Duisportmagazin 9 Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Mai 2020
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Mai 2020 9
2 duisportmagazin 9/2020 Inhalt duisportmagazin 9/2020 Inhalt 3
Inhalt
6
16
HAFEN IM FOKUS
Corona-Pandemie: 100 Jahre im Duisburger
Brief des duisport-Vorstandes 4 Hafen zu Hause 38
Duisburger Hafen mit startport-Investorentag:
kontinuierlichem Wachstum Teilnahme in Rekordhöhe 42
in 2019 6
Horst Köhler besuchte
China-Verkehre im April auf Duisburger Hafen 46
historischem Rekordniveau 12
Duisburger Hafen schnürt PORTRÄT
Logistik-Hilfspaket
duisport stellt Bauantrag für
16
ALS optimiert Logistik
mit IT-Expertise 48
25
das trimodale Containerterminal
auf logport VI 19
KULTOUR
NETZWERK Lynn Chadwick – Biester der Zeit 52
Appell an die Verlader 22 Klavier-Festival Ruhr 2020 56
Ausgezeichneter Ausbildungsbetrieb 2019 24
SERVICE
LogistiKids 2019 ausgezeichnet 25
Schiffs- und Bahnliste 58
DIGITAL
Logistik investiert z u wenig
Impressum
Der Hafen & seine Ansprechpartner
68
70
34
in die Digitalisierung 26
Hafenplan 71
duisport setzt auf
eigenes Schulungszentrum 34
4 duisportmagazin 9/2020 Hafen
Corona-Pandemie: Wir sind deshalb sehr dankbar für Ihren
Brief des duisport- außergewöhnlichen Einsatz in den letzten
Wochen. In all unseren Tochterunter-
Vorstandes
nehmen und in allen Geschäftsbereichen
haben wir großes Engagement, Kollegia-
lität und Teamgeist erlebt. Das ist beson-
ders in Zeiten, in denen Abstand halten
das größte Gebot ist, nicht leicht. Unsere
Kolleginnen und Kollegen in den Zügen,
auf den Gleisen und Kränen, in den Verpa-
Unser tägliches Leben hat sich in den ckungsbetrieben, Hallen, Lkw, Stellwerken,
vergangenen Wochen so sehr verändert Ingates machen einen hervorragenden
wie nie zuvor. Das Coronavirus betrifft uns Job, um unseren Hafen und die Logistik
alle. Und wir wissen noch nicht, welches deutschlandweit aufrecht zu erhalten. Sie
Ausmaß diese Pandemie auf unsere Gesell- müssen unter besonderen Sicherheits- und
schaft haben wird. Hygienevorschriften arbeiten. Im kaufmän-
nischen Bereich sitzen die Teams getrennt
WIR SIND DA.
Die Folgen des Virus spüren aktuell vor voneinander an Heimarbeitsplätzen und
allem diejenigen, die im Gesundheitswesen kommunizieren über die Distanz. Unsere IT
arbeiten und Erkrankte pflegen, unseren hat dies innerhalb kürzester Zeit möglich
öffentlichen Verkehr aufrechterhalten gemacht. Durch die Arbeit des Krisenstabs
und diejenigen, die in den Geschäften des können wir Maßnahmen rasch umsetzen.
täglichen Bedarfs arbeiten. Sie verdienen
unseren größten Respekt und Unterstüt- Als duisport-Gruppe haben wir für die kom-
HEUTE. MORGEN.
zung. menden Wochen vor allem das Ziel, den
Betrieb aufrecht zu erhalten. Wir sind gut
Als duisport-Gruppe empfinden wir eine aufgestellt und wir sind vorbereitet. Wir
UND DANACH!
besondere gesellschaftliche Verantwor- sind überzeugt, dass wir gemeinsam mit
tung. Wir sind dafür verantwortlich, die Lie- Ihnen, unserer duisport-Mannschaft, diese
ferketten und unsere Wirtschaft aufrecht Herausforderung bewältigen werden.
zu erhalten, um die Beeinträchtigung der
Ver- und Entsorgungsfunktion des Hafens Sie können besonders in diesen Zeiten auf
für ganz Nordrhein-Westfalen und darüber uns zählen.
hinaus so gering wie möglich zu halten.
Wir spüren bereits jetzt die deutlichen Gemeinsam schaffen wir das.
Rückgänge im Handelsvolumen und auch
die Einschränkungen bei unserer täglichen Bleiben Sie und Ihre Familien gesund!
Arbeit sind einschneidend.
Erich Staake Thomas Schlipköther Markus Bangen
Vorsitzender des Vorstandes Mitglied des Vorstandes Mitglied des Vorstandes
6 duisportmagazin 9/2020 Hafen duisportmagazin 9/2020 Hafen 7
In 2019 zeigte sich das diversifierte weiter ausbauen. Auch anspruchsvolle Inf-
Geschäftsmodell der duisport-Gruppe rastrukturprojekte wie logport VI werden
Stabil in schwieri-
stabil. Das wurde bei der erstmals „online“ weiter forciert.
durchgeführten Bilanzpressekonferenz
der duisport-Gruppe am 21. April deutlich.
Obwohl das wirtschaftliche Umfeld schon
gen Zeiten: Duis-
2019 erheblich schwieriger geworden war,
konnte die duisport-Gruppe im abgelau- Die Corona-Situation darf
fenen Geschäftsjahr noch Kurs halten.
Zwar ging der Gesamtumschlag im Hafen
zurück, nicht zuletzt wegen der struktur-
nicht zu einer Lähmung füh-
burger Hafen mit ren, sondern fordert unsere
bedingten Tonnage-Verluste bei Kohle und
Stahl, dennoch konnte das immer stärker
diversifizierte Unternehmen 2019 einen
Umsatz in Höhe von 292,6 Mio. Euro erzie-
unternehmerische Kreati-
kontinuierlichem vität in besonderer Weise
len. Das ist eine Steigerung um 5,1 % oder
14,1 Mio. Euro gegenüber dem Umsatz von
heraus. Wir werden die zu
278,5 Mio. Euro im Vorjahr.
Wachstum in 2019
Das operative Ergebnis (EBITDA) verbes-
serte sich um 2,1 % von 42,5 auf 43,4 Mio. erwartenden Rückschläge
Euro. Der Jahresüberschuss erhöhte sich
von 12,2 Mio. Euro in 2018 auf 13,0 Mio.
Euro. Das ist ein Plus von 6,8 %.
hinnehmen, aber weiter mu-
Große Herausforderungen, strategische
tig nach vorn schauen. Nur so
Projekte werden weiter forciert!
„Nach 21 Jahren ununterbrochenen
kann man diese Krise über-
Umsatz plus 5 Prozent · Ergebnis plus 6,8
Prozent · Investitionen plus 6,4 Mio. Euro
Wachstums steht der Duisburger Hafen
vor großen Herausforderungen. Die mit winden“, so Staake weiter.
der Pandemie einsetzende Rezession
und der zweite Strukturwandel an Rhein
Corona-Krise: Ver- und Entsorgungs und Ruhr werden negative Auswirkun-
gen in diesem und in den folgenden
funktion in der Krise für Nordrhein- Geschäftsjahren haben. Die einsetzen-
den Nachholeffekte, der Rückgang im
Westfalen gesichert Automotive- und Industriegeschäft, sind
schon heute einschneidend und werden
noch bis weit in den Herbst spürbar sein.
Rezession wird nachhaltige Auswirkun- Insgesamt rechne ich mit einem Rückgang
gen für Umsatz und Ergebnis in 2020 der gesamten Wirtschaftsleistung von 10
% über das Jahr 2020,“ schätzt der Vor-
und Folgejahren haben standsvorsitzende der duisport-Gruppe
Erich Staake die Lage ein. „Wir müssen mit
Augenmaß und Realitätssinn auf Sicht
Zweiter Strukturwandel und einsetzende fahren, dürfen aber unsere strategischen
Projekte nicht vernachlässigen. Wir müssen
Rezession werden zentrale Herausforde- unsere Geschäftsmodelle für den zweiten
rungen für die Zukunft sein Strukturwandel hin zu einer digitalisierten
Logistik und Industrie aktiv anpassen, des-
halb werden wir im Digitalisierungsbereich
unseren Inkubator startport wie geplant
8 9
4,0
duisportmagazin 9/2020 Hafen duisportmagazin 9/2020 Hafen
DAS JAHR 2019
IN ZAHLEN
61,1 Mio. Tonnen
in den Häfender duisport-Gruppe
Mio. TEU
Container-
Umschlag
Mit einem Plus von 8,9
© dws Werbeagentur GmbH
130
Krananlagen bis zu
292,6
Prozent ist die Verpackungs-
logistik das umsatzstärkste Bilanz der vier Geschäftsbereiche Investitionen
500 t Tragfähigkeit,
Geschäftssegment im
Geschäftsjahr 2019.
