IT FLY" "WE MAKE - DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
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„WE MAKE
IT FLY“
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
„WE MAKE INHALT
IT FLY“ 01 – EADS wird Airbus Group
02 – Profil
04 – Überblick 2013
06 – Das Jahr im Rückblick
/ 01
ENTWICKLUNG VORANTREIBEN
10 – Vorwort des Chairman des Board of Directors
12 – Das Board of Directors
14 – Der Chief Executive Officer zieht Bilanz
16 – Group Executive Committee
18 – Managementstruktur
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — WE MAKE IT FLY
/ 02
INTERNATIONALE WETTBEWERBS-
FÄHIGKEIT STEIGERN
22 – Interview mit dem Chief Financial Officer
24 – Finanzkennzahlen
26 – Aktieninformationen
28 – Interview mit dem Chief Strategy
and Marketing Officer
30 – Strategie
32 – Märkte und Perspektiven
/ 03
ZIELE ERREICHEN
38 – Airbus Group Organisation
40 – Airbus
44 – Airbus Defence and Space
45 – Airbus Military
46 – Cassidian
48 – Astrium
50 – Airbus Helicopters
/ 04
UNTERNEHMENSKULTUR
ENTWICKELN
54 – Engagierte Mitarbeiter
56 – Ökoeffizienz
58 – Innovation
60 – L ieferkette / Programmmanagement
62 – Finanzkalender und Kontakt
63 – Fotowettbewerb
64 – Adressen
EADS WIRD
WE MAKE IT FLY — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
MIT DEN DREI DIVISIONEN:
AIRBUS
AIRBUS DEFENCE AND SPACE
AIRBUS HELICOPTERS
1 NAME
3 DIVISIONEN
1 MISSION
01
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — WE MAKE IT FLY 02
PROFIL 2013
€ 686,7 Milliarden Auftragsbestand
€ 59,3 Milliarden Umsatz
WE MAKE IT FLY — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
€ 1,85 Gewinn je Aktie
€ 0,75 Dividende* je Aktie
* Vorbehaltlich der Zustimmung durch
die Hauptversammlung.
990 Patentanmeldungen
im Jahr 2013
144.061 Mitarbeiter
03
— ÜBERBLICK 2013
AIRBUS GROUP
— EADS IM JAHR 2013
Airbus Group ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Luft- und
Raumfahrt sowie den dazugehörigen Dienstleistungen.
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — WE MAKE IT FLY
UMSÄTZE NACH REGIONEN
EUROPA ASIATISCH-PAZIFISCHER RAUM
36 % 33 %
(in Mio. €) 2013 2013
Umsatz 21.048 19.557
Auftragsbestand(3) 161.943 221.426
04
ÜBERBLICK 2013 —
AIRBUS GROUP
— EADS
2013 2012 Veränd.
Umsatz (in Mio. €) 59.256 56.480 +5 %
Forschungs- und Entwicklungskosten (in Mio. €) 3.160 3.142 +1 %
EBIT* (in Mio. €) 2.661 2.144(a) +24 %
Konzernergebnis (Net Income)(1) (in Mio. €) 1.465 1.197(a) +22 %
Ergebnis je Aktie (1) € 1,85 1,46(a) 27 %
Dividende je Aktie € 0,75(2) 0,60 +25 %
Nettoliquidität (in Mio. €) 9.054 12.292 -26 %
Auftragseingang(3) (in Mio. €) 218.681 102.471 +113 %
Auftragsbestand(3) 686.734 566.493 +21 %
WE MAKE IT FLY — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
(in Mio. €)
Mitarbeiter 144.061 140.405 +3 %
ERGEBNISSE 2013 UMSATZ
Die Airbus Group erzielte im Geschäftsjahr 2013 einen Umsatz- Der Konzernumsatz wuchs um fünf Prozent.
und Gewinnzuwachs dank gestiegener Flugzeugauslieferungen Dies ist insbesondere auf den Anstieg der Zivilflug-
und konzernweiter operativer Verbesserungen. zeugauslieferungen und den A400M-Hochlauf
Der Auftragseingang(3) stieg deutlich, getragen von einer starken zurückzuführen. Das Verteidigungsgeschäft des
Wachstumsdynamik im Zivilgeschäft von Airbus und größeren Konzerns verzeichnete einen stabilen Umsatz.
Auftragseingängen im Raumfahrtgeschäft.
(a) Bestimmte Zahlen für das Jahresende 2012 wurden angepasst, um der veränderten (1) Die Airbus Group verwendet weiterhin den Begriff
Pensionsbilanzierung gemäß IAS 19 Rechnung zu tragen. Die Daten von Airbus spiegeln Konzernergebnis (Net Income). Das Konzernergebnis ist identisch
die Konsolidierung von ATR und Sogerma innerhalb von Airbus Commercial wider. mit dem Ergebnis, das den Eigentümern des Mutterunternehmens
In der Vergangenheit wurden ATR und Sogerma unter „Übrige Aktivitäten“ konsolidiert. gemäß den IFRS-Regeln zusteht.
* Soweit nicht anders vermerkt, wird in diesem Geschäftsbericht das EBIT* (2) Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung.
(Gewinn vor Zinsen und Steuern) vor Goodwill-Wertminderungen und außerordentlichen (3) Beiträge und Bestände aus dem zivilen Flugzeuggeschäft zum
Posten angegeben. Auftragseingang bzw. Auftragsbestand basieren auf Listenpreisen.
NORDAMERIKA NAHER OSTEN AFRIKA / ZENTRAL- UND SÜDAMERIKA
15 % 9% 7%
2013 2013 2013
8.781 5.459 4.411
120.227 122.861 60.277
05
— DAS JAHR 2013
1 2
AIRBUS
GROUP
—EADS
DAS JAHR
IM RUCK-
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — WE MAKE IT FLY
BLICK
3
27. März 2013 11. Juni 2013 19. Juni 2013
AKTIONÄRE BILLIGEN HYBRID-DEMONSTRATOR X3 FRANKREICH BESTELLT 34 NH90-
NEUAUSRICHTUNG DER STELLT GESCHWINDIGKEITS- MILITÄRHUBSCHRAUBER (1)
FÜHRUNGSSTRUKTUR (2) REKORD AUF Frankreichs Streitkräfte bestellen
Bei der außerordentlichen Der X3 bricht mit 255 Knoten (472 km/h) 34 taktische Transporthubschrauber vom
Hauptversammlung von EADS stimmen im Horizontalflug den inoffiziellen Ge- Typ NH90 – nach intensiver Erprobung
die Aktionäre einer grundlegenden schwindigkeitsrekord für Hubschrauber. des Hubschraubers durch
Überarbeitung der Mit dem Tempo eines Turboprop- Spezialeinheiten unter
Unternehmensverfassung und der Flugzeugs und den vollen Flugfähigkeiten Wüstenbedingungen. Der NH90 übertrifft
Ernennung neuer Mitglieder des Board eines Hubschraubers eröffnet der die Erwartungen und zeigt, dass er überall
of Directors zu. Außerdem genehmigt Technologiedemonstrator der Luftfahrt und jederzeit einsetzbar ist.
das Board of Directors ein neue Dimensionen.
Aktienrückkaufprogramm, um die 31. Juli 2013
Erhöhung des Streubesitzes auf mehr 14. Juni 2013 ÜBERNAHME DER MARKE AIRBUS
als 70 Prozent zu unterstützen. JUNGFERNFLUG DER UND UMSTRUKTURIERUNG
ERSTEN A350 XWB (3) ANGEKÜNDIGT
31. Mai 2013 Die A350 XWB, das neue Langstrecken- Nach einer Strategieüberprüfung kündigt
MITARBEITER ERHALTEN ZEHN flugzeug von Airbus, absolviert erfolgreich der Konzern die Verschmelzung des
GRATISAKTIEN den ersten Testflug. Damit tritt sie in die Verteidigungs- und Raumfahrtgeschäfts
Das Board of Directors stimmt der Endphase der Entwicklung ein und nimmt zur Division Airbus Defence and Space
Zuteilung von zehn Gratisaktien an jeden Kurs auf die Zulassung und Indienststellung an. Zudem wird bekannt gegeben, dass
Mitarbeiter zu, um das große Engagement Ende 2014. der Konzern und seine Divisionen künftig
für den Erfolg des Konzerns zu würdigen. unter dem weltweit bekannten
18. Juni 2013 Markennamen Airbus auftreten werden,
EADS UND SIEMENS VEREINBAREN um Integration und Zusammenhalt
LANGFRISTIGE zu stärken.
