Fahrrad-Handbuch Garantie Fahrradpass - Inspektion - FAHREN MIT SPASS BAUEN NACH MASS
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BETRIEBSANLEITUNG
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• Garantie
• Fahrradpass
BAUEN NACH MASS
FAHREN MIT SPASS
WWW.PATRIA.NETInhalt
Einleitung 4 Laufradbefestigung 26
Beheben einer Reifenpanne 26
Vor der ersten Fahrt 5 Radausbau 26
Bestimmungsgemässer Gebrauch 5 Reifendemontage 27
Reifenmontage 28
Kurzcheck vor jeder Fahrt 6 Radeinbau 28
Lenkungslager bzw. Steuersatz 29
Nach einem Sturz 7 Kontrolle und Nachstellen 29
Federgabeln 30
Gesetzliche Anforderungen 8 Einstellung und Wartung 30
Vollfederung 31
Zur Handhabung von Schnellspannern 9 Einstellung und Wartung 31
Feder-Sattelstütze 32
Anpassen des Fahrrades auf Fahrer / -in 10 Einstellung 32
Einstellen der richtigen Sitzhöhe 10 Kontrolle und Wartung 32
Einstellung der Lenkerhöhe 11 Lichtanlage 32
Konventionelle Vorbauten 11 Funktionsweise 32
Verstellbare Vorbauten 12 Defektsuche 33
„Aheadset“-Vorbauten 12 Einstellen des vorderen Scheinwerfers 33
Sitzlänge und Sattelneigung 13
Einstellen des Sattels 13 Wissenswertes rund ums Rad 33
Herausgeber: Einstellen der Lenkerposition 14 Gepäcktransport 33
Mitnahme von Kindern 34
Kleinebenne GmbH Benutzung, Wartung und Pflege 14 Bekleidung und Zubehör rund ums Rad 35
PATRIA - Fahrräder Die Bremsanlage 14 Helm 35
Hansastrasse 22 Verschleiss 15 Bekleidung 35
33818 Leopoldshöhe Funktionsweise der Bremse 15 Regenschutz 36
Funktionskontrolle von Felgenbremsen 15 Zubehör 36
Telefon 0 52 02 / 98 38 0 Nachstellen von V-Brakes 16 Fahrradschlösser 36
Telefax 0 52 02 / 98 38 38 Trommel- bzw. Rollenbremsen 16 Mit dem Rad im Straßenverkehr 37
Hydraulische Felgen- und Scheibenbremsen 17 Transport des Rades mit dem Auto 38
eMail kontakt@patria.net Rücktrittbremsen 19 Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen 38
Internet www.patria.net Pedalsysteme 19 Waschen und pflegen des Rades 39
Die Schaltung 19 Aufbewahrung und Lagerung des Rades 39
Kettenschaltungen 19
Text und Abbildungen: Funktionsweise und Bedienung 20 Zulässiges Gesamtgewicht 40
Dipl.-Ing.(FH) Lippmann und Dipl.-Ing. Zedler, Ludwigsburg Kontrolle und Nachstellen 21
Gestaltung, ergänzender Text, Abbildungen: Kettenpflege 22 Service- und Wartungszeitplan 40
Dipl.-Wirt.Ing.(FH) Kleinebenne, Bielefeld Kettenverschleiß 22
Kettenspannung 22 Anzugsdrehmomente 42
Stand: 6.10.2009 verstellbares Ausfallende 23
Nabenschaltungen 23 Sachmangelhaftung und Garantie 42
Nachdruck, Übersetzung und Vervielfältigung, auch Funktionsweise und Bedienung 23 Hinweise für Händler 43
auszugsweise, bedarf der schriftlichen Zustimmung der Autoren Nachstellen 23
Die Laufräder 23 Inspektionen 44
Änderungen von technischen Details gegenüber Angaben Reifen, Schläuche... 24
und Abbildungen der Betriebsanleitung sind vorbehalten Felgenrundlauf, Speichenspannung 25 Fahrradpass 48Einleitung Vor der ersten Fahrt
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, Fahren Sie nicht, wenn die Prüfung Vor der ersten Fahrt Belastung
nicht hundertprozentig bestanden Ihr Rad darf nicht stärker als mit seinem zulässigen
in diesem Handbuch haben wir für Sie Hinweise zur wurde! Vor der ersten Fahrt mit Ihrem neuen Rad sollten Gesamtgewicht belastet werden. Die Angabe für
Bedienung Ihres Rades und eine Menge Wissens- Sie die folgenden Punkte prüfen: Ihr Modell und Ihre Rahmenform entnehmen Sie
wertes rund um die Fahrradtechnik, die Wartung Nehmen Sie unbedingt die beiliegenden Bedie- bitte der Tabelle „Zulässiges Gesamtgewicht“ im
und Pflege zusammengefasst. nungsanleitungen der Hersteller spezieller Kompo- Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut? Anhang.
nenten zur Kenntnis. Sie ergänzen an den notwen- Prüfen Sie, ob Sie die Vorderradbremse mit demsel-
Lesen Sie diese Broschüre bitte gründlich durch, digen Stellen das Ihnen hier vorliegende Handbuch! ben Handbremshebel (rechts oder links) bedienen Bestimmungsgemäßer Gebrauch
denn jedes Fahrrad hat Besonderheiten und spe- können, wie Sie es gewohnt sind. Ist dies nicht der Trecking- und Stadträder sind geeignet und ausge-
zielle Komponenten, über die Sie Bescheid wissen Beachten Sie, dass die Erläuterungen und Tipps Fall, müssen Sie die neue Anordnung regelrecht stattet für den Gebrauch im öffentlichen Straßen-
sollten, bevor Sie das neue Rad benutzen. Beachten aufgrund verschiedener Einflüsse, wie z.B. Modell- trainieren, da unbedachtes Betätigen der Vorder- verkehr. Je nach Reifenbreite können sie auch auf
Sie bitte auch die beiliegenden Detail-Anleitungen wechsel, Erfahrungsschatz und handwerkliches Ge- radbremse zum Sturz führen kann! Oder Sie lassen festen, fein geschotterten Wegen benutzt werden.
der einzelnen Komponenten-Hersteller. schick des Durchführenden, oder das zum Einsatz die Bremshebel von Ihrem Fachhändler umbauen. Für grobes Gelände sind sie nicht geeignet.
kommende Werkzeug, ergänzungsbedürftig sein Moderne Bremsen haben unter Umständen eine Cross-Räder sind für den Gebrauch abseits des
Folgenden Symbolen in diesem Handbuch sollten können und somit zusätzliches Spezial-Werkzeug sehr viel stärkere Bremswirkung als Ihre bisherige öffentlichen Straßenverkehrs konzipiert, wobei der
Sie besondere Aufmerksamkeit schenken: oder nicht beschriebene Maßnahmen erfordern. Bremse! Machen Sie zuerst einige Probebremsun- Einsatz in Wettbewerben nicht vorgesehen ist.
gen abseits des Straßenverkehrs! Näheres finden Rennräder sind für den Gebrauch auf glattem,
Gefahr: Dieses Symbol bedeutet eine Sie im Kapitel „Bremsen“. festen Untergrund gebaut.
mögliche Gefahr für Ihr Leben und Ihre Muten Sie sich im Interesse Ihrer eige- Sollten diese Fahrräder im öffentlichen Straßenver-
Gesundheit, wenn entsprechenden
Handlungsaufforderungen nicht nach-
! nen Sicherheit nicht zuviel zu. Fragen
Sie im Zweifelsfall Ihren Fahrrad-
Sind Sie mit der Schaltung vertraut?
Machen Sie sich ggf. auf einer unbelebten Fläche
kehr benutzt werden, müssen die hierfür vorge-
schriebenen Einrichtungen vorhanden sein: z. B.
gekommen wird, bzw. wenn nicht entsprechende Fachhändler um Rat! mit der neuen Schaltung vertraut. Näheres finden Dynamo-Stromversorgung, Scheinwerfer, Rück-
Vorschrift-Maßnahmen getroffen werden. Sie im Kapitel „Schaltung“. leuchte, Seiten- und Pedalreflektoren, Frontstrahler,
Fahren Sie nie ohne Helm und achten Sie darauf, Rückstrahler und Glocke, jeweils in vorgeschriebe-
Achtung: Dieses Symbol warnt Sie vor dass Sie immer radgerechte Bekleidung tragen. Sind Sattel und Lenker richtig eingestellt? ner Bauart und Anbringung.
! Fehlverhalten, welches Sach- und Um-
weltschäden zur Folge hat.
