Der Saarländische Verkehrsverbund 2019 - saarVV
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Der Saarländische
Verkehrsverbund
VERBUNDBERICHT
saarVV – Hier steig‘ ich ein!
2019
www.saarVV.de
Editorial Elke Schmidt
Geschäftsführerin der SNS GmbH
Liebe Leserinnen und Leser,
im saarländischen ÖPNV stehen die Zeichen auf Umbruch
und Erneuerung. Das Ziel ist dabei, das ÖPNV-Angebot at-
traktiver zu gestalten. Gerade im „Autoland“ Saarland ist es
wichtig, mit Bus & Bahn eine Alternative zum Individualver-
kehr zu bieten. Denn Werte, wie die Nachhaltigkeit, werden in
der Gesellschaft immer wichtiger. Trends wie die Urbanisie-
rung, die volle Straßen, mehr Staus, höhere CO2-Belastung netseite des saarVV bestellt werden. Nach der Etablierung
und abnehmende Lebensqualität in den Städten mit sich des eTickets ist dies ein weiterer Schritt hin zum vereinfach-
bringt, stehen diesen Werten entgegen. Hier kann der ÖPNV ten, papierlosen Ticketing.
dazu beitragen, eine Veränderung herbeizuführen.
Wie wichtig uns die Barrierefreiheit zur Mobilitätssicherung
Die ersten Schritte dazu sind getan. Während es zu Beginn von motorisch und sensorisch eingeschränkten Menschen
des Jahres 2019 noch zu einer Preisanpassung zum Aus- im ÖPNV ist, zeigt das erweiterte Engagement im Projekt
gleich der gestiegenen Kosten der Verkehrsunternehmen im mobisaar – Mobilität für Alle. Mobilitätslotsen begleiten hier
saarVV kam, wurde Ende 2019 entschieden, dass in 2020 die Menschen, die ergänzende Unterstützung bei der Nutzung
Ticketpreise nicht angepasst werden. öffentlicher Verkehrsmittel benötigen. Seit September 2019
üben wir als SNS GmbH die Projektkoordination aus. Durch
Vor der Corona-Krise war es zudem geplant, 2021 eine gro- unser breites Netzwerk sehen wir uns als bestmöglichen
ße Tarifreform im saarländischen ÖPNV umzusetzen. Ziel Treiber der gemeinsamen Idee mobisaar. Schließlich betrei-
der Tarifreform ist es, das Tarifsystem im saarVV einfacher ben wir bereits seit Jahren über das saarVV Call & Abo-Center
und günstiger zu machen. So sollen neue Nutzergruppen die mobisaar Service-Hotline.
und damit mehr Kunden für den ÖPNV gewonnen werden.
Die Erwartungen der Fahrgäste sind dabei hoch: Busse und 2019 wurden rund 69 Mio. Menschen im saarVV mit Bus &
Bahnen sollen zuverlässig, pünktlich, sicher, schnell, kom- Bahn befördert. Dabei kam der saarVV seinem Auftrag zur
fortabel und gleichzeitig möglichst preiswert sein. Ein guter Mobilitätssicherung aller gesellschaftlichen Gruppen nach.
Kontakt zu unseren Fahrgästen, den wir mit Informations- Die demografische Entwicklung im Saarland mit sinkenden
services und Kommunikationsmedien unterstützen, ist daher Einwohnerzahlen – insbesondere im Schülerbereich – war
entscheidend. Nur wenn es uns gelingt, diese Bedürfnisse zu der Hauptgrund, dass gegenüber 2018 etwa 1 Mio. Fahrgäste
befriedigen, können wir unsere derzeitigen Fahrgäste halten weniger die Fahrzeuge der Verkehrsunternehmen im saarVV
und neue Fahrgäste für den ÖPNV begeistern. nutzten. Es bleibt abzuwarten und zu analysieren, inwiefern
die Corona-Pandemie und ihre Folgen, die Planungen zur
Der saarVV hat zur Umsetzung dieser Zielsetzungen einen Tarifreform sowie die Fahrgastzahlen und Einnahmen im
entscheidenden Beitrag geleistet. So wurde 2019 die Er- saarVV 2020 beeinflussen werden.
folgsgeschichte des JobTickets fortgeschrieben. Die Zielset-
zung einer Verdopplung der Anzahl an JobTickets innerhalb Unser Dank gilt der Landesregierung, den Aufgabenträgern
von drei Jahren konnte sogar übertroffen werden. Über 100 und den Verkehrsunternehmen im saarVV für ihr Engage-
neue Unternehmen und Institutionen wurden seit 2017 als ment im Geschäftsjahr 2019.
Kunden gewonnen. Eine zielgruppenorientierte Kampagne
trug entscheidend zu dieser Entwicklung bei. Für unseren Ich wünsche Ihnen eine informative Lektüre,
JobTicket-Kinospot erhielten wir viel positives Feedback.
Zudem lag der Fokus unserer Kommunikation auf den öko-
logischen Vorteilen von Bus & Bahn und der Digitalisierung
des Ticketangebots. So ermöglicht es das neue Handyticket,
dass unsere Kunden einen Abonnementvertrag digital ab-
schließen können. Die Abo-Tickets können jetzt über die
Saarfahrplan-App und den Online-Abo-Shop auf der Inter- Elke Schmidt, Geschäftsführerin SNS GmbH
Editorial/Inhalt saarVV I A
3
INHALTSVERZEICHNIS Verbundbericht 2019 VERBUND BUS & BAHN Entwicklung 2019 8–9 Verbunddaten 10 Kennzahlen 11 Tarifanpassung 12–13 Verkehrsentwicklungsplan 14–15 ORGANISATION & ÖPNV Struktur SNS / saarVV 18 Wabenplan 19 Verkehrsunternehmen 20–23 Qualifizierung Fachkräfte 24–25 Lotsenprojekt mobisaar 26–29 TARIFE & TICKETS Übersicht Tickets / Tarife 32–35 JobTicket 36–39 KombiTicket Staatstheater 40–41 DIGITALISIERUNG & SERVICE HandyTicket 44–45 eTicket 46–47 DB-Navigator 48–49 Kundeninformation 50–53 IMAGE & INITIATIVE Kommunikation & Kampagnen 56–57 Engagement 58–59 Medien 50–61 Online-Abo-Shop 62–63 Ausblick: Interview mit Elke Schmidt 64–66 4 I saarVV Verbundbericht 2019
VERBUNDBERICHT
DES SAARVV 2019
HERAUSGEBER: SNS Saarländische Nahver-
kehrs-Service GmbH, Hohenzollernstraße 8,
66333 Völklingen | Verantwortlich: Peter Gentes
TEXTE: Peter Gentes, Frank Künzer
(Künzer Kommunikation)
FOTOS: saarVV, Peter Gentes, Künzer Kommuni-
kation, Saarbahn GmbH, Landkreis Saarlouis, gir-
ls-day.de, Tom Gundelwein, Björn Gaus, Clemens
Hess, Rainer Bez, mobisaar, istock.com/Cyano66/
gilaxia/Geber86/damircudic/nortonrsx/GoodLife-
Studio/dusanpetkovic/RossHelen/Bojan89/Boana
GESTALTUNG: Künzer Kommunikation,
www.kuenzer-kommunikation.de
AUFLAGE: 500 Exemplare
Alle in diesem Druckwerk mit Weblinks genannten
Webseiten wurden zum Zeitpunkt der Drucklegung
auf mögliche Rechtsverstöße überprüft.
Es wird keine darüber hinausgehende Gewähr für
die Inhalte genannter Webseiten übernommen.
Grußwort/Impressum saarVV I A
5
Ein Ticket für alle: Busse & Bahnen bewegen die Menschen. Der ÖPNV ist unverzichtbar für eine funktionierende Gesellschaft. Viele Menschen wählen täglich im Saarland Busse & Bahnen des saarVV als bevorzugtes Beförde- rungsmittel. Das ist gut so, denn es erspart unserer Gesellschaft Millionen von Autofahrten, unterstützt den Wirtschaftsstandort Saarland und die Umwelt.
