Pressespiegel Q4-2021 - Kia Sportage
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Pressespiegel Q4-2021
Kia Sportage
Auf Erfolg getrimmt Auto Bild 49-2021 / 09.12.2021 1.6 GDI 2WD (Benzin, Schaltgetriebe); 97 kW (132 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,9 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 159 g/km.
1.6 T-GDI 2WD (Benzin, Schaltgetriebe); 130 kW (177 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,5 l/100 km; CO2-Emission
Kassenschlager Auto Straßenverkehr 1+2-2022 / kombiniert 171 g/km.
08.12.2021 1.6 T-GDI 2WD (Benzin, Doppelkupplung); 130 kW (177 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,9 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 158 g/km.
Echter Europäer Allgemeine Zeitung Mainz / 1.6 T-GDI AWD (Benzin, Doppelkupplung); 130 kW (177 PS):
11.12.2021 Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,4 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 169 g/km.
1.6 CRDi EcoDynamics+ 2WD (Diesel, Schaltgetriebe); 100 kW (136
PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,7 l/100 km; CO2-Emission
Der bessere Tiguan? Motor1.com / 07.12.2021 kombiniert 124 g/km.
1.6 CRDi EcoDynamics+ AWD (Diesel, Schaltgetriebe); 100 kW (136
PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 142 g/km.
1.6 CRDi EcoDynamics+ AWD (Diesel, Doppelkupplung); 100 kW (136
Geschärftes Profil Auto Zeitung 01-2022 / 22.12.2021
PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,1 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 133 g/km.
2.0 CRDi EcoDynamics+ AWD (Diesel, Automatik); 136 kW (185 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,7 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 149 g/km.
Kia EV6
Kia macht’s wie Porsche Auto Bild 41-2021 / 14.10.2021 Elektromotor, 125 kW, RWD (Strom, Reduktionsgetriebe);
125 kW (169 PS): Stromverbrauch kombiniert 16,6 kWh/100 km; CO2-
Schnellster Veganer von Seoul Focus 50-2021 / 11.12.2021 Emission kombiniert 0 g/km.
Jetzt komm ich! Auto Straßenverkehr 26-2021 / Elektromotor, 168 kW, RWD (Strom, Reduktionsgetriebe);
24.11.2021 168 kW (229 PS): Stromverbrauch kombiniert 16,5 kWh/100 km; CO2-
Emission kombiniert 0 g/km.
Kia EV6: Klassensieger bei „German Car Elektromotor, 239 kW, AWD (Strom, Reduktionsgetriebe);
of the Year 2022“ 239 kW (325 PS): Stromverbrauch kombiniert 17,2 kWh/100 km; CO2-
Emission kombiniert 0 g/km.
Stromlinienform Auto Zeitung 26-2021 / 08.12.2021 Elektromotor, 430 kW, AWD (Strom, Reduktionsgetriebe);
Laden fast so schnell wie Tanken Augsburger Allgemeine 13.11.2021 430 kW (585 PS): Stromverbrauch kombiniert 20,6 kWh/100 km; CO2-
Emission kombiniert 0 g/km.
Kia Niro
Der Öko-Crossover Auto Zeitung 26-2021 /08.12.2021 1.6 GDI Hybrid (Benzin, Automatik); 104 kW (141 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 87 g/km.
Kia e-Niro oder Niro Hybrid? Auto Motor Sport 24-2021 / 1.6 GDI Hybrid (Benzin, Automatik); 104 kW (141 PS):
04.11.2021 Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,3 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 99 g/km.
Kia e-Soul
Voll Charme und Charakter Hörzu 41-2021 / 08.12.2021 39,2-kWh-Batterie (Strom, Reduktionsgetriebe); 100 kW (136 PS):
Stromverbrauch kombiniert 15,6 kWh/100 km; CO2-Emission
kombiniert 0 g/km.
64-kWh-Batterie (Strom, Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS):
Stromverbrauch kombiniert 15,7 kWh/100 km; CO2-Emission
kombiniert 0 g/km.
Kia Ceed
Facelift Kia Ceed Auto Zeitung 19.10.2021 1.0 T-GDI 120 PS (Benzin, Manuell); 88 kW (120 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 133 g/km.
1.0 T-GDI 100 PS (Benzin, Manuell); 74 kW (100 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 133 g/km.
1.5 T-GDI (Benzin, Manuell); 117.5 kW (160 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 132 g/km.
1.5 T-GDI DCT (Benzin, Automatik); 117.5 kW (160 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 132 g/km.
1.6 T-GDI DCT (Benzin, Automatik); 150 kW (204 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,5 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 147 g/km.
1.6 CRDi (Diesel, Manuell); 100 kW (136 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 4,2 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 109 g/km.
1.6 CRDi DCT (Diesel, Automatik); 100 kW (136 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,2 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 111 g/km.
Kia Ceed Sportswagon
Facelift Kia Ceed Sportswagon Auto Zeitung 19.10.2021 1.0 T-GDI 120 PS (Benzin, Manuell); 88 kW (120 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 133 g/km.
1.0 T-GDI 100 PS (Benzin, Manuell); 74 kW (100 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 133 g/km.
1.5 T-GDI (Benzin, Manuell); 117.5 kW (160 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 132 g/km.
1.5 T-GDI DCT (Benzin, Automatik); 117.5 kW (160 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 132 g/km.
1.6 CRDi (Diesel, Manuell); 100 kW (136 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 4,2 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 109 g/km.
1.6 CRDi DCT (Diesel, Automatik); 100 kW (136 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,2 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 111 g/km.
Kia ProCeed
Facelift Kia ProCeed Auto Zeitung 19.10.2021 1.5 T-GDI (Benzin, Manuell); 117.5 kW (160 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 132 g/km.
Erste drei Dates Ramp 55-2021 / 24.10.2021 1.5 T-GDI DCT (Benzin, Automatik); 117.5 kW (160 PS):
Viel Pro, wenig Kontra Auto Bild 41-2021 / 14.10.2021 Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 132 g/km.
1.6 T-GDI DCT (Benzin, Automatik); 150 kW (204 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,5 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 147 g/km.
Kia XCeed
Etwas Schickes für schlechte Wege Mannheimer Morgen 18.09.2021 1.5 T-GDI DCT (Benzin, Automatik); 117.5 kW (160 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,1 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 139 g/km.
1.0 T-GDI (Benzin, Manuell); 88 kW (120 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,7 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 131 g/km.
Kia Stonic
Der treibt es bunt Berliner Kurier 23.10.2021 1.2 (Benzin, Manuell); 62 kW (84 PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert
5,3 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 120 g/km.
1.0 T-GDI (Benzin, Manuell); 74 kW (100 PS): Kraftstoffverbrauch
Leicht abenteuerlich auf Segeltour Nürtinger Zeitung kombiniert 4,7 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 107 g/km.
1.0 T-GDI 48V (Benzin, Manuell); 88 kW (120 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 4,3 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 97 g/km.
Kia Rio
Kia Rio 1.2 Vision Auto motor und sport 18.07.2021 1.2 (Benzin, Manuell); 62 kW (84 PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert
4,9 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 112 g/km.
Kia Picanto
Kia Picanto 1.2 Edition 7 Auto Zeitung online · 18.08.2020 1.2 DPI MT (Benzin, Manuell); 62 kW (84 PS): Kraftstoffverbrauch
kombiniert 4,6 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 105 g/km.
Kia Sorento
Grosser Auftritt Auto motor und sport 23-2021 / 2.2 CRDi DCT 2WD 5-Sitzer (Diesel, Automatik); 148 kW (202 PS):
21.10.2021 Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 147 g/km.
Zum Premium-SUV gemausert Die Rheinpfalz 18.09.2021 2.2 CRDi DCT AWD 5-Sitzer (Diesel, Automatik); 148 kW (202 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,9 l/100 km; CO2-Emission
Kia Sorento gewinnt gegen VW Tiguan Auto Zeitung 23-2021 / 27.10.2021 kombiniert 155 g/km.
2.2 CRDi DCT AWD 6-Sitzer (Diesel, Automatik); 148 kW (202 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,9 l/100 km; CO2-Emission
Kia Sorento wird Sympathiesieger vor Auto Bild 42-2021 / 21.10.2021 kombiniert 156 g/km.
dem VW Tiguan 2.2 CRDi DCT AWD 7-Sitzer (Diesel, Automatik); 148 kW (202 PS):
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,9 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 156 g/km.
Kia Stinger
Das beste Coupé, das BMW nie gebaut Süddeutsche Zeitung 20.10.2021 3.3 T-GDI AT AWD (Benzin, Automatik); 269 kW (366 PS):
hat Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,4 l/100 km; CO2-Emission
kombiniert 238 g/km.
Der Stachel sitzt Ostthüringer Zeitung 04.12.2021
PrEssEsPiEgEL
Test- und Fahrberichte zu neuen Kia-Modellen
KiA
sPortAgE
1.6 T-GDI AWD 48V
180 pS
49-2021 / 09.12.2021 ab 37.990 Euro
TEST & TEchnIK · Kia sportage
AuSGAbE · 04-2021
Kia sportage
AUF ERFolG
Auto Bild
49-2021 / 09.12.2021
Auf Erfolg getrimmt
Auto straßenverkehr
1 GETRIMMT
1+2-2022 / 08.12.2021
Kassenschlager 2 So cool kann Kompakt-SuV sein!
