Wachstum auf allen Linien - e SONDERTEIL s i v - OÖVV
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Ausgabe 90 // Sommer 2015 // www.ooevv.at
Das Magazin für Fahrgäste und Mitarbeiter
im OÖ Verkehrsverbund
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Inklu
Wachstum auf
allen Linien
EDITORIAL
Ausgabe
2/15
INHALT
OÖVV INFO App
DI Herbert Kubasta // Geschäftsführer der OÖVG
macht mobiler 3
Das Jugendticket-Netz geht
in die Verlängerung 4
Sehr geehrte Fahrgäste!
Mit dem ÖBB Kombiticket zur
Landesgartenschau 5
V
or zwei Jahrzehnten hat das Schweizer Forschungsinstitut
SCHWERPUNKT Prognos eine Studie zur Entwicklung des Verkehrs vorgelegt.
WACHSTUM 6 - 17 Ihr Tenor: Die Verkehrsbelastung in den Ballungszentren wird in
Mobilität: Quo vadis? den nächsten Jahrzehnten stark ansteigen. Eine Lösung kann nur im
Ausbau des öffentlichen Verkehrs gesucht werden.
20 Jahre ÖV Entwicklung in
Oberösterreich Die von den Experten vorausgesagten Trends hinsichtlich Verkehrs-
Weiterwachsen! Ausbaupläne
belastung sind eingetroffen. Die Anzahl der in Österreich zugelasse-
für den ÖV nen Autos ist in den vergangenen 20 Jahren enorm gestiegen. Mit
Ende 2014 waren laut Statistik Austria österreichweit fas 4,7 Millionen
Neue Ansprüche - neue Automobile zum Verkehr zugelassen: rund 1,2 Millionen mehr als
Qualitäten
1994. Die Verkehrsbelastung ist ebenfalls entsprechend gestiegen.
Aber auch der Ausbau des öffentlichen Verkehrs im selben Zeitraum -
20 Jahre Verkehrsverbund vor allem in den Ballungszentren - hat seine Wirkung nicht verfehlt.
von Herbert Kubasta 18 Die Zahl der Nutzer ist auch dort erheblich gewachsen. Die Proble-
Mobilität im Wandel/VCÖ-
me mit dem motorisierten Individualverkehr sind dort deutlich gerin-
Preis 2015 19 ger, wo die Öffis gut ausgebaut sind. Dieser Ausbau muss weiterge-
hen, um die Mobilitätbedürfnisse der Menschen mit den
Von der Tramway zum Belastungsgrenzen unserer Ballungszentren aber auch unserer
Cityrunner von
Umwelt in Einklang zu bringen.
Mag. Klaus Dietrich/
LINZ AG LINIEN 20
20 Jahre alt geworden ist übrigens auch der Oberösterreichische
Schneller. Höher. Weiter. Die Verkehrsverbund. Was sich in der Entwicklung des öffentlichen
Superzüge der Welt. 22 Verkehrs in Oberösterreich in den letzten 20 Jahren getan hat, und
Rätsel 23 was sich in den nächsten Jahren tun wird, lesen Sie in dieser
UNTERWEGS.
Impressum 24
Unser Text richtet sich selbstredend an
Männer und Frauen. Im Interesse der
leichteren Lesbarkeit verzichten wir fallweise
auf die gleichzeitige Anführung beider
Ihr Herbert Kubasta
Formen. Geschäftsführer OÖVG
2
OÖVV INFORMATION
www.ooevv.at
© Rido
OÖVV INFO App macht mobiler
Die neue Fahrplan App des OÖVV bietet auch unterwegs den
perfekten Überblick über den öffentlichen Verkehr.
D ie OÖVV INFO für Android und iOS ist
kostenlos in den jeweiligen App-Stores
verfügbar; sie versorgt Smartphone-Besitzer
Mein Monitor: Wer wissen
möchte, wann die nächsten
Abfahrten an „seiner“ Halte-
auch unterwegs mit Mobilitätsauskünften stelle sind, kann den Monitor
und bietet eine Reihe attraktiver Features. auf der App abrufen. Wenn es
sich um die Abfahrten an
Meine Route: Auf der Startseite erscheint, einem größeren Verkehrskno-
was den User am meisten interessiert: Wie tenpunkt handelt, kann das
komme ich am schnellsten von A nach B? Ergebnis auch wunschgemäß
Nach Eingabe von Start und Ziel erhält man selektiert werden. Es können zum Beispiel
einen Überblick über die verfügbaren ausschließlich Züge oder nur Regionalbusse
ÖV-Verbindungen. Weiters kann man sich angezeigt werden.
Details zu Haltestellen oder Umgebungspläne
anzeigen lassen. Meine Karten: In den Karten, die sowohl als
klassischer Plan als auch als Orthofoto darstell-
Die App wirft auch Alternativen zum ÖV- bar sind, sind die ÖV Haltestellen eingezeichnet.
Angebot aus: zu Fuß, mit dem Rad oder mit Die Karten sind individualisierbar. Man kann sich
dem Auto. Möglich ist dies durch die zum Beispiel nur die innerstädtischen Verkehrs-
Verknüpfung mit der intermodalen Verkehrs- mittel präsentieren lassen.
auskunft Österreich - kurz VAO, die außer-
dem anzeigt, wie es mit der CO2 Bilanz der Die kostenlose App ist damit ein nützliches Tool
jeweiligen Fortbewegungsmittel aussieht. für alle, die mit dem ÖV unterwegs sind.
3
© Edyta Pawlowska
Ausgabe
2/15
www.ooevv.at
Das Jugendticket-Netz geht
in die Verlängerung!
Vor zwei Jahren wurde das Jugendticket-Netz eingeführt,
um jungen Menschen eine preisgünstige Möglichkeit zu
E in Blick auf die Verkaufszahlen
zeigt, dass hiermit eine Bedarfslü-
cke geschlossen wurde. Die Ergeb-
bieten, ein ganzes Jahr lang mobil zu sein. nisse liegen weit über den Erwar-
tungen. 55 % aller Schülerinnen und
Schüler-Fahrkarten Lehrlings-Fahrkarten
nach Ticketart nach Ticketart
Scannen und
mehr erfahren! 16%
52%
48%
84%
Schüler-Ticket Jugendticket Netz - L
Jugendticket Netz - S Lehrlings-Ticket
100% = 89.625 100% = 11.785
Grafik: Land OÖ
4
© Foto Stadler
Lehrlinge, die zur Freifahrt berechtigt
sind, sind von einem normalen
Freifahrausweis mit eingeschränkter
Gültigkeit auf das neue All-Inklusive-
Angebot umgestiegen. Gegenüber
dem Einführungsjahr 2013/14 eine
Steigerung von rund 22 %. Beson-
ders beliebt ist das Jugendticket Netz
bei den Lehrlingen: 84 % sind
umgestiegen.
