ImDialog - Y/OUR WAY Die Linde Steer Control Der Linde R-MATIC im Breitgang - Linde Material Handling
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Ausgabe 2 | Juli 2022 imDialog Magazin für Kunden- und Partnerunternehmen Y/OUR WAY World of Material Handling 2022 PRODUKTE REPORTAGE REPORTAGE Die Linde Steer Der Linde R-MATIC Erster Praxistest für Control im Breitgang den neuen Linde E160
2 imDialog
WORLD OF MATERIAL HANDLING 2022
Axel Hofmann,
Britta Hofmann,
HAUTNA
HÖCHST
Ulrich Hofmann (v.l.n.r.)
Geschäftsleitung
Hofmann Fördertechnik GmbH
EDITORIAL
Logistik? Gesichert!
Liebe Leserinnen und Leser,
DAS FREUDIGE „ENDLICH!“ WAR
mag der Blick in die Glaskugel noch so verlockend sein – eine seriöse DEN GÄSTEN DER DIESJÄHRIGEN
Vorhersage, wie sich die globalen wirtschaftlichen und politischen WORLD OF MATERIAL HANDLING
Verwerfungen mittel- bis langfristig auswirken werden, kann aktuell
(WOMH) SPRICHWÖRTLICH IN
wohl niemand treffen. Ohne Frage scheint eine Rückkehr zur ökonomi-
schen Normalität in weiter Ferne. Was also bleibt uns in Zeiten so DIE GESICHTER GESCHRIEBEN.
großer Unwägbarkeiten? ÜBER 8.000 BESUCHERINNEN
UND BESUCHER AUS DEM IN- UND
Wir denken, genau das, was uns Menschen von jeher über solche
AUSLAND STRÖMTEN ZWISCHEN
Situationen hinweggeholfen hat: Optimismus, Ideenreichtum – und
die feste Überzeugung, dass keine Herausforderung zu komplex ist, 20. UND 30. JUNI ZUM HEISS
um sie gemeinsam zu bewältigen. ERSEHNTEN LOGISTIK-EVENT AUF
DAS MAIMARKTGELÄNDE IN
Wie Linde Material Handling diese Haltung für die (Intra-)Logistik um-
MANNHEIM.
setzt, konnten Sie erst jüngst auf der World of Material Handling 2022
eindrucksvoll erleben (siehe Beitrag rechts). Über 8.000 Gäste nutzten
nach über zwei Jahren Pandemie die Gelegenheit, endlich wieder sämt-
liche Linde-Neuheiten an einem Ort live zu erleben: angefangen bei Es gibt Messen, Fachveranstaltungen, Produkt-
den neuen Elektro-Schwerlaststaplern im Traglastbereich von 10 bis 18 ausstellungen … und es gibt die WoMH. Von
Tonnen über die innovative Linde Steer Control, die das klassische Lenk- jeher ist das Linde-eigene Event in vielerlei
rad beim Stapler durch ein Mini-Steuerrad oder einen Joystick ersetzt, Hinsicht ein Unikat in der Logistik-Welt. „Unse-
bis hin zu Linde connect:charger – einer smarten Lademanagement- ren Gästen bietet sich hier die einmalige
Lösung, welche Lastspitzen beim Laden verhindert. Und das sind nur Chance, unterschiedlichste Produkte live im
drei der zahlreichen WoMH-Neuheiten in diesem Jahr. Mehr erfahren Einsatz zu sehen und selbst auszuprobieren.
Sie ab Seite 4. Wir zeigen damit unsere gesamte Bandbreite
an einem Ort“, beschreibt Stefan Prokosch,
Vom Live-Erlebnis in Mannheim geht es im weiteren Verlauf dieser Senior Vice President Brand Management, das
imDialog-Ausgabe in die unmittelbare logistische Praxis. Namentlich Alleinstellungsmerkmal der Veranstaltung.
zum Kontraktlogistiker FIEGE, wo ein Linde R-MATIC auf Herz und Nieren Umso euphorischer zeigte sich nicht nur das
getestet wurde (ab Seite 12). Deutlich schwerer wiegen die Lasten Orga-Team, sondern auch die stattliche Besu-
dagegen bei Asset VRS, einem führenden Anbieter und Hersteller von cherschar darüber, dass es nach der corona-
Fahrzeugrückhaltesystemen in Großbritannien. Dort im Einsatz: Elektro- bedingten Pause nun endlich wieder hautnah
stapler mit 16 Tonnen Tragfähigkeit (Seite 14). und höchstpersönlich zuging.
Herzlich einladen möchten wir Sie außerdem jetzt schon zum YOUR WAY IS OUR WAY
StaplerCup Finale 2022 am 28. und 29. Oktober. Kommen Sie in die Das Motto der diesjährigen WoMH gab klar
f.a.n. frankenstolz arena nach Aschaffenburg, fiebern Sie mit, wenn die Richtung vor: Im Mittelpunkt sämtlicher
es wieder heißt: „Auf die Stapler, fertig, los!“ – und vor allem: Demonstrationen, Diskussionen, Präsentatio-
Bleiben Sie optimistisch! nen und Co. standen die Bedürfnisse der Kun-
denunternehmen. Die Messegäste, die aus
Wir wünschen Ihnen eine spannende und informative Lektüre. Deutschland, aber auch vielen anderen Län-
dern Europas, Afrikas, Nordamerika und
sogar aus Indien und Australien angereist
Britta Hofmann, Axel Hofmann und Ulrich Hofmann waren, konnten auf 17.000 Quadratmetern
Geschäftsleitung
/// World of Material Handling 2022 /// Special ///
2.2022 3
Erleben Sie mit uns die Produkt-
Highlights der WoMH 2022.
Auf den folgenden sechs Seiten
stellen wir Ihnen eine Auswahl
AH &
der Linde-Neuheiten vor.
