2020 Rundbrief SAIL TRAINING ASSOCIATION GERMANY
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SAIL TRAINING ASSOCIATION GERMANY
Ru n dbrief
2020
Traum vom Segeln
S.T.A.G.-Mitgliedsschiff RoaldAmundsen
S.T.A.G.-RUNDBRIEF
LIEBES S.T.A.G.-MITGLIED,
was für ein denkwürdiges Jahr liegt hinter uns. Die Großteil Events abgesagt worden, so z.B. auch die
Einschränkungen und Auswirkungen durch Corona Tall Ships Races der Sail Training International. Eine
haben jeden von uns kalt erwischt, darunter natür- Prognose für 2021 ist noch nicht möglich, wir hoffen
lich auch unsere Mitgliedsschiffe, die nicht auslaufen aber, dass in diesem Jahr die Normalität schrittweise
konnten. Was wir getan haben, um die Betreiber zu zurückkehrt und wir unsere Aktivitäten wie gewohnt
unterstützen, lest in ihr in diesem Rundbrief, der erst- aufnehmen können. In der Zwischenzeit berich-
mals nicht in gedruckter Form, sondern nur online ten wir hier aber auch über hoffnungsvolle, kreative
erscheint. Dies schien uns in der jetzigen Situation und spannende neue Projekte wie z.B. alternative
angemessener – und es gibt auch einfach weniger Schiffsantriebe, Online-Segeltörns und die große
zu berichten in einem Jahr, in dem viel passiert ist, Sehnsucht einer ganz jungen Mitseglerin.
was vorher unvorstellbar erschien. Angefangen
von internationalen Reisebeschränkungen, die Wir wünschen dir alles Gute und hoffen, dass du und
das Kennenlernen ferner Länder unter Segeln deine Liebsten gesund bleiben und wir uns bald auf
unmöglich machten, weiter über die europäischen dem Wasser wiedersehen können!
Einschränkungen, welche die Törnpläne ad acta
legten, bis hin zu den nationalen Regeln, die dazu Dein S.T.A.G.-Vorstand
führten, dass viele Schiffe einfach an der Pier oder in Jörg, Lena, André und Insa
der Werft liegen mussten und hohe Verluste generier-
ten. Auch in der internationalen Segelszene sind zum
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WARUM MITGLIED DER S.T.A.G. WERDEN?
Wir fördern Personen bis 30 Jahre gemäß unserer Du kannst am eigenen S.T.A.G.-Tauwerkseminar
Förderrichtlinie, um ihnen ihren Traum vom teilnehmen und dich intensiv in Seemannschaft
Segeln zu ermöglichen schulen lassen
Die S.T.A.G. bietet regelmäßige kostenfreie Kurz- Du kannst Teil unseres Segler-Netzwerks
Jugendtörns an, die sich ausschließlich an jüngere werden, das sich jährlich zu unserer
Mitglieder richten Mitgliederversammlung an einem Wochenende
in Bremerhaven trifft und bunt gemischt – von
Du kannst viele neue Leute treffen und deinen Neuling bis Berufsseefrau/-mann – für jeden ein
Freundeskreis auf andere Leute ausweiten, die Gesprächsthema dabei hat
das gleiche Hobby teilen: Segeln
Du bekommst unseren Mitgliedernewsletter mit
Als Mitglied bekommst du die Möglichkeit, Infos rund um unsere Mitgliedsschiffe und die
zu internationalen Konferenzen zum Thema Möglichkeit, an Gewinnspielen z.B. für Freiplätze
Segeln zu fahren und das finanziell gefördert zu an Bord teilzunehmen
bekommen
Als erwachsenes Mitglied tust du etwas Gutes für
Von groß bis klein kannst du viele verschiedene die Gemeinschaft, wenn du Jüngeren mit deinem
Schiffe kennenlernen Mitgliedsbeitrag einen Segeltörn ermöglichst
und damit dazu beiträgst, dass die traditionelle
Unsere Mitgliedsvereine bieten Ausbildungstörns Segelschifffahrt erhalten bleibt
und Seminare wie z.B. Navigation, N
otfallmedizin
oder Sicherheit
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S.T.A.G.-RUNDBRIEF
EIN „DANKE” UND NEUES AUS DEM RAT
Wie für jeden von uns war auch für unseren Verein, Erfreulich ist, dass der Jugendtörn im Herbst, trotz
die S.T.A.G., das Jahr 2020 ein außerordentli- der Beschränkungen unter strengen Auflagen statt-
ches, ein forderndes Jahr. Die COVID 19-Pandemie finden konnte.
ließ die Aktivitäten unserer Mitgliedschiffe und Auch haben wir inzwischen die beiden
Betreibervereine nahezu zum Erliegen kommen. Seemannschaftsbücher, „Decksleute“ und
Dies bedeutete nicht nur den Ausfall von Törns „Bootsleute“ von Jochen Garrn als Verleger übernom-
und damit Aktivitäten an Bord, sondern, damit men und neu aufgelegt. Sie können ab sofort über
verbunden, erhebliche finanzielle Ausfälle und das Büro geordert werden.
Einbußen für unsere Mitgliedsvereine bis hin zur Auch unser eigener Kalender ist wieder erschienen
Existenzbedrohung für einige. und kann bestellt werden.
Dem galt es im Rahmen unserer Möglichkeiten ent- Unseren Jahresrundbrief haben wir in diesem Jahr
gegenzuwirken und zu helfen, wo Hilfe am drin- nicht ausgedruckt. Er erscheint nur in Online-Form.
gendsten vonnöten war. Das haben wir mit dem Grund dafür ist, dass es in diesem Jahr keine aktuel-
Auflegen einer „Corona-Hilfe“ getan, die wir unseren len Törnberichte oder ausreichend weiteres Material
Mitgliedsvereinen und Schiffen angeboten haben. gab, weil keine Törns stattfanden. Wir wollen das
Wenn die Mittel für die Corona-Hilfe auch begrenzt dadurch eingesparte Geld gerade in dieser turbulen-
waren, haben sie doch dazu beigetragen, die finanzi- ten Zeit lieber in Schiffsförderungen stecken.
elle Not derer, die sie in Anspruch genommen haben, Zu guter Letzt noch eine personelle Veränderung
zu lindern. im Rat: Elisa Schneider hat ihren Posten als
Direkt hatte und hat die Pandemie Auswirkungen Jugendsprecherin an Milena Müller übertragen. Ich
auf uns, indem wir unsere Bürocrew, Heidi und möchte Elisa an dieser Stelle herzlich für die hervor-
Andrea, zweimal ins Homeoffice geschickt haben, ragende Arbeit, die sie im Jugendteam geleistet hat,
und dass die letzte Ratssitzung im November per danken und ihr für ihr die Zukunft alles erdenklich
Videokonferenz stattgefunden hat. Gleichzeitig Gute und viel Erfolg wünschen.
musste die Bertreibervereinssitzung abgesagt Und last but not least, - zwei Regios haben unser
werden. Regio-Team weiter ergänzt, wir freuen uns, Daniel
Noch ist die Zeit der Einschränkungen durch COVID 19 Drews in Rheinland-Pfalz an Bord zu haben, und
nicht vorbei und bewirkt weiterhin Unwägbarkeiten. Ludwig Richter ist als Regionalbeauftragter in
Somit lässt sich für die nähere Zukunft nur sehr ein- Bremerhaven/Bremen tätig.
geschränkt planen. Das betrifft als nächstes geplan- Und dies zum Schluss: Vielen, herzlichen Dank allen
tes „Großereignis“ unsere Mitgliederversammlung engagierten Mitgliedern. Ohne Eure Mitarbeit wäre
im März. Wir planen sie wieder im „Timeport II“ in die S.T.A.G. eine bloße, leblose Hülle. Euch ist es zu
Bremerhaven durchzuführen und hatten ursprüng- verdanken, dass wir aktiv etwas für die traditionelle
lich vor, im Anschluss daran eine große Party in Segelschifffahrt tun können, Eure Beiträge sind es,
Zusammenarbeit mit dem „Gremium Stamm Deck“ die uns in die Lage versetzen, Jugendliche zu fördern,
der „Alexander von Humboldt II“ zu feiern. – Aber Seminare für die Stammbesatzungen anbieten zu
schon jetzt ist klar, dass die anschließende Feier nicht können und unsere Schiffe aktiv zu unterstützen.
stattfinden kann. Das müssen wir dann auf 2022 ver- Wir wünschen Euch einen guten Start in das neue
schieben. Was die Mitgliederversammlung angeht, Jahr und das Beste für das Jahr 2021 mit wieder
halten wir euch auf dem Laufenden. unvergesslichen Erlebnissen an Bord.
