Zulieferer der neuen Mercedes-Benz E-Klasse - Technik Management Entwicklung
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April 2009 / B 30470
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Technik
Management
Entwicklung
Zulieferer der neuen
Mercedes-Benz E-Klasse
Die achte Generation: Neues Kapitel der E-Erfolgsstory
Automobil-Produktion · April 2009 1
E-Klasse-Zulieferer
Haftet gut, alles gut
3M – Bei den ECE-Airbag-Labels der neuen Mercedes-Benz E-Klasse kommt eine neuartige Farb-
folie von 3M zum Einsatz, die besonders gut auch auf rauen Kunststoffoberflächen haftet.
Kleben und kleben lassen: Etiketten aus
Farbfolie von 3M mit neuartigem Klebstoff
Bild: 3M
auf Basis synthetischer Elastomere.
D
er Anteil von Kunststoffen im ler für industrielle Klebstoffe im Neusser Klebstoff. Er verleiht der neuen Poly
Automobil steigt kontinuierlich Technologiezentrum von 3M in nur gut esterfolie 92200 bei zugleich sehr guter
an. Neben dem Vorteil eines einjähriger Forschungsarbeit. Das Ergeb Verarbeitbarkeit in rotativen Druck-
niedrigeren Gewichts ermöglichen sie nis ist die neue Farbfolie 92200 von 3M, und Stanzverfahren eine hohe Kleb
den Herstellern eine einfachere und deren Besonderheit ihr neuer Klebstoff kraft. Dieser innovative Klebstoff haftet
damit kostengünstigere Verarbeitung ist: der 3M High Performance Composite besonders gut auf bisher kritisch einge
im Vergleich mit Metallen. Der neueste Bond SE 100. stuften, niederenergetischen Oberflä
Trend: Damit die Kunststoffe nicht nach „Wenn die Rautiefen so ausgeprägt chen. Doch auch auf pulverlackierten
Plastik aussehen, erhalten sie mehr sind, dass der Klebstoff die Oberfläche Oberflächen zeigt er gute Ergebnisse.
Grip in Form von zum Teil stark struk nicht komplett benetzen kann, muss er Zugleich ist er beständig gegen chemi
turierten Oberflächen. auf der verbleibenden Fläche besonders sche oder thermische Einflüsse.
Gleichzeitig bestehen die Kunststoffe gut haften, um in Kombination mit der
beispielsweise nicht mehr zu 100 Pro Etiketten-Folie die Spezifikation des Au Produktausweitung in Planung
zent aus Polypropylen (PP) oder Poly tomobilherstellers zu erfüllen“, skizziert Erhältlich ist das neue Produkt, das in
amid (PA), sondern aus Mischungen Produktentwickler Frank Küster die den Fahrzeugen der neuen Mercedes-
von PP beziehungsweise PA mit Füll grundlegende Idee hinter der neuen Ent Benz E-Klasse für die ECE-Airbag-Label
materialien wie Fasern oder Talkum, wicklung des Multi-Technologieunter am Seitendeckel der Instrumententafel
um sie thermisch und mechanisch be nehmens. bereits Verwendung gefunden hat, zu
lastbarer zu machen. Daraus ergibt sich 3M griff dabei auf ein synthetisches nächst als weiß-matte Polyesterfolie mit
ein Problem für herkömmliche Kenn Elastomer zurück, das schon Mitte der einer Beschichtung für den Thermo
zeichnungssysteme. Deren Klebkraft neunziger Jahre von 3M in den USA transferdruck und einem beidseitig sili
reicht nicht mehr aus für eine ausrei entwickelt worden war, bisher aber nur konisierten Schutzpapier. Geplant sind
chende Haftung auf den Oberflächen in zwei Anwendungen kommerziali eine silber-matte Folie, eine gegossene
derart veränderter Kunststoffe mit zu siert wurde. Es bildete zu etwa einem PVC-Folie, eine mittels Laser beschrift
gleich ausgeprägten Rautiefen. Gelöst Drittel die Basis für die neue Entwick bare Folie sowie Transferklebebänder
haben das Problem die Produktentwick lung. Entstanden ist so ein völlig neuer mit dem neuen Klebstoff.
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-Zulieferer
Hightech-Stahl in Form gebracht
ALLGAIER AUTOMOTIVE – Für die Rohkarosserie der neuen E-Klasse werden überwiegend hoch- und
höchstfeste Stahlqualitäten eingesetzt. Das Uhinger Unternehmen Allgaier liefert dafür als langjäh-
riger Daimler-Partner diverse Werkzeugsätze für Pressteile sowie mehrere Karosseriebauteile.
F
ür Allgaier war die konstruktive Neben den sehr komplexen Press- bestückten Fertigungszelle Verstärkun-
Auslegung der Werkzeuge für den werkzeugen für den Hauptboden hat gen mit rund 100 Schweißpunkten an-
Hauptboden eine besondere Her- das Unternehmen auch die Werkzeuge gebracht. Der komplette Zusammenbau
ausforderung, da mit den Werkzeugen zur Fertigung der Innenteile der jeweils wird dann einer KTL-Lackierung unter-
laserverschweißte Tailored Blanks aus linken und rechten Seite von Fahrertü- zogen. Die Muldentiefe, die 25 Zenti-
hochfestem Stahl mit Dicken zwischen re und Fondtüre entwickelt und gefer- meter erreicht und eine Vielzahl unter-
0,7 und 1,1 Millimetern verarbeitet tigt. Der Werkzeugumfang enthält zu- schiedlicher Radien aufweist, machen
werden müssen. dem zwei Stufenwerkzeugsätze für die Anforderungen an das Bauteil er-
Stirnwand-Querträger. sichtlich. Alle Werkzeuge für die Ersatz-
Absolut faltenfrei Damit diese aus TRIP-Stahl gefertigt radmulde wurden ebenfalls im eigenen
Die Schwierigkeit bei der Gestaltung der werden können, war bei der Werkzeug- Werkzeugbau entwickelt und gefertigt.
Werkzeuge bestand darin, den Boden auslegung das starke Rücksprungverhal- Darüber hinaus kommen für die neue
auch im Bereich des Tunnels völlig fal- ten dieses höchstfesten modernen Werk- E-Klasse zehn weitere Strukturteile von
tenfrei fertigen zu können. Neuland be- stoffs zu berücksichtigen. Die Allgaier- Allgaier.
trat Allgaier bei der Anfertigung dieser Umformspezialisten konnten hier ihre
Werkzeuge indes nicht. Die Umformme- herausragenden Werkstoffkenntnisse Moderner Werkzeugbau
thode für den Boden wurde bereits bei und ihr Prozesswissen einbringen. Auch Schon über ein Jahrhundert ist das Un-
der C-Klasse angewandt und die gewon- beim Fertigen der Ersatzradmulde für ternehmen als Zulieferer tätig und hat
nenen Erkenntnisse flossen jetzt bei der das ‚BlueTEC’-Modell der E-Klasse kann sich vom ehemals reinen Blechumfor-
neuen E-Klasse ein. Aus wirtschaftli- der Uhinger Zulieferer seine Erfahrung mer zum Systempartner für die Auto-
chen Gründen werden verstärkt Vorstu- ausspielen. mobilindustrie etabliert. Der Fokus liegt
fen in der Werkzeugherstellung zuge- Das Basisbauteil wird in bis zu sechs in der Fertigung technisch anspruchs-
kauft. Anspruchsvolle Arbeiten dagegen verschiedenen Stufen abgepresst, be- voller Bauteile für die Rohkarosserie –
werden im Stammhaus ausgeführt, um schnitten, nachgeformt und gelocht. mit einem modernen Werkzeugbau an
höchste Qualität sicher zu stellen. Anschließend werden in einer roboter- der Spitze.
Ganz unten drin und
doch qualitativ oben-
auf: Mit den Werk-
zeugsätzen von Allgai-
Bild: Allgaier Automotive
er für den Hauptboden
der E-Klasse werden
laserverschweißte
Tailored Blanks aus
hochfestem Stahl ver-
arbeitet.
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer
Neue Klimatisierung der E-Klasse
Behr – Die Mercedes-Benz E-Klasse setzt hinsichtlich Komfort seit jeher Maß-
stäbe in seiner Klasse. Dies gilt vor allem für ein angenehmes Innenraumklima.
