Duisportmagazin 1 - Hafen weiter auf Wachstumskurs Kongress "Logistik digital" duisport sponsert LogistiKids
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duisportmagazin
Ein Magazin der Duisburger Hafen AG 1/2018
1
Hafen weiter auf Wachstumskurs
Kongress „Logistik digital“
duisport sponsert LogistiKids
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INHALT
4 duisport weiter auf Wachstumskurs 9 Kongress „Logistik digital“ 14 duisport sponsert LogistiKids
Die duisport-Gruppe hat im Geschäftsjahr 2017 ei- Schlankere Prozesse, digital gesteuerte Lieferketten „Kinder erklären die Logistikwelt“ lautet das Motto
nen Umsatz in Höhe von 250 Mio. Euro erzielt. Auch und technisch gut ausgebildete Mitarbeiter sind des Ideenwettbewerbs „LogistiKids“, den die nord-
der Containerumschlag ist mit 4,1 Mio. TEU im ver- erst der Anfang auf dem Weg zur Logistik von mor- rhein-westfälischen Industrie- und Handelskam-
gangenen Geschäftsjahr weiter gestiegen. „Die nun gen. Dabei verfolgen Unternehmen unterschiedli- mern sowie das LogistikCluster NRW zum ersten Mal
bereits seit 20 Jahren kontinuierlichen Ergebnisstei- che Ansätze, um die Digitalisierung voranzutreiben. landesweit ausriefen. Vorschul- und Grundschul-
gerungen sind maßgeblich auf unser erfolgreiches Einen Königsweg gibt es dabei nicht – doch Unter- Gruppen mit Kindern im Alter zwischen fünf und
nationales und internationales Netzwerkmanage- nehmen müssen Geld in die Hand nehmen. Das zei- elf Jahren sollen auf unterhaltsame und spielerische
ment und die Etablierung als wichtigste Logistik- gen die Beispiele von Amazon, DB Schenker und du- Weise die Welt der Logistik kennenlernen. Veranstal-
drehscheibe Zentraleuropas zurückzuführen“, sagte isport auf dem Kongress „Logistik digital – Zwischen ter und Sponsoren, darunter der Duisburger Hafen,
Erich Staake, Vorstandsvorsitzender der Duisburger Vision und Praxis“. Unter dem Motto „#Gemeinsam wollen damit einen Beitrag zum Verständnis der
Hafen AG, bei der Bilanzpressekonferenz Ende März Digital“ tauschten sich 300 Teilnehmer über Techno- Branche leisten und etwas gegen den drohenden
im Duisburger Hafen. logien und neue Geschäftsmodelle aus. Nachwuchskräftemangel tun. Die Schirmherrschaft
hat das NRW-Wirtschaftsministerium.
Inhalt
HAFEN IM FOKUS KUL-TOUR
4 duisport weiter auf Wachstums- 17 DUSS mit neuer Führungsmann- 30 30 Jahre Klavier-Festival Ruhr
kurs schaft
6 Automotive Cluster Duisburger 20 Silologistiker Greiwing setzt auf SERVICE
Hafen Duisburg 32 Schiffs- und Bahnliste
8 duisport erwirbt Bohnen Logistik 23 Mit Starthilfe ins digitale Zeitalter 38 duisport – der Hafen
39 Hafenplan
NETZWERK PORTRÄT
9 Digitalisierung braucht tiefe 25 Schrottrecycling mit Tradition
Taschen
27 Nach Umstrukturierung fit für die
13 Erstes Logistics Barcamp im Zukunft
„startport“
14 duisport sponsert LogistiKids
IMPRESSUM
45. Jahrgang – Heft 1/2018 Redaktion und Anzeigen: Titelfoto: Frank Reinhold
Linda Wosnitza (lw)
Erscheinungsweise: viermal im Jahr, Design: Visuell Marketing – visuell-marketing.com
Tel: +49 203 803-4455
jeweils zum Quartalsende
Fax: +49 203 803-4409 Satz: media-grafixx, Mülheim an der Ruhr
linda.wosnitza@duisport.de
Herausgeber: Druck: SET POINT Medien GmbH, Kamp-Lintfort
Duisburger Hafen AG
Alte Ruhrorter Straße 42–52 Autoren dieser Ausgabe:
47119 Duisburg Hans-Wilhelm Dünner (dü), Johannes Franke ( jfr), Mit Namen oder Initialen gezeichnete Beiträge geben
nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder.
www.duisport.de Axel Granzow (gran), Wilhelm Klümper (klü), Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Quellenangabe
mail@duisport.de Katja von Loringhoven (kvl), TSR Recycling (tsr) gestattet.
duisportmagazin 1/2018 3
HAFEN »BILANZPRESSEKONFERENZ
duisport weiter auf
Wachstumskurs
© duisport/krischerfotografie
Mit einer Umsatzsteigerung um 9 Prozent auf 250 Mio. Euro bleibt duisport weiter auf Wachstumskurs.
(klü) Die Duisburger Hafen AG Bilanz der drei Geschäftsbereiche zent auf 34 Mio. Euro erhöht. Neben
(duisport) hat im Geschäftsjahr 2017 Von den drei duisport-Geschäftsberei- Investitionen in die Infra- und Supra-
einen Umsatz in Höhe von 250 Mio. chen erzielte das Segment Infra- und struktur wurde ein Warehouse für DB
Euro erzielt. Das ist eine Steige- Suprastruktur einen Umsatz von 50,7 Schenker als Dienstleister der Daimler
rung um 9 Prozent oder 20 Mio. Euro Mio. Euro. Das ist eine Steigerung um AG auf der Duisburger Mercatorinsel
gegenüber dem Umsatz von 230 Mio. 4 Prozent gegenüber dem Umsatz im errichtet. Überdies hat duisport seine
Euro im Jahr 2016. Vorjahr in Höhe von 48,6 Mio. Euro. Im bisherigen Geschäftsfelder durch den
Geschäftssegment Logistische Dienst- Erwerb des Speditionsunternehmens
Netzwerkmanagement leistungen sank der Umsatz um 4Pro- Bohnen Logistik ergänzt.
Das operative Ergebnis (EBITDA) ver- zent von 78,9 Mio. auf 75,8 Mio. Euro.
besserte sich um 2 Prozent auf 41 Dieser Rückgang ist Folge der Veräu- Gesamtgüterumschlag
Mio. Euro. Das Ergebnis vor Steu- ßerung von Anteilen an zwei kleine- Der Gesamtgüterumschlag ein-
ern wurde um 16 Prozent auf 22 Mio. ren Gesellschaften. Dagegen legte der schließlich der privaten Werkshäfen
Euro gesteigert (2016: 19 Mio. Euro). Umsatz im duisport-Geschäftsseg- betrug 130,6 Mio. Tonnen (2016: 133,1
„Die nun bereits seit 20 Jahren kon- ment Verpackungslogistik aufgrund Mio. Tonnen). Das ist ein Rückgang um
tinuierlichen Ergebnissteigerungen der guten Auslastung des deutschen 1,9 Prozent. Davon entfielen 2017 auf
sind maßgeblich auf unser erfolg- Maschinen- und Anlagenbaus um 19 die Häfen der duisport-Gruppe 68,3
reiches nationales und internationa- Prozent von 73 auf 87 Mio. Euro zu. Mio. Tonnen (2016: 66,8 Mio. Tonnen),
les Netzwerkmanagement und die was eine Steigerung um 2,1 Prozent
Etablierung als wichtigste Logistik- Investitionen bedeutet. Der Güterumschlag per
drehscheibe Zentraleuropas zurück- Die duisport-Gruppe hat im abge- Schiff ging aufgrund des rückläufigen
zuführen“, so Erich Staake, Vorstands- laufenen Geschäftsjahr ihre Sach- Kohleumschlages von 16,2 auf 15,7 Mio.
vorsitzender der Duisburger Hafen AG. und Finanzinvestitionen um 42 Pro- Tonnen zurück. Der Eisenbahnverkehr
4 duisportmagazin 1/2018
HAFEN » BILANZPRESSEKONFERENZ
erzielte vor allem durch die Chinazüge
gegenüber dem Geschäftsjahr 2016
ein Plus von 6,8 Prozent auf 18,8 Mio.