FORSCHUNGSPARTNERSCHAFT
Gemeinsam mit Diamond Aircraft
konzentrieren sich die Unternehmen auf
neue elektrische Antriebstechnologien,
die Treibstoffkosten und CO2-Emissionen
06 von Flugzeugen senken.
DAS JAHR 2013 —
5
4
6 7 A400M (Gewinnerbild des Fotowettbewerbs)
1. August 2013 20. November 2013 14. Dezember 2013
AIRBUS MILITARY LIEFERT ERSTE AIRBUS NIMMT 160 BESTELLUNGEN ASTRIUM BAUT 18 NEUE ARIANE-5-
A400M AN FRANZÖSISCHE UND KAUFABSICHTSERKLÄRUN- TRÄGERRAKETEN
LUFTWAFFE(7) GEN IM WERT VON 44 MILLIARDEN Arianespace, das weltweit führende
Nach zehnjähriger Entwicklungszeit und US-DOLLAR ENTGEGEN (6) Satellitenstartunternehmen, bestellt
5.000 Flugerprobungsstunden wird das Bestellungen und Kaufabsichtserklärun- weitere 18 Trägerraketen vom Typ
hochmoderne Transportflugzeug A400M gen für insgesamt 160 Flugzeuge im Ariane 5 ECA mit einem Wert von über
ausgeliefert. In dieses Programm sind Wert von rund 44 Milliarden US-Dollar zwei Milliarden Euro. Das unterstreicht die
knapp 40.000 Menschen eingebunden. auf der 13. Dubai Airshow zeugen von Effektivität eines Industriemodells, an dem
Die A400M ist das kosteneffizienteste und der großen Beliebtheit der Großraumflug- über 550 Unternehmen mit mehr als
vielseitigste Militärtransportflugzeug, das zeuge von Airbus. Den größten Einzelauf- 6.000 Mitarbeitern in zwölf Ländern
jemals entwickelt wurde. trag erteilt Emirates: Die Fluggesellschaft Europas beteiligt sind.
bestellt 50 zusätzliche A380 im Wert von
29. August 2013 20 Milliarden US-Dollar.
ARIANE 5 VERZEICHNET 57.
ERFOLGREICHEN START (4) 4. Dezember 2013
Die Ariane 5 bringt zwei 400. EUROFIGHTER
Telekommunikationssatelliten in den Orbit. AUSGELIEFERT (5)
Damit untermauert sie einmal mehr ihre Der 400. Eurofighter wird ausgeliefert und
Position als weltweit zuverlässigste an die deutsche Luftwaffe übergeben.
Satelliten-Trägerrakete und setzt Das Flugzeug hat seine Einsatzeffizienz in
Maßstäbe für den garantierten Zugang mehr als zehn Jahren im Dienst unter
zum Weltraum. Beweis gestellt und sichert heute rund um
die Uhr den Luftraum von sechs Nationen.
Scannen Sie diesen Bereich oder besuchen Sie
www.reports.airbus-group.com
07
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — WE MAKE IT FLY
Management und Führungsstruktur. Das Board of Directors
und das Management haben die Führungs- und Aktionärsstruktur
des Konzerns grundlegend neu ausgerichtet und damit den
Aktienstreubesitz wesentlich erhöht.
0809
WE MAKE IT FLY — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
/ 01
„ENTWICK-
LUNG
VORAN-
TREIBEN“— VORWORT DES CHAIRMAN DES BOARD OF DIRECTORS
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — ENTWICKLUNG VORANTREIBEN
Denis Ranque
Chairman des Board of Directors
„DAS BOARD
UNTERSTUTZT
ehr geehrte Aktionäre und Stakeholder,
im vergangenen Jahr wurde Eindrucksvolles erreicht. Es ist mir
DIE STRATEGIE- eine Ehre, in dieser Zeit der prägenden Veränderungen in der
Unternehmensgeschichte Vorsitzender eines so hervorragenden
DISKUSSION.“
Board zu sein.
Seit der außerordentlichen Hauptversammlung im März
vergangenen Jahres sind tief greifende Veränderungen der
Aktionärs- und Führungsstruktur nun in vollem Umfang in Kraft.
Der Streubesitz ist auf über 70 Prozent gestiegen. Ziel dieser
Veränderungen war es, die Führungsstruktur des Konzerns zu
normalisieren und zu vereinfachen – mit dem Schwerpunkt, ein
agiles Management in einem schnelllebigen Wettbewerbsumfeld
optimal zu unterstützen. Vor allem gewährleisten wir damit, dass
die Interessen unserer Aktionäre und Stakeholder grundsätzlich
im Mittelpunkt des Geschäfts stehen.
Das Unternehmen hat den Übergang reibungslos vollzogen,
dies verdient Anerkennung. Der Fokus des Konzerns auf den
operativen Bereich wurde in keiner Weise beeinträchtigt, wie
die Fortschritte bei Programmen und Ergebnissen zeigen.
10VORWORT DES CHAIRMAN DES BOARD OF DIRECTORS —
AUSSCHÜSSE DES 2013 schrieb die Airbus Group eine Dividendenpolitik
BOARD OF DIRECTORS fest, die ein starkes Engagement für die Renditen der
Aktionäre belegt.
Diese Politik zielt auf ein nachhaltiges Dividendenwachstum mit
AUDIT COMMITTEE einer Ausschüttungsquote von 30 bis 40 Prozent ab.
Hermann-Josef Lamberti (Vorsitzender)
Anne Lauvergeon
Michel Pébereau DIVIDENDE JE AKTIE IM JAHR 2013:
Josep Piqué i Camps
€ 0,75 *
VERGÜTUNGS- UND * Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung.
NOMINIERUNGSAUSSCHUSS
Sir John Parker (Vorsitzender)
Jean-Claude Trichet
Lakshmi N. Mittal
Hans-Peter Keitel
Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bitte der Rubrik
„Corporate Governance“ im Registrierungsdokument 2013.
ENTWICKLUNG VORANTREIBEN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
Wir freuen uns, der verbesserten finanziellen Leistung mit einer Ebenso wichtig war die zentrale Unterstützung des Board
vorgeschlagenen Bruttodividende von 75 Cent je Aktie bei der Erarbeitung der Strategie 2.0. Die Entscheidung,
Rechnung tragen zu können. Das bedeutet eine Airbus Military, Astrium und Cassidian zur Verbesserung der
Ausschüttungsquote von 40 Prozent und einen Anstieg der Wettbewerbsfähigkeit in einem schwierigen Geschäftsumfeld zur
Dividende um 25 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, gemäß der im Division Defence and Space zu verschmelzen, wurde vom Board
Dezember 2013 angekündigten neuen Dividendenpolitik. Diese voll und ganz unterstützt – ebenso die Entscheidung, die starke
neue Politik belegt ein starkes Engagement für die Renditen der Marke Airbus für den gesamten Konzern zu übernehmen.
Aktionäre und zielt auf ein nachhaltiges Dividendenwachstum
mit einer Ausschüttungsquote von 30 bis 40 Prozent ab. Die Kompetenz des Board trug als wichtige Ressource dazu bei,
die Haltung des Managements bei einer Vielzahl längerfristiger
Darüber hinaus freue ich mich, sagen zu können, dass die Kernthemen wie Innovation und internationale Präsenz,
erneuerte Unternehmensverfassung nicht nur ein überarbeitetes Incentives für Führungskräfte, Enterprise Risk Management,
Regelwerk darstellt, sondern gelebte Realität ist. Compliance-Programme und Exportbeschränkungen sowie
Die gegenwärtige Arbeit des Board of Directors ist geprägt Angelegenheiten der Cyber-Sicherheit zu gestalten und
von hohem Verantwortungsbewusstsein und starker Motivation, zu hinterfragen.
was sich an den gut besuchten Sitzungen von Board und
Executive Committee ablesen lässt – und mehr noch an der Das Programm des Board für das kommende Jahr ist nicht
Qualität der Diskussion und der behandelten Themen. minder ehrgeizig: Wir werden den Fortschritt der laufenden
Umstrukturierung genau verfolgen. Denn davon hängt der
Die Beurteilung des Board of Directors nach zehnmonatiger langfristige Erfolg des Konzerns ab. Zudem werden wir die
Amtszeit bestätigt die große Offenheit und den Fokus innerhalb strategische Positionierung der Geschäfte des Unternehmens
des Gremiums und in den Beziehungen zwischen im Hinblick auf die laufenden und anstehenden langfristigen
Verwaltungsrat und Management. Investitions- und Produktionszyklen untersuchen.
