"PLATZ DA!" S.18 ABENTEUER PARKPLATZSUCHE - TEST: CITROËN C4 REISE: NEUSEELAND - Bonndorf
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AUSGABE 2-2018
S.18 ABENTEUER PARKPLATZSUCHE
„PLATZ DA!“
IM HEFT: ELEKTROAUTO SION VON SONO MOTORS | FAHRSICHERHEIT TRAINIEREN | SPANNENDES GEWINNSPIEL
Ihre Werkstatt
TEST: CITROËN C4 REISE: NEUSEELAND
S.12 S.38
1
GESCHAFFEN AUS EDITORIAL INHALT
PERFORMANCE HINGUCKER
UND PRÄZISION.
04 » Mein Porsche und ich:
70 Jahre Porsche
KOMPAKT
06 » Assistenzsysteme: Weniger Unfälle,
teurere Reparaturen
» Quartett: Verdienst pro
27 Werkstatt: Ausbildung
Liebe Leserinnen und Leser, verkauftem Auto
» Weniger Dieselfahrzeuge:
wenn Sie das nächste Mal mit Ihren Kindern oder Ausgetankt?
Bekannten zwischen 5 und 15 Jahren in den Zoo » In Kürze: Mehr Freiheit für
gehen, dann wird es Ihnen vielleicht wie mir gehen, Autofahrer, mehr Fahrzeuge
als ich das letzte Mal vor dem Affengehege stand. durch Carsharing, mehr Sorgen bei
Wie sich da zwei Artgenossen um den besten Platz Herstellern
auf der Schaukel gestritten haben, das kam mir 07 » Reifenabrieb: Da war doch mal
seltsam bekannt vor.
Es ist eigentlich so wie unter Autofahrern, die es
mehr dran
08 » Spritverbrauch: Wie viel schluckst
34 ADAC: Fahrsicherheitstraining
beide auf denselben Parkplatz abgesehen haben. Du so?
Denn selbst der ruhigste Fahrzeuglenker kann bei
der Parkplatzsuche schnell mal zum wilden Tier FAHREN SERVICE
werden. Da kommen dann ganz schnell archaische
Verteidigungsmuster zutage, weiß auch Jörg-Micha- 09 » Das Elektroauto Sion von Sono 30 » Pace Link: Drei, zwei, eins, smart!
el Sohn. Der Verkehrspsychologe erklärt uns auf den Motors: ZukunftsviSion 31 » Motorola MDC100: Für den Ernst-
Seiten 22 und 23, warum Parken eigentlich so 12 » Citroën C4 Spacetourer: Völlig fall gewappnet!
frustrierend für uns ist. Zu lange sollte man losgelöst? 32 » Herbst- und Wintercheck:
jedenfalls nicht nach einem Parkplatz suchen, denn 15 » Mythos Motor: Ende Legende Es wird frostig
mit jedem gefahrenen Kilometer wird die Profiltiefe 16 » Ottopartikelfilter: Hinter dem Filter 33 » Alles, was Recht ist: Frag‘ Frau Meyer!
der Reifen geringer. Aber was passiert eigentlich mit wird’s sauberer
dem ganzen Abrieb? Diesem Mysterium sind wir auf REPORTAGE
Seite 7 auf den Grund gegangen. FOKUS
Da doch lieber abheben. Und zwar mit dem Citroën 34 » ADAC-Fahrsicherheitstraining:
C4 Spacetourer, der heißt nicht nur so, sondern 18 » Abenteuer Parkplatzsuche: Autofahrer auf dem Prüfstand
sorgt im Test ab Seite 12 auch wirklich für Wut zur Lücke 38 » Rundreise Neuseeland: Mit dem
Raumschiff-Feeling. Ähnlich visionär sind auch die Camper durch das Land der Kiwis
Gründer von Sono Motors mit ihrem E-Flitzer Sion, WERKSTATT
der andere Elektroautos ziemlich alt aussehen lässt, GEWINNSPIEL
NGK | NTK wie unser Redakteur Marko Ramic ab Seite 9 24 » Anna erklärt's: Radwechsel
// DER ZÜNDUNGS- UND SENSORIKSPEZIALIST feststellt. 27 » Ausbildung Kfz-Mechatroniker: 42 » Gewinne: 2x1 Dashcam von
Apropos alt: Wie alt ist eigentlich Ihr Reifen? Das Familienbetrieb statt Industrie Motorola sowie ein Smart-Car-
Entdecken Sie die Quellen unserer Power: lässt sich ganz einfach selbst ablesen, weiß karriere Adapter aus dem Hause Pace
Die Performance von NGK und die Präzision von NTK.
Kfz-Mechanikerin Anna. Die steht Ihnen ab Seite 24
Power, die unsere Produkte auszeichnet.
mit Rad und Tat zur Seite. An dieser Stelle noch ein
w w w.ngkntk.de
gut gemeinter Rat: Man ist nie zu alt für ein
Fahrsicherheitstraining. Unsere Redakteurin Tessa
Blatt hat das mal ausprobiert – wie ihr Fazit dazu
ausfällt, können Sie ab Seite 34 lesen. In diesem
Sinne: Fahren Sie sicher, denn das ist ja der reinste
Zoo da draußen.
Gute Fahrt wünscht
Edith Pisching
Marketing Koordination bei der ATR SERVICE GmbH
12 Test: Citroën C4 Spacetourer
3
HINGUCKER
Foto: Nikolaos Radis
Mein Porsche
und ich
E
in Feldweg im Stuttgarter Süden. Nur
etwas weiter nördlich hat die Firmen-
zentrale von Porsche ihren Sitz. Im
Grünen aber begegnen sich zwei Porsche-
Fahrer, wie sie unterschiedlicher nicht
sein könnten. Denn nicht nur der knallrote
Porsche 911 Carrera GTS mit seinen 450
PS unter der Haube darf sich Porsche
nennen. Auch der Traktor ist ein solcher:
Ein Allgaier Porsche AP 22, Baujahr 1958.
Als Porsche-Diesel Motorenbau GmbH
stellte Porsche Anfang der 50er Jahre am
Bodensee Traktoren her. Einer davon war
der AP 22, entstanden aus der Übernahme
des Traktorenherstellers Allgaier Werke.
22 steht übrigens für 22 PS. Damit kann
der Traktor zwar nicht ganz mit dem GTS
mithalten, Grund zum Feiern ist es aber
trotzdem. Denn in diesem Jahr brennen 70
Zündkerzen auf der Porsche-Geburtstag-
storte. Alles Gute!
KOMPAKT
Illustrationen: AdobeStock / macrovector, Golden Sikorka
REIFENABRIEB
ASSISTENZSYSTEME
Weniger Unfälle, teurere Reparaturen Da war doch Der sehr feine Abrieb
mal mehr dran
– etwa ein Prozent – landet
A
ssistenzsysteme und automatisierte Fahrfunktionen sollen für weniger in der Umgebungsluft.
Unfälle und mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen. Eine Studie des
Foto: Nikolaos Radis
Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft GDV zeigt
nun allerdings auf, dass der Nutzen nur gering ist – und die Kosten dafür
umso höher: „Die neuen Systeme machen das Autofahren zwar sicherer, sie Egal wohin die Fahrt geht: Mit jedem gefahrenen Kilometer
verbreiten sich im Fahrzeugbestand aber nur langsam und machen Repa- wird die Profiltiefe kleiner und kleiner – und schwupps, ist
raturen im Schadenfall teurer“, sagt Bernhard Gause, Mitglied der GDV-Ge- ein Reifenwechsel fällig. Aber wo bleibt der Reifenabrieb der
schäftsführung. So sei beispielsweise der Austausch einer Windschutzscheibe Abermillionen Fahrzeuge in Deutschland eigentlich?
mit neuer Technik und Sensoren rund 30 Prozent teurer als ohne Assistenzsys-
tem. Aber es gibt auch Technik, die sich bezahlt macht: Vor allem Notbrems-
und Parkassistent lohnen sich der Studie zufolge.
