DURCH ISLAND - 4x4Schweiz.ch
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# B E S T - O F 4 x 4 S C H W E I Z . C H
#09/2018
#4 x4 S WI T ZER L A N D #4x 4S C HWE I Z
#A L L R A D #S UV #CROS S OV E R
#P ER FO R M AN C E #OF F ROAD
#O V ER L A ND ER #T RAV E L #ROADTRI P
#CU R V ES #S WI S S A L PS #HOME OF 4x 4
#S WI T ZER L AN D #WE LOV E 4x 4
// TITELSTORY:
MIT VOLVO XC60
& MINK-CAMPER
DURCH
ISLAND
// HISTORIE: Mitsubishi feiert 80 Jahre 4x4 // NEWS: Ford Ranger Raptor, Peugeot
Rifter, John Deere Gator, Continental Taraxa Gum u.v.m. // PEOPLE: Thurgauer auf
dem Balkan Express // FAHRBERICHT: Mercedes X-Klasse // REPORT: Teardrops
// INHALT 4x4SCHWEIZ / ALLRAD / eMAGAZIN / #09 / 2018
20
Rebel for
Life: der
neue Jeep
Renegade
22
Peugeot Rifter
bald mit 4x4
34
Ohne tanken bis
zum Timbuktu: der 04 TITELSTORY
Explorer XPR440 No sleep till Reykjavic: Ein fantastischer
Roadtrip von Transa mit dem Volvo XC60 und
dem Mink-Camper.
20 NEWS
Jeep Renegede, Peugeot Rifter 4x4, Auto-
markt Schweiz, Ford Ranger Raptor, Lkw-
Platooning, John Deere Gator, Honda NSX,
4-19
Continental Löwenzahnreifen, VW eT6
36
34 OVERLANDER
No sleep till Reykjavic. Mitsubishi: 80 Jahre auf Earth Explorer XPR 440
allen Vieren.
36 HISTORY
Mitsubishi feiert 80 Jahre 4x4
44
44 PEOPLE
Zwei Thurgauer in friedlicher Mission
auf dem Balkan
Gutes getan: im Galloper
über den Balkan 48 FAHRBERICHT
Mercedes X-Klasse
48 56
Skoda Kodiaq Sportline
Mercedes-X: Ein Hipster Audi TT auf Audi TTS
mit handfesten Qualitäten. Ahnenreise
62 REPORT
Teadrops Lifestyle Caravans
66 AUTOGRAMM
70 VORSCHAU/IMPRESSUM
62
Teardrops
in the sun.
2 #09/18 4x4SCHWEIZ
NO
SLEEP
TITELSTORY
Die Vulkaninsel im Nordatlantik ist wun-
derschön – aber in der Hochsaison auch
hoffnungslos überlaufen. Wer sich jedoch
mit der Mitternachtssonne verbündet
TILL
und die Nacht zum Tag macht, kann auch
REYKJAVIK
weiterhin die absolute Magie Islands
erleben – wie dieser Selbstversuch zeigt.
4 #09/18 4x4SCHWEIZ
E
s war einmal ein Vulkan mit dem un-
aussprechlichen Namen Eyjafjallajökull.
Sein Ausbruch legte 2010 europaweit
den Flugverkehr lahm und brachte Is-
land weltweit in die Schlagzeilen. In
Kombination mit dem Finanzcrash von
2008, der die Krone zuvor in den Keller geschickt hatte,
registrierten die Seismografen fortan einen bis heute
nicht versiegenden Strom an Touristen aus aller Welt.
Über 2,3 Millionen sollen 2017 das «Gran Canaria am
Polarkreis» besucht haben. Bei 235’000 Einwohnern
wohlgemerkt. Besonders die Naturschönheiten an
der Südküste haben unter diesem Besucheransturm
bereits sichtbar gelitten. So musste etwa die ohnehin
sehr beliebte Schlucht mit dem unaussprechlichen
Namen Fjaðrárgljúfur weitestgehend gesperrt wer-
den, nachdem Teenieschwarm Justin Bieber diese
in seinem Musikvideo «I’ll Show You» als Fototapete
genutzt hatte. Allein wie er darin jenseits aller Tram-
pelpfade durchs Moos kullert, treibt den ansonsten
sehr ausgeglichenen Isländern noch heute die Zor-
nesröte ins Gesicht. Aber deshalb Island künftig von
der Bucket List streichen? Mitnichten. Es braucht nur
ein paar einfache Tricks und schon kommt einem Is-
land wieder vor wie ein Land vor unserer Zeit, in dem
allein die Natur das Sagen hat.
ZUNÄCHST EINMAL VERHALTE MAN SICH kom-
plett antizyklisch. 80 Prozent aller Touristen folgen
ausgetretenen Pfaden und haben für den Abend
eine Unterkunft gebucht, so dass sie spätestens um
20 Uhr von der Strasse sind. Unser Plan lautet daher
wie folgt: Wir reisen und wandern nachts und schla-
fen am Tag. Am besten funktioniert dieser Plan Mitte
Juni, wenn die Sonne nahezu ununterbrochen scheint
und auf den Sonnenuntergang um ein Uhr bereits
um zwei Uhr der Sonnenaufgang folgt. Dass dieses
Vorhaben einen kleinen Haken hat, merken wir erst
#09/18 4x4SCHWEIZ 7
vor Ort, doch dazu später mehr. Wer drei Wochen
Zeit hat, kann zudem noch ein weiteres Ass spielen:
die An- und Rundreise mit dem eigenen Auto. Ab
der Nordspitze Dänemarks fährt einmal die Woche
eine Autofähre mit Abstecher über die Färöer-Inseln
in vier Tagen nach Seyðisfjörður an der Ostküste Is-
lands. Beim Blick auf den Fährpreis kommt, je nach
Wahl der Kabine, anfangs ein leichtes Schwindel-
gefühl auf, doch setzt man anschliessend Flug- und
Mietwagenpreise in Relation und bedenkt, dass man
zudem noch einiges mehr an Proviant und Ausrüs-
tung als im Flieger mitnehmen kann, kippt das Pen-
del schnell zugunsten einer kleinen Kreuzfahrt durch
den Nordatlantik. Nur die Seekrankheit, die sollte
man dafür tunlichst zu Hause lassen. Regel Nummer
drei: Wer Island auch fern der geteerten Ringstrasse
N1 erleben will – und wer will das nicht – sollte unbe-
dingt ein robustes wie komfortables Allradfahrzeug
mit erhöhter Bodenfreiheit wählen.
DAS TÜPFELCHEN auf dem i fügen wir jedoch erst
vor Ort hinzu: den Mink. Erdacht haben den Mink
Camper die Isländer Kolbeinn Bjornsson und Óla-
fur Gunnar Sverrisson. Ihre Idee war es, den klassi-
// Unser erstes Ziel zur
schen Teardrop-Trailer auf ein Minimum zu reduzie-
ren. Herausgekommen ist ein Bett auf Rädern, zwei
Vermeidung von
Meter lang und 1,40 Meter breit, dicker Latexkern,
herrlich weich. Links und rechts erinnern die runden
Eingänge ein bisschen an eine Waschmaschine, dazu
Touristenmassen sind ist das halbe Dach plexiverglast, so dass nichts den
Blick auf Sterne, Polarlichter oder eben die Mittsom-
die Westfjorde. // mernachtssonne verstellt. Aussen unter der Heck-
klappe versteckt sich eine komplett ausgestattete
Miniküche. Dazu kommt ein Bose-Soundsystem samt
Internet-Hotspot via Mobilfunk. We like it! Dass wir,
um diesen abzuholen, extra von der Ostküste an die
Westküste tuckern müssen, nehmen wir angesichts
des enormen Komfortgewinns in Kauf. Derart perfekt
ausgestattet liegen zehn aufregende Tage vor uns, in
denen wir unser Konzept «Island auf links krempeln»
in die Tat umsetzen. Da wir bereits die drei Nächte
auf der Fähre dazu genutzt haben, unseren Schlaf-
rhythmus umzustellen, fahren wir gut ausgeruht in
die Nacht hinein. Unser erstes Ziel zur Vermeidung
von Touristenmassen sind die Westfjorde. Dieser Zip-
fel profitiert davon, dass er von den meisten Reisen-
den auf der Ringstrasse links oder rechts – je nach
Fahrtrichtung – liegen gelassen wird. Hier, das mer-
ken wir schnell, trifft man auch tagsüber keine Men-
8 #09/18 4x4SCHWEIZ
// Viertel nach zwölf:
Sonnenuntergang. Und
bis zum Aufgang dauert es
nur noch eine Stunde. //
schenseele. Warum, das merken wir spätestens bei
unserer Fahrt nach Ísafjörður. Das Ziel beinahe schon
vor Augen, müssen wir mangels Brücken drei Fjorde
zur Gänze ausfahren. 30 Kilometer rein, 30 Kilometer
raus. Mal drei. Macht 180 Kilometer statt 20 Kilome-
ter Luftlinie. Zugegeben, es gibt Regionen in Island,
die sind leichter zu erreichen. Doch einmal angekom-
men, empfängt uns die grösste Stadt der Westfjor-
de mit ihrem eigenen Charme. Wobei gross bei 2500
Einwohnern natürlich relativ ist. In den nächsten Ta-
gen besteigen wir einen Tafelberg in Stadtnähe und
machen eine Tagestour im Seekajak beim örtlichen
Veranstalter Borea Adventures. Mit deren Boss Rúnar
Karlsson sind wir vor einigen Jahren sogar mal sechs
Tage im Seekajak durch die entlegeneren Fjorde ge-
schippert. Dabei sahen wir zwar sechs Polarfüchse,
aber keine andere Menschenseele. Falls also jemand
mal wirklich seine Ruhe haben will.