Berechtigt das klassische Freifahr-
ticket für SchülerInnen und Lehrlinge
nur zu Fahrten zwischen Wohnort und
Mit dem ÖBB Kombiticket
Schule oder Lehrstelle zum Zweck zur OÖ. Landesgartenschau
der Ausbildung, gibt es mit dem
Jugendticket Netz keine Einschrän- Bad Ischl 2015
kungen. Inhaber können mit diesem
Ticket von 1. September 2015 bis 31.
August 2016 auf allen OÖVV Linien im
Verbundraum fahren - egal zu
welchem Zweck: Freizeit, Besuche
B is 4. Oktober ist die Kaiserstadt Bad Ischl Schauplatz der OÖ
Landesgartenschau. Unter dem Motto „Des Kaisers neue
Gärten“ wurden vier Schauplätze - Kaiserpark, Kurpark, Espla-
bei Freunden, Pendeln zwischen nade und der neue Sisipark entlang des renaturierten Kaltenbachs
Schule und Hort oder Internat etc. - mit 8 Themengärten gestaltet. Floristische Hallenschauen und
Der Preis beträgt für das kommende ein abwechslungsreiches Programm mit Konzerten, Lesungen und
Jahr 63,60 Euro. anderen Veranstaltungen laden zum Kommen und Wiederkom-
men ein.
Voraussetzung für den Bezug des Auch die junge Generation findet auf der Landesgartenschau in
Jugendtickets Netz ist der Besuch Bad Ischl tolle Attraktionen. Neben einem abwechslungsreichen
einer Schule mit Öffentlichkeitsrecht Kinderprogramm gibt es für die Kids besondere Spielplätze, zum
oder die Ausbildung in einem aner- Beispiel den Wasserspielplatz im Sisipark.
kannten Lehrberuf; Wohnort oder
Schule müssen in Oberösterreich Mit den ÖBB kommt man nicht nur bequem hin, sondern auch
sein; es muss Familienbeihilfe günstiger rein!
bezogen werden und der Inhaber Das ÖBB Kombiticket zur Landesgartenschau 2015 beinhaltet die
muss jünger als 24 sein. ÖBB-Bahnfahrt 2. Klasse nach Bad Ischl und zurück sowie den
Auch Jugendliche, die das freiwillige Eintritt zur Landesgartenschau.
soziale Jahr absolvieren bzw.
bestimmte soziale Ausbildungen Das Ticket gibt’s an den ÖBB-Personenkassen,
machen, haben Anspruch. online im ÖBB-Ticketshop unter oebb.at, am
ÖBB-Fahrkartenautomaten, in den
Weitere Informationen im ÖBB-Reisebüros, beim ÖBB-Kundenservice
OÖVV Kundencenter, +43 (0)5-1717-3 oder kundenservice@oebb.at
Volksgartenstraße 22, und unter kombitickets@railtours.oebb.at
4020 Linz, Tel. 0810 24 0810,
E-Mail: kundencenter@ooevv.at Mehr Infos zur Landesgartenschau
Bürozeiten: auf www.badischl2015.at
Montag bis Donnerstag: von 8.30 Uhr Scannen und
bis 12.30 Uhr und 13.00 Uhr bis mehr erfahren!
17.00 Uhr, Freitag von 7.00 Uhr bis
13.00 Uhr
5
Ausgabe
2/15
Anzahl an Autos sein. In den letzten
40 Jahren hat sich die Zahl der allein
lebenden Menschen mehr als
verdoppelt, über ein Drittel der
oberösterreichischen Haushalte
waren 2013 laut Statistik Austria
Single-Haushalte. Auch in der älter
werdenden Gesellschaft ist nicht
Mobilität: Quo vadis? unmittelbar mit einem Rückgang der
Attraktivität des Automobils zu
rechnen. Deutsche Szenarien sehen
Rund zwei Drittel der Österreicher sind mit dem Auto die Spitze des Pkw-Bestands erst
2040, und auch dann wird die Masse
mobil. Diese Zahl von Statistik Austria wird auch von der an Autos nicht rapide sinken, denn
Verkehrserhebung in Oberösterreich 2012 bestätigt: die neuen Alten bleiben länger hinter
59,9 % der Oberösterreicher haben demnach ein Auto, dem Steuer.
5,6 % ein Dienstauto. Die hohe Verfügbarkeit des Der oft als Problemlöser beschwo-
Automobils führt zu intensiverer Nutzung: Der Großteil rene öffentliche Verkehr ist vor allem
der oberösterreichweit 3,66 Millionen Wege pro Werktag dort stark und wird dort stärker
werden, wo das Autofahren bzw. das
wird mit dem Pkw zurückgelegt. Parken schwierig ist und wo gleich-
zeitig ein gutes ÖV-Angebot besteht.
Dies wird einerseits durch die
niedrigen Motorisierungsraten in
Gebieten mit gut ausgebautem ÖV
D er Anteil der Autobesitzer stieg in
den letzten Jahren stark an.
Die Gründe sind vielfältig: Insbeson-
bestätigt, andererseits durch die hohe
Nutzung der öffentlichen Verkehrsmit-
tel. In Linz eilt der ÖV von einem
dere Erwerbstätige und Familien, die Hoch zum nächsten. Knapp 107
abseits der Ballungszentren leben, Millionen Fahrgäste haben allein die
sind auf das Automobil mehr oder LINZ AG LINIEN 2014 gezählt - ein
weniger angewiesen. Praktisch jeder Plus von 2,5 % gegenüber 2013.
Jugendliche macht den Führerschein
- und anders als in älteren Generati- Der öffentliche Verkehr kann jedoch
onen - jede Jugendliche. Auch die nicht nur auf die Städte beschränkt
geänderten Familienstrukturen mögen bleiben. Für wichtige Wege in den
mit ein Grund für die steigende Regionen, insbesondere aber für den
Zugelassene Autos Autobesitz
in Österreich in Oberösterreich
1994: 3,48 Millionen 1992: 42,4 %
2004: 4,11 Millionen 2001: 47,1 %
2014: 4,69 Millionen 2012: 59,9 %
Quelle: Statistik Austria Quelle: Verkehrserhebung OÖ, 2012
6
SCHWERPUNKT
„ Schneller
vorankommen in
Oberösterreich
Oberösterreich bietet eine
ausgebaute und gut
Weg in die Arbeit, der in die Ballungszen- entwickelte Verkehrsinfra-
tren führt, muss eine attraktive ÖV-Alterna-
struktur. Um den stei-
tive geboten werden.
genden Mobilitätsan-
In Oberösterreich war man sich dieser
sprüchen des 21. Jahrhunderts gerecht zu werden,
Zusammenhänge bewusst, als man um die müssen wir - sowohl in zusammenwachsenden,
Jahrtausendwende mit der Entwicklung überregionalen Wirtschaftsräumen, als auch in
von Nahverkehrskonzepten für die Ballungszentren und im ländlichen Raum - bedarfs-
Regionen begonnen hat - ein dynamischer orientierte und attraktive Lösungen entwickeln. Das
Prozess, der laufende Anpassung an sich Pendeln wird dadurch erleichtert, die Lebensqualität
ändernde Fahrgastbedürfnisse erfordert. gesichert und Oberösterreich als Lebensraum und
Ziel ist, insbesondere eine gute Anbindung Wirtschaftsstandort gestärkt. Dazu brauchen wir
des regionalen Verkehrs an das überregio- neue Ansätze, die die zunehmende Vielfalt von
nale Schienennetz zu schaffen und damit Mobilitätsformen integrieren.