Behr liefert für die neue Mercedes-Benz E-Klasse die Klimatisierung.
Das neue Klimagerät von Behr
für die Mercedes-Benz E-Klasse:
optimaler Innenraumkomfort
auf äußerst kompakten Raum,
bei hervorragender Akustik.
B
ehr hat für die neue Mercedes- einem innovativem, qualitativ hoch- fern. Die BehrOxal®-Oberfläche be-
Benz E-Klasse ein Klimagerät wertigem Spritzgießverfahren. Dies be- steht aus einer Oxid-Schicht und bietet
entwickelt, dass sich je nach ge- deutet weniger Materialeinsatz und da- sogar einen noch besseren Korrosions-
wünschter Ausstattungslinie von zwei durch ein geringeres Gewicht. Bei den schutz als die bislang übliche Gelbchro-
auf drei Zonen erweitern lässt. Beim Dieselmodellen unterstützt ein im Tem- matierung. Neben der hohen Korrosi-
zweizonigen Klimagerät sind die Klap- peraturmischmodul integrierter, stufen- onsbeständigkeit besitzt die BehrOxal®-
pen für die Luftmischung symmetrisch los regelbarer PTC-Zuheizer den Hei- Schicht auch stark hydrophile Eigen-
angeordnet und einzeln steuerbar. Für zungs-Wärmeübertrager, mit einer zu- schaften, dadurch bildet das
die dreizonige Ausstattung werden die sätzlichen Heizleistung von 1200 W. Kondenswasser im Verdampfer keine
Mischklappen horizontal geteilt. Die Für einen optimalen Klimakomfort Tropfen sondern spreitet auf der Ober-
dadurch entstehenden oberen Klappen gehört selbstverständlich eine angeneh- fläche und läuft in einem dünnen Film
klimatisieren den vorderen Innenraum me Akustik. Das neue Klimagerät der ab. Der Flachrohrverdampfer trocknet
von Fahrer und Beifahrer. Davon unab- neuen Mercedes-Benz E-Klasse ist im nach Abschalten der Klimaanlage we-
hängig wird der Fond des Fahrzeugs Vergleich zu seinem Vorgänger deutlich sentlich schneller ab. Somit werden die
von der unteren Klappe mit klimatisier- leiser geworden. Möglich wurde dieser Lebensbedingungen für aus der Luft
ter Luft versorgt. Somit bietet ein Kli- Entwicklungssprung durch eine optima- angesaugte Mikroorganismen ver-
magerät bis zu drei voneinander unab- le Auslegung der Luftströmung im Kli- schlechtert und die Gefahr von Ge-
hängige Temperaturzonen im Fahrzeug. magerät und der stringenten Vermei- ruchsproblemen durch deren Stoff-
Das Temperaturmischmodul - das Herz- dung von störenden Akustikquellen. wechselprodukte verringert. Außerdem
stück der Anlage - ist äußerst kompakt Der 40 mm tiefe Flachrohrverdamp- bewirkt der von der hydrophilen Ober-
gebaut. So konnte Bauraum im Cockpit fer ist BehrOxal®-beschichtet. Bei fläche ablaufende Wasserfilm einen
eingespart werden, was Platz für die BehrOxal® handelt es sich um ein um- Selbstreinigungseffekt, da angelagerte
vielfältigen Multimedia-Anwendungen weltfreundliches Verfahren zur Ober- Verunreinigungen und Geruchsstoffe
generiert. Produziert wird das Tempera- flächenveredlung von Aluminium- von der Verdampferoberfläche abgewa-
turmischmodul im MuCell®-Verfahren, Wärmeübertragern, wie z.B. Verdamp- schen werden.
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-Zulieferer
Das ISS-System: elektronischen
Glühkerzen-Steuergerät und leis-
tungsoptimierten Glühkerzen.
Schnell und sparsam: Im Ver-
gleich zur herkömmlichen selbst-
regelnden Glühkerze ist bei der
ISS-Glühkerze der glühende
Bereich auf ein Drittel reduziert.
Fixe Heizer
BERU – Binnen zwei Sekunden hei-
zen die Niedervolt-Glühkerzen des
Dieselschnellstart-System ISS von Beru auf
1 000 Grad auf dank Halbleiter-Technologie.
Bilder: Beru
Und sie sparen Energie dabei.
D
as bewährte Beru Instant Start gekühlt. Die Temperatur der Glühkerze Leistung entnommen wird. Da hier jede
System, kurz ISS, sorgt für weni- nimmt mit zunehmender Drehzahl bei Glühkerze durch einen separaten Leis-
ger Emissionen beim Kaltstart konstanter Glühkerzenspannung und tungshalbleiter angesteuert wird, kann
und gewährleistet selbst bei Temperatu- Einspritzmenge ab, bei zunehmender in jedem Glühstromkreis der Strom se-
ren bis minus 25 Grad Celsius einen Einspritzmenge und konstanter Glüh- parat überwacht werden. Damit ist eine
‚ottomotorischen Schlüsselstart’, stabi- kerzenspannung und Drehzahl steigt individuelle Diagnose an jeder Kerze
len Leerlauf und saubere Lastannahme. sie an. Durch das Steuergerät können möglich. Die technischen Merkmale des
Es besteht aus einem elektronischen diese Effekte kompensiert werden: Die ISS auf einen Blick:
Glühkerzen-Steuergerät und leistungs- Glühkerzen erhalten immer die für den ■■ sicherer Start selbst bei Temperatu-
optimierten Glühkerzen mit einer redu- jeweiligen Betriebspunkt optimale Ef- ren von minus 25 Grad Celsius,
zierten Aufheizzeit von maximal zwei fektivspannung. Somit ist ihre Tempe- ■■ extrem schnelle Aufheizzeit: in zwei
Sekunden – gegenüber fünf bei einer ratur in Abhängigkeit vom Betriebszu- Sekunden auf 1 000 Grad Celsius,
Standard-Glühkerze (SR). Sowohl in stand steuerbar. ■■ geringer Leistungsbedarf,
der Aufheiz- als auch in der Behar- ■■ höhere Funktionssicherhei,t
rungsphase benötigen diese deutlich Maximal zwei Sekunden vorglühen ■■ steuerbare Temperatur für Vor-, Nach-,
weniger Energie. Darüber hinaus wird die Kombination Zwischen-Regenerationsglühen,
Leistungshalbleiter steuern die Glüh- der Niedervolt-Glühkerze mit dem elek- ■■ zahlreiche Diagnosefunktionen,
kerzen an und ersetzen die früher ver- tronischen Steuergerät dazu genutzt, ■■ sofortiger stabiler Leerlauf und sau-
wendeten elektromechanischen Relais. die Kerze extrem schnell aufzuheizen. bere Lastannahme,
Im Vergleich zur herkömmlichen selbst- Das geschieht, indem die volle Bord- ■■ minimierter Schadstoffausstoß (er-
regelnden Glühkerze ist bei der leis- netzspannung für eine vordefinierte füllt Euro-IV-Norm),
tungsoptimierten Glühkerze des ISS die Zeit angelegt und erst anschließend mit ■■ insbesondere konzipiert für Diesel-
Wendelkombination stark verkürzt und der notwendigen Effektivspannung ge- motoren mit Direkteinspritzung,
der glühende Bereich auf ein Drittel re- taktet gefahren wird. Die bisher übliche ■■ On-Board-Diagnose-fähig.
duziert. Bei direkteinspritzenden Moto- Vorglühzeit wird somit bis hin zu tief Ferner liefert Beru für die E-Klasse ei-
ren entspricht dies dem in den Brenn- sten Temperaturen auf maximal zwei nen NTC-Temperatursensor mit einem
raum hineinragenden Teil des Heizstabs. Sekunden reduziert. Messspektrum zwischen minus 40 und
Die Glühkerze wird bei laufendem Der Wirkungsgrad des Systems ist so plus 140 Grad Celsius, der an zwei Stel-
Motor durch Ladungswechsel und Luft- hoch, dass dem Bordnetz kaum mehr len, wie etwa in der Ölwanne des Fahr-
bewegung in der Kompressionsphase als die von der Glühkerze benötigte zeugs, die Öltemperatur misst.
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer
Alles neu beim Abgas
BOYSEN – Von der Konzeptentwicklung bis zur Fertigung von Abgasanlagen ‚just in sequence’: Bei
der neuen Mercedes-Benz E-Klasse zeichnet Boysen als Systementwickler für die komplette Abgas-
technik verantwortlich. Sämtliche Abgasanlagen für die neue E-Klasse sind Neukonstruktionen.