AUF DER RÜCKFAHRT GEN N1 bauen wir noch ei-
nen kleinen Schlenker ein: Wir wollen die ausgesetz-
te Nordseite der Westfjorde erkunden und dort eine
der schönsten heissen Quellen Islands besuchen. Ihre
Koordinaten: N65 59.931 W21 19.021. Um dorthin zu
gelangen, muss man den ausgesetzten Flughafen
Guter Tag, gute Nacht. Gjögur umkurven und dann die Augen aufsperren.
Schöner wohnen in der Voraus ein schmaler Felsriegel, dahinter das Meer,
Pampa mit Panoramadach, links und rechts ein schmaler Streifen Schafweide und
Standheizung und im Rücken der Tower des einmal in der Woche ange-
Latexmatratze. flogenen Miniflughafens. Erst bei genauerem Hinse-
hen erkennt man, dass eine der drei vermeintlichen
Regenpfützen auf dem Felsriegel leicht dampft. Wie
um Himmels Willen kommt dort, auf drei Seiten vom
Salzwasser umspült, bloss heisses Wasser her? Egal,
darüber können wir auch noch die nächsten zwei
Stunden im heissen Wasser philosophieren, während
wir langsam «durchgekocht» werden. Zurück auf der
Ringstrasse, schwenken wir die Nase weiter nord-
wärts. Die nächsten Ziele: die Trollhalbinsel mit der
hübsch rausgeputzten und vom Heringsfang reich
gewordenen Stadt Siglufjörður und der Aldeyarfoss,
vielleicht Islands schönster Wasserfall.
10 #09/18 4x4SCHWEIZ
// 30 Kilometer rein, 30 Kilometer
raus. Mal drei. Macht 180 Kilometer
statt 20 Kilometer Luftlinie.
Zugegeben, es gibt Regionen
in Island, die sind leichter
zu erreichen. //
12 #09/18 4x4SCHWEIZ
von Abertausenden Sumpffliegen ist. Also raus aus
// Kajaktour auf der dem Ei, wo uns eine leichte Brise immerhin ein unge-
störtes zweites Frühstück schenkt. Überhaupt brau-
Gletscherlagune chen wir weit weniger Schlaf als gedacht. Das führen
wir auf zwei Faktoren zurück. Zum einen sorgt die
Jökulsárlón – kann man ständig scheinende Sonne für einen erhöhten Mela-
toninspiegel und die damit verbundene Schlaflosig-
mit Guide machen – oder keit, zum anderen ist der Schlaf im Mink Camper der-
art erholsam, dass auch fünf, sechs Stunden reichen,
auch allein. //
um die Batterien aufzuladen. Aber ab und an wün-
schen wir uns schon schlechtes Wetter herbei, um
den Mink mal so richtig abwohnen zu können. Island
HIER AM ALDEYARFOSS KOMMT dann auch un- ist nicht ohne Grund eine beliebte Kulisse für viele
ser toller Plan, die Tage am besten zu verschlafen, Filme und Serien. Nächste Station ist der Mývatn-
etwas ins Straucheln. Denn schon seit Beginn der see. Der Name ist Programm: mý = Mücken, vatn =
Reise begleitet uns ein stabiles Schönwetterhoch mit Wasser. Auch hier sind es eher die kleinen Sumpfflie-
Temperaturen bis 22 Grad. Und so krabbeln wir zwar gen, die sämtliche statischen Aufenthalte im Freien
nach dem Frühstück, das unser Abendessen ist, in die nur schwer aushaltbar machen. Allein stoische Prag-
Kiste, doch drei Stunden später ist die Nacht bereits matiker freuen sich über die vielen Proteine, sobald
wieder zu Ende. Kein Schatten weit und breit und so sie den Mund aufmachen. In der Region, in der der
nähert sich die Innentemperatur im Mink langsam der Vulkanismus noch allerorten in Form von Fumarolen,
40-Grad-Marke. Und die Seitentüren können wir lei- schmatzenden Schlammlöchern und wassergefüllten
der nicht aufmachen, da heute auch der Geburtstag Kratern allgegenwärtig ist.
14 #09/18 4x4SCHWEIZ
Und wo Vulkanismus ist, da sind heisse Quellen nicht
weit. Die wohl bekannteste ist das Mývatn Nature
Bath, auch Jardbodin genannt. Hier wurde eine na-
türliche Thermalquelle zu einem grossen Freibad um-
funktioniert. Das tut dem Flair keinen Abbruch und
im Vergleich zur berühmtberüchtigten Touristenfalle
Blaue Lagune nahe Reykjavík stimmen im Jardbodin
Preis und Leistung. Ein paar Meter weiter sollte man
sich auch die Grjótagjá nicht entgehen lassen – einen
Drehort aus «Game of Thrones». An besagte Szene
mit Jon Snow und der rothaarigen Ygritte können sich
wohl die meisten Fans der Serie erinnern. Wir dagegen
finden unser Glück ein paar Kilometer weiter. 40 Grad
warmes Wasser in einem zehn Meter tiefen Felsspalt.
So schön und perfekt, dass man glaubt, Gott hätte am
siebten Tag doch nicht geruht, sondern sein perfektes
Spa erschaffen. Ein Ort, dessen exakte Lage man un-
möglich publik machen kann. Wie sagte doch einst ein
Freund darüber, der uns den Tipp gab: «Diesen Ort
kann man nicht finden, dieser Ort findet einen.» Bei
allem Verdruss über das Vorenthalten dieser Info nur
so viel, liebe Leser: Island ist, wenn man sich die Mühe
macht, mal einen Schritt weiter als die Massen zu ge-
hen, voll von solch schier unglaublichen Orten. Besser
also, ihr entdeckt schnell den Entdecker in euch.
NACH ZWEI WEITEREN TAGEN in der Region sind
wir langsam bereit für die Südküste, Islands populärste
Region. Vorher wollen wir aber noch eine der schönsten
Tageswanderungen in Island unter die Wanderstiefels-
ohlen nehmen: die hufeisenförmige Ásbyrgi-Schlucht.
Hier stürzte bis vor 2000 Jahren der gletschergespeiste
Jökulsá á Fjöllum in die Tiefe, bevor sich der Flusslauf
nach Osten verlagerte. Welche Kraft der Fluss entfal-
ten kann, machen diese nüchternen Zahlen deutlich:
Im Durchschnitt fliessen im Jökulsá 180 Kubikmeter
Wasser pro Sekunde. Zur Hochschmelze können es
auch mal 600 Kubik sein. Doch wenn es alle paar Jahr-
hunderte zu einem sogenannten Gletscherlauf kommt,
bei dem sich unterirdische Seen bedingt durch Klima-
schwankungen oder Vulkanausbrüche leeren, können
bis zu 500’000 Kubik zusammenkommen. Neben einer
Ahnung von dieser Naturgewalt bietet die Schlucht
aber auch das seltene Vergnügen, durch ein Misch-
wäldchen aus Birken und Fichten zu wandeln. Leider
macht uns aber auch hier das schöne Wetter einen
Strich durch die Rechnung. Denn durch den grossen
Temperaturunterschied von Luft und Gletscherwasser
steht über dem gesamten Flusstal eine exakt begrenz-
te Nebelwand. Eben noch wolkenlos und über 20 Grad
warm, fahren wir kurz vorm Dettifoss in ein graues
Jeden Tag eine heisse
Quelle – unsere Reise- Nichts. Temperatur acht Grad, Sichtweite zehn Meter.
route ist inspiriert von So langsam können wir gar nicht fahren, um einem et-
Hotpoticeland.com waigen Hindernis auf der Strasse rechtzeitig auszuwei-
chen. Also Kehrtwende, zurück zur Sonne, zurück zum
Licht. Statt auf der N1 zu bleiben, kürzen wir auf unse-
rem Weg gen Süden zwei Mal spektakulär ab. Einmal
durch die Mondlandschaft des Möðrudalur mit seinen
16 #09/18 4x4SCHWEIZ
// Mit einem gelände-
schönsten heissen Quellen Islands. Ein grosses Na-
turbecken, das sich durch das Aufeinandertreffen ei-
ner heissen Quelle mit einem eiskalten Bach bildet.
gängigen Auto Je nachdem, wo man sich im Becken hinbewegt,
kann man sich so die gewünschte Wassertemperatur
verzehnfachen sich die von eiskalt bis unerträglich heiss «einstellen».