Tonnen.
In den Häfen der duisport-Gruppe
wurden 4,1 Mio. Standartcontainer
(TEU) umgeschlagen. Das ist eine Stei-
© duisport/Hans Blossey
gerung um 11 Prozent (2016: 3,7 Mio.
TEU).
Innovationsplattform „startport“
duisport hat 2017 mit Partnern aus der
Industrie die Innovationsplattform
Logistik „startport“ gegründet. Star-
tup-Unternehmen wird dort die Mög-
lichkeit gegeben, innovative logisti- Spätestens ab Ende 2019 soll das Gelände auf logport VI in Walsum für die
sche Lösungen zu entwickeln. Derzeit Neubebauung zur Verfügung stehen.
nutzen fünf Startups die Innovations-
plattform. Staake: „Unsere industriel- Edeka e.G. ein Logistikzentrum. Auf Initiative „One belt, One road“ aus.
len Kerne müssen mit hochleistungs- dem 30-Hektar-Areal eines ehemali- Mit dem größten italienischen Adria-
fähigen Logistikmodellen vernetzt gen Kohlenlagerplatzes der RAG sollen hafen Triest intensiviert duisport den
werden. startport soll eine der Keim- rund 1.000 Arbeitsplätze entstehen. Schienengüter- und Trailerverkehr. Der
zellen für Logistik-Innovationen wer- Hafen Triest ist durch die maritime
den.“ dev.log, ein Joint-Venture zwischen Seidenstraße von Südchina über den
Evonik und duisport, entwickelt das Suezkanal bis ins Mittelmeer über den
Automotive Cluster duisport 50 Hektar große Areal in Niederkassel- Seeweg eingebunden.
Der Duisburger Hafen hat sich zu Lülsdorf für die Ansiedlung von Logis-
einem bedeutenden Automotive Clus- tik- und Produktionsunternehmen. Gemeinsam mit China Merchants
ter entwickelt. Nach VW und Audi Das Bebauungsplanverfahren für den Logistics, einem der führenden Logis-
wickelt nun auch die Daimler AG ersten Teilabschnitt von 20 Hektar soll tikunternehmen, werden entlang der
ihr SKD- bzw. CKD-Geschäft für das im Laufe dieses Jahres abgeschlossen Korridore der Seidenstraßen-Initiative
weltweite Produktionsnetzwerk des sein. Projekte im gesamten eurasischen
Geschäftsfelds Mercedes-Benz Vans Bereich realisiert. In diesem Zusam-
vom Duisburger Hafen aus ab. In Duisburg-Walsum entsteht auf menhang engagiert sich duisport bei-
der 40 Hektar großen Fläche einer spielsweise beim Aufbau des über 90
Erwerb von Bohnen Logistik ehemaligen Papierfabrik logport VI. Quadratkilometer großen Industrie-
duisport hat im Dezember 2017 das duisport errichtet auf dem trimodal und Logistikparks „Great Stone“ nahe
Speditionsunternehmen Bohnen angebundenen Areal direkt am Rhein dem weißrussischen Minsk und an
Logistik erworben. Bohnen Logistik ein Containerterminal. Spätestens einem Logistik-Hub bei Istanbul.
beschäftigt rund 150 Mitarbeiter und ab Ende 2019 soll das Gelände für die
erzielte zuletzt einen Jahresumsatz Neubebauung zur Verfügung stehen. Im abgelaufenen Geschäftsjahr sind
von ca. 25 Millionen Euro. Staake: „Die Staake: „Wir sind zuversichtlich, dass über 100.130,000 TEU mit den China-
Bohnen-Aktivitäten ergänzen in her- dort deutlich mehr Arbeitsplätze wie zügen transportiert worden. duisport
vorragender Weise unser bisheriges zuletzt in der Papierfabrik entstehen.“ erwartet weiteres Wachstum im Chi-
Produktportfolio.“ nahandel. Durch Infrastrukturmaß-
duisport wird zukünftig weitere Areale nahmen entlang der Seidenstraße und
Regionale Infrastrukturprojekte in der Rhein-Ruhr-Region entwickeln. durch Harmonisierungsbemühungen
Das Gelände von logport V in Ober- bei den Zollmodalitäten kann die Fahr-
hausen wird derzeit von der logport Internationales Netzwerk entlang der zeit zwischen China und duisport
ruhr GmbH, einem Joint Venture von Seidenstraße reduziert werden. Das schafft weitere
duisport und RAG Montan Immobilien duisport weitet seine Aktivitäten ent- Umschlagperspektiven.
GmbH, aufbereitet. Dort errichtet die lang der Korridore der Seidenstraßen-
duisportmagazin 3/2017 5
HAFEN »MERCATORINSEL RUHRORT
Automotive Cluster
Duisburger Hafen
© duisport/krischerfotografie
Nach acht Monaten Bauzeit wurde die erste Halle auf der Mercatorinsel fertiggestellt.
(klü) Der Duisburger Hafen hat sich Gestaltung der Mercatorinsel Gestaltung der Spitze der Mercatorin-
zu einem bedeutenden Automotive Im zweiten Schritt haben seit Mitte sel begonnen. Dort entsteht auf einer
Cluster entwickelt. Nach VW und Audi Januar 2018 überdies die Arbeiten zur Fläche von 25.000 Quadratmetern
wickelt nun auch die Daimler AG ihr
SKD-/CKD-Geschäft für das weltweite
Produktionsnetzwerk des Geschäfts-
feldes Mercedes-Benz Vans vom Duis-
burger Hafen aus ab. Im Rahmen des
Gesamtkonzeptes der Neugestaltung
der Ruhrorter Mercatorinsel hat die
Duisburger Hafen AG (duisport) in
© duisport/krischerfotografie
einer Bauzeit von acht Monaten eine
25.000 Quadratmeter große Halle fer-
tiggestellt. Seit Ende 2017 wird diese
von DB Schenker als Mieter genutzt,
um von dort die Daimler-Einzelteile
und -Fahrzeugkomponenten zu verpa-
cken und zu verschiffen. Damit ist der
erste Bauabschnitt auf der Mercator-
insel abgeschlossen. Rund um den Poseidon entsteht künftig…
6 duisportmagazin 1/2018
HAFEN » MERCATORINSEL RUHRORT
eine Parkanlage. Daran schließt sich
südöstlich auf rund 10.000 Quadrat-
metern ein Artenschutz-Areal an.
Die Erschließung der Parkanlage wird
durch eine Promenade am Wasser
© duisport/krischerfotografie
erfolgen. Dort ist auch die Errichtung
eines Steigers für Flusskreuzfahrt-
schiffe geplant. Mit dem Abschluss
der Arbeiten voraussichtlich Mitte
2018 soll auch die Treppe, die von
der Friedrich-Ebert-Brücke auf die
Mercatorinsel führt, wieder freige-
geben werden. Zusätzlich bemühen
sich die Stadt Duisburg und duisport
um finanzielle Förderung einer Fuß-
gängerbrücke über den Vinckekanal, … eine 25.000 Quadratmeter große Parkanlage.
um einen kompletten Rundgang von
Ruhrort über die Mercatorinsel zu
ermöglichen. Neue Arbeitsplätze
Bei der Gesamtplanung der Merca- Aufwertung der Mercatorinsel macht
Finanziert wird der Ausbau der Park- torinsel ist auch eine zweite ebenfalls große Fortschritte. Dadurch schaf-
anlage, der insgesamt rund 500.000 25.000 Quadratmeter große Halle vor- fen wir die Basis für mehrere hundert
Euro kosten wird, mit Fördermitteln gesehen. Nach der Etablierung des neue Arbeitsplätze und eine Parkland-
des Bundes im Rahmen der Kommu- laufenden Geschäfts mit den Daimler- schaft rund um unseren Poseidon von
nalen Investitionsoffensive (KIDU). Fahrzeugkomponenten soll mit dem Markus Lüpertz, der schon heute viele
duisport übernimmt dabei die Pla- Bau dieser Hallenflächen begonnen zusätzliche Besucher nach Duisburg
nung, Bauleitung und trägt die Kos- werden. Der genaue Termin steht noch lockt“, so duisports Vorstandsvorsit-
ten der Projektsteuerung. nicht fest. „Die Neugestaltung und zender Erich Staake.