N
och nie in der Geschichte des Wasser. Das System besteht im Kern linder-Dieselmotorisierungen wurden –
Automobils hat die Abgastech- aus einer Dosiereinrichtung zur Ein- aus akustischen Gründen – doppelwan-
nik eine so große Rolle gespielt spritzung des AdBlue in den Abgas- dig ausgeführt. Die Schalen der übrigen
wie heute“, sagt Rolf Geisel, Geschäfts- strom, einem nachgeschalteten Mischer Nachschalldämpfer sind einwandig und
führer der Friedrich Boysen GmbH in und zwei hintereinander liegenden Ka- nur einen Millimeter stark.
Altensteig. „Jedenfalls wurde noch nie talysatoren. Der Lieferumfang von Boysen um-
zuvor ein höherer Aufwand für die Ab- Bei dem Mischer handelt es sich um fasst mit Ausnahme der Krümmer prak-
gasnachbehandlung getrieben.“ Die ein turbinenartiges Bauteil, das für eine tisch die komplette Abgastechnik – bis
neue E-Klasse von Mercedes-Benz ist rasche Verdampfung der wässrigen hin zu den Endrohrblenden, und zwar
dafür ein gutes Beispiel. Harnstofflösung und eine gleichmäßige einschließlich der neuen stoßfängerfes-
Die neue E-Klasse ist seit März 2009 Vermischung des im AdBlue enthalte- ten Varianten für die Achtzylinder-Mo-
mit zunächst fünf unterschiedlichen nen Ammoniaks mit dem Abgas sorgt. torisierungen. Gefertigt werden die
Diesel- und Benzinmotoren auf dem Auf diese Weise trägt der Mischer zu Boysen-Komponenten für die neue E-
Markt. Weitere verschiedene Motorisie- einer optimalen Konvertierungsleistung Klasse von der BAK Boysen Abgaskom-
rungen mit vier, sechs und acht Zylin- der SCR-Katalysatoren bei. Boysen hat ponenten GmbH. In dem hochmoder-
dern und Leistungen von 100 bis 285 das Bauprinzip des Mischers zum Pa- nen Werk in Simmersfeld werden aus
Kilowatt sind vorgesehen. Alle Modelle tent angemeldet. Einzelteilen und Baugruppen ‚just in
erfüllen die anspruchsvolle Abgasnorm sequence’ komplette Abgasanlagen
EU5. Der für September 2009 angekün- Thema Leichtbau montiert. Zwischen Lieferabruf und
digte E 350 Bluetec schafft dank eines Sämtliche Abgasanlagen für die neue dem Einbau der Anlage in das Fahrzeug
leistungsfähigen SCR-Katalysatorsys- E-Klasse sind Neukonstruktionen. In sollen in der Regel nicht mehr als acht
tems (Selective Catalytic Reduction) der Entwicklung spielte neben der Rei- Stunden liegen; davon bleiben gerade
sogar die erst ab dem Jahr 2014 gelten- nigungsleistung auch das Thema Leicht- einmal 120 Minuten für den eigentli-
de Euro-6-Norm. bau eine wichtige Rolle. Mit Blick auf chen Fertigungsprozess. Zum Produkti-
Das SCR-Katalysatorsystem des Mo- ein möglichst geringes Gewicht wurden onsanlauf im Januar startete die BAK
dells E 350 Bluetec reduziert die schäd- die Wandstärken von Rohren und mit mehr als einem Dutzend verschie-
lichen Stickoxide im Abgas unter Ein- Schalldämpferschalen gegenüber der dener Abgasanlagen. Später sollen es
satz einer wässrigen Harnstofflösung Vorgängerbaureihe weiter reduziert. einmal fast 20 unterschiedliche Anla-
(AdBlue) zu harmlosem Stickstoff und Nur die Nachschalldämpfer der Vierzy- gen sein.
Bild: Boysen
Schwäbische Wertarbeit: Schweißen von Abgasanlagen
bei der Boysen-Tochter BAK in Simmersfeld.
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-Zulieferer
Systemkompetenz macht's möglich
BROSE – Das neue E-Klasse zeigt, dass anspruchsvolles Design und ein Höchstmaß an Komfort und
Sicherheit nicht im Widerspruch zu Umweltverträglichkeit stehen. Brose trug durch Leichtbau, inte-
grierte Funktionen und ein effizientes Energiemanagement bei Systemen und Modulen dazu bei.
Türsysteme-Produktion im Brose-Werk Sindel-
Bild: Brose
fingen: Die gesamte Prozesskette wird über ein
papierloses Informationssystem abgewickelt.
D
er Automobilzulieferer Brose be- gelt und damit die stets optimale Motor- se geht noch einen Schritt weiter: Durch
liefert das neue Oberklassemo- temperatur sichergestellt. den Einsatz von Standardkomponenten
dell mit Türsystemen, Sitzkom- aus dem Brose-Baukasten in Mercedes-
ponenten und Kühlerlüftermodulen. Kühlerlüfter mit ‚Jalousie’ Fahrzeugen konnten bereits in der Ent-
Darüber hinaus wird das T-Modell, des- Zusätzliche Vorteile bieten die mit einer wicklungsphase der E-Klasse modell-
sen Markteinführung im Herbst 2009 ‚Jalousie’ ausgestatteten Kühlerlüfter- übergreifend Gleichteile identifiziert
erfolgen soll, serienmäßig über einen module: Diese ermöglichen eine je nach und für die Verwendung in verschiede-
elektrischen Heckklappenantrieb von Fahrsituation bedarfsgerechte Begren- nen Baureihen ausgelegt werden. Diese
Brose verfügen. Dieser Schubstangen- zung der Kühlluftmenge des Motors konsequente Fortführung der Modul
antrieb wird schon im C-Klasse T-Mo- und verbessern so die Aerodynamik des strategie ermöglicht den Einsatz wei-
dell und im GLK von Mercedes als Fahrzeugs. Da die Jalousie beim Anlas- testgehend identischer Türsystemträger
Sonderausstattung angeboten. Brose als sen des Motors geschlossen ist, wird in der C- und E-Klasse. So konnten die
Spezialist für mechatronische Systeme zudem das Startgeräusch deutlich redu- Entwicklungsaufwände und -kosten so-
und Elektromotoren verfolgt bei seinen ziert, die optimale Motor-Betriebstem- wohl auf Kunden- als auch auf Liefe-
Produktentwicklungen das Ziel, den peratur und damit ein emissionsarmer rantenseite reduziert und bereits in der
steigenden Ansprüchen an Komfort, Betrieb schneller erreicht. Anlaufphase eine robuste Produktqua-
Sicherheit und Umweltverträglichkeit Neben einem optimierten Energie- lität sichergestellt werden.
gleichermaßen gerecht zu werden. management leistet Brose durch Leicht-
Durch Leichtbau, integrierte Funktio- bau bei Türsystemen bereits seit Jahr- ‚Lean Award’ für Brose in Sindelfingen
nen und ein effizientes Energiemanage- zehnten einen wichtigen Beitrag zur Brose fertigt die Türsysteme ‚just in se-
ment will Brose Kraftstoff einsparen Verbrauchssenkung. Bei der neuen E- quence’ in der 2006 in Betrieb genom-
und CO2-Emissionen reduzieren. Klasse kommen integrierte Türsysteme menen Produktionsstätte in Sindelfin-
mit Alu-Trägern zum Einsatz. Mit einer gen. 2007 wurde das Werk von AUTO-
Sparsame und leichte Antriebe Materialstärke von 1,0 Millimeter wur- MOBIL-PRODUKTION und Agamus
So kommen in der neuen E-Klasse, je de eine Gewichtsreduzierung von rund Consult mit dem ‚Automotive Lean
nach Leistungsklasse des Fahrzeugmo- 30 Prozent im Vergleich zu herkömmli- Production Award’ ausgezeichnet. Bro-
tors, Kühlerlüftermodule mit 600 oder chen Stahlträgern erzielt. Diese Leicht- se punktete bei der Prozessoptimierung,
850 Watt starken, bürstenlosen Antrie- baukomponente, mit der sechs Fahr- Flexibilität, Fehlervermeidung und
ben zum Einsatz. Diese Antriebe sind zeugderivate ausgestattet werden, un- Standardisierung. Ein deutliches Plus
gekennzeichnet durch minimale Ener- terstützt das auf Verbrauchsoptimierung hinsichtlich Effizienz und Transparenz
gieaufnahme und vergleichsweise ge- ausgelegte Fahrzeugkonzept. in der Fertigungslogistik erzielt das
ringes Gewicht. Die Drehzahl des Lüf- Durch die Mehrfachverwendung Werk durch die Umstellung auf ‚E-Pro-
terrades wird von der im Kühlerlüfter- baugleicher Komponenten resultieren duction’: Die gesamte Prozesskette wird
modul integrierten Elektronik mit Skaleneffekte und Investitionseinspa- über ein papierloses Informationssys-
Schnittstelle zur Motorsteuerung gere- rungen für den Fahrzeughersteller. Bro- tem abgewickelt.