Möglichkeiten auf der LEIDER IST UNSER VORHABEN nicht von Erfolg
gekrönt. Nicht nur, dass die Übersichtskarte auf
To-do-Liste. // road.is die F-Road ins Landmannalaugar weiterhin
als gesperrt meldet, die Probe aufs Exempel ergibt
dann tatsächlich eine Kette quer über den Weg und
ein Durchfahrtverboten-Schild. Die Strasse dahinter
Weitblicken ins Hochland und dann über den Öxi- scheint jedoch frisch gemacht und Reifenspuren links
pass hinunter ans Meer. und rechts der Kette künden davon, dass das Verbot
auch schon umgangen wurde. Wir jedoch bleiben
MIT UNSEREM ANTIZYKLISCHEN Reiseverhalten brav und kehren um. Der Mink Trailer muss zurück
hebeln wir natürlich auch jedes Verbotsschild aus, nach Reykjavík und in zwei Tagen geht eh die Fähre
das «Übernachten verboten» meldet. Diese Schilder zurück aufs Festland. So müssen wir wohl notgedrun-
sind aufgrund der Touristenschwemme in den letz- gen im nächsten Jahr wiederkommen – denn unser
ten Jahren wie Pilze aus dem Boden geschossen und Konzept, die Nacht zum Tag zu machen, um ein mög-
unbedingt zu beachten. Nur im Hochland, wo schlicht lichst menschenleeres Island zu erleben, ging defini-
weit und breit kein Campingplatz ist, kann man getreu tiv auf, kann aber noch verfeinert werden.
der Devise «leave nothing but footprints» verfahren.
Im Geröll wohlgemerkt, auf Moos sind auch die tabu. DU WILLST AUCH MAL «MINKEN»? Wer das Ge-
Berauscht von der Natur und dem fantastischen Wet- spann aus einem Volvo XC60 Inscription mit Allradan-
ter, sind wir mittlerweile bis zu 18 Stunden auf den trieb und Mink Camper fünf Tage lang im Oktober auf
Beinen. Dann endlich tauchen erste dunkle Wolken einem Roadtrip durch die Schweiz ausprobieren und
am Horizont auf und der Wetterbericht verheisst erst- sich dafür mit ein paar Bildern für Social Media revan-
mals typisch isländisches Wetter: windig, Temperatu- chieren will, beantworte folgende Frage: «Wie heisst
ren im einstelligen Bereich und gelegentliche Regen- die Blaue Lagune des Nordens?» Bitte die Antwort
schauer. Endlich gemütliches Mink-Wetter! Ob sich bis zum 25. September an marketing@transa.ch. Der
trotzdem noch ein Outdoor-Highlight ausgeht? Wir Gewinner wird im Rahmen des Outdoorfestivals ge-
wollen ins Landmannalaugar, ein Gebiet nahe dem zogen und umgehend informiert. Wem das Losglück
Vulkan Hekla im Südwesten. Nur eine Hochlandstra- nicht hold ist, mietet sich seinen Mink einfach nächs-
sse führt dorthin. Und die ist jetzt, Anfang Juni, noch ten Sommer in Island. // Dies war ein Gastbeitrag von
grösstenteils gesperrt. Im Landmannalaugur ist der Transa, Text und Fotos von Michael Neumann.
Name Programm. Er bedeutet in etwa «die warmen
Quellen der Leute aus der Region Landsveit». Inmitten
der in vielen Erdfarben schimmernden Rhyolithberge
liegt an einem heissen Bach ein wunderschöner Cam-
pingplatz, von dem aus man tolle Tageswanderungen // ANREISE: Mit der Smyril Line ab Hirtshals.
unternehmen kann. Einziger Knackpunkt: Genau am Abfahrt jeweils Samstag, Ankunft am Dienstag,
Eingang zum Paradies wartet eine zweigeteilte, etwa retour am Mittwoch, Ankunft wieder am Sam-
80 Zentimeter tiefe Furt. Schaffen Mink Camper und stag. Weitere Infos und Buchung (möglichst
unser Volvo das? Aus Erfahrung wissen wir zumindest, früh, sonst voll)
wie man es macht: so lange auf einen Local warten, www.smyrilline.de
bis dieser die Ideallinie vorlegt. Und dann genau
abwägen, ob das eigene Auto das auch schafft. Hat // MIETE: Das rollende Panoramabett mit Out-
man es bewerkstelligt, wartet am Ende der Strasse doorküche bekommt man ohne Zugfahrzeug,
ein von Wanderern bevölkertes Camp, die von hier dafür aber komplett ausgestattet mit Camping-
aus den Laugavegur in Angriff nehmen, die belieb- und Kochequipment derzeit für 134 CHF am
teste Trekkingtour Island. 52 Kilometer lang mit den Tag plus einer einmaligen Endreinigungspaus-
Endpunkten Skógar oder Þórsmörk. Wer jedoch nicht chale von 56 CHF. Ab 2019 wollen die Isländer
anschliessend wieder zurück zu seinem Auto laufen auch die Destinationen Schottland und Nord-
will, unternimmt Tagestouren auf Brennisteinsalda Norwegen mit Leihtrailern versorgen.
und Bláhnúkur. Und jeden Abend wartet eine der www.minkcampers.is
18 #09/18 4x4SCHWEIZ// NEWS Jeep Renegade: wird erwachsenen Die komplette Facelift-Version kann sich sehen kindlich wirkt als sein Vorgänger. Das liegt unter lassen. Vor allem Puristen dürfte sie gefallen, die anderem am neuen Kühlergrill, der deutlich präsen- mit der bislang verspielten Optik wenig anfangen ter ist. Flankiert wird er von neuen Scheinwerfern konnten. Unter der Haube hält nun eine neue Alu- mit LED-Technik. Am Heck haben die Designer die minium-Motorengeneration Einzug. Den Vierzylin- Rückleuchten “entschärft”; das X in der Lichtgrafik der-Benziner gibt es als 1.3 Liter-Motor, mit bis zu fällt jetzt weit weniger auf als vorher. Im aufgefrisch- 180 PS und einem Drehmoment von 270 Newton- ten Innenraum gibt es die neueste Generation des meter. Die bewährten Diesel-Motoren mit 1,6 und Konzern-Infotainmentsystems, das jetzt auch Apple 2,0 Liter Hubraum, die zwischen 120 PS und 170 PS CarPlay und Android Auto kann. Im neuen Modell- leisten, wurden Euro–6-D-fähig gemacht. Auffällig jahr sind ausserdem Spurhalte-Assistent und Tempo- am Facelift ist, dass der Renegade optisch weniger mat mit Geschwindigkeitserkennung serienmässig. 20 #09/18 4x4SCHWEIZ
// NEWS Peugeot Rifter: ab 2019 auch mit 4x4 Der französische Hoch- tierte Exemplar der Marke lackierten Studie ist zwar dach-Kombi ist noch gar Overland, gibt es als ideale mit dem aus anderen Peu- nicht auf dem Markt, da Ergänzung zum Schlafen in geot-Modellen bekannten mutiert der Rifter schon zum gängigen Grössen bis zu i-Cockpit bestückt, verfügt Outdoor-Van 4x4 Concept. Grundflächen von 2,20 x 1,80 aber über kein weiteres „Wir zeigen mit dem All- Meter von verschiedenen Camping-Zubehör. Mit rad-System von Dangel, das Herstellern. Der Allrad-Rifter Einbau-Stauschränken und ab 2019 für alle Rifter-Mo- verfügt über eine um acht Küchenblocks samt Koch- delle als Option angeboten Zentimeter höher geleg- gelegenheit liesse sich ein wird, die vielen Möglichkei- te Karosserie sowie einen Rifter aber entsprechend ten der Individualisierung 1,5-Liter-Blue-HDi-Dieselmo- aufrüsten. Velos platziert unseres kleinen Vans“, tor mit 130 PS. Er ist damit man am besten auf einer An- erklärt Steffen Raschig, Ge- bestens gerüstet für schwie- hängerkupplung. Es muss ja schäftsführer von Peugeot rige Zufahrtswege zu den nicht unbedingt ein Peugeot Deutschland auf der Cara- Plätzen der Sehnsucht und E-Bike wie beim Konzept- vanmesse in Düsseldorf. Und andere kleine Abenteuer in fahrzeug sein. ausklappbare Dachzelte, der Caravaning-Welt. Der wie das auf dem Rifter mon- Innenraum der grau-gelb 22 #09/18 4x4SCHWEIZ
// NEWS
Auto Schweiz: 51 Prozent Allradanteil im August
In der Schweiz und im Fürs- Kalendermonat für die Auto- so stand doch bereits im
tentum Liechtenstein sind mobilbranche durchaus er- August der 4x4-Antrieb bei
im August 21’484 neue Per- folgreich, konnte diese Zahl Herr und Frau Schweizer
sonenwagen immatrikuliert doch um gut 400 Fahrzeuge hoch im Kurs. 51 Prozent der
worden. Im Vergleich zum übertroffen werden. Für den immatrikulierten Autos ver-
starken Vorjahresmonat ent- weiteren Jahresverlauf ist au- Seit Jahresbe- fügten über Allradantrieb.
