Revolution im Rennsport - ABB Formel E
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Das Schweizer Kommunikationsmagazin für Entscheider und Meinungsführer Sonderausgabe | Dezember 2019 ABB Formel E Revolution im Rennsport Anne Hidalgo: Paris ist bereit · Porsche Taycan: Elektrischer Turbo-Boost · Lord Norman Foster: Smarte Städteplanung · Michel Vaillant: Auch in der FE top · Trondheim: Zum Stadtluft- schnuppern · Die Weltwunder der nachhaltigen Welt
Matthias Ackeret
Grüner Härtetest in der Realität
Mitte Oktober in Brüssel: In feierlichem Am- serie spielt. Der schweizerisch-schwedische
biente werden Vertreter von ABB und deren Industriepionier mit Hauptsitz in Zürich ist
Leadagentur Serviceplan Suisse als einzige weltweit führender Anbieter von elektrischen
Preisträger in der Kategorie Brand Experience Antrieben für Züge, Seilbahnen und sogar
mit einem Euro Effie Award, einem der wich- Schiffe und hat rund um die Welt mehr
tigsten Werbepreise überhaupt, ausgezeichnet. Schnellladestationen für E-Autos, Busse und
Begründung der Jury: die vorbildliche Um- LKWs installiert als jeder andere Hersteller.
setzung der Titelpartnerschaft der globalen Für das traditionell innovationsfreudige
ABB FIA Formel E Meisterschaft. Zweifels- Unternehmen ist die ABB Formel E damit
ohne ein richtiger Entscheid, ist doch das auch ein wichtiges Testfeld, auf dem die
Rennen der Elektroautos nicht nur ein pio- nächsten (digitalen) Technologien für einen
nierhaftes Unterfangen, sondern auch der elektrischen, nachhaltigen und umweltfreund-
handfeste Beweis, dass umweltfreundliche lichen Verkehr der Zukunft weiterentwickelt
Technik mittlerweile konkurrenz- und – in werden können. Davon werden wir alle –
diesem Fall – sogar wettbewerbsfähig ist. allen voran die kommenden Generationen –
Kurz: Die ABB Formel E war schon lange vor profitieren. Denn wie sagt es Virginia Raggi,
Greta ein Bekenntnis zu einer klimafreund die Bürgermeisterin von Rom, in unserer
licheren Lebenshaltung und – was noch fast Sonderausgabe treffend: «Die Zukunft der
Matthias Ackeret ist Verleger von «persönlich». wichtiger ist – ein Indiz, dass diese nicht nur privaten Mobilität ist elektrisch. Dank der
ein irrationales Fantasieprodukt darstellt, Technologie können wir uns eine einfachere
sondern auch in der Praxis bestehen kann. Zukunft für diejenigen vorstellen, die sich für
Die vorliegende «persönlich»-Sonderaus- den Umstieg auf Elektrizität entscheiden.»
gabe zeigt auf, welch revolutionären Charak- Als «persönlich»-Verlag freuen wir uns,
ter die ABB Formel E hat und warum die dass wir mit vorliegendem Magazin, das in
Rennen im Zentrum der wichtigsten Metro- Zusammenarbeit mit ABB und deren Lead-
polen der Welt nicht nur klassische Renn agentur Serviceplan Suisse entstanden ist,
freaks, sondern – wie im vergangenen Jahr ein wenig Orientierungshilfe leisten können.
in Bern und davor in Zürich – auch Zehn Für die Realisation und die vorbildliche
tausende neue Zuschauer begeistern. Für sie Zusammenarbeit möchten wir uns nament-
bietet jeder E-Prix nicht nur packende Motor- lich bei Dr. Nicolas Ziegler, Head of Markets,
sporterlebnisse, sondern auch einen nicht we- Brand and Events ABB, Christian Baertschi,
niger spannenden Ausblick auf die Mobilität CEO Serviceplan Group Switzerland, Nicolas
der Zukunft. Gspan, Berater Serviceplan Suisse, und ihren
Gerade uns Schweizer dürfte es mit Stolz Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern bedanken.
erfüllen, dass ausgerechnet ABB eine wich- Wir wünschen Ihnen viel Spass und angeregte
tige Rolle in dieser zukunftsweisenden Renn- Diskussionen bei der Lektüre.
2
editorial
Jean Todt
E-Racing: der Weg zum leistbaren,
sauberen und sicheren Verkehr
Dass die FIA die weltweit grössten Motor- Das Endergebnis wird eine Welt sein, in der
sportveranstaltungen beaufsichtigt, ist bes- Menschen sauber, effizient, sicher und be-
tens bekannt. Doch seit der Gründung im quem an jeden beliebigen Ort reisen können.
Jahr 1904 besteht ihre wahre Hauptaufgabe Die Elektromobilität wird die Transport
darin, die Einführung neuer Kraftfahrzeug- kosten senken, die Emissionen sowohl wäh-
technologien zu fördern und die Interessen der rend der Fahrt wie auch über den gesamten
Fahrer zu vertreten. Im Kern setzt sich die FIA Lebenszyklus reduzieren und die Luftqualität
für die Gewährleistung einer sicheren, nach- in unseren Städten verbessern.
haltigen und barrierefreien Mobilität für alle Lärmprobleme und die Sorgen um die Volks-
Verkehrsteilnehmer auf der ganzen Welt ein – gesundheit haben viele der grossen Weltstädte
ein Ziel, das mir als FIA-Präsident und als dazu veranlasst, nach neuen Verkehrslösungen
Sondergesandter des Generalsekretärs der zu suchen. So aussergewöhnlich sauber und
Vereinten Nationen für Strassenverkehrssi- leise wie die ABB Formel E ist, können die
cherheit besonders am Herzen liegt. Das En- Rennen dennoch mitten im Zentrum einiger
gagement der FIA für nachhaltige Mobilität der berühmtesten Metropolen der Welt aus-
ist tiefgreifend und tief verwurzelt – und aus getragen werden. Die Städte, in denen die Se-
diesem Grund halten wir die ABB FIA For- rie Station macht, teilen unsere Vision einer
mel E Meisterschaft für so bedeutsam. von Elektromobilität geprägten Zukunft.
Mobilität verbindet Menschen und Nationen, Das klare Verständnis von ABB für unsere Jean Todt ist FIA-Präsident.
treibt die Wirtschaft an und wird ihrerseits Mission und Botschaft macht sie zum idealen
von technologischen Innovationen angetrie- Titelpartner für die ABB FIA Formel E
ben. Die ABB FIA Formel E Serie läuft jetzt Meisterschaft. Mit ihrem fortschrittlichen
schon in der sechsten Saison und setzt immer Portfolio an Elektromobilitätslösungen ist
wieder neue Massstäbe in Bezug auf Leis- ABB ein ebenso engagierter Promotor für
tung, Geschwindigkeit, Ausdauer und Sicher- die Vorteile von Elektrofahrzeugen und die
heit. Wie in allen FIA-Serien konkurrieren Spannung des rein elektrischen Rennsports
die Teams auch in der ABB Formel E in der wie wir. Wir sind sehr froh, mit einem solchen
Entwicklung neuer Technologien für die Unternehmen zusammenarbeiten zu dürfen,
Rennstrecke – und diese werden letztendlich und freuen uns auf den Nervenkitzel, den uns
ihren Weg in unsere PKWs, Busse und LKWs die neue Saison bescheren wird.
finden und dort einen signifikanten Mehrwert
für alle Verkehrsteilnehmer schaffen.
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12 Dezember 2019
Dies ist eine Sonderausgabe des «persönlich»-Verlags.
Wir bedanken uns ganz herzlich bei ABB Asea Brown Boveri Ltd
für die angenehme Zusammenarbeit.
ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) ist ein Technologieführer bei der digitalen Transformation
von Industrien. Aufbauend auf einer über 130-jährigen, durch Innovationen geprägten
Geschichte, hat ABB vier kundenorientierte, weltweit führende Geschäftsbereiche:
Elektrifizierung, Industrieautomation, Antriebstechnik und Robotik & Fertigungsauto
mation, die durch die Digitalplattform ABB Ability™ unterstützt werden. Das Stromnetz-
10 geschäft von ABB wird 2020 an Hitachi verkauft. ABB ist in mehr als 100 Ländern
tätig und beschäftigt etwa 147 000 Mitarbeitende. www.abb.ch
Management
6 Vorsitzende der ABB-Geschäftsbereiche – Was er warten Sie
von der ABB Formel E?
9 ABB: klare Geschäftsfelderstruktur und weltweit führend –
Treiber der vierten industriellen Revolution
50 ABB-Verwaltungsratspräsident Peter Voser – Rennen für die Zukunft
12
Mit der ABB Formel E in die Zukunft
10 Electric Tomorrow – Fotoimpressionen der ABB Formel E
12 Simona De Silvestro – Eine völlig neue Fahrphilosophie
14 Gen2 – Hightech auf vier Rädern
16 Saison 6 – Die Herausforderer, die Stars und die Städte
18 ABB Formel E Check – Was begeistert Sie an der ersten
elektrischen Rennserie der Welt?
20 Jaguar I-Pace eTrophy – Elektrische Spannung pur
22 Michel Valliant – Comic
20
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Sonderausgabe ABB
Mobilität, Leben, Technologie
26 Anne Hidalgo – In Paris hat die Entwicklung der Mobilität Priorität
28 Michael Müller – Die Berliner für neue Mobilitätslösungen begeistern
30 Trondheim, Norwegen – Eine Stadt wird grün
32 Davos – Alpiner Schauraum für den elektrischen Verkehr der Zukunft
34 Porsche Taycan und Terra HP – Elektrischer Turbo-Boost
36 Technologien der Zukunft – Die sieben Weltwunder
der nachhaltigen Welt
40 Lord Norman Robert Foster – Vom Architekten der Postmoderne
zum visionären Städteplaner
41 Masdar City – Ein Masterplan für Effizienz
43 Dalith Steiger – Mit künstlicher Intelligenz in eine nachhaltige
Zukunft steuern
46 Alexander Mankowsky – Perspektive 2050: Human first!
48 Professor Günther Schuh – Vision Elektromobilität 2030
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Impressum
Diese Sonderausgabe ist in Zusammenarbeit mit ABB entstanden.
Konzeption: Matthias Ackeret («persönlich»), ABB Asea Brown Boveri Ltd,
Serviceplan Suisse AG
persönlich Verlags AG, Birmensdorferstr. 198, 8003 Zürich, Tel. 043 960 79 00 E-Mail:
info@persoenlich.com Verleger/Chefredaktor: Matthias Ackeret Auftraggeber: Nicolas Ziegler
Konzeption: Michael Kathe, Marianne Weibel Redaktion: Jonas Hughes, Reiner Schönrock,
Christian Skalnik, Klaudia Kunze, Peter Sennhauser Koordination: Alexander Aeschbach,
Nicolas Gspan, Muriel Laporta-Asté Grafik: Barbara Meier, Hanning Beland, Corinne Lüthi
Fotografie: Markus Bertschi, Selina Meier, Adam Pretty, Lena Giovanazzi, dppi Images, Porsche,
Volvo, Getty Images, Keystone-SDA Illustration: Guy Allen, Amadeus Waltenspühl Adminis
tration: Rahel Martinez Korrektorat: Supertext AG (Birgit Roth, Sandro Fässler) Druck: Druck-
zentrum Büelholz, Gewerbestrasse 18, 8132 Egg ZH, Tel. 044 986 35 00 Abo: CHF 160.–
Papier: Umschlag 200 g/m2 LuxoMagic, Inhalt 100 g/m2 LuxoArt Silk von Papyrus.
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12 Dezember 2019 Vorsitzende der ABB-Geschäftsbereiche Was erwarten Sie von der ABB Formel E? ABB ist ein Technologieführer, der die digitale Transformation von Industrien durch fünf Geschäftsbereiche voran- treibt: Elektrifizierung, Industrieautomation, Antriebstechnik, Robotik & Fer tigungsautomation sowie Stromnetze. Die Vorsitzenden der Geschäftsbereiche erklären, warum Elektromobilität und die ABB FIA Formel E Meisterschaft für ihren Geschäftsbereich wichtig sind. Interview: Jonas Hughes Tarak Mehta Vorsitzender des Geschäftsbereichs Elektrifizierung bei ABB Die ABB FIA Formel E Meisterschaft bietet einen faszinierenden Einblick in die Zukunft der Elektromobilität. Für das Elektrifizie- rungsgeschäft von ABB ist sie mehr als nur ein Wettbewerb. Sie ist eine Plattform zur Entwicklung und Erprobung von elektromobili- tätsrelevanten Elektrifizierungs- und Digitalisierungstechnologien. Jedes Rennen bringt neue Erkenntnisse darüber, was möglich und machbar ist. Die Rennen selbst sind inspirierend und verbinden die Spannung eines grossen Sportevents mit dem Bewusstsein, dass wir dabei die Zukunft des nachhaltigen Verkehrs gestalten. 6
Sonderausgabe ABB
Peter Terwiesch
Vorsitzender des Geschäftsbereichs Industrieautomation bei ABB
Morten Wierod
Vorsitzender des Geschäftsbereichs Antriebstechnik bei ABB
Die ABB Formel E bietet eine wunderbare Gelegenheit, gemeinsam
mit unseren Kunden aus der Prozess- und Hybridindustrie an der
Gestaltung einer Zukunft mit erschwinglicher, zuverlässiger und
nachhaltiger Energie zu arbeiten. Die Rennen, die mitten in den
städtischen Zentren stattfinden, sind eine grossartige Gelegenheit, die
Öffentlichkeit und insbesondere junge Menschen für die neuen tech-
nischen und technologischen Möglichkeiten zu begeistern. Darüber
hinaus veranschaulicht die Elektromobilität, wie rasant sich Techno Die ABB FIA Formel E Meisterschaft ist ein grossartiges Beispiel für
logien heute von Rennen zu Rennen und weiter bis hin zur Serien- den Übergang vom Verbrennungszeitalter zum Elektrozeitalter.
produktion entwickeln. Elektromotoren verbrauchen heute weltweit fast 30 Prozent des Stroms,
und dieser Anteil steigt mit der zunehmenden Industrialisierung der
Volkswirtschaften und dem immer grösseren Anteil an elektrisch be-
triebenen Transportnetzen, Fahrzeugen und Schiffen. Als weltweit
führender Anbieter von Elektromotoren, Generatoren und Antrieben
verbessern wir die Energieeffizienz in allen Branchen und Anwen-
dungen – zum Nutzen unserer Kunden und des gesamten Planeten.
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12 Dezember 2019
Sami Atiya
Vorsitzender des Geschäftsbereichs Robotik & Fertigungsautomation bei ABB
Claudio Facchin
Vorsitzender des Geschäftsbereichs Stromnetze bei ABB
Die ABB FIA Formel E steht für eine wirklich transformative neue
Generation von Autos – elektrisch, nachhaltig und umweltfreundlich.
Der ABB-Geschäftsbereich Robotik & Fertigungsautomation hilft,
die digitale Transformation der Automobilindustrie voranzutreiben.
Wir liefern Automations- und Robotiklösungen für die Hersteller von Die ABB FIA Formel E Meisterschaft erweitert die technologischen
Elektrofahrzeugen, daher ist die ABB Formel E die ideale Plattform Grenzen des Energiesystems. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge
für uns und unsere Kunden. Sie zeigt die Vorteile zukünftiger Tech- ist sinnvoll, wenn dieses Energiesystem durch erneuerbare Energien
nologien auf und ermöglicht Herstellern, quer durch die gesamte nachhaltig gemacht wird. Als Weltmarktführer ist die Stromnetz-
Wertschöpfungskette der Elektromobilität Lösungen zu testen. Die sparte von ABB führend in der Integration, Übertragung und Ver
ABB Formel E bietet den perfekten Rahmen, um mit unseren Kunden teilung von sicherem Strom und gestaltet die Zukunft nachhaltiger
zusammenzuarbeiten und ihnen zu zeigen, wie unsere Robotikange- Energiesysteme.
bote helfen können, den Übergang zur Elektromobilität reibungslos,
schnell und kosteneffizient zu gestalten – beispielsweise mit unserem
Portfolio an flexiblen Robotiklösungen für den Zusammenbau von
Elektromotoren, Batterien oder Trays.
