Eine Anlage, die niemals schläft
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Raffinerie-Nachtschicht
Eine Anlage,
die niemals
schläft
Gesichter und Geschichten
aus dem Unternehmen.
Wir sind BP.
Alles super – landauf, landab Sauberer, schneller, weiter Traumschiff
Eine Tankstellenreise Forschung – Die Suche Die Wartung von
durch die Republik nach Perfektion 2.000 Tonnen Motor
Zahlen & Fakten
Mit den Produkten und Dienstleistungen der Marken BP, Aral und Castrol
erreicht BP in Deutschland täglich Millionen von Kunden. Das Geschäft
umfasst Raffinerien, Tankstellen, Entwicklung und Produktion von Kraftstoffen,
Heizöl und Schmierstoffen, Versorgung von Industriekunden, Großhändlern,
Wiederverkäufern und Endverbrauchern.
5 Millionen
2012 wurde BP mit dem Gütesiegel „Top Arbeitgeber“ Die BP Raffinerie in Lingen verarbeitet fünf Millionen
ausgezeichnet. Tonnen Rohöl jährlich.
In der Ruhr Oel Raffinerie in Gelsenkirchen werden
täglich rund 1.000 Tonnen Bitumen hergestellt, die für Normaler Kraftstoff setzt sich aus über 400 verschiede-
etwa sieben Kilometer neuen Straßenasphalt reichen. nen Stoffen zusammen.
Öltransporte zu einer Raffinerie erfolgen per Schiene,
Kühlschmierstoffe bestehen zu über 90 Prozent aus per Tankschiff und per Pipeline – insgesamt werden auf
Wasser. diese Weise viele Millionen Tonnen bewegt.
In 60 Stunden Dauerbelastung werden Motoren mit den Castrol Produkten unter DTM-Rennbedingungen auf dem Motorenprüfstand getestet. Allein dieser Test dauert also fast doppelt so lange wie die Renndauer aller Saisonrennen, wenn man alle Zeiten zusammen- Jedes zweite Auto wird ab Werk mit Castrol Schmier- rechnet. stoff befüllt. BP produziert Achs- und Getriebeöle, die ein Pkw- BP betreut weltweit viele große Kreuzfahrtschiffe. Leben lang halten, also für eine Laufleistung von Darunter war auch die MS Deutschland, besser mindestens 250.000 Kilometern. bekannt als „Das Traumschiff“. Am Frankfurter Flughafen arbeitet BP mit einem Tankvolumen von 5,6 bis 5,8 Millionen Kubikmeter pro Jahr. Damit werden allein an diesem einen Flughafen circa 40 Prozent des gesamten Tankaufkommens aller Rund 2.500 Aral Tankstellen gibt es in ganz Deutsch- deutschen Flughäfen abgewickelt. land. Ein Drittel des Aral Tankstellennetzes besteht aus Eigentümeranlagen unter der Marke Aral, diese werden Deutschlandweit verkauft Aral sieben Millionen Super- durch die jeweiligen Besitzer selbst betrieben. Snacks pro Jahr.
Wir möchten Ihnen die Augen öffnen – mit anschaulichen Bildern und Reportagen aus der Perspektive unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
3
Vorwort
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
wir freuen uns, dass Sie sich für BP in Deutschland interessieren. In dieser
Broschüre möchten wir Sie darüber informieren, was wir alles tun. Unser
Geschäft ist sehr vielseitig, das können Sie auf den nächsten Seiten selbst
nachlesen. Neben dem reinen Arbeitsalltag unserer Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter wollen wir Ihnen auch unsere Philosophie, unsere Werte und
Standpunkte näherbringen.
Wir tun dies auf eine etwas andere Weise, als Sie es vielleicht erwarten
würden: Diese Broschüre ist kein Jahresbericht. Sie werden kaum Zahlen zu
Geschäftsergebnissen, Daten und Fakten, wie sie üblicherweise in Unterneh-
mensbroschüren aufgelistet werden, darin sehen. Finden werden Sie allerdings
Britta Kopfer ist bei BP in
interessante, ungewöhnliche und hoffentlich auch unterhaltsame und span- Deutschland verantwortlich
nende Einblicke in die Arbeitswelt von BP in Deutschland mit ihren Marken für die Pressearbeit sowie
für die externe und interne
BP, Aral und Castrol.
Kommunikation.
Wir hoffen, Ihnen ein ansprechendes Magazin in die Hand gelegt zu haben, in
dem Sie gerne blättern.
Für viele Menschen wirkt unser Geschäft möglicherweise auf den ersten Blick
unübersichtlich oder gar langweilig. Wir möchten Ihnen im wahrsten Sinne
des Wortes die Augen öffnen, mit anschaulichen Bildern und Reportagen aus
der Perspektive unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Nun wünschen mein Team und ich Ihnen viel Spaß beim Lesen.
Britta Kopfer
Leiterin Unternehmenskommunikation
BP Europa SE, Deutschland
4 Inhalt
Raffinerie-Nachtschicht Sauberer, schneller, weiter
Eine Anlage, die Forschung – Die Suche
niemals schläft nach Perfektion
08 18
Vorwort 3 Forschung
Auf der Suche nach dem perfekten Kraftstoff – 18
Was BP auszeichnet Einblicke in die Kraftstoffforschung bei BP/Aral
„Nur ein Unternehmen, das sich seiner gesell- 6
schaftlichen Verantwortung stellt, wird auf Dauer „Wir müssen alte Methoden neu denken.“ 21
überleben können.“ Interview mit Michael Interview mit Frank Schürmann
Schmidt
Schmierstoffe
Raffinerie Wie Öl unseren Alltag bestimmt – Was Näh- 22
Unsere Raffinerie im Grünen – Eine Nachtschicht 8 maschine, Föhn und Flugzeugturbine
in der BP Raffinerie Lingen gemeinsam haben
„Raffinerien haben eine Schlüsselposition in 13 Kochen, Kühlen, Mischen – Ein Tag im 24
der Energieversorgung.“ Interview mit Norbert BP Schmierstoffwerk in Mönchengladbach
Kleine-Eggebrecht
Fett für alle Fälle 26
Wo kommt Öl im Alltag vor? – Mehr als nur 14 Interview mit Dr. David Jilbert und Frank van
Kraftstoff für Autos & Co. Gember
Bitumen/Koks Metall liebt es kühl geschmiert – Landau, die 27
Schwarz = Weiß – Einsatzmöglichkeiten von A 16 Wiege der BP Schmierstoffproduktion
wie Asphalt bis Z wie Zahnpasta
Schnelle Schmierung für die DTM – Mit Castrol 28
Die besondere Bedeutung von Bitumen und 17 zum Titel?
Grünkoks im Alltag. Interview mit Bernhard
Krug Der Zukunft voraus – Über die Achs- und 30
Getriebeöle aus Hamburg
Inhalt 5
Traumschiff Alles super – landauf, landab
Die Wartung von Eine Tankstellenreise
2.000 Tonnen Motor durch die Republik
34 44
„Jedes zweite in Deutschland produzierte Fahrzeug 31 Großkunden
wird mit Castrol geboren.“ Interview mit Nick Aral und Pludra: ein gutes Geschäft – Im Gespräch 54
Harley und Michael Lohse mit Michael Pludra, Aral Markenhändler
Schmierstoffe für die Welt – Ein Rundgang durch 32 Gesundheit, Arbeitsschutz, Sicherheit,
das Werk in Neuhof mit Werksleiter Reinhard Umweltschutz und Risikomanagement
Pasewald „Wir sind hier ein tolles Team.“ 56
Interview mit Sabine Dietrich
BP Marine
„Da hat man ein gewaltiges Stück Eisen vor sich.“ 34 Mitarbeiter
Interview mit Jörn-Peter Hinz Auf einen Kaffee mit ... 58
Interview mit Pamela d’Anterroches und Robin
Luftfahrt Klimmt
Pünktlich auf die Minute – Die Betankung eines 38
A380 auf Deutschlands größtem Verkehrsflug- Gesellschaftliches Engagement
hafen „Die Welt zum Besseren verändern.“ 62
Interview mit Roland Gießelmann
Transport und Logistik
Der Weg des Öls – Komplexe Logistik, durch 42 Engagement ausdrücklich erwünscht – Was 64
einfache Schaubilder dargestellt BP Mitarbeiter ehrenamtlich leisten
Tankstellen Impressum 66
„24 Stunden offen – zu gibt’s nicht!“ – Eine 44
Tankstellenreise durch die Republik
Autogas
Günstig Gas geben – Zu Besuch an einer 52
Autogastankstelle in Oldenburg
6 Was BP auszeichnet
„Nur ein Unternehmen, das
sich seiner gesellschaftlichen
Verantwortung stellt, wird auf
Dauer überleben können“
Michael Schmidt (52) ist seit dem 1. Mai 2012 neuer Vorstandsvorsitzender
der BP Europa SE. Im Gespräch bezieht er Stellung zu den neuen
Unternehmenswerten der BP: Sicherheit, Respekt, Bestleistung, Courage
und ein Team.
