NEU Linssen 30 SL Sedan - DIGIT - Linssen Yachts

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L I N S S E N magazine

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 NEU
 Linssen 30 SL Sedan

 BOATING & LIFEST YLE MAGA ZINE VON LINSSEN YACHTS
 JAHRGANG 33, NR. 56 / APRIL 2020 | ISSN 2213-4263

WE TAKE YOUR HE ALTH SERIOUSLY ®

 Liebe Leserinnen und Leser,

 dies sind unruhige und unsichere Zeiten...

 Während ich dieses Vorwort schreibe (Anfang April), befinden wir uns inmitten der
 Corona-Krise. Wie die ausgehen wird? Das kann niemand sagen. Fakt ist aber, dass
 diese Krise ernst ist.

 Auch wir fühlen mit all jenen, die – persönlich oder geschäftlich – bereits betroffen
 sind. Wie viele hoffen wir, dass wir diese Situation schnell umkehren können und
 wir alle unser Leben wieder „normal“ weiterleben können. Doch was heißt schon
 „normal“? Machen wir im selben Tempo weiter? Viel reisen, immer in Eile, die Welt
 sehen? Oder entscheiden wir uns für etwas mehr Ruhe und für die Familie? Für mehr
 Zeit miteinander, ob zu Hause oder auf dem Boot. Für Entspannung und Genuss. Für
 die Art Wassersport, wie wir sie von früher kennen: als das Boot im Familienleben
 verankert war, weil Familie „Windschatten“ und viele schöne Momente versprach.
 Vielleicht entscheiden wir uns statt der „Dividende“ für die „immaterielle Dividende“ -
 das Leben mit den Lieben zu genießen.

 In der Zwischenzeit laufen die Lieferungen (vorerst) weiter und bereiten wir uns in
 angemessener Weise auf die kommende Fahrsaison vor. Mit unserem Team berei-
 ten wir derzeit ein Szenario vor, um verantwortungsvoll im Rahmen der aktuellen
 Gegebenheiten so gut wie möglich Kontinuität zu gewährleisten – vom Bau bis zur
 Lieferung, von der Erreichbarkeit bis zum Kundendienst – und gleichzeitig unsere
 Kunden, Besucher, Mitarbeiter und ihre Familien zu schützen.

 Von vielen von Ihnen hören wir, dass es Sie - wo erlaubt - gerade jetzt auf Ihr Boot
 zieht, weil Sie sich dort, weg von den Menschenmassen, sicher(er) fühlen. Das ver-
 stehen wir. Wir bemühen uns weiterhin nach Kräften, soweit wir dürfen, für Sie da
 zu sein und alle Ihre Fragen zu beantworten. Dank der modernen Medien ist das in
 jedem Fall einfacher.

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EDITORIAL

 Solange es vertretbar und erlaubt ist, sind wir auch persönlich für Sie da. Derzeit
 ist es aber schwierig, Prognosen abzugeben. Zu viele Menschen unterschätzen
 die Situation noch und leben auch so. Gemeinsam müssen wir versuchen, diese
 Menschen zu überzeugen. Gemeinsam können wir diese Situation hoffentlich
 umkehren.

 Sicher ist, dass der Start dieser Fahrsaison ein anderer wird. Passen Sie gut auf sich
 und Ihre Lieben auf. Wenn wir alle das tun, können wir Europas Gewässer schnellst-
 möglich wieder gemeinsam genießen. Vorerst müssen Sie das eben „alleine“ zusam-
 men mit Ihren Liebsten tun.

 Wir hoffen, Ihnen schnell wieder die Hand schütteln zu können. Vorerst sehen wir
 jedoch davon ab. Wir ersetzen „We take your pleasure seriously“ bis auf Weiteres
 durch „We take your health seriously“.

 Bleiben Sie stark und gesund.

 Yvonne Linssen

 PS: Diese Ausgabe des Linssen Magazines wird aufgrund der Corona-Krise nur digi-
 tal erscheinen.
 Wir bedanken uns für Ihr Verständnis.

Yvonne Linssen

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In memoriam

 Jac. Linssen
 * 24.01.1922 - † 19.03.2020

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Inhalt
• Editorial������������������������������������������������������������������������������� 2 • Inseln und ein Kanal:
• Linssen 35 SL AC, Sportlich und individuell����������� 6 ein Sommer in Norwegen������������������������������������������26
• Linssen 30 SL Sedan���������������������������������������������������10 • Linssen Journey: Die perfekte „Reise“
• Linssen Variotop® und Porsche Targa������������������14 für jeden Linssen-Kunden ����������������������������������������32
• Linssen News • IWI: Landschaften neu gestalten –
 • Sie haben Ihre gebrauchte Linssen WasserWege im Wandel��������������������������������������������34
 woanders gekauft?������������������������������������������17 • Linssen-Partner:
 • Fred Spadlo im Ruhestand����������������������������17 Bäckerei Echte Bakker Dieteren������������������������������36
 • Erfolgreiche Präsentation der • Unser alter Kanal����������������������������������������������������������38
 Linssen 30 SL Sedan���������������������������������������19 • Linssen Yachts-Dealerprofil: Der belgische
 • Linssen Yachts in den USA����������������������������20 Händler „Aqua Libra“���������������������������������������������������40
 • Taufe der Berings-Zee������������������������������������21 • Webshop für Merchandising-Produkte����������������42
•W hat’s in a name. Die Geschichte hinter dem • Die aktuelle Liste von
 Namen einer Yacht.������������������������������������������������������22 Linssen-Gebrauchtyachten��������������������������������������44

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REDAKTION ÜBERSETZUNGEN: fragen stehen Ihnen die Werft und Ihre Lins-
Yvonne Linssen, Wendy Linssen, Paul Beelen Balance/Livewords, Maastricht (NL) sen Yachts-Vertretung zur Verfügung. Die
 maastricht@livewords.com Redaktion des Linssen Magazine ist für den
BEITRÄGE Inhalt der von Dritten eingesandten Artikel
Linssen Yachts, Linssen Boating Holidays®, Das Linssen Magazine ist die Hauszeit- nicht verantwortlich. Bei den Reiseberichten
Zebra Fotostudio’s, Dick van der Veer Foto­ schrift von Linssen Yachts B.V. Im Mittel- handelt es sich nicht um von der Redaktion
grafie, Kurt Vandeweerdt, Patrick de Bot, punkt der Berichte stehen die Produkte empfohlene Unternehmungen, sondern le-
Foto Jachthaven De Spaanjerd in Kinrooi: und die Entwicklungs-, Fertigungs- und diglich um objektive Berichte über tatsächlich
Tim Boonen, Kessenich, Transmanche Pu- Vertriebs­­infrastruktur dieser süd­nieder­ zurückgelegte Strecken.
blications, Inland Waterways International, län­dischen Yacht­werft. Die Zeitschrift wird
KesselsGranger Designworks, Michael Back- auf Wunsch allen Kunden und Freunden Jeder Eigner/Skipper/Kapitän ist ausschließ-
hurst, Bakkerij Dieteren, Hartmut Ginnow- von Linssen Yachts kostenlos zugesandt. lich selbst für die Auswahl der von ihm an-
Merkert, Aqua Libra Linssen Magazine erscheint in nieder­ gesteuerten Reiseziele oder befahrenen
 ländischer, deutscher, englischer und franzö- Wasserstraßen, für die gesamte Vorbe-
HERAUSGEBER / PRODUKTION sischer Sprache. reitung und für seine Crew verantwortlich.
Linssen Yachts B.V. Die Linssen Yachts B.V., ihre Mitarbeiter, die
Brouwersstraat 17, NL-6051 AA Maasbracht © COPYRIGHT Verfasser(innen) der Artikel und die Redakti-
Postbus 7172, NL-6050 AD Maasbracht Vervielfältigung, auch auszugsweise, ist nur on des Linssen Magazine sind in keiner Weise
Tel. +31 (0)475 - 43 99 99 mit Genehmigung der Redaktion gestattet. für ein gewähltes Reiseziel verantwortlich.
Fax +31 (0)475 - 43 99 90 Die Abbildungen können mög­ licherweise
info@linssenyachts.com Funktionen und spezielle Ausstattungsmerk-
www.linssenyachts.com male zeigen, die nicht zum serienmäßigen
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 Lieferumfang der Yachten gehören. Für Rück-

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 Linssen 35 SL AC
 Sportlich und individuell
 Text: Linssen Yachts; grafische Illustration: KesselsGranger Designworks

 In unserer letzten Ausgabe haben wir sie bereits angekündigt: die neue Linssen 30 SL Sedan, die erste
 Vertreterin der brandneuen Linssen SL-Serie. Die Einführung auf der BOOT Düsseldorf im Januar war ein
 großer Erfolg. Das neue Linienspiel, die neuen frischen Farbkombinationen und das überarbeitete Interieur
 mit bewährter Linssen-DNA wurden sehr gut aufgenommen. Nun, kaum sechs Monate nach der ersten
 Ankündigung, können wir bereits das zweite Schiff der Serie in einer Weltpremiere vorstellen:
 die Linssen 35 SL AC.