Während der Frauenanteil eindeutig ein Aspekt ist, der bei der Weitere Schwerpunkte werden die Umsetzung des Plans durch
nächsten Neubesetzung stärker berücksichtigt werden muss, das Management sein, ferner die Verpflichtungen gegenüber
verkörpert das Board insgesamt eine eindrucksvolle Palette den Kapitalmärkten, Leistungsziele und -bewertung sowie die
herausragender Kompetenzen und Erfahrungen sowie Handhabung typischer operativer Risiken und Chancen im
internationaler Vielfalt und Unabhängigkeit. Wenige Unternehmen komplexen Konzerngeschäft.
in unserer und in jeder anderen Branche können hinsichtlich ihrer
Vorstände und Verwaltungsräte eine Besetzung mit Bei all unseren Aktivitäten werden wir eine ethische Arbeitspraxis
internationalen Persönlichkeiten dieses Kalibers vorweisen. Das weiter unterstützen und einfordern. Langfristig sind soziale
ist ein starkes Signal für die globalen Ambitionen des Konzerns. Verantwortung und einwandfreies Verhalten eine wesentliche
Basis für die Leistung des Unternehmens. Auch in diesem Punkt
Das Board konnte seine Qualitäten bereits mehrfach unter kann ich Ihnen versichern, dass wir im besten Interesse all
Beweis stellen – sowohl beim Überwachen von Programmen als unserer Stakeholder handeln werden.
auch bei strategischen Fragen.
Im Laufe des Jahres 2013 hat das Board intensiv den Fortschritt
wichtiger Flugzeug- und Hubschrauberprogramme wie A350 XWB,
A380, A400M, NH90 und EC225-Nachrüstung verfolgt.
Denis Ranque 11— DAS BOARD OF DIRECTORS
1 2 3 4 5 6
DAS BOARD 1. Hans-Peter Keitel (66) 3. Ralph D. Crosby, Jr. (66)
OF DIRECTORS
Vizepräsident des Bundesverbandes Ehemaliges Mitglied des
der Deutschen Industrie (BDI) Management-Board von EADS
Hans-Peter Keitel war von 2009 und Northrop Grumman
bis 2012 Präsident des Ralph D. Crosby verfügt über
Bundesverbandes der 30 Jahre Erfahrung in der
Deutschen Industrie. Zuvor Luftfahrt-, Raumfahrt- und
arbeitete er rund 20 Jahre bei Verteidigungsindustrie, darunter
Hochtief. Dort war er zunächst in Führungspositionen wichtiger
Direktor für das militärischer und ziviler
Auslandsgeschäft und von 1992 Programme bei EADS und
bis 2007 Vorstandsvorsitzender. Northrop Grumman.
2. Hermann-Josef 4. Sir John Parker (71)
Lamberti (58) Chairman von Anglo American
Früheres Vorstandsmitglied Vor seiner jetzigen Position hatte
der Deutschen Bank Sir John Parker verschiedene
Hermann-Josef Lamberti war von Führungsposten in der
1998 bis 2012 Chief Operating Maschinenbau-, Schiffsbau-
Officer (COO) der Deutsche Bank sowie Verteidigungsindustrie inne.
AG. Zuvor sammelte er bei IBM Er war bis Ende 2011 Chairman
breite Erfahrungen in den der National Grid PLC und blickt
Bereichen Controlling, interne auf rund 25 Jahre Erfahrung als
Anwendungsentwicklung, CEO zurück, unter anderem bei
Vertrieb, Personalsoftware, Harland & Wolff und der Babcock
Marketing und International Group.
Markenmanagement.
12DAS BOARD OF DIRECTORS —
7 8 9 10 11 12
5. Anne Lauvergeon (54) 7. Denis Ranque (62) 9. Manfred Bischoff (71) 11. Jean-Claude Trichet (71)
Partner von Efficiency Capital, Chairman des Board of Directors Aufsichtsratsvorsitzender Ehrengouverneur
Chairman und CEO von A.L.P.S.A. der Airbus Group von Daimler der Banque de France
Anne Lauvergeon war von 2001 Denis Ranque war von 1998 bis Manfred Bischoff war CEO von Jean-Claude Trichet war von
bis 2011 CEO von Areva. Unter 2009 Chairman und CEO von Daimler-Benz Aerospace (Dasa), 2003 bis 2011 Präsident der
ihrer Leitung entwickelte sich der Thales, Europas größtem Chairman von EADS und Europäischen Zentralbank.
Konzern zum weltweit führenden Verteidigungselektronikunterneh- Vorstandsmitglied der Daimler Zuvor stand er der
Kerntechnikunternehmen und men. Zuvor war er dort in AG. Der diplomierte Volkswirt französischen Zentralbank als
zu einem bedeutenden verschiedenen Management- verfügt über umfangreiche Gouverneur vor, leitete das
Ausrüstungsanbieter im Bereich positionen tätig. Er begann seine Erfahrungen in der französische Schatzamt und
erneuerbarer Energien. Zuvor Laufbahn im französischen Automobilindustrie und der war in verschiedenen Positionen
arbeitete sie bei Lazard Frères und Industrieministerium. Seit 2010 Luft- und Raumfahrtbranche. im französischen Wirtschafts-
Alcatel. Von 1990 bis 1995 war sie hatte er verschiedene Positionen und Finanzministerium tätig.
stellvertretende Stabschefin des als Non-Executive Director in
französischen Präsidenten Unternehmen und
François Mitterrand und gemeinnützigen Organisationen
persönliche Beauftragte für die der Industrie inne.
Organisation der G7/G8-
Gipfeltreffen.
8. Michel Pébereau (72) 10. Tom Enders (55) 12. Josep Piqué
Ehrenpräsident von BNP Paribas Chief Executive Officer i Camps (59)
6. Lakshmi N. Mittal (63) Michel Pébereau war bis Ende der Airbus Group Vice-Chairman und CEO
Chairman und Chief Executive Officer 2011 Präsident von BNP Bevor er seine heutige Position von Obrascón Huarte Lain
von ArcelorMittal Paribas. Als Leiter der Bank BNP bekleidete, war Tom Enders von Josep Piqué i Camps ist
Der Unternehmer Lakshmi N. Mittal war er verantwortlich für die 2007 bis 2012 CEO von Airbus. Vice-Chairman und CEO von
gründete 1976 die Mittal Steel Fusion, durch die BNP Paribas Zuvor war er Co-CEO von EADS, Obrascón Huarte Lain (OHL).
Company, die sich über die Jahre im Jahr 2000 entstand. Zuvor leitete die EADS-Division Er bekleidete zahlreiche politische
zum weltweit größten Stahlhersteller leitete er die Bank Crédit Defence and Security Systems Senats- und Ministerämter in
– heute unter dem Namen Commercial de France und übte und hatte zahlreiche Top- aufeinanderfolgenden spanischen
ArcelorMittal bekannt – entwickelt im französischen Management-Positionen bei Regierungen und verfügt über
hat. Aufgrund seiner führenden Finanzministerium verschiedene MBB und Dasa inne. umfassende politische Erfahrung.
Rolle bei der Umstrukturierung der hochrangige Funktionen aus.
weltweiten Stahlindustrie genießt er 13
hohes Ansehen.— DER CHIEF EXECUTIVE OFFICER ZIEHT BILANZ
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — ENTWICKLUNG VORANTREIBEN
Tom Enders
Chief Executive Officer
„2013 GAB ES
as Jahr 2013 war für die
Airbus Group in vielerlei Hinsicht ein entscheidendes.