Achten Sie auf korrekten Sitz des Helms und der
Helmriemen.
Der Sattel sollte so eingestellt sein, dass Sie das Pe-
dal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch
Bei Rennrädern unter 11 kg Gewicht können Dyna-
mo, Scheinwerfer und Rücklicht durch zugelassene
erreichen können. Prüfen Sie, ob Sie den Boden Batterielichtanlagen, die immer mitgeführt werden
Hinweis: dieses Symbol gibt Informatio- Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit Ihrem neuen noch mit den Fußspitzen erreichen können, wenn müssen, ersetzt werden.
i nen über die Handhabung des Produkts
oder den jeweiligen Teil der Bedienungs-
Fahrrad! sie im Sattel sitzen. Der Fachhändler hilft Ihnen,
wenn Sie mit Ihrer Sitzposition unzufrieden sind. Für jeden darüber hinausgehenden Gebrauch bzw.
anleitung, auf den besonders aufmerksam Näheres finden Sie im Kapitel „Sitzposition“. die Nichteinhaltung der sicherheitstechnischen
gemacht werden soll. Hinweise der Gebrauchsanweisung und für die
Ist die Federung richtig eingestellt? daraus resultierenden Schäden haften Hersteller
Bitte beachten Sie unbedingt die oben geschilder- Wenn Sie ein Fahrrad mit Federung erworben ha- und Händler nicht.
ten möglichen Konsequenzen. Sie werden in der ben, sollten Sie vom Fachhändler die korrekte Ein- Dies gilt insbesondere bei Überladung, nicht ord-
Anleitung nicht jedes Mal wiederholt, wenn die stellung vornehmen lassen. Unkorrekte Einstellung nungsgemäßer Beseitigung von Mängeln, so wie
entsprechenden Symbole auftauchen! der Federelemente kann zu mangelhafter Funktion bei Benutzung in Wettkämpfen.
Zu Ihrer eigenen Sicherheit lesen Sie bitte zunächst oder Schäden führen.
das Kapitel „Vor der ersten Fahrt“. Auf jeden Fall verschlechtert sich das Fahrverhalten Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört
Außerdem sollten Sie vor jeder Fahrt die auf der und sie erreichen nicht die maximale Fahrsicherheit. auch die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschrie-
übernächsten Seite beschriebenen Funktionsprüfun- Näheres finden Sie in den Kapiteln Federgabel, benen Betriebs-, Wartungs- und Instandhaltungs-
gen durchführen. Federsattelstütze und Vollfederung, sowie in der Bedingungen in der Gebrauchsanweisung, sowie
beiliegenden Gebrauchsanleitung des Gabel-Her- der Wartungs- und Benutzungs-Hinweise Ihres
stellers. Fachhändlers.
-4- -5-Vor jeder Fahrt Nach einem Sturz
Kurzcheck vor jeder Fahrt 5. Wenn Sie im Straßenverkehr fahren wollen, Nach einem Sturz Ein verbogenes Schaltwerk oder ein verbogenes
müssen Sie das Rad gemäß den gesetzlichen Ausfallende können dazu führen, dass eine Kollisi-
Vor jeder Fahrt müssen Sie folgende Punkte Regelungen des Landes ausrüsten. Fahren ohne 1. Prüfen Sie, ob die Laufräder noch fest in den on entsteht, die das Schaltwerk, das Hinterrad und
überprüfen: Licht und Reflektoren bei schlechter Sicht und bei Ausfallenden geklemmt sind und ob die Felgen den Rahmen zerstören kann. Näheres im Kapitel
Dunkelheit ist sehr gefährlich. Sie werden von mittig im Rahmen, respektive der Gabel stehen. „Schaltung, Endanschläge einstellen“.
1. Sind die Schnellspanner oder Verschraubungen anderen Verkehrsteilnehmern nicht gesehen. Wenn Versetzen Sie die Räder in Drehung und beobachten
an Vorder- und Hinterrad, Sattelstütze und son- Sie sich im Straßenverkehr bewegen, benötigen Sie Sie den Spalt zwischen den Bremsbelägen und den Überprüfen Sie die Umwerfer-Funktion, denn ein
stigen Bauteilen korrekt geschlossen? Näheres im eine zulässige Lichtanlage. Felgenflanken. verschobener Werfer kann dazu führen, dass die
Kapitel „Schnellspanner“. Schalten Sie schon bei einbrechender Dunkelheit Kette abgeworfen und das Rad dadurch antriebslos
das Licht an. Weiteres im Kapitel „Gesetzliche Verändert sich der Spalt wird.
Anforderungen zur Teilnahme am Straßenverkehr“. stark und können Sie
vor Ort nicht zentrieren, 4. Peilen Sie über den Sattel entlang des Ober-roh-
6. Lassen Sie Ihr Fahrrad aus geringer Höhe auf den müssen Sie die Bremsen res oder zum Tretlagergehäuse, um sicherzustellen,
Boden springen. Gehen Sie auftretenden Klapper- etwas öffnen, damit die dass der Sattel nicht verdreht ist.
geräuschen nach. Prüfen Sie gegebenenfalls Lager Felge ohne zu streifen
und Schraubverbindungen. zwischen den Belägen 5. Heben Sie das Rad wenige Zentimeter an und
durchlaufen kann. Be- lassen Sie es auf den Boden springen. Entstehen
7. Bei einem gefederten Rad machen Sie einen achten Sie, dass die volle Bremswirkung nicht mehr dabei Geräusche, sollten Sie nach losen Schrauben-
Fahrwerks-Check: Stützen Sie sich auf das Rad und zur Verfügung steht. verbindungen fahnden.
prüfen Sie, ob die Federelemente wie gewohnt ein- Näheres im Kapitel „Bremsen“, „Laufräder“ und
und ausfedern. „Radausbau“. 6. Schauen Sie zum Abschluss noch einmal über das
ganze Fahrrad, um eventuell entstandene Verbie-
Nicht ordnungsgemäß geschlossene 8. Stellen Sie ggf. sicher, dass die Parkstütze voll- 2. Kontrollieren Sie, ob Lenker und Vorbau nicht gungen, Verfärbungen oder Risse zu erkennen.
Schnellspanner können dazu führen, ständig eingeklappt ist, bevor Sie losfahren. verbogen oder angebrochen sind, und ob sie noch
dass sich Teile des Fahrrades lösen. gerade stehen. Prüfen Sie, ob der Vorbau fest in 7. Peilen Sie bei voll gefederten Rädern von hinten
Schwere Stürze wären die Folge ! 9. Vergessen Sie nicht, ein hochwertiges Schloss mit der Gabel sitzt, indem Sie versuchen, den Lenker auf die Flucht des Federbeins. Die Befestigungs-
auf die Fahrt zu nehmen. Nur wenn Sie Ihr Fahrrad gegenüber dem Vorderrad zu verdrehen. Stützen punkte sollten übereinander liegen.
2. Sind die Reifen in gutem Zustand und haben mit einem festen Gegenstand verbinden, beugen Sie Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe, um den
beide Reifen genügend Druck (Daumenprobe)? dem Diebstahl wirkungsvoll vor. sicheren Halt des Lenkers im Auge des Vorbaus zu Wenn Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres Rades
Näheres im Kapitel „Bereifung“. checken. Näheres im Kapitel „Sitzposition“ und haben, fahren Sie auf dem kürzesten Wege und
„Lenkungslager“. sehr vorsichtig zurück, vermeiden Sie starkes
3. Lassen Sie beide Räder frei drehen, um den Fahren Sie nicht, wenn Ihr Fahrrad an Beschleunigen und Bremsen und gehen Sie nicht
Rundlauf zu prüfen. Beobachten Sie dazu den Spalt einem dieser Punkte fehlerhaft ist! 3. Schauen Sie, ob die Kette noch auf den Ket- in den Wiegetritt, oder Sie lassen sich mit dem
zwischen Bremsbelag und Felge, bzw. bei Rädern Suchen Sie im Zweifel Ihren Fach- tenblättern und den Ritzeln liegt. Wenn das Rad Kraftfahrzeug abholen.
mit Scheibenbremsen zwischen Rahmen und Felge. händler auf! Ein fehlerhaftes Fahrrad auf die Schaltungsseite gestürzt ist, sollten Sie die Zuhause angekommen muss das Rad noch einmal
Mangelhafter Rundlauf kann auch auf seitlich kann zu schweren Unfällen führen! Schaltungsfunktion überprüfen. gründlich untersucht und die beschädigten Teile
aufgeplatzte Reifen, gebrochene Achsen und repariert werden. Gehen Sie im Zweifelsfall zu
gerissene Speichen hinweisen. Näheres im Kapitel Bitten Sie einen Helfer, Ihrem Fachhändler.