Es gibt in der BP Gruppe eine jährliche Befragung der Wie sozial ist BP in Bezug auf die eigenen Mitarbeiter?
Mitarbeiter zur Zufriedenheit mit dem Unternehmen. Ganz klar, wir fordern viel von unseren Mitarbeitern. Unsere
Darin lautet eine Frage: „Sind Sie stolz, bei BP zu Ansprüche sind relativ hoch. Aber ich denke, wir behandeln
arbeiten?“ – Herr Schmidt, sind Sie stolz, bei BP zu die eigenen Mitarbeiter mit Respekt. Natürlich handelt BP
arbeiten? nach wirtschaftlichen Kriterien. Das muss auch so sein. Doch
Ja. BP ist ein Unternehmen, das sehr viel Gutes tut. Wir auch die soziale Komponente kommt dabei nicht zu kurz.
sorgen für Wärme und Mobilität und nehmen unsere Rolle Wir sind ja nicht umsonst auch 2012 wieder mit dem Güte-
in der Gesellschaft wahr. Wir arbeiten in einem riskanten siegel „Top Arbeitgeber“ ausgezeichnet worden. Mit unseren
Umfeld und unsere Aufgabe ist es, diese Risiken zu managen. Angeboten und Strukturen wollen wir den Bedürfnissen der
In der Regel klappt das auch. Manchmal passieren leider Feh- Mannschaft nach Flexibilität entgegenkommen. Wir machen
ler. Daraus muss man lernen. Aber dieses Unternehmen ist deutlich mehr als andere, vergleichbare Unternehmen.
bereit zu lernen. Deshalb bin ich stolz auf das Unternehmen.
Sie haben es gesagt, BP muss wirtschaftlich handeln.
Was macht das Besondere von BP aus bzw. wie Wieso engagiert sich das Unternehmen aber auch im
unterscheidet sich BP von anderen großen, weltweit gesellschaftlichen Bereich?
agierenden Unternehmen? Wir als Unternehmen spielen eine Rolle in der Gesellschaft.
Ich glaube, BP ist ein Unternehmen, das den Mitarbeitern Natürlich liegt unsere Hauptaufgabe darin, Wärme und Mo-
sehr viele Freiräume lässt. Auf der anderen Seite fordern wir bilität zu liefern, ohne die eine Wirtschaft und Gesellschaft,
auch die Übernahme von Verantwortung ein. Wer sich dieser wie wir sie heute kennen, nicht möglich wären. Das heißt, wir
Verantwortung stellt, der hat sehr viele Möglichkeiten bei BP. bekommen etwas von der Gesellschaft und wir geben etwas.
Diese Freiheiten, die eigenen Gedanken in das Unternehmen Es handelt sich also um ein Geben und Nehmen und ist für
einzubringen, das zeichnet für mich persönlich BP aus. beide Seiten ein Gewinn. Ich sage ganz offen: Nur ein Un-
ternehmen, das sich seiner gesellschaftlichen Verantwortung
Sie sprechen von den Freiheiten innerhalb der BP. Warum stellt, wird auf Dauer überleben können.
gibt es dann einen Verhaltenskodex?
Eine solche Anleitung ist im täglichen Geschäft hilfreich. Ich Kommen wir zu den neuen Unternehmensgrundwerten.
habe häufig genug festgestellt, dass Mitarbeiter im ersten Mo- Was bedeuten Sie Ihnen persönlich?
ment in dem festen Glauben, etwas Richtiges zu tun, handeln Alle Werte decken sich nahezu vollständig mit meinen
oder entscheiden. Durch einfaches Nachlesen hätten sie aber Vorstellungen, wie ein Unternehmen aufgestellt sein sollte.
vermutlich erkannt, dass ihr Handeln vielleicht doch nicht Ich wünsche mir, dass sich jede Mitarbeiterin und jeder
so gut ist. Da sorgt unser Verhaltenskodex für Klarheit und Mitarbeiter das im Grunde auch klar macht – und zwar:
Transparenz sowie für eine eindeutige Kommunikation. Und Was bedeuten diese Werte für mich persönlich? Es geht
daher, meine ich, ist er auch erforderlich. doch letztlich darum, was ich selbst daraus mache. Wie
Was BP auszeichnet 7
Michael Schmidt ist seit Mai 2012 Vorstandsvorsitzender der BP Europa SE.
lebe ich das Ganze? Und da, denke ich, sind wir auf einem Sie haben in der Vergangenheit auch regelmäßig mit
guten Weg, diese Werte auch mit Leben zu erfüllen. Als jungen Menschen diskutiert. Was nehmen Sie aus solchen
Unternehmensleitung können wir viel über unsere Werte Begegnungen für sich mit?
sagen, aber am Ende zählt nur, wie wir alle diese Werte Ich mag vor allem diese Offenheit, die in solchen Gesprä-
leben. chen zu Tage tritt, diesen ungebremsten Wissensdurst. Die
Jugendlichen sind neugierig und wollen lernen sowie Sach-
Warum braucht BP solche Werte? verhalte verstehen. Ich habe aus diesen Diskussionen immer
Weil es sonst keine klare und eindeutige Richtung gibt, die sehr viele Denkanstöße für mich mitnehmen können.
deutlich macht, worauf es dem Unternehmen ankommt.
Herr Schmidt, sehen Sie sich als Vorbild für alle
Sehen Sie die Grundwerte als klar definierte Richtlinie BP Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter?
oder eher als Orientierungshilfe? Ich glaube, man wird automatisch einer besonderen Beob-
Das ist schwierig zu beantworten. Wir als Unternehmen achtung unterzogen, ob man das nun will oder nicht. Das
müssen natürlich klar definieren, was wir wollen und was ist keine bewusste Entscheidung von mir selbst. Ich stelle
wir erwarten. Wir dürfen aber umgekehrt nicht davon an mich hohe Ansprüche. Das sollte man grundsätzlich von
ausgehen, dass sich die ganz persönlichen Wertvorstellun- Führungskräften auch erwarten dürfen. Nur eines sollten wir
gen der Mitarbeiter vollständig mit denen des Unterneh- bitte nicht vergessen: Wir sind alle nur Menschen und jeder
mens decken. Das wäre aus meiner Sicht unrealistisch. macht Fehler.
Wichtig ist mir aber, dass sich die Mitarbeiter mit diesen
Werten auseinandersetzen, sich also ein eigenes Bild
machen, natürlich unterstützt von den Vorgesetzten, die ja
letztlich auch Mitarbeiter sind. So kann es uns auf lange
Sicht gelingen, dass sich das Bild des einzelnen Mitarbei-
ters und das Bild, was wir von BP haben, einander anglei-
chen.
Und welcher von den fünf Hauptwerten ist Ihnen der
wichtigste?