Was waren die wichtigsten Entwicklungen?
ZAHLREICHE
Ja, es war zweifellos ein spannendes Jahr. Zwei Entwicklungen
waren für mich besonders wichtig:
Zunächst einmal hat der Umbau unserer Aktionärs- und
GESCHAFTS- Führungsstruktur den Weg zum heutigen leistungsorientierten
Unternehmen geebnet. Das bedeutet, dass wir uns nun voll und
ganz auf kontinuierliches rentables Wachstum konzentrieren
ERFOLGE.“ können. Dies wird in den nächsten Jahren allen unseren
Stakeholdern zugutekommen. In diesem Zusammenhang
möchte ich auch den wertvollen Beitrag unseres Board of
Directors erwähnen, das mit seiner Erfahrung, internationalen
Denkweise und finanziellen Kompetenz seinesgleichen sucht.
Die zweite große Entwicklung war die strategische
Neuausrichtung des Konzerns. Nach einer eingehenden
Überprüfung im Jahr 2013 haben wir neue Strategieziele
definiert, die die veränderte Marktdynamik reflektieren. Uns ist
bewusst, dass unsere Kernstärke in der Luftfahrt liegt, und wir
stellen uns den starken Wachstumsimpulsen im zivilen Geschäft.
Zugleich stärken wir durch die Gründung von Airbus Defence
and Space unsere Wettbewerbsfähigkeit im budgetär stärker
eingeschränkten staatlichen Sektor. Ich bin überzeugt: Diese
Division wird aus der laufenden Neustrukturierung gestärkt
14 hervorgehen.DER CHIEF EXECUTIVE OFFICER ZIEHT BILANZ —
„Wir werden daran arbeiten, unser
Unternehmen für die Zukunft noch
wettbewerbsfähiger aufzustellen.“
Die Umbenennung des Konzerns ist die logische Konsequenz Was sind Ihre Prioritäten für das kommende Jahr?
dieser Strategie. Wir fassen unsere Teilunternehmen unter der Um es kurz zu sagen: 2014 dreht sich alles um die Umsetzung.
stärksten Marke zusammen – einer, die für Internationalisierung, Wir haben uns viel vorgenommen. Unser größtes
Innovation und Integration steht. Mit dem Namen Airbus Group Entwicklungsprogramm, die A350 XWB, befindet sich jetzt in
unterstreichen wir die Botschaft: „We make it fly“. Ich glaube, das seiner kritischsten Phase. Wir müssen nicht nur die ersten
ist eine Marke, die wir alle mit Stolz verwenden können. Auslieferungen managen, sondern auch den Hochlauf der
Produktion in den kommenden Jahren. Es gilt auch, die
Welche operativen Entwicklungen würden A400M-Auslieferungen zu steigern und im
Sie hervorheben? Hubschraubergeschäft die EC175 an ihre Erstkunden
Im Jahr 2013 gab es zahlreiche Geschäftserfolge, die letztlich zu zu übergeben.
einer erneuten Umsatzsteigerung und zu weiteren Fortschritten Über die Programmmeilensteine hinaus werden wir daran
geführt haben, um unser Rentabilitätsziel für 2015 zu erreichen. arbeiten, das Unternehmen für die Zukunft wettbewerbsfähiger
2013 war ein hervorragendes Jahr für das Verkehrsflugzeug- aufzustellen. Die Division Airbus Defence and Space spielt hier
geschäft. Airbus hat 626 Flugzeuge ausgeliefert – eine eine wichtige Rolle, und auch bei Airbus Helicopters werden
beachtliche Leistung! Daneben absolvierte Airbus den Erstflug wichtige Maßnahmen umgesetzt.
ENTWICKLUNG VORANTREIBEN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
der A350 XWB und lieferte die ersten A400M aus. Vier Ariane-5- Daneben genießt die Qualitätsinitiative Quest im Jahr 2014
Trägerraketen brachten insgesamt sechs vom Unternehmen konzernweit Priorität – damit werden wir Leistung,
gebaute Satelliten ins All. Auch der Verteidigungsbereich Kundenzufriedenheit und Ergebnis verbessern. Künftig müssen
demonstrierte in den Programmen gute Leistungen, wir ungeplante Belastungen im Konzern verringern, gleich ob es
insbesondere beim Eurofighter. Der Flugbetrieb der EC225- sich um einmalige Aufwendungen oder strukturell bedingte
Hubschrauberflotte wurde bei allen Betreibern weltweit wieder Ausgaben handelt.
aufgenommen – ein wichtiger Erfolg nach den kürzlich
aufgetretenen technischen Ausfällen. Mit der neuen Führung und Struktur ist die
Der Auftragseingang war bei Airbus mit der Rekordzahl von Verpflichtung gegenüber den Aktionären eindeutig
1.619 Bruttobestellungen für Verkehrsflugzeuge besonders zur Priorität geworden. Was ist mit den anderen
hoch, und auch die starke Leistung im Raumfahrtgeschäft mit Stakeholdern?
einem „Book to Bill"-Verhältnis von über eins ist bemerkenswert. Wir sind ein normales Unternehmen und werden von unseren
Zum Jahresende erreichte der Konzern einen Aktionären nach unserer Leistung beurteilt. Das ist eine schlichte
Rekordauftragsbestand von 687 Milliarden Euro. Dies verschafft Tatsache. Aber seien wir ehrlich: Leistung ist nur mit dem vollen
uns eine Planungssicherheit, die nicht viele andere Fertigungs- Einsatz der Menschen möglich, die Tag für Tag unser Geschäft
unternehmen vorweisen können. vorantreiben. Damit meine ich vor allem unsere Beschäftigten,
Trotz der einmaligen Aufwendungen für das A350-XWB- unsere kompetenten, engagierten und hochprofessionellen
Programm und die laufende Umstrukturierung konnten wir die Mitarbeiter. Durch ihren Einsatz, ihre Impulse und ihre
Rentabilität deutlich steigern. Und diese Verbesserung war nicht Innovationen kann sich der Konzern immer weiter verbessern
nur dem starken zivilen Flugzeuggeschäft geschuldet: Dank und so erfolgreich sein wie im vergangenen Jahr.
unserer Transformationsmaßnahmen und eines guten 2013 haben die Mitarbeiter der Airbus Group als Anerkennung
Programmmanagements konnten wir die Rentabilität im für ihr Engagement je zehn Gratisaktien erhalten. Ich halte es für
Verteidigungsgeschäft trotz des schwierigen Marktumfelds angemessen, Mitarbeiter am Konzern zu beteiligen. Wir sind alle
verbessern. Im Raumfahrtgeschäft haben wir erstmals eine Teil des Unternehmens, und wir alle wollen seinen Erfolg.
Umsatzrendite von sechs Prozent erzielt.
KONZERNZIELE 2014 – ZENTRALE PUNKTE
ukunft gestalten und Innovation vorantreiben:
Z öhere Kundenzufriedenheit anstreben: Produkte und
H
Technologie-Roadmaps in einer konzernweiten Leistungen termin-, kosten- und qualitätsgerecht liefern.
F&T-Strategie zusammenführen.
eistungsfähigkeit steigern: Operative
L
I nternationalisierung: „Alles unter einem Dach“-Prinzip Planungsverpflichtungen einhalten und den Schwerpunkt auf
in den Schlüsselländern anwenden. Internationale Präsenz Rentabilität und Cash-Management setzen.
steigern und ausbauen.
thik und Compliance: Integritätsgrundsätze einhalten und
E
irbus Group zum Erfolg führen: Defence and Space auf
A Bedenken offen äußern, um die Leistungsfähigkeit zu erhöhen
Wettbewerbsfähigkeit ausrichten. Das Hubschraubergeschäft und den Ruf zu schützen.
stärken. Herausforderungen bei der Umsetzung von
yber-Sicherheit und Schutz der Ressourcen: Geistiges
C
Zivilflugzeugprogrammen meistern.
