Drekopf fährt auf Expansionskurs - Das Entsorgungsunternehmen baut seinen Standort im Hafengebiet aus - Dortmunder Hafen AG
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1|2021 Der Hafen bekommt einen „Autohof light“ Rastplätze für Lkw: DOPARK und BP Europa investieren drei Millionen Euro Drekopf fährt auf Expansionskurs Das Entsorgungsunternehmen baut seinen Standort im Hafengebiet aus
www.dortmunder-hafen.de
Inhalt 1|2021
Neuer DE-Chef Jan Läzer:
In der Welt unterwegs
Er hat bei der Nato eine Logistikein-
heit aufgebaut, die Lieferung einer
Eisenerz-Anlage ins arktische Kana- Die Vertrouwen liegt vor Anker
da mitorganisiert und den Bau einer
Die ZWAR-Segler sorgen sich um ihre beiden Schif-
Düngemittelanlage in Südostasien
fe Vertrouwen und Rival: Sowohl die Insolvenz der
vorangetrieben: Nun ist Jan Läzer in
ZWAR-Zentralstelle und als auch die Coronakrise
Dortmund angekommen – als Chef
setzen den Hobbyskippern der Segelgruppe am Hafen
der Dortmunder Eisenbahn (DE).
mächtig zu.
04 08
Rastplatz für Lkw-Fahrer
Im Frühjahr soll Eröffnung sein: Der Dortmunder
Tankstellen- und Parkplatzbetreiber DOPARK
Drekopf: Expansion in der Recyclingwirtschaft und BP Europa investieren drei Millionen Euro
2008 zur Franziusstraße gekommen, hat sich der Entsorger Drekopf Recycling im Ha- in den Bau eines „Autohofs light“ mit einer
fengebiet zu einer festen Größe in der Recyclingwirtschaft etabliert. Das Unternehmen Tankstelle. Und geben dem Gelände an der Ecke
fährt auf Expansionskurs – und will weitere Arbeitskräfte einstellen. Kanal- und Schäferstraße ein neues Gesicht.
12 07
Online-Dialog trifft Der Hafen als Magnet Übergangslösung für die
auf breites Interesse für Gewerbebetriebe Schwieringhauser Brücke
Kommen erneuerbare Energien zum Dortmunds Hafen zieht die Gewerbe- Die Schwieringhauser Brücke soll als
Einsatz? Wie sieht’s mit Parkplätzen aus? triebe wie ein Magnet an: Mit einer Zwischenlösung mit einem Behelfs-
Wie wird das Quartier erschlossen? Rund Flächenauslastung von rund 96 Prozent bauwerk überbaut werden. Mittel- und
400 Bürger haben den Online-Dialog zur herrscht fast Vollbetrieb. Dabei können langfristig soll ein Neubau her, der
Entwicklung des Speicherstraßenquar- die Betriebe auf Unterstützung durch das einen ungehinderten Containerverkehr
tiers verfolgt. Sie können im Beteiligungs- Liegenschaftsmanagements der Dort- möglich macht, sagt das Wasserstraßen-
verfahren Ideen und Anregungen liefern. munder Hafen AG zählen. und Schifffahrtsamt.
11 14 14
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1|2021
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser! Hafen AG fördert den
Breitensport
W
irtschaftliches Wachstum
ist von Nöten, um die gra-
vierenden Folgen der Co-
rona-Pandemie für die Gesellschaft
abzumildern. Der Dortmunder Ha-
fen steht bereit, dafür auch in 2021
einen vitalen Beitrag zu leisten. Ein
Schlüsselprojekt ist dabei der wei-
tere Aufbau des Digitalquartiers
Speicherstraße. Erste Zwischener-
gebnisse einer volkswirtschaftli-
chen Studie zeigen, wie wertvoll
der eingeschlagene Weg der Quar-
tiersentwicklung für die Stadt Dort-
mund ist: Neue Wertschöpfungs-
ketten, zusätzliche Nachfrage, mehr
Arbeitsplätze und eine Steigerung Nach den pandemiebedingten Tur-
der Aufenthaltsqualität. „Das neue bulenzen des vergangenen Jahres
Hafenquartier wird Dortmund gut
tun“, fassen die Autoren um Prof. Dr.
Christiane Hellmanzik zusammen,
hoffen wir, dass sich die gesamte
Wirtschaft schnell erholt und mög-
lichst viele Menschen wieder in
D ie Dortmunder Hafen AG fördert
den Breitensport im Hafenquar-
tier: Anna Fuhr und Laura Hansen
die auf Seite 5 des DOCK-Magazins „Lohn und Brot“ gebracht werden vom TSC Eintracht Dortmund prä-
erste Einblicke in die Studie geben. können. Eine kluge Wirtschaftspo- sentieren die gestifteten Trikots der
litik sowie offene Ohren für die Be- Dortmunder Hafen AG für den neu-
Auch jenseits des künftigen Hafen- dürfnisse der Unternehmen können en Lauftreff, den Dortmunds größter
quartiers wird investiert und ge- dazu beitragen. Sportverein (7000 aktive Mitglieder)
baut. So entsteht auf einer der we- in der nördlichen Innenstadt etablie-
nigen noch freien Gewerbeflächen Einen rundum positiven Start in ein ren möchte.
im Hafen ein Autohof light, der die glückliches und gesundes neues
Infrastruktur in Dortmunds wich- Jahr wünscht Ihnen Der genaue Zeitpunkt für den Start
tigsten Industrie- und Gewerbege- hängt allerdings vom weiteren Verlauf
biet passgenau ergänzt. Dies schafft der Corona-Pandemie ab. Teilnehmen
den Rahmen dafür, dass die 161 Un- kann jeder, der möchte – vom Anfän-
ternehmen im Hafengebiet weiter ger bis zum erfahrenen Hobbyläufer.
florieren können. Ein positives Bei- hr Uwe Büscher
spiel hierfür ist das Recyclingunter- Vorstand Dortmunder Hafen AG Die genaue Örtlichkeit und den Start-
nehmen Drekopf, das weiter expan- zeitpunkt des Lauftreffs entnehmen
diert und derzeit neue Mitarbeiter/ Sie bitte der Homepage
innen sucht. www.tsc-eintracht-dortmund.de.
