JUBILÄUM -SPEZIAL 75 JAHRE VERKEHRSRUNDSCHAU VERKEHRSRUNDSCHAU 19
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Jubiläum -Spezial
75 Jahre VerkehrsRundschau
VerkehrsRundschau 19 | 2021
Seite 2 Editorial
VerkehrsRundschau/Jan Burgdorf
75 Jahre Pioniergeist
Im Oktober 1946 startete Heinrich Vogel als Herausgeber Sicher ist, dass Kollege Computer immer mehr Einfluss
der VerkehrsRundschau. Seine Idee: ein Mitteilungsblatt gewinnt. Der digitale Frachtbrief, Online-Frachten
für Behörden und Transportgesellschaften. Der Zeit- börsen, App-Lösungen für Sendungsverfolgung und
punkt war offensichtlich mehr als günstig. Knapp einein- vorausschauende Wartung, E-Learnings für Aus- und
halb Jahre nach Kriegsende war das Land im Aufbruch. Weiterbildung oder auch die digitale Plattform
Lkw, wenn auch teilweise nur notdürftig zusammenge- www.verkehrsrundschau-plus.de sind nur ein paar Lö-
flickt, halfen beim Wegräumen der Trümmer und bei der sungen, die von einer neuen, digitalen Zeit künden.
Lieferung der Baustoffe für ein wiederbelebtes Land.
Heinrich Vogel wusste seiner Idee Gehör zu verschaffen, So wie unser Gründervater Heinrich Vogel haben auch
indem er viele Leser noch persönlich mit seinem Ex- wir die Zeichen der Zeit erkannt und rechtzeitig eine
press-Motorrad belieferte – das übrigens noch heute im Digitalisierungs-Strategie etabliert. Für uns besteht die
Besitz unseres Verlages ist. Kunst darin, die Tradition unseres ehemaligen Verlegers
– das Printmagazin – mit den Formaten der Neuzeit zu
Auch wenn es vermessen wäre, Corona mit einem Krieg verbinden. Wie uns Kunden, Nutzer und Leser bestäti-
zu vergleichen, so gibt es doch Parallelen. Nach dem Ab- gen, sind wir da wohl auf einem ganz guten Weg, auf dem
schwung kommt die Konjunktur wieder in Gang. Einmal Sie uns hoffentlich auch die nächsten Dekaden begleiten.
mehr erweist sich der Straßentransport als wichtiger Be-
standteil einer globalisierten, arbeitsteiligen Welt. Wobei Über eines bin ich ganz froh: dass ich noch zehn Jahre
es für die Zukunft wichtig ist, dass wir alle Verkehrsträ- arbeiten „muss“. Denn die kommende Dekade wird
ger besser miteinander vernetzen und nach ihren Stärken extrem spannend. Ganz im Sinne von Heinrich Vogel.
nutzen. Da war die Übernahme des Binnenschifffahrts-
Verlages für uns nur ein erster Schritt. Viel Vergnügen bei der Lektüre
Unsere Probleme sind andere als vor 75 Jahren. Heute
stehen Umweltschutz und Digitalisierung ganz oben auf
der Agenda. Der fossile Diesel hat demnächst wohl aus-
gedient. Selbst wenn wir gerade nicht sicher wissen, wie
der CO2-freie Antrieb der Zukunft aussieht. Gerhard Grünig, Chefredakteur
Inhalt Seite 3
Jubiläum-Spezial 75 Jahre VerkehrsRundschau
VerkehrsRundschau 19 | 2021
4 Almanach 1946
Rückblick auf die Ereignisse im Gründungsjahr der VerkehrsRundschau
6 Grußworte und Glückwünsche
Branchengrößen gratulieren der VerkehrsRundschau
Spedtion A. Stohrer
10 Rückblick Verkehrspolitik
Who was who? Die Verkehrsminister Deutschlands in fast 75 Jahren
16
12 Innovationen
Die VR hat ihr Angebot in den vergangenen Jahren stetig ausgebaut
VerkehrsRundschau/Erwin Fleischmann
16 Leserporträt
Seit 71 Jahren ist die Spedition A. Stohrer Abonnent der VerkehrsRundschau
20 Generationenporträt
Die Heinz Gruppe ist ein wachsender Familienbetrieb in dritter Generation
24 Lkw-Meilensteine
20 Wegweisende Nutzfahrzeug-Entwicklungen und der ein oder andere Irrweg
28 VR-Tests
Mit einem Referenz-Lkw liefert die VR seit 25 Jahren sichere Vergleichstests
30 Das VerkehrsRundschau-Team stellt sich vor
VerkehrsRundschau/Karel Sefrna
Die Gesichter hinter dem Fachmagazin
32 Layoutwandel
Über die Jahre hinweg hat sich das Aussehen der VR ziemlich verändert
34 Eine (nicht ganz ernst gemeinte) Zukunftsvision
28 Wie steht die Branche wohl zum 100-jährigen Geburtstag der VR da?
36 Gewinnspiel
Gewinnen Sie bis zu 750 Euro auf VR plus
Impressum:
Verlag: Springer Fachmedien München GmbH, Sales: Andrea Volz (verantwortlich) Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit
Verlag Heinrich Vogel, Corporate Publishing, Layout: Lena Amberger, Sabine Spanner ausdrücklicher Genehmigung der Springer Fachmedien München GmbH.
Aschauer Straße 30, 81549 München Titel: Verlag Heinrich Vogel/Sabine Spanner, Für unverlangt eingesendete Manuskripte und Bilder übernimmt die
Telefon: +49 (0) 89/20 30 43-2386 boule 1301/stock.adobe.com (Luftballons) Redaktion keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben
Redaktion: Gerhard Grünig (verantwortlich) und Druck: F&W Druck- und Mediencenter GmbH, die Meinung der Autoren wieder. Diese muss nicht mit der Auffassung der
das gesamte Team der VerkehrsRundschau Holzhauer Feld 2, 83361 Kienberg Redaktion übereinstimmen. Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier.
Seite 4 Almanach 1946
Das geschah 1946
Das Jahr 1946 war nicht nur das Gründungsjahr der VerkehrsRundschau, in der
seitdem – wie es der damalige Verleger Heinrich Vogel verkündete – „wertvolle
und nützliche technische Informationen und Erläuterungen über Straßentrans-
portaufgaben (…)“ veröffentlicht werden, sondern auch ein Jahr, in dem auf
politischer und gesellschaftlicher Ebene einiges los war. Ein Rückblick.
Politik
▄ 29. Juli: Beginn der Pariser Friedenskon-
ferenz.
▄ 19. September: Winston Churchill for-
dert die Gründung der Vereinigten Staa-
ten von Europa.
▄ 30. September – 1. Oktober: Urteilsver-
kündung im Nürnberger Hauptkriegs-
verbrecherprozess. Zwölf der Angeklag-
ten werden zum Tode verurteilt, sieben
erhalten langjährige oder lebenslange
▄ 10. Januar: Die erste Vollversammlung ▄ 1. Mai: Erstmals seit 1933 finden wieder Haftstrafen, drei werden freigesprochen.
der Vereinten Nationen (UNO) wird in Maikundgebungen der Gewerkschaften
London eröffnet. statt.
▄ 14. Januar: Im Pariser Abkommen eini- ▄ 9. bis 11. Mai: Auf dem
akg-images|akg-images/picture-alliance
gen sich Vertreter von 18 Staaten über ersten Parteitag der SPD
die Reparationsleistungen Deutsch- der drei westlichen
lands an die Siegermächte. Besatzungszonen wird
▄ 21. April: Gründung der Sozialisti- Kurt Schumacher zum
schen Einheitspartei Deutschlands Vorsitzenden gewählt.
(SED) aus der Kommunistischen Partei
Deutschlands (KPD) und der Sozialde-
mokratischen Partei Deutschlands (SPD).
Persönlichkeiten
akg-images|akg-images/picture-alliance
▄ 5. Dezember: Willard Frank Libby stellt eine
Atomuhr auf Basis von Cäsium-Atomen vor.
▄ 10. Dezember: Hermann Hesse erhält den
Literaturnobelpreis. Außerdem erhält Otto
Hahn rückwirkend für das Jahr 1944 den
Nobelpreis für Chemie.
▄ 16. Dezember: Christian Dior eröffnet in
Paris sein eigenes Modehaus.