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duisportmagazin 1/2018 7
HAFEN » ERWERB BOHNEN LOGISTIK
duisport erwirbt Bohnen Logistik
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Seit Jahresbeginn gehört Bohnen Logistik nun zur duisport-Gruppe.
(klü) Mit der Vertragsunterzeichnung Bohnen Logistik beschäftigt rund 150 ren. „Durch den Kauf helfen wir dem
im Dezember 2017 haben duisport und Mitarbeiter und erzielt einen Jahres- traditionsreichen Familienunterneh-
das Speditionsunternehmen Bohnen umsatz von ca. 25 Millionen Euro. Das men bei der Nachfolgeregelung. Wir
Logistik die langjährigen wirtschaft- Speditionsunternehmen wird weiter- freuen uns sehr, dass Jürgen Bohnen
lichen und persönlichen Beziehun- hin in zwei Gesellschaften und unter auch weiterhin in der Geschäftsfüh-
gen auf eine neue Grundlage gestellt. dem bisherigen Firmennamen operie- rung tätig sein wird“, so Staake.
duisport hat das in dritter Generation
geführte mittelständische Unterneh-
men mit Sitz im niederrheinischen Nie-
derkrüchten im Zusammenhang mit
einer Nachfolgeregelung erworben.
Produktportfolio ergänzen
Bohnen Logistik wickelt ein erhebli-
ches Gütervolumen über den Duis-
burger Hafen ab. Gemeinsam mit
© JS Deutschland GmbH
duisport hat das Unternehmen bereits
seit Jahren ein integriertes Logistik-
konzept für einen wichtigen Kunden
entwickelt und ausgebaut. „Die Boh-
nen-Aktivitäten ergänzen in hervorra-
gender Weise unser Produktportfolio“,
so duisports-Vorstandsvorsitzender
Erich Staake. Für Danone Waters betreibt Bohnen auf logport I ein Logistikzentrum.
8 duisportmagazin 1/2018
NETZWERK » DIGITALISIERUNG
Digitalisierung braucht
tiefe Taschen
© Niederrheinische IHK
Auf dem Kongress „Logistik digital – Zwischen Vision und Praxis“, ausgerichtet von der IHK Niederrhein, tauschten sich
unter dem Motto „#Gemeinsam Digital“ insgesamt 300 Teilnehmer über Technologien und neue Geschäftsmodelle aus.
(gran) Schlankere Prozesse, digital Gespür für Vernetzung nehmen arbeiteten nach dem „Uber-
gesteuerte Lieferketten und technisch „Für die Logistik ist es grundsätzlich Prinzip“ und achteten zunächst wenig
gut ausgebildete Mitarbeiter sind erst einfacher als für andere Branchen, auf Profitabilität, um rasch Kunden-
der Anfang auf dem Weg zur Logistik sich voll zu digitalisieren“, meinte beziehungen aufzubauen und Märkte
von morgen. Dabei verfolgen Unter- Sascha Lobo. Der Blogger, Autor und zu erobern. „Später ziehen sie dann
nehmen unterschiedliche Ansätze, Strategieberater war als Digitalisie- die Daumenschrauben an“, so Sascha
um die Digitalisierung voranzutreiben rungsexperte eingeladen. Die Bran- Lobo. In Deutschland dominiere dage-
und die Mitarbeiter mitzunehmen. che habe schon immer ein Gespür für gen noch ein „Schwarze-Null-Den-
Einen Königsweg gibt es nicht – doch Vernetzung gehabt, lobte er. Echtzeit ken“. „Um den Wandel zu erreichen,
braucht man tiefe Taschen und muss sei hier kein Fremdwort. Das Thema braucht man aber sehr, sehr tiefe
Geld in die Hand nehmen. Das zei- Plattformen als wiederkehrendes Taschen“, meinte er.
gen die Beispiele von Amazon, Klöck- Muster der Digitalisierung sei für die
ner & Co, DB Schenker und Duisburger Branche dabei essenziell. Sein Rat: Technik vorhanden
Hafen auf dem Kongress „Logistik digi- Unternehmen sollten Partnerschaf- Unterstützung erhielt Sascha Lobo
tal – Zwischen Vision und Praxis“, der ten eingehen, um Plattformen zu bil- von Professor Michael ten Hompel
von der IHK Niederrhein in Duisburg den. Damit könne man Giganten wie vom Fraunhofer-Institut für Material-
ausgerichtet wurde. Unter dem Motto Amazon Paroli bieten. Doch müssten fluss und Logistik IML mit Sitz in Dort-
„#Gemeinsam Digital“ tauschten sich bestimmte kaufmännische Prinzipien mund. „Die Technik ist da – nun muss
300 Teilnehmer über Technologien außer Kraft gesetzt werden, meinte sie auch mutig genutzt werden“,
und neue Geschäftsmodelle aus. er schmunzelnd. Viele Internet-Unter- betonte er. Dazu müsse die Wirtschaft
duisportmagazin 1/2018 9
NETZWERK » DIGITALISIERUNG
darüber. Über das Internet sollen auch
neue Kunden gewonnen werden.
Heute beschäftigt Klöckner in Berlin
© Niederrheinische IHK
mehr als 80 Mitarbeiter aus 17 Natio-
nen.
„Unsere Vision ist es, eine offene Platt-
form für die Branche aufzubauen, die
auch für unsere Wettbewerber zugäng-
lich ist“, so Gisbert Rühl. Einen ersten
Schritt dahin hat das Unternehmen
mit der Gründung der breiteren Markt-
platz-Plattform Xom-Industrie gerade
getan. Sie steht allen Händlern und
Käufern offen und soll auch in den
USA an den Start gehen. Dabei han-
Blogger, Autor und Strategieberater Sascha Lobo war als Experte für Digitali- dele es sich um ein separates Unter-
sierung zum Kongress eingeladen. nehmen – schon aus kartellrechtli-
chen Gründen. Klöckner sucht daher
aber Geld in die Hand nehmen: „Wir geschaffen, meinte er. Digitalisierung Finanzpartner (Venture Capital) und
müssen uns den Markt ein Stück weit sei aber kein Selbstzweck. Eine weitere peilt einen schrittweisen Ausstieg aus
kaufen.“ Mindestens ein Prozent des Automatisierung und der Einsatz von dem Unternehmen an, damit es unab-
Umsatzes sollte in Forschung und Ent- Robotik stünden immer unter dem hängig ist. „Wir werden der Amazon
wicklung bzw. Digitalisierung inves- Vorbehalt eines Produktivitätsfort- des Stahlhandels sein“, schmunzelte
tiert werden. Im Handel sei die Messe schritts, also ob es den Kunden nutze der Vorstandsvorsitzende. Allerdings
bereits gelesen – durch Amazon. und man schneller werden könne. werde Klöckner kein Fulfilment-Anbie-
„Wir sind nicht das hochprofitabelste ter werden.
