VRN Verbundbericht 2015/2016 - Einfach ankommen.
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
www.vrn.de VRN Verbundbericht 2015/2016 Einfach ankommen.
Inhalt
6 Entwicklung
10 Projekte
18 Leistungen
26 Marketing
31 VRN im Überblick
© Deutsche Bahn AG
2 Verbundbericht 2015/16
Editorial
Sehr geehrte Verbundpartner,
sehr geehrte Damen und Herren,
ob zur Arbeit oder in der Freizeit legen die Menschen Wege vermehrt verkehrsmit-
telübergreifend zurück. Der VRN möchte als umfassender Mobilitätsdienstleister
den Bürgern dabei zur Verfügung stehen. Ganz egal, ob es um Bus und Bahn,
das Rad oder den Mietwagen geht: Der VRN stellt das entsprechende Verkehrs-
mittel bereit; entweder direkt oder über einen der Kooperationspartner wie
stadtmobil oder flinc. Mobilitätszentralen, wie es sie bereits in Kaiserslautern
und Kusel gibt, sollen bald auch in anderen Städten als zentrale Anlaufstellen
für alle Fragen zur individuellen Mobilität dienen. Und auch die Bezahlsysteme
werden flexibler: Der zum 1. Januar 2015 eingeführte eTarif für Heidelberg etwa
war so erfolgreich, dass sich der Umsatz im zugrundeliegenden Vertriebssystem
Touch&Travel mehr als verzehnfacht hat. Der eTarif erfüllt fast alle Kundenanforde-
rungen von Gelegenheitsnutzern. Dass wir auf diese Kundengruppe setzen, ist
richtig und wichtig. Denn in den nächsten Jahren wird der demographische
Wandel eine Einflussgröße darstellen, auf die wir nicht einwirken können und
welche die Verbundentwicklung belasten wird. So ist im Ausbildungszeitkarten-
segment und den verbundweit gültigen Jahreskarten mit einem durchschnittlichen
Rückgang von jährlich rund 1,5 Prozent zu rechnen. Dass die Zahl der Wochen-
und Monatskarten sowie die Nachfrage nach Einzelfahrkarten und Tages-Karten
indessen steigen, kann als Indiz für die Flexibilisierung der Arbeitswelt sowie
eine zunehmend intermodale Mobilität der Menschen im Verbundraum gewertet
werden. Dem möchte der VRN auf seinem Weg zum Mobilitätsverbund Rechnung
tragen.
Volkhard Malik Rüdiger Schmidt
Geschäftsführer Verkehrsverbund Geschäftsführer Unternehmens-
Rhein-Neckar GmbH gesellschaft Verkehrsverbund
Rhein-Neckar GmbH
Verbundbericht 2015/16 3
Entwicklung
Dank VRN kann man das
Einsteigen, Platz nehmen und mit dem VRN ganz ohne Stress und
Stau zur Arbeit fahren: Kein Wunder, dass sich das VRN Job-Ticket
ungebrochener Beliebtheit erfreut. Schön finden wir aber auch,
dass immer mehr Gelegenheitsfahrer mit uns unterwegs sind und
sie – wie bereits viele unserer Stammkunden – ihr Auto immer öfter
stehen lassen.
4 Verbundbericht 2015/16
Auto schon mal vergessen
Verbundbericht 2015/16 5
Entwicklung
Fahrgastzahlen und Einnahmen
Weniger Fahrgäste,
mehr Einzelfahrscheine
und Tages-Karten
Rund 310 Millionen Fahrgäste nutzten Semester-Tickets. Dieser demografisch gültigen Tickets verkauft, 3,46 Prozent
im Jahr 2015 die Busse und Bahnen im bedingte Rückgang konnte auch durch weniger als im Vorjahr. Das Anschluss-
Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN). Zuwächse beim Job-Ticket oder der Semester-Ticket nutzten 10.789 Karten-
Dies ist knapp ein Prozent weniger als Wochenkarte Ausbildung nicht kom- inhaber, das sind 7,73 Prozent weniger
im Vorjahr. Was die Fahrgeldeinnahmen pensiert werden. Monats- und Jahres- als 2014. Ein Grund ist sicher die Kün-
betrifft, konnte der VRN 2015 einen karten Ausbildung wurden insgesamt digung der Hochschule in Landau. Eine
Zuwachs von rund 2,59 Prozent erzie- um 2,09 Prozent weniger nachgefragt. leicht positive Entwicklung gab es beim
len. Dazu hatte die Tarifanpassung von Das MAXX-Ticket kauften 150.405 Kun- Semester-Ticket plus Westpfalz. Hier stieg
2,9 Prozent beigetragen. Die Einnah- den, 1,33 Prozent weniger als 2014. die Zahl der verkauften Tickets im
men betrugen somit insgesamt rund Ähnlich entwickelten sich die Jahres- Dezember auf 13.118 Studierende, das
291 Millionen Euro. durchschnittszahlen beim SuperMAXX- macht ein Plus von 0,47 Prozent.
Ticket, das 1,26 Prozent weniger ver-
Der Stammkundenanteil mit verbund- kauft wurde und den Ausbildungs- Langfristige Kundenbindung
weit gültigen Zeitkarten blieb mit karten Westpfalz, die einen Rückgang im ÖPNV
91,1 Prozent weiterhin auf einem sehr um 1,38 Prozent verzeichnen mussten. Für das Rhein-Neckar-Ticket hatten sich
hohen Niveau. Gründe für den Fahr- im vergangenen Jahr 28.633 Kunden
gastrückgang lagen vermutlich in den Beim Semester-Ticket sind die Fahrgast- entschieden, also 1,34 Prozent weniger
günstigen Benzinpreisen sowie in den zahlen ebenfalls gesunken. Im letzten als 2014. Für das Job-Ticket entschieden
rückläufigen Schülerzeitkarten und Jahr wurden 72.782 der sechs Monate sich mit 40.537 Kunden 0,10 Prozent
Entwicklung der Ticketverkäufe (Jahresdurchschnittswerte)
Jahreskarte Kunden 2014 Kunden 2015 Veränderungen
MAXX-Ticket 155.684 Schüler und Azubis 150.405 Schüler und Azubis - 1,33 %
Semester-Ticket 56.598 Studierende 54.903 Studierende - 3,09 %
Job-Ticket 40.180 Berufstätige 40.537 Berufstätige + 0,10 %
Rhein-Neckar-Ticket 29.023 Kunden 28.633 Nutzer - 1,34 %
Karte ab 60 60.670 Nutzer 60.271 Nutzer - 0,66 %
6 Verbundbericht 2015/16
Entwicklung der Einnahmen
und Fahrgastzahlen
Einnahmen in Mio. Euro 315 316 317
311 314 314 313* 313 310
Fahrgastzahlen in Mio.
291 291
284
276
267 268
259
250 249
*
242
231 229
204
172 175
1. Verbundjahr 130
114
102
75
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
*statistische Bereinigung durch geänderte Einnahmeaufteilungssystematik
mehr als im Vorjahr. 60.271 Kunden verbundweit gültigen Jahreskarte wei- fischen Wandel und die kostenlose Mit-
waren im Besitz einer Karte ab 60, das testgehend gehalten werden. nahme bis 14 Jahre bei der Tages-
sind 0,66 Prozent weniger als im Jahr Karte zurückzuführen sein dürfte. Bei
zuvor. Dagegen stieg die Zahl der ver- Einzelfahrscheine und den Tages-Karten war die Entwick-
kauften Seniorenmonatskarten um 4,72 Tages-Karten deutlich stärker lung insgesamt sehr positiv, wobei die
Prozent. Bei den Jedermann-Zeitkarten nachgefragt Tages-Karte für zwei, drei oder vier
ist die Nachfrage insgesamt betrachtet Im Bereich der Einzelfahrscheine wurde Personen sowie die Jugendgruppen-
stabil geblieben und verzeichnet eine bei den Erwachsenen ein Zuwachs von Karte weiter stärker nachgefragt wur-
leicht positive Entwicklung um 0,06 6,40 Prozent und beim BahnCard- den. Insgesamt ist bei den Fahrgast-
Prozent. Dazu haben in erster Linie die Ticket um 1,63 Prozent erzielt. Die Fahr zahlen im Gelegenheitsverkehr ein
Wochen- und Monatskarten-Jedermann ausweise für Kinder (Einzelfahrschein deutlicher Anstieg von 2,65 Prozent
beigetragen. Insgesamt konnte damit und Mehrfahrtenkarte) entwickelten sich zu verzeichnen.
das Niveau der Stammkunden mit einer stark rückläufig, was auf den demogra
Verbundbericht 2015/16 7
Projekte
Wir bringen die Region
In null Komma nix von Ost nach West, Nord nach
Süd oder einfach kreuz und quer durch die Region
düsen. Unser konsequenter Ausbau der S-Bahn
Rhein-Neckar macht dies noch attraktiver. Damit
unsere Kunden nicht nur schnell von A nach B
kommen, sondern auch komfortabel reisen kön-
nen, investieren wir zusätzlich in neue Sitzpolster,
Monitore oder Steckdosen bei den Sitzplätzen.
