klar, dass die Elektro- es hier nicht. Wir stehen mit mögli- sogar länger abstellt, hat wieder eine
mobilität schneller wachsen wird, als chen alternativen Standorten aber im volle Batterie, wenn er losfährt.
die meisten dachten. Anfangs ging es Gespräch und beobachten den Markt.
darum, mit öffentlichen Ladestationen Welche Massnahmen können dazu
etwa an Bahnhöfen den wenigen Als neuralgische Zonen für die beitragen, die Elektromobilität
Elektromobilisten eine Lademöglich- Elektromobilität gelten bestehende netzverträglicher zu machen?
keit zu bieten. Jetzt kommt die Tiefgaragen für grössere Wohn- Der nächste grosse Schritt wird sein,
Ladelösung zu den Leuten nach blöcke und Überbauungen. Wie die Fahrzeugbatterie als netzdienlichen
Hause und an den Arbeitsplatz. lassen sich hier Ladelösungen Speicher zu nutzen – selbstverständ-
realisieren, ohne das Versorgungs- lich gegen eine Entschädigung.
Öffentliche Ladeinfrastruktur netz zu überlasten?
erfordert schnelles Laden (DC) auf Werden Neubauten erstellt, sind Wie ist das EWN selbst auf den
der Durchreise und mittelschnelles Ladelösungen zwingend einzuplanen. Strassen unterwegs?
Laden (AC) etwa im Parkhaus, am Bei bestehenden Einstellhallen Wo möglich ersetzen wir schon seit
Bahnhof oder in der Einkaufszone. braucht der Eigentümer eine koordi- drei Jahren unsere länger genutzten
Stehen die Ladestationen im nierte Lösung. Wurden schon einzelne Fahrzeuge durch Elektroautos.
Versorgungsgebiet des EWN alle Parkplätze ausgerüstet, erschwert das Natürlich tanken wir nur Strom, den
am richtigen Ort? die Installation für die anderen. Oft wir hier in Nidwalden produzieren.
Am besten laden Sie Ihr
Fahrzeug dort, wo es am
längsten steht. Üblicher-
weise ist das zu Hause.
Durchschnittlich finden
80 Prozent aller Lade-
vorgänge zu Hause oder
am Arbeitsplatz statt.
EYSI ENERGII 4 / 2021 13INFOGRAFIK
Prost Mahlzeit!
Weihnachten ist Zeit der
üppigen Nahrungsaufnahme.
Zur Einstimmung servieren
wir Ihnen einige spannende Läckerli (BS, BL)
Fakten zum Essen und
Trinken in der Schweiz. Totché
(JU)
RECH E R C H E S I M O N E BER H A R D
INFOG R AF IK D. RÖT T E L E,
I N FOGR AFI K .C H
Leckeres aus der Schweiz:
Unsere Karte zeigt eine kleine Rüeblitorte (AG)
Auswahl aus dem Inventar
des kulinarischen Erbes der
Schweiz. Insgesamt finden
sich dort rund 400 Speziali-
täten aus allen Landesteilen. Absinth
Die vollständige Liste: (NE)
Buttenmost
patrimoineculinaire.ch (SO, BL, BS)
Sbrinz
(LU, NW, OW)
Boutefas
(VD, FR)
Greyerzer
(FR)
Meringues
(BE, FR, VD)
Kardy (GE)
Safran (VS)
Es geht um die Wurst
Rund 51 Kilogramm Fleisch assen
die Schweizerinnen und Schweizer
pro Kopf im Jahr 2020.
Schweinefleisch
21 kg
Geflügel Kraut und Rüben Karotten
14,2 kg Rund 86 Kilogramm Gemüse essen 8,9 kg
Rind die Schweizerinnen und Schweizer Tomaten
11,3 kg pro Kopf und Jahr. 55% davon 6,1 kg
werden in der Schweiz angebaut, der
anderes Peperoni
Rest ist importiert, wobei es je nach
4,4 Gemüseart grosse Unterschiede gibt. 5,3 kg
Quellen: Verein Kulinarisches Erbe der Schweiz, Chocosuisse, Proviande, Schweizer Brauerei-Verband, Swissmilk, Veganz, Verband Schweizer Gemüseproduzenten, Vereinigung Schweizer WeinhandelTabakrollen
(SH, ZH)
Weltmeister!