IMPRESSUM
Herausgeber Layout/Grafik/Satz: Druck:
V.i.S.d.P.: Uwe Büscher, Dortmunder Hafen AG Büro für Gestaltung, Münster Lensing Druck
Bülowstraße 12, 44147 Dortmund Feldbachacker 16, 44149 Dortmund
Tel.: 0231 / 70 09 01 0 Fotos:
Medienmanufaktur Dortmund Erscheinung:
Textbeiträge: Dortmunder Hafen AG, Dieter Menne Das Hafenmagazin erscheint jeweils zu
Gregor Beushausen, Dirk Berger Beginn eines Quartals in einer Auflage
von 2.500 Exemplaren.
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www.dortmunder-hafen.de
GESICHTER des Hafens
Die Welt ist sein Zuhause
Neuer DE-Chef Jan Läzer hat Einsätze in Sibirien und Südostasien hinter sich
Seit September ist er der neue Mann auf der Brücke der Dortmunder teil der über hundertjährigen Erfahrung im
Eisenbahn (DE). Mit Jan Läzer führt einer die DE, der sich nicht nur hinterm Nachverkehrsbereich Ruhrgebiet zielgerich-
tet ausspielen“, so der Geschäftsführer.
Schreibtisch auskennt, sondern dessen bisherige berufliche Erfahrung
sich aus Theorie und Praxis speist. Das ist der Anspruch. Denn eines sei klar:
„Wir müssen uns breiter aufstellen und die
D er studierte Geistes- und Wirtschaftswis-
senschaftler hat als Offizier der Marinein-
fanterie seine ersten Führungserfahrungen
Als neue Herausforderung nun also Dort-
mund. Für den Geschäftsführer der Dort-
munder Eisenbahn ist klar, wohin die Rei-
Abhängigkeit von der Montanindustrie ver-
ringern.“ Bei dem gebürtigen Münsteraner
gehört dazu, dass er nicht nur kundenorien-
gesammelt. Der heute 40-jährige arbeitete se für die DE gehen soll. „Wir tiert denkt, sondern auch daran
u.a. bei der NATO in Brüssel, wo er eine neue sind die Kompetenzträger im interessiert ist, die erfahrenen
Logistikeinheit aufbaute. Die Erfahrungen, Werksverkehr“, meint er, „ich Mitarbeiter der Dortmunder Ei-
die er bei der Bundeswehr machte, konnte möchte aber, dass wir diese senbahn in den bevorstehenden
Läzer später als Head of Global Logistics bei Kompetenzen ebenfalls in der Veränderungsprozess aktiv ein-
Thyssenkrupp Industrial Solutions weiter ver- Integrierten Logistik aufbauen.“ zubinden. „Ich will wissen, was
feinern. „Dort haben wir alle Verkehrsträger, unsere Leute bewegt und si-
aber insbesondere auch die Bahn genutzt“, Maßgeschneiderte Logistik- cherstellen, dass wir auch alle
stellt er fest. konzepte für die Kunden wer- auf diesen Weg mitnehmen“,
In Gegenden wie in Sibirien sogar bevorzugt, den entwickelt, die ihnen – sagt er. Jan Läzer sucht daher
weil sie trotz harter klimatischer Bedingun- unter Berücksichtigung aller auch den direkten Austausch zu
gen immer zuverlässig funktionierte. Er war Verkehrsträger – eine End-to- den Kollegen in der Werkstatt
natürlich immer mit vor Ort, ob bei der Liefe- End-Lösung unter Ausnutzung der Vorteile genauso wie zu denen auf der Lokomotive.
rung einer Aufbereitungsanlage für Eisenerz eines Bahntransportes anbieten. „Das kann
an der Baffin Bay im arktischen Kanada oder zum Beispiel die tägliche Zustellung eines Es geht also immer weiter. Immer weiter,
bei der Auslieferung einer Düngemittelanla- Einzelcontainers sein, aber auch der Zug mit ein schöner Begriff für ein Eisenbahnunter-
ge in Brunei/Südostasien. 50 Containern. Die DE muss hier den Vor- nehmen.
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1|2021
Strukturwandel 2.0 im Dortmunder Hafen
Prof. Dr. Christiane Hellmanzik und Dr. Maik Wagner zum neuen Hafenquartier
Mit dem Umbau der Speicherstraße in ein Digitalquartier mit Kreativ-Locations Hellmanzik: Private Investitionen sind die
und Freizeit- und Ausgehmöglichkeiten könnte Dortmund ein NRW-weites Voraussetzung für die wirtschaftliche Trag-
fähigkeit des neuen Areals und sind Aus-
Ausrufezeichen setzen. Diese Perspektiven sehen Prof. Dr. Christina Hellman- druck dafür, dass Investoren an den Erfolg ei-
zik und Dr. Maik H. Wagner vom Institut für Wissensökonomie (IFWI). In einer nes Projekt glauben. Sie lenken verstärkt die
Aufmerksamkeit auf ein Vorhaben und zie-
aktuellen Studie beleuchten sie Potentiale, die sich durch die Entwicklung des hen in aller Regel weitere Investitionen nach
Speicherstraßen-Quartiers ergeben. sich. Das Beispiel zeigt sich mit dem Bau des
„Leuchtturmes“ am Santa Monika-Anleger
Frau Prof. Dr. Hellmanzik, Herr Dr. Wagner, triebauten – das hat eine hohe Attraktivität mit Co-Working Space und einer Gastro-Ein-
was ist aus Ihrer Sicht das Besondere am Ent- für junge Kreative, die sich miteinander ver- heit. Mit der Umwandlung zweier Speicher-
wicklungsprozess in der Speicherstraße? netzen und austauschen wollen. Die Ver- gebäude durch Privatinvestoren stehen be-
bindung mit gastronomischen Angeboten reits weitere Projekte vor ihrer Realisierung.
Hellmanzik: Der Umbau der Speicherstra- sowie die Öffnung des Quartiers für alle Bür- In Kombination mit öffentlichen Investitionen
ße in ein Kreativ- und Digitalquartier mit ger, die sich unter anderem im Bau der Pro- wie etwa dem Heimathafen und der digitalen
Freizeit- und Aufenthaltsqualitäten bietet menade, in Aufenthaltsorten und verbesser- Theaterakademie ergibt sich eine erfolgsver-
spannende Chancen, produktive Wechsel- ten Verkehrsanbindungen ausdrückt, könnte sprechende Symbiose aus öffentlichen und
wirkungen mit dem traditionellen Industrie- zu einer hohen gesellschaftlichen Akzep- privaten Engagement zum Wohle der Ge-
besatz des Dortmunder Hafens mit seinen tanz führen. Mit dem „Heimathafen“ als sozi- samtstadt.