TPERSÖNLICH
Partner
„1960 HABEN WIR MIT DEM
DOPPELPEDAL DAS FAHREN
NEU ERFUNDEN,
1990 DAS HEBEN MIT DER
LINDE LOAD CONTROL – UND
DIESES JAHR DEFINIEREN WIR
MIT DER LINDE STEER
CONTROL DAS LENKEN NEU.“
STEFAN PROKOSCH,
SENIOR VICE PRESIDENT BRAND MANAGEMENT
E-Power
Live Case Simulationen
Show
Experience Drive Networking
Fläche live erleben, wie Linde MH eben diese eingerichtet. Hier versetzte man das Fach- persönlichen Gesprächen über Branchen-
Anforderungen in konkrete Lösungen umsetzt. publikum in einen flaschenherstellenden trends, Linde-Innovationen, Zukunftsstrate-
Und erleben war hier ganz wortwörtlich ge- Betrieb – und veranschaulichte an zentralen gien und vieles mehr; eine willkommene
meint: So standen etwa in verschiedenen Punkten die intralogistischen Leistungsbau- Gelegenheit, die die zahlreichen Gäste aus
Outdoor-Bereichen die neusten Linde-Fahr- steine aus dem Hause Linde MH: vom unterschiedlichsten Logistikbranchen nur
zeuge für ausgiebige Testfahrten bereit. In Wareneingang über Lager und Kommissio- allzu gern in Anspruch nahmen. |
der Halle nebenan hatten die Verantwort- nierung bis hin zu Produktionsversorgung www.worldofmaterialhandling.de
lichen dagegen eine komplette (und live ar- und Warenausgang. Komplettiert wurde die
beitende!) Lager- und Produktionsumgebung typische „WoMH-Atmosphäre“ von unzähligen
/// World of Material Handling 2022 /// Special /// World of Material Handling 2022 /// Special /// World of Material Handling 2022 /// Special /// World of Material Handling 2022 ///
4 imDialog
LINDE E100 – E180
RIESEN-KRAFT &
REICHLICH RUHE
KAUM ZU ÜBERSEHEN – UND KAUM ZU HÖREN: DER NEUE LINDE-SCHWERLASTSTAPLER
E100 – E180 WAR EIN BLICKFANG AUF DER WOMH 2022. ZWISCHEN 10 UND 18 TONNEN
STEMMEN DIE ELEKTRISCHEN KRAFTPAKETE, DIE NOCH MIT WEIT MEHR ALS GERINGER
LAUTSTÄRKE UND LOKALER EMISSIONSFREIHEIT PUNKTEN.
Schwerlaststapler = Dieselantrieb. In vielen ohne dass dafür etwas an der Fahrzeug-Hard-
Betrieben der Holz-, Stahl-, Stein- oder Geträn- ware geändert werden muss.“ Doch nicht nur in
keindustrie gilt das bis heute als selbstver- Sachen Energiesystem, sondern auch generell
ständlich. Doch mit der Elektrifizierung seiner sind die Geräte auf maximalen Praxisnutzen
größten Baureihe macht Linde MH nun einen ausgelegt – ein Ergebnis kluger Entwicklungs-
„grünen Strich“ durch diese Gleichung – über arbeit. Konstruktiv basieren die neuen Schwer-
den sich viele Kundenunternehmen freuen laststapler auf der Acht-Tonnen-Baureihe, wobei
dürften. Schließlich bietet der Linde E100 – E180 man ihnen zwei unabhängig voneinander agie-
alle Vorteile des aus kleineren Gewichtsklassen rende Antriebssysteme, vier Hydraulikpumpen
bestens bekannten E-Antriebs: vom geringen sowie zwei Batterien spendierte. So ausge-
Geräuschpegel über die Servicefreundlichkeit stattet erreicht das stärkste Modell, der Linde
bis hin zum agilen Fahrverhalten. Kombiniert E180/900, vollbeladen in nur 10 Sekunden eine
mit der unbändigen Kraft im Traglastbereich Fahrgeschwindigkeit von 18 km/h.
zwischen 10 und 18 Tonnen ergibt das ein
denkbar schlagkräftiges Gesamtpaket – selbst Beim Reversieren kommen Anwenderinnen
für härteste 24/7-Dauereinsätze, wie Christo- und Anwendern wiederum das speziell ge-
pher Reis, Produktmanager Schwerlaststapler, „DER NEUE LINDE E100 – E180 formte Gegengewicht sowie die in das Chassis
hervorhebt. BIETET DIE integrierten Batterien zugute. Erhältlich ist der
Linde E100 – E180 mit 10, 12, 14, 15, 16 und
BESTE SICHT IN DER
50 Jahre E-Erfahrung inklusive 18 Tonnen Tragfähigkeit sowie verschiedenen
In diesem Zusammenhang weist der Linde- KLASSE!“ Lastschwerpunkten; darüber hinaus stehen
Experte auf ein echtes Alleinstellungsmerkmal CHRISTOPHER REIS, zahlreiche Ausführungen von Batterien und
der neuen Schwergewichtler aus Aschaffenburg PRODUKTMANAGER SCHWERLASTSTAPLER Ladegeräten zur Wahl. |
hin: „Die Betreiber haben nicht nur die freie
Wahl zwischen Blei-Säure- und Lithium-Ionen-
Batteriesystem; das Besondere ist, dass sie die
Batterietechnologie jederzeit tauschen können,
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2.2022 5
LINDE H35 – H50
Robuster Alleskönner Zukunft am Steuer:
im Verbrenner-
Segment Die Linde Steer Control
Eine im Wortsinn gewichtige Neuheit er- Ein Linde-Stapler ist nicht einfach „nur“ ein
wartete das Publikum auf dem Feld der leistungsstarkes Werkzeug – er ist immer
Diesel- und Treibgas-Stapler: der Linde auch ein maximal ergonomisches Arbeits-
H35 – H50. „Aus bestimmten Einsatzgebieten gerät! Was dieses seit Jahrzehnten gültige
sind verbrennungsmotorische Stapler ein- Kundenversprechen konkret bedeutet, er-
fach noch nicht wegzudenken“, sagt Pro- lebten die Besucherinnen und Besucher
duktmanager Björn Walter. Und natürlich auf der WoMH 2022 in Gestalt der neuen
habe man hier, wie bei den kleineren Linde Steer Control. In Gegengewichts-
Modellen der aktuellen Gegengewichts- staplern mit diesem revolutionären
stapler-Generation, die Bedürfnisse der
Kundenunternehmen zur Maßgabe ge-
macht. Ein Beispiel ist der im Vergleich zur
Vorgängerbaureihe veränderte Lastschwer- BEWEGUNGSANALYSE
punkt; er liegt jetzt standardmäßig bei 600 Lenkrad vs. Linde Steer Control
Millimetern, was bei der Verwendung übli-
cher Anbaugeräte eine hohe Resttragfähig- Schulter- Ellenbogen-
bewegungen bewegungen
keit sicherstellt. Darüber hinaus profitieren
Betriebe durch die Baureihen-Erweiterung 100
- 25 %
80
um ein 3,5-Tonnen-Modell von einer noch
>
- 45 %
60
>
passgenaueren Auswahlmöglichkeit.
