Ansatz zur Bewertung der Umweltwirkung von Shared Mobility-Konzepten - Shared Mobility - Hochschule Bochum
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Shared Mobility Ansatz zur Bewertung der Umweltwirkung von Shared Mobility-Konzepten smart:sustainable Nora Schelte, Hochschule Bochum
Gliederung
1. Herausforderungen der Mobilität
2. Shared Mobility als Lösungsansatz?
3. Methodik zur Bewertung der Umweltwirkung von
Mobilitätskonzepten
4. Szenarien für die Mobilität in Bochum
5. Ergebnisse
smart:sustainable
27.06.19 2
Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule Bochum
Herausforderungen der Mobilität
Treibhausgas- Luftschadstoffe
Klimawandel Flächenverbrauch
emissionen (Feinstaub, Nox)
Städtische Zugang zu
Energieverbrauch Lärm
Lebensqualität Mobilität
Quelle: Bundesministerium für Umwelt
smart:sustainable
27.06.19 3
Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule Bochum
Entwicklung der energiebedingte
Treibhausgasemissionen in Deutschland
1037
1000
Millionen Tonnen CO2-Äquivalente
800 766
600
164
173 174 178 181
400 183 176 169 157 154 154 155 166 168
160
200
0
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2017
Haushalte Gewerbe, Handel, Dienstleistungen Industrie Verkehr Energiewirtschaft Diffuse Emissionen
Quelle: Umweltbundesamt
smart:sustainable
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Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumGlobale CO2-Emissionen im Verkehr
Globale CO2-Emissionen im Verkehr
2050 8,6 Ambitioniertes Szenario
= Förderung des ÖPNV,
2030 7,6 Verhaltensänderung
2015 7,8
2030 9,9
Trendszenario
= weiter wie bisher
2050 13,4
Gt CO2
0 2 4 6 8 10 12 14
Quelle: ITF Transport Outlook 2017
smart:sustainable
27.06.19 5
Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumHerausforderungen der Mobilität
Treibhausgas- Luftschadstoffe
Klimawandel Flächenverbrauch
emissionen (Feinstaub, NOx)
Steigende Verkehrsleistung Luftschadstoff sind Konflikte mit anderen
kompensiert Verkehrssektor nicht
gesundheitsgefährdend, Nutzungsansprüchen für
Emissionsminderungen am konform mit Pariser
trotz sinkender Emissionen städtische Flächen
Fahrzeug Klimazielen
Ø Fokussierung auf diese Problemfelder
Quelle: Bundesministerium für Umwelt
smart:sustainable
27.06.19 6
Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumLösungsansätze
Technologieentwicklung digitale
Mobilitätsdienstleistungen
-
-
-
Elektrofahrzeuge
Autonomes Fahren
Erneuerbare Energien
+ Light Electric Vehicles
+ - Sharing
- Intermodalität
- Nachhaltige Batterien
https://www.zdf.de/nachrichten/heute/carsharing-neue- https://www.derwesten.de/themen/bogestra/
impulse-durch-free-floating-100.html
Quelle: https://www.manager-magazin.de/digitales/it/scooter-
sharing-wieso-es-im-kampf-um-die-letzten-mobilitaets-meter-
opfer-geben-wird-a-1235862.html
smart:sustainable
27.06.19 7
Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumVon der Umweltwirkung einzelner Verkehrsmieel zur
Bewertung von Mobilitätskonzepten
LCA einzelner Verkehrsmittel (z.B. Brunner et. Al. 2018, Hofmann et. al. 2013)
• Effekt auf die Mobilität (Modal Shift)
• Umsetzung/ Betriebsform der
Einflussfaktoren
Mobilitätsdienstleistung
• Nutzungsmuster
Quantifizierte Bewertung der Umweltwirkung von
Mobilitätsdienstleistungen
smart:sustainable
27.06.19 8
Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumMethodik
Ziel: Umweltwirkung von Mobilitätsdienstleistung quantifizieren
à Handlungsempfehlungen für Kommunen
Bewertung der Umweltwirkung
1 verschiedener Verkehrsmieel
2 Szenarien für die Entwicklung
des Modal Split
Gewichtung der Umweltwirkung
3 nach dem Modal Split
smart:sustainable
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Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule Bochum1. Schritt Bewertung der Umweltwirkung verschiedener
Verkehrsmittel
Verkehrsmieel
Kriterien Indikator Einheit
Motorisierter Öffentlicher THG-Emissionen Global Warming Potential kg CO2 – Äqu./ Pkm
Individualverkehr Personennahverkehr
Luftqualität NOx-Emissionen mg/ Pkm
Feinstaubemissionen mg/ Pkm
Radfahren Zu Fuß
Flächenbedarf Verkehrsraumbedarf m2/ Person
Parkraumbedarf m2/ t
Neue Mobilitätsdienstleistung:
e-scooter Sharing
smart:sustainable
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Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule Bochum1. Schritt Bewertung der Umweltwirkung verschiedener
Verkehrsmittel
Global Warming Potential NOx-Emissionen PM-Emissionen
150 140 200 25
157 20,1
20
gCO2-Äqu/Pkm
90 150
100 107
mg/Pkm
mg/Pkm
15
56 62 100
43 10
50 5,2
21 50 5
0 0 0 9 1,4
0 0 0
0 0 0
Parkraumbedarf Verkehrsraumbedarf MIV
400 30 ÖPNV
288 22
300
20
Fahrrad
Zu Fuß
m2/P
m2/t
200
9 9
10 E-Scooter
100 43 40 4 4
14 2 E-Scooter Sharing
0 0
0 0
Quelle: eigene Berechnungen nach: Ahrens (2014), Bergmann et. al. (2013), Blondel 2011, BOGESTRA AG, Brunner et. al. (2018), Daimler AG (2018), DIN EN 14764, DIN 70010, EvoBus GmbH, Grigoratos (2015), Howe 2018, KBA (2018), Nielsen et. Al.
