Puls Die Welt in Bewegung | Das Businessmagazin für Österreich - DB Schenker
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Puls
Die Welt in Bewegung | Das Businessmagazin für Österreich.
Foto © Fotolia.de
02 | inhaltsverzeichnis | Gesamtüberblick
Die Welt
Menschen
04 Frauen an der Spitze
Die Logistikbranche ist
in Bewegung
besser als ihr Ruf.
04 Menschen
In Chefetagen sind Frauen nach wie vor rar.
Weibliche Führungskräfte bei DB Schenker
berichten über ihren Weg nach oben und den
einen oder anderen Stolperstein.
08 Interview
DB Schenker-Vorstand Helmut Schweighofer
erklärt, an welchen Innovationen DB Schenker
arbeitet, und wie man dadurch Mehrwert für
die Kunden schafft. 08
10 Trends
An welchen alternativen Antrieben im Lkw-
Bereich geforscht wird und wie DB Schenker
auf mehr Nachhaltigkeit umrüstet.
12 Event
Was das Biathlon-Motorhome, das
DB Schenker dem ÖSV zur Verfügung stellt,
zur optimalen Vorbereitung auf Wettkämpfe
bietet.
Plus: Reportage vom Weltcup-Einsatz des
Trucks.
15 News
Vielfalt der Logistikwelt
■ Verlängert: DB Schenker ist für weitere drei
Jahre Logistik-Partner des Life Ball. 10 – Trends
Die Zukunft der Mobilität
Wo eTrucks bereits jetzt eine sinnvolle
Alternative sein können.
Impressum
Herausgeber: S chenker & Co AG, Stella-Klein-Löw-Weg 11, 1020 Wien
Kontakt: puls.at@dbschenker.com
Redaktion: Industriemagazin Verlag GmbH, Lindengasse 56, 1070 Wien
15
Grafik: veni vidi confici® | Atelier für visuelle Kommunikation, 1070 Wien
Druck: gugler GmbH, Auf der Schön 2, 3390 Melk
Die Kundenzeitung DB Schenker PULS wird nach umweltfreundlichen und
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Kreislauf optimiert. Bindung ausgenommen.
PULS 05 | 2017
Editorial | Schenker & Co AG | 03
Sehr geehrte
Leserinnen
und Leser,
liebe Kunden!
08 – Interview
I
Der Mehrwert entscheidet ch sehe die Dinge naturgemäß aus der Sicht eines Mannes und
DB Schenker-Vorstand Helmut Schweighofer kenne daher die Hürden, die Frauen im Arbeitsleben überwinden
über neue Entwicklungen, die für Mehrwert müssen, nicht aus eigener Erfahrung. Es ist mir aber ein großes An-
sorgen. liegen, Frauen zu fördern und ihnen die gleichen Aufstiegschancen
einzuräumen wie Männern. Aus diesem Grund führten wir anlässlich
des Internationalen Weltfrauentags Interviews mit einer Reihe von
weiblichen Führungskräften bei DB Schenker, aus denen wir Ihnen in
dieser PULS-Ausgabe gerne Ausschnitte zeigen.
Es macht mich stolz, so erfolgreiche Frauen bei DB Schenker zu haben
– und gar nicht wenige an der Zahl. Dies darf natürlich nicht darüber
10 hinwegtäuschen, dass noch viel zu tun ist, denn jeder Mitarbeiter und
jede Mitarbeiterin soll dieselben Chancen haben.
DB Schenker engagiert sich aber nicht nur im Bereich Diversity, son-
dern auch für die Umwelt. Wir haben uns dazu ganz klare Ziele gesetzt
und werden konzernweit unsere Emissionen bis 2020 deutlich senken.
Es ist diesbezüglich auch schon viel geschehen. Welche Maßnahmen
wir zum Thema Umwelt treffen und wie weit beispielsweise die Ent-
wicklung bei alternativen Antrieben im Bereich Lkw ist, lesen Sie ab
Seite 10.
Für Sportbegeisterte haben wir diesmal etwas Besonderes ab Seite 12:
DB Schenker stellt dem ÖSV ein Biathlon-Motorhome zur Verfügung,
mit dessen Hilfe die Athletinnen und Athleten sich perfekt auf die
Wettkämpfe vorbereiten können.
Last but not least möchte ich Ihnen das PULS-Interview auf Seite 8/9
über meine Bilanz des Vorjahres und den Ausblick auf das Jahr 2017
nicht vorenthalten.
Viel Spaß beim Lesen der aktuellen PULS-Ausgabe wünscht Ihnen
15 – Event
Im Einsatz für den Life Ball
DB Schenker sorgt auch heuer wieder für die
Auf- und Abbau-Arbeiten beim Charity-Großevent
in Wien. Helmut Schweighofer
Vorstandsvorsitzender DB Schenker,
Cluster South East Europe
04 |
Frauen-
Power
Frauen in Führungs-
positionen sind immer noch
rar. Nicht einmal jedes fünfte
österreichische Unternehmen
hat eine Frau an seiner Spitze. Die Logistik-
branche ist allerdings besser als ihr Ruf:
Fünf weibliche Führungskräfte bei DB Schenker
schildern, wie frau es in die Chefetage schafft.
Ganz nach oben kommen nur wenige: Nur 18,4 Prozent der österreichischen
Unternehmen haben Frauen an der Spitze. | Foto © Fotolia.de
Q
uer über alle Branchen und als 150 Jahre nach Beginn der ersten Von gemischten Teams profitieren
Unternehmen hinweg sind die Frauenbewegung so wenig bewegt
Zahlen ernüchternd. So ergab und Macht nach wie vor überwiegend Unternehmen jedenfalls können von
eine kürzlich veröffentlichte männlich ist? „Es liegt an der Gesell- gemischten Teams, die Probleme aus
Studie des Beratungsunternehmens schaft, dem Umfeld und auch daran, ob verschiedenen Perspektiven beleuch-
EY, die 900 großteils mittelständische die einzelne wirklich bereit ist, viel da- ten, nur profitieren. Das ist vielen auch
Unternehmen befragte, dass nur 18,4 für aufzugeben“, sagt Günther Tengel, bewusst, „nur muss diese Erkenntnis
Prozent der österreichischen Unter- Geschäftsführer der Personalberatung auch in konkrete Maßnahmen um-
nehmen Frauen in ihren Führungsgre- Amrop Central & Eastern Europe. gewandelt werden“, merkt Elfriede
mien haben. Und je größer der Betrieb, Baumann an, Partnerin des Bera-
desto dünner wird die Luft: Bei Unter- Denn neben zeitlicher Unabhängigkeit tungsunternehmens EY und dort für
nehmen mit mehr als 100 Millionen oder einem auf Kinder abgestimmten die Initiative „Women. Fast forward“
Euro Umsatz sind der Studie zufolge Umfeld hätten die wenigen, die es trotz verantwortlich. Hier fehle es in vielen
lediglich 13 Prozent der Chefsessel mit aller Hürden ganz nach oben schafften, Unternehmen an der nötigen Konse-
Frauen besetzt. vor allem Zielstrebigkeit gemein. Ganz quenz, um den weiblichen Nachwuchs
ähnlich sieht dies Sabine Zeppezauer, auch nachhaltig zu fördern.