8 Verbundbericht 2015/16
näher zusammen!
Verbundbericht 2015/16 9
Projekte
Infrastrukturausbau Rhein-Neckar
Die Realisierung
schreitet voran
Während einige Projekte innerhalb Main-Neckar-Bahn Realisierungs- und Finanzierungsvertrag
des Infrastrukturausbaus der zweiten Seit April 2016 wird auf der Strecke unterzeichnet. Der Vertrag für die Bahn-
Stufe der S-Bahn Rhein-Neckar noch Mannheim-Darmstadt der Bahnhof steigverlängerungen auf der Strecke
in der Planungsphase sind, wurden Ladenburg S-Bahn-gerecht umgebaut. Heidelberg-Bruchsal ist abgestimmt
andere im Jahr 2015 realisiert. So Die Bauarbeiten erfolgen unter laufen- und wird zeitnah unterzeichnet. Für
wurden die Baumaßnahmen an den dem Betrieb, sodass keine Strecken diese Strecke wurde für die kommunale
Stationen der Strecke Ludwigshafen- sperrungen mit Schienenersatzverkehr Seite im Rahmen intensiver Verhand-
Mainz im Dezember 2015 abge- erforderlich sind. Kleinere Einschrän- lungen mit der DB Station&Service AG
schlossen. Die Stationen Mannheim- kungen müssen die Bahnnutzer in und dem Land Baden-Württemberg
Friedrichsfeld und Weinheim (Strecke Ladenburg dennoch hinnehmen. Die eine Deckelung der Planungskosten auf
Mannheim-Darmstadt) werden ak- Bauarbeiten sollen bis Juni 2017 an- 24 Prozent der Baukosten erzielt.
tuell umgebaut. Mit Ausnahme von dauern. Insgesamt werden auf der
Mannheim-Waldhof (Strecke Mann- Strecke Mannheim-Darmstadt acht
heim-Biblis) sowie Mannheim- Stationen modernisiert und ein Halte- Weitere Streckenprojekte
Neckarau und Schwetzingen-Nord- punkt neu gebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem
stadt (Strecke Mannheim-Karlsruhe) Hauptbahnhof Ludwigshafen und dem
wurden mittlerweile für alle Statio- BASF-Werksgelände soll elektrifiziert
nen die notwendigen Planrechtsver- Riedbahn werden. Hierfür wurde das Planfest
fahren eingeleitet und teilweise be- Für die hessischen Stationen der stellungsverfahren eingeleitet. Für die
reits abgeschlossen. Riedbahn wurde im Frühjahr 2016 der Reaktivierung der Strecke Homburg-
S-Bahn-Ausbau des Bahnhofes in Ladenburg (vorne v.l.n.r.)
Volkhard Malik, VRN Geschäftsführer, Rainer Ziegler, Bürgermeister
Ladenburg und Sven Schäfer, Leiter Projektbüro DB Station&Service AG
bei der Baustellenbesichtigung.
Vertrag für den Betrieb der S-Bahn Rhein-Neckar (Los 1). Unterzeichner
(vorne v.l.n.r.) Christian Specht, Erster Bürgermeister der Stadt Mannheim
und Vorsitzender des Zweckverbandes Verkehrsverbund Rhein-Neckar,
Verkehrsminister Winfried Hermann, Ministerium für Verkehr und Infra-
struktur Baden-Württemberg, Dr. Manfred Rudhart, Vorstandsvorsitzender
DB Regio AG, Verbandsvorsteher und Landrat Dr. Winfried Hirschberger,
Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rhld.-Pf. Süd.
10 Verbundbericht 2015/16Zweibrücken konnte die Nutzen-
Kosten-Untersuchung auf Basis der
Vorentwurfsplanung mit positivem
Ergebnis abgeschlossen und die Finan-
zierungsvereinbarung für die folgenden
Planungsschritte weiter vorangebracht
werden.
S-Bahn-Betrieb
Was den Betrieb der S-Bahn Rhein-
Neckar betrifft, so wurde im Berichtsjahr
das Ausschreibungsverfahren S-Bahn
Rhein-Neckar Los 1 abgeschlossen. Der
Zuschlag für den Betrieb in den nächs-
ten 17 Jahren erfolgte an DB Regio Süd-
west. Die Arbeiten an den Unterlagen
für die Ausschreibung des Betriebes der
S-Bahn Rhein-Neckar Los 2 wurden
weitergeführt. Ende 2015 wurde das Schöner fahren: 77 Fahrzeuge der S-Bahn Rhein-Neckar werden mit neuen Sitzpolstern,
Verfahren mit der Einleitung eines vor- Steckdosen, stromsparender LED-Beleuchtung und Videokameras ausgestattet.
geschalteten Teilnahmewettbewerbs
offiziell gestartet.
Redesign der S-Bahn
Im Zuge des neuen Verkehrs für Wirtschaft, Arbeit, Energie und
vertrages für den Betrieb der Verkehr des Saarlandes (MWAEV)
S-Bahn-Linien S1/S2 Hom- investieren rund 42 Millionen Euro in
burg/Saar-Osterburken, S3/S4 den Einbau neuer Sitzpolster, einzelner
Karlsruhe-Heidelberg-Mann- Steckdosen im Bereich der Sitzplätze
heim-Germersheim und S33 an den Fahrzeugenden, stromsparen-
Bruchsal-Germersheim sowie der LED-Beleuchtung und Video
der BASF-Verkehre modernisiert kameras. Weitere 1,85 Millionen Euro
die S-Bahn Rhein-Neckar derzeit nehmen die Aufgabenträger für den
77 Fahrzeuge ihrer Flotte. Im Einbau von Informationsbildschirmen
November 2015 wurde das erste im Fahrgastraum in die Hand. Die
Um die Öffentlichkeit über sämt- Musterfahrzeug vorgestellt. Die zu ersten redesignten Fahrzeuge mit
liche Planungsstufen des Infra- ständigen Aufgabenträger – der VRN Monitoren zur Fahrgastinformation
strukturausbaus der S-Bahn Rhein- für den hessischen Kreis Bergstraße, sind ab August 2016 unterwegs. Die
Neckar auf dem Laufenden zu das Ministerium für Verkehr und Bildschirme ermöglichen Anzeigen in
halten und um den Informa Infrastruktur Baden-Württemberg Echtzeit von Zuglauf, Verspätungen
tionsfluss zwischen allen Betei- (MVI), der Zweckverband Schienen und Anschlüssen sowie Zusatzinfor
ligten zu verbessern, hat der VRN personennahverkehr Rheinland-Pfalz mationen wie beispielsweise Bau
in enger Abstimmung mit der DB Süd (ZSPNV Süd) und das Ministerium stellenankündigungen.
Station&Service AG einen Internet-
auftritt entwickelt und im Dezember
2015 freigeschaltet.