(2003), Nobis 2018, Stadler Pankow GmbH, UBA (2017), VDV (2017), VCÖ (2016), Westdeutsche Allgemeine Zeitung (2018)
smart:sustainable
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Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule Bochum2. Szenarien für die Entwicklung des Modal Split
5
Modal Split Szenario 1: 24
Bochum 2014 e-scooter Sharing als 5
51
0 Alternative zum MIV 16
24 5
Szenario 2: 24
5 56 Stärkung der intermodalen 7 47
16 Mobilität
18
5
Quelle: Ahrens (2014): Mobilität in Szenario 3: 23
Stödten
E-scooter Sharing als Alternative 3
zu ÖPNV, Fahrrad-/ Fußverkehr 14 56
smart:sustainable
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Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule Bochum3. Gewichtung der Umweltwirkung nach dem Modal Split
GWP g/Pkm
110%
100%
Parkraumbedarf m2/t 90% NOx mg/Pkm
Bochum 2014
Szenario 1
80%
Szenario 2
Szenario 3
Verkehrsraumbedarf m2/P PM mg/Pkm
smart:sustainable
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Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumErgebnisse
GWP g/Pkm
110%
100%
Parkraumbedarf m2/t 90% NOx mg/Pkm
Bochum 2014
Szenario 1
80%
Szenario 2
Szenario 3 Die Umweltwirkung ist von den substituierten Verkehrsmitteln abhängig.
Maßnahmen: - Förderung des intermodalen Verkehrs
- Begrenzung des Pkw-Verkehrs
Verkehrsraumbedarf m2/P PM mg/Pkm
smart:sustainable
27.06.19 14
Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumQuellen
Ahrens, G.-A. Bericht zum Forschungsprojekt „Mobilität in Städten – SrV 2013“, Dresden; 2014.
BBSR – Bundesinsrtut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (2014): Neue Mobilitätsformen, Mobilitätsstaronen und Stadtgestalt. ExWoSt-Informaronen 45/1. URL:
hep://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemieeilungen/2015/001-dobrindt-lufv2-unterzeichnung.html
Baprsta, Patrícia; Melo, Sandra; Rolim, Catarina: Energy, environmental and mobility impacts of car-sharing systems. Empirical results from Lisbon, Portugal. In: Procedia – Social and Behavioral Sciences
2014 (Vol. 111), S. 28–37.
Bergmann, T., Moeschall, M. Treibhausgas-Emissionen durch Infrastruktur und Fahrzeuge des Straßen-, Schienen- und Lutverkehrs sowie der Binnenschifffahrt in Deutschland. Umweltbundesamt; 2013.
URL: heps://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/376/publikaronen/texte_96_2013_treibhausgasemissionen_durch_infras truktur_und_fahrzeuge_2015_01_07.pdf, date of access:
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Blondel, B. CyCle more oten 2 Cool down the planet! Quanrfying Co2 savings of cycling. european Cyclists’ federaron aSBl; 2011. URL: heps://ecf.com/files/wp-content/uploads/ECF_BROCHURE_EN_planche.pdf, 2019 May
4th.
BOGESTRA AG. Unsere Fahrzeuge. 2019. URL: heps://www.bogestra.de/umwelt-%26-technik/unsere-fahrzeuge.html, date of access: 2019 May 4th.