Pendlern die Benützung des öffentlichen
Verkehrs zu ermöglichen. In diese Kerbe
Der Verkehr in Oberösterreich wird in Zukunft
schlagen auch die jüngsten Bemühungen
der Verkehrspolitik, die Einzugsregionen für
vielfältiger und effizienter aussehen müssen: eine
den Großraum Linz mit einem S-Bahn- gut ausgebaute Straßeninfrastruktur, ein attraktiver
Konzept besser zu erschließen. öffentlicher Verkehr mit hoher Qualität, Carsharing,
Radfahren und Gehen sowie Elektro-Mobilität,
Für die letzten Kilometer von der Bus- oder eingebettet in ein Gesamtverkehrssystem. Eine
Bahnhaltestelle zum Haus am Land wird in vernetzte Verkehrspolitik, die ein nahtloses Umstei-
vielen Fällen das Auto weiterhin Zubringer gen zwischen den Mobilitätsformen ermöglicht,
“
bleiben müssen, daher ist der Ausbau von wird dabei eine Schlüsselrolle spielen.
Park & Ride ein Gebot der Stunde und
findet in der Planung konsequent Berück- Landeshauptmann-Stellvertreter Franz Hiesl
sichtigung.
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20 Jahre ÖV Entwicklung in
Oberösterreich
Ein funktionierender ÖV braucht eine gute Infrastruktur.
Eine gute Infrastruktur kostet eine Menge Geld, und es
dauert, bis diese hergestellt ist.
Ein Blick auf die Meilensteine in der ÖV-Entwicklung in
Oberösterreich zeigt, dass der öffentliche Verkehr in den
letzten zwei Jahrzehnten einen Modernisierungsschub
erlebt hat.
D ie Nahverkehrsdrehscheibe war eines
der Schlüsselprojekte für die steigende
Akzeptanz des öffentlichen Verkehrs in der
© ÖBB/Robert Deopito
www.linzag.at Landeshauptstadt. Die Integration von LILO
und Straßenbahn in den Hauptbahnhof Linz
www.oebb.at und die Führung aller Straßenbahnlinien über
diesen Knotenpunkt seit Ende 2004 hat viele
www.ooevv.at zum Umsteigen bewegt. In Oberösterreich wird derzeit im Osten des
Seit Start der „Elektrischen“ im Jahr 1897 ist Linzer Hauptbahnhofs gebaut. Die Arbeiten
das Streckennetz der LINZ AG LINIEN an der Westseite zwischen Linz und
kontinuierlich gewachsen. Die Streckener- Marchtrenk sollen 2018 beginnen, der
weiterung der Straßenbahn nach Auwiesen, Baustart für den Abschnitt Marchtrenk-Wels
Solar City und Leonding/Doblerholz sowie ist für 2025 geplant.
die Integration der Pöstlingbergbahn in das
Straßenbahnnetz haben ihren Teil zur Auch die kleineren Schienenverbin-
positiven Entwicklung beigetragen. dungen, deren Zukunft lange im Unge-
wissen lag, werden seit einigen Jahren
Die Bahn ist das Rückgrat des öffentlichen aufgewertet. Im Vorjahr wurde die Salzbur-
Verkehrs. Sie erfüllt nicht nur regionale ger Lokalbahn um 2,8 km verlängert und
Mobilitätsbedürfnisse, sondern ist Teil des damit eine durchgehende Schienenverbin-
europaweiten Schienennetzes. Jahr für Jahr dung zwischen dem oberen Innviertel und
investieren die ÖBB österreichweit rund dem Salzburger Zentralraum geschaffen.
2 Milliarden Euro in die Infrastruktur. Der 80.000 Fahrgäste mehr lautet die Prognose.
Ausbau der 300 km langen Weststrecke zu Die um das Jahr 2000 noch vor der Einstel-
einer Hochleistungsstrecke mit 230 km/h lung stehende Kammerer-Bahn wurde
Reisegeschwindigkeit wurde Ende der attraktiviert und bietet nun wieder einen gut
achtziger Jahre begonnen und ist über weite genützten 2 Stunden-Takt.
Strecken abgeschlossen. Die Fahrzeit
zwischen Salzburg und Wien liegt derzeit bei Im Jahr 2001 haben die ÖBB mit der
2 Stunden und 22 Minuten. Mit dem Auto Modernisierung der Bahnhöfe in ganz
braucht man rund drei Stunden - gute Österreich begonnen. In den letzten
Verkehrslage vorausgesetzt. 10 Jahren wurden mehr als 170 Bahnhöfe
8
Der Linzer
Hauptbahnhof,
laut VCÖ Bahntest der
beste Österreichs.
© LINZ AG LINIEN
und Haltestellen modernisiert oder neu
gebaut. Mit der Eröffnung des neuen Hbf
Salzburg und der für heuer geplanten
Vollinbetriebnahme der Hauptbahnhöfe Wien
und Graz sind die größten Projekte abge-
schlossen. Auch in Oberösterreich geht die
Phase der Großinvestitionen in die Zielgerade.
Mit Linz, Wels und Attnang-Puchheim sind die
größten Bahnhofsumbauten abgeschlossen.
Für die Bahnhofsprojekte Schärding, Gmun-
den, Pinsdorf und Grieskirchen fiel heuer der
Startschuss. All diese Projekte wurden bzw.
werden barrierefrei realisiert.
Der Linzer Hauptbahnhof ist d a s Aushänge-
schild der Bahnhofsoffensive und wird beim
Bahntest des VCÖ alljährlich zum besten
Bahnhof Österreichs gekürt.
Auch in den Regionen wurde investiert. In den
vergangenen Jahren wurden zahlreiche
Haltestellen erneuert und Verkehrsknoten- © ÖBB
punkte mit moderner Infrastruktur für den
Regionalverkehr geschaffen. Park & Ride
sowie Bike & Ride sind Bestandteil solcher
Nahverkehrsknotenpunkte; tausende
9
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ÖV-Angebot vollkommen überarbeitet und
über weite Strecken ein Taktfahrplan
realisiert.
Mittlerweile ist daraus ein wiederkehrender
Prozess geworden, denn die Regionen
wachsen, die Verkehrsbedürfnisse der
Bewohner unterliegen einem stetigen
Wandel. Die Regionalverkehrskonzepte
werden regelmäßig evaluiert und im Zuge der
jährlichen Fahrplanwechsel angepasst.
Zuletzt wurden die Regionen Grieskirchen,
Eferding und Wels-Nord sowie die Region
Steyr/Kremstal mit neuen ÖV-Konzepten
© R. Schrempf
ausgestattet.
