BETRIEBSANLEITUNG Betriebsanleitung Inspektionsheft Fahrradpass Garantiebestimmungen - PATRIA Fahrräder
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Handgebaute Fahrräder nach Maß. BETRIEBSANLEITUNG Betriebsanleitung Inspektionsheft Fahrradpass Garantiebestimmungen
Herausgeber: Kleinebenne GmbH PATRIA - Fahrräder Hansastrasse 22 33818 Leopoldshöhe Telefon 0 52 02 / 98 38 33 Telefax 0 52 02 / 98 38 38 eMail kontakt@patria.net Internet www.patria.net Text und Abbildungen: Dipl.-Ing.(FH) Lippmann und Dipl.-Ing. Zedler, Ludwigsburg Gestaltung, ergänzender Text, Abbildungen: Dipl.-Wirt.Ing.(FH) Kleinebenne, Bielefeld Stand: 1.3.2016 Nachdruck, Übersetzung und Vervielfältigung, auch auszugsweise, bedarf der schriftlichen Zustimmung der Autoren Änderungen von technischen Details gegenüber Angaben und Abbildungen der Betriebsanleitung sind vorbehalten
Inhalt
Einleitung 4 Laufradbefestigung 26
Beheben einer Reifenpanne 26
Vor der ersten Fahrt 5 Radausbau 26
Bestimmungsgemässer Gebrauch 5 Reifendemontage 27
Reifenmontage 28
Kurzcheck vor jeder Fahrt 6 Radeinbau 28
Lenkungslager bzw. Steuersatz 29
Nach einem Sturz 7 Kontrolle und Nachstellen 29
Federgabeln 30
Gesetzliche Anforderungen 8 Einstellung und Wartung 30
Vollfederung 31
Zur Handhabung von Schnellspannern 9 Einstellung und Wartung 31
Feder-Sattelstütze 31
Anpassen des Fahrrades auf Fahrer / -in 10 Einstellung 31
Einstellen der richtigen Sitzhöhe 10 Kontrolle und Wartung 31
Einstellung der Lenkerhöhe 11 Lichtanlage 32
Konventionelle Vorbauten 11 Funktionsweise 32
Verstellbare Vorbauten 12 Defektsuche 32
„Aheadset“-Vorbauten 12 Einstellen des vorderen Scheinwerfers 32
Sitzlänge und Sattelneigung 13
Einstellen des Sattels 13 Wissenswertes rund ums Rad 33
Einstellen der Lenkerposition 14 Gepäcktransport 33
Mitnahme von Kindern 34
Benutzung, Wartung und Pflege 14 Bekleidung und Zubehör rund ums Rad 35
Die Bremsanlage 14 Helm 35
Verschleiss 15 Bekleidung 35
Funktionsweise der Bremse 15 Regenschutz 36
Funktionskontrolle von Felgenbremsen 15 Zubehör 36
Nachstellen von V-Brakes 16 Fahrradschlösser 36
Trommel- bzw. Rollenbremsen 16 Mit dem Rad im Straßenverkehr 37
Hydraulische Felgen- und Scheibenbremsen 17 Transport des Rades mit dem Auto 38
Rücktrittbremsen 19 Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen 38
Pedalsysteme 19 Waschen und pflegen des Rades 39
Die Schaltung 19 Aufbewahrung und Lagerung des Rades 39
Kettenschaltungen 19
Funktionsweise und Bedienung 20 Zulässiges Gesamtgewicht 40
Kontrolle und Nachstellen 21
Kettenpflege 22 Service- und Wartungszeitplan 40
Kettenverschleiß 22
Kettenspannung 22 Anzugsdrehmomente 42
verstellbares Ausfallende 23
Nabenschaltungen 23 Sachmangelhaftung und Garantie 42
Funktionsweise und Bedienung 23 Hinweise für Händler 43
Nachstellen 23
Die Laufräder 23 Inspektionen 44
Reifen, Schläuche... 24
Felgenrundlauf, Speichenspannung 25 Fahrradpass 48Einleitung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, Fahren Sie nicht, wenn die Prüfung
nicht hundertprozentig bestanden
in diesem Handbuch haben wir für Sie Hinweise zur wurde!
Bedienung Ihres Rades und eine Menge Wissens-
wertes rund um die Fahrradtechnik, die Wartung Nehmen Sie unbedingt die beiliegenden Bedie-
und Pflege zusammengefasst. nungsanleitungen der Hersteller spezieller Kompo-
nenten zur Kenntnis. Sie ergänzen an den notwen-
Lesen Sie diese Broschüre bitte gründlich durch, digen Stellen das Ihnen hier vorliegende Handbuch!
denn jedes Fahrrad hat Besonderheiten und spe-
zielle Komponenten, über die Sie Bescheid wissen Beachten Sie, dass die Erläuterungen und Tipps
sollten, bevor Sie das neue Rad benutzen. Beachten aufgrund verschiedener Einflüsse, wie z.B. Modell-
Sie bitte auch die beiliegenden Detail-Anleitungen wechsel, Erfahrungsschatz und handwerkliches Ge-
der einzelnen Komponenten-Hersteller. schick des Durchführenden, oder das zum Einsatz
kommende Werkzeug, ergänzungsbedürftig sein
Folgenden Symbolen in diesem Handbuch sollten können und somit zusätzliches Spezial-Werkzeug
Sie besondere Aufmerksamkeit schenken: oder nicht beschriebene Maßnahmen erfordern.
Gefahr: Dieses Symbol bedeutet eine
mögliche Gefahr für Ihr Leben und Ihre Muten Sie sich im Interesse Ihrer eige-
Gesundheit, wenn entsprechenden
Handlungsaufforderungen nicht nach-
! nen Sicherheit nicht zuviel zu. Fragen
Sie im Zweifelsfall Ihren Fahrrad-
gekommen wird, bzw. wenn nicht entsprechende Fachhändler um Rat!
Vorschrift-Maßnahmen getroffen werden.
Fahren Sie nie ohne Helm und achten Sie darauf,
Achtung: Dieses Symbol warnt Sie vor dass Sie immer radgerechte Bekleidung tragen.
! Fehlverhalten, welches Sach- und Um-
weltschäden zur Folge hat.
Achten Sie auf korrekten Sitz des Helms und der
Helmriemen.
Hinweis: dieses Symbol gibt Informatio- Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit Ihrem neuen
i nen über die Handhabung des Produkts
oder den jeweiligen Teil der Bedienungs-
Fahrrad!
anleitung, auf den besonders aufmerksam
gemacht werden soll.
Bitte beachten Sie unbedingt die oben geschilder-
ten möglichen Konsequenzen. Sie werden in der
Anleitung nicht jedes Mal wiederholt, wenn die
entsprechenden Symbole auftauchen!
Zu Ihrer eigenen Sicherheit lesen Sie bitte zunächst
das Kapitel „Vor der ersten Fahrt“.
Außerdem sollten Sie vor jeder Fahrt die auf der
übernächsten Seite beschriebenen Funktionsprüfun-
gen durchführen.
-4-Vor der ersten Fahrt
Vor der ersten Fahrt Belastung
Ihr Rad darf nicht stärker als mit seinem zulässigen
Vor der ersten Fahrt mit Ihrem neuen Rad sollten Gesamtgewicht belastet werden. Die Angabe für
Sie die folgenden Punkte prüfen: Ihr Modell und Ihre Rahmenform entnehmen Sie
bitte der Tabelle „Zulässiges Gesamtgewicht“ im
Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut? Anhang.
Prüfen Sie, ob Sie die Vorderradbremse mit demsel-
ben Handbremshebel (rechts oder links) bedienen Bestimmungsgemäßer Gebrauch
können, wie Sie es gewohnt sind. Ist dies nicht der Trecking- und Stadträder sind geeignet und ausge-
Fall, müssen Sie die neue Anordnung regelrecht stattet für den Gebrauch im öffentlichen Straßen-
trainieren, da unbedachtes Betätigen der Vorder- verkehr. Je nach Reifenbreite können sie auch auf
radbremse zum Sturz führen kann! Oder Sie lassen festen, fein geschotterten Wegen benutzt werden.
die Bremshebel von Ihrem Fachhändler umbauen. Für grobes Gelände sind sie nicht geeignet.