Eigentum, Unternehmenswerte und -produkte schützen.
itarbeiter: Mitarbeiter während der Restrukturierung
M
des Konzerns unterstützen. In zukunftskritische Fähigkeiten
und Verhaltensweisen investieren.
15— GROUP EXECUTIVE COMMITTEE
H. Wilhelm F. Brégier
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — ENTWICKLUNG VORANTREIBEN
T. Enders G. Faury M. Lahoud
GROUP
EXECUTIVE
COMMITTEE
B. Gerwert
Tom Enders Harald Wilhelm Fabrice Brégier
Chief Executive Officer Chief Financial Officer Chief Executive Officer
der Airbus Group von Airbus Group und Airbus von Airbus
Tom Enders ist Vorsitzender Harald Wilhelm obliegt es, die Als President und CEO von
des Executive Committee finanzielle Leistung der Airbus Group Airbus ist Fabrice Brégier
der Airbus Group und zu sichern, die Liquiditätsversorgung zuständig für den Gesamterfolg
einziges Executive-Mitglied des Konzerns und die aller Aktivitäten von Airbus und
des Board of Directors. Kundenfinanzierung auf eine solide für die nachhaltige
Grundlage zu stellen, Investor Positionierung des
Relations zu optimieren, Chancen Unternehmens als einen der
und Risiken zu managen, finanzielle weltweit führenden Anbieter auf
Transparenz zu gewährleisten und für den kommerziellen Märkten.
die Aktionäre des Konzerns
Mehrwert zu generieren.
Guillaume Faury Marwan Lahoud Bernhard Gerwert
Chief Executive Officer Chief Strategy and Marketing Chief Executive Officer von
von Airbus Helicopters Officer der Airbus Group Airbus Defence and Space
Guillaume Faury ist mit der Marwan Lahouds Mandat Bernhard Gerwert ist damit
Umsetzung eines ehrgeizigen besteht darin, die beauftragt, die Division Airbus
Transformationsvorhabens betraut, Konzernstrategie zu gestalten. Defence and Space neu zu
das die industrielle Leistung von Er verantwortet zudem die strukturieren, für die Zukunft
Airbus Helicopters steigern und den internationale Entwicklung und aufzustellen und ihre operative
kommerziellen Erfolg sowie die das Marketing des Konzerns. Leistungsfähigkeit nachhaltig
Kundenzufriedenheit in allen zu sichern.
16 Programmen und in den zugehörigen
Servicebereichen gewährleisten soll.GROUP EXECUTIVE COMMITTEE —
F. Auque J. Botti
ENTWICKLUNG VORANTREIBEN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
T. Baril D. Ureña-Raso
J. Leahy G. Butschek S. O’Keefe
Thierry Baril François Auque Günter Butschek Jean Botti
Chief Human Resources Officer Leiter Space Systems bei Airbus Chief Operating Officer Chief Technical Officer
von Airbus Group und Airbus Defence and Space von Airbus der Airbus Group
Thierry Baril gewährleistet die François Auque ist zuständig für Als Chief Operating Officer Jean Botti steuert die
effiziente Organisation, das die neue Business Line Space von Airbus hat Günter Butschek konzernweite Forschungs- und
Engagement und die Kompetenz Systems von Airbus Defence and die Gesamtverantwortung für Technologiestrategie. Er ist
der Belegschaft der Airbus Space. Space Systems ist der das operative Geschäft sowie zuständig für IT sowie Initiativen
Group. Außerdem ermittelt er den führende europäische Anbieter in für Engineering, Beschaffung, bezüglich Cyber-Sicherheit,
für das Wachstum des den Bereichen Raumtransport, Lieferkettenmanagement, Qualität, Programmmanagement
Unternehmens erforderlichen orbitale Infrastrukturen und Qualität und Informations und die Bereitstellung von
Kompetenzbedarf für die Zukunft. Satelliten und leistet technologie der Division. Fertigungsmitteln für die Zukunft
Er übernimmt eine Schlüsselrolle entscheidende Beiträge für des Unternehmens.
in den Bereichen Leadership, Frankreichs nukleare Streitkräfte.
Culture Change und Diversity.
John Leahy Domingo Ureña-Raso Sean O’Keefe
Chief Operating Officer – Leiter Military Aircraft bei Airbus Chief Executive Officer der Airbus Group, Inc.
Customers von Airbus Defence and Space In Abstimmung mit den drei Divisionen der Airbus Group trug
John Leahys Als Leiter von Military Aircraft ist Sean O’Keefe die Verantwortung für das Management und das
Verantwortlichkeiten erstrecken Domingo Ureña-Raso operative Geschäft der Airbus Group in den USA. In
sich auf alle kaufmännischen insbesondere für das A400M- Zusammenarbeit mit den drei Divisionen der Airbus Group
Aktivitäten von Airbus, darunter Programm, den Eurofighter und baute er die Präsenz des Konzerns auf diesem Markt aus.
die Bereiche Verkauf, Marketing, die UAV-Programme
Vertragswesen, verantwortlich. Er berichtet an Allan McArtor
Geschäftskontrolle, Asset den CEO von Airbus Defence trat zum 1. März 2014 die Nachfolge
Management, Leasingmärkte and Space. von Sean O’Keefe an. 17
und Geschäftsentwicklung.— MANAGEMENTSTRUKTUR
AIRBUS GROUP
MANAGEMENTSTRUKTUR
zum 1. März 2014
DIVISIONEN
Airbus
Fabrice Brégier (CEO)
Thierry Baril
Günter Butschek
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — ENTWICKLUNG VORANTREIBEN
John Leahy
Harald Wilhelm
Board of Directors
Denis Ranque (Chairman) Airbus
Helicopters
Tom Enders (CEO)
Guillaume Faury (CEO)
Manfred Bischoff
Ralph D. Crosby, Jr
Chief Executive Officer
Hans-Peter Keitel
Tom Enders
Hermann-Josef Lamberti Airbus
Defence and Space
Anne Lauvergeon
Bernhard Gerwert (CEO)
Lakshmi N. Mittal
François Auque
Domingo Ureña-Raso
Sir John Parker
Michel Pébereau
Josep Piqué i Camps
Jean-Claude Trichet
Airbus Group, Inc.
Allan McArtor * (CEO)
MITGLIEDER DES GROUP EXECUTIVE COMMITTEE
18 * Allan McArtor trat zum 1. März 2014 die Nachfolge von Sean O’Keefe an.MANAGEMENTSTRUKTUR —
KONZERNFUNKTIONEN
Corporate Secretary
Pierre de Bausset
ENTWICKLUNG VORANTREIBEN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
Chief Financial
Officer
Harald Wilhelm
Corporate Audit
Corinne Colloc´h
Chief Strategy
& Marketing Officer
Marwan Lahoud
Chief Compliance
Officer
Pedro Montoya
Chief Human
Resources Officer
Thierry Baril
Legal Department
Peter Kleinschmidt
Chief Technical
Officer
Jean Botti
Corporate
Communications
Rainer Ohler
19DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — WE MAKE IT FLY
Finanzübersicht, Strategie, Märkte und Perspektiven.
Die Airbus Group strebt als marktführendes Zivilluftfahrtunternehmen mit
optimierter Positionierung im Verteidigungs- und Raumfahrtgeschäft eine
gezielte Verbesserung des Finanzergebnisses an.
20 SPOT-6-Satellitenbild – Inseln vor Mosambik/ 02
„INTERNATIO-
NALE WETT-
WE MAKE IT FLY — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
BEWERBS-
FAHIGKEIT
STEIGERN“
21— INTERVIEW MIT DEM CHIEF FINANCIAL OFFICER
„Wir kommen unserem
Rentabilitätsziel näher.“
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN
Harald Wilhelm
Chief Financial Officer
„WIR Würden Sie uns die wichtigsten finanziellen Aspekte
des Geschäftsjahres 2013 erläutern?
