Wie kann Radfahren begeistern? Beispiele mit Schwerpunkt Komfort - AGFK - Hannover - AGFK Niedersachsen
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Wie kann Radfahren begeistern? Beispiele mit Schwerpunkt Komfort… AGFK - Hannover Oktober 2016 Ir. Ineke Spapé (Dipl. Ing) SOAB, Direktor, Beratungsbüro fur Mobilität, Raumplanung und Stadterneuerung NHTV, University for applied sciences, ‘Radprofessorin‘
Radprofessorin: Ineke Spapé
Direktor SOAB Mobilitäts- &
Raumplanung
Professorin NHTV Breda University
Applied Sciences Mobilitäts- &
Raumplanung, Radprofessor
Betreuer NHTV’s FreshBrains (BMVI)
Ex-mitglied ‘Nationaal Fietsberaad’
Mitglied Breda Klima Ausschuss
Stadtplaner (RWTH Aachen) UND
Verkehrplaner (Breda)
Stadtplanung - sustainable mobility –
Wohnbereichplanung - öffentlicher Raum -
Benutzer -Participation
Beratung Radplanung seit 1990Wichtig: IST-Situation: Daten, Meinungen
< 7,5 Km (innerstädtisch):
•
•
•
Groningen: 61%
Kopenhagen: 32%
Breda: 27%, 2030: 35%
• München: 17%
• Heerlen: 12%
• Berlin: 10%Ist-Situation:
mehr Fahrräder
als Autos’s
verkauft
Quelle:
http://www.npr.org/blogs/parallels/2
013/10/24/240493422/in-most-every-
european-country-bikes-are-
outselling-cars
– ,QDOOHQ:HVW(XURSlLVFKHQ/lQGHUZHUGHQPHKU)DKUUlGHU
YHUNDXIW
– 6RJDULQPDFKLVVLPR6SDQLHQ««Zukunft: Radanteil kann viel höher
(und auch noch E-Bikes/Pedelecs)
Quelle: ‘Fietsen en lopen als smeerolie’. IenM. 2015Total-Konzept für vernünftige Radpolitik:
H(ardware)+O(rgware)+S(oftware)Scan
Chemnitz
• SOAB entwickelte H-O-S-Scan: 3 x 6 Fragen
self- assessment cycling: Vergleich, Basis für
radfreundliche(r) Politik
Quelle: EU-Handbook Strategies BFC: www.bikefriendlycities.euTotal-Konzept für vernünftige Radpolitik:
H(ardware)+O(rgware)+S(oftware)Scan
Chemnitz
• SOAB entwickelte H-O-S-Scan: 3 x 6 Fragen
self- assessment cycling: Vergleich, Basis für
radfreundliche(r) Politik
Quelle: EU-Handbook Strategies BFC: www.bikefriendlycities.euKomfort: zusammen fahren, soziale
Interaktion
https://www.youtube.com/watch?v=wEe8firurCY
– 5DGIDKUHQVROOJHPWOLFKVHLQ
– 'DV5DGDOV)RUPGHUVR]LDOHQ6WlUNXQJHLQHU6WDGW
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– 1HEHQHLQDQGHUPLWXHEHUKROHQGHP9HUNHKU !3ODW]Komfort: Respekt
zwischen Radfahrer
und Autofahrer
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– *HVHW]OLFKJHVFKW]W
– $XWRIDKUVFKXOHQ ZHLVHQ DXI5DGIDKUHU KLQ
http://www.genialetricks.de/auf-der-hand/?ref=fbKomfort: sicher RadFAHREN, aber
auch sicher RadPARKEN
https://www.youtube.com/watch?v=ynIRAhoqoBc
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DP+EI $QGHUHEHGUIQLVVH PHKU¶NUDWILHWVHQ·
– 'LVNXVVLRQ 5DGIDKUHQSDUNHQ,1)XVVJlQJHUEHUHLFKHQ"Hardware: viele komfortabele und sichere
Möglichkeiten für RadFAHREN ….
Nix Schutz- Kombinier Radfahr- Fahrradstrasse Separater Veloroute Radschnellweg
streifen ter Geh-/ streifen Radweg
(Mischung,
Radweg
Tempo 30)SOAB’s ‘MMMM’-mix: Tool 3:Facilities Radparkkonzept für Radparken in Wohnbereichen auf 4 Ebenen Mini Midi Maxi Mega
Mut und Platz machen!
– Verbindung: Auto- UND Radparken
– Radparknormierung: 1,3 Fpp
– Statt Autoparken ( mehr
Parknachfrage):
• Mehr Platz für Grün, Radparken und
Spielen
Mehr Lebensqualität!
Wenn man plant für Autoverkehr, kriegt
man Auto’s, wenn man plant für Radfahrer
und Fussgänger kriegt man MenschenRadfahrer sind wirtschaftlich interessanter als Autofahrer
(auch in Deutschland, Frankreich, UK, Dänmark, Schweiz….)
Radparken (und Radnetz) notwendig!