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-zulieferer
Auspuffteile perfekt kalt geschweißt
Mit Komponenten für die Automobil-Industrie festigt PWS aus dem Südwestfälischen Struthütten seine
Marktposition und beweist: In einem funktionierenden Netzwerk aus Systempartnern und Hightech-Pro-
duktionstechnologie lässt sich auch im Hochlohnland Deutschland ein gesundes Unternehmenswachstum
erreichen. Jüngster Beleg für die Chancen effektiver Zusammenarbeit zwischen Anlagenlieferant und Pro-
duktionswerk ist der innovative CP-Schweißprozess, den Hersteller Cloos und Anwender PWS in Rekordzeit
in eine Serienfertigung integriert haben.
W
er „Auspuff-Teile“ für inter- miert den Bauteilverzug und das Prob- nenten fertigt PWS derzeit monatlich.
national tätige Automobil- lemfeld der Rissbildung, was z.B. bei Denn der neue CP-Prozess erreicht
Hersteller wettbewerbsfähig Abgasanlagen-Komponenten im Auto Schweißgeschwindigkeiten von er-
in Deutschland herstellen will, muss jede Menge Reklamationen zur Folge staunlichen 2,2 Meter in der Minute –
sich schon einiges einfallen lassen, sagt hätte. „Da die CP-Nähte nahezu sprit- und das selbst bei den komplexen PWS-
Michael Jud, technischer Geschäftsfüh- zerfrei aus dem Schweißprozess heraus- Bauteilen mit ihren kurvenreichen
rer der Presswerk Struthütten GmbH kommen, reduziert sich auch die Nach- Schweißnähten und engen Radien.
im Siegerland. arbeit an den Bauteilen erheblich“, sagt „Mit der kompakten Fertigungszelle Z2
Daher entschied sich PWS für den Gundolf Braun, der als Kaufmann na- können wir sehr flexibel auf die Anfragen
neuen CP-Prozess des Haigerer Schweiß- türlich die Kosten stets im Blick hat. und Seriengrößen unserer Kunden re-
spezialisten Cloos, der in einer Rekord- Ob hochfeste Stahlbleche, Alumini- agieren“, so Michael Jud. Die Z2 enthält
zeit von etwa 14 Tagen auf die Kunden- um oder Dünnbleche aus Edelstahl – dazu auf einer Grundfläche von nur 3,90
anforderungen angepasst wurde. der Cold Process fügt Werkstoffe bis et- m x 2,25 m alle notwendigen Kompo-
Während gängige Impulsschweiß- wa 3,5 mm Wandstärke mit möglichst nenten zum Roboterschweißen.
verfahren unipolar / positiv gepolt ar- geringem Wärmeaufwand.
beiten, nutzt der Cloos Cold Process Ein weiterer Vorteil ist die größere Kontakt:
wechselnde Polaritäten. Damit wird der Spaltüberbrückbarkeit, die ein Ver- Carl Cloos Schweißtechnik GmbH
relative Wärmeeintrag in die Drahtelek- schweißen der Stanzteile erst möglich Industriestraße
trode bzw. in das Werkstück steuerbar. macht. Gleichzeitig ermöglicht der D – 35708 Haiger
So kommt es zu einem deutlich gerin- Cloos Cold Process deutlich höhere Tel. 0 27 73 / 85 –0
geren Energieeintrag in die Schweiß- Schweißgeschwindigkeiten, was zu Fax 0 27 73 / 85 – 275
naht und damit in das verschweißte kürzeren Taktzeiten in der Fertigung Mail: info@cloos.de
Material selbst. Dies wiederum mini- führt. Gut 15.000 Krümmer-Kompo- www.cloos.de
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-Zulieferer
Sicher ist sicher
COOPER POWER TOOLS – Für die sicherheitsrelevanten Verschraubungen von Sicherheits-
gurten und Airbags setzt Mercedes-Benz bei der neuen E-Klasse-Baureihe erstmals kabel-
lose Livewire-WLAN-Schraubsysteme von Cooper Power Tools ein.
S
icherheit ist den Menschen heute Diese mobilen High-Performance- ten Daten gemessen, über die Master-
mehr denn je ein gewichtiges, Tools kommunizieren drahtlos über ihr controller mit der Fahrzeugnummer
fundamentales Bedürfnis. Sicher- integriertes WLAN-Modul und erhalten verheiratet und über das WLAN-Netz
heit im Automobilbau hat bei Merce- auf diesem Wege ihren ‚Schraub-Job’ an die Mercedes-Benz-Qualitätsdaten-
des-Benz oberste Priorität. Bei der neu- direkt über das Mercedes-interne bank gesendet und dort archiviert. So
en E-Klasse setzt der schwäbische Au- WLAN-Netz vom Produktionsleitrech- entsteht eine lückenlose Lebenslaufakte
tomobilhersteller deshalb konsequent ner zugeteilt. Von diesen, mit Lithium- für jedes individuelle Fahrzeug – eine
auf technische Innovation und Qualität Ionen-Technik angetriebenen, kabello- 100-Prozent-Qualitätssicherung für ab-
auch im Bereich der Montage. sen WLAN-Schraubern sind in der solute Sicherheit in der Montage. Auch
Schon in der Planungsphase für die Montage der neuen E-Klasse elf Schrau- im Bereich der neuen Technologien im
Fahrzeugmontage der neuen E-Klasse ber im Einsatz, die über zwei Master- Hause Mercedes-Benz, wie zum Bei-
beschritt Mercedes-Benz dafür neue controller drahtlos gemanaged werden. spiel bei den Hybridantrieben, wird
Wege und setzt heute für sicherheitsre- Durch die Nutzung der vorhandenen diese Technik konsequent eingesetzt.
levante Verschraubungen wie zum Bei- WLAN-Struktur ergibt sich ein flexibler Qualität an erster Stelle gilt bei Mer-
spiel bei Sicherheitsgurten und Airbags, Einsatz, der es ermöglicht, die Arbeits- cedes-Benz ebenso für das Herzstück
Weltneuheiten der Schraubtechnik ein. stationen ohne Aufwand jederzeit zu des Autos, den Motor. So werden seit
Der bei Mercedes-Benz für Schraub- verschieben. vielen Jahren die Motoren im Stamm-
technik zuständige Fachbereich hat sich werk Untertürkheim und in Bad Cann-
daher nicht nur für die E-Klasse, son- Lückenlose Lebenslaufakte statt komplett mit handgehaltener und
dern generell für alle Mercedes-Benz- Nach dem Einscannen der Fahrzeug- stationärer Elektroschraubtechnik von
Fahrzeugwerke für den Einsatz der Identnummer mit dem im Tool integ- Cooper Power Tools montiert. Neben
weltweit ersten, intelligenten, kabello- rierten Barcode-Scanner werden die den Motorenwerken Berlin und Kölle-
sen Livewire-WLAN-Schraubsysteme Verschraubungen in der vorgegebenen da sowie dem Achswerk Mettingen
von Cooper Power Tools entschieden. Anzahl mit höchster Präzision und Ge- trägt die Elektroschraubtechnik von
Weit über 100 dieser Systeme kommen nauigkeit durchgeführt. Dabei werden Cooper Power Tools auch in den Wer-
mittlerweile für die Sicherstellung der bei jeder Verschraubung die exakten ken Gaggenau und Mannheim zur Si-
Produktionsqualität in den Mercedes- Messwerte von Drehmoment- und cherstellung der Produktqualität von
Benz-Werken weltweit zum Einsatz. Drehwinkel sowie alle übrigen relevan- Mercedes-Benz bei.