Unternehmen, aber eines mit zufrie- Neue Unternehmenskultur
denen Kunden“, meinte Bernd Gschai- „Wir mussten erst lernen, aus unse- Weit vorangeschritten in der Digita-
der, Regionaldirektor Operations von rer Box herauszublicken“, berichtete lisierung ist auch DB Schenker. Dabei
Amazon Deutschland. Der Online- indessen Gisbert Rühl, Vorstandsvor- verfolgt das Unternehmen der Deut-
Händler zählt hierzulande inzwischen sitzender des Duisburger Stahlhänd- schen Bahn aber einen ganz ande-
elf Logistikzentren, davon drei in Nord- lers Klöckner & Co SE. Die Entwicklung ren Ansatz: „Wir treiben die Digitali-
rhein-Westfalen (NRW). Ein weiteres digitaler Strategien hat das Unterneh- sierung innerhalb der Organisation
ist in Mönchengladbach geplant, wie men daher ausgelagert und in Berlin voran“, erläuterte Christian Bockelt,
Bernd Gschaider bestätigte. Die Logis- in einem eigenen Digital-Hub ange- Vice President Digital Solutions bei
tikzentren sind mehr oder weniger siedelt. Die Einleitung eines disrup- DB Schenker. Dazu hat das Unterneh-
standardisiert und in der Regel rund tiven Wandels gehe nur von außen, men eine digitale Einheit als Speer-
100.000 Quadratmeter groß. Beschäf- meinte Gisbert Rühl – zumal in einem spitze für die Digitalisierung ins Leben
tigt werden bis zu 2.000 Mitarbeiter Traditionsunternehmen wie Klöckner gerufen, die von einem Chief Digital
pro Zentrum. Seit 2010 habe Amazon mit mehr als 100-jähriger Geschichte. Officer, Markus Sontheimer, geleitet
in Deutschland mehr als acht Milliar- „Start-ups arbeiten völlig anders, weil wird. „Wir sind der Überzeugung, dass
den Euro in Infrastruktur und Anlagen sie schneller am Markt sein müssen“, die Digitalisierungsexperten ganz
investiert. Grundsätzliches Ziel sei es, so der Vorstandsvorsitzende. Nötig sei nah im Unternehmen sitzen müs-
die eigene Plattform und Infrastruk- vor allem eine neue Unternehmens- sen“, so Christian Bockelt. Ziel sei es,
tur zu öffnen und damit als Logistik- kultur, insbesondere im Umgang mit DB Schenker zu einem E-Forwarder zu
dienstleister auch für andere Online- Fehlern. So wurde auch eine Digital- entwickeln. Das Unternehmen nutzt
Händler zu arbeiten. „Etwa die Hälfte Akademie gegründet, um Mitarbeiter für seine digitale Frachtbörse Drive-
der Waren in den Logistikzentren entsprechend weiterzubilden. Herz- 4Schenker Technologie des US-Start-
gehört nicht uns“, so Bernd Gschaider. stück ist die 2015 gestartete Online- ups UShip, an dem der Konzern betei-
Als Anbieter eines Online-Vertriebs- Handelsplattform „kloeckner.i“. Etwa ligt ist. Christian Bockelt bezifferte
kanals habe Amazon weitere 90.000 20 Prozent der Umsätze laufen nach allein dieses Investment auf 25 Millio-
Arbeitsplätze in Deutschland indirekt Angaben des Unternehmens bereits nen Euro. Wie viel der Konzern insge-
10 duisportmagazin 1/2018NETZWERK » DIGITALISIERUNG
3D-Drucks verdeutlichte. So setzt der
US-Konzern General Electric bei der
Herstellung von Turbinen zunehmend
additive Fertigungstechnologien ein.
Für eine neue Turboprop-Turbine
kommt beispielsweise etwa ein Drittel
© Niederrheinische IHK
der Bauteile bereits aus dem 3D-Dru-
cker. So konnten 855 separate Bauteile
zu nur zwölf 3D-gedruckten Bautei-
len zusammengefasst werden. „Wenn
der 3D-Druck sich durchsetzt, werden
durch dezentrale Produktionsstand-
orte zukünftig weniger Waren und
mehr Daten transportiert“, ist Erich
Staake überzeugt. Das habe unmittel-
„Die Industrie ist bereits weiter, als man manchmal lesen kann“, meinte Erich bare Folgen für die Transportlogistik.
Staake, Vorstandsvorsitzender der Duisburger Hafen AG. Der Duisburger Hafen will auf die Ent-
wicklung reagieren und demnächst
samt in die Digitalisierung investiert, der der Duisburger Hafen AG, mit ein 3D-Druck-Zentrum als Serviceein-
ließ er offen. Blick auf die Beispiele. Die Logistik sei richtung anbieten. „Wo, wenn nicht
herausgefordert, mit der Industrie in Duisburg, sollten Innovationen in
Treiber der Digitalisierung gemeinsam als Treiber der Digitali- der Logistik, vor allem im Bereich der
„Die Industrie ist bereits weiter, als sierung aufzutreten. Sie zeigt bereits Digitalisierung, denn sonst vorange-
man manchmal lesen kann“, meinte große Auswirkungen auf die Logis- trieben werden?“ stellte Staake den
Erich Staake, Vorstandsvorsitzen- tik, wie Erich Staake am Beispiel des Standortvorteil inmitten des Ruhrge-
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duisportmagazin 1/2018 11NETZWERK » DIGITALISIERUNG
ist“, so Burkhard Landers. Denkbar ist
für ihn zum Beispiel ein Testfeld für
autonom fahrende Binnenschiffe im
© Niederrheinische IHK
Ruhrgebiet Richtung Dortmund im
Kanalsystem.
Modellregion für Mobilität 4.0
Ohne Krawatte, ganz im Stil der Start-
up-Economy, kündigte NRW-Verkehrs-
minister Hendrik Wüst (CDU) seine
Unterstützung beim digitalen Wandel
an. „Wir wollen NRW zur Modellregion
für Mobilität 4.0 entwickeln“, sagte er.
Dabei stehen eine bessere Vernetzung
der Verkehrsträger sowie eine bes-
Von links: Burkhard Landers (IHK Niederrhein), NRW-Verkehrsminister Hend- sere Auslastung digitaler Plattformen
rik Wüst, Professor Dr. Michael ten Hompel (Fraunhofer IML), Christian Bockelt im Vordergrund. Dazu hat das Minis-
(DB Schenker AG), Michael Lütjann (Imperial Logistics International), Erich terium nun eine neue Fachabteilung
Staake (duisport), Bernd Gschaider (Amazon Deutschland) und DVZ-Chef- „Mobilität, Digitalisierung und Ver-
redakteur Harald Ehren. netzung“ ins Leben gerufen. Sie wird
von Dirk Günnewig geleitet. Er war
biets mit seinen zahlreichen Indus- Eine Lanze für die Binnenschifffahrt zuvor Leiter des Ministerbüros. Hen-
triebetrieben heraus. duisport hat brach indessen Burkhard Landers, drik Wüst warnte aber davor, bei aller
mit seiner Initiative zur Gründung Präsident der IHK Niederrhein. „Für Euphorie in Sachen Digitalisierung
des „startport“, einer Innovations- uns ist es wichtig, dass auch die Bin- eines zu vergessen: die Verkehrsinfra-
plattform in der Logistik, einen ersten nenschifffahrt zukunftsfähig ausge- struktur in Schuss zu halten. Denn das
Schritt in diese Richtung unternom- richtet wird“, sagte er. Gerade beim sei zur Absicherung des Wirtschafts-
men. In dem Gründerlabor erhalten Thema autonomes Fahren müssten wachstums vordringlich. „Auch in der
Start-ups mit innovativen Ideen aus die Erkenntnisse aus dem Lkw-Ver- Zukunft werden wir alle Güter über
dem Bereich der Logistik eine inten- kehr genutzt werden. „Wir treten für Straßen, Schienen und Wasserwege
sive Förderung. Sponsoren aus der eine Erprobung des autonomen Fah- transportieren – trotz oder gerade
Industrie wie zum Beispiel Klöckner & rens bei Binnenschiffen ein – und wegen der Digitalisierung“, so der
Co und Evonik begleiten sie bei ihren zwar dort, wo die Binnenschifffahrt Minister.
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12 duisportmagazin 1/2018NETZWERK » LOGISTICS BARCAMP
Erstes Logistics Barcamp
im „startport“
© krischerfotografie
startport und die DIALOGistik veranstalten am 19. April eine Neuauflage des Barcamp.