Gerade an Autobahnen werden die obersten Mehr als 110 Millionen Kilogramm
QUARTETT WENIGER DIESELFAHRZEUGE Schichten der angrenzenden Erdhügel deshalb
regelmäßig abgetragen. Dennoch landet auch viel
Abrieb verlieren alle Reifen in
auf Äckern und – über Umwege – letztlich im Meer. Deutschland pro Jahr. Das ist das
Verdienst pro Ausgetankt? Gewicht eines Flugzeugträgers.
verkauftem Auto
E
Foto: AdobeStock / Jürgen Fälchle
iner Studie der Universität
Duisburg-Essen zufolge
haben Diesel-Pkw in allen
G2 europäischen Ländern nach dem
Abgasskandal deutlich an Be-
F1 liebtheit eingebüßt. Demnach ist
der Anteil von Diesel-Fahrzeugen
bei Pkw-Neuwagenverkäufen in
Europa im ersten Halbjahr 2018
FERRA um 8,5 Prozentpunkte auf 36,8
RI
OPA) Ein Reifen verliert im
FORD (EUR
Prozent zurückgegangen. In Deutschland habe es sogar einen Ein-
Verkau
Foto: Ford
Laufe seines Lebens rund
ft bruch um 9,2 Prozentpunkte auf 32,1 Prozent gegeben. „Die Europäer
Fahrze e elf Prozent an Gewicht.
Verkaufte
Fahrzeuge
1,4en
ca. pro Jah
uge
r:
9.000
ca. .
Stück
kehren dem Diesel den Rücken zu“, sagt der Studienautor Ferdinand
Dudenhöffer (CAR-Institut) der Westdeutschen Allgemeinen Zeitung.
Pro 12.000 gefahre-
nen Kilometer
Million verlieren die vier Reifen
pro Jahr: Dudenhöffer verwies im Zusammenhang mit der Kaufzurückhaltung eines typischen Autos Der Großteil des Reifenabriebs
Gewinn
4EU7RO pro Au 69.000
in Deutschland auch auf die drohenden Fahrverbote für Diesel-Pkw. zusammen rund ein besteht aus relativ grobkörnigen Teilchen.
errari
Gewinn to : Der Studie zufolge sind in Deutschland in mehr als 20 Städten Diesel- Der Reifen besteht größtenteils Kilogramm Abrieb. Sie gelangen von der Straße in Umgebung
pro Auto: EURO Fahrverbote entweder schon verhängt oder zumindest wahrschein- aus Gummi. Aber die Hersteller
Foto: F
und teilweise in die Kanalisation.
lich – beispielsweise in Dortmund, Düsseldorf, Köln, Hagen, Aachen, nutzen – je nach Rezeptur – bis zu
200 weitere Zutaten, beispielswei-
Hamburg, Stuttgart, Berlin und München. Wer weniger Abrieb erzeugen
se Sand und verschiedene Öle.
Quelle: CAR/Uni Duisburg-Essen möchte, sollte auf Reifentests
Auch das – laut den meisten
achten. Der Abrieb ist dort meist
Herstellern alternativlose –
ein wichtiges Kriterium – und
Schwermetall Zink Teil eines
IN KÜRZE Autoreifens. Mehr als 1,5 Tonnen
entscheidet, ob ein Reifen nach
20.000 oder nach 40.000
des ökologisch bedenklichen
Mehr Freiheit für Mehr Fahrzeuge Mehr Sorgen bei Kilometern abgefahren ist.
Metalls landen jährlich durch
Autofahrer durch Carsharing Herstellern Reifenabrieb in der Umwelt.
Mit der internetbasierten Kfz-Zulassung i-Kfz Carsharing verringert die Zahl der Autos auf Das neue Prüfverfahren WLTP (siehe auch S. 8)
plant das Verkehrsministerium eine kleine Revo- deutschen Straßen nicht. Eine gemeinsame Un- bereitet den Herstellern Kopfzerbrechen. Der
lution: Von 2019 an sollen Autofahrer ihre Fahr- tersuchung des Öko-Instituts und des Instituts für Grund: Die Autobauer kommen schlicht nicht
zeuge auch von zuhause aus zulassen können. sozial-ökologische Forschung (ISOE) kommt zum hinterher, ihre Modelle nach dem neuen Ver-
Nötig ist dafür ein Personalausweis mit Online- Schluss: „Nur knapp drei Prozent der Nutzerinnen brauchszyklus zu zertifizieren. Als Folge haben
Funktion oder ein elektronischer Aufenthaltstitel und Nutzer schaffen ihren Pkw ab, weil sie free- zahlreiche Hersteller einen Lieferstopp für viele
Auch gemächliches Anfahren und modera-
mit aktivierter Online-Ausweisfunktion – und ein floating Carsharing nutzen.“ Damit steigt die Zahl Modelle verhängt. Besonders stark betroffen sind tes Abbremsen verringern den Abrieb.
Fahrzeugschein, der die Funktion unterstützt. der Fahrzeuge in Deutschland sogar. Audi, Opel und BMW. Kavalierstarts sind in Deutschland laut
Straßenverkehrsordnung ja ohnehin tabu.
6 7
KOMPAKT FAHREN ZUKUNFTL
Mit seinen kompakten Maßen (nur knapp 4,1 Meter Länge,
also kürzer als ein VW Golf) und den Sharing-Möglichkeiten
Foto: AdobeStock / mipan
mithilfe der App ist der Sion wie geschaffen für die Stadt.
SPRITVERBRAUCH
Fotos: Sono Motors
Wie viel
schluckst Du so?
Dass der Spritverbrauch, wie ihn die
Hersteller angeben, selten stimmt, wissen
fast alle Autofahrer. Meistens schluckt ein
Wagen deutlich mehr Kraftstoff, als in den
Papieren steht. Ein neuer Test soll Klarheit
schaffen.
A
us dem bisher angewandten „Neuen
Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ)
ergaben sich – im Vergleich dazu,
was die Autos später tatsächlich auf die
Straße pusteten – recht niedrige Verbrauch-
sangaben. Den Herstellern passte das gut,
denn aus dem Verbrauch berechnet sich
auch der CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs. Und
der muss laut EU-Vorgabe bei neu zugelas-
senen Autos bis zum Jahr 2021 unter 95g/
km liegen. Das gelingt VW, Mercedes und
Co. natürlich umso leichter, je geringer
der Verbrauch ausgewiesen ist. Das neue
Prüfverfahren „Worldwide harmonized Light Testbedingungen
vehicles Test Procedure“ (WLTP), also das NEFZ WLTP
„weltweite Testverfahren für leichte Kraft- Leergewicht + 100 kg +
fahrzeuge“, ist auch nicht perfekt, liegt aber
Gewicht Leergewicht + 100 kg
Ausstattung (ohne Klimaanlage)
DAS ELEKTROAUTO SION VON SONO MOTORS
ZukunftsviSion
mit seinen Ergebnissen meistens näher am Zyklusdauer 20 min 30 min
tatsächlichen Verbrauch als der NEFZ. Doch Standzeitanteil 25 % 13 %
so viel Realität hat auch einen Haken: Mit
Gefahrene Strecke 11 km 23,25 km
dem höheren Verbrauch steigen die Kosten
für die Autofahrer. Bis zu dem vorgege- Mittel: 0,39 m/s2 Mittel: 0,50 m/s2
Beschleunigung
benen CO2-Wert von 95 g/km fährt man Max: 1,04 m/s2 Max.: 1,58 m/s2
steuerfrei. Für alles darüber zahlt man mehr Ø-Geschwindigkeit 34 km/h 74 km/h
Kfz-Steuer: pro 1 g/km kommen zwei Euro Spitzen-Geschwindigkeit 120 km/h 131 km/h
oben drauf. Experten gehen davon aus, dass Überteuert? Mickrige Reichweite? Im Alltag so brauchbar wie eine Gabel ohne Zin-
die bei WLTP gemessenen Normangaben um ken? Vergessen Sie alles, was Sie über Elektrofahrzeuge zu wissen geglaubt haben,
durchschnittlich 20 Prozent höher liegen als Das „W“ in WLTP steht für „weltweit“, denn das ursprüngliche Ziel war eine denn hier kommt ein Auto, bei dem alles anders sein soll: der Sion von Sono Motors.
im bisherigen NEFZ. global einheitliche Verbrauchsangabe. Das hat leider nicht geklappt. Das neue
H
Verfahren gilt in der EU, Großbritannien, Island, Israel, Lichtenstein, Norwegen, in
der Schweiz und in der Türkei. Indien, Japan und Südkorea kommen voraussichtlich mm, vielleicht kennen Sie ja trommel und erzählen uns, wie großartig schießt, sind dort oben bald mehr E-Autos
Fazit
noch dazu, allerdings mit ein paar Abweichungen. Zum Beispiel fahren Japaner auf die Antwort: Wo bleibt eigent- ihre Elektro-Modelle sind. Aber ohne einen unterwegs als auf der Erde.