 Leidenschaft, Stärke und edle Rafinesse: Die SL ist Erzielt wird dieser Effekt durch die anthrazitfarbenen
 das typische Beispiel einer Linssen-Yacht, die für die Fensterpartien und Rahmen des Salons, die die Glas-
 anspruchsvollsten Anhänger eines sportlichen Lebens- fläche optisch zu einem einzigen Element verschmel-
 stils entwickelt wurde. zen lassen, das sich vom Dach zu lösen scheint.

 SL steht für „Sport Luxury“. Beim Entwurf der Modelle In dieser Formgebung setzt sich das gestalterische
 der SL-Serie ist es dem Prototyping & Engineering- Erbe und die Abstammung von den vorherigen Linssen
 Team von Linssen Yachts in enger Zusammenarbeit S-Generationen (SE/SX) in avantgardistischer Weise
 mit KesselsGranger DesignWorks gelungen, den unver- fort.
 kennbaren, eleganten Charakter einer echten Linssen
 ganz im Geiste großer Sporttraditionen raffiniert zu Die anthrazitfarbenen Seitenteile des Salons bilden
 veredeln. den perfekten Hintergrund und Kontrast zu den flügel-
 förmigen Logos aus Edelstahl. Das aufwändig gestal-
 Passend zur Sportphilosophie wurden die wichtigsten tete SL-Logo besitzt einen anthrazitfarbenen Einsatz.
 Charakterzüge der Yacht betont. Das Außendesign Wie die Salonfenster sind auch die Bullaugen in An-
 wird von den vielen Details bestimmt, die ausschließ- thrazit verkleidet, so dass die Anzahl verschiedener
 lich bei der SL-Serie zu finden sind. Formen optisch reduziert und die Form gestreckt wird.

 Eines der auffälligsten Merkmale der SL-Serie ist das Auf die Gestaltung der Edelstahlreling wurde beson-
 scheinbar schwebende Dach der Sedan-Modelle. ders viel Sorgfalt verwendet. Der hintere Bereich ist

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LINSSEN
 35 SL AC

gebogen und sorgt für ein kraftvolles und zugleich ele- Der optisch aus dem Wasser gehobene Bug betont
gantes Erscheinungsbild. Passend zu diesem Entwurf die Buglinie des Rumpfes und sorgt für eine starke
besitzt auch das Schanzkleid der AC-Ausführung eine Ausstrahlung.
charakteristische Form mit einem subtil gebogenen
und geformten Profil. Weitere Details sind u.a. die einzigartige Lüftungs­
 öffnung mit dem in Edelstahl eingravierten Sport
Eine Stoßleiste aus PVC betont den Deckssprung des Luxury-Logo.
Schiffes und verleiht ihm ein geradliniges und funkti-
onales Äußeres. Die schwarz gehaltenen Abschluss­
kappen des Bergholzes der Badeplattform integrieren
sich harmonisch ins Gesamtbild.

 Interessiert?
 Sie möchten die Linssen 35 SL AC oder die Linssen
 30 SL Sedan persönlich bewundern? Dann vereinba-
 ren Sie einen Termin für eine „Live“- bzw. „Online“-
 Besichtigung. Kontaktieren Sie uns dazu telefo-
 nisch, per E-Mail, WhatsApp, Skype oder über die
 Chatfunktion auf unserer Website.

 ARTISTS IMPRESSIONS 7

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Neues Modell in hochwertiger Serienproduktion • FIS-System im Kasko für integrale Verlegung von
 Die SL-Serie von Linssen ist eine komplette Neu­ Kabeln und Leitungen mit gleichzeitiger Funktion als
 entwicklung, die selbstverständlich wie jede Linssen Fußbodenträger
 nach höchsten Standards im gesamten Fertigungspro- • hochwertiger Interieurbau mit CNC-Fräsen, Kanten-
 zess gebaut wird. anleimmaschine und Modulbau
 • modulare Maschinenraumeinrichtung nach Linssen
 Hier nur einige Punkte: TMM-System (Ten Main Modules)
 • Ausschneiden des Stahls im Laserschneidverfahren • C ANbus-gesteuerte Leiterplatten mit Steuerung über
 • vollständiges Nachstrahlen des Kaskos – obwohl ICCESS-Steuertafeln
 vorgestrahlter Stahl verwendet wird – in unserer
 eigenen Strahlkabine
 • Konservierung des Kaskos mit hochwertigen, vierla-
 gigen Coatingsystemen in unseren eigenen Lackier-
 kabinen

 Standardfarbe Farbvarianten (Aufpreis)

 Eggshell White Cove Green Fjord Blue Haven Grey

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BASISSPEZIFIKATIONEN
 30 SL 35 SL
Bauweise: HPH® (Hardchine Prestressed HPH® (Hardchine Prestressed
 Hull) Hull)
Schiffsboden/Rumpf/Decks/Vertikale Aufbauten: 5/4/4/4 mm 5/4/4/4 mm
Gewicht/Wasserverdrängung: AC: AC:
 ± 8.000 kg / ± 8 m3 ± 9.000 kg / ± 9 m3
 Sedan: Sedan:
 ± 7.500 kg / ± 7,5 m3 ± 8.500 kg / ± 8,5 m3
LüA x Breite x Tiefgang: ± 9,70 x 3,30 x 1,00 m ± 10,70 x 3,35 x 1,00 m
Min. Durchfahrtshöhe AC: AC:
 ± 2,45 m ± 2,45 m
 Sedan: Sedan:
 ± 2,30 m (2,37 m met Linssen ± 2,30 m (2,37 m met Linssen
 Variodeck®) Variodeck®)
Stehhöhe VK/Salon/AK: ± 1,83 / 1,94 x 1,87 m ± 1,83 / 1,94 x 1,87 m
CE-Klassifikation: C (Küste) C (Küste)
Tankinhalt Diesel: ± 240 ltr ± 240 ltr
Tankinhalt Wasser: ± 220 ltr ± 220 ltr
Tankinhalt Schwarzwasser: ± 240 ltr ± 240 ltr
Motorisierung: 1x 4 Zyl. Volvo Penta Diesel, 1x 4 Zyl. Volvo Penta Diesel
 type D2-50 type D2-75
 1x 37,5 kW (51 PS) 1x 55 kW (75 PS)
 ZF 25-H / 2,8 : 1, 3000 rpm ZF 25-H / 2,8 : 1, 3000 rpm
 Lichtmaschine: 115A-12V Lichtmaschine: 115A-12V
Abgaszertifizierungen EPA Tier 3, EU RCD Stage II, EPA Tier 3, EU RCD Stage II,
 BSO II BSO II

 Linssen 35 SL AC Layout

ARTIST’S IMPRESSIONS 9

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Linssen 30 SL Sedan

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Linssen 30 SL Sedan

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Linssen Variotop® und
 Porsche Targa
 Dasselbe Gefühl. Anders umgesetzt.

 Text: Man van het Woord; Fotos: Kurt Vandeweerdt

 Beide sind Weltklasse. Hochwertig und einzigartig. Qualitativ und technisch absolute Meisterwerke. Die Rede
 ist vom Variotop® von Linssen und dem Targadach von Porsche: zwei Cabrioverdecke, die seit Jahren Herzen
 höherschlagen lassen. Sie sind Sinnbild eines gewissen Lebensstils. Eine bewusste Entscheidung für Luxus
 und ultimative Freiheit.

