Duisportmagazin 10 Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Juli 2020
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duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Juli 2020 10
2 duisportmagazin 10/2020 Inhalt duisportmagazin 10/2020 Inhalt 3
Inhalt
15
4
HAFEN KULTOUR
Fortschritt im Straßenbauprojekt Mit Rad und App 300 Jahre
„Umgehungsstraße Meiderich“ 4 Hafengeschichte erkunden 32
Interner Krisenstab: Rudolf Holtappel – ein Ruhrgebietschronist
Maßnahmen in der Corona-Krise bei duisport 6 mit Kleinbildkamera 34
NETZWERK SERVICE
Effizientes Energiekonzept Schiffs- und Bahnliste 40
für den Duisburger Hafen
Deutschlands längste Schrägseilbrücke
10
15
Impressum 51 22
Der Hafen & seine Ansprechpartner 52
Branchen Austausch zur
effizienten Talentbindung 19 Hafenplan 53
DIGITAL
BVB bindet Fans mit Ideen-Startup
Idea-ly noch stärker ein 22
IM FOKUS
Corona-Pandemie bremst die Logistik
Zähes Ringen um die „richtige“ Betuwe-Route
24
28
32
4 duisportmagazin 10/2020 Hafen duisportmagazin 10/2020 Hafen 5
Fortschritt im
Straßenbauprojekt
„Umgehungsstraße
Meiderich“
Brücke fertiggestellt, Zugverkehr rollt wieder.
© krischerfotografie
Erfolgreiche Zwischenbilanz – Die Pro- Im Dezember 2019 hat die DIG Duisbur- „Wir möchten an dieser Stelle einen Dank Positiv ist auch festzustellen, dass die Matthias Palapys (links,
Geschäftsführung DIG) und
jektverantwortlichen, Prof. Thomas ger Infrastrukturgesellschaft mbH (DIG) an unsere Partner aussprechen und freuen Gesamtbaumaßnahme sich zeitlich vor den
Prof. Thomas Schlipköther
Schlipköther und Matthias Palapys (beide bereits im Rahmen des ersten Spatenstichs uns, wie schnell und geräuschlos das ganze ursprünglich geplanten Zwischentermi- (rechts, Geschäftsführung
Geschäftsführung DIG), haben Ende das Startsignal für das Straßenbauprojekt Teilprojekt abgelaufen ist“, betont Prof. nen bis heute bewegt hat und dass durch DIG) stellten Ende Juni dem
Juni mit der Fertigstellung des DB- Brü- „Umgehungsstraße Meiderich“ gegeben. Thomas Schlipköther. sinnvolle technische Optimierungen auch Beirat der DIG, vertreten
ckenbauwerks einen weiteren wichtigen Seitdem gehen die Arbeiten erfolgreich Einsparungen zum Gesamtbudget erzielt durch Bruno Sagurna (2. v. l.
Vorsitzender des Beirats der
Meilenstein im Projekt „Umgehungsstraße und planmäßig voran. Im nächsten Schritt stehen der Straßen- werden konnten.
DIG) und Rainer Enzweiler
Meiderich“ vorgestellt. sowie der Kanalbau im Vordergrund. Die (3. v. l., Stellvertretender
Dank der guten Zusammenarbeit mit der Fertigstellung des gesamten Projekts ist für Vorsitzender des Beirats der
DB Netz AG und einer vorab getroffenen Mitte 2022 vorgesehen. DIG) mit der Fertigstellung
© krischerfotografie
Einigung zur Optimierung des Bauablaufs des DB- Brückenbauwerks
einen weiteren wichtigen
für die Realisierung der neuen Brücke,
Meilenstein im Projekt
konnte diese zügig fertiggestellt werden. „Umgehungsstraße Meide-
rich“ vor.
In nur 4,5 Monaten würde die neu erstellte
Brücke, mit einer Stützweite von ca. 16,70 DIG Duisburger Infrastrukturgesellschaft mbH
Metern unter Vollsperrung der Bahntrasse Die neu gegründete Gesellschaft DIG (Anteile: Stadt
Meiderich/Ruhrort ohne Mängel realisiert. Duisburg 75,1 Prozent / Duisburger Hafen AG 24,9
Auch das aufwendige Genehmigungsver- Prozent) bündelt die Kräfte aller Beteiligten und
fahren beim Eisenbahnbundesamt konnte ermöglicht zugleich einen sachgerechten, und unver-
ohne Komplikationen mit allen Beteiligten zichtbaren Ausbau einer zukunftsorientierten Ver-
pünktlich abgeschlossen werden. Ein posi- kehrsinfrastruktur. Ein wichtiger Schritt in Richtung
tives Signal einer erfolgreichen Zusammen- Infrastrukturertüchtigung für die Stadteile Meiderich,
arbeit. Ruhrort und Homberg und absolute Verbesserung
der Wohnqualität für die direkt betroffenen Anlieger.
6 duisportmagazin 10/2020 Hafen duisportmagazin 10/2020 Hafen 7
GEMEINSAM Interner Krisenstab:
SCHAFFEN
WIR DAS Wie die duisport-
Gruppe die Krise
meistert
Leiter Compliance und Sicherheitsmanagement
und duisport-Krisenstabmitglied Christian Negele
im Gespräch.
Das Coronavirus beeinträchtigt unser aller
Leben, zu Hause und am Arbeitsplatz. Aber
trotz der großen Auswirkungen auf die Christian Negele
gesamte Gesellschaft, bleibt der Duisbur- Leiter Compliance und
ger Hafen funktionsfähig. Er ist systemre- Sicherheitsmanagement
levant – und verantwortlich dafür, dass die und duisport-Krisenstabmitglied
Lieferketten in der Region aufrecht erhalten
bleiben. Die zentrale Logistikdrehscheibe
Europas funktioniert auch in Krisenzeiten.
Gleichzeitig muss die Gesundheit aller Der Krisenstab der duisport-Gruppe folgt
Beschäftigten im Duisburger Hafen hier den Empfehlungen der Behörden – mit
geschützt werden. Die Einschränkungen einem großem Ziel: Die weitere Verbrei-
bei der täglichen Arbeit, insbesondere für tung des Coronavirus zu verhindern und
die gewerblichen Mitarbeiterinnen und die Kernfunktionen des Duisburger Hafens
Mitarbeiter an den Terminals, sind ein- aufrecht zu erhalten.
Entscheidend für den Erhalt der Kernfunktionen
schneidend, trotzdem hat bisher alles ohne
des Hafens ist die personelle Absicherung. Dem
gesundheitlichen Schutz der duisport-Belegschaft Probleme funktioniert.
gilt die erste Priorität.
© Hans Blossey
ZUM INTERVIEW
8 duisportmagazin 10/2020 Hafen duisportmagazin 10/2020 Hafen 9
01 Als Leiter des duisport-Krisenstabes leiten Sie seit Bekanntwerden der Corona-Pandemie alle
Maßnahmen des Krisenmanagements in der duisport-Gruppe. Wie hat der Duisburger Hafen
auf den Ausbruch der Pandemie reagiert? Neben der Einhaltung der behördli-
chen Vorgaben, wie beispielsweise
CN: Schon früh haben wir uns auf eine Ausbreitung des Coronavirus‘ „Covid-19“ in Europa Mindestabstand, Kontaktverbot,
Hygienemaßnahmen sowie
und Deutschland eingestellt. Bereits Anfang März 2020 haben wir einen internen Krisenstab
Maskenpflicht, wurden individu-
einberufen, um auf aktuelle Entwicklungen reagieren zu können. Im Vordergrund stand und elle Vorkehrungen getroffen, um
steht der Gesundheitsschutz unserer Kolleginnen und Kollegen und die Aufrechterhaltung unsere Betriebsabläufe aufrecht zu
des Betriebes. Dabei waren wir stets im engen Austausch mit den öffentlichen Behörden, erhalten.
Institutionen sowie unserem internen medizinischen Netzwerk. Das wichtigste Gebot dabei
04
war und ist bis heute: Offene, transparente und mitarbeiterbezogene Kommunikation sowie
die Zurverfügungstellung ständig verfügbarer Ansprechpartner. Gerade zu Beginn der Krise
herrschte eine große Unsicherheit und schnelle und klare Vorgaben haben den Mitarbeitern
Sicherheit vermittelt.