Neu zugelassene Pkw werden seit Septem- der Autobahn normalerweise max. 100 km/h, deshalb liegt die getestete Höchstge- lich diese Elektrifizierung der anständigen Preis und eine gehörige Porti-
ber 2018 mit WLTP statt mit NEFZ geprüft. schwindigkeit dort niedriger. Was schade ist, denn so schwindet die Vergleichbarkeit Automobilwelt, die uns seit on Alltagstauglichkeit sind die Modelle vor
Sono macht’s einfach
Bei den meisten bedeutet das einen höher der WLTP-Werte. Die USA und Brasilien beharren auf ihren eigenen Verfahren und Jahren versprochen wird? Ir- allem etwas für die Hochglanz-Unterneh-
ermittelten Sprit-Verbrauch und damit der Rest von Asien, Australien, ein paar Staaten im mittleren Osten, Russland und gendwie bekommen wir davon mensbroschüren – und nichts für die Stra- Es ist also Zeit für eine Vision. Die hier
höhere CO2-Werte. Und daraus ergeben sich Südamerika bleiben lieber beim NEFZ. nicht wirklich etwas mit. Klar, die großen ße. Fast möchte man meinen: Wenn Elon klingt doch ganz gut: „Wir wollen Elektro-
höhere Kfz-Steuern für Neuwagen. Hersteller rühren ständig in der Werbe- Musk noch ein paar Teslas in den Weltraum mobilität alltagstauglich machen und uns
8 9
FAHREN ZUKUNFT
für eine klimafreundliche und ressourcen- Dach und der Motorhaube – lassen ihn aus die frische Luft im Auto förmlich sehen. Führerschein nicht richtig aufgepasst hat?
schonende Art der Fortbewegung einsetzen. der Masse herausstechen. Innen wiederum Sono Motors setzt im Sion vor allem auf „Der Austausch eines Moduls wird unge-
Es wird Zeit, in diesem Bereich endlich et- ist alles anders: Das Interieur ist schlicht, nachwachsende Rohstoffe im Innenraum. fähr so viel kosten, wie die Lackierung eines
was zu bewirken.“ Das sagt Navina Pern- nein, superschlicht und doch beeindru- Ja, das Auto hat einen Öko-Touch. Aber wer vergleichbaren Lackkratzers, sprich einige
steiner. Gemeinsam mit Laurin Hahn und ckend. Das in die Armatur eingelassene jetzt beim potenziellen Fahrer an den Typ hundert Euro“, sagt Zimmer.
Jona Christians hat sie das Automobilunter- Luftfiltersystem sieht auf den ersten Blick „zotteliger Erdkundelehrer mit selbstgehä-
nehmen Sono Motors gegründet. Wenn nun so aus, als würde jemand Brokkoli im Auto kelter Krawatte“ denkt, ist schief gewickelt.
Offen und sozial
auch die autoaffinen Leserinnen und Leser pflanzen. In Wirklichkeit ist es ein speziel- Allein das Infotainmentsystem mit zehn
jetzt sagen: „Sono-wie? Sono-was? Noch nie les Moos, das Feinstaub aus der Luft filtert. Zoll großem Display und Bluetooth dürfte Apropos Kosten: Wer heute einen gewöhnli-
gehört“, können wir nur antworten: Keine Sieht albern aus? Im Gegenteil. Man kann jedem klarmachen: Wer bei Sono Motors chen Neuwagen kauft, fährt damit oft jahre-
Bange! Beim Münchner Unternehmen Sono entwickelt, hat die junge Generation im lang in die teure Vertragswerkstatt. Damit
Motors wird nämlich jetzt gerade erst das Kopf. Und die ist wie das Auto: modern und machen die Hersteller den großen Reibach
erste Modell entwickelt. Das Elektroauto umweltbewusst. – obwohl unabhängige Mehrmarkenwerk- Mein Fazit
Sion. Und das hat es in sich. stätten die Wartung genauso gut überneh-
INTERVIEW men könnten. Sono Motors zeigt auch hier,
Autofahren 2.0 Marko Ramic,
Der Sion soll gerade mal 16.000 Euro kos- 3 Fragen an dass es sozialer geht: „Wir legen das kom-
Redakteur Technische Daten
ten. Außerdem hat er eine Reichweite von Julius Zimmer, Ist ein eigenes Auto in Zeiten von Carsha- plette Servicehandbuch des Autos offen, so-
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250 Kilometern – und ist gepflastert mit So- ring und übervollen Städten überhaupt dass jeder Kfz-Mechaniker auf der Welt den Bei der Recherche habe ich
larzellen. Auch ohne Steckdose füllt sich die
Sprecher von noch zeitgemäß? Sono Motors sagt: Na logo, Sion warten und prüfen kann“, sagt Zimmer. manchmal gedacht, Sono Modell: Sono Motors Sion
Batterie des Flitzers also. Strom für bis zu 30 Sono Motors wenn das Konzept dafür sorgt, dass weni- Mithilfe einfacher Erklärvideos im Internet Motors habe den Sion nur für -----------------------------------------------------------------------------------------------
Kilometer tankt die gute Sonne dem Fahrer ger Autos auf der Straße sind. Und liefert können Fahrer auch ohne Vorkenntnisse mich entwickelt: Ich nutze Motor: Elektro
so jeden Tag ein – für lau. Zugegeben, im Urlaub ahoi: Bis zu 1.250 Liter die Antwort in Form einer App gleich mit. kleinere Wartungen und Reparaturen selbst Carsharing, finde kleine E- -----------------------------------------------------------------------------------------------
Winter können es auch mal nur vier kos- Kofferraumvolumen sind schon Damit lässt sich eine Mitfahrgelegenheit erledigen. „Außerdem halten wir die Soft- Flitzer praktisch, sträube mich Leistung: 80 kW (109 PS)
tenlose Sonnenkilometer sein. Für die kurze ganz ordentlich. Ist der Sion auch organisieren, anderen Sion-Fahrern Strom ware des Autos über sogenannte Over-the- gegen das Vertragswerkstatt- -----------------------------------------------------------------------------------------------
Fahrt zum Bäcker braucht der Fahrer dann sonst ein freizeittaugliches Auto? anbieten oder gleich das ganze Auto verlei- air-Updates immer auf dem neusten Stand.“ Diktat der Automobilhersteller. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Der Sion wird mit einer optionalen hen. Ein paar wichtige Fragen bleiben aller- Bisher gibt es, Crowdfunding sei Dank, zwei Und ich fluche regelmäßig -----------------------------------------------------------------------------------------------
Anhängerkupplung für einen Kupp- dings noch offen. Klar ist allerdings heute Prototypen. Schon im Herbst 2019 beginnt über Staukolonnen in der Reichnweite: 250 Kilometer
lungsträger auf den Markt kommen. schon, dass kleine Parkrempler und Hagel die Serienproduktion, ab Ende 2019 liefert Stadt, die aus dutzenden SUVs -----------------------------------------------------------------------------------------------
„Wir wollen Aktuell gehen wir von einer Zuglast
von 750 Kilogramm und von einer
kein Problem sein sollen: „Wir haben die
Solarzellen mit Polycarbonat überzogen. Sie
Sono Motors den Sion dann aus. Mehr als
7.000 Interessenten haben bis heute einen
bestehen, in denen jeweils
nur ein Mensch sitzt. Der Sion
Batterie: Lithium-Ionen-Batterie
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Elektromobilität Stützlast von 50 Kilogramm aus. Einen
Dachträger schließen wir aufgrund
sind reiß-, kratz- und stoßfest“, sagt Julius
Zimmer, Sprecher von Sono Motors. Und
Sion reserviert. Investoren in eine spannen-
de Zukunftsvision gibt’s also genug. Viel-
verspricht, vieles anders zu
machen. Ob es gelingt? Ich
Kofferraumvolumen: 650 l / 1.250 l
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alltagstauglich der Solarzellen auf dem Dach aus. wenn’s doch mal krrrrrrrrck macht, weil
etwa der Nachbarsjunge mit dem frischen
leicht geht’s nun ja doch ganz schnell mit der
Elektrifizierung der Automobilwelt.
würde mich freuen! Preis: 16.000 € (Batterie ca. 4.000 €)
machen.“
Ein E-Auto lebt natürlich auch
von der Qualität und Langlebigkeit
der Batterie. Gibt es denn schon
Navina Pernsteiner, Erfahrungswerte zu deren Halt
Mitgründerin von Sono Motors barkeit?