Moderne Bremsen haben unter Umständen eine Cross-Räder sind für den Gebrauch abseits des
sehr viel stärkere Bremswirkung als Ihre bisherige öffentlichen Straßenverkehrs konzipiert, wobei der
Bremse! Machen Sie zuerst einige Probebremsun- Einsatz in Wettbewerben nicht vorgesehen ist.
gen abseits des Straßenverkehrs! Näheres finden Rennräder sind für den Gebrauch auf glattem,
Sie im Kapitel „Bremsen“. festen Untergrund gebaut.
Sollten diese Fahrräder im öffentlichen Straßenver-
Sind Sie mit der Schaltung vertraut? kehr benutzt werden, müssen die hierfür vorge-
Machen Sie sich ggf. auf einer unbelebten Fläche schriebenen Einrichtungen vorhanden sein: z. B.
mit der neuen Schaltung vertraut. Näheres finden Dynamo-Stromversorgung, Scheinwerfer, Rück-
Sie im Kapitel „Schaltung“. leuchte, Seiten- und Pedalreflektoren, Frontstrahler,
Rückstrahler und Glocke, jeweils in vorgeschriebe-
Sind Sattel und Lenker richtig eingestellt? ner Bauart und Anbringung.
Der Sattel sollte so eingestellt sein, dass Sie das Pe- Bei Rennrädern unter 11 kg Gewicht können Dyna-
dal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch mo, Scheinwerfer und Rücklicht durch zugelassene
erreichen können. Prüfen Sie, ob Sie den Boden Batterielichtanlagen, die immer mitgeführt werden
noch mit den Fußspitzen erreichen können, wenn müssen, ersetzt werden.
sie im Sattel sitzen. Der Fachhändler hilft Ihnen,
wenn Sie mit Ihrer Sitzposition unzufrieden sind. Für jeden darüber hinausgehenden Gebrauch bzw.
Näheres finden Sie im Kapitel „Sitzposition“. die Nichteinhaltung der sicherheitstechnischen
Hinweise der Gebrauchsanweisung und für die
Ist die Federung richtig eingestellt? daraus resultierenden Schäden haften Hersteller
Wenn Sie ein Fahrrad mit Federung erworben ha- und Händler nicht.
ben, sollten Sie vom Fachhändler die korrekte Ein- Dies gilt insbesondere bei Überladung, nicht ord-
stellung vornehmen lassen. Unkorrekte Einstellung nungsgemäßer Beseitigung von Mängeln, so wie
der Federelemente kann zu mangelhafter Funktion bei Benutzung in Wettkämpfen.
oder Schäden führen.
Auf jeden Fall verschlechtert sich das Fahrverhalten Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört
und sie erreichen nicht die maximale Fahrsicherheit. auch die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschrie-
Näheres finden Sie in den Kapiteln Federgabel benen Betriebs-, Wartungs- und Instandhaltungs-
und Federsattelstütze, sowie in der beiliegenden Bedingungen in der Gebrauchsanweisung, sowie
Gebrauchsanleitung des Gabel-Herstellers. der Wartungs- und Benutzungs-Hinweise Ihres
Fachhändlers.
-5-Vor jeder Fahrt
Kurzcheck vor jeder Fahrt 5. Wenn Sie im Straßenverkehr fahren wollen,
müssen Sie das Rad gemäß den gesetzlichen
Vor jeder Fahrt müssen Sie folgende Punkte Regelungen des Landes ausrüsten. Fahren ohne
überprüfen: Licht und Reflektoren bei schlechter Sicht und bei
Dunkelheit ist sehr gefährlich. Sie werden von
1. Sind die Schnellspanner oder Verschraubungen anderen Verkehrsteilnehmern nicht gesehen. Wenn
an Vorder- und Hinterrad, Sattelstütze und son- Sie sich im Straßenverkehr bewegen, benötigen Sie
stigen Bauteilen korrekt geschlossen? Näheres im eine zulässige Lichtanlage.
Kapitel „Schnellspanner“. Schalten Sie schon bei einbrechender Dunkelheit
das Licht an. Weiteres im Kapitel „Gesetzliche
Anforderungen zur Teilnahme am Straßenverkehr“.
6. Lassen Sie Ihr Fahrrad aus geringer Höhe auf den
Boden springen. Gehen Sie auftretenden Klapper-
geräuschen nach. Prüfen Sie gegebenenfalls Lager
und Schraubverbindungen.
7. Bei einem gefederten Rad machen Sie einen
Fahrwerks-Check: Stützen Sie sich auf das Rad und
prüfen Sie, ob die Federelemente wie gewohnt ein-
und ausfedern.
Nicht ordnungsgemäß geschlossene 8. Stellen Sie ggf. sicher, dass die Parkstütze voll-
Schnellspanner können dazu führen, ständig eingeklappt ist, bevor Sie losfahren.
dass sich Teile des Fahrrades lösen.
Schwere Stürze wären die Folge ! 9. Vergessen Sie nicht, ein hochwertiges Schloss mit
auf die Fahrt zu nehmen. Nur wenn Sie Ihr Fahrrad
2. Sind die Reifen in gutem Zustand und haben mit einem festen Gegenstand verbinden, beugen Sie
beide Reifen genügend Druck (Daumenprobe)? dem Diebstahl wirkungsvoll vor.
Näheres im Kapitel „Bereifung“.
3. Lassen Sie beide Räder frei drehen, um den Fahren Sie nicht, wenn Ihr Fahrrad an
Rundlauf zu prüfen. Beobachten Sie dazu den Spalt einem dieser Punkte fehlerhaft ist!
zwischen Bremsbelag und Felge, bzw. bei Rädern Suchen Sie im Zweifel Ihren Fach-
mit Scheibenbremsen zwischen Rahmen und Felge. händler auf! Ein fehlerhaftes Fahrrad
Mangelhafter Rundlauf kann auch auf seitlich kann zu schweren Unfällen führen!
aufgeplatzte Reifen, gebrochene Achsen und
gerissene Speichen hinweisen. Näheres im Kapitel
„Laufräder“.
4. Machen Sie eine Bremsprobe im Stand, indem
Sie die Bremshebel mit Kraft zum Lenker ziehen.
Die Bremsbeläge müssen dabei die Felgenflanken
ganzflächig treffen. Sie dürfen die Reifen nicht
berühren. Der Hebel darf sich nicht zum Lenker
durchziehen lassen!
Näheres im Kapitel „Bremsen“.
-6-Nach einem Sturz
Nach einem Sturz Ein verbogenes Schaltwerk oder ein verbogenes
Ausfallende können dazu führen, dass eine Kollisi-
1. Prüfen Sie, ob die Laufräder noch fest in den on entsteht, die das Schaltwerk, das Hinterrad und
Ausfallenden geklemmt sind und ob die Felgen den Rahmen zerstören kann. Näheres im Kapitel
mittig im Rahmen, respektive der Gabel stehen. „Schaltung, Endanschläge einstellen“.
Versetzen Sie die Räder in Drehung und beobachten
Sie den Spalt zwischen den Bremsbelägen und den Überprüfen Sie die Umwerfer-Funktion, denn ein
Felgenflanken. verschobener Werfer kann dazu führen, dass die
Kette abgeworfen und das Rad dadurch antriebslos
Verändert sich der Spalt wird.
stark und können Sie
vor Ort nicht zentrieren, 4. Peilen Sie über den Sattel entlang des Ober-roh-
müssen Sie die Bremsen res oder zum Tretlagergehäuse, um sicherzustellen,
etwas öffnen, damit die dass der Sattel nicht verdreht ist.
Felge ohne zu streifen
zwischen den Belägen 5. Heben Sie das Rad wenige Zentimeter an und
durchlaufen kann. Be- lassen Sie es auf den Boden springen. Entstehen
achten Sie, dass die volle Bremswirkung nicht mehr dabei Geräusche, sollten Sie nach losen Schrauben-
zur Verfügung steht. verbindungen fahnden.