160 Betrieben einzugehen. Das heißt, die bis-
„Das neue Ha-
herige Funktion des Dortmunder Hafens als fenquartier wird
Drehscheibe zur Güterversorgung der Regi- Dortmund gut tun.“
on könnte künftig um einen modernen, inno- Prof. Dr. Christiane
vativen „Wissens-Hub“ ergänzt werden. Hellmanzik und
Dr. Maik H. Wagner.
Wagner: Bei dieser Weiterentwicklung des
Hafenareals ist mit vielfältigen Synergien zu
rechnen. Durch die Zusammenführung ge-
wachsener Logistik-Unternehmen mit einer
jungen, innovativen Digitalszene betritt Dort-
mund die nächste Stufe zum Strukturwan-
del 2.0. Insofern spiegelt die Entwicklung am
Hafen mit der engen Nachbarschaft von In-
dustrie- und Wissensarbeitern den Umbruch
in Dortmund punktgenau wider. Sie schafft al orientiertes und für verschiedene Bevölke- Welches sind die Messgrößen, an denen sich
Möglichkeiten für neue Wertschöpfungsket- rungsgruppen ausgerichtetes Projekt schlägt der Erfolg der Entwicklung zum Digitalquartier
ten und zusätzliche Nachfrage, die mit neuen die Stadt zudem eine zusätzliche Brücke in Speicherstraße ablesen lassen wird?
Arbeitsplätzen verbunden ist. die Nordstadt.
Wagner: Wir verwenden Input-Output-Da-
Dabei erstellen Sie auch ein Ranking mit an- Welche Auswirkungen wird das neue Quartier ten, um daraus zum Beispiel Zahlen für den
deren Häfen? auf sein Umfeld haben? wirtschaftlichen Impact der Umbau-Maßnah-
men in Bezug auf Arbeitsplätze und BIP ab-
Hellmanzik: Wir werden das Vorhaben vor Hellmanzik: Mit dem Umbau der Speicher- zuleiten. Weitere Messgrößen, zum Beispiel
dem Hintergrund von rund 40 anderen Ha- straße wird ein langfristiger Prozess mit neu- zum Nutzungsmuster entwickeln wir unter
fenstandorten aus dem In- und dem euro- en Impulsen für die Nordstadt angestoßen. anderem aus dem Benchmarking mit ande-
päischen Ausland betrachten. Dadurch lässt Sie können sich beispielsweise in der An- ren Projekten. Auch zu den weicheren Fakto-
sich unter anderem einordnen, wie gut der siedlung neuer Unternehmen ausdrücken ren, Stichwort ‚Strahlkraft des Projekts‘, wer-
Hafenumbau als Teil des Dortmunder Wegs oder in einer maßvollen Steigerung der Wert- den komparative Aussagen erarbeitet.
eine Leuchtturm-Funktion über die Stadt- schöpfung im Immobilienbereich. Es handelt
grenzen hinaus haben kann und damit po- sich dabei um einen langfristigen Prozess, Wann wird ihre Studie vorliegen?
tentiell Anziehungskraft auf Arbeitskräfte, bei dem Verdrängungsprozesse nicht zu er-
aber auch auf Investorenkreise entwickelt. warten sind. Wagner: Wir gehen davon aus, dass unse-
re Studienergebnisse Anfang 2021 vorliegen.
Wagner: Das neue Hafen-Quartier wird Wie wichtig ist die Rolle der Privatwirtschaft
Dortmund gut tun. Arbeiten am Wasser in für die Entwicklung des Digital- und Krea- Frau Hellmanzik, Herr Wagner, wir bedanken
Verbindung mit dem Charme alter Indus- tiv-Quartiers? uns für das Interview.
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Autohof kommt ins Hafengebiet
Tankstelle mit Stellplätzen: DOPARK und BP investieren drei Millionen Euro
Neue Investition im Hafengebiet: Der Dortmunder Parkplatzbetreiber DOPARK tobahnzufahrten sind aber kaum verfügbar.
und sein Mitgesellschafter BP Europa bauen einen „Autohof light“ – und führen Für Lkw-Fahrer, die etwa das Container-
ein lange brachliegendes Gelände einer neuen Nutzung zu. terminal Dortmund (CTD) ansteuern, dürf-
te der neue Autohof light ein willkomme-
B is 2002 hatte die Firma Nico-Metall auf
dem Gelände an der Ecke Kanalstraße/
Schäferstraße eine Kabelzerlegungs- und
lichkeiten, wie in Dortmund mehrfach erwo-
gen, sei wirtschaftlich nicht darstellbar, sagt
DOPARK-Geschäftsführer Simon Kinz. Hin-
ner Anlaufpunkt für eine Kurzzeit-Rast sein.
Neben Sanitäreinrichtungen wie Duschen
und WC wird es einen Shop mit einem klei-
Abbrennanlage betrieben. Nach zwei grö- zu kommen besondere Anforderungen: Ein nen Gastro-Angebot geben. Darüber hinaus
ßeren Bränden und erhöhten PCB-Wer- echter, im Autobahnnetz ausgeschilderter wird die Tankstelle mit drei Mehrfachzapf-
ten in der Umgebung wurde die Firma
geschlossen. Folge: Das Grundstück, an
einem zentralen Verkehrsknotenpunkt im
Hafen gelegen, entwickelte sich zu einer
unansehnlichen Brachfläche, die zwischen-
zeitlich als Parkplatz und als Container-
Stellplatz genutzt wurde. Damit ist es nun
vorbei.