Trotz der Pandemie ging aber der ganz normale
Betrieb des Vereins weiter. Wir haben wieder Jörg Schinzer
einige unserer Mitgliedsschiffe unterstützen 1. Vorsitzender S.T.A.G.
können und damit wieder zum Erhalt unserer
Traditionsschiffsflotte beitragen können.
Auch gingen die Arbeiten an der
Ausbildungsharmonisierung weiter und konnten
schließlich abgeschlossen werden. Die dazu-
gehörigen Papiere, Qualifikationsnachweis,
Ausbildungsnachweis und Ausbildungskonzept
sind fertig und warten auf die Verteilung an unsere
Mitglieder. Dies kann nun, auch wieder wegen
CORONA, erst beim nächsten Betreibervereinstreffen
stattfinden.
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NACHRUF JOCHEN GARRN
Die Seefahrt bestimmte handwerklichem Können, erfolg- Organisation „Sail Training
sein Leben. Die traditionelle reich weitergegeben zu haben, International” würdigte seine
Segelschifffahrt in Theorie und gehört zu seinen bleibenden Verdienste und zeichnete ihn 2014
Praxis war seine Leidenschaft, Verdiensten. Dank seines Humors, als ersten Deutschen mit dem
bis Jochen Garrn nun nach der Menschlichkeit und Geduld Titel „Sail Trainer of the Year” als
mehr als 48 000 Seemeilen waren die von ihm ins Leben geru- weltbesten Sailtrainer aus.
auf dem Großsegler Alexander fene Seminare über traditionelle
von Humboldt und fast unzäh- Seemannschaft stets mehr als Seine Erfahrungen, Geduld und
ligen Törns auf anderen „ausgebucht”, sind die weit über uneigennütziges Engagement
Traditionsseglern am 4. Dezember tausend jugendlichen Absolventen werden fehlen. Die S.T.A.G.
auf seine letzte Reise ging. stolz auf das Gelernte, das sie hat mit ihrem Präsidiums- und
Als Mitglied des Rates war ihm auf ihren Schiffen heraushebt. Ehrenmitglied einen äußerst
die erfolgreiche Erarbeitung Jugendliche für das Segeln auf kompetenten Ausbilder der
von Ausbildungsrichtlinien für traditionellen Segelschiffen zu alten Schule, einen guten Freund
die Besatzungen deutscher begeistern – das war die Aufgabe, und Förderer der traditionel-
Traditionssegler mehr als eine für die der 1934 in Hamburg gebo- len Segelschifffahrt verloren.
Herzensangelegenheit. Dabei rene Jochen Garrn „brannte”. Alle Mitglieder bleiben ihm in
konnte er sein umfassendes Nicht nur dank seiner beiden Dankbarkeit und ehrendem
Wissen über die Arbeit auf tra- Bücher über „Seemannschaft Andenken verbunden.
ditionellen Segelschulschiffen auf Traditionsseglern”, die zu
vieler Nationen einbringen, das Standardwerken wurden, hatte Präsidium, Vorstand und Rat
er sich während seiner beruf- sich Jochen Garrn einen Ruf erwor- der S.T.A.G. sowie alle Mitglieder
lichen Laufbahn angeeignet ben, der weit über den Bereich der Bremerhaven, 4. Dezember 2020
hatte. Dieses nicht nur theore- S.T.A.G. hinausgeht.
tische Wissen, verbunden mit Die international wirkende
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S.T.A.G.-RUNDBRIEF
AUS DER S.T.A.G.-
GESCHÄFTSSTELLE
In diesem Jahr hatten wir glücklicherweise unsere Wir möchten euch ganz herzlich grüßen, euch für die
Jahreshauptversammlung schon Mitte Februar gute Zusammenarbeit und das entgegengebrachte
durchgeführt und konnten in gewohnter Art im Time Vertrauen danken.
Port II in Bremerhaven zusammen sein. Wir wünschen euch alles Gute für das Jahr 2021 und
Danach traf uns im März der Corona-Lockdown. grüßen Euch herzlich
Andrea und ich waren anschließend im Homeoffice
für euch erreichbar. Das hat sehr gut geklappt. Andrea und Heidi
Im Moment ist es sehr still geworden, wie fast überall,
weil die Unsicherheit, Veranstaltungen durchzu-
führen, doch sehr groß ist. Allein schon geeignete
Räume für Veranstaltungen zu finden, gestaltet sich
als schwierig. Was unsere Planungen für 2021 betref-
fen, müssen wir sehr flexibel sein.
Trotzdem möchten wir auch auf die Veranstaltungen,
die durchgeführt werden können, wie z. B. Medical
Care-Kurse, hinweisen. In Absprache mit dem
MARIKOM in Elsfleth möchten wir im nächs-
ten Jahr unter Vorbehalt der Corona-Situation die
Medical Care-Kurse anbieten. Auch unsere belieb-
ten Seemannschaftsseminare mit Ilka Erichsen
werden wieder angeboten (Änderungen auch hier
vorbehalten).
MEDICAL CARE-KURSE
Die Kurse sind wie folgt geplant:
03.04.-04.04.2021
05.06.-06.06.2021
09.10.-10.10.2021
06.11.-07.11.2021
VORSCHAU –
Welche Kurse stattfinden, hängt von der Zahl der
Anmeldungen ab (min. 6)! Bei Interesse können S.T.A.G.-TERMINE 2021
weitere Termine (auch 40-Std.-Kurse) angeboten
werden. Falls sich die Corona-Situation drastisch Alle Termine unter Corona-Vorbehalt!
ändert und besondere Maßnahmen regional getrof-
fen werden müssen, können diese Veranstaltungen RATSSITZUNGSTERMINE
nicht durchgeführt werden. Wer flexibel sein kann, 06.03.2021
darf sich gern anmelden. 18.09.2021
Seemannschaftsseminare (in Bremerhaven): 20.11.2021
22.-24.01.2021
29.-31.01.2021 BETREIBERVEREINSSITZUNG
12.-14.02.2021 07.03.2021
26.-28.02.2021 21.11.2021
Anmeldungen an: stag@sta-g.de
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ORGANISATORISCHES
EINLADUNG ZUR MITGLIEDERVERSAMMLUNG 2021 || SPENDENBESCHEINIGUNG 2020
Die Einladung zur Einzugsermächtigungen Heirat/Namensänderungen
Mitgliederversammlung 2021 Die Portokosten für die briefli- Wenn zwei Mitglieder unseres
verschicken wir, sobald das che Rechnungsstellung sind in Vereins heiraten, besteht die
Treffen coronakonform ver- jedem Jahr nicht unerheblich. Möglichkeit, dass der Beitrag
anstaltet werden kann. Die Wir würden uns freuen, wenn auf 4o,00€/60,00€ gesetzt
Zuwendungsbescheinigung IHR uns ein SEPA-Mandat wird. Dazu benötigen wir
2020 für den S.T.A.G.-Beitrag erteilt. Ein Vordruck kann in als Nachweis eine Kopie der
wird auf unsere Website der Geschäftsstelle ange- Heiratsurkunde.
gestellt. Nähere Informationen fordert werden. Wer einen
erhaltet ihr per E-Mail. Dauerauftrag erteilt hat, der Adressänderungen
möge als Zahlungsziel Februar Diese bitte im Büro zeitnah
Schüler, Studenten und angeben, damit wir gleich am angeben, egal ob sich die pos-
Azubis reichen bitte ihre aktu- Anfang des Jahres mit unseren talische Adresse oder E-Mail
ellen Nachweis für den ermä- vielfältigen Aufgaben beginnen ändert.
ßigten Beitrag unaufgefordert können (z. B. Jugendförderung,
nach Erhalt der Bescheinigung Schiffsförderung und die
im letzten Quartal des Jahres Unterstützung der Ausbildung
ein, damit entsprechende usw. ...)