Für die E-Klasse in der Montage und im
Aggregatebau im Einsatz: WLAN-Schraub-
systeme, die über Mastercontroller drahtlos
gemanaged werden.
Bild: Cooper Power Tools
Automobil-Produktion · April 2009
E-Klasse-Zulieferer
Wohlfühlfaktor Licht: Speziell entwickelte Lichtleiter erzeugen
in der E-Klasse eine sanfte Ausleuchtung der Bedieneinheiten
in der Mittelkonsole und in der Türverkleidung.
Bild: Daimler
Bayerische Spezialitäten
DRÄXLMAIER GROUP – Von der Mittelkonsole über Ambiente-Licht mit Nachtdesign bis hin zum
kundenspezifischen Leitungssatz, der Lieferumfang der Dräxlmaier Group für die neue E-Klasse ist
breit. Beim Leitungssatz verfolgen die Vilsbiburger ein plattformübergreifendes Modulkonzept.
D
ie achte Generation der E-Klasse elektrischen Bedienelementen ausge- konzept über mehrere Baureihen hin-
setzt wieder Maßstäbe bei Fahr- stattet. In der neuen E-Klasse realisiert weg. Links- und Rechtslenker werden
komfort und Wohlfühlambiente. Dräxlmaier zudem eine innovative Am- ebenso berücksichtigt wie unterschied-
Dräxlmaier, bereits Systemlieferant des biente-Beleuchtung mit Nachtdesign. liche Antriebskonzepte vom Benziner
aktuellen S-Klasse Coupés, des SL Road Dabei werden speziell entwickelte über den Diesel bis zum Hybrid wie
sters und des SUV GLK, ist auch hier mit Lichtleiter eingesetzt, die auf Wunsch auch die Direktstart-Modelle mit Start-
an Bord. Speziell für die neue E-Klasse eine sanfte Ausleuchtung der Bedien Stopp-Automatik.
wurde eine Mittelkonsole entwickelt, elemente in der Mittelkonsole und im Die Stromübertragung innerhalb der
deren Mittelpunkt ein großes Staufach Bereich der Türen ermöglichen. Sicherungsdose erfolgt über gestanzte
bildet. Dessen Schmetterlingsdeckel öff- Metallgitter, die in Verbindung mit
net sich sanft bei Bedarf. Die Standard- Mininum an Bauraum und Gewicht stanzintegrierten Sicherungen nicht
Mittelkonsole weist ein genähtes Dekor Auch die Leitungssätze der E-Klasse zäh- nur eine rationelle Fertigung, sondern
aus neu entwickelter PVC-Planware mit len zu den Spezialitäten von Dräxlmaier. auch eine dauerhaft zuverlässige Funk-
hinterschäumter PU-Formhaut auf. Ziel war es hier, den erforderlichen Bau- tion gewährleisten. Um Blindleitungen
Hinzu kommen in der wählhebellosen raum und vor allem das Gewicht auf ein zu vermeiden, bestehen die Leitungs-
Topvariante noch elegante Chromspan- absolutes Mindestmaß zu reduzieren. sätze aus einem flexiblen Modulsystem,
gen. Dieses Formenspiel zwischen Holz Eine echte Herausforderung sind dabei das erst kurz vor der Zulieferung in der
und Chrom setzt sich in der Seitenflan- die zahlreichen Varianten der E-Klasse, erforderlichen Konfiguration bereitge-
ke des Fahrzeugs fort. Je nach Modell was allein schon 13 unterschiedlich stellt wird. Dabei wird ein internationa-
und Ausstattung sind die Türverklei- konfigurierte Varianten der Sicherungs- ler Fertigungsverbund, der bis nach
dungen mit unterschiedlichen Varian- dosen erfordert. Dräxlmaier setzt dabei Tunesien und Ägypten reicht, mit End-
ten des Soundsystem-Boosters und auf ein plattformübergreifendes Modul- montage in Böblingen tätig.
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-Zulieferer
Dichtung & Beschichtung
ELRINGKLINGER – Metallagen-Zylinderkopfdichtung, Auspuffkrümmerdichtungen, Abschirmteile
und als besondere technische Delikatesse eine Metall-Elastomer-Dichtung speziell für den V8-Diesel-
motor, das alles zählt zum Lieferspektrum von ElringKlinger für die neue Mercedes-Benz E-Klasse.
S
chon frühzeitig hat die ElringKlin- Standfest:
ger AG ihre Entwicklungsschwer- ein neues Be-
punkte auf die Kernthemen der schichtungsmate-
Automobilindustrie gelegt: die Verrin- rial von ElringKlin-
gerung des Kraftstoffverbrauchs, die ger, das speziell in
Reduzierung und Vermeidung von puncto Standfes-
Emissionen sowie den Einsatz alternati- tigkeit optimal auf
die extremen An-
ver Kraftstoffe und Antriebstechnologi-
forderungen mo-
en. So ist es nicht weiter verwunder-
derner Hochleis-
lich, dass ElringKlinger auch in der tungsmotoren
neuen E-Klasse von Mercedes-Benz mit abgestimmt ist.
fast allen Produktgruppen stark vertre-
ten ist.
Angefangen beim neuen Vierzylin-
der-Benzinmotor. Hierfür liefert Elring-
Klinger eine Metalllagen-Zylinderkopf-
dichtung, die durch ihr Doppelstopper-
design Buchsenabsenkungen minimiert
und eine erhebliche Reduzierung der
Hitzefest:
Zylinderverzüge ermöglicht. Darüber
Mehrlagen-Ab-
hinaus gleicht eine zusätzliche Decklage schirmteil mit
dieser Metalllagen-Zylinderkopfdich- hochtemperatur-
tung etwaige Porositäten an den Bau- fester und akus-
teilen aus. tisch hochwirksa-
mer Innenlage bei
Optimierte Reibung höchsten Anfor-
In den Vierzylinder-Dieselmotoren der derungen an das
neuen E-Klasse finden sich unter ande- Temperatur-
und Akustik-
rem Auspuffkrümmerdichtungen von
Management.
ElringKlinger wieder. Diese sind mit ei-
ner hochtemperaturbeständigen Gleit-
beschichtung ausgestattet, die Haftung Bilder ElringKlinger
verhindert und für eine optimierte,
kontrollierte Reibung sorgt. Temperatu-
ren von bis zu 900 Grad Celsius sind
auch Turboladerdichtungen ausgesetzt.
Diese Metalldichtungen im Mehrfunk- elemente für einen leichten und fehler- tete Metalllagen-Zylinderkopfdichtung
tionslagendesign bestehen aus zwei freien Einbau der Bauteile. mit geprägter, höhenprofilierter Hinter-
Funktions- und einer Stopperlage. Eine Besonderes Entwicklungs-Highlight landabstützung eingesetzt. Außerdem
topografische Sicke garantiert eine ho- im V8-Dieselmotor der neuen E-Klasse finden sich auch in diesen Motoren je
mogene Pressungsverteilung. ist eine Metall-Elastomer-Dichtung, die nach Auslegung passende Abschirmtei-
Neben den klassischen Dichtungen zum einen die Ladeluftverteilung ge- le wieder, beispielsweise zur Schallab-
entwickelte ElringKlinger in enger Zu- genüber dem Zylinderkopf abdichtet sorption des Krümmers. Diese entwick-
sammenarbeit mit Mercedes-Benz au- und zum anderen eine Schwingungsre- lungstechnische Besonderheit hält im
ßerdem eine Vielzahl an Abschirmtei- duktion der Ladeluftverteilung erreicht Hochtemperaturbereich Temperaturen
len, die in den Dieselmotoren der neu- und den Körperschall entkoppelt. Die- bis 1 200 Grad Celsius stand und bietet
en E-Klasse zum Einsatz kommen. So ses Bauteil ist komplett mit einem Elas- noch weitere Zusatzfunktionen. So er-
zum Beispiel thermische und akusti- tomer umspritzt, der eigens für diese möglichen zum Beispiel integrierte
sche Elrotherm-Abschirmteile, die vor Anwendung entwickelt wurde und ei- Elastomerlager eine Entkopplung des
der Hitze des Turboladers schützen und ne Resistenz gegenüber den dort vor- Luftfilterelements und eine flexible
je nach Einsatzraum und Funktionsan- handenen AGR-Schwebstoffen und Zweiteilung des Bauteils vereinfacht die
forderungen entwickelt werden. Zu- dem Kraftstoffnebel garantiert. Im V6- Montage und ermöglicht eine später
sätzlich sorgen integrierte Vormontage- Dieselmotor wird eine partiell beschich- eventuelle Demontage.