Alle sind wichtig, aber „Courage“ ist der Wert, bei dem
ich persönlich in naher Zukunft den größten Handlungs-
bedarf sehe. Wenn wir diesen Wert mit Leben füllen,
bietet sich nach meiner Einschätzung die Möglichkeit, das www.bp.de/unternehmenswerte
Unternehmen substanziell nach vorne zu bringen. www.bp.de/arbeitgeber
8 Raffinerie Unsere Raffinerie im Grünen
Raffinerie 9 „Die heutige Schicht wird ruhig verlaufen“, sagt Michael Herfurth (29), seit 2008 Chemikant in der BP Raffinerie in Lingen. Hier, in der Erdöl-Raffinerie Emsland – wie der BP Standort offiziell genannt wird –, hat er auch seine Ausbildung absolviert. Genauso wie seine Kollegin Katrin Heskamp (26), ebenfalls Chemikantin. Sie war eine der ersten weiblichen gewerblich- technischen Auszubildenden der Raffinerie. Mittlerweile sind viele weitere hinzugekommen und sind bei allen Schichtdiensten dabei.
10 Raffinerie
Michael Herfurth muss
auf seinem Rundgang
G
durch die Raffinerie oft
auch hoch hinaus.
emeinsam werden Katrin und Michael ist aber, das – auch wenn unsere Anlagen
während ihrer Nachtschicht einen Teil normalerweise ruhig laufen – wir immer auf-
der Anlagen in der Raffinerie beaufsichtigen. merksam und bereit sein müssen, Störungen
„Auf Schicht sind wir immer zu zweit unter- in den Griff zu bekommen“, ergänzt Katrin
wegs, weil das Thema Sicherheit bei uns höchs- Heskamp, die ebenfalls seit 2008 in Lingen
te Priorität hat“, erklärt Michael Herfurth. arbeitet.
„Wir gehen hier durch einen Teil der Anlage, Die beiden beginnen ihre täglichen
in dem wir Flüssigkeiten und Gase verarbeiten, Rundgänge in der so genannten Druck-
die nicht ganz ungefährlich sind. Wenn also wechsel-Absorptionsanlage – kurz: DWA.
etwas passieren sollte, können wir uns gegen- Hier prüfen sie mit geschultem Blick, ob
seitig helfen bzw. gemeinsam handeln.“ alles reibungslos läuft. „Sieht alles gut aus“,
Heute ist er sicher, dass es eine ruhi- bestätigt die junge Chemikantin und erläu-
ge Schicht wird. Warum eigentlich? „Die tert: „In diesem Anlagenteil wird Wasserstoff
Gasfackeln sind nicht an“, so die prompte gewonnen. Wasserstoff ist wichtig für den
Antwort des Chemikanten. Zur Erklärung: gesamten Produktionsprozess.“ Die Gewin-
In seltenen Fällen brennen in einer Raffinerie nung des Wasserstoffs erfolgt in verschiede-
Gasfackeln – wichtige Sicherheitseinrichtun- nen aufwendigen Verfahren. Dabei spielen
gen der Raffinerie. Überschüssiges Gas kann unterschiedliche Temperaturen und Drücke
bei Bedarf abgefackelt und so der Druck eine Rolle.
aus dem Produktionsprozess genommen In einer Raffinerie geht es aufgrund der
werden. Das Ganze erfolgt kontrolliert und Strömungsgeräusche der Produkte und der
birgt keine Gefahr für Mensch und Umwelt. Laufgeräusche von Motoren und Turbinen
Gerade hier im flachen Emsland sieht man vielerorts laut zu. Ohne Ohrstöpsel geht in
die Fackeln, wenn sie denn brennen, kilome- manche Bereiche daher niemand. Kollegen
terweit. „Das Spannende an unserer Arbeit treffen Katrin Heskamp und Michael Her-Raffinerie 11
Den Überblick über die
vielen Röhren und Tanks zu
behalten – für die beiden
Die BP Raffinerie Chemikanten kein Problem.
in Lingen furth auf ihrer nächtlichen Tour nur selten. Das liegt nicht
verarbeitet fünf
an der Uhrzeit. Insgesamt befinden sich im Außendienst
zusammen mit den beiden Chemikanten zwölf Mitarbeiter
Millionen Tonnen
auf derselben Nachtschicht, nur eben an unterschiedlichen
Orten.
Rohöl jährlich.
Eine Raffinerie steht niemals still. Hier wird 24 Stun-
den am Tag produziert, in Lingen seit 1953. Daher sind
auch ununterbrochen immer Menschen im Dienst. Die BP
Raffinerie in Lingen verarbeitet fünf Millionen Tonnen
Rohöl jährlich. Sehen kann man davon aber nicht viel und
es wird alles dafür getan, damit das auch so bleibt. „Am
Ende sieht man nur die Produkte“, sagt Michael Herfurth.
„Kerosin, Diesel, Benzin oder Flüssiggas produzieren wir
hier. Die Produkte können wir direkt aus der Raffinerie auf
Tank- und Kesselwagen verladen.“
Und was sind das für Proben, die die beiden Chemi-
kanten in eine Flasche füllen? „Da steht zwar beispielsweise
Diesel drauf, aber dieses Produkt kann man noch nicht in
den Tank füllen“, erläutert Katrin Heskamp. „Das ist noch
kein Kraftstoff, sondern ein Diesel-Vorprodukt. Wir ziehen
regelmäßig Proben und bringen diese an eine Sammelstelle.
Dort werden sie abgeholt und in unserem Labor umfang-
reich und nach definierten Kriterien analysiert.“12 Raffinerie
In der Messwarte kann
Katrin Heskamp per
Fernsteuerung Änderungen
am Kreislauf der Anlage Ergibt die Analyse Abweichungen von den sind es aber nur 850 Grad“, scherzt Michael
vornehmen. Normwerten, müssen die beiden Chemikanten Herfurth. Geschützt mit einer Maske, wie
Änderungen an der jeweiligen Anlage vorneh- sie Schweißarbeiter benutzen, schaut er
men. Das bedeutet beispielsweise die über eine kleine Öffnung in den Ofen. Man
Temperatur je nach Messergebnis hoch- oder erkennt dicke Rohre, durch die Gas in den
runterfahren. Dies passiert aber nicht an der Ofen strömt. Dieses wird über Brenner in
Anlage selbst, sondern in der Messwarte. Vier der Decke verfeuert. Das Innere des Ofens
gibt es davon in der Raffinerie Lingen. Ab 2014 leuchtet gelb-rot, die Luft flimmert und man
soll es nur noch eine zentrale Messwarte geben. spürt die heiße Luft im Gesicht, trotz Maske.
Die Baupläne liegen bereits vor. In der Warte Die beiden Chemikanten setzen derweil ihren
gibt es jede Menge Rechner, Leuchten, Lämp- Rundgang fort.
chen, Anzeigen und Knöpfe. Das einzige Gerät So langsam dämmert der Tag über dem
in diesem Raum, das auch von Laien problemlos Emsland. Die Menschen hier in der Region
bedient werden könnte, ist ein Kopierer. Alles nennen die Raffinerie liebevoll „Unsere Raffi-
andere ist vollautomatisierte Regelungstech- nerie im Grünen“. Drumherum liegen Wald
nik. Michael Herfurth: „Das ist sozusagen das und Wiesen und natürlich der Dortmund-
Gehirn der Raffinerie. Hier wird die gesamte Ems-Kanal. Von hier aus starten Tankschiffe,
Anlage gesteuert.“ die im Hafen der Raffinerie beladen werden,
Manchmal leuchtet eine der roten Lämp- um die Menschen mit Energie zu versorgen.
chen über den vielen Monitoren auf. „Das Das Thema Sicherheit wird in der BP Raf-
Aufleuchten ist ein Hinweis auf wichtige Pro- finerie großgeschrieben. Michael Herfurth:
zessparameter, zum Beispiel Temperatur- oder „Wichtig ist, dass man niemals leichtsinnig
Druckmessungen, bei denen eine Abweichung wird. Auch kleinste Vorfälle sind wichtig,
von den so genannten Sollwerten gemessen werden gemeldet und untersucht, um so das
wurde“, erklärt Katrin Heskamp. „Sie werden Bewusstsein und die Aufmerksamkeit zu
dann in der Regel automatisch vom Prozess- schärfen. Und wenn der seltene Fall einer Stö-
leitsystem behoben. Ist dies nicht der Fall, rung eintritt, kennen wir die Abläufe genau,
Die Raffinerie im greifen wir als Operator im Außenbereich um sofort für Sicherheit sorgen zu können.“
Emsland gehört zu oder in der Messwarte von Hand ein.“ Die Nachtschicht ist für ihn und seine
den wenigen, die so Michael Herfurth und Katrin Heskamp Kollegin Katrin Heskamp zu Ende. Herz
genanntes schweres Öl haben sich wieder auf den Weg gemacht und und Hirn haben heute gut funktioniert. Die
verarbeiten können. machen jetzt am riesigen Ofen Station. Katrin Frühschicht ist bereits auf dem Weg, um die
Diese Ölsorte ist Heskamp erklärt: „Wenn die Messwarte das beiden und ihre Schichtkollegen abzulösen.