„Laufräder“. das Rad am Sattel hoch-
zuheben und schalten Sie
4. Machen Sie eine Bremsprobe im Stand, indem mit dem Schaltwerk vor- Verbogene Teile, insbesondere solche
Sie die Bremshebel mit Kraft zum Lenker ziehen. sichtig die Gänge durch. aus Aluminium, können nicht gerade
Die Bremsbeläge müssen dabei die Felgenflanken Besonders wenn die gebogen werden, denn es besteht
ganzflächig treffen. Sie dürfen die Reifen nicht Kette auf die größeren Bruchgefahr. Dies gilt insbesondere
berühren. Der Hebel darf sich nicht zum Lenker Ritzel klettert, müssen für die Gabel, den Lenker, den Vorbau, die
durchziehen lassen! Sie darauf achten, wie Kurbeln, und die Pedale. Im Zweifel ist ein
Näheres im Kapitel „Bremsen“. weit sich das Schaltwerk Tausch dieser Teile immer die bessere Wahl,
den Speichen nähert. denn Ihre Sicherheit geht vor.
-6- -7-Gesetzliche Anforderungen Schnellspanner
Gesetzliche Anforderungen an Das Rücklicht muss in einer Höhe von mind. 25 cm Zur Handhabung von Benutzen Sie den Dau-
über der Fahrbahnoberfläche angebracht werden. menballen und ziehen
die Technik für die Teilnahme Schnellspannern Sie zur Unterstützung
am Straßenverkehr Die Mitte des Lichtkegels des Vorderlichtes darf mit den Fingern an
höchstens 10 m vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn Trotz der einfachen Bedienungsweise von Schnell- einem festen Bauteil z.B.
Egal für welchen Radtyp Sie sich entschieden treffen. spannern passieren immer wieder Unfälle durch der Gabel oder an der
haben, wenn Sie mit Ihrem Fahrrad am öffentlichen falsche Handhabung. Der Schnellspanner besteht Hinterbaustrebe, nicht
Straßenverkehr teilnehmen wollen, muss Ihr Rad Über diese Lichtquellen hinaus müssen an jedem im wesentlichen aus zwei Bedienelementen: jedoch an einer Brems-
gemäß der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung Fahrrad folgende Reflektoren fest montiert sein: scheibe oder Speiche.
(StVZO) ausgestattet sein! Die StVZO legt die Vorne ein möglichst großflächiger weißer Strahler, 1. Dem Handhebel auf
Brems- und Beleuchtungsanlage fest und schreibt der mit dem Scheinwerfer kombiniert sein kann, einer Seite der Nabe: In der Endstellung muss
eine helltönende Glocke vor. Darüber hinaus ist und hinten mindestens zwei rote Rückstrahler, Er wandelt die Schließ- der Hebel parallel zum Rad liegen, er darf also nicht
jeder Fahrradlenker verpflichtet, sein Rad in einem davon ein Großflächenrückstrahler mit Z-Markie- bewegung über einen seitlich abstehen.
verkehrssicheren und fahrtüchtigen Zustand zu rung. Die Rückleuchte Exzenter in die Klemm-
halten. darf mit einem Strahler kraft um. Der Hebel muss so am
Für Radfahrer gelten bei der Teilnahme im Verkehr kombiniert sein. 2. Der Klemmutter auf Rahmen bzw. der Gabel
grundsätzlich die selben Regeln wie für Kraftfahr- Je zwei seitliche gelbe der gegenüberliegenden anliegen, dass er nicht
zeuglenker. Machen Sie sich mit der Straßen-Ver- Reflektoren pro Laufrad, Seite der Nabe: mit ihr wird auf einer Gewindestan- unbeabsichtigt geöffnet
kehrs-Ordnung vertraut. die gesichert angebracht ge die Vorspannung eingestellt. werden kann.
sein müssen. Wahlwei- Überprüfen Sie den Sitz,
Bremsanlage se dürfen auch weiße Vorgehensweise zur sicheren Befestigung eines indem Sie ver-suchen,
Ein Rad muss mindestens zwei unabhängig reflektierende Ringe über den gesamten Laufradu- Bauteils: den geschlossenen Hebel
voneinander funktionierende Bremsen aufweisen, mfang in den Speichen, an den Seitenwänden der zu ver-drehen. Drücken
jeweils eine pro Vorder- und Hinterrad ist Pflicht. Bereifung oder an den Felgen verwendet werden. Sie auf das Ende des
Die Funktionsweise ist nicht verbindlich geregelt, Je zwei gelbe Pedalstrahler pro Pedal, die nach Handhebels von der
es werden Felgen- Trommel- und Scheibenbremsen vorne und hinten gerichtet sind. Stirnseite her.
eingesetzt. Als Ergänzung darf eine zusätzlich einschaltbare
Stand- bzw. Akku/Batteriebeleuchtung montiert Wenn sich der Spannhebel im Kreis drehen lässt,
Lichtanlage werden. Diese Beleuchtung muss ebenfalls mit den müssen Sie ihn wieder öffnen und die Vorspan-
Alle lichttechnischen Einrichtungen am Fahrrad Prüfzeichen versehen sein. Die alleinige Verwen- nung erhöhen. Drehen Sie dazu die Mutter auf
müssen ein amtliches Prüfzeichen aufweisen. dung von Akku- oder Batterieleuchten ist nicht der Gegenseite im Uhrzeigersinn um eine halbe
Erkennbar ist dies an einer Schlangenlinie mit dem zulässig. Umdrehung. Wiederholen Sie den Schließvorgang
Buchstaben K und einer fünfstelligen Zahl. Nur Öffnen Sie den Schnellspanner. Jetzt sollte der und überprüfen Sie den Sitz erneut. Lässt sich der
Beleuchtungseinrichtungen (auch Batterie- oder Sonderregelung für leichte Fahrräder Schriftzug „Open“ lesbar sein. Bewegen Sie den Spannhebel nicht mehr drehen, klemmt der Span-
Akkuleuchten) mit diesen Erkennungsmerkmalen Bei Rennrädern, deren Gewicht unter elf Kilogramm Hebel wieder in Richtung der Klemmposition; ner das Laufrad richtig.
dürfen im Straßenverkehr eingesetzt werden. liegt, ist die Verwendung einer Batteriebeleuchtung erkennbar daran, dass auf dem Hebel von außen
Der § 67 StVZO schreibt folgende Beleuchtungsein- auch ohne Dynamobeleuchtungsanlage erlaubt. Die „Close“ zu lesen ist. Heben Sie abschließend das Laufrad einige Zenti-
richtungen vor: Beleuchtung muss bei diesen Sporträdern nur bei meter vom Boden und geben Sie ihm einen Klaps
Das Vorder- und das Rücklicht müssen von einer Dunkelheit fest am Fahrrad angebracht sein. Jedoch Zu Beginn der Schließbe- von oben auf den Reifen. Ein sicher befestigtes
gemeinsamen, fest installierten Energiequelle be- müssen die Lampen auch bei Trainingsfahrten bei wegung bis ungefähr zur Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens.
trieben werden. Beide Leuchten müssen gleichzeitig Tage immer mitgeführt werden, z.B. im Rucksack. Hälfte des Hebelweges, Zur Kontrolle des Sattels versuchen Sie, diesen zu
funktionieren. Keine Ausnahme gibt es bei den Strahlern: Alle muss sich der Hebel gegenüber dem Rahmen zu verdrehen.
Die Nennleistung und -spannung des Dynamos oben aufgelisteten Reflektoren müssen am Fahrrad sehr leicht, d.h. ohne
muss mindestens drei Watt und mindestens sechs fest angebracht sein. Klemmwirkung, bewe-
Volt betragen. gen lassen. Während Ungenügend geschlossene Schnell-
der zweiten Hälfte des Weges muss die Hebelkraft spanner können dazu führen, dass
deutlich zunehmen. Zum Schluss lässt sich der sich Bauteile lösen.
Hebel nur schwer bewegen.
-8- -9-Anpassen des Fahrrades Anpassen des Fahrrades
Anpassen des Fahrrades an Überprüfen Sie die Sitzhöhe anhand der folgenden, Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an. Wenn Sie Sitzbeschwerden, z.B.