40
20
Stichwort: passgenau …
0
Wenn der Linde H35 – H50 auf den staubi-
gen, schlammigen und unebenen Pisten konventionelles Lenkrad Linde Steer Control – Schulter
Linde Steer Control – Ellenbogen
dieser (Logistik-)Welt unterwegs ist,
erhalten Bedienende dabei maximale
Unterstützung. So sorgt etwa die neueste
Sitz- und Armlehnengeneration für spürbar
mehr Ergonomie und Komfort. Da Hub- System sucht man Lenkrad oder Lenk-
gerüst und Achsen zudem vollständig ent- säule vergebens – eine Tatsache, die auch
koppelt sind, werden Fahrerinnen und bei den Messegästen durchweg für neu- „DIE LINDE STEER CONTROL
Fahrer deutlich geringeren Vibrationen aus- gierige Blicke sorgte. Stattdessen arbeitet ENTLASTET DIE BESCHÄFTIG-
gesetzt. Ergibt unterm Strich ein durch und die marktweit einzigartige Lösung mit der
TEN ERGONOMISCH.
durch überzeugendes Kompetenzprofil – sogenannten Steer-by-wire-Technologie,
für eine durch und durch überzeugende die Fahrbefehle in elektrische Signale um- SO BLEIBEN SIE LÄNGER
(Umschlags-)Leistung in herausfordernden wandelt und an die hydraulischen Stell- KONZENTRIERT UND
Einsatzszenarien. | elemente weiterleitet. LEISTUNGSFÄHIG.“
FRANK BERGMANN,
Handfeste Vorteile in der Praxis PRODUKTMANAGER GEGENGEWICHTSSTAPLER
Ergebnis: Logistikerinnen und Logistiker
können das Fahrzeug per Mini-Wheel oder
Joystick steuern, die nur minimale Bewe-
gungen der linken Hand erfordern. Bedie-
nende brauchen also keine ausladenden
Lenkbewegungen mehr durchführen; eine MH auch im Rahmen einer Studie in Zu-
einseitige Belastung von Schulter und sammenarbeit mit dem Institut fka sowie
Ellenbogen sowie Handgelenk des Lenk- der RWTH Aachen. Dabei lobten die Pro-
arms wird auf diese Weise vermieden. bandinnen und Probanden etwa das Mini-
Damit zahlt die Linde-Technologie aktiv Wheel für dessen einfache und präzise
auf das Wohlbefinden und die Leistungs- Handhabung. O-Ton eines Studienteilneh-
fähigkeit der Beschäftigten ein. Wie gut mers: „Nach einer kurzen Eingewöhnungs-
sich die Linde Steer Control in der logisti- phase möchte man nicht mehr auf das
schen Praxis schlägt, untersuchte Linde Standardfahrzeug zurückwechseln.“ |
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6 imDialog
LINDE T14 – T20
Agile Paletten-Profis in Bestform
Fordernde Einsätze an Be- und Entladestatio- über eine vollintegrierte Li-ION-Batterie – was
nen hier, Rangiermanöver auf engen Lkw- eine deutlich verkürzte Bauweise des Chassis
Ladeflächen dort … und stets mittendrin: ermöglicht und damit konkrete Pluspunkte
elektrische Niederhubwagen. Für Kompro- beim Arbeiten in engen Umgebungen bringt.
misse in puncto Manövrierbarkeit, Geräusch- Dank des optional erhältlichen (und dann
niveau, Bedienkomfort und Bedienerschutz ebenfalls integrierten) Ladegeräts kann der
ist hier selbstredend kein Platz – was aber Niederhubwagen an jeder Steckdose pro-
keinesfalls heißt, dass man die Alltagshelfer blemlos zwischengeladen werden. Das
nicht noch besser an eben jenen Alltag an- Schwestermodell T16 kann ebenfalls mit der
passen kann. Wie das bei Linde MH in die Tat kleinen, vollintegrierten Li-ION-Batterie be-
umgesetzt wurde, konnte das Fachpublikum stellt werden, lässt sich aber auch mit der
anhand der neuen Linde T14 – T20 live be- bereits bestehenden Li-ION- oder Blei-Säure-
gutachten. Batterie ausstatten. Darüber hinaus punkten
die Linde T14 – T20 in Sachen Digitalisierung:
Innovationen mit spürbarem Mehrwert Ist die optionale Datenübertragungseinheit an
Neu hinzugekommen in der Baureihe ist das Bord, lassen sich Updates und neue Funktio-
Einstiegsmodell Linde T14 mit 1,4 Tonnen nen binnen kürzester Zeit aufspielen. Ferner
Tragfähigkeit, prädestiniert etwa für den können Kundenunternehmen die Echtzeit-
Warentransport im Einzelhandel oder als Mit- Überwachung bestimmter Geräteparameter
nahmegerät bei Stadtlieferungen. Es verfügt aktiv zur Schadensprävention nutzen. | „DER NEUE
LINDE T14 IST
PERFEKT FÜR DIE
LETZTE MEILE
AUSGESTATTET!“
MARTIN STADTMÜLLER,
LEITER PRODUKTMARKETING DEUTSCHLAND
LINDE SAFETY GUARD | DOOR CONTROL
Tor rauf, Kosten runter
Schnelllauftore gehören heute in Betrieben ten auf Tore zu, reduziert das Assistenzsys-
jedweder Größe und Branche zum Standard. tem das Tempo des Flurförderzeugs stufen-
Folgerichtig also, dass Linde MH sie auch im weise; das Schnelllauftor öffnet sich indes
Rahmen des Modell-Warehouse auf der automatisch und ermöglicht so eine pro-
WoMH 2022 installiert hatte. Allerdings mit blemlose Durchfahrt. Folgenreiche und meist
einem entscheidenden Unterschied – und teure Kollisionen zwischen Gerät und Infra-
zwar in Gestalt der Linde Safety Guard Door struktur werden durch die Linde-Technologie
Control. Fahren Beschäftigte mit ihren Gerä- also wirksam vermieden. |
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2.2022 7
LINDE N20 SA & N20 C SA
SO WIRD
WERTSCHÖPFUNG
ZUM SELBSTLÄUFER
WIE LÄSST SICH DIE PICK-PERFORMANCE BEIM KOMMISSIONIEREN
AUF BODENNIVEAU SIGNIFIKANT STEIGERN? BEI DER WOMH 2022
LIEFERTE LINDE MH DARAUF EINE EINDRUCKSVOLLE ANTWORT: MIT
EINER NEUEN, SEMI-AUTOMATISCHEN AUSSTATTUNGSOPTION FÜR
DIE KOMMISSIONIERER N20 UND N20 C.