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Sonderausgabe ABB
ABB: klare Geschäftsfelderstruktur und weltweit führend
Treiber der vierten industriellen Revolution
Der über 130-jährige Industriekonzern ABB hat sich stets erneuer t und präsentier t sich heute in vielen
Industriebereichen als Technologieführer. Die fünf Geschäftsbereiche Elektrifizierung, Industrieautomation,
Antriebstechnik und Robotik & Fer tigungsautomation sowie Stromnetze werden durch die übergreifende
Digitalplattform ABB Ability™ unterstützt.
Elektrifizierung Robotik & Fertigungsautomation
Das Elektrifizierungsgeschäft bietet ein breites Portfolio an Produk- Der Geschäftsbereich Robotik & Fertigungsautomation bietet Mehr-
ten, digitalen Lösungen und Dienstleistungen, von der Schaltanlage wertlösungen in den Bereichen Robotik, Maschinen- und Fabrik
bis zur Steckdose, die eine sichere, intelligente und nachhaltige Elek- automatisierung. Unsere integrierten Automatisierungslösungen,
trifizierung ermöglichen. Das Angebot umfasst digitale und vernetzte unsere Applikationsexpertise in den verschiedensten Branchen und
Innovationen für Nieder- und Mittelspannung, darunter EV-Infra- unsere globale Präsenz liefern einen konkreten Kundennutzen. Unser
struktur, Solarwechselrichter, modulare Umspannwerke, Verteilungs- Fokus auf Innovationen umfasst umfangreiche Arbeiten im Bereich
automation, Leistungsschutz, Verdrahtungszubehör, Schaltanlagen, der künstlichen Intelligenz, ein Netzwerk an digitalen Partnerschaften
Gehäuse, Verkabelung, Sensorik und Steuerung. und den Ausbau unserer Produktions- und Forschungskapazitäten
durch unsere 150-Millionen-Dollar-Investition in eine neue Roboter
fabrik in Schanghai.
Industrieautomation
Der Geschäftsbereich Industrieautomation von ABB bietet eine Stromnetze
breite Palette von Lösungen für die Prozess- und die Hybridindustrie,
darunter branchenspezifische integrierte Automatisierungs-, Elektri- Der Geschäftsbereich Stromnetze bietet Energie- und Automati
fizierungs- und Digitallösungen, Steuerungstechnologien, Software sierungsprodukte, Systeme, Dienstleistungen und Softwarelösungen
und erweiterte Dienstleistungen, Mess- und Analysetechnik sowie entlang der gesamten Wertschöpfungskette in den Bereichen Erzeu-
Schiffs- und Turboladerangebote. Industrieautomation ist weltweit die gung, Übertragung und Verteilung. Das branchenführende Portfolio
Nummer zwei im Markt. Der Geschäftsbereich Industrieautomation umfasst Lösungen für die Netzintegration, Übertragung, Verteilung
ermöglicht in enger Zusammenarbeit mit den Kunden den sicheren und Automatisierung sowie eine komplette Palette von Hochspan-
und intelligenten Betrieb von Industrieanlagen. nungsprodukten und Transformatoren. ABB war vor mehr als sechzig
Jahren Pionier der HGÜ-Technologie und ist für rund die Hälfte der
weltweiten HGÜ-Installationen verantwortlich. ABB ist der weltweit
grösste Hersteller von Transformatoren und Technologie- und Markt-
Antriebstechnik führer bei Hochspannungsprodukten und Umspannwerkslösungen,
die die Spannungen auf Rekordniveau bringen. Das Stromnetz
ABB ist der weltweit führende Anbieter von Antrieben und Motoren geschäft von ABB wird 2020 an Hitachi verkauft.
mit Kunden in den Bereichen Transport, Infrastruktur, Diskrete
Fertigung und Prozessindustrie. Wir bieten das gesamte Spektrum an
Frequenzumrichtern und Stromrichtern, Elektromotoren, Generatoren
sowie mechanische Kraftübertragungsprodukte. Moderne Service-
dienstleistungen und digitale Antriebsstranglösungen vervollstän
digen das Portfolio.
9
ELECTRI C
TOMORROW
1011
12 Dezember 2019
Simona De Silvestro
Eine völlig neue Fahrphilosophie
Simona De Silvestro (*1988) war die erste Frau, die in der Formel E Punkte holte. Zurzeit ist sie Testfahrerin in der
ABB FIA Formel E Meisterschaft, fähr t nebenbei in der australischen V8-Supercars-Rennserie und hat auch in der
US-amerikanischen Indycar Series schon Podestplätze geschafft. Simona De Silvestro beschreibt die elektrisierenden
Eindrücke im Formel E Boliden und kommentier t auf der rechten Heftseite eine Fahr t des Fahrers Lucas di Grassi.
Die Formel E kommt man in der ABB Formel E übers Limit geht, Die Dohle auf der Ideallinie
Als die Formel E 2014 startete, waren wir alle ist es sofort aus. Pusht man zu viel, gibt es Die Kommunikation zwischen Fahrer und
skeptisch. Uns Fahrern erschien das seltsam, einen Crash, pusht man zu wenig, ist man zu Ingenieur ist wohl das Wichtigste überhaupt.
ohne den Lärm. Auch als ich mich zum ersten langsam. Überhaupt: Das Fahren ist äusserst Mit jeder Runde weiss man besser, wie man
Mal in einen Formel E Wagen setzte und los- anspruchsvoll. Über den Teamfunk wird man die Strecke genau fährt. Natürlich kennt man
fuhr, war das ungewohnt. Man hörte plötzlich nicht nur über die Optimierungen der Ideal- sie schon vorher in- und auswendig, denn sie
ganz andere Dinge: Etwa wenn das Auto am linie informiert, sondern muss sich auch stän- wird bereits zwei Wochen vor dem Rennen
Boden anschlägt oder wenn man das Rädchen dig überlegen, wo man Energie sparen oder intensiv im Simulator getestet.
an der Bremse blockiert. In der Formel 1 sieht gar die Batterie aufladen soll. In manchen Am Rennweekend werden dann Erfahrun-
man’s nur, in der Formel E hört man’s auch. Kurven macht es keinen Sinn, Energie zu spa- gen auf der realen Strecke gesammelt und die
Und dann kam die Entwicklung vom Gen1- ren, weil die Gefahr zu gross ist, überholt zu Details angepasst. Man hat den Kurs zwar im
zum Gen2-Rennwagen. Die war unglaublich. werden. Da schlägt sich eine völlig andere Kopf, aber in der Realität gibt es dann doch
Der erste war noch ein normaler Wagen mit Philosophie des Fahrens nieder. noch entscheidende Unterschiede. Ist es Be-
eingebauter Batterie und Elektromotor, der In anderen Rennserien braucht es lediglich ton oder normaler Asphalt? Oder plötzlich
neue ist vollelektronisch. Und er ist schnell. etwas Pneu-Management, man gibt Vollgas hat’s eine Dohle genau da, wo die Ideallinie
Der Gen2-Rennwagen ist ein richtiges Renn und bremst vor den Kurven. In der ABB For- durchgeht. Dann musst du vielleicht das Auto
auto und sehr aufregend zu fahren. Die Be- mel E geht man nach Vollgas vom Gas weg, etwas hinüberziehen. Da wird man dann
schleunigung ist extrem – und sie ist sofort da. zieht zusätzlich das Paddle am Lenkrad, um plötzlich etwas kreativer.