besonders dreckig – vor Hirn ist, dann sehen wir hier das Herz.“ Und So läuft das jeden Tag, seit 1953.
der Weiterverarbeitung man sieht es nicht nur, man spürt es förm-
müssen also zunächst alle lich. Im Winter angenehm, im Sommer eine
Rückstände herausgefil- schweißtreibende Angelegenheit. „Bis zu 900
www.bplingen.de
tert werden. Grad Celsius haben wir im Ofen. AktuellRaffinerie 13
„Raffinerien haben eine Schlüssel-
position in der Energieversorgung.“
Norbert Kleine-Eggebrecht leitet seit Oktober 2011 die Ruhr
Oel Raffinerie in Gelsenkirchen. Im Gespräch äußert er sich
zum Raffineriestandort Deutschland.
Herr Kleine-Eggebrecht, welche Bedeutung lassen wir unseren Standort auch zusätzlich im-
haben Raffinerien in Deutschland ange- mer wieder von internen und externen Experten
sichts einer sinkenden Energienachfrage? begutachten.
Mineralölprodukte werden noch auf lange
Sicht eine zentrale Rolle in der Energieversor- Herr Kleine-Eggebrecht, Hand aufs Herz,
gung Deutschlands spielen – da sind sich alle können Sie Öl eigentlich selbst noch
Experten einig. Dies gilt für den industriel- riechen? Oder wären Sie lieber Parfüm-
len ebenso wie für den privaten Bereich. In produzent? Norbert Kleine-Eggebrecht (57)
Gelsenkirchen produzieren wir beispielsweise Da die Produktion bei uns im geschlossenen begann seine Karriere 1987 als
Ingenieur in der Raffinerie in
Flüssiggas, Benzin, Kerosin, Diesel, Heizöl, System erfolgt, bekomme ich nur selten die Gelsenkirchen.
Bitumen und Petrolkoks. Lkw, Pkw, Flugzeu- Gelegenheit, Öl zu riechen. Und Parfüm in
ge oder Schiffe müssen auch zukünftig mit hoher Konzentration ständig in der Nase zu
Kraftstoffen versorgt werden und die chemi- haben, stelle ich mir auch nicht so angenehm
sche Industrie benötigt rohölbasierte Grund- vor. Ich bin gerne Chef einer Raffinerie, denn
stoffe, beispielsweise für die Erzeugung von ohne unsere Produkte wäre ein Leben in der
Kunststoffen. Raffinerien machen Deutschland jetzigen Form nicht vorstellbar.
von Importen dieser Produkte unabhängig
und haben somit eine Schlüsselposition in der Warum stehen Raffinerien eigentlich regel-
Energieversorgung. mäßig still?
Stillstände sind notwendig und gesetzlich vor-
Die Raffinerie in Gelsenkirchen gehört zu geschrieben. Es handelt sich dabei um eine Art
den größten in Deutschland. Was produziert Anlagen-TÜV. Im Schnitt muss jede Anlage
sie denn an einem Tag, also in 24 Stunden? alle fünf Jahre eine solche Prüfung durchlau-
Wir produzieren täglich gut acht Millionen fen. Dabei werden die Stahlkolosse, die sonst
Liter Benzin und 10,5 Millionen Liter Diesel. Benzin und andere Produkte herstellen, quasi in
Mit dieser Kraftstoffmenge können mehr als ihre Einzelteile zerlegt. Außerdem demontieren
310.000 Mittelklasseautos betankt werden. wir Motoren, Kompressoren und Armaturen.
Außerdem erzeugen wir 2,7 Millionen Liter Damit sind auch gewaltige Kosten verbunden:
Kerosin, das reicht für neun Airbus A380. Je nach Umfang der Arbeiten können sie zwi-
Unsere tägliche Heizölproduktion beträgt schen 50 und 100 Millionen Euro liegen.
etwa 2,6 Millionen Liter. Damit können
knapp 900 Haushalte mit einer Tankfüllung Was bedeutet der Standort Gelsenkirchen
versorgt werden. Außerdem stellen wir täglich für BP?
1.000 Tonnen Bitumen her, was für sieben Durch die Lage mitten im dicht besiedelten
Kilometer neuen Straßenasphalt reicht. Nicht Ruhrgebiet ist die Raffinerie unter anderem
zu vergessen unsere chemischen Produkte wie optimal für die Versorgung der Aral Tank-
beispielsweise Ethylen – dies sind etwa 2.900 stellen geeignet. In Gelsenkirchen werden
Kilogramm pro Tag. Mit dieser Menge können zum Beispiel die Premiumkraftstoffe
2,3 Millionen Wasserkästen hergestellt werden. Aral Ultimate 102 und Aral Ultimate Diesel
hergestellt. Außerdem ist sie die einzige
Wie wichtig ist das Thema Sicherheit im BP Raffinerie-Beteiligung in Europa mit
Produktionsablauf? zwei Olefinanlagen für die petrochemische
Sicherheit hat für uns oberste Priorität. Mit Produktion.
sehr viel Aufmerksamkeit überprüfen wir re-
gelmäßig die Anlagen und alle Arbeitsprozesse
auf mögliche Risiken für Mensch und Umwelt.
www.bpge.de
Neben gesetzlich vorgeschriebenen Revisionen14 Raffinerie
Wo kommt Öl im Alltag vor?
Beim Thema Öl denken die meisten Menschen
an Sprit und Autos. Doch Kraftstoffe machen
nur einen kleinen Teil der Ölprodukte aus. Öl ist
heutzutage aus unserem Alltag gar nicht mehr
wegzudenken, wie diese einfache Straßenszene
in Berlin beweist. Und dabei handelt es sich noch
immer um einen kleinen Ausschnitt.
Ampelgehäuse
Modeschmuck
Kunststoffkarosser
Straßenmarkierungsfarbe
Butterbrotdose
Nylonstrumpfhose
Turnschuhe
Getränkedose
Mobiltelefon
LippenstiftRaffinerie 15
Computer
PC-Monitore
Druckfarben
Kinderspielzeug
Benzin Rücklichter
Kaugummi
Autoreifen
rie
Fahrradschlauch
Straßenbelag
Sonnencreme
PET-Flasche
Medizin16 Bitumen/Koks
Schwarz
= Weiß
Neben Kraftstoffen produziert BP in den Raffinerien auch Bitumen
und Petrolkoks bzw. Grünkoks. In Gelsenkirchen ist darüber hinaus das
weltweite Bitumen-Technologiezentrum der BP beheimatet. Bitumen
verbinden viele mit Straßenbelag bzw. Asphalt oder Dachabdichtung,
beispielsweise Dachbahnen.
B itumen ist das älteste bekannte Mineralölprodukt
und kommt, ebenso wie Petrolkoks, in weitaus mehr
Produkten vor, als man gemeinhin denkt: Bitumen ist unter
herstellung nicht möglich und unsere Autos wären schwerer.
Denn mittlerweile besteht ein durchschnittliches Auto aus
rund zehn Prozent Aluminium – Tendenz steigend.
anderem Bestandteil von Autos und so genannter Weißware Bitumen ist aus dem modernen Straßenbau mit seinen
wie beispielsweise Waschmaschinen. Grünkoks findet sich als hohen Anforderungen an die Lärmreduzierung nicht mehr
weiterverarbeitetes Produkt zum Beispiel in Farben, Zahnpas- wegzudenken. Nur so lassen sich so genannte „Flüsterasphal-
ta und Getränkedosen. Aus einem ursprünglich schwarzen te“ bauen, wie auf der A 40 bei Essen. Bitumen und Petrol-
Grundstoff entstehen also zum Teil weiße Produkte. koks – zwei Produkte, die kaum einer kennt und die doch in
Ohne Grünkoks als Grundstoff wäre die Aluminium- unserem Alltag eine immens wichtige Rolle spielen.