Änderung noch vor dem Eine rechtzeitige Bekanntgabe
Einzug vorgenommen werden der Änderung der Kontodaten
können. durch Wechsel der Bank
oder Bankenfusionen erspa-
ren uns und EUCH teure
Rückbuchungsgebühren.
GEWINNER DES S.T.A.G.-
WANDERPREISES 2021
In diesem Jahr wird der Wanderpreis auf Grund
der wenigen seglerischen Aktivitäten und dem
damit verbundenen Mangel an Einsendungen nicht
vergeben.
Wir hoffen auf ein besseres Segeljahr und viele neue
Einsendungen in der nächsten Runde!
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S.T.A.G.-RUNDBRIEF
CORONA-HILFSPROGRAMM
DER SAIL TRAINING ASSOCIATION GERMANY (S.T.A.G.)
S.T.A.G. HILFT DIREKT UND UNKOMPLIZIERT
Die Corona-Pandemie hat in der Saison 2020 der Das letzte Drittel wird als „Törngutscheine“ gewährt,
Traditionsschifffahrt schwer zugesetzt. Das Sail die von der S.T.A.G. für Traineeplätze eingelöst
Training ist auf den S.T.A.G.-Mitgliedsschiffen wei- werden können. In gemeinsamer Abstimmung zwi-
testgehend unmöglich geworden. Viele S.T.A.G.- schen dem S.T.A.G.-Förderausschussvorsitzenden
Mitgliedsschiffe stehen vor einer sehr großen finan- Malte Herbst und dem Betreiberverein werden
ziellen Herausforderung, da die Einnahmen aus dem Freiplätze für jugendliche Trainees für die Segelsaison
Betrieb der Schiffe gänzlich weggefallen sind. Hier 2021 und 2022 bestimmt. Die Einlösung soll bis Ende
konnte die S.T.A.G. den Mitgliedsschiffen durch 2022 erfolgt sein, wobei für bis dahin nicht einge-
finanzielle Maßnahmen helfen. löste Gutscheine der Anspruch nicht verfällt. Eine
Einlösung der Törngutscheine kann auch durch
Die ausgefallenen Mehrtagestörns mit Trainees, Nutzung des S.T.A.G.-Mitgliedsschiffes im Rahmen
die entsprechend der Satzungsziele der S.T.A.G. eines Jugendtörns erfolgen.
in der Saison 2020 durchgeführt werden sollten,
bilden die Grundlage für die Förderungen aus dem Mit dem Coronahilfsprogramm hat die S.T.A.G.
S.T.A.G.-Coronahilfsprogramm. Mehrere S.T.A.G.- wieder einmal gezeigt, wie unkompliziert sie ihren
Mitgliedsschiffe haben dem Rat der S.T.A.G. ihre Mitgliedsschiffen und Betreibervereinen helfen
entgangenen Einnahmen dargestellt und um eine kann. Dies ist möglich, da die Mitglieder der S.T.A.G.
Förderung aus dem Hilfsprogramm gebeten. In sich der Traditionsschiffahrt verpflichtet fühlen und
seiner Sitzung am 26. September 2020 konnte der auch in schwierigsten Zeiten den satzungsgemä-
Rat der S.T.A.G. das Coronahilfsprogramm verab- ßen Zweck der S.T.A.G. nicht aus den Augen ver-
schieden und so auf unkomplizierte Weise seinen lieren. Auch in Zukunft wird die S.T.A.G. dank ihrer
Mitgliedsschiffen bzw. deren Betreibervereinen zahlreichen Mitglieder solche außergewöhnlichen
finanziell unter die Arme greifen. In einem Programme ins Leben rufen können.
Gesamtvolumen von EUR 32.500,00 hat der S.T.A.G.-
Rat finanzielle Hilfen zur Verfügung gestellt. Die André Bayer
maximale Förderung beträgt dabei EUR 7.500,00 für S.T.A.G.-Schatzmeister
ein S.T.A.G.-Mitgliedsschiff.
Noch im September 2020 wurde die Förderung in
voller Höhe an die Betreibervereine bzw. S.T.A.G.-
Mitgliedsschiffe ausgezahlt. Von der Förderung
werden ein Drittel als Zuschuss gewährt, der nicht an
die S.T.A.G. zurückzuzahlen ist. Ein weiteres Drittel
wird als zinsloses Darlehen gewährt, das bis spätes-
tens Ende 2023 an die S.T.A.G. zurückzuzahlen ist.
Über die Rückzahlungsmodalitäten wird sich der
Vorstand der S.T.A.G. in enger Zusammenarbeit mit
dem jeweiligen Betreiberverein abstimmen.
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S.T.A.G.-RUNDBRIEF
S.T.A.G.-SCHIFFSFÖRDERUNGEN IM JAHR 2020
Das Jahr 2020 war für viele S.T.A.G.-Mitgliedsschiffe Das S.T.A.G.-Mitgliedsschiff SmH Freddy ist heute
nicht nur von der Corona-Pandemie gezeichnet, ein Kulturdenkmal und betreibt intensiv Sail Training
sondern auch von einer Menge handwerklicher im Sinne der Satzung der S.T.A.G.. Das 1946 als
Arbeit, die die S.T.A.G. in finanzieller Weise unter- Fischereifahrzeug in Dienst gestellte Schiff hat
stützen konnte. einen hohen Instandhaltungsbedarf, der von der BG
Bereits im Februar wurde eine Förderung an die SY Verkehr gefordert wird, damit das Schiff den gelten-
Esprit ausgezahlt. Für die Erneuerung des Propellers, den Sicherheitsbestimmungen entspricht und Sail
die bereits im vergangenen Jahr stattgefunden hat, Training für Jugendliche und Junggebliebene wei-
konnte das Jugendkutterwerk Bremen e.V. mit rund terhin durchführen kann. So mussten eine größere
450,00 EUR unterstützt werden. Doch die SY Esprit Anzahl an Planken und andere Holzteile ausge-
erlitt im Jahr 2019 noch einen wesentlich größeren tauscht und erneuert werden. Aus dem Angebot
Schaden, der mit vereinten Kräften in diesem Jahr der durchführenden Werft geht eine Summe
behoben werden musste, damit das Schiff überhaupt von rund 190.000,00 EUR hervor. Für den Verein
wieder Sail Training betreiben konnte. Nach einer Seglervereinigung SmH Freddy ist diese Summe
schweren Havarie musste der Kiel der Segelyacht nur schwer aufzubringen, so dass das Projekt in die
repariert werden. Die gesamte Schadenssumme Kategorie „schwer-existenzgefährdend” eingestuft
betrug anfänglichen Schätzungen zur Folge mehr wurde. Die Förderhöchstsumme von 15.000,00 EUR
als EUR 100.000,00. Diese Summe konnte aus ver- wurde von der S.T.A.G. ausgezahlt, um die noch nicht
schiedenen Quellen aufgebracht werden. Auch abgeschlossenen Arbeiten fortführen zu können.
die S.T.A.G. half mit einer Förderung in Höhe
von EUR 15.000,00. Als Gegenleistung stellt das In besonderer Verbundenheit sieht sich die S.T.A.G.
Jugendkutterwerk Bremen e.V. 20 Kojentage auf der nach wie vor mit der Deutschen Stiftung Sail Training
SY Esprit für jugendliche Segler zur Verfügung. und damit dem S.T.A.G.-Mitgliedsschiff Alexander von
Humboldt II. Nach fast 10-jähriger Fahrenszeit war
Der Verein Clipper DJS wandte sich im November ein umfassendes Rigg-Refit notwendig, um entstan-
2019 mit einem Förderantrag an die S.T.A.G.. „Unser dene Schäden zu beseitigen. Ein Gesamtvolumen
Schiff SS Johann Smidt ist nach langjährigem Einsatz von ca. EUR 160.000,00 war zu stemmen, von dem
in einem Zustand, der eine dringliche Überholung der Großteil aus eigenen Mitteln der Stiftung finan-
der baulichen Einrichtungen erfordert. Um den bis- ziert werden konnte. Dennoch blieb eine Lücke, die
herigen Einsatz fortzuführen, benötigen wir erheb- die S.T.A.G. mit einer Höchstförderung von EUR
liche Mittel, die uns in der Gesamtheit schwerfallen 15.000,00 schließen konnte. Wegen der anhaltenden
aufzubringen. Nach Maßgabe der Klasse müssen Corona-Pandemie konnten die Gegenleistungen für
wir im Achterschiff alle Einbauten entfernen und diese Förderung noch nicht erbracht werden. Doch
alle Tankdecken komplett erneuern. Ebenso müssen werden auch zu dieser S.T.A.G.-Förderung freie
beide Hilfsdiesel erneuert werden.” hieß es in dem Törnplätze zur Verfügung gestellt werden.