Mehr Infos unter:
www.ausbau-rheinneckar.de
Verbundbericht 2015/16 11Projekte
Erscheinungsbild
der Haltestellen
Im Kreis Bergstraße hat die VRN GmbH eine wich- Präsentationsfahrt im Weschnitztal (v.l.n.r.) Andreas Schilling, Vorsitzender der
Regionalleitung DB Regio Südwest, Gerhard Kleinböck, MdL Baden-Württemberg,
tige Funktion als lokale Nahverkehrsorganisation Verbandsdirektor Michael Heilmann, Zweckverband SPNV Rhld.-Pf. Süd,
und Aufgabenträger im Schienenpersonennah- Dr. Klaus Vornhusen, Konzernbevollmächtigter Deutsche Bahn für Hessen,
Landrat Matthias Wilkes, Kreis Bergstraße, Volker Oehlenschläger, Bürgermeister
verkehr. 2015 hat sie eine umfangreiche Bestands Fürth/Odenw., Heiner Bernhard, Oberbürgermeister Stadt Weinheim.
aufnahme aller Bushaltestellen durchgeführt. Die
Ergebnisse sollen als Grundlage für die weiteren
Arbeiten zum barrierefreien Ausbau und für die
Erneuerung der Haltestellenbeschilderung die- Guter Start fürs
nen. Nach Änderungen in den Linienbündeln
Dieselnetz Südwest
Odenwald-Mitte und Ried sowie im Stadtver-
kehr Lampertheim war ein neues, einheitliches
Erscheinungsbild nötig geworden. Eine ent Wie geplant wurde im Dezember 2015 im Dieselnetz Südwest
sprechende Ausschreibung wurde vorbereitet. der Betrieb auf den Strecken zwischen Neustadt (Weinstraße),
Wichtige Haltestellen im Kreis Bergstraße sollen Worms, Bingen, Biblis, Bensheim, Weinheim und Fürth im
zudem mit dynamischer Fahrgastinformation (DFI) Odenwald aufgenommen. Der Betriebsstart verlief nahezu
versehen werden. Der intensive Planungs- und reibungsfrei, nicht zuletzt dank der gut strukturierten Vorarbeit
Abstimmungsprozess dazu konnte Ende 2015 durch die betreibende DB Regio Südwest AG. Auf der Strecke
weitestgehend abgeschlossen werden, sodass werden 24 Fahrzeuge der neuen LINT-Flotte eingesetzt, die
eine Ausschreibung der Anzeiger Anfang 2016 deutlich mehr Reisekomfort bieten und mobilitätseinge-
möglich wurde. schränkten Personen das Reisen erleichtern.
Ebenfalls im Dieselnetz Südwest wurde der Ausbau der Stationen
entlang der Nibelungenbahn vorangebracht. In Lorsch wurde
der modernisierte Hausbahnsteig bereits zum Fahrplanwechsel
Express nimmt Fahrt auf fertiggestellt. Der Umbau dieser Station konnte im Frühjahr
2016 abgeschlossen werden. Intensiviert wurden zudem die
Im Dezember 2017 soll es so weit sein: Planungsaktivitäten an der Station Bürstadt „unten“ mit dem
Dann wird der Rhein-Main-Neckar- Ziel, die Planrechtsunterlagen im zweiten Halbjahr 2016 ein-
Express in Betrieb genommen, der das zureichen. Für die Station Riedrode wurden die Unterlagen
zukünftige S-Bahn-Angebot auf der bereits beim Eisenbahn-Bundesamt Frankfurt vorgelegt. Die
Main-Neckar-Bahn und der Riedbahn Finanzierung erfolgt aus Mitteln der Leistungs- und Finanzie-
sinnvoll zu einem Gesamtkonzept er- rungsvereinbarung zwischen der DB AG und dem Bund.
gänzt. Nachdem 2014 die Leistungen an
die DB Regio Hessen vergeben worden
Großer Empfang der Sonderfahrt am Bahnhof in Fürth/Odenwald.
waren, wird in der kommenden Zeit bis
zum Betriebsstart die Infrastruktur ent-
sprechend vorbereitet und die Stationen
für die S-Bahn Rhein-Neckar und den
Rhein-Main-Neckar-Express umgebaut.
12 Verbundbericht 2015/16stadtmobil eAuto-Ladestation
beim VRN
Stecker raus und los: stadtmobil CarSharing-Kunden in Mannheim
können seit dem 11. Juni 2015 auch ein eFahrzeug nutzen. Zentral
in den Quadraten Mannheims steht am Gebäude des VRN ein
solches für sie bereit. Die Station wurde in einer kleinen Feier vom
Ersten Bürgermeister Christian Specht, Jürgen Rosenkranz vom VRN
und stadtmobil-Vorstand Claudia Braun an die Öffentlichkeit über-
geben. Specht, der auch Verbandsvorsitzender des Zweckverbands
Verkehrsverbund Rhein-Neckar (ZRN) ist, sagte: „Die Positionierung
der Station beim VRN ist ein hervorragendes Zeichen für die gelun-
gene Verknüpfung von nachhaltigem öffentlichem Personenverkehr Barrierefreiheit
und umweltfreundlicher individueller eMobilität in Mannheim.
Von den etablierten Stadtbahnen über die Primove-Elektrobusse
bis hin zum eCarSharing von stadtmobil übernimmt der VRN eine Bis zum 1. Januar 2022 muss der öffent-
führende Rolle in der neuen Welt der Elektromobilität.“ liche Personennahverkehr laut Gesetz den
vollständig barrierefreien Zugang für in
ihrer Mobilität eingeschränkte Menschen
gewährleisten. Diese Anforderungen sollen
künftig in den Nahverkehrsplänen der
Aufgabenträger berücksichtigt werden. Im
Zuge dessen wurde verbundweit eine Be-
standsaufnahme hinsichtlich der Umsetzung
der Maßgaben bei Haltestellen durchgeführt.
Zur Konkretisierung erstellte die VRN GmbH
einen Leitfaden zur barrierefreien Gestal-
tung von (Bus)Haltestellen. Dieser Leitfaden
ist eine Essenz der bereits heute bestehen-
den umfangreichen Gesetze, Normen und
Empfehlungen.
Jürgen Rosenkranz, Leiter Unternehmenssteuerung VRN GmbH, Claudia
Braun, stadtmobil-Vorstand, Christian Specht, Erster Bürgermeister Stadt
Mannheim und Verbandsvorsitzender des Zweckverbands Verkehrsverbund
Rhein-Neckar, sowie Rüdiger Kladt, stadtmobil Rhein-Neckar, übergeben
die eAuto-Ladestation an die Öffentlichkeit (v.l.n.r.).
Nominiert für den
25. VCÖ-Mobilitätspreis
Inzwischen sorgt der eTarif Heidelberg des VRN und der Stadt
Heidelberg auch im Ausland für Aufsehen: So wurde der inno-
vative Tarif für den 25. VCÖ-Mobilitätspreis in Österreich
nominiert. Der VCÖ-Mobilitätspreis ist Österreichs größter
Wettbewerb für nachhaltige Mobilität. Eine unabhängige
Fachjury wählte aus mehr als 340 Projekten für eine umwelt-
freundliche Mobilität die besten aus. Der eTarif Heidelberg
wurde dabei in der Kategorie „Öffentlicher Verkehr in der
Stadt“ zu den fünf besten Projekten gewählt. Zufriedene
eTarif-Nutzer wurden gebeten, vom 7. bis 24. Juli 2016 am
Online-Voting des 25. VCÖ-Mobilitätspreises teilzunehmen
und für den eTarif abzustimmen.
Verbundbericht 2015/16 13Projekte
eTarif Heidelberg
Der neue eTarif Heidelberg
Äußerst erfolgreiches Startjahr Bus und Bahn fahren, Luftlinie zahlen Hier gilt der eTarif Heidelberg
Einfach, günstig und fair: Das ist der neue elektronische Der eTarif Heidelberg gilt ausschließlich innerhalb der Groß-
Tarif für Heidelberg – kurz eTarif –, der erstmalig im wabe Heidelberg (125) inklusive des angrenzenden Bereichs
VRN nach Luftlinienkilometer abgerechnet wird. Mit im Übergang zur Wabe 116 in allen Bussen, Straßenbahnen
1 Euro Grundpreis pro Fahrt und 20 Cent je Kilometer und freigegebenen Zügen (DB: RE, RB und S-Bahn). Ausge-
Der am 1. Januar 2015 eingeführte Gesprächen
Luftlinie zum Ziel ergaben sich erste
wird der Fahrpreis immer Erkennt-
fair gestal- zunächst auf sind
schlossen dreiRuftaxis
Jahreund ausgelegte und
die Bergbahn.
tet. Auch die Nutzung von Bus und Bahn funktioniert
eTarif Heidelberg erwies sich im ersten nisse über die Wirkung der Werbemaß-
einfach und bequem: ganz ohne Fahrschein, mit finanziell von der Stadt Heidelberg
Projektjahr als äußerst erfolgreich. Bei nahmen, und
Smartphone diedemNutzungsgewohnheiten
Ticketsystem Touch&Travel. unterstützte Pilotprojekt
Günstige Preise nach Maß wurde im
Im eTarif Heidelberg kostet die Fahrt 1 Euro zuzüglich 20 Cent
dem Tarif für Smartphone-Nutzer setzt März 2015 auf dem Luftlinienkilometer.