Mit einem Konsum von rund
10 Kilogramm pro Kopf und
Jahr sind die Schweizerinnen
und Schweizer Weltmeister im
Schokoladeessen.
Gangfisch
(TG)
Schlorzifladen Weder Fisch noch Vogel
(AI, AR, SG) 20,5 % der Schweizer
Bevölkerung sind Flexitarier
Langbrot* und essen selten Fleisch.
(ZH) 5,8 % sind Vegetarier
und essen kein Fleisch.
2,6 % sind Veganer
und essen keine
tierischen Produkte.
Kirsch (ZG)
Schabziger
(GL)
Dörrbirnen
(UR)
Röteli
(GR)
Munter mit Milch
Die Schweiz, das Milchland:
Folgende Produkte hat die
Schweizer Wohnbevölkerung
2019 konsumiert, in Kilo-
gramm pro Kopf.
5,3 kg Butter
7,8 kg Rahm
Gazosa 17,6 kg Joghurt
(TI)
22 kg Käse
Wohl bekomms!
Mit über 50 Litern pro Kopf Bier
und Jahr ist Bier das belieb- 52 Liter
teste alkoholische Getränk, Rotwein
gefolgt vom Rot- und 22,8 Liter 59 kg Konsummilch
Weisswein. Zudem wurden und Milchgetränke
2020 pro Kopf knapp 4 Liter Weisswein
Spirituosen konsumiert. 11,8
* Das Langbrot oder Zürcher Brot zählt zu den Kantonsbroten und ist das am meisten verkaufte Brot der Schweiz. EYSI ENERGII 4 / 2021 15ENERGIEGESPRÄCH Wasser- stoff oder Batterie? Welchem Energieträger gehört die Zukunft in der Mobilität? Industriegase-Unternehmer Hans Michael Kellner und E-Mobilität- Pionier Marco Piffaretti kreuzen die Klingen. INTERVIEW ANDRE AS TURNER F OTO S C O N R A D V O N S C H U B E R T Herr Kellner, Herr Piffaretti, ist Wasserstoff für die Mobilität ein Irrweg oder eine Art Revolution auf der Warteliste? Hans Michael Kellner: Weder das eine noch das andere. Wasserstoff für die Mobilität gewinnt laufend an Bedeu- tung – zu Lasten aller übrigen An- triebsenergien. Und aufgrund seiner besonderen Eigenschaften und Möglichkeiten sehe ich ihn letztendlich als Haupttreibstoff. Marco Piffaretti: Für Personenwagen ist Wasserstoff von vornherein der falsche Ansatz. Bei schweren Lastwagen ist das Wettrennen noch im Gang – und Dr. Ing. Hans Michael das ist gut so: Die Konkurrenz wird beide Technologien zu Gunsten der Nutzer Kellner (56) verbessern. Allerdings werden Batterien ist CEO des Gasunternehmens bis zu einer Grösse von 500 Kilowatt- Messer Schweiz und ein Vordenker stunden (kWh) jedem Wasserstoffantrieb in Sachen Wasserstoff-Infrastruktur überlegen sein. (Anm. d. Red.: Die sowie CO2 -Recycling. 16 EYSI ENERGII 4 / 2021
«Ob sich überschüs-
siger Ökostrom
am besten in Form
von Wasserstoff
speichern lässt, ist
weder bewiesen
noch die einzige
Alternative.»
Marco Piffaretti
kapazitätsstärksten elektrischen
Personenwagen haben heute Batterien
mit etwas mehr als 100 kWh.)
Batterie und Schwertransporte –
wie passt das zusammen?
Kellner: Bei schweren Lasttransportern
lässt sich eine Batterieversion weder
logistisch noch wirtschaftlich sinnvoll
realisieren. Das Gewicht und die geringe
Energiedichte der Batterien verhindern
sowohl eine praxisgerechte Frachtka-
pazität als auch akzeptable Fernverkehrs-
strecken. Schon allein dadurch eignet
sich Wasserstoff viel besser für Schwer-
transporte.