VERBUND BUS & BAHN
Entwicklung der Fahrgeldeinnahmen seit Gründung des saarVV
85,7*
85,7 85,1*
24,7
24,5*
24,5*
Geschäftsjahr 2019
DEMOGRAFISCHER WANDEL: ÜBER 1.500 NEUE
JOBTICKET-VERTRÄGE, RÜCKGÄNGE BEI DEN
ZEITKARTEN FÜR SCHÜLER UND AZUBIS
Im Geschäftsjahr 2019 wurden rund 85,14* Mio. Euro Bezieht man die Ausgleichszahlungen des Ministeriums
an Fahrgeldern eingenommen. Gegenüber dem Vorjahr für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Verkehr der Minder-
gingen die Einnahmen um 0,60 % zurück. Es wurden einnahmen des JobTickets und des verbundweiten Kurz-
68,86 Mio. Fahrgäste befördert, das sind 2,75 % weni- streckenTickets mit ein, erhöhen sich die Einnahmen
ger als im Jahr 2018. Die Stückzahlen an Tickets gingen 2019 auf 85,73 Mio. Euro (-0,47 % zu 2018).
um 0,83 % auf 7,80 Mio. zurück.
„Aufgrund des demografischen Wandels,
auf Basis der moderaten Tariferhöhung zu
Beginn des Jahres im Vorfeld von Tarifrefor-
men im saarländischen ÖPNV, haben sich
die Einnahmen, Fahrgast- und Stückzahlen
2019 leicht verringert. Das JobTicket und das
KurzstreckenTicket erwiesen sich weiterhin
als erfolgreich. Die Anzahl der Zeitkarten
Ausbildung und Jedermann haben sich ge-
genüber 2018 verringert.“
(Simone Hühn, Finanzen/Controlling saarVV)
8 I saarVV Verbundbericht
Verbundbericht 2019
2017
35,5
35,4*
25,5 25,7* 35,0*
25,7*
Die Rückgänge an Einnahmen und beförderten Perso- Beim JobTicket konnten auf Basis der zielgruppenspezi-
nen bei den Zeitkarten Ausbildung ist auf den demogra- fischen Marketing- und Vertriebsmaßnahmen über 1.500
fischen Wandel im Saarland zurückzuführen. Aufgrund neue JobTicket-Verträge abgeschlossen werden.
niedriger Geburtenraten nimmt die Zahl der Einwohner
im Saarland kontinuierlich ab. Dementsprechend ändern
sich die Nutzerstrukturen im ÖPNV in der Region und die
Fahrgastzahlen reduzieren sich bei den Schülern und
Azubis.
Der relativ niedrige Rückgang an Barfahrscheinen steht
in Zusammenhang mit der positiven Entwicklung des
KurzstreckenTickets. Hier wurden 2019 1,41 Mio. Stück
verkauft und 2,68 Mio. Euro eingenommen. Mit dem
KurzstreckenTicket für das gesamte Saarland wurde eine
Lücke im Tarifsystem geschlossen. Für nur 1,90 Euro kön- *Die Zahlen sind ohne den Anteil aus dem Ausgleich der
nen die Nutzer maximal fünf Haltestellenabschnitte zu- Mindererlöse zum JobTicket und zum KurzstreckenTicket
rücklegen.
Verbund
Xxxxxx Bus & Bahn saarVV I 9
A
VERBUNDDATEN
VERGLEICH 2018/2019
FAHRGELDEINNAHMEN 2018
2019
85,65* 85,14*
1,14 %
0,19 % 0,24 %
0,60 % 35,38* 34,98*
24,53* 24,48* 25,74* 25,67*
BEFÖRDERTE PERSONEN 2018
2019
70,80 68,86
3,00 % 41,13 39,96
1,56 %
2,75 % 21,53 20,88
2,85 %
8,15 8,02
ENTWICKLUNG DER STÜCKZAHLEN 2018
2019
7,87 7,80
6,72 6,68
0,83 % 2,29 % 2,79 %
0,53 %
0,40 0,74 0,72
0,41
*Die Zahlen sind ohne den Anteil aus dem Ausgleich der Mindererlöse zum JobTicket und zum Kurzstreckenticket.
10 I saarVV Verbundbericht 2019KENNZAHLEN DER VERKEHRSUNTERNEHMEN
WISSENWERTES VON LINIEN BIS FAHRZEUGE
Saarbahn GmbH & Aloys Stadtbus Insgesamt 15 Verkehrsunter-
Bliestal-
Unternehmen* KVS VVB Saarbahn Netz GmbH Baron vlexx Zwei- nehmen erbrachten in 2019
verkehr
Bahn Bus GmbH brücken
mit 2.150 MitarbeiterInnen und
Linien 42 23 1 40 8 5 10 18 666 eigenen Fahrzeugen bzw.
Haltestellen 660 300 43 1.017 350 37 171 480
rund 900 Fahrzeugen inklusive
Subunternehmen rund 43 Mio.
Fahrplan- Fahrplankilometer. Die Zahlen
5,02 Mio. 1,05 Mio 1,84 Mio. 6,68 Mio. 1,10 Mio. 1,02 Mio. 1,25 Mio. 2,20 Mio.
Kilometer
sind Beleg für die Mobilitätssi-
Fahrkarten-
- - 69 - 42 - -
automaten cherung durch den saarVV im
Kundenzentren 2 1 1 1 1 - 1 Saarland.
Vorverkaufs-
13 4 46 1 - - 1
stellen
Mitarbeiter 156 86 552 27 453** ca. 40 52
Fahrzeuge 73 32 28 138 21 86** 34 41
DB Regio DB
ORN Lay Saar- Marianne *Alle konzessionierten Unterneh-
Unternehmen* Bus Mitte Saar-Mobil NVG Regio
GmbH Reisen fürst Feld
GmbH AG men ohne Auftragsunternehmer.
Linien 12 17 92 7 54 7 - 1
** unternehmensweite Zahlen
Haltestellen - 940 2.200 ca. 215 824 233 - 34
Fahrplan- *** ohne Subunternehmen
0,59 Mio. 2,69 Mio 7,73 Mio 0,75 Mio. 4,10 Mio 0,70 Mio. 6,12 Mio 0,48 Mio
Kilometer
Fahrkarten-
- - - - - - 71 -
automaten
Kundenzentren 1 1 3 1 2 1 9 -
Vorverkaufs-
1 - - 1 15 - 8 -
stellen
Mitarbeiter 32 34 56 54 189 40 380 2
Fahrzeuge 14 23 -*** 40 54 34 47 1
69 MIO. Fahrgäste 666 Fahrzeuge
2019
182 Fahrkarten-
347 Linien automaten
7494 Haltestellen
15 Verkehrsunter-
nehmen sind 2019
Verbundpartner
43,3 MIO. Fahrplankilometer 25 Kundenzentren
2.600 km2 Verbund-
gebiet
90 Vorverkaufs-
stellen
145 Waben im Ver- 2.150 MitarbeiterInnen
in den Verkehrs-
bundgebiet
unternehmen
Die Kennzahlen sind teilweise gerundet und sollen einen einfachen, schnellen Überblick ermöglichen.
Verbund Bus & Bahn saarVV I 11Tarifanpassung 12 I saarVV Verbundbericht 2019
MODERATE TARIFANPASSUNGEN 2019,
KEINE PREISERHÖHUNGEN 2020
2019 haben die saarländischen Verkehrsunterneh- Keine Preiserhöhungen 2020 –
men ihre Ticketpreise um durchschnittlich 2,3 % ange- Vorbereitung der Tarifreform
passt. Nicht verändert wurden die Preisstufen 0 und 1
bei den Einzelfahrkarten (Erwachsene, Kind, BahnCard, 2020 kam es zu keinen Preiserhöhungen für die Nutzung
saarVV Card) und bei der Einzeltageskarte. Das Kurz- von Bussen und Bahnen im saarVV. Die Verkehrsunter-
streckenticket blieb bei 1,90 Euro. Auch die Preise der nehmen hatten angesichts der steigenden Personalkosten
Basis saarVV Card sowie der Gruppentageskarte in allen nach den jüngsten Tarifabschlüssen eine Erhöhung der Ti-
Preisstufen blieben gleich. Die Zeitkarten Jedermann und cketpreise um 5,7 % beantragt. Dem haben die ÖPNV-Auf-
Ausbildung sowie die SeniorenTickets wurden durch- gabenträger widersprochen. In der Verbandsversammlung
schnittlich um 2,5 %, die BürgerTickets um 2,3 % und das des ZPS wurde der Wunsch der Verkehrsunternehmen
LandkreisschülerTicket um 2,6 % angehoben. nach einer Preiserhöhung abgelehnt. Die fehlenden Fahr-
geldeinnahmen werden für 2020, in Höhe von knapp 3 Mio.