Wie wirkt sich die Corona-Pandemie auf die Sicherheits-
02
bestimmungen im Duisburger Hafen aus?
CN: Das Thema Sicherheit hat bei der Duisburger Hafen AG und ihren Tochtergesellschaften einen fundamen-
talen Stellenwert duisport ist in eine zentrale Sicherheitsorganisation implementiert, dieser gehören, neben
Welche Maßnahmen wurden wann ergriffen? den eigenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, weitere externe Beauftragte für spezielle Bereiche an. Wir
arbeiten stets nach den neuesten Sicherheitsbestimmungen und legen höchsten Wert darauf, dass unsere
CN: Die Maßnahmen sind zu umfangreich und individuell, um sie im Detail darstellen zu können. Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sicher arbeiten können. Neben den verpflichtenden gesetzlichen Anforde-
Jeden Tag aufs Neue bewerten wir die aktuellen Entwicklungen und offiziellen Vorgaben rund rungen werden fortlaufend interne Kontrollen durchgeführt und Anpassungen vorgenommen. Regelmäßige
um die Pandemie und agieren entsprechend bzw. leiten Handlungsebenen ab. Neben der Einhal- Unterweisungen im Arbeitsschutz, der Gefahrgutabwicklung oder der Hafensicherheit sollen die Mitarbeiter
tung der behördlichen Vorgaben, wie beispielsweise Mindestabstand, Kontaktverbot, Hygie- aufmerksam halten, da gerade bei Routinearbeiten Gefahren drohen.
nemaßnahmen sowie Maskenpflicht, wurden individuelle Vorkehrungen getroffen, um unsere
Betriebsabläufe aufrecht zu erhalten. Durch die enge Abstimmung zwischen dem Vorstand, dem Die Verankerung eines Sicherheitsbewusstseins in den letzten Jahren hat zu einer sofortigen Bereitschaft
Krisenstab sowie den einzelnen Abteilungsleiterinnen und Abteilungsleitern, konnten notwen- bei allen geführt, die neuen Standards in der Krise umzusetzen. Durch den engen persönlichen Kontakt der
dige Regelungen für die einzelnen Fachbereiche erarbeitet werden, die es stets anzupassen gilt. Krisenstabsmitglieder zu den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern über einen langen Zeitraum herrscht ein
Vertrauensverhältnis, welches sich einmal mehr ausgezeichnet hat.
Bei Auffälligkeiten ist eine unverzügliche Abstimmung und Reaktion gewährleistet. Überdies
sind über das Netzwerk der Duisburger Hafen AG sowohl die Terminals, als auch die Bahnopera-
05
teure eng in die Arbeit des Krisenstabes eingebunden.
03
Welche Learnings nehmen wir aus dem Krisenmanagement für die Zukunft mit?
CN: Unser bisheriger Umgang mit der Krisensituation und den daraus resultie-
Wie hat die aktive Umsetzung bisher funktioniert? renden Einschränkungen und Vorgaben hat gezeigt, dass wir auch in unruhigen
Zeiten funktionsfähig sind und sich Teamgeist auszahlt. Auch unsere Kunden und
CN: Alle Kolleginnen und Kollegen haben mit einer vorbildlichen Solidarität reagiert Geschäftspartner können sich auf uns verlassen und Verlässlichkeit ist gerade
und alle Maßnahmen professionell und nachhaltig umgesetzt. Die Abstimmungsket- in der Logistik ein hohes Gut. Gerade aber nicht nur in der Krise ist entschlosse-
ten sind bis heute effizient und lückenlos. Vor allem die operativen Kolleginnen und nes Handeln und eine klare Haltung für die Erreichung der Ziele von besonderer
Kollegen haben unter den Sonderbedingungen Höchstleistungen erbracht, um die Bedeutung – hierfür steht unser Unternehmen und unsere Unternehmensfüh-
Lieferketten und Warenströme stabil zu halten – bis heute. Jeder einzelne im Team rung – und dies hat sich wieder einmal bewährt.
der duisport-Gruppe musste seine persönlichen und beruflichen Herausforderungen
im Rahmen der Krise meistern. Die Unternehmensleitung und der Krisenstab sind Ich hoffe sehr, dass wir die Pandemie bald überstehen und uns wieder freier bewe-
von der hohen Einsatzbereitschaft in diesen schweren Zeiten sehr beeindruckt und gen können. Bis dahin gilt es aufmerksam zu bleiben und sich den neuen Heraus-
stolz, für dieses Unternehmen und die Mannschaft zu arbeiten. forderungen zu stellen.
10 duisportmagazin 10/2020 Netzwerk duisportmagazin 10/2020 Netzwerk 11
Effizientes Auch in schweren Zeiten
alle Ziele erreichbar machen.
Energiekonzept Wir sind für Sie da.
für den Duisburger
Hafen Wir bringen Dinge ins Rollen. DB Cargo.
#DBCargofährt
Metastudie liefert (Fraunhofer UMSICHT) Ein Gesamtkonzept
für eine effiziente Energienutzung und
Grundlage zur -versorgung des Duisburger Binnenha-
Kategorisierung fens erstellen – so lautet die Zielsetzung
des Projektes »enerPort«. Auf dem Weg
und Typologisierung dorthin haben das Fraunhofer-Institut für
von Binnenhäfen. Umwelt-, Sicherheits- und Energietech-
nik UMSICHT und die Duisburger Hafen
AG einen wichtigen Meilenstein erreicht:
Ein Jahr nach Projektstart haben sie eine
Metastudie durchgeführt. Sie soll die
Übertragbarkeit des Konzeptes auf andere
Häfen gewährleisten. Im Zentrum stehen
Kategorisierung und Typologisierung von
Binnenhäfen.
Binnenhäfen als besondere Stadtquartiere
»Gleich zu Beginn des Projektes haben
wir festgestellt, dass es keine eindeutige
und für uns zielführende Definition von
Binnenhäfen gibt«, erklärt Dr. Anna Grevé,
Leiterin der Abteilung Elektrochemische
Energiespeicher am Fraunhofer UMSICHT.
»Denn für uns sind die Häfen besondere
© Hans Blossey DB Cargo AG @DB_Cargo neukundenservice@deutschebahn.com
dbcargo.com dbcargo.com/newsletter dbcargo.com/eservices
12 duisportmagazin 10/2020 Netzwerk duisportmagazin 10/2020 Netzwerk 13
Abbildung 2
Stadtquartiere mit eigenen energetischen Trimodaler Handelshafen oder spezialisier-
Anforderungen. Deshalb haben wir ein ter Hafen mit Wohnbau-Affinität? Ein Blick Typologisierung von Binnenhäf en
spezielles Indikatorensystem entwickelt, auf Kategorien und Typen Lagerst rukt uren und Unt ernehmenslandschaf t
das Binnenhäfen in ihren verschiedenen Auf dieser Basis haben die Projektpartner
Ausprägungen charakterisiert.« Auf der zehn Kategorien erstellt, die folgende
einen Seite umfasst es die wirtschaftliche Merkmale berücksichtigen: wassersei-
Bedeutung (Hafenfläche, Warenumschlag, tiger Warenumschlag (groß oder klein;
Verkehrsanbindung), die Struktur (bauliche die Grenze liegt bei 3 Millionen Tonnen),
Misch
Elemente, Unternehmenslandschaft) und Umschlagsmöglichkeiten (bimodal zwi- Dienstleistung
die Quartiersanbindung (Wohnbaufläche, schen zwei Verkehrsträgern oder trimodal 6 Freilager 10%
24% Produktion
Bevölkerung, Gewerbe- und Industrie- zwischen Wasser, Schiene und Straße) und 9
14%
fläche). Auf der anderen Seite schließt es Quartiersanbindung (Gewerbe/Industrie, Tank Handel
Faktoren wie Sektorkopplung und Stro- Gewerbe-/Industrie-affin, Wohnbau-affin, 7 39
Freilager + Tank Recycling
merzeugung aus erneuerbaren Energien Mischform). In Deutschland am stärksten 16%
3 Logistik
ein: Wie sieht beispielsweise die Netzinf- vertreten sind Häfen mit der Kombination 11 Freilager + Halle 29%
7%
rastruktur aus? Existieren vor Ort bereits »klein, trimodal, Mischform« (27), gefolgt Gewerbe
Power-to-X-Technologien? Und wäre der von »klein, trimodal, Wohnbau-affin« (14) Halle + Tank
Bau von Windkraft- oder Photovoltaik-An- sowie »groß, trimodal, Mischform« (12).
lagen zielführend? Details sind Abbildung 1 zu entnehmen.