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-zulieferer
Quick Connectoren für Kraftstoff-
und Bremsunterdrucksyteme
Als einer der weltweit führenden Hersteller von Kunststoff Schnellsteckverbindern (Quick Con-
nectoren) beliefert die John Guest Automotive GmbH über ihre Kunden und Systemlieferanten
seit mehr als einem Jahrzehnt die Daimler AG mit ihren Produkten für Anwendungen im Kraft-
stoff- sowie Bremsunterdruckbereich in vielen Daimler PKW und Nutzfahrzeugen.
W
ie bereits erfolgreich in den schen Einflügelzellenvakuumpumpe. ebenfalls im Tank bei Dieselfahrzeugen
Vorgängern der E-Klasse Das durch die Pumpe erzeugte Vakuum als Anschluss der elektrischen Kraft-
(W211 & W210), werden dient mittels des Nebenverbraucherab- stoffförderpumpe zum Einsatz und sor-
auch in den neuen Modellen im Be- ganges am John Guest Connector u.a. gen für einen reibungslosen Kraftstoff-
reich der Bremskraftverstärkung die ei- zur Steuerung einer Drosselklappe der fluss zum Motor.
gens für Daimler entwickelten Connec- Abgasrückführung sowie der Kühlerja- Die große Produktvielfalt von John
toren mit kraftschlüssiger Haltetechnik lousie und somit zur Einhaltung der Guest Connectoren erlaubt zudem viele
eingesetzt. Diese revolutionäre Halte- Emissionsgrenzwerte bei Fahrzeugen Kombinationsmöglichkeiten und Über-
technik erlaubt durch seine schnelle der EU5 Norm. gangslösungen.
und einfache Handhabung eine Verkür- Im weiteren Verlauf der Unterdruck-
zung der Montagezeiten der Leitungen leitung dient ein formschlüssiger John
und ist ohne den Einsatz von teuren Guest Connector (Bild rechts) als An- John Guest Automotive GmbH
Werkzeugen montierbar. schluss einer Trennstelle Ludwig-Erhard-Allee 30
Modifiziert wurden diese Produkte der Unterdruckleitung im Motorraum, 33719 Bielefeld
in enger Zusammenarbeit mit der je- die letztendlich am Tel: 0521/ 97256-0/
weiligen Fachabteilung bei Daimler in Bremskraftverstärker adaptiert wird. Fax: 0521/ 97256- 70
Sindelfingen und Untertürkheim durch Connectoren dieser formschlüssigen e-Mail: info@johnguest-automotive.de
einen Nebenverbraucherabgang am Haltetechnik (SAE – Surface Vehicle Internet: http://www.johnguest.com
Connector (Bild links) der mechani- Recommended Practice ©) kommen
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-Zulieferer
AGR-Kühler: Sorgt für eine
effiziente Stickoxidreduzierung
durch intelligente Abgas-
rückführung.
Bild: Handtmann
Die Guss-Experten
HANDTMANN – Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM651 zählt zu
den modernsten und effizientesten Triebwerken, die derzeit angebo-
ten werden. Handtmann entwickelte und liefert für dieses Aggregat
diverse Druckguss- und Lost-Foam-Bauteile, teilweise fertig montiert.
H
andtmann wurde von Merce- Abgasrückführleitung. Die Gießerei-
des-Benz mit der Aufgabe be- technik, eine traditionell gewachsene
traut, Motorkomponenten für Kernkompetenz der Handtmann-
den neuen Vierzylinder-Dieselmotor zu Unternehmensgruppe, setzt mit verfah-
entwickeln und zu produzieren. Dieses renstechnischen Innovationen neben
Triebwerk, internes Kürzel OM651, er- den Motorkomponenten immer wieder
reicht erstklassige Werte. Im Zuge der neue Maßstäbe. Als Technologie- und
allgemein geltenden Umweltauflagen Systempartner liefern zudem das Albert
und der von Mercedes-Benz selbst auf- Handtmann Metallgusswerk sowie die
erlegten Ziele zur Kraftstoff- und CO2- Handtmann Systemtechnik ‚just-in-
Reduzierung, wurde beispielsweise der time’ verschiedene Komponenten, Mo-
neue Vierzylinder-Dieselmotor entwi- dule und High-Tech-Leichtmetallguss-
ckelt. Der Vierzylinder wird basierend teile an die Fertigungsstraßen des Stutt-
auf seinen technischen Leistungsdaten garter Unternehmens.
in mehreren Baureihen seine Wir-
kungsstätte finden (A-, B-, C- und E- 135 Jahre Erfahrung
Klasse). Die Zahlen sprechen für sich Das Familienunternehmen Handtmann
und die Kompetenz von Mercedes- mit Sitz in Biberach an der Riss kann
Benz: Steigerung des maximalen Dreh- auf über 135 erfolgreiche Jahre zurück-
moments um 25 Prozent von 400 auf blicken und zählt heute zu den wich-
500 Newtonmeter, Steigerung der ma- tigsten Partnern von Automobilherstel-
ximalen Leistung um 20 Prozent von lern, unter anderem von Mercedes-
125 auf 150 Kilowatt und Klassifizie- Benz. Das Unternehmen bietet ein brei-
rung in die Emissionsstufe EU5, um nur tes Portfolio für die Automobilhersteller.
die wichtigsten zu nennen. So werden komplexe Systeme auf Basis
Handtmann liefert heute mit den modernster Gießtechnik hergestellt. Ob
unterschiedlichen Gießverfahren Druckguss, Kokillenguss, Lost Foam
Druckguss- und Lost-Foam-Bauteile oder Sandguss. Zahlreiche Synergien
wie das LU-Bypassventil, das Ölwan- wurden geschaffen mit dem jüngsten
nen-Oberteil, verschiedene Varianten Unternehmen, der Handtmann System-
des Motorträgers, den Kettenkastede- technik, die insbesondere im Thermo-
ckel inklusive Abgaswärmetauscher, management hervorragende Entwick-
den Aggregateträger quer sowie die LU- lungen vorzuweisen hat.
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-zulieferer
Flexibilität im Handeln
Die Firma Dr. Haubitz GmbH & Co.KG erhielt von Mercedes-Benz für das Durchladesystem und weiteren
Teilen und Komponenten im Dachhimmel- sowie Kofferraum den Entwicklungsauftrag
D
er Teile-, Komponenten- und Komfortsitzanlage mit Einzelsitzen. Die das Verstauen des entfalteten Skisacks
Systemlieferant aus Solingen Möglichkeit, das Durchladesystem auch erheblich vereinfacht. Im Detail bedeu-
entwickelte gemeinsam mit in andere Fahrzeugtypen einzusetzen, tet das, dass sich der Skisack mit einer
Mercedes-Benz für die neue E-Klasse ist durchaus denkbar. Länge von 110cm auf eine Gesamthöhe
unter anderem ein innovatives Durch- Grundlage hierfür ist, das es den von nur 4cm zurückfalten lässt.
ladesystem, optional mit Skisack im Entwicklern der Firma Dr. Haubitz ge- Das Stauvolumen der entfalteten
Fahrzeugfond. Zielsetzung war, ein Ski- lungen ist, die Schnittstelle zwischen Skisackeinheit beeindruckt. In diesem
sackmodul in zwei unterschiedliche dem Skisackmodul und dem Durchla- kompakten System wird Stauraum für
Lehnenstrukturen einzubinden. desystem zu standardisieren. Durch die bis zu 3 Paar Skier bereitgestellt.