Euro, seitens des Verkehrsministeriums ausgeglichen.
„Das eigentliche Ziel ist und bleibt, die Tari-
fe dauerhaft einfacher und günstiger zu ma- Mit der Nullrunde soll die ÖPNV-Tarifreform vorbereitet
chen und zum Beispiel mit attraktiven Flat- werden. Das Verkehrsministerium will das Tarifsystem
rate-Angeboten neue Kunden für den ÖPNV im saarVV einfacher und günstiger gestalten, um mehr
zu gewinnen. Dafür muss aber deutlich mehr Kunden für den ÖPNV zu gewinnen. Davor die Preise zu
Geld in den ÖPNV investiert werden, sowohl erhöhen, wäre laut Verkehrsministerin Anke Rehlinger,
im Landeshaushalt als auch bei den kommu- kontraproduktiv und würde zu weniger Nutzern führen.
nalen Aufgabenträgern in den Landkreisen, Stattdessen soll das Fahren mit Bus und Bahn attraktiver
gemacht und neue Nutzergruppen gewonnen werden.
im Regionalverband und in den Kommunen
mit eigenen Verkehrsunternehmen.“
Für Abokunden bedeutet die Nullrunde, dass ihnen eine
(Anke Rehlinger, Verkehrsministerin des Saarlandes)
jährliche Mehrbelastung erspart bleibt. Das sind beispiels-
weise 36,60 Euro für ein Jahresabo in der Großwabe Saar-
Neben den Kostenentwicklungen des laufenden Betrie- brücken, 91,20 Euro beim landesweit gültigen BürgerTicket,
bes sowie insbesondere den erhöhten Personalkosten bei Schülern in Saarbrücken im Abo 28,44 Euro oder beim
erforderten auch die notwendigen Investitionen in die Landkreis SchülerTicket 40,80 Euro im Jahr.
Vertriebsinfrastruktur eine Tarifanpassung. Dazu gehörte
die Initiierung eines Online-Abo-Shops auf der Internetsei- Mehr Informationen zum ZPS unter www.zps-online.de
te des saarVV und die Etablierung von zwei weiteren elek-
tronischen Vertriebskanälen: das HandyTicket sowie das
eTicket als POB- und WEB-Variante.
Erstmalig: Kostenindex nach Vorgabe des ZPS
Erstmalig wurde nach Vorgabe der Allgemeinen Vorschrift
des Zweckverbandes Personennahverkehr Saarland (ZPS)
ein Kostenindex aufgestellt, der die Grundlage zur Tarif
anpassung bildet. Der ZPS ist ein Zusammenschluss der
fünf Landkreise Merzig-Wadern, Saarlouis, St. Wendel,
Saarpfalz-Kreis, Neunkirchen, des Zweckverbandes „Öf-
fentlicher Personenverkehr auf dem Gebiet des Regional-
verbands Saarbrücken“ sowie des Saarlandes. Der ZPS ist
Aufgabenträger für die RegioBus-Linien, die grenzüber-
schreitenden Moselle-Saar-Buslinien sowie für die landes-
weiten Nachtbuslinien. Der ausgearbeitete Index richtet
sich nach den Entwicklungen der Hauptkostenfaktoren der
Verkehrsunternehmen: Personal, Fahrzeuge, Betrieb/Ener-
gie, Instandhaltung und allgemeine Kosten. Während sich
die Personalkosten hauptsächlich über die Tarifverträge
bestimmen lassen, werden die Kosten in den übrigen Be-
reichen anhand der allgemein anerkannten Kosten-Indizes
des Statistischen Bundesamtes ermittelt
Verbund Bus & Bahn saarVV I 13Neuaufstellung 14 I saarVV Verbundbericht 2019
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN UND TARIFREFORM:
NEUAUFSTELLUNG DES ÖPNV IM SAARLAND
Das saarländische Verkehrsministerium arbeitete in 2019 Denn über 60 % der Menschen im Saarland fahren nie Bus
weiter an dem Entwurf des neuen Verkehrsentwicklungs- und Bahn. Dazu sind Investitionen in den ÖPNV notwendig,
plans (VEP). Dieser beinhaltet eine tiefgreifende Analyse die nicht nur vom Land, sondern auch von den Landkreisen
und ein konkretes Maßnahmenpaket für den ÖPNV im und Gemeinden getätigt werden müssen.
Saarland auf Basis von evaluierten Daten. Als Grund-
lage haben Planungsbüros auf Basis von Befragungen, Die komplexe Wabenstruktur steht auf dem Prüfstand.
Modellrechnungen und Bewertungen Konzepte für die Eine Vereinfachung ist durch Pauschal- bzw. Flatrate-Ta-
Umsetzung des künftigen Schienen- und Busnetzes er- rife geplant, die spezielle Nutzergruppen ansprechen und
arbeitet. Im Mittelpunkt des Maßnahmenkatalogs stehen preisgünstiger sind. Im Fokus steht zudem ein 9-Uhr-Abo-
auch günstigere und einfachere Tarife sowie der strate- Ticket, gültig im gesamten Netz des saarVV, das Fahrgäste
gische Ausbau des Bus- und Schienennetzes, damit sich anspricht, die zeitlich flexibel sind.
das ÖPNV-Angebot weiter verbessert. Die Optimierung
soll ein wesentlicher Baustein in der Verkehrswende und Express-Busse, als schnelle Verbindung zwischen Städten,
im Klimaschutz sein. die auch Autobahnen nutzen und nicht an jeder Haltestelle
halten, könnten das bestehende Liniennetz ergänzen. Es
Der Verkehrsentwicklungsplan ist eine „zu- ist weiterhin geplant, Schienenstrecken mit positivem Kos-
kunftsweisende Weichenstellung für die Stär- ten-Nutzen-Verhältnis zu reaktivieren. Auf Basis des Schie-
kung des ÖPNV im Saarland. Wir wollen den nennetzes soll ein integriertes S-Bahn-Netz im Saarland
gesamten ÖPNV einfacher, günstiger und bes- entstehen, mit Direktverbindungen ohne Umsteigen, einem
ser machen. Vieles machen wir schon, wie Ta- dichten Taktverkehr und eigenen Haltepunkten.
rifoffensiven, Qualitätsverbesserungen oder
Das Verkehrsministerium rechnet mit einem Investitions-
die Reaktivierung der Schienenstrecke Hom-
volumen von 340 Mio. Euro für die von den Planungsbüros
burg – Zweibrücken. Für andere Maßnahmen
vorgeschlagenen Maßnahmen. Dazu sind Zuwendungen
wird noch Geld benötigt. Man kann sich aber von Bund und EU notwendig. Auch das Engagement der
nur für bestimmte Maßnahmen entscheiden, Landkreise, Städte und Gemeinden ist entscheidend. Vor
wenn man ein Gesamtbild und eine objek allem das Angebot im ÖPNV soll ausgebaut werden. Eine
tive Bewertung hat – das wird der VEP ÖPNV Tarifreform bringt neue Fahrgäste für Bus & Bahn, wenn
sein.“ auch Verbindungen, Service und Komfort ansprechend
(Anke Rehlinger, Verkehrsministerin des Saarlandes) sind. Dazu gehören Pünktlichkeit, bessere Verknüpfung der
Verkehrssysteme sowie Barrierefreiheit, Sicherheit, Infor-
Laut den Berechnungen der Planungsbüros lassen sich die mation, Umweltorientierung und Sauberkeit der Stationen.
Nutzerzahlen im saarländischen ÖPNV um 10 % steigern.
Das saarländische Verkehrsministerium kehrs und des landesweiten Busliniennet-
beschloss 2016, einen neuen Verkehrsent- zes. Hierfür werden Maßnahmen erarbeitet
wicklungsplan ÖPNV (VEP ÖPNV Saarland) und u. a. das Fahrtenangebot, die Linienwe-
aufzustellen, der auf aktuelle gesetzliche, ge und der Infrastrukturbedarf bestimmt.
demografische, raumstrukturelle und ver- Darüber hinaus werden Qualitätsstandards
kehrliche Rahmenbedingungen aufbaut. festgelegt und Vorgaben für den lokalen
Ziel ist es, ein Handlungskonzept für den Nahverkehr definiert, die von den jeweiligen
Nahverkehr im Saarland zu erarbeiten, das Aufgabenträgern entsprechend berück-
in der mittelfristigen Perspektive von 10 bis sichtigt werden sollen.