Im Rahmen der Arbeit an den Regionalver-
kehrskonzepten wurden neue, bis dahin
ungewöhnliche ÖV-Formen entwickelt: Viele
Städte haben den Bedarf erkannt und sich
an der Errichtung von Stadtbusverkehren
Stellflächen wurden in den letzten Jahren beteiligt, die die Mobilität innerhalb des Ortes
errichtet. oder zwischen einzelnen Ortschaften
ermöglicht. Mit dem Rufbus, der nach
Einen Modernisierungsschub erlebte seit Bedarf telefonisch bestellt werden kann,
den Neunzigern auch der Fuhrpark. Design haben auch Menschen, die fernab der
und Komfort ist hier das Credo, Barrierefrei- Ortszentren leben, Anschluss an den
heit bei Neuinvestitionen eine Grundanforde- öffentlichen Verkehr.
rung. Der Unterschied zwischen einst und
jetzt kann sich sehen lassen! 1995 startete der Verkehrsverbund in
Oberösterreich - ein Projekt, das an der
Um die Jahrtausendwende wurde damit Praxis und im Zuge der fortschreitenden
begonnen, die Fahrpläne des öffentlichen Digitalisierung gewachsen ist.
Verkehrs in Oberösterreich auf neue Beine Für den Fahrgast brachte der Verkehrsver-
zu stellen und zu vertakten. Erstmals wurden bund eine wesentliche Vereinfachung.
die Regionen in den Mittelpunkt gestellt. Bis vor seiner Einführung war es nötig, beim
Einerseits mit dem Ziel, diese besser an die Umsteigen in ein Verkehrsmittel eines
Hauptverkehrswege der Bahn und damit ans anderen Verkehrsunternehmens eine weitere
überregionale Schienennetz anzuschließen. Fahrkarte zu lösen; die Tarife waren unein-
Andererseits, um auch innerhalb der Region heitlich und für den Fahrgast praktisch
ein akzeptables Weiterkommen - etwa zu unüberschaubar.
den regionalen Zentren - zu gewährleisten. Ein Tarif für alle Verkehrsmittel - das ist
Unter dem Schlagwort Regionalverkehrs- heute selbstverständlich, ebenso wie viele
konzept wurde Region für Region durchfor- weitere Vorzüge innerhalb des OÖVV, etwa
stet. Auf Basis der Bahnfahrpläne und mit unternehmensübergreifende Informationen
Mitwirkung von Bürgervertretern wurde das und Ermäßigungen.
10© fotolia.de
www.land-oberoesterreich.gv.at
Steigende Fahrgastzahlen
bestätigen Investitionen
Knapp 180 Millionen Fahrgäste haben im Jahr 2014 den öffentlichen
Verkehr in Oberösterreich benützt - drei Prozent mehr als im Jahr
zuvor.
Besonders deutlich sind die Zuwächse bei den LINZ AG LINIEN.
2014 wurden 107 Millionen Fahrgäste befördert. Allein mit den Linzer
Straßenbahnen sind täglich mehr als 163.000 Menschen unterwegs.
Damit zählt die Linzer „Bim“ zu den meist genutzten Linien Österreichs.
Diese positive Entwicklung bestätigt die Investitionen in den Ausbau
des Linzer Verkehrsbetriebes während der letzten zwei Jahrzehnte:
Über 22 % Fahrgastplus gegenüber 2004 (87,57 Millionen) bzw. über
31 % gegenüber 1994 (81,12 Millionen).
Sehr erfolgreich entwickelt sich auch der öffentliche Verkehr in Wels.
Die Fahrgastzahlen haben sich seit 1991 mehr als verdoppelt. 2014
waren 6,86 Millionen Fahrgäste mit Linie Wels unterwegs.
Ein Plus von 23,58 % gab es seit dem Jahr 2000 bei der LILO. 2014
waren fast 2 Millionen Menschen mit der Linzer Lokalbahn unterwegs.
Auch die Lokalbahnen Lambach-Vorchdorf-EggenbergAG und
Vöcklamarkt-Attersee AG verzeichneten seit der Jahrtausendwende
zweistellige Zuwachsraten.
(Grafik: Land OÖ)
200,00
179,2
173,7 176,0
180,0 167,8 167,7 168,6 170,4
156,3 160,1
160,0 148,8 151,3
80,2 80,5
75,4 80,1
76,7 78,4 79,2
Beförderte Personen in Mio.
140,0
64,3 68,8
55,6 63,1
120,0
100,0
80,0 98,7
93,2 92,0 95,0 93,5 95,8
88,2 91,3 91,2 89,3 89,4
60,0
40,0
20,0
0,0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Kraftfahrlinien Schienenbahnen inkl. Straßenbahn
11Ausgabe
2/15
Weiterwachsen!
Die Pläne für die nächsten Jahre
D ie Notwendigkeit einer flächendeckenden
Versorgung mit öffentlichen Verkehrs-
dienstleistungen ist unbestritten, ebenso die
Kompetenz des öffentlichen Verkehrs als
Problemlöser in Sachen Stau und Klima-
schutz. Das Gesamtverkehrskonzept sieht
vor, den Umweltverbund - also die Nutzung
von klimaschonenden Fortbewegungsarten
wie Radfahren, zu Fuß gehen und ÖV - bis © ÖBB
2025 von derzeit rund 32 % auf 40 % zu
steigern. Da ist noch was zu tun! Und es tut
sich was!
Die S-Bahnen sollen als zusätzliche Säule in
Ein S-Bahn Konzept für den regionalen Schienenverkehr integriert
Pendler und werden. Fünf Linien werden die großen
Ballungszentrum Pendlereinzugsgebiete erschließen. Ihr Zielort
ist der Linzer Hauptbahnhof.
Bereits mit Fahrplanwech- Abgestimmt auf die Züge der Westbahnstre-
sel im Dezember 2016 soll cke sollen die S-Bahnen während der
den Pendlern aus den Hauptverkehrszeit im 30 Minuten-Takt
Regionen mit der S-Bahn verkehren. Beim Umstieg zwischen den
ein noch attraktiveres S-Bahnen in Linz werden Umsteigezeiten von
ÖV-Angebot zur Verfügung 10 Minuten angestrebt. Die hohe Dichte an
stehen. innerstädtischen Verkehrsangeboten ermög-
© ÖBB/Harald Eisenberger licht rasches Weiterkommen in der Stadt.
Fachleute des Landes
Mit den Öffis Oberösterreich arbeiten derzeit gemeinsam Die wichtigsten Haltestellen der S-Bahnen in
entspannter mobil! mit Schweizer Verkehrsexperten der Firma den Regionen sollen zu Verkehrsknotenpunk-
Metron an einer Machbarkeitsstudie für ein ten ausgebaut mit Park & Ride und Bike &
neues S-Bahn-System, in dem die Westbahn, Ride Anlagen und Anschlüssen zum Busver-
die Pyhrnbahn, die Summerauerbahn und die kehr ausgestattet werden.
LILO sowie später die StadtRegioTram-
Verbindungen integriert werden sollen. Die Erste Maßnahmen für das S-Bahn-Konzept
Machbarkeit wurde in einem ersten Schritt können mit Fahrplanwechsel im Dezember
bestätigt, bis Jahresmitte werden die 2016 umgesetzt werden, bis 2017 sollen
Experten die Anforderungen an die Infrastruk- dann bereits 5 S-Bahn-Linien im oberöster-
tur definieren. reichischen Zentralraum verkehren.