Nein, aktuell noch nicht. Der Batterie-
hersteller Elring-Klinger und wir be-
finden uns noch in der gemeinsamen
Entwicklungsphase der Batterie.
trotzdem kein schlechtes Gewissen mehr
haben. Der Sion ist außerdem ein mobiles Es bleibt also spannend. Spannend
Kraftwerk, denn er kann nicht nur Strom ist übrigens auch das Wartungs-
aufnehmen, sondern über eine gewöhnliche und Servicekonzept beim Sion.
Haushaltssteckdose auch abgeben. Außer- Wie soll das funktionieren?
dem lassen sich auch Starkstromgeräte da- Jeder hat kostenlos Zugriff auf das
mit betreiben und – das ist wohl der größte Werkstatthandbuch. Damit hat im
Clou – es können auch andere E-Autos da- Grunde jede Werkstatt der Welt all Sharing is caring: Der Sion kann nicht nur über die Steckdose geladen werden, sondern
mit aufgeladen werden. die Infos, die sie für den Service und auch von einem anderen Fahrzeug. Wo der nächste stromspendefreudige Sion steht, sieht
die Wartung brauchen. Mithilfe eines der Nutzer in der App von Sono Motors.
Anweisungskatalogs können die
So sieht’s aus
Fahrer sogar selbst einige Ersatzteile
Auf den ersten Blick ist der Sion ein un- in das Auto einbauen – ohne große
scheinbares Auto. Erst die rund 330 So- Vorkenntnisse. Technik und Umweltschutz in einem Bild? Et voilà. Der Sion verbindet in seinem Interieur
larzellen – auf den Seiten, dem Heck, dem beide Welten gekonnt miteinander.
10 11
FAHREN TEST
Technische Daten
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Modell: Citroën C4 Spacetourer
(BlueHDi 160 Stop&Start EAT8)
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Motor: 2,0 Liter 4-Zylinder-Diesel
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Leistung: 120 kW/163 PS
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Getriebe: 8-Gang-Automatik
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Kraftstoffverbrauch: 4,8 l/100 km
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CO2-Emissionen: 128 g/km
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Energieeffizienzklasse: A
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Leergewicht: 1.615 kg
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Kofferraumvolumen: 537 l
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Preis: 36.340 € (Varianten ab 19.990 €)
CITROËN C4 SPACETOURER
Völlig I
ch steige ein und fühle mich ganz
leicht: Rund um mich herum sind
Glasflächen. Man hat ein bisschen
den Eindruck, in einer fliegenden
Untertasse zu sitzen. Die Sicht von
losgelöst?
der Kommandobrücke des Space-
tourers ist beeindruckend. Das
Cockpit ist sehr luftig gestaltet, man
hat viel Bewegungsfreiheit. Ich fahre den
Sitz weiter hoch und stelle mir vor, wie ich
Fotos: Benjamin Krohn Fotografie
über die Straßen schwebe. Gleich hebe ich
ab. Ich starte beflügelt den Motor, trete aufs
Gas – und komme ganz schnell wieder auf
dem Boden der Tatsachen an. Die Kombi-
limousine schiebt sich etwas träge durch
den zähen Verkehr. Ich stehe im Stau, wie
Der Citroën C4 Spacetourer verspricht Raumschiff- alle anderen. Auch wenn es sich vorhin
Feeling und kommt dann doch ganz anders daher. noch so angefühlt hat, einfach davon flie-
Ein Raumschiff? Eher ein Schiff mit ordentlich Raum! gen geht nicht. Hach ja.
12 13
FAHREN TEST FAHREN TECHNIK
Na gut, dann fahre ich eben. Am liebsten bin
ich natürlich in Gesellschaft unterwegs. Auf
MYTHOS MOTOR
Ende Legende
den Vordersitzen und im Fond haben es alle
komfortabel. Und bei Bedarf schiebe ich die
hintere Sitzreihe nach vorn und tausche die
Foto: Getty images / gopixa
Beinfreiheit hinten gegen noch mehr Stau-
raum. Dabei ist der Kofferraum ohnehin
schon recht groß mit seinen mehr als 500
Litern. Es sei denn, ich baue noch die beiden
Notsitze ein. Dann passen sogar sieben Per-
sonen in den Spacetourer – allerdings dür- Der Motor ist das Herz unseres Autos. Manchmal
fen die dann kein Gepäck mehr mitbringen. muten wir ihm ganz schön was zu. Und zwar nur, weil
Der C4 ist ein Straßenkreuzer Überhitzt? Schnell, Wasser her! es Motormythen gibt, die einfach nicht auszumerzen
mit viel Stauraum. sind. Wir gehen ihnen auf den Grund.
Viel zu sehen Ist der Motor tatsächlich mal so sehr überhitzt, dass
er raucht? Ja kein Wasser drüber schütten. Denn
Zum allgemeinen Raumschiff-Feeling im durch den Schockeffekt können Risse im Motorblock
C4 Spacetourer tragen auch die zwei großen entstehen. Lieber so lange warten, bis der Motor
Displays bei, die das Armaturenbrett be- komplett abgekühlt ist – und dann Kühlwasser
stimmen. Analog war gestern, hier sind alle nachfüllen. Wie es zur Überhitzung gekommen ist?
Anzeigen digital, wie es sich in einem Space- Das findet der Werkstattprofi heraus.
shuttle gehört. Die Steuerung von Navi, Ra- „Rentnerautos“ muss
dio, Klimaanlage und Co ist einfach. Aber Der Spacetourer ist vielleicht ein bisschen man freifahren!
wozu die vielen Knöpfe am Lenkrad da sind, schwerfällig, aber ich mag ihn. Ja, es kann sich tatsächlich lohnen,
finde ich während der Testfahrt nur teilwei- Fahrzeuge freizufahren, die bisher vor allem
se heraus. Kurzstrecken gefahren sind. Dadurch lösen
Ich schalte mit einem kleinen Hebel rechts sich Ablagerungen im Motor. Sinnvoll ist
davor allerdings in jedem Fall ein Ölwechsel.
oben hinter dem Lenkrad. Das heißt, in der
Dabei hilft die Werkstatt, die sicherlich auch
Mitte ist kein Schaltknüppel. Dort gibt es einen guten Öl- oder Kraftstoffzusatz für das
auch keine Handbremse. Ich habe nur noch Freifahren in petto hat.
einen Schalter unter dem Display, das ist die
Feststellbremse. Sonst ist in der Mittelkon-
sole nichts als Stauraum – das ist angenehm. Mein Fazit Über den zusätzlichen kleinen Rückspiegel
Hinter einer Klappe verstecken sich noch behalte ich eventuelle Querulanten auf der
diverse Anschlüsse: Zigarettenanzünder, Rückbank genau im Blick.
USB und sogar eine ganz normale Steckdose Katharina Weik, Viel Gas geben heißt immer
gibt es dort. Vielleicht für den Rasierappa- Redakteurin
auch viel Spritverbrauch!
rat, falls der Space-Commander es morgens Nicht unbedingt, Gas geben kann auch
einmal besonders eilig hat. Bei der Auto-Wahl gehe Sprit sparen. Tempo 50 kann der Fahrer
ich eher praktisch vor und beispielsweise mit wenig durchgedrücktem
Neue Autos kann man im
bevorzuge kleinere und Gaspedal im dritten Gang fahren – oder
Nichts zu sehen Leerlauf einfahren!