In allen anderen Rennserien gibt es den Tur- den Regeneration-Modus zu aktivieren.
bolag. Man muss einen Moment warten, bis Als Fahrer hat man das ganze Rennen hin- Die perfekte Fahrt
die Beschleunigung einsetzt. In der Formel E durch viel mehr Entscheidungen zu treffen: Viele Leute glauben, ich würde als Testfahre-
ist sie sofort da. Manchmal könnte man überholen, doch rin von morgens bis abends im Rennwagen
dabei möglicherweise auch zu viel Energie sitzen und Hunderte von Kilometern in
Aufladen oder überholen? verlieren. Am Anfang des Rennens ist man Höchstgeschwindigkeit abspulen. Dabei sind
Das Fahren ist anders: Die Stadtpisten sind zusätzlich oft versucht, Energie zu sparen – die Trainingszeiten für jedes Team streng auf
eher holprig und eng. Man fährt nicht einfach denn kurz vor dem Ziel plötzlich keinen Saft drei Tage limitiert. Die restliche Zeit wird im
aufs Gras, wenn ein Unglück passiert. Wenn mehr zu haben, wäre verheerend. Simulator getestet und Fitness trainiert. Ich
fahre nebenher noch in der australischen
V8-Supercars-Rennserie – aber dennoch: Der
Simulator ist des Rennfahrers Alltag.
Trotzdem ist der Rennsport ein Traumbe-
ruf. Es ist etwas vom Coolsten überhaupt,
wenn du im Qualifying die perfekte Runde
hinkriegst. Wenn du weisst, dass du die Ma-
schine so am Limit hattest, dass sie nicht mehr
weiter könnte. Das ist nicht etwas, das dir re-
gelmässig gelingt. In meiner Karriere hatte
ich das vielleicht sechs bis sieben Mal. Die
perfekte Runde eben. Die perfekte Fahrt.
Simona De Silvestro fährt ab der Saison 2019/2020 als Testfahrerin für das TAG Heuer Porsche FE Team.
12Sonderausgabe ABB Simona De Silvestro nimmt Sie mit auf eine Fahrt am E-Prix in Rom. QR-Code scannen und mitfahren.
DER MOTOR
Die Autos dürfen im
Qualifying mit maximal
335 PS und im Rennen
mit 270 PS fahren. Die
Boliden beschleunigen
in nur 2,8 Sekunden
von 0 auf 100 km/h und
erreichen eine Höchst
geschwindigkeit von
280 km/h.
DIE BREMSEN
Beim Drücken des
Bremspedals werden
zwei separate Hydraulik-
s ysteme aktiviert.
Die Bremsenergie der
Hinterachse wird rück
gewonnen und zum
Wiederaufladen der DIE BATTERIE
Batterie verwendet. Der Lithium-Ionen-
Akku wiegt 385 kg.
Verglichen mit dem
Gen1-Auto wurde die
Höchstleistung um
50 kW gesteigert.
14HIGHTECH
AUF VIER RÄDERN:
DIE ZWEITE GENERATION DER
ABB FORMEL E RENNWAGEN
DAS LENKRAD
Das Lenkrad ist eine wahre
Hightech-Schnittstelle. Über die
verschiedenen Tasten kann der
Fahrer eine ganze Reihe von
Einstellungen im Auto vornehmen.
Die Fan-Boost-Taste liefert dem
Piloten zusätzliche Leistung.
Das Dashboard zeigt eine Viel-
zahl von Informationen, auch
aus der Box.
DAS CHASSIS
Ein ABB Formel E
Rennwagen ist 5,16 m
lang und 1,77 m breit.
Auto und Fahrer müssen
zusammen mindestens
900 kg wiegen. Alle
Teams fahren mit dem
gleichen Fahrgestell.
1512 Dezember 2019
DIE HERAUSFORDERER,
DIE STARS UND DIE STÄDTE
Porsche und Mercedes sind neu dabei. Mit diesen beiden grossen
Namen verspricht die sechste Saison der ABB FIA Formel E noch
spannender zu werden. 24 Top-Piloten in 24 Hightech-Rennwagen:
Die 12 Teams der grössten Hersteller von Elektroautos messen sich
auf den Strassen der fortschrittlichsten Städte der Welt.
H E R AU S FO R D E R E R
TO P- FA H R E R #18 #5 #20
Neel Stoffel Mitch
JANI VANDOORNE EVANS
# 11 #25 #23 SCHWEIZ
8.12.1983
BELGIEN
7.8.1991
NEUSEEL AND
24.6.1994
Lucas Jean-Eric Sébastien TAG Heuer Mercedes-Benz Panasonic
Porsche FE EQ Jaguar Racing
DI GRASSI VERGNE BUEMI R ACES WINS PODIUMS R ACES WINS PODIUMS R ACES WINS PODIUMS
BR ASILIEN FR ANKREICH SCHWEIZ
11.8.1984 25.4.1990 31.10.1988 2 0 0 13 0 1 37 1 4
Audi Sport DS Techeetah NISSAN CHAMPION CHAMPION CHAMPION
ABT Schaeffler Formula E E.DAMS
R ACES WINS PODIUMS R ACES WINS PODIUMS R ACES WINS PODIUMS
– – –
Der Schweizer Neel Jani Der Belgier jagt in der Der Neuseeländer
58 10 30 56 8 20 56 13 25 startet in der Debüt- sechsten Saison für das Mitch Evans konnte
CHAMPION CHAMPION CHAMPION saison des deutschen Mercedes-Benz EQ seit 2015 verschiedene
Kraftpakets im TAG Team über die Strassen. Erfolge für das Team
1× 2× 1× Heuer Porsche Team. von Panasonic Jaguar
Di Grassi war Sieger Der Franzose Jean-Eric Der Schweizer Sébastien Racing einfahren.
des ersten FE-Rennens Vergne gewann die Buemi ist einer der
2014 in Peking und ABB FIA Formel E Meis- erfolgreichsten Piloten
spielte bei der Grün- terschaften 2017/2018 in der ABB FIA Formel E
dung der ABB FIA For- und 2018/2019. Meisterschaft.
mel E Meisterschaft
eine wichtige Rolle.
Für alle Infos zu Autos und Fahrern:
QR-Code scannen.
16Sonderausgabe ABB
R E N N K A LE N D E R S A I SO N 2 019/2 0 2 0
Die sechste Saison der ABB FIA Formel E das Maximum ihrer Maschinen aus und er
Meisterschaft führt in weltweit zwölf Metro reichen mitunter Höchstgeschwindigkeiten
polen auf fünf Kontinenten. In der innovativsten von bis zu 280 km/h. Die Batterieleistung
Rennserie der Welt jagen die Piloten durch der rein elektrischen Rennboliden ist besser
enge Gassen, urbane Häuserschluchten und denn je und macht, wie bereits in der ver
Seen oder Flüssen entlang. Dabei reizen sie gangenen Saison, Boxenstopps unnötig.
R 1/R 2
AD DIRIYAH
R3 Saudi-Arabien R4
SANTIAGO 22./23. November 2019 MEXICO CITY
R5 Chile Mexiko
MARRAKESCH 18. Januar 2020 15. Februar 2020
Marokko
29. Februar 2020
R7 R9
R6 ROM R8
SEOUL
SANYA Italien PARIS Korea
China 4. April 2020 Frankreich 3. Mai 2020
21. März 2020 18. April 2020
R 1 3/R 14
R 10
LONDON R12 R11
JAKARTA
Grossbritannien NEW YORK BERLIN Indonesien
25./26. Juli 2020 USA Deutschland
6. Juni 2020
11. Juli 2020 21. Juni 2020
Mercedes und Porsche
Gespannt erwartet man,
wie sich die neuen Teams in
der ABB Formel E beweisen.
1712 Dezember 2019
ABB Formel E Check
Was begeistert Sie an der ersten elektrischen
Rennserie der Welt?
Obwohl erst kurze Zeit am Star t, hat die ABB FIA Formel E Meisterschaft weltweit bereits zahlreiche Fans gewonnen.
Die Gründe für das Interesse und die Begeisterung sind vielfältig. Wir haben bei Persönlichkeiten aus Industrie,
Wissenschaft, Politik und dem Showbiz nachgefragt.