Almanach 1946 Seite 5
Gesellschaft
▄ 21. Februar: In ▄ 4. November: Gründung der „United
Jens Kalaene/dpa-Zentralbild/ZB|
Hamburg Nations Educational, Scientific and Cul-
Jens Kalaene/picture-alliance
erscheint die tural Organisation” (UNESCO). Wenige
erste Ausgabe Tage später findet die erste Generalver-
ZB|Bernd Settnik/picture-alliance
der politischen sammlung der UNESCO statt.
Wochenzeitung ▄ 13. Dezember: In München wird der
„Die Zeit“. „Allgemeine Deutsche Automobil-Club
e.V.“ (ADAC), der 1933 von den National-
sozialisten aufgelöst worden war, wie-
▄ 18. März: Die Weltbank beginnt mit
dergegründet.
ihrer Tätigkeit.
▄ 10. April: Der Alliierte Kontrollrat
erlaubt die Bildung von Betriebsräten in
ganz Deutschland. ▄ 22. Juli: Die ersten deutschen Soldaten
▄ kehren aus sowjetischer Kriegsgefangen-
dpa/Peter Kneffel/picture-alliance
16. Mai: Die Erstausgabe der Wirt-
schaftszeitung „Handelsblatt“ erscheint schaft zurück.
in Düsseldorf. ▄ 20. September: Die ersten Filmfestspiele
▄ 1. Juli: Deutsche Erstaufführung des von Cannes finden statt.
Schauspiels „Mutter Courage und ihre ▄ 1. Oktober: Unter Direktor Hermann
Kinder“ von Bertolt Brecht während der Henselmann wird in Weimar die Hoch-
internationalen Kulturwochen in Kons- schule für Baukunst und bildende Kunst
tanz am Bodensee. wiedereröffnet.
Auto/Verkehr/Fahrzeuge
▄ 1. Januar: Die Magi-
rus-Werke erhalten
Leistung entscheidet.
Tim Brakemeier/dpa-Zentralbild/ZB|Tim
von den Besatzungs-
mächten die Erlaub-
nis zur Wiederauf-
Brakemeier/picture-alliance
nahme der Lkw-Pro-
duktion.
▄ 1. Januar: Der neu
erbaute Flughafen
Heathrow in der Nähe
von London wird
eröffnet.
Beliebteste Vornamen
▄ Mädchennamen: Maria, Hannelore,
Anne Mathiasz/stock.adobe.com
Gisela, Gabriele, Ingrid, Karin, Renate,
Angelika und Jutta
FAHRT IHR SCHON
▄ Jungennamen:
Jürgen, Bernd, Manfred,
Horst, Dieter, Wolfgang,
Reiner, Karl, Hans und ODER STEHT IHR NOCH
Uwe
Von der Straße auf´s Wasser
Mit dem richtigen Know-how
Zum Schutz der Umwelt
DTG DEUTSCHE TRANSPORT-GENOSSENSCHAFT BINNENSCHIFFFAHRT eG
Fürst-Bismarck-Straße 21 47119 Duisburg
T +49 2 03 | 8 00 04-0 M duisburg@dtg-eg.de www.dtg-eg.de
Seite 6 Grußworte
prof. dr. Dirk Engelhardt, Wolfgang Thoma, geschäftsführender Dirk Flege, Geschäftsführer
vorstandssprecher des bgl e. v. gesellschafter der spedition ansorge Allianz pro Schiene
Liebes Team der VerkehrsRundschau, der Seit dem Beginn meiner Berufslaufbahn – Ein solches Jubiläum
Bundesverband Güterkraftverkehr Logis- und auch schon eine gute Zeit vorher – schafft nicht jedes
tik und Entsorgung (BGL) e. V. gratuliert begleitet mich die VerkehrsRundschau als Magazin. Ihren 75.
ganz herzlich zum 75. Jubi- treue Gefährtin. Geburtstag feiert
läum. Die Verkehrs- Die Fachzeitschrift greift aktuelle und oft- die VerkehrsRund-
Rundschau ist seit- mals auch brisante Themen aus unserem schau in diesem
her ein Garant für speditionellen Alltag auf und beleuchtet Jahr. Ein dreiviertel
eine präzise, deren Auswirkungen auf unser Gewerbe. Jahrhundert behaup-
objektive und Mit einem ausgeprägten Sinn für die jour- tet sie sich in diesem
aktuelle Berichter- nalistische Freiheit werden komplexe Sach- Umfeld mit einem intensiven
stattung im Ver- verhalte ausführlich und verständlich dar- Wettbewerb und den Strukturbrüchen wie
kehrssektor. Wir als gestellt. dem Siegeszug des Internets und der
BGL wissen, dass das Insbesondere die Praxistests von neuen Onlinemedien. Das ist eine großartige Leis-
mittelständische deutsche Transportge- Lkw-Modellen finden mein Interesse, zumal tung! Den Festtag haben sich Redaktion
werbe die verschiedenen Formate der diese Erkenntnisse in den Beschaffungspro- und Verlag daher redlich verdient. Und es
Verkehrsrundschau sehr schätzt und dass zess von Nutzfahrzeugen einfließen. freut mich sehr, Ihnen dazu ganz herzlich
sie täglich genutzt werden, um sich über Sicher ein Highlight ist die Prämierung der gratulieren zu können!
das Marktgeschehen auf dem Laufenden ‚Best Azubis‘. Hier nimmt die VerkehrsRund- Als Geschäftsführer des gemeinnützigen
zu halten. Der angebotene Mix aus Print- schau eine Sonderstellung in der Rekrutie- Verkehrsbündnisses Allianz pro Schiene
medien, digitalen Lösungen und verschie- rung von Nachwuchskräften ein und bietet zähle ich die VerkehrsRundschau zu meiner
densten Veranstaltungen sowie Bran- Lösungsansätze für dieses strukturelle Pro- Pflichtlektüre, deren Infos ich für meine
cheninitiativen unterstreicht die erfolgrei- blem unserer Branche. tägliche Arbeit benötige. Aber es macht
che Entwicklung der VerkehrsRundschau Allerherzlichste Gratulation zum stets auch Freude, die VerkehrsRundschau
in den letzten Jahrzehnten und die Trans- 75. Geburtstag und dass die zu lesen. Der Redaktion gelingt es immer
formation in das digitale Zeitalter. VerkehrsRundschau wieder, wichtige Themen spannend und
Der BGL freut sich auf die weitere Zusam- unser Gewerbe noch lebendig aufzubereiten. Präzise, korrekt
menarbeit und den Dialog mit der Ver- mindestens weitere und zuverlässig berichtet sie über alles
BGL e. V.
kehrsRundschau und wünscht weiterhin 75 Jahre begleitet! rund um den Güterverkehr – nicht nur, aber
viel Erfolg für die Zukunft. Beste Grüße aus auch auf der Schiene. Bei Ihnen erfahren
dem Allgäu. die Leser viel auch über andere Verkehrs-
träger wie den Lkw, die Binnenschifffahrt
privat
oder die Luftfracht. Als gelernter Journalist
weiß ich die hohe redaktionelle Qualität
der Berichterstattung besonders zu schät-
zen. Ohne diese wäre ein so dauerhafter
Erfolg nicht möglich. Eine weitere positive
Eigenschaft zeichnet die VerkehrsRund-
schau aus: Sie greift politische Debatte
Allianz pro Schiene
offen und unabhängig auf und lässt unter-
schiedliche Sichtweisen und Positionen zu
Wort kommen. Für den weiteren Weg wün-
sche ich der VerkehrsRundschau alles Gute!
