Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung

Die Seite wird erstellt Bettina Stock
 
WEITER LESEN
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
April 2009 / B 30470
                                                         www.automobil-produktion.de

                                                         Technik
                                                         Management
                                                         Entwicklung

                     Zulieferer der neuen
                     Mercedes-Benz E-Klasse

Die achte Generation: Neues Kapitel der E-Erfolgsstory

                                                               Automobil-Produktion · April 2009   1
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-Zulieferer

           Haftet gut, alles gut
           3M – Bei den ECE-Airbag-Labels der neuen Mercedes-Benz E-Klasse kommt eine neuartige Farb-
           folie von 3M zum Einsatz, die besonders gut auch auf rauen Kunststoffoberflächen haftet.

             Kleben und kleben lassen: Etiketten aus
             Farbfolie von 3M mit neuartigem Klebstoff
Bild: 3M

             auf Basis synthetischer Elastomere.

           D
                   er Anteil von Kunststoffen im         ler für industrielle Klebstoffe im Neusser   Klebstoff. Er verleiht der neuen Poly­
                   Automobil steigt kontinuierlich       Technologiezentrum von 3M in nur gut         esterfolie 92200 bei zugleich sehr guter
                   an. Neben dem Vorteil eines           einjähriger Forschungsarbeit. Das Ergeb­     Verarbeitbarkeit in rotativen Druck-
           niedrigeren Gewichts ermöglichen sie          nis ist die neue Farbfolie 92200 von 3M,     und Stanzverfahren eine hohe Kleb­
           den Herstellern eine einfachere und           deren Besonderheit ihr neuer Klebstoff       kraft. Dieser innovative Klebstoff haftet
           damit kostengünstigere Verarbeitung           ist: der 3M High Performance Composite       besonders gut auf bisher kritisch einge­
           im Vergleich mit Metallen. Der neueste        Bond SE 100.                                 stuften, niederenergetischen Oberflä­
           Trend: Damit die Kunststoffe nicht nach           „Wenn die Rautiefen so ausgeprägt        chen. Doch auch auf pulverlackierten
           Plastik aussehen, erhalten sie mehr           sind, dass der Klebstoff die Oberfläche      Oberflächen zeigt er gute Ergebnisse.
           Grip in Form von zum Teil stark struk­        nicht komplett benetzen kann, muss er        Zugleich ist er beständig gegen chemi­
           turierten Oberflächen.                        auf der verbleibenden Fläche besonders       sche oder thermische Einflüsse.
              Gleichzeitig bestehen die Kunststoffe      gut haften, um in Kombination mit der
           beispielsweise nicht mehr zu 100 Pro­         Etiketten-Folie die Spezifikation des Au­    Produktausweitung in Planung
           zent aus Polypropylen (PP) oder Poly­         tomobilherstellers zu erfüllen“, skizziert   Erhältlich ist das neue Produkt, das in
           amid (PA), sondern aus Mischungen             Produktentwickler Frank Küster die           den Fahrzeugen der neuen Mercedes-
           von PP beziehungsweise PA mit Füll­           grundlegende Idee hinter der neuen Ent­      Benz E-Klasse für die ECE-Airbag-Label
           materialien wie Fasern oder Talkum,           wicklung des Multi-Technologieunter­         am Seitendeckel der Instrumententafel
           um sie thermisch und mechanisch be­           nehmens.                                     bereits Verwendung gefunden hat, zu­
           lastbarer zu machen. Daraus ergibt sich           3M griff dabei auf ein synthetisches     nächst als weiß-matte Polyesterfolie mit
           ein Problem für herkömmliche Kenn­            Elastomer zurück, das schon Mitte der        einer Beschichtung für den Thermo­
           zeichnungssysteme. Deren Klebkraft            neunziger Jahre von 3M in den USA            transferdruck und einem beidseitig sili­
           reicht nicht mehr aus für eine ausrei­        entwickelt worden war, bisher aber nur       konisierten Schutzpapier. Geplant sind
           chende Haftung auf den Oberflächen            in zwei Anwendungen kommerziali­             eine silber-matte Folie, eine gegossene
           derart veränderter Kunststoffe mit zu­        siert wurde. Es bildete zu etwa einem        PVC-Folie, eine mittels Laser beschrift­
           gleich ausgeprägten Rautiefen. Gelöst         Drittel die Basis für die neue Entwick­      bare Folie sowie Transferklebebänder
           haben das Problem die Produktentwick­         lung. Entstanden ist so ein völlig neuer     mit dem neuen Klebstoff.

           Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-Zulieferer

Hightech-Stahl in Form gebracht
ALLGAIER AUTOMOTIVE – Für die Rohkarosserie der neuen E-Klasse werden überwiegend hoch- und
höchstfeste Stahlqualitäten eingesetzt. Das Uhinger Unternehmen Allgaier liefert dafür als langjäh-
riger Daimler-Partner diverse Werkzeugsätze für Pressteile sowie mehrere Karosseriebauteile.

F
     ür Allgaier war die konstruktive         Neben den sehr komplexen Press-         bestückten Fertigungszelle Verstärkun-
     Auslegung der Werkzeuge für den       werkzeugen für den Hauptboden hat          gen mit rund 100 Schweißpunkten an-
     Hauptboden eine besondere Her-        das Unternehmen auch die Werkzeuge         gebracht. Der komplette Zusammenbau
ausforderung, da mit den Werkzeugen        zur Fertigung der Innenteile der jeweils   wird dann einer KTL-Lackierung unter-
laserverschweißte Tailored Blanks aus      linken und rechten Seite von Fahrertü-     zogen. Die Muldentiefe, die 25 Zenti-
hochfestem Stahl mit Dicken zwischen       re und Fondtüre entwickelt und gefer-      meter erreicht und eine Vielzahl unter-
0,7 und 1,1 Millimetern verarbeitet        tigt. Der Werkzeugumfang enthält zu-       schiedlicher Radien aufweist, machen
werden müssen.                             dem zwei Stufenwerkzeugsätze für           die Anforderungen an das Bauteil er-
                                           Stirnwand-Querträger.                      sichtlich. Alle Werkzeuge für die Ersatz-
Absolut faltenfrei                            Damit diese aus TRIP-Stahl gefertigt    radmulde wurden ebenfalls im eigenen
Die Schwierigkeit bei der Gestaltung der   werden können, war bei der Werkzeug-       Werkzeugbau entwickelt und gefertigt.
Werkzeuge bestand darin, den Boden         auslegung das starke Rücksprungverhal-     Darüber hinaus kommen für die neue
auch im Bereich des Tunnels völlig fal-    ten dieses höchstfesten modernen Werk-     E-Klasse zehn weitere Strukturteile von
tenfrei fertigen zu können. Neuland be-    stoffs zu berücksichtigen. Die Allgaier-   Allgaier.
trat Allgaier bei der Anfertigung dieser   Umformspezialisten konnten hier ihre
Werkzeuge indes nicht. Die Umformme-       herausragenden Werkstoffkenntnisse         Moderner Werkzeugbau
thode für den Boden wurde bereits bei      und ihr Prozesswissen einbringen. Auch     Schon über ein Jahrhundert ist das Un-
der C-Klasse angewandt und die gewon-      beim Fertigen der Ersatzradmulde für       ternehmen als Zulieferer tätig und hat
nenen Erkenntnisse flossen jetzt bei der   das ‚BlueTEC’-Modell der E-Klasse kann     sich vom ehemals reinen Blechumfor-
neuen E-Klasse ein. Aus wirtschaftli-      der Uhinger Zulieferer seine Erfahrung     mer zum Systempartner für die Auto-
chen Gründen werden verstärkt Vorstu-      ausspielen.                                mobilindustrie etabliert. Der Fokus liegt
fen in der Werkzeugherstellung zuge-          Das Basisbauteil wird in bis zu sechs   in der Fertigung technisch anspruchs-
kauft. Anspruchsvolle Arbeiten dagegen     verschiedenen Stufen abgepresst, be-       voller Bauteile für die Rohkarosserie –
werden im Stammhaus ausgeführt, um         schnitten, nachgeformt und gelocht.        mit einem modernen Werkzeugbau an
höchste Qualität sicher zu stellen.        Anschließend werden in einer roboter-      der Spitze. 

   Ganz unten drin und
 doch qualitativ oben-
     auf: Mit den Werk-
zeugsätzen von Allgai-
                                                                                                                              Bild: Allgaier Automotive

er für den Hauptboden
   der E-Klasse werden
      laserverschweißte
    Tailored Blanks aus
 hochfestem Stahl ver-
                arbeitet.

Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-zulieferer

Neue Klimatisierung der E-Klasse
Behr – Die Mercedes-Benz E-Klasse setzt hinsichtlich Komfort seit jeher Maß-
stäbe in seiner Klasse. Dies gilt vor allem für ein angenehmes Innenraumklima.
Behr liefert für die neue Mercedes-Benz E-Klasse die Klimatisierung.