Antrag. Das gesamte Projekt sollte mehrere hundert-
tausend Euro „verschlingen”. Die S.T.A.G. beschloss
den Verein Clipper nach Maßgabe der nautisch-tech-
nischen Förderrichtlinie zu unterstützen und sagte
die Höchstförderung von EUR 15.000,00 zu. Das
S.T.A.G.-Mitgliedsschiff Johann Smidt bedankt sich
bei der S.T.A.G., indem es insgesamt zehn Freiplätze
für das STI-Race 2021 zur Verfügung stellt.
10„Ein Defekt am Motor des Generators wurde Sehr schwer hat es das S.T.A.G.-Mitgliedsschiff
zunächst als kleine Reparatur eingeschätzt”. So Franzius getroffen. Im Sommer 2019 verzeichnete die
beginnt das Schreiben, das Eugen von Abel als erster Crew der Franzius zunehmend Wasser in der Bilge.
Vorsitzender der Schiffergilde Bremerhaven e.V. Nach zahlreichen Untersuchungen in der Werft ergab
und dem S.T.A.G.-Mitgliedsschiff HF 244 Astarte an sich für den Betreiberverein Bremer Weserkahn
den Förderausschuss richtete. Doch der Schaden Franzius e.V. eine sehr schlechte Nachricht und die
war viel größer als angenommen, so dass insge- Erkenntnis, dass das noch junge Schiff einen kapi-
samt EUR 6.800,00 in die Hand genommen werden talen Schaden erlitten hat: die Verleimung hat sich
mussten. Als unvorhergesehene Reparatur während gelöst und die Planken verrotten. Um die derzeit
eines Werftaufenthalts wurde dieser Schaden in die versagte Betriebserlaubnis von der BG Verkehr wie-
Bedarfsgruppe „mittel” eingestuft und konnte in derzuerlangen, muss möglicherweise der komplette
Höhe von 25% der angefallenen Kosten, also rund Boden und eventuell auch ein Teil der Bordwände
EUR 1.700,00 gefördert werden. Die HF 244 Astarte ausgetauscht werden. Die bisherigen Arbeiten
konnte so in die Lage versetzt werden, an dem haben ein Gesamtvolumen von ca. EUR 90.000,00,
S.T.A.G.-Jugendtörn im Herbst 2020 teilzunehmen. wobei noch nicht alle Kosten berücksichtigt sind. Die
S.T.A.G. erkennt die außerordentliche Notlage der
Das S.T.A.G.-Mitgliedsschiff Verandering wird von der Franzius und unterstützt die Arbeiten mit der mögli-
Bremischen Evangelischen Kirche betrieben und ist chen Höchstförderung von EUR 15.000,00.
seit Jahren im Bereich der traditionellen Seefahrt und Schon vor längerer Zeit erlitt der Segelschoner
des Sail Trainings tätig. Gleich zwei Schäden wurden Regina Germania einen Schaden an dem Getriebe,
während der Trainingstörns an dem Klipper festge- der behoben werden musste, um die Weiterfahrt des
stellt, die jeweils einen Werftaufenthalt nach sich Schiffes zu gewährleisten. Das Schiff ist seit langen
zogen: zum einen gab es starke Rauchentwicklung Jahren S.T.A.G.-Mitgliedsschiff und betreibt Sail
bei einer Maschinenfahrt, die auf einen Schaden an Training nach den vorhandenen Möglichkeiten. Bei
der Stopfbuchse zurückzuführen war. Zum anderen der Begutachtung des Schadens stellte sich heraus,
waren die vier Pollerbänke durch den üblichen dass das alte Getriebe nicht mehr repariert werden
Gebrauch derart in Mitleidenschaft gezogen worden, konnte und daher noch vor Ort durch ein neues ersetzt
dass aufgrund der starken Korrosion die Belastung bei werden musste. Insgesamt schlug die Reparatur mit
Anlegemanövern unter ungünstigen Bedingungen rund 3.500,00 EUR zu Buche. Nach Einstufung in die
zu groß werden konnte und die Poller ausbrechen Bedarfsgruppe „mittel” konnte der Schaden mit 25%
könnten. So war eine Kompletterneuerung der der nachgewiesenen Kosten gefördert werden. Die
Pollerbänke notwendig. Die Projekte wurden in ver- Fördersumme von rund 750,00 EUR kam der Regina
schiedene Bedarfsgruppen eingeordnet und konnten Germania zugute, so dass auch weiterhin das traditi-
so mit insgesamt rund EUR 1.900,00 aus S.T.A.G.- onelle Sail Training durchgeführt werden kann.
Mitteln gefördert werden. Als Gegenleistung
wurde die Teilnahme an dem Fortgeschrittenen- Insgesamt hat die S.T.A.G. im Rahmen der
Ausbildungstörn in der Ostsee im Juli 2020 angebo- Schiffsförderung im Jahr 2020 rund 80.000,00 EUR
ten. Leider konnte dieser Törn coronabedingt nicht zur Verfügung gestellt. Diese Förderungen ermögli-
stattfinden, so dass der Förderausschuss eine andere chen es unseren Mitgliedsschiffen auch größere finan-
Gegenleistung verabreden wird. zielle Herausforderungen zu meistern, um die traditi-
onelle Seefahrt und das Sail Training auch in Zukunft
durchführen zu können. Doch diese Förderungen
sind nur dann möglich, wenn die S.T.A.G. durch ihre
Mitglieder genügend Mittel erhält und diese an die
Mitgliedsschiffe und Betreibervereine weitergeben
kann. Alle geförderten Mitgliedsschiffe sind auf-
gefordert, die Arbeit der S.T.A.G. in ihren Gremien
und an Bord bekannt zu machen und zu bewerben,
damit auch zukünftig die dringend erforderlichen
finanziellen Mittel bereitgestellt werden können. Nur
die intensive Werbung von neuen Mitgliedern kann
dieses Ziel der S.T.A.G. ermöglichen.
André Bayer
S.T.A.G.-Schatzmeister
11S.T.A.G.-RUNDBRIEF
ALTERNATIVER SCHIFFSANTRIEB
AUF DEM BREMER WESERKAHN „FRANZIUS”
Der Weserkahn Franzius erin- Inzwischen liegt die Franzius Bisherige Entwicklungen haben
nert an einen glanzvollen Teil der allerdings ganz auf dem dort vor allem bei den Kraftstoffen
Geschichte der Freien Hansestadt Trockenen. Schäden am zu Weiterentwicklungen geführt,
Bremen: Bis zum Abschluss der Rumpf haben zum Erlöschen so zum Beispiel beim Bio-Diesel
großen Weserkorrektion und der des Sicherheitszeugnisses oder beim Umbau von Motoren
Fertigstellung des Europahafens geführt. Das hat wiederum zur zur Verbrennung von Gas. Aktuell
im Jahre 1888 war es großen Folge, dass im Zuge der anste- liegen die Hoffnungen vor allem
Schiffen verwehrt, Bremen zu henden Sanierung auch die auf elektrischen Antrieben, aber
erreichen. Stattdessen sicher- neue Sicherheitsrichtlinie für auch der Einsatz von Wasserstoff
ten kleine Lastenschiffe die Traditionsschiffe umgesetzt erscheint aussichtsreich.