(jfr) Wie können Güter nachhaltiger Pakete zu befördern und diese von den ab, wie viel Know-how und Motiva-
beziehungsweise mit weniger Verpa- Bahnhöfen aus zu distribuieren. Dass tion die Teams zusammenbringen. In
ckungsmaterial transportiert werden? die Digitalisierung jede Menge Poten- einem Barcamp können sowohl ein-
Was machen eigentlich Lkw-Fahrer, zial bietet, aber auch viele Herausfor- zelne Schwerpunkte diskutiert als auch
wenn ihr Lkw autonom fährt? Werden derungen mit sich bringt, darin waren gemeinsame Projekte angestoßen und
Logistikdrohnen zukünftig das Paket sich alle Teilnehmer einig. Zu ihnen erste Lösungsansätze entwickelt wer-
nach Hause liefern? Um diese und viele zählten neben Studierenden und wis- den– ganz im Sinne des Gründerla-
andere Fragen ging es beim ersten senschaftlichen Mitarbeitern der Uni- bors „startport“. Die von der Duisbur-
Logistics Barcamp, zu dem die Innova- versität Duisburg-Essen auch Auszubil- ger Hafen AG 2017 ins Leben gerufene
tionsplattform „startport“ in Koope- dende der Duisburger Hafen AG. Innovationsplattform bietet Start-ups
ration mit der Universität Duisburg- Co-Working-Spaces, veranstaltet Work-
Essen eingeladen hatte. Neue Ideen generieren shops zu Digitalisierungsthemen und
Barcamps sind eine bewährte vermittelt Kontakte zu Partnern aus
Diskutiert wurde während der Veran- Methode, um neue Ideen zu generie- Industrie und Logistik.
staltung beispielsweise, ob Drohnen ren und Projekte anzustoßen. Bei die-
zukünftig eine Lösung zur Optimie- ser speziellen Form des Workshops, Für den Tag der Logistik am 19. April
rung der urbanen Logistik sein können die 2005 zum ersten Mal im Silicon ist eine Neuauflage des Logistics Bar-
und welche rechtlichen Fragen es dabei Valley durchgeführt wurde, handelt es camps in Kooperation mit dem Logis-
zu beachten gibt. Ein weiteres Thema sich um moderierte Gruppengesprä- tiknetzwerk DIALOGistik Duisburg
war, ob alternative Verpackungsmate- che. Die Themenschwerpunkte wer- geplant. Die Veranstaltung richtet
rialien für den Transport genutzt wer- den gemeinsam entwickelt und selek- sich an Studierende sowie an Auszu-
den können oder ob Mehrwegsysteme tiert. Der Tagesverlauf richtet sich nach bildende aus den Betrieben der Unter-
eine Lösung sind. Einiges abgewinnen den Fragen und Interessen der Teil- nehmen im Duisburger Hafen und der
konnten die Barcamp-Teilnehmer der nehmer. Wie detailliert einzelne The- „startport“-Partner. Anmeldungen sind
Idee, per S-Bahn neben Personen auch men besprochen werden, hängt davon unter info@startport.net möglich.
duisportmagazin 1/2018 13NETZWERK » IHK NEUJAHRSEMPFANG
© IHK Dortmund/Schütze
duisport sponsert „LogistiKids“
Die beiden erstplatzierten Gruppen freuten sich über die Auszeichnung innerhalb des Ideenwettbewerbs LogistiKids.
(gran) Wie kommt mein Lieblings-T- und Sponsoren, darunter der Duisbur- dertagesstätte „Am Dornbusch“ aus
Shirt in meinen Kleiderschrank? „Wie ger Hafen, wollen damit einen Beitrag Bochum. Die Kinder beschäftigten sich
kommt das Brot in unseren Kindergar- zum Verständnis der Branche leisten nicht nur mit dem Thema Brot, so die
ten?“. Diese kniffligen Fragen muss- und auch etwas gegen den drohen- Jury, sondern vor allem mit der Logis-
ten im Rahmen des Ideenwettbewerbs den Nachwuchskräftemangel tun. Die tik rund um die Lebensmittel. Dazu
LogistiKids 2017 beantwortet werden. Schirmherrschaft hat das NRW-Wirt- wurden auch Bäckereien besucht, um
Malen, basteln, bauen, filmen, experi- schaftsministerium. die Lieferkette kennenzulernen. Auf
mentieren – alles war erlaubt. „Kinder einer Autobahnbrücke wurde beob-
erklären die Logistikwelt“ lautete das Kinder erklären die Logistikwelt achtet, wie Lieferungen aussehen.
Motto des Wettbewerbs, den die nord- Die Jury hatte die Qual der Wahl, aus Der zweite Platz zwei ging an das VJK-
rhein-westfälischen Industrie- und 40 Bewerbungen jeweils drei Beiträge Familienzentrum „SimSalaGrim“ aus
Handelskammern sowie das Logistik- auszuwählen und zu prämieren. Aus- Essen, auf Rang drei landete die AWO-
Cluster NRW (siehe Kasten) zum ers- gezeichnet wurden die Sieger vor gut Kindertageseinrichtung „Heliosweg“
ten Mal landesweit ausriefen. An dem 110 Entscheidern der NRW-Logistik- aus Dortmund.
Wettbewerb dürfen nur Vorschul- und branche von Christoph Dammermann,
Grundschul-Gruppen mit Kindern im Staatssekretär im NRW-Wirtschafts- Bei den Grundschulen gewannen die
Alter zwischen fünf und elf Jahren teil- ministerium, anlässlich der Jahresauf- Städtische Tageseinrichtung „Aben-
nehmen. Sie sollen auf unterhaltsame taktveranstaltung des LogistikCluster teuerland“ aus Mühlheim an der Ruhr,
und spielerische Weise die Welt der NRW in Dortmund. Platz eins bei den die Grundschule „Im Emscherbruch“
Logistik kennenlernen. Veranstalter Kindergärten belegte die AWO-Kin- aus Gelsenkirchen und die Städti-
14 duisportmagazin 1/2018NETZWERK » IHK NEUJAHRSEMPFANG
sche Gemeinschaftsgrundschule „Am
Siedlerweg“ aus Oberhausen. Die Kin-
der von „Abenteuerland“ beschäftig-
ten sich intensiv mit der Logistikkette
der Textilindustrie, so die Jury. Dabei
wurde jede Station von der Baum-
wolle bis in den Laden und den Klei-
derschrank nachvollzogen. Mit selbst
gebastelten Requisiten, wie zum Bei-
© LogistikCluster NRW
spiel einer Baumwollplantage und
einem Containerschiff, wurde ein Rol-
lenspiel eingeübt, das anschließend
filmisch festgehalten wurde. „Echt
geil“, meinte ein Grundschüler auf die
Frage, wie er den Wettbewerb fand.
John Keefe, Director of Public Affairs, Eurotunnel Le Shuttle bei der Jahresauf-
„Fachkräftemangel ist dann künftig taktveranstaltung des LogistikCluster NRW.
wohl kein Thema mehr“, schmunzelte
Christoph Dammermann angesichts verbands Güterkraftverkehr und Logis- schäftsführer der IHK Dortmund, ganz
der Begeisterung der Kinder. Die Sieger tik (BGL). Schlimmstenfalls drohe die zu schweigen von den möglichen Zöl-
erhielten neben einem Pokal und einer Einführung langwieriger Zollverfahren. len.