Die weibliche Hälfte der Bevölkerung die bereits seit 1992 die Geschäftsstel-
ist in den Führungsetagen also nach le von DB Schenker in Bad Ischl leitet: Insgesamt betreibt der EY-Befragung
wie vor stark unterrepräsentiert. Die „Es gilt, das Ziel nicht aus den Augen nach knapp jedes vierte Unternehmen
Veränderung, die seit derselben Befra- zu verlieren, auch bei Rückschlägen (23 Prozent) aktiv Frauenförderung,
gung vor zwei Jahren eintrat, ist kaum nicht.“ Und manchmal brauche es auch wobei hier die größeren Unternehmen
erwähnenswert. Warum sich mehr etwas mehr Mut. deutlich besser abschneiden als die
PULS 05 | 2017
Menschen | Frauen-Power | 05
„Das Ziel nie aus den Augen
verlieren“ Zur Person
Frau Zeppezauer, Sie leiten die Ge- Sabine Zeppezauer stammt aus Bad Ischl und blieb
schäftsstelle Bad Ischl. Ist das als Frau dem Salzkammergut sowie DB Schenker in ihrer ge-
in der Logistik-Branche nicht manch- samten beruflichen Laufbahn treu, seit 1992 leitet
mal eine Herausforderung? sie die Geschäftsstelle Bad Ischl. Und Langweile
er
Foto © DB Schenk
Natürlich. Ich habe zu einer Zeit begon- wird Zeppezauer wohl auch nach ihrem Pensions-
nen, wo eine Frau in einer Führungs- antritt heuer im Juli nicht kennen: Sie verbringt
position noch ein Novum war. Also gerne Zeit im Garten oder auf Schiffsreisen.
musste ich einen Weg finden, um zu
bestehen. Er lautete für mich fachliche
Kompetenz, nie die Frage nach dem
„warum“, sondern grundsätzlich der
Gedanke „warum nicht“ und nie die
Freude an dem, was man tut, verlieren. nommen und mir ein fundiertes fach- nend und herausfordernd. Denn es ist
liches Wissen angeeignet. Egal ob im ständig alles in Bewegung und einer
Sie haben 1972 als Lehrling bei DB Landverkehr, Zoll, See, Luft oder in Veränderung unterzogen.
Schenker begonnen. Damals waren Spezialsegmenten wie etwa Umzü-
Frauen in der Branche wohl noch sel- ge. 1992 wurde ich mit der Leitung Welchen Rat haben Sie für junge Frau-
tener vertreten als heute. der Geschäftsstelle Bad Ischl betraut. en in männerdominierten Branchen?
Ja, es ist um vieles besser geworden. 2008 habe ich zusätzlich die fachliche Den jungen Kolleginnen möchte ich
Dennoch gibt es in bestimmten Logis- Projektleitung STAR in Wien über- ans Herz legen, das eigene Ziel nie aus
tikbereichen noch zu wenige Frauen. nommen, die Software als Business-Ar- den Augen zu verlieren. Dabei gilt es,
Das liegt nicht nur am Berufsbild, son- chitekt gestaltet und 2012/2013 den sich auch mit Negativ-Erfolgen ausein-
dern auch am Mut, sich neuen Aufga- Rollout in ganz Österreich begleitet, anderzusetzen, denn aus Rückschlägen
ben zu stellen. Hier müssen Frauen 2014/2015 Analysen für Südosteuropa kann man viel lernen. Wir sammeln Er-
noch stärker auftreten. Speziell in lei- gemacht. Seitens der Konzernleitung fahrungen und starten neu durch.
tenden Positionen würde ein ausgewo- hat man sich dann entschlossen, STAR
generes Verhältnis der Geschlechter für ganz Europa zu übernehmen. Das Und wie steht es mit der Vereinbarkeit
gut tun. war der Zeitpunkt loszulassen und von Beruf und Familie in der Branche?
mich wieder voll auf meine Aufgaben Ich habe eine Tochter, die 1985 geboren
Wie haben Sie selbst den Aufstieg vom im Salzkammergut zu konzentrieren. ist und jetzt an der Universität Salzburg
Lehrling zur Geschäftsstellenleiterin arbeitet. Natürlich war die Vereinbar-
geschafft? Was ist für Sie das Faszinierende an keit nicht immer einfach. Man muss
Ich habe nach der Lehre alle spedi- dieser Position? sehr konsequent sein und Freude haben
tionellen Herausforderungen ange- Jede Position in diesen Jahren war span- an dem, was man tut. Dann klappt es.
nker he
Foto © DB Sc
„Es motiviert, Veränderungen dauerte ganze zwölf Minuten. Das Jahr
darauf absolvierte ein männlicher Kol-
mitzugestalten“
lege diesen Kundenbesuch und der
Sie sind Leiterin einer größeren Divi- Geschäftsführer nahm sich den ganzen
sion bei DB Schenker Ungarn. Was fas- Tag Zeit und zeigte unserem Kollegen
ziniert Sie an Ihrer Arbeit? auch die Stadt.
Auch wenn sich die Welt schnell än-
dert, die Welt der Schiene hat sich in Wie steht es mit der Vereinbarkeit von
den letzten 10 bis 15 Jahren noch rasan- Beruf und Familie?
Steckbrief ter verändert. Dies aktiv mitzugestal- Es ist ganz und gar nicht einfach. Ich
ten, ist aufregend und motivierend. hatte das Glück, dass mein Sohn be-
Name: reits acht war, als ich meine erste Füh-
Andrea Olár Hatten Sie als Frau in der Logistik- rungsposition übernahm. Auch ist die
branche schon die eine oder andere Arbeitswelt von heute nicht mehr mit
Derzeitige Position: Herausforderung zu meistern? der vor 15 Jahren zu vergleichen. Ich
Leiterin der Division Schienengüterver- Ja, ich nenne ein Beispiel. Vor einigen habe großen Respekt vor jungen Kolle-
kehr und MMS bei DB Schenker Ungarn Jahren unternahm ich mit einer Kolle- ginnen, die den Spagat zwischen Beruf
gin einen Kundenbesuch ins Ausland. und Familie schaffen.