Bedeutung als Hafenstadt, indem werden muss. Und wenn man
sie Waren von Bremerhaven aus schon mal dabei ist, so hat Auch in der Luftfahrtindustrie
in die ganze Weserregion ver- man sich in dem von Bremer wird die Entwicklung umwelt-
teilten. In Erinnerung an diese Kaufleuten gegründeten, gemein- freundlicherer Antriebe voran-
Lastenschiffe wurde die Franzius nützigen Trägerverein gedacht, getrieben. Bereits im Jahr 2008
von 1994 an im Rahmen eines kann man auch gleich darüber absolvierte ein Flugzeug der bri-
Wiedereingliederungsprojekts nachdenken, den zukünfti- tischen Virgin Atlantic Airline
vom Bremer Bootsbau Vegesack gen Herausforderungen zum einen Demonstrationsflug mit
(BBV) nachgebaut. Seit ihrer Klimaschutz gerecht zu werden einer Kraftstoffmischung aus her-
Fertigstellung im Jahr 2000 und den Dieselmotor durch kömmlichem Kerosin und pflanz-
unternimmt das Traditionsschiff einen klimafreundlicheren lichem Bio-Treibstoff. In der
mit seiner Stammcrew und bis Antrieb zu ersetzen. Da sich die Folge wurde diese Mischung bei
zu 16 Gästen Fahrten in einem Traditionsschiffer ohnehin für mehr als 180.000 kommerziellen
Revier, das von Holland bis zur den Umweltschutz engagieren Verkehrsflügen eingesetzt. Und
westlichen Ostsee reicht. Dank und regelmäßig an Aktionen zur auch mit wasserstoffbetriebe-
ihres Plattbodens und ihrer Reinhaltung der Meere wie zum nen Brennstoffzellen wurden in
Seitenschwerter ist die Franzius Beispiel dem Einsammeln von England und in den USA bereits
besonders dafür geeignet, im Müll in Naturschutzgebieten teil- erfolgreiche Testflüge durch-
Wattenmeer trocken zu fallen. nehmen, passt ein umweltfreund- geführt, wenn auch bisher nur
licher Motor gut in das Konzept. mit Sportflugzeugen wie 2019
Vorbild ist die Automobilindustrie, in Kalifornien mit einer Piper
die angesichts ihrer großen Matrix (vgl. aerobuzz.de). Aktuell
Bedeutung im Fokus gesell- geplant ist, bis 2030 den deut-
schaftlicher Erwartungen steht schen Regionalluftverkehr auf
und sowohl von Seiten der Politik Brennstoffzellen umzustellen.
als auch vom Markt unter einem
großen Innovationsdruck steht.
12Diesem Wandel kann sich Serieneinsatz kommt die modu- Durchführung solcher Projekte
die Schifffahrt nicht entzie- lare REXH2-Einheit inzwischen in und zur Konzeption alternativer
hen. Immerhin sind auf den der französischen Zwölf-Meter- Antriebe.
Weltmeeren etwa 90.000 Yacht Hynova 40, die für bis zu 12
Seeschiffe unterwegs. Im Zentrum Passagiere ausgelegt ist. Während Dabei geht es allerdings nicht nur
der Aufmerksamkeit stehen die Energy Observer Energie haupt- um den Antrieb selbst. Darüber
neben den Kauffahrteischiffen vor sächlich aus Sonne und Wind hinaus gilt es beispielsweise auch
allem die 5.000 Passagierschiffe nutzt, um elektrische Energie für zu klären, ob es dafür im Revier
und davon wiederum die mehr den Vortrieb zu generieren, ist die der Franzius eine geeignete
als 500 Kreuzfahrtschiffe. Am Hynova 40 eine batteriebetrie- Infrastruktur gibt. Dazu gehören
Anfang der umweltschonen- bene Yacht, auf der ein von Toyota unter anderem Tankstellen,
den Maßnahmen stand vor geliefertes Brennstoffmodul an denen in überbrückbaren
etwa 20 Jahren der Einsatz als wasserstoffbasierter Range Distanzen Treibstoff aufgenom-
von Schwefelfiltern (Scrubber) Extender dient. Im Straßeneinsatz men werden kann. Dank der inter-
und Rußpartikelfiltern auf hat dieses Brennstoffmodul mit disziplinären Zusammensetzung
Frachtschiffen. Bemerkenswert einer Netto-Leistung von 82 PS des Projektteams wird das
ist auch das 2007 erstmals auf (60 kW) im Toyota Mirai seine Konzept auch solche Aspekte
einem Containerschiff der Bremer Alltagstauglichkeit bereits unter einbeziehen. Schließlich muss
Reederei Beluga Group einge- Beweis gestellt. Damit stellt er das Gesamtvorhaben ein-
setzte Zugdrachensystem der auch für die Franzius eine aus- schließlich der Sanierung des
Hamburger SkySails Group. sichtsreiche Möglichkeit dar, Rumpfs finanziert werden. Dazu
Mittlerweile sind erste Schiffe durch einen alternativen Antrieb ist der Trägerverein auf die
mit Flüssiggasantrieb auf einen Beitrag zum Klimaschutz zu Unterstützung von Sponsoren
den Weltmeeren unterwegs. leisten. und auf eine staatliche Förderung
Nachteilig ist dabei allerdings, dass angewiesen und hofft, dass sich
die Verbrennung von Liquefied Aus diesen Vorüberlegungen ist Personen und Institutionen finden,
Natural Gas (LNG) Methan frei- inzwischen ein konkretes Projekt die auf diese Weise einen Beitrag
setzt. Das setzt dem Klima hervorgegangen. Unter der zum Umweltschutz leisten wollen.
noch mehr zu als Kohlendioxid Federführung des Stammcrew-
(CO2). Daher zielen weiterfüh- Mitglieds Ingo Ahrens, von dem Prof. Dr.-Ing. Volker Ahrens
rende Entwicklungen auch hier der Anstoß zum Einsatz eines Ingo Ahrens
auf Wasserstoff und Methanol. alternativen Antriebs ausging, und Bernd Voigt
Darüber hinaus werden in stark seinen Mannschaftskameraden
frequentierten Hafenstädten Bernd Voigt, Uwe von Bremen
Landanschlüsse installiert und und Matthieu Stoeckel, hat ein
schwimmende, gasbetriebene Team der NORDAKADEMIE, einer
Kraftwerke wie zum Beispiel in privaten, staatlich anerkannten
Hamburg die „Hummel” angebo- Fachhochschule mit Standorten
ten. Derzeit plant eine Rostocker in Elmshorn und Hamburg, im
Reederei, auf der Aidanova erst- Oktober 2020 die Arbeit aufge-
mals einen emissionsfreien nommen, um dafür ein realisier-
Wasserstoffantrieb zu testen. bares Konzept zu entwickeln. Dort
begleitet der Bruder, Prof. Dr.-Ing.
Angesichts dieser Entwicklungen Volker Ahrens, das Vorhaben, das
erscheint es realistisch, auch die von sechs Master-Studierenden
Franzius mit einem alternativen durchgeführt wird. Davon bringen
Antrieb auszustatten. Vor allem einige bereits Erfahrungen von
die Nachricht der Firma Toyota anderen Traditionsseglern mit,
über einen erfolgreichen Test des beispielsweise von der Gorch
wasserstoffbasierten Antriebs Fock und von der Alexander von
auf dem Hochsee-Katamaran Humboldt. Andere wie zum
Energy Observer macht Mut. 7.000 Beispiel Ahrens selbst sind dem
Seemeilen hat das futuristisch Sport- und Fahrtensegeln ver-
anmutende Sportschiff damit bunden. Vor allem aber verfügt
zurückgelegt, auch auf trans- das Team über wissenschaftliches
atlantischen Überfahrten. Zum Know-how zur professionellen
13S.T.A.G.-RUNDBRIEF
DER S.T.A.G.-KALENDER 2021 IST DA!
KALENDER „SEGEL SETZEN 2021” - SEHNSUCHT FÜR ZU HAUSE
Liebe Freunde der Traditionssegler,
wir befinden uns in einem Jahr, das so ganz anders ist als all die Jahre zuvor. Umso
wichtiger ist es, dass wir uns auch in diesen Zeiten auf gewisse Dinge verlassen können,
die uns voller Vorfreude auf die neue Segelsaison blicken lassen. Dabei soll uns allen
der neue S.T.A.G.-Kalender 2021 zur Seite stehen. Da dieses Jahr unsere Schiffe eine
lange Zeit stillstanden, haben wir beschlossen, dies auch im Kalender aufzugreifen
und ihn in schwarz-weiß zu gestalten. Das Format ist weiterhin A3 (quer).