Piffaretti: Der Kilowattstundenpreis für
Fahrzeugbatterien ist in den letzten
zehn Jahren um den Faktor 10 gesunken,
und diese Entwicklung hält an. Und
die Batterie als teuerstes Fahrzeugele-
ment ist nach ihrem mobilen Einsatz
noch längst nicht am Ende, weil sie als
stationäre Pufferbatterie noch weitere
zehn Jahre wertvolle Dienste leisten
kann. Das ist beim Brennstoffzellen-
wandler nicht der Fall.
Was gibt in Fahrzeugen schneller
den Geist auf – die Brennstoffzelle
oder die Antriebsbatterie?
Kellner: Gemäss aktuellem Stand der
Technik ist die Lebensdauer von Brenn-
Priska Wismer (50) stoffzellen höher als die Laufleistung
aus Rickenbach LU ist Bäuerin, des Fahrzeugs. Somit dürfte die Lebens-
Familienfrau, Primarlehrerin dauer eines Wasserstoff-Fahrzeugs
und CVP-Nationalrätin für den mit der eines Batterie-Elektroautos ver-
Marco Piffaretti (55)
Kanton Luzern. Sie verfolgt gleichbar sein.
ein privat initiiertes Wind Piffaretti: Entscheidend ist das Nut-
hat sich schon
kraftprojekt auffrüh
demder Elektro-
Stieren- zungsprofil. Könnte die Brennstoffzelle
mobilität
berg LU. verschrieben und vor mit konstanter Last arbeiten, würde
einem Jahr das Unternehmen
sie möglicherweise länger als eine Bat-
«Sun2wheel» für bidirektionales,
terie halten. Da die Leistungsabfrage
netzdienliches Laden gegründet.
im Betrieb aber extrem variiert, ist
EYSI ENERGII 4 / 2021 17ENERGIEGESPRÄCH
«Aufgrund seiner
besonderen Eigen-
schaften und Mög-
lichkeiten sehe ich
den Wasserstoff
die Batterie im Vorteil. Noch etwas: letztendlich als Haupt- Relativiert sich dieses Missverhält-
Fahrzeug-Brennstoffzellen müssen mit nis, wenn überschüssiger Ökostrom
treibstoff.»
extrem reinem Wasserstoff betrieben in Wasserstoff umgewandelt wird?
werden. Schon minime Verunreinigungen Hans Michael Kellner Piffaretti: Ob sich überschüssiger
lassen sie Schaden nehmen. Ökostrom am besten in Form von
Wasserstoff speichern lässt, ist weder
An jeder Elektro-Schnellladestation bewiesen noch die einzige Alternative.
verbringen E-Autofahrer auf der Das Problem der erneuerbaren Energien
Durchreise immer noch 20 bis 30 Mi- ist saisonaler Natur. Was im Sommer
nuten Wartezeit. Punktet hier die zu viel produziert wird, muss gespeichert
H2 -Säule mit ihrer kurzen Betankungs- und in der winterlichen Zeit des Man-
zeit von unter 5 Minuten? gels verbraucht werden. Ich kann mir
Kellner: Ladezeiten von weniger als aber nicht vorstellen, dass Wasserstoff-
30 Minuten schaffen heute nur wenige Fahrzeuge exklusiv im Sommer fahren,
hochwertige Elektroautos an den leis- hat es bei den E-Ladestationen genauso weil nur dann genügend Überschuss-
tungsstärksten Ladesäulen. Bei den meis- begonnen. Wir wollen jedoch künftig strom für die Elektrolyse zur Verfü-
ten E-Mobilen geht es eher um Stunden. eine für jedermann nutzbare H 2 -Infra- gung steht.
Diese wollen auch praktisch täglich gela- struktur schaffen – durch die Elektro- Kellner: So können Sie die Rechnung
den werden, ein H2 -Auto dank der lyse von Ökostrom, der vom eigenen nicht machen. AKW, von denen auch
grossen Reichweite nur ein bis zwei Mal Hausdach kommt. Elektroautos ihren Strom beziehen,
wöchentlich. Noch etwas: Im Umgang haben selbst nur einen Wirkungsgrad
mit Elektro-Ladekabeln jeden Morgen Wie soll das genau gehen? von 40 Prozent. Entscheidend ist der
wird man schon vor Arbeitsbeginn Kellner: Für die H2 -Tankstelle zu Hause Nutzungsgrad der regenerativen
schmutzig. Wer Wasserstoff tankt, brauchen Sie drei Dinge: erstens eine Energie. Wasserstoff gibt uns die Mög-
bleibt sauber. Energiequelle für die Elektrolyse, zum lichkeit der Stromumwandlung,
Piffaretti: Wasserstofftankstellen sind Beispiel eine PV-Anlage. Zweitens einen wann immer Bedarf besteht. So gesehen
Einzelerscheinungen und werden Metallhydridspeicher. Drittens einen macht Wasserstoff jede regenerative
auch in Zukunft für den durchschnittli- statischen H 2 -Verdichter mit einer Anlage wirkungsvoller.