Bei DB Schenker seit: Die Anreise dauerte zwölf Stunden.
2009 Wir hatten bereits mehrere Jahre erst- Welchen Rat geben Sie diesen jungen
klassige Services für diesen Kunden Frauen mit auf den Weg?
Kinder: erbracht. Der Geschäftsführer des Un- Sich natürlich zu geben und nicht zu
Einen Sohn (25) plus die zwei Töchter ternehmens empfing uns an einer Ecke versuchen, männlich aufzutreten.
meines Mannes seines Schreibtisches und das Gespräch
06 |
kleinen. Warum dennoch in kleineren zu begeistern,“ betont Sandra Huber, startete zum Beispiel ein Diversity-Trai-
Firmen Frauen öfter ganz nach oben Geschäftsführerin des Fachverbands ning für Führungskräfte, das in der Fol-
kommen: „Eine Erklärung dürfte sein, Spedition & Logistik. Zu diesem Zweck ge auch sämtliche HR-Verantwortliche
dass kleinere Unternehmen im Be- habe man 2015 auch die Staatsmeis- an den einzelnen Standorten erhalten
mühen um Fachkräfte kreativer sein terschaften Speditionskauffrau- bzw. sollen. Außerdem erarbeitet eine ei-
müssen. Sie können es sich daher nicht -mann ins Leben gerufen. Auf längere gene Arbeitsgruppe, die aus 17 Frauen
leisten, Frauen an die gläserne Decke Sicht könnten auf diese Weise auch mit Leitungsfunktionen besteht, unter
stoßen zu lassen“, sagt Baumann. mehr weibliche Führungskräfte nach- dem Titel „More Women in Operational
rücken. Management“ konkrete Maßnahmen
in Sachen Marketing, Karriereplanung
Gegen Fachkräftemangel oder Personalentwicklung, um den
Branche schläckt sich wacker Frauenanteil in Führungspositionen
Tatsächlich könnten Unternehmen zu heben. Für vielversprechende, soge-
in nicht allzu ferner Zukunft um jede In Summe ist die Logistikbranche in nannte High-Potential-Frauen gibt es ab
weibliche Fachkraft froh sein. Denn punkto Chefinnen besser als ihr Ruf. dem zweiten Quartal heuer darüber hi-
betrachtet man die demografische Ent- Denn obwohl sie als männerdominiert naus ein eigenes Mentoring-Programm.
wicklung, so nähert sich die Generation gilt, ist der Anteil der weiblichen Füh-
der Babyboomer dem Pensionsalter. An rungskräfte mit 21 Prozent leicht über Ein wesentlicher Teil der Frauenför-
Personen im arbeitsfähigen Alter kom- dem österreichweiten Schnitt (18,4 derung ist es aber auch, erfolgreiche
men mittelfristig zu wenige nach. Eine Prozent). Führend ist der Finanzsektor Frauen vor den Vorhang zu holen: In
hohe Erwerbsquote der Frauen könnte mit 26 Prozent. Form kurzer Interviews erzählen fünf
das Problem zumindest mildern. Top-Frauen bei DB Schenker Öster-
Auch bei DB Schenker haben bereits reich und Südosteuropa, wie frau es
In der Logistikbranche bemüht man einige Frauen Spitzenpositionen er- ganz nach oben schafft. Und die Chan-
sich daher bereits, den Frauenanteil klommen. In Ungarn ist das weibliche cen, dass bald noch mehr Frauen über
anzuheben, der quer durch alle Ebenen Geschlecht im Führungsteam sogar in ihre Erfolge berichten können, stehen
aktuell bei 33,8 Prozent liegt. „Hier hat der Überzahl (siehe Interviews). Um gut: Immerhin liegt der Frauenanteil
sich in den letzten Jahren leider wenig noch mehr Frauen beim beruflichen an der Gesamtmitarbeiterzahl bei DB
verändert. Aber wir tun alles, um unse- Aufstieg zu helfen, hat DB Schenker Schenker mit 41,2 Prozent in Öster-
re Lehrberufe zu attraktivieren und so konzernweit verschiedene Diversi- reich und 39,4 Prozent in Südosteuropa
mehr junge Menschen für die Branche ty-Programme entworfen. Im April deutlich über dem Branchenschnitt.
er
Foto © DB Schenk
„Habe Männer nie überschätzt“ terin mit Kindern, ich habe Teilzeit ge-
arbeitet. Tatsache war, dass ich meine
Sie sind Finanzchefin von DB Schen- Arbeit in kürzerer Zeit erledigte. Dabei
ker Slowakei, leiten aber auch andere habe ich viel über Zeitmanagement ge-
Abteilungen. Wie kam es dazu? lernt. Aber um ehrlich zu sein, das per-
Ich bin auch zuständig für die IT-, HR-, fekte Gleichgewicht zwischen Arbeit
Facility- und Einkaufsabteilung. An- und Privat gibt es nicht. Einmal hat
fangs war das Unternehmen eine reine die Arbeit Vorrang, einmal die Familie.
Service-Niederlassung, abhängig von Man muss lernen, nicht in beiden Wel-
Wien. Das war angesichts des raschen ten jeden Tag perfekt sein zu wollen.
Wachstums bald nicht mehr möglich.
Daher übernahm ich die Finanzabtei- Welche Karrieretipps haben Sie für
lung und arbeitete am Aufbau anderer junge Frauen, um sich in männerdo- Steckbrief
Abteilungen mit. minierten Branchen durchzusetzen?
Ich habe mein Arbeitsumfeld nie als Name:
Sie durften also eine ziemliche Wand- rein maskulin angesehen und nie ge- Soňa Horváthová
lung des Unternehmens miterleben, glaubt, dass ich nicht die gleichen Mög-
seit Sie vor 22 Jahren eintraten? lichkeiten habe wie Männer. Vielleicht Derzeitige Position:
Es wuchs von einem Unternehmen mit ist das Teil des Erfolgs – ich habe Män- CFO bei DB Schenker Slowakei
fünf Mitarbeiterinnen und Mitarbei- ner nie überschätzt und mich als Frau
tern zu einem mit 250 Leuten. nie unterschätzt. Wenn man seine Ar- Bei DB Schenker seit:
beit mit Leidenschaft macht, werden 22 Jahren
Wie gelang Ihnen der berufliche Auf- die Kolleginnen und Kollegen das er-
stieg trotz Kindern? kennen, ohne dass Geschlecht, Alter Kinder:
Zu Beginn war ich die einzige Mitarbei- oder Hautfarbe eine Rolle spielen. eine Tochter, ein Sohn
PULS 05 | 2017
Menschen | Frauen-Power | 07
„Hindernisse können mich nicht Ich habe mir selbst beigebracht, mei-
nen Tag besser einzuteilen.
stoppen“
Sie sind CFO und Mitglied des Vor- Stießen Sie als Frau in der Branche
stands bei DB Schenker in der Türkei. auf Hindernisse?