Die wichtigste Botschaft lautet: Wir kommen unserem
KONZENTRI- Rentabilitätsziel näher. Im Vergleich zum Vorjahr konnten wir
unseren Umsatz um 5 Prozent und unsere Rentabilität mit einem
EREN UNS
EBIT* vor Einmaleffekten von 3,6 Milliarden Euro um 21 Prozent
steigern. Dies entspricht einer Umsatzrendite von sechs Prozent
und ist ein weiterer Schritt zur Verwirklichung unseres
VOLL AUF DIE
angestrebten Umsatzrenditeziels von sieben bis acht Prozent bis
2015 (siehe Grafiken auf Seite 24–25).
PROGRAMM-
Was steht hinter der vorgeschlagenen Dividende?
Die Ausschüttung resultiert aus einer verbesserten Rentabilität
und wird durch unsere Ende 2013 bekannt gegebene neue
AUSFUHRUNG.“
Dividendenpolitik gestützt. Die vorgeschlagene Bruttodividende
von 0,75 Euro je Aktie bedeutet eine Ausschüttungsquote von
40 Prozent und einen Anstieg der Dividende um 25 Prozent im
Vergleich zum Vorjahr.
Wie ist die Cash-Entwicklung zu sehen?
Wir befinden uns zurzeit in einer Phase, in der wir stark in
Produktions- und Entwicklungsprogramme investieren,
insbesondere für den Hochlauf von A400M und A350 XWB.
Demzufolge fiel der Free Cash Flow für das Gesamtjahr zwar
negativ aus, er war aber dennoch deutlich besser als noch
vor einigen Monaten erwartet. Er spiegelt ein hohes Niveau
an zivilen Auslieferungen und unsere verstärkten
Liquiditätsmaßnahmen im letzten Quartal wider.
22 Unsere Nettoliquidität belief sich Ende 2013 auf sehr solideINTERVIEW MIT DEM CHIEF FINANCIAL OFFICER—
wesentlichen Beitrag zur künftigen Leistung des Konzerns
beitragen wird. Mit derzeit über 800 Bestellungen wird
die A350 XWB auf viele Jahre hinaus ein Eckpfeiler der
INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
Konzernleistung sein.
Welche Performance dürfen wir vom Konzern
in nächster Zeit erwarten?
Basierend auf einem angenommenen Dollar-/Euro-Wechselkurs
von 1,35 dürfte der Konzernumsatz 2014 im Vergleich zum
Vorjahr weitgehend stabil bleiben, und die Airbus-Auslieferungen
dürften sich in etwa auf Vorjahresniveau bewegen. Zudem
erwarten wir für 2014 einen moderaten Anstieg der Rentabilität
und bekräftigen unser Umsatzrenditeziel von sieben bis acht
Prozent für 2015. Zu beachten ist, dass dieses Umsatzrenditeziel
auf einem Dollar-/Euro-Wechselkurs von 1,35 basiert und den
Verwässerungseffekt durch erste A350-Auslieferungen
berücksichtigt.
Darüber hinaus konnten wir aufgrund des starken Zivilgeschäfts
bei Airbus die für das Jahr 2016 geplante Single-Aisle-
Produktionsrate von aktuell 42 auf 46 Maschinen pro Monat
erhöhen. Zudem bietet unser solider und weltweit ausgewogener
Auftragsbestand von derzeit etwa 687 Milliarden Euro eine
hervorragende Basis für die kommenden Jahre.
neun Milliarden Euro – nach Berücksichtigung von 1,9 Milliarden
Euro zur Finanzierung des Aktienrückkaufprogramms sowie Welche Hauptrisiken bestehen für die Rentabilität?
der Dividendenzahlung in Höhe von 469 Millionen Euro. Damit Risikomanagement und Kostentreue sind oberste Prioritäten des
gewährleisten wir die für unser Geschäft und Wachstum Konzerns. Ich bin der Überzeugung, dass unser diszipliniertes
erforderliche finanzielle Flexibilität und Sicherheit. Zudem Vorgehen in dieser Hinsicht Früchte trägt. Einmaleffekte dürften
untermauern unsere Bonitätsnoten die finanzielle Stabilität sich nach derzeitigem Stand auf folgende potenzielle
des Konzerns. Belastungen beschränken: auf das A350-XWB-Programm, das
Ich werde die Cash-Generierung auch in Zukunft genau nun in seine kritischste Phase tritt, auf Währungseffekte aufgrund
im Blick behalten. 2014 und 2015 müssen wir unsere der Differenz von Dollar-Zu- und -Abflüssen zu unterschiedlichen
Entwicklungsprogramme vorantreiben und einen Zeitpunkten sowie auf bilanzielle Neubewertungen.
ausgeglichenen Free Cash Flow vor Übernahmen anstreben.
Danach erwarte ich eine Verbesserung. Letzte Frage: Wie viel höher kann der Aktienpreis
noch steigen?
Was sagen Sie zu den für die A350 im Jahr 2013 In der Tat hat der Aktienkurs mit einem Anstieg um 89 Prozent
verbuchten Einmalaufwendungen? im Jahr 2013 einen sehr beeindruckenden Verlauf genommen.
Das A350-Programm stellt uns vor große Herausforderungen. Dennoch werde ich mich hüten, eine Prognose abzugeben.
Doch wir haben aus der Vergangenheit viel gelernt. Voriges Jahr Ich betrachte den Anstieg als ein Zeichen der hohen
haben wir weitere Maßnahmen ergriffen, um einen robusten Erwartungen, die der Markt in unser Unternehmen setzt.
Produktionshochlauf und die Auslieferung ausgereifter Flugzeuge Und er ist eine Messlatte für unsere Lieferversprechungen.
zu gewährleisten. Dank dieser Maßnahmen ist das Programm auf Dass sie eingehalten werden, dafür werden das
Kurs für die geplante Indienststellung Ende 2014. Der zusätzliche Managementteam und ich mit allem Nachdruck sorgen.
Aufwand ist jedoch mit Kosten verbunden. Der Abgleich der
tatsächlichen Kostendatenpunkte mit unseren
Kostenkonvergenzzielen führte 2013 zu Aufwendungen in Höhe
von 434 Millionen Euro für die höheren laufenden Kosten der
ersten A350-Flugzeuge. Vor einem Jahr haben wir bereits ein
Kostenkonvergenzprojekt gestartet, um den Hauptursachen
mittel- und langfristig durch risikomindernde Maßnahmen
zu begegnen. Ich bin überzeugt, dass das Programm einen 23— FINANZKENNZAHLEN
FINANZ-
KENNZAHLEN
KONTINUIERLICHES UMSATZWACHSTUM
UMSATZWACHSTUM UMSATZ NACH DIVISION UMSÄTZE NACH REGIONEN
59
60 56
49
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN
5959 50
6060 Mrd.5656
€
40 59
4949 60 56
5050 47
49 44
50 30 37 7%
11 %
4040 9%
4747 20
40 4444
3030 3737 47 36 %
44
10 22 % 15 %
30 37 12 12 12
2020
20 0 67 %
1010 2011 2012 2013
1212 1212 1212
10 33 %
00 12 12 12
2011
2011 02012
2012 2013
2013
2011 2012 2013
Zivil Airbus Europa Naher Osten
Militärisch Airbus Defence and Space Asiatisch-pazifischer Raum A
frika / Zentral-
Airbus Helicopters Nordamerika und Südamerika
Pro forma gemäß Bekanntgabe der Geschäftszahlen 2013
Das Umsatzwachstum wurde vom zivilen Geschäft getragen; besonders starke Impulse kamen aus
dem asiatisch-pazifischen Raum und dem Nahen Osten. Die Umsätze im Verteidigungsgeschäft
blieben trotz knapper Haushalte stabil.
RENTABILITÄTSWACHSTUM
Umsatzrendite (EBIT* vor Einmaleffekten als prozentualer Anteil an den Umsatzerlösen)
10
1010
8
10
88 6%
6
8 5,2 %
66 3,7 %
4
6
44
2
4
22
0
2
2011 2012 2013
00
2011
2011
0 2012
2012 2013
2013
2011 2012 2013
Die Umsatzrendite der Airbus Group verbessert sich weiter. Der Konzern liegt nach wie vor auf Kurs,
das Umsatzrenditeziel für das Jahr 2015 zu erreichen.
0,8 2,0
* Vor Goodwill-Wertminderungen und außerordentlichen Posten.