übersichtlichere Autos. Für mit fast durchgetretenem Pedal im fünften
Rückfahrkamera und Parkassistent und den Spacetourer mache ich Bis bei einem neuen Motor alle Kolben, Gang. Die zweite Variante verbraucht
Zylinder und Lager perfekt aufeinander weniger Sprit.
ihre Anzeige auf dem Display verstehe ich aber gern eine Ausnahme. Der
abgestimmt sind, können schon mal 500
intuitiv, ich brauche sie aber auch: Die Eindruck von endloser Leich-
Kilometer vergehen. Dabei am besten
Fernsicht aus meinem Straßenkreuzer ist tigkeit verfliegt zwar wieder, niedrige Drehzahlen, hohe Geschwindig-
hervorragend, im näheren Umfeld ist das wenn man aufs Gaspedal tritt. Das nenne ich Beinfreiheit. keiten und lange Bergauf- und -abfahrten
Auto allerdings nur bedingt übersichtlich. Das macht aber nichts. Wer vermeiden. Mancher lässt seinen Motor
Obwohl ich gefühlte zwei Meter über dem sich einen solchen Wagen stundenlang im Leerlauf einfahren. Das
Sprit spart man im mittleren
Asphalt schwebe, kann ich nur raten, wo zulegt, erwartet ja auch ist allerdings nicht nur technisch
Bewertung betrachtet unsinnig, sondern auch Drehzahlbereich!
die Motorhaube aufhört. Auch nach hinten keinen Sportwagen, sondern Motor starten und Vollgas
sieht man nicht besonders viel – wie bei ei- ein praktisches Familienauto. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- unökologisch. Die Drehzahlanzeige in der Armatur kann
geben – ist doch nix dabei!
gentlich allen neuen Automodellen, egal Und das bekommt man: Der Fahrspaß tatsächlich beim Spritsparen helfen.
Von wegen. Der Motor muss erst auf Allerdings ist der mittlere Drehzahlbereich
von welcher Marke. Außerdem bleibe ich Spacetourer mag aussehen Trend Betriebstemperatur kommen. Deshalb – also 2.500 bis 4.000 – nicht unbedingt
mit der Sonnenbrille an den Seitenteilen wie ein Raumschiff. Letztlich heißt es: In den ersten paar Minuten sollte der beste. Moderne Autos verbrauchen bei
Sympathie
der Kopfstütze hängen, wenn ich versuche, ist er aber eher ein Straßen- der Fahrer höhere Geschwindigkeiten und 1.500 bis 2.500 Umdrehungen am
den Kopf zu drehen, um aus dem Rück- kreuzer mit viel Raum für die Umwelt Fahrten mit hoher Drehzahl – also mehr wenigsten Sprit. Am besten bei etwa 2.000
fenster zu gucken. Also doch lieber mit ganze Familie. Preis als 3.000 Umdrehungen pro Minute – Umdrehungen in den nächsthöheren Gang
dem Display arbeiten. vermeiden. schalten.
14 15
FAHREN TECHNIK
M
ein Opa war so einer. Reval ben Schweizer Forscher – wer denn sonst – zinmotor nur noch 6 x 1011 (das ist eine
ERKLÄRT: OTTOPARTIKELFILTER ohne Filter. Der hieß aber nicht festgestellt, dass moderne Benziner so viele sechs mit elf Nullen) Partikel pro Kilo-
Hinter dem Filter
Otto, sondern Rudi. Der roch Rußpartikel ausstoßen wie alte Diesel vor 16 meter ausstoßen. Wer die 600 Milliarden
auch noch richtig nach Tabak. Jahren. Das hängt mit der Technik zusam- Teilchen nachzählt, ist mir schleierhaft.
Feinstaubalarm? Quatsch. Die Zeiten ha- men. Direkteinspritzung und Turboaufla- Wahrscheinlich sind‘s die Schweizer.
ben sich geändert. Heute wird ja auch nicht dung machen die kleinen Benziner zwar Egal.
mehr geraucht, sondern gedampft. Da geht spritzig und sparsam. Nur hat das Verfahren Ottos Partikelfilter funktioniert eigent-
wird’s sauberer
auch alles durch den Filter. Im Abgas von auch Nachteile. In der Brennkammer steht lich ganz einfach. Der Filter hat eine wa-
Benzinmotoren ist bald auch nichts mehr nicht immer genügend Sauerstoff für eine benförmige Struktur mit wechselseitig
drin, dafür sorgt Ottos Partikelfilter, mit vollständige Verbrennung zur Verfügung. verschlossenen Ein- und Auslasskanä-
dem wohl bald alle Benzinmotoren ausge- Es entsteht Ruß. An der Oberfläche der Par- len. Diese Konstruktion zwingt das Ab-
rüstet sein werden. Und das ist auch gut so. tikel lagern sich auch flüssige oder feste che- gas dazu, durch eine poröse Filterwand
mische Gifte aus dem Verbrennungsprozess zu strömen. Der Ruß bleibt dabei an der
Reval, Roth-Händle und Schwarzer Krauser sind ja heute ab, die eine krebserregende Wirkung auf Filterwand hängen und wird dann durch
eher nur noch was für die Harten. Heute sind Filter Winzlinge, die keiner will
den menschlichen Organismus haben. Und das heiße Abgas abgefackelt. Ziemlich
en vogue. Der Benzinmotor hat gerade einen verpasst Preisfrage: Was ist 800 Mal kleiner als der diese Mini-Partikel setzen sich gerne in der krass, aber so funktioniert‘s. Dank die-
bekommen, weil er zu viel Rauch durchlässt. Durchmesser eines durchschnittlichen Lunge ab. ser kontinuierlichen Regeneration soll
menschlichen Haares? Richtig! Ein Ruß- Die EU hat das Problem erkannt und der OPF wartungsfrei arbeiten und nicht
partikel aus einem Benzinmotor. Nun ha- eine Vorschrift erlassen: So darf ein Ben- verstopfen. Darauf jetzt 'ne Reval.
Funktionsweise des Vier-Wege-Katalysators H2O
CO2
N2
Bild: Faurecia
Mein Fazit Wechselseitig geschlossene Kanäle
zwingen den Abgasstrom durch die
porösen Katalysatorwände.
Jan Peters,
Redakteur
HC
CO
Das ist der Fluch der Effizi- NOx
enz: Motoren müssen immer
weniger verbrauchen, daher
drehen die Ingenieure an allen
möglichen Stellrädern. Dass
dann so kleine fiese Teilchen
hinten rauskommen, ist wohl
unumgänglich. Daher muss Unverbrannte Kohlen-
der Partikelfilter für alle neuen wasser- stoffe (HC),
Benziner Pflicht werden. Rußpartikel verglühen zu Kohlenmonoxid (CO) und
Foto: Getty images / kWaiGon
Kohlendioxid (CO2). HC H2O Stickoxide (NOx) werden
CO CO2 in Wasser (H2O), Kohlendi-
NOx N2 oxid (CO2) und Stickstoff
(N2) umgewandelt.
Grafiken: BASF
16 17
FOKUS
ABENTEUER PARKPLATZSUCHE
Wut zur Lücke
Einen Parkplatz zu suchen, ist oft frustrierend. In Deutschland, Großbritannien
und den USA ist laut einer Studie die Parkplatzproblematik besonders prekär.
Innovative Ideen sollen das Problem hierzulande lösen.
O
ma liegt im Krankenhaus, ein ven – und das Land jährlich geschätzte 40,4 Im Schnitt bekommen deutsche Autofahrer
Besuch steht an. Das Kranken- Milliarden Euro. Geld, das man sinnvoller rund einen Strafzettel für Falschparken pro
haus ist mitten in der Stadt und ausgeben könnte, zum Beispiel für Schoko- Jahr. Das klingt erst mal nicht so übel, aber
die Straße, an der es liegt, heißt lade. Die soll ja gut für die Nerven sein und wenn man bedenkt, dass es Statista zufolge
Eierstraße. Lustig, denn man verschleißt jährlich nur einen Bruchteil die- mittlerweile rund 36 Millionen Autofahrer
macht ja nichts anderes als rumeiern, wenn ser Summe. in Deutschland gibt, sieht das schon anders
man vergeblich versucht, eine freie Parklücke aus. In Frankfurt haben die es bei der Park-
Illustrationen: AdobeStock / malashkos
am Straßenrand zu ergattern. 66 Prozent der platzsuche besonders schwer: Dort verbrin-
Ab ins Parkhaus!