spricht dies einem Rückgang to-schweiz-Mediensprecher ginn liegt die
von 1’676 Zulassungen oder Christoph Wolnik positiv: 4x4-Quote in die GANZ IM SINNE des
Schweiz bei 48,7
7,2 Prozent. Trotzdem liegt «Die Wiederholung des Vor- «10/20» Ziels von auto-
Prozent.
ein überdurchschnittlicher jahresergebnisses von rund schweiz ist das Wachstum
Kalendermonat hinter dem 314’000 neuen PW haben wir bei den alternativen Antrie-
Auto-Markt, wurde doch früh als unser Ziel ausgege- ben, deren Marktanteil im
der August-Mittelwert der ben. Dieses ist nach wie vor August bei hohen 7,6 Pro-
vergangenen 10 Jahre noch in Reichweite.» Insbesondere zent lag. Von den 1’628 ent-
recht deutlich übertroffen. November und Dezember sprechenden Pkw (+15,1%
Kumuliert fehlt nach wie vor hätten sich in den vergan- zum August 2017) verfügten
wenig auf die Zahlen des genen Jahren als starke 313 oder rund jeder fünfte
Vorjahres. 204’877 Neuim- Monate herauskristallisiert, über einen rein elektrischen
matrikulationen seit Jahres- so Wolnik weiter. Zum Ver- Antrieb. Mit «10/20» will au-
beginn bedeuten ein Minus gleich: Die F-Serie von Ford to-schweiz erreichen, dass
von gerade einem Prozent. ist das meistverkaufte Auto 10 Prozent aller neuen Pkw
In einem durchschnittlichen der Welt, in den ersten sechs im Jahr 2020 entweder rein
August der vergangenen 10 Monaten dieses Jahres wur- elektrisch oder als Plug-in-
Jahre wurden in der Schweiz de der Pickup rund 535’000 Hybrid auf die Strasse kom-
und im Fürstentum Liechten- Mal verkauft. men. Auch die übrigen For-
stein 21’057 neue PW in Ver- men der alternativen Antrie-
kehr gesetzt. Somit war der AUCH WENN die Winter- be sollen zur Senkung des
eben zu Ende gegangene monate noch entfernt sind, CO2-Durchschnitts beitragen.
24 #09/18 4x4SCHWEIZ// NEWS Ford Ranger Raptor: ein halbwildes Spassgerät Die Amis lieben ihre Per- up-Modell Ranger zur ergrilldesign, Xenon-Schein- an alle vier Räder verteilt. Im Ver- for-mance-Pickups heiss Pistengranate aufgerüstet. werfer oder LED-Nebel- gleich zum Raptor auf F150-Basis ist und innig. In den USA bietet Dazu qualifizieren den Po- leuchten im umgestalteten das allerdings bescheiden (3,5-Li- Ford schon seit langem das wer-Ranger unter anderem Stossfänger vorne. Innen ter-V6 mit 450 PS). Aktuell gibt es Pick-up-Modell F150 in einer eine verstärkte Karosserie, Der 2-Liter-Bi- sollen zudem spezielle Per- den Euro-Ranger mit 2,2 oder 3,2 scharf gemachten Version ein Performance-Fahrwerk, turbo-Diesel formance-Sitze den Insassen Liter grossen Dieselaggregaten in mit Namenszusatz Raptor stärker zupackende Brem- leistet 213 PS bei wilden Geländefahrten Kombination mit Sechsgang-Hand- an. Ab Mitte 2019 will der sen, 17-Zoll-Aluräder mit BF- und 500 Nm. mehr Halt bieten. Auch an- schaltung oder Automatik von 130 US-Autobauer auch seinen Goodrich-Reifen sowie ein triebsseitig wurde der Raptor PS bis 200 PS. Fahrleistungen zur europäischen Kunden Rap- extradicker Unterfahrschutz. aufgerüstet. Der Zweiliter-Bi- kommenden Raptor-Version gibt es tor-Feeling bieten, denn Auch optisch unterstreicht turbo-Diesel leistet 213 PS allerdings ebenso wenig wie einen dann wird das auch hier- der Raptor seine Ausnahme- und 500 Nm, die er über Preis. zulande angebotene Pick- talente: Ein aggressives Kühl- eine Zehngang-Automatik 26 #09/18 4x4SCHWEIZ
// NEWS
Beschützt Sie
und Ihre Liebsten.
Brummis teilautonom unterwegs
Autofahrer müssen sich an Metern hintereinander. Das Das Platooning Fahrtrichtung vor, der hin-
einen neuen Anblick ge- Platooning soll für mehr Si- soll für mehr tere hängt sich dran. Über
wöhnen: Die regelmässigen cherheit und Effizienz sorgen Sicherheit und Vehicle-to-Vehicle-Kom- New Subaru XV 4x4 ab Fr. 25’750.–.
Testfahrten von automati- und ist eine Zukunftsvision Effizienz sorgen munikation gelangen die
und ist eine Zu- Mehr Crossover geht nicht. Für grenzenloses Fahrvergnügen. Sicherer denn Die zwei sichersten
sierten Lkw-Flotten haben aller Lkw-Hersteller. Auf notwendigen Steuerbefehle Familienfahrzeuge:
kunftsvision aller je, stärker denn je. Vollausgerüsteter Kompakt-SUV mit 22 cm Bodenfreiheit.
begonnen. Der Strassen- der 145 Kilometer langen Lkw-Hersteller. zum nachfolgenden Fahr- Top-Audio-Anlage. 1,6 Liter mit 114 PS bis 2,0 Liter mit 156 PS. Lineartronic-
– New Subaru XV 4x4
– New Impreza 4x4
güterverkehr ist auf der Strecke zwischen München zeug, das auch Daten zum Automat mit 7-Gang-Manual-Modus (Schaltwippen).
deutschen Autobahn 9 in und Nürnberg proben die Zugfahrzeug zurücksendet.
seine automatisierte Zukunft vernetzten Lkw bis Anfang Am Steuer sitzen weiter-
gestartet: Dort sind nun re- August noch ohne Ladung, hin Lkw-Fahrer, sie wurden
gelmässig Lkw in sogenann- danach sind die Platoons speziell für die Einsätze
ten „Platoons“ teilautonom täglich mit bis zu drei geschult. Künftig soll sich
unterwegs. Zwei MAN-Laster Fahrten im Logistik-Alltag auch ihr Berufsbild durch
vom Logistiker DB Schenker unterwegs, beladen mit die teilautonomen Flotten
fahren mit Hilfe aktueller Stückgut wie Maschinentei- ändern – zur modernen Lo- Adaptiver Tempomat Spurhalteassistent mit aktivem Notbremsassistent Kollisionsschutz- und Anfahr-
Fahrassistenzsysteme und len, Getränken oder Papier. gistik-Fachkraft. Lenkeingriff und Spurleitassistent assistent
Vernetzung in geringem Dabei gibt der vordere
Abstand von rund 10 bis 15 Truck Geschwindigkeit und subaru.ch SUBARU Schweiz AG, 5745 Safenwil, Tel. 062 788 89 00. Subaru-Vertreter: rund 200. multilease.ch. Unverbindliche Preisempfehlung netto, inkl. 7,7% MWSt. Preisänderungen vorbehalten.
Abgebildetes Modell: Subaru XV 2.0i AWD Luxury, Lineartronic, 5-türig, 156 PS, Energieeffizienz-Kategorie G, CO2 159 g/km (37 g/km*), Verbrauch gesamt 7,0 l/100 km, Fr. 36’300.– (inkl. Metallic-Farbe).