Allgemeine Zeitung Mainz Anfang 2022 kommt der
11.12.2021
Echter Europäer 2 neue Kia Sportage zu uns.
motor1.com
online · 07.12.2021
Es ist schon die fünfte
Der bessere Tiguan? 3 Generation.
Auto Zeitung
01-2022 / 22.12.2021
Geschärftes profil 3
Kia EV6
Auto Bild
41-2021 / 14.10.2021
Kia macht’s wie porsche 4
focus
50-2021 / 11.12.2021
Schnellster Veganer von Seoul 4
Auto straßenverkehr
26-2021 / 24.11.2021
Jetzt komm ich! 5
Auto Zeitung ◀ Zwei ▲ riesiger
26-2021 / 08.12.2021
12,3 Zoll Wabengrill,
Stromlinienform 6
Augsburger Allgemeine große darüber die
13.11.2021 Monitore, Kia-Tigernase,
laden fast so schnell wie Tanken 6 rechts zum Tagfahrlicht
Kia niro
Touchen, beidseitig
Auto Zeitung
26-2021 / 08.12.2021 Regler da- in bumerang-
Der Öko-crossover 7 runter mit Form. Dieser
Kia e-soul Mehrfach- 562 bis 1.751 Liter ladevolumen, sitzen hinten? Eine Wucht dank Kia fällt auf
Hörzu funktion. mit 48-Volt-bordnetz. viel Kopf- und beinfreiheit. in der Masse.
41-2021 / 08.12.2021
Voll charme und charakter 7
Kia Ceed
Auto Zeitung
online · 19.10.2021
b eim neuen Kia Sportage ist
das ein bisschen so wie bei
Aldi an der Kasse, wo die nette
Touchen, obwohl das bei der
Top-Sprachführung gar nicht
nötig scheint. Den Clou sehen
Mittelkonsole. Warum ist da
keine Matte mit Anti-Rutsch-
Schicht? Und was den Koffer-
Unser Testwagen hat Allrad,
den 1,6-Liter-Benziner mit 180
PS und 7-Gang-Doppelkupp-
Facelift Kia ceed 8
Kia Ceed sportswagon Dame immer schneller scannt, wir unterm Monitor: ein mehr- raum angeht, wiederholen wir lungsgetriebe. Er kostet mindes-
Auto Zeitung als du einladen kannst. Da fach belegtes Bedienfeld‐mit uns: Die Seiten gehören mit tens 37.990 Euro, in der GT Line
online · 19.10.2021 drückst du im Koreaner also den Kurzwahltasten wahlweise für Teppich verkleidet, nicht mit sogar 45.490! Nicht mehr billig,
Facelift Kia ceed Sportswagon 8
Knopf für die Sprachbedienung, die Klimaautomatik, fürs Navi Kunststoff. aber gut. Auch wenn der 1.6er
Kia ProCeed
sagst der Dame: „Fahr mich bitte oder Radio und Co. Wenn es zu Der neue Sportage ist mit beim Vollspurt auf der Auto-
Auto Zeitung
online · 19.10.2021 nach Hamburg zum Axel-Sprin- kalt ist, wird der Lautstärkeregler 4,52 Metern drei Zentimeter län- bahnauffahrt den Verzicht auf
Facelift Kia proceed 8 ger-Platz 1“, und schwups, keine auf Knopfdruck zum Heizungs- ger als der alte. Den Amerika- Hubraum mit lautem Dröhnen
ramp zwei Sekunden später hat sie regler, einfach per Taste zwi- nern, Asiaten und Russen ver- quittiert, schwimmt er mit dieser
55-2021 / 24.10.2021
Erste drei Dates 8 das Ziel drauf. Du denkst: Mach schen Klima und Multimedia hin kaufen sie ihn sogar im 4,60- Leistung gut mit. Beim Ampel-
Auto Bild mal langsam, ich muss mich und her switchen. Dass da nicht Meter-Format. Beim Fahren fühlt start von Motor aus auf Tempo
41-2021 / 14.10.2021
doch erst noch anschnallen! schon früher jemand drauf ge- sich dieser Kia eine Nummer 30 rumpelt nichts, so gut haben
Viel pro, wenig Kontra 8
Kia xCeed Okay, wer BMW oder Benz kommen ist! Was wir zum In- kompakter an. Das liegt nicht sie alles miteinander verschlif-
Mannheimer Morgen fährt, zuckt nur mit den Schul- nenraum sonst noch sagen müs- nur am luftigen Cockpit, auch fen. Beim Gaswegnehmen segelt
18.09.2021 tern: „Ja, und?“ Aber Fahrer vie- sen: Da das Cockpit gefühlt viel beim Fahrwerk haben die Ko- dieser Kia sogar, dann geht der
Etwas Schickes für ler andere Marken rollen stau- tiefer und nicht so wuchtig baut, reaner nachgeschärft. Aus der Motor aus‐und beim Tritt auf
schlechte Wege 9
Kia stonic nend (und neidisch) mit den wird das Raumgefühl luftiger, neuen M3-Plattform, die alles das Pedal blitzschnell wieder
Berliner Kurier Augen. hinten haben Beine und Kopf kann außer Elektro, dafür Ben- an. Applaus, Kia! Ihr habt den
23.10.2021 Korea gibt Gas! Nach dem herrlich viel Freiheit, der Koffer- ziner, Diesel, 48-Volt-Bordnetz, Sportage echt auf Erfolg ge-
Der treibt es bunt 9
Hyundai Tucson kommt Anfang raum ist je nach Motor um bis Hybrid und Plug-in, haben sie trimmt. Andreas May ■
nürtinger Zeitung
27.11.2021 2022 das Schwestermodell Kia zu 88 Liter gewachsen, er viel mehr Kontakt zur Fahrbahn
leicht abenteuerlich Sportage. Und doch ist der schluckt zwischen 526 (beim rausgeholt als zuletzt. Wir fahren
auf Segeltour 10
Kia rio
Kompakt-SUV ein alter Bekann- Diesel mit 48 Volt) und 591 Liter einen Sportage mit GT Line und fAZit ★★★★☆
ter. Es ist die fünfte Generation, (beim reinen Benziner). serienmäßiger elektronischer
auto motor und sport
online · 18.07.2021 bereits 1994 erfanden sie den Kommen wir zur Kritik: Fan- Dämpferkontrolle. Schon im Nor- Korea setzt ein Zeichen bei den Kompakt-
Kia Rio 1.2 Vision 10 Sportage, auch wenn wir dessen gen wir unter der Motorhaube mal-Modus spüren wir in Kurven SuV! Modernes layout, top cockpit mit
Kia Picanto damalige Hülle völlig zu Recht an. Eine Stange zum Aufstellen fast keine Wankbewegungen, bestem Multimediasystem und Verbrenner
auto motor und sport aus dem Gedächtnis gestrichen ist billiger als zwei Gasdruck- so straff haben sie diesen SUV mit 48-Volt-bordnetz, später auch als
online · 04.07.2021
Kia picanto 1.2 Edition 7 10 haben. Fakt ist: Seinerzeit redete dämpfer, aber hakelig. Die Tür- abgestimmt. Und ihm einen ge- plug-in hybrid. Dieser Sportage ist nicht
Kia sorento noch niemand vom SUV-Trend, ablagen sind erstens zu eng sunden Restkomfort gelassen, nur eine VW-Tiguan-Konkurrenz, den
auto motor und sport weder in Wolfsburg noch in und zweitens nicht mit Filz aus- die Lenkung feinfühlig und mit dürfen sich auch bMW, Audi und benz
23-2021 / 21.10.2021
Grosser Auftritt 11 Rüsselsheim oder Stuttgart. gekleidet. Übrigens auch in der guter Rückmeldung justiert. mal ansehen!
die rheinpfalz Jetzt hat es der Sportage
18.09.2021
Zum premium-SuV gemausert 11
schwerer. Aber vorlegen kann dAtEn
er immer noch. Allein das Cock-
Kia stinger
pit. Sie haben wie beim neuen Kia Sportage 1.6 T-GDI AWD 48V
süddeutsche Zeitung
20.10.2021 Elektro-Crossover EV6 zwei 12,3 Motor: Vierzylinder, Turbo, vorn quer;
Das beste coupé, das bMW Zoll große Monitore nebenein- hubraum 1.598 cm3; leistung 132 kW
nie gebaut hat 12 (180 PS) bei 5.500/min;
andergesteckt, links ohne Touch-
ostthüringer Zeitung max. Drehm. 265 Nm bei 1.500-4.500/min;
04.12.2021 funktion, dafür mit vier verschie- Antrieb: Allradantrieb/Siebengang- schmale
Der Stachel sitzt 12 denen Display-Layouts. Bei trost- Doppelkupplung LEd-Leuchten
Kia Concept EV9 los-grauem Regenwetter wie l/b/h: 4.515/1.865/1.650 mm; und Abrisskante
Auto straßenverkehr leergew.: 1.648 kg; Kofferraum: 562–1.751 l;
26-2021 / 24.11.2021 heute auf Wunsch mit grüner 0–100 km/h: 9,0 s; Spitze: 201 km/h;
am Heck: Kia hat eine
Aufstieg in die luxusklasse 12 Wiese fürs Karma! Rechts der Verbrauch (WlTp): 7,2 l S/100 km; coole linie gefunden.