Das umsatzstärkste Geschäftssegment Die duisport-Gruppe hat 2019 die Ausga- 2 Ro/Ro-Anlagen Mio. Euro Umsatz
Verpackungslogistik verzeichnete mit 8,9 ben für Sach- und Finanzinvestitionen von
% ein kräftiges Plus - von 93,6 Mio. Euro auf 20 Mio. Euro in 2018 auf nun 26,4 Mio. Euro + 5,1 % zu 2018
nun 102,0 Mio. Euro. gesteigert.
rd. 30
Bei der Kontraktlogistik erzielte duisport Gesamtgüterumschlag
ein Umsatzwachstum von 24,4 Mio. Euro Der Gesamtgüterumschlag der dui-
auf nun 29,7 Mio. Euro. sport-Gruppe ist 2019 von 65,3 Mio. Tonnen
auf ca. 61,1 Mio. Tonnen gesunken. Das ist Prozent des gesamten Han-
Das Segment Infra- und Suprastruktur ver- ein Rückgang um 4,2 Mio. Tonnen. Haup-
dels per Güterzug zwischen
buchte einen Umsatz von 53,5 Mio. Das ist tursachen dafür sind die sich abschwä-
ein leichter Rückgang um 1,6 % gegenüber chende Industrienachfrage und der
China und Europa wird bereits
54,3 Mio. Euro im Vorjahr. Ausstieg aus der Kohleverstromung, der zu über den Duisburger Hafen
einem weiteren deutlichen Rückgang der abgewickelt.
Der Umsatz bei den Logistischen Dienst- Schüttladungen geführt hat. Insgesamt lag
leistungen sank um 1,5 % von 77,1 Mio. Euro der Kohle- und Stahlbereich mit 20 % unter
auf 75,9 Mio. Euro. Vorjahresniveau. Weitere Faktoren sind
10 duisportmagazin 9/2020 Hafen duisportmagazin 9/2020 Hafen 11
Zentrale Drehscheibe Eine wichtige Rolle spielt dabei die China
Zugleich hat duisport weitere Erfolge beim Railway Container Transport Corp., Ltd
Ausbau seiner Rolle als zentrale Güterdreh- (CRCT). Mit diesem führenden Bahnun-
scheibe für Mitteleuropa erreicht. Rund ternehmen wurde im November 2019 ein
30 % des gesamten Handels per Güterzug Rahmenabkommen über weitere gemein-
zwischen China und Europa wird bereits same Optimierungen im Chinaverkehr
über den Duisburger Hafen abgewickelt. unterzeichnet. Zugleich eröffnete die
Die Rhein-Ruhr-Region wird damit immer CRCT Europe Logistics GmbH ihre offizielle
wichtiger für den Handel zwischen der EU europäische Niederlassung in Duisburg.
und China. Zwischen Duisburg und einem So fördern die beiden führenden Unter-
Dutzend Destinationen in China verkehren nehmen im Transport- und Logistikbereich
wöchentlich bis zu 40 Züge. den Schienenverkehr zwischen China und
Duisburg. Gleichzeitig konnte duisport ein
© dws Werbeagentur GmbH Durch Kooperationen mit Premium-Part- zusätzliches Angebot für seine Kunden
nern aus China, aus der Schweiz und schaffen und seine Position als Europas
Osteuropa soll im Interesse der deutschen bedeutendster Hinterlandhub stärken.
Exportwirtschaft weiteres Wachstum
entlang der Korridore der Seidenstraße
ermöglicht werden.
Der Vorstand der duis
port-Gruppe v. l. n. r.: Prof.
Thomas Schlipköther, Erich
Staake (Vorsitzender des
Vorstandes) und Markus
Bangen.
© dws Werbeagentur GmbH
Der Containerumschlag der
u. a. die Sperrung der Öresundbrücke, politischen Rahmenbedingungen der
Duisburger Hafen AG ist mit
rd. 4,0 Mio. TEU auf dem
die den Handel mit Skandinavien deut- Energiewende, die Herausforderungen der
Niveau von 2018 (4,1 Mio. lich beeinträchtigt, außerdem die abge- Digitalisierung und die sich abzeichnende
TEU) geblieben. Mit einem schwächte Nachfrage nach chemischen konjunkturelle Verschlechterung, all diese
Anteil von rund 60 Prozent Vorprodukten. Faktoren wirken wie ein zweiter Struktur-
ist der Containerumschlag
wandel für ganz Nordrhein-Westfalen.
inzwischen das wichtigste
duisport-Geschäftsfeld. ©
Der Containerumschlag der Duisburger Das diversifizierte Geschäftsmodell der
dws Werbeagentur GmbH Hafen AG ist dagegen 2019 mit rd. 4,0 Mio. Duisburger Hafen AG ist diesen Herausfor-
TEU auf dem Niveau von 2018 (4,1 Mio. TEU) derungen gewachsen. Aber auch ein so gut
geblieben. Mit einem Anteil von rd. 60 Pro- aufgestelltes Unternehmen wie unseres
zent ist der Containerumschlag inzwischen kann sich auf Dauer den zunehmend
das wichtigste duisport-Geschäftsfeld. schlechteren Rahmenbedingungen nicht
entziehen“, so das Fazit des duisport-Vor-
„Der Abschied von der Kohle, die fort- standsvorsitzenden Erich Staake zur © dws Werbeagentur GmbH
gesetzte Krise im Stahl, die unklaren Umschlagstatistik des Jahres 2019.
12 duisportmagazin 9/2020 Hafen duisportmagazin 9/2020 Hafen 13
duisport zählt 50
Züge pro Woche:
China-Verkehre im
April auf historischem
Rekordniveau
Weiteres Wachstum strategischen Kooperationen mit allen rele-
vanten Logistik-Hubs in China machen die
durch mehr Destinati- Schienenverkehre für unsere Kunden noch
onen im China- attraktiver. Duisburg ist schon heute der
bevorzugte Zielpunkt für den chinesischen
Güterverkehr auf der Schiene in Europa. Als
leistungsfähiger Logistik-Hub haben wir
Der Warenverkehr mit China ist auf der außerdem den Marktvorteil des raschen
Schiene im April auf ein Rekordniveau Weitertransports, auch in die Seehäfen an
angestiegen. 35 bis 40 Züge verkehren den europäischen Küsten. Gerade jetzt in kreuz Duisburg. Und von 1.400 für Europa Wir halten zusätzliche
normalerweise wöchentlich zwischen Duis- der Krisenzeit zeigt sich der Schienenver- bestimmte Züge aus Chongqing wurden
burg und verschiedenen Destinationen in
China. Noch im Februar und März gab es
kehr als wichtige Alternative zur Seefracht“,
so duisport-Vorstandsvorsitzender Erich
im vergangenen Jahr rund 80 Prozent in
im Duisburger Hafen abgefertigt. Tendenz
Lagerflächen und individu-
Rückgänge. Seit Aufhebung der Abriege-
lungen einzelner Provinzen nimmt Chinas
Staake. weiter steigend. elle Lösungen für den Wei-
Wirtschaft jedoch wieder deutlich Fahrt
auf. Der Duisburger Hafen registrierte im
Der Duisburger Hafen gilt als Pionier im
Schienenverkehr zwischen Europa und
„Ich muss meiner Mannschaft ein Kompli-
ment machen: Unsere Operations laufen
tertransport bereit. Unser
April einen Anstieg auf rund 50 Züge in der
Woche.
Asien. Bereits 2011 fuhr der erste regel-
mäßige China-Zug aus der Mega-City
trotz Corona-Krise auf 100 Prozent. Auf das
erhöhte Warenaufkommen im Schienen- Netzwerk funktioniert
auch in Krisenzeiten, und
Chongqing nach Duisburg. Seit 2014 verkehr waren wir gut vorbereitet.