 Weder das Targadach noch das Variotop® wurde Spaß für zwei und mehr
 von einem auf den anderen Tag entwickelt. Lange Eine Linssen Variotop® und ein Porsche Targa
 Entwicklungsphasen gingen ihnen voraus, in denen haben vieles gemeinsam: Technik, Qualität,
 technische Lösungen und Details stets weiter ver- Erfahrung, Emotion ... Natürlich gibt es auch „klei-
 bessert und verfeinert wurden. Immer und immer ne“ Unterschiede. Ein Porsche Targa bedeutet Spaß
 wieder. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: zwei für zwei. Eine Linssen mit Variotop® bietet Platz
 Cabrioverdecke, einzigartig in ihrer jeweiligen Art. für gesellige Stunden mit der ganzen Familie und
 Beide technische Meisterwerke. Unerreicht. Freunden. An Bord einer Linssen Variotop® können Sie
 wochenlang genießen, ohne nach Hause zu müssen.
 Selbst den Kurs bestimmen Schließlich sind Sie bereits zu Hause.
 Die Linssen Variotop® und der Porsche Targa sind
 Sinnbild eines gewissen Lebensstils. Eines Lebensstils Das Linssen Variotop® unter die Lupe genommen
 geprägt von Luxus und ultimativer Freiheit. Auf dem Im Grunde genommen ist das Linssen Variotop®
 Wasser, auf der Straße und in allen Lebensbereichen. die Kombination aus Binnensteuerstand,
 Es geht nicht um das Ziel, sondern um den Weg Außensteuerstand und Flybridge. Je nachdem, ob
 dorthin. Der Alltag gerät in Vergessenheit, sobald der geöffnet oder geschlossen, entsteht durch das
 Motor anspringt und das Cabrioverdeck sich öffnet. Cabrioverdeck ein großer Innen- oder Außenbereich,
 Erleben Sie Abenteuer, entspannen Sie sich und in dem es sich alle gemütlich machen können. Bei
 genießen Sie. Nehmen Sie Platz hinter dem Steuer geschlossenem Verdeck ist das Steuerhaus wasser­
 und bestimmen Sie selbst den Kurs und das Tempo. dicht, isoliert und angenehm behaglich. Wird es
 Den Wind in den Haaren, die Sonne auf dem Gesicht. geöffnet, kann man die Sonne genießen, während das
 Egal, ob Sie es sportlich oder lieber gemütlich angehen vollwertige Bimini-Verdeck kühlen Schatten spendet.
 lassen. Das Variotop® wird mit nur einem Knopfdruck voll-
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 elektrisch bedient. Den Cabriobereich verschließen
 praktische Drehtüren.
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Paradepferd des Interieurs ist von allerhöchster Qualität. Wir
 Die Steuerbank der Linssen Variotop® lässt sich verwenden nur die besten Materialien und arbeiten
 stufenlos in der Höhe verstellen, so dass jeder ausschließlich mit renommierten Zulieferern, die den
 über die Windschutzscheibe hinweg die Aussicht hohen Standards von Linssen genügen. Lederbezüge,
 genießen kann. Das Steuerrad und das hochwertige stilvolle Doppelnähte, zeitloses Kirschholz,
 Armaturenbrett sind jederzeit bequem zu bedienen, robustes Corian, hochglanzpolierter Edelstahl und
 ob sitzend oder stehend. Selbstverständlich hat Massivteakholz – dies sind nur einige der Materialien,
 dieses Paradepferd noch viele weitere nützliche die unsere Qualitätsansprüche im Interieur fühl- und
 Details und technische Raffinessen zu bieten. Was sichtbar werden lassen.
 halten Sie zum Beispiel vom eleganten Interieur,
 dem überwältigenden Komfort, der einzigartigen Mit eigenen Augen
 Privatterrasse und der verstellbaren Badeplattform? Über jedes kleinste Detail einer Linssen Variotop®
 Ganz zu schweigen von den hervorragenden Fahr- und wurde nachgedacht - genau wie beim Porsche Targa.
 Motoreigenschaften. Nichts wird dem Zufall überlassen. Sie sind herz-
 lich eingeladen, sich mit eigenen Augen von unseren
 Der Linssen-Standard Variotop®-Modellen überzeugen zu lassen. In unse-
 Die Variotop®-Modelle sind moderne Klassiker mit rem Showroom in Maasbracht sind Sie jederzeit herz-
 einer zeitgemäßen, klaren Linienführung. Das Styling lich willkommen. Denn in der Wirklichkeit sind unsere
 des Interieurs wurde harmonisch auf die eleganten Yachten noch schöner als auf Fotos.
 Linien des Exterieurs abgestimmt. Die Verarbeitung
 Weitere Informationen: www.linssenyachts.com.

 Drei Modelle der Variotop®-Reihe:
Grand Sturdy 450 AC Variotop® Grand Sturdy 480 AC Variotop® Grand Sturdy 500 AC Variotop®

(13,75 x 4,65 m) (14,95 x 4,65 m) (16,45 x 4,88 m)

 Everlasting love
 Eigentlich gibt es noch eine
 wichtige Gemeinsamkeit zwi-
 schen einer Linssen Variotop®
 und einem Porsche Targa: In
 beide kann man sich unsterb-
 lich verlieben. Manchmal
 schon als Kind, manchmal
 erst, wenn schon die ersten
 grauen Haare da sind. Aber
 wer einmal verliebt ist, der
 bleibt es. Der weiß, was er
 will. Es gibt einfach keine
 Alternative.

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LINSSEN YACHTS & LINSSEN BOATING HOLIDAYS®

 Wir suchen nach Wir suchen neue Wir suchen neue
 neuen Fahrzielen Investoren Partner
 Es kann sich um völlig neue Sie haben die Möglichkeit, Teil Muss Ihre Charterflotte allmäh-
 Standorte handeln, aber auch um von Linssen Boating Holidays® lich erneuert werden?
 bestehende Bootsvermietungen, zu werden, und zwar durch In-
 die bisher noch keine Linssen- vestition in eine Charter­yacht. Haben Sie schon über unsere
 Yachten anbieten. Buy&Lease-Formel nachge-
 Wir suchen zum weiteren Ausbau dacht?
 Linssen-Yachten können eine und zur ständigen Erneuerung
 wertvolle Ergänzung zu Ihrer unserer Flotten Investoren. Mit Bei Erwerb mehrerer Einheiten
 gegenwärtigen Charterflotte Hilfe von Investoren haben sich stellt Linssen Yachts gemäß un-
 sein. Die Yachten bieten Ihnen die die LBH-Flotten in den letzten serer Lease-Formel ein zusätz­
 Möglichkeit, eine neue Gäste- Jahren dynamisch entwickelt und liches Schiff zur Verfügung.*
 zielgruppe anzusprechen, die die sie sollen weiterwachsen.
 Qualität, die Fahreigenschaften *Ersuchen Sie um ein orientierendes
 und das Image einer Linssen Gespräch.
 bevorzugt

 Wenn Sie Interesse daran haben, LBH-Partner zu werden oder mehr über
 die Konditionen erfahren möchten, wenden Sie sich bitte unverbindlich an
 wendy.linssen@linssenyachts.com.

 CHARTER A LINSSEN IN EUROPE
16
 NIEDERLANDE • BELGIEN • DEUTSCHLAND • FINNLAND • NORWEGEN • FRANKREICH
 • K R O AT I E N • E N G L A N D • I R L A N D

 L I N S S E N MAGA ZINE # 5 6

Linssen Magazine | News

SIE HABEN IHRE GEBRAUCHTE
LINSSEN WOANDERS GEKAUFT?
Das ist natürlich gar kein Problem. Auch dann heißen wir Sie herzlich willkommen in der „Linssen-
Familie“. Beantragen Sie unsere Linssen Owners Card und bleiben Sie auf dem Laufenden über all unsere
Entwicklungen, Boatshows, Händlerveranstaltungen usw.