Wie kam es zu diesem Aufstieg? „This is a man’s world“ heißt es nicht
Ich durchlief nach meinem Uni-Ab- nur in einem Lied, es trifft auch auf die
nker
schluss mehrere berufliche Stationen: Welt zu, in der wir leben. Wenn Sie
Foto © DB Sche
Zuerst arbeitete ich bei Deloitte, da- dann noch in einem von Männern do-
nach bei Degussa Huls, wechselte dann minierten Land leben, in dem berufstä-
als Innenrevisor zum Süßwarenherstel- tige Frauen nicht unterstützt werden,
ler Intergum und arbeitete auch noch macht das die Dinge noch komplizier-
als Finanzmanager bei Miele, bevor ter. Meine Lebensphilosophie lautet:
Steckbrief ich bei DB Schenker in einer leitenden man muss sich zwischen dem einfa-
Position im Controlling begann. In mei- chen und dem richtigen Weg entschei-
Name: nem zweiten Jahr wurde ich zum CFO den, und ich versuche, den richtigen
Gamze Görer befördert und seit 2015 sitze ich auch Weg zu gehen. Hindernisse konnten
im Vorstand. mich nie stoppen, ich habe immer an
Bei DB Schenker seit: mich geglaubt.
elf Jahren Ist es manchmal schwierig, Karriere
und Familie unter einen Hut zu brin- Wie lautet Ihr Rat an junge Frauen,
Derzeitige Position: gen? die Karriere machen wollen?
CFO bei DB Schenker Türkei Es ist ganz und gar nicht einfach, eine Machen Sie die richtigen Dinge, nicht
gute Work-Life-Balance zu finden. die einfachen. Leben Sie Ihren Traum
Kinder: Aber ich akzeptiere diese Aussage von und lassen Sie sich nicht von anderen
einen 17-jährigen Sohn mir nicht länger als Entschuldigung. abhalten.
Foto © DB Schenker
Steckbrief
Name:
„Man muss visionär und Zsuzsanna Niklós
hartnäckig sein“
Derzeitige Position:
Sie arbeiten bereits seit 25 Jahren für Head of Sales bei DB Schenker Ungarn
DB Schenker Ungarn. Was gefällt Ih-
nen an Ihrem Job? Bei DB Schenker seit:
Am besten gefällt mir, mit Mitarbei- 25 Jahren
terinnen und Mitarbeitern auf allen
Ebenen und in allen Bereichen zusam- Kinder:
menzuarbeiten. Ich lerne dabei jeden zwei Töchter (10 und 16 Jahre)
Tag neue Dinge über die Kunden, das
Geschäft und den Markt.
Wie funktioniert dabei die Vereinbar-
keit von Beruf und Familie? Sehen Sie sich als Frau in der Branche Wie meistern Sie diese Herausforde-
Meine Familie ist für mich sehr wich- mit speziellen Herausforderungen rungen?
tig, da sie mir den nötigen Rückhalt konfrontiert? Ich versuche stets, mich voller Elan auf
gibt. Eine gesunde Work-Life-Balance Als Frau muss man sich Respekt be- alle Schwierigkeiten zu stürzen und die
zu schaffen, ist schwer, aber nicht un- sonders hart erarbeiten, um Barrieren großen Zusammenhänge im Fokus zu
möglich. Es ist eine Frage der Organi- einzureißen, die auch heute noch exis- haben, anstatt mich in den Niederun-
sation (Kinderbetreuung, Privatstun- tieren. Es ist für Frauen in der Logistik- gen der Alltagsprobleme zu verfangen.
den ...). Ich setze mir realistische Ziele, branche unglaublich wichtig, visionär, Das ist, was die Motivation betrifft,
wie z.B. einmal die Woche früher nach ehrgeizig, hartnäckig, selbstbewusst durchaus von Vorteil.
Hause zu gehen. Auch an extrem hek- und zielorientiert zu sein.
tischen Tagen nehme ich mir 10 bis 15 Wie lautet Ihr Karrieretipp für Frauen?
Minuten Zeit für etwas, was meine Bat- Wenn du etwas wirklich tun willst,
terien wieder auflädt. mach es. Und sei offen für Neues!
08 |
„Wer bei Themen wie
Internet of Things oder
Robotik an Zukunfts-
phantasien denkt, der
irrt gewaltig, denn wir
arbeiten bereits ganz
konkret an Lösungen.“
| Foto © DB Schenker
„Müssen
Mehrwert
liefern“
Helmut Schweighofer ist seit Februar 2016 Vorstandsvorsitzender von DB Schenker in Österreich und
Südosteuropa. Im PULS-Interview spricht er über die größten Herausforderungen in seinem ersten Jahr,
über Innovationen, an denen DB Schenker gerade arbeitet, sowie darüber, was es für den Aufstieg vom
einstigen Lehrling zum Vorstandschef braucht.
Puls: Herr Schweighofer, Sie sind seit beigetragen, insbesondere als Anfang Puls: Bis wann können wir erste Re-
gut einem Jahr Vorstandsvorsitzender dieses Jahres chaotische Abläufe zu sultate der Investition sehen?
von DB Schenker in Österreich und kurzfristigen und teils künstlichen Helmut Schweighofer: Das geht nun
Südosteuropa. Was war die größte He- Engpässen geführt haben. Wir gehen schnell. Der beste Beweis ist die Tatsa-
rausforderung im Jahr eins? davon aus, dass sich die Rahmenbedin- che, dass wir erste Piloten haben. Diese
Helmut Schweighofer: Es war – wie so gungen wieder beruhigen. Wir sehen laufen sehr gut, das Programm lieferte
oft im Leben – die Vielfältigkeit der auch bereits erste Entspannungen. uns bereits zum Start in der operativen
Aufgaben. Mit Sicherheit bestanden Denn die wesentlichen Marktparame- Abwicklung enorme Vorteile – daher
die großen Herausforderungen in der ter haben sich in Bezug auf Angebot überspringen wir die übliche Pilot-
neuen Organisation „One Europe“ und und Nachfrage nicht geändert, und im phase und rollen „Drive4Schenker“ in
der damit einhergehenden neuen Orga- Bereich Ocean haben wir nach wie vor Österreich und dem Cluster aus. Es fol-
nisationsstrukturen und Berichtsli- Überkapazitäten. gen dann weitere Entwicklungen und
nien sowie den wirtschaftlichen Her- Harmonisierungen (Releases).
ausforderungen im Landverkehr. Puls: Kürzlich hat DB Schenker mit
einer 25 Millionen US-Dollar-Inves- Puls: Kundenbestellungen werden
Puls: Eine Herausforderung ist der- tition in die Online-Plattform uShip individueller, just in time und die Liefe-
zeit wohl auch die Situation im Be- seine bisher größte Investition in ein rung kleinerer Mengen spielen eine im-
reich Seefracht. Hier hat es durch die digitales Unternehmen getätigt. Was mer größere Rolle. Ist DB SCHENKER-
Pleite der südkoreanischen Reederei verspricht man sich davon? parcel eine Antwort auf diesen Trend?
