Uneingeschränkt mobil - Trotz körperlichen und altersabhängigen Einschränkungen sicher und einfach Autofahren - TCS
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Uneingeschränkt mobil
Trotz körperlichen und altersabhängigen
Einschränkungen sicher und
einfach Autofahren.
1
Herausgeber Touring Club Schweiz (TCS)
Verfasser Mobilitätsberatung, Ostermundigen
Koordination Sascha Grunder, Heinz Ehrat
Gestaltung Rocket GmbH, Luzern
Layout / Druck Oetterli Druck AG, Eschenbach
Vertrieb Technische Zentren / Internet
Titel Uneingeschränkt mobil
Auflage 15‘000 Exemplare deutsch, französisch, italienisch
Ausgabe 7. Ausgabe (1. Ausgabe 1982)
Bilder Aline Fournier, asa, Die Post, ImagePoint, Költgen, Mobilcenter von Rotz,
Orthotec AG, Phil Wenger, Procap, SBB, Schweizer Paraplegiker-Stiftung,
Swiss Water Sports AG, Tamoil, TCS, Warpel AG
Gleichstellung Aus Gründen der Lesbarkeit wurde im Text die männliche Form gewählt,
die Angaben beziehen sich dennoch für Angehörige beider Geschlech-
ter.
Schutzgebühr kostenlos
Copyright by TCS Ostermundigen, 2021
Vervielfältigung, Zitierung und digitale Speicherung
mit Quellenangabe gestattet: TCS «Uneingeschränkt mobil»
Internet www.test.tcs.ch
ISBN 978-3-905862-75-1
Editorial 4
Abkürzungen 5
Häufig gestellte Fragen 6
Einschränkungen in der Mobilität 8
Anforderungen für die 13
Zulassung zum Strassenverkehr
Autofahren mit einer Einschränkung 16
Das Fahrzeug und seine Einrichtungen 23
Reisen und Freizeit 37
Vergünstigungen und Erleichterungen 41
Invalidenversicherung 45
Rechtliche Grundlagen 48
Behindertenorganisationen 49
Informationen 50
Index 51
3
Editorial
Editorial
Selbständige und Zentrum in Nottwil konnte ich die Autoprüfung
unabhängige Mobilität auf einem umgebauten Fahrzeug nachholen.
ist ein Grundbedürfnis Das ermöglichte mir, selbständig und unabhän-
aller Menschen. In der gig unterwegs zu sein.
heutigen spontanen
und kurzlebigen Zeit Uneingeschränkte Mobilität ist für Menschen mit
wird sie sogar immer einer Behinderung nicht immer selbstverständ-
wichtiger. Auch der Er- lich. Sie leistet aber einen sehr wichtigen Beitrag
folg von Projekten und zur Integration in die Gesellschaft. Die Hinder-
persönlichen Zielen nisse im öffentlichen Verkehr sind immer noch
steht sehr häufig mit (zu) hoch und somit bleibt nicht selten das Auto
Mobilität im direkten als einzige effiziente Alternative. Glücklicher-
Zusammenhang. An weise sind den technischen Möglichkeiten beim
diesem Grundbedürfnis ändern auch Unfälle, Umbau von Fahrzeugen heute kaum mehr Gren-
Krankheiten oder fortgeschrittenes Alter nichts zen gesetzt. Damit kann den unterschiedlichsten
– im Gegenteil. Die individuelle, selbständige körperlichen Anforderungen und Voraussetzun-
und uneingeschränkte Mobilität wird dabei noch gen nachgekommen werden. Davon profitieren
wichtiger. schliesslich auch jene, die im Alter dauerhaft
oder nach einem Unfall temporär auf Anpassun-
Mit 18 Jahren stellte ein Motorradunfall mein Le- gen angewiesen sind.
ben auf den Kopf. Ich lebte bis dahin den Traum
eines jungen Sportlers, der das ganze Leben mit Natürlich bleibt zu hoffen, dass möglichst
allen Möglichkeiten vor sich hatte. Das Motor- wenige davon profitieren müssen. Im Falle eines
rad gab mir Freiheit und Flexibilität, die ich auch Falles wird jedoch der Aktionsradius und damit
entsprechend ausnutzen wollte. Eine kleine Un- die Lebensqualität wesentlich verbessert.
achtsamkeit nahm mir jedoch alle Perspektiven.
Ich fuhr zu schnell in eine Linkskurve, streifte den In diesem Sinne wünsche ich Ihnen uneinge-
Randstein und fiel unglücklich auf den Rücken. schränkte Mobilität in allen Lebenslagen – egal,
Seit diesem Sturz bin ich querschnittgelähmt und welche Voraussetzungen Sie dafür mitbringen.
auf den Rollstuhl angewiesen. Das alles hin-
derte mich aber nicht daran, Ziele und Träume
für mein Leben zu haben und diese auch zu
verwirklichen.
Auf dem Weg zu meinen Zielen spielte Mobilität Christoph Kunz
immer eine wichtige Rolle. Noch vor dem Ende Mitarbeiter Schweizer Paraplegiker-Vereinigung
meiner Rehabilitation im Schweizer Paraplegiker- Paralympic-Sieger Vancouver und Sotschi
Kurzfilm
Uneingeschränkt
mobil
4
Abkürzungen
AMAG Automobil- und Motoren AG PW Personenwagen
Abkürzungen
asa Vereinigung der Strassenverkehrsämter SAHB Schweizerische Arbeitsgemeinschaft
Hilfsmittelberatung für Behinderte und
ASTRA Bundesamt für Strassen
Betagte
BAV Bundesamt für Verkehr
SBB Schweizerische Bundesbahnen
BFS Bundesamt für Statistik
SONOS Schweizerischer Verband für
BSV Bundesamt für Sozialversicherungen Gehörlosen-und Hörgeschädigten-
Organisationen
CEMT Europäische Transportministerkonferenz
SOV Schweizerischer Optikverband
CRR Clinique romande de réadaptation
FVS Fonds für Verkehrssicherheit SPS Schweizer Paraplegiker-Stiftung
GA Generalabonnement SPV Schweizer Paraplegiker-Vereinigung
HVI Verordnung über die Abgabe von StVA Strassenverkehrsamt
Hilfsmitteln durch die IV
SUVA Schweizerische Unfallversicherungs-
IG FBF Interessensgemeinschaft Fachbetriebe Gesellschaft
für behindertengerechte Fahrzeugum-
SVG Strassenverkehrsgesetz
bauten
TCS Touring Club Schweiz
IV Invalidenversicherung
UVG Bundesgesetz über die Unfallversicherung
IVG Bundesgesetz über die
Invalidenversicherung VRV Verkehrsregelnverordnung
LED Leuchtdiode VTS Verordnung über die technische
Anforderungen an Strassenfahrzeuge
MIS Mobility International Schweiz
VZV Verordnung über die Zulassung von
ÖV Öffentlicher Verkehr
Personen und Fahrzeugen zum
Strassenverkehr
5
Häufig gestellte Fragen
Allgemeine Fragen
Ab wann ist die Teilnahme am Darf ich nach einem Arm- oder Beinbruch
Häufig gestellte Fragen
Strassenverkehr zu gefährlich? noch Autofahren?
Eine Teilnahme am Strassenverkehr wird dann Die Fahrt mit gebrochenen Gliedmassen ist
zu gefährlich, wenn die medizinischen Mindest- nicht grundsätzlich untersagt. Diese Frage sollte
anforderungen nicht mehr erfüllt werden. Dazu jedoch mit einem Arzt und der persönlichen
gehören Kriterien wie Sehkraft, Reaktionsfähig- Haftpflichtversicherung besprochen werden.
keit oder körperliche Fitness. Ebenfalls gefährlich Damit eine Fahrt im Strassenverkehr ohne Ein-
wird es, wenn der Betroffene unter gebrochenen schränkungen zulässig ist, muss der Arzt
Gliedmassen oder sonstigen Verletzungen leidet. eine schriftliche Erlaubnis ausstellen.
Mehr Informationen ab Seite 13. Mehr Informationen ab Seite 9.
Was ist ausschlaggebend für Muss ich dabei jemanden informieren?
meine Fahrtauglichkeit? Der Arzt und die Haftpflichtversicherung muss
Ausschlaggebend ist meist die körperliche dabei in jedem Fall benachrichtigt werden.