Lust auf einen Werftbesuch? Service
Waren Sie noch nie bei der Linssen-Werft in Maas- Haben Sie Ihre Linssen woanders gekauft und
bracht? Melden Sie sich dann – wenn Sie die Owners haben Sie technische Fragen oder möchten Sie
Card beantragen – auch gleich für einen Werft­ eine Wartung durchführen lassen? Dann wenden
besuch an. Gern zeigen wir Ihnen, wie Ihre Linssen Sie sich bitte zunächst an Ihren Verkäufer. Er kennt
gebaut wird. Selbstverständlich können Sie jederzeit den Wartungszustand Ihres Schiffes am besten.
unseren Showroom besuchen und auch an der Bar Außerdem können Sie sich an einen unserer
eine Tasse Kaffee trinken. Wir haben an sechs Tagen Servicepartner in Europa wenden. Diese wurden von
in der Woche geöffnet. Aktuelle Öffnungszeiten uns technisch geschult und kennen unsere Schiffe
finden Sie auf unserer Webseite. in- und auswendig.

Eine aktuelle Übersicht von Gebrauchtjachten finden Antrag auf eine Linssen Owners Card und
Sie hier: www.gebrauchtlinssen.de Anmeldung Werftbesuch:
 www.linssenyachts.com/ownerscard
Unsere Servicepartner in Europa:
www.linssenyachts.com/as-de Oder laden Sie die Linssen-App herunter.

FRED SPADLO IM RUHESTAND
Am Freitag, den 7. Februar, hat unser hochgeschätzter durchlaufen, bevor er in den Vertrieb wechselte.
Kollege Fred Spadlo nach 36 Jahren treuen Diensten Deshalb kennt er sich bestens mit allen technischen
seinen wohlverdienten Ruhestand eingeläutet. Details einer Motoryacht aus. Wissen, das in einem
 Verkaufsgespräch selbstverständlich sehr nützlich
An diesem Nachmittag dankte Fred seinen Gästen war, wie viele von Ihnen vermutlich gemerkt haben.
persönlich für ihr Vertrauen, die vielen persönlichen
Gespräche und schönen Momente. Zugleich konnten Konnten Sie nicht teilnehmen? Fred wird noch
die Gäste ihren neuen Ansprechpartner im Linssen- regelmäßig anwesend sein, um den Vertrieb bei Bedarf
Salesteam kennenlernen. zu unterstützen und natürlich, weil er seine Kollegen,
 aber vor allem unsere treuen Kunden wie Sie nicht
Fred hat im Laufe seiner Karriere viele missen möchte! Bitte vereinbaren Sie jedoch vorab
Produktionsabteilungen von Linssen Yachts einen Termin (info@linssenyachts.com).

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Linssen Magazine | News

ERFOLGREICHE PRÄSENTATION DER
LINSSEN 30 SL SEDAN
Die BOOT Düsseldorf öffnete in diesem Jahr mit Halle Hobbs of Henley - Linssen 35 SL AC
1 eine vollkommen neue Messehalle. Eine helle, gut Hobbs of Henley hatte „Hobbs Gin“ mitgebracht,
beleuchtete Halle direkt am brandneuen Haupteingang um darauf anzustoßen, dass die zweite SL, eine
Süd. Linssen Yachts hatte die Ehre, einen prominenten 35 SL AC in der nächsten Saison die Flotte des
Stand gleich rechts neben dem Halleneingang zu Charterunternehmens verstärken wird.
belegen.
 Weitere Informationen
Fünf Yachten Besuchen Sie unsere Website
An einem völlig neuen Stand präsentierten wir in www.linssenyachts.com.
diesem Jahr fünf Yachten, eine davon die neue Linssen
30 SL Sedan, die hier ihre Weltpremiere feierte. Mieten
Während der offiziellen Vorstellung des Schiffs am Sie möchten die Linssen 35 SL mieten?
Samstag, den 18. Januar, waren viele von Ihnen Dann besuchen Sie die Website des LBH-Partners
anwesend, um das Schiff erstmals in Augenschein zu Hobbs of Henley: www.linssenboatingholidays.com.
nehmen und gemeinsam auf das neue Jahr und das
neue Schiff anzustoßen.
Hennings Yacht-Vertrieb im norddeutschen Papenburg
hat die ersten drei Yachten der 30 SL gekauft.

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Linssen Magazine | News

 LINSSEN YACHTS IN DEN USA
 Linssen Yachts weitet internationales Händlernetz Mittlerweile sind fast 20 Jahre vergangen und wir
 aus. sind seit einigen Jahren mit unserem US-Importeur
 So haben Sie immer einen Partner vor Ort, der Ihre Discovery Yachts wieder auf dem amerikanischen
 Sprache spricht und an den Sie sich jederzeit mit Markt aktiv.
 Ihren Fragen wenden können. Er ist auch Ihr erster In den USA gibt es phantastische, weitläufige und
 Ansprechpartner bei allen servicebezogenen Fragen lange Binnengewässer, wie beispielsweise den
 nach dem Kauf oder wenn Sie Unterstützung bei der Atlantic Intracoastal Waterway an der Ostküste.
 Suche nach einem Liegeplatz, einem Winterlager, Oder zum Beispiel die Great Loop, eine Route, die
 Wartungsarbeiten usw. benötigen. von Florida entlang der Ostküste nach Norden
 (über den Intracoastal Waterway), die großen
 USA Seen, die kanadischen historischen Kanäle und die
 Anfang dieses Jahrtausends wagte großen amerikanischen Flüsse (wie Tennessee und
 Linssen bereits den Sprung über Mississippi) quer durch das Inland wieder nach Florida
 den großen Teich in die Vereinigten führt. Ein „Muss“ für viele Amerikaner, die die Tour
 Staaten. Rückenwind erhielt über mehrere Jahre verteilt unternehmen.
 dieser Markteintritt damals
 vom amerikanischen Magazin Letztes Jahr haben eine Grand Sturdy 35.0 Sedan
 PassageMaker, das einen und eine Grand Sturdy 40.0 Sedan ihren langen
 Artikel über die Werft und Transportweg in die USA angetreten. Die 35.0 ging an
 die Schiffe, die wir damals die Ostküste, die 40.0 an die Westküste.
 bauten, veröffentlichte. Der
 vielsagende Titel: „A real
 Dutch treat“.

 WEITERE INFORMATION:

 Linssen Yachts auf der
 Annapolis Boat Show DISCOVERY YACHTS
 (US-Ostküste) mit der Michael & Elizabeth Locatell
 Grand Sturdy 35.0 Sedan 1500 Westlake Ave North,
 und auf der Seattle Boat Suite 102
 Show (US-Westküste) mit Seattle WA 98109 USA
 einem Infostand T: +1 206 285 1096
 mlocatell@aol.com
 www.discoveryyachts.net

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The Great Loop

 LOA 45’ ±| Beam 14’ 3” ± | Draft 4’ ± | Air height 9’ ±

 The ultimate looper
 30.0 | 35.0 | 40.0 | 45.0 | 450 | 480 | 500
 www.linssenyachts.com
 Dutch steel yachts from 30 - 50 ft
 Contact: North American Agent: Discovery Yachts Tel 800-682-9260 | www.discoveryyachts.net | yachtinfo@aol.com
 Shipyard: Linssen Yachts BV www.linssenyachts.com | info@linssenyachts.com

 Linssen-Yachten haben hier den
 Spitznamen „the ultimate looper“. Weil
 sie einfach perfekt sind für die Fahrt ent-
 lang der Great Loop.
 Die America’s Great Loop Cruisers’
 Association (AGLCA) ist eine
 Organisation, die jeden mit
 Informationen und Anregungen unter-
 stützt, der die Route (oder einen Teil
 davon) befahren möchte. Mehr hierzu
 unter www.greatloop.org.

TAUFE DER BERINGS-ZEE
Sie ist - leider - ein wenig aus der Mode gekommen: Cateringunternehmens im
die offizielle Schiffstaufe einer Motoryacht. Am belgischen Lummen, sorgten
Dienstag, den 18. Februar, war es aber wieder einmal selbst für das leibliche Wohl,
so weit: Die Grand Sturdy 40.0 AC „Berings-Zee“ während Linssen Yachts die
wurde getauft. Getränke und die Dekoration
 beisteuerte. Vollzogen wurde
Die Einladung war sehr persönlich formuliert. Das die Taufe von Enkel Vince mit
Schiff selbst lud die Gäste ein: „Ich kann es kaum noch Unterstützung durch Yvonne
erwarten, in See zu stechen, und freue mich darauf, Linssen.
am 17.02.2020 erstmals mit meiner Familie zu diesem Alles in allem ein sehr gelungener
Abenteuer aufzubrechen. Familie Linssen wird mich Nachmittag, der – obwohl noch mitten
taufen und ich würde mich freuen, auch euch dann im Winter – besonders mild, trocken
kennenzulernen. Kommst du zu meiner Taufe am und sonnig war.
Dienstag, den 18.02.2020?”
 Wir wünschen der Berings-Zee immer eine Handbreit
Die Eigner Krista und Edwin Berings, Besitzer eines Wasser unter dem Kiel.