Neue Ziele, mehr Züge: Wachstum des verkehrt der Yuxinou-Zug als erste direkte,
duisport-Netzwerks löst Nachfrage aus. dauerhafte Bahnverbindung zwischen
„Die pandemiebedingten Nachholeffekte Deutschland und China. Seitdem verkehren das ist ein Verdienst unse-
im China-Geschäft spüren wir deutlich. zwischen der Volksrepublik und Duisburg
Gleichzeitig haben wir aber weiter intensiv
an unserem Netzwerk gearbeitet und im
regelmäßig Güterzüge mit wachsendem
Erfolg: Inzwischen laufen 30 Prozent des
rer engagierten Mitarbei-
April unsere Zug-Angebote um weitere chi-
nesische Destinationen erweitert. Unsere
gesamten Handels per Güterzug zwischen
Europa und China über das Logistik-Dreh-
ter“, lobt Erich Staake.
14 duisportmagazin 9/2020 Hafen duisportmagazin 9/2020 Hafen 15
Regelmäßiger Zugverkehr mit
Wuhan wieder aufgenommen
Erst Mitte April verkündete duisport, dass
der regelmäßige Zugverkehr mit Wuhan
wieder aufgenommen werden konnte.
Gemeinsam mit NRW-Verkehrsminister
Hendrik Wüst, dem Generalkonsul der
Volksrepublik China in Düsseldorf, Feng
Haiyang sowie Dr. Roland Pütz, Geschäfts-
führer Hutchison Ports Duisburg, empfing
duisport-Vorstandsvorsitzender Erich
Staake einen der ersten Güterzüge aus
Wuhan nach Ausbruch der Corona- Pande-
mie auf dem Gelände des Hutchison Ports
Duisburg (ehemals DeCeTe).
Rund zwei Monate waren die Millionen-
stadt Wuhan sowie die gesamte Provinz © dws Werbeagentur GmbH
Hubei für Güter- und Personenverkehre
abgeriegelt. Wuhan gilt als Ausgangspunkt
der weltweiten Corona-Pandemie.
Auch der Duisburger Hafen war von den Dr. Roland Pütz,
Bildunterschrift
Auswirkungen der massiven Beschränkun- Geschäftsführer Hutchi-
gen in der Provinz Hubei betroffen und hat „Nach 76 Tagen Isolation wurde das Ausreisever- son Ports Duisburg; Erich
Staake, Vorstandsvor-
vor allem im März einen deutlichen Rück-
gang im Segment der Güterverkehre aus
bot in der Stadt Wuhan am 24. März aufgehoben. sitzender der dui-
sport-Gruppe; Hendrik
China und anderen asiatischen Ländern, Das Ende des Lockdowns in dieser von der Coro- Wüst, Verkehrsminister
wie zum Beispiel Südkorea, verzeichnen des Landes Nord-
müssen.
na-Krise so stark betroffenen Stadt hat auch sym- rhein-Westfalen; Feng
bolische Bedeutung. Wir alle wissen, dass uns die Haiyang, Generalkonsul
der Volksrepublik China
„Der Ausbruch der Corona-Pandemie hat
unser Land schwer getroffen. Dennoch sind
Corona-Krise in Nordrhein-Westfalen wie in China in Düsseldorf auf dem
Gelände des Hutchison
wir zuversichtlich, dass der Alltag langsam noch begleiten wird. Der Kampf gegen das Virus Ports Duisburg (ehemals
DeCeTe).
zurückkehren wird. Die Wiederaufnahme
des interkontinentalen Bahnverkehres aus
ist noch nicht vorbei, aber dass der Schienenver-
der Provinz Hubei ist dabei ein wichtiger kehr zwischen Asien und Europa wieder reibungs-
Baustein sowie zuverlässige Option für
Industrie und Handel. Wir setzen auf
los funktioniert, ist ein gutes Zeichen der Normali-
Feng Haiyang, unsere starken Verbindungen zu dui- sierung“, erklärte Hendrik Wüst, Verkehrsminister
Generalkonsul der sport als bedeutende Logistikdrehscheibe
Volksrepublik China in Zentraleuropa“, sagte Feng Haiyang,
des Landes Nordrhein-Westfalen.
in Düsseldorf
Generalkonsul der Volksrepublik China in
Düsseldorf noch Mitte April.
© dws Werbeagentur GmbH
16 duisportmagazin 9/2020 Hafen duisportmagazin 9/2020 Hafen 17
sonal in nordrhein-westfälischen Kliniken Einsatz. Gleichzeitig freuen wir uns, dass
Duisburger Hafen
benötigt. wir mit Unterstützung der Logistikprofis
des Hafens auch in Zukunft nicht mit Eng-
Spende für Einrichtungen in der Region pässen rechnen müssen.“
Im Zuge dieser Maßnahmen unterstützt
schnürt Logistik-
der Duisburger außerdem mit einer zusätz- Prof. Dr. med. Thomas Budde, Chefarzt des
lichen Spende von Schutzkleidung im Wert Krupp-Krankenhauses, nahm ebenfalls
von 50.000 Euro. Medizinische und soziale die erste „Ladung“ persönlich in Empfang:
Einrichtungen in der Region, die in Koope- „Eine tolle Aktion zur richtigen Zeit. Gerade
Schutzanzüge werden dringend benötigt.
Hilfspaket
ration mit den Gesundheitsbehörden die
Bekämpfung der Ausbreitung des Corona- Sie werden rasch zum Einsatz kommen. Wir
virus gewährleisten, sollen nach und nach danken den Mitarbeitern vom Duisburger
damit versorgt werden. Hafen von Herzen!“
Die erste Lieferung ging an das Univer- Auch dem Evangelischen Klinikum Nieder-
sitätsklinikum Essen. Prof. Dr. Jochen A. rhein in Duisburg Fahrn überreichte der
Zur Bekämpfung des Coronavirus‘ in Nord- Werner, Ärztlicher Direktor des Universi- Vorstandsvorsitzende der duisport-Gruppe,
tätsklinikums Essen und Thorsten Kaatze, Erich Staake, persönlich und unter gebüh-
rhein-Westfalen leistet duisport logistische Hilfe Kaufmännischer Direktor des Universitäts- rendem Sicherheitsabstand eine umfas-
beim Transport von dringend benötigter Schutzklei- klinikums Essen, dankten dem Duisburger
Hafen für die Unterstützung: „Für unser
sende Lieferung der dringend benötigten
Schutzmaterialien. Stellvertretend für das
dung aus China und spendet Hilfsgüter im Gesamt- Pflegepersonal und unsere Ärztinnen und gesamte Klinikpersonal nahmen die beiden
Ärzte ist die Unterstützung durch den Hygienefachkräfte, Petra Felcmann und
wert von rund 50.000 Euro an Kliniken, Kranken- Duisburger Hafen eine tolle Geste der Soli- Stefanie Zubehör sowie Dr. med. Andreas
häuser und soziale Einrichtungen in Duisburg und darität. Wir bedanken uns sehr für diesen Sander, Medizinischer Geschäftsführer und
Umgebung
Gemeinsam mit seinen chinesischen Schienenverbindungen für den zuverläs-
Partnern sorgte die Duisburger Hafen AG sigen Transport von Medikamenten und
(duisport) für den schnellen Transport von anderen Hilfsgütern unser Logistik-Know-
medizinischer Ausrüstung (Schutzanzüge how einbringen können.“
und Atemschutzmasken) aus China nach
Nordrhein-Westfalen. Sie sollen in medi- „Die Mannschaft des duisport hat ihr
zinischen und sozialen Einrichtungen des hervorragendes Logistik-Netzwerk einge-
Landes schnell zum Einsatz kommen. bracht, um die Landesregierung dabei zu
unterstützen, die dringend notwendigen
duisports Vorstandsvorsitzender Erich Materialien so schnell wie möglich nach
Staake: „Wir wollen mit unserem Know- Nordrhein-Westfalen zu bringen. Wir
how dazu beitragen, den Menschen in den bedanken uns für diesen Einsatz auch bei
Einrichtungen in Nordrhein-Westfalen unseren Partnern in China für ihre schnelle
schnell und unbürokratisch zu helfen. und unbürokratische Hilfe vor Ort“, freut
Zurzeit schnüren wir in Abstimmung mit sich Prof. Dr. Andreas Pinkwart, Minister für
den Behörden ein logistisches Hilfspaket. Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und
Wir haben am letzten Freitag die Hilfsgüter Energie des Landes Nordrhein-Westfalen,
mit Hilfe unserer chinesischen Partner auf über die Unterstützung des Hafens.
den Weg gebracht. In weniger als einer
V. l. n. r.: Thorsten Kaatze
Woche konnten wir die erste Lieferung hier Der Wert der bisher im Auftrag der Landes-
(Uni-Klinik), Erich Staake
im Uniklinikum abliefern. Das ermutigt regierung transportierten medizinischen (duisport), Thomas Hüser
uns, dass wir nach der ersten erfolgreichen Güter liegt bei ca. einer Millionen Euro. Sie (duisport), Jochen Werner
Lieferung per Luftfracht, auch mit unseren werden vor allem für das medizinische Per- (Uni-Klinikum).