Verfassung. Mit zunehmendem Alter, aber Mehr Informationen ab Seite 9.
auch durch Unfälle und Krankheiten, nehmen
Wahrnehmungs-, Aufnahme- und Umsetzungs- Welche Fahrzeuge stehen mir zur Verfügung,
fähigkeit der Sinneseindrücke, Reaktions- und wenn ich temporär oder permanent auf meinen
Konzentrationsfähigkeit, Belastbarkeit, aber auch Führerausweis verzichten muss?
Kraft, Sehvermögen und Gehör zunehmend ab. Um die persönliche Mobilität im Fall von körper-
Eigenschaften wie diese sind jedoch von grosser lichen Einschränkungen grösstmöglich erhalten
Bedeutung, damit eine gefahrlose Fahrt im zu können, gibt es eine grosse Bandbreite an
Verkehr gewährleistet werden kann. Fahrzeugen, welche ohne Führerausweis ge-
Mehr Informationen ab Seite 13. fahren werden können. Mehr dazu und worauf
dabei zu achten ist finden Sie auf Seite 12.
Welches sind die häufigsten temporären und
langfristigen Einschränkungen? Aktualisierungen und Ergänzungen
Die Unfallversicherung und die Invalidenversi- finden Sie unter www.test.tcs.ch.
cherung veröffentlichen jährlich Statistiken, in
denen untersucht wird, welche Verletzungen
geschehen und wie viele IV-Bezüger einen Ren-
tenanspruch haben. Am häufigsten werden dabei
temporäre Verletzungen an Hand und Augen
festgestellt. Bei den IV-Bezügern ist ein Ausfall
der Bewegungsorgane (Beine, Füsse, Arme oder
Hände), aber auch eine Beeinträchtigung des
Allgemeinzustandes am häufigsten anzutreffen.
Mehr Informationen ab Seite 9.
6
Personen mit einer Einschränkung
Erhalte ich finanzielle Unterstützung, wenn Wie finde ich Umbaufirmen in
Häufig gestellte Fragen
ich als behinderte Person den Führerausweis meiner Umgebung?
machen möchte? Unter www.handi-cab.ch finden Sie die ver-
Hat eine versicherte Person invaliditätsbedingt schiedenen Umbaufirmen. Weitere Listen erhal-
Anspruch auf ein Fahrzeug, können die invali- ten Sie beim zuständigen Strassenverkehrsamt.
ditätsbedingten Mehrkosten für Fahrunterricht
und Unterrichtsstunden übernommen werden. Wo kann ich umgebaute Fahrzeuge mieten?
Mehr Informationen auf Seite 47. Umgebaute Fahrzeuge können an verschiede-
nen Orten gemietet werden. Im Weiteren stellt
Welche Vergünstigungen erhalte ich bei einem die Orthotec AG in Nottwil Mietfahrzeuge zur
Fahrzeugkauf? Verfügung (www.orthotec.ch). Mehr Informatio-
Bei einem Neuwagen erhalten Sie bei fast nen auf Seite 23.
jedem Autoimporteur einen Flottenrabatt. Je
nach Fahrzeug variieren diese Rabatte jedoch Gibt es Fahrlehrer mit Fahrzeugen, die für
sehr stark zwischen 3 und 44 Prozent. Einschränkungen umgebaut sind, bei denen
Mehr Informationen ab Seite 41. ich meinen Führerschein machen kann?
Es gibt Fahrschulen mit speziell ausgebildeten
Wie hoch ist die Kostengutsprache der Fahrlehrern und umgebauten Fahrzeugen. Unter
Invalidenversicherung bei einem Umbau? www.orthotec.ch findet man eine Liste mit Fahr-
Allgemeine Umbauten werden nach der schulen, die spezialisiert sind. Die Stiftung Cere-
Grundidee «einfach und zweckmässig» von bral hat eine eigene Fahrschule mit umgebauten
der IV übernommen. Wird der Betrag von CHF Fahrzeugen. Mehr Informationen auf Seite 19.
25’000.– überschritten, wird der Umbau nicht
mehr als «einfach und zweckmässig» angese- Worauf muss ich beim Kauf eines
hen. Abänderungskosten, welche aufgrund der Neuwagens achten?
Auswahl einer ungeeigneten Fahrzeugvariante Vor dem Kauf sollten folgende Kriterien beachtet
entstehen, werden nicht übernommen. werden: Preissegment und Maximalpreis, Finan-
Mehr Informationen ab Seite 46. zierungsart, Benzin-/Dieselmotor oder Alternati-
ven, Treibstoffverbrauch, Karosserieform, Anzahl
Wie oft erhalte ich diese Kostengutsprache für Sitzplätze und Türen, Antriebsart, Zuverlässigkeit,
den Umbau? Unterhalt und Reparaturen, notwendiges Zube-
Abänderungskosten an Neuwagen können hör. Mehr Informationen ab Seite 23.
höchstens alle zehn Jahre oder alle 200‘000 Ki-
lometer, an Occasionsfahrzeugen höchstens alle Muss ich mein Fahrzeug als
sechs Jahre einmal übernommen werden. Wer «Behindertenfahrzeug» kennzeichnen?
vor Ablauf dieser Frist das Fahrzeug wechselt, Die Beschriftung eines Fahrzeugs als Behin-
erhält jeweils nur einen Teil der Abänderungs- dertenfahrzeug kann freiwillig vorgenommen
kosten. Dieser Anteil berechnet sich aus der werden. Mehr Informationen ab Seite 36.
Zeitdauer, die das vorherige Fahrzeug in Betrieb
war. Mehr Informationen ab Seite 45. Kann ich trotz meiner körperlichen Einschrän-
kung mit dem Zug, Bus oder Schiff fahren?
Welches sind die besten Umbaumöglichkeiten Das Reisen mit den öffentlichen Verkehrsmitteln
bezüglich meiner Behinderung? ist durchaus auch weiterhin möglich. Auf Schiffs-
Diese Frage kann nicht grundsätzlich beantwortet reisen wird die Kontaktaufnahme mit der ver-
werden. Der Umbau eines Fahrzeugs ist eine in- antwortlichen Person empfohlen. In den Bussen
dividuelle Angelegenheit – die Möglichkeiten sind sind vermehrt Niederflure installiert, so dass auch
zahlreich. Die betroffene Person muss deshalb Menschen im Rollstuhl ohne grössere Probleme
selbst entscheiden, welche Lösung für sie am ein- und aussteigen können. Bei Zugreisen kann
besten geeignet ist. Firmen, die solche Umbauten eine Hilfsperson bei der SBB bestellt werden.
machen, aber auch Strassenverkehrsämter und Mehr Informationen ab Seite 37.
Ärzte helfen Ihnen, die richtige Entscheidung zu
treffen. Mehr Informationen ab Seite 28.
7
Einschränkungen in der Mobilität
Einschränkungen in der Mobilität
In der Schweiz leben heute ungefähr 8,6 Millionen halb immer wichtiger, abzuklären, wie man beim
Menschen. Rund 80 Prozent der Schweizer Haus- Auftreten von Einschränkungen handeln muss,
halte besitzen mindestens ein Auto. Insgesamt damit eine angemessene Mobilität gewährleistet
besitzen fast neun von zehn Männern einen Füh- werden kann. In diesem Ratgeber wird zwischen
rerausweis. Bei den Frauen sind es immerhin rund Temporär-, Altersabhängigen- und Langzeit-
75 Prozent. Offensichtlich spielt die Mobilität für Einschränkungen unterschieden. Verschiedene
die Menschen in unserem Land eine wichtige Rol- Tipps sollen den Betroffenen helfen, ihre spezielle
le. Dies gilt nicht nur für gesunde, sondern auch Situation zu meistern.