chen Nutzer viel längere Anfahrts- Wärmequelle. Eine solche Anlage funktio-
wege benötigen. Damit ist die Gesamtzeit niert vibrations- und geräuschlos sowie Welchen Stellenwert besitzt «Power
fürs Tanken nicht kürzer als fürs praktisch wartungsfrei. Ausserdem be- to Gas» – also die Herstellung von grü-
Laden von Batterieautos. lasten Fahrzeuge, die mit selbst produ- nem Wasserstoff – für die Mobilität?
ziertem Wasserstoff betankt werden, das Kellner: Einen sehr hohen. Zwar ist es
Die Infrastruktur fürs H2 -Tanken öffentliche Stromnetz nicht mehr. möglich, in der Aufbauphase grüner
präsentiert sich in der Schweiz Piffaretti: Das werden Batterie-Elektro- Wasserstoffquellen vorübergehend auf
gegenüber dem Ladenetz für Batte- fahrzeuge bald auch nicht mehr tun. den grauen Wasserstoff bestehender
riefahrzeuge auf extrem rudi- Nach dem «Vehicle to Grid»-Modell stabi- Anlagen zurückzugreifen. Da aber die
mentärem Stand. Welche Entwicklung lisieren sie das Stromnetz, statt es «Power to Gas»-Technologie bereits
sehen Sie da für die nächsten Jahre? negativ zu belasten. Daraus entsteht bei verfügbar ist, kann man sofort mit der
Piffaretti: Während das Schnelllade- den elektrischen «Stehzeugen» ein CO2 -Reduktion beginnen.
netz für Batteriefahrzeuge schon sehr Mehrwert: Bidirektionales Laden wird Piffaretti: «Power to Gas» bedeutet hohe
gut ausgebaut ist, sind Wasserstofftank- auch in der Schweiz das nächste Kosten und einen niedrigen Wirkungs-
stellen noch äusserst dünn gesät. Ein grosse Ding werden. Während die grossen grad. Es ist für mich nicht nachvollzieh-
brauchbares Netz müsste aber aus wesent- Pumpspeicherwerke die saisonale bar, erneuerbare Energien auf diese
lich mehr als 100 Einheiten bestehen. Speicherung übernehmen, regeln bidirek- Weise zu verschwenden.
Denn wenn eine Wasserstofftankstelle tionale Elektroautos künftig das
ausfällt – was übrigens häufig passiert –, Stromnetz kurzfristig.
muss unbedingt eine zweite in der Um-
gebung zur Verfügung stehen. Sonst Im Wasserstoffauto kommen nur
Die Fahrzeuge für die Fotoaufnahmen – ein roter
ist man hilflos gestrandet. 38 Prozent der ursprünglich einge- Toyota Mirai und ein blauer Mercedes EQA – wur-
Kellner: Die heute rund 10 H2 -Tankstellen setzten Energie an der Antriebs- den freundlicherweise zur Verfügung gestellt von:
entlang der Ost-West-Achse sind erst der achse an – gegenüber 80 Prozent Toyota Schweiz AG, 5745 Safenwil, und
Anfang. Wenn Sie sich zurückerinnern, beim batterieelektrischen Fahrzeug. Mercedes-Benz Schweiz AG, 8952 Schlieren
18 EYSI ENERGII 4 / 2021GEWUSST WIE
Energie sparen
beim Heizen
Kalte Füsse? Mit unserer Tipp-Serie rund ums «Heizen» erfahren Sie, wie
Sie während der kalten Jahreszeit wertvolle Energie sparen und
gleichzeitig die Füsse warm behalten. Kuschelig, behaglich, wohltuend.
Auch für Ihren Geldbeutel ein echter Wohlfühlfaktor!