Der Dortmunder Tankstellenverpächter
und Parkplatzbetreiber DOPARK und Mit Das lange brachliegende Grundstück
gesellschafter BP Europa entwickeln auf im Schnittpunkt von Schäferstraße
der 6300 qm großen Fläche einen „Auto- und Kanalstraße erfährt eine deutliche
hof light“ mit einer Aral-Tankstelle und Sa- Aufwertung.
nitäranlagen für Lkw-Fahrer. Fünf Lkw- und
mehrere Pkw-Stellplätze sollen dort entste- „Autohof“ wie in der STVO verankert, darf säulen sowie einer überdachten Ladesäule
hen. Die Investition beträgt drei Millionen beispielsweise höchstens ein Kilometer von für E-Fahrzeuge ausgestattet. „Das Vorha-
Euro: Zwei Millionen Euro nimmt DOPARK einer Anschlussstelle entfernt liegen. Be- ben ist eine passgenaue Ergänzung der be-
in die Hand, eine Million Euro steuert BP findet er sich in der Nähe einer schwächer reits vorhandenen Hafen-Infrastruktur und
bei. Die Arbeiten sind in vollem Gange. Die frequentierten Autobahn, muss der Autoh- führt zu einer deutlichen Aufwertung des
Eröffnung ist für Frühjahr 2021 geplant. of mindestens 50 Lkw-Stellplätze auswei- lange brach liegenden Grundstücks“, freut
sen; an stärker genutzten Autobahnen 100 sich Uwe Büscher, Vorstand der Dortmun-
Ein großer Autohof mit Übernachtungsmög- Stellplätze. Flächen dieser Größe nahe Au- der Hafen AG.
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ZWAR-Segler kämpfen um ihre Sch
Finanzsorgen: Segelgruppe hofft auf Hilfe der Stadt Dortmund
Die Zwar-Segler fürchten um ihre beiden Schiffe Vertrouwen und Rival: Harry Naujoks und Frank Reinemann,
1. und 2. Vorsitzende des Segelvereins,
Geldsorgen und Corona sind schlimmer als der Rost. sitzen in der Kajüte der „Vertrouwen“.
Hinter sich die Schifferknotentafel mit
S ie liegen im Schmiedinghafen neben-
einander wie Schwestern – die eine
im Wasser, die andere an Land. „Ver-
erheblichem Geldaufwand um die Res-
tauration kümmern, sich zuletzt aber mit
einem ganz anderen Problem herum-
Palstek und Webleinstek und dem Sinn-
spruch „Lieber besoffen als abgesoffen“.
Abgesoffen trifft die momentane Situati-
trouwen“ und „Rival“, zwei Schiffe, die es schlagen mussten. Denn mit einem Ver- on eher. Zur Geschichte: „Im Januar 2020
ohne den ZWAR Segelverein sehr wahr- kauf der „Vertrouwen“ möchte sich die in haben wir mit dem ZWAR-Vorstand Ver-
scheinlich nicht mehr geben würde. Ihr finanzielle Schwierigkeiten gekommene handlungen für eine Übernahme der
Überleben sichern die 80 Mitglieder, die und von einer zwischenzeitlichen vor- ,Vertrouwen‘ geführt. Unsere Segelgrup-
sich in zahllosen Arbeitsstunden und mit läufigen Insolvenz geratene ZWAR-Zen- pe wollte das Boot für einen Euro über-
tralstelle entlasten. Ein harter Schlag für nehmen, weil der Verein es loswerden
die Segelabteilung, die sich seit 1984 um wollte“, erklärt Harry Naujoks. Zu einem
das Schiff kümmert und mit dem Frach- entsprechenden Notartermin sei der
tensegler Törns auf der Ostsee veran- Vorstand allerdings nicht erschienen,
staltet. weil ein Tag vorher Insolvenz angemel-
det worden sei, fügt Reinemann an.
Der Insolvenzverwalter ist in solchen Si-
tuationen angehalten zu prüfen, ob Mas-
se vorhanden ist. Und zur Masse – mal
ganz abgesehen vom 40 Tonnen-Ge-
wicht des 19,80 m langen und 1896 auf
Kiel gelegten Schiffes – sollte der Ge-
genwert von geschätzten 60 000 Euro
gehören. Was den gehörigen Protest der
Segler hervorrief. „Das Schiff hat einen
Wert für uns, der unbezahlbar ist, allein
weil Tausende ehrenamtlicher Arbeits-
stunden darin stecken“, so Reinemann.
Harry Naujoks (l.) und Frank Reinemann: Die
Segelgruppe möchte wieder Zugriff auf die Die Segler machten eine Gegenrech-
„Vertrouwen“ haben. nung auf. „Wir haben seit 2004 bis jetzt
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Die „Vertrouwen“ war 19 Wochen
voll ausgebucht - wegen
Corona mussten alle Törns
abgesagt werden.
jede Ausgabe aus den Fahrten finanziert,
die die „Vertrouwen“ zwischen April und
Oktober von Greifswald aus in den Bod-
dengewässern um Rügen oder rund um
Usedom durchführt. Überdies sollte man
sich nicht allzu große Hoffnung auf einen
60 000-Euro-Deal machen. Reinemann:
„Gucken Sie mal im Internet nach, wie
viele Schiffe zum Verkauf stehen.“ Viele.
Derzeit ruht coronabedingt die Arbeit auf
beiden Schiffen. Die „Rival“, Baujahr 1912, Daraus wird nun nichts. Das Segeln, die
auf ihrem Trockendock aus Eisenstützen Mahlzeiten am großen Tisch, das Zu-
sieht aus, als brauche sie noch ein paar sammenleben an Bord, das gemeinsa-
Arbeitsstunden. „Wir haben sie entkernt, me Anpacken – all die nötige Rücksicht-
hiffe
die Schraube und die Welle gezogen, die nahme auf engem Raum machen Törns
Wandstärken gemessen“, so Naujoks. derzeit unmöglich. „Da hilft das beste
Als Nächstes stünden Schweißarbeiten Konzept nichts.“ Außerdem sind die Ver-
am Rumpf an, dann will man mit dem einsmitglieder sämtlich im Rentenalter.