Grußworte Seite 7
Marten Bosselmann, Vorstand des Markus Olligschläger, haupt dr. Bernard Krone, ehrenvorsitzender
bv paket und expresslogistik e. v. (biek) geschäftsführer des bwvl des aufsichtsrats der krone holding
75 Jahre hochwertiger Journalismus – Der BWVL gratuliert im Namen seiner Mit- 75 Jahre VerkehrsRund-
alles Gute zum Jubiläum, liebe Verkehrs- gliedsunternehmen ganz herzlich zum 75. schau – ein zuverlässi-
Rundschau! Aktuell, spannend, gut recher- Geburtstag der VerkehrsRundschau, die 1946 ger Wegbegleiter.
chiert und immer auf den Punkt gebracht – – drei Jahre vor Gründung der Bundesrepu Als Krone Anfang
diese Attribute fallen mir als Erstes ein, blik Deutschland – als seinerzeit erste Nach- der 1970er-Jahre in
wenn ich an die VerkehrsRundschau denke. kriegs-Fachzeitzeitschrift in Deutschland den Nutzfahrzeug-
Keine reißerischen Überschriften mit wenig zum Thema motorisierter Straßenverkehr bau einstieg, lernten
Inhalt dahinter, sondern ausgewogene noch in „Trizonesien“ ins Leben gerufen wor- wir schnell die dazu-
Berichterstattung mit Tiefgang. Sie ist den war. 75 Jahre erfolgreich im sich schnell gehörige Medienland-
längst viel mehr als ein wöchentliches Fach- und stets wandelnden Markt zu bestehen, ist schaft kennen. Als wöchent-
magazin für Güterverkehr und Logistik. nicht vielen Printmedien geglückt. Dieser lich erscheinendes Fachmagazin war die
E-Paper, Top-News, Pod- Erfolg ist der journalistischen Aktualität und VerkehrsRundschau schon damals füh-
cast, Tagungen, Gala- Qualität der VerkehrsRundschau zu verdan- rend. Ich erinnere mich immer wieder
Abend … und das ist ken. Sie hat die Akteure des Güterverkehrs gerne an die erste Schlagzeile des allseits
noch lange nicht auf der Anbieter- wie auf der Nutzerseite anerkannten Technikredakteurs Ted Domi-
alles, was die Ver- über drei Generationen verlässlich und weg- na, die uns in der Branche schlagartig
kehrsRundschau in weisend begleitet: durch die auf den Zusam- bekannt machte: „Krone, der Hecht im
petto hat. Mein per- menbruch 1945 folgenden Jahre der Man- Karpfenteich“. Diesem Bonmot versuchen
sönlicher Favorit ist gelwirtschaft und des Wiederaufbaus im wir auch noch heute gerecht zu werden –
das Dossier „KEP – Westen, durch die goldene Wirtschaftswun- nicht nur im Bereich Container-Chassis, wo
Kurier-, Express-, Paket- derzeit, durch spätere Rezessions- und Auf- wir unangefochten der Marktführer sind.
dienste“, das einmal wöchentlich über alle schwungphasen, durch die Wiedervereini- In den 50 Jahren, in denen uns die Ver-
wichtigen Ereignisse in meiner Branche gung und die damit verbundenen Herausfor- kehrsRundschau begleitet, hat sie sich
informiert. Mehr Zielgruppenorientierung derungen. Von der streng reglementierten kontinuierlich weiterentwickelt und prä-
kann man sich eigentlich nicht wünschen. deutschen Verkehrsmarktordnung mit Tari- sentiert sich heute nicht nur als gedruckte
Auch wenn ich an diverse gemeinsame Pro- fen, Kontingenten und Konzessionen hin zu Zeitschrift, sondern auch als tagesaktuel-
jekte denke, habe ich nur positive Erinne- einer weitgehend liberalisierten europäi- les Online-Medium, mit Newslettern,
rungen. Im Jahr 2018 haben wir z. B. das schen Logistikwirtschaft. Seminaren und renommierten Branchen-
sechsteilige BIEK-Kompendium „Zahlen, In diesem Dreivierteljahrhundert war die Ver- Veranstaltungen. Dementsprechend freu-
Daten, Fakten der KEP-Branche“ exklusiv in kehrsRundschau immer Sprachrohr für die en wir uns darauf, dass die VerkehrsRund-
der VerkehrsRundschau veröffentlicht. Die Interessen der Transport- schau ihren nächsten „Praxistag Ladungs-
Zusammenarbeit hat allen Beteiligten viel wirtschaft und für ihre sicherung“ in unserem Trailer-Forum in
Spaß gemacht, und beide Seiten konnten Leser stets Informati- Werlte veranstaltet. Im Namen der Fahr-
profitieren: Die VerkehrsRundschau bekam onsdrehscheibe für zeugwerke Bernard Krone gratuliere ich
VerkehrsRundschau/Erwin Fleischmann
neue interessante Zahlen aus der Paket- das gesamte Spek der VerkehrsRundschau ganz herzlich zu
Krone Fahrzeugwerke
branche vorab und wir einen Top-Multipli- trum des Güter- ihrem 75. Geburtstag. Meine Wünsche gel-
kator für unsere aktuellen Erkenntnisse. transports. Wer sie ten besonders dem gesamten VR-Team,
Win-win! las, wie seit vielen das uns jederzeit zuverlässig mit frischen
Liebes VerkehrsRundschau-Team, das das Jahren die Vertreter der Informationen und aktuellen Trends aus
Fachmedium zu dem gemacht hat, was es Mitgliedsunternehmen unserer Branche versorgt.
VerkehrsRundschau/Jan
heute ist: Bleibt weiterhin so integer, neu- des BWVL, blieb hinsichtlich der Entwicklun-
gierig, innovativ und aufgeschlossen wie gen des Marktgeschehens, der Verkehrspoli-
bisher. Auf die nächsten 75 Jahre. tik und der Technik immer up to date.
In diesem Sinne wünscht der BWVL der Ver-
kehrsRundschau weiterhin „gute Fahrt“!
Dr. Bern
ard Kron
seines 1 e am Sc
970 vers hreibtis
torbene ch
Vjom/stock.adobe.com
n Vaters
Seite 8 Grußworte
dr. ing. Daniel Böhmer, Jens Schwanen, geschäftsführer Andreas Scheuer mdb, bundesminister
ceo f.x. meiller gmbh bundesverband der deutschen binnen für verkehr und digitale infrastruktur
75 Jahre VerkehrsRund- schifffahrt e. v. (bdb) Neuanfang: Wenn über das Jahr 1946
schau – das sind über Die VerkehrsRundschau gehört zur gesprochen wird, fällt wohl kaum ein Wort
sieben Jahrzehnte wöchentlichen Pflichtlektüre, wenn man häufiger als dieses. Neun Buchstaben, die
voll kompetenter umfassend über die aktuellen Trends und nach dem Krieg für Mut und Zuversicht,
Berichterstattung Themen der Verkehrs- und Logistikbranche harte Arbeit und Durchhaltewillen, Pionier-
und relevanter informiert sein will. Das betrifft nicht allein geist und Zukunft standen. All das verkör-
Hintergrundinfor- die Printausgabe, sondern vor allem auch pert haben die Gründer und Macher der
mationen zu Trans- das Online-Portal und die Newsletter, die VerkehrsRundschau um Herausgeber Hein-
port und Logistik. prompt über alles Wichtige rich Vogel. Trotz strenger Vorschriften der
Dazu gratuliere ich im informieren. Mit Aktio- Alliierten, Mitarbeitermangel oder Papier-
Namen der gesamten Firma Meiller recht nen wie „Best Azubi“ not riefen sie ihr „Mitteilungsblatt für den
herzlich. Ein Blick in die Archive zeigt, leistet die VR außer- Straßenverkehr“ ins Leben. Das war eine
dass dieses Jubiläum auch Zeuge für die dem einen wichti- enorme Leistung in schwieriger Zeit. Und
jahrelange gute Zusammenarbeit zwi- gen medialen Bei- es war der Grundstein für eine Erfolgsge-
schen der Verkehrsrundschau und Meiller trag für Nachwuchs- schichte, an der nunmehr schon seit 75 Jah-
ist. Wir wünschen anhaltenden Erfolg und gewinnung und -för- ren geschrieben wird. Die VerkehrsRund-
freuen uns auf weiterhin gute Zusam- derung in einer Bran- schau hat sich im Laufe der Jahrzehnte wei-
F.X. Meiller
menarbeit. che, die massiv unter dem terentwickelt und ihr Spektrum erweitert.