Screen für Multimedia ist zum Abgas co2: 163 g/km; preis ab: 37.990 Euro
★★★★★ = sehr gut, ★★★★ = gut, ★★★ = befriedigend, ★★ = ausreichend, ★ = mangelhaft
PrEssEsPiEgEL · Test- und Fahrberichte zu neuen Kia-Modellen
1+2-2022 / 08.12.2021
TEST · Kia sportage
Matrixlicht:
lED-Schein-
werfer sind
serienmäßig,
beim GT line
solche mit
Adaptivfunk-
tionen.
wie gemütlichen Sitzen, die so-
gar belüftet werden können.
Dazu steigern die passend aus-
gerichteten Armlehnen den
Komfort.
Anders sieht es mit dem be-
reits im EV6 eingesetzten Multi-
Mode-Display aus: Das ist eine Bequeme sache: hinten ver- Praktisch: Fernentriegelung
schmale, längliche Einheit mit stellbare Rückenlehnen, eigene der 40:20:40-Rückbanklehne
Grafik-Touchfeldern und zwei Klimazone, uSb-c-Anschlüsse und eine große ebene lade-
Drehreglern, die je nach Modus und ausreichend beinfreiheit. fläche.
die Klimatisierung oder das In-
KASSEnSCHLAGER
fotainment steuern. Vorteile er-
gibt das nicht. Man muss stets
prüfen, welcher Modus gerade
Mit der fünften Generation des erfolgreichen Sportage entwickelt aktiv ist, und ihn im Zweifel
Kia erstmals eine spezifische Ausführung für Europa. Wie sie fährt, über eine winzige Touchfläche
wechseln. Ertasten lässt sich
klären wir im 180 pS starken benzinermodell.
abseits der Drehregler auch
D as ist ja mal außergewöhn-
lich: Für die europäischen
Länder baut Kia den neuen
Ins unten abgeflachte Lenk-
rad greifen wir in einem 180-
PS-Benziner mit serienmäßigem
Wind lässt sich der Kompakt-
SUV auf der Autobahn nur an-
stupsen, ohne stark zu verset-
nichts mehr. Dafür stecken die
beiden 12,3 Zoll großen Full-
HD-Monitore in einem hoch-
Sportage in einer 85 Millimeter Siebengang-Doppelkupplungs- zen. Auf den teilweise schnee- wertigen Gehäuse, das sich
kürzeren Version als für die rest- getriebe und optionalem Allrad- bedeckten Landstraßen regelt sauber ins schick verarbeitete
lichen Märkte, um hier möglichst antrieb: So kostet der Sportage das ABS beim Bremsen sauber, Interieur integriert. Zusätzlich
nah am bisherigen Erfolgsrezept in der höchsten Ausstattung GT dabei sind höchstens leichte hilft es, die Sterntaste auf dem
zu bleiben. In Europa wurden Line schon mindestens 45.490 Lenkkorrekturen nötig, um in Lenkrad mit dem Hauptmenü
schließlich über 750.000 Ein- Euro. Aus dem Stand beschleu- der Spur zu bleiben. Beim An- des logisch gestalteten Infotain-
heiten der vierten Generation nigt der Kia flüssig und mit ge- fahren verteilt der Allrad die ments zu belegen, das Cloud-
verkauft. nügend Zug sowie ruckfreien 265 Nm wirksam. gestützt auch Zieleingaben per Entspannt: passend positionierte Armlehnen treffen
Hier legt der Nachfolger in Schaltvorgängen. Wenngleich Wie viel Sport im Sportage Sprache gut versteht. auf ein Fahrwerk, das die kleineren unebenheiten der
der Länge lediglich um drei Zen- der Nullhundert-Wert von neun steckt, lässt sich hier und da Thomas hellmanzik ■ gepflegten Straßen sanft verarbeitet.
timeter zu. Dennoch sitzen Er- Sekunden zurückhaltend klingt, nur etwas abtasten: Die Lenk-
wachsene im Fond entspannt, lässt sich im Bereich von 80 bis präzision hinterlässt einen gu- MotorEn und PrEisE fAZit
zudem bleiben ganz hinten je 150 km/h ordentlicher Vortrieb ten Ersteindruck, zudem halten
nach Motorisierung 526 bis 591 abrufen‐die angenehme Ge- sich die Aufbaubewegungen KiA sPortAgE 1.6 t-gdi 1.6 t-gdi 1.6 t-gdi 1.6 Crdi 1.6 Crdi Viel platz, guter Fahr-
2Wd 2Wd 4Wd 2Wd 4Wd
Liter fürs Gepäck. Die Motoren räuschkulisse bleibt dabei frei schon im Normalmodus der 48 V 48 V dCt 48 V 48 V dCt
komfort, schicker Innen-
sind via 48-Volt-Generator mild- von grellen Vierzylinderklängen. Adaptivdämpfer in Grenzen. hubraum cm3 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 raum: Damit überzeugt der
leistung kW/PS 110/150 110/150 132/180 100/136 100/136
hybridisiert; die Ausnahme bildet Diese sind im Übrigen ein dem bei Drehzahl 1/min 5.500 5.500 5.500 4.000 4.000 Sportage auf der ersten
der 150 PS starke Benziner in GuTE TRAKTIon unD GT Line vorbehaltenes Novum. Drehmoment Nm 250 250 265 280 320 Fahrt genauso wie mit
bei Drehzahl 1/min 1.500 1.500 1.500 1.500 2.000
der Basisausstattung Edition 7. SpuRSTAbIlITäT Diese Variante bietet mit stärker l/b/h mm 4.515/1.865/1.650 dem souveränen Antrieb.
Zum Start sind Otto- und Diesel- Ohnehin liefert das aktuelle ausgeformten Lehnenwangen 0–100 km/h s 10,3 10,3 9,0 11,4 11,6 Die unnötigen Rückschritte
höchstgeschw. km/h 182 182 201 180 180
motoren erhältlich, im Frühjahr Wetter Erkenntnisse, die sonst genügend Seitenhalt auf den normverb. WlTp l/100 km 7,0 S 6,8 S 7,2 S 5,3 D 5,9 D bei der bedienung stören
soll ein Plug-in Hybrid folgen. meist ausbleiben. Vom starken SUV-typisch hoch positionierten preis ab Euro 27.790 33.090 37.990 30.440 38.940 jedoch etwas.
11.12.2021
nEuVoRGESTEllunG · Kia sportage
die neue generation des Bestsellers Kia sportage Die Design-Philosophie „Op-
EchTER EUROPäER
wurde maßgeblich in Frankfurt und Rüsselsheim entwickelt posites United“ könnte auch auf
und dient nun auch als basis für Modellvarianten die Antriebe des Sportage an-
in anderen Erdteilen. gewendet werden. Während Kia
Der Kia Sportage profitiert seit Jahren vom boom einerseits im Gegensatz zu vielen
Koreaner eine selbst für asiati- will. Die Optik folgt der neuen Konkurrenten am Dieselmotor
auf dem Kompakt-SuV-Markt.
sche Verhältnisse erstaunliche Kia-Designphilosophie „Oppo- festhält, steht gleichzeitig ein
Bescheidenheit an den Tag le- sites United“ (Vereinte Gegen- Plug-in-Hybridantrieb in den
gen. Thomas Djuren, Geschäfts- sätze), bei der scharf gezogene Startlöchern. Mit Ausnahme des
führer von Kia Deutschland, er- Linien im Kontrast stehen zu Einstiegsbenziners (1,6 T-GDI,
wartet, dass sich der Sportage der von vielen Konkurrenten be- 110 kW/150 PS, ab 27.790 Euro)
in der fünften Generation hier- vorzugten Rundungen. sind alle Motorisierungen mit
zulande mehr als 70.000 Mal Vom „Familiennamen“ her ist 48-Volt-Mildhybridtechnologie
verkaufen wird. Das wäre an- der Sportage zwar weiterhin ein ausgestattet. Der probegefah-
gesichts des Momentums, das Südkoreaner, tatsächlich waren rene Sportage mit 1.6 CRDI-
die Marke hat, und des prog- für Design und Fahrzeugent- Triebwerk (100 kW/136 PS, ab
nostizierten Booms des Kom- wicklung die Kia-Standorte in 30.440 Euro) war mit seinem
pakt-SUV-Segments (das 2026 Frankfurt und Rüsselsheim ver- laufruhigen und durchzugsstar-
für 26 Prozent aller Fahrzeug- antwortlich, gebaut wird das ken Triebwerk zwar einerseits
verkäufe stehen soll) wohl so- Kompakt-SUV im slowakischen eine Werbung für den weiteren
gar zu schaffen, wenn an dem Žilina. „Die fünfte Generation ist Einsatz von Dieseltriebwerken,
Generationswechsler nichts ge- die erste wirklich europäische andererseits aber auch nicht:
G lück muss man haben: Als
Kia 1993 mit der Produktion
des Sportage begann, steckte
so bedeutenden, in vielen Re-
gionen gar dominierenden An-
teil am Gesamt-Automarkt aus-
pakte SUV 175.000 Mal, davon
allein fast 70.000 Mal in der
vierten Fahrzeuggeneration, die
ändert worden wäre außer dem
neuen Kia-Logo.