Hanjin eine Marktbereinigung gege- Helmut Schweighofer: Mit dieser Be- Helmut Schweighofer: Auch hier kann
ben. Spüren Sie das in Form von höhe- teiligung wirken wir aktiv mit und kön- ich von neuen digitalen Entwicklungen
ren Preisen? nen Prozesse mitgestalten, dies über- berichten. Im Juni werden wir eine
Helmut Schweighofer: Der Fall Hanjin steigt die herkömmliche Lieferanten- eLösung technisch fertigstellen. Diese
hat zu Turbulenzen geführt. Die neu Kunden-Beziehung. Das hat Qualität wird uns in der Wahl unserer Partner,
geformten Allianzen haben ihres dazu und Perspektive. den KEP-Dienstleistern und in unse-
PULS 05 | 2017
Interview | „Müssen Mehrwert liefern“ | 09
daher müssen wir versuchen aus der
Preisspirale auszubrechen. Als einer
der größten Player müssen wir hier Ak-
zente setzen.
Puls: Was ist Ihr wichtigstes Ziel für
das heurige Jahr?
Helmut Schweighofer: Unsere Leute
mit unseren Strategien, Programmen
und Initiativen „mitzunehmen“ und zu
begeistern.
Puls: Sie haben seinerzeit als Lehr-
ling bei DB Schenker begonnen, später
studiert, sind dem Unternehmen aber
treu geblieben. Worin liegt für Sie die
Faszination der Logistik-Branche?
Helmut Schweighofer: Für mich ist es
die Arbeit mit Menschen – Kollegin-
rem Angebot an die Kunden neue Mög- ten Markt bestehen und wettbewerbs- nen und Kollegen, Mitarbeiterinnen
lichkeiten bieten. Wir gehen von einem fähig bleiben? und Mitarbeitern und Kunden – sowie
Launch im Sommer bzw. spätestens Helmut Schweighofer: Wir arbeiten in- die Internationalität und die damit ver-
Herbst aus. tensiv an unserer Wettbewerbsfähig- bundenen Chancen. Aber auch der
keit. Dafür investieren wir kontinuier- technische Fortschritt fasziniert mich
Puls: Was macht DB Schenker noch, lich in unser Netzwerk, wie bspw. in immer wieder, Stichwort Internet of
um diesen steigenden Anforderungen das neue Terminal in Graz. Ein wesent- Things (Logistik 4.0), Robotik, Senso-
gerecht zu werden? licher Schlüssel dafür ist, unsere Ver- rik oder die Möglichkeiten von kogniti-
Helmut Schweighofer: Wir haben viel lässlichkeit (Qualität) stets zu erhalten ven Systemen und ganz konkret auch
vor und haben auch schon viel über und zu verbessern sowie an den besten „Predictive Analytics“. Wer bei diesen
neue Entwicklungen gesprochen. Nun Laufzeiten zu arbeiten. Dazu sind wir Themen noch an Zukunftsphantasien
ist es Zeit zu liefern. Mit Drive4Schen- im Februar mit der Plattform Budapest denkt, der irrt gewaltig, denn wir arbei-
ker und eParcel tun wir das – aber das live gegangen. Wir verbinden nun täg- ten bereits ganz konkret an Lösungen.
ist erst der Anfang, so arbeiten wir mit lich unsere Niederlassungen im Cluster
Hochdruck an einer neuen Lösung für SEE mit dem europäischen Netzwerk. Puls: Und was braucht es, um so ei-
den C-Bereich. Für konkrete Informati- Das Resultat daraus sind Best in nen Weg, von der Lehre bis zur Vor-
onen ist es hier allerdings noch zu früh Class-Frequenzen und Laufzeiten. standsetage, zu gehen?
– dazu mehr in der nächsten Ausgabe. Helmut Schweighofer: Jeder muss sei-
Puls: Wie sieht die aktuelle Entwick- nen individuellen Weg gehen und für
Puls: Innerhalb des Vorstands waren lung der Frachtraten aus? sich herausfinden, was Zufriedenheit
Sie auch für den Bereich Landverkehr Helmut Schweighofer: Wir haben uns und Glück bedeutet. Man ist sein eige-
zuständig. Wie hat sich dieser in der intensiv mit unserem Kundenportfolio ner „Steuermann“.
Zwischenzeit entwickelt? und der Wirtschaftlichkeit beschäftigt. Ich habe stetig Ziele verfolgt. Damit
Helmut Schweighofer: Wir haben für Wichtig ist es, unseren Kunden einen meine ich keine hierarchischen Plan-
den Landverkehr und unser Manage- Mehrwert zu liefern – nur dann kön- spiele, sondern die Fragen: Wie richte
ment-Team einen sehr erfahrenen Land-
verkehrs-Profi gewinnen können. Jörg
Herwig hat in der Zentrale von Dachser Nur wenn wir dem Kunden
das Netzwerkmanagement nachhaltig
gestaltet und war bei Kühne + Nagel für einen Mehrwert liefern, können wir auch
die Region Eastern Europe, also insge-
samt 20 Länder, verantwortlich.
für uns selbst faire Preise erwarten.
Der Landverkehr ist nach einem in- Helmut Schweighofer, Vorstandsvorsitzender DB Schenker
tensiven Jahr 2016, mit strukturellen
Veränderungen sowie wichtigen und
inhaltlich gut eingeführten Projekten, nen wir auch für uns einen fairen Preis ich mein Team aus und welche Stell-
auf einem erfreulichen Weg. Die ers- erwarten. schrauben sind wichtig, um erfolgreich
ten Monate zeigen nicht nur positive Das bedeutet, dass wir auf Qualität set- zu sein, damit Kunden auf uns setzen?