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 L I N S S E N MAGA ZINE # 5 6

What’s in a name...
 Die Geschichte hinter dem Namen einer Yacht

 Jedes Jahr verlassen 70 neue und rund 30 bis 35 gebrauchte Linssen-Yachten die Werft. Sie alle tragen einen
 eigenen Namen. Und hinter jedem Namen steht eine Geschichte. Es sind persönliche Geschichten, manche
 emotional, andere ganz rational, viele auch sehr überraschend. Wir haben einige zufällig ausgewählte Eigner
 gefragt, wie ihre Yacht zu ihrem Namen gekommen ist.

 TRITONUS - Grand Sturdy 500 AC Variotop® WHITSUNDAY ISLAND - Classic Sturdy 32 AC
 „Neben meiner Arbeit und meinem Job als „Über die Jahreswende 2018/2019 unternahmen wir
 Freizeitskipper habe ich noch eine weitere Identität: mit unseren Freunden eine dreiwöchige Australientour,
 Ich bin Musiker mit Leib und Seele. Jazz, Bossa, Funk. die wir zuvor genau geplant und ausgearbeitet hatten.
 Ich bin Saxofonist und übe auch an Bord fast täglich.
 Ein Highlight der Tour war unser zweitägiger Segeltörn
 TRITONUS ist ein Begriff aus der Musik. Er wird von Early Beach im Osten von Australien. Wir woll-
 (anders, als die Niederländer das gerne tun) auf der ten das Barrier Reef mit seiner atemberaubenden
 ersten Silbe betont. TRÍ-tonus. Das ist Latein und Unterwasserwelt schnorchelnd erkunden.
 heißt wörtlich übersetzt Drei-Ton. Die aus dem Wasser des Pazifischen Ozeans
 TRITONUS bezeichnet den Abstand eines Tons herausragenden Gipfel dieses berühmten
 vom Grundton (der dritte nach zwei kleinen Terzen, Unterwassergebirges bilden eine Inselgruppe mit 74
 daher Drei-Ton) und spielt als ‚verminderte Quint‘ Inseln, die ‚Whitsunday Islands‘ – die ‚Pfingstinseln‘.
 oder englisch ‚flatted fifth‘ eine wichtige Rolle in der Die nachhaltig traumhafte Erinnerung an diese para-
 Improvisation auf Jazz-Harmonien. diesisch schöne Welt hat uns die Namensfindung
 Weniger theoretisch: für unsere Linssen Classic Sturdy 32 AC ganz leicht
 gemacht.
 Denken Sie sich die Melodie von Leonard Bernsteins
 ‚Maria‘. Nehmen Sie die ersten drei Töne. Der zweite Bestens betreut von den Mitarbeitern der Linssen
 Ton auf das i von Maria, das ist der Tritonus, ein halber Werft in Maasbracht freuen wir uns auf eine hoffent-
 Ton unter der Quint (eines von vielen, wohl aber das lich lange, ähnlich traumhaft schöne Zeit mit unserer
 berühmteste Beispiel für einen Tritonus). ‚Whitsunday Island‘.“

 Improvisieren ist für mich das Schönste an der Jazz- Klaudia und Klaus Brandhofe
 Musik. Deshalb habe ich mein Schmuckstück von
 Linssen so genannt, wie das, was mir so sehr am
 Herzen liegt.“

 Friederike und Martin Pahnke

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Di VIDENDE- Grand Sturdy 40.0 AC
 „Die Entscheidung zum Kauf einer neuen eigenen Yacht wirft unweigerlich die Frage nach der Namensgebung auf.
 Für meine Lebenspartnerin war eines von Anfang an klar: ‚Das Schiff heißt nicht wie ich(!). Vielleicht etwas als
 Hommage an Deinen Vater.‘ Er hatte uns Kinder vor langer Zeit in die clevere Geldanlage mit Aktien eingewiesen.
 Diese Anlagen warfen Dividenden ab, mit denen auch ein Teil unseres neuen Schiffes bezahlt wurde, und so war der
 Name geboren: ‚DI VIDENDE‘.
 Wir wollen es gleichzeitig auch als Lebensdividende am Ende des Berufslebens verstanden wissen, denn wir hof-
 fen, dass unsere ‚DI VIDENDE‘ uns noch viele schöne
 Stunden auf dem Wasser bescheren wird, quasi als
 emotionale Zinsen (Zitat Hennings-Yacht-Vertrieb) einer
 Investition in einen Lebenstraum.

 PS: Noch fehlt ein kleiner Tender, der könnte ja als
 ‚BONUS‘ noch hinterherkommen… “

 Christoph und Susi Lausch

LA WIKA - Grand Sturdy 450 AC Variotop®
„‚La Wika‘ heißt die neue Linssen Grand Sturdy 450 AC
Variotop, die seit dieser Saison bei Sanzi Yacht Charter
zu mieten ist. ‚La Wika‘ steht für Wilhelm und Karin, die
sich ihren Traum erfüllt haben.“

Wilhelm und Karin Burgdorf

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What’s in a name...
 Die Geschichte hinter dem Namen einer Yacht

 HANOUNA - Grand Sturdy 40.0 AC
 „Die Geschichte hinter unserer Hanouna ist eine, die zu ihr Studium und einen Teil ihres Lebensunterhalts zu
 Herzen geht. Wir möchten sie gerne mit Ihnen teilen. finanzieren.
 Hanouna ist der Name eines Mädchens, das wir vor Leider schlug das Schicksal 2018 erneut zu. Ihr
 zehn Jahren in der Türkei kennengelernt haben. Sie jüngerer Bruder verunglückte ebenfalls bei einem
 war aus ihrem Geburtsland Tunesien dorthin geschickt Verkehrsunfall, so dass sie nun ganz auf sich allein
 worden, um zu arbeiten und Geld zu verdienen, um so gestellt ist.
 ihren jüngeren Bruder zu versorgen. Sie hatte schwere Trotz all dieser Schicksalsschläge bleibt sie immer
 Zeiten hinter sich. Ihre Eltern und ihr älterer Bruder positiv. Als wir 2019 unser Schiff kauften, tauften
 waren einige Monate zuvor bei einem Verkehrsunfall wir es deshalb Hanouna. Ein Name, der für uns für
 ums Leben gekommen. Freundschaft, Hoffnung und Zukunft steht.
 Die Rückkehr aus der Türkei nach Tunesien war für Hanouna wird von uns natürlich eingeladen, einmal mit
 sie nicht einfach und wir haben ihr letztendlich per- uns gemeinsam eine schöne Tour zu unternehmen.“
 sönlich geholfen, ein Visum zu besorgen, und haben
 sie damals selbst zum Flughafen gebracht. Danach Edgard und Denise Stijven-Coolen
 sind wir in Kontakt geblieben. Die Chancen und
 Entwicklungsaussichten in Tunesien sind allerdings
 alles andere als rosig. Deshalb beschlossen wir, auch

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MAXIMA - Classic Sturdy 42 AC
„Es war die Classic Sturdy 42 AC, die zur Hiswa
in Amsterdam Premiere feierte, zusammen mit
der Classic Sturdy 32 AC, die den Namen ‚Beatrix‘
bekommen hatte.
Die niederländische Königsfamilie besuchte und
besichtigte die Yachten zur Messe, anschließend kam
die ‚Maxima‘ nach Maasbracht und Familie Weber
war sofort verliebt in ‚Maxima‘. Und weil der Sohn
Max heißt, ist es auch bei Linssen Yacht Nr. 2 und 3
für Familie Weber bei dem Namen geblieben. Die ‚Pia
Maria‘, eine Grand Sturdy 500 AC Variotop aus der
Charterflotte von Sanzi, trägt übrigens den Namen der
Tochter Pia. Und so ist die Familie auch komplett.“