Die Modelle N20 SA und N20 C SA (semi- rerstand auch das ständige Ein- und Ausstei-
automated) bewegen sich halbautomatisch gen. Am Ende des Tages steht so eine um bis
durch das Kommissionierlager. Hier haben zu 20 Prozent höhere Pickrate im Vergleich
die Beschäftigten die Wahl zwischen den zum rein manuellen Kommissionieren –
Fahrmodi „Follow-me“ und „Stop-and-go“. wohlgemerkt bei gesteigertem Sicherheits-
Ersterer sorgt dafür, dass das Gerät wortwört- level; zum einen, weil die Beschäftigten auf-
lich Schritt hält – sprich: Bleibt die Person grund der gesparten Bewegungsabläufe
stehen, stoppt auch das Fahrzeug, sodass länger konzentriert bleiben. Zum anderen, „UNSERE HALBAUTOMATISIER-
sich die Ware direkt auf der Palette ablegen weil Linde MH die halbautomatischen Kolle-
lässt. Beim Passieren eines bestimmten gen zum Beispiel mit einem hoch leistungs-
TEN LINDE N20 SA UND
Punkts am Fahrzeug wird das Signal zur fähigen Sicherheitsscanner ausstattet: Dieser N20 C SA FAHREN IMMER
Weiterfahrt ausgelöst. Ist dagegen die Stop- erkennt Personen und andere Flurförder- AUF HÖHE DER BESCHÄFTIG-
and-go-Funktion aktiv, erteilen Mitarbeitende zeuge selbst dann, wenn diese unerwartet TEN MIT – NUR DEN GANG-
die Befehle zum Stoppen oder Weiterfahren ins Geschehen kommen. Außerdem stoppen
bequem per Fernbedienung. die Geräte am Ende des Gangs automatisch
WECHSEL MÜSSEN
ab. | BEDIENENDE NOCH MANUELL
Höhere Leistung, weniger Ermüdung DURCHFÜHREN.“
Unabhängig vom Fahrmodus spart man sich PHILIPP DRESSEL,
neben dem Gang von der Palette zum Fah- PRODUKTTRAINER
LINDE P120 – P350 & LINDE W20 & W30
Elektrotransporter,
neuester Stand
Bei der neuen Linde-Schlepper-Serie können Betriebe nun aus fünf Mo-
dellen wählen: dem P120 (12 Tonnen), dem P180 (18 Tonnen), dem P250
(25 Tonnen), dem P300 (30 Tonnen) und dem P350 (35 Tonnen). Sämtliche
Fahrzeuge verfügen serienmäßig über verschiedene Mehrwert-Features,
darunter den Bergabfahrassistenten, der bei Fahrten auf abschüssigem
Gelände oder Rampen für eine konstante Geschwindigkeit sorgt. |
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8 imDialog
LINDE CONNECT:CHARGER
Spitzenlösung
gegen Lastspitzen
Lastspitzen beim Laden elektrischer Flotten sind für Unterneh-
men oft ebenso kostspielig wie ärgerlich. Die gute Nachricht:
Sie lassen sich künftig ohne großen Aufwand vermeiden –
dank dem neuen connect:charger von Linde MH.
„MIT DEM CONNECT:CHARGER
KÖNNEN KUNDEN- Grundsätzlich handelt es sich bei der Linde- und Maximalwerte für die abzurufende Leis-
Innovation um eine Kombination aus Hard- tung zu bestimmen. Im Ergebnis bleibt der
UNTERNEHMEN IHRE ware und Software. Als Herzstück fungiert Strombezug stets im mit dem Energiever-
ENERGIEKOSTEN der connect:charger, an den die einzelnen sorger vereinbarten Rahmen – und das bei
SIGNIFIKANT REDUZIEREN.“ Ladegeräte per WiFi oder Kabelverbindung maximaler Geräteverfügbarkeit. Ihre Praxis-
MAEGGI KLEIN,
angebunden werden. Mittels der zweiten tauglichkeit hat die Linde-Innovation bereits
PRODUCT MANAGER ENERGY SYSTEMS Komponente, dem Charging Sync Point, ge- in einer ausführlichen Pilotphase bewiesen.
langen die gesammelten Daten per Mobilfunk Mit diesen wertvollen Erfahrungen im Rücken
über die connect:cloud in die connect-Soft- sind die Weichen für 2023 gestellt: Im kom-
ware. Letztere bietet Kundenunternehmen menden Jahr wird Linde MH Unternehmen
dann den vollen Überblick: User können unter diese Zukunftstechnologie als zentralen Bau-
anderem erkennen, wann im Laufe des Tages stein einer optimalen Kundenlösung anbieten
welche Leistung abgerufen wurde und wann können.