Asphalt gibt es in verschiedenen Zusammensetzungen. Ein offen- Aus dem Straßenbau ist Bitumen kaum wegzudenken, weil es sehr flexibel ist. Darüber
poriger Asphalt als Straßenbelag hilft sogar, Lärm zu reduzieren. hinaus lässt sich Bitumen und damit auch Asphalt zu fast 100 Prozent aufbereiten.Bitumen/Koks 17
Bernhard Krug ist Verkaufsleiter Bitumen/Koks bei BP.
Mit ihm sprechen wir über die besondere Bedeutung von
Bitumen und Grünkoks im Alltag.
Herr Krug, was sind die besonderen Eigen- Und wie macht man aus Grünkoks eine
schaften von Bitumen? Aluminiumdose?
Bitumen ist vor allem stofflich interessant: Abhängig von der Qualität kann Grünkoks
Bei normalen Temperaturen ist Bitumen in einem Umwandlungsprozess zu Kalzi-
halbfest bis springhart, wird knetbar bei nat veredelt werden. Dabei werden dem
Erwärmung, dann zähflüssig und schließ- Grünkoks Kohlenwasserstoffe und Wasser
lich zwischen 150 und 200 Grad Celsius entzogen. Das gewonnene Kalzinat ist ein
dünnflüssig. Daher ist Bitumen vielseitig Grundstoff für die Aluminiumherstellung
einsetzbar. Da es außerdem absolut dicht ist, und aus dem Aluminium entsteht dann in
kommt es zum Beispiel im Deponiebau und weiteren Arbeitsschritten ganz kurz gespro-
beim Bau von Talsperren zum Einsatz. Denn chen die Getränkedose. Bernhard Krug ist Verkaufsleiter
Bitumen ist kein Gefahrstoff und daher auch Bitumen/Koks bei BP.
keiner Wassergefährdungsklasse zugeordnet. Vor welchen Herausforderungen stehen
Sie?
Warum eignet es sich besonders als Sowohl für die Kalzinat, als auch vor allem
Dichtmittel? für die Bitumenherstellung können nur be-
Bitumen ist gegenüber Wasser absolut be- sonders geeignete Rohöle verwendet werden.
ständig, praktisch undurchlässig und bleibt Insofern stehen wir in den nächsten Jahren
elastisch. Es ist witterungsbeständig und sicher noch verstärkter vor der Herausforde-
leicht zu verarbeiten. Daher wird Bitumen rung, die Produkte weiterhin in gewohnter
in der Abdichtungsindustrie als vielfältiger Qualität bereitzustellen. Aus dieser Sicht
Stoff verarbeitet, beispielsweise als Dach- spielt Produktrecycling künftig eine große
bahn, Dickbeschichtung, Anstrich und Rolle.
Fugenmasse. Und kann, wie bereits erwähnt,
unbedenklich im Wasserbau oder im Bereich
von Lebensmitteln eingesetzt werden.
Ist Beton nicht ein besserer Straßenbelag
als Asphalt?
Beide Stoffe haben ihre jeweiligen Vorteile.
Beim Bau von Containerterminals kommt
vor allem Beton zum Einsatz, weil er be-
sonders standfest ist. Im Straßenbau hin-
gegen ist Asphalt aufgrund der Flexibilität
vorteilhafter. Kurze Bauzeiten und schnelle
Verkehrsfreigaben gehen nur mit Asphalt.
Gleiches gilt auch im Bereich Lärmreduzie-
rung. Verschiedene Asphaltkonzepte erfüllen
nahezu alle Anforderungen an den moder-
nen Straßenbau.
Kommen wir zum Grünkoks: Wie entsteht
denn dieser eigentlich?
Grünkoks fällt im so genannten Coker, einer
Konversionsanlage in der Raffinerie, an.
Diese Anlage wandelt schwere Rückstände Weil Bitumen gut abdichtet, verwenden es viele Eigenheimbesitzer als Dachabdeckung.
aus der Rohölverarbeitung in Vorprodukte (Bildquelle: Bauder)
um – unter anderem für Benzin und Heizöl.
Bei diesem Prozess entsteht auch Grünkoks,
der einzige Feststoff in der Raffinerie. Dieser
kann direkt verwendet oder auch weiterver- www.bpbitumen.de
arbeitet werden. www.bpcoke.de18 Forschung Auf der Suche nach dem perfekten Kraftstoff
Forschung 19
Jeder kennt das. Man redet über eine zusammen“, erläutert Melanie Oleszak. Die 31-Jährige ar-
beitet seit einem Jahr bei der BP/Aral Forschung in Bochum
Gruppe Menschen und hat gleich als Spezialistin für neue Produkte. Die Zeiträume, bis ein
ein Bild im Kopf. Beispielsweise neues Produkt auf den Markt gelangt, sind relativ groß.
„Im Durchschnitt liegt die Zeitspanne für die Einführung
bei bestimmten Berufsgruppen. eines neuen Produktes bei zwei bis drei Jahren.“
Über Lehrer gibt es unendlich viele Ihr Arbeitsplatz ist im Labor, zum Beispiel am so
genannten Massenspektrometer. Die graue Kiste sieht
Klischees. Aber über den Arbeitsalltag unscheinbar aus, ist aber sehr leistungsstark. Die promo-
weiß eigentlich niemand so richtig vierte Chemikerin erläutert: „Damit kann ich Kraftstoff in
seine einzelnen Bestandteile zerlegen. So bestimme ich, aus
Bescheid. Das meiste Wissen darüber welchen chemischen Verbindungen sich die Sorte zusam-
nährt sich aus Vorurteilen. mensetzt.“ Ein paar Räume weiter steht ein anderes Gerät,
das den halben Laborraum beansprucht. „Das ist unser
B
Raster-Elektronenmikroskop“, erklärt Oleszak. Das REM
ei Forschern ist das Bild auch relativ klar umrissen. kann bis zu 100.000fache Bildvergrößerungen erzeugen.
Eines könnte sein: Sie sind männlich, mit wirrer Wozu benötigt man denn solche Vergrößerungen? Sie zeigt
Frisur, sitzen allein in einem Labor mit vielen technischen eine Einspritzdüse, wie sie in jedem handelsüblichen Pkw-
Geräten, kritzeln irgendwelche Formeln auf Unmengen von Motor vorkommt. Man erkennt winzige Öffnungen, gerade
Zetteln und halten sich dabei ständig den Kopf. einmal so groß wie die Spitze einer Stecknadel. Durch diese
Ein Besuch in der Kraftstoffforschung von BP/Aral in Minilöcher wird der Kraftstoff während der Fahrt in den
Bochum genügt allerdings, um relativ rasch festzustellen, Brennraum gepresst. „Man kann sich vorstellen, was pas-
dass dieses Bild kompletter Unsinn ist. „Einsame Forscher, siert, wenn sich dort Verbrennungsprodukte ablagern“, sagt
die im stillen Kämmerchen vor sich hinforschen, finden die 31-Jährige. „Unter dem Elektronenmikroskop können
Sie hier keine“, stellt Frank Schürmann erst einmal klar. wir diese Ablagerungen sichtbar machen. Je nach Menge
Er arbeitet seit 1990 im Unternehmen, seit 2001 in der kann die Düse mehr oder weniger verstopft werden. Und
Forschung und ist für die Kraftstoffqualität in diversen darunter leidet dann letztlich die Motorleistung.“ Dafür,
BP Märkten in Europa verantwortlich. Im Übrigen ist er dass diese Ablagerungen so gering wie möglich sind oder
einer von wenigen Männern, die man an diesem Tag im erst gar nicht auftreten, sorgen bestimmte Kraftstoffbe-
Hause trifft. „ Zum Beispiel im Labor liegt der Frauenanteil standteile. Melanie Oleszak: „Sie haben die Aufgabe,
deutlich über 50 Prozent“, ergänzt Melanie Oleszak, die als den Motor von diesen Ablagerungen zu befreien. Alle
Chemikerin in der Forschung bei BP arbeitet. Aral Kraftstoffe, insbesondere die Ultimate Kraftstoffe,
Das Bild vom einsamen Forscher, das wird in der enthalten diese chemischen Zusatzstoffe.“
BP/Aral Forschung relativ schnell deutlich, stimmt unge- Bei der Arbeit spielt das Thema Qualität eine maßgeb-
fähr genauso wie das eines Eisbären in der Wüste. Team- liche Rolle – vor allem in einem hart umkämpften Markt,
arbeit wird unter den über 80 Kolleginnen und Kollegen der vermeintlich auf überall gleichermaßen verfügbaren
großgeschrieben. Wie gut dieses Team funktioniert, haben Rohprodukten basiert. Von BP und Aral angebotene
die Kraftstoffexperten sogar einem Millionenpublikum Produkte unterscheiden sich jedoch sehr deutlich von
bewiesen. In der TV-Sendung „WDR Markencheck“ Wettbewerbsprodukten. Diese Produktdifferenzierung
schafften sie es nämlich, aus verschiedenen Blindproben ist Kernstrategie, die in Verbindung mit ausgezeichneter
den eigenen Aral Kraftstoff zielsicher herauszufinden. Produktqualität die Aufgabenstellung an Kraftstoffe von
Welche Leistung dahintersteckt, versteht man erst, BP und Aral prägt. Und hier trifft man im Übrigen auf ein
wenn man sich mit dem Produkt näher auseinandersetzt. Forscherbild, das wirklich stimmt: Ein Forscher lässt sich
Kraftstoff ist nämlich nicht gleich Kraftstoff. „Normaler nämlich niemals in die Karten schauen.