Der Kalender kann wie immer für 15 € zzgl. Versandkosten über das S.T.A.G.-Büro
(stag@sta-g.de) bezogen werden. Beschenkt euch selber oder schickt den Kalender
an eure Freunde und Familie – in jedem Fall tut ihr damit etwas Gutes, denn ihr unter-
stützt damit die S.T.A.G., respektive die Schiffe, die uns allen so am Herzen liegen und
in diesen Zeiten mehr denn je unsere Hilfe brauchen.
Ein herzliches Danke an alle Mitwirkenden und die tollen Einsendungen, die wir
bekommen haben!
Euer Kalenderteam Ramona Rehfeld und Milena Müller
14„UND ACTION!” – DER S.T.A.G.-VIDEOWETTBEWERB
Jedes Jahr erreichen uns wunderbare Videos als Hier noch das Kleingedruckte:
Gegenleistung für einen geförderten Törn. Videos, Der Betrag ist zweckgebunden und kann nur für
die uns dein Abenteuer aus deinem Blickwinkel nach- die zukünftig entstehenden Törnkosten verwendet
erleben lassen. Videos, die zeigen, was Sail Training werden. Der Törn muss mit dem Preisgeld auf einem
für dich bedeutet. Videos, die bei anderen Menschen anderen S.T.A.G.-Mitgliedsschiff gesegelt werden
das Fernweh wecken. als das, auf dem das Gewinnervideo entstanden ist.
Um die Arbeit und das Ergebnis zu honorieren, ruft Die Videos werden durch zwei Runden kuratiert,
die Sail Training Association Germany den ersten wovon eine aus einer S.T.A.G.-internen Jury besteht.
S.T.A.G.-Videowettbewerb mit hohen Preisgeldern Das Video kann einzeln oder als Gruppe einge-
aus – coronabedingt in 2021 verschoben. Wir wollen reicht werden. Gewinnen können nur Mitglieder der
euch ermutigen, die Kamera in die Hand zu nehmen S.T.A.G..
und uns zu zeigen, was Sail Training, was das Segeln, Das eingereichte Video wird für die Teilnahme mit
was das Meer in euch bewegt hat. Zeigt uns, wieso den dabei gemachten Angaben gespeichert. Die
Ihr mit eurem Preisgeld nochmal raus auf See müsst. Teilnehmer erklären sich mit der Nutzung und
Speicherung ihrer Daten allein zu Zwecken dieses
Die S.T.A.G. stiftet insgesamt über 10.000 € in Videowettbewerbs einverstanden. Die Gewinner
Törnkostenzuschüssen und die gleiche Summe werden per E-Mail benachrichtigt und namentlich
noch einmal für die Bordkasse des Schiffes der veröffentlicht. Mit dieser Form der Veröffentlichung
Gewinnervideos! sowie der Veröffentlichung des Videos erklärt sich
Ihr kennt jemanden, der gerne filmt oder fotografiert der Gewinner ausdrücklich einverstanden. Jeder
und etwas Neues ausprobieren will? Teilt mit ihnen Teilnehmer versichert, dass er über alle Rechte
diesen Wettbewerb! am eingereichten Video verfügt, dass er die unein-
geschränkten Verwertungsrechte aller Teile
TEILNAHMEBEDINGUNGEN besitzt, dass das Video frei von Rechten Dritter
Ihr seid zwischen 14 und 27 Jahren alt ist sowie bei der Darstellung von Personen keine
Ihr seid auf einem S.T.A.G.-Mitgliedsschiff Persönlichkeitsrechte verletzt werden. Falls auf dem
gesegelt oder werdet 2021 noch segeln Video eine oder mehrere Personen erkennbar abge-
Einsendungszeitraum 01.02.2021 bis 30.09.2021 bildet sind, müssen die Betreffenden damit einver-
an foerderung@sta-g.de standen sein, dass das Video veröffentlicht wird.
PREISE Jan-Marco Reiners
1. Platz: 3. 200 € Regionalbeauftragter der S.T.A.G.
2. Platz: 2. 350 €
3. Platz: 1. 500 €
für deinen nächsten Törn und den gleichen Betrag für
die Bordkasse auf dem Schiff, auf dem das Video ent-
standen ist!
15S.T.A.G.-RUNDBRIEF
DIE S.T.A.G. IN EINEM VERRÜCKTEN JAHR
MIT COVID-19
Wer uns vor einem Jahr erzählt Da auch fast alle Mitgliedsvereine Dies alles, und noch viel mehr,
hätte, was uns mit der Corona- in schwierigstes Fahrwasser ist über das S.T.A.G.-Büro zu
Pandemie erwartet, wäre vermut- geraten sind, hat die S.T.A.G beziehen!
lich in die Irrenanstalt überwiesen sich der Aufgabe gestellt und
worden! Aber es ist geschehen, neben der größten jemals aus- Joachim „Joey” Fricke
und wer will sagen, wann der gezahlten nautisch-techni- Vertreter der Tall Ships
Zauber vorüber ist! schen Förderung ein besonderes
„Corona-Hilfsprogramm” aufge-
Nach einem noch einigerma- legt: Auf Antrag bekommen die
ßen „normalen” Jahresbeginn Betreibervereine eine Förderung
mit einer gut besuchten und har- von bis zu € 7.500,00 für ausge-
monischen Hauptversammlung fallene Trainee-Gebühren für
mussten wir schon bald die ersten Ausbildungsreisen. Alle einge-
Einschränkungen hinnehmen gangenen Anträge wurden positiv
und umsetzen: Die gerade ange- beschieden und schon ausgezahlt!
laufenen „Medical care”-Kurse
im Marikom in Elsfleth wurden Unbedingt hinweisen
gestoppt. Mittlerweile konnten möchten wir Euch auch auf
sie wieder aufgenommen werden Neuerscheinungen in diesem
und Anmeldungen sind über das Jahr:
Büro möglich. Vermutlich werden
wir auch bald an der Ostsee im AZ Die von Jochen Garrn ver-
in Rostock weitere Kurse anbie- fassten Lehrbücher
ten können. Im AZ in Rostock „Handbuch für Decksleute
sollten auch schon die ersten auf Traditionsseglern” und
„basic safety light”-Kurse für „Handbuch für Bootsleute auf
Stammcrew der Traditionsschiffe Traditionsseglern” sind von Jörg
gestartet werden. Dies ist jetzt für Schinzer und Ludwig Richter "on
das Frühjahr vorgesehen. demand" neu aufgelegt worden.
Der jährliche Traditionsschiffer- Das Ausbildungskonzept
Ausbildungstörn konnte auf der S.T.A.G. steht nun allen
keinem Schiff unter Einhaltung Betreibervereinen zur Verfügung
der Abstands- und Hygieneregeln und dient dazu, den Austausch
durchgeführt werden. Für 2021 von Crew zwischen den einzelnen
ist im Mai ein Termin auf dem Schiffen durch einheitliche Grund-
Besanewer Friedrich reserviert Standards zu vereinfachen und zu
worden und die Planungen laufen fördern.
unter weiterer Beobachtung der
Pandemie-Entwicklung. Das „kleine blaue Buch” als
Qualifikationsnachweis für die
Die Seemannschaftsseminare Crewmitglieder dient hierzu als
von Ilka Erichsen konnten nach Dokument und und wird in diesem
der üblichen Sommerpause Jahr ausgegeben.
im Herbst wieder aufgenom-
men werden, sind wie immer Der Kalender 2021 mit wun-
gut gebucht, und auch auf der derschönen Fotos von unseren
Großherzogin Elisabeth findet Mitgliedsschiffen ist, wie schon
wieder ein Seminar statt. seit vielen Jahren, ein besonderes
Highlight!
16SEGELN – EIN SPASS FÜR JUNG UND ALT
Ich heiße Fiona und bin inzwischen neun Jahre alt. Meine Uroma ist in der ASTARTE-Crew und ich bin dort
das jüngste Mitglied. Im letzten Jahr habe ich mit Michael die Schiffsglocke geputzt und seitdem immer öfter
mitgeholfen, unsere ASTARTE zu pflegen.
Ich bin einige Tagestörns auf der Weser mitgefahren und seit ich 2019 von Brunsbüttel (das ist auf der anderen
Elbeseite) bis Rendsburg auf dem Nord-Ostsee-Kanal dabei sein durfte, warte ich sehnsüchtig darauf, 15 Jahre
alt zu werden, damit ich endlich mal einen längeren Törn mitfahren kann.