Näheres im Kapitel „Bremsen“, „Laufräder“ und
„Radausbau“. 6. Schauen Sie zum Abschluss noch einmal über das
ganze Fahrrad, um eventuell entstandene Verbie-
2. Kontrollieren Sie, ob Lenker und Vorbau nicht gungen, Verfärbungen oder Risse zu erkennen.
verbogen oder angebrochen sind, und ob sie noch
gerade stehen. Prüfen Sie, ob der Vorbau fest in 7. Peilen Sie bei voll gefederten Rädern von hinten
der Gabel sitzt, indem Sie versuchen, den Lenker auf die Flucht des Federbeins. Die Befestigungs-
gegenüber dem Vorderrad zu verdrehen. Stützen punkte sollten übereinander liegen.
Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe, um den
sicheren Halt des Lenkers im Auge des Vorbaus zu Wenn Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres Rades
checken. Näheres im Kapitel „Sitzposition“ und haben, fahren Sie auf dem kürzesten Wege und
„Lenkungslager“. sehr vorsichtig zurück, vermeiden Sie starkes
Beschleunigen und Bremsen und gehen Sie nicht
3. Schauen Sie, ob die Kette noch auf den Ket- in den Wiegetritt, oder Sie lassen sich mit dem
tenblättern und den Ritzeln liegt. Wenn das Rad Kraftfahrzeug abholen.
auf die Schaltungsseite gestürzt ist, sollten Sie die Zuhause angekommen muss das Rad noch einmal
Schaltungsfunktion überprüfen. gründlich untersucht und die beschädigten Teile
repariert werden. Gehen Sie im Zweifelsfall zu
Bitten Sie einen Helfer, Ihrem Fachhändler.
das Rad am Sattel hoch-
zuheben und schalten Sie
mit dem Schaltwerk vor- Verbogene Teile, insbesondere solche
sichtig die Gänge durch. aus Aluminium, können nicht gerade
Besonders wenn die gebogen werden, denn es besteht
Kette auf die größeren Bruchgefahr. Dies gilt insbesondere
Ritzel klettert, müssen für die Gabel, den Lenker, den Vorbau, die
Sie darauf achten, wie Kurbeln, und die Pedale. Im Zweifel ist ein
weit sich das Schaltwerk Tausch dieser Teile immer die bessere Wahl,
den Speichen nähert. denn Ihre Sicherheit geht vor.
-7-Gesetzliche Anforderungen
Gesetzliche Anforderungen an Das Rücklicht muss in einer Höhe von mind. 25 cm
über der Fahrbahnoberfläche angebracht werden.
die Technik für die Teilnahme
am Straßenverkehr Die Mitte des Lichtkegels des Vorderlichtes darf
höchstens 10 m vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn
Egal für welchen Radtyp Sie sich entschieden treffen.
haben, wenn Sie mit Ihrem Fahrrad am öffentlichen
Straßenverkehr teilnehmen wollen, muss Ihr Rad Über diese Lichtquellen hinaus müssen an jedem
gemäß der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung Fahrrad folgende Reflektoren fest montiert sein:
(StVZO) ausgestattet sein! Die StVZO legt die Vorne ein möglichst großflächiger weißer Strahler,
Brems- und Beleuchtungsanlage fest und schreibt der mit dem Scheinwerfer kombiniert sein kann,
eine helltönende Glocke vor. Darüber hinaus ist und hinten mindestens zwei rote Rückstrahler,
jeder Fahrradlenker verpflichtet, sein Rad in einem davon ein Großflächenrückstrahler mit Z-Markie-
verkehrssicheren und fahrtüchtigen Zustand zu rung. Die Rückleuchte
halten. darf mit einem Strahler
Für Radfahrer gelten bei der Teilnahme im Verkehr kombiniert sein.
grundsätzlich die selben Regeln wie für Kraftfahr- Je zwei seitliche gelbe
zeuglenker. Machen Sie sich mit der Straßen-Ver- Reflektoren pro Laufrad,
kehrs-Ordnung vertraut. die gesichert angebracht
sein müssen. Wahlwei-
Bremsanlage se dürfen auch weiße
Ein Rad muss mindestens zwei unabhängig reflektierende Ringe über den gesamten Laufradu-
voneinander funktionierende Bremsen aufweisen, mfang in den Speichen, an den Seitenwänden der
jeweils eine pro Vorder- und Hinterrad ist Pflicht. Bereifung oder an den Felgen verwendet werden.
Die Funktionsweise ist nicht verbindlich geregelt, Je zwei gelbe Pedalstrahler pro Pedal, die nach
es werden Felgen- Trommel- und Scheibenbremsen vorne und hinten gerichtet sind.
eingesetzt. Als Ergänzung darf eine zusätzlich einschaltbare
Stand- bzw. Akku/Batteriebeleuchtung montiert
Lichtanlage werden. Diese Beleuchtung muss ebenfalls mit den
Alle lichttechnischen Einrichtungen am Fahrrad Prüfzeichen versehen sein. Die alleinige Verwen-
müssen ein amtliches Prüfzeichen aufweisen. dung von Akku- oder Batterieleuchten ist nicht
Erkennbar ist dies an einer Schlangenlinie mit dem zulässig.
Buchstaben K und einer fünfstelligen Zahl. Nur
Beleuchtungseinrichtungen (auch Batterie- oder Sonderregelung für leichte Fahrräder
Akkuleuchten) mit diesen Erkennungsmerkmalen Bei Rennrädern, deren Gewicht unter elf Kilogramm
dürfen im Straßenverkehr eingesetzt werden. liegt, ist die Verwendung einer Batteriebeleuchtung
Der § 67 StVZO schreibt folgende Beleuchtungsein- auch ohne Dynamobeleuchtungsanlage erlaubt. Die
richtungen vor: Beleuchtung muss bei diesen Sporträdern nur bei
Das Vorder- und das Rücklicht müssen von einer Dunkelheit fest am Fahrrad angebracht sein. Jedoch
gemeinsamen, fest installierten Energiequelle be- müssen die Lampen auch bei Trainingsfahrten bei
trieben werden. Beide Leuchten müssen gleichzeitig Tage immer mitgeführt werden, z.B. im Rucksack.
funktionieren. Keine Ausnahme gibt es bei den Strahlern: Alle
Die Nennleistung und -spannung des Dynamos oben aufgelisteten Reflektoren müssen am Fahrrad
muss mindestens drei Watt und mindestens sechs fest angebracht sein.
Volt betragen.
-8-Schnellspanner
Zur Handhabung von Benutzen Sie den Dau-
menballen und ziehen
Schnellspannern Sie zur Unterstützung
mit den Fingern an
Trotz der einfachen Bedienungsweise von Schnell- einem festen Bauteil z.B.
spannern passieren immer wieder Unfälle durch der Gabel oder an der
falsche Handhabung. Der Schnellspanner besteht Hinterbaustrebe, nicht
im wesentlichen aus zwei Bedienelementen: jedoch an einer Brems-
scheibe oder Speiche.
1. Dem Handhebel auf
einer Seite der Nabe: In der Endstellung muss
Er wandelt die Schließ- der Hebel parallel zum Rad liegen, er darf also nicht
bewegung über einen seitlich abstehen.
Exzenter in die Klemm-
kraft um. Der Hebel muss so am
2. Der Klemmutter auf Rahmen bzw. der Gabel
der gegenüberliegenden anliegen, dass er nicht
Seite der Nabe: mit ihr wird auf einer Gewindestan- unbeabsichtigt geöffnet
ge die Vorspannung eingestellt. werden kann.
Überprüfen Sie den Sitz,
Vorgehensweise zur sicheren Befestigung eines indem Sie ver-suchen,
Bauteils: den geschlossenen Hebel
zu ver-drehen. Drücken
Sie auf das Ende des
Handhebels von der
Stirnseite her.