welches Gerät aktiv war. Die Funktion Load
Balancing erlaubt es Flottenverantwortlichen
wiederum, mit nur wenigen Klicks Zeiträume
In der Intralogistik sind es bekanntlich oft die
LINDE C-MATIC
kleinen Dinge, die den großen Unterschied
Große Last machen. Bestes Beispiel: der neue Linde
C-MATIC. Der ultra-kompakte Transportroboter
auf kleinen bewegt Lasten bis zu 1.500 Kilogramm nun
noch schneller und agiler. Informationen zu
Schultern den Fahrtzielen erhalten die autonomen Ge-
räte zunächst aus Lagerverwaltungssystemen
wie dem Linde Warehouse Navigator; darauf
aufbauend ermittelt die Fahrzeugsoftware
dann die optimale Fahrtroute – während sich
die Roboter unterwegs mittels QR-Codes im
Raum orientieren, die von einem integrierten „DER C-MATIC IST EINE
QR-Code-Scanner gelesen werden. Die Wa- KOSTENGÜNSTIGE LÖSUNG
renaufnahme erfolgt entweder über einen FÜR DIE AUTOMATISIERUNG
unterfahrbaren Transporttisch oder per fest
– ANGEFANGEN IM
montierter Adapterplatte von einer Über-
gangsstation oder Fördertechnik. Großer E-COMMERCE-BEREICH BIS
Pluspunkt des kleinen Kraftpakets: Der bis HIN ZUR VERSORGUNG VON
zu 7,2 km/h schnelle Linde C-MATIC kann sich PRODUKTIONSLINIEN.“
sowohl auf der Stelle drehen als auch die
DANIEL TRAUTMANN,
aufgenommene Last rotieren und kommt TEAMLEITER PROJEKTMANAGEMENT
selbst in engen Lagerlayouts bestens zu- INTRALOGISTIK DEUTSCHLAND
recht. |
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2.2022 9
NEUER HEAVY DUTY MAST FÜR LINDE R14 – R25
MEHR HÖHE,
MEHR STABILITÄT,
MEHR SICHT
„DER NEUE SCHWERLASTMAST
ERLAUBT DAS SICHERE
EIN- UND AUSLAGERN AUF
BIS ZU 15 METERN HÖHE!“
Wer in Zeiten eines immer dynamischeren
Marktgeschehens hoch hinaus möchte, muss ALEXANDER SCHMIDT
SENIOR PRODUCT MANAGER REACH TRUCKS
das oft auch in seiner Intralogistik. Fläche
kostet schließlich Geld – eine Tatsache, die
jeden Meter vertikale Lagerfläche umso kost-
barer macht. Dementsprechend groß war
das Publikumsinteresse an der Präsentation
BIS ZU
27 MEHR
PROZENT
SICHT
AUF DIE
des neuen Heavy Duty Masts für den Linde Leistet Großes und macht sich kleiner GABEL
R14 – R25. Vor Ort konnten sich Logistikverant- Doch nicht nur in Sachen Sicht, sondern auch
wortliche live davon überzeugen, welche bei der Performance rangiert der Schubmast
konkreten Vorteile die Linde-Innovation für auf einem neuen Level, genauer gesagt: in
das Ein- und Auslagern in Hochregallagern
bringt. Der wohl sichtbarste Unterschied zur
Vorgängerversion offenbarte sich den Gästen
Hubhöhen von bis zu 15 Metern, also ganzen
zwei Metern mehr als bisher. Ebenfalls nach
oben ging es für die Resttragfähigkeit; bei
BIS ZU
15 HUBHÖHE
METER
an dem, was nun nicht mehr zu sehen ist: voll ausgefahrenem Mast können die Linde
Durch deutlich weniger Querträger, die R14 – R25 nun deutlich mehr Ladung aufneh-
zudem sichtoptimiert wurden, konnte der men als bisher. Aufgrund der höheren Eigen-
Blick auf die Gabel je nach Ausführung um stabilität, die Linde MH unter anderem durch
bis zu 27 Prozent verbessert werden. Flan- ein smartes Reinforcement-Konzept erreicht,
kiert wird das Ganze von optimierten Blick- schwingt der Mast selbst bei schnellen
feldern nach vorne sowie nach oben. Schubmanövern deutlich weniger. |
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10 imDialog
MELDUNGEN
#actwithrespect
Hunderte Mitarbeitende von Linde Material
UNENDLICHE
Handling in Aschaffenburg haben jüngst ein
eindrucksvolles Bekenntnis für einen res-
pektvollen Umgang miteinander sowie für
Toleranz und Wertschätzung im Arbeitsall-
(REICH-)WEITEN
tag abgegeben. Bei einer gemeinsamen Dynamisches induktives Laden während der Fahrt ist der Traum vieler E-Autofahrerin-
nen und -fahrer. Dass dies grundsätzlich funktioniert, demonstrierte jüngst der Auto-
konzern Stellantis auf einer entsprechend umgebauten Rennstrecke in Italien. Zum
Einsatz kam dabei die DWPT-Technologie (Dynamic Wireless Power Transfer) – ein Sys-
tem von Leiterstreifen, die unter dem Asphalt verlegt werden und die Energie direkt auf
elektrisch angetriebene Autos, Lastwagen und Busse übertragen, ohne dass diese an
Ladestationen anhalten müssen. Als
Testfahrzeug kam unter anderem ein
FIAT New 500 zum Einsatz. Er fuhr mit
typischen Autobahngeschwindigkeiten
– ohne dabei Strom aus seiner Batterie
zu verbrauchen! Ob und wann das
System in die kommerzielle Nutzung
geht, ist aktuell offen. Denkbar wäre
auch die Kombination mit anderen
„Respekt!“-Aktion bildeten sie eine Men- Infrastrukturen wie Häfen, Flughäfen
schenkette auf dem Werksgelände in und Parkplätzen. | www.stellantis.com
Aschaffenburg-Nilkheim und setzten an-
schließend ihre Namen auf Stapler der
Linde-Werksflotte, die für diese Aktion extra
mit dem Slogan #actwithrespect gebrandet
wurden. Im täglichen Einsatz sorgen die
Fahrzeuge als aufmerksamkeitsstarke Der selbstbestimmte
Symbole dafür, dass das Thema Respekt
sichtbar und präsent bleibt. Nach dem
erfolgreichen Auftakt plant das Team, die
Autofahrer verschwindet
„Respekt!“-Aktion auf weitere internatio- Der Anteil der neu zugelassenen Personenkraftwagen in Deutschland, die ohne Unter-
nale Standorte zu übertragen – denn Res- stützung durch Assistenzsysteme gefahren werden können, ist in den vergangenen
pekt ist überall fundamental für ein gutes Jahren immer kleiner geworden. Das zeigt die Grafik auf Basis von Daten des Statista
Miteinander. | Mobility Market Outlooks. Noch im Jahr 2015 waren Pkw ohne Assistenzsysteme in der
Mehrheit. Heute dagegen läuft nur noch geschätzt weniger als jedes fünfte Auto ohne
eine fahrerunterstützende Technologie vom Band. | de.statista.com
Starke Marke
GESCHÄTZTER ANTEIL DER NEU ZUGELASSENEN PKW
Linde Material Hand- IN DEUTSCHLAND NACH ASSISTENZLEVEL
ling holte nun be- (in Prozent)
reits zum sechsten
Mal in Folge die Aus-
Level 0 Keinerlei Fahrassistenz/-automation
zeichnung zur „Best
Level 1 Fahrassistenz (z. B. adaptive Geschwindigkeitsregelung)
Brand“ in der Kate-
Level 2 Teilautomatisiertes Fahren möglich (z. B. Spurhalteassistenten)
gorie „Flurförder-
zeuge“. Der Award
wird jährlich vom
Stuttgarter ETM
100
Verlag in Zusam-
Quelle: Statista Mobility Market Outlook
12
27
menarbeit mit der Prüfgesellschaft Dekra 80
verliehen. Im Fokus stehen Unternehmen, 34
60
die innovative Produkte und Dienstleistun- 55
gen für die Transport- und Logistikbranche 40
55
entwickeln. Stefan Prokosch (im Bild), 20
Senior Vice President Brand Management 17
0
bei Linde MH, nahm den Preis entgegen. | 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
www.etm-verlag.de2.2022 11
SAVE THE DATE!