Kraftstoff setzt sich aus über 400 verschiedenen Stoffen
An den Prüfständen der BP/Aral Kraftstoffforschung prüfen Techniker, wie wirksam Benzin oder Diesel im Motor verbrennen.20 Forschung
Durch die Bilder aus dem
Raster-Elektronenmikroskop
sehen die Forscher auch
kleinste Ablagerungen im „Das Ziel ist natürlich bei allen Forschern nik aufgebaut ist, und muss nicht unzählige
Motorraum. das gleiche. Nur der Weg dorthin ist sicherlich Kilometer durch Deutschland fahren. Auch
hier bei BP anders als bei den Wettbewerbern. langfristige Auswirkungen des Kraftstoffes auf
Welches Produkt dann am Ende die Nase vorn ein Fahrzeug im Betrieb können die Forscher
hat, entscheidet allein der Markt bzw. der Kun- testen. Den Job erledigt „Alfred“. Alfred und
de an der Zapfsäule“, sagt Frank Schürmann. sein Prüfstand sind sehr flexibel und rund um
Wenn man über das Thema Qualität die Uhr einsetzbar, auch an Wochenenden,
spricht, kommt man automatisch auf Additive denn Alfred ist ein extra für die Prüfstände
zu sprechen. Sie sind so etwas wie der Zauber- entwickelter Fahrroboter und sein Betrieb ist
kasten der BP Forscher. Wie bei den Produzen- vollautomatisiert.
ten der beliebten braunen Erfrischungsbrause „Wir testen übrigens auch Kraftstoffe von
erfährt man auch in der Kraftstoffforschung in anderen Anbietern. Das ist ganz normal“, so
Bochum nicht das kleinste Detail über die che- Bomholt. „Wir bekommen auch Anfragen von
mische Zusammensetzung. „Additive sind die unseren Partnern in der Automobilindustrie.
Komponenten, die erst ganz zum Schluss dem Dann testen wir beispielsweise bestimmte Pkw-
eigentlichen Kraftstoff zugefügt werden. Sie Typen auf ihre Leistung mit Kraftstoffsorten
geben unseren Ultimate Kraftstoffen den letz- verschiedener Qualität.“ An den Prüfständen
Die Forschung in ten Schliff und machen aus einem normalen arbeiten viele ehemalige Kfz-Mechaniker, aber
Bochum ist eines Kraftstoff einen Aral Kraftstoff“, gibt Chris- auch Meister und Techniker. Über Fortbil-
von vier weltweiten tian Bomholt (34) einen kleinen Einblick. Er dungen haben sie sich für die Arbeit in der
Forschungszentren arbeitet seit 2006 bei BP als Teamleiter im Forschung qualifiziert. Christian Bomholt:
der BP. Bereich der Fahrzeug-, Motoren- und Kompo- „Unsere größte Herausforderung ist derzeit
Mit den Laborkollegen im nentenprüfstände. Dort kümmert er sich unter der Nachwuchs. Ich selbst komme ja auch
britischen Pangbourne anderem um die Ingenieurtätigkeiten rund um aus dem Bereich Maschinenbau und Fahr-
und Naperville (USA) die weltweiten Projekte, aber auch die Weiter- zeugtechnik und habe früher Motoren mit
arbeiten die Bochumer und Neuentwicklung von Testmethoden. entwickelt. Das Ganze hier in der Forschung
eng zusammen. Die stete „Das ist schon äußerst praktisch hier bei von der Kraftstoffseite her zu erleben, war für
Weiterentwicklung der uns. Wir können sogar sibirische Kälte in mich ein Grund, nach Bochum zu gehen.“
Kraftstoffe für Otto- und unserer Klimakammer simulieren und so zum Dennoch ist es in den vergangenen Jahren auch
Dieselmotoren, die Beispiel die Fahrbarkeit eines Kraftstoffes im für Bomholt immer schwieriger geworden,
Anpassungen für immer Fahrzeug bei eisigen Temperaturen testen“, passende Leute für sein Team zu finden. „Die
umweltfreundlichere erläutert der gelernte Maschinenbauer. Hier Anforderungen bei uns sind sicherlich hoch,
Produkte: Die Forscher werden Kraftstoffe sozusagen am Objekt selbst aber gleichzeitig macht die Arbeit in so einem
arbeiten seit jeher getestet, nämlich im Auto bzw. im Motor. kleinen Team auch sehr viel Freude, somit
ausgesprochen zukunfts- Vorteil der Prüfstände: Man kann das Fahr- stellt die Arbeit in der Forschung eine reizvolle
orientiert. zeug da testen, wo die umfangreiche Messtech- Aufgabe dar.“Forschung 21
„Wir müssen alte Methoden
neu denken“
Herr Dr. Frank Schürmann, Sie kümmern Wasserstoffanteil. Da es gesellschaftlich ge-
sich hier in der Forschung um das Thema wollt ist, so wenig Emissionen wie möglich
Qualität. Wie wichtig ist gute Qualität bei in die Luft zu bringen, müssen chemische
einem Produkt wie Kraftstoff? Verfahren gesucht werden, die den Anteil
Unsere Kunden erwarten höchste Qualität. von Wasserstoff im Sprit weiter erhöhen.
Das wird bei den modernen Fahrzeugen Und da sind wir gerade auch dabei.
immer wichtiger. Ist der Kunde unzufrie-
den, merken wir das anhand von Rekla- Sie glauben also an das Wasserstoffauto?
mationen oder kritischen Marktumfragen. Nicht zwingend in absehbarer Zeit, aber
Wenn wir also keine den Kundenanforde- irgendwann ja. Schauen Sie, die Bestre-
rungen gerechte Qualität liefern, verlieren bungen nach alternativen Antriebskon-
wir Kunden. Gerade auf dem deutschen zepten sind ja ebenfalls nicht neu, wie die
Tankstellenmarkt herrscht ein extremer Aktivitäten auf den Sektoren E-Mobilität, Dr. Frank Schürmann ist Leiter
Wettbewerb. Wenn wir dann nicht die Brennstoffzellentechnologie und Biokraft- Qualitätssicherung & Technischer
Service Rhein & Iberien, arbeitet
richtigen, also qualitativ hochwertigen stoffe der zweiten Generation belegen. seit 1990 im Unternehmen und
Kraftstoffe anbieten, verlieren wir unsere seit 2001 in der Forschung in
führende Marktposition. Und Sie meinen nicht, dass Autos bald Bochum.
ohne Öl fahren werden?