Wenn sich der Spannhebel im Kreis drehen lässt,
müssen Sie ihn wieder öffnen und die Vorspan-
nung erhöhen. Drehen Sie dazu die Mutter auf
der Gegenseite im Uhrzeigersinn um eine halbe
Umdrehung. Wiederholen Sie den Schließvorgang
Öffnen Sie den Schnellspanner. Jetzt sollte der und überprüfen Sie den Sitz erneut. Lässt sich der
Schriftzug „Open“ lesbar sein. Bewegen Sie den Spannhebel nicht mehr drehen, klemmt der Span-
Hebel wieder in Richtung der Klemmposition; ner das Laufrad richtig.
erkennbar daran, dass auf dem Hebel von außen
„Close“ zu lesen ist. Heben Sie abschließend das Laufrad einige Zenti-
meter vom Boden und geben Sie ihm einen Klaps
Zu Beginn der Schließbe- von oben auf den Reifen. Ein sicher befestigtes
wegung bis ungefähr zur Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens.
Hälfte des Hebelweges, Zur Kontrolle des Sattels versuchen Sie, diesen zu
muss sich der Hebel gegenüber dem Rahmen zu verdrehen.
sehr leicht, d.h. ohne
Klemmwirkung, bewe-
gen lassen. Während Ungenügend geschlossene Schnell-
der zweiten Hälfte des Weges muss die Hebelkraft spanner können dazu führen, dass
deutlich zunehmen. Zum Schluss lässt sich der sich Bauteile lösen.
Hebel nur schwer bewegen.
-9-Anpassen des Fahrrades
Anpassen des Fahrrades an Überprüfen Sie die Sitzhöhe anhand der folgenden,
einfach durchzuführenden Methode. Voraussetzung
Fahrer oder Fahrerin ist, dass Sie Schuhwerk mit einer flachen Sohle
tragen.
Die Körpergröße ist entscheidend für die Wahl der Setzen Sie sich auf den
Rahmenhöhe ihres Fahrrades. Achten Sie insbeson- Sattel und stellen Sie
dere darauf, dass Sie genügend Freiheit im Schritt die Ferse auf das Pedal,
haben, damit Sie sich nicht verletzen, wenn Sie das sich in der untersten
schnell absteigen müssen. Position befindet. In
Mit der Wahl eines Fahrradtyps wird die Körperhal- dieser Stellung muss das
tung bereits grob festgelegt. Verschiedene Bauteile Bein ganz durchgestreckt
an Ihrem Rad sind jedoch so konzipiert, dass sie in sein. Achten Sie darauf,
einem gewissen Maß auf Ihre Körperproportionen dass die Hüfte gerade
eingestellt werden können. Dazu gehören die Sat- bleibt.
telstütze, der Lenkervorbau und die Bremsgriffe.
Um die Sitzhöhe einzustellen, müssen Sie den
Sattelklemmbolzen oder den Schnellspanner (lesen
Zu allen, in folgenden beschriebenen Sie vorher Kap. „Schnellspanner“) lösen.
Arbeiten, gehört Erfahrung, geeig-
netes Werkzeug und handwerkliches Verwenden Sie für die
Geschick. Ziehen Sie die Verschrau- Sattelstützenschraube
bungen grundsätzlich mit großer Sorgfalt an. geeignetes Werkzeug
Erhöhen Sie die Schraubenkräfte schrittweise und drehen Sie entgegen
und prüfen Sie dazwischen immer wieder den dem Uhrzeigersinn.
festen Sitz des Bauteils. Benutzen Sie einen
Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie Die gelöste Sattelstütze kann jetzt in der Höhe
die maximalen Schraubenanzugsmomente verschoben werden.
nicht!
Ziehen Sie die Sattelstütze nicht über die am Schaft
Machen Sie nach jeder Montage unbedingt den vorhandene Markierung hinaus. Die Mindestein-
Kurz-Check „Vor jeder Fahrt“ und führen Sie eine stecktiefe beträgt das 2,5-fache des Durchmessers,
Probefahrt auf einer verkehrsfreien Fläche durch. So d. h. bei einer Sattelstütze mit 30 mm Durchmesser
können Sie gefahrlos alles noch einmal überprüfen. müssen mindestens 75 mm der Sattelstütze im Rah-
Sollten Sie Bedenken haben, ist es besser, aus- men verbleiben. Bei Rahmen mit längerem, über
schließlich die Positionskontrolle durchzuführen. das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr muss die
Besprechen Sie ihre Änderungswünsche mit dem Sattelstütze mindestens bis unterhalb des Oberroh-
Fachmann. Dieser kann Ihre Vorstellungen im Zuge res bzw. der hinteren Sitzstreben hineingeschoben
eines Werkstattaufenthaltes, z.B. der Erstinspekti- werden! Das kann zu einer Mindesteinstecktiefe
on, umsetzen. von 10 Zentimetern und mehr führen.
Einstellen der richtigen Sitzhöhe Achten Sie darauf, dass der Teil der Sattelstütze,
Beim Treten sollen die Ballen der großen Zehen der sich im Inneren des Sitzrohres befindet, immer
über der Mitte der Pedalachse stehen. Das Bein gut gefettet ist. Sollte Ihre Stütze im Sitzrohr nicht
darf in der untersten Stellung der Tretkurbel, der leicht gleiten, fragen Sie Ihren Fachhändler um Rat.
weitesten Entfernung des Pedals vom Sattel, nicht
maximal durchgestreckt sein, sonst wird das Peda-
lieren unrund.
- 10 -Anpassen des Fahrrades
Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an. Wenn Sie Sitzbeschwerden, z.B.
Richten Sie den Sattel wieder gerade aus, indem Sie
über die Sattelspitze auf das Tretlagergehäuse oder
i Taubheitsgefühl haben, kann dies am
Sattel liegen. Ihr Fachhändler hat sehr
entlang des Oberrohres peilen. viele verschiedene Sättel zur Auswahl
und berät Sie gerne.
Klemmen Sie die Stütze wieder fest. Drehen Sie
dazu die Sattelstützenschraube im Uhrzeigersinn. Einstellung der Lenkerhöhe
Eine ausreichende Klemmwirkung wird mit gerin- Der Lenker ist bei konventionellen Vorbauten
gen Schraubkräften erreicht. Ist dies nicht der Fall, begrenzt höhenverstellbar, indem der Vorbau
ist möglicherweise die Sattelstütze zu dünn. Suchen im Gabelschaft auf- und abgeschoben wird. Bei
Sie Ihren Fachhändler auf! verstellbaren Vorbauten kann die Höhe durch Lösen
und Anziehen von Schrauben eingestellt werden.
Prüfen Sie den festen Sitz Beim gewindelosen System, dem sogenannten
der Stütze. Halten Sie Aheadset-System, ist der Vorbau Teil des Lenkungs-
dazu den Sattel mit den lagersystems. Hier gestaltet sich die Positionsfin-
Händen vorn und hinten dung schwieriger, da der Vorbau demontiert und
fest und versuchen Sie neu angebaut werden muss.
Ihn zu verdrehen.
Der Sattel darf sich nicht
verdrehen lassen! Vorbauten gehören zu den tragenden
Teilen am Fahrrad. Veränderungen
Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten können Ihre Sicherheit gefährden.
Überprüfung? Machen Sie die Kontrolle, indem Sie Wenn Sie sich nicht sicher sind, hilft
den Fuß samt Pedal in die tiefste Position bringen. Ihnen Ihr Fachhändler weiter.
Wenn der Großzehenballen in der Mitte des Pedals
steht (ideale Tretposition), muss das Knie leicht Konventionelle Vorbauten
angewinkelt sein. Ist dies der Fall, haben Sie die Öffnen Sie die Vorbauspindel um 2-3 Umdrehun-
Sattelhöhe korrekt eingestellt. gen. Der Vorbau-Schaft müsste nun in der Gabel
drehbar sein. Ist dies nicht der Fall, muss die
Überprüfen Sie, ob Sie noch einen sicheren Stand Schraube durch einen leichten Schlag mit dem
auf dem Boden erreichen können. Ist dies nicht der Hammer gelöst werden. Bei Schrauben mit Sechs-
Fall, sollten Sie zumindest anfangs den Sattel etwas kantkopf schlagen Sie direkt auf den Kopf.
tiefer stellen.