TEX T YUDI SEREN
Stosslüften statt
Ein Grad dauerlüften
weniger heizen
Lüften Sie mehrmals täglich
Die Raumwärme macht rund während ein paar Minuten
drei Viertel des gesamten Energie- kurz und intensiv. Mit dauer-
verbrauchs in Haushalten aus. haft gekipptem Fenster
Schon mit einem Grad weniger strömt ständig kalte Luft in
sparen Sie rund 6 Prozent die Räume, die erwärmt
Heizkosten. werden muss und die Heiz-
kosten steigen lässt.
Vorhänge er
und Rollos H e iz k ö r p n
über Nacht f r e i ha l t e
schliessen Um die Strahlungswärme der Heizkörper
zu erhalten, achten Sie darauf, diese
Vorhänge, Rollos oder Jalousien schaffen ein Luftpolster. nicht mit Möbeln oder Vorhängen zu ver-
Das hilft, den Wärmeverlust an den Fenstern zu reduzieren. decken. So verteilt sich die Wärme viel
So können Sie bis zu 15 Prozent Heizenergie sparen. besser in den Räumen.
p
Ge h e i m t i p Bei kalten Füssen hilft ein einfacher Trick – Socken
anziehen! Banal, aber wahr: Wer es lieber wärmer
mag, muss nicht unbedingt mehr heizen, sondern kann
sich einfach wärmer einpacken.
EYSI ENERGII 4 / 2021 19QUIZ
Energiebündel
Mensch
Unser Körper erzeugt und verbraucht
rund um die Uhr Energie. Wie gut wissen
Sie über die körperliche Leistungsfähig-
keit Bescheid? Lösen Sie unser Quiz und
finden Sie es heraus.
1.
Je nach Geschlecht, Alter und
R EC H E R C H E / T E X T A N D R E A H O F S T E T T E R
Gewicht benötigt ein erwachsener
Mensch bei vorwiegend sitzender
Tätigkeit rund 2000 bis 2500 Kilo-
kalorien (kcal) pro Tag. Bei körper-
lich anstrengender Arbeit kann
dieser Wert aufs Doppelte ansteigen.
Auf welche Nährstoffe greift
der Körper zur Energiegewinnung
bevorzugt zurück?
a) Kohlenhydrate
b) Vitamine
c) Proteine 3.
Die körperlichen Höchstleistungen
Herz (7 Prozent).
kommen Niere (10 Prozent) und
Gehirn mit 18 Prozent. Erst danach
bis 24 Prozent. Auf Platz 3 folgt das
chen Energiebedarf von etwa 22
zwischen Spitzen- und Hobby- haben durchschnittlich einen ähnli-
sportlern unterscheiden sich stark. 4. b) und c) Muskulatur und Leber
Ein untrainierter Mensch kann
mit seinen Beinen für kurze Zeit allerdings nur für wenige Sekunden.
etwa 100 Watt erbringen. Wie tung von bis zu 5000 Watt fähig –
hoch ist im Vergleich die Watt-
wichtheber sind sogar zu einer Leis-
Leistung eines Radprofis?
über 450 Watt. Sprinter oder Ge-
mehrere Stunden eine Leistung von
3. b) Radprofis erbringen über
a) 150 Watt
b) 450 Watt (ca. 110 kcal) auf die hinteren Ränge.
c) 1000 Watt (ca. 190 kcal) und Staub saugen
4.
und verweist somit Rasen mähen
2.
schaufeln verbraucht rund 240 kcal
2. a) Eine halbe Stunde Schnee
Proteine als Energiequelle nutzen.
cher leer ist, kann der Körper auch
Als Grundumsatz wird jener Ruhe- Aber: Wenn der Kohlenhydratspei-
Es muss nicht immer ein schweiss- energiebedarf bezeichnet, den daher der bevorzugte Energielieferant.
treibendes Krafttraining sein – unser Körper täglich braucht, um Organismus leicht verwertbar und
auch alltägliche Aktivitäten können den Stoffwechsel sowie die Atmung,
1. a) Kohlenhydrate sind für unseren
uns körperlich fordern. Welche Verdauung und Temperatur auf- Lösung
der folgenden Tätigkeiten verbraucht rechtzuerhalten. Welches Organ
im Durchschnitt am meisten hat davon im Durchschnitt den
Energie (in kcal)? höchsten Anteil?