Tendenzen, sondern im Vergleich zum zen und uns stetig weiterentwickeln An meinen Stationen ist leicht zu er-
Vorjahr konkrete Fortschritte in Form müssen. Das führt mich zu dem The- kennen, dass ich es gewohnt bin, die
von Ergebnissen und einer wesentlich ma Operational Excellence, bei dem Komfortzone zu verlassen und mich
verbesserten Profitabilität. Ein Danke- ich mit großer Freude sehe, wie unsere weiterzubilden und weiterzuentwi-
schön an die vielen Kolleginnen und Teams an einer kontinuierlichen Ver- ckeln. Mir war und ist letztendlich die
Kollegen, die sich eingebracht haben besserung arbeiten. Einstellung „Spaß an der Sache und
und tagtäglich im Einsatz sind! Die Preisdurchsetzbarkeit hat sich Freude am Tun“ sehr wichtig.
durchwegs verbessert, somit kann ich
Puls: Wie können Sie im Bereich von steigenden Raten sprechen. Ein
Landverkehr in einem hart umkämpf- Selbstläufer wird das allerdings nicht, PULS: Vielen Dank für das Gespräch.
10 |
Die Zukunft
der Mobilität
Immer mehr Hersteller setzen auf eTrucks. Und im urbanen Bereich
können sie tatsächlich eine wertvolle Alternative sein. Anderswo
räumt ihnen „Autopapst“ Ferdinand Dudenhöffer hingegen noch
geringe Chancen ein. Ein Grund, warum DB Schenker an mehreren
Rädern in Richtung Umweltfreundlichkeit dreht.
D
ie Technologie ist vielleicht noch genügt für die Paketzustellung in der ge im Bereich 3,5 bis 7,5 Tonnen und
nicht bis ins letzte Detail aus- Stadt“, sagt Dudenhöffer. Im urbanen in Linz über einen Subfrächter auch
gereift, doch die Entwicklung Bereich attestiert der „Autopapst“, wie einen größeren Erdgas-Lkw mit über
schreitet rasant voran: Lkw-Herstel- Dudenhöffer gerne genannt wird, der 7,5 Tonnen im Einsatz. Außerdem ver-
ler MAN will noch im heurigen Jahr eMobilität daher durchaus großes Po- fügt man über eine Flotte von zehn Sta-
eTrucks in Österreich in den Testver- tenzial. Der Beitrag, den eTrucks und plern, die mit Biogas betrieben werden,
kehr schicken, bevor sie 2018 im Werk eBusse zur Senkung der Emissionen in sowie in Hörsching bei Linz über einen
in Steyr in Serienproduktion gehen. Großstädten leisten können, sei auch wasserstoffbetriebenen Stapler. Noch
Mercedes plant in Kooperation mit sehr wichtig. „Aber von Wien nach allerdings hat jede der Technologien ei-
dem Paketzusteller Hermes 150 elek- München mit einem eTruck zu fahren, nen Haken: Beim Stromantrieb ist dies
trisch betriebene Lkw auf die Straße macht weniger Sinn“, meint Duden- die Reichweite, andere Antriebe wiede-
bringen. Und die deutsche Post hat höffer. Daran werden auch Versuche, rum sind derzeit alles andere als wirt-
eTrucks längst im Einsatz. Da die Auto- Autobahnen mit Oberleitungen auszu- schaftlich. „Vor einigen Jahren haben
bauer „zu spät kamen“, wie Ferdinand statten, wie sie nun auf zwei deutschen sich Erdgas-betriebene Lkw gerech-
Dudenhöffer, Leiter des CAR-Center Autobahnabschnitten geplant sind, net. Aber nachdem Erdgas sich derzeit
an der Universität Duisburg-Essen es wenig ändern. Denn das falle „unter preislich am selben Niveau bewegt
ausdrückt, kooperiert die Post dazu mit Experimentieren wie Daniel Düsen- wie Diesel, ist es finanziell uninteres-
einem Startup und stellt im städtischen trieb“, großflächig Autobahnen mit sant“, so Krenn. Schließlich kommen
Bereich Pakete mittels Elektro-Trans- Oberleitungen auszustatten, komme Erdgas-Lastwägen in der Anschaffung
portern zu. einfach zu teuer. um einiges teurer. Biotreibstoff wiede-
rum rentiert sich laut Krenn nur dann,
Doch ist E-Mobilität tatsächlich schon wenn dieser tatsächlich aus Abfällen
eine praktikable Alternative, um Güter Einen Haken gibt’s immer erzeugt wird, was derzeit aber nicht im-
von A nach B zu transportieren? Reicht mer der Fall ist.
der Akku lange genug, um für den Ein- Für Überland-Strecken muss die Suche
satz im Lkw-Verkehr interessant zu nach einer umweltfreundlichen Alter-
sein? „Bei den Transportern der deut- native zum dieselbetriebenen Laster Saubere Routenplanung
schen Post beträgt die Reichweite rund also weitergehen. Es gibt auch bereits
80 Kilometer, und die Post sagt, das einige Ansätze, doch allen Fortschrit- Doch auch wenn im Bereich alterna-
ten zum Trotz haben diese die Expe- tive Antriebe noch nicht ganz klar
rimentierphase ebenfalls noch nicht ist, wohin die Reise geht – Möglich-
wirklich verlassen. „Neben Stroman- keiten, um Emissionen einzusparen,
trieb sind die wichtigsten Ansätze im gibt es reichlich. So muss das bevor-
Lkw-Bereich Erdgas und Biotreibstof- zugte Transportmittel nicht immer
fe. Welcher sich durchsetzt, wird man der Lkw sein. Zum Beispiel kann der
Anna Krenn, erst sehen“, sagt daher Anna Krenn, CO2-Ausstoß bei einem Transport auf
Head of Environment
Head of Environment bei DB Schenker der Schiene gegenüber der Straße um
bei DB Schenker:
„Wir testen verschiedene Österreich & Südosteuropa. bis zu 75 Prozent reduziert werden.
alternative Antriebe, Der Frachtweg Straße wiederum ist
doch welcher sich Derweil testet auch DB Schenker be- wesentlich umweltfreundlicher als
durchsetzen wird,
ist noch offen.“ reits fleißig: So hat das Unternehmen der Luftweg, weshalb DB Schenker ein
| Foto © DB Schenker mehrere Elektro- sowie Erdgasfahrzeu- spezielles Konzept entwickelt hat, um
PULS 05 | 2017Trends | Die Zukunft der Mobilität | 11
Kraft aus der Steckdose: Strombetriebene Lkw sind im Kommen,
haben aber noch ein Reichweiten-Problem. | Foto © Fotolia.de
Wussten Sie, dass...