Das aber ist natürlich nicht
Version des Sportage“, sagt Oli-
ver Strohbach, PR-Manager bei
Kia Europa. Vom echten Euro-
6,1 l/100 km Verbrauch berech-
nete der Bordcomputer für die
125 Kilometer lange Fahrtstrecke.
der Markt der Sport Utility Vehic- machen würde. Der Sportage seit 2015 gebaut wurde. der Fall. Schon ein erster Blick päer sollen auch andere Märkte Die Abweichung von 1,5 l/100
les noch in den Kinderschuhen. wurde im Kia-Produktsortiment Und die nun in Rente geht. auf die mit 4,52 Meter fast un- profitieren. Das Modell mit ver- km zum NEFZ-Testwert von 4,6
Niemand, auch die Südkorea- zu einem Garanten für ständig In den Startlöchern steht näm- verändert lange Karosse (Vor- längertem Radstand, das in den l/100 km kann aber durch die
ner nicht, konnte ahnen, dass steigende Absatzzahlen und ste- lich ein optisch (und technisch gänger: 4,49) macht klar, dass USA und in Asien verkauft wer- leicht winterlichen Verhältnisse
das Segment der kompakten tige Gewinne. Allein in Deutsch- sowieso) völlig neuer Sportage, der Koreaner mit seinem Best- den soll, basiert auf dem hier- erklärt werden.
SUV gut 25 Jahre später einen land verkaufte sich das kom- bei dessen Marktaussichten die seller neue Wege beschreiten zulande konzipierten Fahrzeug. Ken chowanetz ■
2 AuSGAbE · 04-2021
online · 07.12.2021 01-2022 / 22.12.2021
TEST · Kia sportage FAhRbERIchT · Kia sportage
DER bESSERE TIGUAN? GESchäRFTES PROFIL
Die inzwischen fünfte Generation rollt bald mit auffälligem Design Mit dem neuen Sportage lässt Kia seine wichtigste neuheit
zu den händlern. Ist der neue Sportage eine heiße Alternative zum des Jahres vom Stapel. Im Fahrbericht zeigt das koreanische
VW Tiguan? Eventuell sogar mit sportlicher note? Kompakt-SuV seine Vorzüge.
K ia nennt seit 1993 sein Kom-
pakt-SUV Sportage. Kann
ein Fahrzeug dieser Klasse wirk-
Drehregler links und rechts än-
dern dann ihre Funktion und
regulieren die Temperatur. Zwar
Jahren Garantie erfreuen, son-
dern auch an einer fairen Preis-
gestaltung. Bei 27.790 Euro star-
K ia krempelt seine Produkt-
palette mit hohem Tempo
um. Nun ist eines der wichtigs-
lich etwas mit Sportlichkeit am reagieren die großen Touchfel- tet der Basis-Benziner mit 150 ten‐da in Europa meistverkauf-
Hut haben? Doch zunächst ein- der nicht ganz so präzise wie PS, der günstigste Diesel notiert ten‐Modelle an der Reihe: der
mal gibt es bei Nummer Fünf klassische Knöpfe, aber es ist bei 30.440 Euro. Sportage. Mit sehr eigenständi-
viel zu gucken. Langweilig ist keine Wurschtelei auf Verdacht Wo liegt unser 1,6er mit 48V gem Design, fortschrittlicher Si-
das Design des nun 4,51 Meter wie in einem VW Golf. und DCT? 36.940 Euro sind es, cherheits- und Antriebstechnik
langen Sportage definitiv nicht. Schön ist auch der Umstand, allerdings ist dann schon die sowie üppigem Raumangebot
Besonders ins Auge springt die dass man über die zwar breiten, bessere „Vision“-Ausstattung da- soll die Neuauflage im von VW
Frontpartie, an der man die aber flachen Displays hervor- bei. Inklusive sind hier zusätzlich Tiguan und Co. bewohnten Hai- Beeindruckende Bildschirmlandschaft,
regulären Scheinwerfer erst ein- ragend über das Armaturenbrett das 12,3-Zoll-Navi, eine Drei-Zo- fischbecken wildern. saubere Verarbeitung, einfache bedienung.
mal entdecken muss. Am Heck auf die Straße blicken kann. Oh, nen-Klimaautomatik, ein beheiz- Mit dem zeitlosen Vorgänger
beruhigt hingegen viel Blech und klassische Tacho-Ansichten bares Lenkrad, Sitzheizung vor- hat der neue Sportage zumin-
das Auge. Ist die Form zu krass? gibt es natürlich trotzdem, eine ne UND hinten, ebenso Park- dest optisch nichts mehr ge- vom Untergrund und lässt stets radler gibt der Hersteller einen
Oder richtig geil? Urteilen Sie sogar mit digitalen Ziffern im piepser rundum. Allrad kostet meinsam. Das massiv geschärf- Rückschlüsse auf die Beschaf- Durchschnittsverbrauch von 5,9
selbst. 80er-Casio-Look. Eine große exakt 2.000 Euro zusätzlich. te, eher futuristische Design geht fenheit der Fahrbahnoberfläche Litern nach realitätsnaher WLTP-
Wenden wir uns lieber den Kartenansicht ist nicht möglich, Empfehlenswert ist die Er- indes nicht zu Lasten des Nutz- zu. Im Gegenzug liegt er auch Norm an‐für ein solch großes
unstrittigen inneren Werten zu. braucht es aber angesichts des gänzung um das Komfort-Paket werts. Das offenbart der erste in schnellen Kurven satt und Allrad-SUV ein guter Wert.
Mit 1,86 Meter ist der neue Sport- Displays daneben auch nicht. für 990 Euro mit elektrisch ein- Blick ins Interieur. Vorn genießen durcheilt sie ohne große Seiten- Marcel Kühler ■
age ziemlich breit geworden, Insgesamt wirkt der Innenraum stellbaren Vordersitzen, doch selbst Großgewachsene jede neigung. Zur insgesamt recht
was sich nach dem Einstieg aber modern, aber nicht abgehoben- selbst das muss man nicht zwin- Menge Bewegungsfreiheit. Aber sportlichen Gesinnung des Ko-
nicht unbedingt in massiver Luf- unruhig, zudem ansprechend gend haben. Ergo: 620 Euro auch hinten stellt der Sportage reaners passen auch die gut
tigkeit auszahlt. Damit wir uns gestaltet und bestens verarbei- für Metallic-Lack oder noch 300 enorm viel Platz für lange Beine ausgeformten Sportsitze, die
nicht falsch verstehen: Geräumig tet. Viele Grüße nach Wolfsburg. mehr für ein farblich anderes und Arme bereit. Bestandteil der GT Line-Ausstat-
ist der Sportage schon, aber Zugegeben, außen durften Dach, fertig ist die Laube. Der Typisch Kia ist die lobens- tung sind. Sie bestechen durch
keine Lagerhalle wie ein (länge- sich die Designer am Sportage Griff zur nächsthöheren Spirit- werte Material- und Verarbei- ihre komfortable Polsterung, bie-
rer) Skoda Kodiaq. Platz für austoben. Aber bei allen anderen Ausstattung lohnt sich für all tungsgüte. Beinahe sämtliche ten gleichzeitig aber auch reich-
Ellenbogen oder Beine gibt es Bereichen bekommt man den diejenigen, die viele Helferlein Materialien wirken hochwertig lich Seitenhalt. Die Fondpassa-
zur Genüge, allerdings fällt der Eindruck, dass Kia an seine Kun- möchten. Denn nur hier gibt es und sind sauber zusammen- giere freuen sich über neigungs-
reichlich Platz im fond,
Fond eben knapper aus als bei den denkt. Eberhard statt Avant- ein umfangreiches Assistenz- gefügt. Und auch an der Bedie- einstellbare Rückenlehnen und
in der neigung einstellbare
vergleichbaren Fahrzeugen des garde. Dazu passt, dass der Die- Paket für 1.390 Euro. Im Ver- nung gibt es trotz zahlreicher finden auf langen Reisen des-
Rücksitzlehnen.
Volkswagen-Konzerns. sel weiterleben darf. Bei rund gleich dazu ein entsprechender Multimedia- und Sicherheits- halb schnell eine bequeme Sitz-
Im Gegenzug punktet der 20 Prozent sieht Kia Deutschland VW Tiguan: Als 2.0 TDI mit 150 funktionen nichts zu bemängeln. position.