Michael Steiner
Mitglied des Vorstands für Forschung und Entwicklung der Porsche AG
In die ABB Formel E einzusteigen und in dieser Kategorie Er folg zu haben, ist
die logische For tsetzung unserer Mission E. Die wachsende Freiheit für interne
Technologieentwicklungen macht die Formel E für uns attraktiv. Porsche arbeitet
mit alternativen und innovativen Antriebskonzepten. Die Formel E ist für uns das
ultimative Wettbewerbsumfeld, um die Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen
in punkto Umweltfreundlichkeit, Effizienz und Nachhaltigkeit voranzutreiben.
Anne Hidalgo
Bürgermeisterin von Paris
Der Kampf gegen die Umwelt-
belastungen durch den Strassenverkehr Leonardo DiCaprio
hat für unsere Städte Priorität und Oscar-Preisträger und Vorsitzender des
ist eine tägliche Herausforderung. Wir Formel E Nachhaltigkeitsausschusses
setzen uns für die Entwicklung alter-
nativer Verkehrsträger ein und unter- Projekte wie die ABB Formel E wirken wie technologische
stützen die Umstellung auf einen Labors und beschleunigen Innovationen. Dank der Meister-
100 Prozent emissionsfreien Fuhrpark. schaft werden Elektrofahrzeuge beispielsweise mit längerer
Deshalb sind wir stolz darauf, den Batterielaufzeit unter wegs sein. Der Transfer der techno-
Pariser E-Prix auszurichten. logischen Entwicklungen auf das Verbraucherniveau und den
Massenmarkt wird einen grossen Unterschied machen.
18Sonderausgabe ABB
Nick Rogers
Vorstand Technik bei Jaguar
Elektrofahrzeuge werden eine wichtige Rolle im künftigen Produktpor tfolio von Jaguar
Land Rover spielen, und die Formel E wird uns die einzigar tige Gelegenheit bieten,
die Entwicklung von Elektrifizierungstechnologien voranzutreiben. Ich bin davon überzeugt,
dass wir in den nächsten fünf Jahren mehr Veränderungen in der Automobilwelt erleben
werden als in den letzten drei Jahrzehnten. Unsere Zukunft wird vernetzter und nach
haltiger sein. Elektrifizierung und Leichtbautechnologien gewinnen mit zunehmender
Urbanisierung mehr denn je an Bedeutung.
Kariman Abuljadayel
Spitzensportlerin
Virginia Raggi Nach dem Formel E Rennen in Ad Diriyya
Bürgermeisterin von Rom habe ich vor einigen Monaten auch den Zürich
E-Prix besucht. An beiden Veranstaltungen habe
Die Zukunft der privaten Mobilität ist elektrisch. ich gesehen, wie die Formel E als Plattform
Wir konzentrieren uns sehr auf diesen Sektor, ver- für technologische und nachhaltige Innovation in
suchen, so viele elektrische Ladesäulen wie möglich der Elektromobilität fungier t. In den letzten Jahren
zu installieren, und arbeiten am Ausbau von Bus- konnten laufend technologische Verbesserungen,
und elektrischen Sharing-Angeboten. Dank der etwa bei der Batterielebensdauer oder der
Technologie können wir hof fen und uns eine ein- Effizienz, erzielt werden. Ich bin sehr gespannt!
fachere Zukunft für diejenigen vorstellen, die Ich bin ein Typ, der gerne innovativ ist.
sich für den Umstieg auf Elektrizität entscheiden.
Wir haben nur eine Welt. Wenn Forschung uns hilft,
besser zu leben und unser Zuhause zu respektie-
ren, haben wir vielleicht den Schlüssel zu unserer
Gegenwar t und Zukunft gefunden.
Eric Ernst
Technologie-Leiter der Formel E
Ich schätze mich sehr glücklich, in meiner Rolle bei der ABB FIA Formel E Meisterschaft, dem wohl
aufregendsten und innovativsten Spor tevent des 21. Jahrhunder ts. Keine andere Veranstaltung
kombinier t Spor t, Unterhaltung, Technologie und Nachhaltigkeit in der Ar t, wie es die Formel E in den
legendärsten Städten der Welt tut. Der grossar tige Wettbewerb, den wir gemeinsam mit den Teams
und unseren Par tnern ausrichten, demonstrier t, wie ausgereift die Elektromobilität im Rahmen der
Industrie 4.0 bereits ist. Die Akteure der Formel E gestalten die Zukunft in unterschiedlichen
Bereichen wie der Mobilität, dem Bankensektor, dem Versicherungswesen oder in der Technologie-
und Energiewir tschaft – und nutzen die ABB FIA Formel E Meisterschaft als globale Plattform.
1912 Dezember 2019 Jaguar I-Pace eTrophy Elektrische Spannung pur Mit der rein elektrischen I-Pace eTrophy zeigten Jaguar und sein offizieller Ladepar tner ABB schon in der ersten Rennsaison, dass Elektromobilität nachhaltig und gleichzeitig auch aufregend sein kann. Im herausfordernden Renn- spor t werden umweltschonende Techniken und Konzepte für alltägliche Verkehrslösungen der Zukunft entwickelt. Text: Christian Skalnik Zuverlässiges Stromtanken bei jeder Temperatur: Terra 53 DC-Schnellladesäulen von ABB. Spannender hätte die erste Saison der Jaguar den Spitzenreiter – was ein dramatisches Damit hat sich der 35-Jährige nicht nur ein I-Pace eTrophy kaum verlaufen können: In Rad-an-Rad-Duell um den Meistertitel er- Preisgeld von rund 550 000 Euro gesichert, den ersten fünf Rennen standen gleich fünf warten liess. Doch wie so oft im Motorsport sondern auch die Anerkennung der weltwei- verschiedene Sieger auf dem Podest – und bis sollte alles anders kommen: Sellers krachte ten Motorsportgemeinde. Schliesslich ist der zum Saisonende wechselte die Führung in der im Qualifying so heftig in die Leitplanken, Markenpokal des britischen Automobilher- Gesamtwertung ganze sieben Mal. Erst in den dass die Reparatur seines Boliden bis zum stellers die erste internationale Tourenwagen- allerletzten Rennen kristallisierte sich dann Start einfach nicht zu schaffen war. So ging serie, die mit rein elektrisch betriebenen doch ein Zweikampf zwischen dem Brasilia- Sérgio Jimenez am 13. Juli 2019 mit einem Autos ausgetragen wird. ner Sérgio Jimenez und dem Amerikaner ungefährdeten Start-Ziel-Sieg in die Annalen Das erklärte Ziel dabei: Nachdem Jaguar Bryan Sellers heraus. des internationalen Motorsports ein: als bereits 2016 als erster Hersteller von Pre Vor den beiden Finalrennen in New York erster Champion der Jaguar I-Pace eTrophy miumfahrzeugen in die ABB FIA Formel E hatte Sellers nur sechs Punkte Rückstand auf überhaupt. Meisterschaft eingestiegen ist, will der 20
Sonderausgabe ABB
britische Hersteller mit der I-Pace eTrophy
ein weiteres Mal demonstrieren, wie weit
die Technologie für die weltweit boomende
Elektromobilität bereits fortgeschritten ist.
Während die ABB Formel E, als deren Be-
gleitserie die I-Pace eTrophy ausgetragen wird,
dabei auf getunte Hightech-Rennboliden
setzt, entsprechen die Jaguar I-Pace-Renn
wagen weitestgehend dem Serienmodell.
Lediglich der Antriebsstrang und die Alumi-
nium-Leichtbau-Konstruktion wurde für den
Renneinsatz leicht angepasst, um Platz für
den von der FIA vorgeschriebenen Überroll-
käfig zu schaffen.
Allerdings lassen die technischen Spezifi
kationen die Herzen der Motorsportfans auch
so höherschlagen: Mit der serienmässigen
90 kWh-Lithium-Ionen-Batterie verfügt der Jaguar I-Pace: 500 km Reichweite, von 0 auf 100 in 4,5 Sekunden.