Urkunde noch Geld- und Sachpreise, Er befürchtet, dass Lkw tagelang in Fol-
die von den Sponsoren zur Verfügung kestone im Stau stehen. „Wir dürfen Verstärkte Automatisierung
gestellt wurden. Alle Preisträger wer- hier keine Verhältnisse wie an der östli- Dass ein neues Abkommen mit Groß-
den außerdem zur Besichtigung einer chen Außengrenze der EU bekommen. britannien bis 2020 abgeschlossen
Paketzustellbasis der Deutschen Post Denn dann wird der Handel zusam- wird, sehen selbst britische Beobach-
eingeladen. menbrechen“, meinte Horst Kottmeyer. ter skeptisch. Dazu sei die verbleibende
Auch wenn die Folgen des Austritts in Zeit schlicht zu kurz, meinte John Keefe,
Große Sorgen bereitet der Trans- Großbritannien sicherlich deutlicher zu Sprecher des britisch-französischen
port- und Logistikbranche der Aus- spüren seien, werde er dennoch in Kon- Unternehmens Eurotunnel Le Shuttle.
tritt Großbritanniens aus der EU, tinental-Europa Arbeitsplätze kosten Doch habe die britische Regierung sig-
wie in einer anschließenden Diskus- und die Transportkosten erhöhen, ist nalisiert, dass der Verkehrsfluss durch
sionsrunde deutlich wurde. „Wir be- Horst Kottmeyer überzeugt. Allein die den Tunnel unter allen Umständen
fürchten generell längere Laufzeiten Kosten durch Ausfuhranmeldungen aufrechterhalten werden soll. Gesetzt
durch den Brexit und sorgen uns um die werden sich um rund 500 Millionen wird offenbar auf eine verstärkte Auto-
Sicherheit der Lieferkette“, sagte Horst Euro erhöhen, schätzt Wulf-Christian matisierung der Abfertigung und der
Kottmeyer, Vize-Präsident des Bundes- Ehrich, stellvertretender Hauptge- Sicherheitskontrollen. „Es wird auf kei-
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duisportmagazin 1/2018 15NETZWERK » IHK NEUJAHRSEMPFANG
nen Fall beabsichtigt, jeden Lkw anzu- Ergebnis so gut wie erhofft ausgefallen
halten – dafür stehen weder genug sei. Bei 20 Prozent der Befragten wur- LogistikCluster NRW
Platz, Infrastruktur noch Mitarbeiter den die positiven Erwartungen sogar Für das LogistikCluster NRW hat
zur Verfügung“, so John Keefe. noch übertroffen. Alle Befragten gehen sich der LOG-IT Club e. V. als Trä-
davon aus, dass 2018 Kosten und Preise gerverein mit dem Verband Ver-
Nach seinen Angaben nutzten im Jahr in der Logistik steigen werden. Gleich- kehrswirtschaft und Logistik
2017 rund 1,6 Millionen Lkw mit insge- wohl erwarten 82 Prozent eine wei- NRW (VVWL NRW) zusammen-
samt zehn Millionen Tonnen Fracht die tere Verbesserung der Geschäftsent- geschlossen. Gefördert wird das
Eurotunnel-Verbindung. Zudem wur- wicklung. Niemand befürchtet eine Projekt vom NRW-Wirtschafts-
den mehr als 2.000 Güterzüge mit 1,2 Verschlechterung. Ebenso erwarten 82 ministerium sowie der EU. Das
Millionen Tonnen Fracht gezählt. Das Prozent eine steigende Beschäftigung. LogistikCluster NRW ist Teil der
Unternehmen Eurotunnel Le Shuttle Für viele ist der Fachkräftemangel NRW-Clusterpolitik unter der
erzielt mit 280 Mitarbeitern einen jähr- schon jetzt deutlich spürbar. Vor allem Dachmarke Exzellenz.NRW. Ziel
lichen Umsatz von stabil durchschnitt- Kraftfahrer sowie IT-Manager und Dis- ist es, die Kräfte in der Logistik-
lich rund einer Milliarde Euro. ponenten werden gesucht. wirtschaft in NRW zu bündeln und
eine aktive Logistik-Community in
Nach einer Umfrage der Unterneh- NRW zu bilden. Eine Teilnahme an
mensberatung SCI Verkehr sei das dem Netzwerk ist durch die Mit-
Jahr 2017 aus Sicht der Transport- und gliedschaft im LOG-IT Club mög-
Logistikunternehmen sehr gut verlau- lich. Derzeit sind mehr als 290
fen, berichtete Peter Abelmann, Pro- Unternehmen und Institutionen
kurist bei SCI und Clustermanager als Mitglieder dabei, darunter der
Logistik.NRW zum Abschluss der Ver- Duisburger Hafen.
anstaltung. So gaben 70 Prozent der
befragten Unternehmer an, dass das
DTG. Leistung entscheidet.
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16 duisportmagazin 1/2018IM FOKUS » DUSS GESCHÄFTSFÜHRUNG
DUSS mit neuer
© DUSS
Führungsmannschaft
Die neue DUSS Führungsmannschaft (v. l.): Hans Pieper und Andreas Schulz.
(dü) Anlässlich des 25-jährigen Beste- drei Geschäftsführern. CEO und Vor- Bauen, Technik und Forschung bei der
hens des Umschlagbahnhofs Mün- sitzender der Geschäftsführung ist DUSS.
chen-Riem wurde der langjährige Vor- seit dem 1. Januar 2018 Andreas Schulz,
sitzende der Geschäftsführung der der für die kaufmännische Leitung des Zukunftsprojekt Modernisierung und
Deutschen Umschlaggesellschaft Unternehmens und den Terminalbe- Automatisierung
Schiene – Straße (DUSS), Wolfgang trieb Süd verantwortlich zeichnet. Er An den 24 Terminals werden jährlich
Müller, in den Ruhestand verabschie- war zuvor bei DB Cargo in Mainz als 2,2 Millionen Ladeeinheiten umge-
det. Insgesamt war er 40 Jahre bei der Senior Vice President für Intermodal- schlagen, was etwa vier Millionen
Deutschen Bahn tätig, davon 27 Jahre verkehre im Industriesektor zuständig. Standardcontainern entspricht. „Viele
im Terminalgeschäft. „Mein Nachfol- Unterstützt wird Andreas Schulz durch Anlagen sind in die Jahre gekommen,
ger Andreas Schulz wird zusammen COO Hans Pieper, der 1990 als Bauher- müssen technisch erneuert und auf
mit meinem Kollegen Hans Pieper die renvertreter bei der Planungsgesell- die Herausforderungen des Bahngü-
Ideen und laufenden Projekte wei- schaft kombinierter Verkehr Duisburg terverkehrs der Zukunft ausgerich-
terverfolgen“, sagte der scheidende mbH (PKV) begann und den Neubau tet werden. Mit einem umfassen-
DUSS-Chef bei seiner Verabschiedung. des PKV-Terminals in Duisburg-Ruhr- den Reinvestprogramm werden wir
„Behandelt das erwachsene Kind DUSS ort Hafen bis zur Inbetriebnahme 1992 die Gesamtkapazität unserer Termi-
ordentlich. Und Sie, liebe Kunden, nut- begleitete. Von 1992 bis 1996 war Hans nals bis 2020 um 25 Prozent steigern“,
zen bitte weiterhin den Kombinierten Pieper im Verkauf beim KV-Operateur kündigt Andreas Schulz an. „Der neue
Verkehr – er ist in Zeiten des Klimawan- Kombiverkehr tätig. Seit 1994 ist er Standard von 740 Meter langen Güter-
dels die umweltfreundlichste Trans- Geschäftsführer der PKV in Duisburg, zügen erfordert an vielen Standorten
portmethode.“ seit 2004 Geschäftsführer der DUSS in die Verlängerung der Ladegleise auf
Bodenheim und verantwortet den Ter- 720 Meter. Bei der Erneuerung unse-
Die Führungsmannschaft der DUSS minalbetrieb Nord sowie seit Januar rer Umschlaggeräte erhöhen wir die
besteht künftig aus zwei statt bisher 2018 den zentralen Bereich Planen und Hubhöhe und Spannweite der Kräne,
duisportmagazin 1/2018 17IM FOKUS » DUSS GESCHÄFTSFÜHRUNG
Ungarn, Italien, Spanien, Portugal sowie
Benelux und Großbritannien. Außer-
dem werden über Gateway-Verkehre
alle bedeutenden Wirtschaftszentren
Europas erreicht. In den vergangenen
Jahren hat sich das Terminal Duisburg
auch zur Drehscheibe für Seehafenhin-
terland-Verkehre entwickelt. Dank der
regelmäßig angefahrenen Destinatio-
nen trägt es zum Erfolg des intermo-
dalen Verkehrs am Standort Duisburg
und zum positiven Ergebnis des Duis-
burger Hafens bei. Im Ranking aller 24
Terminals, die die Deutsche Umschlag-
gesellschaft Schiene – Straße betreibt,
steht es an vierter Stelle und ist für wei-
© Hans Blossey
teres Wachstum gerüstet.