Kia mit üppigen 526 bis 1.715 auch zukünftig den Selbstzün- PS, DSG und Frontantrieb sind Zwar erfolgen die meisten Ein-
Liter Kofferraumvolumen beim der-Anteil. es hier mindestens 38.680 Euro, gaben über einen großen, zen- AnTRIEb MIT FloTTEM Dop-
1.6 CRDi mit Allrad. Beim Basis- Allerdings wird das Diesel- ausstattungsbereinigt wird so- tralen Touchscreen, doch ein pElKupplunGSGETRIEbE
benziner sind es sogar 591 bis Angebot ausgedünnt, es gibt mit die 40.000er-Marke locker darunter liegendes multifunk- Zum Marktstart stehen ein mild-
1.780 Liter. Erfreulich sind die fortan nur noch den 1.6 CRDi geknackt. tionales Paneel, das per Finger- hybridisierter 1,6-Liter-Turbo-
netten Details nach Skoda-Simp- mit 48V-Mildhybrid und 136 PS Wenn Sie noch zwischen ihm tipp zwischen Klima- und Info- benziner sowie ein ebenso gro-
ly-Clever-Art: Eine in die vordere Leistung. Die Rolle des früheren und dem Kia schwanken: Der tainmentbedienung wechselt, ßer, gleichfalls mit 48-Volt-Bord-
Kopfstütze integrierte Halterung Zweiliters soll ab April 2022 der neue Sportage kommt Ende Ja- erleichtert mit Reglern und netz und Riemen-Starter-Gene- Eigenständig designte LEd-
für Kleiderbügel etwa, oder auch Sportage Plug-in Hybrid mit 230 nuar 2022 auf den Markt. Touchfeldern das Hin- und Her- rator ausgestatteter Turbodie- scheinwerfer mit Tagfahrlicht
ein Haken in der Lehne. PS kombinierter Leistung über- Roland hildebrandt ■ schalten zwischen den einzelnen sel im Programm. Dieser Vier- im bumerang-look.
Mit vielen Ablagen und ein- nehmen. Doch im Fahrerlebnis Grundfunktionen erheblich. zylinder-Selbstzünder arbeitet
facher Bedienung erweist sich zeigt sich schnell, dass der ver- fAZit kultiviert und leise. Die zur Ver- fAZit
auch das Cockpit als clever. Zwei meintlich kleine Diesel ein ganz DynAMISchE FAhREIGEn- fügung stehenden 136 PS und
12,3-Zoll-Displays sind fast im- Großer ist. 320 Newtonmeter Wir legen uns fest: Der neue SchAFTEn, TollE SITZE das maximale Drehmoment von Der neue Sportage dürfte
mer im Sportage an Bord, ana- liegen zwar erst ab 2.000 Um- Kia Sportage ist derzeit das Der Kia Sportage gehört, das 320 Newtonmetern sorgen für einigen Wettbewerbern im Seg-
loge Instrumente gibt es gar drehungen an, doch der Mild- beste SuV seiner Klasse. Viel spürt der Fahrer bereits nach ein flottes Fortkommen, zumal ment Kopfschmerzen bereiten.
nicht mehr. Aber das ist nicht hybrid gleicht eine Anfahrschwä- platz, durchdachte bedienung wenigen Kilometern, immer noch das hauseigene Siebengang- Das Raumangebot des Korea-
schlimm, denn Kia lässt nicht che untenrum fast perfekt aus. und ein schön austariertes zu den fahraktiveren Modellen Doppelkupplungsgetriebe die ners ist vorbildlich, die Fahr-
wie VW die ganz große Touch- Dazu passt die sehr schön agie- Fahrverhalten stehen auf der im Segment. Dementsprechend Übersetzungen passend und eigenschaften sind angenehm.
Sau raus. Man hat sich nämlich rende Doppelkupplung mit sie- habenseite, ebenso das faire ist die Fahrwerksabstimmung flott wechselt. Auch die Effizienz Dazu gibt es für das kompakte
einen pfiffigen Trick einfallen ben Gängen ebenso wie der preis-Ausstattungsverhältnis. sportlich straff ausgelegt. Das stimmt: Für den gefahrenen All- SuV moderne Motoren mit
lassen: Drücke ich auf eine be- optionale Allradantrieb. Manch ein Kunde mag sich soll jedoch keinesfalls heißen, Mild-hybrid-unterstützung.
stimmte Taste unterhalb des Otto, Eberhard, Daniela oder vielleicht einen noch stärkeren dass der Asiate Bodenwellen und die sieben Jahre herstel-
Touchscreens, wechseln die Be- wie auch immer die künftigen Diesel wünschen. Fest steht: oder Asphaltflicken nicht souve- lergarantie, die Kia auf alle
dienfelder in der dortigen Leiste Sportage-Kunden heißen mö- Kia ist das neue VW. nicht nur rän ausgleicht oder gar unkom- Fahrzeuge gewährt, sind
vom Infotainment zur Klima- gen: Sie werden sich nicht nur beim Design sieht der Tiguan fortabel ist. Allerdings entkoppelt eh ein Alleinstellungs-
tisierung. Auch die klassischen an den Kia-typischen sieben jetzt alt aus. er seine Fahrgäste nicht gänzlich merkmal.
AuSGAbE · 04-2021 3
PrEssEsPiEgEL · Test- und Fahrberichte zu neuen Kia-Modellen
41-2021 / 14.10.2021 50-2021 / 11.12.2021
TEST & TEchnIK · Kia EV6 FAhRbERIchT · Kia EV6
KIA MACHT’S WIE
poRSchE durchgezogenes leuchten-
band, ausgestellte, riesige Rad-
häuser. EV6, you sexy thing!
zum Tippen oder Wischen. Der
Clou: Sie haben dieses Touch-
pad doppelt belegt. Oben kli-
cken, dann steuerst du Multi-
media, unten drücken, dann ist
es die Heizung, und der Laut-
stärkeknopf wird zum Warm-
Kalt-Regler.
Am 23. Oktober war Händ- SchnEllSTER
VEGAnER
ler-Premiere, über 1.000 EV6
sind schon vorbestellt, meist ist
es der 325-PS-Wagen für knap-
pe 53.000 Euro. Ganz schön
viel Geld, deshalb müssen wir
zum Schluss doch noch mal
VON SEOUL
Dank 800-Volt-bordnetz in weniger als 20 Minuten drüber reden. Ja, in der Basis Kia EV6: schickes Design, hightech vom
auf 80 prozent geladen! Der neue Kia EV6 hat das, was ist alles drin, was du willst: Navi Feinsten und flott an der ladesäule‐das
mit Echtzeit-Verkehr und guter
wir am porsche Taycan lieben. alles zum Kampfpreis.
Sprachbedienung, LEDs vorn
W ir müssen über Geld re-
den. Der neue Kia EV6
kostet in der günstigsten Vari-
mert wegen Mehrleistung und
Mehrgewicht 22 Kilometer kür-
zer als der 229-PS-Kia, der je
Kia hat mehr Anschlüsse als
Sitzplätze!
Apropos Hightech. Vorn ein
und hinten, Zweizonen-Klima,
Sitz- und Lenkradheizung, Rück-
fahrkamera und Parkpiepser.
S chnellladen mit 225 kW,
800-Volt-Technologie und
Augmented Reality im Head-
nur 20 Liter. Eine praktische
Neuheit ist die „Vehicle to Load“-
Funktion. Hier kann an einer
ante mit 170 PS und kleinem nach Gasfuß bis zu 528 Kilo- riesiges Display wie bei Merce- Dann wollten wir die Aluräder up-Display: Nein, wir sprechen handelsüblichen Schukosteck-
58-kWh-Akku 44.990 Euro und meter weit kommen soll. des mit zwei Monitoren, einen eine Nummer größer, also für hier nicht über den neuesten dose die Espressomaschine
ist damit mehr als 6.000 Euro 528 Kilometer! Ganz so weit (ohne Touch) für Tacho und 490 Euro extra lieber 20-statt Elektro-Turbo-Porsche mit High- oder ein Fernseher angeschlos-
teurer als ein vergleichbarer sind wir bei unserer Runde na- Fahrinfos, einen (mit Touch) für 19-Zöller, aber dafür müssten tech vom Feinsten zum Preis sen oder auch ein anderes Elek-
VW ID.4. Kia teurer als VW! Und türlich nicht gefahren, hätten Multimedia, darunter und nicht wir fünf weitere Ausstattungs- ab 100.000 Euro, sondern von trofahrzeug aufgeladen werden.