                                                                                                Das neue Klimagerät von Behr
                                                                                                für die Mercedes-Benz E-Klasse:
                                                                                                optimaler Innenraumkomfort
                                                                                                auf äußerst kompakten Raum,
                                                                                                bei hervorragender Akustik.

B
       ehr hat für die neue Mercedes-      einem innovativem, qualitativ hoch-       fern. Die BehrOxal®-Oberfläche be-
       Benz E-Klasse ein Klimagerät        wertigem Spritzgießverfahren. Dies be-    steht aus einer Oxid-Schicht und bietet
       entwickelt, dass sich je nach ge-   deutet weniger Materialeinsatz und da-    sogar einen noch besseren Korrosions-
wünschter Ausstattungslinie von zwei       durch ein geringeres Gewicht. Bei den     schutz als die bislang übliche Gelbchro-
auf drei Zonen erweitern lässt. Beim       Dieselmodellen unterstützt ein im Tem-    matierung. Neben der hohen Korrosi-
zweizonigen Klimagerät sind die Klap-      peraturmischmodul integrierter, stufen-   onsbeständigkeit besitzt die BehrOxal®-
pen für die Luftmischung symmetrisch       los regelbarer PTC-Zuheizer den Hei-      Schicht auch stark hydrophile Eigen-
angeordnet und einzeln steuerbar. Für      zungs-Wärmeübertrager, mit einer zu-      schaften,     dadurch       bildet   das
die dreizonige Ausstattung werden die      sätzlichen Heizleistung von 1200 W.       Kondenswasser im Verdampfer keine
Mischklappen horizontal geteilt. Die           Für einen optimalen Klimakomfort      Tropfen sondern spreitet auf der Ober-
dadurch entstehenden oberen Klappen        gehört selbstverständlich eine angeneh-   fläche und läuft in einem dünnen Film
klimatisieren den vorderen Innenraum       me Akustik. Das neue Klimagerät der       ab. Der Flachrohrverdampfer trocknet
von Fahrer und Beifahrer. Davon unab-      neuen Mercedes-Benz E-Klasse ist im       nach Abschalten der Klimaanlage we-
hängig wird der Fond des Fahrzeugs         Vergleich zu seinem Vorgänger deutlich    sentlich schneller ab. Somit werden die
von der unteren Klappe mit klimatisier-    leiser geworden. Möglich wurde dieser     Lebensbedingungen für aus der Luft
ter Luft versorgt. Somit bietet ein Kli-   Entwicklungssprung durch eine optima-     angesaugte Mikroorganismen ver-
magerät bis zu drei voneinander unab-      le Auslegung der Luftströmung im Kli-     schlechtert und die Gefahr von Ge-
hängige Temperaturzonen im Fahrzeug.       magerät und der stringenten Vermei-       ruchsproblemen durch deren Stoff-
Das Temperaturmischmodul - das Herz-       dung von störenden Akustikquellen.        wechselprodukte verringert. Außerdem
stück der Anlage - ist äußerst kompakt         Der 40 mm tiefe Flachrohrverdamp-     bewirkt der von der hydrophilen Ober-
gebaut. So konnte Bauraum im Cockpit       fer ist BehrOxal®-beschichtet. Bei        fläche ablaufende Wasserfilm einen
eingespart werden, was Platz für die       BehrOxal® handelt es sich um ein um-      Selbstreinigungseffekt, da angelagerte
vielfältigen Multimedia-Anwendungen        weltfreundliches Verfahren zur Ober-      Verunreinigungen und Geruchsstoffe
generiert. Produziert wird das Tempera-    flächenveredlung von Aluminium-           von der Verdampferoberfläche abgewa-
turmischmodul im MuCell®-Verfahren,        Wärmeübertragern, wie z.B. Verdamp-       schen werden.

Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-Zulieferer

   Das ISS-System: elektronischen
   Glühkerzen-Steuergerät und leis-
   tungsoptimierten Glühkerzen.

                                                                                                Schnell und sparsam: Im Ver-
                                                                                                gleich zur herkömmlichen selbst-
                                                                                                regelnden Glühkerze ist bei der
                                                                                                ISS-Glühkerze der glühende
                                                                                                Bereich auf ein Drittel reduziert.

  Fixe Heizer
  BERU – Binnen zwei Sekunden hei-
  zen die Niedervolt-Glühkerzen des
  Dieselschnellstart-System ISS von Beru auf
  1 000 Grad auf dank Halbleiter-Technologie.

                                                                                                                                     Bilder: Beru
  Und sie sparen Energie dabei.

D
        as bewährte Beru Instant Start      gekühlt. Die Temperatur der Glühkerze      Leistung entnommen wird. Da hier jede
        System, kurz ISS, sorgt für weni-   nimmt mit zunehmender Drehzahl bei         Glühkerze durch einen separaten Leis-
        ger Emissionen beim Kaltstart       konstanter Glühkerzenspannung und          tungshalbleiter angesteuert wird, kann
und gewährleistet selbst bei Temperatu-     Einspritzmenge ab, bei zunehmender         in jedem Glühstromkreis der Strom se-
ren bis minus 25 Grad Celsius einen         Einspritzmenge und konstanter Glüh-        parat überwacht werden. Damit ist eine
‚ottomotorischen Schlüsselstart’, stabi-    kerzenspannung und Drehzahl steigt         individuelle Diagnose an jeder Kerze
len Leerlauf und saubere Lastannahme.       sie an. Durch das Steuergerät können       möglich. Die technischen Merkmale des
Es besteht aus einem elektronischen         diese Effekte kompensiert werden: Die      ISS auf einen Blick:
Glühkerzen-Steuergerät und leistungs-       Glühkerzen erhalten immer die für den      ■■ sicherer Start selbst bei Temperatu-
optimierten Glühkerzen mit einer redu-      jeweiligen Betriebspunkt optimale Ef-         ren von minus 25 Grad Celsius,
zierten Aufheizzeit von maximal zwei        fektivspannung. Somit ist ihre Tempe-      ■■ extrem schnelle Aufheizzeit: in zwei
Sekunden – gegenüber fünf bei einer         ratur in Abhängigkeit vom Betriebszu-         Sekunden auf 1 000 Grad Celsius,
Standard-Glühkerze (SR). Sowohl in          stand steuerbar.                           ■■ geringer Leistungsbedarf,
der Aufheiz- als auch in der Behar-                                                    ■■ höhere Funktionssicherhei,t
rungsphase benötigen diese deutlich         Maximal zwei Sekunden vorglühen            ■■ steuerbare Temperatur für Vor-, Nach-,
weniger Energie.                            Darüber hinaus wird die Kombination           Zwischen-Regenerationsglühen,
   Leistungshalbleiter steuern die Glüh-    der Niedervolt-Glühkerze mit dem elek-     ■■ zahlreiche Diagnosefunktionen,
kerzen an und ersetzen die früher ver-      tronischen Steuergerät dazu genutzt,       ■■ sofortiger stabiler Leerlauf und sau-
wendeten elektromechanischen Relais.        die Kerze extrem schnell aufzuheizen.         bere Lastannahme,
Im Vergleich zur herkömmlichen selbst-      Das geschieht, indem die volle Bord-       ■■ minimierter Schadstoffausstoß (er-
regelnden Glühkerze ist bei der leis-       netzspannung für eine vordefinierte           füllt Euro-IV-Norm),
tungsoptimierten Glühkerze des ISS die      Zeit angelegt und erst anschließend mit    ■■ insbesondere konzipiert für Diesel-
Wendelkombination stark verkürzt und        der notwendigen Effektivspannung ge-          motoren mit Direkteinspritzung,
der glühende Bereich auf ein Drittel re-    taktet gefahren wird. Die bisher übliche   ■■ On-Board-Diagnose-fähig.
duziert. Bei direkteinspritzenden Moto-     Vorglühzeit wird somit bis hin zu tief­    Ferner liefert Beru für die E-Klasse ei-
ren entspricht dies dem in den Brenn-       sten Temperaturen auf maximal zwei         nen NTC-Temperatursensor mit einem
raum hineinragenden Teil des Heizstabs.     Sekunden reduziert.                        Messspektrum zwischen minus 40 und
   Die Glühkerze wird bei laufendem            Der Wirkungsgrad des Systems ist so     plus 140 Grad Celsius, der an zwei Stel-
Motor durch Ladungswechsel und Luft-        hoch, dass dem Bordnetz kaum mehr          len, wie etwa in der Ölwanne des Fahr-
bewegung in der Kompressionsphase           als die von der Glühkerze benötigte        zeugs, die Öltemperatur misst.

Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-zulieferer

Alles neu beim Abgas
BOYSEN – Von der Konzeptentwicklung bis zur Fertigung von Abgasanlagen ‚just in sequence’: Bei
der neuen Mercedes-Benz E-Klasse zeichnet Boysen als Systementwickler für die komplette Abgas-
technik verantwortlich. Sämtliche Abgasanlagen für die neue E-Klasse sind Neukonstruktionen.

N
        och nie in der Geschichte des      Wasser. Das System besteht im Kern          linder-Dieselmotorisierungen wurden –
        Automobils hat die Abgastech-      aus einer Dosiereinrichtung zur Ein-        aus akustischen Gründen – doppelwan-
        nik eine so große Rolle gespielt   spritzung des AdBlue in den Abgas-          dig ausgeführt. Die Schalen der übrigen
wie heute“, sagt Rolf Geisel, Geschäfts-   strom, einem nachgeschalteten Mischer       Nachschalldämpfer sind einwandig und
führer der Friedrich Boysen GmbH in        und zwei hintereinander liegenden Ka-       nur einen Millimeter stark.
Altensteig. „Jedenfalls wurde noch nie     talysatoren.                                    Der Lieferumfang von Boysen um-
zuvor ein höherer Aufwand für die Ab-         Bei dem Mischer handelt es sich um       fasst mit Ausnahme der Krümmer prak-
gasnachbehandlung getrieben.“ Die          ein turbinenartiges Bauteil, das für eine   tisch die komplette Abgastechnik – bis
neue E-Klasse von Mercedes-Benz ist        rasche Verdampfung der wässrigen            hin zu den Endrohrblenden, und zwar
dafür ein gutes Beispiel.                  Harnstofflösung und eine gleichmäßige       einschließlich der neuen stoßfängerfes-
   Die neue E-Klasse ist seit März 2009    Vermischung des im AdBlue enthalte-         ten Varianten für die Achtzylinder-Mo-
mit zunächst fünf unterschiedlichen        nen Ammoniaks mit dem Abgas sorgt.          torisierungen. Gefertigt werden die
Diesel- und Benzinmotoren auf dem          Auf diese Weise trägt der Mischer zu        Boysen-Komponenten für die neue E-
Markt. Weitere verschiedene Motorisie-     einer optimalen Konvertierungsleistung      Klasse von der BAK Boysen Abgaskom-
rungen mit vier, sechs und acht Zylin-     der SCR-Katalysatoren bei. Boysen hat       ponenten GmbH. In dem hochmoder-
dern und Leistungen von 100 bis 285        das Bauprinzip des Mischers zum Pa-         nen Werk in Simmersfeld werden aus
Kilowatt sind vorgesehen. Alle Modelle     tent angemeldet.                            Einzelteilen und Baugruppen ‚just in
erfüllen die anspruchsvolle Abgasnorm                                                  sequence’ komplette Abgasanlagen
EU5. Der für September 2009 angekün-       Thema Leichtbau                             montiert. Zwischen Lieferabruf und
digte E 350 Bluetec schafft dank eines     Sämtliche Abgasanlagen für die neue         dem Einbau der Anlage in das Fahrzeug
leistungsfähigen SCR-Katalysatorsys-       E-Klasse sind Neukonstruktionen. In         sollen in der Regel nicht mehr als acht
tems (Selective Catalytic Reduction)       der Entwicklung spielte neben der Rei-      Stunden liegen; davon bleiben gerade
sogar die erst ab dem Jahr 2014 gelten-    nigungsleistung auch das Thema Leicht-      einmal 120 Minuten für den eigentli-
de Euro-6-Norm.                            bau eine wichtige Rolle. Mit Blick auf      chen Fertigungsprozess. Zum Produkti-
   Das SCR-Katalysatorsystem des Mo-       ein möglichst geringes Gewicht wurden       onsanlauf im Januar startete die BAK
dells E 350 Bluetec reduziert die schäd-   die Wandstärken von Rohren und              mit mehr als einem Dutzend verschie-
lichen Stickoxide im Abgas unter Ein-      Schalldämpferschalen gegenüber der          dener Abgasanlagen. Später sollen es
satz einer wässrigen Harnstofflösung       Vorgängerbaureihe weiter reduziert.         einmal fast 20 unterschiedliche Anla-
(AdBlue) zu harmlosem Stickstoff und       Nur die Nachschalldämpfer der Vierzy-       gen sein.

                                                                                                                                 Bild: Boysen

                                                                          Schwäbische Wertarbeit: Schweißen von Abgasanlagen
                                                                          bei der Boysen-Tochter BAK in Simmersfeld.

Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-Zulieferer

Systemkompetenz macht's möglich
BROSE – Das neue E-Klasse zeigt, dass anspruchsvolles Design und ein Höchstmaß an Komfort und
Sicherheit nicht im Widerspruch zu Umweltverträglichkeit stehen. Brose trug durch Leichtbau, inte-
grierte Funktionen und ein effizientes Energiemanagement bei Systemen und Modulen dazu bei.

 Türsysteme-Produktion im Brose-Werk Sindel-

                                                                                                                                          Bild: Brose
 fingen: Die gesamte Prozesskette wird über ein
 papierloses Informationssystem abgewickelt.

D
        er Automobilzulieferer Brose be-          gelt und damit die stets optimale Motor-    se geht noch einen Schritt weiter: Durch
        liefert das neue Oberklassemo-            temperatur sichergestellt.                  den Einsatz von Standardkomponenten
        dell mit Türsystemen, Sitzkom-                                                        aus dem Brose-Baukasten in Mercedes-
ponenten und Kühlerlüftermodulen.                 Kühlerlüfter mit ‚Jalousie’                 Fahrzeugen konnten bereits in der Ent-
Darüber hinaus wird das T-Modell, des-            Zusätzliche Vorteile bieten die mit einer   wicklungsphase der E-Klasse modell-
sen Markteinführung im Herbst 2009                ‚Jalousie’ ausgestatteten Kühlerlüfter-     übergreifend Gleichteile identifiziert
erfolgen soll, serienmäßig über einen             module: Diese ermöglichen eine je nach      und für die Verwendung in verschiede-
elektrischen Heckklappenantrieb von               Fahrsituation bedarfsgerechte Begren-       nen Baureihen ausgelegt werden. Diese
Brose verfügen. Dieser Schubstangen-              zung der Kühlluftmenge des Motors           konsequente Fortführung der Modul­
antrieb wird schon im C-Klasse T-Mo-              und verbessern so die Aerodynamik des       strategie ermöglicht den Einsatz wei-
dell und im GLK von Mercedes als                  Fahrzeugs. Da die Jalousie beim Anlas-      testgehend identischer Türsystemträger
Sonderausstattung angeboten. Brose als            sen des Motors geschlossen ist, wird        in der C- und E-Klasse. So konnten die
Spezialist für mechatronische Systeme             zudem das Startgeräusch deutlich redu-      Entwicklungsaufwände und -kosten so-
und Elektromotoren verfolgt bei seinen            ziert, die optimale Motor-Betriebstem-      wohl auf Kunden- als auch auf Liefe-
Produktentwicklungen das Ziel, den                peratur und damit ein emissionsarmer        rantenseite reduziert und bereits in der
steigenden Ansprüchen an Komfort,                 Betrieb schneller erreicht.                 Anlaufphase eine robuste Produktqua-
Sicherheit und Umweltverträglichkeit                 Neben einem optimierten Energie-         lität sichergestellt werden.
gleichermaßen gerecht zu werden.                  management leistet Brose durch Leicht-
Durch Leichtbau, integrierte Funktio-             bau bei Türsystemen bereits seit Jahr-      ‚Lean Award’ für Brose in Sindelfingen
nen und ein effizientes Energiemanage-            zehnten einen wichtigen Beitrag zur         Brose fertigt die Türsysteme ‚just in se-
ment will Brose Kraftstoff einsparen              Verbrauchssenkung. Bei der neuen E-         quence’ in der 2006 in Betrieb genom-
und CO2-Emissionen reduzieren.                    Klasse kommen integrierte Türsysteme        menen Produktionsstätte in Sindelfin-
                                                  mit Alu-Trägern zum Einsatz. Mit einer      gen. 2007 wurde das Werk von AUTO-
Sparsame und leichte Antriebe                     Materialstärke von 1,0 Millimeter wur-      MOBIL-PRODUKTION und Agamus
So kommen in der neuen E-Klasse, je               de eine Gewichtsreduzierung von rund        Consult mit dem ‚Automotive Lean
nach Leistungsklasse des Fahrzeugmo-              30 Prozent im Vergleich zu herkömmli-       Production Award’ ausgezeichnet. Bro-
tors, Kühlerlüftermodule mit 600 oder             chen Stahlträgern erzielt. Diese Leicht-    se punktete bei der Prozessoptimierung,
850 Watt starken, bürstenlosen Antrie-            baukomponente, mit der sechs Fahr-          Flexibilität, Fehlervermeidung und
ben zum Einsatz. Diese Antriebe sind              zeugderivate ausgestattet werden, un-       Standardisierung. Ein deutliches Plus
gekennzeichnet durch minimale Ener-               terstützt das auf Verbrauchsoptimierung     hinsichtlich Effizienz und Transparenz
gieaufnahme und vergleichsweise ge-               ausgelegte Fahrzeugkonzept.                 in der Fertigungslogistik erzielt das
ringes Gewicht. Die Drehzahl des Lüf-                Durch die Mehrfachverwendung             Werk durch die Umstellung auf ‚E-Pro-
terrades wird von der im Kühlerlüfter-            baugleicher Komponenten resultieren         duction’: Die gesamte Prozesskette wird
modul integrierten Elektronik mit                 Skaleneffekte und Investitionseinspa-       über ein papierloses Informationssys-
Schnittstelle zur Motorsteuerung gere-            rungen für den Fahrzeughersteller. Bro-     tem abgewickelt.

Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-zulieferer

Auspuffteile perfekt kalt geschweißt
Mit Komponenten für die Automobil-Industrie festigt PWS aus dem Südwestfälischen Struthütten seine
Marktposition und beweist: In einem funktionierenden Netzwerk aus Systempartnern und Hightech-Pro-
duktionstechnologie lässt sich auch im Hochlohnland Deutschland ein gesundes Unternehmenswachstum
erreichen. Jüngster Beleg für die Chancen effektiver Zusammenarbeit zwischen Anlagenlieferant und Pro-
duktionswerk ist der innovative CP-Schweißprozess, den Hersteller Cloos und Anwender PWS in Rekordzeit
in eine Serienfertigung integriert haben.

W
           er „Auspuff-Teile“ für inter-    miert den Bauteilverzug und das Prob-      nenten fertigt PWS derzeit monatlich.
           national tätige Automobil-       lemfeld der Rissbildung, was z.B. bei      Denn der neue CP-Prozess erreicht
           Hersteller wettbewerbsfähig      Abgasanlagen-Komponenten im Auto           Schweißgeschwindigkeiten von er-
in Deutschland herstellen will, muss        jede Menge Reklamationen zur Folge         staunlichen 2,2 Meter in der Minute –
sich schon einiges einfallen lassen, sagt   hätte. „Da die CP-Nähte nahezu sprit-      und das selbst bei den komplexen PWS-
Michael Jud, technischer Geschäftsfüh-      zerfrei aus dem Schweißprozess heraus-     Bauteilen mit ihren kurvenreichen
rer der Presswerk Struthütten GmbH          kommen, reduziert sich auch die Nach-      Schweißnähten und engen Radien.
im Siegerland.                              arbeit an den Bauteilen erheblich“, sagt      „Mit der kompakten Fertigungszelle Z2
   Daher entschied sich PWS für den         Gundolf Braun, der als Kaufmann na-        können wir sehr flexibel auf die Anfragen
neuen CP-Prozess des Haigerer Schweiß-      türlich die Kosten stets im Blick hat.     und Seriengrößen unserer Kunden re-
spezialisten Cloos, der in einer Rekord-       Ob hochfeste Stahlbleche, Alumini-      agieren“, so Michael Jud. Die Z2 enthält
zeit von etwa 14 Tagen auf die Kunden-      um oder Dünnbleche aus Edelstahl –         dazu auf einer Grundfläche von nur 3,90
anforderungen angepasst wurde.              der Cold Process fügt Werkstoffe bis et-   m x 2,25 m alle notwendigen Kompo-
   Während gängige Impulsschweiß-           wa 3,5 mm Wandstärke mit möglichst         nenten zum Roboterschweißen.
verfahren unipolar / positiv gepolt ar-     geringem Wärmeaufwand.
beiten, nutzt der Cloos Cold Process           Ein weiterer Vorteil ist die größere     Kontakt:
wechselnde Polaritäten. Damit wird der      Spaltüberbrückbarkeit, die ein Ver-         Carl Cloos Schweißtechnik GmbH
relative Wärmeeintrag in die Drahtelek-     schweißen der Stanzteile erst möglich       Industriestraße
trode bzw. in das Werkstück steuerbar.      macht. Gleichzeitig ermöglicht der          D – 35708 Haiger
 So kommt es zu einem deutlich gerin-       Cloos Cold Process deutlich höhere          Tel. 0 27 73 / 85 –0
geren Energieeintrag in die Schweiß-        Schweißgeschwindigkeiten, was zu            Fax 0 27 73 / 85 – 275
naht und damit in das verschweißte          kürzeren Taktzeiten in der Fertigung        Mail: info@cloos.de
Material selbst. Dies wiederum mini-        führt. Gut 15.000 Krümmer-Kompo-            www.cloos.de

Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-Zulieferer

Sicher ist sicher
COOPER POWER TOOLS – Für die sicherheitsrelevanten Verschraubungen von Sicherheits-
gurten und Airbags setzt Mercedes-Benz bei der neuen E-Klasse-Baureihe erstmals kabel-
lose Livewire-WLAN-Schraubsysteme von Cooper Power Tools ein.

S
      icherheit ist den Menschen heute           Diese mobilen High-Performance-         ten Daten gemessen, über die Master-
      mehr denn je ein gewichtiges,           Tools kommunizieren drahtlos über ihr      controller mit der Fahrzeugnummer
      fundamentales Bedürfnis. Sicher-        integriertes WLAN-Modul und erhalten       verheiratet und über das WLAN-Netz
heit im Automobilbau hat bei Merce-           auf diesem Wege ihren ‚Schraub-Job’        an die Mercedes-Benz-Qualitätsdaten-
des-Benz oberste Priorität. Bei der neu-      direkt über das Mercedes-interne           bank gesendet und dort archiviert. So
en E-Klasse setzt der schwäbische Au-         WLAN-Netz vom Produktionsleitrech-         entsteht eine lückenlose Lebenslaufakte
tomobilhersteller deshalb konsequent          ner zugeteilt. Von diesen, mit Lithium-    für jedes individuelle Fahrzeug – eine
auf technische Innovation und Qualität        Ionen-Technik angetriebenen, kabello-      100-Prozent-Qualitätssicherung für ab-
auch im Bereich der Montage.                  sen WLAN-Schraubern sind in der            solute Sicherheit in der Montage. Auch
   Schon in der Planungsphase für die         Montage der neuen E-Klasse elf Schrau-     im Bereich der neuen Technologien im
Fahrzeugmontage der neuen E-Klasse            ber im Einsatz, die über zwei Master-      Hause Mercedes-Benz, wie zum Bei-
beschritt Mercedes-Benz dafür neue            controller drahtlos gemanaged werden.      spiel bei den Hybridantrieben, wird
Wege und setzt heute für sicherheitsre-       Durch die Nutzung der vorhandenen          diese Technik konsequent eingesetzt.
levante Verschraubungen wie zum Bei-          WLAN-Struktur ergibt sich ein flexibler       Qualität an erster Stelle gilt bei Mer-
spiel bei Sicherheitsgurten und Airbags,      Einsatz, der es ermöglicht, die Arbeits-   cedes-Benz ebenso für das Herzstück
Weltneuheiten der Schraubtechnik ein.         stationen ohne Aufwand jederzeit zu        des Autos, den Motor. So werden seit
Der bei Mercedes-Benz für Schraub-            verschieben.                               vielen Jahren die Motoren im Stamm-
technik zuständige Fachbereich hat sich                                                  werk Untertürkheim und in Bad Cann-
daher nicht nur für die E-Klasse, son-        Lückenlose Lebenslaufakte                  statt komplett mit handgehaltener und
dern generell für alle Mercedes-Benz-         Nach dem Einscannen der Fahrzeug-          stationärer Elektroschraubtechnik von
Fahrzeugwerke für den Einsatz der             Identnummer mit dem im Tool integ-         Cooper Power Tools montiert. Neben
weltweit ersten, intelligenten, kabello-      rierten Barcode-Scanner werden die         den Motorenwerken Berlin und Kölle-
sen Livewire-WLAN-Schraubsysteme              Verschraubungen in der vorgegebenen        da sowie dem Achswerk Mettingen
von Cooper Power Tools entschieden.           Anzahl mit höchster Präzision und Ge-      trägt die Elektroschraubtechnik von
Weit über 100 dieser Systeme kommen           nauigkeit durchgeführt. Dabei werden       Cooper Power Tools auch in den Wer-
mittlerweile für die Sicherstellung der       bei jeder Verschraubung die exakten        ken Gaggenau und Mannheim zur Si-
Produktionsqualität in den Mercedes-          Messwerte von Drehmoment- und              cherstellung der Produktqualität von
Benz-Werken weltweit zum Einsatz.             Drehwinkel sowie alle übrigen relevan-     Mercedes-Benz bei.