15 Jahren umsetzbar ist. Bestandteile des
VEP ÖPNV sind das Fahrtenangebot auf den Mehr Informationen unter
Strecken des Schienenpersonennahver- www.vep.saarland
Verbund Bus & Bahn saarVV I 15
AEin Verbund fürs Saarland: Optimiertes Nah- verkehrsangebot für eine mobile Gesellschaft Der saarVV will den Fahrgästen eine attraktive Alternative zum Individualverkehr bieten und die Qualität des ÖPNV im Saarland verbessern. Wer heute im Saarland mit Bus & Bahn unterwegs ist, erlebt mit dem saarVV ein einheitliches und service- orientiertes Nahverkehrsangebot.
ORGANISATION & ÖPNV
STRUKTUR SNS/SAARVV
SNS GMBH: ORGANISATION UND KOORDINATION
DER AUFGABEN DES SAARVV
Die konzessionierten Verkehrsunternehmen im Saarland arbei-
ten unter dem Dach der Saarländischen Nahverkehrs-Service
Landesregierung/ZPS
Landesregierung
GmbH (SNS GmbH) zusammen, die die vielfältigen Aufgaben
• Unterstützung der Zusammenarbeit der
des saarVV wahrnimmt. Verkehrsunternehmen durch den Ausgleich
der verbundbedingten Kosten
Die SNS GmbH versteht sich als Plattform für die unterschiedli- • Fortsetzung der Infrastrukturförderung im ÖPNV
chen Interessen der einzelnen Verbundmitglieder, übernimmt nach den Regeln des Gemeindeverkehrsfinanzie-
das Management des Verbundtarifs und dient als Schnittstelle rungsgesetzes
zwischen Kunden, Verkehrsunternehmen und den politischen Zweckverband Personennahverkehr Saarland (ZPS)
Gebietskörperschaften. • Antrags- und Bewilligungsbescheidung gemäß
der Allgemeinen Vorschrift des ZPS zum Ausgleich
gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen durch An-
Aufsichtsratsvorsitzender ist Patrik Lauer, Landrat des Landkrei-
wendung des Verbundtarifs (Allg. Umsetzung Ausgl.
ses Saarlouis. Verbundbericht)
• Operative Umsetzung der Vorgaben des Landes
im Bereich des Schienenpersonennahverkehrs
und der Beschlüsse zur Entwicklung des stra-
VERBUNDGEBIET ßengebundenen Personennahverkehrs: von der
SAARLAND Nahverkehrsplanung über die Durchführung von
ÖPNV-Ausschreibungen bis zur Bestellung von
der Verkehrsleistungen
n an • Planung und Realisierung von grenzüberschrei-
ei
• Gemeinsamer Tarif für ter tenden ÖPNV-Angeboten mit den benachbarten
un Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen im
den ÖPNV im Saarland g
un Elsass, Lothringen und Luxemburg
• Gründung: 2005 m
im
b st
A Verkehrsunternehmen
im Saarland
arbeit • Zusammenschluss in einem Gesellschafts-
Zus ammen und Kooperationsvertrag
ensvolle
vertrau
• behalten ihre rechtliche und wirtschaftliche
Selbstständigkeit
• verpflichten sich zur Anwendung des
Verbundtarifs als Höchsttarif
• verpflichten sich, verbundbezogene Aufgaben in
• Übernimmt die einer gemeinsamen Verbundgesellschaft
Aufgaben wahrzunehmen
des saarVV
Organe
Geschäftsführung
Operative Aufgaben • vertritt SNS GmbH / saarVV
Koordination und ständige Verbesserung • wirtschaftliche Führung
des Nahverkehrsangebots in Form von u. a.: • Berichterstattung an Aufsichtsrat
• Weiterentwicklung des Verbundtarifs Aufsichtsrat
• Aufbau und Weiterentwicklung einer zentralen • Kontrolle der Geschäftsführung
und umfassenden Kundeninformation in Gesellschafterversammlung
einem gemeinsamen Call- & Abo-Center • Wahl des Aufsichtsrats
• Öffentlichkeitsarbeit und Verbundmarketing • Bestellung der Geschäftsführung
• Vertragsabschlüsse mit Verbundpartnern
• Koordination und Anforderung von
Finanzmitteln für die Verkehrsunternehmen Managementaufgaben
(z. B. Preis-Kosten-Ausgleich) • Koordinierung von verbundbezogenen
• Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen Aufgaben des ÖPNV
• Einnahmeaufteilung zwischen den • Plattform für die unterschiedlichen Interessen
Verkehrsunternehmen der einzelnen Verbundmitglieder
• Management des Verbundtarifs
Ziel: Entwicklung eines leistungsstarken
und zukunftsorientierten ÖPNV • Schnittstelle zwischen Kunden, Verkehrsunter-
nehmen und politischen Gebietskörperschaften
18 I saarVV Verbundbericht 2019Wabenplan
ERMITTLUNG VON FAHRPREISEN AUF BASIS VON WABEN
Zum Verbundgebiet gehören das Saarland und Saarge- Sonderregelung für die Großwaben Saarbrücken und
münd in Frankreich. Völklingen:
Der Tarif im saarVV basiert auf einem Wabentarif mit Preis- Großwabe Saarbrücken (111): Bei Fahrten aus, durch oder
stufen, d. h. der Fahrpreis richtet sich nach der Anzahl der in die Großwabe Saarbrücken (111) zählt die Großwabe Saar-
zu durchfahrenden Waben. Start- und Zielwabe werden brücken als 2 Waben. Beispiel: Für die Strecke Saarbrücken
dabei mitgezählt. Bei Umwegen sind alle tatsächlich durch- Hauptbahnhof nach Sulzbach Bahnhof (181) sind es insge-
fahrenen Waben zu zählen. Jede Wabe zählt jedoch nur ein- samt 3 Waben: 2 Waben für die Großwabe Saarbrücken und
mal, egal wie oft sie durchfahren wird. 1 Wabe für Sulzbach.
Beispiel: Von Hilbringen (Wabennummer 231) zum Bahn- Großwabe Völklingen (191): Bei Fahrten aus, durch oder in
hof in Dillingen (Wabennummer 411): Von Hilbringen geht die Großwabe Völklingen wird nur 1 Wabe gezählt. Beispiel:
es mit dem Bus zum Bahnhof nach Merzig. Hier fährt man Für die Strecke Völklingen nach Saarbrücken Hauptbahnhof
weiter mit der Bahn bis Dillingen Bahnhof. Es werden insge- (111) sind es insgesamt 3 Waben: 1 Wabe für die Großwabe
samt 4 Waben (231, 237, 211, 411) durchquert. Deshalb muss Völklingen und 2 Waben für die Großwabe Saarbrücken.
eine Fahrkarte der Preisstufe 4 gelöst werden. Es besteht
alternativ die Möglichkeit, diese Strecke nur mit dem Bus Anbindung an Saargemünd
zurückzulegen. Dabei durchfährt man ebenfalls 4 Waben Wabe Saargemünd (911): Der saarVV-Tarif gilt auf der Schie-
und löst eine Fahrkarte der Preisstufe 4. Diese Strecke kann nenstrecke bis Saargemünd in der Saarbahn.
also zum gleichen Preis mit Bus & Bahn gefahren werden.