I-Pace-SUV über eine Reichweite von knapp
500 Kilometer. Der 294 kW- beziehungsweise
400 PS-Antrieb beschleunigt mit einem der Jaguar I-Pace eTrophy zu engagieren. Training, Qualifying und dem 25-minütigen
Drehmoment von 696 Nm in nur 4,5 Sekun- Wie sich im herausfordernden Rennalltag Rennen oft nur kurze Pausen zur Verfügung
den von 0 auf 100 und lässt die Tachonadel bis zeigte, hätten sich die ABB-Ingenieure tat- standen, brachte die eingesetzten Terra 53
zur Höchstmarke von 195 km/h ausschlagen. sächlich keine bessere Entwicklungsplatt- DC-Schnellladesäulen nicht an ihre Leistungs-
Mit diesen beeindruckenden Werten hat der form wünschen können. So konnten sie erst grenzen: Mit den in Europa und Nordamerika
I-Pace unter anderem bei den diesjährigen vor kurzem die Leistungsgrenzen serienmäs- meistverkauften 50 kW-Gleichstrom-Ladern
World Car Awards gleich einen Hattrick ge- siger ABB-Schnellladestationen bei Test- dauert das Nachladen der Batterie nicht län-
schafft und wurde als «World Car of the fahrten mit einem I-Pace eTrophy-SUV am ger als 15 bis 30 Minuten. Selbst ein komplett
Year», für das «World Car Design of the nördlichen Polarkreis bis an die Grenzen leergefahrener Akku kann in rund 40 Minu-
Year» und als «World Green Car 2019» aus- ausloten. Wie sich zeigte, funktionierten die ten auf 80 Prozent der Kapazität aufgeladen
gezeichnet. auf Um g ebungstemperaturen von minus werden.
Um die insgesamt zwölf Schnelllader prob-
lemlos zu den verschiedenen Austragungs
orten transportieren zu können, mussten sie
allerdings erst umgestaltet werden. Weil sie in
«Die Fähigkeit von ABB, grosse Herausforderungen mit innovativer Technik der serienmässigen Ausführung schlicht zu
zu meistern, wird nicht nur für Weiterentwicklungen im elektrischen gross für die Laderäume der Frachtflugzeuge
Rennsport sorgen, sondern die Grenzen der Elektromobilität insgesamt waren, nahm ein indisches ABB-Team das
verschieben.» technische Innenleben der Hochleistungs
geräte kurzerhand auseinander und packte es
in einen nur 1,5 Meter hohen Rollcontainer
um. So konnte die Bauhöhe – bei gleichblei-
Trotz dieser beeindruckenden Eckdaten ist 35 Grad bis plus 55 Grad Celsius ausgelegten bender Leistung – um rund ein Drittel ver-
klar: Die Entwicklung der Elektromobilität 50 kW-Gleichstrom-Ladesäulen auch unter kleinert werden.
hat längst noch nicht ihr Ende erreicht. Des- extremsten arktischen Wetterbedingungen Für Frank Mühlon, Geschäftsbereichsleiter
halb dienen die rein elektrischen Rennserien reibungslos. Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge bei
nicht nur der Demonstration der bereits er- Von dieser Zuverlässigkeit profitierte die ABB, ist das nur ein Beispiel, wie der elektri-
reichten Fortschritte, sondern vor allem der eTrophy-Serie die ganze Saison über. Vom sche Rennsport die Entwicklung nachhaltiger
Entwicklung und Erprobung weiterer nach- verregneten Debütrennen in Saudi-Arabien Transportlösungen vorantreiben kann. Viele
haltiger Mobilitätstechnologien. Für ABB, über die Hitzeschlacht in Mexiko, über Hong- weitere sollen folgen: «Die Fähigkeit von ABB,
das weltweit führende Unternehmen bei kong und China bis zu den Rennen in Europa grosse Herausforderungen mit innovativer
Ladelösungen in der Elektromobilität, etwa und den USA sorgte die von ABB gestellte Technik zu meistern, wird nicht nur für Weiter-
war das Grund genug, sich nach seinem Ein- Ladeinfrastruktur für die pannenfreie Elekt- entwicklungen im elektrischen Rennsport
stieg als titelgebender Partner in der ABB rifizierung des gesamten, zwölf Wagen umfas- sorgen, sondern die Grenzen der Elektromo-
Formel E auch als offizieller Ladepartner in senden Starterfelds. Selbst dass zwischen bilität insgesamt verschieben», so Mühlon.
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12 Dezember 2019 Im Gespräch mit der Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo In Paris hat die Entwicklung der Mobilität Priorität Paris ist seit 2016 einer der Austragungsor te der ABB FIA Formel E Rennen und Mitglied der C40 Cities. Wir unterhielten uns mit Anne Hidalgo über die ABB FIA Formel E Meisterschaft, die Elektromobilität im Ballungsraum Paris, ihr Engagement für die Reduktion der Emissionen in der Stadt sowie die Reaktionen der Bevölkerung. Interview: Marianne Weibel Frau Hidalgo, das erste ABB FIA Formel E Inwiefern ist die ABB Formel E in Paris Transportmittel wächst und immer mehr Rennen in Paris fand 2016 statt. Die höchst zu begrüssen? Französinnen und Franzosen nutzen sie. begehrten Tickets waren schnell aus Wir wissen, dass es heute unerlässlich ist, den Paris hat enorme Anstrengungen unter- verkauft und Millionen Französinnen und Kampf gegen den Klimawandel zu verstär- nommen, um den umweltfreundlichen Ver- Franzosen verfolgten das Rennen im ken. In den Grossstädten ist die Luft viel zu kehr zu fördern. Seit 2007 haben wir das Fernsehen. Wie haben Sie bei der Bevölke- sehr verschmutzt. Wir können hier nicht mehr Mietsystem Vélib’ eingeführt sowie in öffent- rung eine derartige Begeisterung für das nur tatenlos zusehen, weil nämlich die Ge- liche Verkehrsmittel, Radwege und Ladesta- Rennen im Herzen der Stadt geweckt? sundheit aller auf dem Spiel steht! tionen für Elektrofahrzeuge investiert. Wir Das war vor allem der Wahl des Austragungs- In diesem Zusammenhang müssen wir werden diese Entwicklung weitertreiben, da orts zu verdanken, bei der uns der Militär bestimmte Verhaltensweisen sowie Fortbewe- wir verpflichtet sind, Lösungen für eine ruhi- gouverneur von Paris und die Rennveranstal- gungs- und Konsumgewohnheiten schnellst- gere und lebenswertere Stadt zu schaffen. ter behilflich waren. Ich möchte ihnen an möglich ändern. Was die Veranstaltung selbst betrifft, so dieser Stelle nochmals danken. Die Chance, Fahrzeuge, die CO2 und Feinstaub ausstos- arbeiten wir an der Reduktion der durch sie eine Hintergrundkulisse wie das Hôtel des sen, müssen umweltfreundlichen Verkehrs- entstehenden CO2-Belastung, der Wiederver- Invalides bieten zu können, ist ein Glücksfall. mitteln weichen, damit verbesserte, gesün- wendung der gebrauchten Materialien und Paris sollte seinen Platz in dem Abenteuer dere Lebensbedingungen für alle gesichert einer Reduktion dessen, was für die Parise- haben, das Jean Todt sich vor einigen Jahren werden können. Und in städtischen Rand rinnen und Pariser jedes Jahr vom Event zu- ausgedacht hatte. gebieten und abgelegenen Gegenden bestehen rückbleibt. Die Popularisierung von zunehmend er- wieder andere Herausforderungen. schwinglicheren Elektrofahrzeugen und die Die ABB Formel E demonstriert Einhei Was ist der nächste Schritt? Die Um Einbindung des E-Rennsports in ein städti- mischen und Besuchern, dass es möglich ist, schichtung des Verkehrs auf die Seine sches Umfeld waren ein nicht zu unterschät- anders zu fahren, und