Autofahrer fühlen sich bei der Parkplatzsu- gen Suchende damit rund 65 Stunden pro
Foto: Getty images / Vaximilian
che gestresst, 44 Prozent verpassen deswegen In der Innenstadt zu wohnen, hat Vorteile. Jahr. Ist der glückliche Fall eingetreten, dass
einen Termin. Und 27 Prozent geben ganz Immer einen Parkplatz zu finden, gehört sie an der Straße eine freie Lücke finden, zah-
auf, weil sie am Fahrtziel keinen Parkplatz aber sicher nicht dazu. Volle Straßen, zä- len die Frankfurter dann rund sechs Euro für
finden. Das besagt eine Studie des Verkehrs- her Verkehr und nennen wir es mal kreati- zwei Stunden, ebenso viel wie etwa in Mün-
datenanbieters Inrix. Oma ist wieder gesund ve Parklösungen gehören zum Alltagsbild. chen oder Hamburg.
– die Parkplatzsuche aber bleibt ein chroni- Ein Grund dafür sind laut einer Studie von Die Alternative: Parkhäuser. Diese bequeme
sches Leiden. 41 Stunden verschwendet ein Audi die Parkplatzsuchenden: sie verursa- Variante bevorzugen immerhin 77 Prozent
deutscher Autofahrer Inrix zufolge jährlich chen rund 30 Prozent der Staus während der der Autofahrer. Das Auto im Parkhaus ab-
bei der Parkplatzsuche, das kostet ihn Ner- Hauptverkehrszeit. stellen kostet im Schnitt vier bis sechs Euro
für zwei Stunden. In den meisten deutschen
Großstädten gibt es Parkleitsysteme, die den
Weg in die Parkhäuser weisen und anzeigen,
wie viele Parkplätze noch frei sind. Hamburg
und Köln bieten die Systeme sogar auf den
Stadtportalen im Internet an. Autofahrer
können somit schon von zuhause aus ab-
schätzen, zu welchem Parkhaus sich die An-
reise lohnt. Aber hier ist der Weg eben nicht
das Ziel, denn im Parkhaus angekommen,
kann die Situation schon wieder anders sein.
Besser sind da noch Apps, wie Apcoa Flow.
Dort werden alle verfügbaren Parkhäuser
in der Umgebung angezeigt, mit Infos in
Echtzeit zu noch verfügbaren Parkplätzen,
Öffnungszeiten und Preisen. Zudem kann
man eine Karte mit RFID-Sensor nutzen, die
Foto: Getty images / monkeybusinessimages
durch hinterlegte Kreditkarteninfos in der
Foto: Getty images / kFlyMint Agency
App vollautomatisch und bargeldlos abrech-
net – und so den Gang zum Automaten spart.
Soweit, so gut. Das Problem auf den Straßen
lösen die Parkhäuser aber auch nicht. Rund
1,1 Millionen solcher „On-Street“-Parkplät-
ze soll es in Deutschland geben. Potenzial,
das besser genutzt werden könnte, finden
Automobilkonzerne, Verkehrsexperten und
Start-Up-Gründer.
18 19 FOKUS
41 380 7 4,4
Stunden Millionen Euro 22 Mrd. €
77
3,2
Euro Das (überbe-)zahlen
im Jahr verschwenden an Geldbußen zahlten die deutschen Prozent wir für mehr Parkzeit
40
wir durchschnittlich in Im Schnitt kostet
Autofahrer 2016 – im Schnitt sind das als erforderlich.
Deutschland mit der 16 € pro Fahrer und Jahr an Strafzet-
hatten einen Streit Parken auf der Straße Prozent
Mrd. Liter
65
Parkplatzsuche. Das mit einem anderen Au- für zwei Stunden rund
teln wegen Falschparkens. bevorzugen Parkplät-
verursacht geschätzte tofahrer, 66 % fühlen 7 € in Stuttgart, 6 € in
Sprit kostet die Park- Prozent ze in Parkhäusern im
Kosten von 45,4 Mrd. € sich gestresst, 44 % Hamburg, München
platzsuche im Jahr. Vergleich zu 23 % an
für Zeit, Sprit, Überbe- haben schon einen und Frankfurt. aller Pkw-Unfälle mit
4,5 Kilometer werden der Straße.
zahlen der Parkgebüh- Stunden Termin verpasst, 27 %
im Schnitt bei der Sachschaden entste-
ren und Strafzettel. vergeuden Autofahrer gaben die Suche nach hen beim Parken und
Suche dabei zurück-
in Frankfurt mit der einem Parkplatz auf. Rangieren.
gelegt.
Suche. 62 sind es in
Berlin, 52 in Hamburg
und Stuttgart.
Illustration: CC / David Dharsono
Wie die Parkplatzsuche auf der Smart Parking
Straße besser werden soll
Auch die großen Industrie- und Automobilkonzerne mischen
mit. Bosch etwa hat Parksensoren entwickelt, die im Vorbei-
fahren freie Parklücken erkennen. Die Sensoren sind bereits in
Foto: AdobeStock / chesky
vielen Neuwagen verbaut. Die Parkdaten sollen künftig in eine
Cloud geladen werden, wo sie dann für alle teilnehmenden
Shared Parking Fahrzeuge aufbereitet werden. Die freien Parklücken kann der
Autofahrer dann im Navigationssystem sehen. Noch in diesem
Teilen ist eine Möglichkeit. Die Idee: Private Parkplätze, die nicht Jahr soll der Service von Bosch für ausgewählte Fahrzeuge
öffentlich zugänglich sind, können untereinander geteilt werden, an den Start gehen. Auch ausgewählte BMW-Modelle zeigen
wenn sie gerade nicht benötigt werden. Die eigene Hofeinfahrt oder den Autofahrern freie Parkflächen im Navigationssystem an. Ein Radar registriert, wo es noch freie Plätze gibt.
Hotel- und Restaurantstellplätze können über Apps wie Ampido
oder ParkU an Parkplatzsuchende vermietet werden. Durchgesetzt
hat sich dieses Konzept bislang aber nicht.
Foto: Siemens
Bei der Umsetzung arbeitet der Automobilhersteller mit Inrix
zusammen. Siemens nutzt ebenfalls Clouddaten, anders als
Foto: Ampido
bei Bosch werden die aber nicht von den Autofahrern selbst,
sondern über ein Radar gesammelt. Das System errechnet
dann mittels Algorithmus, wo noch freie Parkplätze sein
müssten. Es wird derzeit zum Beispiel in Berlin getestet.
Foto: Parku
Audi arbeitet seit 2015 mit der amerikanischen Stadt
Somerville zusammen. In Somerville sollen demnächst Fahrzeu-
ge autonom in Parkhäusern einparken und mit den vernetzten
Ampeln der Stadt kommunizieren, damit diese immer entspre-
Freie Parkflächen mit Hilfe des Navis finden. chend der Verkehrslage geschaltet werden können, um so Stau
zu vermeiden.
20 21
2 FOKUS
Bodensensorik INTERVIEW
stehen ja fast. Im Unterbewusstsein wird die Ahnung unterdrückt, dass man
aufpassen müsste. Dann gehen wir bestimmte Risiken ein, die wir nicht
ParkHere ist ein Start-Up
„Autofahren ist
eingehen dürften und verlassen uns darauf, dass die anderen Verkehrsteil-
der Technischen Uni- nehmer unser Verhalten antizipieren und entsprechend reagieren.
versität München und
eine dauernde
entwickelt Sensoren, die Falschparken ist kein Kavaliersdelikt. Woran liegt es, dass manche
in die Straße eingelassen Verkehrsteilnehmer es bewusst in Kauf nehmen, dass ihr Parkverhal-
werden und erkennen ten andere nötigt, die Straßenseite zu wechseln oder auf der Straße
sollen, ob gerade ein
Frustration“ zu gehen?