LANDKREIS
LANDKREIS ST. WENDEL
MERZIG-WADERN
LANDKREIS
NEUNKIRCHEN
LANDKREIS
SAARLOUIS
REGIONALVERBAND
SAARBRÜCKEN
SAARPFALZ
-KREIS
Organisation & ÖPNV saarVV I 19
AVerkehrsunternehmen im saarVV 20 I saarVV Verbundbericht 2019
WISSENSWERTES AUS DEN
VERKEHRSUNTERNEHMEN IM SAARVV
vlexx: Übernahme von vier Linien im Elektro-Netz Fahrplanangebot ist unverändert geblieben und bietet je
Saar RB Richtung täglich einen Stundentakt sowie einzelne Takt-
verdichtungen zu den Hauptverkehrszeiten montags bis
Im Dezember 2019 übernahm die vlexx GmbH den Ver- freitags.
kehr auf vier Linien im Elektro-Netz Saar RB. Es handelt
es sich um die Linien RB 72 Saarbrücken – Illingen – Le- Sulz- und Fischbachtal: Saar-Mobil übernimmt Linien
bach-Jabach, RB 73 Saarbrücken – Neunkirchen – Neu-
brücke, RB 74 Homburg – Neunkirchen – Illingen, RB 76 Seit April 2019 wurde Saar-Mobil mit der Durchführung
Saarbrücken – Neunkirchen – Homburg. Mit einer Lauf- des Linienverkehrs der Linien 132 (Dudweiler – Quier-
zeit von 15 Jahren bedient sie Leistungen in einem Ge- schied – Sulzbach), 149 (Heubus in Heusweiler) und 173
samtumfang von 2,3 Zugkilometern jährlich. (überwiegend Schulverkehr Heusweiler, Quierschied,
Friedrichsthal und Sulzbach) betraut. Auf den drei Linien
Zum Start musste vlexx jedoch sein Angebot aufgrund werden die Unternehmen Aloys Baron GmbH, Lay Rei-
des Fahrzeug-Lieferverzuges durch den Hersteller Bom- sen on Tour GmbH und Marianne Feld GmbH zum Einsatz
bardier vorübergehend einkürzen. vlexx stellte auf ein kommen.
Fahrzeug-Ersatzkonzept um. Der Lieferverzug hatte
jedoch zur Folge, dass vlexx das Personal auf die Er- Saarbahn-Busse: Seit Februar 2019 wieder normaler
satzflotte schulen musste. Aufgrund dieser zusätzlichen Fahrplan
Schulungsmaßahme ergab sich bei vlexx vorüberge-
hend eine angespannte Personallage. Hinzu kam der Seit Februar 2019 verkehrten die Busse der Saarbahn
bundesweite Mangel an Triebfahrzeugführern. vlexx hat GmbH wieder nach dem regulären Fahrplan mit rund
reagiert und kurzfristig einen optimierten Ersatzfahr- 60.000 Verbindungen im Monat. Zum 01.10.2018 musste
plan erstellt, damit die Fahrgäste in dieser Übergangs- der Busverkehr der Saarbahn nach einem angepassten
zeit zuverlässig und pünktlich ihre Ziele erreichen. Not-Fahrplan fahren. Ein Grund war der Mangel an Bus-
fahrern. Die Saarbahn konnte bis Februar 2019 rund 85
DB Regio: Neue Züge für Regionalbahnlinien Busfahrer dazu gewinnen.
Seit Dezember 2019 setzt die Bahntochter DB Regio Weniger Züge am Wochenende von Saarbrücken nach
neue Züge im Saarland ein. Sie fahren auf den Regional- St. Wendel
bahnlinien RB 71 und RB 70 auf der Strecke Trier-Saar-
brücken-Homburg-Kaiserslautern. Die 25 neuen Fahr- Seit Dezember 2019 gilt im Saarland ein neuer Zug-Fahr-
zeuge mit dem Namen „Coradia Continental“ sind leiser, plan. Auf der Strecke zwischen Saarbrücken und St. Wen-
barrierefrei und fahren elektrisch. Die Züge fahren mit del fahren dann an den Wochenenden deutlich weniger
einer Höchstgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Regionalbahnen. Es fährt nur noch alle 60 Minuten eine
Stunde und sind mit Steckdosen, W-Lan und Videoka- Regionalbahn. Insgesamt fallen durch den Fahrplan-
meras ausgestattet. Das Land hat sie finanziert und an wechsel auf der Strecke von Saarbrücken bis St. Wendel
die DB vermietet. Insgesamt 150 Mio. Euro wurde in die in beiden Fahrtrichtungen an Samstagen rund 30 Züge
neuen Züge investiert. weg. Laut Verkehrsministerium ist die geringe Nachfra-
ge der Grund dafür, dass der Fahrplan angepasst wurde.
DB Regio: Neue Züge auf der Niedtalbahn
Bessere Busverbindungen im Kreis St. Wendel
Seit 2019 gibt es auf der saarländischen Niedtalbahn von
Dillingen nach Niedaltdorf neue Züge. Die zwei modernen Im Landkreis St. Wendel gab es zum Schuljahresbe-
Dieselfahrzeuge des Typs „Desiro“ haben eine Höchstge- ginn 2019 Verbesserungen im Busverkehr. Die Änderun-
schwindigkeit von 120 km/h und sorgen auf der Strecke für gen betreffen vor allem Schülerinnen und Schüler der
mehr Reisekomfort. Helle und klimatisierte Fahrgasträu- Gemeinschaftsschulen in Türkismühle und Theley. Für
me, eine bequeme Sitzlandschaft mit Vis-á-vis- und ein- Nachbarorte in Rheinland-Pfalz wie Baumholder und
zelner Reihenbestuhlung sowie ein automatisiertes Fahr- Ruschberg gibt es bessere Umsteigemöglichkeiten nach
gastinformationssystem mit optischen und akustischen Theley. Außerdem wird eine neue Busverbindung zwi-
Anzeigen bzw. Ansagen sind Teil der modernen Innen- schen Namborn und Theley angeboten. Der Wallerswei-
ausstattung. Ein großer Mehrzweckraum für Kinderwa- lerhof nahe Bliesen wird neu an Marpingen angeschlos-
gen, Rollstühle und Fahrräder, ein barrierefreies WC und sen. An vielen weiterführenden Schulen und teilweise an
stufenlose Einstiege erleichtern zudem das Reisen für Grundschulen gibt es zudem neue Nachmittagsverbin-
mobilitätseingeschränkte Personen. Insgesamt bieten die dungen.
zweiteiligen Desiro-Triebwagen der Baureihe 642 jeweils Kurze Wege zur nächsten Haltestelle im Saarland
121 Sitzplätze, davon 12 Sitzplätze in der 1. Klasse. Das
Organisation & ÖPNV saarVV I 21
ABusse und Bahnen sind im Saarland gut zu erreichen. Bus fünf Heck-Kameras zur Verfügung. Der Bus bietet
Das geht aus einem vom Verkehrsbündnis Allianz Pro Raum für 180 Fahrgäste.
Schiene vorgestellten Ranking hervor. Demnach lebt
fast jeder Saarländer höchstens 600 Meter Luftlinie Zusätzlich setzt die KVS seit Beginn des Jahres 2019 fünf
von der nächsten Bushaltestelle entfernt, der nächste weitere neue Busse im Landkreis Saarlouis ein. Auf den
Bahnhof ist maximal 1,2 Kilometer weit weg. Bei den Linien R3 und R5 (RegioBus) kommen hierbei spezielle
Flächenbundesländern liegt das Saarland mit 95,7 % neue Überlandbusse zum Einsatz. Die Busse haben be-
damit auf Platz zwei hinter Hessen (96,1 %). Die Allianz sonders dicke Sitze und extra hohe Rückenlehnen, zu-
Pro Schiene hat für das Ranking eine Untersuchung des sätzlich acht USB-Ladebuchsen, Klimaanlage und mehr
Bundesinstitutes für Bau-, Stadt- und Raumforschung Platz für Rollstühle, Kinderwagen und Rollatoren.
zur Erreichbarkeit des ÖPNV genutzt. Für die Auswer-
tung wurden Haltestellen mit mindestens 20 Abfahrten Buch: Die Geschichte des Saarbrücker Fahrscheins
pro Tag gewertet. Im Saarland sind es demnach beson-
ders der Regionalverband Saarbrücken und die Kreise In seinem bebilderten Buch „Nur ein kleines Stück Papier ...?“
Neunkirchen, St. Wendel und Saarpfalz, die gut an den beleuchtet Diplom-Geograph Markus Philipp die Historie
Nahverkehr angebunden sind. Schwächen gibt es dage- des ÖPNV-Fahrscheins in Saarbrücken. Er lässt damit auch
gen in Wadern, hier liegt die Quote nur zwischen 55 und über 125 Jahre Geschichte von Dampfstraßenbahn, Stra-
75 %. ßenbahn, Oberleitungsbus, Omnibus und Stadtbahn Re-
vue passieren.
KVS: Längster Bus im Saarland
Bürgerbus in Kirkel
Die KVS besitzt seit 2019 den längsten Bus im Saarland.