Legen Sie ein Stück Holz dazwischen, oder verwen-
Überprüfen Sie die Position bei Heran- den Sie einen Gummihammer, damit die Schraube
i wachsenden regelmäßig alle zwei bis
drei Monate.
nicht leidet und später
rostet. Bei Innensechs-
kant-Schrauben müssen
Fahren Sie nie, wenn die Stütze über Sie zuerst den Schlüssel
die Ende-, Maximum-, oder Stopmar- wieder in deren Kopf
kierung hinausgezogen wurde! Die stecken, da diese in
Stütze könnte brechen oder der Rah- der Regel unzugänglich
men Schaden davon nehmen. Bei Rahmen mit versenkt sind.
längerem, über das Oberrohr hinausragendem Schlagen Sie gefühlvoll
Sitzrohr muss die Sattelstütze mindestens bis mit dem Hammer auf das
unterhalb des Oberrohres bzw. der Sitzstreben Werkzeug.
hineingeschoben werden!
- 11 -Anpassen des Fahrrades
Versuchen Sie Beachten Sie, dass Sie die Verschrau-
niemals, die bungen von Vorbau und Lenker kor-
Kopfmutter rekt anziehen. Die vorgeschriebenen
des Steu- Werte finden Sie in der ggf. beiliegen-
erlagers zu öffnen, den Bedienungsanleitung des Herstellers, auf
wenn Sie den Vorbau dem Vorbau selbst oder im Kap. „Drehmomen-
verstellen möchten. An diesen Muttern wird te“. Andernfalls wäre es möglich, dass Lenker
das Lagerspiel verändert. oder Vorbau sich lösen oder brechen.
Die jetzt bewegliche Lenker-Vorbau-Einheit können Fahren Sie nicht mit einem Rad, des-
Sie nun auf- und abschieben. Ziehen Sie den Vor- sen Vorbau über die Markierung für
bau nicht über die am Schaft vorhandene Markie- die maximale Auszugshöhe herausge-
rung hinaus. Die Mindesteinstecktiefe beträgt laut zogen wurde! Kontrollieren Sie, bevor
DIN das 2,5-fache des Durchmessers. Eine größere Sie losfahren, alle Schrauben und machen Sie
Einstecktiefe bedeutet in jedem Fall eine höhere eine Bremsprobe!
Sicherheit.
Verstellbare Vorbauten
Richten Sie den Lenker Die Neigungsverstellung des vorderen Vorbau-
wieder so aus, dass er bereichs ist bei den Vorbauten auf verschiedene
bei Geradeausfahrt nicht Arten gelöst: Es gibt Modelle mit Schrauben, die
schief steht. sich seitlich am Gelenk befinden, Schrauben auf der
Ziehen Sie die Vorbau- Ober- oder auf der Unterseite und Versionen mit
spindel wieder fest. Be- zusätzlichen Sperrklinken bzw. Justageschrauben.
achten Sie das maximale Verfahren Sie unbedingt nach der beiliegenden
Anzugsdrehmoment. Bedienungsanleitung des Herstellers.
Vorbauten für gewindelose Systeme, soge-
nanntes Aheadset*-System
Überprüfen Sie den Sitz Bei Rädern mit Aheadset-Lenkungslagersystem wird
des Vorbaus, indem Sie mit Hilfe des Vorbaus die Lagervorspannung einge-
das Vorderrad zwischen stellt. Wird der Vorbau verändert, muss das Lager
die Beine nehmen und neu justiert werden (siehe hierzu Kap. „Lenkungs-
versuchen, den Len- lager“). Eine Höhenregulierung ist eingeschränkt
ker samt Vorbau zu möglich durch Veränderung der Zwischenringe, den
verdrehen. Sollte sich sogenannten Spacern, oder durch Umdrehen des
der Vorbau verdrehen, Vorbaus bei sogenannten Flip-Flop-Modellen.
müssen Sie die Schrau- Zu den Details konsultieren Sie unbedingt die bei-
benanzugskraft erhöhen. liegende Bedienungsanleitung des Herstellers.
Kontrollieren Sie anschließend den sicheren Sitz des
Sollte Ihnen der Lenker Lenkers im Vorbau, indem Sie versuchen, den Lenker
immer noch zu hoch oder zu tief sein, hilft nur der nach unten zu verdrehen. Kontrollieren Sie auch,
Austausch des Lenkervorbaus. Das Auswechseln ist ob sich die Lenker-Vorbaukombination gegenüber
relativ aufwändig, da unter Umständen die gesam- der Gabel verdrehen lässt. Nehmen Sie dazu das
ten Armaturen abgebaut werden müssen. Lassen Vorderrad zwischen die Knie und versuchen Sie,
Sie sich in Ihrem Fachgeschäft über die verschiede- den Lenker zu verdrehen.
nen Vorbautypen beraten.
- 12 - *Aheadset ist ein eingetragener Markenname der Fa.
Dia Compe, die das System entwickelt hat.Anpassen des Fahrrades
Wenn sich die Teile bewegen lassen, müssen Sie Verschieben und waagerecht Einstellen des
die Schrauben nochmals vorsichtig nachziehen und Sattels
abermals den Sitz kontrollieren. Überschreiten Sie Bei Patentsattelstützen hält eine zentrale In-
die maximalen Anzugsmomente nicht! nensechskantschraube den Kopf, die sowohl die
Neigung als auch die vertikale Position des Sattels
Das Entfernen von Zwischenringen ist fixiert. Einige Sattelstützen weisen zwei Schrauben
i nur möglich, wenn der Gabelschaft
gekürzt wird. Dieser Vorgang ist
auf, sie lassen eine noch genauere Regulierung der
Winkelstellung zu.
nicht mehr umkehrbar. Lassen Sie Bei sogenannten Sattelkloben finden Sie meist zwei
diese Arbeit, die ein Fall für den Fachmann im Muttern, die auf einem gemeinsamen, durchgehen-
Fahrradgeschäft ist, erst durchführen, wenn den Gewindebolzen sitzen.
Sie sich mit der Position sicher sind.
Öffnen Sie eine oder
Vorbauten haben sehr unterschiedli- beide Schrauben am
che Maße in der Länge, im Durchmes- Kopf der Sattelstütze.
ser des Schaftes und der Lenkerboh- Drehen Sie die Schraube
rung. Eine falsche Auswahl kann zu dazu höchstens 2 bis
einer großen Gefahrenquelle werden: Lenker 3 Umdrehungen auf,
und Vorbauten können brechen und so zu sonst kann der gesamte
einem Unfall führen. Mechanismus auseinan-
Verwenden Sie keinen Vorbau aus Stahl mit derfallen.
einem Lenker aus Aluminium, wenn diese
Kombination nicht ausdrücklich vom Hersteller Verschieben Sie den Sattel wunschgemäß vor oder
freigegeben ist. zurück. Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den
Achten Sie darauf, dass das Vorbauauge (die Sattel notwendig.
Lenkerklemmung) nicht scharfkantig ist. Ihr
Fachhändler berät Sie fachkundig. Achten Sie darauf,
dass die Oberkante
des Sattels waagerecht
Korrektur der Sitzlänge und Einstellen der bleibt, während Sie die
Sattelneigung Schraube wieder zudre-
Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers hen. Das Rad sollte bei
und dem Sattel hat Einfluss auf die Rückenneigung diesen Einstellarbeiten
und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdyna- waagerecht stehen.
mik. Über den Sattelstützenschlitten lässt sich diese
Entfernung in geringem Umfang verändern.
Durch Verschieben des Sattelgestells in der Sattel- Prüfen Sie, ob der wieder
stütze wird jedoch auch der Tretvorgang beein- festgeschraubte Sattel
flusst, der Fahrer tritt mehr oder weniger weit von abkippt, indem Sie mit
hinten in die Pedale. den Händen abwech-
Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist, selnd die Spitze und das
kann der Fahrer nicht entspannt pedalieren. Er Ende belasten.
muss sich ständig am Lenker abstützen, um nicht
vom Sattel zu gleiten.