Brunner, H., Hirz, M., Hirschberg, W., Fallast, K. Evaluaron of various means of transport for urban areas. Energy, Sustainability and Society (2018) 8, [9]. heps://doi.org/10.1186/s13705-018-0149-0
Daimler AG. Mercedes A-Klasse Kompaktlimousine. Technische Daten. URL: heps://www.mercedes-benz.ch/de/passengercars/the-brand/download-
brochure/sedan/_jcr_content/swipeableteaserbox/par/swipeableteaser/interacrons.aeachments.0.a-class-hatchback-w177-catalogue-de.pdf, date of access: 2019 May 2nd.
Daimler AG. Umweltzerrfikat: Mercedes-Benz A-Klasse. Untertürkheim; 2018. URL: heps://www.daimler.com/dokumente/nachhalrgkeit/produkt/daimler-umweltzerrfikat-mb-a-klasse.pdf, date of
access: 2019 May 4th.
DIN EN 14764:2006-03. City and trekking bicycles – Safety requirements and test methods; German version EN 14764:2005.
DIN 70010 System of road vehicles- Vocabulary of power-driven vehicles, combinarons of vehicles and towed vehicles.
EvoBus GmbH. Die Citaro Stadtbusse: Technische Informaron. URL: heps://www.mercedes-benz-bus.com/content/dam/mbo/markets/common/buy/services-online/download-technical-brochures/images/content/regular-
service-buses/citaro/MB-CS-2-DE-07_18.pdf, date of access: 2019 May 2nd.
EC, A Clean Planet for all, A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, comperrve and climate neutral economy, Brussels, 28.11.2018 COM(2018) 773 final
Grigoratos, T., Marrni, G. Brake wear parrcle emissions: a review. Environ Sci Pollut Res (2015) 22: 2491. heps://doi.org/10.1007/s11356-014-3696-8
smart:sustainable
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Shared Mobility, Nora Schelte, Hochschule BochumQuellen
Howe, E.. Global Scooter Sharing Market Report. InnoZ; 2018.
Hyvönen, Kaarina; Repo, Peeeri; Lammi, Minna. Light electric vehicles: subsrturon and future uses. Transportaron Research Procedia 19 (2016) 258 – 268)
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heps://www.kba.de/SharedDocs/Publikaronen/DE/Starsrk/Fahrzeuge/FZ/2018/fz13_2018_pdf.pdf?__blob=publicaronFile&v=2, date of access: 2019 May 2nd.
Nielsen, M., Winther, M., Illerup, J. B. et al. Danish emission inventory for parrculate maeer (PM). Naronal Environmental Research Insrtute, Denmark. 126 p. – Research Notes from
NERI No. 189; 2003. URL: hep://research-notes.dmu.dk, date of access: 2019 May 4th.
Nobis, C., Kuhnimof, T. Mobilität in Deutschland - MiD Ergebnisbericht. Studie von infas, DLR, IVT und infas 360 im Autrag des Bundesministers für Verkehr und digitale Infrastruktur.
Bonn, Berlin; 2018.
Lienkamp, M. (2012): Elektromobilität- Hype oder Revoluron? Berlin-Heidelberg
Shaheen, Susan; Chan, Nelson. Mobility and the Sharing Economy: Potenral to Facilitate the First- and Last-Mile Public Transit Connecrons. Built Environment. 2016. 42. 573-588.
10.2148/benv.42.4.573.
Stadler Pankow GmbH. Niederflurstraßenbahn Typ Variobahn für die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA). URL:
heps://www.bogestra.de/fileadmin/dam/pdf/Fahrzeuge/Datenblae_Stadler_Variobahn.pdf, date of access: 2019 May 2nd.
Umweltbundesamt (UBA). Vergleich der durchschnielichen Emissionen einzelner Verkehrsmieel im Personenverkehr – Bezugsjahr 2017. 2018. URL:
heps://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/366/bilder/vergleich_der_durchschnielichen_emissionen_einzelner_ve rkehrsmit
tel_im_personenverkehr_bezugsjahr_2017_1.png, date of access: 2019 May 4th.
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Starsrk 2017: Personenverkehr, Köln; 2018. URL:
heps://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahUKEwiFl9a7rLbiAhXH_KQKHXxbBlQQFjABegQIAx AC&url=heps%3A%2F%2Fwww.vdv.de%2Fvdv-
starsrk-2017.pdfx%3Fforced%3Dtrue&usg=AOvVaw1P2Vur_oWBo1wLrrNeq3iw; date of access: 2019 May 2nd.
Verkehrsclub Österreich (VCÖ). Pkw-Verkehr beansprucht am meisten Raum in der Stadt: Infografik, Wien; 2016.
Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Bogestra befördert insgesamt 145,1 Millionen Fahrgäste. Bochum; 2018. URL: heps://www.waz.de/staedte/bochum/bogestra-befoerdert-insgesamt-
145-1-millionen-fahrgaeste-id214683541.html, date of access, 2019 May 4th.
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27.06.19 16
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