Seite 2
© Fraunhofer
intern/vertraulich
Abbildung 1
Binnenhäf en in Deut schland
Kat egorisierung
Ergänzend unterscheiden die Projektpart- und Anwohnern«, so Alexander Garbar,
ner zwischen zwei Hafentypen. Während Manager Sustainability und Projektma-
Kat egorie Warenumschlag M odalit ät Quart iersanbindung
1 der Handelshafen durch eine gemischte nager Unternehmensentwicklung bei der
[groß, klein] 3 5
A Lagerstruktur, verschiedene Umschlaggü- Duisburger Hafen AG. »Dabei fragen wir
1
A Groß Trimodal Mischform B ter und eine heterogene Unternehmens- zum Beispiel nach der aktuellen Situation,
12 1
B Groß Trimodal Wohnbau-affin C landschaft gekennzeichnet ist, umfasst den Bedarfen und der Kooperationsbereit-
2
9 E der spezialisierte Hafen wenige Lagertypen schaft.«
C Groß Trimodal Gewerbe/Industrie-affin
K und Umschlaggüter sowie eine homogene
E Groß Trimodal Gewerbe/Industrie
L
K Klein Trimodal Mischform
Unternehmenslandschaft – vgl. Abbildung Auch die weiteren Arbeitspakete stehen
14 M
2 und 3. bereits fest. Dazu zählen die Vorauswahl
L Klein Trimodal Wohnbau-affin 27 O
und Charakterisierung von Power-to-X- und
M Klein Trimodal Gewerbe/Industrie-affin P
Die nächsten Schritte: Power-to-X- und Energieversorgungstechnologien für den
O Klein Trimodal Gewerbe/Industrie Q
Energieversorgungstechnologien im Fokus Duisburger Hafen ebenso wie die Entwick-
P Klein Bimodal Mischform Anhand dieser Einordnungen haben die lung erster Zukunftsszenarien. Mit konkre-
Q Klein Bimodal Wohnbau-affin Projektpartner neben Duisburg sieben ten Ergebnissen rechnen Anna Grevé und
weitere Häfen für eine bereits laufende Alexander Garbar zum Ende des Jahres.
Detailanalyse ausgewählt. »Sie umfasst
Seite 1
© Fraunhofer
intern/vertraulich u. a. die Erhebung von Lastgängen sowie Das Projekt »enerPort«
Interviews mit den Akteuren vor Ort – von Im Rahmen von »enerPort« entsteht ein
Unternehmen über Energieversorger und Gesamtkonzept zur Energienutzung und
Netzbetreiber bis zu den Anwohnerinnen -versorgung für den Duisburger Hafen –
14 duisportmagazin 10/2020 Netzwerk duisportmagazin 10/2020 Netzwerk 15
und zwar in Bezug auf Herausforderungen
der Energiewende. Das Besondere: Bisher
Abbildung 3
Deutschlands längste
Schrägseilbrücke
konzentrieren sich Aktivitäten zur Steige-
Förderhinweis
»enerPort« wird rung von Effizienz und Nutzung erneuer-
im Rahmen von barer Energien in Häfen auf den Bereich
»EnEff:Hafen« vom der Logistik und den Einsatz biobasierter
Bundesministerium Kraftstoffe. Mit Blick auf die Energiewende
für Wirtschaft und
sind Binnenhäfen aber vor allem auch
Energie gefördert.
interessante Stadtgebiete mit einem
eigenen Anforderungsprofil und großem Hochtief erhält
Entwicklungspotenzial. Die Projektpartner
verfolgen deshalb einen cross-industriellen
Zuschlag für Bau
Ansatz zur Sektorenkopplung von Ener- der neuen A-40-Rhein-
giewirtschaft mit den Bereichen Wohnen,
Gewerbe, Industrie, Logistik und Verkehr. brücke in Duisburg
(gran) Duisburg kann Hoffnung schöp-
fen: Im Jahr 2026 soll die neue Brücke
über den Rhein auf der Autobahn 40 in
Duisburg-Neuenkamp fertiggestellt sein.
Mit dem Bau von Deutschlands längster
Schrägseilbrücke hat die Deges (Deutsche
Einheit Fernstraßenplanungs- und Bauge-
sellschaft) im Mai ein Konsortium unter © Hans Blossey
Federführung des Essener Baukonzerns
Hochtief beauftragt. Die Auswirkungen der
Corona-Pandemie sollen die Pläne nicht ein Bürgerbüro. Anwohner können sich
beeinträchtigen oder verzögern, heißt mit ihren Fragen an das Bürgertelefon der
es: „Die Pläne stehen“, so die Deges. Der Deges wenden, das täglich kostenlos unter
Auftrag schließt auch den Ausbau eines Tel. 0800 58952479 erreichbar ist.
Streckenteilstücks der Autobahn 40 bis
zur Anschlussstelle Duisburg-Häfen ein. Die Brücke in Duisburg-Neuenkamp gilt
Die Kosten für den Ausbau einschließlich als eine der wichtigsten Rheinquerungen
Neubau der Rheinbrücke in Höhe von rund in NRW und ist wohl die wichtigste Brücke
500 Millionen Euro trägt der Bund. für den Anschluss des Duisburger Hafens
an die Seehäfen im Westen, vor allem an
INLAND Erste Planungsschritte Rotterdam und Antwerpen. Nach der euro-
NAVIGATION Seit dem offiziellen Spatenstich im Dezem- paweiten Ausschreibung hat die Arbeits-
Projects ber 2019 laufen bereits vorbereitende gemeinschaft ARGE Rheinbrücke Duis-
Port Logistics Maßnahmen, wie zum Beispiel Kampfmit- burg-Neuenkamp, bestehend aus Hochtief
Intermodal telsondierungen und Rodungen. Nun rollen Infrastructure GmbH mit Sitz in Essen, MCE
Short Sea auch die Bagger für den Bau der Brücke an. AT, MCE HU, MCE CZ, Zwickauer Sonder-
Shipping & Forwarding
Der Verkehr auf der A-40-Brücke ist noch stahlbau GmbH und Plauen Stahl Techno-
nicht beeinträchtigt und wird es auch in logie GmbH, den Auftrag erhalten. MCE ist
Haeger & Schmidt Logistics GmbH | Vinckeweg 22 | 47119 Duisburg diesem Sommer nicht sein. „Zunächst ste- ein Stahlbauunternehmen mit Sitz in Linz,
T +49 203 8003-0 | info@haegerundschmidt.com | www.haegerundschmidt.com hen erste Planungsschritte an“, sagte eine das zum österreichischen Habau-Konzern
Deges-Sprecherin. Eingerichtet wird auch gehört. Weitere Brückenbauprojekte von
16 duisportmagazin 10/2020 Netzwerk duisportmagazin 10/2020 Netzwerk 17
Duisburg kann Hoffnung schöpfen:
Im Jahr 2026 soll die neue Brücke
über den Rhein auf der Autobahn 40 in
Duisburg-Neuenkamp fertiggestellt sein.
© Hans Blossey
18 duisportmagazin 10/2020 Netzwerk duisportmagazin 10/2020 Netzwerk 19
Hochtief in NRW sind zum Beispiel die Len-
netalbrücke in Hagen auf der Autobahn 45
sowie die Schwelmetalbrücke in Wuppertal
auf der Autobahn 1.
Allerdings wird die Brücke, die baugleich
mit der neuen Leverkusener Rheinbrücke
auf der Autobahn 1 ist, deutlich teurer als
zunächst geplant. Ende 2019 hatte das Bun-
desverkehrsministerium die Gesamtkosten
noch auf 365 Millionen Euro beziffert. Die
Deges-Sprecherin nannte als Hauptgrund
für die Kostensteigerung die gute Kon-
junkturlage im Bereich Großprojektebau.