Fachkräftemangel leidet. Bereits vor vielen Aus einem Mittler zwischen Regierung und
Jahren hat die VR ihre Berichterstattung Behörden auf der einen
ler über Angelegenheiten der Binnenschiff- und den Transportun-
F.X. Meil
on früh fahrt und der Häfen ausgebaut. Das freut ternehmen auf der
war sch
n- die Branche, die mit ihren rund 200 Mio. anderen Seite ist
Anzeige
er VR
kunde d Tonnen Gütern auf den deutschen Flüssen ein wichtiges Leit-
und Kanälen einen wichtigen und umwelt- medium gewor-
schonenden Beitrag zur Bewältigung des den. Es informiert
Güterverkehrs leistet und sich in der VR und erklärt, analy-
angemessen repräsentiert fühlt. Die siert und beleuchtet
Berichterstattung ist stets fair. Bei der VR Hintergründe. Immer
wird kein Gefälligkeitsjournalismus betrie- aktuell, fachlich ausgezeichnet und nah an
ben, Positionen werden gewürdigt und der Praxis. Für unsere Arbeit im Ministerium
vom Team der kompetenten Redakteure ist die VerkehrsRundschau sehr wertvoll,
erforderlichenfalls kritisch hinterfragt. Das zeigt sie doch auch, was die Branche denkt
ist gut so; das zeichnet ein Fachmagazin und braucht. Das trägt zu gegenseitigem
VerkehrsRundschau/Marc-Steffen Unger
aus. Mit der Übernahme des Binnenschiff- Verständnis und gutem Zusammenspiel
fahrts-Verlags hat Springer Fachmedien bei. Beides ist nötig, um die großen Heraus-
sein Produktportfolio 2019 noch einmal in forderungen unserer Zeit wie etwa Klima-
Richtung Schifffahrtsgewerbe erweitert. schutz, Digitalisierung und Pandemie
Das alles sind gute Gründe, auch vonsei- bewältigen zu können.
ten der Binnenschifffahrt und des BDB e. Zum besonderen Jubiläum der Verkehrs-
V. ein fröhliches „Herzlichen Glück- Rundschau gratuliere ich ganz herzlich. Für
wunsch!“ zu rufen und sich auf die nächs- die Zukunft wünsche ich alles Gute, viel
privat
ten gemeinsamen 75 Jahre zu freuen. Erfolg und weiterhin viele treue Leser.
Grußworte Seite 9
Martin Daum, vorsitzender des Achim Kotz, geschäftsführender Andreas Schmitz, ceo/vorstandsvorsit
vorstands der daimler truck ag gesellschafter, bpw kg zender der schmitz cargobull ag
Liebe VerkehrsRundschau, Wer sich über technische Neuheiten, über Im Namen von Schmitz Cargobull gratulie-
unsere beiden Unter- wirtschaftliche und politische Rahmenbe- re ich der VerkehrsRundschau ganz herz-
nehmen verbindet dingungen sowie Entwicklungen infor- lich zu 75 Jahren umfassender und qualita-
ein gemeinsames miert halten möchte, ist bei der tiv hochwertiger Berichterstat-
Thema – ein Thema, VerkehrsRundschau und ihren inzwischen tung über die Transport-
dem wir uns mit zahlreichen auch digitalen Formaten gut und Logistikbranche.
Leib und Seele ver- aufgehoben – heute wie vor 75 Jahren. Schon sehr lange
schrieben haben: der Über Jahrzehnte hat sie mit zahlreichen schätzen wir die
Transport. Wir teilen die Transport- und Herstellerunternehmen ver- engagierte Beglei-
Überzeugung, dass ohne trauensvolle persönliche Kontakte tung durch eine
Transport nicht viel läuft auf unserer Welt, gepflegt, die eine intensive Zusammenar- Redaktion, die ein
oder anders gesagt: dass Transport die Welt beit hervorgebracht haben. Für BPW war fester Bestandteil der
in Bewegung hält. Und beide Unternehmen und ist das verbindende Element vor allem Branche ist und die Welt
wollen deshalb dazu beitragen, dass er die gemeinsame Begeisterung für die Welt der Transportlogistik so präzi-
funktioniert. Wir, die Daimler Truck AG, tun des Transports, für Fortschritt und für die se kennt. Es ist immer gut, Profis an seiner
das seit 125 Jahren mit unseren Nutzfahr- Menschen dahinter. Sie treibt uns an, jeden Seite zu haben!
zeugen. Und Sie, die VerkehrsRundschau, Tag unser Bestes zu geben. Im Gründungsjahr der VerkehrsRundschau
sorgen seit nunmehr 75 Jahren für eine fun- Auch das Engagement für den Nachwuchs ging es darum, die Wirtschaft und Infra-
dierte, ausgewogene Berichterstattung zu liegt beiden Häusern gleichermaßen am struktur wiederherzustellen und neu auf-
Transport und Logistik. Sie setzen sich für Herzen. Mit den Ausschreibungen für „Best zubauen. Schmitz Cargobull – damals
die Themen der Branche ein, sie kritisieren, Azubi“ und „LogistikMasters“ fördert die Schmitz-Anhänger – hatte sich mit Produkt
wenn es nötig ist – und sie feiern Erfolge, VerkehrsRundschau junge Talente und bie- innovationen wie dem Schmitz-Spuraggre-
Produkte und Menschen. Kurz: Sie schen- tet den vielseitigen und spannenden gat bereits einen Namen gemacht, und
ken dieser schönen, wichtigen Branche seit Berufsbildern der Transportbranche eine selbstverständlich berichtete auch die Ver-
75 Jahren die Beachtung, die sie verdient. Bühne. Mit der Verleihung des VR Awards kehrsRundschau damals darüber.
Daimler AG
Herzlichen Glückwunsch zum Jubiläum – für besondere Ausbildungsprogramme von Auch heute noch gestalten die Verkehrs-
machen Sie weiter so. Unternehmen, den BPW im vergangenen Rundschau mit profund recherchierter
Jahr entgegennehmen durfte, tragen die Information und Schmitz Cargobull mit
Verantwortlichen maßgeb- zuverlässigen und innovativen Produkten
Daimler lich dazu bei, die und Dienstleistungen die umfassende
baute schon
50 Bedeutung einer Transformation in der Branche für effizien-
Jahre Lkw, al
s guten Ausbildung ten und nachhaltigen Güterverkehr mit.
die VR auf de
n für den nachhalti- Wir freuen uns auf weitere gemeinsame
Markt kam
gen Erfolg der Jahre und besonders auf das nächste
Transportindustrie Zusammentreffen, denn trotz allen Fort-
hervorzuheben und schritts, den uns die digitale Technik
dem Fachkräfteman- gebracht hat, sind es doch die mensch-
gel Paroli zu bieten. lichen Kontakte, die Vertrauen schaffen
Schmitz Cargobull AG
Hinter diesem Erfolg steht eine starke und uns erfolgreich sein lassen.
Mannschaft. Gemeinsam mit unseren Mit- Für die Zukunft wünschen wir Gerhard
arbeitenden gratulieren wir dem gesamten Grünig und seinem Team der Verkehrs-
Team der VerkehrsRundschau ganz herzlich Rundschau alles, was den weiteren Erfolg
zum Jubiläum. Wir freuen uns auf die Fort- sichert: Visionen, Mut und Gesundheit.
BPW KG
setzung der guten Zusammenarbeit und
wünschen weiterhin viel Erfolg. Andreas
Schmitz
mit
einem V
R-
Titel von
1951
Vjom/stock.adobe.com
Hans-Christoph See-
bohm (DP/CDU)1: der
Georg Leber (SPD)1: Der Le-
erste Bundesverkehrs-
ber-Plan ist heute noch ein
minister und derje-
Begriff. Der Plan sah die
nige, der am längsten
Verlagerung des Trans-
im Amt war (17 Jahre).
ports von Massengü-
tern von der Straße auf
die Bahn vor.
Günther Krause
(CDU)2: Raststät-
tenaffäre, Auto-
bahnaffäre,
Putzfrauenaffäre: Matthias
Das war zu viel. Der Wissmann
Affären-Verkehrsmi- (CDU)3: Ausge-
nister musste 1993 rechnet in die
zurücktreten. Amtszeit des späteren
Automobillobbyisten Kurt Bodewig
fiel die Bahnreform. Wobei (SPD)3: Nur zwei
noch heute die Experten streiten, Jahre im Amt. Aber
ob diese Reform ein Erfolg war. in seine kurze Amts-
zeit fällt die Lkw-Maut-
Gesetzgebung.