a) Schnee schaufeln a) Herz
b) Rasen mähen b) Leber
c) Staub saugen c) Muskulatur
20 EYSI ENERGII 4 / 2021NEUE SCHLÜSSELPOSITIONEN
«Es ist keine Frage, ob man bei der Digitalisie- «Für eine erfolgreiche Energiezukunft sind zu-
rung mitmachen soll oder nicht, sondern wie kunftsorientierte und nachhaltige Energielösungen
man die Chancen und Potenziale nutzt. Hierbei unabdingbar. Ich freue mich, zusammen mit
freue ich mich, zusammen mit meinem IT- meinem Team die Smart-Energy-Dienstleistungen
Team einen Mehrwert fürs EWN beizutragen.» sowohl intern wie extern voranzutreiben.»
Björn Gosswiler, Leiter ICT Christoph Haas, Leiter Smart Energy
Im Wandel der Zeit
D
ie Digitalisierung macht auch vor dem EWN nicht Halt. Auch in Sachen Smart Energy erhält das EWN neue Unterstüt-
Ein Erfolgsfaktor für ein modernes, innovatives und zung. Christoph Haas übernimmt als Leiter Smart Energy eine
langfristig digital transformiertes Unternehmen ist, re- führende Rolle bei der Weiterentwicklung sowie Positionierung
levante Schlüsselpositionen zu schaffen und zu besetzen. Im der Energiedienstleistungen des EWN. Energie gewinnen, nutzen
Zuge der EWN-Digitalisierungsstrategie erhält unter anderem die und teilen – dies hat sich ebenfalls einem digitalen Wandel
IT-Abteilung mit Björn Gosswiler in der Rolle als Leiter ICT und unterzogen. Dieser geht zeitgleich mit den sich verändernden
Digitalisierung Verstärkung. Durch die zunehmende Anwendung Kundenbedürfnissen einher und verlangt nach stets optimierten
digitaler Technologien auch in der Energielandschaft findet eine und einfachen Sorglos-Paketen im Bereich der Elektromobilität,
immer stärker werdende Verschmelzung der Informationstech- der Photovoltaikanlagen, Zusammenschlüsse zum Eigenverbrauch
nologie und der operationalen Technologielandschaft statt. und vielem mehr. Mit der Besetzung dieser beiden Schlüsselfunk-
Dabei richtet sich aber das Augenmerk nicht nur auf neue digi- tionen legt das EWN einen weiteren Grundstein zur Geschäftsent-
tale Lösungen, denn die Anforderungen an die IT- und Cyber- wicklung in Sachen Energiegesamtlösungen sowie für eine sichere
Sicherheit müssen mit der Entwicklung Schritt halten können. und an die Digitalisierung adaptierte IT-Infrastruktur.
EYSI ENERGII 4 / 2021 21TIPP
UNTER
HOCHSPANNUNG
Wer geniesst an langen Winterabenden nicht gerne einen guten Film?
Diese völlig unterschiedlichen Spielfilme haben eine Gemeinsamkeit:
Elektrischer Strom spielt eine Haupt- oder Nebenrolle.
TEXT S I M O N E BE R HAR D
Wer gewinnt den Stromkrieg?
Gleich zwei Filme, die kürzlich im Kino liefen, befassen sich mit dem «Strom-
krieg» Ende des 19. Jahrhunderts, in dem sich Thomas Edison und George
Westinghouse ein Wettrennen um das erste flächendeckende Stromnetz lie-
ferten. In «Edison – Ein Leben voller Licht» (Originaltitel: «The Current War»)
spielt Benedict Cumberbatch den weltbekannten Erfinder und Michael Shannon
seinen Widersacher. «Tesla» mit Ethan Hawke erzählt die Geschehnisse hinge-
gen aus der Perspektive des menschenscheuen Nikola Tesla, dessen Name erst
heute dank des nach ihm benannten Elektroautos wieder omnipräsent ist.
«Edison – Ein Leben voller Licht» (2019) ist erhältlich als DVD / Blu-ray sowie auf folgenden Streaming-
portalen: Apple/iTunes, Google Play, Hollystar, Kino on Demand, Rakuten, Sky, Swisscom blue TV.