0,7
24 0,8
0,8 2,0
2,0
0,6 1,5
Einige 0,8 2,0
0,7 Zahlen für das Jahr 2012 auf dieser Seite sind Pro-forma-Angaben. Sie wurden angepasst, um IAS 19 und dem veränderten Konsolidierungskreis Rechnung zu tragen.
0,7
0,5
0,7
0,6
0,6 1,5
1,5
0,4 1,0
0,6 1,5
0,5
0,510 10
FINANZKENNZAHLEN —
8 8
6 6
4 4
2 2
10
0 0
2011
2011 2012
2012 2013
2013
8
AIRBUS-GROUP-DIVIDENDE
6 ERGEBNIS JE AKTIE
Bruttodividende je Aktie (in €) (in €)
4
INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
0,8 0,8 0,75* 2,0 2,0 1,85
2
0,7 0,7
0,60 1,46
0,6 0,6 1,5 1,5
1,27
0
0,5 0,5
0,45
2011 2012 2013
40 % 40 %
0,4 0,4 1,0 1,0
0,3 0,3
35 %
0,2 0,2 0,5 0,5
0,1 0,1
0 0 0 0
2011
2011 2012
2012 2013
2013 2011
2011 2012
2012 2013
2013
0,8 2,0
— Ausschüttungsquote Berichteter Gewinn je Aktie
0,7
0,6 1,5
Die vorgeschlagene Bruttodividende von 0,75* Euro je Aktie Das Konzernergebnis stieg im Geschäftsjahr 2013
0,5
bedeutet einen Anstieg der Dividende um 25 Prozent im um 22 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro. Basierend auf der
Vergleich
0,4 zum Vorjahr. durchschnittlichen
1,0 Anzahl ausstehender Aktien im Jahr
800 800
0,3 2013 entspricht dies einem Ergebnis je Aktie von 1,85 Euro.
700 700
* Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung.
0,2 0,5
600 600
0,1
500 500
0 0
ANHALTENDES WACHSTUM DES AUFTRAGSBESTANDS
400 400 2013
2011 2012 2011 2012 2013
300 300
AUFTRAGSBESTAND
200 200 NACH AKTIVITÄT AUFTRAGSBESTAND NACH REGION
100 100
0 Mrd.
0 €
2011
2011 2012
2012 2013
2013
800
687 9%
700
600 541 566 18 % 32 %
500
400 640
516
488 18 %
300
23 %
200
100
0 53 50 47
2011 2012 2013 Asiatisch-pazifischer Raum Nordamerika
Europa A
frika / Zentral-
Naher Osten und Südamerika
Zivil
Militärisch
Dank der starken Wachstumsdynamik im zivilen Geschäft und einer äußerst wettbewerbsfähigen Produktpalette ist der
Auftragsbestand der Airbus Group in den vergangenen Jahren stetig gewachsen. Der Auftragsbestand ist breit über die
für uns wirtschaftlich wichtigen Regionen der Welt gestreut.
25— AKTIENINFORMATIONEN
AKTIEN
INFORMATIONEN
Nach einem Anstieg von 22 Prozent im Jahr 2012 legte die Aktie
des Konzerns im Jahresverlauf 2013 insgesamt um 89 Prozent zu.
Der CAC 40 verbesserte sich im selben Zeitraum um 18 Prozent, der DAX um 25 Prozent und der
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN
MDAX um 36 Prozent. Der MSCI-Index für den Luft- und Raumfahrtsektor gewann 50 Prozent.
Bis Mitte März 2013 verzeichnete die Aktie einen Aufwärtstrend. Nach der Veröffentlichung starker Geschäftszahlen für das erste
Gestützt wurde er durch die Bekanntgabe verbesserter Quartal und Halbjahr am 14. Mai beziehungsweise 31. Juli 2013
Jahresergebnisse Ende Februar und den Aufstieg der stieg der Kurs zunächst wieder an, bevor er aus Sorge um eine
Gesellschaft in den Leitindex EuroStoxx50. mögliche Kreditverknappung in China und geringere monetäre
Impulse aus den USA auf 42 Euro zurückging.
Am 15. März 2013 erreichte der Kurs einen Höchststand von
42,59 Euro. In den folgenden Wochen durchliefen die Aktie des Zu Beginn des Global Investor Forum am 11. Dezember 2013
Konzerns wie auch der europäische Markt eine Baisse – eine gab der Konzern eine neue Dividendenpolitik bekannt, mit einer
Folge der Unsicherheit darüber, wie sich die Konjunktur in der Ausschüttungsquote von 30 bis 40 Prozent, und bestätigte sein
Eurozone entwickeln würde. Nach Abschluss einer Reihe von Umsatzrenditeziel von sieben bis acht Prozent für das Jahr 2015.
Verkäufen durch die großen Hauptaktionäre des Konzerns – Diese Bekanntgabe trieb den Aktienkurs nach oben; mit
Daimler und Lagardère – und wegen des laufenden 56,20 Euro erreichte er einen neuen historischen Höchststand.
Rückkaufprogramms des Unternehmens legte das Papier am
2. April 2013 zunächst auf 41,12 Euro zu. Erneute Sorgen um die Am 31. Dezember 2013 schloss die Aktie bei einem Kurs von
Wirtschaft der Eurozone ließen den Aktienkurs Mitte April auf 55,80 Euro. Seit dem 2. Januar 2014 sind die Papiere des
37,50 Euro sinken. Konzerns unter dem Börsennamen Airbus Group und dem
Börsenkürzel „AIR“ notiert.
PROFIL
AUSGEGEBENE AKTIEN ZUM 31. DEZEMBER 2013 HÖCHSTSTAND 2013 AN DER PARISER BÖRSE:
783.157.635 AM 27. DEZEMBER 2013
€ 56,24
ISIN-KENNUNG
NL0000235190 TIEFSTSTAND 2013 AN DER PARISER BÖRSE:
AM 2. JANUAR 2013
BRUTTODIVIDENDE JE AKTIE € 30,07
€ 0,75*
26 * Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung Weitere Informationen erhalten Sie unter
www.airbus-group.comAKTIENINFORMATIONEN —
KURSENTWICKLUNG
BIS ZUM 31. DEZEMBER 2013
Basiswert von 100 zum Stichtag 3. Januar 2011 EADS-Aktienkurs in €
350
60
300
50
INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
250
40
200
30
150
20
100
50
J F M A M J J A S O N D
EADS CAC 40 MSCI World Aero/Defence
(in €, angepasst an €/US$-Tageskurs)
KAPITALSTRUKTUR
ZUM 31. DEZEMBER 2013
SOGEPA (Französischer Staat)
12 %
GZBV (Deutscher Staat) Staatsholdings
11 %
SEPI (Spanischer Staat)
4%
73 % STREUBESITZ*
* Zusammensetzung: Privatanleger und Institutionen: 72,6 % und zurückgekaufte eigene Aktien (Aktien ohne Stimmrecht und Dividendenanspruch): 0,4 %
27— INTERVIEW MIT DEM CHIEF STRATEGY
AND MARKETING OFFICER
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013 — INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN
Marwan Lahoud
Chief Strategy and Marketing Officer
„DIE ZIVILE außerhalb Europas hat ebenfalls beträchtlich zugenommen.
Unser Servicegeschäft hat sich innerhalb von fünf Jahren
verdoppelt.
LUFTFAHRT Trotz des starken Wachstums auf einem europäischen
Verteidigungs- und Raumfahrtmarkt, der in den zurückliegenden
BLEIBT UNSER Jahren nur mäßig vorankam, war es uns nicht möglich, ein
ausgewogeneres Gesamtportfolio zu erreichen. Die Strategie 2.0
berücksichtigt das. Die zivile Luftfahrt, in der wir heute knapp
WICHTIGSTER zwei Drittel unseres Umsatzes erzielen, bleibt unser wichtigster
Wachstumsmotor. Dem müssen wir Rechnung tragen.
WACHSTUMS-
In unserem Verteidigungs- und Raumfahrtgeschäft müssen wir
uns ebenfalls auf unsere Stärken konzentrieren, weil in unseren
Heimatmärkten in nächster Zeit kein Aufschwung zu erwarten ist.