dass es sogar im mit Elektrobooten? zender Katalysator bei der Entwicklung lokal Rennsport – das heisst in einem Bereich mit Ja, daran arbeiten wir aktiv. Alle für das ABB schadstoff- und treibhausgasfreier Technolo- extrem leistungsstarken Motoren – umwelt- FIA Formel E Rennen benötigten Elemente gien. Das Wagnis hat sich gelohnt: Heute be- freundlichere Alternativen gibt, die ebenso werden übrigens auf der Seine verschifft. teiligen sich fast alle Automobilhersteller der spannend und vergnüglich sind! Mit diesem Dies trifft heute auf viele Waren zu – sie wer- Welt an dieser Meisterschaft. Die Reichweite Rennen erreichen wir ein breites Publikum den auf dem Fluss transportiert. der Fahrzeuge hat sich erhöht: Inzwischen von Sportfans, Autoliebhaberinnen und -lieb- Aber auch dies muss ohne zusätzliche Ge- können sie auch ohne Nachladen der Batte- habern und so weiter, die alle die Effizienz wässerverschmutzung geschehen, da wir alles rie ein komplettes Rennen bestreiten. Dies ist neuer Motoren entdecken. Wir demonstrieren daransetzen, schon bald wieder in der Seine ein sehr wichtiger Fortschritt, der diesen Fahr- auch, dass Paris nicht autofeindlich ist! Paris schwimmen zu können – möglichst noch vor zeugtyp attraktiver macht! ist verschmutzungsfeindlich. den Olympischen und Paralympischen Spie- Zusätzlich zu dieser erfreulichen Entwick- len 2024. An den Schiffsmaschinen muss noch lung hat der Paris E-Prix sein Publikum Konnten Sie die definierten Ziele erreichen? gearbeitet werden, aber erste Lösungen gefunden. Die Tribünen sind jedes Jahr aus- Unser Ziel war es, zu zeigen, dass Elektro- zeichnen sich bereits ab. Fludis, das erste gebucht, und auch im E-Village, zu dem Zu- fahrzeuge, also Personenwagen, aber auch Elektroboot mit umfassenden Frachtmög- schauerinnen und Zuschauer kostenlosen Lastwagen, Busse und E-Bikes, genauso effi- lichkeiten, lief vor Kurzem in Paris vom Sta- Zutritt haben, herrscht reger Betrieb. Der zient sind wie herkömmliche. Und das ist pel. Seit vielen Jahren dringen wir darauf, Paris E-Prix ist zum Volksfest des umwelt- mittlerweile der Fall. Alle Hersteller befassen dass Île-de-France Mobilités, die für den öf- freundlichen Fahrens für die Stadt geworden. sich inzwischen damit. Das Vertrauen in diese fentlichen Verkehr der Île-de-France zustän- 26
Sonderausgabe ABB
nungsmotoren verzichten. Um dieses Ziel zu
erreichen, müssen wir dafür sorgen, dass
sämtlichen Bewohnerinnen und Bewohnern
der Stadt und des Grossraums Paris sowie
sämtlichen Touristinnen und Touristen effi
ziente Fortbewegungsmöglichkeiten zur Ver-
fügung stehen.
Aus diesem Grund beteiligen wir uns an
der Finanzierung der Buserneuerungspläne
der RATP, die ihren Fuhrpark bis 2025 voll-
ständig auf Strom beziehungsweise Gas um-
stellen möchte. Wir arbeiten an der Umnut-
zung der ehemaligen Autolib’-Ladestationen,
um ein sehr dichtes Netz von Elektrolade
stationen bereitzustellen. Zudem fördern wir
die Entwicklung von Carsharing-Angeboten,
insbesondere Mobilib’. Seit einigen Jahren
bauen wir in ganz Paris ein Radwegnetz aus
und unterstützen damit eine echte Pariser
Velorevolution: Endlich wird das Fahrrad –
wieder – zu einem wirklich effizienten Fort-
bewegungsmittel! Wir müssen all diese Be-
mühungen fortsetzen.
2024 finden in Paris die Olympischen
Sommerspiele statt. Möchten Sie der Welt
ein Paris mit reduzierten Emissionen
präsentieren?
Paris ist innovativ – eine Stadt, die andere
Anne Hidalgo: «Paris unternimmt enorme Anstrengungen, um den umweltfreundlichen Verkehr zu fördern.» Städte in Frankreich und auf der ganzen
Welt dazu inspiriert und motiviert, es ihr
gleichzutun. Wir müssen und sollten vorbild-
dige Behörde, den Personenverkehr auf den allzu grossen Schwierigkeiten, Kommunal lich sein.
Wasserwegen ausbaut. Die SeaBubbles – politikerinnen und -politiker, die vorhaben, Die Olympischen und Paralympischen
Taxis, die quasi übers Wasser fliegen – werden die Veranstaltung in ihre Stadt zu holen, von Spiele werden zum Katalysator dieser not-
jetzt endlich wieder auf der Seine getestet. den Vorteilen zu überzeugen! wendigen Veränderungen. Zudem sind sie so-
Sie werden der Öffentlichkeit demnächst zur zusagen das Schaufenster, in dem wir unsere
Verfügung stehen. Als Mitglied der C40 Cities haben Sie Ihr Innovationen in den Bereichen Verkehr und
Vorhaben angekündigt, die Luftqualität der Energie, aber auch in Bezug auf unsere Ab-
Viele Millionenstädte haben die Idee Stadt und die Lebensqualität der Bevölke- fallrecyclingkapazitäten ausstellen. Deshalb
inzwischen übernommen. Wie haben Sie Ihre rung zu verbessern. Presseberichten zufolge haben wir den Ehrgeiz, neue, verantwor-
Kolleginnen und Kollegen überzeugt? wollen Sie die Luftverschmutzung bekämp- tungsbewusstere Spiele zu schaffen, die lang-
Paris ist weltweit sehr beliebt. Ich bin Präsi- fen, indem Sie bis 2024 800 Elektrobusse fristig allen zugutekommen und die Umwelt
dentin der C40 Cities, einer Vereinigung von einsetzen und Diesel- und Benzinfahrzeuge nur minimal belasten. Und natürlich wollen
98 Weltstädten, die nach Lösungen für unsere ab 2030 verbieten. Welches sind die wir noch mehr Medaillen für unsere französi-
gemeinsamen Herausforderungen insbeson- grössten Herausforderungen bei der Um schen Athleten!
dere im Bereich Umwelt sucht. In dieser stellung auf Elektromobilität?
Funktion habe ich mich mehrfach mit ande- Die Mobilitätsentwicklung in der Millionen- Worauf freuen Sie sich beim nächsten ABB
ren Bürgermeisterinnen und Bürgermeistern stadt Paris und dem Grossraum Paris ist na- FIA Formel E Rennen in Paris am meisten?
ausgetauscht, die wissen wollten, wie zweck- türlich eine Priorität. Wir haben eine Um- Auf ein Rennen, das jedermann anzieht, weil
dienlich die Veranstaltung sei. weltzone eingerichtet und werden nach und man dort Rennautos zu sehen bekommt, die
Das Rennen ist vor Ort mittlerweile gut nach Fahrverbote für die umweltschädlichs- schneller und umweltfreundlicher sind als je
etabliert und der Publikumserfolg legitimiert ten Fahrzeuge einführen. Ab 2024 sind keine zuvor, und weil dort bewiesen wird, dass öko-
es zusätzlich, da die meisten Leute seine Be- Dieselfahrzeuge mehr zulässig und bis 2030 logischer Wandel keine Strafe ist, sondern
deutung begriffen haben. Ich habe daher keine wollen wir ganz auf Fahrzeuge mit Verbren- eine Chance auf ein besseres Leben!
2712 Dezember 2019
Sonderausgabe ABB
Im Gespräch mit dem Bürgermeister von Berlin, Michael Müller
Die Berliner für neue Mobilitätslösungen begeistern
Per Gesetz sollen die Einwohner Berlins für emissionsfreie Verkehrslösungen begeister t werden. Wer darin einen
Widerspruch sieht, verkennt, dass die neue Mobilität für Berlinerinnen und Berliner auch ein Plus an Bequemlichkeit
bringt. Und dass Enthusiasmus nicht zuletzt auch durch Events wie die ABB Formel E entsteht.