Eine weitere Ursache sieht die Deges im
höheren Stahlpreis. In der Ausschreibung © Hans Blossey
hatte die Baugesellschaft gefordert, dass
potenzielle Stahlunternehmen direkt Ver-
Branchen-Austausch
tragspartner und nicht Nachunternehmer Im Jahr 2023 soll südlich neben der
werden. bestehenden Brücke bereits das erste
Teilbauwerk fertiggestellt sein. Zunächst
wird dann der gesamte Verkehr vorüber-
zur effizienten
gehend über dieses neue Brückenbauwerk
„Bei der Ausschreibung haben mit jeweils drei verengten Fahrstreifen pro
Fahrtrichtung geleitet. Dann erfolgt der
wir bezüglich des Stahls eine Abriss der alten Brücke und anschließend
Talentbindung
der Neubau des zweiten Brückenbauwerks.
hohe Fertigungsqualität Die Fertigstellung dieses zweiten Teilbau-
werks und damit der gesamten Brücke mit
eingefordert“, jeweils vier Fahrstreifen pro Fahrtrichtung
ist für Ende 2026 vorgesehen.
Wie die meisten anderen Rheinbrücken
so die Deges-Sprecherin – das ist offenbar wird auch die neue Rheinbrücke in Duis- DIALOGistik Duisburg Mehrmals im Jahr treffen sich Personalerin-
mit Mehrkosten verbunden. Doch soll burg aus Gründen der „Redundanz“ aus nen und Personaler aus der Logistikbranche
damit wohl ein Brücken-Fiasko wie jüngst zwei voneinander getrennten Bauwerken
veranstaltet digitales im Duisburger Hafen, um sich bei einem
beim Neubau der Leverkusener Brücke bestehen. Damit soll sichergestellt werden, Netzwerkfrühstück. gemeinsamen Netzwerkfrühstück über
vermieden werden. Die Arbeiten verzögern dass bei notwendigen Erhaltungsmaßnah- aktuelle Themen und Herausforderungen
sich dort um anderthalb Jahre, weil die men oder im Falle des späteren Ersatz- ihrer Branche auszutauschen. Aufgrund der
Stahlbauteile aus China nicht die erforderli- neubaus immer mindestens ein Bauwerk aktuellen Bestimmungen der Corona-Pan-
che Qualität aufwiesen. für den Verkehr zur Verfügung steht. Mit demie, fand das vergangene Treffen zum
einer Stützweite von 380 Metern wird die ersten Mal virtuell statt. Die Moderatorin
Stahlhersteller für die Duisburger Rhein- neue Rheinbrücke Deutschlands längste der diesmaligen Ausgabe hat die Unter-
brücke sind europäische Hersteller, wie Dil- Schrägseilbrücke. nehmensberaterin Kathrin Mussmann
linger Hüttenwerke, Voestalpine und Salz- übernommen.
gitter-Mannesmann. Insgesamt werden für Die Rheinbrücke Neuenkamp wurde 1970
die „zweihüftige Schrägseilbrücke“ rund erbaut. Ursprünglich für 30.000 Fahrzeuge Zentrale Diskussionsgrundlage dieses
33.000 Tonnen Stahl verbaut. Er kommt ausgelegt, rollen heute täglich mehr als Treffens war die Frage: „Auch oder gerade
aus Deutschland sowie Österreich und wird 100.000 Fahrzeuge über die Brücke. Zu viele in schwierigen Zeiten: Wie können wir
in Tschechien, Ungarn und Deutschland zu für das in die Jahre gekommene Bauwerk. Talente an uns binden und Vertrauen
Bauteilen für die Brücke verarbeitet. Die Grenze der Belastbarkeit ist erreicht. schaffen?“20 duisportmagazin 10/2020 Netzwerk duisportmagazin 10/2020 Netzwerk 21
besonders in Zeiten von Corona, sei auch „Wir wollen die Region dabei unterstützen,
die Frage nach den Mitarbeiterinnen und Talente zu binden und dadurch wettbe-
Mitarbeitern im Unternehmen, die nicht werbsfähig zu bleiben“, ergänzte Güldilek
in der Talentförderung sind, allerdings als ğlu Alabaşş, Leiterin der Dialogistik
Köylüoğ
systemrelevant eingestuft werden. Auch Duisburg am Zentrum für Logistik und
diese müssen mit gezielter Kommunika- Verkehr der Universität Duisburg-Essen.
tion abgeholt werden“, so die Unterneh-
mensberaterin weiter.
Die gemeinsame Veranstaltung der Der DIALOGistik Duisburg e.V.
DIALOGistik Duisburg e.V., der Competen- vernetzt Unternehmen im
tia – Kompetenzzentrum Frau und Beruf Duisburger Hafen mit Experten
Niederrhein, dem Zentrum für Logistik und aus den Bereichen Aus- und
Verkehr der Universität Duisburg-Essen Weiterbildung, Nachhaltigkeit
sowie der startport GmbH, wurde mit rund und innovativen Logistiklösungen
35 Teilnehmerinnen und Teilnehmern gut – zur Förderung von Standort-
angenommen – trotz der außergewöhn- synergien. Gegründet wurde die
lichen Bedingungen. Die Teilnehmerzahl Dialogistik im August 2012.
lag sogar über den vorherigen analogen
Treffen.
„Wir haben gesehen: Netzwerken geht
Dabei kamen unterschiedliche Ansätze Dies bestätigte auch eine Stichprobe über auch digital. Wir können uns eine Fort-
der unterschiedlichen Parteien zu Wort, ein Online-Concept-Board, auf dem die setzung gut vorstellen“, zog Katja von
verschiedene Aspekte und Herangehens- Teilnehmerinnen und Teilnehmer eintra- Loringhoven (duisport), Leiterin der Dialo-
weisen wurden beleuchtet anschließend gen konnten, wie viel Bedeutung Talentbin- gistik Duisburg als Resümee zu dem ersten
in einem gemeinsamen Arbeitspapier dung für ihre tägliche Arbeit hat und wie Online-Treffen.
festgehalten. viel Zeit sie dafür aufwenden.
Methoden aus Vertrieb und Kundenbe- Über das Konferenzsystem sowie dem
treuung – Ein Einblick in die Arbeitsebene Concept-Board haben die Netzwerkerinnen
und Netzwerker aus der Personalbran-
che online live zusammengearbeitet und VIELFÄLTIGE
VIELFÄLTIGE
VIELFÄLTIGE
VIELFÄLTIGE
Als zuverlässiger
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Partner für Massen-
Als zuverlässiger
zuverlässiger
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Partner
Partner
und Stückguttransporte auf allen
und
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Massen-
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allen
„Es spricht Vieles dafür,
Stückguttransporte auf allen
gleichzeitig ihre Ideen und Erfahrungen
VIELFÄLTIGE
und Stückguttransporte auf allen
ERFAHRUNG
europäischen Wasserstraßen fürbieten wir
ERFAHRUNG
ERFAHRUNG
Als zuverlässiger Partner
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Wasserstraßen bieten wirwir
europäischen Wasserstraßen bieten
dokumentiert. In sogenannten Brea-
ERFAHRUNG
ihnen europäischen
undhohe Wasserstraßen
Qualität bis ins
Stückguttransporte allen Detail, bieten wir
kleinste
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ERFAHRUNG
Flexibilität,
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hohe und bestens
Qualität bis inswir
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Talente als Kunden zu
europäischen Wasserstraßen bieten
HTAG – KOMPETENZ ZU ausgebildete
Flexibilität, Termintreue und bestens
Flexibilität,
Mitarbeiter. Termintreue und bestens
Kleingruppen zusammengeschaltet, um HTAG
HTAG–WASSER – KOMPETENZ
–KOMPETENZ
KOMPETENZ ZU ZU
ihnen Flexibilität,
hohe Qualität bis
ausgebildete
ins kleinste Detail,
Termintreue
Mitarbeiter.und bestens
HTAG HTAG
UND ZU ZU
–
LAND.
KOMPETENZ ZU
≥ WIR ausgebildete
BRINGEN
Flexibilität, SIE VORAN.