Foto: Park Here
Auto auf ihnen parkt Ich habe da meine eigene These, die ich aus meinen mittlerweile 30 Jahren
oder ob der Parkplatz frei verkehrspsychologischer Arbeit entwickelt habe. Meines Erachtens begreifen
ist. Diese Information die Menschen immer weniger, was Autofahren eigentlich bedeutet. Verkehr
wird per Funk an eine Fragen rund ums Parken an den Dipl.-Psych. wird wahrgenommen als eine Bewegung von mechanischen Teilchen. Dabei
in der Nähe befindliche Jörg-Michael Sohn. Er ist amtlich anerkannter ist er eine gemeinsame Veranstaltung von Menschen, ein kommunikativer
Basisstation gesendet. Von dort aus werden die Daten dann ähnlich Verkehrspsychologischer Berater und Fachpsy- Prozess. Wir vergessen allzu häufig, dass wir es mit Mitmenschen, nicht
wie bei Bosch oder Siemens in die Cloud gesendet. Der Autofahrer chologe für Verkehrspsychologie in Hamburg. Mitautos zu tun haben. Und deshalb streifen wir sogar hin und wieder
kann dann über eine App auf die Echtzeit-Daten zugreifen und unsere gute Erziehung ab und trauen uns im Auto Dinge, die wir es in der
sich freie Parkplätze anzeigen lassen. Zudem sind die Sensoren von Herr Sohn, viele Menschen fahren Tag für Tag oder am Wochenende Öffentlichkeit nie tun würden. Das Problem ist, dass wir mit den anderen
ParkHere energieautark – sie müssen nicht geladen werden, weil mit dem Auto in die Stadt und wissen, dass sie viel Zeit und Nerven Verkehrsteilnehmern nicht reden können und häufig fehlinterpretieren, weil
sie sich selbst mit Energie versorgen. Denn wenn ein Auto über den für die Parkplatzsuche aufbringen müssen. Warum sind wir – über- wir unsere Wahrnehmung nicht durch ein „Darüber-reden“ überprüfen
Sensor fährt, erzeugen Kristalle in den Sensoren durch den Druck spitzt formuliert – so masochistisch veranlagt? Jörg-Michael Sohn können. Zudem begreifen viele Leute nicht, warum sie bestimmte Sachen
und die Vibration der Autos Energie. ParkHere möchte seine Senso- Zum einen gibt es Menschen, die wegen einer schlechten Verkehrsanbin- tun und andere lassen sollen. Auch willkürliche Setzungen funktionieren gut,
ren auch an Kommunen und Städte verkaufen. In den USA werden dung gar keine Alternativen haben, als mit dem Auto in die Stadt zu fahren. Hilft es, eine bestimmte Musik zu hören? wenn sich jeder daran hält – das Rechtsfahrgebot zum Beispiel oder das
die Bodensensoren bereits verwendet: San Francisco hat 8.200 Sen- Das ist dann also eine bittere Notwendigkeit. In anderen Fällen handelt es Ja, aber Menschen neigen dazu, die Musik zu hören, die zu ihrer Stimmung Reißverschlussverfahren.
soren im Asphalt verlegt. Die Belegung wird dynamisch geregelt: sich um typische Fehleinschätzungen. Wir haben eine Tendenz, die eigenen passt. Wenn sie dann genervt sind, kann sich das wahnsinnig verstärken.
Sobald viele Parkplätze belegt sind, wird das Parken teurer – so Verhaltensmuster zu optimistisch einzuschätzen. Zudem neigen wir dazu, Besser wäre es, die Stimmung durch entsprechend ruhig Musik zu verändern. Für mich klingt ein Verstoß gegen Grundregeln eher nach Rücksichts-
sollen wieder Plätze frei werden. Falls auf den Plätzen wenig los ist, uns die positiven Sachen zu merken, die negativen eben nicht. Wenn ich losigkeit.
werden die Preise wieder gesenkt. Die aktuellen Preise finden die also einmal auf Anhieb einen Parkplatz gefunden hatte, wird dies zur Wie reagiere ich am besten auf aggressive Verkehrsteilnehmer? Die will ich niemanden unterstellen. Ich sehe das eher als Verzweiflung. In
Autofahrer im Internet. Referenzerinnerung. Als Autofahrer glauben wir dann, dass wir das wieder Am besten deeskalierend. Aber das ist schwer durchzuführen. In uns schlum- der Autowerbung wird uns ein Leben ohne andere Autos vorgegaukelt. Das
schaffen und verdrängen die ganzen anderen Male. mern nach wie vor archaische Verteidigungsreflexe. Und diese werden aktiviert, ist völlig verrückt. Das weckt eine Sehnsucht nach freien Straßen, immergrü-
wenn wir das Gefühl haben, dass unser Territorium verletzt wird. Beim Parkplatz nen Ampeln und nach Bewegungs-Freiraum. Wenn ich dann im Straßenver-
Zudem leiden wir unter einer Kontrollillusion. Menschen kaufen sich Autos, ist das genau das Gleiche: das ist meiner, den habe ich mir ausgeguckt, der kehr ausnahmsweise die Chance habe, die Lücke auszunutzen, den Parkplatz
um mobil zu sein, autonom, selbstständig entscheiden zu können, von A gehört mir. Wenn jetzt ein anderer Parkplatzsucher mein Gebiet besetzen will, zu besetzen, dann ist es das genau mein Bedürfnis. Die Realität sieht aber
nach B zu fahren. Wenn ich aber genau hinsehe, habe ich gerade das nicht. wird das Territorialprinzip verletzt und wir reagieren häufig empfindlich darauf. anders aus. Autos lösen nicht das ein, was sie versprechen und Autofahren
Ich verdränge, dass ich im Stau stehe, in der Schlange vor dem Parkhaus, Gegen diese reflexartige emotionale Reaktion ist nicht leicht anzugehen. ist eine dauernde Frustration. Ich werde als parkplatzsuchender Autofahrer
auf der Suche nach einem Parkplatz. Solche Erfahrungen schiebt der Manchmal hilft Selbstreflexion mit so Sprüchen wie „Der Klügere gibt nach“. oft „ent - täuscht“.
Autofahrer leicht beiseite, weil er im Regelfall Schwierigkeiten hat, sich in Damit kann ich für mich innerlich als Sieger aus der Situation gehen.
eine „demütige“ Grundhaltung einzufinden. Er kann ja eigentlich nichts Man muss sich eines verdeutlichen: Wenn wir dem anderen Fahrer klar machen Andere Autofahrer blockieren mit ihrem Parkverhalten zum Teil
dagegen machen, als sich von den Verkehrsströmen ans Ziel tragen zu wollen, dass er im Unrecht ist, funktioniert das nicht. Weil sie oder er in 99 mehrere Parkplätze. Gibt es dafür eine psychologische Erklärung?
lassen. Dieses Gefühl von Ausgeliefertsein können wir nicht verknusen Prozent der Fälle dasselbe denkt: „Der hat doch angefangen, ich habe nur Das hängt unter Umständen auch damit zusammen, dass die viele
(Anmerkung der Redaktion: verknusen ist etwas nicht leiden, nicht verdauen reagiert. Beim Autofahren hat man sehr begrenzte Möglichkeiten zur markierten Parkplätze zu klein für die heutigen Autos sind. Das merken die
können). Häufig scheitert ein alternatives Verkehrsverhalten auch daran, dass Kommunikation oder gar Metakommunikation, also der Verständigung darüber, Leute natürlich und blockieren mit einer Selbstverständlichkeit mehr Platz,
Mein Fazit sich die Leute gedanklich zum Teil absurd seltene Situationen vorstellen: Da wo wir uns missverstehen. um besser aussteigen und bequemer ausparken zu können. Auch ein
heißt es dann: Ja, aber wenn ich ausgerechnet heute einen Parkplatz finde, archaisches Prinzip: Raum schaffen, Fluchtwege offenlassen.
Marie Hertfelder, Redakteurin dann könnte ich das tolle Angebot vom Kaufhof gleich mit nach Hause Fast jeder zweite kleinere Unfall passiert beim Parken und Rangieren.
nehmen. Eingeschliffene Verhaltensmuster lassen sich schwer ändern. Die Zahl solcher Unfälle ist in den vergangenen zehn Jahren sogar um Gibt es beim Parken Unterschiede zwischen Frauen und Männern?