„Das DUSS-Terminal in Duisburg war
1992 die erste bimodale Anlage an die-
sem Standort und wurde seither konti-
nuierlich den wachsenden Marktanfor-
derungen angepasst. Seit vielen Jahren
pflegen wir einen fruchtbaren Aus-
tausch mit dem technischen Vorstand
der Duisburger Hafen AG, Thomas
Schlipköther. Auch bei der Etablierung
neuer Bahnverkehre in die Türkei im
Rahmen der Kooperation von duisport
Das DUSS-Terminal in Duisburg-Ruhrort verfügt über eine Betriebsfläche von mit der Agora-Gruppe kooperieren wir
100.000 Quadratmetern mit neun Ladegeleisen von jeweils 600 bis 780 Metern eng mit dem Hafen Duisburg“, berich-
Länge. Es verbindet die Verkehrsträger Straße und Schiene miteinander. Mit tet Hans Pieper.
Hochleistungskrananlagen und mobilen Umschlaggeräten werden Container,
Wechselbehälter und Trailer im Kombinierten Verkehr umgeladen. Neue Längsfördertechnik in Hannover-
Lehrte
um eine deutliche Vergrößerung des burg-Ruhrort Hafen kooperiert die PKV Erfreut zeigen sich die beiden DUSS-
Abstellvolumens zu errreichen. Mit eng mit der DUSS. Zentral im Duisbur- Geschäftsführer über die Ankündigun-
der Stapelhöhe von einem über drei ger Hafen gelegen, wurde das Terminal gen der neuen Bundesregierung zur
High-Cube-Boxen berücksichtigen wir 1990 von der PKV errichtet und 1992 in Umsetzung des Schienenausbaugeset-
die Entwicklungen im Container-Be- Betrieb genommen. Seit Januar 2003 zes im Rahmen des Bundesverkehrs-
reich“, ergänzt Hans Pieper. Parallel wird die Anlage von der DUSS betrie- wegeplans. Zwei Tranchen von je 500
arbeite man an der Entwicklung eines ben. Für die Planung und Entwicklung Millionen Euro sind für den Neu- und
Pflichtenheftes für die weitgehende der lokalen Terminalinfrastruktur ist Ausbau von Bahn-Kombiterminals vor-
Automatisierung der Umschlagvor- weiterhin die PKV zuständig. Aktu- gesehen, für deren Verwendung die
gänge: „Auch vor dem Hintergrund ell wird das Terminal zu einem der DUSS ihrer Muttergesellschaft DB Netz
der immer knapper werdenden Perso- bedeutendsten KV-Hubs der DUSS in konkrete Vorschläge unterbreitet hat.
naldecke entsprechen wir damit einer Deutschland ausgebaut.
weiteren Herausforderung der Zukunft Das aktuell größte Projekt ist das im
und können unsere Dienstleistung im In Zusammenarbeit mit den Bahnen Bau befindliche DUSS-Kombiterminal
kombinierten Verkehr wettbewerbsfä- und europäischen Operateuren in in Hannover-Lehrte, das das alte Termi-
hig halten“, so Schulz. Duisburg ermöglicht DUSS die Abwick- nal in Hannover-Linden ersetzen wird.
lung von Verkehren innerhalb Deutsch- „Es hat eine Drehscheibenfunktion für
Als Eigentümerin des Terminals Duis- lands, nach Skandinavien, Polen, GUS, den Norden zur Anbindung der deut-
18 duisportmagazin 1/2018IM FOKUS » DUSS GESCHÄFTSFÜHRUNG
Dass sich die Art der umgeschlagenen
Die Deutsche Umschlaggesellschaft Straße. Mit einem Umschlag von 2,2 Ladeeinheiten ändert, stellt die DUSS
Schiene - Straße (DUSS) mit Sitz in Millionen intermodalen Ladeeinhei- vor neue Herausforderungen, berichtet
Bodenheim bei Mainz wurde im ten pro Jahr setzt die DUSS rund 70 Andreas Schulz: „Die Zahl der Wechsel-
November 1982 gegründet. Heute Millionen Euro um. 580 Mitarbeiter brücken ist seit Jahren rückläufig, wäh-
sind die DB Netz AG zu 75 Prozent kümmern sich bundesweit um den rend die Trailerverkehre kontinuierlich
sowie die Deutsche Bahn AG und reibungslosen Ablauf des Geschäfts. wachsen. Das lässt sich auch daran
die Kombiverkehr GmbH & Co. KG Mit 24 Terminals, einer RoLa-Anlage ablesen, dass der Umrechnungsfaktor
zu jeweils 12,5 Prozent beteiligt. in Freiburg sowie 59 Portalkränen von Ladeeinheiten in TEU von 1,6 auf 1,8
Die DUSS plant, baut und betreibt und zehn Reachstackern zählt die gestiegen ist und künftig eher gegen
Umschlagterminals an der Schnitt- DUSS zu den größten Terminalbe- zwei tendiert.“ Hans Pieper ergänzt:
stelle der Verkehrsträger Schiene und treibern in Europa. „Die zunehmende Heterogenität der
Ladeeinheiten setzt der von uns ange-
strebten Automatisierung heute noch
schen Nord- und Ostseehäfen und der müssen. Daher werden wir die Gate- technische Grenzen. Wir arbeiten
ARA-Häfen an die Satellitenterminals way-Funktionen dieser Terminals durch daran, diese Grenzen zu überwinden.“
im Süden“, berichtet Andreas Schulz. Kapazitätserweiterungen verbessern“,
„Unsere neue Zentraleinheit in Hanno- erklärt Andreas Schulz. Die stetig wach- Hans Pieper beklagt immer aufwendi-
ver bekommt für den Schiene-Schiene- senden Zugverkehre mit China werden gere Planungs- und Genehmigungs-
Umschlag eine neuartige Technolo- am DUSS-Terminal in Hamburg abge- verfahren und zunehmende Bürge-
gie, um Container und Trailer zügig fertigt. Das bringt Umladungen auf reinsprüche, insbesondere beim Bau
von allen Positionen eines 720 Meter andere Zugdestinationen mit sich. neuer Terminals: „Um Verkehre von der
langen Zuges auf alle Verladepositio- Straße auf die Schiene zu verlagern,
nen anderer Züge umzuschlagen. Da Hans Pieper konkretisiert die Aus- bedarf es leistungsfähiger moderner
die Züge von mehreren Krananlagen baupläne: „In Leipzig verdoppeln wir Kombiterminals. Wer Umweltschutz
gleichzeitig bedient werden, transpor- die Kapazität durch ein 2017 in Dienst fordert und den Klimawandel begren-
tieren wir die Ladeeinheiten auf der gestelltes zweites Modul von 110.000 zen will, darf notwendige Infrastruk-
Basis von bis zu zehn batteriegetriebe- auf 220.000 Ladeeinheiten. Auch in turinvestitionen zur Erreichung dieser
nen Transportfahrzeugen, sogenann- Ulm findet mit einem zweiten Modul Ziele nicht behindern.“
ten AGV, die sich parallel zu den im die Erweiterung auf 220.000 Ladeein-
Umschlag befindlichen Zügen in einer heiten statt. In Regensburg wird ein Durch verstärkte Ausbildungsmaßnah-
mittig angeordneten Fahrstraße als neues Terminal mit 220.000 Ladeein- men will Andreas Schulz dafür sorgen,
Längsförderer bewegen und einander heiten gebaut. In Karlsruhe bringen wir dass sich die Altersstruktur der aktuell
überholen können,“ erläutert Hans Pie- die vorhandene Anlage durch Verlän- 580 Mitarbeiter verjüngt: „In 13 unserer
per die Umschlagtechnik: „Die AGV lau- gerung der Ladegleise auf 720 Meter 24 Terminals beschäftigen wir bereits
fen vollautomatisch auf der Basis unse- auf eine Kapazität von 110.000 Lade- Auszubildende. Deren Zahl haben wir
res eigenen Terminal-Betriebssystem einheiten. Auch die Terminals in Basel/ in den vergangenen zwei Jahren von
BLU 2, was auch den automatischen Weil und Landshut sollen durch Kapa- 13 auf 33 gesteigert. Aber da geht noch
Wechsel der Lithium-Ionen-Batterien zitätsanpassungen erweitert werden.“ mehr“, so der CEO.
an einer Batteriewechsel- und Aufla-
destation beinhaltet.“ Das BLU 2 wird
im Laufe des Jahres an allen Terminal- DAS STARKE NETZWERK FÜR IHRE
standorten das in den 90er-Jahren ent-
wickelte Betriebssystem BLU 1 ersetzen,
CONTAINERLOGISTIK WE WILL FIND YOUR WAY.
kündigt der COO an.