für Menschen mit einer temporären Einschrän-
kung, ältere Menschen oder Menschen mit einer 2% Operative 2% Kontaktlinse (KL)
Langzeit-Einschränkung. Insgesamt leiden in der Sehkorrektur
Schweiz fast 30'000 Personen an einem Ge-
burtsgebrechen. Rund 26'000 weitere Personen 16 % Brille und KL
leiden krankheitshalber an Einschränkungen der
Knochen und Bewegungsorgane. Im Jahr 2019
sind fast 16’000 Personen durch einen Unfall
27 % 53 %
in diese missliche Lage geraten. In der Schweiz
erleidet jeden zweiten Tag eine weitere Person keine Sehhilfe Brille
das Schicksal einer Querschnittlähmung. Aber
nicht nur schwere Fälle führen zu Problemen in
der Mobilität. Wie eine Studie zeigt, tragen heute
71 Prozent der Bevölkerung eine Brille oder Kon-
taktlinsen. Auch die Sehkraft der Menschen ist ein
Problem, das oft unterschätzt wird. Es wird des- Quelle: Schweizer Optikerverband SOV; Darstellung: TCS
Führerscheinbesitz nach Alter
18-24 Jahre 61.0%
25-44 Jahre 87.8%
45-64 Jahre 89.8%
65-79 Jahre 79.0%
80 Jahre und mehr 45.0%
Total 81.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Quellen: Bundesamt für Statistik, Bundesamt für Raumentwicklung; Mikrozensus Mobilität und Verkehr 2015; Darstellung: TCS
8
Temporäre Einschränkungen
Einschränkungen in der Mobilität
Eine temporäre Einschränkung kann eine Vielzahl Kommt es zu einem Unfall und sind die ge-
von körperlichen Beschwerden beinhalten. Bein- nannten Einschränkungen/Behinderungen die
und Armbrüche, eine Grippe und sogar einfache Ursache dafür, macht sich der Fahrzeugführer
Kopfschmerzen können kurzzeitig zu Problemen strafbar und muss die strafrechtliche Verant-
in der täglichen Mobilität führen. Jährlich verunfal- wortung tragen. Ausserdem hat er mit Konse-
len viele Menschen bei der Arbeit oder in der Frei- quenzen in zivilrechtlicher Hinsicht zu rechnen.
zeit und sind deshalb über eine bestimmte Dauer Diese Konsequenzen können zum Beispiel eine
eingeschränkt. Trotzdem sehen Strassenverkehrs- allfällige Kürzung von Versicherungsleistungen
ämter für vorübergehende körperliche Einschrän- beziehungsweise einen Rückgriff des Haftpflicht-
kungen keine spezielle Fahreignungsabklärung mit versicherers wegen Grobfahrlässigkeit beinhal-
entsprechender amtlicher Bewilligung vor. ten. Wer gegen die Anweisungen des Arztes oder
die Medikamententenhinweise verstösst und
Mobil bleiben trotz allem ein Motorfahrzeug lenkt, handelt in
Laut Strassenverkehrsgesetz (SVG) müssen aller Regel grobfahrlässig.
Verkehrsteilnehmer bestimmte körperliche Leis- Eine generelle Aussage, ob und in welcher
tungen erbringen, auch wenn sie eingeschränkt Höhe ein sogenannter Grobfahrlässigkeitsabzug
sind. Konkret heisst das: Die medizinischen durch den Versicherer vorgenommen wird, kann
Mindestanforderungen müssen von sämtlichen nicht gemacht werden. Es ist jeder Einzelfall zu
Verkehrsteilnehmern jederzeit erfüllt werden. prüfen und aufgrund der konkreten Umstände zu
Auch Medikamente können die Leistung des entscheiden, ob sich das Verhalten bzw. die kör-
Fahrers zwischenzeitlich beeinträchtigen. perliche Verfassung des Lenkers kausal auf den
Um trotzdem mobil zu bleiben, muss die betrof- Unfall ausgewirkt hat und ob deshalb von grober
fene Person in Absprache mit einem Arzt und Fahrlässigkeit ausgegangen werden muss.
der Motorfahrzeugversicherung in Eigenverant-
wortung entscheiden, ob sie fahrtauglich ist oder Der TCS empfiehlt, im Zweifelsfall auf
nicht. das Führen eines Motorfahrzeugs zu
verzichten.
Häufigste Verletzungen bei Unfällen
Kopf 14,9 %
Schädel, Hirn 1,8 %
Gesicht, Nase, Ohren 4,5 %
Augen 4,9 %
Hals, übriger Kopfbereich 3,8 %
Oberkörper und obere Extremitäten 45,3 %
Wirbelsäule 3,7 %
Rumpf, Rücken und Gesäss 8,1 %
Schulter, Oberarm 8,3 %
Vorderarm, Ellenbogen 4,1 %
Hand 20,6 %
Obere Extremitäten, nicht näher zuteilbar 0,5 %
Unterkörper und untere Extremitäten 35,8 %
Hüfte und Oberschenkel 2,5 %
Knie 9,5 %
Unterschenkel, Fuss 21,3 %
Untere Extremitäten, nicht näher zuteilbar 2,5 %
Übrige und systemische Effekte 4,0 %
Übrige und mehrere nicht näher bezeichnet 0,8 %
Ganzer Körper (systemische Effekte) 1,9 %
Unbekannt 1,3 %
Total aller Unfälle 2018 813'281
Quelle: Unfallstatistik UVG 2018, Unfälle nach verletzten Körperteilen und Art der Verletzung; Darstellung: TCS
9
Altersabhängige Einschränkungen
Einschränkungen in der Mobilität
Veränderungen im Alter Allgemeine Tipps im Strassenverkehr
Bei älteren Menschen lässt die Seh- und – Nach Möglichkeit nicht während den Ver-
Hörfähigkeit im Laufe der Jahre häufig nach. kehrsspitzenzeiten fahren
Diese Tatsache wirkt sich auch auf die Mobilität – Verkehrsreiche Strassen meiden
aus. Das heisst jedoch nicht, dass ältere Perso- – Vor der Fahrt die Brillengläser reinigen
nen mehr Unfälle verursachen. Spitzenreiter bei – Bei schlechtem Wetter nach Möglichkeit nicht
den Unfällen sind junge Lenker zwischen 18 und fahren
24 Jahren. Trotzdem ist erwiesen, dass sich die – Auf die Tageszeit achten
Sinnesleistung bei den meisten Menschen bereits – Längere Fahrten gut planen
ab dem 30. Lebensjahr vermindert. – Regelmässige Pausen vorsehen
Auch der Körper wird mit steigendem Alter – Den Zustand des Autos regelmässig kontrol-
schwächer. Beweglichkeit, Kraft und Feinmotorik lieren
lassen nach und nicht immer ist genügend Ener- – Körperlich und geistig fit bleiben
gie und Ausdauer vorhanden, um die alltäglichen – Noch besser fahren dank Kursen (zum Beispiel
Hürden zu meistern. von den TCS Sektionen organisiert)
– Sich regelmässig ärztlich kontrollieren lassen
Die Verarbeitung von sensorischen Informatio- – Auch Alternativen zum eigenen Auto in
nen und körperlichen Tätigkeiten geschieht im Erwägung ziehen, siehe Seite 12.
geistigen Bereich. Das Gedächtnis ist zuständig
für die Aufnahme und Verarbeitung der Infor- Weitere nützliche Tipps finden Sie im TCS Rat-
mationen, sowie die Koordination der Aktionen. geber «Mobil bleiben – mit Sicherheit», den Sie
Diese Fähigkeiten sind mit zunehmendem Alter bei allen Technischen Zentren erhalten oder auf
zwar noch da, allerdings sinkt die Fähigkeit, neue www.tcs.ch bestellen können.
Vorgänge zu verarbeiten. Aus diesem Grund
haben ältere Personen oft Schwierigkeiten, der
Komplexität des heutigen Strassenverkehrs zu
folgen. Weitere Informationen über ältere Men-
schen im Strassenverkehr finden Sie auf Seite 13.