Subaru XV 1.6i AWD Advantage, Lineartronic, 5-türig, 114 PS, Energieeffizienz-Kategorie G, CO2 157 g/km (36 g/km*), Verbrauch gesamt 6,9 l/100 km, Fr. 25’750.– (Farbe Pure Red, Cool Grey Khaki oder
28 #09/18 4x4SCHWEIZ Sunshine Orange). Durchschnitt aller in der Schweiz verkauften Neuwagenmodelle (markenübergreifend): CO2 133 g/km. *CO2-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung.// NEWS
Honda NSX: bringt Farbe ins Spiel
Mit dem NSX hat Honda steifer, auch die Querlen- zuka einen Zeitgewinn von
einen Sportwagen im Ange- kerbuchsen sind härter als zwei Sekunden ausmachen.
bot, der im aktuellen Kampf bisher. Zusätzlich wurde die Weniger auf Performance als
um die Krone des Segments Lenkung neu abgestimmt NSX: frisch für
auf optischen Eindruck ge-
Modeljahr 2019.
eher ein Schattendasein und die Dämpfer sind in der trimmt ist die neue Aussen-
fristet. Mit dem Wechsel auf komfortabelsten Einstellung lackierung in Orange Perlef-
das Modelljahr 2019 frischen nun weicher. In Summe sol- fekt. Auch die Bremszangen
die Japaner den 581 PS star- len die Änderungen am NSX können in dem Farbton
ken NSX nun auf. Grössere zusammen mit einem neuen lackiert werden. Zudem sind
Stabilisatoren machen das Sportreifen von Continental einige Karosseriedetails nun
John Deere Gator: für grosse Sandkastenjungs Chassis rund 25 Prozent auf der Rennstrecke von Su- in schwarz gehalten.
Es gibt Leute, die wohnen dämpften Kabinen. In der Anhängelast von 907 kg. Das
nur am See, damit sie ein
Boot haben können. Andere
kleinen Hütte finden bis zu
drei Personen Platz (auf öf-
stufenlose CVT-Zweigang-
getriebe macht das Schalten
Continental: Reifen aus Löwenzahn
Wo der Weg
würden sich eine Alphütte fentlichen Strassen sind nur überflüssig. Und dank des Kautschuk aus dem Regen- der bisher aus dem Regen-
für viele endet,
kaufen, nur damit sie mit ei- zwei Personen erlaubt). Und beginnt die Kom- zuschaltbaren Allradbetriebs wald könnte bald nicht mehr wald kommt. Continental
nem John Deere Gator dort- drinnen gibt es jetzt sogar – petenz vom John kraxelt der kleine Gator wie die primäre Quelle für die hat in seinem neuen, „Ta-
hin fahren können. Wer, wie hoppla Schorsch – eine funk- Deere Gator. ein Reptil den Berg hoch. Reifenherstellung sein. Con- raxagum“ getauften Labor
die meisten Leute, nicht zur tionierende Heizung und ein Mit dem engen Wendekreis, tinental bereitet gerade ein in Anklam nun die ersten
Kategorie der Extrem-Woh- höhenverstellbares Lenkrad. der Einzelradaufhängung Labor für die Nutzung einer Maschinen für die Extraktion
ner gehört, kommt leider nie Doch trotz des Komforts und optimaler Gewichtsver- bodenständigeren Gum- von Kautschuk aus Löwen-
in die Notwendigkeit, einen sind die neuen Gator pure teilung tanzt der Gator förm- mi-Pflanze vor. Der Russische zahnwurzeln installiert. Im
John Deere Gator zu fahren Arbeitstiere für Extremge- lich über Stock und Stein. Löwenzahn könnte in der Spätherbst soll die Gewin-
– geschweige denn zu besit- biete geblieben. Innen Ruh’, Das allerbeste ist jedoch die Zukunft eine grössere Rolle nung starten. Der Umstieg
zen. Trotzdem werden hier- aussen roh: So könnte man Zubehör- und Geräteliste, in der Autobranche spielen, auf Löwenzahn bietet meh-
zulande von den XUV jährlich die beiden neuen Gator in der ein Sandkastenbub als es die unauffällige Optik rere Vorteile. Die Pflanze ist
rund 70 Stück verkauft. bezeichnen, die zwischen 50 alles ankreuzen würde: von der Pflanze vermuten lässt. weniger anspruchsvoll als
Die neuen John Deere km/h (Diesel) und 60 km/h den Schneeschildern über In den Wurzeln und dem Kautschukbäume und kann
Gator Crossover Utility-Mo- (Benziner) laufen. Die neuen die Seilwinde bis hin zum Milchsaft des Gewächses daher in viel mehr Gebieten
delle – 835M steht für den XUV von John Deere wiegen Salz- oder Düngerstreuer. In findet sich nämlich angebaut werden. So lässt
Benziner und 865M für den 815 kg und können auf der der Basisversion gibt es den hochmolekularer Kautschuk sich auch eine Menge CO2
Diesel - gibt es nun mit Ladepritsche 454 kg laden. Gator ab 27‘000 Franken. oder auch Latexsaft – der beim Transport einsparen. In drei bis acht Jahren soll die neue Technik
komfortablen, schallge- Ziehen dürfen die Gator eine gleiche Gummi-Grundstoff, für Löwenzahnreifen serienreif sein.
30 #09/18 4x4SCHWEIZ// NEWS Schweizer bauen e-Bulli: VW T6 Electric Trotz der von VW angekün- riebetrieb umbauen lassen. sich für eine flüssiggekühlte zeit ist mit 7,9 Sekunden Tonnen ziehen. Voll beladen digten E-Mobilitäts-Offen- Die Eckdaten des Stromers 86-kWh-Batterie entschie- recht kurzweilig, maximal schrumpft die Reichweite auf sive wird es wohl noch ein beeindrucken. Unterstützt T6 bis zum 400 den, die im Fahrzeugboden sollen 150 km/h drin sein. 200 Kilometer. Bei dem T6 Weilchen dauern, bis ein rein wurden die Schweizer Tüft- Kilometer rein integriert wurde. Zum Ver- Die Reichweite gibt Durot Electric handelt es sich um elektrisch fahrender Bulli auf ler von Kreisel Electric aus elektrisch. gleich: Die grösste Batterie mit bis zu 400 Kilometer an. eine Einzelanfertigung. Ein den Markt kommt. Einem Österreich, die bereits für des Reichweitenriesen Tesla Bei 120 km/h Dauertempo, Serienbau ist nicht geplant. Kunden der in St. Gallen be- einige Konversions-Projekte Model S hat 100 Kilowatt- was auch der höchstzulässi- heimateten E-Auto-Manufak- wie etwa einer elektrifizierten stunden. Ein Motorenduo gen Geschwindigkeit in der tur Durot Electric war diese G-Klasse für Arnold Schwar- mit zusammen 272 PS ist für Schweiz entspricht, sollen Wartezeit zu lang. Er hat sich zenegger verantwortlich wa- den Vortrieb des T6 Electric 300 Kilometer möglich sein. einen T6 Multivan auf Batte- ren. Im Fall des T6 hat man verantwortlich: Die Sprint- Der T6 kann auch bis zu 2,5 32 #08/18 4x4SCHWEIZ
OVERLANDER
WOHNMOBIL//
DAS ES-GEHT-WEITER-
D
er australische Wohnmobilspezialist
Earthcruiser hat sich einen Namen mit
Campern gemacht, die auch weit jen-
seits von Strassen und Zivilisation ih-
ren Weg finden. Dabei setzt die in den
1950er-Jahren gegründete Firma unter
anderem auf eine besonders robuste
Basis „Made in Germany“: den Uni-
mog. Das Mercedes-Modell bietet für
den Seecontainer-Transport passende Abmessungen
und ausserdem ein extrem geländefähiges Fahrwerk.
Jüngstes Modell auf Basis der Mercedes-Allzweck-
waffe ist der imposante, aber auch teure Explorer
XPR440.
BEREITS AUF DEM ERSTEN BLICK hat man keine
Zweifel, dass der mit einem 300 PS starken 7,7-Li-
ter-Turbodiesel gerüstete Allrader keine Heraus-
forderung scheuen muss. Trotz einer robusten Kra-
xelausstattung bietet der Aufbau seinen bis zu fünf
Fahrgästen eine gediegene Herberge. Ob Mikro-
welle, Kühlschrank mit Gefrierfach, Waschmaschine,
Klimaanlage, Aussengrill, Küchenzeile oder diverse
Betten – auf Annehmlichkeiten muss man selbst in
entlegensten Orten nicht verzichten. Dabei hilfreich
sind auch zwei riesige Tanks. Der eine kann bis zu
860 Liter Wasser aufnehmen, während der zweite bis
zu 800 Liter Treibstoff speichert. Eine Tankfüllung er-
möglicht 3’500 Kilometer Reichweite. Darüber hinaus
bietet der Explorer eine Spezialausrüstung für das
Einmal von Marrakesch nach Timbuktu Leben in der Wildnis. Diese umfasst Kettensäge, Axt,
mit dem Auto, querfeldein und mit nur elektrische Seilwinden, Telematik mit Satellitenver-
bindung und sogar fünf externe Kameras, die bis zu
einer Tankfüllung bitteschön: 45 Tage Echtzeit-Aufnahmen der Expedition machen
Der Explorer XPR440 von Earthcruiser
können. Eine derart gerüstete Explorer-Version auf
Unimog-Basis hat allerdings ihren Preis. Die Basis-
Australia macht‘s möglich. version mit kurzem Radstand liegt umgerechnet bei
rund 440’000 Franken, die 430er-Variante mit langem
Radstand kostet sogar rund 550’000 Franken.