Wie kann denn Qualität noch weiter Nein. Also zumindest nicht in unseren
verbessert werden? Zeitdimensionen. Die Ölreserven sind ja
Im Grunde reden wir beim Thema Qua- auch noch ausreichend vorhanden, aller-
lität nicht unbedingt von völlig neuen dings müssen wir nachhaltig und schonend
Methoden. Wenn wir von Verbesserungen damit umgehen. Daher werden Biokompo-
der Produktqualität sprechen, dann greifen nenten der nächsten Generationen zum
wir sehr oft auf bereits existierende Mo- Zuge kommen, um die herausfordernden
delle zurück. Viele chemische Verfahren Klimaziele und Treibhausgas-Emissions-
kursieren in Expertenkreisen seit Jahr- minderungen erreichen zu können.
zehnten. Wir versuchen dann sehr oft neue
Denkansätze auf vorhandene Methoden
anzuwenden. Oft sind es ja Kostengründe
gewesen, die eine Produktverbesserung
zu einem früheren Zeitpunkt verhindert
haben. Inzwischen können solche Metho-
den aufgrund neuer Rahmenbedingungen,
beispielsweise aufgrund gestiegener Rohöl-
preise, doch wieder sinnvoll sein. Und man
greift die alten Gedanken wieder auf und
sehr oft kommt etwas Neues dabei heraus.
Was für Trends sehen Sie in der Forschung
in nächster Zeit?
Das Thema Biokraftstoffe wird sicherlich
eine weiterhin wichtige Rolle spielen. In
den USA sind die Kollegen ja über das
Stadium von E10 schon hinaus und testen
bereits noch höhere Bioanteile im Kraft-
stoff. Ansonsten geht der Forschungstrend
aus meiner Sicht in die Richtung, den
Ein moderner Dieselmotor arbeitet heutzutage vor allem mit viel Elektronik.
Wasserstoffanteil in den Kohlenwasserstof-
fen der Kraftstoffe zu vergrößern. Schaut
man sich die Hauptmoleküle von Rohöl
www.aral-forschung.de
an, gibt es einen Kohlenstoff- und einen22 Schmierstoffe Wie Öl unseren Alltag bestimmt Ob direkt oder indirekt – Öl steckt in vielen Dingen. Um diese Tatsache zu veranschaulichen, finden Sie hier nur eine winzige Auswahl an Dingen, die ohne Öl gar nicht existieren würden. Hätten Sie gewusst, dass diese Produkte nur mit Hilfe von Schmierstoffen laufen oder hergestellt werden können?
Schmierstoffe 23
24 Schmierstoffe
„Die Herstellung von Schmierfett ist sehr zeitaufwendig Gestern
haben wir unsere Grundfette gekocht. Die müssten jetzt so weit
abgekühlt sein, dass wir sie für die Aufmischung verwenden
können“, erklärt der 46-Jährige.
Was der gelernte Industriemeister mit Berliner Dialekt in gro-
ben Zügen erklärt hat, nennt sich Dreikesselverfahren – Kochen,
Kochen, Kühlen, Kühlen, Mischen. Im ersten Kessel wird ein Grundfett aus Roh-
stoffen bei 210 Grad gekocht. Im zweiten Kessel wird dieses mit
einigen 100 Litern Öl auf etwa 150 Grad heruntergekühlt. Das
Mischen ist ein wichtiger Schritt, weil das Fett ansonsten zu weich oder
zu fest wird. Hier sind gute Technik und Erfahrung gefragt.
Die Abkühlung erfolgt meist über Nacht. Am nächsten Tag hat
das Grundfett eine Temperatur von unter 80 Grad erreicht und
kann nun zum Mischen der eigentlichen Schmierfette eingesetzt
werden. Mindestens zwei Tage dauert dieser gesamte Prozess.
Wenn René Bauers morgens in die „Auf diese Weise stellen wir etwa 140 verschiedene Schmier-
fette her. Dabei nutzen wir 300 verschiedene Rohstoffe“, erklärt
Produktionshalle kommt, sind die René Bauers. Schmierfette werden hauptsächlich für Gelenkwellen
ersten Schmierfette schon halb fertig. von Autos benutzt, also dort, wo sich die Radaufhängung befindet.
Das Castrol Paradeprodukt „Olistamoly“ kennt vermutlich kein
René Bauers ist Produktionsleiter Autofahrer, es findet sich aber an fast allen Gelenkwellen der gro-
im BP Schmierstoffwerk in ßen Autohersteller. René Bauers: „Wir stellen hier Produkte der
Marke Castrol her, neben den 140 Schmierfetten auch weitere
Mönchengladbach. 100 Produkte, wie Pasten, Getriebe- und Hydrauliköle.Schmierstoffe 25
Schmierfette sind manchmal
Die Qualität unterliegt den höchsten In der Tat sieht das auch so aus. In der Ecke zäh, manchmal flüssiger und
unterscheiden sich auch
Anforderungen. Daher wird in jeder Produk- quält sich ein Knethaken einer Rührmaschi- farblich – obwohl die Farbe
tionsstufe eine Probe gezogen und analysiert. ne durch eine zähflüssige beige Masse. „Wir oft nur Marketingzwecken
Und das kann auch mal bedeuten, dass trotz simulieren hier quasi in kleinem Maßstab, was geschuldet ist.
zwei Tagen Kochen, Kühlen und Mischen man drüben in der Produktion in großem Stil
das Grundfett vom Labor als nicht den BP gesehen hat“, erklärt Lullies. Sie steht in der so
Anforderungen genügend ausgewiesen wird, genannten Fettküche, einem kleinen Abbild
anders ausgedrückt: sich für die weitere der Produktion. Auch hier wird gekocht,
Produktion nicht eignet. „Das ist dann zwar gekühlt und gemischt – nur unter Testbedin-
ärgerlich“, sagt der Produktionsleiter, „aber gungen.
wir tragen die Verantwortung gegenüber Gelenkwellenfette müssen genauso lange
unseren Kunden. Denn diese erwarten von halten wie ein Auto und werden dement-
uns, dass unser Schmierfett ein Autoleben sprechend getestet. Dafür ist unter anderem
lang hält.“ Die Qualitätskontrolle geht so Ronald Butz zuständig. Er kümmert sich um
weit, dass das bereits abgefüllte Produkt noch Tests mit Antriebsgelenken. An seinen Prüf-
einmal getestet wird. Kontrolliert wird in den ständen kann er alle möglichen Fahrsituatio-
Laboren schräg gegenüber der Produktions- nen simulieren. „Die Gelenke laufen so lange,
halle. Hier arbeiten Chemiker, Physiker und bis sie Anzeichen von Verschleiß aufweisen.
Biologen Hand in Hand. Und hier werden Die Leistung bzw. Langlebigkeit des Schmier-
auch neue Schmierfette, Kühlschmierstoffe fettes wird dem Kundenwunsch angepasst“,
und Getriebeöle entwickelt. Zum Beispiel sagt Ronald Butz.
von Dr. Thomas Hardt. Er und seine Kolle- Und warum ein Schmierstoff ein Natur-
gen tüfteln an neuen Mischungen für Kühl- produkt ist, begreift man, wenn man im
schmierstoffe. Diese produziert BP im Werk Labor von Dr. Ruth Lietz vorbeischaut. Sie
Landau (siehe Reportage auf S. 27). Im Labor ist Mikrobiologin und kämpft gegen Keime
erinnert vieles an den Chemieunterricht in wie Bakterien und Pilze. „Kühlschmierstof-
der Schule mit dem Unterschied, dass die fe bestehen zu über 90 Prozent aus Wasser.