Mehr Action – mehr Wettbewerbe – mehr Nervenkitzel. Am 28. und
29. Oktober ist es wieder soweit: Beim zweitägigen StaplerCup Finale
2022 in der f.a.n. frankenstolz arena in Aschaffenburg zeigt sich, welche
Frauen, Männer und Firmen-Teams das Zeug dazu haben, bei der deut-
schen Meisterschaft im Staplerfahren ganz oben auf dem Siegerpodest
zu stehen! Und: In diesem Jahr wird mit dem NationsCup auch wieder
ein internationaler Team-Wettbewerb ausgetragen.
MELDUNGEN
Ausgezeichnet
Bei der diesjährigen Leserwahl „materialfluss PRODUKT DES
Sicherheit voraus
JAHRES 2022“ überzeugte Linde MH gleich doppelt: Der Elek- In hektischen Verkehrssituationen ist es
trostapler Linde X20 – X35 erhielt den begehrten Leserpreis in selbst für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer
der Kategorie „Stapler und Flurförderzeuge“, in der Kategorie schwierig, alles rund um ihren Lkw wahr-
„Logistik-Software“ sicherte sich das cloudbasierte Routenzug- zunehmen. Um Stresssituationen zu ver-
Leitsystem Linde Logistic Train Controller die Trophäe. | meiden, bietet Volvo Trucks ein neues
www.materialfluss.de Sicherheitssystem an. Mithilfe eines Dop-
pelradars auf jeder Seite des Lkws erkennt
das System, wenn Verkehrsteilnehmende,
beispielsweise Radfahrende, in den Gefah-
renbereich einfahren, und warnt über ein
DIE KRAFT AUS DER NATUR rotes Licht am entsprechenden Seitenspie-
gel. Plant die Lkw-Fahrerin oder der -Fahrer
einen Spurwechsel, beginnt das rote Licht
Bis zu 90 Prozent geringere CO2-Emis- zudem zu blinken – und es ertönt ein Warn-
sion im Vergleich zu fossilem Diesel*, signal von der Seite des potenziellen Zu-
geruchsneutral und zu 100 Prozent sammenstoßes. |
aus erneuerbaren Rohstoffen herge- www.volvotrucks.de
stellt – HVO Diesel wirft in puncto
Nachhaltigkeit einige starke Argu-
mente in die Waagschale. Gewonnen
wird der hochwertige Kraftstoff durch
die Hydrodesulfurierung von Pflan-
zenölen und/oder tierischen Fetten.
Seine chemische Struktur ist mit der
von regulärem Diesel nahezu identisch. Entsprechend bietet er die gleiche Performance
wie fossiler Diesel, verbrennt dabei jedoch sauberer, da er frei von Schwefel, aromatischen
Stoffen und weiteren Verunreinigungen ist. HVO Diesel kann in allen Linde-Dieselstaplern
der neuesten Generation fossilen Diesel vollständig ersetzen.
Nachhaltige Welttournee
Und was hat Coldplay, eine der beliebtesten Bands der Welt, mit HVO-Diesel zu tun? Die
Briten beschlossen 2019, erst wieder auf Tour zu gehen, wenn ihre Konzerte nachhaltiger
gestaltet werden können. Anfang April 2022 war es dann soweit. Dank nachhaltigem
Flugzeugtreibstoff (SAF) und erneuerbarem Diesel (HVO) für die Tour-Transporte sowie die
Stromversorgung der Showbühne können die CO2-Emissionen der aktuellen Welttournee
um 50 Prozent reduziert werden. | www.neste.de, sustainability.coldplay.com
*Die Methode zur Berechnung der Lebenszyklus-Emissionen und der Emissionsreduzierung
entspricht der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien II (2018/2001/EU).EINSATZREPORTAGE
Projekt mit Breitenwirkung
Das Thema Automation ist bei FIEGE, einem der führenden Kontraktlogistiker Europas,
seit Jahren gelebte Praxis. Nun nahm man mit Linde MH ein weiteres Innovationsprojekt in Angriff:
die automatisierte Ein- und Auslagerung per selbstfahrendem Schubmaststapler im Breitgang.
Ein Besuch am Pilot-Standort im rheinland-pfälzischen Worms.2.2022 13
Automatisierte Regalandienung, selbst
auf den oberen Ebenen: Der Linde
R-MATIC leistet im Breitganglager von
FIEGE wertvolle Unterstützung.
Über diesen QR-Code gelan-
gen Sie direkt zum Video,
das den Linde R-MATIC im
Einsatz bei FIEGE zeigt.
Immer genügend qualifiziertes Personal, eine
konstante Auftragslage und endlos Fläche
fürs Kommissionieren auf Bodenniveau: Wäre
die Welt der Kontraktlogistik ein Wunschkon-
zert, es klänge wohl so oder ähnlich. Doch
Wünsche hin oder her – am FIEGE Standort
Worms schlägt man realistischere Töne an:
„Weder warten qualifizierte Fachkräfte an
jeder Ecke, noch können wir die Intensität
des Warenumschlags immer exakt prognosti-
zieren“, sagt Jens Ritscher, Head of Projects
der Niederlassung IDC. Letzterer dreht sich in
Worms hauptsächlich um die Distribution von
Elektrowerkzeugen – und das auf giganti-
Perfektes Zusammenspiel von Mensch und Maschine(n): Neben
schen 80.000 Quadratmetern Logistikfläche. dem autonomen Schubmaststapler Linde R-MATIC testet FIEGE
außerdem einen selbstfahrenden Linde L-MATIC (vorne) für die
Warenkommissionierung in den unteren Regalebenen.