Fahrer oder Fahrerin
einfach durchzuführenden Methode. Voraussetzung
ist, dass Sie Schuhwerk mit einer flachen Sohle
Richten Sie den Sattel wieder gerade aus, indem Sie
über die Sattelspitze auf das Tretlagergehäuse oder
i Taubheitsgefühl haben, kann dies am
Sattel liegen. Ihr Fachhändler hat sehr
tragen. entlang des Oberrohres peilen. viele verschiedene Sättel zur Auswahl
Die Körpergröße ist entscheidend für die Wahl der Setzen Sie sich auf den und berät Sie gerne.
Rahmenhöhe ihres Fahrrades. Achten Sie insbeson- Sattel und stellen Sie Klemmen Sie die Stütze wieder fest. Drehen Sie
dere darauf, dass Sie genügend Freiheit im Schritt die Ferse auf das Pedal, dazu die Sattelstützenschraube im Uhrzeigersinn. Einstellung der Lenkerhöhe
haben, damit Sie sich nicht verletzen, wenn Sie das sich in der untersten Eine ausreichende Klemmwirkung wird mit gerin- Der Lenker ist bei konventionellen Vorbauten
schnell absteigen müssen. Position befindet. In gen Schraubkräften erreicht. Ist dies nicht der Fall, begrenzt höhenverstellbar, indem der Vorbau
Mit der Wahl eines Fahrradtyps wird die Körperhal- dieser Stellung muss das ist möglicherweise die Sattelstütze zu dünn. Suchen im Gabelschaft auf- und abgeschoben wird. Bei
tung bereits grob festgelegt. Verschiedene Bauteile Bein ganz durchgestreckt Sie Ihren Fachhändler auf! verstellbaren Vorbauten kann die Höhe durch Lösen
an Ihrem Rad sind jedoch so konzipiert, dass sie in sein. Achten Sie darauf, und Anziehen von Schrauben eingestellt werden.
einem gewissen Maß auf Ihre Körperproportionen dass die Hüfte gerade Prüfen Sie den festen Sitz Beim gewindelosen System, dem sogenannten
eingestellt werden können. Dazu gehören die Sat- bleibt. der Stütze. Halten Sie Aheadset-System, ist der Vorbau Teil des Lenkungs-
telstütze, der Lenkervorbau und die Bremsgriffe. dazu den Sattel mit den lagersystems. Hier gestaltet sich die Positionsfin-
Um die Sitzhöhe einzustellen, müssen Sie den Händen vorn und hinten dung schwieriger, da der Vorbau demontiert und
Sattelklemmbolzen oder den Schnellspanner (lesen fest und versuchen Sie neu angebaut werden muss.
Zu allen, in folgenden beschriebenen Sie vorher Kap. „Schnellspanner“) lösen. Ihn zu verdrehen.
Arbeiten, gehört Erfahrung, geeig- Der Sattel darf sich nicht
netes Werkzeug und handwerkliches Verwenden Sie für die verdrehen lassen! Vorbauten gehören zu den tragenden
Geschick. Ziehen Sie die Verschrau- Sattelstützenschraube Teilen am Fahrrad. Veränderungen
bungen grundsätzlich mit großer Sorgfalt an. geeignetes Werkzeug Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten können Ihre Sicherheit gefährden.
Erhöhen Sie die Schraubenkräfte schrittweise und drehen Sie entgegen Überprüfung? Machen Sie die Kontrolle, indem Sie Wenn Sie sich nicht sicher sind, hilft
und prüfen Sie dazwischen immer wieder den dem Uhrzeigersinn. den Fuß samt Pedal in die tiefste Position bringen. Ihnen Ihr Fachhändler weiter.
festen Sitz des Bauteils. Benutzen Sie einen Wenn der Großzehenballen in der Mitte des Pedals
Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie Die gelöste Sattelstütze kann jetzt in der Höhe steht (ideale Tretposition), muss das Knie leicht Konventionelle Vorbauten
die maximalen Schraubenanzugsmomente verschoben werden. angewinkelt sein. Ist dies der Fall, haben Sie die Öffnen Sie die Vorbauspindel um 2-3 Umdrehun-
nicht! Sattelhöhe korrekt eingestellt. gen. Der Vorbau-Schaft müsste nun in der Gabel
Ziehen Sie die Sattelstütze nicht über die am Schaft drehbar sein. Ist dies nicht der Fall, muss die
Machen Sie nach jeder Montage unbedingt den vorhandene Markierung hinaus. Die Mindestein- Überprüfen Sie, ob Sie noch einen sicheren Stand Schraube durch einen leichten Schlag mit dem
Kurz-Check „Vor jeder Fahrt“ und führen Sie eine stecktiefe beträgt das 2,5-fache des Durchmessers, auf dem Boden erreichen können. Ist dies nicht der Hammer gelöst werden. Bei Schrauben mit Sechs-
Probefahrt auf einer verkehrsfreien Fläche durch. So d. h. bei einer Sattelstütze mit 30 mm Durchmesser Fall, sollten Sie zumindest anfangs den Sattel etwas kantkopf schlagen Sie direkt auf den Kopf.
können Sie gefahrlos alles noch einmal überprüfen. müssen mindestens 75 mm der Sattelstütze im Rah- tiefer stellen.
Sollten Sie Bedenken haben, ist es besser, aus- men verbleiben. Bei Rahmen mit längerem, über Legen Sie ein Stück Holz dazwischen, oder verwen-
schließlich die Positionskontrolle durchzuführen. das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr muss die Überprüfen Sie die Position bei Heran- den Sie einen Gummihammer, damit die Schraube
Besprechen Sie ihre Änderungswünsche mit dem
Fachmann. Dieser kann Ihre Vorstellungen im Zuge
Sattelstütze mindestens bis unterhalb des Oberroh-
res bzw. der hinteren Sitzstreben hineingeschoben
i wachsenden regelmäßig alle zwei bis
drei Monate.
nicht leidet und später
rostet. Bei Innensechs-
eines Werkstattaufenthaltes, z.B. der Erstinspekti- werden! Das kann zu einer Mindesteinstecktiefe kant-Schrauben müssen
on, umsetzen. von 10 Zentimetern und mehr führen. Fahren Sie nie, wenn die Stütze über Sie zuerst den Schlüssel
die Ende-, Maximum-, oder Stopmar- wieder in deren Kopf
Einstellen der richtigen Sitzhöhe Achten Sie darauf, dass der Teil der Sattelstütze, kierung hinausgezogen wurde! Die stecken, da diese in
Beim Treten sollen die Ballen der großen Zehen der sich im Inneren des Sitzrohres befindet, immer Stütze könnte brechen oder der Rah- der Regel unzugänglich
über der Mitte der Pedalachse stehen. Das Bein gut gefettet ist. Sollte Ihre Stütze im Sitzrohr nicht men Schaden davon nehmen. Bei Rahmen mit versenkt sind.
darf in der untersten Stellung der Tretkurbel, der leicht gleiten, fragen Sie Ihren Fachhändler um Rat. längerem, über das Oberrohr hinausragendem Schlagen Sie gefühlvoll
weitesten Entfernung des Pedals vom Sattel, nicht Sitzrohr muss die Sattelstütze mindestens bis mit dem Hammer auf das
maximal durchgestreckt sein, sonst wird das Peda- unterhalb des Oberrohres bzw. der Sitzstreben Werkzeug.
lieren unrund. hineingeschoben werden!
- 10 - - 11 -Anpassen des Fahrrades Anpassen des Fahrrades
Versuchen Sie Beachten Sie, dass Sie die Verschrau- Wenn sich die Teile bewegen lassen, müssen Sie Verschieben und waagerecht Einstellen des
niemals, die bungen von Vorbau und Lenker kor- die Schrauben nochmals vorsichtig nachziehen und Sattels
Kopfmutter rekt anziehen. Die vorgeschriebenen abermals den Sitz kontrollieren. Überschreiten Sie Bei Patentsattelstützen hält eine zentrale In-
des Steu- Werte finden Sie in der ggf. beiliegen- die maximalen Anzugsmomente nicht! nensechskantschraube den Kopf, die sowohl die
erlagers zu öffnen, den Bedienungsanleitung des Herstellers, auf Neigung als auch die vertikale Position des Sattels
wenn Sie den Vorbau dem Vorbau selbst oder im Kap. „Drehmomen- Das Entfernen von Zwischenringen ist fixiert. Einige Sattelstützen weisen zwei Schrauben
verstellen möchten. An diesen Muttern wird
das Lagerspiel verändert.
te“. Andernfalls wäre es möglich, dass Lenker
oder Vorbau sich lösen oder brechen.
i nur möglich, wenn der Gabelschaft
gekürzt wird. Dieser Vorgang ist
auf, sie lassen eine noch genauere Regulierung der
Winkelstellung zu.
nicht mehr umkehrbar. Lassen Sie Bei sogenannten Sattelkloben finden Sie meist zwei
Die jetzt bewegliche Lenker-Vorbau-Einheit können Fahren Sie nicht mit einem Rad, des- diese Arbeit, die ein Fall für den Fachmann im Muttern, die auf einem gemeinsamen, durchgehen-
Sie nun auf- und abschieben. Ziehen Sie den Vor- sen Vorbau über die Markierung für Fahrradgeschäft ist, erst durchführen, wenn den Gewindebolzen sitzen.
bau nicht über die am Schaft vorhandene Markie- die maximale Auszugshöhe herausge- Sie sich mit der Position sicher sind.
rung hinaus. Die Mindesteinstecktiefe beträgt laut zogen wurde! Kontrollieren Sie, bevor Öffnen Sie eine oder
DIN das 2,5-fache des Durchmessers. Eine größere Sie losfahren, alle Schrauben und machen Sie Vorbauten haben sehr unterschiedli- beide Schrauben am
Einstecktiefe bedeutet in jedem Fall eine höhere eine Bremsprobe! che Maße in der Länge, im Durchmes- Kopf der Sattelstütze.