Innenausbau beginnen. Falls man darf: „Wenn einer bei uns 65 Jahre alt ist, ist
„Die Arbeiten ruhen coronabedingt jetzt er noch in der Krabbelgruppe“, sagt Rei-
schon seit März.“ nemann, „wir sind die Ri-
„Das Schiff hat einen sikogruppe schlechthin.“
Die Fahrten ebenfalls. Wert für uns, der
280 000 Euro an Material in das Schiff Überhaupt frisst die Pan- unbezahlbar ist.“ Aber es ist nicht alles
gesteckt, ohne die Arbeitsstunden zu be- demie fast heftiger an schlecht, wenn Corona
rechnen“, sagt Naujoks. Ein neuer Mast den Schiffen als der Rost – weil kein vorbei sein. Hilfe könnte von der Stadt
koste 20 000 Euro, die neue Maschi- Geld reinkommt. „Noch solch ein Jahr“, Dortmund kommen, wo man sich vor-
ne 8000 Euro, dazu kommt viel techni- prophezeit Reinemann, „dann haben wir stellen kann, dass sich die beiden Schiffe
sches und hochmodernes Gerät. Eine ein Problem.“ Bislang hätte man in die- am Schmiedinghafen ganz gut machen,
Saison schlage mit bis zu 20 000 Euro sem Jahr 7000 Euro für den Erhalt der wenn das Hafenquartier ausgebaut ist.
zu Buche – von den laufenden Betriebs- „Vertrouwen“ ausgeben müssen, ohne „Wir sind in Gesprächen mit der Stadt“,
kosten über Liegegebühren bis hin zur dass man überhaupt einen Passagier an so Naujoks, „und es ist denkbar, dass
Altölentsorgung und den immer wieder- Bord hätte nehmen können. „Zwischen sie die ,Vertrouwen‘ übernimmt sie und
kehrenden Arbeiten zum Erhalt des his- Juni und Oktober muss das Schiff ei- dem Verein dann überlässt.“ Dafür hät-
torischen Schiffes. gentlich 1600 Euro in der Woche ein- ten die Kapitäne gute Argumente. Denn:
bringen“, rechnet Reinemann vor, „und „Wir liegen keinem auf der Tasche, wir
„Unser handwerkliches Geschick ist un- es war 19 Wochen voll ausgebucht.“ finanzieren uns selber.“ Diese Lösung
ser eigentliches Pfund“, so Naujoks. Bis Geld, dass in beide Schiffe reinvestiert wäre dann die nötige Handbreit Wasser
auf ein paar kleinere Spenden werde werden sollte. unterm Kiel.
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1|2021
Speicherstraße: Bürger reden mit
Beteiligung per Online-Dialog: Hafen-Akteure hören Ideen und Anregungen
Nach mehreren Informationsveran- Das Keuninghaus als Forum:
staltungen im Vorfeld hat nun Online-Dialog zur Entwicklung
der nördlichen Speicherstraße.
die formelle Bürgerbeteiligung
zur Entwicklung des nördlichen
Speicherstraßenquartiers begonnen.
Den Auftakt gab‘s im Online-Format.
A ufbauend auf dem Wettbewerbsentwurf
des Kopenhagener Büros COBE, hat der
Rat der Stadt im Juni 2020 den Aufstellungs-
beschluss für den Bebauungsplan „InN 246 –
Hafenquartier Speicherstraße“ gefasst. Dazu
hatte es bereits im Vorfeld mehrere Infover-
anstaltungen und Mitwirkungsmöglichkeiten
für Bürger gegeben.
gen wie etwa dem Leopold-Hoesch-Berufs- nungsamt) moderierten Veranstaltung wur-
Inzwischen ist auch das formelle Beteili- kolleg bekommt – und die gleichzeitig auch de auch deutlich: Zahlreiche Bausteine, etwa
gungsverfahren gestartet. Dabei haben Feiräume bietet. die Energieversorgung, müssen im Detail
Bürger in einem geordneten Verfahren die erst noch erarbeitet werden. Kommen Erneu-
Möglichkeit, eigene Vorschläge für die Ent- Bei all dem spielt der Verkehr eine wichti- erbare Energien zum Einsatz? Wird ihr An-
wicklung der nördlichen Speicherstraße zu ge Rolle. „Wir müssen dem zu erwartenden teil festgeschrieben? Antworten soll ein mit
einem lebendigen und Promenaden-ge- Parkdruck Rechnung tragen“, begründete
säumten Hafenquartier einfließen zu lassen. Martin Bauer, Geschäftsführer von Planqua- „Wir müssen dem zu erwartenden
Das Interesse ist groß: Zum Auftakt gab es drat, bei der Dialog-Veranstaltung die beiden Parkdruck Rechnung tragen“
(mit Blick auf die Corona-Pandemie) eine im Vorentwurf des Bebauungsplans enthal- Martin Bauer,
Geschäftsführer von Planquadrat
Online-Dialogveranstaltung mit rund 400 In- tenen Parkhäuser. Ohne Stellplätze bestehe
teressierten, die Fragen und Vorschläge per die Gefahr, dass sich der Parksuchverkehr
mail an das Podium im Keuninghaus sand- in die Umgebung verlagere. Ohnehin wer- DEW21 erstelltes Energie-Versorgungskon-
ten. de ein Mobilitätskonzept erarbeitet, das die zept liefern. Wohnungsbau, so die klare Aus-
ÖPNV-Anbindung stärken und den Anfor- sage von Hafen-Vorstand Uwe Büscher, wird
Kein Wunder, dass ein großer Wurf wie die derungen von Rad-, Auto- und Fußgänger- im Speicherstraßenquartier ebenso wenig
städtebaulichen Neugestaltung des Gebie- verkehr Genüge leisten soll. Ein Ansatz, der möglich sein wie die Mit-Nutzung der Gleist-
rasse der Dortmunder Eisenbahn durch eine
Stadtbahn.