10Langzeit-Einschränkungen
Einschränkungen in der Mobilität
Als Langzeit-Einschränkungen werden kör- Nach einem schweren Unfall wird meist
perliche oder psychische Einschränkungen eine spezialisierte Eignungsuntersuchung
angesehen, die länger als sechs Monate dauern. angeordnet.Diese wird durch einen Therapeu-
Langzeit-Einschränkungen können von Geburt ten oder beim zuständigen Strassenverkehrsamt
an, durch eine Krankheit oder durch einen Unfall (StVA) durchgeführt und durch den Arzt empfoh-
entstehen und bereiten den Menschen in der len. Die Abklärung durch einen Therapeuten wird
Regel grössere Probleme in der Mobilität. Meist nicht in allen Kantonen als rechtmässig angese-
ist bei den betroffenen Personen, die vor der hen und muss vom StVA bewilligt werden. Dabei
Einschränkung bereits einen Führerausweis be- werden Kraft, Beweglichkeit, Reaktionsfähigkeit
sassen, der Wunsch gross, auch in Zukunft mobil und Zielsicherheit geprüft. Anhand des Resul-
zu bleiben. In vielen Fällen kann dieser Wunsch tats wird eine Verfügung zum Umbau des Autos
erfüllt werden. Es gibt zahlreiche Möglichkei- abgegeben.Diese Verfügung ist ein Anhaltspunkt
ten, damit auch Menschen mit einer Langzeit- für die IV, welche die Kosten des Umbaus über-
Einschränkung am Strassenverkehr teilnehmen nehmen soll. Es empfiehlt sich, keinen Umbau-
können. Auftrag vor Erhalt der Verfügung zu erlassen.
Invaliditäts-Statistik: rund 218’000 Betroffene in der Schweiz
Alter in Jahren
18-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
49’733
50’000 46’548
40’000
34’071
Anzahl Personen
30’000
22’594
20’000 16’912
14’602
12’868
11’112
9’683
10’000
0
Anzahl Personen mit einem Invaliditätsgrad von 40% oder mehr
Invaliditätsgrad 40% – 69%
Invaliditätsgrad 70% – 100%
Quelle: IV- Statistik 2020, BFS; Darstellung: TCS
11Elektromobile
Einschränkungen in der Mobilität
Elektromobile sind Fahrzeuge, welche die per- Fahrer weder Führerausweis noch Helm. Schnel-
sönliche Mobilität von Menschen mit körper- lere Fahrzeuge dürfen mit dem Führerausweis M
lichen Beeinträchtigungen im Alltag aufrecht gefahren werden.
erhalten. Ob diese Einschränkungen altersbe-
dingt sind oder von einem Unfall herrühren, Die Bedienung von Elektromobilen erfordert
spielt dabei eine untergeordnete Rolle. Je grundsätzliche Fahrtüchtigkeit, damit weder der
nach Bedürfnis und Anwendungsbereich gibt Fahrer noch die Umwelt zu Schaden kom-
es Mobile mit unterschiedlichen Maximalge- men. Besteht eine Unsicherheit, ob ein Fahrer
schwindigkeiten. Alle Fahrzeuge dürfen auf der bezüglich Sehkraft, Beweglichkeit oder sonstiger
Strasse gefahren werden und benutzen dort für körperlicher Verfassung fähig ist ein Elektromobil
gewöhnlich die Fahrradwege. Fahrzeuge der zu lenken, sollte dies mit dem Hausarzt bespro-
Kategorie Motorisierter Rollstuhl bis 10 km/h chen werden.
dürfen von Menschen mit Gehbehinderung und
in angepasstem Tempo auch auf dem Trottoir
gefahren werden. Für das Lenken Motorisierter
Rollstühle und Mobilen bis 20 km/h benötigt der
Maximale Geschwindigkeit 10 km/h 20 km/h 30 km/h
Beispiel
Fahrbar auf Strasse
ja ja ja
(ohne Autostrasse und Autobahn)
ja
(nur Fahrer mit
Fahrbar auf Trottoir Gehbehinderung nein nein
und mit angepasster
Geschwindigkeit)
ja
Führerausweis nein nein
Kategorie M
nein
Kontrollschild nein (ja, wenn mehr als ja
500W)
Helmpflicht nein nein nein
An einem Elektromobil Interessierte Personen weite haben. In jedem Fall muss vorgängig abge-
sollten sich vorgängig überlegen, wie schnell sie klärt werden, wo das Fahrzeug zuhause geladen
mit ihrem Mobil unterwegs sein wollen und ob werden kann, da die Batterie normalerweise
sie mit dem Fahrzeug grundsätzlich eher auf der nicht ausbaubar ist. Es empfiehlt sich zudem, vor
Strasse oder auf dem Trottoir fahren. Wenn das dem Kauf Probefahrten mit unterschiedlichen
Fahrzeug bei jedem Wetter gefahren wird, kann Modellen durchzuführen.
ein Modell mit Dach sinnvoll sein, wer längere
Ausfahrten plant, sollte ein Auge auf die Reich-
12Anforderungen für die Zulassung
Anforderungen für die Zulassung zum Strassenverkehr
zum Strassenverkehr
Medizinische Mindestanforderungen
Die Verordnung der Zulassung von Personen 7. Gliedmassen: Keine schweren Verstümme-
und Fahrzeugen zum Strassenverkehr (VZV) lungen, Versteifungen oder Lähmungen, die
schreibt vor, welche medizinischen Mindest- nicht durch Einrichtungen genügend korrigiert
anforderungen erfüllt werden müssen, damit werden können. Bei weiteren Fällen, die hier
eine Person ein Fahrzeug steuern darf. Diese nicht vermerkt sind, muss der Kontakt zum
medizinischen Mindestanforderungen sind in der Vertrauensarzt aufgenommen werden. Wenn
Gesetzgebung für die Führerausweis-Kategorien der Befund des Hausarztes nicht ausreicht, ist
A, B, A1, B1 und Spezialkategorien F, G und M ein Treffen mit einem verkehrsmedizinischen
definiert. Experten erforderlich.
Nachfolgend die wichtigsten Punkte:
1. Nervensystem: Keine schweren Nervenkrank-
heiten, keine Geisteskrankheiten von Bedeu-
tung, kein Schwachsinn, keine Psychopathien,
keine periodischen Bewusstseinstrübungen
oder -verluste, keine Gleichgewichtsstörun-
gen.
2. Gesicht: Ein Auge korrigiert minimal 0,6, das
andere korrigiert minimal 0,1. Gesichtsfeld
minimal 140° horizontal. Kein Doppelsehen.
Einäugige oder einseitig Erblindete: korrigiert
oder unkorrigiert minimal 0,8. Keine Ein-
schränkung des Gesichtsfeldes. Für Einäugige
ferner eine Wartefrist von minimal vier Mona-
ten nach Zustandekommen der Einäugigkeit Speziell für ältere Personen
und eine Prüfung durch den Verkehrsexperten
vom StVA unter Vorweisung eines augenärzt-
lichen Zeugnisses. Nach Staroperation ist für Eine regelmässige Kontrolle der Fahrtauglich-
Einäugige eine Wartefrist von vier Monaten keit ist ab dem 70. Lebensjahr vorgeschrieben.
festzusetzen. Bewerber, welche die verlangte Die betreffenden Personen erhalten alle zwei
Sehschärfe nur mit Brille oder Kontaktlinsen Jahre ein Aufgebot des zuständigen StVA. Die
erreichen, sind zum Tragen der Brille bzw. der Untersuchung kann bei einem Arzt durchgeführt
Kontaktlinsen während der Fahrt verpflichtet. werden, den der Betroffene frei wählen kann.
Die Brille mit getönten Gläsern darf in der Bei der medizinischen Beurteilung einer älteren
Dunkelheit eine Absorption von höchstens 35 Person wird davon ausgegangen, dass eine psy-
Prozent aufweisen. chophysische Leistungsverminderung vorliegt.
3. Gehör: Gehörlose Einäugige sind vom Fahren Untersucht werden deshalb folgende Eigen-
ausgeschlossen. schaften:
4. Brustkorb und Wirbelsäule: Keine Missbildun- – Sehvermögen (Sehschärfe, Dämmerungs-
gen, welche die Atmung und Beweglichkeit und Nachtsehen, Gesichtsfeld)
erheblich beeinträchtigen. – Leistungsgeschwindigkeit
5. Herz und Gefässe: Keine hochgradigen – Gefahr der Überforderung bei komplexen
Kreislaufstörungen. Situationen
6. Bauch- und Stoffwechselorgane: Keine Ebenfalls werden kontrolliert:
schweren Stoffwechselkrankheiten. – Mehrfacherkrankungen (Herzkreislauf- und
zerebrovaskuläre Krankheiten, Stoffwechsel
störungen)
– Hirnorganische Veränderungen (Demenz, De-
lir, organische Persönlichkeitsveränderungen)
13Anforderungen für die Zulassung zum Strassenverkehr
Hören und Sehen
Hörvermögen Dämmerungs- und Nachtsehen
Gehörlose Personen sind nicht zwangsläu- Die Verschlechterung des Dämmerungs- und
fig vom Strassenverkehr ausgeschlossen. Bei Nachtsehens bei erhöhter Blendeempfindlichkeit
älteren Gehörlosen ist jedoch zu beachten, wird von der betroffenen Person meist selbst
dass die übrigen psychophysischen Leistungen wahrgenommen. Dabei geht die Sehfähigkeit bei
zur Kompensationdieser Schwäche genügend Blendung praktisch verloren. Eine eigentliche
vorhanden sein müssen. Auflage im Sinne eines Nachtfahrverbotes kann
zwar erteilt werden, wird jedoch aus praktischen
Sehvermögen Gründen der Kontrollierbarkeit selten ausgestellt.