Franz Müntefering
(SPD)4: Der Ver-
kehrsminister mit
der zweitkürzes-
ten Amtszeit. Am
27. Oktober 1998 Wolfgang Tiefensee
übernahm er den (SPD)5: Ein eher blass ge-
Posten. Keine bliebener Minister. Aus
zwölf Monate spä- seiner Zeit bleibt die
ter, am 17. Septem- Verkehrsinfrastrukturfi-
ber 1999, gab der nanzierungsgesellschaft
spätere Vize-Kanzler den in Erinnerung. Besser be-
Job wieder ab. kannt als VIFG und aufge-
gangen in der Autobahn
GmbH.
Die 19 Bundesverkehrsminister seit 1946
Name Partei Zeitraum
Hans-Christoph Seebohm DP, CDU 20.9.1949 bis 30.11.1966
Georg Leber SPD 1.12.1966 bis 7.7.1972
Lauritz Lauritzen SPD 7.7.1972 bis 16.5.1974
Kurt Gscheidle SPD 16.5.1974 bis 4.11.1980
Volker Hauff SPD 6.11.1980 bis 1.10.1982
Werner Dollinger CSU 4.10.1982 bis 12.3.1987
Jürgen Warnke CSU 12.3.1987 bis 21.4.1989
Friedrich Zimmermann CSU 21.4.1989 bis 18.1.1991
Günther Krause CDU 18.1.1991 bis 13.5.1993
Matthias Wissmann CDU 13.5.1993 bis 26.10.1998
Franz Müntefering SPD 27.10.1998 bis 17.9.1999
Reinhard Klimmt SPD 29.9.1999 bis 16.11.2000
Kurt Bodewig SPD 20.11.2000 bis 22.10.2002
Manfred Stolpe SPD 22.10.2002 bis 22.11.2005
Wolfgang Tiefensee SPD 22.11.2005 bis 28.10.2009
Peter Ramsauer CSU 28.10.2009 bis 17.12.2013
Alexander Dobrindt CSU 17.12.2013 bis 24.10.2017 1
dpa 5
David Ebener/dpa/picture-alliance
2
Klaus Franke/dpa/picture-alliance 6
Jörg Carstensen/dpa/
Christian Schmidt (kommissarisch) CSU 24.10.2017 bis 14.3.2018 3
Sven Simon/dpa/picture-alliance picture-alliance
4
Hermann Wöstmann/dpa/ 7
Kay Nietfeld/dpa/picture-alliance
Andreas Scheuer CSU 14.03.2018 bis heute picture-allianceDie Bundesverkehrsminister im Rückblick Seite 11
Affären und Debakel
Es war längst nicht alles schlecht in den Amtszeiten der bisherigen Verkehrsminister. Aber das Amt ist
mit vielen Projekten verbunden, die schon mal schieflaufen können. Da stechen Pleiten wie die um die
Maut eher hervor, als wenn alles glattgeht. Eine Übersicht über fast 75 Jahre Bundesverkehrsminister.
Manfred Stolpe (SPD)3: Mit ihm ist das Maut- 19 Bundesverkehrsminister hat die Intermezzo dauerte nicht mal zwölf
debakel verbunden (nicht nur der am- Republik bislang erlebt. Vom ersten Monate, dann zog er den Job des
tierende Minister kennt so Minister, Hans-Christoph See- SPD-Generalsekretärs vor. Damit
etwas also). Die Einfüh-
bohm, der 1949 der erste war und war seine Amtszeit die kürzeste, sieht
rung der Lkw-Maut
musste wegen
sage und schreibe 17 Jahre im Amt man von Christian Schmidt ab, der
technischer Pro- war, bis hin zum amtierenden Mi- Verkehrsminister kommissarisch für
bleme um 16 nister Andreas Scheuer. fünf Monate war.
Monate ver- Einige der Minister sind besonders Bemerkenswert, dass es nur drei
schoben in Erinnerung geblieben (siehe un- CDU-Politiker auf diesem Posten
werden. sere Straße links). Franz Müntefering gab. Die CSU stellte immerhin sie-
ist als späterer Vizekanzler vielleicht ben Verkehrsminister und hat mehr
der Prominenteste unter ihnen. Aber als 20 Jahre das Ministerium ge-
bleibenden Eindruck hat er nicht führt – die CDU hingegen nur 13
hinterlassen, ganz im Gegenteil. Sein Jahre und die SPD 27 Jahre. cd
Andreas Scheuer
(CSU)7: Der amtierende
Bundesverkehrsminis-
ter. In der breiten Öf-
fentlichkeit genießt
er nicht den besten
Ruf. Nicht zuletzt
?
wegen der geschei-
terten Pkw-Maut.
Der künftige Bun-
Peter Ramsauer (CSU)6: Mit ihm be- desverkehrsminis-
gann die zweite Ära der CSU-Bun- ter: Wieder jemand
desverkehrsminister. Sie dauert von der CSU?
mittlerweile zwölf Scheuer ist angeblich
Jahre an. nicht abgeneigt. Die
Entscheidung fällt in
diesem Herbst.
Voraussichtlich.
khvost/iStockphotoSeite 12 Innovationen der Redaktion
Mut zur Innovation
Ob Fahrzeugtests, starke Onlineformate, die Etablierung renommierter Preise oder
auch Nachwuchsrekrutierung: Die VerkehrsRundschau hat ihr Angebot in den
vergangenen Jahrzehnten immer wieder mit innovativen Neuerungen ausgebaut.
Vorhang auf für starke Marken
Welcher Nutzfahrzeughersteller und Pro-
duktdienstleister für den Fuhrpark hat das beste
Image? 2002 startete die Logistik Inside, das dama-
lige Schwestermagazin der VerkehrsRundschau,
unter Chefredaktion von Anita Würmser das aller-
erste Image-Ranking. Seitdem befragten renom-
mierte Marktforschungsinstitute – von Emnid über
VerkehrsRundschau
Kleffmann bis hin zum heutigen Partner Interroga-
re – im Auftrag der VerkehrsRundschau in schöner
Regelmäßigkeit hunderte Logistik-Entscheider in
Speditionen sowie in Industrie- und Handelsunter-
nehmen mit eigenem Fuhrpark zum Image und zur
Bekanntheit der wichtigsten Marken in über einem
Dutzend verschiedener Kategorien. Im heute zweijährigen Turnus ist die Ver-
leihung der Image-Awards das Highlight der VerkehrsRundschau Gala, die
jährlich – und hoffentlich bald wieder – im feierlichen Rahmen im Bayeri-
schen Hof in München stattfindet. mh
Das Trend-Magazin
Trends, Innovationen und Service-Know-how von nam-
haften Anbietern für die Entscheider in der Logistik: Alles
das bietet jedes Jahr das Jahresheft „Who is Who Logistik“
der VerkehrsRundschau. Im Jahr 2002 erschien das Maga-
zin zum ersten Mal und versam-
18. Dezember 2020
melt seitdem jedes Jahr aufs
Verlag Heinrich Vogel ISSN 0341-2148 B 6924 51-52/2020
VR-Awards für besondere Leistungen
verkehrs Neue renommierte Experten aus
www.verkehrsrundschau.de
RUNDSCHAU Wirtschaft, Wissenschaft und
und Logistik
Ein noch vergleichsweise junger Preis der
Wochenmagazin für Spedition, Transport
Who is Who 202 1 Politik, die für die Leser die wich- VerkehrsRundschau ist der VR-Award. Seit
Das Verzeichnis führender Produkt-
tigsten Logistik-Trends und
und Dienstleistungsanbieter finden
Sie ab Seite 49 2018 wird er ausgelobt und im Zweijahres-
Zielsicher -Neuheiten zusammenfassen. turnus anlässlich der VR Gala im Bayerischen
zum Erfolg Ergänzt wird das Standardwerk Hof in den Kategorien Ausbildung, Digitali-
Persönlichkeiten aus Wirtschaft,
Wissenschaft und Politik zu