Bis zum Baubeginn können Flächen ent-
lang des Schmiedinghafens durch den
„Umschlagplatz“ und einer von der Berg-
mann-Brauerei geplanten Ausschankhalle
für Gastro-Angebote genutzt werden. Die-
se Zwischenlösung soll 2022 enden. Es wird
angestrebt, dass die Betriebe anschließend
eine langfristige Perspektive in den Neubau-
ten erhalten. „Wir entwickeln ein Quartier für
Offen für Anregungen: Birgit Niedergethmann (Stadtplanungsamt), Martin Bauer (Planquadrat) alle“, betonte Dortmunds neuer OB Thomas
sowie Jörg Jacoby und Uwe Büscher von der Entwicklungsgesellschaft d-port21 (Foto r.). Westphal – und unterstrich erneut die „Offen-
heit und Durchlässigkeit des Quartiers“. Sei-
tes ganz unterschiedliche Fragen aufwirft. seinen Ausdruck beispielsweise in Mischver- ne Fortsetzung findet das Beteiligungsver-
Immerhin entsteht am Rande des Dortmun- kehrsflächen auf der zur Allee umgeformten fahren mit der sechswöchigen Offenlegung
der Hafens eine komplett neue Stadtland- Speicherstraße findet. Der Idee, die Straße des Bebauungsplanes im laufenden Jahr.
schaft. Eine 1-a-Adresse für jedermann, die komplett autofrei zu halten, mochte Martin Der Satzungsbeschluss und die damit ein-
neben einer Stahlhalle mit Marktplatzflair Bauer nicht folgen: „Das ist nicht realistisch.“ hergehende Baureife sind fürs erste Halb-
architektonisch hochwertige Neubauten für jahr 2022 vorgesehen, wie der städtische
Büros, Gastronomie und Bildungseinrichtun- Bei der von Birgit Niedergethmann (Stadtpla- Planungsdezernent Ludger Wilde erläuterte.
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UNTERNEHMENSPORTRAIT
Entsorger auf Wachstumskurs
Drekopf Recycling: Wie Gewerbeabfälle zu Wirtschaftsgütern werden
Die Firma Drekopf Entsorgung und Recycling baut ihren Standort im Dortmun- Zementindustrie übernommen wird. Dre-
kopf nimmt indes nichts von dem, was die
der Hafengebiet aus. Zusätzliches Personal wird händeringend gesucht. Gelben Tonnen der Privathaushalte bieten.
G emessen an den traditionellen Anrai-
nern längs des Kanals, ist das Unter-
nehmen Drekopf am Hafen fast ein Spätan-
gen packen zu, er drückt Folienfahnen in
die vollautomatische Packanlage. So wer-
den aus mehreren Haufen 800 kg schwe-
„Mit sieben Mitarbeitern sind wir hier an-
gefangen“, erinnert sich May, „und jetzt
sind wir 58.“ Das Unternehmen zählt über
kömmling. Erst 2008 übernahm die Firma re Ballen, die sich stapeln lassen und auf 800 Beschäftigte an 17 Standorten, und
mit Stammsitz Mönchengladbach an der Abholung warten. In den Boxen für Gutes was Altpapier anbelangt, „gehören wir
Franziusstraße das 16 000 qm große Firmen- von Gestern türmen sich Berge alter Zei-
gelände von Wiemer & Trachte, tungen, Magazine, Kartons, Me- „Mit sieben Mitarbeiter sind wir hier
konnte 2010 das benachbarte, talle, Elektroschrott, Folien und angefangen und jetzt sind wir 58.“
15 000 qm umfassende Areal Kunststoffe…
der Gisoton Baustoffwerke hin- mit über 750 000 Tonnen im Jahr zu den
zugewinnen – und verleiht dem 265 Lkw holen unternehmens- größten Zehn in Deutschland“. Hinzu kom-
Hafen seitdem noch mehr Ge- weit ab, was Gewerbekunden men 55 000 Tonnen Metalle und Schrott,
wicht als Recyclingstandort. vom Hof haben möchten. „Die 30 000 Tonnen Kunststoffe und Folien,
bezahlen uns fürs Abholen, wir 55 000 Tonnen Holz und etwa 40 000 Ton-
Das Renommee ist nicht zu un- bezahlen sie für die Rohstoffe“, nen Bauschutt.
terschätzen in Zeiten, da die so Geschäftsführer Martin May.
Wertigkeit des Abfalls aner- Sie werden nach Trennung dem Drekopf ist dabei, sich weiter zu vergrö-
kannt wird. Ein Kreislauf, in de- Martin May, Geschäfts- Wirtschaftskreislauf wieder zu- ßern. „An der Deusener Straße haben wir
nen Unternehmen wie Drekopf führer Drekopf geführt, verkauft an Metallbe- zum 31. Juli 2020 das 5000-qm-Gelände
Teil einer Wertschöpfungsket- triebe, Kartonagenherstel- von Bobe Tiefbau übernommen, um dort
te geworden sind, die dem Umweltschutz ler, Spanplattenwerke und an die einen Recyclinghof aufzubau-
dient. kunststoffverarbeitende Indust- en, wo man beispiels-
Karim C. dreht mit seinem Gabelstap- rie. Bis auf einen Rest wirkli- weise Grünschnitt
ler Pirouetten, die Greifzan- chen Mülls, der u.a. als Er-
satzbrennstoff von der
121|2021
Sucht dringend Mitarbeiter:
Drekopf-Personalleiter Erwin Marx.
und Dinge aus Entrümpelungen abgeben
kann.“ Personalleiter Erwin Marx weist auf
ein weiteres Standbein hin: die Aktenver-
nichtung. Vom Sammeln bis zum Schred-
dern und Pressen ein durchgängiger Vor- Rund 3,7 Millionen Euro hat Drekopf in die neue
Vorbehandlungsanlage investiert.
gang, in den aus Gründen der neuen
Datenschutzgrundverordnung keiner mehr
eingreifen kann. ge in Betrieb genommen, über die alle ge-
mischten Gewerbeabfälle laufen. „In NRW
Es sind teilweise große Kunden, die die Zu- gibt es keine vergleichbare Anlage“, sagt
sammenarbeit schätzen. Verlage wie etwa May. Vollklimatisiert, mit Untertischabsau-
Bauer, Lensing, Springer, Rubens, Rheini- gung, was die acht Mitarbeiter schätzen,
sche Post gehören dazu. Auch Metro, Aldi die die Anlage betreuen. Saugen, sieben,
und Real lassen durch Drekopf entsor- schütteln – so wird der Abfall weiterge-
gen. „Wir punkten durch Zuverlässigkeit, hend getrennt und der Mensch entlastet.
Verfügbarkeit und Schnelligkeit“, betont
May, „so haben wir auch Rewe gewonnen, Wenn ein weiteres Sieb installiert ist, kön-
obwohl wir nicht zu den Erstplatzierten ne man die Anlage mit nur drei Mitarbei-
gehörten.“ tern fahren. „Wir werden die Leute weiter-
beschäftigen“, so der Geschäftsführer des
Gruppenumsatz im Jahr: 200 Mio. Euro. Unternehmens, das noch Mitarbeiter sucht.