Er misst 20 Meter und ist ein Gelenkbus. Das Fahrzeug In Kirkel gibt es seit Februar 2019 einen Bürgerbus, den
verfügt über eine besondere Lenktechnik und passt dank die Bürger kostenlos nutzen können. 20 ehrenamtliche
einer zusätzlichen beweglichen vierten Achse durch alle Fahrer fahren den Kleinbus wochentags fünf Mal täglich
Straßen. Wegen der Überlänge und der vierten Achse mit rund 175 Kilometer Strecke pro Tag. Der Bürgerbus
schwenkt der Mega-Bus mit dem Heck in engen Kurven soll die Mobilität der Bürger verbessern, finanziell ge-
stärker aus. Um damit immer sicher zu fahren, sind die tragen durch einen extra gegründeten Verein und die
KVS-Fahrer intensiv geschult worden. Ihnen stehen im Kommune.
22 I saarVV Verbundbericht 2019Deutsche Bahn erneuert Bahnhöfe im Saarland
Die Deutsche Bahn hat 2019 für die Ausbau-Maßnah-
men von Bahnhöfen im Saarland rund 10 Mio. Euro be-
reitgestellt. Im Saarland wurden die Bahnhöfe in Bier-
bach, Blieskastel-Lautzkirchen, Eppelborn und Bubach
neu gestaltet. So wurden in Bierbach und Blieskastel der
Bahnsteig inklusive Ausstattung neu gebaut. Eppelborn
umfasste einen Neubau des Mittelbahnsteigs inklusive
Ausstattung und einer Personenunterführung.
Saarbahn will durch Kooperationen beim Fahrzeug- ordern. Die Saarbahn bestellte innerhalb dieser Platt-
kauf Geld sparen form 28 Fahrzeuge. Die 28 Bahnen, die derzeit zwischen
Saargemünd über Saarbrücken bis Lebach unterwegs
Die Saarbahn beschloss 2019 im Rahmen einer Großbe- seien, sollen aufgrund ihres Alters künftig ersetzt wer-
stellung von Stadtbahnfahrzeugen mehrere Millionen den. Die Saarbahn rechnet mit den ersten neuen Bah-
Euro zu sparen. Dazu schloss sich das Unternehmen mit nen in 2024.
vier Verkehrsunternehmen in Deutschland zusammen,
um gemeinsam insgesamt mehr als 240 Fahrzeuge zu
Organisation & ÖPNV saarVV I A
23Fachkräfte
QUALIFIZIERUNGSPROJEKT ZUR GEWINNUNG VON
FACHKRÄFTEN FÜR DEN SAARLÄNDISCHEN BUSVERKEHR
Der wachsende Fachkräftebedarf geht auch an den „Die Verkehrsunternehmen im saarVV wollen bei der
saarländischen Verkehrsbetrieben und Busunterneh- Fachkräftegenerierung durch diese Qualitätsoffensive
men nicht spurlos vorüber. Immer mehr von ihnen wettbewerbsfähiger werden. Dazu gehört es, die Arbeits-
müssen sich aktiv um qualifiziertes Personal bemü- bedingungen insbesondere für die Fahrerinnen und Fahrer
hen, damit Verkehrsleistungen verlässlich bedient weiter zu verbessern und Qualifizierungsmaßnahmen zu
werden können. Um dem Personalmangel im Busge- unterstützen. Konkret handelt es sich dabei um Kosten-
werbe entgegenzusteuern, hat Arbeits- und Verkehrs- übernahmen für Führerscheinverlängerungen von Arbeit-
ministerin Anke Rehlinger die Taskforce „Busfahrer“ nehmern, das Anbieten von Deutschkursen für Migranten
eingesetzt. Ein Ergebnis dieser Taskforce: Gemeinsam und unbefristete Übernahmegarantien für Auszubilden-
haben das saarländische Arbeits- und Verkehrsminis- de. Um potentielle Interessenten anzusprechen, ist eine
terium, die saarländischen Bus- und Verkehrsbetrie- Intensivierung der Zusammenarbeit zwischen den Ver-
be, die Bundesagentur für Arbeit sowie die saarlän- kehrsunternehmen und den Jobcentern notwendig – so
dischen Jobcenter ein Qualifizierungsprojekt für den wie es bei diesem Qualifizierungsprojekt umgesetzt wird“,
saarländischen Busverkehr gestartet. erklärt SNS-Geschäftsführerin Elke Schmidt.
So nahmen im August 2019 22 Personen aus dem ge- „Mit dieser gemeinsamen Strategie helfen wir nicht
samten Saarland, die bis dahin ohne Beschäftigung wa- nur unseren Unternehmen im Land bei der Gewinnung
ren, an einem speziellen neunwöchigen Trainingspro- und Qualifizierung von dringend erforderlichem neuem
gramm teil, das auf den Erwerb des Busführerscheins Fahrpersonal, sondern schaffen auch konkrete berufli-
vorbereitet. Durchgeführt wird das Projekt von der che Perspektiven für Menschen, die von Arbeitslosigkeit
DEKRA Akademie GmbH in Saarbrücken. betroffen sind“, sagte Anke Rehlinger. „Das ist eine ech-
te Win-win-Situation für alle Beteiligten.“ Die Vorberei-
24 I saarVV Verbundbericht 2019tungsmaßnahme schließt keine Personengruppen aus. oder nach längerer Zeit wieder ins Berufsleben einstei-
Sie bietet insbesondere auch für Frauen, Ältere sowie gen möchten, sehr gute Chancen für eine dauerhafte
für Personen, die sich bereits länger auf Arbeitssuche Integration am Arbeitsmarkt“, berichtet Jürgen Haßden-
befinden, gute Chancen auf eine neue und dauerhafte teufel, Vorsitzender der Geschäftsführung der Agentur
berufliche Tätigkeit. Mit der Maßnahme werden außer- für Arbeit Saarland.
dem auch gezielt Menschen mit Migrations- und Flucht-
hintergrund angesprochen. Innerhalb des Projekts durchlaufen die Teilnehmerinnen
und Teilnehmer verschiedene Module, die konkret am
„Im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs Berufsbild der Busfahrerin bzw. des Busfahrers ausge-
sind die beruflichen Zukunftsperspektiven richtet sind. Erste praktische Erfahrungen und Einblicke
auf eine dauerhafte sozialversicherungs- in den Arbeitsalltag werden durch zwei Praktikumspha-
pflichtige Beschäftigung sehr gut. Im Saar- sen in einem saarländischen Bus- oder Verkehrsunter-
land wie auch bundesweit hat man gute nehmen ermöglicht.
Chancen eine neue Beschäftigung zu finden.
„Hier haben die Betriebe durch die frühzeitige Bereit-
In Zukunft wird die Nachfrage nach qualifi-
stellung von Praktika ihre volle Unterstützung für das
zierten Arbeitskräften noch größer werden.“ Projekt unter Beweis gestellt. Auch durch die intensi-
(Jürgen Haßdenteufel, Vorsitzender der Geschäftsführung der
ve Beteiligung der Branche an der Konzeptentwicklung
Agentur für Arbeit Saarland) können wir jetzt eine praxisgerechte Maßnahme gegen
den wachsenden Busfahrermangel bieten“, sagte Ver-
„Es gab in der vergangenen Zeit eine Reihe von Aktivitä- kehrsministerin Anke Rehlinger weiter.
ten, um dem hohen Fachkräftebedarf des Busgewerbes
Rechnung zu tragen. Mit dieser Vorbereitungsmaßnah- Sowohl das neunwöchige Projekt als auch der Busfüh-
me beschreiten wir einen zusätzlichen Weg. Sie ermög- rerschein werden aus Mitteln der Arbeitsagentur sowie
licht auch denjenigen, die sich beruflich neu orientieren der Jobcenter finanziert.