In der Sommerpause sind Baustellen kein seltenes Bild: Fast an jeder mehr als 30 Prozent gestiegen, trotz Parkassistenzsystemen. Verlassen Objektiv gesehen sind Frauen sind die besseren Autofahrer, denn sie sind
Ecke werden Straßen erneuert, Gebäude ausgebaut oder ganze Bü- Gibt es psychologische Tricks, wie man den Stress bei der Parkplatz- wir uns zu sehr auf die Helferlein? lernfähiger. Doch die Unterschiede gleichen sich langsam an, zu Ungunsten
rokomplexe aus dem Boden gestampft. An die Parkplätze wird aber suche ausblenden kann? Beim Parken muss ich ein anderes Verhalten zeigen als im Straßenverkehr. Ich der Frauen. Ich hatte früher sehr selten Frauen in meiner Praxis. Das hat sich
selten gedacht. Eine konsequente Planung steht in den deutschen Im Normalfall haben wir in diesen Situationen wenig bis keine Alternativen. muss vor allem ein klares Bild davon gewinnen, wie sich das Auto im Verhältnis geändert. Generell scheinen die Frauen das Auto als eher Raum für sich zu
Großstädten bislang noch aus. Ähnlich wie bei der Technik selbst, Wir müssen das Auto abstellen, wir müssen aussteigen, wir müssen zu zur Umgebung abhängig von meinen Lenkbewegungen verhält. Diese betrachten, als eine Art Kokon. Beim Mann ist es eher eine Maschine, die
sind auch beim Thema Parkplätze smarte Lösungen noch Zukunfts- unserem Termin. Ich kann ja nicht umkehren oder ewig weiterfahren. Ich Orientierungsaufgaben zu lösen, ist nicht so leicht sind, wie es aussieht. Auch ihm Kraft gibt, um Dinge durchzusetzen. Das Auto bietet sich also an als
musik. Normalerweise würde ich sagen: Ob sich das durchsetzen stehe als Autofahrer also unter einem objektiven Druck: wenn ich schon so die piepsenden Parkhelfer oder farbige Markierungen auf dem Display zu Projektionsfläche für sehr unterschiedliche Verhaltensweisen – auch beim
kann, wird sich zeigen. Aber auch die smarteste Lösung bringt weit bin, muss ich das auch durchziehen. Wenn ich dagegen in die S-Bahn bedienen, will gelernt sein und kann anfangs den Stress eher verstärken. Da Parken.
nichts, wenn man nicht selbst smart ist und sie nutzt. Runtergeladen steige, schaffe ich mir eine Situation mit mehreren Alternativen. Das fühlt kommen manche Autofahrer unter Umständen an die Grenze ihrer Leistungsfä-
habe ich mir die Apps zumindest schon mal. sich ganz anders an. higkeit. Zudem rechnen wir beim Parken nicht mit gefährlichen Situationen: Wir Danke für das Interview.
22 23 WERKSTATT WISSEN
W
ANNA ERKLÄRT'S
Radwechsel
as ist der Unterschied zwischen Das Profil wird kaum abgefahren, aber die
einem Reifen und einem Rad? Leistung verschlechtert sich stark. So ist der
Bereits bei dieser Frage fällt ei- Grip bei Fahrten auf nasser Fahrbahn oder
nigen Autofahrern die Antwort gar starkem Bremsen nicht ideal. Oder die
schwer. Daher fix die Auflösung: Ein Reifen Reifen werden spröde, was ebenfalls gefähr-
ist der Gummi und ein Rad ist der auf Fel- lich werden kann. Ebenfalls unter Alters-
gen montierte Reifen. Auch Komplettrad schwäche können Ventile leiden. Daher ist
genannt. Mal abgesehen von der Unfallge- es beim Umziehen von neuen Reifen auf alte
fahr beim Arbeiten mit dem Wagenheber, Felgen wichtig, diese ebenfalls zu wechseln.
Ein Radwechsel ist ein Kinderspiel. Das stimmt. welcher grundsätzlich nur bei einer Panne Beim Auswuchten wird das Rad auf einer
Aber nur wenn auch das detaillierte Praxiswissen genutzt werden sollte, spricht einiges gegen Maschine ausbalanciert. Dazu werden ent-
da ist. Warum, erklärt Kfz-Mechanikerin Anna. den Reifenwechsel in Eigenregie. weder Schlag- oder Klebegewichte an Au-
ßen- und Innenseite der Felge montiert.
Auch ausgewuchtete Räder können nach
Reifen sprechen
einer Einlagerung eine Unwucht haben.
Der Reifen erzählt dem Betrachter einiges Das macht sich besonders bei höheren Ge-
über seinen Zustand und den des Fahrzeugs. schwindigkeiten bemerkbar: das Lenkrad
Ist er zum Beispiel ungleichmäßig stark ab- zittert dann. Ein ähnliches Phänomen kann
gefahren, ist dies ein Indiz dafür, dass die sich auch nach Karambolagen an Bordstein-
Fahrwerksgeometrie ein Problem hat. kanten ergeben. Ist die Felge zu stark ver-
Hinter der Bezeichnung DOT, welche sich dellt, braucht es Ersatz.
immer auf der Außenseite des Pneus befin-
det, steht die Kalenderwoche und das Jahr,
Fachjargon ABE und RDKS
wann der Rundling gefertigt wurde. Alte
Reifen haben die Eigenschaft, auszuhärten. Wer sich nachträglich schicke Aluräder oder
gebrauchte Räder kauft, muss die Rad-Rei-
fenkombination auf Zulässigkeit prüfen. Bei
nicht vom Hersteller freigegebenen Felgen
muss in der Regel eine Allgemeine Betriebs-
erlaubnis – kurz ABE – mitgeführt werden.
In dieser ist ganz klar definiert, ob die ver-
baute Felge mit dem Reifen auf dem jeweili-
gen Auto erlaubt ist.
Bei gebrauchten Rädern besteht gelegentlich
das Problem, dass die Reifengröße leicht ab-
weicht. Wer 185/75 R15 im Schein eingetra-
gen hat, kann mit Besohlung in 185/85 R15
bei einer Kontrolle oder der Hauptunter-
suchung Probleme bekommen. Durch das
eventuelle Erlöschen der Betriebserlaubnis
entfällt zudem der Versicherungsschutz.
Reifendruckkontrollsystem RDKS Neufahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 1.
November 2014 sind serienmäßig mit ei-
Alle Pkw mit Erstzulassung ab dem 1.No- fang montiert wird, muss das Steuergerät nem so genannten Reifenkontrollsystem –
vember 2014 sind mit einem RDKS ausge- angelernt werden. Beim direkten oder kurz RDKS – ausgestattet. Dieses soll den
stattet. Dabei gibt es zwei unterschiedliche aktiven RDKS ist der Luftdruck für jedes Fahrer automatisch warnen, wenn der Luft-
Messmethoden, welche dem Fahrer einen einzelne Rad im Cockpit abrufbar. Damit druck schnell sinkt. Grundsätzlich eine
Fotos: Nikolaos Radis
Fehler beim Fülldruck mitteilen.Beim das gelingt, befindet sich anstatt eines sinnvolle Funktion. Allerdings muss das
indirekten RDKS weißt lediglich eine Warn- normalen Ventils ein Sensor (siehe Foto) in Steuergerät über einen Wechsel der Räder
leuchte im Cockpit den Insassen über ein jedem Rad. Um dem Steuergerät mitzu- informiert werden. Der klassische Rad-
pauschales Problem mit dem Reifendruck teilen, dass neue Räder montiert wurden, wechsel wird somit für den Laien nur kurz-
hin. Hier erhält das Steuergerät lediglich müssen diese meist angelernt werden. Je fristig zum Erfolgserlebnis. Um auf Num-
die Info vom ABS-Sensor. Dieser misst den nach Modell kann dies manuell durch den mer sicher zu gehen, empfiehlt es sich,
Abrollumfang des Rades und kann daran Monteur erfolgen oder es handelt sich um immer die Werkstatt des Vertrauens aufzu-
erkennen, wenn ein Reifen Luft verliert. selbstlernende Sensoren, dann geschieht suchen, anstatt mit möglicherweise un-
Wenn ein Rad mit anderem Abrollum- der Prozess automatisch. brauchbaren Rädern oder meckernden
Warnmeldungen unterwegs zu sein.
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