MOTOR.“
Da wir über ein breites, gut entwickeltes Produktportfolio
verfügen, können wir uns auf unsere gute Position im
Preiswettbewerb konzentrieren und neuen Kunden bewährte
Lösungen mit geringem Risiko anbieten. (Weitere Einzelheiten
finden Sie auf Seite 30–31.)
2013 schloss der Konzern seine Strategieüberprüfung ab Welche Überlegung steht hinter der Verschmelzung von
und brachte die „Strategie 2.0“ auf den Weg. Können Sie Verteidigungs- und Raumfahrtgeschäft des Konzerns?
die wichtigsten Ergebnisse zusammenfassen? Wir erwarten in unseren Heimatmärkten, zumindest in naher
Im Zentrum der bisherigen Konzernstrategie, der 2007 ins Leben Zukunft, kein großes Wachstum im Verteidigungs- und
gerufenen „Vision 2020“, standen in erster Linie Wachstum und Raumfahrtbereich. Für eine weitere Wertschöpfung müssen
Rentabilität sowie die Ausgewogenheit von kommerziellem wir daher unsere Wettbewerbsfähigkeit stärken, unsere
Geschäft einerseits und Geschäft mit Institutionen und Ressourcen sehr effizient nutzen und unseren Zugang zu den
Regierungen andererseits. Im Rückblick lässt sich sagen, dass Wachstumsmärkten verbessern. Durch die Verschmelzung
große Fortschritte erzielt wurden. Unser Konzern konnte ein unserer Verteidigungs- und Raumfahrtaktivitäten, die zuvor
starkes Wachstum verzeichnen, das schneller einsetzte als getrennt geführt wurden, bietet sich uns die einzigartige
erwartet. Wir sind internationaler aufgestellt als je zuvor und Gelegenheit, nicht nur bei den Kosten, sondern auch in den
erzielen einen Großteil unseres Absatzes außerhalb Europas; Bereichen Produktion und Vertrieb Synergien zu nutzen.
28 von dort kommen auch die meisten Aufträge. Die Beschaffung Seit der Gründung von EADS im Jahr 2000 hat sich derAND MARKETING OFFICER —
INTERVIEW MIT DEM CHIEF STRATEGY
„Die neu entstandene Division Airbus
Defence and Space wird unsere Position
als Marktführer stärken.“
In Südamerika erhielt der Konzern nicht nur einen Großauftrag der
mexikanischen VivaAerobus für Single-Aisle-Flugzeuge, sondern
auch Hubschrauberbestellungen aus Argentinien, Bolivien,
Brasilien, Chile und Peru. Unser Joint Venture ATR verbuchte
Aufträge aus Kolumbien, Brasilien, Antigua und Uruguay. In Europa
gingen ein großer Single-Aisle-Auftrag von Turkish Airlines sowie
eine Bestellung für Hubschrauber ein. Kunden aus Zentralasien
und dem Kaukasus orderten Hubschrauber und
Militärtransportflugzeuge, aus Russland kam ein Auftrag über zivile
Flugzeuge für den amerikanischen Versicherungskonzern AIG
sowie über einen Telekommunikationssatelliten.
INTERNATIONALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT STEIGERN — DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2013
Durch den Erfolg des Konzerns auf den internationalen Märkten ist
unser Auftragsbestand von aktuell rund 687 Milliarden Euro sehr
gut über verschiedene Regionen der Welt verteilt.
Gibt es Pläne, die bestehende internationale
Präsenz des Konzerns auszubauen?
Die Stärkung unserer industriellen Präsenz kann eine höchst
effektive Methode sein, unseren Marktanteil in großen
Wachstumsmärkten zu steigern, wie wir an unserem A320-
Standort in China gesehen haben. Zurzeit laufen die Arbeiten
an der neuen Endmontagelinie in Alabama, USA, wo ab 2016
Flugzeuge der A320-Familie gebaut werden sollen. Darüber
hinaus verstärken wir unsere Tätigkeit in Mexiko, wo wir kürzlich
ein Hightech-Werk für Hubschrauberkomponenten eröffnet
haben. Aktuell prüfen wir intensiv einen möglichen Ausbau
unserer industriellen Präsenz in Polen.
Gesamtumsatz von Cassidian, Astrium und Airbus Military mehr
als verdoppelt. Viele dieser Aktivitäten gab es vor 14 Jahren Wie ist der aktuelle Stand der Services-Strategie
noch gar nicht. Es ist normal, dass es zu Parallelentwicklungen des Konzerns?
der Geschäftsfelder kommt. Daher bin ich überzeugt, dass die Unser Servicegeschäft hat sich in den zurückliegenden Jahren
Schaffung der neuen Division Airbus Defence and Space jetzt gut entwickelt. Die Airbus Group erzielt heute rund 15 Prozent
der richtige Schritt ist und dass diese Integration unsere ihres Umsatzes mit Dienstleistungen, im Hubschrauberbereich
Position als Marktführer festigen wird. Die Division ist in ihrem sind es bis zu 42 Prozent. Auch hier müssen wir uns auf unsere
Sektor in Europa führend bei „allem, was fliegt“, nimmt weltweit größte Stärke konzentrieren: auf unser einzigartiges Plattform-
in vielen Segmenten (Transport, Tankflugzeuge, Trägerraketen) Know-how. Mit einer Verdoppelung der Airbus-Flotte in den
eine Spitzenposition ein und bietet mit ihren Lösungen für nächsten 20 Jahren und 800 neuen militärischen Plattformen,
Raumfahrt, Luftverkehr und Bodeneinrichtungen sichere die allein in den kommenden fünf Jahren in Dienst gestellt werden,
Kommunikation aus einer Hand an. bietet sich uns eine einzigartige Chance, ein langfristig profitables
Geschäft aufzubauen und zu gestalten, das unseren Kunden
Welche internationalen Markterfolge waren im Mehrwert rund um unsere Produkte liefert.
Rückblick auf das vergangene Jahr besonders wichtig?
Im asiatisch-pazifischen Raum, einschließlich China und Indien, Wie sieht es mit Übernahmen aus?
erzielte der Konzern mit Aufträgen im Wert von mehr als Übernahmen sind ein Mittel, unsere strategischen Ziele zu
50 Milliarden Euro hervorragende Ergebnisse. Großaufträge für erreichen, und wir verfügen über die dafür nötigen Ressourcen
Verkehrsflugzeuge kamen unter anderem aus China, von Air – sollte sich die Gelegenheit bieten. Allerdings sind in absehbarer
AsiaX (Malaysia), Lion Air (Indonesien), SriLankan Airlines und Zukunft keine größeren Übernahmen geplant. Wir müssen uns
Singapore Airlines. Die Bestellung von Japan Airlines über nun auf unsere Stärken und auf die erfolgreiche Umsetzung
31 Flugzeuge der A350-XWB-Familie ist als strategischer unserer Programme konzentrieren. Zudem wollen wir unsere
Durchbruch in einem bisher für Airbus sehr schwierigen Markt Wettbewerbsfähigkeit weltweit verbessern. Das hat oberste
zu werten. Große Hubschrauberbestellungen waren in Südkorea, Priorität. Ich bin überzeugt, dass wir mit unserem strategischen
Japan und Thailand zu verbuchen, Aufträge für ATR-Flugzeuge Fokus, unserem starken Produktportfolio und unserem
erteilten Kunden aus Indonesien, Laos, Taiwan und Thailand. einzigartigen Luftfahrt-Know-how auch in den kommenden
Erwähnenswert ist auch der in Singapur erteilte Zuschlag für das Jahren auf den internationalen Märkten erfolgreich sein können.
Mehrzwecktank- und Transportflugzeug vom Typ A330 MRTT.
Im Nahen Osten erlebten wir ebenfalls ein erfolgreiches Jahr:
Von besonderer Bedeutung sind der Großauftrag von Etihad für
50 A350 XWB und die Bestellung von 50 A380 durch Emirates.
Aus Saudi-Arabien kamen wichtige Aufträge für unseren Bereich
Sicherheit und Verteidigung. 29Sie können auch lesen