54%
77% Umsatz
Umsatz Rad und
Rad und Fussgänger
Fussgänger
Radfahrer spenden 11 Miljarden Euro’s in 28 EU-LänderKomfort: Entwicklungen, Digitalisierung
und Technologie wie E-Bikes und Apps
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5HJHOZHUN·
– 8QG$SSVIU/LIHVW\OH5DGIDKUHU -XJHQGOLFKH zB neue Entwicklungen
einpassen im Radverkehr
Schlauer Radklingel
• Utrecht: 22.500 Radparkplätze
Radparkleitsystem
• Radfreundliche Signalanlagen
• Zweimal zwei Richtungen Rad
• Rundweg für Radfahrer
• AppsKomfort ist weniger herumschauen an
Kreuzungen und mehr Vorfahrt auf
Autoverkehr
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– *HPWOLFKHVLFKHUH5RXWHQGXUFK:RKQYLHUWHOIn NL: Vorfahrt auf ‘Fietsstraat’ und vielen Radschnellstrecken: Netz • Shark teeth…. • Immer mehr fietsstraten, innerstaedtisch • 18 Radschnellstrecken realisiert: 400 Km • 10 Radschnellstrecken in der Planung: 200 Km • Zukunft: Tour de Force und ‚Agenda Fiets‘: noch 675 Km (etwa 25 Strecken) • Umgekehrt: in NL erst einfach probieren, dann Forschung, dann Leitfaden
Beispiel Münster:
Verschiedene Qualitätsstufen
Veloroute nördliche Trasse Münster-Telgte
Kostenschätzung Ausbaustandards Veloroute:
Qualitätsstufe 3: 5,9 km x 1,0 Mio. €/km = ca. 5,9 Mio. €
Qualitätsstufe 2: 1,5 km x 0,5 Mio. €/km = ca. 0,8 Mio. €
Qualitätsstufe 1: 4,6 km x 0,2 Mio. €/km = ca. 0,9 Mio. €
Gesamt: 12,0 km = ca. 7,6 Mio. €
Veloroute nördliche Trasse
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So sicher und
komfortabel dass
Kinder, Frauen und
ältere Leute radfahren
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QLHPHKU«
– .HLQ6FKXOEXVV\VWHP 6FKOHUPLW5DGKomfort: ist Wahl. Mit guten
Radanlagen braucht man kein
Fahrbahnverbot
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– *XWKHLVVW $VSKDOWIU5DGIDKUHUXQG.OLQNHUIU
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'$0,7$/62:(1,*(53/$7=IU$8729(5.(+5
– 5DGPDVVQDKPHQNRVWHQ3ODW]81'*HOGSchlaue Wahl:
Rad(schnell)strecken kosten
nicht nur Geld….
• Gewinnpunkte:
– 2015: in Europa: 650,000
full-time Jobs verbunden mit
radfahren
– Für 2020 (falls radfahren
verdoppelt ist): 1 Mln Jobs
• Und:
– nur 0,7% vom EU-Budget für
Verkehr/ Transport zwischen
2007-2013 war für den
Radverkehr
– Radfahrer sind schlauer,
spenden mehr, sind
UK: Radpendler
weniger krank, sind
(50+): 5 Kilo leichter leichter in gewicht UND
als Autopendler (Quelle: leben länger…..
London School of Health,
The Lancet)
Mehr Radfahren lohnt sich!Komfort: die meist radfreundliche
Kreuzung!
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– 7XQQHO8QWHUIKUXQJ8HEHUIKUXQJ«
– 5DGVFKQHOOHYHUELQGXQJHQPLW9RUIDKUWKreuzung als Ikone
Radfahrmassnahmen können
auch schön sein und dürfen
was kosten
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D .LORPHWHU5DGZHJNRVWHWVRYLHO
ZLH.LORPHWHU$XWREDKQ
E .LORPHWHU5DGVFKQHOOZHJNRVWHW
VRYLHOZLH.LORPHWHU $XWREDKQQKomfort: Information, Marketing
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– =LHOJUXSSHQ XQG )|UGHUXQJ 6FKXOHQ
ZZZF\FOLQJVFKRROQO
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– :HOFKH 6WHXHUPDVVQDKPHQ"
– 3UREHQ3LORWSURMHNWHJXWH %HLVSLHOHEnd: Radfahrer sind die
glücklichsten Menschen der Welt
Top10 Radländer:
• World Happiness
Index: 1. Nederland
2. Denemarken
3. Duitsland
– DK + NL: hoch 4. Zweden
5. Noorwegen
• RadWeltTop 10: 6. Finland
7. Japan
– NL + DK: hoch 8. Zwitserland
9. België
10. China
Radfahren ist NIE ZIEL
• Radplanung und Stadtplanung
sinnvoll verknüpfen – Durch den
Fokus auf die Fußgängerperspektive,
durch Shared Space, Platzgestaltung
und lokale Wirtschaft
• Vitale, florierende und lebenswerte
Städte - Wie kann das Modell der
‘most liveable cities’ konkret
umgesetzt werden" " ""
Schlussfolgerung
5 Radplanung? Dann auch Radparkplanung Fragen?
$ Altere Leute, Frauen und Kinder: Zielgruppen HOS-Scan ihrer
' Die Kreuzungen: < Wartezeiten, grüne Welle Stadt?
= Ist-Situation
) Fahrbahnverbot und Asphalt/Klinker
i.spape@soab.nl
5 Respekt zwischen Radfahrer und Autofahrer
( Entwicklungen wie Apps und E-Bikes und Pedelecs
und von ‘Erst probieren, dann erst regulieren’
,
Interaktion: neben einander fahren: sozial
+
Herumschauen: Kreuzungen verbessern
( Es geht nur zusammen: Kooperation
, Information und Marketing
7 Totalkonzept: Hardware-Orgware-SoftwareScan: check
Routen, Netz aber auch sanfte MassnahmenSie können auch lesen