Die Prozesse müssen laufen – unabhängig
von der Auftragslage
„In Spitzenzeiten bearbeiten wir 10.000 Pack- manueller Verkehr“, umreißt Jens Ritscher die
stücke und 4.500 Euro-Paletten täglich“, zentralen Herausforderungen. Nach einem
erklärt Jens Ritscher. Gerade in den vergan- intensiven Dienstleister-Vergleich fiel die Ent-
genen Jahren, sagt der Logistik-Experte, sei scheidung zugunsten von Linde MH aus. In
das Auftragsvolumen – zusammen mit dem der Praxis bestätigte sich diese Entscheidung
Standort – sukzessive gewachsen. Inzwischen schnell: „Bereits drei Wochen nach dem Start
erfolgt die Warenkommissionierung teils in des Projekts hat der R-MATIC die ersten
bis zu 12 Metern Höhe; alles andere als ein Transporte abgewickelt“, blickt FIEGE-Logisti-
„UNSER ZIEL IST ES, MODULARE
Kinderspiel, gerade für Arbeitskräfte, die zu ker Jens Ritscher zurück.
Zeiten großer Nachfrage kurzfristig das Team AUTOMATIONSANSÄTZE FÜR
verstärken. DIE FIEGE WELT ZU FINDEN. Geonavigation macht Eingriffe in die
FÜR DIE KOMMENDE ZEIT Infrastruktur überflüssig
Das Regallager: hoch, breit – und hoch Großer Pluspunkt: Die Geonavigation in den
STEHT DESHALB VOR ALLEM
frequentiert Linde-Geräten funktioniert ohne jegliche Än-
Deshalb machte man sich auf die Suche nach DIE BEOBACHTUNG DER derungen oder Ergänzungen der bestehen-
möglichst einfach umsetzbaren technischen GERÄTE-PERFORMANCE UNTER den Infrastruktur. Zur zielgenauen Erfassung
Lösungen – und startete schließlich gemein- VOLLLAST SOWIE BEI LÄNGE- der Palettenmaße wiederum nutzt der
sam mit Linde MH ein ehrgeiziges Automati- R-MATIC eine autokalibrierende 3D-Kamera,
REN STRECKENTRANSPORTEN
onsprojekt. „Ehrgeizig vor allem deshalb, weil wodurch ein wesentlich präziseres Auf- und
wir es erstens mit einer bestehenden Regal- AUF DEM PLAN.“ Absetzen möglich wird – selbst auf den obe-
anlage mit Standard-Regalfachbreiten zu tun JENS VELTEL, SENIOR CONSULTANT ren Regalebenen. „Für alles, was über sechs,
BEI FIEGE ENGINEERING
haben, an der wir keine Änderungen vorneh- sieben Meter geht, muss man als Mensch
men wollten. Zweitens bewegen wir uns schon extrem erfahren sein. Insgesamt hat
nicht im Schmal-, sondern im Breitgang auf uns die ‚Gelassenheit‘ beeindruckt, mit dem
den schon erwähnten stattlichen Höhen – das Linde-Gerät arbeitet“, sagt Jens Ritscher.
und drittens herrscht im Lager sehr reger Zusätzlich, berichtet FIEGE-Logistiker Ritscher,
habe man das Team am Standort umfassend
auf die Interaktion mit dem selbstfahrenden
Gerät vorbereitet. „Man muss den Leuten
FIEGE GRUPPE
eventuelle Vorbehalte nehmen – denn es
Die FIEGE Gruppe mit Hauptsitz im nordrhein-westfälischen Greven gehört zu den führenden Logistik-Dienst- geht hier natürlich nicht darum, menschliche
leistern Europas. Das Familienunternehmen in fünfter Generation beschäftigt über 20.000 Mitarbeiterinnen Arbeitskraft zu ersetzen, sondern darum, den
und Mitarbeiter an mehr als 150 Standorten weltweit. In der Wormser Niederlassung IDC, die zum Geschäfts- Fachkräfte-Mangel abzufedern und die Kolle-
bereich Industry & Tires gehört, wickelt FIEGE auf 80.000 Quadratmetern Lagerfläche logistische Prozesse für ginnen und Kollegen zu entlasten.“ |
einen großen Hersteller von Elektroartikeln ab. www.fiege.com/de14 imDialog
EINSATZREPORTAGE
Erst skeptisch, dann überzeugt
Anfangs herrschten durchaus Zweifel, als man beim britischen Anbieter und Hersteller von Fahrzeugrück-
haltesystemen Asset VRS die Gelegenheit bekam, einen neuen Linde-Elektrostapler mit 16 Tonnen Trag-
fähigkeit und Li-ION-Batterie zu testen. Doch schnell zeigte sich: Sichtverhältnisse, Batteriekapazität sowie
der geringe Lärmpegel überzeugen auf ganzer Linie.
Powermover – die bis
zu 14,5 Tonnen schwe-
ren Autobahn-Schutz-
planken stellen für den
neuen Linde E160 kein
Problem dar.
Über diesen QR-Code
Mit 57.000 Quadratmetern ist der Standort mal die Größe des E-Staplers überrascht – gelangen Sie direkt zum
Video, das den Linde E160
von Asset VRS in Newport der größte des denn er war viel kürzer als die Verbrenner“,
im Einsatz bei Asset VRS
Unternehmens im Vereinigten Königreich. erinnert sich Gavin Teague. Aber: Das Fahr- zeigt.
Hier werden bis zu 12 Meter lange Auto- zeug konnte es leistungstechnisch locker
bahn-Schutzplanken gelagert und zur Aus- mit den Diesel-Pendants aufnehmen, wohl-
lieferung vorbereitet – was je Vorgang ein gemerkt bei zusätzlicher Sicherheit.
Gesamtgewicht von 14,5 Tonnen ergibt.