Mitarbeiter hier alle zu jedem Zeitpunkt Daher sind sie anfällig für mikrobielle
genau wissen, was sie tun. Dr. Thomas Hardt: Kontaminationen“, erklärt die 29-Jährige. Sie
„Ein guter Kühlschmierstoff, so wie er in der zeigt eine Probe, die verseucht ist von Schim-
Metallverarbeitung benötigt wird, besteht melpilz. Die Probe stammt aus der Maschine
zumeist aus einer Grundmischung, ergänzt eines Kunden. „Das sieht nicht immer lecker
um verschiedene Additive, also chemische aus und riecht auch manchmal etwas streng,
Wirkstoffe. Das können mal fünf bis sieben aber selbst diesen Schmierstoff können wir Die Produktion von
Additive sein, bei spezielleren Produkten aber vermutlich noch retten“, ist die Biologin Schmierfetten ist noch
auch mal deutlich mehr.“ Die Additive sind zuversichtlich, so dass auch in diesem Fall echte Handarbeit.
sozusagen die Stellschrauben, wenn es darum kein Komplettaustausch notwendig ist. „Meist Die Automatisierung hält
geht, ein neues Produkt auf die Bedürfnisse reicht die Zugabe von bestimmten Bioziden – hier zwar Einzug, aber
des Kunden abzustimmen. also Schädlingsbekämpfungsmitteln.“ Dass viele Prozesse können
Den Gang weiter runter arbeitet Ramona man sich in einem Werk befindet, das auf nur durch Eingreifen
Lullies. Sie entwickelt neue Schmierfette zu- die Herstellung von Industrieschmierstoffen eines Mitarbeiters
sammen mit ihren Kollegen. „Ich weiß, viele spezialisiert ist, vergisst man dabei fast. erledigt werden. Daher
Besucher, die hier das erste Mal ins Labor ist die Herstellung von
kommen, denken, hier würde Kuchen geba- Schmierfetten auch so
www.bp.de/moenchengladbach
cken“, lacht die 28-jährige Chemielaborantin. aufwendig.26 Schmierstoffe
Fett für alle Fälle
Im BP Werk Mönchengladbach ist Dr. David Jilbert (39) globaler
Entwicklungschef. Er koordiniert die Entwicklung neuer Schmierfette,
Kühlschmierstoffe und Getriebeöle. Frank van Gember (45) ist Werksleiter
für die Produktion in Mönchengladbach und die Produktion in Landau.
Für welche Kunden produzieren Sie in Landau und Van Gember: Wir versuchen natürlich unser Produktport-
Mönchengladbach? folio zu vereinfachen. Das ist uns für einige Produkte bei
verschiedenen Kunden bereits gelungen.
Van Gember: Hauptsächlich für die Automobilindustrie und
den Maschinenbau. Wir arbeiten aber auch mit Herstellern von Wie lange dauert es von der Entwicklung bis zur Produk-
Windanlagen oder mit der Lebensmittelindustrie zusammen. tion?
Jilbert: Aber noch spannender sind Schmierfette und -öle Jilbert: Bei Schmierfetten und Getriebeölen entwickeln wir
für die Raumfahrt. So haben wir beispielsweise für einen der etwa 18 bis 24 Monate. Es folgen die Prüfung beim Kunden
Mars-Roboter spezielle Schmierstoffe entwickelt. Oder auch und ein Feldtest von mindestens zwei Jahren, also alles in
bei der Produktion des iPhone 4 kommen unsere Kühlschmier- allem vier bis fünf Jahre. Kühlschmierstoffe entwickeln wir
stoffe zum Einsatz. in ein bis zwei Jahren.
Van Gember: Ansonsten sind wir hier in Mönchengladbach Ihr Produkt sieht man ja meistens nicht, wie schafft man
weltweiter Standort für Hochleistungsschmierstoffe für die es, besser als die Konkurrenz zu sein?
Industrie.
Van Gember: Vieles geht natürlich über die Qualität. Aber
Sie stellen etwa 250 Produkte in Mönchengladbach her, für den Kunden ist auch wichtig, dass er sicher beliefert
warum diese unterschiedlichen Produkte? wird. Wir entwickeln auch Logistikkonzepte, beispielsweise
haben wir einen Containerkreislauf etabliert. Container
Jilbert: Die vielen Produkte benötigt man, weil Gelenkwel- werden befüllt, zum Kunden geliefert und der leere Con-
len, für die wir hauptsächlich die Schmierfette herstellen, von tainer kommt wieder zurück. Außerdem unterstützen wir
jedem Hersteller anders verarbeitet sind. So brauchen wir den Kunden durch Laboranalysen und umfassende Service-
für jeden Hersteller ein spezielles Schmierfett oder eine speziel- leistungen. Somit können wir unseren Kunden sagen, in
le Zulassung. welchem Zustand ihre Maschinen sind.
Dr. David Jilbert kümmert sich
um die globale Entwicklung der
Produkte in den BP Werken
Landau und Mönchengladbach.
Frank van Gember organisiert die
Arbeit in den beiden BP Werken
und stellt eine prozess- und spe-
zifikationsgerechte Produktion
der Produkte sicher.Schmierstoffe 27
Über Schläuche gelangen die verschiedenen Produkte in die Mischtanks. Viele Kühlschmierstoffe basieren auf einer Emulsion,
einem trüben Gemisch aus Wasser und Öl.
Metall liebt es kühl geschmiert
Hätte es Anfang der 70er Jahre nicht In der Pfalz stellen Maurer und seine 27 BP Mitarbeiter
etwa 170 verschiedene Kühlschmierstoffe und Industrie-
den Chemiker Dietrich Schuster reiniger her. „Wir sind spezialisiert auf synthetische, wasser-
gegeben, so gäbe es die BP Schmier- lösliche Schmierstoffe. Diese sind ölfrei, im Gegensatz zu
den traditionellen Kühlschmierstoffen“, erklärt der Produk-
stoffproduktion im pfälzischen Landau tionsleiter. Das Werk, inmitten von Weinbergen gelegen,
gar nicht. Er suchte damals eigentlich liefert den Kunden mit den Kühlmitteln auch gleichzeitig
die richtigen Industriereiniger, quasi als Paketlösung. Dieter
ein Haarwaschmittel, das sich auch Maurer: „Da die Maschinen beim Kunden ja auch regelmä-
mit Meersalz vertrug. ßig gereinigt werden müssen, ist das ein zusätzlicher Service.
Denn unsere Reiniger sind genau auf die Kühlschmierstoffe
D
und die möglichen Verunreinigungen in der Maschine abge-
enn Schuster segelte für sein Leben gerne. Per Zufall stimmt. So hat der Kunde die Garantie, dass hinterher alles
fand er beim Mischen verschiedener chemischer Stof- rückstandsfrei sauber ist.“
fe einen Kühlschmierstoff, der zur damaligen Zeit bahnbre- Sicherheit bei der Arbeit steht für den gelernten Che-
chend war. Dieter Maurer, Produktionsleiter im BP Werk mikanten und technischen Betriebswirt an erster Stelle.
Landau: „Schuster hatte damals einen wasserlöslichen „Wir sind hier in Landau seit Oktober 2001 unfallfrei. Das
Schmierstoff für die metallverarbeitende Industrie gefunden. kommt nicht von ungefähr. Meine Mitarbeiter sind hier im
Seine Lösung war so optimal abgemischt, dass sich kein Rost Werk im Schnitt seit fast 15 Jahren tätig. Mit einigen habe
bildete.“ ich selbst noch die Tanks befüllt. Da achtet man bei der
Inzwischen ist Schusters Idee von seinen Nachfolgern in Arbeit viel genauer auf den anderen, weil sich echte Freund-
Landau weiter verbessert worden und die Produkte aus der schaften entwickelt haben.“
Pfalz gehören weltweit zu den besten Industrie-Schmier- Die Kühlschmierstoffe von BP sind weltweit beliebt.
stoffen. „Wir liefern standardisierte und individuell auf den Verkauft werden sie unter dem Namen Castrol. Dieser
Kunden zugeschnittene Kühlmittel. Gerade im Bereich Me- Name hat im Bereich industrieller Schmierstoffe eine längere
tallverarbeitung, wo genau so ein Produkt benötigt wird, das Tradition – vergleichbar mit der Marke Aral bei Tankstellen.
also zum einen beim Bohren, Pressen oder Fräsen von Metall Dietrich Schuster, der Initiator dieser Erfolgsgeschichte, ist
kühlt, zum anderen Rost verhindert, sind wir marktfüh- leider kürzlich verstorben. Seine Idee existiert aber in den
rend.“ Heute kennt man den kühlenden Schmierstoff auch Produkten aus Landau in veränderter Form weiter.
als „Bohrmilch“. Der Name leitet sich ab von der Farbe des
www.bp.de/landau
Produktes.Sie können auch lesen