- 13 -Anpassen des Fahrrades
Einstellen der Lenkerposition durch Verdrehen Ziehen Sie die Schrauben mit dem benötigten
des Lenkers Anzugsmoment wieder fest. Kontrollieren Sie den
Öffnen Sie die Innensechskantschraube an der sicheren Halt, indem Sie die Hörnchen zu verdrehen
Unter- bzw. der Vorderseite des Vorbaus. Verdre- versuchen.
hen Sie den Lenker,
bis er die von Ihnen Beachten Sie, dass die Verschraubun-
gewünschte Stellung gen von Vorbau, Lenker, Hörnchen
erreicht hat. Achten Sie und Bremsen mit vorgeschriebenen
darauf, dass der Lenker Drehmomenten angezogen werden
vom Vorbau genau in der müssen. Die entsprechenden Werte finden Sie
Mitte geklemmt wird. im Kap. „Drehmomente“.
Ziehen Sie jetzt die Schraube wieder vorsichtig fest.
Versuchen Sie den Lenker gegenüber dem Vorbau
zu verdrehen.
Ziehen Sie gegebenenfalls die Verschraubung noch-
Wichtige Hinweise zur Benut-
mals nach. Beachten Sie das maximal zulässige zung, Wartung und Pflege
Drehmoment.
Die Bremsanlage
Nachdem Sie den Lenker eingestellt haben, müssen Bremsen werden benötigt, um die Fahrtgeschwin-
Sie die Brems- und Schaltgriffe justieren. Lösen Sie digkeit an die Verkehrsgegebenheiten anzupassen.
die Innensechskantschrauben an den Griffbanda- Bei Bedarf müssen die Bremsen das Rad so schnell
gen. Verdrehen Sie den Griff auf dem Lenker. Set- wie möglich zum Stillstand bringen können.
zen Sie sich auf den Sattel und legen Sie Ihre Finger Bei starkem Bremsen verlagert sich das Gewicht
auf den Bremshebel. von hinten nach vorn, das Hinterrad wird entlastet.
Kontrollieren Sie, ob Ihre Bei einer Vollbremsung müssen Sie daher versu-
Hand mit dem Unterarm chen, Ihr Gewicht so weit wie möglich nach hinten
eine gerade Linie bildet. zu verlagern.
Schrauben Sie die Griffe Betätigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und
wieder fest und machen beachten Sie, dass die vordere Bremse durch die
Sie eine Verdrehkon- Gewichtsverlagerung die weit größeren Kräfte
trolle! übertragen kann.
Lenkerhörnchen bieten zusätzliche Griffmöglichkei- Auf nassen und glatten Straßen müs-
ten. Sie werden in der Regel so eingestellt, dass die sen Sie vorsichtig bremsen, denn hier
Hände angenehm darauf liegen, wenn der Radler rutschen die Reifen leicht weg. Setzen
im Stehen, im sogenannten Wiegetritt fährt. Die Sie deshalb generell Ihre Fahrtge-
„Bar Ends“, wie sie auch genannt werden, stehen schwindigkeit herab.
dann annähernd parallel zum Boden bzw. leicht
nach oben. Die Bremshebelzuordnung zu den
Öffnen Sie die Schrauben, die sich meist an der Bremskörpern, z. B. rechter Hebel
Unterseite der Lenkerhörnchen befinden, ein bis wirkt auf die Vorderbremse, kann
zwei Umdrehungen. Verdrehen Sie die Hörnchen variieren. Machen Sie sich mit der
nach ihren Wünschen und achten Sie darauf, dass Anordnung bitte vertraut, oder bitten Sie
beide Seiten im gleichen Winkel stehen. Ihren Fachhändler, die Bremsen nach Ihren
Wünschen umzubauen.
- 14 -Benutzung, Wartung und Pflege
Machen Sie sich vorsichtig mit Ihren Die Schaltungs- und Bremszüge müssen regelmäßig
Bremsen vertraut. Üben Sie Not- gewartet und eventuell ausgetauscht werden. Dies
bremsungen auf einer verkehrsfreien kann insbesondere der Fall sein, wenn das Fahrrad
Fläche, bis Sie Ihr Rad sicher unter oft im Freien abgestellt wird und den Witterungs-
Kontrolle haben. Dies kann im Straßenverkehr einflüssen ausgesetzt ist.
Unfälle verhindern.
Funktionsweise der Bremse
Verschleiss Über Handhebel am Lenker oder den Rücktritt, so
Die Bremsbeläge bei Felgen-, Trommel- und nennt man das Zurückdrehen der Pedale, wird ein
Scheibenbremsen unterliegen funktionsbedingt Bremsbelag auf eine Bremsfläche gedrückt. Durch
einem Verschleiß. Dieser ist von der Nutzung des die Reibung wird das Rad verzögert.
Fahrrades abhängig. Bei Fahrten in bergigem Wenn Wasser, Schmutz oder Öl an die Reibflächen
Gelände oder bei sportlicher Nutzung des Fahrrades gelangt, wird die Verzögerung geringer.
kann der Austausch der Bremsbeläge in kürzeren Dies ist der Grund, warum eine Bremse bei Regen
Abständen notwendig sein. etwas verzögert anspricht und schlechter abbremst.
Am stärksten sind davon Felgenbremsen betroffen.
Kontrollieren Sie regelmäßig den Verschleißzustand
der Beläge und lassen Sie diese von einem Fach- Um wirkungsvoll verzögern zu können, müssen die
händler austauschen. Insbesondere beim Auftreten Bremsen gelegentlich überprüft und nachgestellt
von kratzenden Geräuschen beim Bremsvorgang werden.
sollten die Flächen der Beläge untersucht werden.
Funktionskontrolle von Felgenbremsen
Durch das Zusammenwirken von Felgenbremse und Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die
Felge ist nicht nur der Bremsbelag, sondern auch Felgen ausgerichtet sind.
die Felge einem funktionsbedingten Verschleiß aus-
gesetzt. Unterschreitet die Wandstärke der Flanke
einer Felge ein kritisches Maß, kann der Reifen-
druck die Felge zum Bersten bringen. Das Laufrad
kann blockieren oder der Schlauch kann platzen an der Brems-
- in beiden Fällen kann ein Sturz die Folge sein! flanke der Felge
Aus diesem Grund sollte die Felge in regelmäßigen ausgerichtet
Abständen, z.B. beim Aufpumpen des Reifens, auf
ihren Verschleißzustand überprüft werden.
Das Auftreten von feinen Rissen oder die Ver-
formung der Felgenhörner bei Erhöhung des Die Bremsbeläge müssen genug Belagstärke
Luftdrucks deuten auf erhöhten Verschleiß hin. aufweisen. Erkennbar ist dies an den Rillen im
Dann, oder spätestens, wenn Sie den zweiten Satz Bremsbelag. Sind diese
Bremsbeläge heruntergebremst haben, sollten Sie abgebremst, ist es Zeit
Ihren Fachhändler aufsuchen und die Felgen-Wand- für den Austausch.
stärke messen lassen. Verwenden Sie beim
Felgen mit Verschleiß-Indikatoren ermöglichen es Austausch nur gekenn-
dem Fahrrad-Nutzer, den Verschleiß-Zustand der zeichnete und zur Felge
Felge einfach festzustellen. Achten Sie deshalb passende Bremsbeläge.
auf die Hinweise, die dieser Bedienungsanleitung Ihr Fachhändler berät Sie
beiliegen oder auf der Felge selbst. gerne.
- 15 -Benutzung, Wartung und Pflege
Die Bremsbeläge müssen gleichzeitig auf die Felge Nahezu alle V-Brakes haben zur Synchronisation
treffen und sie sollten zuerst mit dem vorderen der Bremse an der Seite eines Bremskörpers eine
Belagteil die Bremsflanken berühren. Der hintere Einstellschraube, mit der
Teil der Bremsbeläge sollte dann einen Abstand von die Federvorspannung
einem Millimeter von der Bremsfläche haben. eingestellt werden kann.
Drehen Sie an dieser
Von oben gesehen bilden Schraube, bis die Beläge
die Bremsbeläge ein vor- im gleichen Abstand zur
ne geschlossenes V. Die- Felge stehen.
se Einstellung vermeidet
das lästige Quietschen
der Bremsbeläge. Lösen Sie zum Nachstellen der Bremse den
gerändelten Konterring am Eingang des Zuges in
den Bremsgriff oben am Lenker. Drehen Sie die
Der Handhebel muss gerändelte und geschlitzte Zugschraube einige
eine Wegreserve aufwei- Umdrehungen heraus.
sen, er darf sich selbst Der Leerweg des Hand-
bei einer Vollbremsung hebels verringert sich.
nicht bis zum Lenker
ziehen lassen. Halten Sie die Einstell-
schraube fest und drehen
Sie den Konterring gegen
Die Einstellung der Beläge auf die das Hebelgehäuse fest. So kann sich die Einstell-
Felgen erfordert viel handwerkliches schraube nicht selbsttätig lösen.