Termintreue
ausgebildete
Mitarbeiter.
und bestens
Mitarbeiter.
sich zu über verschiedenen Themenaspekte WASSER UND ZU LAND. ≥ WIR BRINGEN SIE VORAN.
betrachten“,
ausgebildete
≥ WIRMitarbeiter.
WASSER
WASSER UNDZU
UND ZULAND.
LAND. ≥ WIR≥BRINGEN
BRINGEN
WIR BRINGEN
SIE VORAN.
SIE VORAN.
ihres Arbeitsalltages auszutauschen und WASSER UND ZU LAND. SIE VORAN.
die sich gegenseitig ihre individuellen
Handlungsebenen vorzustellen.
veranschaulicht die Unternehmensbera-
terin Miriam Sowa in ihrem Impulsvortrag „In Zeiten schwindender Bewerbungen
und zieht entsprechende Vergleiche zu und eines veränderten Arbeitsmarktes
BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
klassischen Kundenbeziehungen. „Häufig kommt es darauf an, in die Pflege des BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
wird beim Personalmarketing aus Zeit- und Personals zu investieren, denn gute Leute BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
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gearbeitet.“ ebenfalls“, erklärte Miriam Sowa. „Wichtig,
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2017-08-11 HTAG Anzeige 186x65.indd 2 16.08.17 16:5822 duisportmagazin 10/2020 Digital duisportmagazin 10/2020 Digital 23
BVB bindet Fans mit
Ideen-Startup Idea-ly Nun möchte das Startup noch weitere
Unternehmen, Fußballvereine und
Investoren von sich überzeugen. Die
noch stärker ein
Chancen dafür stehen sehr gut, so die
Einschätzung von Peter Trapp, Managing
Director von startport: „Als Niklas uns
seine Idee vorstellte, waren wir begeistert
und wollten ihn und sein Startup durch Idea-ly bringt Ideengeber und Unternehmen zusammen. Die
unser startport-Programm unterstützen. Ideenmanagement-Lösung von Idea-ly soll es Mitarbeitern,
(startport) Ideen haben, sie mitteilen und schneller und transparenter bewerten Ich freue mich sehr, dass die Vernetzung Kunden und Partnern von Unternehmen erleichtern, ihre Ideen
leichter umsetzen: Dieses Ziel hat sich das und letztlich auch umsetzen – ein spürba- mit dem BVB so schnell zu einem gemein- mitzuteilen und Unternehmen dabei unterstützen diese zu
2020 gegründete Startup Idea-ly gesetzt rer Mehrwert für Fans und Verein“, sagt samen Projekt geworden ist. Das bleibt erhalten und umzusetzen. Der Bearbeitungsstatus einer Idee ist
und konnte mit seinem Geschäftsmo- BVB-Geschäftsführer Carsten Cramer. allerdings nicht das einzige. Auch mit dem dabei jederzeit einsehbar – ähnlich wie bei der Nachverfolgung
dell den achtmaligen Deutschen Meister Duisburger Hafen sind wir mit Idea-ly in einer Paketzustellung. Am Ende jeder Idee steht dann ein Feed-
Borussia Dortmund von sich überzeugen. Möglich geworden ist dieser Erfolg des einem ersten gemeinsamen Projekt, und es back, dass die Mühen des Ideengebers honorieren soll: so wer-
Mit Idea-ly erhält der BVB die Möglichkeit, Startups durch eine starke Partnerschaft, werden ganz bestimmt weitere Unterneh- den Ideen sichtbar für den Menschen und das Unternehmen.
Mitarbeiter- und Fanideen in einem System die Idea-ly direkt mit seiner Gründung men folgen.“ www.idea-ly.de
zu erfassen und auszuwerten. Das Ziel: Eine geknüpft hat. Denn kennengelernt haben
kontinuierliche Verbesserung des Fanerleb- sich der BVB und das Startup über das
© Alex Simoes/BVB
nisses sowie der Kommunikation zwischen Duisburger Startup-Programm startport. Es
Klub und Fan. versammelt in der gesamten Rhein-Ruhr-
Region Startups und unterstützt diese
unter anderem durch die Vernetzung mit
„Wir haben eine sehr seinen Partnern, meist im Bereich Logistik
und Supply Chain. Bei einer startport-Ver-
anstaltung Anfang des Jahres kamen das
große und kreative Startup Idea-ly in Kontakt mit dem Team
Digital des BVB.
Fanszene, die uns im-
„In vielen Unternehmen gibt es noch den
mer wieder mit guten berüchtigten Ideen-Briefkasten. Der ist
jedoch weder smart, noch wird er je wirk-
Ideen konfrontiert. lich genutzt. Mit Idea-ly brauchen Mitar-
beiter oder Fans - wie jetzt beim BVB - nur
ihr Smartphone, um ihre Idee einreichen
zu können. Das Charmante: Als Ideengeber
Diese in das laufende Tagesgeschäft einzu- weiß ich immer ganz genau, in welchem
binden und für alle Seiten zum Wohle des Bearbeitungsstadium meine Idee ist und Fans bringen Ideen
per App ein. V. l. n. r.:
Vereins umzusetzen, ist eine Herausforde- ob sie umgesetzt wird,“ erklärt Niklas
Niklas Schwichtenberg
rung. Mit dem Ansatz und der Unterstüt- Schwichtenberg, Gründer des Startups (Idea-ly), Peter Trapp
zung von Idea-ly können wir diese Ideen Idea-ly. (startport), Carsten
Cramer (BVB)24 duisportmagazin 10/2020 Im Fokus duisportmagazin 10/2020 Im Fokus 25
Corona-Pandemie und nach China wieder beinahe so aus-
gelastet wie vor der Coronakrise“, nannte
Burkhard Landers ein Beispiel. Er rechnet
allerdings nicht mit einer V-förmigen wirt-
Ein ausdrückliches Lob erteilt die IHK der
Politik: „Die Bundesregierung hat mit dem
Konjunkturpaket eine starke Antwort auf
die Coronakrise gefunden und ein Signal
bremst die Logistik
schaftlichen Erholung, wie sie zuletzt bei der Stabilität gesetzt“, meinte Burkhard
der Finanzkrise eingetreten ist, sondern mit Landers. Mit dem Fokus auf Investitionsan-
einer U-Form, also möglicherweise einem reize und Digitalisierung zeichne das Pro-
längeren Tiefpunkt. Allerdings sei unklar, gramm einen Weg aus der Krise. Es stärke
wie lang sich der Bogen des „U“ ziehen der Wirtschaft insgesamt den Rücken
werde und ob eine zweite Welle folge. Der und schaffe keine Vorteile für einzelne
IHK-Präsident warnte auch vor Defiziten Branchen. Die Unternehmen erhielten
in der Berufsausbildung: „Wir haben noch finanzielle Spielräume zurück, zum Beispiel
(gran) Der starke Exporteinbruch infolge Monaten weiter verschlechtern wird. „Das nie so wenig Ausbildungsverträge abge- durch erweiterte Abschreibungsmöglich-
der Corona-Pandemie führt zu erheblichen ist der schlechteste Wert, seit die IHK vor schlossen wie in diesem Jahr“, sagte er. keiten, den geforderten Verlustrücktrag
Bremsspuren in der Logistikbranche. „Die 25 Jahren den ersten Konjunkturbericht Bislang sind es 25 Prozent weniger als im und durch die Deckelung der EEG-Umlage,
Lage ist dramatisch. Der Export ist im April für den Niederrhein erstellt hat“, so Stefan Vorjahreszeitraum. Er führt das auf die Ver- die für energieintensive Branchen wie
um mehr als 30 Prozent eingebrochen. Das Dietzfelbinger. unsicherung der Unternehmen zurück. Die die Stahlindustrie besonders wichtig sei.