Top-Themen des Jahres 2021 mit dem Branchen-Guide mit sierung und Umweltschutz vergeben. Die
allen wichtigen Anbietern aus Auswahl treffen drei Jurys, besetzt mit den
Transport und Logistik
und für die Logistikbranche. eh Redakteurinnen und Redakteuren der Ver-
Wochenmagazin für Spedition,
VerkehrsRundschau
kehrsRundschau sowie namhaften Experten
aus den genannten Themenbereichen. Teil
der VR-Awards ist zudem der Publikumspreis
20 RADIKALER WANDEL
6 NEUE FAIRE LIEFERKETTEN
Bundesentwicklungsminister Müller über
Lieferkettengesetz, das Unternehmen
das
mehr in
Die Volkswagen-Konzernlogistik erfindet
Logistikchef Thomas Zernechel und sein
sich neu:
desig-
nierter Nachfolger Simon Motter im Interview
www.verkehrsrundschau.de
für Transport- und Logistikunternehmen, die
VerkehrsRundschau
die Haftung nehmen soll
in den genannten Kategorien besondere
Leistungen gezeigt oder eine besonders
innovative Idee umgesetzt haben. Hier ist das
Publikum der VR Gala am Zug: abgestimmt
wird zwischen den Gängen per App. mhInnovationen der Redaktion Seite 13
Nachhaltigkeit ist Trumpf Vorreiter bei Preisindizes
Mit dem Green Truck und Green Van prämier- 2005 veröffentlichte die VerkehrsRundschau (VR) erstmals einen Frachtraten-
ten die VerkehrsRundschau und ihr Schwester- index für Lkw-Transporte. Ein damals mutiges Unterfangen. Nicht nur, weil es
magazin Trucker im Jahr 2011 erstmals Fahr- so etwas bis dato nicht gab. Auch deshalb, weil seitens der Güterkraftver-
zeuge, die sich durch einen besonders gerin- kehrsverbände der VR für ihr Vorhaben große Skepsis entgegengebracht
gen Verbrauch und damit auch weniger CO2- wurde. Es bestand die Befürchtung, dass so ein Index zum Nachteil der Trans-
Emissionen auszeichnen. Die ersten portdienstleister werden könnte. Und
Gewinner: der MAN TGX 18.400 heute? Ist der VR-Index nicht nur etab-
XLX und der Peugeot Expert. liert, er ist auch anerkannt und gehört
„Fuhrparkverantwortliche für viele Verlader und Dienstleister
können erkennen, welche zum selbstverständlichen Werkzeug
Nutzfahrzeuge im Praxistest zur Analyse der aktuellen konjunktu-
ihre Umweltfreundlichkeit, rellen Lage im Transportmarkt. Und
Verlag Heinrich Vogel
aber auch ihre Wirtschaftlich- während in den 16 Jahren seit Beste-
keit bewiesen haben“, umriss hen des VR-Index viele Indizes kamen
Birgit Bauer, damalige Chefre- und wieder gingen, ist der VR-Index einer der ganz wenigen, die es immer
dakteurin der VerkehrsRund- noch gibt. Womöglich liegt es auch daran, dass der VR-Index mehr als ein rei-
schau, die Etablierung der ner Preisindex ist. Es werden auch Erwartungen abgefragt, Mengenentwick-
Umweltpreise. Daran hat sich lungen, manchmal auch politische Einschätzungen in der Frage des Quartals
bis heute nichts geändert: Jedes und viele weitere Daten zu wichtigen Kennzahlen. cd
Jahr prämieren VerkehrsRundschau und Tru-
cker die Fahrzeuge, die in den umfangreichen
Tests der Magazine die größte Kraftstoff-Effizi-
enz bewiesen haben. 2016 kamen die Preise
„Green Light Truck“, „Green Truck Innovation“ Lkw-Tests mit Referenzauto
und „Green Truck Future Innovation“ hinzu.
Hier werden insbesondere technische Lösun- Es war der damalige Trucker-Tester Hans Georg von der
gen gewürdigt, durch die sich Nutzfahrzeuge Marwitz, der in Anlehnung an die Testverfah-
umweltfreundlicher betreiben lassen. mh ren der Industrie im Jahre 1995 auf die
Idee kam, für die Lkw-Tests der Verkehrs-
Rundschau ein Referenzauto einzusetzen.
Mit im Team waren seinerzeit Oliver Willms,
ehemals stellvertretender Chefredakteur der
VR, und auch der jetzige Chefredakteur Gerhard
Grünig, damals noch Testredakteur der VR. Während
der erste Referenz-Lkw mit einer UXT-Unterflur-Sattel-
zugmaschine der F8-Baureihe von MAN noch ein
ziemlicher Exot war, tritt aktuell ein New Actros
1845 von Mercedes-Benz gegen die Test-Lkw an.
Die Vergleichbarkeit wird mit einer standardisier-
ten, rund 350 Kilometer langen Teststrecke erreicht,
die rund durch Bayern führt und damit möglichst
nah am Tourenalltag ist. mh
Die Unternehmensgruppe Mezger gratuliert zu
Wir sind Premium-Partner von:
75 Jahre
unabhängiger
Journalismus
Kara/Fotolia
Mezger Rent & Service | Baierklinge 2 · 74219 Möckmühl | Telefon 0 62 98 / 9 27 15 - 0 | info@mezger-rent-service.de | www.mezger-rent-service.deSeite 14 Innovationen der Redaktion
Eine Initiative von
+
2021
Nachwuchsinitiative „Hallo, Zukunft!“
www.hallo-zukunft.info
UND LOGISTIK
DER JUGENDRAT GEBER FÜR VERKEHR
Was wäre die Logistik ohne Nachwuchs? Und vor allem: Wie kann die Bran-
che Schülerinnen und Schüler motivieren, ihr berufliches Glück hinterm
Steuer eines Lkw, als Fachkraft in einem Logistikzentrum oder in den kauf-
männischen Abteilungen von Speditionen zu suchen? Dies dachten sich
2011 auch der Verlag Heinrich Vogel mit seinen Fachzeitschriften Ver-
kehrsRundschau, Trucker und Busfahrer und riefen die Nachwuchsinitiati-
ve „Hallo, Zukunft!“ ins Leben. Seit 2019 kooperiert „Hallo, Zukunft!“ mit
PROFI (Pro-Fahrer-Image e.V.), einem Verein, der sich insbesondere die
el
Verlag Heinrich Vog
BKF-Förderung auf die Fahnen geschrieben hat. Die Initiative besteht aus
einer Website, einem 14-täglichen Newsletter, Facebook-Seite und
schließlich dem alljährlich erscheinenden Jugendratgeber mit allen Infos
AUF ERFOLGSKUR S
IM PORTRÄT
Über 20 Ausbildungsberufe in der
IM BLICKPUNKT
Eine Zukunftsbranche sucht Viele praktische Tipps für deine
erfolgreiche Bewerbung
rund um das Thema Karrierestart in der Logistik. mh
Transport- und Logistikbranche die Fachkräfte von morgen
Das Profi-Portal Auf die Ohren
Seit 2016 können VR-Abonnenten kostenfrei Ver- Mittlerweile gibt es die VerkehrsRund-
kehrsRundschau plus nutzen. „Plus heißt Lösung schau nicht mehr nur zum Lesen, son-
für Ihr Problem“, brachte es Chefredakteur Ger- dern auch für die Ohren. Unsere viel-
hard Grünig zum Start des Profi-Portals auf den leicht jüngste Innovation ist der hausei-
Punkt. Denn mit dem neuen gene Podcast „VerkehrsRundschau Funk“.