© Georg Lukas
18 duisportmagazin 9/2020 Hafen 19
duisport stellt Bauan-
trag für das trimodale
Containerterminal auf
logport VI
Konsequenter Ausbau der Schienen- und Wasserinf-
rastruktur soll Lkw-Verkehr deutlich reduzieren, die
interne Erschließungsstraße steht vor der Realisie-
rung und der Bau eines separaten Parkplatzes für
wartende Lkw auf dem Gelände ist vorgesehen.
© Georg Lukas
Im Zuge der weiteren Entwicklung von Bauabschnitt der Querspange Walsum
Dr. Stefan Simon, Leiter der Krankenhaus- Diese werden benötigt, damit sich Mitar- logport VI hat duisport inzwischen die beauftragt werden. Darüber hinaus wird
V. l. n. r.: Stefanie Zubehör
(Hygienefachkraft Evangeli-
hygiene, die Artikel dankend entgegen. Das beiterinnen und Mitarbeiter sowie Patien- genehmigungsrechtlichen Grundlagen für die DIG auch die bauliche Realisierung des
sches Klinikum Niederrhein); Evangelische Klinikum Niederrhein ist nur tinnen und Patienten bei der Behandlung den Bau des Containerterminals sowie der ersten Bauabschnitts im Auftrag der Stadt
Dr. med. Andreas Sander ein Beispiel für die lokalen Institutionen, vor einer Ansteckung mit dem SARS-CoV-2 internen Erschließungsstraße von logports übernehmen. Damit schaffen die Stadt
(Medizinischer Geschäfts- die durch die Sachspenden des Duisburger Virus schützen. VI erarbeitet. Das trimodale Containerter- Duisburg und duisport die gemeinsame
führer Evangelisches
Hafens berücksichtigt werden. Vergangene minal (Straße/Wasser/Schiene) ist integra- Grundlage für die zügige verkehrliche
Klinikum Niederrhein); Erich
Staake (duisport-Vorstands-
erhielten bereits das Universitätsklinikum Viele dieser Gütertransporte kommen aus ler Bestandteil der neuen Logistikkonzepte, Anbindung von logport VI.
vorsitzender); Dr. Stefan Essen sowie das Krupp-Krankenhaus einen unterschiedlichen Gründen im Moment die duisport gemeinsam mit Kunden und
Simon (Leiter der Kranken- Teil der Schutzkleidung. nicht an ihren Bestimmungsorten an. Die Partnern für den Standort entwickelt hat. Wasser- und Schienenanbindung wird
haushygiene Evangelisches duisport-Gruppe setzt ihre langjährige und Dabei ist es erstes Ziel aller Beteiligten, die ertüchtigt
Klinikum Niederrhein);
Knappe Ressourcen bei Schutzbekleidung umfassende Logisik-Expertise ein, um auch Lkw-Verkehre zu reduzieren und insbeson- Ein wichtiger Baustein der Infrastruk-
Petra Felcmann (Hygiene-
fachkraft Evangelisches
Im Bereich der Beschaffung medizinischer in Krisenzeiten einen wichtigen Beitrag dere im Bereich des Schiffs- und Bahnver- tur-Strategie für logport VI ist dabei die
Klinikum Niederrhein). Schutzausrüstung herrschen zurzeit für die Gesellschaft leisten zu können und kehres dauerhafte Alternativen anzubieten. aufwändige Instandsetzung der Eisenbahn-
Copyright Georg Lukas. unübersichtliche Verhältnisse. Seit dem effizient zu helfen. verbindung zwischen Oberhausen-West
Ausbruch der Corona-Pandemie versuchen Stadt Duisburg und duisport arbeiten Hand sowie die Verbesserung der Wasserinfra-
Krankenhäuser, Behörden und Unter- in Hand für weniger Lkw-Verkehre struktur am neuen Terminal in Walsum.
nehmen verzweifelt, Schutztextilien zu Die DIG, die gemeinsame Infrastrukturge- Dabei werden sowohl die Brücken, als auch
beschaffen. sellschaft von Stadt Duisburg und duisport, die Bahnübergänge den neuen Anforderun-
soll kurzfristig mit der Durchführung gen angepasst. Als Hauptgesellschafter der
des Bebauungsplanverfahrens für den 2. Duisburger Infrastrukturgesellschaft (DIG)20 duisportmagazin 9/2020 Hafen duisportmagazin 9/2020 Hafen 21
wird die Stadt Duisburg den Planungsauf-
trag für den zweiten Bauabschnitt nun
auch formal erteilen. Im Zuge der Vorbe-
reitungen hat duisport bereits erhebliche
planerische Vorleistungen erbracht, um
die Realisierung der Querspange bis zur
geplanten Fertigstellung in 2024 gewähr-
leisten zu können. Um dies insgesamt
sicherzustellen, hat sich die DIG bereiter-
klärt, auch den Bau des ersten Bauabschnit-
tes der Spange zu übernehmen.
„Dieser Schulterschluss zwischen
der Stadt Duisburg und duisport für
logport VI ist ein Meilenstein für die
infrastrukturelle Erschließung dieses
Geländes. Wir sind sicher, dass diese
gemeinsam mit der Stadt erarbeite-
ten Lösungen zu echten Entlastun-
gen im Lkw-Verkehr führen. Damit
sind wir unserem Ziel, auf dem
attraktiven Gelände deutlich mehr
Arbeitsplätze als früher mit 300
Beschäftigten in der Papierfabrik zu
schaffen, einen großen Schritt nä-
hergekommen“, betont der Vorsit-
zende des Vorstands der Duisburger
Hafen AG Erich Staake.
Ansiedlungen und Arbeitsplätze im Blick „Die jetzt in Angriff genommene Reakti- Duisburg, Sören Link, von den positiven hausen, als das zweitgrößte Projekt der
Mit dem neuen Konzept ist außerdem vierung der Bahntrasse, die Optimierung Wirkungen der eingeleiteten Baumaßnah- Duisburger Hafen AG in den vergangen
sichergestellt, dass die Duisburger Hafen der Kaianlagen sowie die jetzt beginnende men überzeugt. 20 Jahren. In unmittelbarer Nachbarschaft
AG ihren Kunden eine hochmoderne, leis- Realisierung der Jahre lang diskutierten des Areals befinden sich bereits Indust-
tungsfähige Infrastruktur zur Verfügung Umgehungsstraße, ist ein wichtiges logport VI in Kürze rieansiedlungen von ThyssenKrupp sowie
stellen kann, die den wesentlichen Fokus und positives Signal für die kooperative Auf dem knapp 43 ha großen Gelände, der Getränkegruppe Hövelmann und ein
auf die alternativen Transportwege Wasser Vorgehensweise von duisport und der das über eine 500 Meter lange Kaimauer Kraftwerk der Steag.
und Schiene ermöglicht. Als Mitgesell- Stadt Duisburg bei der Schaffung neuer verfügt, entsteht ein trimodaler Logistik-
schafter der duisport-Gruppe begrüßt die Arbeitsplätze. Die Belastungen für unsere standort der logport-Familie inklusive eines
Stadt Duisburg diese Entwicklung, auch zur Bürger werden damit so weit wie möglich Containerterminals. Der Standort in Wal-
Reduzierung des Lkw-Verkehrs. reduziert!“, ist Oberbürgermeister der Stadt sum gilt nach logport I in Duisburg-Rhein-22 duisportmagazin 9/2020 Netzwerk duisportmagazin 9/2020 Netzwerk 23
Appell an
die Verlader
Mit einem eindringlichen Appell wandte
sich Erich Staake in der Bilanzpressekon-
ferenz an die Verlader. „Ich rate der verla-
denden Wirtschaft dringend, ihre derzeit
© Axel Granzow
praktizierte Transport- und Logistikpolitik
zu überdenken“, betonte der Vorstandsvor-
sitzende der Duisburger Hafen AG. unter denen vor allem osteuropäische für wartende Lkw zu öffnen. Erich Staake Ende April führte das BAG
Fahrer leiden, nichts ändern. betonte, er wolle ausdrücklich nicht alle gemeinsam mit dem Zoll
auf logport I in Rheinhausen
Unternehmen der verladenden Wirtschaft
Lkw-Kontrollen durch.