macht sich auch in der Logistik bemerk- Wirtschaft sei hier angesichts des Fachkräf- Positiv bewertet Burkhard Landers auch das
bar“, sagte Burkhard Landers, Präsident der Licht und Schatten temangels aber in der Pflicht. klare Bekenntnis zum Wasserstoff. „Hier
Niederrheinischen Industrie- und Han- Vor allem der Lkw-Verkehr sei stark zurück-
delskammer (IHK) Duisburg-Wesel-Kleve, gegangen, berichtete Burkhard Landers
anlässlich der Vorstellung der jüngsten mit Blick auf die Logistikbranche. Generell
© IHK
Konjunkturumfrage der Kammer. „Nur 25 würden deutlich weniger Container trans-
Kilometer Stau um acht Uhr morgens auf portiert. Während die Luftfracht erheblich
den Autobahnen in Nordrhein-Westfalen teurer geworden sei, habe sich die Binnen-
(NRW) hat es zuletzt in den 70er-Jahren schifffahrt bislang als stabilisierender Fak-
gegeben. Das sagt alles“, meinte er. Vielen tor erwiesen, da sie ein starkes Standbein
Unternehmen seien von jetzt auf gleich im Massengut-Geschäft habe. Allerdings
Burkhard Landers, Präsident
wegen der Corona-Pandemie Lieferketten gibt es offenbar Licht und Schatten. Wäh- der Niederrheinischen Indus-
und Märkte weggebrochen. Insgesamt rend das fahrende Geschäft als sehr volatil trie- und Handelskammer
sind rund 6.000 Betriebe am Niederrhein gilt, profitieren Logistiker, die Lagerflächen (IHK) Duisburg-Wesel-Kleve,
laut IHK von Insolvenz bedroht und damit anbieten, derzeit davon, dass Handel und steht anlässlich einer IHK
Pressekonferenz Rede und
etwa zehn Prozent aller Unternehmen des Industrie ihre Lager aufbauen und verstärkt
Antwort.
Kammerbezirks. Lagerkapazitäten nachfragen. Während die
Nachfrage nach Lebensmitteln ungebro-
„Die Unternehmen beurteilen die wirt- chen läuft oder sogar wächst, schieben
schaftliche Lage so schlecht wie zuletzt im Konsumenten derzeit den Kauf höherwerti-
Frühsommer 2009“, erläuterte IHK-Haupt- ger Waren wie Möbel oder TV-Geräte auf.
geschäftsführer Stefan Dietzfelbinger. Der
Lockdown habe viel Vertrauen zerstört, Indessen scheinen sich die Märkte inzwi-
Konsumenten verunsichert und Investiti- schen wieder zu erholen, wenn auch lang-
onsvorhaben gestoppt. Rund 50 Prozent sam. „Während der Containerumschlag im
der Unternehmen erwarten, dass sich ihre Duisburger Hafen noch nicht wieder das
Geschäftslage in den kommenden zwölf alte Niveau erreicht hat, sind die Züge von26 duisportmagazin 10/2020 Im Fokus duisportmagazin 10/2020 Im Fokus 27
hätten wir uns aber eine noch stärkere Entscheidungsspielräume bei Genehmi-
Akzentuierung auf die Industrieproduktion gungsverfahren zugunsten von Unterneh-
und die für uns wichtige Stahlherstellung men zu nutzen oder Erlaubnistatbestände
gewünscht. Denn ohne Wasserstoff werde temporär auszuweiten. Dazu zählen für die
es künftig keine Stahlproduktion mehr in IHK etwa, Außengastronomieflächen zu
Wussten
Duisburg geben. Die IHK macht sich für erweitern, Nachtanlieferungen flexibler zu
eine Verlängerung von Rettungsschirmen handhaben und verkaufsoffene Sonntage
und der Soforthilfe für kleine und mittlere sowie Wochenendarbeit einfacher zu
Unternehmen stark. Während sich manche ermöglichen. Ins Gespräch gebracht wird
Sie schon?
Unternehmen mit der langsamen Öffnung auch, Nachtflüge auf dem Airport in Weeze
wieder stabilisierten, blieben Branchen, wie temporär zu erlauben. Das ist bei der Luft-
zum Beispiel die Messen, Event-Veranstal- fracht bislang nur am Flughafen Köln/Bonn
ter und Cateringdienste, weiter in der Krise. möglich.
Maßnahmenkatalog gegen die Krise
Mit dem Programm „Gemeinsam Durch-
starten“ legt die IHK Duisburg-Wesel-Kleve
einen eigenen Maßnahmenkatalog gegen
die Krise vor. Denn die beste Wirtschafts-
förderung sei konkrete, schnelle und
unbürokratische Hilfe vor Ort, so Burkhard
Landers. Sie müsse nicht immer Geld kos-
ten. Flexiblere Regelungen und vorüberge-
hende Vereinfachungen seien gefragt, wie
... dass duisport mit seinem effizienten
intermodalen Verkehrsnetzwerk, eine
Vielzahl an Güterverkehren von der Straße
auf die alternativen Verkehrsträger Bahn
und Binnenschiff verlagert und dadurch
die Straßen sowie Autobahnen um über
100.000 Lkw pro Jahr entlastet.28 duisportmagazin 10/2020 Im Fokus duisportmagazin 10/2020 Im Fokus 29
Kleine Fortschritte gibt es nun bei einem der
größten Verkehrsprojekte für den Schienengüter-
verkehr in Deutschland, der Betuwe-Route, gibt
es Fortschritte – an einigen Abschnitten in Ober-
hausen und Rees-Haldern wird z. T. gebaut.
und Oberhausen, die zumeist an der Auto-
bahn 3 entlangführt, soll bei laufendem
Eisenbahnverkehr dreigleisig ausgebaut
werden. Unter anderem werden dafür 55
Bahnübergänge durch 38 Brücken ersetzt,
etwa 77 Kilometer Lärmschutzwände
gebaut und die Strecke mit dem einheit-
lichen europäischen Zugleitsystem ETCS
ausgerüstet. Insgesamt müssen zwölf
Beschlüsse zur Planfeststellung gefasst
werden. Davon liegen gerade einmal vier
vor. Die Deutsche Bahn hat damit bislang
Baurecht auf rund 17 Kilometer der 73
© DB AG Kilometer langen Strecke. Ein weiterer
Beschluss soll in diesem Jahr folgen – im
Zähes Ringen
Gespräch ist der Streckenabschnitt Fried-
richsfeld, der zwischen Voerde und Wesel
noch weitgehend im Planverfahren“, liegt.
beschwert sich Burkhard Landers, Präsident
der Niederrheinischen IHK Duisburg-We- Bürgerinitiativen wie „Betuwe – so nicht“
um die „richtige“
sel-Kleve. Mindestens weitere sieben Jahre halten aber selbst den von Burkhard Lan-
werden vergehen, bis das dritte Gleis ders genannten Zeitraum mit Blick auf den
gebaut ist, befürchtet er. „Das heißt, wir Planungsstand und die vielen Einwendun-
brauchen 35 Jahre zur Umsetzung eines gen sowie die zahlreichen Baumaßnahmen
Betuwe-Route
der wichtigsten Infrastrukturprojekte noch für optimistisch. Zu Kosten und Ter-
im Westen“, zeigt sich Burkhard Landers minen will sich niemand so richtig festle-
fassungslos. Man müsse nicht erst den Ber- gen – sei es die Deutsche Bahn als Bauherr
liner Flughafen bemühen, um die Defizite oder die Verkehrspolitik als Auftraggeber.
des deutschen Planungsrechts und seiner Die Internetseite zum Planungsstand des
Verfahren zu kritisieren. Zur Erinnerung: Projekts wird vom Verkehrsministerium
Fortschritte beim (gran) Bei einem der größten Verkehrs- Die Betuwe-Route wurde bereits am 16. des Landes Nordrhein-Westfalen (NRW)
projekte für den Schienengüterverkehr in Juni 2007 von Königin Beatrix eröffnet – schon gar nicht mehr aktualisiert.