Hans Weber

DER KLEINE MANN - Grand Sturdy
350 AC, Classic Sturdy 32 AC, Grand
Sturdy 40.0 AC
„Der kleine Mann ist eine Hommage
an den verstorbenen Hund, der so
immer noch mit an Bord ist und die
Eigner begleitet. Der erste ‚kleine
Mann‘ war noch eine Bayliner, der
‚kleine Mann 2.0‘ dann eine Classic
Sturdy 32 AC, ‚der kleine Mann 3.0‘
die 350 AC und jetzt geht es mit
dem ‚kleinen Mann 4.0‘, einer Grand
Sturdy 40.0 AC, vom Heimathafen
Norderney aus quer durch Europa.
Und ‚der kleine Mann‘ ist heute so
bekannt
wie ein bunter Hund.“

Uli und Margot Schulte-Austum

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 L I N S S E N MAGA ZINE # 5 6

Inseln und ein Kanal:
 ein Sommer in Norwegen
 Text und Fotos: Michael Backhurst

 Im Mai 2017 erreichten meine Frau, ich sowie unsere zwei (duldsamen) Zwergdackel Ross und Sonny Maas-
 bracht, von wo aus wir unsere Abenteuerreise an Bord unserer neuen Linssen Grand Sturdy 410 AC Marylla
 starten wollten. In diesem ersten Sommer gingen wir mit Familie und Freunden auf Entdeckungstour durch
 die Niederlande. Von Maasbracht aus ging es zunächst nach Scharendijke, von dort nach Groningen und wieder
 zurück nach Maasbracht ins Winterlager bei der Werft Van der Laan. Im phantastischen, sonnenverwöhnten
 Sommer 2018 durchquerten wir Deutschland über den Mittellandkanal, der uns bis nach Polen brachte. Hier
 ging es anschließend die Küste entlang zurück nach Westen bis Travemünde. Später fuhren wir von dort aus
 nach Dänemark, setzten nach Schweden über und erreichten schlussendlich Norwegen.

 Die Marylla überwinterte in der Wector Yachting Werft Risør, die weiße Stadt, wo wir mehrere Tage im
 in Stathelle. Ursprünglich hatten wir geplant, einen strömenden Regen verbrachten. Unsere Weiterfahrt
 Monat lang der norwegischen Ostküste in Richtung von Risør aus verlief angenehm ruhig, so lange wir
 Süden zu folgen. Hier reizte uns vor allem die Blindleia zwischen den Inseln blieben. Auf freier Strecke wurde
 zwischen Grimstad und Kristiansand. Einen weite- es dagegen recht ungemütlich. Wir fuhren durch den
 ren Monat lang wollten wir die Westküste zwischen Fjord nach Arendal, ein größeres Städtchen mit zwei
 Stavanger und Bergen erkunden und im letzten Monat Anlegemöglichkeiten: eine im Stadtzentrum und eine
 dann die Rückreise antreten, bevor wir für den Winter im dem Wetter etwas mehr ausgesetzten Yachthafen.
 2019/20 im schwedischen Kungshamn festmachen Ende Mai verließen wir Arendal und setzen Kurs auf
 wollten. Uns war von Anfang an klar, dass die Marylla Grimstad, wo Henrik Ibsen einst gelebt hat. An einem
 nicht in erster Linie für offene Gewässer konzipiert phantastisch sonnigen Tag motorten wir 20 Kilometer
 war, also wussten wir, dass ein Törn entlang der durch die reizenden engen Kanäle der Blindleia nach
 Westküste Norwegens unter Umständen nur bei guter Kristiansand. Glücklicherweise hatten Freunde uns
 Wetterlage möglich sein würde. Viele Norweger besit- Karten im Maßstab 1:50.000 geliehen. Darin hatten
 zen ein Motorboot, aber meist sind dies Halbgleiter freundliche norwegische Bekannte, die sie im Jahr
 oder Gleiter, die mindestens 18 Knoten schnell sind. zuvor in Kristiansand kennengelernt hatten, die
 So können sie schlechtem Wetter davonfahren, auch Routen eingezeichnet. Wir blieben in Kristiansand
 wenn die Geschwindigkeit zwischen den Inseln in der und warteten auf günstigen Wind und ruhige See, um
 Regel auf maximal 5 Knoten begrenzt ist. die offene Südküste zu umfahren und Kurs Richtung
 Norden nach Stavanger zu nehmen. Starker Wind
 Trotz wechselhaften Wetters in den ersten drei und Dauerregen zwangen uns, zwei Wochen Pause
 Wochen schafften wir es nach Kragerø, ein sehr einzulegen, so dass wir unseren ursprünglichen Plan
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 hübsches Städtchen. Anschließend erreichten wir aufgeben mussten.

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Wir wandten uns also Richtung Norden und fuhren
- mit wesentlich mehr Zuversicht als auf dem Hinweg
- zurück über Grimstad und Risør.
Ende Juni kamen wir wieder in Stathelle an und
beschlossen, in den Telemarkkanal zu fahren. Das
Wetter war inzwischen recht sonnig geworden und
auch wenn es nicht von Dauer war, so stieg das
Thermometer an einem Tag auf dem Kanal bei Lunde
bis auf 28ºC - die höchste Temperatur, die wir 2019
gemessen haben.
Der Telemarkkanal wurde zwischen 1861 und 1892
gebaut, um Holz aus den Bergen abzutransportieren. Der Innenhafen Pollen, Arendal
Auf seinen 105 Kilometern Länge zwischen Skien in
der Nähe von Larvik bis nach Dalen in den südlichen durchpflügen, fahren jedoch den ganzen Sommer über.
Bergen passiert man acht Schleusen mit insgesamt Schiffe unter 12,8 m Höhe können den ganzen Kanal
18 Kammern und drei große Seen. Die Landschaft befahren. Schiffe mit einer Höhe zwischen 12,8 m
ist spektakulär und man sagte uns, der nördliche und 16 m kommen bis zu den Ulefoss-Schleusen und
Abschnitt auf dem Bandak-See sei den norwegischen können von hier den nördlichen Teil des Norsjø/Sees
Fjorden an der Westküste nicht unähnlich. Der Vorteil bis Notodden befahren.
für uns und unsere zwei Hunde war, dass Freunde Wir verließen die Wector-Werft bei Stathelle und
und Familie, die uns besuchen wollten, bei ihren starteten auf dem Frierfjorden in Richtung Skien, wo
Reiseplänen nicht übermäßig vom Wetter abhängig wir in unsere erste Schleuse einfuhren. Sie ist das
waren. „Eingangstor“ zum Kanal, an dem man auch den Pass
 erwerben kann.
Wir waren eines der größeren Schiffe, die den Kanal Nach der Ausfahrt aus der Schleuse motorten
befuhren. Die meisten Schleusen waren ca. 100 Fuß wir weitere fünf Meilen bis zur dreistufigen
lang, so dass wir vor allem bei Talfahrten froh waren, Schleusenanlage von Skotfoss. Der Kanal war
wenn wir eine Schleuse für uns oder nur ein weite- stellenweise recht schmal, aber gut mit Stangen
res Schiff vor uns hatten. Bis auf eine werden alle ausgezeichnet, deren Topzeichen uns den Weg wiesen.
Schleusen von Hand bedient. Das übernehmen meist Wir erreichten das östliche Ende der Løveid-Schleusen
Studenten, die beim Einfahren Vor- und Achterleinen kurz vor 17 Uhr und beschlossen, hier die Nacht zu
herunterlassen. Bei Schleusen mit mehreren Kammern verbringen. Kurz darauf verdunkelte der mächtige Bug
ziehen sie die Leinen wieder ein und wiederholen das des Dampfschiffes Victoria den Himmel über uns. Das
Ganze in der nächsten Kammer. Schiff war dabei, talwärts zu schleusen. Seit seinem
 Stapellauf im Jahr 1878 war es ununterbrochen auf
Wir entschieden uns für einen Sommerpass, der rund dem Kanal im Einsatz.
400 britische Pfund kostete. Damit durften wir alle Der nächste Morgen war angenehm warm und nahe-
Schleusen sowie die Anleger und Entsorgungsstellen zu windstill. Gegen 9 Uhr sahen wir der Victoria beim
im Kanal und entlang der Seen nutzen, aber nicht, wie Bergwärtsschleusen zu (sie war nun auf der Rückfahrt
wir später erfuhren, alle Yachthäfen. Der Kanal ist für nach Dalen, wo sie gegen 18 Uhr ankommen sollte).
Sportboote nur zwischen dem 21. Juni und dem 15. Wir wurden um 9.30 Uhr in die Schleuse gerufen.
August geöffnet. Die drei Dampfschiffe, die den Kanal Uns war etwas mulmig zumute angesichts der drei