Die Containerbestellung läuft über eine „Gerne auch Seiteneinsteiger“, fügt Marx
App, die Fahrer sind mit Tablets ausge- an, „bei uns zählt nur die Qualität in der
rüstet. Geodaten, Barcode, Scannen – Arbeit. Wenn wir merken, dass jemand das Aus gemischtem Gewerbeabfall werden
der Kunde muss nicht mehr vor Ort sein, um Zeug dazu hat, an anderer Stelle besser sortierte Wertstoffe.
die Box in Empfang zu nehmen. Modernste zu sein, kommt er dahin. Das ist dann
Kommunikation lässt ihn jeden Schritt Wer tschöpfung im eigenen Laden.“ Schlosser, Disponenten, Bürokaufmann will-
nachvollziehen. Drekopf hat jüngst für Also sind Fahrer, Industriekaufmänner kommen.
3,7 Mio. Euro eine Vorbehandlungsanla- und – frauen, auch Auszubildende zum
Drekopf arbeitet mit über 100 Partnern zu-
sammen, die Dienstleistungen übernehmen,
wenn sich die Anfahrt ökonomisch und öko-
logisch nicht lohnt. „Wir ziehen Kreise von
rund 50 Kilometern um unsere Standorte.
Die fahren wir zumeist selber ab“, so May.
Aufträge, die weiter weg lägen, würden ab-
gegeben. „Wir mieten die Lkw der Partner
quasi an, sie fahren dann für uns.“
Wie es der Zufall will: Gegenüber der Ein-
fahrt Franziusstraße sind noch einmal
12 000 qm frei geworden. May: „Die haben
wir ebenfalls angemietet – für einen Cont-
ainerabstellplatz.“ Drekopf mag spät gekom-
men sein, bleibt aber länger. Drekopf mag
spät gekommen sein, ist aber umso dyna-
Metallbetriebe, Kartonagenhersteller und weitere Kunden holen das verwertbare Material ab. mischer durchgestartet.
13www.dortmunder-hafen.de
Kein Baden Magnet für Betriebe
im Hafen 475 Verträge und eine Flächenauslas-
tung von 96 Prozent: Die Dortmunder
O bwohl der Aufenthalt in den Ha-
fenbecken verboten ist, hat sich
der Petroleumhafen vor allem im Som-
Hafen AG legt auch bei der Verwaltung
der im Hafen liegenden Grundstücke
mer zu einem Dorado für Freizeit- hohe Professionalität an den Tag.
schwimmer entwickelt. „Es gab Situati-
onen, in denen die Schiffe nicht in den
Hafen einfahren konnten, weil sich zu
viele Menschen im Becken aufgehal-
M it einer Gesamtfläche von rund 130 Hek-
tar ist das Dortmunder Hafengebiet fast
doppelt so groß wie der Westfalenpark (70
ten haben“, berichten die Hafenmeis- Hektar). Rund 5 Prozent der Grundstücks Martin Nowak, Leiter Liegenschafts
ter und sprechen damit den betroffe- flächen liegen im Eigentum der Dortmunder management Dortmunder Hafen AG.
nen Schiffsführern aus der Seele. „Das Hafen AG. Das Gros (87 Prozent) gehört der
Gefährdungspotenzial war hoch.“ Erst Stadt Dortmund, weitere 8 Prozent der DE zu Ämtern der Stadtverwaltung“, sagt Mar-
recht, da die Schiffe rückwärts in den Infrastruktur. Mit der Verwaltung der Grund- tin Nowak. Dabei kann es etwa um Fragen
Petroleumhafen einlaufen. stücke erweist sich die Dortmunder Hafen im Zusammenhang mit der Eintragung von
AG seit vielen Jahren als zuverlässiger und Baulasten gehen oder um Abstimmungs-
professioneller Partner der Stadt und der DE bedarf bei der Erstellung von Gutachten.
Infrastruktur. „Wir wissen, wer für die Unternehmen die
Ansprechpartner sind“, sagt der Liegen-
Die Auslastung der Hafen-Grundstücke liegt schafts-Manager. Ebenso vermittelt das
mittlerweile bei 96 Prozent. „Wir können bei- Team bei Bedarf auch Kontakte zu und zwi-
nahe schon von Vollauslastung sprechen“, schen den Hafen-Unternehmen – beispiels-
sagt Martin Nowak, Leiter des insgesamt weise für den Fall, dass Kapazitäten für La-
vierköpfigen Teams Liegenschaftsmange- gerflächen benötigt werden.
ment bei der Dortmunder Hafen AG. Mit
dessen Arbeit sind beispielsweise die Ver- „So können sich durch unsere Vermittlun-
Mit dem Baden ist nun Schluss. Zur waltung und das Controlling von insgesamt gen unter Umständen feste Geschäftsbezie-
Unfallvermeidung und zur Gewähr- 475 Miet-, Erbbaurecht- und sonstigen Ver- hungen entwickeln“, sagt Martin Nowak. In
leistung eines reibungslosen Schiffs- trägen verbunden. Darüber hinaus hält das Dortmunds größtem zusammenhängenden
verkehrs hat die Dortmunder Hafen Team einen engen Draht zu den Hafen-Un- Industriegebiet, das über Wasser-, Schie-
AG die Zugänge zum Nord- und zum ternehmen und greift ihnen bei Bedarf bei nen- und Eisenbahnanschluss verfügt, kön-
Südufer des Petroleumhafens am vielen Vorgängen unter die Arme. Das gilt nen Unternehmen an sieben Tagen/Wo-
Tankweg mit zwei Meter hohen To- sowohl für den Fall von Neuansiedlungen che rund um die Uhr arbeiten und sich auf
ren gesichert. Wer das Zugangsverbot als auch für die bereits ansässigen Unter- Unterstützung der Dortmunder Hafen AG
dennoch ignoriert und erwischt wird, nehmen. verlassen, weiß Martin Nowak. Der hohe
muss künftig mit einer Anzeige und ei- Auslastungsgrad der Flächen zeige, dass
ner Geldstrafe rechnen „Zu unseren Dienstleistungen gehört bei- Dortmunds Hafen von den Unternehmen als
spielsweise die Vermittlung von Kontakten attraktiver Standort wahrgenommen werde.