Sie fragen sich: Ist er das wert? wir auch gar nicht geschafft, verschachtelt in irgendeinem pakete für insgesamt 7.870 Euro der Basisversion eines günstigen Der Kia EV6 selbst lädt seine
Auf die Frage gibt es eine so viel Spaß machen Beschleu- Multimedia-Menü Kurzwahl- wählen, also richtig viel Geld in Koreaners. Batterien an einer High-Power-
subjektive und eine objektive nigen und Kurvenräubern. Dass tasten für Klima und Heizung, die Hand nehmen. Tja, Kia Mit dem EV6 beginnt bei Kia Charging-Säule in nur 18 Minu-
Antwort. Beginnen wir mit per- so ein E-Auto sofort Punch hat, daneben ein richtiger Lautstär- macht’s eben wie Porsche … eine neue ära, basierend auf ten von 10 auf 80 Prozent. Im
sönlichem Befinden und Ant- wenn der Fuß auf dem Gas- keregler zum Drehen und nicht Andreas May ■ E-GMP (Electric Global Modular Citymodus kommt man damit
wort 1: Gucken Sie sich doch pedal andockt, wissen wir, in Platform). Bis 2026 folgen wei- rund 460 Kilometer weit. Wer
mal diese Karosse an, ein 4,68- diesem Fall geht die Post in 7,3 tere zehn batteriebetriebene nur für weitere 100 Kilometer
Meter-Crossover, riesige Rad- Sekunden ab auf Tempo 100. Modelle, allesamt vom Design- laden möchte, ist nach weniger
häuser, durchgezogenes Leuch- Dass so ein Zwei-Tonnen-Koloss Großmeister Luc Donckerwolke als fünf Minuten wieder auf der
tenband hinten, versenkte Tür- sich so handlich und nahezu entworfen. Mit der neuen Kia- Straße. Die Bedienung über die
griffe, die erst bei Annäherung ohne Wankbewegungen durch Philosophie „Opposites United“ großen, gewölbten Panorama-
ausfahren. Ein bisschen sieht die Kurve scheuchen lässt, er- (Gegensätze vereint) gewann displays funktioniert logisch und
der Kia EV6 aus, als hätte je- staunt dagegen immer wieder der futuristisch-stylische Kia mit selbsterklärend, auch wenn man
mand heimlich die Designstudie aufs Neue. Sie haben alles am dem abfallenden Coupédach noch nie zuvor in einem Auto
durchgewinkt, wirkt eher wie gleich nach seiner deutschen der Marke Kia saß. Drei Fahr-
ein hoher Shooting Brake denn Beim EV6 als hecktriebler ist Marktpremiere den Premium- modi stehen zur Wahl: Eco, Nor-
wie ein SUV, man muss ihn ein- der Motor auf der hinterachse. Preis beim Wettbewerb „German mal und Sport. Die Fahrleistun-
fach lieben. Antwort Nummer Dann fasst der Frunk 52 liter. KiA EV6 Car of the Year“. gen mit 58 kWh sind zwar nicht
2 ergibt sich aus den blanken 77,4 kWh RWD Ebenfalls nicht proportional wirklich Porschelike‐aber für
229 pS leistung
Zahlen: Dank 800-Volt-Netz lädt EV6 straff ausgelegt, Fahrwerk, 504‐528 km zum Preis sind die Platzverhält- ein Elektrofahrzeug in dieser
der Koreaner (fast) so schnell Lenkung, im Sportmodus auch Reichweite nisse in der viertürigen Cross- Preisklasse überdurchschnittlich
ca. 18 Min. bis
wie der Porsche Taycan; er die Gaspedal-Kennline. Wenn over-Limousine. Denn neben gut. Wolfgang Wieland ■
80 % ladezeit
saugt an der Schnellladesäule du es darauf anlegst, kommt der ansprechenden Optik sind
Strom mit der Macht von 240 dir das Auto in jeder Situation dAtEn fAZit diese ebenfalls premium, wie dAtEn
kW. Oder anders: In 18 Minuten eine Nummer kleiner vor, also man sofort beim Hineinsetzen
kommt der Akku von 5 auf 80 beim Fahren. Beim Platzangebot Motor: Elektro Der neue Kia EV6 ist kein Son- bemerkt. Auf allen fünf Plätzen KIA EV6 RWD
batteriekapazität: 77,4 kWh
Prozent, bei VW dauert das kann davon keine Rede sein. derangebot, aber sein Angebot gibt es erstaunlich viel Raum,
Systemleistung: 168 kW (229 PS) Antrieb: E-Motor
doppelt so lange! 2,90 Meter Radstand! Davon ist Sonderklasse. Er lädt doppelt dem Radstand von 2,90 Meter
max. Drehmoment: 350 Nm Heckantrieb
Für unsere erste Testfahrt profitieren vor allem die Pas- Antrieb: Hinterrad/Einganggetriebe so schnell wie die VW-Konkur- sei es gedankt. Auch Kia setzt
leistung: 125 kW/170 PS
schnappen wir uns den EV6 sagiere hinten, sie können die l/b/h: 4.680/1.880/1.550 mm renz, fährt sportlich-straff, hat auf den veganen Innenraum,
l/b/h: 4,68 x 1,88 x 1,55 m
mit großer 77,4-kWh-Batterie, Beine über Kreuz schlagen, ihr leergewicht: 1.985‐2.085 kg richtig viel platz. Das derzeit Tierhäute gibt’s hier nicht, die
Kofferraum: 520 (+52)‐1.300 l höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
229 PS und Heckantrieb, macht Handy via Kabel mit dem Vor- beste E-Auto in dieser preis- Materialien sind allesamt aus
0‐100 km/h: 7,3 s 0‐100 km/h: 8,5 Sekunden
4.000 Euro Aufpreis, also dersitz oder der Mittelkonsole klasse. recyceltem Kunststoff. Auch die
höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
48.990 Euro. Der Allradler mit verbinden oder die 220-Volt- Verbrauch (kombiniert): 16,5‐17,2 kWh urteil Sitzbezüge, wahlweise in Leder- Reichweite: max. 394 km*
325 PS käme sogar 7.900 Euro Dose nutzen. Sechs Ladebuch- Abgas co2 : 0 g/km oder Wildlederoptik. Skeptisch preis: ab 44.990 Euro
teurer als die Basis, und er stro- sen haben wir gefunden. Dieser preis ab: 48.990 Euro überprüfe ich die Haptik und *im Citymodus: max. 578 km
bin überrascht, wie hochwertig
sich das Ganze anfühlt.
VIEl GEpäcK? KEIn pRoblEM
Zwei große Hartschalenkoffer
und einen Trolley muss ich heu-
te von A nach B transportieren,
kein Problem, denn mindestens
490 Liter Gepäck passen hinter
die zweite Sitzreihe. Wenn man
diese umklappt, werden es bis
zu 1.300 Liter. „Frunk“ nennt
sich der zusätzliche Stauraum
unter der vorderen Haube, hier
die Kommandozentrale besteht aus einem laaangen breitband- Platzangebot hinten? Extra- der Kofferraum, ewige Weiten: passen bei unserem Test-Heck- tierfrei: Der Kia EV6 ist
Kino mit Touchdisplay in der Fahrzeugmitte sowie Kurzwahltasten klasse! Dank 2,90 Meter Rad- 520 liter Volumen, bei umge- triebler weitere 52 Liter hinein. mit recycelten Kunststoffen
und lautstärkeregler darunter. stand üppige beinfreiheit. legter Rückbank 1.300 liter. Bei der Allradversion sind es ausgestattet.
★★★★★ = sehr gut, ★★★★ = gut, ★★★ = befriedigend, ★★ = ausreichend, ★ = mangelhaft
4 AuSGAbE · 04-202126-2021 / 24.11.2021
Top-TEST · Kia EV6
JETZT KOMM ICH!
Luxuriös: Im Fond gibt’s enorm viel Fußraum
und eine hochwertige Rückbank.
facetten-
reich:
Je nach
gewähltem
Fahrmodus
ändern sich
die Anzeigen.
Kia bringt mit dem EV6 seinen ersten Stromer einer reinen Elektro-plattform auf den
Markt und setzt dabei auf die Reize einprägsamer Formen und des 800-VolT-bordnetzes.
Dem ersten Test stellt sich das aktuelle Topmodell mit 239 kW und Allradantrieb.
E in kopfverdrehendes Design
schafft Aufmerksamkeit,
doch der neue Kia hat weit mehr
Pedal-Fahren. Hier verzögert
der Kia sehr stark und bis zum
Stillstand. Oder man wählt den
anten mit Heckantrieb, hier pas-
sen 52 Liter darunter.
Nun aber alle Klappen zu;
ist weder bissig noch extrem
präzise, liefert aber genug Rück-
meldung und stört auf der Au-
zu bieten als eine auffällige Auto-Modus und überlässt dem auf den Startknopf drücken, tobahn nicht mit nervösen Re-
Hülle. Denn auch mit dem, was EV6 die passende Verzögerung. Drehknopf auf „D“, Fahrmodus aktionen. Nervöser macht da
sich darunter verbirgt, spielt der Das kann er gut, auch ohne ak- auf „Sport“ und volle Kraft vor- eher der adaptive Tempomat.