...auf der Schiene im Vergleich zum Straßentransport bis zu 75 %
der Emissionen eingespart werden?
...der Transport auf dem Landweg nach China doppelt so rasch geht
wie auf dem Seeweg, und gegenüber der Luftfracht 95 % weniger
CO2 ausstößt?
...durch moderne Lichtkonzepte in den Terminals der Stromver-
brauch um 35 % sinkt?
hat der Landweg einen weiteren ent- steckte, teilweise vorzeitig erreicht
scheidenden Vortei: „Im Vergleich zum wurden. Beispielweise wurden im Be-
Flugzeug sparen wir mit dieser Lösung reich Seefracht die Emissionen um
Ferdinand Dudenhöffer, pro Fahrt bis zu 95 Prozent CO2“, sagt 52 Prozent gesenkt. Im Landverkehr
Leiter des CAR-Centers Alexander Kieslinger, Global Logistics wurden sie um 20 Prozent reduziert,
an der Universität
Manager bei Tridonic. womit das Ziel, das man sich für 2020
Duisburg-Essen:
„Von Wien nach vorgenommen hatte, ebenfalls schon
München mit einem Neben der optimierten Routenplanung erreicht ist. Wie dies auch ohne größe-
eTruck zu fahren, werden die Terminals sukzessive auf ren Einsatz von eTrucks, Erdgas-Lkw
macht wenig Sinn.“
| Foto © CAR – Center LED-Lampen umgerüstet. In Österreich und anderen umweltfreundlich betrie-
Automotive Research sind Salzburg, Bregenz, der Terminal benen Lastern gelingt: „Wir können na-
in Wien-Freudenau sowie in Innsbruck türlich nur auf einen geringen Teil der
und Graz bereits mit dieser modernen Emissionen Einfluss nehmen, der Rest
Kurzstreckenflüge zu vermeiden. Und Form der Beleuchtung ausgestattet, was liegt bei den Subfrächtern. Aber überall
je weiter die Strecke, desto wichtiger 35 Prozent an Energie einspart. dort, wo wir unsere eigenen Lastwä-
ist die Wahl des umweltfreundlichsten gen im Einsatz haben, gestalten wir die
Transports. Zum Beispiel transportiert Flotte in Richtung Umweltverträglich-
DB Schenker für den Kunden Tridonic, Ehrgeizige Ziele keit und legen den Fokus auf die Eu-
einen internationalen Anbieter von roklassen fünf und sechs“, sagt Anna
innovativen Lichtlösungen mit Sitz in An all diesen Rädchen zu drehen, erzielt Krenn. Derzeit entsprechen 95 Prozent
Dornbirn, jede Woche Container auf in Summe große Wirkung. Dies zeigt der eigenen Lastwägen, die DB Schen-
dem Landweg nach China. Dies dau- sich daran, dass die durchaus sehr ehr- ker auf der Langstrecke in Europa ein-
ert 17 Tage und geht damit doppelt so geizigen Emissionsziele, die sich DB setzt, den vergleichsweise emissionsar-
rasch wie auf dem Seeweg. Gleichzeitig Schenker im Jahr 2006 konzernweit men Euroklassen fünf und sechs.
DB Schenker setzte sich ehrgeizige Emissionsziele für 2020. Manche davon wurden bereits
vorzeitig erreicht.
–3 % –10 % –8 %
–20 % –20 % –20 %
–52 % –52 %
2006 2015 2020 2006 2015 2020 2006 2015 2020 2013 2015 2020
Road Air Ocean Location12 |
Mit dem
Biathlon-Team
auf Tour
Das ÖSV-Biathlon-Motorhome bietet den Servicetechnikern beste
Bedingungen, um die Sportlerinnen und Sportler optimal auf Wettkämpfe
vorzubereiten. Der Truck ist in ganz Europa unterwegs.
S
chleifmaschinen, moderne Werk-
bänke, Halterungen für hunderte
Skier, ein ausgeklügeltes Beleuch-
tungs- und Belüftungssystem, Fuß-
bodenheizung: Das Serviceteam des
ÖSV-Biathlon-Teams findet in diesem
Raum beste Arbeitsbedingungen vor,
um die Athletinnen und Athleten per-
fekt auf die kommenden Wettkämpfe
vorzubereiten. Die Besonderheit: Es
handelt sich nicht um eine stationäre
Werkstatt, sondern um das ÖSV-Biath-
lon-Motorhome, das von DB Schenker
zur Verfügung gestellt wird. Der Auf-
lieger ist in ganz Europa unterwegs
und begleitet das Team zu allen Statio-
nen des Weltcups; auch bei der WM in
Hochfilzen war die fahrbare Serviceein- von links nach rechts: Mario Reiter, Reinhard Gösweiner, Herbert Pircher, Stefan Lindlbauer,
richtung vor Ort. Der Truck wird das Toni Giger, Franz Linecker, Markus Gandler | Foto © DB Schenker
Team die nächsten fünf Jahre aber nicht
nur zu den einzelnen Wettkämpfen be-
gleiten, sondern dient auch bei wichti-
gen Materialtests als mobile Infrastruk- Für Markus Gandler, Sportlicher Lei- die Annehmlichkeiten des DB Schen-
tur. Dadurch wird sichergestellt, dass ter für Langlauf und Biathlon beim ker-Trucks und verweist auf die lang-
das Serviceteam jene Bedingungen vor- ÖSV, bringt das handfeste Vorteile, das jährige Partnerschaft zwischen dem
findet, die für eine reibungslose Vorbe- Team sei durch das Biathlon-Motor- Skiverband und dem Unternehmen.
reitung von Wettkämpfen wichtig sind home „auf Augenhöhe mit den besten Der nette Nebeneffekt: Während der
– egal, ob in Österreich, Südtirol oder Nationen“. Auch ÖSV-Präsident Peter Tour des Biathlon-Trucks werden Fotos
Norwegen. Schröcksnadel zeigt sich erfreut über vom Alltag des Serviceteams und der
Sportlerinnen und Sportler gepostet,
wodurch Fans und Medien interessan-
te Einblicke in die Arbeit hinter den
Kulissen und die Vorbereitung der Bi-
athletinnen und Biathleten erhalten.