„Zu diesen Preisen kann man nicht fahren. stark gesunkene Dieselpreis könne diese Die Duisburger Hafen AG hat, so Markus in Generalhaftung nehmen: „Ich kenne
Das wird zu einem Bumerang werden“, Entwicklung noch verstärken, so Erich Bangen, auf dem logport III in Hohenbu- auch sehr viele Verlader, die sich verant-
ist der Hafen-Chef überzeugt. Diese Staake: „Die Versuchung, die Preise noch dberg bereits vor einigen Jahren einen wortlich verhalten und erkennen, welcher
völlig unrealistische Preispolitik werde weiter zu drücken, um einen schnellen Euro bewachten Parkplatz mit sanitären Anla- Vorteil es ist, in stabilen Strukturen mit
zu einem Speditionssterben ungeahnten zu machen, ist gerade jetzt in der Krisen gen für inzwischen bis zu 90 Lkw geschaf- Partnern langfristig zusammenzuarbeiten.“
Ausmaßes führen. Der in der Corona-Krise situation groß.“ Das Elend vieler Lkw-Fah- fen. „Wir werden das ausweiten“, kündigte Das BAG hatte gemeinsam mit Beamten
rer, die im Hafen an verschiedenen Orten er an. Gemeinsam mit der Stadt Duisburg des Zolls und der Polizei am Tag vor der
wild campieren, wie etwa in Rheinhausen wird auf logport VI in Walsum ebenfalls ein Bilanz-PK zwischen 7.30 und 11 Uhr Lkw auf
oder Hohenbudberg, ist für Erich Staake solcher Parkplatz errichtet. Auch am neuen logport I in Rheinhausen auf der Osloer
eine sichtbare Folge des Preisdumpings im „Duisburg Gateway Terminal“ für den stark Straße und einer Zufahrtsstraße kontrol-
Transportgewerbe. Anwohner beschwe- wachsenden China-Verkehr sei eine solche liert. Überprüfungen gab es gleichzeitig
ren sich schon seit einiger Zeit über die Anlage geplant. „Inwieweit sie auch über in Mannheim und München. Insgesamt
Zustände. den Bedarf des Terminals hinaus für andere wurden 104 Lkw kontrolliert, darunter etwa
Nutzer geöffnet werden kann, ist noch die Hälfte aus dem EU-Ausland. Dabei wur-
duisport-Vorstandsmitglied Markus Gegenstand der Diskussion“, so Markus den mehr als ein Viertel der ausländischen
Bangen begrüßte die Kontrollen des Bun- Bangen. und knapp 16 Prozent der inländischen
desamts für Güterverkehr (BAG), die am Lkw beanstandet. Die Logistikverbände
Vortag gemeinsam mit dem Zoll und der Das Vorstandsmitglied stellte klar, dass der verzeichnen infolge der Corona-Pandemie
Polizei im logport I in Rheinhausen stattge- Duisburger Hafen die Stellplatzproblema- einen Auftragsrückgang ihrer Unter-
funden hatten. Der Zoll konzentrierte sich tik nicht alleine lösen kann. „Das betrifft nehmen und fürchten Nachteile durch
auf die Überwachung der Vorschriften über alle Verlader“, meinte er. Nachhaltigkeit Verstöße von Wettbewerbern, begründete
den Mindestlohn, während Polizei und BAG sollte bei der verladenden Wirtschaft nicht BAG-Präsident Andreas Marquardt die
vor allem Kabotage sowie Lenk- und Ruhe- nur in Imagebroschüren erwähnt werden, Kontrollen. „BAG, Zoll und Polizei wollen
zeiten in den Blick nahmen. „Die Kontrollen sondern auch bei den Ausschreibungen ein sichtbares Zeichen setzen, dass die
werden positive Auswirkungen haben“, ist Berücksichtigung finden. „Es kann außer- staatlichen Kontrollorgane auch in diesen
Markus Bangen überzeugt. Denn solange dem nicht sein, dass am Wochenende Zeiten für die Durchsetzung der Vorschrif-
es keinen Kontroll- und Fahndungsdruck einfach die Tür zugemacht wird“, forderte ten im Straßengüterverkehr einstehen“,
gebe, werde sich sowohl bei den illegalen Markus Bangen die Logistikunternehmen sagte Andreas Marquardt in Duisburg.
Transporten als auch an den Zuständen, im Hafen auf, ihre Gelände auch dann
© Axel Granzow24 duisportmagazin 9/2020 Netzwerk duisportmagazin 9/2020 Netzwerk 25
Ausgezeichneter LogistiKids 2019
Ausbildungsbetrieb ausgezeichnet
2019 duisport setzt auf die eigene Ausbil-
dung: Der Duisburger Hafen ist im
Dezember 2019 als „Ausgezeichne-
ter Ausbildungsbetrieb“ zertifiziert
Als heimlicher Höhepunkt beim traditionellen Jahres-
auftakt des Kompetenznetzes Logistik.NRW gilt die
Siegerehrung des Wettbewerbs „LogistiKids 2019“.
worden. Damit kann sich die duis (gran) Unter dem Motto „Kinder erklären
Logistik“ soll bereits Kindern im Vorschul-
der IHK Mittleres Ruhrgebiet ausgezeichnet
wurden: vier Filme, ein Comic sowie eine
port-Gruppe bereits zum vierten und Grundschulalter das Thema Logistik Fotodokumentation plus nachgebauter
Mal in Folge über das Qualitätssie- auf spielerische Art und Weise näherge-
bracht werden. Malen, basteln, bauen, fil-
Logistikkette. „Es ist wichtig, dass die Men-
schen begreifen, was Logistik eigentlich
gel freuen. men, experimentieren – alles ist bei diesem für uns bedeutet“, lobte der Minister die
nun bereits zum achten Mal veranstalte- Initiative.
ten Wettbewerb erlaubt, um die Logistik
darzustellen. Auch 2020 findet der Wettbewerb wieder
Seit 2013 wird die Auszeichnung jährlich Die duisport-Gruppe gehört mit insgesamt statt. Die Aufgaben lauten diesmal für die
<
auf Initiative der „ertragswerkstatt“ verlie- zwölf Ausbildungsberufen im kaufmän- „Vom Feld auf den Teller – wie kommen Kitas „Wie kommt der Sand in unseren
hen und gilt als größte unabhängige und nischen und gewerblichen Bereich zu den die Pommes auf den Tisch?“ und „Entsor- Sandkasten“ und für die Grundschulen
Bereits zum vierten neutrale Zertifizierung für Ausbildungsbe- größten Arbeitgebern in der gesamten gungslogistik – was passiert mit Müll und „Wie kommt das Päckchen zu Oma in Über-
NRW-Wirtschaftsminister
Mal in Folge überreichte triebe in Deutschland. Die Befragungser- Region Rhein-Ruhr. Im Jahr 2019 bildete Wertstoffen?“ – so lauteten dieses Mal die see“. Sponsoren der Veranstaltung sind Andreas Pinkwart (FDP)
die Geschäftsführerin der gebnisse basieren auf objektiv nachprüf- duisport so viele Auszubildende aus wie nie Fragen an Kitas bzw. Grundschüler. Aus 52 neben duisport, die Deutsche Post, Gilog, überreichte als Schirmherr
ertragswerkstatt GmbH,
baren Kennzahlen sowie der persönlichen zuvor in der Unternehmensgeschichte – Beiträgen ermittelte die Jury jeweils drei Spedition Redemann, Rhenus Logistics, Set- des Wettbewerbs in Bochum
Judith Grefe, das Quali- in den Räumen der IHK
tätssiegel an duisport, hier
Beurteilung der betriebseigenen Auszubil- und das mit guten Zukunftsperspektiven. Sieger, die von NRW-Wirtschaftsminister log, SEGRO, der Speditionsverband VVWL
Mittleres Ruhrgebiet den
stellvertretend mit einigen denden. Andreas Pinkwart (FDP) als Schirmherr des NRW und die WM Group.