Durchladesysteme im Automobil Modularisierung der Bauteile, konnte
sind als Solches noch keine Innovation. zudem die Teilevarianz reduziert und
Dennoch: hier wurden neue Standards somit die Systemkosten erheblich ge-
hinsichtlich Funktionalität, Bauraum senkt werden. Die Dr. Haubitz GmbH & Co KG ist seit
und Modularität gesetzt. Einen eigenen Weg ging der Solinger über 50 Jahren für die Entwicklung und
Zu den markantesten Neuerungen Kunststoffspezialist auch im Bereich Serienbelieferung verantwortlich. Um
gehört die Integration eines kompakten Komfort und Bedienerfreundlichkeit. die Nähe zu unseren Kunden zu erhalten,
Skisackmoduls, welches in die unter- Zum Einen konnten auf engstem Bau- hat das Solinger Unternehmen ein Kons-
schiedlichen Fahrzeugtypen der E-Klas- raum nützliche Ablagefunktionen mit truktionsbüro in Sindelfingen. Hier wur-
se übernommen wird. So ist das Ski- einem elastischen Netz zur Absicherung den in enger Abstimmung mit der Ent-
sackmodul einsetzbar in der neuen Li- der Ablage mit in das Durchladesystem wicklungsabteilung von Mercedes-Benz
mousine, der neuen Generation des T- integriert werden. Zum Anderen wird diese Projekte realisiert.
Modells und bei der optional erhältlichen durch eine neu entwickelte Falthilfe,
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-zulieferer
Doppeltes Sicherheitsplus
Hella – Kamera passt die Reichweite der Scheinwerfer automatisch an
D
ie neue E-Klasse von Mercedes- Autofahrer sind mit dem Adaptiven tiger Schritt auf dem Weg von stati-
Benz ist das weltweit erste Auto- Fernlicht-Assistenten bei Dunkelheit si- schen hin zu dynamischen Systemen in
mobil, dessen Scheinwerfer sich cherer unterwegs. Praxistests bestätigen der Fahrzeugbeleuchtung gelungen. In
kontinuierlich an die jeweilige Ver- das: Trotz Gegenverkehrs wurden Fuß- der neuen E-Klasse bietet Mercedes-
kehrssituation anpassen. Das System, gängerpuppen am Straßenrand schon Benz das neue System in einem Licht-
gemeinsam entwickelt von Daimler- aus einer Entfernung von rund 260 Paket zusammen mit Bi-Xenon-Schein-
und Hella-Ingenieuren, stellt dem Au- Metern erkannt und damit rund 150 werfern, Intelligent Light System und
tofahrer die jeweils bestmögliche Fahr- Meter früher als mit herkömmlichem LED-Tagfahrlicht an.
bahnausleuchtung bereit, ohne dabei Abblendlicht. Das System bietet in der Das „Intelligent Light System“ von
andere Verkehrspartner zu blenden. Nacht also ein mehr als doppeltes Si- Mercedes-Benz leuchtet den Verkehrs-
Der auf Wunsch lieferbare „Adaptive cherheitsplus. Außerdem trägt es zur raum vor allem straßen-, geschwindig-
Fernlicht-Assistent“ erkennt mittels ei- Entlastung des Autofahrers bei: Er muss keits- und wetterabhängig aus. Dadurch
ner Kamera an der Frontscheibe entge- den Hebel am Lenkrad nicht mehr betä- ist es ein echtes Fahrerassistenzsystem
genkommende oder vorausfahrende tigen und kann sich besser auf seine und stellt auf Basis der aktuellen gesetz-
Fahrzeuge und steuert die Scheinwerfer Fahraufgabe konzentrieren. lichen AFS-Regelung die Spitze der
so, dass der Lichtkegel vor den anderen Das System basiert auf dem Zusam- heutigen Scheinwerfertechnik dar. Es
Fahrzeugen endet. Die Reichweite des menspiel von bildgebenden Sensoren, bietet fünf verschiedene Lichtfunktio-
Abblendlichts kann sich von derzeit leistungsfähiger Software zur Bildverar- nen, die jeweils auf typische Fahr- oder
zirka 65 auf bis zu 300 Meter vergrö- beitung und modernster Lichttechnik. Wetterbedingungen abgestimmt sind:
ßern. Ist die Strecke frei, schaltet das Neben der maximal möglichen Sicht- Landstraßenlicht, Autobahnlicht, er-
System mit einem weichen Übergang weite für den Fahrer ist gleichzeitig eine weitertes Nebellicht, aktives Kurven-
auf Fernlicht um. Sobald die Kamera Blendung anderer Verkehrsteilnehmer licht und Abbiegelicht. Die Basis dieses
bis zu einer Entfernung von zirka 800 ausgeschlossen, da der Scheinwerferke- Lichtsystems bilden variabel steuerbare
Metern andere Verkehrsteilnehmer er- gel stets an deren Fahrzeugen endet. Xenon-Scheinwerfer, die an elektroni-
kennt, wird die Reichweite der Schein- Das System ist eine Weiterentwick- sche Steuergeräte gekoppelt sind. Von
werfer innerhalb von Millisekunden lung des bereits im Markt befindlichen dort erhalten die Scheinwerfer Daten
entsprechend angepasst. Das System Fernlichtassistenten, der lediglich zwi- über die jeweilige Fahrsituation und
steht ab einer Geschwindigkeit von 55 schen Abblend- und Fernlicht hin- und können die Lichtverteilung dement-
km/h zur Verfügung. herschaltet. Damit ist ein weiterer wich- sprechend anpassen.
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-zulieferer
Ultraschall verbindet
Ultraschallschweißen ist eine hochwertige, moderne Fügetechnik für Kunst-
stoffteile – sauber, dauerhaft und wirtschaftlich. Herrmann Ultraschall lieferte
bei zehn Applikationen in der neuen E-Klasse die Ultraschall-Schweißtechnik.
D
a lohnt es sich, einmal genauer – unter Druck plastifiziert und verbun- Qualitätstechnik beim Ultraschall-
hinzuschauen. Hätten Sie es ge- den. Ein Titanwerkzeug, Sonotrode ge- schweißen – dafür steht das süddeutsche
wusst? Störende Nebengeräu- nannt, leitet hochfrequente mechani- Unternehmen Herrmann Ultraschall mit
sche beim Autofahren werden durch sche Schwingungen in das Kunststoff- jahrzehntelanger Erfahrung in der
eingeschweißte Absorbiervliese und teil ein. Durch Molekular- und Grenz- Kunststofffügetechnik. 1961 von Walter
Akustikschäume geschluckt – befestigt flächenreibung entsteht lediglich in der Herrmann gegründet wurde die Vision
mit Ultraschall. Der Trinkbecher kann Fügezone Wärme, die das Material ge- des Gründers, nämlich Kunden eine
nicht verrutschen, weil der Cupholder zielt aufschmilzt. Nach der Ultraschal- erstklassige Technologie mit spürbarem
in der Mittelkonsole mit Ultraschall leinwirkung wird durch kurze Abkühl- Mehrnutzen zu bieten, erfolgreich um-
verschweißt ist. In der Sonnenblende zeit unter Beibehaltung des Fügedrucks gesetzt. Als anerkannte Technologie-
hält der Spiegelhalter dank Ultraschall- eine homogene Verfestigung der Ver- schmiede liefert Herrmann Ultraschall
schweißtechnik. Und selbst ein schönes bindungsstelle erreicht. Die vielseitige heute weltweit Maschinen und System-
Accessoire wie das Mercedes-Emblem Technologie zeichnet sich durch Quali- lösungen zum Verbinden thermoplasti-
im Schlüssel wird mit Ultraschalltech- tät, Festigkeit und exakte Reproduzier- scher Kunststoffe. Anwendungen gibt es
nik verschweißt. So wie übrigens viele barkeit der Schweißergebnisse aus. Sie nicht nur im Automobilbereich, sondern
weitere Applikationen in und um das ist sauber, verbraucht wenig Energie auch in der Haushalts-, Elektronik- und
Auto, die mit dieser Fügetechnik erst und kommt ohne Klebstoffe oder sons- Medizinbranche, sowie in der Hygiene-
möglich werden. tige Zusätze aus. Bemerkenswert ist die und Verpackungsindustrie. Das Famili-
Beim Ultraschallschweißen werden Schnelligkeit dieser Verbindungstech- enunternehmen mit hoher Ferti-
Kunststoffteile – durch gezieltes Um- nik. Typische Schweißzeiten liegen gungstiefe am deutschen Hauptsitz hat
wandeln von Schallenergie in Wärme deutlich unter einer Sekunde. Niederlassungen in USA und China.