Sicherheit. ser des Schaftes und der Lenkerboh- Drehen Sie die Schraube
Verstellbare Vorbauten rung. Eine falsche Auswahl kann zu dazu höchstens 2 bis
Richten Sie den Lenker Die Neigungsverstellung des vorderen Vorbau- einer großen Gefahrenquelle werden: Lenker 3 Umdrehungen auf,
wieder so aus, dass er bereichs ist bei den Vorbauten auf verschiedene und Vorbauten können brechen und so zu sonst kann der gesamte
bei Geradeausfahrt nicht Arten gelöst: Es gibt Modelle mit Schrauben, die einem Unfall führen. Mechanismus auseinan-
schief steht. sich seitlich am Gelenk befinden, Schrauben auf der Verwenden Sie keinen Vorbau aus Stahl mit derfallen.
Ziehen Sie die Vorbau- Ober- oder auf der Unterseite und Versionen mit einem Lenker aus Aluminium, wenn diese
spindel wieder fest. Be- zusätzlichen Sperrklinken bzw. Justageschrauben. Kombination nicht ausdrücklich vom Hersteller Verschieben Sie den Sattel wunschgemäß vor oder
achten Sie das maximale Verfahren Sie unbedingt nach der beiliegenden freigegeben ist. zurück. Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den
Anzugsdrehmoment. Bedienungsanleitung des Herstellers. Achten Sie darauf, dass das Vorbauauge (die Sattel notwendig.
Lenkerklemmung) nicht scharfkantig ist. Ihr
Vorbauten für gewindelose Systeme, soge- Fachhändler berät Sie fachkundig. Achten Sie darauf,
nanntes Aheadset*-System dass die Oberkante
Überprüfen Sie den Sitz Bei Rädern mit Aheadset-Lenkungslagersystem wird des Sattels waagerecht
des Vorbaus, indem Sie mit Hilfe des Vorbaus die Lagervorspannung einge- Korrektur der Sitzlänge und Einstellen der bleibt, während Sie die
das Vorderrad zwischen stellt. Wird der Vorbau verändert, muss das Lager Sattelneigung Schraube wieder zudre-
die Beine nehmen und neu justiert werden (siehe hierzu Kap. „Lenkungs- Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers hen. Das Rad sollte bei
versuchen, den Len- lager“). Eine Höhenregulierung ist eingeschränkt und dem Sattel hat Einfluss auf die Rückenneigung diesen Einstellarbeiten
ker samt Vorbau zu möglich durch Veränderung der Zwischenringe, den und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdyna- waagerecht stehen.
verdrehen. Sollte sich sogenannten Spacern, oder durch Umdrehen des mik. Über den Sattelstützenschlitten lässt sich diese
der Vorbau verdrehen, Vorbaus bei sogenannten Flip-Flop-Modellen. Entfernung in geringem Umfang verändern.
müssen Sie die Schrau- Zu den Details konsultieren Sie unbedingt die bei- Durch Verschieben des Sattelgestells in der Sattel- Prüfen Sie, ob der wieder
benanzugskraft erhöhen. liegende Bedienungsanleitung des Herstellers. stütze wird jedoch auch der Tretvorgang beein- festgeschraubte Sattel
Kontrollieren Sie anschließend den sicheren Sitz des flusst, der Fahrer tritt mehr oder weniger weit von abkippt, indem Sie mit
Sollte Ihnen der Lenker Lenkers im Vorbau, indem Sie versuchen, den Lenker hinten in die Pedale. den Händen abwech-
immer noch zu hoch oder zu tief sein, hilft nur der nach unten zu verdrehen. Kontrollieren Sie auch, Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist, selnd die Spitze und das
Austausch des Lenkervorbaus. Das Auswechseln ist ob sich die Lenker-Vorbaukombination gegenüber kann der Fahrer nicht entspannt pedalieren. Er Ende belasten.
relativ aufwändig, da unter Umständen die gesam- der Gabel verdrehen lässt. Nehmen Sie dazu das muss sich ständig am Lenker abstützen, um nicht
ten Armaturen abgebaut werden müssen. Lassen Vorderrad zwischen die Knie und versuchen Sie, vom Sattel zu gleiten.
Sie sich in Ihrem Fachgeschäft über die verschiede- den Lenker zu verdrehen.
nen Vorbautypen beraten.
- 12 - *Aheadset ist ein eingetragener Markenname der Fa.
Dia Compe, die das System entwickelt hat.
- 13 -Anpassen des Fahrrades Benutzung, Wartung und Pflege
Einstellen der Lenkerposition durch Verdrehen Ziehen Sie die Schrauben mit dem benötigten Machen Sie sich vorsichtig mit Ihren Die Schaltungs- und Bremszüge müssen regelmäßig
des Lenkers Anzugsmoment wieder fest. Kontrollieren Sie den Bremsen vertraut. Üben Sie Not- gewartet und eventuell ausgetauscht werden. Dies
Öffnen Sie die Innensechskantschraube an der sicheren Halt, indem Sie die Hörnchen zu verdrehen bremsungen auf einer verkehrsfreien kann insbesondere der Fall sein, wenn das Fahrrad
Unter- bzw. der Vorderseite des Vorbaus. Verdre- versuchen. Fläche, bis Sie Ihr Rad sicher unter oft im Freien abgestellt wird und den Witterungs-
hen Sie den Lenker, Kontrolle haben. Dies kann im Straßenverkehr einflüssen ausgesetzt ist.
bis er die von Ihnen Beachten Sie, dass die Verschraubun- Unfälle verhindern.
gewünschte Stellung gen von Vorbau, Lenker, Hörnchen Funktionsweise der Bremse
erreicht hat. Achten Sie und Bremsen mit vorgeschriebenen Verschleiss Über Handhebel am Lenker oder den Rücktritt, so
darauf, dass der Lenker Drehmomenten angezogen werden Die Bremsbeläge bei Felgen-, Trommel- und nennt man das Zurückdrehen der Pedale, wird ein
vom Vorbau genau in der müssen. Die entsprechenden Werte finden Sie Scheibenbremsen unterliegen funktionsbedingt Bremsbelag auf eine Bremsfläche gedrückt. Durch
Mitte geklemmt wird. im Kap. „Drehmomente“. einem Verschleiß. Dieser ist von der Nutzung des die Reibung wird das Rad verzögert.
Ziehen Sie jetzt die Schraube wieder vorsichtig fest. Fahrrades abhängig. Bei Fahrten in bergigem Wenn Wasser, Schmutz oder Öl an die Reibflächen
Versuchen Sie den Lenker gegenüber dem Vorbau Gelände oder bei sportlicher Nutzung des Fahrrades gelangt, wird die Verzögerung geringer.
zu verdrehen. kann der Austausch der Bremsbeläge in kürzeren Dies ist der Grund, warum eine Bremse bei Regen
Ziehen Sie gegebenenfalls die Verschraubung noch-
Wichtige Hinweise zur Benut- Abständen notwendig sein. etwas verzögert anspricht und schlechter abbremst.
mals nach. Beachten Sie das maximal zulässige zung, Wartung und Pflege Am stärksten sind davon Felgenbremsen betroffen.