„Außerdem liefern wir Betonelemente, die Leisetreter Monaten Testbetrieb kann ich sagen, dass
zwischen 4 und 8,5 Tonnen wiegen“, erläu- „Die rundum verglaste Fahrerschutzkabine unsere Betriebsabläufe vom ersten Tag an
tert Standortleiter Gavin Teague. Dafür setzt bietet eine deutlich bessere Sicht. Dank profitiert haben und weder Probleme noch
man bislang erfolgreich auf dieselbetrie- des speziell geformten Gegengewichts ist Störungen gemeldet wurden.“
bene Stapler, unter anderem mit 10 und 16 außerdem das Fahrzeugheck einsehbar“,
Tonnen Tragfähigkeit. berichtet Teague. „Gleichzeitig arbeitet der Dauerläufer
E-Stapler so leise, dass wir einfach mitei- Und wie hat es mit dem Laden der Batterie
Nachhaltigkeit voraus nander reden können. Das macht unsere geklappt? „Ich gebe zu, dass wir in Bezug auf
Allerdings möchte das Unternehmen seinen Kommunikation viel schneller und eindeuti- die Ladehäufigkeit des Staplers zunächst ein
CO2-Ausstoß verringern und strebt eine ins- ger, weil wir nicht wie bei den Verbrennern wenig nervös waren und die Batterie regel-
gesamt nachhaltigere Wirtschaftsweise an. auf Handzeichen angewiesen sind.“ mäßig zwischengeladen haben“, sagt der
So gibt es etwa Pläne zur Installation von Standortleiter. „Wir erkannten aber rasch,
Windrädern und Solarpanels am Standort. Da All dies kommt auch bei Teagues Kollegin- dass die Ladung locker für eine ganze Schicht
lag es für die Verantwortlichen auf der Hand, nen und Kollegen bestens an, die nun ausreicht, also für rund 10 Stunden. Manch-
auch in puncto Logistik umzudenken – und keinen Gehörschutz mehr benötigen und mal ist die Batterie am Ende des Tages noch
auszuprobieren, ob ein Elektrostapler selbst aufgrund der geringeren Vibrationen wäh- immer zu 50 Prozent geladen. Das Laden
den schwersten Aufgaben gewachsen ist. rend längerer Einsätze entspannter unter- selbst ist sehr einfach: Am Schichtende wird
wegs sind. „Eindeutig ein großes Plus für der Stapler einfach an das Ladegerät ange-
„Wir waren sehr gespannt, aber auch etwas Gesundheitsschutz und Sicherheit“, bestätigt schlossen – am nächsten Morgen ist er voll-
skeptisch. Bei der Anlieferung hat uns erst- Gavin Teague – und ergänzt: „Nach drei ständig geladen und einsatzbereit.“ |2.2022 15
KLIMAANLAGEN-CHECK BEI HOFMANN FÖRDERTECHNIK
Für mehr Sicherheit
beim Staplerfahren Der Check
Hitzestau im Sommer, beschlagene Scheiben im Winter – Gefahren, mit denen Staplerfahrer Folgende Kriterien werden beim Klima-
und Staplerfahrerinnen häufig zu kämpfen haben. anlagen-Check geprüft (bei Bedarf erfolgt
ein Austausch der defekten Komponenten):
Um potenziellen Gefahren- und Fehlerquellen vorzubeugen, bietet Hofmann Fördertechnik
einen Klimaanlagen-Check an, dank dem sich Verschleiß verringern, die Funktionsfähigkeit
sicherstellen und teure Reparaturen vermeiden lassen. | www.hofmann-foerdertechnik.com Funktionscheck der Klimaanlage
→ Frische Luft verbessert die Konzentration der Fahrerinnen und Fahrer
→ Klare Sicht auch im Winter
→ Keine Keime, Pollen, Insekten oder Staub in der Fahrerkabine
→ Vorbeugung von Schimmel und Krankheitserregern
→ Erhöhung der Lebensdauer der Klimaanlage
Innenreinigung des Systems
Dichtigkeitsprüfung
(wenn nötig mit Stickstoff)
Reinigung und Desinfektion
der Klimaanlage
ERGÄNZUNG: SONNENSCHUTZSYSTEME
Sonnenschutzsysteme verhindern eine
direkte Sonneneinstrahlung in die Fahrer- Kältemittel bei Bedarf ergänzen
kabine. Folgende Komponenten sind für
viele Fahrzeuge nachrüstbar:
→ Sonnenschutzblende
→ Sonnenschutzrollo für Dachscheibe
Austausch des Pollenfilters
→ Sonnenschutzrollo für Frontscheibe (Innenraumluftfilter)
Sonnenschutzrollo (Abbildung ähnlich)
Hofmann Fördertechnik GmbH AKTIONSPREIS
Fabian Lutz
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RECHT
DER LETZTE ZUG
Raucherpausen sind keine Arbeitszeit! Selbst wenn
Unternehmen ihren Mitarbeitenden gestatten, wäh-
rend der Arbeitszeit zu rauchen – ein Rechtsanspruch
darauf existiert nicht. Vertraglich vereinbarte Abwei-
chungen von diesem Grundsatz sind jedoch möglich.
Gibt es derlei nicht, gilt: Raucht eine Mitarbeiterin
oder ein Mitarbeiter, ohne auszustechen, begeht
sie beziehungsweise er Arbeitszeitbetrug. Denn in
diesem Zeitraum kann keine vollumfängliche Ar-
beitsleistung erbracht werden, was eine besonders
schwerwiegende Pflichtverletzung darstellt. Bei
hartnäckiger Missachtung reichen die potenziellen
Folgen bis hin zur außerordentlichen Kündigung,
wie das LAG Thüringen in seiner Entscheidung vom
3. Mai 2022 (1 Sa 18/21) klarstellte. Zumindest bei
einer Vielzahl von Verstößen innerhalb weniger Tage
könne das unterbliebene Ausstechen nämlich als
derart schwerwiegend gewertet werden, dass eine
vorherige Abmahnung nicht nötig sei. Eine Nikotin-
sucht möge, so die Richter, allenfalls die Anzahl der
Raucherpausen erklären, nicht jedoch die Verletzung
der Pflichten einer Arbeitnehmerin oder eines Ar-
beitnehmers, die abgeleistete Arbeitszeit korrekt
zu dokumentieren. Übrigens: War das Unternehmen
in der Vergangenheit großzügig und hat Raucher-
pausen ohne Ausstempeln gestattet, kann es hier-
von grundsätzlich jederzeit wieder abkehren. |
Andreas Waldhorn, Rechts- und Fachanwalt für Arbeitsrecht
IMPRESSUM
Herausgeber Linde Material Handling GmbH, Aschaffenburg, www.linde-mh.de
V.i.S.d.P. Torsten Rochelmeyer, Linde Material Handling GmbH;
Anne-Katrin Jüstel, Nina Johe, Hofmann Fördertechnik GmbH (Seite 2, 15)
Redaktion, Layout, Lithografie Lattke und Lattke GmbH, Reichenberg
Druck Hinckel-Druck GmbH, Wertheim Alle Rechte vorbehalten. Irrtümer und
Druckfehler vorbehalten. Nachdruck nur mit Genehmigung des Herausgebers.
Überreicht durch:
Hofmann Fördertechnik GmbH | Neckarsulm
Telefon +49 7132 489 0 | Telefax +49 7132 489 99
info@hofmann-foerdertechnik.com | www.hofmann-foerdertechnik.comSie können auch lesen