Siegergruppen der Kinder-
Auszubildenden. Wettbewerbs in Bochum in den Räumen gärten und Grundschulen
ihre Siegerurkunden.
„Die erneute Zertifizierung ist
eine Bestätigung unseres Engage- © VVWL NRW
ments in Sachen Nachwuchsförde-
rung. Auch das positive Feedback
unserer Auszubildenden, sehen
wir als wichtigen Wegweiser
für die Zukunft“, so duisports-
Vorstandsvorsitzender Erich Staake.26 duisportmagazin 9/2020 Digital duisportmagazin 9/2020 Digital 27
Logistik investiert
zu wenig in die
Digitalisierung
Kongress „Logistik Wer dies als Chance und nicht als Bedro-
hung begreife und die Vorteile wie die
Digital“ der IHK im Automatisierung von Prozessen nutze,
Ruhrgebiet könne seine Position in der Branche stär-
ken. Sich davor zu verschließen, habe auf
lange Sicht jedenfalls keinen Sinn: „Denn
(gran) Wenn Industrie und Logistik nicht diese Veränderungen werden kommen“,
viel stärker in die Digitalisierung investie- sagte Frank Thelen.
ren, wird Deutschland bzw. Europa bald
von US-amerikanischen oder chinesischen „Es geht nicht um etwas. Es geht um alles“,
Unternehmen abgehängt. Darin waren sich betonte Professor Michael ten Hompel.
Star-Investor Frank Thelen (Freigeist Capi- Alles werde durch KI durchdrungen und sei
tal) und Professor Michael ten Hompel vom nicht mehr rückgängig zu machen, wenn
Fraunhofer-Institut für Materialfluss und es erst einmal eingeführt sei, ähnlich wie
Logistik (IML) auf dem Kongress „Logistik nach der Einführung des Computers oder
digital“, zu dem die Industrie- und Handels- der Dampfmaschine. „Um gegen Ama- © Niederrheinische IHK/Jacqueline Wardeski
kammern im Ruhrgebiet nach Duisburg zon, Google & Co. bestehen zu können,
eingeladen hatten, einig. Logistikbranche brauchen wir in Europa aber Kooperation,
und Industrie sollten „mutig und konse- basierend auf gemeinsamen Standards
quent“ auf neue Technologien setzen und und Open Source“, unterstrich er. Es gehe selbst präsentierten sich neben weiteren ForkOn hingegen wird von „startport“ Monja Mühling von Smartla-
ne, IHK-Präsident Burkhard
dafür mehr Geld in die Hand nehmen. darum, die Souveränität über die Daten Start-ups aber mit Scanbot und Smartlane unterstützt, einer Gründerinitiative für
Landers, NRW-Verkehrs-
und die Schnittstellen zu behalten. „Alle zwei kleinere Software-Unternehmen aus junge Unternehmen aus dem Bereich minister Hendrik Wüst,
Komponenten sind da. Wir müssen sie nur dem Portfolio von Frank Thelens Freigeist. Logistik, hinter der der Duisburger Hafen Moderatorin Julia Miosga,
jetzt auch zusammenführen“, meinte er. Scanbot habe bereits mehr als 200 Kunden, mit weiteren Partnern steht. Das Kölner Prof. Michael ten Hompel
Aber das koste Geld, viel Geld, mahnte der so CSO Max Stratmann. Verkauft wird eine Unternehmen beschäftigt sich mit der vom Fraunhofer IML, Dr.
„Technologische Innovationen geschäftsführende Institutsleiter. Scanner-App, um Dokumente zu erfassen, Optimierung von Staplerflotten. CEO Arnd Köfler von Thyssen-
krupp Steel Europe und Max
zu digitalisieren und auch zu analysieren. Tom Klauke verspricht ebenfalls bis zu 20
wie künstliche Intelligenz (KI), Frank Thelen setzt in seinem Beteili- Das eignet sich beispielsweise für elektroni- Prozent Kosteneinsparungen im Flotten-
Stratmann von Scanbot
gungs-Portfolio auch auf Logistik und sieht sche Frachtbegleitdokumente und zielt auf management. Synfioo aus Potsdam bietet
5G und Cloud Computing wer- sich daher ein Stück weit als Vorbild-Inves- Papiervermeidung. Smartlane bietet eine eine „Real-time Visibility“-Plattform für
tor. Dazu gehören eher futuristische Pro- Software für die KI-basierte Transportop- intermodale Lieferketten an. Damit lassen
den alle Branchen umkrem- jekte wie das Hochgeschwindigkeits-Trans- timierung im Nah- und Regionalverkehr. sich Ankunftszeiten in Lieferketten exakter
portsystem Hyperloop und Lilium, ein Mitgründerin Monja Mühling zählt bereits voraussagen. Hinter dem Unternehmen
peln – auch die Logistikbran- elektrisch angetriebenes, senkrecht 20 Kunden, zumeist große Unternehmen, stehen verschiedene Venture-Capital-In-
startendes Fluggerät, das in der Citylogis- und verspricht Einsparungen von bis zu 20 vestoren.
che“, meinte Frank Thelen. tik eingesetzt werde könnte. In Duisburg Prozent bei den operativen Kosten.28 duisportmagazin 9/2020 Digital duisportmagazin 9/2020 Digital 29
v.l.: Dr. Arnd Köfler von Thyssenkrupp Steel
Europe, Monja Mühling von Smartlane, Prof.
Michael ten Hompel vom Fraunhofer IML und
Moderatorin Julia Miosga
© Niederrheinische IHK/Jacqueline Wardeski30 duisportmagazin 9/2020 Digital duisportmagazin 9/2020 Digital 31
Wie zäh die Digitalisierung in großen TKS transportiert mehr als 140 Millio- per Funk auf dem 300 Kilometer langen gehe es nur langsam voran. Immerhin gebe
Unternehmen ablaufen kann, zeigt indes- nen Tonnen Rohstoffe und Waren pro Werksnetz in Duisburg. „Die neue App es in diesem Jahr bereits zwei Planfest-
sen das Beispiel Thyssenkrupp Steel (TKS). Jahr, davon 28 Millionen Tonnen in der entlastet Lokführer und Disponenten“, so stellungsbeschlüsse für die Betuwe-Linie,
„Wir sind nun bereits seit sieben Jahren Inbound-Logistik, 102 Millionen Tonnen im Arnd Köfler. Für den schnellen Transport den Ausbau der Schienenverbindung
damit beschäftigt, alle unterschiedlichen Bereich der Werkslogistik und 11,3 Millionen von Labor-Proben setzt das Unternehmen für den Güterverkehr von Emmerich ins
Prozesse auf eine harmonisierte Basis Tonnen in der Outbound-Logistik. Insge- auf dem Werksgelände zudem eine Drohne Ruhrgebiet, so Wüst. Bis zum Bau des
umzustellen“, berichtete Arnd Köfler, samt wird davon etwa die Hälfte mit der ein. Herausforderungen sieht er noch in der dritten Gleises rechnet der IHK-Präsident
Mitglied des Vorstands von TKS Europe Bahn und mehr als 30 Prozent mit dem Lkw Kranlogistik. Viele Kräne seien noch aus der allerdings immer noch mit mindestens
mit Sitz in Duisburg. Um die Umsetzung befördert, der Rest mit dem Binnenschiff, Vorkriegszeit. Auch viele Relaisstationen weiteren sieben Jahren. 28 Jahre nach der
zu beschleunigen, hatte der Konzern einen vor allem im Bereich der Rohstoffversor- seien aus den 60er- oder 70er-Jahren. Absichtserklärung zum Ausbau sei die
eigenen Digital-Hub in Berlin gegründet. gung mit Kohle und Erzen (Inbound-Logis-
Einen weiteren gibt es in Pune bei Mum- tik).