pro angefangenem 7. ÖPNV-Kongress Sie zahlen nicht für
sich der Fahrpreis aus 1 Euro Grundge- So einfach ist der eTarif Heidelberg (Beispiel): des Landes Baden-Württemberg
die Fahrstrecke, sondern für die Luftlinie –inalso die kürzeste
Entfernung – zwischen Start- und Zielhaltestelle. Neben dem
bühr plus 0,20 Euro pro gefahrenem Freiburg zumGrund-
regulären Thema undInnovationen
Kilometerpreis werdenim die Nutzung
Luftlinienkilometer zusammen. Er gilt öffentlichen Personennahverkehr
der 1. Klasse (DB) sowie eine Ermäßigungmit beim Besitz einer
BahnCard angeboten.
nur in Heidelberg. Der Umsatz im Ver- dem Innovationspreis ausgezeichnet.
triebssystem Touch&Travel hat sich eTarif Regel € BC-Ticket € 1. Klasse €
durch die Einführung des eTarifs in Allerdings hat DB Vertrieb
Grundpreis 1,00 allen 0,75
Ver- 1,50
km-Preis 0,20 0,15 0,30
Heidelberg mehr als verzehnfacht. Wie bünden, die Touch&Travel einsetzen,
die Vertriebsdaten sowie die Ergebnisse Tarif 1/2015 die Verträge
Machen zum
Sie den30. November
Kosten-Check 2016
auf www.vrn.de/luftlinie
einer umfangreichen Marktforschung gekündigt. Da ein Luftlinientarif nur
zeigten, konnte das Projekt bezüglich in Verbindung mit einem CheckIn-
Der eTarif Heidelberg – Bus
Einzelfahrschein Großwabe HD: 2,40 €
Akzeptanz und Beurteilung bei den eTarif HD (bei 1 Km Luftlinie): 1,20 €
CheckOut-System Sinn macht, verfolgt
Fahrgästen die hohen Erwartungen noch der VRN daher mit hoher Priorität das
übertreffen. Aus der Befragung von Ziel, auch weiterhin in Heidelberg
Bahn fahren, Luftlinie zah
Nutzern und Nicht-Nutzern des eTarifs und Probleme mit dem eTarif. Perspek-
vor Ort sowie den in Einzelinterviews tivisch soll der eTarif auf den gesamten
Die Pluspunkte
und Gruppendiskussionen geführten Verbundraum ausgedehnt werden. Das
bzw. im gesamten Verbundraum ein
CheckIn-CheckOut-System und damit
einen eTarif anzubieten.
Sie bezahlen nur für die kürzeste Entfernung (Luftlinie) zwischen
Start- und Zielhaltestelle innerhalb der Großwabe Heidelberg.
Keine Tarifkenntnisse und kein Bargeld nötig:
Der eTarif Heidelberg – Bus und
Einfach mit Ihrem Smartphone bei Touch&Travel an- und abmelden.
Fahren mit Tagesbestpreisgarantie: Mehrere Fahrten an einem Tag
Bahn fahren, Luftlinie zahlen.
verbucht Touch&Travel – falls günstiger – zum Preis der VRN-Tages-Karte.
.de
www.vrn
ren .
E i n fach losfah
ets.
pp. Ke ine Tick
Eine A
:
vel en
Tra
u ch& z ahl e!
i To
e rg i n i linie
e b l
del e Luft n.de/lu
b ft
Neu e i
H i r
In u r d ww.v
n w
Sie unter:
o
Inf
en.
ankomm
Einfach
14 Verbundbericht 2015/16
S
Me
.vrn.d
www
ppen Fahren Sie www.vrn.
o
de
sh im Kraich
annt takt doch mit ga u
Entsp lbstunden Chauffeur
!
a
im H
im
he ls,
ns
h Be denfe Ver
c n h b
na s Li bac
ten au en zur essert
nu 665 Reich e
i
0 M ie
Wa S-Bah Ansc
e 3 Lin un
d lldo n h
All t der eim rf u in W lüsse
nd i
mi ernh Rot esloch
Ga
d -Ma -
lsch
Einfach
ankommen
.
ch
Einfa men.
n ko m
a
Angebotsbetreuung und Linienbündelmanagement
Die VRN GmbH fungiert als operative vorbereitet und für Wiesloch-Walldorf die Anschlüsse verbessert. Die beiden
Gesellschaft für alle Landkreise und auch noch zum Ende des Jahres ver Hauptlinien 720 und 721 bilden nun
kreisfreien Städte (Aufgabenträger) im öffentlicht. Ebenso wurde das Linien- einen klaren Viertelstunden-Takt.
Verbundgebiet und als zuständige Auf- bündel Odenwald-Nord überplant und Die Linie 759 in Nußloch wurde auf
gabenträgerorganisation im Kreis Berg zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 einen Halbstunden-Takt verdichtet. In
straße als Vergabestelle. Im Wege der ausgeschrieben. St. Leon-Rot wurde die bisherige Linie
europaweiten wettbewerblichen Ver- 729 in die Linie 719 integriert und
gabeverfahren wurden im Jahre 2015 Was das genannte Linienbündel Ried besser vertaktet sowie an den Wochen-
die Linienbündel Odenwald-Mitte, betrifft, so verkehren hier im Zuge der enden ein Abendverkehr aus Heidel-
Rheinpfalz, Pfälzer Bergland, Kaisers Neukonzeption statt bisher fünf nun berg kommend eingerichtet.
lautern-West, Leimen, St. Leon-Rot/ neun Linien. Trotz des konsequenten
Sandhausen und Ried vorbereitet und Abbaus des Schienenparallelverkehrs In allen Linienbündelvergaben spielt
mit der Vergabe an die jeweiligen Betrei- wurde das Verkehrsangebot im Ried die Rekrutierung ausreichend qualifi-
ber (Verkehrsgesellschaft Gersprenztal, damit deutlich ausgeweitet. zierten Fahrpersonals eine große Rolle.
Palatina Bus GmbH, Südwest mobil Im Laufe des Jahres 2015 verpflichtete
GmbH, SüdpfalzMobil GmbH, RBW- In den Linienbündeln Pfälzer Bergland die Vergabestelle die Bieter dazu, den
Regionalbus Westpfalz GmbH und die und Kaiserslautern-West wurden die bisherigen Fahrern im Rahmen der Ver-
BRN Busverkehr Rhein-Neckar GmbH) Linien 142, 153 und 160 zum Stun- gabe ein Anstellungsangebot zu unter-
abgeschlossen. Für das Linienbündel den-Takt erweitert. Die Linie 147 ver- breiten. Dies hat jedoch nicht in jedem
St. Leon-Rot/Sandhausen musste kehrt zweistündlich vom Bahnhof Fall dazu geführt, dass die Betriebs-
aufgrund der Insolvenz des Betreibers Ramstein zur Air Base. Dadurch ent- qualität ausreichend gesichert werden
zusätzlich eine kurzfristige Notver- stand in Ramstein ein sternförmiger konnte. Die Belegschaften empfanden
gabe organisiert werden. Priorität Umsteigeknoten mit den Linien 141, die Arbeitsbedingungen, die sich aus
hatte dabei die Sicherstellung der 142, 147, 153, 160 und auf die Schiene. den Tariftreue-Tarifverträgen ergaben,
Schul- und Linienverkehre. In kürzester Die Linien 290, 297 („Burgenbus“) sowie als unzumutbare Verschlechterung der
Zeit konnten 90 Prozent des Fahrplan- 360 wurden zudem neu konzipiert. Arbeitsbedingungen. Deshalb wurden
angebotes wieder abgedeckt werden. im Laufe des Jahres 2015 zusätzliche
Mit Betriebsaufnahme der Linien Sozialstandards in einzelne Vergaben
Die wettbewerbliche Vergabe der Bündel bündel Leimen und St. Leon-Rot/ aufgenommen. Dazu zählen etwa die
Wiesloch-Walldorf, im Main-Tauber- Sandhausen wurden die Zeitlagen der Begrenzung von geteilten Diensten und
Kreis und Neckargemünd wurde 2015 wichtigen Regionallinien angepasst und die Bezahlung von Pausenzeiten.
Verbundbericht 2015/16 15Leistungen
Beim VRN gibt es Fitnessg
die Sie wirklich weiterbri
Wir haben unseren Fuhrpark vergrößert! Seit März 2015
erweitern die himmelblauen Fahrräder von VRNnextbike
den Radius unserer Kunden. Ein Angebot, das die Men-
schen in der Region gerne annehmen. Deshalb haben wir
VRNnextbike auch gleich weiter ausgebaut. Und damit
unsere Kunden noch einfacher vom Fahrrad in die Bahn
oder vom Bus aufs Fahrrad umsteigen können, entwickeln
wir kontinuierlich neue mobile online-Angebote.