Drehmoment. Kontrollieren Sie regelmäßig den Verschleißzustand
Die Bremsanlage der Beläge und lassen Sie diese von einem Fach- Um wirkungsvoll verzögern zu können, müssen die
Nachdem Sie den Lenker eingestellt haben, müssen Bremsen werden benötigt, um die Fahrtgeschwin- händler austauschen. Insbesondere beim Auftreten Bremsen gelegentlich überprüft und nachgestellt
Sie die Brems- und Schaltgriffe justieren. Lösen Sie digkeit an die Verkehrsgegebenheiten anzupassen. von kratzenden Geräuschen beim Bremsvorgang werden.
die Innensechskantschrauben an den Griffbanda- Bei Bedarf müssen die Bremsen das Rad so schnell sollten die Flächen der Beläge untersucht werden.
gen. Verdrehen Sie den Griff auf dem Lenker. Set- wie möglich zum Stillstand bringen können. Funktionskontrolle von Felgenbremsen
zen Sie sich auf den Sattel und legen Sie Ihre Finger Bei starkem Bremsen verlagert sich das Gewicht Durch das Zusammenwirken von Felgenbremse und Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die
auf den Bremshebel. von hinten nach vorn, das Hinterrad wird entlastet. Felge ist nicht nur der Bremsbelag, sondern auch Felgen ausgerichtet sind.
Kontrollieren Sie, ob Ihre Bei einer Vollbremsung müssen Sie daher versu- die Felge einem funktionsbedingten Verschleiß aus-
Hand mit dem Unterarm chen, Ihr Gewicht so weit wie möglich nach hinten gesetzt. Unterschreitet die Wandstärke der Flanke
eine gerade Linie bildet. zu verlagern. einer Felge ein kritisches Maß, kann der Reifen-
Schrauben Sie die Griffe Betätigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und druck die Felge zum Bersten bringen. Das Laufrad
wieder fest und machen beachten Sie, dass die vordere Bremse durch die kann blockieren oder der Schlauch kann platzen an der Brems-
Sie eine Verdrehkon- Gewichtsverlagerung die weit größeren Kräfte - in beiden Fällen kann ein Sturz die Folge sein! flanke der Felge
trolle! übertragen kann. Aus diesem Grund sollte die Felge in regelmäßigen ausgerichtet
Abständen, z.B. beim Aufpumpen des Reifens, auf
ihren Verschleißzustand überprüft werden.
Lenkerhörnchen bieten zusätzliche Griffmöglichkei- Auf nassen und glatten Straßen müs-
ten. Sie werden in der Regel so eingestellt, dass die sen Sie vorsichtig bremsen, denn hier Das Auftreten von feinen Rissen oder die Ver-
Hände angenehm darauf liegen, wenn der Radler rutschen die Reifen leicht weg. Setzen formung der Felgenhörner bei Erhöhung des Die Bremsbeläge müssen genug Belagstärke
im Stehen, im sogenannten Wiegetritt fährt. Die Sie deshalb generell Ihre Fahrtge- Luftdrucks deuten auf erhöhten Verschleiß hin. aufweisen. Erkennbar ist dies an den Rillen im
„Bar Ends“, wie sie auch genannt werden, stehen schwindigkeit herab. Dann, oder spätestens, wenn Sie den zweiten Satz Bremsbelag. Sind diese
dann annähernd parallel zum Boden bzw. leicht Bremsbeläge heruntergebremst haben, sollten Sie abgebremst, ist es Zeit
nach oben. Die Bremshebelzuordnung zu den Ihren Fachhändler aufsuchen und die Felgen-Wand- für den Austausch.
Öffnen Sie die Schrauben, die sich meist an der Bremskörpern, z. B. rechter Hebel stärke messen lassen. Verwenden Sie beim
Unterseite der Lenkerhörnchen befinden, ein bis wirkt auf die Vorderbremse, kann Felgen mit Verschleiß-Indikatoren ermöglichen es Austausch nur gekenn-
zwei Umdrehungen. Verdrehen Sie die Hörnchen variieren. Machen Sie sich mit der dem Fahrrad-Nutzer, den Verschleiß-Zustand der zeichnete und zur Felge
nach ihren Wünschen und achten Sie darauf, dass Anordnung bitte vertraut, oder bitten Sie Felge einfach festzustellen. Achten Sie deshalb passende Bremsbeläge.
beide Seiten im gleichen Winkel stehen. Ihren Fachhändler, die Bremsen nach Ihren auf die Hinweise, die dieser Bedienungsanleitung Ihr Fachhändler berät Sie
Wünschen umzubauen. beiliegen oder auf der Felge selbst. gerne.
- 14 - - 15 -Benutzung, Wartung und Pflege Benutzung, Wartung und Pflege
Die Bremsbeläge müssen gleichzeitig auf die Felge Nahezu alle V-Brakes haben zur Synchronisation Kontrolle und Nachstellen von Trommel- bzw. Die Hersteller von hydraulischen
treffen und sie sollten zuerst mit dem vorderen
Belagteil die Bremsflanken berühren. Der hintere
der Bremse an der Seite eines Bremskörpers eine
Einstellschraube, mit der
Rollenbremsen
Bei beiden Bremstypen handelt es sich um ge- ! Bremsen liefern ausführliche Anleitun-
gen mit. Lesen Sie diese aufmerksam
Teil der Bremsbeläge sollte dann einen Abstand von die Federvorspannung schlossene Systeme, die sich durch eine geringe durch, bevor Sie das Laufrad aus-
einem Millimeter von der Bremsfläche haben. eingestellt werden kann. Nässempfindlichkeit auszeichnen. Die gewohnte bauen oder Wartungsarbeiten durchführen.
Drehen Sie an dieser Bremswirkung steht üblicherweise auch bei Regen- Fehlbedienung kann zu Bremsversagen und
Von oben gesehen bilden Schraube, bis die Beläge fahrten zur Verfügung. Diese Bremsentypen lassen Unfall führen.
die Bremsbeläge ein vor- im gleichen Abstand zur sich durch eine Rändelschraube einstellen. Dabei
ne geschlossenes V. Die- Felge stehen. verändert sich der Bedienweg des Bremshebels. Überprüfen Sie von Zeit zu Zeit die Stärke und
se Einstellung vermeidet die Ausrichtung der Beläge zur Felge. Abgenutzte
das lästige Quietschen Bremsbeläge lassen sich an den Indikatoren, dies
der Bremsbeläge. Lösen Sie zum Nachstellen der Bremse den Da die Bremsen sehr wichtig für sind in den meisten Fällen eingearbeitete Rillen,
gerändelten Konterring am Eingang des Zuges in Ihre Sicherheit sind, lesen Sie für erkennen.
den Bremsgriff oben am Lenker. Drehen Sie die detaillierte Anweisungen unbedingt Ist der Belag bis auf Höhe der Rille abgeschliffen,
Der Handhebel muss gerändelte und geschlitzte Zugschraube einige die Hinweise in der beiliegenden sollte der Austausch des Belags erfolgen (siehe Bild
eine Wegreserve aufwei- Umdrehungen heraus. Bedienungsanleitung des Bremsenherstellers! Bremsbeläge S.13).
sen, er darf sich selbst Der Leerweg des Hand- Fehlerhafte Einstellung könnte zu Überhitzung
bei einer Vollbremsung hebels verringert sich. oder Versagen der Bremse führen. Halten Sie den Bereich des Bremsbelages in der
nicht bis zum Lenker hydraulischen Bremszange sauber, denn sonst kann
ziehen lassen. Halten Sie die Einstell- Bei Rollenbremsen tritt kaum Verschleiß auf, der Belag nicht mehr vollständig in die Ruhestel-
schraube fest und drehen wodurch Nachstellen sowie der Bremsbelagstausch lung zurückgleiten. Überprüfen Sie gelegentlich die
Sie den Konterring gegen sehr selten nötig sind. Den Austausch abgenützter Leitungen und die Anschlüsse auf Dichtigkeit.
Die Einstellung der Beläge auf die das Hebelgehäuse fest. So kann sich die Einstell- Beläge einer Trommelbremse sollten Sie Ihren
Felgen erfordert viel handwerkliches schraube nicht selbsttätig lösen. Händler durchführen lassen. Bei der Rollenbremse Geöffnete Anschlüsse oder undich-
Geschick. Fehler bei der Einstellung ist ein regelmässiges Fetten der Bremseinheit mit te Leitungen führen dazu, dass die
können zu Bremsversagen und Unfall Achten Sie darauf, dass der Schlitz in der Schraube Spezialfett nötig- dies muss von Ihrem Fachhändler Bremswirkung stark abfällt. Suchen
führen. Überlassen Sie den Austausch der Be- nicht nach vorne und nicht nach oben zeigt, sonst durchgeführt werden. Sie bei Undichtigkeiten des Systems
läge oder die Justierarbeit Ihrem Fachhändler. können Wasser und Schmutz eindringen. oder Knicken in den Leitungen ihren Fahrrad-
Beachten Sie, dass die Speichen stär- händler auf. Unfallgefahr!