34 #09/18 4x4SCHWEIZÄLTESTE //
HISTORY
WIE DER
AUTOMOBILBAUER
JAPANS ZUM
Mitsubishi feiert
80 Jahre Allrad.
4X4-PIONIER WURDE
Das Modell A von 1917 war das ers-
te Serienfahrzeug von Mitsubishi.
36 #09/18 4x4SCHWEIZzent aller Gebäude von Tokio zerstört wurden, waren
es unter anderem die LKW von Mitsubishi, die den Yataro Iwasaki, der
staatlichen Wiederaufbau vorantrieben. Gründer von Mitsubishi
Motors.
ZWEI DEKADEN SPÄTER, nach dem verheerenden
Der Prinz und Ende des 2. Weltkriegs, lag auch die Autoindustrie
die Prinzessin Japans am Boden. Die rund 200 Unternehmen, die
Kaya mit Babe bis 1945 zu Mitsubishi gehörten, wurden durch die
Ruth im Yankee
Siegermächte zerschlagen. Aber Mitsubishi stand
Stadium während
ihrer Weltreise wieder auf, ganz im Geiste des Firmengründers Ya-
1934. taro Iwasaki, der sich als Nachkomme eines Samurai
mit deren Tugenden verbunden fühlte. Allen voran
Yu, dem Geist des Wagens und Ertragens. 1946 bau-
te Mitsubishi bereits wieder erfolgreich dreirädri-
ge Pickups- und ein Roller-Modell. Richtig vorwärts
ging es mit Mitsubishi und der 4x4-Technologie aber
erst wieder anfangs der 1950er Jahre, als Mitsubishi
den staatlichen Auftrag zur Ausstattung der natio-
nalen Behörden mit Allradfahrzeugen erhielt. Dazu
traf Mitsubishi 1952 mit dem Eigentümer der Marke
Jeep, Willys-Overland, ein Abkommen zur japani-
schen Lizenzfertigung des Geländewagens Jeep CJ-
3B. Nach der Montage von rund 550 Einheiten aus
CKD-Bausätzen ging Mitsubishi ab 1953 zur komplet-
ten Eigenfertigung des Mitsubishi Jeep über. Ange-
boten wurden offene und geschlossene Modelle auf
kurzem und ein geschlossener Viertürer auf langem
D
Radstand. Das Modell blieb bis Ende der 1990er-Jah-
re im japanischen Angebot. Es war ausschliesslich für
den Inlandsmarkt bestimmt und durfte laut Lizenzbe-
dingungen nicht exportiert werden.
ie Geschichte über die Geburtsstun-
de des ersten 4x4 mit Dieselmotor der ERST ANFANGS DER ACHTZIGER JAHRE entwi-
Welt liest sich wie ein Märchen. Es war ckelte Mitsubishi einen eigenen Geländewagen, der
einmal ein japanischer Prinz, sein Name schon bald zum Kult werden sollte. In Grossbritanni-
war Kaya Tsunenori. Als er im Jahr 1934 en wird er als Mitsubishi Shogun berühmt werden,
sah, wie sich die neueste Entwicklung in Latein- und Nordamerika unter dem Namen Mon-
von Mitsubishi - der PX-33 - durch tiefen tero. Hierzulande kennt man ihn als Pajero. Es war ein
Morast wühlte und über verschlammte Paukenschlag, als der Pajero 1982 präsentiert wurde.
Hügel kletterte, war er so begeistert, dass der erste Bis heute ist er der Inbegriff für Robustheit und stets
Diesel-Offroader 1936 in Serie ging. ein treuer Weggefährte im Gelände wie auch auf
der Strasse. Prinz Kaya Tsunenori hätte seine wahre
ZWEIFELSFREI: DER PX-33 WAR eine technische Freude an ihm gehabt, denn wie auch der PX-33 frisst
Revolution und seine Antriebstechnologie weltweit sich der Pajero durch Morast und kraxelt jeden noch
einzigartig. Der 4,4-Liter-Sechszylinder leistete be- Eine technische Revolution: der PX-33 mit 4,4-Lite-Sechszylinder. so verschlammten Hügel hoch. Der japanische Prinz Oben: Der Mitsubishi-Jeep: der CJ-37. Unten: Der Ur-Pajero.
reits damals stattliche 70 PS. Dank robuster Allrad- erlebte die Premiere des Pajeros aber leider nicht
technik kannte der PX-33 auf und neben den Stra- lich nicht! Das war nur das erste Kapitel einer langen mehr, er starb 1978 in seinem Haus nahe Tokyo an
ssen, von denen es damals noch nicht so viele gab, 4x4-Geschichte vom ältesten Automobil-Serienher- einem Herzleiden.
kaum Grenzen. Der grosse Viertürer bot bis zu sieben steller Japans.
Personen Platz und ist darum ein legitimer Urahn vie- DEN UR-PAJERO GAB ES SERIENMÄSSIG mit zu-
ler moderner SUV. BEREITS 1917 BAUTE MITSUBISHI das erste seri- schaltbarem Allradantrieb und Geländeuntersetzung
enfähige Modell A in Kobe. Das Oberklassen-Fahr- - gegen Aufpreis auch mit Differenzialsperre. Der
LEIDER WAR DER PX-33 zur falschen Zeit am fal- zeug wurde von einem 2,8-Liter-Vierzylinder-Motor Pajero war auch der erste Geländewagen, der vorne
schen Ort. Japan war damals arm und ein technolo- mit 35 PS angetrieben. Bereits ein Jahr später stellte mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet
gisch rückständiges Land. Und so blieb dem ersten Mitsubishi den ersten Lastwagen T-1 vor. Als am 1. war. Die Eidgenossen liebten ihn und bis 1991 wur-
Offroader von Mitsubishi der grosse Erfolg verwehrt. September 1923 das schlimmste Erdbeben in der den 16’091 Pajero in der Schweiz verkauft. Das war
Ein japanisches Märchen ohne Happy End? Natür- Geschichte Japans das Land erschütterte und 60 Pro- ein absoluter Rekord in diesem Segment.
32 #09/18
38 #07/18 4x4SCHWEIZAber was machte den Pajero so beliebt? Nun, ne-
ben dem ikonenhaften Design hatte der Offroader
für damalige Verhältnisse mit einer Einzelradaufhän-
gung vorne ein komfortables Fahrwerk und bot ge-
nerell eine recht luxuriöse Ausstattung. Von Beginn
an wurde der Pajero mit kurzem und langem Rad-
stand gebaut, als Drei- und als Fünftürer. Neben den
// Diegrossen geschlossenen Varianten gab es den kurzen Pajero
auch als Cabrio-Version mit Stoffdach. Auch in der
Rallye-Tage: zweiten Generation, die 1990 auf den Markt kam. Der
Pajero V20 kam deutlich aerodynamischer und mit
Mitsubishi Motors
moderner Optik daher. Die Fans liebten ihn, was sich
erneut in den Verkaufszahlen widerspiegelte.
im Motorsport. // IM JAHR 2000 kam mit dem Pajero V60 die dritte
Generation auf den Markt. Neu mit vier Einzelrad-
Der 3. Generation Pajero.
aufhängungen und zum ersten Mal serienmässig mit fährt der Pajero nun in Pension. Mit dem Ende der
dem Super-Select-Allradantrieb. Bis heute ist dieses Produktion endet nach über 35 Jahren die Geschich-
Antriebssystem, das als reiner Heckantrieb, aber auch te eines aussergewöhnlich erfolgreichen Autos. Aus
permanenter Allrad- sowie Strassen- und Gelände- dem Trendsetter von einst ist ein moderner Klassi-
übersetzung mit und ohne Zentraldifferentialsperre ker geworden, der moderneren Fahrzeugen das Feld
eingesetzt wird, ein Unikat. Und wird es bleiben: Im überlässt - wie zum Beispiel dem unvergleichlichen
Pickup L200 wird der Super-Select-Allradantrieb auch Outlander. Aber dazu später mehr.
nach der Produktionseinstellung des Pajeros weiter
eingebaut. 2007 wurde der bis heute aktuelle Pajero DER MITSUBISHI PAJERO SCHRIEB Rallye-Ge-
V80 eingeführt. 10 Jahre lang nahezu unverändert schichte wie kein anderer: Ganze zwölf Paris-Da-
kar-Siege gehen auf sein Konto. Unter anderem auch
mit Jutta Kleinschmidt am Steuer. Sie schaffte 2001
als erste (und bis heute einzige) Frau die legendäre
Wüsten-Rallye zu gewinnen. Der Pajero ist damit das
bis heute erfolgreichste Fahrzeug an der härtesten
Rallye der Welt. Nicht nur bei der legendären Wüs-
ten-Rallye, sondern auch im On-Road-Rallyesport
machte die Marke mit den drei Diamanten von sich
reden: Zwischen 1996 und 1999 gewann Mitsubishi
mit dem Lancer Evolution und Tommi Mäkinen am
Steuer viermal hintereinander die Rallye-Fahrer-WM.