EV6 in der höchsten Liga unter tive ACC. aus. 605 Nm liefern die perma- Warum? Insbesondere in Bau-
den Vollelektrikern‐trotz halb- nenterregten Synchronmoto- stellen mit mehreren Tempo-
wegs bezahlbarer Preise. VIEl RAuM FüR DIE InSASSEn, ren im Verbund. Natürlich saust limits hintereinander (etwa von
Kia nutzt ein 800-Volt-Bord- WEnIG FüR GEpäcK der 2,1 Tonnen schwere Kia EV6 80 runter auf 60 km/h) erkennt
netz, das eine Ladeleistung von Wie bei elektrisch betriebenen mit hoher Traktion fix davon. die Kamera nicht zuverlässig spannend: Via 230-Volt-Adapter Zentral: Startknopf
bis zu 240 Kilowatt ermöglicht. Autos mit eigener Plattform üb- 50 km/h? In zwei Sekunden er- alle Schilder. Wer nicht aufpasst, versorgt der EV6 externe Elektrogeräte und Wählrad
Will heißen: Angedockt an CCS- lich, fällt das Raumangebot sehr reicht. 100 km/h? Nur 5,3 Se- wird in engen Trassen gar zum mit Energie. in der Mitte.
Lader, die sich insbesondere an üppig aus. Bei der Beinfreiheit kunden. Darüber hinaus fehlt Rechtsüberholer, da der Kia an-
den Autobahnen befinden, ist im Fond bietet der 4,7 Meter es ebenso wenig an Schub, nur dere Pkw zwar erkennt und bei
der Energiespeicher (77,4 kWh) lange Kia mit 86 Zentimetern die Höchstgeschwindigkeit ist Spurwechseln klasse warnt, sie
laut unseren Messungen nach beispielsweise vier Zentimeter auf 185 km/h begrenzt. Dabei auf gerader Strecke aber igno-
16 Minuten wieder zur Hälfte mehr als ein Skoda Superb und fällt auf, wie ruhig der EV6 bei riert. Schade auch, dass sich
voll. Zehn Minuten später sind fast so viel wie der neue EQS hohem Tempo bleibt. Das liegt das gelungene Head-up-Display
schon 80 Prozent der Zellen von Mercedes. nicht nur an den leise surrenden und die Assistenzsysteme nur
wieder gefüllt. Freie Ladesäulen Damit hier groß gewachsene Motoren, Kia setzt zudem auf in einer gut versteckten dritten
lassen sich per Navi leicht fin- Insassen nicht an den Dach- Front- und Seitenscheiben aus Menü-Ebene aktivieren oder
den. Geht die Kapazität gen himmel stoßen, müssen sie die Akustikglas. deaktivieren lassen. Das mindert
fünf Prozent, schlägt der Kia verstellbare Lehne maximal nei- die Freude am ansonsten all-
kräftig Alarm, reduziert die Mo- gen. Die Rückbank selbst ist im SolIDER FAhRKoMFoRT umfassenden Infotainment, das
torleistung und empfiehlt nach- Gegensatz zum Hyundai nicht unD REIZVollES hAnDlInG bei allen EV6 im Preis inbegrif-
drücklich einen Ladestopp. Be- längsverschiebbar. Das Stau- Von den 20 Zoll großen Rädern fen ist.
zogen auf den Testverbrauch volumen des Kofferraums hält ist ebenso wenig zu hören. Preis? Stimmt‐die Info fehlte
von 30,6 kWh kommt der matt- sich mit 480 bis 1.300 Litern in Überhaupt gibt sich der Kia an- noch. 52.890 Euro verlangt Kia Bemerkenswert: Ansprechendes cockpit mit
graue, mit der Kraft zweier E- Grenzen. Große Koffer oder gar gemessen komfortabel. Ist er für diesen EV6. Mindestens. gekrümmten Monitoren und breiter Konsole.
Motoren (vorn 74 kW; hinten sperrige Kinderwagen passen bis 50 km/h noch etwas ruppig Selbst abzüglich der Förderung
165 kW) überaus kräftige Kia wegen des Designs jedoch nicht im Anfedern, so steigert sich bleibt er also teuer. Kleiner Trost?
immerhin auf eine Reichweite ins Heck, als Gepäck eignen der Federungskomfort bei hö- Mit Heckantrieb ist er günstiger KiA EV6: KLAssEnsiEgEr BEi
von 251 Kilometern. Voll geladen sich eher knautschige Taschen, herem Tempo deutlich. Zudem (ab 44.990 Euro) und sparsamer.
„gErMAn CAr of tHE YEAr 2022“
schafft der EV6 auf der Elektro- Tüten oder Rucksäcke. fühlt sich das eingebaute Mo- Michael von Maydell ■
runde mit gezügeltem Fahrstil Immerhin lässt sich die Kof- biliar nicht nur fein an, es ist Auch bei der Wahl zum „car of the year“
sogar 384 Kilometer. Angesichts ferraumabdeckung unter dem auch bequem. Langen Trips fAZit ist der Kia EV6 am Start.
seiner Kräfte sind das noch ak- Ladeboden verräumen. Vorne steht wenig entgegen.
zeptable Werte. Darüber hinaus unter der prächtigen Motor- Doch der Kia kann auch an- Schnell beim laden und stark ■ Auszeichnung: In der Kategorie „premiumwagen bis 50.000
kann der Fahrer den Energie- abdeckung versteckt sich eben- ders. Denn hinten sitzt der kräf- auf der Straße‐damit über- Euro“ wurde der Kia EV6 Ende oktober 2021 zum „German car
haushalt selbst verwalten. Via falls ein Fach, das bei der All- tigere Motor, und wer die Power zeugt der komfortable Kia EV6 of the year 2022“ gekürt. Eine 20-köpfige Jury aus Motorjour-
Lenkradpaddel stehen vier Re- radversion aber nur 20 Liter geschickt (oder ungeschickt) auch auf langen Strecken. nalistinnen und Motorjournalisten ermittelte die preisträger in
kuperationsstufen zur Wahl, vom fasst. Für ein Ladekabel ist das nutzt, driftet schon mal quer Manko? Sein hoher preis und fünf verschiedenen Kategorien ausschließlich unter neuvorstel-
freien Rollen bis hin zum One- zu wenig. Anders bei den Vari- zur Fahrtrichtung. Die Lenkung eher wenig Stauraum. lungen der vergangenen zwölf Monate. Mit Kia EV6, Audi e-tron
(„luxuswagen ab 50.000 Euro“) und hyundai Ioniq 5 („Alterna-
tiver Antrieb“) sind drei der fünf Klassensieger reine Elektro-
mobile. Der Sieg bei den „Kompaktwagen bis 25.000 Euro“ ging
an den peugeot 308 und der porsche 911 GT3 gewann in der
Kategorie „Sportwagen“.
bei der Wahl für 2022 zum „car of the year“, der als der be-
gehrteste preis der Automobilindustrie gilt und seit 1964 ver-
liehen wird, steht der Kia EV6 ebenfalls am Start. unter den
sieben Finalisten, die eine internationale Jury aus 61 Fachjour-
Fotos: Hans-Dieter Seufert
nalistinnen und Fachjournalisten aus ganz Europa gewählt hat,
findet sich keine einzige deutsche Marke. Sechs von Ihnen sind
reine Elektrofahrzeuge. nominiert wurden Kia EV6, cupra born,
Mustang Mach-E, hyundai Ioniq 5, peugeot 308, Renault
Mégane E-Tech und Skoda Enyaq. bei ausgiebigen Testfahrten
Was fällt mehr auf bei der Ansicht Wenig zu laden: Je nach gewähltem Vegan: bequeme Sitze wird schließlich der Gesamtsieger ermittelt, der am 28. Februar
von hinten: Rückleuchten, Spoiler oder Soundsystem fasst der Kofferraum 480 oder im Kia EV6 in 2022 bekanntgegeben wird.
die Form generell? 520 liter. Wildlederoptik.
AuSGAbE · 04-2021 5PrEssEsPiEgEL · Test- und Fahrberichte zu neuen Kia-Modellen
26-2021 / 08.12.2021 13.11.2021
TEST · Kia EV6 TEST · Kia EV6
STRoMlInIEn- LADEN FAST SO
FORM SchnEll WIE TAnKEn
An der Stromsäule stellt der Kia EV6 alles in den
Schatten‐und den Verbrenner endgültig infrage.
Ein Selbstversuch, der Eindruck macht.
D as ist ja fast so schnell wie
Benzin tanken! Der neue
Kia EV6 zieht innerhalb von 18
Optisch folgt der EV6 den
derzeit aktuellen Designtrends.
Die Coupélinie gehört ja schon
Also wohnwagentauglich. Und
der Strom für den Caravan ist
schon mit an Bord. Der Koreaner
Minuten Strom für knapp 400 zum guten Ton. Hinten verfügt kann nämlich nicht nur Ladung
Kilometer. Adieu Verbrenner! der EV6 über gleich zwei Spoiler. auftanken, sondern sie auch
Wer kia, der kia! Denn was die Einen am Dach und einem unter abgeben. Über einen Zusatz-
Südkoreaner mit diesem Elek- der Heckscheibe. Sieht ein biss- adapter, der über den Ladeste-
troauto auf den Markt bringen, chen nach Entenhausen aus. cker gestülpt wird, bietet der
das ist im Augenblick zumindest Das Platzangebot ist reichlich, Kia eine 220-Volt-Steckdose an.
konkurrenzlos. Technisch so gut auch auf den Rücksitzen. Aller- Entweder für den Wohnanhän-
wie ein Porsche Taycan, aller- dings müssen sich etwas grö- ger oder um sein E-Bike noch
dings um die Hälfte billiger. Das ßere Passagiere zum Einsteigen mal aufzufüllen, bevor es auf
Zauberwort heißt 800-Volt-Tech- ein wenig falten. Mountainbike-Tour geht.
nik‐nur sie ermöglicht so hohe
neues Elektro-Auto mit schickem Design: Ladeleistungen.