Der Neubau kommt
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt dass „auch die Befahrbarkeit für Pkw mit ei-
Duisburg-Meiderich (WSA) feilt an einer nem Gesamtgewicht bis zu 3,5 Tonnen sta-
Lösung für die Schwieringhauser Brücke tisch nicht mehr gegeben war.“ Eine sofor-
über dem Dortmund-Ems-Kanal (DEK). tige Sperrung sei unumgänglich gewesent.
N ach Eintragung in die Denkmalliste ist
die gut 60 Meter lange und 1951 erbau-
te Brücke, die Altmengede mit Schwiering-
In Abstimmung mit der Stadt Dortmund
prüft das WSA nun die Möglichkeit für den
Bau einer Behelfsbrücke aus Fertigmodu- ren, der einen ungehinderten, zweilagigen
hausen verbindet, seit Mitte September für len, wie sie mitunter auch bei der DB ein- Containerverkehr vom und zum Dortmun-
den motorisierten Verkehr gesperrt. Bei ei- gesetzt wird. Die technischen Fragen sol- der Hafen zulässt. Das neue Bauwerk soll
ner Routineprüfung waren Risse in tragen- len in diesen Wochen geklärt werden. Sollte dann auf 5,25 Meter über Grenzwasserstand
den Bauteilen entdeckt worden – was sich die Behehelfsbrücke kommen, wird sie eine oben angehoben werden. Die derzeitige
bei einer Sonderprüfung bestätigte. Dabei „Lösung auf Zeit“ sein. Mittel- und langfris- Brücke hat eine Höhe von 4,72 Meter über
stellte sich nach Angaben des WSA heraus, tig will das WSA einen Neubau realisie- Grenzwasserstand oben.
141|2021
SIEBENFRAGEN
1. Hafen-Vorstand Uwe Büscher sprach
vom „ranghöchsten demokratischen
Politiker“, der Dortmunds Hafen
innerhalb der vergangenen 120 Jahre
besucht habe. Wer war der Gast, der
Anfang September 2020 im Hafen
begrüßt wurde?
A Bundeswirtschaftsminister
Peter Altmaier.
B Bundesaußenminister Heiko Maas.
C Bundesumweltministerin
Svenja Schulze.
2. Der „Umschlagplatz“ in der südlichen
Speicherstraße, Nachfolger der frühe-
ren Strandbar Solendo, erhält einen Die Portalkräne des Containerterminals Dortmund. Wie viel Gewicht kann schafft ein solcher Kran?
neuen Standort neben dem Raiffei-
sen-Silo. Dort bekommt der „Umschlag- Portalkräne, die eine beachtliche Hebe- Stattdessen dient es heutzutage als . . .
platz“ auch einen neuen Nachbarn. last stemmen. Dabei ist jeder einzelne A …Ersatzhebewerk, wenn die
Welchen? Kran so stark, dass er ungefähr einen anfällige Schleuse mal wieder ausfällt.
A Die Bergmann-Brauerei. Sie eröffnet Leopard-Kampfpanzer transportieren B …Standort des Westfälischen
einen Bier-Ausschank. könnte. Und? Wie viel Tonnen schafft so Industriemuseums (LWL).
B Das Restaurant Mongo‘s. Es zieht von ein Portalkran? C …Sitz des Entwicklungszentrums
der Lindemannstraße in der westli- A 20 Tonnen Maximum. für Schiffstechnik und
chen Innenstadt an die Wasserkante B 60 Tonnen Maximum. Transportsysteme (DST).
der nördlichen Speicherstraße. C 100 Tonnen Maximum.
C Eine Skulptur in Form eines multifunk- 7. Mit den Zukunftsplänen zur Entwick-
tionalen Beton-Ofens, entworfen von 4. Das Hafenkonzert, das alljährlich im lung der Speicherstraße gibt es
US-Künstler Kasper König. Das Werk Schatten des Alten Hafenamt statt auch Überlegungen für die künftige
steht als Dauerleihgabe im Münstera- findet, erfreut sich großer Beliebtheit. Erschließung des Hafengeländes.
ner Hafen und soll nun in den Hafen 2020 musste die Veranstaltung mitsamt Welches Verkehrsmittel steht dabei
Dortmund überführt werden. Akkordeon-Orchester und Chorgesang besonders im Focus?
wegen der Corona-Pandemie ausfallen. A Die Stadtbahn. Es soll eine neue
3. Das Containerterminal Dortmund Apropos: Wie heißt der Chor, der mit Stadtbahnlinie zum Hafen geben.
(CTD) verfügt unter anderem über fünf seinen Seemansliedern beim Hafenfest B Das Fahrrad. Der geplante Radschnell-
regelmäßig für Stimmung sorgt? weg (RS1) von Duisburg nach Hamm
A Klangvokal. soll in einzelnen Abschnitten um
B Florian Singers Dortmund. geplant werden und über den Sunder-
C Shanty-Chor Dortmund. weg durchs Hafengebiet verläuft.
C Die H-Bahn. Die ersten Ideen sehen
5. In der Dauerausstellung „Schifffahrt vor, die autark fahrende Hängebahn
und Hafen“ erhält der Betrachter um- vom Uni-Campus bis ins neue
fassende Einblicke über die Entstehung Hafenquartier zu verlängern.
und die Weiterentwicklung des Dort-
munder Hafens. Wo ist die Multi-
Media-Installation denn zu sehen? LÖSUNGEN
A Im Alten Hafenamt am Sunderweg. Für jede richtige Antwort gibt es einen Punkt.
B Im Museum für Kunst- und 0-2 Punkte:
Kulturgeschichte an der Hansastraße. Da ist noch deutlich Luft nach oben.
C Im Hoesch-Museum an der 2-5 Punkte:
Eberhardstraße. Gutes Basiswissen.
5-7 Punkte:
6. Das Alte Schiffshebewerk Henrichen- Glückwunsch: Sie sind auf dem Weg
burg war 1899 in Betrieb genommen zum Hafen-Experten.
Welcher Chor darf beim traditionellen Hafen- und 1969 stillgelegt worden. 1B//2A//3B//4C//5A//6B//7C
konzert nicht fehlen? Es wurde aber nicht abgerissen.
15Gemeinsam ein sauberes und sicheres Dortmund gestalten. Richtige Abfalltrennung hilft dabei! www.edg.de
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