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-zulieferer
Ein intelligentes System
zum Öffnen und Schließen
Das Zugangs- und Fahrberechtigungssystem von Huf
S
eit 1993 liefert die Huf Hülsbeck & E-Klasse gefertigt. Die formschönen, in Funkfernbedienungen zusätzlich mit
Fürst GmbH innovative Schließ- Wagenfarbe lackierten und mit einer einer Infra-Rot-Übertragung (IR) aus-
systeme für die E-Klasse von Mer- Chromblende versehenen Türaußengrif- gestattet sind, die bei der E-Klasse mit
cedes. Im Laufe der Jahre wandelten fe wurden komplett von Huf entwickelt. einem Empfänger im Türaußengriff
sich die Produkte durch die zunehmen- Kaum ein Mercedesfahrer ahnt, wie viel korrespondieren. Hierdurch ist zum ei-
den elektronischen Bestandteile zu Elektronik auf kleinstem Raum dort ein- nen die „Komfortfunktion“ des Schlie-
komplexen mechatronischen Systemen. gebaut wird. Ausgelöst durch die Berüh- ßens von Fenstern und Schiebedach
Für jedes neue Modell der E-Klasse hat rung durch den Benutzer werden Im- nur bei Sichtverbindung des elektroni-
Huf Innovationen entwickelt. Ziel die- pulse zum Ansprechen des ID-Gebers schen Schlüssels mit dem Fahrzeug
ser Produkt-Innovation war es immer, und zum Öffnen der Türen übertragen. möglich. Zum anderen dient die IR-
die Sicherheit zu erhöhen und gleich- Verschließen kann man das Fahrzeug Übertragungsstrecke aber auch als si-
zeitig den Komfort für die Zugangs- ebenfalls über eine spezielle Sensorik im chere Parallelverbindung zum Fahr-
und Fahrberechtigung zu verbessern. Türaußengriff: Wahlweise werden über zeug, falls die Funkübertragung gestört
Das gilt auch für die neue E-Klasse, für die Länge und den Ort der Berührung sein sollte.
die Huf intelligente Türaußengriffe, des Türgriffs alle Türen des Fahrzeugs
Schließgarnituren, ID-Geber und Funk- verriegelt und zusätzlich bei längerem
fernbedienungen, Heckbetätigungen, Impuls auf der gekennzeichneten Fläche Für weitere Information:
elektrische Heckschlösser, und elektro- auch alle Fenster und das Schiebedach Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG
nische Lenkungsverriegelungen liefert. verschlossen. Diese Funktion ist neu in Dipl. Oec. Ute J. Hoppe
Um seine Elektronikkompetenz lang- der Passive–Entry–Variante dieser Fahr- Director Corporate Communications
fristig auszubauen, hat Huf im vergange- zeugklasse. Steeger Straße 17 42551 Velbert
nen Jahr eine eigene Elektronikferti- Tel. 02051/ 272 – 572
gung erworben. Dort wird die qualitativ Intelligente Lösung E-Mail: ute.hoppe@huf-group.com
hochwertige Elektronik für die Türau- Zu den besonderen Sicherheitsanforde- www.huf-group.com
ßengriffe der Passive Entry-Variante der rungen von Mercedes gehört, dass
Automobil-Produktion · April 2009E-Klasse-zulieferer
Radlauf- und Sitzlehnenverkleidung
Für die neue Mercedes E-Klasse entwickelte die International Automotive Compo-
nents Group (IAC) in enger Zusammenarbeit mit der Daimler AG die Radlaufverklei-
dungen im Fondpassagierbereich und die Sitzlehnenverkleidung mit Kartentasche.
Die Herstellung
Der Grundträger wird im Spritzgussver-
fahren hergestellt. Ein PUR-Schaumpad
wird automatisch in den Grundräger
verklebt. Anschließend findet ein eben-
falls automatisierter Klebekaschierpro-
zess des Bauteils mit einem speziellen
Dekorverbund (Trilaminat) statt. An-
schließend werden die Verkleidungen
mit Hilfe von Robotern endmontiert.
Um den Durchtritt des Sidebags durch
die textilkaschierte Verkleidung zu er-
möglichen, ist ein Airbagkanal mit einem
PUR Schaumpad sowie eine Aufreißnaht
konstruktiv vorgesehen. Hierdurch wird
sowohl die gewünschte Optik als auch
die notwendige Haptik gewährleistet. Ein
wesentlicher Aspekt bei der Entwicklung
ist die Zusammensetzung des Textilver-
D
ie Radlaufverkleidungen als auch Hierbei wurden unter anderem Doku- bundes und dessen Verbindung zum
die Sitzlehnenverkleidung für die mentationsaufgaben mit Informationen PUR-Pad und Trägerteil. Durch ein spezi-
E-Klasse Limousine und den E- über Airbagnaht, Farb- und Lageprüfun- ell auf die Radlaufverkleidungen abge-
Klasse Kombi werden im IAC Produkti- gen, Fertigungsbegleitende Durchdrück- stimmtes Klebeverfahren, konnten so
onswerk Plattling in Deutschland gefer- tests sowie die Barcodecodierung in den wesentliche Verbesserungen speziell bei
tigt und unter anderem an das Daimler Produktionsanlagen integriert. der PAD- Haftung erreicht werden.
Werk Sindelfingen geliefert.
Radlaufverkleidung - Sitzlehnenverkleidung mit Kartentasche
„Mehr als man sieht“
Aufbau: ■■ Hochautomatisierte Inlineproduktion
Es handelt sich bei den im Fondbereich
■■ ABS Grundträger Spritzguss mit abgestimmten Zykluszeiten.
eingesetzten Radlaufverkleidungen um si-
■■ Thermoform kaschiert mit PVC Folie ■■ Automatisierter Spritzgussprozess mit
cherheitsrelevante Bauteile welche die
■■ Montiert mit Kartentasche mit ange- direkter Teilebeschickung zum Kaschierpro-
Funktion des Sidebags über das gesamte
formter Griffleiste zess (keine Zwischenlagerung erforderlich).
Anforderungsspektrum im Falle eines Fal-
■■ Kartentasche wir über Bandzug betätigt ■■ Kaschier- u. Umbugprozess auf umwelt-
les im Fondpassagierbereich sicherstellen.
politische Aspekte hin optimiert.
Um den von Daimler gestellten hohen Besonderheiten des Bauteil:
■■ Online Kleberbeschichtung (Vermeidung
Anforderungen als Entwicklungsdienst- ■■ Modularer Aufbau Lehenverkleidung für
des Oversprays) der Kaschierfolie für den
leister gerecht zu werden wurden sowohl verschiedene Fahrzeugtypen (C-Klasse, E-
Thermoform-Vakuumkaschierprozess.
im IAC Entwicklungscenter Ebersberg als Klasse und Derivate)
■■ Einsatz von zyklusgesteuerten Halogen-
auch im Produktionswerk Plattling Daim- ■■ Griffleiste der Kartentasche folgt zur Si-
heizstrahlern anstelle einer permanent
ler - erfahrene Projektteams mit hoher cherstellung der Kniefreiheit der Trägerkon-
Heißluftheizung beim Umbugprozess.
fachlicher Kompetenz etabliert. tur des Backpanels.
■■ Vollautomatische Applikation des An-
Dem Projektteam gelang es einen hoch ■■ System der Kartentasche mit Kellerfalte
tiknarzmediums (Trikotband).
automatisierten Herstell- und Prüfpro- bietet erheblich größeres Ladevolumen im
■■ Auftrag des Trikotbands entlang der an-
zess zu entwickeln, welcher einerseits Vergleich zum Gepäcknetz oder Pompa-
spruchsvollen Bauteilgeometrie per Roboter
die hohen Sicherheitsanforderungen er- dourtasche.
und sensorgesteuerter Abfrage auf Vorhan-
füllt und andererseits die geforderte Pro- ■■ Erhältlich in 4 Ausstattungsfarben sowie mit
densein des Mediums.
zesssicherheit und begleitende Doku- Entlüftungsgitter für den hinterlüfteten Sitz.
■■ Teilautomatische Montage der Kartenta-
mentation ermöglicht. Des weiteren be- Besonderheiten Herstellungsprozess: sche ans Trägerteil.
steht die Möglichkeit sowohl die Limou- ■■ Anwendung des Pusch to Pull Prinzips in
sine- als auch die Kombi-Variante auf der Fertigung.
allen Anlagen produzieren zu können.
Automobil-Produktion · April 2009Sie können auch lesen