Angebot kamen mehr pra- Jeden Donnerstag erscheint eine neue
xisnahe Hilfestellungen, Folge auf den gängigen Portalen. The-
Niyazz/iStock
schnellere und tiefergehen- matisch sind kaum Grenzen gesetzt: Zu
de Informationen, exklusive Beginn der Corona-Pandemie im Früh-
Fachartikel, Expertenmei- jahr und Sommer 2020 informierten wir
nungen, Länderinformatio- regelmäßig über die aktuelle Lage und
nen sowie ein Weiterbil- geltende Regeln. Abseits davon gibt es einmal wöchentlich Interviews und
dungs-Bereich für Lkw-Fah- Fachgespräche zu allen Themen rund um Güterverkehr und Logistik. Eigent-
rer. Ziel ist schließlich, den lich war einmal das erklärte Ziel, dass jede Folge nur zehn bis 15 Minuten
Alltag in Logistikunterneh- dauert; allerdings ist es beim Podcast häufig so wie bei einem guten
men zu vereinfachen. Kollegen und Mitarbeiter Gespräch: Man blickt zwischendurch mal auf die Uhr und wundert sich, wo
können ganz einfach eingeladen werden, Infor- die Zeit geblieben ist ... Übrigens gab es kürzlich auch bei unserem Podcast
mationen teilen und in Boards per Chat über ein ein kleines Jubiläum zu feiern: Denn am 22. Juli 2021 erschien die 100. Episo-
digitales schwarzes Brett kommunizieren. Mit de von „VerkehrsRundschau Funk“. ff
dem Weiterbildungsportal Transport-Trainer wer-
den Unternehmer dabei unterstützt, der gesetz-
lichen Unterweisungspflicht für Fahrer mit
onlinebasierten Kursen nachzukommen – inklu-
sive Nachschulungen. pb
Größter Wissenswettbewerb für Logistikstudenten
Initiiert wurde Logistik Masters (LM) 2005 von mit anspruchsvollen Masterfragen unterstützt. Fachöffentlichkeit gerückt. Doch auch wenn
der VR-Schwesterzeitschrift Logistik Inside. Aber nicht nur die Sieger wurden ausgezeich- der Wettbewerb große Beachtung fand: Leider
Das Konzept schon damals: Die Logistikstu- net: Im Recruiting-Katalog wurden die besten muss LM 2021 pausieren, weil es keine Spon-
VerkehrsRundschau/Matthias Pieringer
denten mussten mehrere Bögen mit jeweils 100 Logistikstudenten eines jeden Jahrgangs soren gab, die den Wettbewerb unterstützen
zehn Fragen ausfüllen. Wer die meisten Punkte aufgelistet. Und es gab ein Hochschulranking wollten. cd
erzielte, durfte sich als der beste Student in der besten Universitäten und Hochschulen im
der Kategorie Masters oder Bachelor bezeich- deutschsprachigen Raum. An vielen Unis war
nen. Später ging der Wettbewerb dann über in der Wettbewerb fester Bestandteil der Ausbil-
die VR. Bis 2020 haben sich in den 15 Jahren dung. Wer bei LM vorne mit dabei war, bekam
knapp 14.000 Studierende beteiligt. Über 70 Credits angerechnet. Mit LM hat die VR den
Logistikprofessoren haben den Wettbewerb studentischen Nachwuchs in die breiteInnovationen der Redaktion Seite 15
Auf allen Kanälen unterwegs
Zum 50. Jubiläum entgegnete der damalige Chef-
redakteur Helmut Schneikart auf die Frage, wo die
VR zur Jahrtausendwende stehen werde: „Dann ist
die VR nicht mehr nur ein Fachmagazin, sondern
ein Informationsträger, den der Abonnent in ver-
VerkehrsRundschau/Lena Amberger
schiedenen medialen Erscheinungsformen nutzen
kann.“ Er sollte schnell recht behalten: Bereits 1996
startete der Verlag Heinrich Vogel mit „Transport-
Web“ sein erstes Internetangebot für die Transport-
und Logistikbranche, das im Jahr 2000 in verkehrs-
rundschau.de aufging. Damit feiern wir heute also
auch das 25. Jubiläum unserer Online-Aktivitäten!
Das ständig weiterentwickelte Portal bietet Ent-
scheidern nach wie vor Nachrichten, Hintergrund-
berichte und Analysen – heute natürlich responsiv
am Desktop, Smartphone oder Tablet, sowie in der
App. Pünktlich zur Mittagspause erscheint werktäglich der VR-Newsletter. Das breite
Spektrum an Themen und Services, die hohe Usability sowie die Interaktion in sozia-
len Medien würdigte übrigens auch die Deutsche Fachpresse bei ihrem Preis „Fachme-
dium des Jahres“: Hier ging die VerkehrsRundschau 2018 in der Kategorie „Beste Web-
site/Beste App“ als Gewinnerin vom Platz. mh
Gesucht: die besten Azubis
VerkehrsRundschau/Kurt Bauer
Mehr als 22.500 registrierte Teilnehmer, 45 strahlen-
de Gewinner – der Wissenswettbewerb „Best Azubi“
der VerkehrsRundschau feiert jedes Jahr neue
Rekorde. Seit 2008 stellen mit „Best Azubi“ ange-
hende Speditions- und Logistikkaufleute jedes Jahr
ihr Wissen unter Beweis – eine echte Herausforde-
rung. Denn in jeder Runde gilt es, viele knifflige Fra-
gen zu knacken. Erster Gewinner überhaupt von
Best Azubi war Christoph Matthes von Panalpina
Deutschland (oben in der Bildmitte). 2008 errang er
mit 448 Punkten den ersten Platz und damit 5000
Euro Preisgeld. Übrigens: am 8. Oktober 2021 star-
ten wir in die nächste Runde – zum 15. Mal! eh
ALLES GUTE, LIEBE
VERKEHRSRUNDSCHAU!
Wir liefern auch in Zukunft
viel Stoff für spannende Artikel.
Versprochen!Spedition A. Stohrer
Firmenchef Bernd Stoh-
rer (o.) heute auf dem
Gelände seiner Spedi-
tion; Firmengründer
Adolf Stohrer (u. l.) mit
seinem ersten Lkw 1932
und nach dem Krieg im
Jahr 1946 (u. r.)
Faszinierende Zeitreise mit
der Spedition A. Stohrer
Typisch Mittelständler hält sich Bernd Stohrer, Inhaber der Spedition A. Stohrer, im Gespräch
zurück. Dabei hat er viel zu erzählen: Denn seine Spedition ist schon seit 1932 erfolgreich im
Markt tätig, und seit 71 Jahren liest Familie Stohrer die VerkehrsRundschau.
In Sachen Kartonagen kann Bernd Stohrer, schicken muss, damit diese – ohne lange gefeiert, wer weiß, ob wir je Stohrer be-
Inhaber der Spedition A. Stohrer in Wartezeiten – pünktlich an den Entlade- gegnet wären.
Eschenbach – rund zehn Kilometer Luft- stellen der Empfänger ankommen.
linie von Göppingen entfernt – kaum Typisch Mittelständler hält sich Stohrer VR-Abonnenten der ersten Stunden
einer etwas vormachen. Kartonagen und aber zurück – viel Gewese um sein Ge- Denn mit ihren fünf eigenen Lkw, sechs
Verpackungen sind sein Metier. schäft will er nicht machen. Nicht einmal Lkw-Fahrern und Aushilfen fährt die Spe-
Der 55-Jährige, der die Spedition in dritter eine eigene Homepage weist im Internet dition A. Stohrer, wie sehr viele kleinere
Generation führt (siehe S. 18), weiß genau, auf die Aktivitäten seiner Spedition hin. Transportbetriebe hierzulande, eher unter
wie viel Kartonagen in seine fünf Lkw pas- Und hätte die VerkehrsRundschau in die- dem Radar. Dabei sind es eben solche Un-
sen und wann er sie am besten auf Tour sem Jahr nicht ihr 75-jähriges Jubiläum ternehmen, die durch ihre pünktliche undLeserporträt Seite 17
zuverlässige Ver- und Entsorgung von In- selbst wurden zwangsweise von der Wehr-
dustrie und Handel die Prozesse der Wirt- macht eingezogen, eine Bombe zerfetzte Das erste Heft
schaft am Laufen halten – wenngleich den linken Fuß des Unternehmers und er
meist eben nicht im Rampenlicht. So aber verlor alle seine Lkw. Oberschenkelampu- 1950 abonnierte
wissen wir, dank unseres Verlags-Archivs, tiert startete er nach dem Krieg neu: mit die Spedition A.
dass die A. Stohrer Spedition seit dem Jahr einem Lkw, der ihm vom Staat zugeteilt Stohrer erstmals
1950, also seit nunmehr insgesamt 71 (!) worden wa. Er baute diesen auf Handkupp- die Verkehrs-
Jahren, die VerkehrsRundschau bezieht lung um und lieferte weiter aus: keine Rundschau – der
und eine unserer langjährigsten Abonnen- Milch mehr, dafür Kies und Zement – Titel von damals
ten ist! Dafür ein herzliches Dankeschön Deutschland musste wieder aufgebaut wer- wäre für Oldti-
an die Familie Stohrer für ihre Treue! den. Eine harte Zeit: „Er konnte ja mit mer-Fans heute
einem Bein nicht richtig gehen oder stehen. ein Genuss.