Schienengüter- Deutschland, der Betuwe-Route, gibt es allerdings nur auf niederländischer Seite. In
Verkehrsprojekt. Fortschritte – wenn auch nur kleine. An Deutschland steckt man an vielen Bauab- In der Politik spricht man ohnehin lieber
einigen Abschnitten wird sogar bereits schnitten immer noch in der Planungs- über Erfolge – fallen sie auch noch so
gebaut. Doch viele Einwände und Klagen phase. bescheiden aus. „Allein um den Jahres-
vor allem von Anwohnern und Kommunen wechsel wurden bereits zwei Planfest-
verzögern weiterhin die zügige Umsetzung. Die Schienenstrecke für den Güterverkehr stellungsbeschlüsse erlassen“, freute sich
schließt den Seehafen Rotterdam an das NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst
„Die für unsere Wirtschaft wichtigste Ruhrgebiet mit seiner bedeutenden Logis- (CDU) im Frühjahr während einer Veran-
Schienenverbindung nach Rotterdam ist 28 tikdrehscheibe, dem Duisburger Hafen, an. staltung in Duisburg – seitdem hat es keine
Jahre nach der Absichtserklärung immer Die Betuwe-Strecke zwischen Emmerich weiteren gegeben.30 duisportmagazin 10/2020 Im Fokus duisportmagazin 10/2020 Im Fokus 31
Allerdings wurden bei vielen Themen auch Deutsche Bahn bemüht sich, die Wogen zu
schon Verbesserungen und Kompromisse glätten. Doch die Bürgerinitiativen bleiben
erzielt. So konnte sich etwa die Feuerwehr wachsam, wie Gert Bork von „Betuwe – so
mit ihrer Forderung nach mehr Zugängen nicht“ aus Wesel betont:
„Es ist zäh, aber es geht voran, che Bedeutung. Bis ins Ruhrgebiet ist sie
Teilstück des wichtigsten europäischen
zur Strecke durchsetzen. Zwölf sollte es
geben, gut 90 wollte die Feuerwehr haben,
wenn auch nur Schrittchen für Güterverkehrskorridors von Rotterdam
nach Genua.
82 werden nun geschaffen. Auch in Dins-
laken konnte sich die Kommune durchset-
„Wir sind ja nicht gegen die
Schrittchen“, Doch auch in Deutschland gibt es gute
zen. Beim Schallschutz wird deutlich nach-
gebessert. Und es gibt weitere Beispiele:
Betuwe-Route. Aber wenn,
meinte er. Geld sei nicht das Problem,
Nachrichten: In Oberhausen und Rees-Hal-
dern wird bereits gebaut oder steht der
In Emmerich wurden gerade Planungs-
änderungen für den 4,5 Kilometer langen dann muss es richtig gemacht
betonte der Minister, sondern die lang-
wierigen Planungsverfahren, die das auf
Baubeginn kurz bevor. So konnte im
November 2019 die erste von zwei neuen
Abschnitt in Emmerich-Praest vorgelegt.
Dabei wurden zahlreichen Einwendungen werden.“
inzwischen deutlich mehr als zwei Milli- Brücken über die Emscher bei Oberhausen berücksichtigt. Sie umfassen unter ande-
arden Euro geschätzte Projekt quälend in eingeschoben werden. In Rees-Haldern rem Verbesserungen der Streckensicher-
die Länge ziehen – und wohl auch immer südlich von Emmerich rollen jetzt die Bag- heit durch neue Löschwasserentnahme-
teurer machen. ger an. Dort sollen auf einem 3,6 Kilometer stellen und zusätzliche Rettungswege. Die
langen Abschnitt neben einem dritten
Auch in den Niederlanden, wo man 1994 Gleis auch neue Bahnübergänge und
den Bau beschlossen hatte und 1998 der Schallschutzwände auf rund 2,7 Kilometern
erste Spatenstich erfolgte, gab es eine hef- Länge geschaffen werden. Die voraus-
tige politische Debatte um den Ausbau der sichtliche Bauzeit beträgt laut DB Netz
Strecke, allerdings ohne dass es so lange vier Jahre. Demnächst kann es nun auch in
dauerte wie in Deutschland. Die Strecke Dinslaken und Voerde losgehen – auch dort
führt dort aber auch durch weniger dicht liegen die Beschlüsse zur Planfeststellung
besiedelte Gebiete. Außerdem wurde, nicht vor.
selten auf Druck der betroffenen Anwoh-
ner, erheblich beim Lärmschutz und der Gegen die Beschlüsse des Eisenbahnbun- WWW.NESKA.COM
Sicherheit nachgebessert. Es wurden sogar desamtes (EBA) können Kommunen, Ver-
Tunnel gebaut. Die Kostenplanung wurde bände, Feuerwehren und Anlieger gericht-
dadurch deutlich überschritten. Insgesamt lich vorgehen, und das kostet Zeit, viel Zeit.
wurden 4,7 Milliarden Euro investiert. Doch Denn Bedenkenträger gibt es reichlich.
hat die Strecke für die Niederlande und Allein in Voerde hat es neben Einsprüchen
ihre Seehäfen eine enorme wirtschaftli- von Organisationen und öffentlichen Trä-
gern fast 800 Einwendungen von Privatleu-
ten gegeben. Auch die Bearbeitung dieser
Einwendungen durch das EBA dauert.
Zentrale Themen sind besserer Lärmschutz
und mehr Sicherheit, aber viele Privatleute
befürchten auch, dass ihre Immobilien an
Wert verlieren. Die Kommune Voerde hat LOGISTICS INTERMODAL
jetzt sogar eine Klage eingereicht – es geht
um einen Bahnübergang, der wegfallen
soll. All das verzögert das Projekt weiter.
WE WILL FIND YOUR WAY. Internationale Spedition / Papierlogistik / Stahllogistik / Schüttgutlogistik
Lagermanagement / Inhouse Logistik / Containerterminalaktivitäten32 duisportmagazin 10/2020 KulTour duisportmagazin 10/2020 KulTour 33
Mit Rad und App 300
Jahre Hafengeschichte
erkunden
Der weltweit größte Binnenhafen gehört umgeben von zahlreichen Seen, Natur und
nicht nur fest zum Stadtbild von Duis- Rundwanderwegen sowie Waldgebieten.
burg-Ruhrort, seinem historischen Die Fahrradrouten durch den Duisburger
Ursprung, sondern lässt in ganz Duisburg Hafen sind ein weiterer, wichtiger Impuls,
ein Stück Hafengeschichte erkennen. um den kulturellen und freizeittouristi-
schen Charakter der Stadt zu entdecken,
Aufbauend auf vorhandenen, regionalen regional und überregional. „Mit der kom-
Radwanderrouten, hat duisport eine Route pakten Zusammenstellung der verschiede-
quer durch den Hafen entwickelt. Entlang nen Routen entlang des Hafens möchten
dieser insgesamt 47 Kilometer langen Tour, wir vor allem den Duisburgerinnen und
die sich aus fünf Einzelstrecken zusam- Duisburgern einen spannenden Mehrwert
mensetzt, wurden elf historische Landmar- in ihrer Heimatstadt bieten“, sagt Erich
ken aufgestellt, um die Radfahrerinnen Staake. „Gemeinsam können wir stolz auf
und Radfahrer über die Meilensteine des die positive Entwicklung und den gelun-
Duisburger Hafens und seine Geschichte genen Strukturwandel in der Rhein-
zu informieren. Ruhr-Region sein. Die lehrreichen
Stopps an den jeweiligen Landmar-
Bereits 2016 hatten duisport-Vorstandsvor- ken entlang der Hafentour erin-
sitzender Erich Staake und der damalige nern an wichtige Meilensteine
NRW-Minister für Bauen, Wohnen, Stad- und Erfolgsgeschichten
tentwicklung und Verkehr Michael Gro- Duisburgs, eine spannende
schek die erste dieser Landmarken, „Lein- Tour für Groß und Klein.“
pfad Ruhrort“, zum 300-jährigen Bestehen
des Duisburger Hafens an der Schifferbörse
in Duisburg-Ruhrort eingeweiht.
Duisburger Hafen goes Komoot
Seit dem 9. Juli können Fahrradbegeisterte
die Geschichte der zentralen Logistikdreh-
scheibe Europas auch mithilfe einer App
erkunden. Dazu hat die duisport-Gruppe
die Fahrradrouten-Sammlung „Duisburger
Hafen“ der Navigations- und Routenpla-
ner-App Komoot zur Verfügung gestellt.
Mit dem Fahrrad den
Duisburger Hafen erkunden geht Die Stadt Duisburg und die gesamte
dank komoot nun auch per App.