Geschick. Fehler bei der Einstellung
können zu Bremsversagen und Unfall Achten Sie darauf, dass der Schlitz in der Schraube
führen. Überlassen Sie den Austausch der Be- nicht nach vorne und nicht nach oben zeigt, sonst
läge oder die Justierarbeit Ihrem Fachhändler. können Wasser und Schmutz eindringen.
Beschädigte Bremszüge, bei denen
zum Beispiel einzelne Drähte abste-
hen, müssen sofort ausgetauscht Machen Sie nach dem Nachstellen
werden. Bremsversagen und ein Sturz unbedingt eine Bremsprobe im Stehen
können sonst die Folgen sein. und vergewissern Sie sich, dass die
Beläge mit ihrer gesamten Fläche die
Nässe setzt die Bremswirkung herab. Felgenflanke berühren. Bremsversagen oder
Kalkulieren Sie bei Regen längere ein Blockieren des Rades könnte sonst zu
Anhaltewege ein! Achten Sie auf einem Unfall führen.
absolut wachs-, fett- und ölfreie
Bremsflächen. Probieren Sie die Bremse nach dem
Synchronisieren und Nachstellen von V-Brakes
! Verstellen unbedingt auf einer
unbelebten Straße aus, damit Sie
Hierzu lesen Sie bitte unbedingt die diesem Heft ein Gefühl für die Veränderungen
beiliegenden Detail-Anweisungen des Bremsenher- bekommen!
stellers.
- 16 -Benutzung, Wartung und Pflege
Kontrolle und Nachstellen von Trommel- bzw. Die Hersteller von hydraulischen
Rollenbremsen
Bei beiden Bremstypen handelt es sich um ge- ! Bremsen liefern ausführliche Anleitun-
gen mit. Lesen Sie diese aufmerksam
schlossene Systeme, die sich durch eine geringe durch, bevor Sie das Laufrad aus-
Nässempfindlichkeit auszeichnen. Die gewohnte bauen oder Wartungsarbeiten durchführen.
Bremswirkung steht üblicherweise auch bei Regen- Fehlbedienung kann zu Bremsversagen und
fahrten zur Verfügung. Diese Bremsentypen lassen Unfall führen.
sich durch eine Rändelschraube einstellen. Dabei
verändert sich der Bedienweg des Bremshebels. Überprüfen Sie von Zeit zu Zeit die Stärke und
die Ausrichtung der Beläge zur Felge. Abgenutzte
Bremsbeläge lassen sich an den Indikatoren, dies
Da die Bremsen sehr wichtig für sind in den meisten Fällen eingearbeitete Rillen,
Ihre Sicherheit sind, lesen Sie für erkennen.
detaillierte Anweisungen unbedingt Ist der Belag bis auf Höhe der Rille abgeschliffen,
die Hinweise in der beiliegenden sollte der Austausch des Belags erfolgen (siehe Bild
Bedienungsanleitung des Bremsenherstellers! Bremsbeläge S.13).
Fehlerhafte Einstellung könnte zu Überhitzung
oder Versagen der Bremse führen. Halten Sie den Bereich des Bremsbelages in der
hydraulischen Bremszange sauber, denn sonst kann
Bei Rollenbremsen tritt kaum Verschleiß auf, der Belag nicht mehr vollständig in die Ruhestel-
wodurch Nachstellen sowie der Bremsbelagstausch lung zurückgleiten. Überprüfen Sie gelegentlich die
sehr selten nötig sind. Den Austausch abgenützter Leitungen und die Anschlüsse auf Dichtigkeit.
Beläge einer Trommelbremse sollten Sie Ihren
Händler durchführen lassen. Bei der Rollenbremse Geöffnete Anschlüsse oder undich-
ist ein regelmässiges Fetten der Bremseinheit mit te Leitungen führen dazu, dass die
Spezialfett nötig- dies muss von Ihrem Fachhändler Bremswirkung stark abfällt. Suchen
durchgeführt werden. Sie bei Undichtigkeiten des Systems
oder Knicken in den Leitungen ihren Fahrrad-
Beachten Sie, dass die Speichen stär- händler auf. Unfallgefahr!
i ker belastet werden.
Kontrollieren Sie deshalb die Spei- Ist Ihre Hydraulikbremse mit einem Schnellver-
chenspannung in regelmäßigen schluß ausgerüstet, können Sie eine Seite der
Abständen. Bremsanlage abnehmen.
Das erleichtert den
Radausbau.
Kontrolle, Nachstellen und Synchronisation Nach dem Einbau der
hydraulischer Felgen- und Scheibenbremsen Bremse müssen Sie
Hydraulische Bremsen sind leistungsstark und den- unbedingt darauf achten,
noch verhältnismäßig wartungsarm. Der Verschleiß diese korrekt zu befe-
der Bremsbeläge bewirkt auch bei hydraulisch betä- stigen: der Bremsbelag
tigten Bremsen einen größer werdenden Handhe- muss die Felge vollstän-
belweg. Dieser kann bei dig berühren.
den meisten Typen an Er darf bei Betätigung
der Bedieneinheit, dem des Bremshebels weder
Bremshebel, mit einer den Reifen berühren
Schraube nachgestellt noch unter die Felge
werden. reichen.
- 17 -Benutzung, Wartung und Pflege
Machen Sie nach Arbeiten an der Kontrolle von hydraulischen Scheibenbremsen
Bremsanlage unbedingt eine Brems- Kontrollieren Sie die Leitungen und Anschlüsse
probe im Stehen und vergewissern Sie regelmäßig bei gezogenem Hebel auf Undichtig-
sich, dass die Beläge mit ihrer gesam- keiten. Tritt Hydrauliköl oder Bremsflüssigkeit aus,
ten Fläche die Felgenflanke berühren und sich suchen Sie sofort Ihren Fachhändler auf, denn
der Handhebel nicht bis zum Lenker ziehen eine undichte Stelle kann die Bremse wirkungslos
lässt. Bremsversagen oder ein Blockieren des machen.
Rades könnte sonst zu einem Unfall führen.
Scheibenbremsen
Scheibenbremsen zeichnen sich durch enorme i Reinigen Sie die Beläge und die Schei-
be nur mit Isopropylalkohol (Spiritus).
Bremswirkung bei gleichzeitig geringer Empfind-
lichkeit gegenüber Witterungseinflüssen aus. Bei Kontrollieren Sie die Beläge bei gezogenem Brems-
Nässe sprechen Scheibenbremsen deutlich schneller hebel an der Unterseite des Bremssattels.
an als Felgenbremsen und sie bringen nach kurzer
Zeit die gewohnt hohe Wirkung. Weiterhin sind sie Dort sind Metallohren
wartungsarm und sie verschleißen die Felgen nicht. bzw. -nasen vorhanden,
die nicht näher als einen
Um die Bremsen optimal bedienen zu können, Millimeter an die Scheibe
lassen sich manche Bremshebel auf die Handgrö- heranreichen dürfen.
ße einstellen. In der Regel geschieht dies über Bauen Sie im Zweifelsfall
eine kleine Innensechskant-Schraube direkt am die Beläge gemäß der
Handhebel. Magura-Anleitung aus
Beachten Sie, dass Sie möglicherweise auch die und messen Sie die Ge-
Bremsbeläge verstellen müssen. samtstärke, die 2,5mm
nicht unterschreiten darf.