Für die E-Klasse in der Montage und im
Aggregatebau im Einsatz: WLAN-Schraub-
systeme, die über Mastercontroller drahtlos
gemanaged werden.

                                                                                                                 Bild: Cooper Power Tools

Automobil-Produktion · April 2009
Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
E-Klasse-Zulieferer

                Wohlfühlfaktor Licht: Speziell entwickelte Lichtleiter erzeugen
                in der E-Klasse eine sanfte Ausleuchtung der Bedieneinheiten
                in der Mittelkonsole und in der Türverkleidung.
Bild: Daimler

           Bayerische Spezialitäten
           DRÄXLMAIER GROUP – Von der Mittelkonsole über Ambiente-Licht mit Nachtdesign bis hin zum
           kundenspezifischen Leitungssatz, der Lieferumfang der Dräxlmaier Group für die neue E-Klasse ist
           breit. Beim Leitungssatz verfolgen die Vilsbiburger ein plattformübergreifendes Modulkonzept.

           D
                   ie achte Generation der E-Klasse             elektrischen Bedienelementen ausge-         konzept über mehrere Baureihen hin-
                   setzt wieder Maßstäbe bei Fahr-              stattet. In der neuen E-Klasse realisiert   weg. Links- und Rechtslenker werden
                   komfort und Wohlfühlambiente.                Dräxlmaier zudem eine innovative Am-        ebenso berücksichtigt wie unterschied-
           Dräxlmaier, bereits Systemlieferant des              biente-Beleuchtung mit Nachtdesign.         liche Antriebskonzepte vom Benziner
           aktuellen S-Klasse Coupés, des SL Road­              Dabei werden speziell entwickelte           über den Diesel bis zum Hybrid wie
           sters und des SUV GLK, ist auch hier mit             Lichtleiter eingesetzt, die auf Wunsch      auch die Direktstart-Modelle mit Start-
           an Bord. Speziell für die neue E-Klasse              eine sanfte Ausleuchtung der Bedien­        Stopp-Automatik.
           wurde eine Mittelkonsole entwickelt,                 elemente in der Mittelkonsole und im           Die Stromübertragung innerhalb der
           deren Mittelpunkt ein großes Staufach                Bereich der Türen ermöglichen.              Sicherungsdose erfolgt über gestanzte
           bildet. Dessen Schmetterlingsdeckel öff-                                                         Metallgitter, die in Verbindung mit
           net sich sanft bei Bedarf. Die Standard-             Mininum an Bauraum und Gewicht              stanz­integrierten Sicherungen nicht
           Mittelkonsole weist ein genähtes Dekor               Auch die Leitungssätze der E-Klasse zäh-    nur eine rationelle Fertigung, sondern
           aus neu entwickelter PVC-Planware mit                len zu den Spezialitäten von Dräxlmaier.    auch eine dauerhaft zuverlässige Funk-
           hinterschäumter PU-Formhaut auf.                     Ziel war es hier, den erforderlichen Bau-   tion gewährleisten. Um Blindleitungen
           Hinzu kommen in der wählhebellosen                   raum und vor allem das Gewicht auf ein      zu vermeiden, bestehen die Leitungs-
           Topvariante noch elegante Chromspan-                 absolutes Mindestmaß zu reduzieren.         sätze aus einem flexiblen Modulsystem,
           gen. Dieses Formenspiel zwischen Holz                Eine echte Herausforderung sind dabei       das erst kurz vor der Zulieferung in der
           und Chrom setzt sich in der Seitenflan-              die zahlreichen Varianten der E-Klasse,     erforderlichen Konfiguration bereitge-
           ke des Fahrzeugs fort. Je nach Modell                was allein schon 13 unterschiedlich         stellt wird. Dabei wird ein internationa-
           und Ausstattung sind die Türverklei-                 konfigurierte Varianten der Sicherungs-     ler Fertigungsverbund, der bis nach
           dungen mit unterschiedlichen Varian-                 dosen erfordert. Dräxlmaier setzt dabei     Tunesien und Ägypten reicht, mit End-
           ten des Soundsystem-Boosters und                     auf ein plattformübergreifendes Modul-      montage in Böblingen tätig.

           Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-Zulieferer

Dichtung & Beschichtung
ELRINGKLINGER – Metallagen-Zylinderkopfdichtung, Auspuffkrümmerdichtungen, Abschirmteile
und als besondere technische Delikatesse eine Metall-Elastomer-Dichtung speziell für den V8-Diesel-
motor, das alles zählt zum Lieferspektrum von ElringKlinger für die neue Mercedes-Benz E-Klasse.

S
      chon frühzeitig hat die ElringKlin-                                                                    Standfest:
      ger AG ihre Entwicklungsschwer-                                                                        ein neues Be-
      punkte auf die Kernthemen der                                                                          schichtungsmate-
Automobilindustrie gelegt: die Verrin-                                                                       rial von ElringKlin-
gerung des Kraftstoffverbrauchs, die                                                                         ger, das speziell in
Reduzierung und Vermeidung von                                                                               puncto Standfes-
Emissionen sowie den Einsatz alternati-                                                                      tigkeit optimal auf
                                                                                                             die extremen An-
ver Kraftstoffe und Antriebstechnologi-
                                                                                                             forderungen mo-
en. So ist es nicht weiter verwunder-
                                                                                                             derner Hochleis-
lich, dass ElringKlinger auch in der                                                                         tungsmotoren
neuen E-Klasse von Mercedes-Benz mit                                                                         abgestimmt ist.
fast allen Produktgruppen stark vertre-
ten ist.
    Angefangen beim neuen Vierzylin-
der-Benzinmotor. Hierfür liefert Elring-
Klinger eine Metalllagen-Zylinderkopf-
dichtung, die durch ihr Doppelstopper-
design Buchsenabsenkungen minimiert
und eine erhebliche Reduzierung der
                                                                                                              Hitzefest:
Zylinderverzüge ermöglicht. Darüber
                                                                                                              Mehrlagen-Ab-
hinaus gleicht eine zusätzliche Decklage                                                                      schirmteil mit
dieser Metalllagen-Zylinderkopfdich-                                                                          hochtemperatur-
tung etwaige Porositäten an den Bau-                                                                          fester und akus-
teilen aus.                                                                                                   tisch hochwirksa-
                                                                                                              mer Innenlage bei
Optimierte Reibung                                                                                            höchsten Anfor-
In den Vierzylinder-Dieselmotoren der                                                                         derungen an das
neuen E-Klasse finden sich unter ande-                                                                        Temperatur-
                                                                                                              und Akustik-
rem Auspuffkrümmerdichtungen von
                                                                                                              Management.
ElringKlinger wieder. Diese sind mit ei-
ner hochtemperaturbeständigen Gleit-
beschichtung ausgestattet, die Haftung                                                                                         Bilder ElringKlinger
verhindert und für eine optimierte,
kontrollierte Reibung sorgt. Temperatu-
ren von bis zu 900 Grad Celsius sind
auch Turboladerdichtungen ausgesetzt.
Diese Metalldichtungen im Mehrfunk-         elemente für einen leichten und fehler-    tete Metalllagen-Zylinderkopfdichtung
tionslagendesign bestehen aus zwei          freien Einbau der Bauteile.                mit geprägter, höhenprofilierter Hinter-
Funktions- und einer Stopperlage. Eine          Besonderes Entwicklungs-Highlight      landabstützung eingesetzt. Außerdem
topografische Sicke garantiert eine ho-     im V8-Dieselmotor der neuen E-Klasse       finden sich auch in diesen Motoren je
mogene Pressungsverteilung.                 ist eine Metall-Elastomer-Dichtung, die    nach Auslegung passende Abschirmtei-
   Neben den klassischen Dichtungen         zum einen die Ladeluftverteilung ge-       le wieder, beispielsweise zur Schallab-
entwickelte ElringKlinger in enger Zu-      genüber dem Zylinderkopf abdichtet         sorption des Krümmers. Diese entwick-
sammenarbeit mit Mercedes-Benz au-          und zum anderen eine Schwingungsre-        lungstechnische Besonderheit hält im
ßerdem eine Vielzahl an Abschirmtei-        duktion der Ladeluftverteilung erreicht    Hochtemperaturbereich Temperaturen
len, die in den Dieselmotoren der neu-      und den Körperschall entkoppelt. Die-      bis 1 200 Grad Celsius stand und bietet
en E-Klasse zum Einsatz kommen. So          ses Bauteil ist komplett mit einem Elas-   noch weitere Zusatzfunktionen. So er-
zum Beispiel thermische und akusti-         tomer umspritzt, der eigens für diese      möglichen zum Beispiel integrierte
sche Elrotherm-Abschirmteile, die vor       Anwendung entwickelt wurde und ei-         Elastomerlager eine Entkopplung des
der Hitze des Turboladers schützen und      ne Resistenz gegenüber den dort vor-       Luftfilterelements und eine flexible
je nach Einsatzraum und Funktionsan-        handenen AGR-Schwebstoffen und             Zweiteilung des Bauteils vereinfacht die
forderungen entwickelt werden. Zu-          dem Kraftstoffnebel garantiert. Im V6-     Montage und ermöglicht eine später
sätzlich sorgen integrierte Vormontage-     Dieselmotor wird eine partiell beschich-   eventuelle Demontage.

Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer

Quick Connectoren für Kraftstoff-
und Bremsunterdrucksyteme
Als einer der weltweit führenden Hersteller von Kunststoff Schnellsteckverbindern (Quick Con-
nectoren) beliefert die John Guest Automotive GmbH über ihre Kunden und Systemlieferanten
seit mehr als einem Jahrzehnt die Daimler AG mit ihren Produkten für Anwendungen im Kraft-
stoff- sowie Bremsunterdruckbereich in vielen Daimler PKW und Nutzfahrzeugen.

W
          ie bereits erfolgreich in den   schen Einflügelzellenvakuumpumpe.         ebenfalls im Tank bei Dieselfahrzeugen
          Vorgängern der E-Klasse         Das durch die Pumpe erzeugte Vakuum       als Anschluss der elektrischen Kraft-
          (W211 & W210), werden           dient mittels des Nebenverbraucherab-     stoffförderpumpe zum Einsatz und sor-
auch in den neuen Modellen im Be-         ganges am John Guest Connector u.a.       gen für einen reibungslosen Kraftstoff-
reich der Bremskraftverstärkung die ei-   zur Steuerung einer Drosselklappe der     fluss zum Motor.
gens für Daimler entwickelten Connec-     Abgasrückführung sowie der Kühlerja-         Die große Produktvielfalt von John
toren mit kraftschlüssiger Haltetechnik   lousie und somit zur Einhaltung der       Guest Connectoren erlaubt zudem viele
eingesetzt. Diese revolutionäre Halte-    Emissionsgrenzwerte bei Fahrzeugen        Kombinationsmöglichkeiten und Über-
technik erlaubt durch seine schnelle      der EU5 Norm.                             gangslösungen.
und einfache Handhabung eine Verkür-          Im weiteren Verlauf der Unterdruck-
zung der Montagezeiten der Leitungen      leitung dient ein formschlüssiger John
und ist ohne den Einsatz von teuren       Guest Connector (Bild rechts) als An-     John Guest Automotive GmbH
Werkzeugen montierbar.                    schluss einer Trennstelle                 Ludwig-Erhard-Allee 30
   Modifiziert wurden diese Produkte      der Unterdruckleitung im Motorraum,       33719 Bielefeld
in enger Zusammenarbeit mit der je-       die letztendlich am                       Tel: 0521/ 97256-0/
weiligen Fachabteilung bei Daimler in     Bremskraftverstärker adaptiert wird.      Fax: 0521/ 97256- 70
Sindelfingen und Untertürkheim durch          Connectoren dieser formschlüssigen    e-Mail: info@johnguest-automotive.de
einen Nebenverbraucherabgang am           Haltetechnik (SAE – Surface Vehicle       Internet: http://www.johnguest.com
Connector (Bild links) der mechani-       Recommended Practice ©) kommen

Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-Zulieferer

                  AGR-Kühler: Sorgt für eine
                  effiziente Stickoxidreduzierung
                  durch intelligente Abgas-
                  rückführung.
Bild: Handtmann

             Die Guss-Experten
             HANDTMANN – Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM651 zählt zu
             den modernsten und effizientesten Triebwerken, die derzeit angebo-
             ten werden. Handtmann entwickelte und liefert für dieses Aggregat
             diverse Druckguss- und Lost-Foam-Bauteile, teilweise fertig montiert.

             H
                    andtmann wurde von Merce-          Abgasrückführleitung. Die Gießerei-
                    des-Benz mit der Aufgabe be-       technik, eine traditionell gewachsene
                    traut, Motorkomponenten für        Kernkompetenz der Handtmann-
             den neuen Vierzylinder-Dieselmotor zu     Unternehmensgruppe, setzt mit verfah-
             entwickeln und zu produzieren. Dieses     renstechnischen Innovationen neben
             Triebwerk, internes Kürzel OM651, er-     den Motorkomponenten immer wieder
             reicht erstklassige Werte. Im Zuge der    neue Maßstäbe. Als Technologie- und
             allgemein geltenden Umweltauflagen        Systempartner liefern zudem das Albert
             und der von Mercedes-Benz selbst auf-     Handtmann Metallgusswerk sowie die
             erlegten Ziele zur Kraftstoff- und CO2-   Handtmann Systemtechnik ‚just-in-
             Reduzierung, wurde beispielsweise der     time’ verschiedene Komponenten, Mo-
             neue Vierzylinder-Dieselmotor entwi-      dule und High-Tech-Leichtmetallguss-
             ckelt. Der Vierzylinder wird basierend    teile an die Fertigungsstraßen des Stutt-
             auf seinen technischen Leistungsdaten     garter Unternehmens.
             in mehreren Baureihen seine Wir-
             kungsstätte finden (A-, B-, C- und E-     135 Jahre Erfahrung
             Klasse). Die Zahlen sprechen für sich     Das Familienunternehmen Handtmann
             und die Kompetenz von Mercedes-           mit Sitz in Biberach an der Riss kann
             Benz: Steigerung des maximalen Dreh-      auf über 135 erfolgreiche Jahre zurück-
             moments um 25 Prozent von 400 auf         blicken und zählt heute zu den wich-
             500 Newtonmeter, Steigerung der ma-       tigsten Partnern von Automobilherstel-
             ximalen Leistung um 20 Prozent von        lern, unter anderem von Mercedes-
             125 auf 150 Kilowatt und Klassifizie-     Benz. Das Unternehmen bietet ein brei-
             rung in die Emissionsstufe EU5, um nur    tes Portfolio für die Automobilhersteller.
             die wichtigsten zu nennen.                So werden komplexe Systeme auf Basis
                Handtmann liefert heute mit den        modernster Gießtechnik hergestellt. Ob
             unterschiedlichen       Gießverfahren     Druckguss, Kokillenguss, Lost Foam
             Druckguss- und Lost-Foam-Bauteile         oder Sandguss. Zahlreiche Synergien
             wie das LU-Bypassventil, das Ölwan-       wurden geschaffen mit dem jüngsten
             nen-Oberteil, verschiedene Varianten      Unternehmen, der Handtmann System-
             des Motorträgers, den Kettenkastede-      technik, die insbesondere im Thermo-
             ckel inklusive Abgaswärmetauscher,        management hervorragende Entwick-
             den Aggregateträger quer sowie die LU-    lungen vorzuweisen hat. 

             Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer

Flexibilität im Handeln
Die Firma Dr. Haubitz GmbH & Co.KG erhielt von Mercedes-Benz für das Durchladesystem und weiteren
Teilen und Komponenten im Dachhimmel- sowie Kofferraum den Entwicklungsauftrag

D
        er Teile-, Komponenten- und         Komfortsitzanlage mit Einzelsitzen. Die   das Verstauen des entfalteten Skisacks
        Systemlieferant aus Solingen        Möglichkeit, das Durchladesystem auch     erheblich vereinfacht. Im Detail bedeu-
        entwickelte gemeinsam mit           in andere Fahrzeugtypen einzusetzen,      tet das, dass sich der Skisack mit einer
Mercedes-Benz für die neue E-Klasse         ist durchaus denkbar.                     Länge von 110cm auf eine Gesamthöhe
unter anderem ein innovatives Durch-            Grundlage hierfür ist, das es den     von nur 4cm zurückfalten lässt.
ladesystem, optional mit Skisack im         Entwicklern der Firma Dr. Haubitz ge-        Das Stauvolumen der entfalteten
Fahrzeugfond. Zielsetzung war, ein Ski-     lungen ist, die Schnittstelle zwischen    Skisackeinheit beeindruckt. In diesem
sackmodul in zwei unterschiedliche          dem Skisackmodul und dem Durchla-         kompakten System wird Stauraum für
Lehnenstrukturen einzubinden.               desystem zu standardisieren. Durch die    bis zu 3 Paar Skier bereitgestellt.
   Durchladesysteme im Automobil            Modularisierung der Bauteile, konnte
sind als Solches noch keine Innovation.     zudem die Teilevarianz reduziert und
Dennoch: hier wurden neue Standards         somit die Systemkosten erheblich ge-
hinsichtlich Funktionalität, Bauraum        senkt werden.                              Die Dr. Haubitz GmbH & Co KG ist seit
und Modularität gesetzt.                        Einen eigenen Weg ging der Solinger    über 50 Jahren für die Entwicklung und
   Zu den markantesten Neuerungen           Kunststoffspezialist auch im Bereich       Serienbelieferung verantwortlich. Um
gehört die Integration eines kompakten      Komfort und Bedienerfreundlichkeit.        die Nähe zu unseren Kunden zu erhalten,
Skisackmoduls, welches in die unter-        Zum Einen konnten auf engstem Bau-         hat das Solinger Unternehmen ein Kons-
schiedlichen Fahrzeugtypen der E-Klas-      raum nützliche Ablagefunktionen mit        truktionsbüro in Sindelfingen. Hier wur-
se übernommen wird. So ist das Ski-         einem elastischen Netz zur Absicherung     den in enger Abstimmung mit der Ent-
sackmodul einsetzbar in der neuen Li-       der Ablage mit in das Durchladesystem      wicklungsabteilung von Mercedes-Benz
mousine, der neuen Generation des T-        integriert werden. Zum Anderen wird        diese Projekte realisiert.
Modells und bei der optional erhältlichen   durch eine neu entwickelte Falthilfe,

Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer

Doppeltes Sicherheitsplus
Hella – Kamera passt die Reichweite der Scheinwerfer automatisch an

D
       ie neue E-Klasse von Mercedes-          Autofahrer sind mit dem Adaptiven        tiger Schritt auf dem Weg von stati-
       Benz ist das weltweit erste Auto-   Fernlicht-Assistenten bei Dunkelheit si-     schen hin zu dynamischen Systemen in
       mobil, dessen Scheinwerfer sich     cherer unterwegs. Praxistests bestätigen     der Fahrzeugbeleuchtung gelungen. In
kontinuierlich an die jeweilige Ver-       das: Trotz Gegenverkehrs wurden Fuß-         der neuen E-Klasse bietet Mercedes-
kehrssituation anpassen. Das System,       gängerpuppen am Straßenrand schon            Benz das neue System in einem Licht-
gemeinsam entwickelt von Daimler-          aus einer Entfernung von rund 260            Paket zusammen mit Bi-Xenon-Schein-
und Hella-Ingenieuren, stellt dem Au-      Metern erkannt und damit rund 150            werfern, Intelligent Light System und
tofahrer die jeweils bestmögliche Fahr-    Meter früher als mit herkömmlichem           LED-Tagfahrlicht an.
bahnausleuchtung bereit, ohne dabei        Abblendlicht. Das System bietet in der           Das „Intelligent Light System“ von
andere Verkehrspartner zu blenden.         Nacht also ein mehr als doppeltes Si-        Mercedes-Benz leuchtet den Verkehrs-
Der auf Wunsch lieferbare „Adaptive        cherheitsplus. Außerdem trägt es zur         raum vor allem straßen-, geschwindig-
Fernlicht-Assistent“ erkennt mittels ei-   Entlastung des Autofahrers bei: Er muss      keits- und wetterabhängig aus. Dadurch
ner Kamera an der Frontscheibe entge-      den Hebel am Lenkrad nicht mehr betä-        ist es ein echtes Fahrerassistenzsystem
genkommende oder vorausfahrende            tigen und kann sich besser auf seine         und stellt auf Basis der aktuellen gesetz-
Fahrzeuge und steuert die Scheinwerfer     Fahraufgabe konzentrieren.                   lichen AFS-Regelung die Spitze der
so, dass der Lichtkegel vor den anderen        Das System basiert auf dem Zusam-        heutigen Scheinwerfertechnik dar. Es
Fahrzeugen endet. Die Reichweite des       menspiel von bildgebenden Sensoren,          bietet fünf verschiedene Lichtfunktio-
Abblendlichts kann sich von derzeit        leistungsfähiger Software zur Bildverar-     nen, die jeweils auf typische Fahr- oder
zirka 65 auf bis zu 300 Meter vergrö-      beitung und modernster Lichttechnik.         Wetterbedingungen abgestimmt sind:
ßern. Ist die Strecke frei, schaltet das   Neben der maximal möglichen Sicht-           Landstraßenlicht, Autobahnlicht, er-
System mit einem weichen Übergang          weite für den Fahrer ist gleichzeitig eine   weitertes Nebellicht, aktives Kurven-
auf Fernlicht um. Sobald die Kamera        Blendung anderer Verkehrsteilnehmer          licht und Abbiegelicht. Die Basis dieses
bis zu einer Entfernung von zirka 800      ausgeschlossen, da der Scheinwerferke-       Lichtsystems bilden variabel steuerbare
Metern andere Verkehrsteilnehmer er-       gel stets an deren Fahrzeugen endet.         Xenon-Scheinwerfer, die an elektroni-
kennt, wird die Reichweite der Schein-         Das System ist eine Weiterentwick-       sche Steuergeräte gekoppelt sind. Von
werfer innerhalb von Millisekunden         lung des bereits im Markt befindlichen       dort erhalten die Scheinwerfer Daten
entsprechend angepasst. Das System         Fernlichtassistenten, der lediglich zwi-     über die jeweilige Fahrsituation und
steht ab einer Geschwindigkeit von 55      schen Abblend- und Fernlicht hin- und        können die Lichtverteilung dement-
km/h zur Verfügung.                        herschaltet. Damit ist ein weiterer wich-    sprechend anpassen.

Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer

Ultraschall verbindet
Ultraschallschweißen ist eine hochwertige, moderne Fügetechnik für Kunst-
stoffteile – sauber, dauerhaft und wirtschaftlich. Herrmann Ultraschall lieferte
bei zehn Applikationen in der neuen E-Klasse die Ultraschall-Schweißtechnik.

D
       a lohnt es sich, einmal genauer     – unter Druck plastifiziert und verbun-       Qualitätstechnik beim Ultraschall-
       hinzuschauen. Hätten Sie es ge-     den. Ein Titanwerkzeug, Sonotrode ge-      schweißen – dafür steht das süddeutsche
       wusst? Störende Nebengeräu-         nannt, leitet hochfrequente mechani-       Unternehmen Herrmann Ultraschall mit
sche beim Autofahren werden durch          sche Schwingungen in das Kunststoff-       jahrzehntelanger Erfahrung in der
eingeschweißte Absorbiervliese und         teil ein. Durch Molekular- und Grenz-      Kunststofffügetechnik. 1961 von Walter
Akustikschäume geschluckt – befestigt      flächenreibung entsteht lediglich in der   Herrmann gegründet wurde die Vision
mit Ultraschall. Der Trinkbecher kann      Fügezone Wärme, die das Material ge-       des Gründers, nämlich Kunden eine
nicht verrutschen, weil der Cupholder      zielt aufschmilzt. Nach der Ultraschal-    erstklassige Technologie mit spürbarem
in der Mittelkonsole mit Ultraschall       leinwirkung wird durch kurze Abkühl-       Mehrnutzen zu bieten, erfolgreich um-
verschweißt ist. In der Sonnenblende       zeit unter Beibehaltung des Fügedrucks     gesetzt. Als anerkannte Technologie-
hält der Spiegelhalter dank Ultraschall-   eine homogene Verfestigung der Ver-        schmiede liefert Herrmann Ultraschall
schweißtechnik. Und selbst ein schönes     bindungsstelle erreicht. Die vielseitige   heute weltweit Maschinen und System-
Accessoire wie das Mercedes-Emblem         Technologie zeichnet sich durch Quali-     lösungen zum Verbinden thermoplasti-
im Schlüssel wird mit Ultraschalltech-     tät, Festigkeit und exakte Reproduzier-    scher Kunststoffe. Anwendungen gibt es
nik verschweißt. So wie übrigens viele     barkeit der Schweißergebnisse aus. Sie     nicht nur im Automobilbereich, sondern
weitere Applikationen in und um das        ist sauber, verbraucht wenig Energie       auch in der Haushalts-, Elektronik- und
Auto, die mit dieser Fügetechnik erst      und kommt ohne Klebstoffe oder sons-       Medizinbranche, sowie in der Hygiene-
möglich werden.                            tige Zusätze aus. Bemerkenswert ist die    und Verpackungsindustrie. Das Famili-
   Beim Ultraschallschweißen werden        Schnelligkeit dieser Verbindungstech-      enunternehmen mit hoher Ferti-
Kunststoffteile – durch gezieltes Um-      nik. Typische Schweißzeiten liegen         gungstiefe am deutschen Hauptsitz hat
wandeln von Schallenergie in Wärme         deutlich unter einer Sekunde.              Niederlassungen in USA und China.

Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer

Ein intelligentes System
zum Öffnen und Schließen
Das Zugangs- und Fahrberechtigungssystem von Huf

S
       eit 1993 liefert die Huf Hülsbeck &   E-Klasse gefertigt. Die formschönen, in     Funkfernbedienungen zusätzlich mit
       Fürst GmbH innovative Schließ-        Wagenfarbe lackierten und mit einer         einer Infra-Rot-Übertragung (IR) aus-
       systeme für die E-Klasse von Mer-     Chromblende versehenen Türaußengrif-        gestattet sind, die bei der E-Klasse mit
cedes. Im Laufe der Jahre wandelten          fe wurden komplett von Huf entwickelt.      einem Empfänger im Türaußengriff
sich die Produkte durch die zunehmen-        Kaum ein Mercedesfahrer ahnt, wie viel      korrespondieren. Hierdurch ist zum ei-
den elektronischen Bestandteile zu           Elektronik auf kleinstem Raum dort ein-     nen die „Komfortfunktion“ des Schlie-
komplexen mechatronischen Systemen.          gebaut wird. Ausgelöst durch die Berüh-     ßens von Fenstern und Schiebedach
Für jedes neue Modell der E-Klasse hat       rung durch den Benutzer werden Im-          nur bei Sichtverbindung des elektroni-
Huf Innovationen entwickelt. Ziel die-       pulse zum Ansprechen des ID-Gebers          schen Schlüssels mit dem Fahrzeug
ser Produkt-Innovation war es immer,         und zum Öffnen der Türen übertragen.        möglich. Zum anderen dient die IR-
die Sicherheit zu erhöhen und gleich-        Verschließen kann man das Fahrzeug          Übertragungsstrecke aber auch als si-
zeitig den Komfort für die Zugangs-          ebenfalls über eine spezielle Sensorik im   chere Parallelverbindung zum Fahr-
und Fahrberechtigung zu verbessern.          Türaußengriff: Wahlweise werden über        zeug, falls die Funkübertragung gestört
Das gilt auch für die neue E-Klasse, für     die Länge und den Ort der Berührung         sein sollte.
die Huf intelligente Türaußengriffe,         des Türgriffs alle Türen des Fahrzeugs
Schließgarnituren, ID-Geber und Funk-        verriegelt und zusätzlich bei längerem
fernbedienungen, Heckbetätigungen,           Impuls auf der gekennzeichneten Fläche       Für weitere Information:
elektrische Heckschlösser, und elektro-      auch alle Fenster und das Schiebedach        Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG
nische Lenkungsverriegelungen liefert.       verschlossen. Diese Funktion ist neu in      Dipl. Oec. Ute J. Hoppe
    Um seine Elektronikkompetenz lang-       der Passive–Entry–Variante dieser Fahr-      Director Corporate Communications
fristig auszubauen, hat Huf im vergange-     zeugklasse.                                  Steeger Straße 17 42551 Velbert
nen Jahr eine eigene Elektronikferti-                                                     Tel. 02051/ 272 – 572
gung erworben. Dort wird die qualitativ      Intelligente Lösung                          E-Mail: ute.hoppe@huf-group.com
hochwertige Elektronik für die Türau-        Zu den besonderen Sicherheitsanforde-        www.huf-group.com
ßengriffe der Passive Entry-Variante der     rungen von Mercedes gehört, dass

Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer

Radlauf- und Sitzlehnenverkleidung
Für die neue Mercedes E-Klasse entwickelte die International Automotive Compo-
nents Group (IAC) in enger Zusammenarbeit mit der Daimler AG die Radlaufverklei-
dungen im Fondpassagierbereich und die Sitzlehnenverkleidung mit Kartentasche.

                                                                                               Die Herstellung
                                                                                               Der Grundträger wird im Spritzgussver-
                                                                                               fahren hergestellt. Ein PUR-Schaumpad
                                                                                               wird automatisch in den Grundräger
                                                                                               verklebt. Anschließend findet ein eben-
                                                                                               falls automatisierter Klebekaschierpro-
                                                                                               zess des Bauteils mit einem speziellen
                                                                                               Dekorverbund (Trilaminat) statt. An-
                                                                                               schließend werden die Verkleidungen
                                                                                               mit Hilfe von Robotern endmontiert.
                                                                                                   Um den Durchtritt des Sidebags durch
                                                                                               die textilkaschierte Verkleidung zu er-
                                                                                               möglichen, ist ein Airbagkanal mit einem
                                                                                               PUR Schaumpad sowie eine Aufreißnaht
                                                                                               konstruktiv vorgesehen. Hierdurch wird
                                                                                               sowohl die gewünschte Optik als auch
                                                                                               die notwendige Haptik gewährleistet. Ein
                                                                                               wesentlicher Aspekt bei der Entwicklung
                                                                                               ist die Zusammensetzung des Textilver-

D
       ie Radlaufverkleidungen als auch         Hierbei wurden unter anderem Doku-             bundes und dessen Verbindung zum
       die Sitzlehnenverkleidung für die     mentationsaufgaben mit Informationen              PUR-Pad und Trägerteil. Durch ein spezi-
       E-Klasse Limousine und den E-         über Airbagnaht, Farb- und Lageprüfun-            ell auf die Radlaufverkleidungen abge-
Klasse Kombi werden im IAC Produkti-         gen, Fertigungsbegleitende Durchdrück-            stimmtes Klebeverfahren, konnten so
onswerk Plattling in Deutschland gefer-      tests sowie die Barcodecodierung in den           wesentliche Verbesserungen speziell bei
tigt und unter anderem an das Daimler        Produktionsanlagen integriert.                    der PAD- Haftung erreicht werden.
Werk Sindelfingen geliefert.

Radlaufverkleidung -                         Sitzlehnenverkleidung mit Kartentasche
„Mehr als man sieht“
                                             Aufbau:                                           ■■ Hochautomatisierte Inlineproduktion
Es handelt sich bei den im Fondbereich
                                             ■■ ABS Grundträger Spritzguss                     mit abgestimmten Zykluszeiten.
eingesetzten Radlaufverkleidungen um si-
                                             ■■ Thermoform kaschiert mit PVC Folie             ■■ Automatisierter Spritzgussprozess mit
cherheitsrelevante Bauteile welche die
                                             ■■ Montiert mit Kartentasche mit ange-            direkter Teilebeschickung zum Kaschierpro-
Funktion des Sidebags über das gesamte
                                             formter Griffleiste                               zess (keine Zwischenlagerung erforderlich).
Anforderungsspektrum im Falle eines Fal-
                                             ■■ Kartentasche wir über Bandzug betätigt         ■■ Kaschier- u. Umbugprozess auf umwelt-
les im Fondpassagierbereich sicherstellen.
                                                                                               politische Aspekte hin optimiert.
Um den von Daimler gestellten hohen          Besonderheiten des Bauteil:
                                                                                               ■■ Online Kleberbeschichtung (Vermeidung
Anforderungen als Entwicklungsdienst-        ■■ Modularer Aufbau Lehenverkleidung für
                                                                                               des Oversprays) der Kaschierfolie für den
leister gerecht zu werden wurden sowohl      verschiedene Fahrzeugtypen (C-Klasse, E-
                                                                                               Thermoform-Vakuumkaschierprozess.
im IAC Entwicklungscenter Ebersberg als      Klasse und Derivate)
                                                                                               ■■ Einsatz von zyklusgesteuerten Halogen-
auch im Produktionswerk Plattling Daim-      ■■ Griffleiste der Kartentasche folgt zur Si-
                                                                                               heizstrahlern anstelle einer permanent
ler - erfahrene Projektteams mit hoher       cherstellung der Kniefreiheit der Trägerkon-
                                                                                               Heißluftheizung beim Umbugprozess.
fachlicher Kompetenz etabliert.              tur des Backpanels.
                                                                                               ■■ Vollautomatische Applikation des An-
Dem Projektteam gelang es einen hoch         ■■ System der Kartentasche mit Kellerfalte
                                                                                               tiknarzmediums (Trikotband).
automatisierten Herstell- und Prüfpro-       bietet erheblich größeres Ladevolumen im
                                                                                               ■■ Auftrag des Trikotbands entlang der an-
zess zu entwickeln, welcher einerseits       Vergleich zum Gepäcknetz oder Pompa-
                                                                                               spruchsvollen Bauteilgeometrie per Roboter
die hohen Sicherheitsanforderungen er-       dourtasche.
                                                                                               und sensorgesteuerter Abfrage auf Vorhan-
füllt und andererseits die geforderte Pro-   ■■ Erhältlich in 4 Ausstattungsfarben sowie mit
                                                                                               densein des Mediums.
zesssicherheit und begleitende Doku-         Entlüftungsgitter für den hinterlüfteten Sitz.
                                                                                               ■■ Teilautomatische Montage der Kartenta-
mentation ermöglicht. Des weiteren be-       Besonderheiten Herstellungsprozess:               sche ans Trägerteil.
steht die Möglichkeit sowohl die Limou-      ■■ Anwendung des Pusch to Pull Prinzips in
sine- als auch die Kombi-Variante auf        der Fertigung.
allen Anlagen produzieren zu können.

Automobil-Produktion · April 2009
Sie können auch lesen