Die relevanten Störungen des Sehvermögens im
Alter sind:
– Sehschärfe
– Dämmerungs- und Nachtsehen
– Gesichtsfeld
Sehschärfe
Bei älteren Menschen ist vor allem die Abnahme
der Sehfähigkeit ein Problem. Wenn die Mindest-
sehschärfe nicht erfüllt wird, ist die Fahreignung
nicht mehr gegeben. Das ist unter anderem auch
bei Personen der Fall, die an einem Katarakt oder
Glaukom leiden und nach einem operativen Ein-
griff noch eine Verbesserung der Sehschärfe zu
erwarten ist. In diesem Fall muss die betroffene
Person in dieser Zeit befristet auf ihren Führer- Gesichtsfeld
schein verzichten. Dabei sollte der Ausweis mit Gemäss den medizinischen Mindestanforderun-
einer Mitteilung an das zuständige StVA gesendet gen muss ein Gesichtsfeld von horizontal 140
werden. Grad vorhanden sein. Ist dies nicht der Fall, ist
die Fahreignung nicht mehr gegeben. Als Abhilfe
können hierbei verschiedene medizinische Be-
funde eingeholt werden, wie die Durchführung
einer Leistungsbatterie oder einer ärztlichen Be-
gleitprobefahrt. Diese werden auf der nächsten
Seite (zusätzliche Tests) genauer erklärt. Häufig
beanstandete Auflagen:
– Brillen- oder Linsentragepflicht
– Regelmässige hausärztliche Kontrollen und
allfällige Behandlungen.
14Anforderungen für die Zulassung zum Strassenverkehr
Zusätzliche Tests
Zusammengefasst lässt sich sagen, dass… Leistungsbatterie
– die Fahreignung individuell beurteilt werden Körperliche Untersuchungen beim Arzt können
muss ergeben, dass zusätzliche Tests durchgeführt
– nebst der altersbedingten Verminderung der werden müssen. Durch eine sogenannte Leis-
psychophysischen Leistungsfähigkeit auch auf tungsbatterie (spezialisierte Funktionskontrolle)
das Vorliegen von zusätzlichen körperlichen werden die im Vordergrund stehenden Erkran-
oder psychischen Erkrankungen zu achten ist kungen kontrolliert:
– die Fahrgewohntheit bei der Beurteilung be- – Traumatische Ereignisse (Schädel-/Hirntrauma)
achtet werden sollte – Degenerative Erkrankung (z.B. Demenz)
– die Wirkung der verordneten Medikamente auf – Toxische Einwirkungen (Alkohol, Drogen,
die Leistungsfähigkeit, insbesondere bei einer M
edikamente)
Polymedikation nicht unterschätzt werden darf – Psychische Erkrankung (z.B. Depression)
– die wesentlichen Einschränkungen der Fahr- Dabei werden Einzeltests durchgeführt, um
eignung im Alter durch die Verminderung des die verkehrsrelevanten psychophysischen
Sehvermögens bedingt sind Leistungsbereiche zu kontrollieren. Getestet
– Einschränkungen des Bewegungsapparates werden: Konzentration, Aufmerksamkeit, visuelle
meist durch technische Anpassungen behoben Wahrnehmung, Merkfähigkeit, Reaktionsfähigkeit
werden können (-geschwindigkeit, -sicherheit, reaktive Belast-
barkeit) und die sensomotorische Koordination
(Zusammenspiel von sensorischen und motori-
schen Leistungen)
Bei jeder erheblichen Veränderung des
Krankheitsbildes, wie zunehmendem Ver-
Fahrprobe mit einem Fahrlehrer
lust von Kraft, Sehstärke oder Reaktion,
Eine weitere Möglichkeit der Bewertung der Fahr-
muss der Hausarzt oder das zuständige
StVA benachrichtigt werden. Werden die fähigkeit ist die Fahrt mit einem Arzt und einem
medizinischen Mindestanforderungen Fahrlehrer. Mit einer Probefahrt lässt sich die Fra-
nicht mehr erfüllt, muss der Arzt dies mit ge abklären, ob sich psychische oder physische
einem Kurzbericht begründen. Funktionsmängel im praktischen Fahrverhalten
auswirken und inwieweit klinisch (oder anhand
der Leistungsbatterie) festgestellte Einbussen der
Adressen von geschulten Fahrlehrern Hirnleistungen in der Verkehrspraxis kompensiert
finden Sie unter www.fahrberater-sfv.ch. werden können. Folgende Fähigkeiten müssen in
genügendem Masse vorhanden sein:
– Wahrnehmungsfähigkeit
– Aufnahme und Umsetzungsfähigkeit der
w
ahrgenommenen Sinneseindrücke
– Reaktionsfähigkeit
– Konzentrationsfähigkeit
– Belastbarkeit
Die erwähnten Tests werden als einzelne Mosaik
steinchen angesehen, die helfen sollen, die
medizinische Verfassung der Menschen auf den
Strassen einzuschätzen.
15Autofahren mit einer Einschränkung
Die Clinique romande de réadaptation – CRR – Kraftaufwand in den Beinen zur Betätigung
(Westschweizer Rehabilitationsklinik) der SUVA in der einzelnen Pedale
Sitten ist eines der vier Zentren in der Schweiz, – Fähigkeit, visuelle Anreize zu
das sich auf die Fahrtauglichkeitsabklärung von erkennen sowie die Blickwinkel
Menschen mit Behinderung spezialisiert hat. Die
Klinik ist im Besitz eines vom Autohersteller Fiat Darüber hinaus schliesst der Fahrsimulator zwei
Autofahren mit einer Einschränkung
entwickelten Fahrsimulators, mit dem präzise, weitere Aspekte mit ein:
objektive und vergleichbare Werte erhoben – Die Bewertung der für das Fahren eines Fahr-
werden können. Die mit dem Simulator durch- zeugs erforderlichen Bewegungskoordination
geführten Evaluierungen fallen in den Rahmen – Die Betrachtung und Austestung verschiede-
einer umfassenderen medizinischen Studie und ner Fahrzeuganpassungen anhand von Gerä-
sind Teil einer neuropsychologischen Untersu- ten des Unternehmens Guidosimplex (etwa
chung. Mit Hilfe der Tests zu den motorischen Bedienungshebel am Lenkrad oder Anpassun-
und sensorischen Fertigkeiten können Schlüsse gen, die ein leichteres Greifen des Lenkrads
über die Fähigkeiten und Einschränkungen im ermöglichen)
Handeln der getesteten Person gezogen werden.
Auf ärztliches Rezept oder auf Antrag des Stras-
Die Analyse stützt sich auf folgende Kriterien: senverkehrsamtes ist der Simulator für jeder-
– Fähigkeit, das Gaspedal zu bedienen und mann zugänglich.
die Beschleunigung den jeweils vorgegebenen
Kurven anzupassen Westschweizer Rehabilitationsklinik der SUVA
–R eaktionszeiten in Sitten, www.crr-suva.ch.
– Kraftaufwand in den Armen zur Bedienung
des Lenkrads
16Führerausweis
Das Erhalten des Führerausweises ist für jeden
Menschen eine Möglichkeit, sich frei bewegen
zu können. Denn heute ist es wichtiger denn je,
dass die Mobilität trotz den Einschränkungen
erhaltenbleibt. Die Möglichkeit dazu hat im
Prinzip jeder Mensch. Beachtet werden muss,
Autofahren mit einer Einschränkung
dass bei gegebenen Einschränkungen auch ver-
schiedene Änderungen vorgenommen werden
müssen. Als Beispiel ist dies ersichtlich an Fahr-
zeugen für Menschen mit einem Rollstuhl.