12S-Bahnkonzept:
5 Linien unter einem Dach
Aufwertung der Nebenbahnen
Die Bahnen sind insgesamt wichtige
Leistungsträger und stehen in der Prioritäten-
liste der oberösterreichischen Verkehrspolitik
weit oben. Landeshauptmann-Stellvertreter
Entholzer steht zum Ausbau und zur
Attraktivierung der Mühlkreisbahn in einer
Form, die hohe Taktfrequenz und guten
Fahrkomfort verspricht. Auch die Notwendig-
keit eines zweigleisigen Ausbaus der
Summerauerbahn bis Pulgarn steht für das
Verkehrsressort unter Entholzer außer Frage,
wenn auch die Finanzierung derzeit noch
offen ist.
Es ist weiters geplant, die Mühlkreisbahn und
die Aschacherbahn ins Eigentum des Landes
zu übernehmen. Hausruckbahn und Almtal- Wels - Linz-Enns- Perg bzw Wels - Linz- Enns - Steyr
bahn sollen bei den ÖBB verbleiben, jedoch Rohr - Linz - St Georgen/Gusen - Pregarten
mit finanzieller Unterstützung des Landes Eferding-Linz
Kleinzell - Linz - Kremsdorf
attraktiviert werden.
Pregarten - Gallneukirchen - Linz
Auch die Mattigtalbahn wird in den kommen-
den Jahren ausgebaut und attraktiviert,
wobei die Errichtung einer eigenen Haltestelle
beim KTM-Werk in Mattighofen Teil der
Planungsvereinbarung sein wird.
13Bis 2017 wird
auch der Bahnhof
Ausgabe Schärding mit
2/15 modernem Design
und Barrierefreiheit
glänzen.
Mittelfristig 47,5 Millionen Euro für wicklungsgebiete auf einer Länge von Im Dezember 2015 soll der erste
Lokalbahnen 4,7 Kilometern erschließen. Darüber Bauabschnitt der StadtRegioTram bis
Anfang Mai haben die Landeshaupt- hinaus erwarten sich die Planer eine zur Traunerkreuzung samt dortiger
leute Pühringer, Entholzer und Hiesl wesentliche Entlastung der bisherigen Park & Ride Anlage in Betrieb gehen.
mit Bundesminister Alois Stöger ein Schienenachse auf Landstraße und An den neu errichteten Haltestellen
umfangreiches Investitionsprogramm Wiener Straße. der verlängerten Linie 3 sind auch
für die Lokalbahnen in Oberösterreich Bike & Ride Abstellplätze vorhanden.
fixiert. Die neue Trasse beginnt im Bereich
Die Gelder werden je zur Hälfte von Linke Brückenstraße/Ferihumerstraße. RegioTram für Raum
Land und Bund finanziert und fließen in Die Donau wird im Bereich der Gallneukirchen-Pregarten
die Modernisierung der Linzer Lokal- zweiten Eisenbahnbrücke überquert. Der stark wachsende Raum Gallneu-
bahn und der Lokalbahnstrecken Gleich taucht die Straßenbahntrasse kirchen-Pregarten soll mittels
Lambach - Vorchdorf, Gmunden – in Tieflage. Auf Höhe der Eishalle ist RegioTram erschlossen werden.
Vorchdorf und Vöcklamarkt - Attersee. die Bim schon unter Straßenniveau, Unter Leitung von Planungsexperten
die Haltestelle Parkbad ist unterir- und mit intensiver Beteiligung der
Zweite Schienenachse für Linz disch. Über Gruberstraße, Nietzsche- Bürgerinnen und Bürger in der Region
Mit mehr als 60 Millionen Fahrgästen straße, Garnisonstraße, Paula-Scher- wurde mittlerweile eine Trasse
(2014) gelangt die Linzer Straßenbahn leitner-Weg, Goethestraße, festgelegt und gesichert. Mit dem
an ihre Kapazitätsgrenzen. Stadt und Europaplatz, Franckstraße, Unterfah- Bau ist jedoch erst in rund 10 Jahren
Land haben sich Ende des Vorjahres rung Westbahnstrecke und Lasten- zu rechnen.
auf den Trassenverlauf für die zweite straße bis zur neuen Wohnanlage
Straßenbahnachse durch Linz „Grüne Mitte Linz“ auf dem ehema- stadt.regio.tram
geeinigt. Sie soll auf weiten Strecken ligen Frachtenbahnhof-areal bleibt die Gmunden-Vorchdorf
unterirdisch verlaufen. Trasse unterirdisch. Vor der Hamer- In der Traunseestadt werden regio-
lingstraße taucht sie wieder auf, die nale (Traunseebahn) und innerstäd-
Die neue Schienenachse wird die Haltestelle Lenaupark befindet sich tische Schiene (Gmundner Straßen-
östliche Innenstadt, neu entstandene oberirdisch. Auf Straßenniveau geht bahn) miteinander verbunden.
Wohnviertel und zukünftige Stadtent- es dann weiter auf der Lastenstraße Kostenpunkt: 30 Millionen Euro. Im
und Gürtelstraße bis Dezember wurde der erste Bau-
zum Bulgariplatz, wo die bschnitt zwischen Seebahnhof und
neue Achse in die der aktuellen Endhaltestelle Kloster-
bestehende Straßen- platz fertiggestellt, im September wird
bahntrasse eingebunden der zweite Bauabschnitt Gmunden-
wird. Vorchdorf in Angriff genommen, der
Neubau der Traunbrücke ist Teil des
Linie 3 nach Traun Projekts. Im Frühjahr 2016 werden
70 Millionen Euro fließen die ersten neuen Garnituren der
in den Ausbau der stadt.regio.tram in Betrieb gehen.
Straßenbahn Linie 3 von
Leonding/Doblerholz zu Ausbau von Park and Ride
einer attraktiven Stadt- Zu den vorhandenen tausenden
© LINZ LINIEN AG RegioTram zwischen Stellflächen an den Verkehrsknoten-
Leonding via Pasching punkten in Stadt und Land kommen
bis nach Traun. Die laufend neue dazu. Neu errichtet
Arbeiten gehen planmäßig voran. Die werden zusätzliche Park & Ride
Erweiterung der Linie 3 wird rund Anlagen in Attnang-Pucheim (180), in
70.000 Menschen und tausende Gmunden (150), in Schärding (155),
Arbeitsplätze mit öffentlichem in Traun (120) und in Wels 500
Nahverkehr versorgen und soll die Pkw-Stellplätze. Bei jeder neuen Park
angespannte Verkehrslage an der and Ride Anlage wird auch Bike &
B 139 beruhigen. Ride angeboten.