Am liebsten möchte ich nach Helgoland! Es heißt, da, wo Elbe, Weser und Nordsee sich treffen, ist es schön
kabbelig auf dem Wasser und die ASTARTE tanzt dann auf den Wellen.
Inzwischen lerne ich etwas über die Segel und übe Seemannsknoten. Ich möchte richtig segeln lernen und viel
über das Schiff wissen und freue mich schon, wenn ich endlich mal mehrere Tage und Nächte mitsegeln kann.
Ahoi von Fiona Kirchner, September 2020
Wie man sieht, ist euer Alter fast egal. Die Hauptsache ist, dass ihr mitmachen wollt. Ihr werdet die Crew und
den Finkenwerder Kutter HF 244 ASTARTE kennenlernen und unterstützen und interessante Segeltörns gestal-
ten und erleben. Wir geben gerne unsere Erfahrungen weiter und bilden euch im Umgang mit Holzschiffen und
den dazu gehörenden Segeln aus.
Eugen von Abel
Schiffergilde Bremerhaven e. V.
Telefon: 0170 838 5673 · info@schiffergilde.de · www.schiffergilde.de
17S.T.A.G.-RUNDBRIEF
DREI MAL MOIN VOM JUGENDTEAM
Ein aufregendes Jahr ist zu Ende gegangen! Ein Jahr beiden Crews von Herzen für das nette Wochenende
mit Höhen und Tiefen. Ein Jahr voller Unsicherheiten, und den gelungenen Törn! Wenn Ihr mehr über das
aber auch vieler wunderschöner Momente. Wochenende erfahren wollt, dann werft doch einmal
Wie viele andere mussten auch wir aufgrund einen Blick auf den Törnbericht unserer Mitseglerin
der Corona-Pandemie unsere Aktivitäten zum Jette!
Teil zurückschrauben. So waren wir zum Beispiel Für das Jahr 2021 haben wir schon wieder bereits
gezwungen unseren geplanten Frühjahrstörn auf der einige Events in Planung. So stechen wir zu Pfingsten
AMPHITRITE kurzfristig absagen. zum ersten Mal mit unserem Mitgliedsschiff ESPRIT
Umso glücklicher waren wir letztlich darüber, dass in See (21.-24. Mai 2021), und freuen uns im Herbst
der jährliche Cruise in Company-S.T.A.G.-Törn auf unseren bislang größten Jugendtörn auf der
auf dem Haikutter ALEXA und der ASTARTE dank Seute Deern (2.-5. Okt. 2021).
guter Zusammenarbeit mit den Schiffen und einem
durchdachten Hygienekonzept schlussendlich fast Falls ihr Fragen oder Anregungen für bestehende
wie geplant stattfinden konnte. So verbrachten wir oder auch neue Projekten habt freuen wir uns sehr
am letzten Septemberwochenende mit 12 Trainees über Rückmeldungen an Jugendteam@sta-g.de!
(davon immerhin sieben ohne jegliche Vorerfahrung AHOI!!!!
im Segeln) einige ereignisreiche Tage in der däni-
schen Südsee. Alles stand dabei unter dem Motto Euer Jugendteam
„Ich mache gern die Decksarbeit”. Wir danken Milena, Georg und Lydia
18JUGENDTÖRN AUF DER ASTARTE 24.-27.09.20
In einem Jahr wie 2020 – mit Hygienekonzepten See, verabschiedete sich mein Frühstück leider auf
und ständig neuen Bedingungen – braucht jede schnellstem Weg in die Wellen der Ostsee und nach
Veranstaltung genaue Kalkulation. Dass die S.T.A.G. einem kleinen Mittagsschlaf achtern konnte ich die
und das Jugendteam trotzdem alles in Bewegung Stimmung erst so richtig genießen. Jeder durfte mal
gesetzt haben, um den Jugendtörn Ende September steuern und schnell kamen wir in Marstal (Ærø) an,
2020 als Cruise in Company auf der ASTARTE wo wir direkt nach einem kleinen Ankunfts-Getränk
& ALEXA durchzuführen und mir damit meine freundlicherweise von einem wandernden Irish-Folk
ersten Erfahrungen als Teil einer Crew auf dem Sänger zu seiner Show in den IrishPub eingeladen
Traditionssegler ASTARTE ermöglichten, war trotz des wurden. Nach einem fantastischen Pilzrisotto zogen
Schmuddelweddas ein Highlight im Corona Herbst! wir also nochmal los für zwei grandiose Stunden
Livemusik zwischen Plexiglasscheiben.
Nach einer unkomplizierten Anreise mit Bus und
Bahn waren wir am Donnerstagnachmittag alle Den Samstag begrüßten wir mit einem groß ange-
rechtzeitig in Laboe, um noch Kekse und Kaffee abzu- setzten Frühstück, inklusive Rührei und anderen
stauben und unsere Gesichter in die schwindende Köstlichkeiten, bevor es für die gestärkte Mannschaft
Herbstsonne zu halten. Unser Stamm, bestehend ins Søfartsmuseum der Insel ging. Von Beginn des 17.
aus den großartigen Seemännern Eugen, Horst und Jahrhunderts bis heute ist dort die Entwicklung der
Michael, hießen uns herzlich willkommen. Nachdem dänischen Seefahrtsgeschichte dokumentiert und
die Sonne und der Rest des Hafens zu Bett gegangen in Form von unzähligen Modellen, nachgestellten
waren, trafen wir uns mit der Crew der Alexa noch am Szenerien, Gemälden und Zeitzeugendokus wieder
Hafenbecken für Kennlernspiele – ohne Anfassen – zum Leben erweckt. Erst am frühen Nachmittag sind
bevor auch wir nach einer letzten langen Wanderung alle wieder an Deck, um Hand anzulegen und die zwei
zum Waschhaus müde in unsere Kojen fielen. Schiffe Richtung Bagenkop zu steuern.
Am nächsten Morgen trafen wir uns alle im Wir lernen Knoten und reparieren Tampen, während
Zwiebellook an Deck, um zügig Richtung dänische sich die dunklen Wolken am Himmel zusammen-
Inseln aufzubrechen. Zwar hatten wir am Vortag ziehen. Kurz bevor die ersten Tropfen fallen, legt
einen Tampenplan mit ausführlicher Beschriftung die ASTARTE im ruhigen Hafenbecken an, während
erhalten, aber die Übersetzung dieser Informationen die Crew der ALEXA noch tollkühn unter Segeln
auf eine schier endlose Menge an Tampen stellte dann dem Wetter trotzt. Nicht viel später geht es für
doch eine Herausforderung für einige Landratten wie einige Abenteurer beider Crews bei circa 13 Grad
mich dar. Mein Glück waren also die vielen geduldi- Wassertemperatur noch einmal schnell in die Ostsee
gen MitseglerInnen, welche sich die Zeit nahmen, zum Abbaden. Die Stimmung an Bord ist gesellig und
mir beim Ziehen und Lose geben während des während im Warmen Kartenspiele gewonnen und
Segelsetzens zu helfen. Kaum ein paar Stunden auf Curry gekocht werden, nieselt es leise an Deck.
19S.T.A.G.-RUNDBRIEF
Früh übt sich und so brechen wir vor Sonnenaufgang am Sonntagmorgen
auf, um rechtzeitig wieder in Laboe anzukommen. Nach einem mutigen
Wendemanöver im Hafen, das alle an Bord in Atem gehalten hat,
sind alle erstmal hellwach. Danach heißt es: Kurs auf das rote Licht
am Horizont, das Kiel sein soll. Im Schatten des Schandkegels, denn
ganz ohne Motor schaffen wir den Zeitplan nicht, geht es so zurück in
Richtung deutsche Küste. In voller Regenausrüstung stellen wir uns dem
Dauerregen, welcher unsere Heimreise begleitet und schwelgen schon
jetzt in Erinnerung an Erlebtes und Gelerntes.
Zurück in Laboe werden Taschen gepackt, Kojen gewischt und Reste
verputzt, bevor sich alle verabschieden um die Geschichten der letzten
Tage in die Welt zu tragen. Ein großes Lob für die Organisation und
Umsetzung und bis zum nächsten Mal auf See!