Beschädigte Bremszüge, bei denen
zum Beispiel einzelne Drähte abste-
i ker belastet werden.
Kontrollieren Sie deshalb die Spei- Ist Ihre Hydraulikbremse mit einem Schnellver-
hen, müssen sofort ausgetauscht Machen Sie nach dem Nachstellen chenspannung in regelmäßigen schluß ausgerüstet, können Sie eine Seite der
werden. Bremsversagen und ein Sturz unbedingt eine Bremsprobe im Stehen Abständen. Bremsanlage abnehmen.
können sonst die Folgen sein. und vergewissern Sie sich, dass die Das erleichtert den
Beläge mit ihrer gesamten Fläche die Radausbau.
Nässe setzt die Bremswirkung herab. Felgenflanke berühren. Bremsversagen oder Kontrolle, Nachstellen und Synchronisation Nach dem Einbau der
Kalkulieren Sie bei Regen längere ein Blockieren des Rades könnte sonst zu hydraulischer Felgen- und Scheibenbremsen Bremse müssen Sie
Anhaltewege ein! Achten Sie auf einem Unfall führen. Hydraulische Bremsen sind leistungsstark und den- unbedingt darauf achten,
absolut wachs-, fett- und ölfreie noch verhältnismäßig wartungsarm. Der Verschleiß diese korrekt zu befe-
Bremsflächen. Probieren Sie die Bremse nach dem der Bremsbeläge bewirkt auch bei hydraulisch betä- stigen: der Bremsbelag
Synchronisieren und Nachstellen von V-Brakes
! Verstellen unbedingt auf einer
unbelebten Straße aus, damit Sie
tigten Bremsen einen größer werdenden Handhe-
belweg. Dieser kann bei
muss die Felge vollstän-
dig berühren.
Hierzu lesen Sie bitte unbedingt die diesem Heft ein Gefühl für die Veränderungen den meisten Typen an Er darf bei Betätigung
beiliegenden Detail-Anweisungen des Bremsenher- bekommen! der Bedieneinheit, dem des Bremshebels weder
stellers. Bremshebel, mit einer den Reifen berühren
Schraube nachgestellt noch unter die Felge
werden. reichen.
- 16 - - 17 -Benutzung, Wartung und Pflege Benutzung, Wartung und Pflege
Machen Sie nach Arbeiten an der Kontrolle von hydraulischen Scheibenbremsen Rücktrittbremsen Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass der Ballen des
Bremsanlage unbedingt eine Brems- Kontrollieren Sie die Leitungen und Anschlüsse Diese Bremsart weist eine geschlossene Bauweise Großzehens günstig über der Pedalachse steht und
probe im Stehen und vergewissern Sie regelmäßig bei gezogenem Hebel auf Undichtig- auf. Durch Rückwärtstreten mit den Pedalen wird dass man mit der Fußspitze das Vorderrad beim
sich, dass die Beläge mit ihrer gesam- keiten. Tritt Hydrauliköl oder Bremsflüssigkeit aus, die Bremse aktiviert. Lenken nicht unabsichtlich blockiert.
ten Fläche die Felgenflanke berühren und sich suchen Sie sofort Ihren Fachhändler auf, denn Die beste Bremsleistung erzielt man, wenn ein Pe- Bei der Verwendung von Systempedalen oder
der Handhebel nicht bis zum Lenker ziehen eine undichte Stelle kann die Bremse wirkungslos dal waagerecht hinten steht und in dieser Stellung Haken-Riemen-Pedalen beachten Sie unbedingt die
lässt. Bremsversagen oder ein Blockieren des machen. darauf getreten wird. dazugehörige Bedienungsanleitung.
Rades könnte sonst zu einem Unfall führen. Der Verschleiß ist bei diesem Bremsentyp gering,
nachgestellt werden muss in der Regel nichts. Üben Sie ggf. das Aufnehmen der
Scheibenbremsen
Scheibenbremsen zeichnen sich durch enorme i Reinigen Sie die Beläge und die Schei-
be nur mit Isopropylalkohol (Spiritus).
Regelmäßig muss die Spannung der Antriebskette
kontrolliert werden. Die Kette sollte in der Mitte ! Pedale, das Öffnen und Schließen des
Pedalriemens, das Einrasten in das Pe-
Bremswirkung bei gleichzeitig geringer Empfind- zwischen den Zahn- dal und das Auflösen der Verbindung
lichkeit gegenüber Witterungseinflüssen aus. Bei Kontrollieren Sie die Beläge bei gezogenem Brems- rädern nicht mehr als durch den Dreh des Fußes nach außen zuerst
Nässe sprechen Scheibenbremsen deutlich schneller hebel an der Unterseite des Bremssattels. einen Zentimeter nach im Stand, bevor Sie die Technik auf einer
an als Felgenbremsen und sie bringen nach kurzer oben und unten gezogen unbelebten Straße verfeinern.
Zeit die gewohnt hohe Wirkung. Weiterhin sind sie Dort sind Metallohren werden können.
wartungsarm und sie verschleißen die Felgen nicht. bzw. -nasen vorhanden,
die nicht näher als einen Kontrollieren
Um die Bremsen optimal bedienen zu können, Millimeter an die Scheibe Sie regelmä- Die Schaltung
lassen sich manche Bremshebel auf die Handgrö- heranreichen dürfen. ßig den festen Die Schaltung am Fahrrad dient der Anpassung der
ße einstellen. In der Regel geschieht dies über Bauen Sie im Zweifelsfall Sitz des eigenen Leistungsfähigkeit an die Geländeform und
eine kleine Innensechskant-Schraube direkt am die Beläge gemäß der Bremsankers die gewünschte Fahrgeschwindigkeit. Um kraftspa-
Handhebel. Magura-Anleitung aus am Rahmen! rend zu radeln, müssen Sie häufig schalten. Wie
Beachten Sie, dass Sie möglicherweise auch die und messen Sie die Ge- bei einem Kraftfahrzeug müssen Sie Ihren „Motor“
Bremsbeläge verstellen müssen. samtstärke, die 2,5mm auf Touren halten, um die optimale Leistung zu
nicht unterschreiten darf. Pedalsysteme entfalten.
Nicht alle Schuhe eignen sich zum Radfahren. Schu-
Die Hersteller von hydraulischen he, die beim Radfahren getragen werden, sollten Auf der Ebene liegt eine vernünftige Umdrehungs-
! Scheibenbremsen liefern ausführliche
Anleitungen mit. Lesen Sie diese auf- Geöffnete Anschlüsse oder undich-
eine steife Sohle haben und genügend Halt bieten.
Ist die Sohle zu weich, besteht die Gefahr, dass sich
zahl der Kurbeln, kurz Trittfrequenz genannt, höher
als 60 Umdrehungen pro Minute. Bergauf fällt die
merksam durch, bevor Sie ein Laufrad te Leitungen führen dazu, dass die das Pedal durchdrückt und der Fuß zu schmerzen Frequenz naturgemäß etwas ab. Sie sollten aber
ausbauen oder Einstell- und Wartungsarbeiten Bremswirkung stark abfällt. beginnt. trotzdem flüssig treten.
durchführen. Suchen Sie bei Undichtigkeiten des Im Bereich der Ferse sollten die Schuhe keine zu Die feinen Abstufungen und die leichte Bedienbar-
Systems oder Knicken in den Leitungen ihren breite Sohle haben, sonst kann die natürliche Fuß- keit moderner Fahrradgetriebe bieten Ihnen die
Neue Bremsbeläge müssen einge- Fachhändler auf. stellung nicht eingenommen werden, da man beim besten Voraussetzungen zu einer effizienten Fahr-
i bremst werden, damit sie die opti-
malen Verzögerungswerte erzielen. Auslaufende Bremsflüssigkeit ist
Treten an den Streben des Hinterbaus anstößt.