14© ÖBB „ Die Zukunft gehört
den Öffis
Weitere Bahnhofsneubauten Wenn immer mehr
Die ÖBB treiben ihre Bahnhofsoffen- Menschen immer länger
sive voran. Beim Neubau des Bahn- mobil sind und die
hofs Schärding läuft alles nach Plan. Straßen an ihre Kapazi-
Der neue, barrierefreie Bahnhof samt © Weihbold tätsgrenzen stoßen, dann
dazugehörigen Infrastrukturmaßnah- ist klar: Die Zukunft
men wird 51 Millionen Euro kosten unserer Mobilität gehört den öffentlichen Verkehrs-
und soll 2017 komplett fertiggestellt
mitteln. Die Politik hat sich das Ziel gesetzt, den
sein.
Anteil jener Wege, die wir zu Fuß, mit dem Rad
Barrierefrei werden sich bald auch die
Fahrgäste am Bahnhof Grieskirchen
oder mit Öffis zurücklegen bis zum Jahr 2025 auf
bewegen können. Mit 1 Million Euro 40 % zu steigern. Um dieses ambitionierte Ziel zu
wird der Bahnhof modernisiert, neue erreichen, muss auch in Oberösterreich kräftig in
Personentunnel mit Liften und ein den Ausbau der Infrastruktur investiert werden.
Blindenleitsystem sind vorgesehen. Kluge Investitionen in den öffentlichen Verkehr
Der im Juli des Vorjahres begonnene zahlen sich besonders in wirtschaftlich schwierigen
Umbau des Gmundner Bahnhofs zu Zeiten aus. Sie sichern tausende Arbeitsplätze und
einer attraktiven Nahverkehrsdreh- haben – im Vergleich zum Straßenbau – einen
scheibe samt Park & Ride und Bike & ungleich höheren Wertschöpfungseffekt. Die Öffis in
Ride läuft planmäßig. Kostenpunkt 45 Oberösterreich sind damit auch ein Motor für
Millionen, Bauende 2016. Auch beim
Wirtschaft und Beschäftigung – eine Rolle die in
Bahnhof Pinsdorf wird investiert, ein
“
Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen wird.
neuer Bahnsteig mit Blindenleitsystem
und Wartekoje, Park & Ride und Bike
& Ride; Eisenbahnkreuzungen werden Landeshauptmann-Stellvertreter Reinhold Entholzer
aufgelassen, Unter- und Überfüh-
rungen errichtet.
15Die Fahrzeugflotte
Ausgabe im OÖVV wird
2/15 kontinuierlich
verjüngt.
Neue Ansprüche -
neue Qualitäten
Der öffentliche Verkehr wird am Pkw gemessen.
Komfortaspekte spielen eine große Rolle. Angesichts
der Investitionen, die Verkehrsunternehmen in den
vergangenen Jahren in Fuhrpark und Dienstleistung
getätigt haben, braucht der ÖV 2015 den Vergleich
nicht zu scheuen.
B ereits Ende des Jahres wird
Oberösterreich mit noch mehr
Komfort im Nahverkehr unterwegs
sein, dann gehen nämlich die ersten
ÖBB Cityjet Garnituren auf Schiene.
17 ÖBB cityjets werden nach und
nach die alten City-Shuttles ersetzen.
Die modernen Elektrotriebfahrzeug
bieten 259 Sitzplätze und rollen mit
bis zu 160 km/h durchs Land.
Barrierefreiheit mit breiten Niederflu-
reinstiegen und großzügige Zonen
für Rollstuhlfahrer und Kinderwägen neu angeschafften Fahrzeugen
sind eine Selbstverständlichkeit. Das Klimaanlagen vorhanden sein.
frische Design und die hochwertigen Die Investitionsoffensive bei den
Materialien werden die Fahrgäste Verkehrsunternehmen führt zu immer
ebenso freuen wie die großzügige „jüngeren“ Bussen. So liegt etwa das
Beinfreiheit bei den Sitzen. Apropos: durchschnittliche Alter der Postbusse
Diese wurden nach den Ergebnissen in Oberösterreich aktuell unter 6
eines Sitztests angefertigt und bieten Jahren, und es soll weiter sinken.
verstellbare Sitzfläche, ergonomische
Kopfstützen und Armlehnen. Jeder Neuen Fahrkomfort dürfen sich
Sitzplatz hat außerdem Leselampe, Fahrgäste auch auf der Traunsee-
Steckdose und einen ausklappbaren bahn und in der Gmundner Straßen-
© Zakharov Evgeniy Laptop-Tisch. bahn erwarten. Im Dezember werden
die ersten Neufahrzeuge der Firma
Barrierefreiheit ist eine Grund- Auch im Busbereich wird konse- Vossloh Kiepe angeliefert. Im
anforderung bei Fahrzeug- quent modernisiert. Die Anforderun- Frühjahr 2016 werden sie den
investitionen im OÖVV.
gen an Neufahrzeuge sind durch den Betrieb auf Strecken von Stern &
Verkehrsverbund definiert. Werden Hafferl im Salzkammergut aufneh-
Busverkehre in Regionen ausge- men. Acht Garnituren kommen auf
schrieben, müssen neben den der stadt.regio.tram Gmunden-
gesetzlichen Bestimmungen zu Vorchdorf zum Einsatz, drei auf der
Barrierefreiheit und Abgasnormen in Attergaubahn.
16© Stern & Hafferl
Das Fahrzeugdesign verbindet ist das online-Ticket noch
Tradition und Innovation, ist also ein Zukunftsmusik.
ausgezeichneter Botschafter für die
Traunseemetropole. Die Fahrgastinformation mit Echt-
© ÖBB
zeitdaten über Monitore und
Top Service elektronische Anzeigesystem gehört Oberösterreich bekommt
Ohne Internet und Fahrplan-App in Oberösterreich in Städten, auf 17 neue cityjets.
geht heute gar nichts mehr - zumin- Bahnhöfen und an neu errichteten
dest für die jüngere Generation der Verkehrsknotenpunkte zum
Fahrgäste. 9,2 Millionen Zugriffe auf Standard.
die elektronische Fahrplanauskunft
verzeichneten etwa die LINZ AG Die Einhaltung der Fahrpläne ist für
LINIEN im Jahr 2014. Und Tickets Fahrgäste im öffentlichen Verkehr ein
kaufen kann man im online-Shop wichtiger Qualitätsfaktor. Bei den ÖBB
des Verkehrsunternehmens natür- hat man 2010 daher ein Pünktlichkeits-
lich auch elektronisch. management eingerichtet. Der Erfolg
Eine kostenlose Ticket App für den ist beachtlich. Mit einer Pünktlichkeits-
online-Ticketkauf gibt´s auch von rate von über 96 % (= 96 % aller Züge
den ÖBB. weichen vom Fahrplan maximal 5
Im gesamten OÖVV - der ja 42 Minuten ab) ist das größte heimische
Verkehrsunternehmen unter einem Schienenunternehmen Spitzenreiter
gemeinsamen Markendach vereint - innerhalb der EU.
17Ausgabe
2/15
20 Jahre
Verkehrsverbund
von DI Herbert Kubasta
Erinnern Sie sich noch an den Nachkriegs-
Charme des ehemaligen Hauptbahnhofs
in Linz?