Zuständig für die Abklärung der Fahrtauglichkeit
von Menschen mit einer Einschränkung ist der
Zulassungskanton bzw. das zuständige StVA.
Je nach Schwere der Einschränkung kann der
Kanton den Gesuchsteller zur Eignungsabklä- die Zielsicherheit und das Reaktionsvermögen
rung an eine spezialisierte Prüfstelle verweisen. der einzelnen Glieder getestet werden können.
Mit Zustimmung des Zulassungskantons können Die spezialisierten Prüfstellen können der Person
Führer- und Fahrzeugprüfung an Kantone de- die Kosten für die Prüfung in Rechnung stellen.
legiert werden, in denen sich eine spezialisierte Auf den nächsten Seiten werden der Weg und
Prüfstelle befindet. Diese verfügen über Einrich- der Erhalt des Führerausweises näher beschrie-
tungen, mit denen die Kraft, die Beweglichkeit, ben.
17Was ist zu tun bei bereits bestehendem Führerausweis?
1. Meldung an Strassenverkehrsamt – Beilage Arztzeugnis
Autofahren mit einer Einschränkung
2. Verkehrsmedizinische Verfügung
3. Technische Funktionskontrolle
4. Befristete Erteilung des Führer- oder Lernfahrausweises
5. Fahrzeug für die Fahrschulung auswählen
6. Praktische Führerausbildung mit dem Fahrlehrer
7. Führerprüfung/Kontrollfahrt
8. Wiedererteilung des Führerausweises mit Auflagen
181. Meldung an das Strassenverkehrsamt – Man lässt ein eigenes Fahrzeug oder ein Miet-
Das zuständige StVA muss mit einem Arztzeug- oder Leihfahrzeug umbauen. Dieses Fahrzeug
nis benachrichtigt werden. Das StVA oder der muss beim Strassenverkehrsamt im Beisein der
Vertrauensarzt entscheidet, ob eine Änderung Person geprüft werden
am bestehenden Fahrzeug durchgeführt werden Idealerweise beginnt man zuerst mit einem für
muss. Das Zeugnis wird einem Vertrauensarzt zur Lernfahrten umgebauten Fahrzeug des Fahrleh-
Autofahren mit einer Einschränkung
Begutachtung vorgelegt. Unter Umständen muss rers. Dieses wird z.B. durch die «Stiftung für das
zusätzlich eine spezielle Eignungsuntersuchung cerebral gelähmte Kind» speziell ausgebildeten
durchgeführt werden. Fahrlehrern zur Verfügung gestellt. Damit können
bei der Anschaffung eines eigenen Fahrzeugs die
2./3. Verkehrsmedizinische Verfügung/ individuellen Anpassungen optimiert werden.
Technische Funktionskontrolle
In der verkehrsmedizinischen Verfügung werden, 6. Praktische Führerausbildung mit
abhängig vom ärztlichen Befund, bestimmte dem Fahrlehrer
Auflagen für den Lernfahrausweis festgelegt. Nach der Erteilung des Lernfahrausweises (mit
Bei komplizierteren Fällen wird eine technische Auflagen) lässt man sich durch einen spezialisier-
Funktionskontrolle beim StVA angeordnet. ten Fahrlehrer ausbilden (Liste der spezialisierten
Dabei werden verschiedene Leistungsfähigkeiten Fahrlehrer unter www.orthotec.ch). Menschen
(Leistungsbatterie oder Fahrprobe, siehe Seite mit einer Einschränkung dürfen auf Lernfahr-
15) geprüft. Gestützt auf diese Testergebnisse ten nur von einem Fahrlehrer oder von einem
werden die Kriterien für Fahrzeugwahl und tech- behördlich anerkannten Ausbildner begleitet
nische Fahrzeuganpassungen in einer Verfügung werden.
festgelegt. Diese Funktionskontrolle kann auch
durch einen Therapeuten einer Rehabilitations- 7. Führerprüfung/Kontrollfahrt
klinik durchgeführt werden. Jedoch wird eine Nach abgeschlossener Umschulung durch den
solche Begutachtung eines Therapeuten in Fahrlehrer ist eine praktische Führerprüfung
einigen Kantonen nicht offiziell anerkannt. abzulegen. Wurde der Führerausweis im Vorfeld
Erst nach dem Erhalt dieser Verfügung können nicht abgenommen, ist eine Kontrollfahrt zu
Fahrzeugauswahl und Umbau vorgenommen absolvieren.
werden.
8. Wiedererteilung des Führerausweises
4. Befristete Erteilung des Führer- oder mit Auflagen
Lernfahrausweises Nach bestandener Fahrprüfung wird der Füh-
Anlässlich der spezialisierten Funktionskontrolle rerausweis mit Auflagen ausgestellt. Bei den
wird eine der beiden Vorgehensweisen festge- Auflagen werden vier Arten unterschieden, die
legt: von der Schwere der körperlichen Einschrän-
– Der Führerausweis wird vorläufig abgenom- kung abhängen.
men. Nach erfolgtem Fahrzeugumbau und 1. Genereller Eintrag im Lernfahr-/Führerausweis.
nach Rücksprache mit dem Fahrlehrer erhält 2. Beschränkung des Führerausweises auf
man einen Lernfahrausweis ohne/mit Passfoto Fahrzeuge mit bestimmten Anpassungen und
(kantonal verschieden) oder mit einer Spezial- Vermerk dieser Anpassungen im Fahrzeugaus-
bewilligung weis der entsprechend geprüften Fahrzeuge.
– Der Führerausweis wird nicht abgenommen. Lernfahrausweise werden in der Regel auf
Nach erfolgter Schulung durch den Fahrlehrer einzelne, mit Stammnummer (im Fahrzeug-
ist eine Kontrollfahrt zu absolvieren ausweis) bezeichnete Fahrzeuge beschränkt.
3. Beschränkung des Führerausweises auf
5. Fahrzeug für die Fahrschulung auswählen Fahrzeuge mit anderen Anpassungen.
Es stehen zwei verschiedene Varianten zur 4. Beschränkung des Lernfahr-/Führerausweises
Auswahl: auf ein oder mehrere einzeln bezeichnete
– Man benützt ein umgebautes Fahrzeug des Fahrzeuge.
Fahrlehrers
19Was müssen Neulenker beim Führerscheinerwerb beachten?
1. Antrag eines Lernfahrausweises
Autofahren mit einer Einschränkung
2. Verkehrsmedizinische Verfügung
3. Technische Funktionskontrolle
4. Theoretische Prüfung
5. Ausstellen des Lernfahrausweises mit Auflagen
6. Fahrzeug für die Fahrschulung auswählen
7. Verkehrsunterricht
8. Lernfahrten/Führerprüfung
201. Antrag eines Lernfahrausweises Unterricht theoretisch vermittelte Wissen gezielt
Dem StVA ist das Formular «Gesuch um Ertei- in der Praxis erprobt werden. Der Verkehrsun-
lung eines Lernfahr- bzw. Führerausweises», terricht soll zu einer defensiven und verantwor-
gegebenenfalls zusammen mit einem ärztlichen tungsbewussten Fahrweise motivieren.
Zeugnis des im Vorfeld gemachten Arztbesu-
ches, einzureichen. Das Zeugnis wird einem Ver- 8. Lernfahrten/Führerprüfung
Autofahren mit einer Einschränkung
trauensarzt zur Begutachtung vorgelegt. Unter Nach der Erteilung des Lernfahrausweises lässt
Umständen muss zusätzlich eine spezialisierte man sich durch einen spezialisierten Fahrleh-
Eignungsuntersuchung beim Vertrauensarzt rer ausbilden. Bei den StVA (oder unter www.
durchgeführt werden. orthotec.ch) können aktuelle Verzeichnisse von
Fahrlehrern bezogen werden, die speziell Perso-
nen mit einer Einschränkung ausbilden.
2./3. Verkehrsmedizinische Verfügung/ Für Personen mit Einschränkungen ist es wichtig,
Technische Funktionskontrolle einen kompetenten Fahrlehrer auszuwählen,
In der verkehrsmedizinischen Verfügung werden, welcher auch über die verschiedenen Umbau-
abhängig vom ärztlichen Befund, bestimmte möglichkeiten der Fahrzeuge orientiert ist. Nur
Auflagen für den Lernfahrausweis festgelegt. so können bei einer Fahrprobe die richtigen
Bei komplizierteren Fällen wird eine technische Abänderungen ermittelt werden.