Knieschmerzen können die Folge sein.
weise. Außerdem wird der Verschleiß an Kette und
Ritzeln sowie die Beanspruchung Ihrer Kniegelenke
Beschleunigen Sie das Fahrrad dazu gesundheitsschädlich! Die Flüssigkeit wesentlich geringer.
ca. 30 bis 50 mal auf etwa 30 km/h und brem- ist auch gegen Lack etc. aggressiv. Funktionsweise verschiedener Systeme
sen Sie bis zum Stillstand ab. Empfehlenswert sind Pedale, bei denen der Fuß mit Kettenschaltungen
einer lösbaren Verbindung ans Pedal gekoppelt ist, Durch spezielle Zahnformen der Ritzel, flexible
Scheibenbremsen werden im Be- sogenannte Systempedale. Die Verbindung sorgt Ketten und genau rastende Schaltschritte in den
trieb heiß. Berühren Sie deshalb die dafür, dass der Fuß beim schnellen Treten oder bei Hebeln werden Gangwechsel zur leichten Übung.
Bremsen, insbesondere nach längeren Fahrten im holprigen Terrain nicht abrutschen kann. Bei den meisten Schaltungen informiert eine
Abfahrten, nicht sofort nach dem Das Pedal kann durch den festen Halt des Fußes Anzeige am Lenker über den Gang, in dem gerade
Anhalten. Öffnen Sie die Bremsleitungen nicht; auch geschoben bzw. gezogen werden, dies erleich- gefahren wird.
es könnte Bremsflüssigkeit austreten, die sich tert das flüssige Pedalieren.
sehr aggressiv verhält.
- 18 - - 19 -Benutzung, Wartung und Pflege Benutzung, Wartung und Pflege
Achten Sie darauf, dass Sie stets enge Üben Sie das Schalten auf einem Kontrolle und Nachstellen der Schaltung Fehleinstellungen könnten zu schweren me-
! Beinkleider tragen oder verwenden
Sie Hosenklammern oder ähnliches.
verkehrsfreien Gelände. Machen Sie
sich dabei mit der Funktionsweise
Ihre Kettenschaltung wurde von Ihrem Radhändler
vor der Übergabe des Rades sorgfältig justiert.
chanischen Schäden führen. Wenn Sie mit der
Schaltung Probleme haben, wenden Sie sich
So gehen Sie sicher, dass Ihre Hose der verschiedenen Hebel oder der Auf den ersten Kilometern können sich jedoch die bitte an Ihren Fachhändler.
nicht in die Kette oder die Zahnräder gelangt Drehgriffe vertraut. Im Straßenverkehr könnte Bowdenzüge längen, wodurch die Schaltvorgänge
und zum Sturz führt. das Einüben der Schaltvorgänge Ihre Auf- unpräzise werden. Vorderer Umwerfer
merksamkeit zu sehr von möglichen Gefahren Die Kette klettert dann unwillig auf das nächstgrö- Die Einstellung des vorderen Umwerfers erfordert
Funktionsweise und Bedienung ablenken. ßere Ritzel. viel Erfahrung. Der Bereich ist extrem gering, in
Bei Schaltern in Form von Drucktasten gibt es dem der Werfer die Kette gerade noch auf dem
zwei unterschiedliche Funktionsweisen. Bei den Rennräder haben üblicherweise eine 16- oder Endanschläge einstellen: Kettenblatt hält, aber gerade noch nicht streift.
meisten wird mit der großen Taste auf die größeren 18-Gang-Kettenschaltung mit zwei Kettenblättern Um das Hineinlaufen des Schaltwerkes oder der Oft ist es sinnvoller, ein ganz leichtes Schleifen
Zahnräder geschaltet. an der vorderen Kurbel und acht oder neun Ritzeln Kette in die Speichen oder das Herabfallen der der Kette am Umwerfer in Kauf zu nehmen, als zu
Der kleine Hebel, der an der Hinterradnabe. Trekkingräder oder Moun- Kette vom kleinsten Ritzel zu vermeiden, wird der riskieren, dass die Kette vom Blatt fällt und das Rad
aus Sicht des Fahrers vor tainbikes sind vorne mit einem zusätzlichen sehr Schwenkbereich des Schaltwerkes durch sogenann- antriebslos wird. Beim vorderen Umwerfer kann es
dem Lenker liegt, bewegt kleinen Kettenblatt ausgerüstet. Ihr Getriebe hat te Endanschlagschrauben begrenzt. genau wie beim Schaltwerk zur Längung des Zuges
die Kette zu den kleine- 21, 24 oder 27 Gänge. Von dieser Anzahl sollten Diese werden vom Radhändler eingestellt. und deshalb zu verschlechtertem Schaltverhalten
ren Zahnrädern hin. einige Stufen nicht aufgelegt werden. Bei normalem Gebrauch verändern sie sich nicht. kommen. Spannen Sie dann den Zug an der Schrau-
Kippt das Rad um, besteht jedoch die Gefahr, dass be, durch die der Bowdenzug in den Schaltgriff
Gänge, bei denen die Kette extrem schräg läuft, das Schaltwerk oder dessen Befestigung verbogen läuft, nach.
Detaillierte Hinweise entnehmen Sie haben eine höhere innere Reibung zur Folge. Der wird. Nach Zwischenfällen, oder wenn andere
! bitte der beiliegenden Anleitung des
Schaltungsherstellers.
Wirkungsgrad sinkt, der Verschleiß schreitet schnell
voran. Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich, wenn
Laufräder in das Rad montiert werden, sollten Sie
den Schwenkbereich kontrollieren.
Die Einstellung des vorderen Um-
werfers ist sehr sensibel. Bei falscher
die Kette vorne auf dem kleinsten Zahnrad und Einstellung kann die Kette abspringen
Ähnlich verhält es sich bei manchen Drehgriffschal- gleichzeitig auf den äußeren (kleinen) zwei oder Schalten Sie dazu auf das größte hintere Ritzel. und zum Verlust des Antriebs führen.
tern. Während ein Dreh des rechten Schalters zum drei Ritzeln hinten liegt oder wenn sie auf dem Dabei ist Vorsicht geboten, damit das Schaltwerk Sturzgefahr! Die Einstellung ist eine Sache für
Fahrer hin zu einem leichteren Gang führt, ergibt größten Kettenblatt vorne und auf den inneren nicht sofort in die Speichen gerät. Liegt die Kette den Profi in der Fachwerkstatt.
diese Bewegung linksseitig eine größere Überset- (großen) Kettenräder des Hinterrades gefahren auf dem größten Zahnrad, sollten Sie bewußt
zung. Bei einigen Umwerfern (linker Drehschalter) wird. überschalten und danach Nach Arbeiten an Schaltung und Kette
wurde die Wirkrichtung
geändert. Diese Schalter
das Schaltwerk von Hand
in Richtung der Speichen ! Ihres Fahrrades das Bike unbedingt
auf einem flachen, nicht befahrenen
verhalten sich umgekehrt drücken. Gelände (zum Beispiel auf einem
wie die weit verbreiteten Versetzen Sie dazu das Parkplatz) zur Probe fahren! Treten Fehler in
Modelle von Sram Grip Laufrad in Drehbewe- der Einstellung im Straßenverkehr auf, kann
Shift. gung. Berührt der Leit- das den Verlust der Fahrkontrolle zur Folge
rollenkäfig die Speichen haben !
oder klettert die Kette
Detaillierte Hinweise entnehmen Sie über das Ritzel, sollten Bei Fahrrädern mit Kettenschaltung
! bitte der beiliegenden Anleitung des
Schaltungsherstellers.
Sie den Schwenkbereich
begrenzen. Drehen Sie i unterliegen die Ritzel, Kettenräder
und Schaltungsrollen funktionsbe-
an der mit „L“ markierten Schraube, bis die Kollisi- dingt einem Verschleiß. Durch regel-
Durch spezielle Weichen in den Kettenrädern on zuverlässig ausgeschlossen ist. mäßiges Reinigen und Schmieren kann die
funktioniert der Schaltvorgang bei heutigen Rädern Lebensdauer verlängert werden. Ein Austausch
auch unter Belastung. Das Schalten unter Last ver- Detaillierte Hinweise entnehmen Sie ist jedoch bei Erreichen der Verschleißgrenze
kürzt jedoch das Kettenleben erheblich. Vermeiden
Sie deshalb Schaltvorgänge, während Sie sehr stark Hinweis: Vermeiden Sie Gänge, in ! bitte der beiliegenden Anleitung des
Schaltungsherstellers.
erforderlich. Die Höhe des Verschleißes ist von
Pflege und Wartung und der Art der Nutzung
auf die Pedale treten, vor allem beim Schalten mit
dem vorderen Umwerfer.
i denen die Kette sehr schräg läuft. Die vollständige Neu-Einstellung des
Schaltwerks und des Umwerfers ist eine Arbeit
des Fahrrades (Fahrleistung, Regenfahrten,
Schmutz und Salz) abhängig.
nur für den geübten Monteur.
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