Interview: Marianne Weibel
Herr Müller, Sie beschreiben Berlin als gross, Berlin hat sich als Mitgründerin der C40-
wild, liebenswert ruppig, nicht immer ein- Städte mit der Green & Healthy Streets
fach und für jeden andersartig. Insbesondere Declaration zu einer emissionsfreien Stadt
ist Berlin für Sie eine Stadt, die immer in bis 2030 verpflichtet. Wie wollen Sie das
Bewegung ist und sich trotzdem treu bleibt. Ziel konkret erreichen?
Und Berlin soll eine lebenswerte Stadt Grundsätzlich wollen wir einen Grossteil der
für die Bewohner sein. Ein wichtiger Faktor Stadt in einen Ort ohne fossile Brennstoffe
dafür ist die Mobilität. Wo sehen Sie die verwandeln. Einerseits wollen wir den Rad-
grössten Herausforderungen bezüglich der verkehr stärken, indem wir tausend neue
zukünftigen Mobilität? Radwege anlegen, die vorhandenen Radver-
Die Herausforderung besteht darin, die In kehrsanlagen sanieren und 27 000 Fahrrad-
teressen aller Beteiligten zu berücksichtigen abstellanlagen schaffen. Andererseits wollen
und sie für neue Mobilitätslösungen zu be- wir den öffentlichen Verkehr stärker aus-
geistern. Berlin hat als erste deutsche Stadt ein bauen und Teilnehmer des privaten Verkehrs
Mobilitätsgesetz verabschiedet, das den Ber- sensibilisieren, auf emissionsfreie Fahrzeuge
linerinnen und Berlinern eine klimafreund umzusteigen.
lichere, sichere und effizientere Mobilität er- Aber auch Berlin ist von der Bundesgesetz-
möglichen soll. gebung abhängig und natürlich auch von den
Ergebnissen des Klimakabinetts, die jetzt ein-
Können Sie die Umsetzung des Mobilitäts zeln genau angesehen werden müssen. Michael Müller, Bürgermeister von Berlin.
gesetzes konkretisieren?
Das Mobilitätsgesetz besteht aus mehreren Seit 2017 ist Berlin Gastgeber des E-Prix.
Bausteinen und umfasst dabei alle Verkehrs- Wollen Sie als Veranstalter der ABB FIA
mittel. Die einzelnen Elemente entstehen nach Formel E Rennen die Bevölkerung für die
und nach. Elektromobilität sensibilisieren?
Sie ermöglichen in ihrer Gesamtheit eine Ja, das möchte ich unter anderem. Denn der
zukunftsorientierte Mobilität: Die ersten drei Rennsport mit elektrischen Motoren ist eine
Bausteine beschreiben allgemeine, verkehrs- gute Werbung für innovative Technologien
trägerübergreifende Ziele sowie Regelungen und nachhaltige Mobilität im urbanen Raum.
für den ÖPNV (öffentlicher Personennah- Und Elektromobilität ist der Schlüssel zu
verkehr) und den Radverkehr. 2020 folgen umweltfreundlichen Transportformen in den
die Bausteine zu Fussverkehr und zur neuen Städten des 21. Jahrhunderts. Ich freue mich
Mobilität (Carsharing, Digitalisierung und deshalb, dass die ABB Formel E auch 2020 in
andere Zukunftsthemen). Auch das Thema Berlin haltmacht. Das Event fasziniert nicht
Wirtschaftsverkehr soll – aufbauend auf dem nur mich, sondern auch Motorsportfans und
Integrierten Wirtschaftsverkehrskonzept – demonstriert zugleich die Leistungsfähigkeit
vertieft geregelt werden. dieser Technologie vor einem sehr grossen
Publikum – und das auf spektakuläre Art und
Weise vor einer ganz besonderen Kulisse.
2912 Dezember 2019
Trondheim, Norwegen
Eine Stadt wird grün
Das Ökostrom-Land Nor wegen setzt auch im öffentlichen Verkehr zunehmend auf elektrische Energie.
Für das erste Busnetz, das ohne fossile Brennstoffe auskommt, hat ABB in Trondheim eine revolutionäre
Ladeinfrastruktur installier t.
Text: Christian Skalnik
Das Plus an Lebensqualität war vom ersten Dass Trondheim damit wohl die erste Gross- se um. Als eines der Pionierländer bei der
Tag an spürbar: Seit dem 3. August 2019 ist stadt der Welt ist, deren öffentliches Busnetz Einführung von Null-Emissions-Technolo-
die Stadt Trondheim deutlich leiser und die gänzlich ohne fossile Brennstoffe auskommt, gien im Transportsektor, hat das skandina
Luft auch merklich besser geworden. fügt sich nahtlos in die auf den ersten Blick vische Königreich innerhalb von nur einem
An diesem Tag haben die Verkehrsbetriebe fast paradox anmutende Energiepolitik Nor- Jahrzehnt eine beispielhafte Revolution in
der drittgrössten Stadt Norwegens den öf- wegens. Obwohl das Land über die reichsten diesem Bereich durchgemacht. Entschieden
fentlichen Nahverkehr grundlegend refor- Erdölvorkommen Westeuropas verfügt, setzt sich noch 2013 erst 5,5 Prozent der Neuwagen-
miert: Nach der Einführung differenzierter es bei der Energieversorgung seiner 5,3 Mil- käufer für ein rein elektrisch betriebenes
PKW-Mautgebühren sowie «ausstossarmer» lionen Einwohner vor allem auf elektrischen Modell, waren es 2018 schon 31,2 Prozent. Da-
oder gänzlich «autofreier» Zonen in der In- Strom. Während etwa in der Schweiz nur mit wurden in Norwegen im Jahr 2018 sogar
nenstadt sollten neue Linienführungen, kür- rund 25 Prozent der verbrauchten Primär mehr Elektroautos verkauft als im einwoh-
zere Intervalle und ein digitaler Routenpla- energie aus der Steckdose kommen, sind es in nermässig fast 17-mal grösseren Deutschland.
ner den Fahrgästen eine komfortable und Norwegen mehr als 62. Und, das Beste daran: Zählt man die Plug-in-Hybride hinzu, ist in
nachhaltige Alternative zum Individualver- Anderswo unvorstellbare 95,8 Prozent dieser Norwegen schon jedes zweite neu zugelassene
kehr bieten. elektrischen Energie kommen aus erneuer- Auto mit einem Elektroantrieb unterwegs. In
Summe haben Elektromodelle damit einen
Marktanteil von 49 Prozent erreicht – was das
Land mit grossem Abstand zur weltweiten
Nummer eins unter den Elektromobilitäts-
vorreitern macht.
Zum Vergleich: Im zweitgereihten Island
liegt der Anteil der Elektro- und Hybrid
modelle bei rund 12 Prozent, in der Schweiz
sind es 7 und in Deutschland gar nur 2 Pro-
zent.
Das Ziel ist klar: Schon in naher Zukunft
sollen Diesel- und Benzinfahrzeuge vollstän-
dig aus Norwegens Strassenbild verschwinden.
Ab 2025 dürfen Fahrzeuge mit konventionel-
lem Verbrennungsmotor nicht mehr ge- oder
verkauft werden.
Im Gegenzug wird die Elektromobilität
konsequent gefördert. Wer sich für ein um-
Kurzes Stromtanken an der Busstation: Volvo-Bus und ABB-Ladeinfrastruktur. weltschonendes E-Modell entscheidet, zahlt
keine Zulassungssteuer und seit 1997 auch
keine Strassenmaut oder Parkgebühren
Das Wichtigste aber: Zusätzlich zu den bisher baren Quellen, allen voran der reichlich vor- mehr. Zudem dürfen Elektroautos im ganzen
eingesetzten Biogas- und Biodieselbussen handenen Wasserkraft. Land auf der Busspur fahren. 2011 wurde den
wurden 36 neue, rein elektrisch betriebene Diese wegweisende Energiepolitik setzte Käufern von Elektroautos schliesslich auch
Fahrzeuge in Betrieb genommen. Norwegen schon sehr früh auch auf der Stras- noch die Mehrwertsteuer erlassen, was die
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