bai in Indien. „Jetzt fangen wir auch im
Ruhrgebiet damit an, also dort, wo unsere Als Beispiele für die Digitalisierung in der „Die Digitalisierung bietet viele Chancen,
Werke und Zulieferer sitzen, und damit der Logistik nannte Arnd Köfler die Automa-
Kern unserer Wertschöpfung“, so Arnd Köf- tisierung des Torsystems im Werk Duis- mit Randbedingungen klarzukommen
ler. Berlin als Standort des Digital-Hub sei burg-Nord. Dabei werden über 2.000 Lkw
für TKS nicht ganz optimal, räumte er ein. täglich digital auf Basis einer automati- und Effizienzen zu heben“, wirbt Arnd
sierten Selbstabfertigung durch die Fahrer
Mit der Automatisierung in der Fertigung gesteuert. Dadurch seien die Prozess- Köfler um eine realistische Betrachtung.
sei man heute so weit, dass kaum noch Per- schritte von 70 auf zwei reduziert worden.
sonaleinsparungen möglich seien, so Arnd Das System sei seit Ende 2019 vollumfäng- Denn Digitalisierung sei noch lange nicht
Köfler. Es stelle sich dann oft die Frage, lich in Betrieb. Für das 70 Kilometer lange
ob sich Automatisierung tatsächlich noch Wegenetz auf dem Werksgelände gibt es die Lösung für jedes Problem – wie etwa
rechne. Viel Potenzial sieht er aber noch in inzwischen auch eine eigene Werksnaviga-
der Verknüpfung vertikaler Prozesse und in tion, die perspektivisch zu einem System mit das Niedrigwasser auf dem Rhein
der Kopplung einzelner Stufen in der Liefer- der Ladungsverfolgung erweitert werden
kette sowie in der Erneuerung der Prozess-
kette und der Ableitung neuer Geschäfts-
soll. Ganz aktuell hat TKS eine digitale
Auftragsdisposition im Bahnbetrieb
und die marode Verkehrsinfrastruktur.
modelle. „Wir wollen alle Datenströme eingeführt. Bisher organisierten Dispo-
beherrschen“, sagte Arnd Köfler. nenten und Lokführer die Schienenlogistik
„Die Infrastruktur steht kurz vor dem Strecke immer noch im Planverfahren,
Kollaps“, mahnte Burkhard Landers, Präsi- monierte er.
dent der IHK Duisburg. Dies werde für die
Industrie zu einer Überlebensfrage, meinte 2019 seien 1,75 Milliarden Euro in den
er. Die Binnenschifffahrt bezeichnete er als Straßenbau in NRW geflossen, davon 20
alternativlos zur Versorgung der Indust- Prozent in den Neubau, zog der Verkehrs-
VIELFÄLTIGE
VIELFÄLTIGE
VIELFÄLTIGE
VIELFÄLTIGE
Als zuverlässiger Partner für Massen-
Als zuverlässiger
AlsAls zuverlässiger
zuverlässiger
Partnerfürfür
Partner
Partner
und Stückguttransporte auf allen
und
und Stückguttransporte auf
Stückguttransporte auf
Massen-
fürMassen-
Massen-
allen
allen
rie an Rhein und Ruhr. Manche Schleuse
im Kanalsystem stamme noch aus der
minister indessen weiter eine positive
Bilanz. „Das wird von Jahr zu Jahr mehr
VIELFÄLTIGE
und Stückguttransporte auf allen
ERFAHRUNG
europäischen Wasserstraßen fürbieten wir
ERFAHRUNG
ERFAHRUNG
Als zuverlässiger Partner
europäischen Massen-
Wasserstraßen bieten wirwir
europäischen Wasserstraßen bieten
ERFAHRUNG
ihnen europäischen
undhohe Wasserstraßen
Qualität bis ins
Stückguttransporte allen Detail, bieten wir
kleinste
auf Kaiserzeit und das Niedrigwasser auf dem werden. Bis Mitte der 20er-Jahre werden
ihnen hohe
ihnen hohe Qualität
Qualitätbis
bisins kleinste
ins Detail,
kleinste Detail,
ERFAHRUNG
Flexibilität,
ihnenTermintreue
europäischen hohe und bestens
Qualität
Wasserstraßen bis inswir
bieten kleinste Detail, Rhein führe zu Produktionsausfällen. „Wir wir bei zwei bis 2,5 Milliarden Euro pro
HTAG – KOMPETENZ ZU ausgebildete
Flexibilität, Termintreue und bestens
Flexibilität,
Mitarbeiter. Termintreue und bestens
HTAG
HTAG–WASSER – KOMPETENZ
–KOMPETENZ
KOMPETENZ ZU ZU
ihnen Flexibilität,
hohe Qualität bis ins kleinste Detail,
Termintreue
ausgebildete Mitarbeiter. und bestens wünschen uns, dass die NRW-Verkehrspo- Jahr liegen“, sagte er. Gleichzeitig werden
HTAG UND ZU ZU
LAND.
HTAG – KOMPETENZ ZU
≥ WIR ausgebildete
BRINGEN
Flexibilität, SIE VORAN.
Termintreue
ausgebildete
Mitarbeiter.
und bestens
Mitarbeiter.
WASSER UND ZU LAND. ≥ WIR BRINGEN
ausgebildete
SIE VORAN.
≥ WIRMitarbeiter. litik mehr Druck in Berlin macht, um vor Planungskapazitäten ausgebaut, auch
WASSER
WASSER UNDZU
UND ZU LAND.
LAND. ≥ WIR≥BRINGEN
BRINGEN
WIR BRINGEN
SIE VORAN.
SIE VORAN.
allem die Vertiefung des Rheins und die externe: „2019 haben wir fast 100 Millionen
WASSER UND ZU LAND. SIE VORAN.
Abladeoptimierung voranzubringen“, so Euro nur für Ingenieurleistungen ausge-
Burkhard Landers. NRW-Verkehrsminis- geben“, berichtete Hendrik Wüst. Allein in
ter Hendrik Wüst nahm den Ball auf und der Wasserstraßenverwaltung seien in den
forderte die Wirtschaft zu tatkräftiger vergangenen beiden Jahren 70 neue Stellen
Unterstützung auf: „Uns eint die Unge- geschaffen worden.
BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
duld. Mobilität muss besser und sauberer
BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
2017-08-11 HTAG Anzeige 186x65.indd 2 16.08.17 16:58 werden“, meinte er. Geld sei kein Problem,
BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
BERLIN
2017-08-11 | DUISBURG
HTAG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG
Anzeige 186x65.indd 2 | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE 16.08.17 16:58 so der Minister. Doch angesichts zahlrei-
2017-08-11 HTAG Anzeige 186x65.indd 2 16.08.17 16:58
cher Einsprüche gegen Verkehrsprojekte
2017-08-11 HTAG Anzeige 186x65.indd 2 16.08.17 16:58
17-08-11 HTAG Anzeige 186x65.indd 2 16.08.17 16:5832 duisportmagazin 9/2020 Digital duisportmagazin 9/2020 Digital 33
Logistik-Branche ist vervierfacht. In der amtlichen Polizeistatis-
tik werden 2019 bei mehr als 1,4 Millionen
Straftaten allein in NRW etwa 100.000
Backup – kein Mitleid‘“. Viele Unternehmen
vernachlässigten die einfachsten Sicher-
heitsregeln.
„Leckerbissen für IT-Fälle gezählt, davon 20.000 Hacking-De-
likte und 80.000 Fälle von Betrug, etwa bei
Ebay. „Es gibt aber ein Riesendunkelfeld.