Verkehrsverlagerung braucht neue
Umschlagkapazitäten
„Auch an den bestehenden Kombian-
lagen in Hamburg, Köln, Dortmund
und Leipzig kommt es immer häufiger
vor, dass einzelne Ladeeinheiten auf WWW.NESKA-INTERMODAL.EU
andere Züge umgeschlagen werden
duisportmagazin 1/2018 19IM FOKUS » GREIWING
Silologistiker Greiwing
setzt auf Duisburg
© Greiwing
Mit der Inbetriebnahme seines neuen Gefahrstofflagers auf logport I Anfang 2018, setzt der Silologistiker Greiwing den
Ausbau seines Duisburger Standortes weiter fort.
(gran) Der Silologistiker Greiwing hat einem insgesamt 37.500 Quadratme- render Gesellschafter der Greiwing
Anfang des Jahres nach acht Mona- ter großen Grundstück und bietet auf logistics for you GmbH mit Hauptsitz
ten Bauzeit sein Gefahrstofflager auf 1.300 Quadratmetern einen Kommis- in Greven, anlässlich der Eröffnung.
logport I in Duisburg-Rheinhausen sionierbereich sowie Platz für 3.000 Besonders aufwendig habe sich das
an der Bliersheimer Straße in Betrieb Paletten in einem Verschieberegal. vorgelagerte immissionsschutzrecht-
genommen. Damit setzt der Logistik- Insgesamt können dort 3.000 Tonnen liche Genehmigungsverfahren gestal-
spezialist für rieselfähige Güter den nicht brennbaren Bariumchlorids der tet. Es verlangte unter anderem die
Ausbau seines Standorts in Duisburg Gefahrstoffklasse 6.1 gelagert werden. Beteiligung der Öffentlichkeit und
fort. Die neue Anlage liegt in unmit- Mit dem Bau des Gefahrstofflagers Träger öffentlicher Belange. So gab
telbarer Nähe des Logistikzentrums, hat der Dienstleister nach eigenen es beispielsweise im Frühjahr 2016
das Greiwing auf logport an der Dub- Angaben 14 Arbeitsplätze geschaf- eine öffentliche Anhörung. Das Unter-
liner Straße bereits seit 2005 auf einer fen. Die Investitionssumme bezif- nehmen reagierte damit auf Proteste
Fläche von 40.000 Quadratmetern fert das Unternehmen auf 5,5 Milli- von Anwohnern gegen das geplante
betreibt. Insgesamt sind bislang rund onen Euro. Aus dem Lager beliefert Gefahrstofflager.
42 Millionen Euro in Duisburg inves- der Logistiker die chemische Indust-
tiert worden. Beschäftigt werden rie in Duisburg und Umgebung. „Die Umfangreiche Bauplanung
allein hier inzwischen 130 Mitarbeiter. kurze Bauzeit spiegelt den Aufwand, Umfangreich war laut Jürgen Grei-
den wir für dieses Vorhaben betrei- wing auch die Bauplanung, vor allem
Das Gefahrstofflager umfasst eine ben mussten, allerdings nicht wider“, mit Blick auf den Personenschutz.
Fläche von 7.500 Quadratmetern auf sagte Jürgen Greiwing, geschäftsfüh- Grund dafür waren die zahlreichen
20 duisportmagazin 1/2018IM FOKUS » GREIWING
Auflagen für den Bau und den Betrieb baureserve zur Verfügung. Projektie- tert werden. Gelagert werden dort in
eines Gefahrstofflagers. „Um hier rungen für weitere Kunden erfordern Säcken, Big Bags und auf Paletten ver-
auf der sicheren Seite zu sein, haben hingegen eine Fläche von mindestens packt unter anderem Titanoxid und
wir nicht nur sämtliche Vorschriften 40.000 Quadratmetern. Nicht zuletzt PVC.
erfüllt, sondern sind teilweise frei- aus diesem Grund hat das Unterneh-
willig darüber hinausgegangen“, so men schon heute rund 16.000 Qua- Skaleneffekte
der geschäftsführende Gesellschaf- dratmeter Lagerfläche mit weiteren Die Anlage verfügt über sieben Lade-
ter. Beispielsweise wurde die Lösch- 20.000 Palettenstellplätzen auf log- rampen sowie über eine Shuttle-
wasserrückhaltung drei Zentimeter port angemietet. An der Dubliner Bahn, über die speziell ausgerüstete
höher ausgeführt als vorgeschrieben. Straße selbst werden als nächstes die Lkw besonders schnell be- und ent-
Insofern könne das Unternehmen ver- Lebensmittellogistik und die Werk- laden werden können. Wo zuvor nur
sichern, dass von dem Lager weder statt erweitert. Geplant ist zudem der ein Reachstacker zur Verfügung stand,
für die Umwelt noch für die Anwoh- Bau eines neuen Hochsilolagers. kann das Unternehmen nun auf
ner irgendwelche Beeinträchtigun- einen Portalkran und eine Kippbühne
gen ausgehen werden, betonte Jürgen Erst im Sommer 2016 wurde an der zurückgreifen. Die Containerstellflä-
Greiwing. Bliersheimer Straße ein neues Logisti- che bietet Platz für bis zu 400 Twenty-
Angeliefert wird das Bariumchlorid klager eröffnet. Die Anlage bietet nach foot Equivalent Units (TEU). „Der klas-
ausschließlich in Big Bags in Überse- Angaben des Unternehmens Platz sische ISO-Container bietet auch für
econtainern, die am direkt angren- für zusätzliche 25.400 Paletten und lose Güter viele Vorteile“, so Jürgen
zenden Duisburg Intermodal Terminal verfügt über einen Portalkran sowie Greiwing. Einer davon sind Skalenef-
(DIT) abgeholt werden. Die Gebinde über eine Containerkippbühne. Damit fekte, die sich durch die standardisier-
werden dabei weder ab- noch umge- konnten die Kapazitäten am Stand- ten Containerformate ergeben. Der
füllt. Pro Charge wird lediglich eine ort laut Jürgen Greiwing um mehr als Silologistiker bietet seinen Kunden in
Probe von etwa 500 Gramm entnom- ein Drittel auf 66.000 Paletten erwei- Duisburg neben dem Containerhand-
men. Dies erfolgt nach Angaben des
Unternehmens in einem speziellen
Raum, der mit einer technischen Lüf-
tung ausgerüstet ist. Am Warenaus-
gang werden die Big Bags in geschlos-
sene Kofferauflieger verladen.
Befördert werden die Produkte aus-
schließlich mit eigenen Fahrzeugen
über festgelegte Routen, die dem
Positivnetz der Stadt Duisburg ent-
sprechen. „Fahrten durch Wohnge-
biete wird es daher nicht geben“, ver-
sicherte Jürgen Greiwing: „Wir haben
im Umgang mit Gefahrstoffen in der
Vergangenheit viel Erfahrung gesam-
melt und uns auf diesem Feld große
Expertise erworben.“, Dass wir die-
ses Know-how nun auch an unserem
Standort auf logport nutzen können,
freut uns natürlich sehr.“
© Greiwing
Strategische Ziele
Der Ausbau des Standortes auf log-
port bleibe eines der wichtigsten stra-
tegischen Ziele des Unternehmens,
so Jürgen Greiwing. Allerdings steht Wo zuvor nur ein Reachstacker zur Verfügung stand, kann Greiwing am
für mögliche Erweiterungen nur eine Standort Bliersheimer Straße nun auf einen Portalkran und eine Kippbühne
rund 15.000 Quadratmeter große Aus- zurückgreifen.
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