Trainee Jette Rappen
20BERICHT AUS DEM STI YOUTH
COUNCIL 2020
Auch für das Youth Council von Sail Training International (STI YC)
brachte das Jahr 2020 in vielerlei Hinsicht neue Erfahrungen mit sich.
Das Youth Council – für diejenigen, die noch nicht von uns gehört haben
– ist übrigens ein Team innerhalb der STI, das sich aus Jugendvertretern
aus aller Welt zusammensetzt und ähnlich wie das Jugendteam bei
der S.T.A.G. innerhalb der STI die Interessen der Segeljugend vertritt.
Darüber hinaus werden auch vom YC ständig Projekte vorangetrieben,
die das Ziel haben, Sail Training weiter in der Welt zu verbreiten, mehr
junge Leute für unsere Leidenschaft zu begeistern und für einen inter-
nationalen Austausch der Segeljugenden zu sorgen.
Nach dem großen Erfolg der ersten Knowledge Exchange (KE)-
Konferenz im Frühjahr 2019 in Stettin, Polen, steckten wir bis Februar
tief in den Vorbereitungen für das für Ende März 2020 geplante
Folgeevent in Hamburg. Beim KE handelt es sich um ein vom Youth
Council neu gegründetes Format für jugendliche Trainees im Alter bis
27 Jahren aus aller Welt. Nach dem Vorbild der traditionellen jährlichen
STI-Konferenzen soll dabei im Rahmen eines reichhaltigen zweitägi-
gen Programms, bestehend aus Workshops und anderer Aktivitäten,
ein Wissensaustausch der internationalen Segeljugenden zustande
kommen, bei dem nicht zuletzt auch neue Kontakte geschmiedet und
ein stärkeres Bewusstsein für die Bedeutung und Reichweite des Sail
Trainings geschaffen werden sollen. Leider sahen auch wir uns letzten
Endes gezwungen, das Event mit weniger als vier Wochen auf der Uhr
aufgrund der jungen Entwicklung der Corona-Pandemie abzusagen. Im
Augenblick sind die Ungewissheiten noch zu groß, um ein neues Datum
ins Auge zu fassen. Wir hoffen jedoch im Sommer 2021 auf eine zweite
Chance!
Während uns bei allen Projekten, die Reisen oder persönlichen Kontakt
erfordern würden, die Hände gebunden sind, versuchen wir also uns
derweil mit Themen zu befassen, die sich auch von daheim erledi-
gen lassen. So werden zum Beispiel zurzeit neue Infobroschüren ver-
fasst und Filme geskriptet. Außerdem versuchen wir unsere Reichweite
in den sozialen Medien durch mehr Präsenz auf Instagram und Co zu
erweitern, damit die oder der eine oder andere schon jetzt von seinen
nächsten Abenteuern auf See nach dem Ende der Pandemie träumen
kann!
Wie immer gilt, dass wir uns natürlich sehr über Interesse an unseren
bestehenden Projekten, aber auch über Anregungen für zukünftige sehr
freuen! Schreibt mir dafür einfach eine Mail an georg.fimpel@sta-g.de
oder setzt euch auf einem anderen Weg mit mir in Verbindung.
Bis dahin!
Euer Georg
STI Youth Council Representative
21S.T.A.G.-RUNDBRIEF
RÜCKBLICK AUF EIN TURBULENTES JAHR
DER „ROALD AMUNDSEN”
Rückreise aus der Karibik mit der High Seas High School an Bord, wie eine Pandemie an Land auch uns
auf See einholte – und wie nun die größte Werftzeit in 27 Jahren Brigg ROALD AMUNDSEN trotz aller
Herausforderungen gemeistert wird.
März 2020: „Wir liefen aus Havanna April 2020: Nach der ersten Beste daraus machen - so entwi-
aus, zu diesem Zeitpunkt machten Etappe der Atlantiküberquerung ckelt das Team an Land den Plan
wir uns noch gar keine Gedanken kann die ROALD AMUNDSEN auf zur größten Werftzeit in den 27
über Covid-19, uns waren ledig- den Azoren einen Zwischenstopp Jahren seit Indienststellung der
lich einige Fälle in Deutschland anlaufen. Das Schiff mit 48 Brigg.
bekannt. Als wir dann auf den Mann Besatzung wird ver-
Bermudas ankamen, dachten wir proviantiert: Alleine diese Mai/Juni 2020: Diese Monate
zuerst, die Geschichten von Land Selbstverständlichkeit entwickelt werden unter strengsten
seien frei erfunden. Wie konnte sich zur organisatorischen und Hygienemaßnahmen und mit
innerhalb von zwei Wochen so administrativen Herausforderung. absoluter Minimalst-Besatzung
viel passieren? Schulen sollten An Crew-Wechsel ist nicht mehr verbracht. Während Flugzeuge
geschlossen werden, Flugzeuge zu denken, doch dies wird von der nicht mehr fliegen und nahezu alle
flogen nicht mehr, Toilettenpapier Crew gelassen aufgenommen. Veranstaltungen abgesagt sind,
war ausverkauft und die Dabei hilft als Stimmungsaufheller, läuft der Schiffserhalt an – dank der
Krankenhäuser hatten zu wenig dass aus Versehen eine Kiste Gewerke, die weiter arbeiten und
Desinfektionsmittel? Aber: Es Speise-Eis in die Proviantlieferung mit der Unterstützung der enga-
war die Wahrheit ... am Tag nach gerät – welches angesichts des gierten ehrenamtlichen Seeleute,
unserem Einlaufen wurde der Gedränges im Tiefkühl–Schapp die bereit sind, in diesem von der
Hafen für ankommende Schiffe dann auch kurzerhand zur Welt abgelegenen Mikrokosmos
gesperrt.” Hauptmahlzeit umbenannt wird, das Schiff weiterhin zu besetzen.
Die Hafenwache wird beson- während jedes bisschen Stauraum Durchgangs-Schotts und Bulleyes
ders wichtig, der Crew-Wechsel ausgenutzt wird. Hafenpapiere werden getauscht, ein neues
wurde bereits zum Hürdenlauf werden mittels Bootshaken über- Radar geriggt und das gesamte
durch neue Anordnungen, geben, um so direkten Kontakt zu Innenschiff komplett gemalt.
Reisebeschränkungen und sich vermeiden. Zwei Tage später geht Während dieser Zeit fühlt es sich
ständig ändernde Regelungen. es dann Anker auf – ohne sicheres an Bord seltsam an, schließlich
Schließlich geht es mit prall gefüll- Etappenziel, sogar der Zielhafen ist es im ganzen Schiff abseits der
ten Proviantlasten los, mit Kurs in Kiel ist nicht mehr gewiss… Arbeit total still. Mitte Juni verholt
die wortwörtliche Ungewissheit. die Brigg ROALD AMUNDSEN
„Wir wollten im Mai in Europa Mai 2020: Nach der längsten nach Emden, um den Termin im
unsere Familien wieder in die Etappe in der Geschichte der Dock wahrnehmen zu können -
Arme schließen – was würde ROALD AMUNDSEN, nach 42 der ursprünglich für Anfang Mai
uns bis dahin alles erwarten?” – Tagen auf See, endet die Reise geplant war. Nach dem „Leinen
Tamara Schaefer, Schülerin des für 30 Schüler und Schülerinnen fest!“ in Emden überholt die ablö-
HSHS-Projektes aus ganz Deutschland, das vier- sende Crew Ankerwinde und
köpfige Lehrerteam und die 14 Gangspill komplett und erreicht
Stammbesatzungsmitglieder in Baufreiheit für die Wartung
Kiel. Das Schiff verholt in eine der Anblasluftflaschen, indem
Werft und mit einer minimalen sie gefühlte unendlich viele
Besatzung von Seeleuten beginnt Rohrleitungen im Maschinenraum
die Liegezeit - auch hier sind nun abriggt, bevor es ins Dock gehen
alle im Frühjahr festgezurrten soll.
Planungen von den Ereignissen
an Land in Frage gestellt. Die
Turbulenzen an Land haben welt-
weit Schiffe aufgestoppt. Die
ROALD AMUNDSEN macht nun
„Sommerpause” an der Pier. Das
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