16 Verbundbericht 2015/16geräte,
ingen
Verbundbericht 2015/16 17Leistungen
Mobilität in der VRN-Region
Erfolgreiches Startjahr
für VRNnextbike
Beim
V www.v
Fitne RN gibt es
rnnext
bike.d
e
ssger
wirkl äte, d
ich w ie
eiterb Sie
ringe
Im Mai 2015 startete VRNnextbike in Speyer. Hansjörg Eger, Oberbürgermeister Stadt Speyer, n.
Fabienne Mittmann, Klimaschutzmanagerin Stadt Speyer, Volkhard Malik, Geschäftsführer VRN
und Alexander Korol, Projektleiter nextbike (v.l.n.r.) läuten das neue Radzeitalter in der Domstadt ein. Mi
in et’ m
Spe HD, ich
yer MA
& B , LU
en ,
she
im
!
VRNnextbike kann auf ein erfolgreiches vier beteiligten Städten vorgenommen.
Startjahr als Fahrradvermietsystem in In den ersten fünf Jahren wird VRN-
der Metropolregion Rhein-Neckar zu nextbike von den jeweiligen Städten
rückblicken. Das im Rahmen eines und dem VRN bezuschusst. Das Fahr-
Wettbewerbsverfahrens an die Leip- radvermietsystem umfasste bislang 500 Einfa
c
ankomh
men.
ziger Firma nextbike vergebene Fahr- Fahrräder und 60 Stationen an stark
radvermietsystem war im März 2015 frequentierten städtischen Verkehrs
in den Städten Heidelberg, Ludwigs- knotenpunkten in unmittelbarer Nähe
hafen und Mannheim in Betrieb ge- von Haltestellen des ÖPNV. Seit Februar
nommen worden. Im Mai 2015 kam 2016 kooperiert die Universität Mann- kostenfrei die VRNnextbike Fahrräder
Speyer hinzu. Insgesamt haben in den heim mit VRNnextbike. Studierende nutzen. Im Juni 2016 startete VRNnext-
ersten zwölf Monaten knapp 11.000 können nach erfolgter Registrierung die bike in Bensheim an der Bergstraße,
Kunden rund 72.500 Fahrten in den jeweils erste halbe Stunde jeder Fahrt wo die Leihräder an acht Stationen an-
18 Verbundbericht 2015/16geboten werden. Eine Erweiterung
um drei weitere Stationen wird bereits
geprüft. Durch den weiteren Ausbau
des Netzes erwartet der VRN im zwei-
ten Jahr eine signifikante Steigerung
der Nutzerzahlen.
Zahlen zu Frequenz und Dauer
85 Prozent der Ausleihen dauern
nach Auswertung der Leih-Apps bis © MVV Energie
30 Minuten. Zwischen 17 Uhr und
18 Uhr werden die blauen Räder be-
Die VRNnextbike-Station vor dem MVV-Hochhaus geht in Betrieb. Das Mannheimer Energie
sonders gern ausgeliehen. Mittwochs unternehmen fördert die nachhaltige Mobilität seiner Mitarbeiter. Dr. Matthias Onischka, Leiter
Programm Nachhaltigkeit MVV Energie, Udo Bekker, Personalvorstand MVV Energie, Volkhard Malik,
und donnerstags mobilisiert VRNnext-
Geschäftsführer Verkehrsverbund Rhein-Neckar, Christian Kunsmann, Projektleiter Nachhaltige
bike die meisten Kunden und die App Mobilität MVV Energie und Alexander Korol, nextbike (v.l.n.r.).
ist das beliebteste Zugangsmedium.
Dabei sind 76 Prozent der Fahrten in
Mannheim, 16 Prozent in Heidelberg weiligen Ausleihstation. Im April 2016 Der Ausbau lohnt sich
und jeweils 4 Prozent in Ludwigshafen wurde mit 616 Ausleihen der bisher Das VRNnextbike Stationsnetz wird wei-
und Speyer zurückgelegt worden. Die höchste Tageswert erzielt. Die am häu- ter ausgebaut. In Mannheim wurden
meisten Fahrten, 84 Prozent, wurden figsten frequentierte Station ist in fast Anfang April 2016 Stationen mit den
von einer Station zu einer anderen allen Städten der Hauptbahnhof, außer Kooperationspartnern rnv GmbH und
Station unternommen. 16 Prozent der in Ludwigshafen, hier ist die Verleih MVV Energie eingerichtet. Letztere hat
Fahrten endeten wieder an der je station Rathaus führend. nun eine Station direkt vor der Haustür
am Luisenring. Das Mannheimer
Energieunternehmen möchte damit
seine Mitarbeiterinnen und Mit
arbeiter unterstützen, selbst einen
aktiven Beitrag zum Umweltschutz
zu leisten.
Für die Dauer des Mannheimer Mai-
markts in 2015 und 2016 wurde am
Eingang des Messegeländes eine Station
platziert. Damit bot der VRN den Be
suchern die Möglichkeit, mit einem an-
gemieteten VRNnextbike zum Maimarkt
zu kommen und es dort abzustellen
oder für die Rückfahrt wieder zu nutzen.
Mit der Neueinrichtung von VRNnextbike
in Bensheim und dem Ausbau um
weitere 20 Stationen in den Städten
Mannheim, Heidelberg und Ludwigs-
hafen werden im Sommer 2016 ins
Alexander Korol, Projektleiter nextbike, Christian Specht, Erster Bürgermeister Stadt Mannheim
und Verbandsvorsitzender des Zweckverbandes Verkehrsverbund Rhein-Neckar und Volkhard Malik, gesamt mehr als 80 Stationen und 600
Geschäftsführer VRN (v.l.n.r.) können auf ein erfolgreiches Startjahr von VRNnextbike zurückblicken. Räder in der Metropolregion Rhein-
Neckar zur Verfügung stehen.
Verbundbericht 2015/16 19Leistungen
Mobilitätszentralen in Kaiserslautern und Kusel
Konzept sehr gut angenommen
(Bild oben, v.l.n.r.) Jochen Hartloff MdB aus
Rheinland-Pfalz, Staatssekretär Günter Kern,
Ministerium des Innern, für Sport und Infra-
Nachdem Ende des Jahres 2014 in struktur Rheinland-Pfalz, Volkhard Malik,
Geschäftsführer VRN und Dr. Winfried
Kaiserslautern die erste Mobilitäts- Hirschberger, Landrat Kreis Kusel bei der
zentrale eingeweiht worden war, konn- Neueröffnung der VRN-Mobilitätszentrale
in Kusel.
ten die Stadt Kaiserslautern, die SWK
Stadtwerke Kaiserslautern Verkehrs-AG (Bild links) Die erste VRN-Mobilitätszentrale
wurde Anfang 2015 in Kaiserslautern ein
und der VRN ein Jahr danach eine geweiht. Sie vereint, wie die anderen
durchweg positive Bilanz ziehen. Auch Zentralen auch, alle Dienstleitungen zum
Thema Mobilität unter einem Dach.
in Kusel, wo im März 2016 eine Mobi-
litätszentrale eröffnet wurde, ist die
Resonanz von Kundenseite gut. Beiden
Zentralen waren umfangreiche Umbau-
arbeiten vorausgegangen, um ein fri-
sches, offenes und kundenorientiertes über die optimale Kombination von touristische Aspekte ergänzt. Hinter-
Ambiente zu schaffen. Verkehrsmitteln, etwa den städtischen grund der Mobilitätszentralen ist das
und den regionalen Busverkehr. Die Konzept des VRN, alle Dienstleistungen
Mobilitätszentralen dienen als Anlauf- Palette des Öffentlichen Nahverkehrs zum Thema Mobilität unter einem Dach
stelle für alle Fragen zur individuellen wird um Angebote und Informationen anzubieten. Weitere Standorte im Ver-
Mobilität. Die Mitarbeiter informieren zu CarSharing oder Leihrädern sowie bundgebiet sollen folgen.