DI Herbert Kubasta, Geschäftsführer der OÖVG
A n die Zeit, als man gut auf den Beinen
sein musste, um die steilen Stufen in
Bus und Straßenbahn zu erklimmen? An
heute eine Selbstverständlichkeit ist, war
vor 20 Jahren eine Vision.
JAHRE GEMEINSAM UNTERWEGS
die Notwendigkeit, zwei oder drei Tickets Der öffentliche Verkehr ist heute tatsächlich
zu kaufen, wenn man einmal etwas weiter auf weiten Strecken eine Alternative, die dem
www.ooevv.at weg wollte? Auto in Komfort, Tempo und Preis um nichts
nachsteht, ja das Auto manchmal sogar
Den öffentlichen Verkehr ausbauen - so überflügelt: Der schnellste Zug von Linz nach
lautete die Devise in den neunziger Jahren, Wien braucht 1 Stunde und 15 Minuten - mit
und das ist mit Konsequenz geschehen. dem Auto eine Unmöglichkeit. Das Pendeln
Auch wenn dieser Ausbau noch nicht mit einer OÖVV Jahreskarte ist - ehrlich
überall abgeschlossen ist - heute, zwei gerechnet - ungleich billiger als das
Jahrzehnte später, müssen wir objektiv Autopendeln.
betrachtet sagen: Es ist etwas weiterge-
gangen. Der öffentliche Verkehr hat an Veränderungen brauchen Zeit, ob nun in der
Konkurrenzfähigkeit gewonnen, er ist in Infrastruktur oder in den Köpfen der
jeder Hinsicht leistungsfähiger geworden. Menschen.
Der OÖVV ist Teil dieser Entwicklung und er Im 20. Jahr des Bestehens des OÖVV würde
hat dazu beigetragen, dass diese neue ich mir wünschen, dass sich immer mehr
Qualität im öffentlichen Verkehr entstehen Menschen finden, die ihre bisherige Meinung
konnte. über den öffentlichen Verkehr auf den
Alle Verkehrsunternehmen unter einem Prüfstand stellen und das Experiment
Dach, ein Tarif für alle Verkehrsmittel, ein wagen, in einen Bus, eine Straßenbahn oder
durchschaubares Preisgefüge, günstige einen Zug einzusteigen.
Zeitkarten, aufeinander abgestimmte, Ich garantiere Ihnen: Sie werden positiv
miteinander verknüpfte Taktfahrpläne - was überrascht sein!
18© Land OÖ / Kauder
Im Bild: Peter Schmolmüller (Postbus), Willi Nowak (VCÖ),
Landesrat Rudolf Anschober. Der VCÖ-Mobilitätspreis OÖ wird in
Kooperation mit dem Land Oberösterreich
und den ÖBB durchgeführt und vom
Verkehrsverbund OÖ unterstützt.
ÖBB-Postbus Regionalmanager Peter
Mobilität im Wandel Schmolmüller: „Wir freuen uns auf viele
innovative Einreichungen zum VCÖ-
Der VCÖ Preis 2015 sucht Lösungen Mobilitätspreis, die das nötige Umdenken
für eine zukunftsfähige Mobilität. in der Mobilität fördern.“
„W ir stehen in der Mobilität vor den größten
Änderungen seit Beginn der Massenmo-
torisierung. Änderungen, die zu einem großen Teil
auch die Folge von gesellschaftlichen Entwick- matik und demographischem Wandel entwi- www.vcoe.at
lungen sind“, erklärt VCÖ-Geschäftsführer Dr. ckeln? Welche Herausforderungen werden
Willi Nowak. daraus für den Verkehrsbereich entstehen?
Und was können wir tun, um für diese Szenarien
Schon heute leben in Linz um rund 20.000 gewappnet zu sein?
Menschen mehr, als noch im Jahr 2000. Dieser
Trend wird anhalten - der Bedarf an platzspa- Gute Lösungen sind gefragt!
render, umweltschonender Mobilität wird Der VCÖ begibt sich auf die Suche nach Ideen
steigen. Der öffentliche Verkehr ist Problemlöser für die Mobilität der Zukunft und schreibt auch
Nummer 1, zum Vergleich: Eine Straßenbahn heuer - gemeinsam mit Land Oberösterreich,
befördert in der Hauptverkehrszeit 150 Personen, ÖBB und mit Unterstützung durch den OÖVV -
so viel wie beim derzeitigen Besetzungsgrad 130 den Mobilitätspreis aus.
Pkw - die überdies 1500 m2 Parkfläche benöti-
gen - rechnet der VCÖ vor. Dazu kommt die Teilnehmen können Betriebe und Unternehmen,
Umweltfreundlichkeit des ÖV: Betrachtet man Schulen, Fachhochschulen und Universitäten,
die Gesamtbilanz von der Herstellung der Gemeinden und Städte sowie Vereine und
Fahrzeuge über Betrieb und Entsorgung, Organisationen mit umgesetzten Projekten.
verursacht ein durchschnittliches Benzin-Auto Studierende und Privatpersonen können
pro Personenkilometer rund 15 Mal so viel Konzepte bzw. Ideen einreichen.
klimarelevantes CO2 wie die Bahn. Einsendeschluss ist der 8. Juli 2015, nähere
Informationen gibt es beim VCÖ unter
Wie wird sich das Mobilitätsverhalten angesichts 01/8932697 und im Internet unter
von Urbanisierung, Digitalisierung, Klimaproble- www.vcoe.at
19Mag. Klaus Dietrich
ist Vertriebsleiter der
Ausgabe LINZ AG LINIEN.
2/15
Dietrich: „Die LINZ AG LINIEN haben sich
entlang der sich ändernden Mobilitätsbe-
dürfnisse einer dynamischen Stadt laufend
weiter entwickelt – quasi von der ersten
elektrischen Tramway zum Cityrunner. Die
wesentlichen Erfolgsfaktoren sind unsere
kundenorientierten Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter sowie moderne Fahrzeuge und
Infrastruktur bei gleichzeitig hoher wirtschaft-
licher Effizienz. Mit einem attraktiven
Verkehrsangebot im Raum Linz bieten wir
eine sichere, komfortable und umweltfreund-
liche Mobilität zu sozial ausgewogenen
© LINZ AG LINIEN Preisen. Durch unsere Pöstlingbergbahn und
Grottenbahn sind wir uns überdies auch der
touristischen Bedeutung für die Stadt Linz
bewusst.“
Im Vergleich zu Wien hat die Straßen-
bahn in Linz noch Möglichkeiten zur
Entwicklung. Was sind Ihre Visionen und
Von der Tramway Pläne?
zum Cityrunner: Dietrich: „Die drei bestehenden Straßen-
bahnlinien befördern etwa 60 Mio. Fahrgäste
Was den ÖV pro Jahr und damit deutlich mehr als die
Hälfte aller Personen im Linzer ÖPNV. Im
erfolgreich macht Fokus der LINZ AG LINIEN steht auch
weiterhin die bedarfsorientierte Weiterent-
wicklung des ÖPNV-Liniennetzes im Raum
Der öffentliche Verkehr wird als der Problemlöser für Linz. Prognosen sagen uns für die nächsten
zehn Jahre weitere starke Anstiege der
die Verkehrs- und Klimaproblematik der nächsten Nutzungszahlen speziell im Straßenbahnbe-
Jahrzehnte gesehen. Wie muss er sein und was reich voraus, weshalb das Schienenver-
muss er bieten, damit sich die in ihn gesetzten kehrsangebot nochmals deutlich ausgebaut
werden muss – man denke an die Großpro-
Hoffnungen erfüllen? jekte Straßenbahnverlängerung nach Traun
im Auftrag des Landes OÖ und die neue
Schienenachse Linz.“
U NTERWEGS sprach dazu mit dem
Vertriebsleiter der LINZ AG LINIEN, Mag.