DIE WERTVOLLEN ERFAHRUNGEN aus dem Mo-
torsport flossen in die Serienproduktion mit ein. Zum
Beispiel das S-AWC (SUPER ALL WHEEL CONTROL).
Das elektronische Steuersystem S-AWC, das es nur
bei Mitsubishi gibt, sorgt für exzellente Fahrstabili-
tät und intuitives, lineares Handling. Die Technologie
stammt ursprünglich aus den im Rennsport erfolgrei-
chen Lancer Evo-Modellen. 2014 endete die Lancer
Evolution Ära. Doch jedes Ende ist der Anfang von
etwas Neuem. Die neuesten Fahrzeuge von Mitsub-
ishi sind ebenso Trendsetter wie wegweisend.
Neben dem Pajero hat Mit- DIE ZUKUNFT HAT BEREITS BEGONNEN mit der
subishi aber auch mit ande- neue Outlander PHEV. 80 Jahre Allraderfahrung, 50
ren Modellen im Motorsport Jahre Know-how in der Elektromobilität sowie 30
Grosses erreicht. Auch die Jahre Motorsport-Entwicklung: Mitsubishi definierte
Modelle Lancer GSR und Lan-
mit dem Plug-in Hybrid Outlander ein neues Seg-
cer Evolution konnten sich in
der nationalen und internatio- ment – vor allen anderen Automobilherstellern. Als
nalen Rallye-Szene erfolgreich Flaggschiff der Marke vereint der Plug-in Hybrid Out-
behaupten. lander die besten Technologien des Unternehmens.
34 #07/18
40 #09/18 4x4SCHWEIZPlug-in Hybrid-Erfahrung, sondern auch ein paar
gute Rallye-Gene darin.
REIN ELEKTRISCH FÄHRT der Mitsubishi Outlan-
der PHEV im Durchschnitt rund 45 Kilometer weit.
Für die viele täglichen Fahrten also ausreichend. So
kann es passieren, dass man wochenlang ohne Mo-
tor fährt. Nach 90 Tagen schaltet sich der Benzinmo-
tor automatisch ein, dass es zu keinen Standschäden
kommt.Aber dieses Auto nur als Elektrofahrzeug
zu brauchen ist nicht die Idee. Der neue Mitsubis-
hi Outlander PHEV kann nämlich mehr als andere
E-Autos. Der Outlander ist nämlich auch ein Gene-
rator. So kann man zum Beispiel mit dem Allrad pro-
blemlos auf eine Alp fahren und dort für eine ganze
Der neueste Generation Outlander PHEV: fährt 45 km rein elektrisch. Outdoor-Party den Strom produzieren: für die Musi-
kanlage, die Lichterkette, den Elektrogrill, den Kühl-
Sein innovatives Antriebskonzept führte zu we- schrank und die Kaffeemaschine. Oder dramatischer
sentlichen Fortschritten in puncto Reichweite, die im formuliert: Die Energiekapazität des Fahrzeugs reicht
praktischen Alltagsgebrauch von Elektrofahrzeugen aus, um bei vollgeladener Batterie und vollem Kraft-
derzeit noch einen Engpass darstellen kann. Er gab stofftank einen durchschnittlichen Haushalt maximal
Antworten auf Fragen zu Abgasemissionen und Lärm
und präsentierte sich als Lösung für Kunden, die die
Reichweite ihrer Elektrofahrzeuge vergrössern und
sich dabei anderen Herausforderungen stellen wol-
len, als der Suche nach Ladestationen. Von “Early
Adopter” zu einem Massenprodukt war es nur ein
kurzer Schritt: der Mitsubishi Outlander PHEV wurde
zum vollen Erfolg. In den Jahren 2015, 2016 und 2017
avancierte er mit über 100’000 verkauften Einheiten
zum erfolgreichsten Plug-in-Hybrid-Modell in Euro-
pa. Mit einem kumulierten Absatz von über 150’000
Einheiten zählt er ausserdem weltweit zu den meist-
verkauften SUV-Modellen mit Plug-in-Hybridantrieb.
In der Schweiz wurden bislang über 1400 Fahrzeuge
verkauft. Und es werden immer mehr.
Der Mitsubishi e-Evolution Concept.
IM OUTLANDER 2018 KOMMT ein 2.4 Liter Atkin-
son-Benzinmotor und der neue Plug-in Hybrid-An- zehn Tage lang mit Strom zu versorgen. Das ist ein-
triebsstrang zum Einsatz, damit wird die Generator- zigartig und deshalb wird der Outlander PHEV auch
leistung um 10% erhöht. Der elektrische Heckmotor von Rettungskräften eingesetzt, die an Ort und Stelle
leistet fortan 95 kW und die Fahrbatterie-Kapazität auf Strom angewiesen sind.
(für den Antrieb) konnte um 10% und die Batteri-
eleistung (Speicherbatterie) gar um 15% gesteigert DER VOLLELEKTRISCHE HOCHLEISTUNGS-SUV
werden. Das stufenlose Getriebe wird ausserdem um zeigt, wohin Mitsubishi in Zukunft steuert: Auf Basis
zwei Fahrprogramme (SPORT, SNOW) erweitert. Das der Philosophie “Robust & Ingenious” wurde ein un-
Sportprogramm stammt aus dem Mitsubishi Lan- verwechselbares Design geschaffen, das Robustheit,
cer Evolution. Es stecken also nicht nur viele Jahre Authentizität und Funktionalität vermittelt. Seine
Formensprache drückt kraftvolle Agilität eines po-
tenten Geländewagens aus - und die Bereitschaft,
Die elektrische Reise in
den Boden mit vier angetriebenen Rädern zu “grei-
// fen”. Den Boden wird Mitsubishi also auch in Zukunft
nicht unter den Rädern verlieren. Die elektrische Zu-
die Zukunft geht ganz nach kunfts-Reise der japanischen Traditionsmarke geht
ganz nach der Kaizen-Prinzip weiter: kai „Verände-
dem Kaizen-Prinzip weiter. rung, Wandel“, zen „zum Besseren“; „Veränderung
zum Besseren“.
// #09/18 4x4SCHWEIZ 43PEOPLE
Kein Navi, kein GPS, keine
Autobahnen und der Offroader
muss mindestens 20 Jahre alt sein!
Das sind die Bedingungen für die
Balkan Express Rallye; ein 4000
Kilometer langes Abenteuer durch
Südeuropa.
// FÜR EINEN
ABENTEUER
GUTEN
ZWECK
44 #09/18 4x4SCHWEIZ14
// ROUTE: Start in Dresden und Ziel in Salzburg. 4’000 km in DER GALLOPER: Robust und cool! Die beiden IT-Ex-
// Felix Gäntzel und Sven
Länder in 10 Tagen: So laute-
10 Tagen durch: Karpaten, Niedere & Hohe Tatra, Dinarische te das Ziel der beiden “Unter- perten hatten sich gut auf die Reise vorbereitet, wie
Alpen, Balkan mit Mazedonien, Albanien, Montenegro, Bosni- see-Racer” Felix Gäntzel (44) Felix Gäntzel erklärt: “Mit dem Hyundai Galloper
Leutenegger sind für das en-Herzegowina, Polen, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Rumä-
nien, Bulgarien, Serbien & Kroatien, Budapest, Belgrad, Sibiu,
und Sven Leutenegger (45).
Die beiden Thurgauer nahmen
hatten wir ein Modell gefunden, das uns begeistert.
Ein starker 3-Liter-V6-Benziner mit Automat, zuschalt-
Kinder-Hilfswerk Sofia, Sarajevo, Tirana, Dubrovnik, Split, Transsilvanien & Adria,
Slowenien & Österreich
als Zweierteam an der Balkan
Express Rallye teil – eine Aben-
barem Allradantrieb und Geländegang - das Auto ist
robust, irgendwie authentisch, trotz der 20 Jahre und
Human Dreams e.V. // AUTOS: Old School Cars: Young- & Oldtimer mindestens 20
Jahre alt (incl. Bj.12/1998)
teuerreise durch Südost-Euro-
pa für einen guten Zweck.
mit mehr als 160’000 km in einem Top-Zustand, kein
Rost und nichts, einfach cool!” Die beiden Thurgau-
unterwegs, das schwerst- // ZWEIRÄDER: Old School Bikes: Mindestens 20 Jahre alt
(incl. Bj.12/1998); ein Motorradteam darf aus max. 2 Motorrä- START DER RALLYE war am 25. August in Dresden.
er, die als Team “Untersee-Racer” unterwegs waren,
bauten den Galloper in eigener Regie und auf eigene
behinderten und vernachläs-
dern bestehen In 10 Tagen fuhren die Thurgauer mit ihrem 20 Jahre Kosten für die Abenteuerreise auf; mit Dachbox, Zu-
// NUTZFAHRZEUGE: Old School Vans & Trucks: Mindestens alten Hyundai Galloper von Deutschland über Polen, satzscheinwerfer, einem Schnorchel zum Waten und
20 Jahre alt (incl. Bj.12/1998); Wohnmobile und Anhänger sind Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bul- dem Platz zum Schlafen.
sigten Kindern in Tansania nicht zugelassen
// REGLEMENT: Kein GPS. Kein Navi. Keine Autobahn. Mehr
garien, Mazedonien, Albanien, Montenegro, Bosni-
en-Herzegowina, Serbien, Kroatien und Slowenien AM 4. SEPTEMBER WAR DIE ZIELEINFAHRT in
und Indien die Unterstützung Abenteuer! Die Teams erwartet ein Roadbook mit tollen
Etappenvorschlägen sowie aussergewöhnlichen Challenges,
nach Österreich. Gemäss dem Balkan Express Rallye
Reglement darf dabei kein GPS, kein Navi und keine
Salzburg. Die beiden schreiben auf als letzten Eintrag
auf ihrer Facebookseite: «Wir haben es geschafft und
bietet. // Herausforderungen und Spass. Die Roadbook-Aufgaben sind
keine Pflicht! Nichts muss, alles kann!