Zurück in eine Welt ohne Stapler und Netz Vor allem beim Be- und Entladen eines
Eben in diese Zeit nimmt uns nun Bernd Lkws war das sehr schwierig“, weiß Stohrer
Stohrer mit, wenn er uns von seinem Un- aus Erzählungen seines Vaters, der die Spe-
ternehmen erzählt – zurück in eine Welt dition seit 1949 bis 2014 geführt hatte
des Transports ohne Gabelstapler, Palette, (Übernahme in 1972 – nach dem Tod von
Telefon, geschweige denn Internet. 1932 Adolf Stohrer), und selbst heute noch – mit den Firmen Ketten gebildet, um die Waren
war es, als sein Großonkel Adolf Stohrer 91 Jahren – zuweilen im Betrieb mitmischt. vom Lkw zum Lager zu bringen und um-
die Spedition gründete. Mit seinem ersten „Es war eine andere Welt. Termin- und gekehrt. „Damals schleppten die Leute,
Lkw, einem Opel, holte er von Bauern in Preisdruck gab es damals nicht“, erzählt er. auch mein Vater, 50 Kilogramm schwere
der Region die Milch ab und lieferte diese Früher sei man seine Kunden nicht täglich, Zementsäcke. Die waren vom Brennen des
an Molkereien aus. Mit Erfolg, sein Betrieb sondern einmal die Woche, vielleicht nur Zements teilweise so heiß, dass es ihnen
wuchs auf drei Lkw und zwei Fahrer. alle zwei Wochen angefahren, um die die Haut unter dem Hemd verbrannte.“
Doch mit dem Zweiten Weltkrieg kam das Waren abzuholen. Und mangels Gabel- Bernd Stohrer drängte es dennoch ins Spe-
Leid; alle Lkw der Spedition und Stohrer stapler und Paletten hätten die Leute in ditionsgeschäft. So half er schon mit sechs ▶
m
Das Krone Tezaum
gratuliert
75. Jubiläum!
KRONE COMMERCIAL VEHICLE SE
Bernard-Krone-Straße 1, 49757 Werlte, DEUTSCHLAND,
Tel.: +49 5951 209-0, info.nfz@krone.de, www.krone-trailer.comSeite 18 Leserporträt
Jahren, die Lkw zu waschen, später auch sie Blick auf das Spe-
zu reparieren. Mit zwölf fuhr er Gabelstap- ditionsgelände
ler, mit 16 machte er seine Speditionskauf- der Spedition A.
manns-Ausbildung bei der Spedition Stohrer – vermut-
H. Wirth, mit 18 Jahren fuhr er in seiner lich im Jahr 1976.
Freizeit erste Zustell-Touren. „Damals Bernd Stohrer war
durfte man ja mit dem Pkw-Fahrerschein da gerade einmal
noch kleinere Lkw fahren – sogar mit An- zehn Jahre alt,
hänger.“ Sein BWL-Studium an der Fach- half aber schon
hochschule schmiss er dagegen nach kurzer damals bei sei-
Zeit. „Schule war nie mein Ding.“ Das
Spedition A. Stohrer
nem Vater Hans in
Lkw-Fahren dafür umso mehr: „Das war der Spedition mit
für mich die große Freiheit.“
Ein strikt reglementierter Markt
1989 trat Stohrer in das Familienunterneh-
men ein, seit 2013 leitet er es – mit allen
Höhen und Tiefen. So hat er noch die Zei-
ten erlebt, als der Straßengüterverkehr damals auf Basis eines staatlich vorgegebe- und der Tarifbindung – kam die Wende im
hierzulande zum Schutz der Bahn geneh- nen Reichskraftwagentarifs kalkulieren deutschen Transportgewerbe; auch für
migungspflichtig war und ein Transport- und ihre Abrechnungen den Frachtenprüf- Stohrer. „Der Druck hat sich dadurch ver-
unternehmer deshalb eine Erlaubnis im stellen zur Überprüfung einreichen. schärft. Das hat die Transportbranche
Nahverkehr, eine blaue Konzession im Be- „Unternehmertum war das nicht“, räumt er massiv verändert“, resümiert er. „Viele
zirksfernverkehr, eine rote im Güterfern- im Rückblick ein. Acht Lkw mit erst drei, konnten ihre Transportpreise nicht kalku-
verkehr sowie eine rosa Konzession für später vier roten Konzessionen zählte seine lieren. Das haben einige Auftraggeber aus-
internationale Transporte brauchte. „Das Spedition Anfang der Neunzigerjahre – genutzt und versucht Druck zu machen
war alles strikt reglementiert“, erinnert er zur Blütezeit – kurz nach der Wiederverei- und Niedrigpreise zu fordern.“ Und dieser
sich. „Die Genehmigungen wurden einem nigung, die für kräftigen Wirtschaftsauf- Preisdruck sei auch heute noch so. „Wenn
vom Regierungspräsidium zugeteilt. Kau- schwung in Deutschland sorgte. Doch mit ich in München eine Abladestelle habe
fen konnte man die nicht.“ Selbst die der Liberalisierung des Güterverkehrs in und in Rosenheim Rückladung bekomme“,
Frachtraten mussten die Transportbetriebe 1993 – Stichwort Fall der Konzessionen nennt er ein Beispiel, „interessiert das kei-
nen, wie viel Euro mich die Anfahrt kostet.
Das rechnet keiner in den Preis rein.“
Stohrer ist gerne sein eigener Chef
Interview: 3 Fragen über die VerkehrsRundschau
Stohrer liebt sein Geschäft trotzdem – das
spürt man. „Ich fahre gerne zu unseren
Warum lesen Sie die VerkehrsRundschau?
Unsere Familie abonniert die VerkehrsRund- Kunden, die kennen ja teilweise noch mei-
schau seit 1950, weil sie uns in unserem nen Vater. Vor allem bin ich gerne mein
Geschäft als Transportunternehmer hilft. Ich eigener Chef “, betont er. „Auch wenn ich
kenne sie daher seit vielen Jahren. Es gibt viele weiß, was selbstständig heißt – also selbst
Zeitschriften. Aber die VerkehrsRundschau und ständig.“ Natürlich mache er sich zu-
Spedition A. Stohrer
gefällt mir am besten. Ich lese nicht jeden Arti- weilen Sorgen über das Fortbestehen sei-
kel, aber ich blättere immer die ganze Zeit- nes Geschäfts, Sorgen, die ihn auch nachts
schrift durch. Dann fühle ich mich informiert. begleiten. Nicht weil ihm Aufträge fehlen.
Im Gegenteil: „Aufträge hätte ich genü-
Was gefällt Ihnen an der VR besonders? Bernd Stohrer, Inhaber gend. Doch ich finde keine Fahrer dafür.
Eigentlich alles. Ich lese aber vor allem die der Spedition A. Stohrer
Lkw-Tests und die Themen rund um Politik und Selbst auf Zeitungsannoncen meldet sich
Wirtschaft. Und natürlich interessieren mich als keiner.“ Und durch die Digitalisierung
Unternehmer Themen wie die Lkw-Abwrackprämie, aber auch Berichte werde es nicht einfacher. „Mit dem digita-
über andere Branchenunternehmen wie Deutsche Post DHL. Mich hat len Tachographen werden die Lenk- und
einer mal gefragt: Brauchst Du die VerkehrsRundschau noch? Und ich Ruhezeiten der Fahrer noch strikter kont-
meine: Ja, die VerkehrsRundschau brauche ich. Das ist die einzige Zeit- rolliert. Das schreckt die Leute vom Fahr-
schrift, die ich mir gönne. Ich lese sie überall – zu ganz unterschiedlichen erberuf ab, weil sie sich überwacht fühlen.“
Zeiten. Manchmal lese ich sie abends im Bett. Im Smartphone lese ich das Vier eigene 40-Tonner und einen 7,5-Ton-
Ganze weniger – immer auf den Bildschirm starren ist anstrengend.
ner setzt Stohrer aktuell ein. „Mehr sollen
es nicht mehr werden. Mir passt unsere
Was könnte die Verkehrsrundschau besser machen?
Schön wäre, wenn die VerkehrsRundschau ab und zu über Lkw-Oldtimer augenblickliche Betriebsgröße“, sagt er.
schreiben würde, weil ich großer Oldtimer Fan bin und einen Saurer 5D Denn je größer man werde, desto schwerer
Baujahr 1968 habe. werde es, den Überblick darüber zu behal-
ten. Zumal er nicht wisse, ob er in ZukunftSie können auch lesen