«Tesla» (2020) ist erhältlich als DVD / Blu-ray sowie auf folgenden Streamingportalen: Apple / iTunes,
Google Play, Microsoft, Rakuten, Sky.
Elektrizität verbindet Igel voller Energie
Ins ferne Kirgistan entführt der Regisseur Aktan Action und Abenteuer gibt es in «Sonic The Hedgehog».
Abdykalykov die Zuschauer in «The Light Thief». Die Hauptfigur ist der bekannte blaue Igel, der in Überschall-
Er verkörpert darin gleich selbst einen herzens- geschwindigkeit rennen kann und dadurch eine enorme
guten Elektriker, der für seine Mitmenschen nicht Energie erzeugt. Dies ruft einen verrückten Wissenschaftler
nur Kurzschlüsse repariert, sondern ihnen auch auf den Plan, der diese Energie für finstere Zwecke miss-
Bilder: Ascot Elite Home Entertainment AG, Trigon Film, Warner Bros. Entertainment Switzerland GmbH
bei zwischenmenschlichen Problemen ein offe- brauchen will. Die Verfilmung des gleichnamigen Videoga-
nes Ohr schenkt. Die Elektrizität ist hier nicht nur mes aus den Neunzigerjahren ist nicht besonders tiefsinnig,
der Beruf des Protagonisten, sondern auch eine bietet aber kurzweilige Unterhaltung und mit Jim Carrey
Metapher für die Verbindung zwischen Menschen. einen herrlich abgedrehten Bösewicht. Eine Fortsetzung ist
Ein kleiner Geheimtipp weitab von Hollywood. übrigens bereits in Planung.
«The Light Thief» (2010) «Sonic The Hedgehog» (2020) ist
ist erhältlich als DVD erhältlich als DVD / Blu-ray sowie
sowie auf dem Strea- auf folgenden Streamingportalen:
mingportal filmingo.ch. Apple/ iTunes, Google Play, Hollystar,
Microsoft, Rakuten, Sky, Swisscom
blue TV.
22 EYSI ENERGII 4 / 2021RÄTSEL
Finden Sie das Lösungswort?
Einfach mitmachen
Schreiben Sie uns eine E-Mail an
wettbewerb@redact.ch und gewinnen
Sie mit etwas Glück einen der unten
stehenden Preise. Nennen Sie uns im
Betreff bitte direkt das Lösungswort.
Im Textfeld teilen Sie uns Ihren Vor-
und Nachnamen, Ihren Wohnort
inklusive Postleitzahl sowie Ihre Telefon-
nummer mit. Einsendeschluss ist der
31. Januar 2022.
Alternativ können Sie uns auch eine
Postkarte schicken an:
Redact Kommunikation AG,
Europa-Strasse 17, 8152 Glattbrugg.
Wir wünschen Ihnen viel Spass
beim Rätseln!
Teilnahmebedingungen: Über diesen Wettbewerb führen
wir keine Korrespondenz. Die Barauszahlung der Preise ist
nicht möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Das Lösungswort der letzten Ausgabe
war «Sonnenuhr».
Alpenbad
1 . Preis 2. Preis Lassen Sie inmitten der Natur
den Blick vom Nebelmeer über
die Alpen gleiten. Wir verlosen
einen Gutschein für ein Alpen-
bad im Zürcher Oberland. Egal,
ob als Paar in einem Romantik-
bad oder als Familie beim
Fondueplausch: Den Holz-
bottich hat man für sich allein.
Gesamtwert des Preises:
250 Franken
Alpenbad, 8340 Hinwil,
alpenbad.ch
Übernachtung im Iglu-Dorf
3. Preis
Schnee, Sonne und Sternenhimmel: Die eindrückli-
chen Igluhotels warten in Davos, Gstaad und
Natürliche Kosmetik
Zermatt auf Sie. Wir verlosen eine Übernachtung Tun Sie Ihrem Körper etwas Gutes mit
im «Family & Friends»-Iglu für vier Personen, pflanzlichen Inhaltsstoffen und reinen
ätherischen Ölen. Nur das Notwendigste,
inklusive Begrüssungsgetränk, Aperitif, Käsefondue,
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Whirlpool-Benutzung, Frühstücksbuffet und weiterer kompostierbarer, plastikfreier Verpackung.
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EYSI ENERGII 4 / 2021 23o c h -
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