Der Kia EV6 mit 800-Volt-Technik schnürt Wir machen gleich die Probe
aufs Exempel. Klassische Situa-
ein vielversprechendes paket.
tion: Einkaufen im Supermarkt.
E s hat eine Weile gedauert,
bis die E-Mobilität so richtig
in Schwung gekommen ist, doch
InTEllIGEnTER AllRAD
MIT ZWEI GETREnnTEn
MoToREn
Was für ein Glück, dass es hier
auch einen Schnelllader gibt.
Immerhin zieht der Kia bis zu
jetzt folgt ein spannendes Auto Doch unser Testwagen verfügt 240 KW. Wir parken den Kore-
nach dem anderen. Jüngstes über das 7.900 Euro teure An- aner und holen Reiseproviant. Innen bietet der EV6 futuris-
Angebot von Kia ist das Cross- triebs-Upgrade, das ihm neben Zehn Minuten später sind wir tisches Digital-Design auf zwei
over-Modell EV6, dessen ele- dem Allrad auch zu 325 PS Sys- zurück. Die faustdicke Über- Bildschirmen. Die Mittelkonsole
gant geschwungenes Design temleistung verhilft. Damit sprin- raschung: In dieser kurzen Zeit schwebt dank des fehlenden
dezent an die Formen eines As- tet der EV6 erwartungsgemäß hat der EV6 tatsächlich 35 kWh Getriebes wie ein Ufo im Raum.
ton Martin erinnert. Neugierig? rasant los, lässt auf der Auto- gezogen. Eine Reichweite von Und außerdem geht es neu-
Wir auch. bahn aber jenseits der Richtge- knapp 200 Kilometern. Nach erdings ja auch immer um viel
Der EV6 baut wie der Kon- schwindigkeit auch wieder spür- flache Heckscheibe diesem Praxistest sind wir auch Nachhaltigkeit. Bei der Ausstat- Über den Zusatzadapter:
zern-Kollege Hyundai Ioniq 5 bar nach. Die Spitze wird oh- ohne Wischer. geneigt, die offiziellen Lade- tung des Innenraumes wird das 220-Volt-Steckdose.
auf der neuen E-GMP-Architek- nehin elektronisch auf 185 km/h zeiten zu glauben, wonach 80 Material von genau 111 ge-
tur (Electric Global Modular Plat- begrenzt. Dafür brilliert der EV6 sollte der Kia EV6 daher keine Prozent Akku-Ladung schon in schredderten PET-Flaschen ver- Das vielleicht wichtigste Aus-
form) auf‐inklusiver zukunfts- mit spontanem Anzug und ei- Mühe haben. Die versprochene 18 Minuten erreicht werden. In wendet, wie Kia stolz vermel- stattungsfeature sollte man sich
sicherer 800-Volt-Technik. nem traktionsstarken Allrad, der Reichweite (484 km) haben wir knapp einer halben Stunde ist det. Eine besondere Erwähnung auf jeden Fall gönnen. Es ist
Weil der geringe Bauraum die Vorderräder erst im Be- bei herbstlicher Witterung zwar die Batterie ganz voll. Damit ist verdient das Leder im Korea- ein virtueller Außenspiegel, der
der Antriebskomponenten kon- darfsfall, dann aber unmerklich nicht erreichen können, doch der EV6 langstrecken- und ur- ner‐vegan hergestellt, was der den toten Winkel rechts und
sequent umgesetzt wurde und und blitzschnell zuschaltet. mit 344 km bei durchschnitt- laubstauglich. künftigen Kia-Klientel wichtig links vom Fahrzeug filmt und
das Akku-Paket mit 77,4 kWh Je nach Fahrmodus legt der licher Fahrweise und mehr als Zum Marktstart kommt der zu sein scheint. die Bilder davon auf den Tacho
Energiegehalt platzsparend im Kia zudem ein ausgesprochen 400 km bei betont ökonomi- flotte Koreaner in drei Varianten. Praktisch ist der EV6 in vie- schickt, sobald der Blinker be-
Wagenboden unterkommt, of- agiles Handling an den Tag scher Fahrt ist der EV6 gut auf- Heckantrieb, kleine Batterie (58 lerlei Hinsicht. Das fängt schon dient wird. Zusammen mit dem
feriert der knapp 4,70 Meter und folgt willig den Lenk- und gestellt‐zumal er mit bis zu kWh), 170 PS‐das ist die Basis- bei der Anhängelast an. Immer- Totwinkelwarner ist das ein As-
lange Kia ein gutes Rauman- Beschleunigungsimpulsen des 240 kW (DC) schnell aufladen version für 44.990 Euro. Wenn hin 1,6 Tonnen kann der EV6 sistent, der Leben retten kann.
gebot für Passagiere und Ge- Fahrers‐sicher ein Verdienst kann. Martin urbanke ■ man die Umweltprämie abzieht, mit der großen Batterie ziehen. Rudolf bögel ■
päck. Jedoch engen die hoch der feinfühlig abgestimmten bleibt ein Kaufpreis von 35.420
im Auto montierten Sitze die Feder-Dämpfer-Einheiten, die Euro. Wenig Geld für viel (Elek-
Kopffreiheit von Fahrer und Bei- ihre Wirkungsrate frequenz- tro-)Auto.
fahrer ein. Im Fond gibt es indes selektiv anpassen können: Bei Aber ewig lockt die Leistung.
genug Platz, um zu dritt gleichförmiger Anregung, wie Deshalb werden die wenigsten
nebeneinander sitzen zu kön- sie etwa durch Querkräfte in fAZit Kunden der Versuchung wider-
nen, und dank des Radstands Kurven entsteht, ist das Fahr- stehen können, ihren EV6 zu
von 2,90 Metern ist auch die werk präzise und straff, bei Die gefällige Form hinter- pimpen. Sinn macht zunächst
Kniefreiheit üppig. schnellen Schwingungsimpul- lässt einen guten ersten einmal die größere Batterie mit
Das Gepäck verschwindet sen wie beim Fahren über Kopf- Eindruck. bei näherer 77,4 kWh, damit das E-Auto bis
im Kofferraum (490 bis 1.300 steinpflaster erfreut das Set- betrachtung punktet der zu 528 Kilometer weit rollen
Liter), und Kleinteile oder Lade- up mit Nachgiebigkeit. Gut Kia EV6 zudem mit 800- kann. Dann schon mit 229 PS
kabel passen in den 20 Liter auch: Die Bremse arbeitet ohne Volt-Technik als basis für Leistung (Aufpreis 4.000 Euro).
großen Frunk‐den Stauraum störenden Übergang von Re- kurze ladezeiten. Das Bei der Allrad-Variante (Aufpreis
unter der vorderen Haube. Bei kuperation zu hydraulischer Ver- Fahrwerk glänzt mit Agili- 7.900 Euro) bringt der EV6 nicht
EV6-Varianten mit reinem Heck- zögerung und packt stets kraft- tät und Komfort gleicher- nur noch mehr Power auf die
antrieb ist der Frunk sogar noch voll zu. Mit der zulässigen An- maßen, das Raumangebot Straße (325 PS), sondern liefert
etwas größer (52 Liter). hängelast von bis zu 1,6 Tonnen ist gut. auch ein sattes Drehmoment
von 605 Nm ab. All diese Vari-
ConnECtiVitY anten sind wegen des gleichen
Grundpreises förderungswür-
Von Haus aus präsentiert sich dig im Sinne der Umweltprä-
der EV6 mit einem zeitgemäßen mie. Wer Fahrleistungen wie bei
Infotainment-System samt DAB- einem Sportwagen haben will
Empfang, Bluetooth-Telefonie, (3,5 Sekunden von 0 auf 100),
Apple CarPlay und Android Auto. der muss Geduld aufbringen.
Auch ein Navi mit Verkehrsinfos Die GT-Version mit 585 PS
in Echtzeit, sieben Jahren Karten- kommt erst Ende 2022.
Updates und Assistenz bei der
Suche verfügbarer Ladestatio-
nen sind Standard. Optional: ka-
bellose Ladestation fürs Smart- Perfekt für die große
futuristisches Digital-cockpit mit einfacher phone, Meridian-Soundsystem, Landpartie: Der Kia EV6 bietet
bedienlogik und klaren Informationen. Augmented Reality und Parken nicht nur ordentlich Reichweite,
per Fernsteuerung. sondern lädt auch flott nach.
6 AuSGAbE · 04-2021Sie können auch lesen