Risør, Norwegen Eingang zu Blindleia

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 L I N S S E N MAGA ZINE # 5 6

Die Løveid-Schleusen im Telemarkkanal

 Schleusenkammern, die sich in einer engen Schlucht leeren. Wir begreifen immer noch nicht, warum die
 vor uns auftürmten, aber am Ende erklommen wir alle meisten Entsorgungsstationen, die wir (in Norwegen
 drei Stufen problemlos. In weniger als einer Stunde und anderswo) sahen, entweder außer Betrieb
 erreichten wir den langengezogenen und hübschen sind oder nur von Schiffen mit dem allergeringsten
 Norsjøs-See, der uns an die größeren Lochs in den Tiefgang erreicht werden können. Wenn Behörden
 schottischen Highlands erinnerte. wollen, dass Schiffseigner die Umwelt schützen und
 Nach dem Frühstück überquerten wir den sechs Entsorgungsstationen nutzen, sollten sie auch die
 Meilen breiten See bis nach Ulefoss, unterbrochen nur entsprechenden Anlagen an Stellen einrichten, die
 von einem spontanen Mann-über-Bord-Manöver, als für alle potenziellen Nutzer erreichbar sind. Durch
 unser Hund Ross seinen Lieblingsball über Bord gehen das Leeren des Tanks verließen wir Ulefoss erst
 ließ. Er wurde gesichtet und mit Netz und Bootshaken gegen Mittag und mussten an der Schleuse eine
 erfolgreich geborgen! Dreiviertelstunde warten, in der die Henrik Ibsen
 Wir erreichten die Schleusen von Ulefoss und abschleuste. Die Dampfschiffe haben auf dem
 beschlossen, die Nacht im Yachthafen zu verbringen, Telemarkkanal immer Vorrang vor den Sportbooten.
 um die Sonne zu genießen und - das scheint heutzu- Schließlich wurden wir in die erste Kammer hinter
 tage das Wichtigste - E-Mails zu lesen. Nur wenige eine norwegische 40-Fuß-Motoryacht vom Typ Grand
 norwegische Yachthäfen, so unsere Erfahrung, verfü- Banks gerufen, mit der wir während der nächsten
 gen über gutes WLAN, deshalb suchen wir immer den zwei Tage alle Schleusen gemeinsam durchfuhren.
 nächsten Co-Op, wenn wir erfahren wollen, was in der Es war nicht einfach und wir waren sehr froh über
 Welt so passiert ist. unsere großen Ballonfender (mit mindestens einem
 Der nächste Morgen begrüßte uns wieder mit herrli- Meter Durchmesser), die wir uns bei unserer Ankunft
 chem Wetter und ruhiger See. Es war ein heißer Tag geliehen hatten und die wir bis zu unserer Rückfahrt
 vorhergesagt und wir freuten uns, dass im Laufe des talwärts behalten durften.
 Tages eine leichte Brise aufkommen sollte, wie es in Wir hatten die beiden Stufen der Ulefoss-Schleuse
 diesem Teil Norwegens häufig der Fall ist. gegen 14.30 Uhr hinter uns gelassen und genossen
 Nach dem Frühstück beschlossen wir, den Schmutz­ eine ruhige Fahrt bis zur Eidsfoss-Schleuse, während
 wassertank abzupumpen. Wie so oft hatten wir der wir zu Mittag aßen. Gegen 15.30 Uhr erreich-
 nicht den richtigen Anschluss zwischen Deckstutzen ten wir die Schleuse, wo man uns mitteilte, dass
 und Pumpe dabei. Aber dank des Sortiments an wir ca. eine Stunde auf die Durchfahrt der beiden
 Ersatzstutzen, das der Hafenmeister (der gleichzei- Dampfschiffe Victoria und Telemark (das dritte und
 tig das Hafencafé betrieb) uns zur Verfügung stell- kleinste Schiff der Dampferflotte) warten mussten.
 te, gelang es uns, im weniger als 1,5 Meter tiefen Als sie gegen 16.00 Uhr ankamen, wurden wir gebe-
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 Wasser festzumachen und problemlos den Tank zu ten, zurückzusetzen, damit sie Platz zum Manövrieren

 L I N S S E N MAGA ZINE # 5 6

Dampfschiff Victoria

hatten. Bei der Ausfahrt aus der Schleuse erfuhren
wir, dass die Crew an den Vrangfoss-Schleusen auf
uns warten würde, falls wir an diesem Tag noch die
Durchfahrt machen wollten. Wir beschlossen, das
Angebot anzunehmen und kamen gegen 17.20 Uhr an
der fünfstufigen Schleusenanlage an, die wir um 18.10
Uhr hinter uns ließen.
Am nächsten Morgen machten wir einen Spaziergang
zu einem Aussichtspunkt, von wo aus wir die kleinen
Wasserfälle an der Felswand bewunderten. Wir verlie-
ßen den Liegeplatz am späten Vormittag und fuhren auf dem Kanal, als wir die Victoria auf ihrem Weg nach
sechs Meilen bis zur Lunde-Schleuse. Die Landschaft, Skien passierten. Gegen 13.00 Uhr, wir waren gerade
die immer bergiger wurde, erinnerte uns an die mitten auf dem Flåvatn-See, erwischten uns mehrere
Schweiz. Die ganze Zeit während wir bergan fuhren, kurze, heftige Schauer. Die wunderschöne Landschaft
ließen wir die weißen Kanalzeichen an Steuerbord und mit ihren steilen Hängen wurde immer wilder und
die roten an Backbord. Warum weiß? Wir nehmen an, bergiger. Der See war recht tief, zwischen 76 und 120
weil sich grüne Zeichen zu wenig von den Bäumen Meter.
abheben würden. Als wir die Schleuse bei Lunde Der Kanal zwischen dem Flåvatn und dem Kviteseid ist
erreichten, sagte man uns, dass zwei Dampfschiffe an seinem östlichen Ende sehr schmal. An einer Stelle
(die Victoria auf Bergfahrt und die Henrik Ibsen auf war kaum zu erkennen, wie es weiterging.
Talfahrt) erwartet wurden und dass zwei weitere An der Einfahrt in den Kviteseid-See, wo wir die
Schiffe vor uns warteten. Wir setzen zurück, damit Nacht verbringen wollten, gibt es zwei Brücken
die Telemark, die hier anlegt, drehen konnte. Es war über den Kanal. Die erste ist sehr hoch, aber die
das einzige Mal, dass wir alle drei Dampfschiffe fast zweite, eine Schwenkbrücke, misst gerade einmal
gleichzeitig am selben Ort sahen. An der Nordseite 4 m Durchfahrtshöhe. Unsere Höhe beträgt 3,8
der Schleuse gibt es neben einem Campingplatz m bei gelegtem Mast und ich zögerte, unter der
einen guten Yachthafen, wo wir die Nacht verbrach- Brücke hindurch zu fahren, zumal sie eine Stunde
ten. In einem Kilometer Entfernung gibt es zwei später öffnen würde. Als wir uns näherten, wartete
Supermärkte. die Brückenwärterin bereits auf uns. Sie ließ die
Am nächsten Morgen machten wir um 10.00 Uhr Schranken herunter und öffnete die Brücke für uns.
die Leinen los und fuhren eine Viertelstunde später Danach war es nur noch eine halbstündige Fahrt bis
in die Kjeldal-Schleuse ein, die mit geöffneten zum Yachthafen in Kviteseid, wo wir bei starkem
Toren auf uns wartete. Die letzte Schleuse war die Seitenwind unter einigen Schwierigkeiten anlegten.
Zweikammerschleuse bei Hogga, die wir um 10.40 Uhr Der nächste Morgen begrüßte uns mit viel Sonne,
erreichten. aber auch viel Wind, so dass wir beschlossen, eine
Wir legten um 11.15 Uhr nordwestlich der Schleuse Ruhepause einzulegen.
an, um zu frühstücken und die Hunde auszuführen. Es Kviteseid eignet sich hervorragend für einen
sah nach Regen aus und war viel kühler als noch am Zwischenstopp: Die Hafengebühr beträgt ca. 15 Pfund
Vortrag. pro Nacht einschließlich Wasser und Strom und es gibt
Mittags waren wir wieder unterwegs und immer noch mehrere Geschäfte.
 Nach vier Nächten verließen wir Kviteseid und erreich-
Der Kanal zwischen dem Flåvatn und dem Kviteseid ten die Schwenkbrücke um 10.45 Uhr - gerade recht-
ist an seinem östlichen Ende sehr schmal. zeitig, denn die Brücke öffnet morgens nur zwischen
 09.00 und 11.00 Uhr. Zunächst dachten wir, der
 Brückenwärter wäre nach Hause gegangen, aber ein
 kurzer Stoß ins Schiffshorn brachte ihn zurück und wir
 passierten unter fröhlichem Winken.
 Kurz darauf erreichten wir die Brücke bei Spjotsodd.
 Hier beginnt ein langer Verbindungskanal, der zum
 Bandak-See führt. Als wir dort ankamen, hatte der
 Wind aufgefrischt und das Wasser war recht kabbelig.
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 Trotz Wind und Gischt gestaltete sich die Fahrt über