Funktionskontrolle beim StVA angeordnet. Die anschliessende Führerprüfung wird wiede-
Dabei werden verschiedene Leistungs- rum durch eine speziell ausgebildete Person
fähigkeiten(Leistungsbatterie oder Fahrprobe, durchgeführt. Bei Bestehen der Prüfung wird
siehe Seite 15) geprüft. Gestützt auf diese Tester- der Ausweis mit den entsprechenden Auflagen
gebnisse werden die Kriterien für Fahrzeugwahl ausgestellt.
und technische Fahrzeuganpassungen in einer
Verfügung festgelegt. Diese Funktionskontrolle Zweiphasenausbildung
kann auch durch einen Therapeuten einer Re- Der erstmals erworbene Führerausweis der Kate
habilitationsklinik durchgeführt werden. Jedoch gorien A (Motorräder) und B (Personenwagen)
wird eine solche Begutachtung eines Therapeu- wird nach einer Zweiphasenausbildung definitiv
ten in einigen Kantonen nicht offiziell anerkannt. erteilt. Die Probezeit beträgt drei Jahre.
Erst nach dem Erhalt dieser Verfügung können Nach bestandener Führerprüfung muss inner-
Fahrzeugauswahl und Umbau vorgenommen halb von 12 Monaten der Weiterbildungskurs
werden. absolviert werden. Nach Ablauf der Probezeit
wird Ihnen der definitive Führerausweis direkt
4./5. Theoretische Prüfung/Ausstellen durch das Strassenverkehrsamt Ihres Wohnsitz-
des Lernfahrausweises mit Auflagen kantons zugestellt.
Das StVA stellt erst nach bestandener Theorie-
prüfung den Lernfahrausweis aus. Es legt nun Personen mit ausländischen Ausweisen/
anhand der Vorbefunde die Auflagen und Bedin- Fahrzeugen
gungen fest, unter denen der Lernfahrausweis Ausländische Personen mit einem Führeraus-
erteilt werden kann. weis, die seit zwölf Monaten in der Schweiz
wohnhaft sind, benötigen einen schweizerischen
6. Fahrzeug für die Fahrschulung auswählen Führerausweis. Ebenfalls wird ein schweize-
Siehe Seite 19, Punkt 5. rischer Führerausweis benötigt, wenn dieser
beruflich notwendig ist.
7. Verkehrsunterricht Inhaber ausländischer Führerausweise dürfen
Nach dem Erhalt des Lernfahrausweises muss das in die Schweiz eingeführte Motorfahrzeug
ein Verkehrskundeunterricht bei einem Fahrleh- unter den gleichen Bedingungen führen, die
rer besucht werden. Im Idealfall besucht man von der Behörde des Herkunftslandes festgelegt
den Unterricht beim Fahrlehrer, bei dem man die worden sind. Wird das Fahrzeug ein weiteres
praktischen Lektionen absolviert. So kann das im Mal umgebaut, geschieht dies jedoch nach dem
21Gesetz der Schweiz. Sind solche Personen zum generell unter fünf Kursen ausgewählt werden:
Erwerb eines schweizerischen Führerausweises
verpflichtet, richtet sich das weitere Vorgehen - Kompakttraining
sinngemäss nach den Bestimmungen der Lenker - Basistraining
mit bestehendem Ausweis. - Aufbautraining
- Eco & Safety
Autofahren mit einer Einschränkung
Erste-Hilfe-Kurs - Schnuppertraining
Personen mit Einschränkungen, denen die Aus-
bildung in lebensrettenden Sofortmassnahmen Selbstverständlich können auch Motorradfahrer
wegen ihrer Einschränkung nicht zugemutet und Fahrer von schweren Fahrzeugen bis 40 t,
werden kann, sind vom Besuch des Erste-Hilfe- sowie solche mit Anhänger-Gespannen von
Kurses befreit (Richtlinie asa Nr. 14). interessanten Kursangeboten Gebrauch machen.
Kursorte TCS Training & Events:
IV-Bestimmungen zur Führerausbildung
Hat eine versicherte Person invaliditätsbedingt - Fahrtrainingszentrum Emmen-Luzern LU
Anspruch auf ein Fahrzeug, können die invalidi- - Fahrtrainingszentrum Lignières NE
tätsbedingten Mehrkosten für Fahrunterricht und - Fahrtrainingszentrum Plantin GE
Unterrichtsstunden übernommen werden. - Verkehrssicherheitszentrum Betzholz in Hinwil ZH
- Verkehrssicherheitszentrum Derendingen SO
Fahrsicherheits- und Fahrtrainingskurse - Verkehrssicherheitszentrum Stockental in
In der Schweiz gibt es keine Fahrsicherheitskurse Niederstocken bei Thun BE
speziell für Menschen mit einer Einschränkung.
Beim TCS z.B. kann jedoch auch so an Kursen Der schweizerische Dachverband der Behinder-
teilgenommen werden, da die Anforderungen an tenfahrdienste bietet zudem Fahrsicherheitskur-
das Fahrkönnen dieselben sind. se für Behinderten-Fahrdienste an. Diese Kurse
Mit den technischen Einrichtungen können Not- helfen dem Fahrer, wie er sich in Notsituationen
situationen realistisch dargestellt werden, um mit Rollstuhlbegleitung zu verhalten hat. Mehr
Kursteilnehmer in einer sicheren Fahrweise zu Informationen unter www.handi-cab.ch.
schulen. Das PW-Fahrsicherheitstraining des
TCS bietet die verschiedensten Kurse an. Es kann
Anlässlich von Fahrsicherheitskursen wird das richtige Verhalten in Gefahrensituationen trainiert.
22Das Fahrzeug und seine Einrichtungen
Das Fahrzeug und seine Einrichtungen
Autokauf kann eine Kontrollfahrt beim StVA angeordnet
Wer ein neues Fahrzeug kaufen und dieses werden (Richtlinie asa Nr. 14).
anschliessend umbauen möchte, ist gut beraten,
im Vorfeld einige Informationen einzuholen. Bei TCS Pannenhilfe
der Umbaufirma wird man Ihnen helfen, ein Ihren Strassenhilfe, Informationen und Ratschläge er-
Bedürfnissen entsprechendes Fahrzeug zu finden. hält man rund um die Uhr bei der Patrouille TCS.
Dieser Service wird auch dann gewährleistet,
Bedürfnisse wenn es sich beim betroffenen Auto um ein um-
Vor dem Kauf sollten spezifische Bedürfnisse gebautes Fahrzeug handelt. Wenn das Fahrzeug
definiert und schriftlich festgehalten werden. nicht an Ort und Stelle repariert werden kann,
– Preissegment und Maximalpreis wird es kostenlos zum gewünschten Garagisten
– Finanzierungsart oder der Umbaufirma transportiert. Der Fahrer
– Benzin-/Dieselmotor oder Alternativen hat dann die Möglichkeit, ein Hotel zu nehmen,
– Treibstoffverbrauch mit den öffentlichen Verkehrsmitteln weiter
– Karosserieform zu reisen oder mit einem Mietauto ans Ziel zu
– Anzahl Sitzplätze und Türen gelangen.
– Antriebsart (Front, Heck oder Allrad)
– Zuverlässigkeit Fahrzeuge mieten
– Unterhalt und Reparaturen Falls Sie ein Fahrzeug mieten möchten, das
– Notwendiges Zubehör behindertengerecht ausgestattet ist, fragen Sie
Für weitere Angaben und Tipps ist es ratsam, den bei Ihrem Fahrzeugumbauer (Liste unter www.
Ratgeber «Autokauf und -verkauf» des TCS zur handi-cab.ch). Die Orthotec AG in Nottwil (www.