20 Verbundbericht 2015/16Zukunft der Mobilität
Gemeinsam mit dem Institut für Mobilität und Verkehr
„imove“ veranstaltete der VRN Mitte Februar 2016 eine
Verkehrsfachtagung an der Technischen Universität in Kai-
serslautern. Thema war die Zukunft der Mobilität. Neben
Fachreferenten kamen zahlreiche Tagungsgäste aus Wis-
senschaft, Wirtschaft und Politik, die über die Evolution
von Fahrzeugen und Motoren, über Fernbusse als Regio-
Christian Specht nalverkehrsmittel, über den eTarif Heidelberg sowie eine
als ZRN-Vorsitzender Rheinseilbahn zwischen Mannheim und Ludwigshafen als
Güter- und Personentransportmittel diskutierten.
wiedergewählt
In der Sitzung des Zweckverbandes Verkehrsverbund
Rhein-Neckar (ZRN) vom 23. Juni 2016 hat die Ver-
sammlung den Ersten Bürgermeister der Stadt Mann-
heim, Christian Specht, als Vorsitzenden für eine
weitere Amtszeit wiedergewählt. Diese beginnt am
1. November 2016 und dauert zwei Jahre an. Specht
bedankte sich für das erneute Vertrauen und betonte,
dass der VRN für umweltfreundliche und barrierefreie Volkhard Malik, Geschäftsführer VRN, Dr.-Ing. Jürgen Brunsing, imove
Technische Universität Kaiserslautern und Dr. Lothar Kaufmann, Leiter
Mobilität egal mit welchem Verkehrsmittel stehe. Als
der Abteilung Verkehr und Straßen, Ministerium des Innern, Sport und
Stellvertreter von Christian Specht wurden Landrat Infrastruktur Rheinland-Pfalz auf der Verkehrsfachtagung an der TU in
Kaiserslautern (v.l.n.r.).
Dr. Winfried Hirschberger aus dem Kreis Kusel, Landrat
Winfried Werner aus dem Donnersbergkreis, Landrat
Stefan Dallinger aus dem Rhein-Neckar-Kreis und Land-
rat Christian Engelhardt aus dem Kreis Bergstraße
gewählt.
Neuer Dienstleister für
Fahrausweiskontrollen
Erste Entwürfe der Nahver-
Im Jahr 2015 hat der VRN für zusätzliche Fahrausweis
kehrspläne noch in 2016 prüfungen einen neuen externen Dienstleister beauf-
tragt, der auch schon für die Rhein-Neckar-Verkehr
Bereits Ende 2014 hatte die VRN GmbH als GmbH (rnv) tätig ist. Durch zusätzliche Stichproben-
zentrale Projektmanagerin für die Fortschrei- kontrollen wurden die Fahrausweisprüfungen der in
bung der Nahverkehrspläne Gutachter damit der Unternehmensgesellschaft (URN GmbH) zusam-
beauftragt, die bisherigen Nahverkehrspläne mengeschlossenen Verkehrsunternehmen mit ge-
zu einem nachhaltigen Mobilitätsplan weiter schulten Fahrausweiskontrolleuren unterstützt. Diese
zu entwickeln. Anfang 2015 wurde mit den Stichprobenkontrollen, die auch 2015 mittels eines
vorbereitenden Arbeiten begonnen. Hierzu fest vorgegebenen Prüfungsplanes innerhalb einiger
zählt neben der detaillierten Bestandsanalyse Mittelstädte und in den ländlichen Regionen des Ver-
auch die umfassende Erhebung aller Halte- bundgebietes durchgeführt wurden, fanden in regel-
stellen im Hinblick auf den Themenkomplex mäßigen Abständen statt. Die Ergebnisse der Kontrol-
„Barrierefreiheit“. Die konkrete konzeptio- len wurden entsprechend ausgewertet und bildeten
nelle Arbeit wurde Mitte 2016 nach Vorlage anhand der festgestellten Beanstandungsquote die
einer umfangreichen Potenzialanalyse weiter Basis für die auf das Linienbündel bezogene Prüfquote
geführt. Bis zum Jahresende 2016 werden die des Folgejahrs. Die zusätzlichen Stichprobenkontrollen
ersten Nahverkehrspläne im Entwurf vorliegen wurden im Jahr 2016 ausgesetzt. Stattdessen gelten
und in 2017 von den ÖPNV-Aufgabenträgern die bisherigen Mindestprüfquoten bei den Verkehrs
verabschiedet. unternehmen im VRN.
Verbundbericht 2015/16 21Leistungen
Fahrplan und
Leistungsangebot
App lad ww w.vr
n.de
en
Ticket bu .
c
Losfahre hen. Auch im Jahr 2015 wurden vom VRN die
n! Fahrplandaten aller öffentlichen Ver-
kehre im Verbundraum und in angren-
Ein
fa
Das cher g zenden Gebieten – egal ob Zug, S-Bahn,
ww Han eht’s
w.v d ni
rn. y-T cht: Stadt-/Straßenbahn, Bus, Ruftaxi, Fähre
de/ i
han cke
dyt t!
ick
et oder Bergbahn – digital erfasst und aktu-
alisiert, sodass sie in der EFA und der
VRN-App veröffentlicht werden konn-
ten. Ebenso produzierte der VRN einen
großen Teil der Aushangfahrpläne im
Verbundgebiet und stellte sie den
Verkehrsunternehmen zur Verfügung.
Die Verbundfahrpläne wurden erstellt,
Einfach
ankomm
en. redaktionell bearbeitet und herausge-
geben. Die Abfahrtstafeln der Deutschen
Bahn wurden wieder als gesonderter
Mobile online-Angebote Band herausgegeben. Neben den 16
des VRN boomen eigenen Fahrplanbüchern erstellte der
VRN eine Reihe von Stadtfahrplänen
und VRN-Fahrplantabellen als Auftrags-
Immer mehr Menschen nutzen ihr Smartphone, um ins Internet zu arbeiten für Presse, Prospekte und
gehen; ein Trend, dem der VRN mit seinen Angeboten entsprechen Fahrplanbroschüren Dritter. Außerdem
will. So wurde auf dem Mannheimer Maimarkt 2016 die neue App erfasste und aktualisierte der VRN die
„VRN-Ticket“ vorgestellt. VRN-Handy-Tickets sind damit sowohl über Fahrplandaten für den Rhein-Nahe
die rnv/VRN-App als auch über die VRN-Ticket-App im online-Shop der Nahverkehrsverbund (RNN) sowie den
Deutschen Bahn erhältlich. Verkehrsverbund Region Trier (VRT). Auch
hier wurden die Daten für die Ver
Trend zur mobilen Fahrgastinformation hält weiter an wendungszwecke EFA, Buchseite und
Ob vom heimischen Rechner oder vom Smartphone aus: Die elektronische Aushangfahrplan erstellt. Für die
Fahrplanauskunft des VRN ist sehr beliebt. Insgesamt wurden 163 Millionen landesweite Fahrplanauskunft Rhein
Fahrten von den Servern des VRN nachgefragt. Dies ist eine Steigerung von land-Pfalz übernahm der VRN die
18 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Daneben wurden 337.000 Datenerfassung der Nahverkehrslinien
Aushangfahrpläne und 180.000 Linienverlaufspläne abgerufen. Über die des Westerwaldkreises. Auch die Bus-
kostenlose VRN Fahrplan App für die mobilen Betriebssysteme Android, verkehre im Nordelsass wurden für die
IOS und Windows wurden rund 81 Millionen Routenabfragen mobil vom Fahrplanauskunft gepflegt. Außerdem
Handy genutzt. wurde als Dienstleistung für das Unter-
nehmen BASF der werksinterne Nahver-
Im zweiten Quartal 2016 wird der VRN deswegen eine neue elektroni- kehr erfasst und für die elektronische
sche Mobilitätsauskunft auf seiner Homepage präsentieren, die neben Fahrplanauskunft aufbereitet. Eine wei-
den allgemeinen Bus- und Bahnverbindungen auch alternative Mobili- tere Aufgabe bestand in der Mitarbeit bei
tätsangebote wie Carsharing, Mietfahrräder oder mit dem Anbieter flinc Angebotsplanung und Anpassung der
auch ein PKW-Mitfahrnetzwerk in den Fokus rückt. nachgeordneten Verkehre. Beispiels-
weise wurde für sämtliche Ruftaxi-
Mit Hilfe einer einfachen App vermittelt flinc kostenlose und spontane angebote des VRN, deren Fahrpläne auf
Mitfahrten in einem PKW. Im Gegensatz zu anderen Mitfahrnetzwerken Zubringerlinien (Bahn und/oder Bus)
konzentriert sich flinc auf kurze, regionale Fahrten. So soll besonders im abgestimmt sind, die Anschlusssituation
ländlichen Verkehr und in den Abendstunden eine Ergänzung zum geprüft und die Fahrpläne angepasst.