Die Hersteller von hydraulischen
! Scheibenbremsen liefern ausführliche
Anleitungen mit. Lesen Sie diese auf- Geöffnete Anschlüsse oder undich-
merksam durch, bevor Sie ein Laufrad te Leitungen führen dazu, dass die
ausbauen oder Einstell- und Wartungsarbeiten Bremswirkung stark abfällt.
durchführen. Suchen Sie bei Undichtigkeiten des
Systems oder Knicken in den Leitungen ihren
Neue Bremsbeläge müssen einge- Fachhändler auf.
i bremst werden, damit sie die opti-
malen Verzögerungswerte erzielen. Auslaufende Bremsflüssigkeit ist
Beschleunigen Sie das Fahrrad dazu gesundheitsschädlich! Die Flüssigkeit
ca. 30 bis 50 mal auf etwa 30 km/h und brem- ist auch gegen Lack etc. aggressiv.
sen Sie bis zum Stillstand ab.
Scheibenbremsen werden im Be-
trieb heiß. Berühren Sie deshalb die
Bremsen, insbesondere nach längeren
Abfahrten, nicht sofort nach dem
Anhalten. Öffnen Sie die Bremsleitungen nicht;
es könnte Bremsflüssigkeit austreten, die sich
sehr aggressiv verhält.
- 18 -Benutzung, Wartung und Pflege
Rücktrittbremsen Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass der Ballen des
Diese Bremsart weist eine geschlossene Bauweise Großzehens günstig über der Pedalachse steht und
auf. Durch Rückwärtstreten mit den Pedalen wird dass man mit der Fußspitze das Vorderrad beim
die Bremse aktiviert. Lenken nicht unabsichtlich blockiert.
Die beste Bremsleistung erzielt man, wenn ein Pe- Bei der Verwendung von Systempedalen oder
dal waagerecht hinten steht und in dieser Stellung Haken-Riemen-Pedalen beachten Sie unbedingt die
darauf getreten wird. dazugehörige Bedienungsanleitung.
Der Verschleiß ist bei diesem Bremsentyp gering,
nachgestellt werden muss in der Regel nichts. Üben Sie ggf. das Aufnehmen der
Regelmäßig muss die Spannung der Antriebskette
kontrolliert werden. Die Kette sollte in der Mitte ! Pedale, das Öffnen und Schließen des
Pedalriemens, das Einrasten in das Pe-
zwischen den Zahn- dal und das Auflösen der Verbindung
rädern nicht mehr als durch den Dreh des Fußes nach außen zuerst
einen Zentimeter nach im Stand, bevor Sie die Technik auf einer
oben und unten gezogen unbelebten Straße verfeinern.
werden können.
Kontrollieren
Sie regelmä- Die Schaltung
ßig den festen Die Schaltung am Fahrrad dient der Anpassung der
Sitz des eigenen Leistungsfähigkeit an die Geländeform und
Bremsankers die gewünschte Fahrgeschwindigkeit. Um kraftspa-
am Rahmen! rend zu radeln, müssen Sie häufig schalten. Wie
bei einem Kraftfahrzeug müssen Sie Ihren „Motor“
auf Touren halten, um die optimale Leistung zu
Pedalsysteme entfalten.
Nicht alle Schuhe eignen sich zum Radfahren. Schu-
he, die beim Radfahren getragen werden, sollten Auf der Ebene liegt eine vernünftige Umdrehungs-
eine steife Sohle haben und genügend Halt bieten. zahl der Kurbeln, kurz Trittfrequenz genannt, höher
Ist die Sohle zu weich, besteht die Gefahr, dass sich als 60 Umdrehungen pro Minute. Bergauf fällt die
das Pedal durchdrückt und der Fuß zu schmerzen Frequenz naturgemäß etwas ab. Sie sollten aber
beginnt. trotzdem flüssig treten.
Im Bereich der Ferse sollten die Schuhe keine zu Die feinen Abstufungen und die leichte Bedienbar-
breite Sohle haben, sonst kann die natürliche Fuß- keit moderner Fahrradgetriebe bieten Ihnen die
stellung nicht eingenommen werden, da man beim besten Voraussetzungen zu einer effizienten Fahr-
Treten an den Streben des Hinterbaus anstößt. weise. Außerdem wird der Verschleiß an Kette und
Knieschmerzen können die Folge sein. Ritzeln sowie die Beanspruchung Ihrer Kniegelenke
wesentlich geringer.
Funktionsweise verschiedener Systeme
Empfehlenswert sind Pedale, bei denen der Fuß mit Kettenschaltungen
einer lösbaren Verbindung ans Pedal gekoppelt ist, Durch spezielle Zahnformen der Ritzel, flexible
sogenannte Systempedale. Die Verbindung sorgt Ketten und genau rastende Schaltschritte in den
dafür, dass der Fuß beim schnellen Treten oder bei Hebeln werden Gangwechsel zur leichten Übung.
Fahrten im holprigen Terrain nicht abrutschen kann. Bei den meisten Schaltungen informiert eine
Das Pedal kann durch den festen Halt des Fußes Anzeige am Lenker über den Gang, in dem gerade
auch geschoben bzw. gezogen werden, dies erleich- gefahren wird.
tert das flüssige Pedalieren.
- 19 -Benutzung, Wartung und Pflege
Achten Sie darauf, dass Sie stets enge Üben Sie das Schalten auf einem
! Beinkleider tragen oder verwenden
Sie Hosenklammern oder ähnliches.
verkehrsfreien Gelände. Machen Sie
sich dabei mit der Funktionsweise
So gehen Sie sicher, dass Ihre Hose der verschiedenen Hebel oder der
nicht in die Kette oder die Zahnräder gelangt Drehgriffe vertraut. Im Straßenverkehr könnte
und zum Sturz führt. das Einüben der Schaltvorgänge Ihre Auf-
merksamkeit zu sehr von möglichen Gefahren
Funktionsweise und Bedienung ablenken.
Bei Schaltern in Form von Drucktasten gibt es
zwei unterschiedliche Funktionsweisen. Bei den Rennräder haben üblicherweise eine 16- oder
meisten wird mit der großen Taste auf die größeren 18-Gang-Kettenschaltung mit zwei Kettenblättern
Zahnräder geschaltet. an der vorderen Kurbel und acht oder neun Ritzeln
Der kleine Hebel, der an der Hinterradnabe. Trekkingräder oder Moun-
aus Sicht des Fahrers vor tainbikes sind vorne mit einem zusätzlichen sehr
dem Lenker liegt, bewegt kleinen Kettenblatt ausgerüstet. Ihr Getriebe hat
die Kette zu den kleine- 21, 24 oder 27 Gänge. Von dieser Anzahl sollten
ren Zahnrädern hin. einige Stufen nicht aufgelegt werden.
Gänge, bei denen die Kette extrem schräg läuft,
Detaillierte Hinweise entnehmen Sie haben eine höhere innere Reibung zur Folge. Der
! bitte der beiliegenden Anleitung des
Schaltungsherstellers.
Wirkungsgrad sinkt, der Verschleiß schreitet schnell
voran. Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich, wenn
die Kette vorne auf dem kleinsten Zahnrad und
Ähnlich verhält es sich bei manchen Drehgriffschal- gleichzeitig auf den äußeren (kleinen) zwei oder
tern. Während ein Dreh des rechten Schalters zum drei Ritzeln hinten liegt oder wenn sie auf dem
Fahrer hin zu einem leichteren Gang führt, ergibt größten Kettenblatt vorne und auf den inneren
diese Bewegung linksseitig eine größere Überset- (großen) Kettenräder des Hinterrades gefahren
zung. Bei einigen Umwerfern (linker Drehschalter) wird.
wurde die Wirkrichtung
geändert. Diese Schalter
verhalten sich umgekehrt
wie die weit verbreiteten
Modelle von Sram Grip
Shift.
Detaillierte Hinweise entnehmen Sie
! bitte der beiliegenden Anleitung des
Schaltungsherstellers.
Durch spezielle Weichen in den Kettenrädern
funktioniert der Schaltvorgang bei heutigen Rädern
auch unter Belastung. Das Schalten unter Last ver-
kürzt jedoch das Kettenleben erheblich. Vermeiden
Sie deshalb Schaltvorgänge, während Sie sehr stark Hinweis: Vermeiden Sie Gänge, in
auf die Pedale treten, vor allem beim Schalten mit
dem vorderen Umwerfer.
i denen die Kette sehr schräg läuft.
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