Peter Vahrenhorst rät dazu, im E-Mailver-
kehr vertrauliche Daten zu verschlüsseln
Cyber-Kriminelle“ Denn Cyber-Delikte werden oft nicht ange-
zeigt“, so Peter Vahrenhorst. Aus seiner
Erfahrung nimmt die Dynamik zu. Das
oder getrennte Systeme bzw. separate
Eingänge zu schaffen, etwa für die Per-
sonalsuche. „Man muss gar nicht so viel
„Notfall-Telefon“ des Kompetenzzentrums, unternehmen – oft helfen Kleinigkeiten“,
das rund um die Uhr erreichbar ist, werde meinte er. Bezahlen sollte man aber auf
Die Logistik-Branche gehackt und die Daten verschlüsselt, um mehr als 800 Mal im Jahr kontaktiert. Peter gar keinen Fall. Denn damit könne man die
Lösegeld zu erpressen. Alle Systeme fielen Vahrenhorst deutete an, dass die Aufklä- finanziellen Kreisläufe unterbinden. „Die
ist ein „Leckerbissen aus. Das hat Maersk dem Vernehmen nach rungsquote aber eher gering ist. Cyber-Kriminellen wollen Geld verdienen“,
für Cyber-Kriminelle“. mehr als 300 Millionen Euro gekostet. Drei so Peter Vahrenhorst. Zudem sei es nicht
Monate habe es gedauert, bis alle Systeme Auch der Kriminalhauptkommissar hält die sicher, dass man dann auch die Daten tat-
Davon ist Tobias Rade- wieder frei gewesen seien. Logistik-Branche aufgrund der „Unmen- sächlich wieder zurückbekomme.
mann überzeugt, Die Angriffe werden immer zielgerich-
gen an Schnittstellen“ für ein beliebtes
Angriffsziel der Cyber-Kriminellen. „Bei der
Geschäftsführer des teter, warnte Tobias Rademann. Eine Polizei gilt indessen die Faustregel: ‚Kein
Erstinfektion mit einem Virus erfolgt in
IT-Dienstleisters R.it der Regel durch eine (Spam-)E-Mail. Sollte
GmbH aus Bochum, ein die angeklickt werden, verbreitet sich
das Virus rasend schnell im System über
Spin-Off der Ruhr-Uni- Outlook, intern und extern. Gleichzeitig
versität Bochum. wird Malware nachgeladen, wie etwa ein
Banking-Trojaner. All das geschieht bei
modernen Viren, wie beispielsweise Emo-
tet, bis dahin unbemerkt. Am Ende werden
(gran) „Cyber-Risiken sind laut Allianz Glo- die Daten verschlüsselt, die Erpressung
bal Risk Barometer 2020 das gefährlichste beginnt. Ältere Viren sperren Computer
Simon Hegele Gesellschaft für Logistik und Service mbH
Geschäftsrisiko für Unternehmen weltweit dagegen relativ schnell. „Inzwischen ist Bliersheimer Str. 22-28 // 47229 Duisburg // www.simon-hegele.com
– das gilt gerade für die hochvernetzten selbst der Mittelstand von solchen Atta-
Player im Bereich der Logistik“, meinte cken betroffen“, so Tobias Rademann.
er auf dem Kongress „Logistik Digital“
der Industrie- und Handelskammern im Cyber-Kriminelle sitzen nicht nur im
Ruhrgebiet, der in Duisburg stattfand. Ausland, so Peter Vahrenhorst, Kriminal-
ERSATZTEIL- PRODUKTIONS-
So ein gewaltiger „Daten-Schatz“ sei in hauptkommissar beim Landeskriminalamt LOGISTIK LOGISTIK
kaum einer anderen Branche zu finden NRW und dort im Cybercrime-Kompetenz-
und mache die Logistik daher attraktiv für zentrum tätig. Erst kürzlich sei ein Rechen- BUSINESS- BESCHAFFUNGS-
STRATEGIEN LOGISTIK
Cyber-Attacken, wie Diebstahl, Manipula- zentrum in Rheinland-Pfalz ausgehoben
tion und Erpressung. worden, das in einem ehemaligen Bunker
VERPACKUNGS-
betrieben wurde. Das Kompetenzzentrum LOGISTIK
Einzelne Beispiele sind bekannt, wie das der der Polizei hat sein Personal seit Gründung
Reederei Maersk. Deren IT-Systeme wurden nunmehr auf 180 Mitarbeiter beinahe REVERSE TRANSPORT & SUPPLY
LOGISTICS MONTAGE CHAIN
VALUE ADDED KONTRAKT-
SERVICES LOGISTIK34 duisportmagazin 9/2020 Digital duisportmagazin 9/2020 Digital 35
duisport setzt auf
eigenes Schulungs
zentrum
3D-Kransimulator im gleichzeitig in die professionelle Aus- und
Weiterbildung der eigenen Mitarbeiterin-
Duisburger Hafen nen und Mitarbeiter.
vorgestellt „Das duisport-Schulungszentrum im
Duisburger Freihafen verfügt bereits seit
Die duisport-Gruppe hat im Januar offiziell Anfang 2019 über einen eigenen Bahn-
ihren eigenen Kransimulator im Duisbur- simulator und ist integraler Bestandteil
ger Freihafen vorgestellt: Premiere für unserer langfristigen Aus- und Weiterbil-
den Kombinierten Verkehr im Hinterland. dungsstrategie. Durch die Ergänzung des
Damit setzt der weltweit größte Binnen- Kransimulators wird das Schulungspro-
hafen nicht nur neue Maßstäbe auf dem gramm der duisport-Gruppe einzigartig im
Gebiet der technischen Weiterentwicklung europäischen Vergleich“, erklärt duisport-
der Logistikbranche, sondern investiert Vorstandsvorsitzender Erich Staake.
Nicht nur Kranfahren, auch
das Führen einer Lok kann
im duisport-Schulungszen-
trum in der Praxis geübt
werden.
Während der Nutzung des Simulators bedienen die Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter Krananlagen in einer virtuellen Umgebung, die dem realen Kran
und der Szenerie im Duisburger Hafen nachempfunden sind. © krischerfotografie
© krischerfotografie36 duisportmagazin 9/2020 Digital duisportmagazin 9/2020 Digital 37
Umgebung, die dem realen Kran und der
Szenerie im Duisburger Hafen nachemp-
funden sind. Die sogenannte „piggy back
simulation“ ist speziell auf die Bedürfnisse
von Binnenhäfen ausgerichtet.
Das System verfügt über sieben 4k-Flach-
bildschirme, die auf einer proprietären
3-DOF-Bewegung (Dreidimensionaler
Raum) basieren. Die Nutzer spüren, wie
sich der gesamte Simulator auf realistische
Wussten
Weise bewegt und verschiebt, genau wie
© krischerfotografie sich die tatsächliche Ausrüstung beim
Bedienen eines echten Krans bewegt.
Sie schon?
Eine Instruktor-Kontrollstation hält den
ständigen Kontakt zwischen System
und Nutzer. Der Bedienende kann so
Eine Instruktor-Kontroll-
station hält den ständigen Unter der Projektleitung von duisport-Vor- unbegrenzt individuelle Szenarien unter
Kontakt zwischen System standsmitglied Professor Thomas Schlip- Anleitung nachstellen. Einschließlich
und Nutzer. köther, wurde der Kransimulator in schwieriger Wetterbedingungen und spe-
den USA gefertigt und detailliert an die zieller Notfallsituationen. Solche Szenarien
Ansprüche und Gegebenheiten des Duis- können an einem realen Kran nicht einfach
burger Hafens angepasst. Hersteller ist das im täglichen Betriebsablauf geübt werden.
amerikanische Unternehmen GlobalSim Ein essentieller Vorteil des Kransimulators.
mit Hauptsitz in Salt Lake City.
Während der Nutzung des Simulators
bedienen die Mitarbeiterinnen und Mit-
arbeiter Krananlagen in einer virtuellen
... dass im Rahmen der Ener-
gieeffizienz mehr als 100.000
Quadratmeter Hallenfläche
sowie die gesamte Straßen-
Die IST Industrie-Service-Technik GmbH ist ein Baudienst-
und Bahnbeleuchtung im
leister für Industrieunternehmen, Kommunen, Verbände,
Verwaltungen und Privathaushalte. Wir sind Spezialisten
für Massengut- und Baustellentransporte, Logistik, Kraft-
Duisburger Hafen auf LED
werksbekohlung und Deponiebewirtschaftung. Die IST ist
darüber hinaus Entsorgungsfachbetrieb. Die Straßen- und
Industriereinigung mittels Großkehrmaschinen gehören
umgerüstet wurde?
ebenfalls zum Leistungsportfolio wie auch das Bereitstel-
len eines umfangreichen Fuhrparks – inklusive geschul-
tem Personal.
RUFEN SIE UNS AN: T 02841 940 6000Sie können auch lesen