Autobahn benutzt werden. Ausserdem müssen sie
in dieser Zeit mindestens 500 Euro Spendengelder
sind nach 4700 Kilometer ohne Probleme in Salzburg
angekommen. Gewonnen haben wir zwar nicht, aber
// TEAMS: Wie viele Mitglieder darf ein Team haben? Es gibt pro Fahrzeug und Team für ein anerkanntes Hilfswerk Spass hat es gemacht. Und wir haben coole Teams
keine Obergrenze, es müssen nur alle in das Fahrzeug passen. gesammelt haben. Felix Gäntzel und Sven Leuteneg- kennengelernt.» Gewonnen hat dafür aber das Pro-
// CHARITY: Jedes Team sammelt 500 € für nachhaltige ger sind für das Kinder-Hilfswerk Human Dreams e.V. jekt Human Dreams e.V. von Nicole Mtawa, denn die
Charityprojekte. unterwegs, das schwerstbehinderten und vernachläs- beiden haben sagenhafte 12’455 Franken an Spen-
// STARTGEBÜHR: Ein 2er Team startet schon ab 850 €. sigten Kindern in Tansania und Indien die Unterstüt- dengelder gesammelt. Grossen Respekt.
Jedes weitere Teammitglied zahlt 250 €. zung bietet, die ihnen eine Chance für ein Leben in
minimaler Würde gibt.
46 #09/18 4x4SCHWEIZFAHRBERICHT
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48 #09/18 4x4SCHWEIZD
ie X-Klasse steht auf der was der Bulligkeit eine gute Porti- Keine Frage: Der Mercedes-Benz X-Klasse // WARUM: weil man sich bewusst von den bequem und vor allem hoch, das kommen 1,92 Meter Breite und
gleichen Basis wie der Nis- on Dynamik verleiht. Durch “Hips- ist ein richtiger Truck. Und zwar “from nose SUV-Fahrern absetzen will. gleiche gilt für die Dreiersitzbank 1,82 Meter Höhe. Das Auto ist
san Navara und der Ren- ter-Elemente” wie verchromte to tail”; Sound: Truck, Handling: Truck, // WARUM NICHT: weil im Alltag mit den im Fond. ein ziemlicher Brocken und man
Dimensionen: Truck, Schub: Truck.
ault Alaskan. Aussen wie Überrollbügel und Chromeinsätze
Die X-Klasse vereint die typischen
Abmessungen ganz schön zu kämpfen hat. ist dankbar um jeden Sensor und
innen ist der Premium-Anspruch in den Trittbrettern hebt er sich Eigenschaften eines Pickups - Robustheit, // WAS SONST: Toyota Hilux, VW Ama- ÜBERRASCHEND IST allerdings, um die serienmässige 360-Kame-
von Mercedes-Benz aber spür- dazu vom Gros der Pick-up-Kon- Funktionalität, Belastbarkeit. rok, Nissan Navara, Renault Alaskan, Fiat wie fest und solide sich die X-Klas- ra, die das beulenfreie Rangie-
und sichtbar. Jedoch auf eine dem kurrenz ab. Fullback, Mitsubshi L200 oder den Mercedes se anfühlt, wie leise und komfor- ren halbwegs erträglich macht.
Verwendungszweck angemessene X 350d mit kräftigen V6-Diesel und neu tabel sie sich fahren lässt. „Wir Schade allerdings, dass dieser
Weise. Die X-Klasse ist sowas wie IM INNENRAUM unterscheidet ten angebracht (12 an der Zahl), entwickeltem Allradantrieb haben sehr viel Aufwand bei der Pickup ausgerechnet bei Kleinig-
der bärtige Hipster im hübschem sich die X-Klasse in Bezug auf die heutzutage zur Basis-Bedie- Geräuschdämmung und bei der keiten patzt. Denn so viel Ladung
Holzfäller-Flanellhemd, hat aber Komfort und Wertanmutung zu- nung eines Fahrzeugs gebraucht Fahrwerksabstimmung getrie- sich auch auf die Pick-up-Fläche
Oberarme wie Baumstämme. sätzlich. Optisch beispielsweise werden. Nicht mehr, aber auch // TECHNISCHE DATEN ben“ sagt Entwicklungs-Ingenieur wuchten lassen – rund ums Cock-
über das Mercedes-typische kon- nicht weniger. Viersitziger Pritschenwagen, Länge: 5,34 Christophe Pierron. Die X-Klasse pit findet man keinen passenden
VON AUSSEN: Schick, das Teil! kave Zierelement oberhalb der Meter, Breite: 1,92 Meter, Höhe: erhielt im Vergleich zu Navara und Platz fürs Smartphone.
Stehend oder fahrend, wird man Instrumententafel und vor allem DAHINTER, in der Mitte der 1,82 Meter, Radstand: 3,15 Meter, Alaskan eine breitere Hinterach-
öfters von bewundernden Blicken natürlich über das freistehende Cockpit-Rundinstrumente, liegt Zuladung: 1,067 kg, Anhängelast: se, eine andere Geometrie sowie
begleitet. Und wie immer bei Zentraldisplay. Mit einer Bilddia- mit einer 5,4 Zoll-Diagonale das 1,65–3,5 Tonnen andere Lager, alles mit dem Ziel,
Pick-ups ist das Interesse beson- gonale von 8,4 Zoll und ist dieses “Multimediadisplay”. Bedient den Laster locker über Löcher
ders bei Frauen gross. Liegt es an auch gleich das Grösste im Seg- wird dieses, man ahnt es schon, X 250 d 4MATIC mit 2,3-Liter-Vier- und cool um die Kurven gehen zu
der robust modellierten Motor- ment. Die Bedienung des soge- über die erwähnten Tasten am zylinder-Turbodiesel, 6-Gang-Schalt- lassen. Selbst längere Autobahn-
haube, die weit in die Kotflügel nannten Command Online Multi- Lenkrad. Das Lenkrad und die getriebe oder 7-Gang-Automat, 4x4 strecken sind damit ohne weiteres
gezogenen Scheinwerfer oder
am Zwei-Lamellen-Kühlergrill, die
mediasystems ist, wie von Merce-
des-Benz gewohnt, logisch und
Schalt- und Handbremshebel
sind, wie es sich für einen Hipster
zuschaltbar, 140 kW/190 PS bei
3.750 U/min, maximales Drehmoment:
möglich.
// Mit 5,34 Meter ist
dem Midsize-Pickup einen bulli-
gen und kräftigen Look geben?
flüssig. “Comandiert” wird direkt
über den Touchscreen oder das
gehört, stilvoll in Leder eingehüllt.
Die Sitze sind per Knopfdruck ein-
450 Nm bei 1500–2500 U/min, 0–100
km/h: 11,8 s, Vmax: 175 km/h,
IN DEN GRENZBEREICH kommt
die X-Klasse ausgerechnet in der
der Mercedes-X so-
Die Stuttgarter haben es mit De- Touchpad in der Mittelkonsole. stellbar und verfügen über eine Durchschnittsverbrauch: 7,9 l/100 km, Stadt, wo die Hipster ja vornehm- gar länger als die
sign-Elementen geschafft, die Ka- Am Dreispeichen-Lenkrad und an integrierte “Zwei-Wege-Lordo- CO2-Ausstoss: 207 g/km, Abgasnorm: lich leben. Mit 5,34 Meter ist sie
rosserie in die Länge zu ziehen, der Armatur sind genau die Tas- senstütze”. Man sitzt darauf recht Euro 6, Preis: ab 42’111 Franken länger als die S-Klasse, hinzu S-Klasse. //
50 #09/18 4x4SCHWEIZSie können auch lesen