Seite zu haben. Dieser ist bei allen Technischen orthotec.ch) stellt ebenfalls Fahrzeuge zur Ver-
Zentren erhältlich oder kann auf www.tcs.ch fügung. Ein Mietvertrag kann grundsätzlich von
bestellt werden. allen Personen abgeschlossen werden, die auf ein
umgebautes Fahrzeug angewiesen sind. Mieter
Fahrzeugwechsel mit Fahrzeugausweisen, die auf ein bestimmtes
Bei einem späteren Fahrzeugwechsel müssen die Fahrzeug ausgestellt sind, tragen persönlich die
technischen Änderungen des Fahrzeugs amtlich Verantwortung für eine entsprechende Ergänzung
geprüft werden. Sind wichtige Bedienelemente (Beiblatt muss beim StVA beantragt werden). Die
anders ausgelegt als beim vorherigen Fahrzeug, Mietdauer kann zeitlich beschränkt werden.
23Assistenzsysteme ab Werk
Neueste Technik bringt mehr Sicherheit. Moder- Tempomat mit Abstandsregelung
ne Fahrzeuge verfügen heute über eine Vielzahl Ein bereits seit einigen Jahren bekanntes System,
von Komfort- und Sicherheitshilfen, sogenannte um die gewünschte Fahrgeschwindigkeit ohne
Assistenten. Diese können den Komfort und ständiges Gaspedaldrücken beizubehalten, ist
die Sicherheit erhöhen und helfen dem Fahrer, der Tempomat. Er ermöglicht ermüdungsarmes
auch schwierige Fahrsituationen zu meistern. Fahren und eignet sich vor allem bei Autobahn-
Teilweise können diese Assistenten helfen, kör- fahrten oder Strassen mit wenig Verkehr. Wei-
perliche Einschränkungen zu kompensieren. So terentwickelte Tempomaten verfügen zusätzlich
kann bereits der Wechsel auf ein Fahrzeug mit über eine Abstandsregelung, die die Geschwin-
Das Fahrzeug und seine Einrichtungen
Automatikgetriebe dazu beitragen, die Aufmerk- digkeit dem langsamer vorausfahrenden Fahr-
samkeit im Verkehr zu steigern. Wichtig dabei ist, zeug anpasst und den Abstand konstant hält. Der
dass sich der Fahrer mit der neuen Bedienung Tempomat ist teilweise bereits bei Kompaktwa-
vorgängig auseinandersetzt und trainiert, um gen erhältlich und gehört bei teureren Fahrzeu-
Fehlbedienungen zu vermeiden. Nachfolgend gen häufig ohne Aufpreis zur Ausstattung.
finden Sie eine Übersicht verschiedener Assis-
tenzsysteme. Weitere Informationen finden Sie Spurassistenzsystem
unter www.test.tcs.ch. Dem unabsichtlichen oder durch Sekunden-
schlaf hervorgerufenen Spurverlassen soll mit
dem Spurassistenzsystem entgegengewirkt
ABS und ESP werden. Wird der Blinker beim Überfahren von
Das Antiblockiersystem ABS und das elektroni- Fahrbahnmarkierungen (Mittel- oder Seitenli-
sche Stabilitätsprogramm ESP sind für alle neu nie) nicht betätigt, wird das dem Fahrer optisch,
immatrikulierten Fahrzeuge obligatorisch. Bei akustisch und/oder mittels Vibrationen mitge-
einem Occasionskauf sollte darauf geachtet teilt. Noch weiter gehen einige Systeme, die in
werden, dass das Fahrzeug über diese Syste- einer solchen Gefahrensituation korrigierend mit
me verfügt. Das ABS ermöglicht auch bei einer einer Gegenkraft ins Lenkrad eingreifen und so-
Vollbremsung, dass das Fahrzeug spurtreu mit aktiv dem Spurwechsel entgegenwirken. Der
und lenkbar bleibt. Das ESP erkennt, wenn das Spurassistent ist inzwischen in vielen Fahrzeugen
Fahrzeug ins Schleudern geraten kann (z.B. bei ab der oberen Mittelklasse verfügbar und kann
Kurvenfahrt). Durch gezielte Eingriffe ins Motor- auch nachgerüstet werden. In Zukunft wird das
management und Bremssystem kann sicher- Angebot solcher Systeme weiter zunehmen. Für
gestellt werden, dass das Fahrzeug in der Spur Kleinbusse, Gesellschaftswagen und Lastwagen
bleibt. Aber: Die physikalischen Grenzen können ist ein Obligatorium für ein Spurhaltewarnsystem
trotz modernster Technik nicht überschritten bereits im Gesetz verankert.
werden! Es bleibt weiterhin in der Verantwortung
des Fahrers, dass er die Geschwindigkeit der
jeweiligen Fahrsituation anpasst.
Das Display im Armaturenbrett zeigt an, dass der Spurassistent
aktiv ist.
24Totwinkelassistent bevorstehende Kollision erkennt. Dann sig-
Um den Spurwechsel in der Fahrpraxis siche- nalisiert der sogenannte Kollisionsverhinderer
rer zu machen, wurde der Totwinkelassistent akustisch und optisch, dass gebremst werden
entwickelt. Dieser erfasst das Umfeld seitlich und muss. Reagiert der Fahrer nicht, wird sofort
hinter dem Fahrzeug. Befindet sich nun während eine automatische Bremsung bis zum Stillstand
der Fahrt ein Fahrzeug in diesem Umfeld, wird eingeleitet. Dieses System ist erst bei wenigen
der Fahrer durch ein optisches Signal darauf Fahrzeugen ab der Mittelklasse erhältlich und ist
hingewiesen (siehe Bild unten). Sobald der Fahrer nicht nachrüstbar.
den Blinker betätigt und einen Spurwechsel
Das Fahrzeug und seine Einrichtungen
vornehmen will, ertönt zusätzlich ein akusti- Akustische Einparkhilfen
sches Warnsignal. Wenn das überwachte Umfeld Die weitverbreitete akustische Einparkhilfe
wesentlich mehr als einige Meter hinter das funktioniert mittels Ultraschallsensoren, die in
Fahrzeug zurückreicht, spricht man von einem den Stossstangen eingebaut sind. Mit akusti-
Spurwechselassistenten. Diese Assistenzsysteme schen oder grafischen Warnsignalen werden
sind inzwischen bei vielen Fahrzeugen ab der frühzeitig Hindernisse erkannt und angekündigt.
Mittelklasse verfügbar. Einparkhilfen werden meist als Hilfsmittel zum
Rückwärtseinparkieren verwendet. Sie werden
vereinzelt auch für den vorderen Bereich des
Fahrzeugs angeboten. Meist sind Einparkhil-
fen serienmässig oder als Zubehör erhältlich
und können auch nachgerüstet werden. Die
akustische Einparkhilfe vereinfacht in der Praxis
Parkmanöver und ist deshalb eine empfehlens-
werte Einrichtung.
Parkassistent
Noch mehr Hilfe, um in die gewünschte Park-
lücke navigieren zu können, bietet der Park-
assistent. Das Kurbeln am Lenkrad entfällt und
Der Totwinkelassistent hilft dem Fahrer, beim Spurwechsel den geschieht wie von «Geisterhand». Es werden
Überblick zu behalten. verschiedene Systeme angeboten, die über un-
terschiedliche Eigenschaften verfügen. Teilweise
kann die Parklücke beim langsamen Vorbeifah-
Bremsassistent und Kollisionsverhinderer ren vermessen werden (Ist die Parklücke genü-
In Gefahrensituationen kommt es oft vor, dass gend lang?). Das korrekte Positionieren vor oder
der Fahrer das Bremspedal nicht genügend
heftig betätigt. Somit verlängert sich der Anhal-
teweg im Vergleich zu einer optimalen Gefah-
renbremsung, und die Wahrscheinlichkeit eines
Aufpralls nimmt unnötigerweise zu. Der Brems-
assistent erkennt die Gefahrensituation anhand
der Bewegungen der betätigten Pedale. Durch
Erhöhung der Bremsunterstützung verringert er
sofort die vom Fahrer aufzubringende Pedalkraft,
um eine Gefahrenbremsung auszuführen. Das
schnellere Ansprechen der Bremse reduziert
also den Anhalteweg. Der Bremsassistent ist bei
aktuellen Fahrzeugen häufig in Serie eingebaut
und kann nicht nachgerüstet werden.
Noch weiter geht die Technik, wenn eine radar-
oder videobasierte Kamera eine unmittelbar Der Parkassistent übernimmt das Kurbeln am Lenkrad. Der Fahrer
muss trotzdem aufmerksam sein.
25Sie können auch lesen