Klaus Dietrich.
Ohne Netz und Fahrzeuge kein öffent-
licher Verkehr, anders gesagt: ÖV ist
Infrastruktur, und die ist kostenintensiv.
Es gibt aber auch „sanfte“ Faktoren, die
Die LINZ AG LINIEN haben es geschafft, die mehr Fahrgäste bringen können. Wo
Dienstleistung öffentlicher Verkehr erfolgreich sehen Sie die Chancen?
ins 21. Jahrhundert zu führen. Besonders
die Straßenbahn ist bei den Fahrgastzahlen Dietrich: „Der Hauptmotivator für die
österreichweit Spitzenklasse. Was hat den regelmäßige Nutzung von Bus und Straßen-
Linzer Verkehrsbetrieb über fast 120 bahn ist ein attraktives Verkehrsangebot.
Jahre hinweg erfolgreich gemacht? Und für dieses gilt es eine dauerhafte
20„Ein starker öffentlicher Verkehr ist die
© LINZ AG LINIEN Basis für umweltfreundliche Mobilität in
einer Stadt.“
Finanzierung sicherzustellen. Von beinahe ÖV haben. Bei den LINZ AG LINIEN www.linzag.at
ebenso hoher Bedeutung sind uns bei den erfolgen z.B. bereits jetzt 73 % der Beförde-
LINZ AG LINIEN die „soft facts“ und hier rungen elektrisch - 59 % Straßenbahn, 14 %
insbesondere eine zielgruppengerechte Obus. Wir handeln energieeffizient und
Kommunikation und Bewusstseinsbildung werden auch weiterhin alle wirtschaftlich
für die Qualitäten und Stärken des öffentli- vertretbaren Potenziale zur Umweltscho-
chen Verkehrs. Es gibt richtungsweisende nung nutzen.
Trends, die wir im Auge behalten, etwa die Selbstverständlich orientiert sich die LINZ
kombinierte Mobilität, wo Bus, Bim, Bahn, AG auch an den Trends im Bereich IT und
Taxi und Auto in Kombination in Anspruch Kommunikation. IT-gestützte Systeme
genommen werden, oder die Idee ‚Nutzen bilden das Rückgrat für die Betriebssteue-
statt Besitzen‘, also CarSharing und rung und Kommunikation mit den Fahr-
Leihrad.“ gästen. Dynamische Fahrgastinfo-Anzei-
gen und die elektronische, mobile
Stichwort „Neue Technologien“. Werden Fahrgastinformation gehören bei uns
diese den ÖV verändern? Neue Potenzi- schon lange zum Standard und wir gehen
ale erschließen? Und wie werden Sie heute sukzessive auch via Social Media auf
diese Trends nutzen? unsere Fahrgäste zu.
Derzeit arbeiten wir in Abstimmung mit
Dietrich: „Neue Antriebs- oder Fahrzeug- anderen ÖV-Unternehmen daran, unseren
Technologien wie die E-Mobilität oder Online-Ticketshop und das Handy-Ticket
autonomes Fahren von Pkws werden auch als mobile Ticketinglösung anzubieten -
voraussichtlich auch Auswirkungen auf den ein Trend, der sich verstärken wird.“
21Ausgabe
2/15
Die Rekord-
TAURUS der ÖBB:
Spitze 357 km/h © ÖBB
Schneller. Höher. Weiter.
F ast so schnell wie ein Flugzeug sind die
Superzüge dieser Welt.
Jüngsten Medienberichten zufolge soll die
Nicht ganz so schnell, aber auch nicht ohne
sind die Fahrzeuge der ÖBB, allen voran die
Superlok Taurus. Sie erreichte 2006 zwischen
japanische Magnetschwebebahn Maglev im Ingolstadt und Nürnberg 357 km/h. Auch der
April 2015 mit 603 km/h Weltrekord gefahren Railjet der ÖBB macht ordentlich Tempo: Bei
sein. Versuchsfahrten zwischen St. Valentin und
Scannen und Im Weltbesten-Ranking findet man neben Amstetten brachte er es auf 275 km/h. Der
mehr erfahren!
dem Maglev und dem chinesischen Silber- cityjet (160 km/h) und der Talent (140 km/h)
pfeil CRH 380 AL den französischen TGV. Der sind zwar etwas langsamer, aber immer noch
macht nicht nur kurzfristig mächtig Tempo schneller als ein Ritt über die Autobahn bei
sondern hält auch durch. Zwischen Calais Tempolimit 130.
und Marseille soll es der TGV auf eine
Durchschnittsgeschwindigkeit von über 300 Mehr Infos für Superzug-Fans auf
km/h gebracht haben. www.hochgeschwindigkeitszuege.com
Rätsellösungen der letzten Ausgabe
Suchbildrätsel Sudoku mittel Sudoku schwer
5 3 4 7 2 1 9 6 8 5 7 3 4 8 6 2 9 1
2 7 8 6 9 3 1 5 4 9 8 6 7 2 1 4 5 3
1 6 9 4 8 5 7 2 3 2 4 1 9 5 3 7 6 8
6 9 1 2 3 8 5 4 7 4 6 2 8 3 7 9 1 5
4 8 2 9 5 7 6 3 1 8 1 9 5 4 2 6 3 7
3 5 7 1 6 4 2 8 9 7 3 5 6 1 9 8 4 2
9 4 5 8 7 2 3 1 6 6 2 4 1 7 5 3 8 9
7 1 3 5 4 6 8 9 2 1 9 7 3 6 8 5 2 4
8 2 6 3 1 9 4 7 5 3 5 8 2 9 4 1 7 6
22SCHLUSSPUNKT
Fahrstreckenrätsel
Verbinden Sie die Strecke so, dass die A
beiden Haltestellen A und B durch eine
geschlossene Strecke verbunden
werden.
Sie dürfen nur Bogen und Gerade
verwenden.
B
Suchbildrätsel Das rechte Bild unterscheidet sich vom linken Bild durch 5 Fehler!
www.ooevv.at
Die Auflösung unserer Rätsel finden Sie in der kommenden Ausgabe der
„unterwegs“ bzw. auf unserer Homepage unter „www.ooevv.at“
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Tel. 0810 24 0810, kundencenter@ooevv.at
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m i t d
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STEIG EIN
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