Stresstraining
individuelles
Feedback 9 Wochen Kommunikations-
training
Praktikum
Schwerpunkte des Qualifizierungsprojekts für den saarländischen Busverkehr
Organisation & ÖPNV saarVV I 25
ALotsenprojekt mobisaar 26 I saarVV Verbundbericht 2019
SNS GMBH ÜBERNIMMT DIE PROJEKTKOORDINATION
BEI „MOBISAAR – MOBILITÄT FÜR ALLE“
ität
a Mobil
m Them
oGAbZiINl Aktiv & Mobil
mehr zu
Tipps &
ungen, Informationen, Anregungen, Tipps & mehr zum Thema Mobilität
M
en, Anreg
Aktiovbis&
on
Informati
Die SNS GmbH hat am 01.09.2019 die Projektkoordi-
a a r- M A
nation beim Forschungsprojekt „mobisaar – Mobilität DAS mobisaar-MAGAZIN
DAS m
für Alle“ von der Saarbahn GmbH übernommen. „Durch
ihr Netzwerk in der Fläche ist die SNS als Dachorgani-
sation des saarVV der bestmögliche Treiber und Koor-
dinator der gemeinsamen Idee mobisaar“, erklärt Elke
Schmidt, Geschäftsführerin der SNS GmbH. „Zudem :
rhältnis“ r und
iales Ve hre Lotsen in Saarlouis:
„Kolleg am helfen Busfa änkten
betreiben wir bereits seit Jahren über das saarVV Call & Gemeins bilitätseingeschr
Lotsen n
mo
Fahrgäste and:
„Wir wollen Menschen helfen.“
Kino- oder Theaterbesuch?
im Saarl unmittel- Am besten beides – auch für
Gärten
Abo-Center die mobisaar Service-Hotline.“ Als Teil der Parks & r Kurzurlaub in
Barrieref
Nä
reie
he en:
mobilitätseingeschränkte Menschen.
Busfahren im Saarland:
für Kund immer
barer „Wege sind mit dem Bus
-Hotline
SNS GmbH ist die Saarbahn GmbH als Partner weiter-
en
Service nschen bevorzug n unkomplizierter, als man es
efo
Viele Me Kontakt per Tel sich vorstellt.“
noch den
02/2019
hin mit dem Projekt mobisaar verbunden.
01/2019
Aktiv & Mobil - DAS mobisaar-Magazin,
zwei Ausgaben im Jahr 2019
mobisaar ist ein vom Bundesministerium helfen beim Ein- und Aussteigen in Bus,-
für Bildung und Forschung gefördertes Bahn und Regionalzug und bringen Fahr-
Forschungsprojekt. Ziel des Projekts ist die gäste auf Wunsch auch von der Haustür
Verbesserung der Teilhabe für Menschen bis zum Zielort und wieder zurück. Interes-
mit Mobilitätseinschränkungen. Kernele- sierte können den mobisaar-Lotsendienst
mente sind von sogenannten Mobilitätslot- über die mobisaar-Servicehotline, über
sen durch intelligente Software gesteuerte www.mobisaar.de oder über die mobisaar-
Dienstleistungen. Der Service ist mit mehr App buchen. Der Kunde braucht lediglich
als 60 hauptamtlichen Lotsen, neben dem ein gültiges Ticket für die Fahrt mit dem
Regionalverband Saarbrücken auch im ÖPNV.
Saarpfalz-Kreis, dem Landkreis Neunkir-
chen und dem Landkreis Saarlouis verfüg- Projektpartner bei mobisaar sind die B2M
bar. Das Lotsennetz wird insbesondere in Software GmbH, das Deutsche Forschungs-
den ländlichen Regionen durch ehrenamt- zentrum für Künstliche Intelligenz GmbH,
liche Lotsen unterstützt. Alle Lotsen, ob das DIAKONISCHES WERK AN DER SAAR
haupt- oder ehrenamtlich, werden entspre- gGmbH / Bahnhofsmission, das Institut für
chend ausgebildet und geschult. Sozialforschung und Sozialwirtschaft e.V.
(iso), die Landesarbeitsgemeinschaft PRO
Der Dienst der mobisaar-Lotsen kann werk- EHRENAMT e.V., die Neue Arbeit Saar gGm-
tags von 8 – 18 Uhr kostenlos in Anspruch bH, die Saarländische Nahverkehrs-Service
genommen werden. Die mobisaar-Lotsen GmbH und der Sozialverband VdK Saarland
e.V.
Organisation & ÖPNV saarVV I 27
ABUNDESWEITE ANERKENNUNG FÜR DAS
SAARLÄNDISCHE LOTSEN-PROJEKT:
„MOBISAAR – MOBILITÄT FÜR ALLE“ GEHÖRT ZU DEN
TOP TEN DES BUNDESTEILHABEPREISES 2019
Der Begleitservice mobisaar hat sich um den neu aus- einen wesentlichen Beitrag, die Situation für Menschen
gelobten Bundesteilhabepreis 2019 beworben und ei- mit Mobilitätseinschränkungen im ÖPNV zu verbessern
nen Platz unter den besten zehn Projekten bundesweit und die Attraktivität des öffentlichen Verkehrsangebots
erreicht. mobisaar ist somit eines der Projekte, die vom zu steigern.“
Bundesministerium für Arbeit und Soziales als beson-
ders vorbildlich ausgezeichnet wurden. Dabei handelt
es sich um wegweisende Vorhaben zur inklusiven Mo-
bilität. Von insgesamt 84 eingereichten Beiträgen ge-
hörte mobisaar schließlich zu den Initiativen, die als
Top Ten gesondert herausgehoben wurden.
Elke Schmidt, Geschäftsführerin der SNS GmbH, be-
tont: „Wir freuen uns über die Würdigung unseres Lot-
sen-Projekts durch das Bundesministerium für Arbeit
und Soziales und die Bundesfachstelle Barrierefreiheit.
Wir sehen darin eine Bestätigung, dass mobisaar eine
Verbesserung der Teilhabe für Menschen mit Mobilitäts-
einschränkungen durch die Dienstleistungen unserer
Mobilitätslotsen ermöglicht. Unser Projekt leistet damit
28 I saarVV Verbundbericht 2019Professor Daniel Bieber, bis März 2020 Leiter des Ins-
„Das Lotsen-Projekt mobisaar wächst wei- tituts für Sozialforschung und Sozialwirtschaft (iso), der
ter. Seit Mitte 2019 finden mobilitätsein- mit seinem Team das Projekt ins Saarland geholt hat,
geschränkte und hilfsbedürftige Fahrgäs- ergänzt: „Inzwischen können mehr als 80 % der saar-
te von Bus & Bahn unsere Lotsen auch im ländischen Bevölkerung, also auch in eher ländlichen
Landkreis Saarlouis. Wie die anderen über Räumen, einen Dienst nutzen, der es ihnen ermöglicht,
60 hauptamtlichen Lotsen, begleiten sie ab auch ohne Auto mobil zu sein. Insbesondere dann, wenn
der Haustür bis zum Bus, helfen beim Ein- man auf Unterstützung angewiesen ist. Wir wollen, dass
durch unseren Begleitdienst Teilhabe auch dann möglich
stieg und informieren über Fahrstrecken
ist, wenn die, die einem sonst mit dem Auto aushelfen,
und Tickets. Das mobisaar-Projekt unter-
mal nicht zur Verfügung stehen.“
streicht, wie wichtig die Förderung der Mo-
bilität von bewegungseingeschränkten Men- Die Verleihung des Bundesteilhabepreises durch Bun-
schen innerhalb des ÖPNV im Saarland ist. desarbeitsminister Hubertus Heil fand am 12.11.2019 im
Das öffentliche Verkehrsangebot wird daher Rahmen der Inklusionstage im Berlin Congress Center
schrittweise barrierefrei ausgebaut, um die statt. Bundesminister Hubertus Heil erklärte: „Mit dem
Teilhabe von behinderten Mitbürgerinnen neuen Bundesteilhabepreis wollen wir einen sichtbaren
und Mitbürgern am gesellschaftlichen und Akzent für mehr Inklusion im öffentlichen Raum setzen.
kulturellen Leben durch barrierefreie Ange- Wir zeichnen mit ihm in diesem und in den kommenden
bote zu ermöglichen.“ Jahren bundesweit wegweisende Projekte aus. Wir wün-
(Bettina Keßler, Projektkoordination mobisaar) schen uns, dass sie möglichst viele Nachahmer finden
und wir so die Umsetzung der UN-Behindertenrechts-
konvention in Deutschland weiter voranbringen.“
Der Bundesteilhabepreis soll die Potenziale eines inklusiven barrierefreien Sozialraums bei der Schaffung
gleichwertiger Lebensverhältnisse in den Städten und in ländlichen Räumen aufzeigen. Er prämiert einmal
im Jahr Gute-Praxis-Beispiele und Modellprojekte, die vorbildlich für den inklusiven Sozialraum und bun-
desweit in Kommunen oder ländlichen Räumen übertragbar sind.