ÖPNV-Angebot geschaffen werden.
22 Verbundbericht 2015/16www.vrn.de
Mobil bleiben
www.vrn
.de
mit Bus und Bahn
Tipps für Seniorinnen und Senioren
leiben
Mobil b nd Bahn
u
mit Bus gäste mit Gehhilfe
r Fahr Mobi
l
mit B bleiben
Tipps fü www
.vrn.d
e
us un
Tipps
für Fa d Bah
hrgäst
em
it Roll
n
stuhl
Einfach
ankommen.
Einfach en.
m
ankom
Einfa
c
anko h
mme
n.
Mobilitätstraining für Senioren
Mobilität ist ein wichtiger Aspekt der Lebensqualität, auch gezielt auf die Bedürfnisse älterer Fahrgäste ohne Mobili-
und insbesondere für die ältere Generation. Der VRN stellte tätseinschränkung und älterer Fahrgäste ein, die auf eine
gemeinsam mit dem Kreis Bad Dürkheim und Palatina Bus Gehhilfe oder einen Rollstuhl angewiesen sind. Dabei
aus Edenkoben im Juni 2016 im Rahmen einer öffentlichen werden die verschiedenen Mobiliätsstufen der Fahrgäste ent-
Sitzung des Kreisseniorenbeirates sein Mobilitätstraining für sprechend berücksichtigt. Die übersichtliche Gestaltung der
Senioren vor. Hierbei wurden auch drei Broschüren mit dem Broschüren im DIN A4-Format mit großer Schrift orientiert
Titel „Mobil bleiben mit Bus und Bahn“ präsentiert. sich ebenfalls an den Bedürfnissen älterer Menschen. Die
Teilnahme am Mobilitätstraining für Senioren und die
Ziel des Mobilitätstrainings ist es, Unsicherheiten und Be- VRN-Broschüren, die beim Mobilitätstraining ausgegeben
rührungsängste bei der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel werden, sind kostenlos. Der VRN wird solche Trainings künftig
abzubauen. Trainer der Verkehrsunternehmen gehen ganz verbundweit anbieten.
JobTicket auf Landesebene
Ende Oktober 2015 unterzeichnete Verkehrsminister Winfried Hermann in Karlsruhe zusammen mit den Geschäfts
führungen der 22 Verkehrsverbünde in Baden-Württemberg die Kooperationsvereinbarungen zum JobTicket BW für
Landesbedienstete. Dieses konnte damit zum 1. Januar 2016 eingeführt werden. Das Ticket wird monatlich mit 20 Euro
bezuschusst und kann von allen 250.000 unmittelbar vom Land Beschäftigten genutzt werden. Baden-Württemberg
stellt dafür jährlich 15 Millionen Euro zur Verfügung. Die 22 Verkehrsverbünde in Baden-Württemberg sowie die
Deutsche Bahn verwirklichen das JobTicket BW gemeinsam mit dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur,
dem Ministerium für Finanzen und Wirtschaft und dem Landesamt für Besoldung und Versorgung (LBV).
Verbundbericht 2015/16 23Marketing
Wir fahren mit frischem
24 Verbundbericht 2015/16Auftritt voraus.
2015 steigt der VRN von den Linienmotiven auf eine
neue Kampagne um. Der freche Markenauftritt spricht
mit Witz und Originalität die Emotionen des Betrachters
an. Auch das Kundenmagazin HIN UND WEG bekommt
einen neuen Look – und kann jetzt bequem als mobile
App auf dem Smartphone und Tablet auf dem Weg
zur Arbeit, zur Schule oder zu Freunden unterwegs
gelesen werden.
Verbundbericht 2015/16 25Marketing Tarif 1/201
6
Auch ein w w w.vrn
.de
e
bleiben. Möglichkeit mob
Bequeme il zu
r geht’s m
it uns.
D
Sie ie Kar
te a
e
Verk frh
ehü
alte
rs r nu
nd
,80 b 60
as
BR N r 40
unte
rne ntdeck
E
Buch Busver hm
ke en: er-Tic
Worm en, Hei hr Rh
del einEur ket
DB
Regi
s, 0
621 berg, -Necka
.12 o
003 Mosbac r Gmb
bei
im folgen
bei
alle
o AG -0 h-N H
Mo den
Don
n
Kirch er sber
n Ve
rkau
fsst
ecka
relz
, nat
elle
.de heim g n im
w w w.vrn
Ve
Nec bola rkehrs Geb
ka nden -Gem iet
Buch r-Od , Uh des
en ei VRN
en, land nsch
ORN W im wald Ve stra af t 062
1.8
pin ße 2,
Albig Omnib apla rkehrs 063
30-1
200
usv tz, verb 52.7
, Er 0 u
er 62 81.5 nd ww
llst!
bes 10-1
Pala pfa kehr R
d 3, 115 92 w.v
in Du wi
ti n h ei
Eden a Bu
kob s Gm
067 n
31.9 -Nahe
3
rn.d
rnv en,
Wei H
b 620 G
- 0 mb H
e
h
Rhei
o
Man n st
w
n raß
nhei -Necka
Tarif 1/2016
e 8,
nn
063
chule. Da
m,
rnv- 062 r-Verk 23.9
Man Kunden 1.4 eh
65-4 r Gm 3 645
-0
Hei nheim zentren 4 4 4 bH
Ta
Erst zur S
delb ,
er g, St adth
St ad
Eber twerke
Kurf aus N
ürs te 1;
rif
bac Eb n-A Ludw
ig 1/
20
h, G er nla
St ad üte bach ge 62 shafen
rbah ,
Pirm twerke
16
(am B
asen Pi
nh o Hau erliner
fs tr ptb
St ad s, Ex rmasen aße ahn Plat z;
er zi s 4, 0 hof)
Vier twerke erp Verkeh 627
1.92
latz
nhei
m,
Vier stra rs Gm 09-1
Süd Ind nheim ße 3, bH 5
wes ustri G m 0 63
W ie td es tr b 31.8
sloch eutsch aße H (Verke 76-2
SWK , In d e Verk 2, 062 hrsbet 60
en Zi eh 04.9
Kais St adtw egel rs-AG 89-1 eb)
ri
er sl er wie 75
aute ke Kai sen
VGM rn, 9, 0
Lau T Verkeh Fru serslau 6222
chth te .9282
da-
Kön rsGes alls rn Ve -18
traß rkeh
Einfach
Verk ig sh ells e 14 rs
ofe ch , 063 AG
Zwei ehrsge n, i- af t M
brü se Park ain-T 1.710
cken llschaf Tau au 7-53
Ent
, Sc t ber ber m
ankomm
hla Zweib fran b 0
chth rü ken H
d
ofs tr cken
en.
8, 0
eck
aße mb 9343
12– H .62
er-T
14, 14-3
063
32.4 5
Nac
714
h
die dem icke
-14
Serv
et
icen Reg U
ion mzug t
Tick ür
018 um
0 mer
Kost 5.8 7 6 entd einf
XX- mobil fMonat
e
ww nlose V 4 6 3 6 ecke ach
A
M ngig im
w.v
rn.d RN-Ap *
e p fü
r Sm
n
Das o artp
bhä Eur
h one
una 41,20 * 14
s
Ce
max nt/Min.
nur
. 42 au
Cent s dem
/Min Fe
. aus stnetz,
Mob
ilfun
knet
zen
n.
nkomme
Einfach a
Ein
f
ank ach
om
men
.
Neuer Markenauftritt – das erste Jahr
VRN setzt auf Emotionen
Im Jahr 2015 setzte der VRN bei An Fahrradvermietsystems VRNnextbike und auf das neue Erscheinungsbild
zeigen, Plakataktionen und Fahr- in Heidelberg, Ludwigshafen, Mann- angepasst sowie verschiedene Motiv
zeugwerbung erstmals seinen neuen heim und Speyer waren die ersten adaptionen für Anzeigen in einmalig
Markenauftritt um. Mit der Werbelinie Kampagnen, die in der neuen Werbe- erscheinenden Broschüren und für
wechselte der Außenauftritt des linie erschienen. Darüber hinaus diverse Werbeartikel in Auftrag
VRN von den bis 2014 verwendeten wurden die Printmedien aktualisiert gegeben.
Linienmotiven hin zu einer bildhafte-
ren und emotionaleren Ansprache.