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Dalen, Bandak-See Der Norsjøs-See, der uns an die größeren Lochs in
 den schottischen Highlands erinnerte.
 den Bandak-See problemlos und angenehm. Ross war Dalen.
 etwas unruhig und suchte Zuflucht auf Marie-Louises In Dalen gibt es Liegeplätze für ca. sechs große
 Schoß, aber Sonny war fröhlich und entwickelte lang- und mehrere kleinere Boote, stabile Pontons und
 sam Seebeine! Klampen, Wasser und Strom - und all das für nur
 Um 11.45 Uhr waren wir querab von Lardal, das sechs 100 norwegische Kronen pro Nacht (ohne Strom
 Meilen östlich von Dalen liegt, und wir beschlossen, sind es sogar nur 70 Kronen). Interessanterweise
 hier den Rest des Tages und die Nacht zu verbringen. zahlen Wohnmobilfahrer auf dem benachbarten
 Es war sehr ruhig und wir waren das einzige Schiff Campingplatz, der zum selben Betreiber gehört, 300
 dort. Es gab weder Wasser noch Strom, dafür aber Kronen (250 Kronen ohne Strom).
 auch keine Hafengebühren.
 Die Hunde weckten mich um 06.15 Uhr am nächsten In den nächsten Tagen warteten wir auf die Ankunft
 Tag, der schön, aber mit gerade einmal 8º C auch kühl zweier Enkel und nutzen die Zeit, um ein paar
 begann. Das Echolot benahm sich seltsam, was, wie Küstenwege in der Gegend zu erkunden. Sie führten
 ich später herausfand, an der Wassertiefe im Bandak- uns entlang phantastischer Aussichtspunkte und wir
 See lag, die bis zu 325 Meter beträgt, was biswei- genossen das Farbenspiel und die wilden Blumen.
 len die Betriebsparameter unseres Tiefenmessers Die Flüsse und Bäche aus den Bergen fließen schnell.
 überschritt. Wir motorten den Bandak langsam mit Das erklärte die Strömung talwärts in den Seen und
 rund 5 Knoten entlang und genossen das Wetter und Kanälen sowie den Abfall der Wassertemperatur von
 die Aussicht. Nach einer guten Stunde erreichten wir anfangs 20ºC auf 8ºC in Dalen. Mit unseren beiden

 Dalen
 Kviteseid
 3
 Tønsberg
 Skien Fredrikstad
 4
 Halden

 START: Stathelle 4
 Strömstad
 Kragerø

 1

 Fjällbacka
 2
 Arendal

 END: Kungshamn

 Kristiansand
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Anzeige

 D3
Enkeln an Bord verlief die Rückfahrt zügig und wir
erreichten Stathelle in drei Tagen. Wir machten in
dem hübschen Städtchen Brevik fest und erkundeten
anschließend eine herrliche Bucht auf der Insel Håøya,
die ihrem Namen „Paradisbukta“ alle Ehren machte
und die unsere Enkel zum Baden verlockte.

Später, als das Wetter wieder wechselhafter wurde,
fuhren wir mit der Marylla von Stathelle nach Stavern
und von dort nach Tønsberg mit seinem interes-
santen Freilichtmuseum. Nach ein paar Tagen, in
denen wir auf besseres Wetter warteten, querten
wir den unteren Teil des Oslofjords mit Kurs auf die
bekannte, entzückende Insel Hankø, die unter nor-
wegischen Seglern beliebt ist. Die Saison neigte sich
dem Ende zu, so dass nur ein paar Schiffe im Hafen
lagen. Die Weiterfahrt nach Fredrikstad verlief ange-
nehm und führte uns zwischen vielen Inseln hindurch
und schließlich über einen Kanal bis zur modernen
Stadtmitte, wo wir einfach an der ersten Brücke fest-
machten. Die kleinen Fähren verursachen in der Stadt
recht viel Wellenschlag. Wieder einmal zwang uns das
schlechte Wetter zu einer mehrtägigen Pause, in der
wir die alte Festungsstadt mit der Fähre erkundeten.
Drei Freunde besuchten uns und gemeinsam fuhren
wir nach Halden. Wir verbrachten einen wundervollen Zuverlässige Dieselmotoren mit Common Rail
 und einem beeindruckenden Drehmoment
Tag mit einem kleinen Zwischenstopp im Yachthafen
 über den gesamten Drehzahlbereich hinweg.
von Endholm. In Halden gibt es einen netten Hafen, Die D3-Reihe ist leistungsstark, wirtschaftlich
umgeben von Restaurants am Fuße eines Hügels, auf und emissionsarm. Der Motor hat ein Gewicht
dem ein Schloss thront. Der Regen hielt uns nicht von von etwa 301 kg und trägt zu einem beson-
einem Rundgang ab, der uns entlang des Haldenkanals ders niedrigen Geräuschpegel bei.
führte, der gerade geschlossen worden war.
 Easy Boating
 Skipper benötigen eine einfach und sicher zu
Von Halden fuhren wir weiter nach Strömstad auf bedienende Ausrüstung für ein angenehmes
schwedischer Seite der Grenze, wo sich zahlreiche und entspanntes Segelvergnügen. Das gilt
norwegische Skipper tummelten, die das Wochenende unabhängig davon, ob es sich um erfahrene
für einen zollfreien Einkauf nutzen. Wir hatten Glück Segler oder Anfänger auf dem Wasser handelt.
und trafen auf eine andere Linssen Grand Sturdy Das ist die Überlegung hinter Easy Boating.
 Nichts ist besser als ein voll integriertes und
410AC, „De Goede Fee“, deren freundliche Schweizer
 einfach zu bedienendes System, mit dem
Eigner uns einluden, längsseits zu gehen. Auch der Sie jederzeit mit Ihrer Umgebung in Verbin-
Hafenmeister war sehr hilfsbereit. dung bleiben. Wir entwickeln neue Produkte
Die Sonne schien danach noch weitere zwei Tage, für die Fingerspitzenbedienung, wie die
während wir Kurs auf das kleine Städtchen Fjällbacka e-Key-Fernbedienung, den Joystick für
nahmen, wo Ingrid Bergman ein Sommerhäuschen auf Innenbordmotoren oder das Glascockpit-
 System. Andere Systeme, wie z.B. das
einer der Inseln besessen hat. Es folgte ein weiterer
 Batteriemanagementsystem, sind nicht
wundervoller Tag auf dem Hamburgsund bevor wir sichtbar, arbeiten aber im Hintergrund, und
unser neues Winterlager bei West Boat in Kungshamn haben Ihr Energiemanagement verlässlich
erreichten, wo die Marylla sicher in der Halle auf all im Griff.
die Abenteuer wartet, die wir 2020 in Schweden Wir sind ständig auf der Suche nach weiteren
gemeinsam erleben werden. Unser Sommer verlief interessanten Möglichkeiten, um das Segeln
 für jedermann einfacher und zugänglicher
zwar etwas anders als geplant, aber dafür haben wir
 zu machen.
viele freundliche Norweger kennengelernt, viel von www.volvopenta.com.
Norwegen gesehen und viele wundervolle Orte ent-
deckt, die wir ein andermal erkunden wollen.
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