Region haben eine Menge zu bieten. Neben
der bekannten Industriekulisse ist Duisburg
© Frank Reinhold34 duisportmagazin 10/2020 KulTour duisportmagazin 10/2020 KulTour 35
Rudolf Holtappel – ein Ruhrchemie,
Oberhausen, 1977
Ruhrgebietschronist
Rudolf Holtappel,
Nachlass LUDWIGGALERIE
Schloss Oberhausen
mit Kleinbildkamera
jetzt eine Werkschau mit mehr als 200
Arbeiten des Fotografen, der in Duisburg
aufwuchs und zuletzt in Oberhausen
wohnte. Die Stadt hatte 2017 den umfang-
Selbstporträt
„Für Farbe habe ich mich nie interessiert. Die
Rudolf Holtappel, reichen Nachlass des Fotografen ange-
Nachlass LUDWIGGALERIE kauft.
Schloss Oberhausen
Rudolf Holtappel aber auf Ruhrgebiets- Lichtempfindlichkeit war ganz schlecht und gute
fotografie zu reduzieren, greift eigentlich
zu kurz. Inszenierte Dramen auf Theater-
bühnen sowie Menschen im Warenhaus
Vergrößerungen waren sehr teuer. Die kosteten
gehören ebenso zu seinem Repertoire wie
Arbeiten für Industriekonzerne wie Henkel
schnell mal an die 3.000 Mark. Dafür bekam man
(gran) „Grau – nur dreimal im Jahr eine
klare Sicht“, so beschreibt der Fotograf
im Bereich der Produktfotografie, Karstadt
(„Menschen im Warenhaus“) oder Thyssen
einen VW. Damals“,
Rudolf Holtappel (1923–2013) das Ruhr- und Ruhrchemie. Seine Bilder wurden von
gebiet – so wie es an vielen Stellen in den Zeitschriften und Zeitungen veröffentlicht,
1960er- und 1970er-Jahren wohl noch aus- wie beispielsweise der WAZ. 1923 in Müns- begründete er einmal seine Wahl. Den- kert von freundlichen Menschen. Negative
gesehen haben mag. Doch immer richtete ter geboren, verbrachte Rudolf Holtappel noch zählen auch mehrere Farbfotos zu Seiten sind nicht wirklich vorhanden, heißt
er dabei den Blick auf die Menschen und seine Kindheit und Jugend in Duisburg. Er seiner Hinterlassenschaft, wie etwa das mit es weiter, es sei denn, man rechnet die
das Menschliche: Rudolf Holtappel foto- begann eine Fotolehre, wurde zum Kriegs- dem seilspringenden Mädchen in Duis- Rauch erzeugende Industrie dazu. Dennoch
grafierte weiße Wäsche und Spaziergänger dienst eingezogen und schwer verwundet. burg-Hamborn. vermitteln die Bilder insbesondere vom
vor rauchenden Schloten oder spielende Wieder genesen, studierte er anschließend Innenhafen und den Hafenarbeitern einen
Kinder vor Industriekulissen, aber auch als an der Staatlichen Anstalt für Lichtbild- Rudolf Holtappels frühe Stadtansichten authentischen Eindruck jener Zeit und
Auftragsarbeiten Ansichten von Städten, wesen in München. Seine Meisterprüfung wurden in zahlreichen Bildbänden des Carl können als zeitgeschichtliches Dokument
wie insbesondere von Duisburg und Ober- legte er 1950 in Düsseldorf ab. 1960 zog Lange Verlags, heute Mercator-Verlag mit herhalten. Denn heute, nur 60 Jahre später,
hausen. Er fing mit seiner Kamera vor allem Rudolf Holtappel von Duisburg nach Ober- Sitz in Duisburg, abgedruckt. Über Duis- hat sich das Gesicht Duisburgs vollstän-
das Alltagsleben ein. Rudolf Holtappel gilt hausen, wo er bis zu seinem Tod lebte. burg erschien 1960 der erste Foto-Text- dig gewandelt. Aus dem Innenhafen ist
daher heute als einer der bedeutendsten band. Blättert man das Buch durch, so ist es inzwischen eine Büro- und Freizeitmeile
Ruhrgebietsfotografen. Die Ausstellung Schwarz-Weiß im Ausstellungskatalog zu lesen, entsteht geworden, wo Ausflugsboote anlegen. Wei-
„Rudolf Holtappel – Die Zukunft hat schon Als sein bevorzugtes Medium gilt die hand- der Eindruck einer modernen Stadt mit tere sieben Bildbände, zum Beispiel über
begonnen“ in der Ludwiggalerie im Schloss liche Kleinbildkamera. Er fotografierte vor wenigen historischen Gebäuden, großem Gelsenkirchen, Dinslaken und Oberhausen
Oberhausen (bis 6. September 2020) zeigt allem analog in Schwarz-Weiß. Hafen und dynamischer Industrie, bevöl- und auch Orte am Niederrhein wie Krefeld36 duisportmagazin 10/2020 KulTour duisportmagazin 10/2020 KulTour 37
Er fotografierte in einer Zeit, in der das kumserfolg ein Stück weit erklärt. Rudolf
Ruhrgebiet einen signifikanten Wandel Holtappel selbst liebte das Ruhrgebiet und
durchmachte, heißt es im Ausstellungska- seine Menschen. Zwar fand er auch Motive
talog. Die Region wandelte sich „von einem an anderen Orten, doch stand er denen
prosperierenden Industriegebiet zu einer manchmal offenbar eher ratlos gegenüber.
Transformationsgesellschaft, in welcher So berichtete seine Ehefrau Herta von
der Strukturwandel die Gewissheit eines einem Urlaub in Tirol, wo er angesichts
abgesicherten Arbeitslebens und einer der Berge meinte: „Was soll ich hier denn
regionalen Identität in Frage stellt“. Seine fotografieren?“
Bilder stiften daher Identität und eine Art
Heimatgefühl – was auch seinen Publi- Ruhrgebietsfotograf
Rudolf Holtappel gilt in der Fotoszene
daher auch viel mehr als Ruhrgebietsfo-
tograf als zum Beispiel Bernd und Hilla
Duisburg-
Hamborn, 1972 und Geldern, folgten. Die Städte nutzten Becher (1931–2007/1934–2015). Für die
Rudolf Holtappel, die Bildbände oft als Geschenk an Gäste für Düsseldorfer war das Ruhrgebiet nur ein
Nachlass LUDWIGGALERIE ihre Außendarstellung. Ziel unter vielen, so der Ausstellungska-
Schloss Oberhausen talog. Ihre Motive waren die architektoni-
Erzählungen schaffen schen Relikte des Industriezeitalters, wie
„Ich fotografiere nichts für die Wand, ich Hochöfen, Wassertürme, Gasbehälter und
mache Aufmacherbilder“, beschrieb Rudolf Fabrikhallen. Menschen und Situationen
Holtappel einmal seine Arbeiten. Seine zählten nicht dazu.
Fotos entstanden nicht für die Präsentation
im Museum, sondern schaffen Erzählun- Erst ab Ende der 1990er-Jahre werden
gen, berichten von Alltagsmomenten und Rudolf Holtappels Bilder in Museen
erschließen sich oft erst auf den zweiten ausgestellt. Längst hat auch der Kunsthan-
Blick – nicht selten mit einem Augenzwin- del seine Werke entdeckt. 2013 erfolgte
kern. Dabei war er kein Pressefotograf, der schließlich eine besondere Auszeichnung:
aktuelle Ereignisse fotografierte. Seine Das Bild „Duisburg, Rheinreede 1959“
Fotos sind dennoch Zeitdokumente, die wurde von der Artothek des Deutschen
aber oft das Menschliche in den Vorder- Bundestages angekauft. Diese offizielle
grund rücken. Seine Themen reichen vom Anerkennung wäre ohne die Begeisterung,
Oberhausen vor Zeche Sterkrade, 1960
Arbeitsleben der Bergleute und Stahlar- die seine Bilder bei den Museumsbesu-
Rudolf Holtappel, Nachlass LUDWIGGALERIE Schloss Oberhausen
beiter, den Ansichten von Werken und chern auslöst, nicht möglich gewesen,
Siedlungen, Märkten und Fußgängerzonen, heißt es im Ausstellungskatalog.
Sonntagsspaziergängern bis hin zu Fuß-
ballfans, Taubenzüchtern und Skatspielern. Rudolf Holtappel starb 2013 in einem
Duisburger Krankenhaus.Sie können auch lesen