Die Einführung des Innovations
projektes eTarif Heidelberg sowie des
Um die Entwicklung des VRN zum Mobilitätsverbund zu verdeutlichen, wurde ein Motiv
entwickelt, das die im Verbund nutzbare Vielfalt an Verkehrsmitteln darstellt.
26 Verbundbericht 2015/16Im August 2015 feierte der VRN den Erlebnistag auf dem Garten-
schaugelände in Landau. Mit von der Partie: Theresia Riedmaier,
Macht Spaß: In der BusSchule lernen Landrätin Kreis Südliche Weinstraße, Günter Kern, Staatssekretär
Kinder sicher und selbstständig mit Ministerium des Innern, für Sport und Infrastruktur Rheinland-Pfalz
Bus und Bahn unterwegs zu sein. und Kurt Beck, Ministerpräsident a. D.
Den Nachwuchs Blühende Aussichten
im VRN schulen mit Bus und Bahn
Aufgrund steigenden Interesses seitens der Lehrer und Vom 17. April bis zum 18. Oktober 2015 fand in Landau
Schüler/innen hat der VRN 2015 die von den Verkehrs die vierte rheinland-pfälzische Landesgartenschau statt.
unternehmen durchgeführten BusSchulen konsequent Um die Anreise mit Bus und Bahn attraktiver zu machen,
fortgeführt und finanziell unterstützt. Hatten 2014 noch vereinbarte der VRN gemeinsam mit dem Karlsruher
560 Schulklassen an den BusSchulen teilgenommen, so Verkehrsverbund (KVV) und der Landesgartenschau eine
lernten 2015 bereits 701 Schulklassen praxisorientiert Eintrittsermäßigung für bestimmte Zeit- und Tageskar-
richtiges Verhalten bei der Nutzung des ÖPNV kennen – teninhaber beider Verbünde. Zwischen dem Landauer
25 Prozent mehr als im Vorjahr. Hauptbahnhof und dem Landesgartenschaugelände
wurde gemeinsam mit der Queichtal Nahverkehrs-
Auch das Projekt Schulwegbegleiter wurde fortgesetzt. Gesellschaft mbH (QNV) ein kostenloser Busshuttle
Bei dem Projekt lernen Schülerinnen und Schüler unter eingerichtet. Um die zahlreichen Einzelhandels- und
professioneller Begleitung einer Mediatorin, Konflikt Gastronomiebetriebe innerhalb der Stadt Landau
situationen auf dem Schulweg zu meistern. Die zur optimal an das Gelände anzubinden, wurde darüber
Vor- und Nachbereitung der BusSchulen vorhandenen hinaus für die Dauer der Landesgartenschau eine
Materialien für Schüler/innen der 5. Klasse wurden Ringlinie eingerichtet, für die ein vergünstigter Tarif galt.
2015 durch weitere zielgruppenspezifische Broschüren Am 1. August richtete der VRN auf der Landesgarten-
ergänzt. Für Schüler/innen der 1. Klasse gibt es eben- schau den VRN-Erlebnistag aus. Gemeinsam mit den
falls ein „BusSchule-Rätselheft“, um die in der Tourismusverbänden aus der Region präsentierte sich
BusSchule erlernten Inhalte spielerisch zu vertiefen. der VRN mit dem Info-Bus sowie den Mobilitätspartnern,
Schüler/innen der 7. und 8. Klasse, die am Training um die Besucher über Bus und Bahn sowie die neuen
für Schulwegbegleiter teilnehmen, erhalten zukünftig Mobilitätsangebote zu informieren. Ein musikalisches
einen Leitfaden, der die Inhalte des Trainings und kabarettistisches Unterhaltungsprogramm rundete
wiedergibt. die Feier ab.
Verbundbericht 2015/16 27Marketing
Hin und Weg
Mit Volldampf fuhren die Nostalgiezüge durch die Südpfalz und
entlang der Weinstraße. jetzt auch als App
Das VRN-Kundenmagazin HIN UND WEG gibt es
jetzt auch als mobile App für Smartphones und
Herbstdampf – Nostalgiezüge Tablets. Die App bietet eine optimierte Darstel-
zum Verbundtarif lung des Magazins auf mobilen Endgeräten,
eine direkte Verlinkung zu Web-Inhalten und
individuelle Schriftvergrößerung für eine bes-
Vom 4. bis 11. Oktober 2015 schickten VRN und Zweckver- sere Lesbarkeit – um nur einige Pluspunkte zu
band Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd nennen. Auch verpassen die Nutzer mit der di-
(ZSPNV Süd) mehrere Dampfzüge auf die Strecken entlang gitalen Version in Zukunft keine Ausgabe mehr.
der Weinstraße und in der südlichen Pfalz, in denen die Zudem machen die interaktive Nutzung sowie
regulären Tickets des VRN galten. Den Auftakt machten zahlreiche Bilder, Videos und andere Multime-
die Pendelfahrten zwischen Neustadt/W und Bad Dürk- dia-Inhalte Lust auf mehr. Für alle, die auch
heim anlässlich des 150. Geburtstages dieses Teiles der ohne Smartphone die digitalisierte HIN UND
pfälzischen Nordbahn. Parallel dazu befuhr ein neuer WEG lesen möchten, gibt es eine Onlineversion
Dieseltriebwagen (Typ „LINT“ der Firma Alstom) als regu- des Magazins mit interaktiver Nutzung sowie
läre Regionalbahn die Strecke. Diese neuen Triebwagen Bilder, Videos und vieles mehr. Die App ist kos-
übernahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 tenlos im App Store und im Google Play Store
den gesamten Regionalbahnverkehr im sogenannten erhältlich.
Dieselnetz Südwest. Am Samstag darauf dampfte es dann
rund um Landau. Als spezieller Zubringer zur Garten-
schau und zum Weinlesefest in Neustadt/W befuhr der
Dampfzug die Strecken Landau-Annweiler und Neustadt/W-
Landau. Eine Bonusfahrt gab es ins Dahner Felsenland:
Der Dampfzug, der für die Gewinner des Karte ab
60-Gewinnspiels vorgesehen war, wurde um zwei Wagen
verlängert. Den Schlussakkord setzten die Pendelfahrten
zwischen Winden und Bad Bergzabern am Sonntag,
11. Oktober. Anlass war das zwanzigjährige Jubiläum
der Streckenreaktivierung – seit 1995 ist die Kurstadt
an der Weinstraße wieder an den Schienenpersonen-
nahverkehr angebunden.
28 Verbundbericht 2015/16Werbung fürs Dieselnetz
Südwest
In Zusammenarbeit mit dem Zweckverband Schienenper
sonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV Süd) und der
DB Regio Südwest bewarb der VRN zum Fahrplanwechsel im
Dezember 2015 die Inbetriebnahme der neuen Bahnstrecken
im Dieselnetz Südwest. Zentrales Werbemotiv sind die schnit-
tigen neuen Fahrzeuge der Firma
Alstom und die Triebwagen des Typs
LINT. Das zwischen allen Beteiligten
abgestimmte Motiv wurde im rhein-
land-pfälzischen Teilgebiet des Netzes
im Rheinland-Pfalz-Takt-Design ver-
öffentlicht. Für die Bewerbung im
Kreis Bergstraße, dort ist die VRN
GmbH Aufgabenträgerorganisation im
SPNV, wurde das Werbemotiv dem
neuen Corporate Design im VRN ange-
passt. Im September 2015 wurden die
Fahrzeuge im Rahmen einer Präsenta-
tionsfahrt auf der Weschnitztalbahn
nach Fürth i. Odenwald erstmals der
Öffentlichkeit vorgestellt.
Die neuen Fahrzeuge der Firma Alstom, die Triebwagen des Typs LINT, sind die zentralen Motive
der Dieselnetz Südwest Werbung.
Impressum
Herausgeber: Verantwortlich: Konzept und Gestaltung: Dieselnetz: 29; 123RF: 30,
Verkehrsverbund Rhein-Neckar Axel Thiemann srg werbeagentur ag Getty Images: 24/25
GmbH (VRN GmbH) Copyright: © 2015/16 Bildnachweis: Die Rechte der weiteren
B1, 3-5 Alle Rechte, insbesondere Deutsche Bahn AG: 2 Bilder liegen bei VRN GmbH
68159 Mannheim das Recht auf Vervielfäl 500px: 4/5; iStock: 8/9,30,
tigung sind vorbehalten.
Verbundbericht 2015/16 29Sie können auch lesen