Bestellmöglichkeiten für die Dienste der mobisaar- „Aktiv & Mobil“ - das mobisaar-Magazin,
Lotsen über saarVV Call- & Abo-Center initiiert und herausgegeben vom saarVV
Der mobisaar-Service wird von immer mehr Fahrgästen Der saarVV bringt zweimal im Jahr das mobisaar-Magazin
in immer mehr Landkreisen des Saarlandes angenom- „Aktiv & Mobil“ heraus – mit informativen redaktionellen
men. Dabei nutzen viele Kunden die Telefonnummer Beiträgen zum Projekt. „Aktiv & Mobil“ ist kostenfrei über
0 68 98 / 500 4000 des saarVV Call- & Abo-Centers. Die die saarVV-Verkehrsunternehmen, die mobisaar-Partner
mobisaar Service-Hotline ist Montag bis Freitag von 8 bis und weitere Institutionen, Verbände und Vereine erhält-
17 Uhr erreichbar. lich. Das Magazin steht zudem als PDF auf der saarVV-
und mobisaar-Webseite zur Verfügung.
SERVICESTANDORTE:
Hauptbahnhof
APP:
HOTLINE: iOS/Android
Saarbrücken,
0 68 98 - 500 4000 Rabbiner-Rülf-Platz,
WEB: Rathaus
www.MOBISAAR.de
Organisation & ÖPNV saarVV I 29
ATickets für die Menschen: Ein Tarifangebot für alle Zielgruppen Ein wichtiges Ziel bei der Etablierung und Entwicklung eines funktionierenden Tarifsystems ist es, sich an den Bedürfnissen der Fahrgäste zu orientieren. Dabei werden neue Kundengruppen angesprochen und auf Entwicklungen im ÖPNV-Nutzungsverhalten eingegangen. Der saarVV will über gezielte Abonne- ment-Tickets Kunden gewinnen und binden.
TARIFE & TICKETS
Tickets & Tarife
DAS PASSENDE TICKET FÜR JEDEN FAHRGAST.
Babys & Kleinkinder
unter 6 Jahre kostenfrei
SchülerAboKarte
LandkreisSchülerTicket
FerienTicket
Vital mobil Klasse mobil
für Schüler & Azubis
für Senioren
SaarFun
SeniorenTicket AboFun
Flexibel mobil
für Jedermann
Nonstop mobil
für Berufstätige
BürgerTicket
JobTicket
Der saarVV bietet für jeden Mobilitätsanspruch und
jede Altersstufe das passende Ticket bzw. den passen- ÜBERSICHT EINZELFAHRKARTEN
den Tarif: vom Vielfahrer bis zum Gelegenheitsfahrer,
vom Schüler bis zum Senior, für Job und Freizeit, für den Einzelfahrkarte
Landkreis bzw. den Regionalverband Saarbrücken oder
für das ganze Saarland. Jedes Ticket (bis auf Zeitkarten) Einzelfahrkarten gelten für eine Fahrtrichtung und sind
ist für Smartphonebesitzer auch als Handyticket über für den sofortigen Fahrtantritt bestimmt. Man erhält sie
die saarfahrplan- App verfügbar (s. S. 44/45). Alle wich- an den Fahrkartenautomaten oder direkt beim Busfahrer.
tigen Informationen zu den Tickets und Tarifen befinden Als Inhaber einer BahnCard ist es möglich, eine ermäßigte
sich auch auf der Webseite des saarVV und telefonisch „Einzelfahrkarte BahnCard“ zu erwerben. Das Gleiche gilt
bzw. per Mail beim saarVV Call- & Abo-Center. für die saarVV Card (siehe unten).
32 I saarVV Verbundbericht 2019Anschlussfahrkarte ÜBERSICHT TAGESKARTEN
Wer eine Zeitkarte besitzt, kann deren Geltungsbereich Einzeltageskarte
mit einer Anschlussfahrkarte einfach erweitern: Diese
muss für die Waben erworben werden, die zusätzlich be- Mit einer Einzeltageskarte ist man im jeweiligen Geltungs-
fahren werden. Die Anschlussfahrkarte wird vor Fahrtan- bereich einen ganzen Tag lang mobil bis zum Betriebsende.
tritt oder noch innerhalb des Geltungsbereiches der Zeit-
karte gelöst. Gruppentageskarte
„Der saarVV entwickelte 2019 den Nahver- Mit der Gruppentageskarte kann man beliebig oft im je-
kehrstarif strukturell und preislich weiter, weiligen Geltungsbereich fahren – und zwar den ganzen
um den Kostendeckungsgrad im ÖPNV weiter Tag lang, Eine Gruppentageskarte gilt für maximal 5 Per-
zu verbessern und Fahrgästen ein bedarfs- sonen. Dabei wird jeder Erwachsene mitgezählt. Anstelle
gerechtes Angebot unterbreiten zu kön- eines Erwachsenen können bis zu 3 Kinder unter 6 Jahren
nen. Durch die detaillierte Betrachtung der oder maximal 1 Hund mitgenommen werden. Hinweis für
Tarif
entwicklung und die Einführung neuer Reisegruppen: Bitte vergessen Sie nicht, sich drei Tage vor
Fahrtantritt beim Verkehrsunternehmen vor Ort anzumel-
Ticketangebote haben wir Verbesserungen in
den. Alle Tageskarten sind übertragbar.
mehreren Bereichen umgesetzt.“
(Peter Gentes, Marketing/Tarif saarVV)
ÜBERSICHT ZEITKARTEN FÜR
JEDERMANN
Zeitkarten lohnen sich für alle, die häufig Bus und Bahn
fahren. Damit man günstig und flexibel unterwegs ist, gibt
es Wochen-, Monats- oder Monatskarten im Abonnement.
Damit fährt man so oft man will, egal ob mit Bus oder
Bahn. Ein großes Plus bei unseren allgemeinen Zeitkar-
ten: Sie sind übertragbar.
Wochenkarte
Dieses Ticket ist für die eingetragene Kalenderwoche sowie
bis 12 Uhr des 1. Werktages der folgenden Woche gültig.
Einzelfahrschein Kurzstrecke Monatskarte
Das Ticket für Gelegenheits- und Spontanfahrer erhält Die Monatskarte ist für den eingetragenen Kalendermo-
man für 1,90 Euro direkt beim Busfahrer oder an Saar- nat und bis 12 Uhr des 1. Werktages des folgenden Monats
bahn-Automaten. Es gilt in allen Buslinien, in der Saar- gültig. Ist dieser ein Samstag, gelten die Karten bis 12 Uhr
bahnlinie S1 und in allen Regionalbus-Linien für jeweils des nachfolgenden Werktages.
bis zu fünf Haltestellenabschnitte ab Einstiegshaltestelle.
Dabei darf nur eine Wabengrenze überquert werden. Die Monatskarte im Abo
Einzelfahrkarte Kurzstrecke berechtigt nicht zur Nutzung:
Die Monatskarte im Abo gilt ab dem 1. eines Monats bis
• der Züge des Nahverkehrs (RB, RE) zum letzten Tag des Vormonats des folgenden Jahres. Bei
• der Schnellbuslinien 110 und 175 Einmalzahlung ist die Monatskarte im Abonnement ab
• der Linien 155, 156, 157 und 159 dem 1. Tag bis 12 Uhr des gleichen Tages des Folgejahres
• der Ruftaxiverkehre gültig.
Die saarVV Card BürgerTicket
Mit der saarVV Card spart man fast 24 % bei jeder Ein- Das BürgerTicket ist die persönliche Monatskarte im Abo
zelfahrt im ganzen saarVV-Netz. Sie kann bequem in den und ideal, wenn man viel unterwegs ist – egal ob beruf-
Kundenzentren der Verkehrsunternehmen erworben wer- lich oder privat. Der Fahrgast entscheidet dabei, wohin die
den. Die ermäßigten Einzelfahrscheine werden weiterhin Reise geht und wählt individuell den passenden Geltungs-
direkt beim Fahrer oder an den Fahrkartenautomaten ein- bereich, also den Landkreis oder den Regionalverband
gelöst. Die Karte gilt ein Kalenderjahr lang und kann mit Saarbrücken. Das BürgerTicket kann man als Abonnement
Freunden oder der Familie geteilt werden. beziehen oder per Einmalzahlung erwerben.
Tarife & Tickets saarVV I 33Sie können auch lesen