Beim Biathlon – einer Kombination
aus Skilanglauf und Schießen – kommt
es ebenso wie in der Logistik auf Viel-
seitigkeit an. Und genau deshalb ist
der ÖSV-Biathlon-Truck das passende
Symbol für diese Sportart.
von links nach rechts: Christina Rieder,
Markus Gandler, Benjamin Eder | Foto © DB Schenker
PULS 05 | 2017Juni Event | Mit dem Biathlon-Team auf Tour | 13
Boverdalen / Norwegen
März
Oslo / Norwegen
Was der Truck bietet:
Der Biathlon-Truck ermöglicht den sicheren Transport der
Skier zu den Trainingslagern und Wettkämpfen und dient
vor Ort als Servicestation zur Skipräparierung. An Werk-
bänken und mittels Schleifmaschine werden die Skier
präpariert, eine Lüf-
tungsanlage sorgt für die
Absaugung der Wachs-
dämpfe. Das erspart
der Servicemannschaft, ab Juli
die früher Material und Österreich
Geräte mühsam in Con-
Jänner
tainern auf- und abbau- April & Mai
Ruhpolding / Deutschland
en musste, viel Zeit. Ried, Thalgau,
Ramsau / Österreich
Februar
WM Hochfilzen / Österreich
Jänner
Antholz / Italien
13.743 Kilometer 4 Fahrer
wird der Biathlon-Truck heuer laut waren im Einsatz,
Plan zurücklegen. Fakten: als der Truck im Vorjahr die
2.400 Kilometer
16 Events lange Distanz zwischen den Austragungsorten
besucht der Biathlon-Truck heuer Östersund (Schweden) und Pokljuka (Slowenien)
im Rahmen seiner Tour. bewältigte.14 |
Im
Weltcup-
Einsatz
Ferdinand Huber transportiert für DB Schenker
den Service-Truck des österreichischen Biathlon-
Nationalteams quer durch Europa. Wir haben ihn
zur Biathlon-Weltmeisterschaft nach Hochfilzen
begleitet.
„B
ronze Medaillist: Simon portiert haben, damit der Veranstalter Und was passiert mit dem Auflieger
Eder, Austria!“ Während die direkt hinter dem Lkw-Anhänger während der Bewerbe in Südkorea?
der 33-jährige Spitzensport- aufgebauten Container abbauen kann. „Wir werden ihn für die darauf folgen-
ler am letzten Tag der Biathlon-Welt- den Bewerbe in Skandinavien zeitge-
meisterschaft in Hochfilzen mit Rang 3 recht nach Rostock trucken, wo wir ihn
über 15 Kilometer im Massenstart ei- Termine eng getaktet noch auf die Fähre stellen. Dann greifen
nen der größten Erfolge seiner Karriere wir auf unser DB Schenker-Netzwerk
feiert, nimmt Ferdinand Huber davon „Im Weltcup sind die Termine oft eng in Nordeuropa zurück, das den An-
rund 100 Kilometer entfernt kaum No- getaktet“, erklärt Franz Linecker, der hänger übernimmt und ans Ziel trans-
tiz. Der Oberösterreicher interessiert bei DB Schenker in Ried als Business portiert. In den kommenden Tagen
sich nicht für Biathlon, auch nicht für Development Manager tätig ist und fe- steht der Auflieger am Heimatstandort
anderen Wintersport. Und doch ist Hu- derführend die aktuelle Kooperation Ried.“
ber ein gar nicht so kleines Teilchen im mit dem Österreichischen Skiverband
Erfolgspuzzle des österreichischen Bi- (ÖSV) mitentwickelt hat. „Zwischen Genau dorthin ist Ferdinand Huber
athleten. Der Rieder ist nämlich dafür den einzelnen Weltcup-Events sind oft nun auf dem Weg. Nachdem er das
verantwortlich, dass Ski und Material große Distanzen in sehr kurzen Zeit- Fahrzeug in Hochfilzen aufgesattelt
des Salzburgers bestmöglich präpariert fenstern zu bewältigen. Wenn in Ös- hat, geht es für ihn zurück nach Hau-
werden können. Im Auftrag von DB tersund in Nordschweden Sonntag um se. „Zur Abwechslung“, wie er sagt.
Schenker transportiert er mit seinem 16.00 Uhr ein Rennen endet und in Po- „Normalerweise bin ich die ganze
Mercedes-Benz Actros 1845 den neuen kljuka in Slowenien Mittwoch früh be- Woche unterwegs und nur am Wo-
Service-Auflieger des Biathlon-Natio- reits wieder das Training beginnt, sind chenende daheim.“ Zumeist führen
nalteams quer durch Europa und legt innovative Lösungen gefragt, um den ihn seine Sammelgut-Aufträge nach
damit die Basis für Weltcupsiege und Auflieger zeitgerecht ans Ziel zu brin- Deutschland, seltener auch nach Bel-
Medaillengewinne. gen. Vor allem, wenn man weiß, dass gien und in die Niederlande. „Insofern
40 Stunden Fahrzeit und eine Strecke sind die Transporte für den ÖSV eine
Schon Tage bevor die Wintersportler von 2.700 Kilometer bei winterlichen nette Abwechslung.“ Und noch dazu
zu den Bewerben reisen, macht sich Bedingungen dazwischenliegen.“ eine, die sich auch in sportlichen Erfol-
Huber mit seinem Truck auf den Weg. gen niederschlägt.
„Da kommt man ganz schön herum“, Wie sah die „innovative Lösung“ in die-
sagt der Lkw-Fahrer, während er mit sem Fall aus? „Diese Herausforderung
seinem Actros zurücksetzt, um den haben wir mit insgesamt vier Fahrern
Auflieger in Hochfilzen aufzusatteln. gelöst. Zwei sorgten für den Transport
Das große Remmidemmi um die Welt- des Aufliegers in Schweden, dann ge-
meisterschaft ist seit wenigen Stunden langte er mittels Fähre nach Rostock
vorbei, die mehr als 150.000 Zuschauer und von dort transportierten den Ser-
sind ebenso wie Medaillengewinner Si- vice-Truck zwei weitere Fahrer nach
mon Eder abgereist. Um halb fünf Uhr Slowenien.“
früh hat sich Ferdinand Huber heute
in Ried auf den Weg gemacht, um den
Ferdinand Huber ist einer von vier Fahrern des
Service-Truck abzuholen. Um 9.00 Uhr Biathlon-Truck und war als solcher bei der WM in
muss er ihn aus dem Athletendorf trans- Hochfilzen hautnah dabei. | Foto © DB Schenker
PULS 05 | 2017news | Vielfalt der Logistikwelt | 15
Logistik
Vertrags-Verlängerung
für den
Life Ball
Im April wurde der Vertrag unterzeichnet:
DB Schenker ist für weitere drei Jahre offizieller
Logistik-Partner des Großevents in Wien.
Schon in den vergangenen neun Jahren setzte das Life Ball
Team auf die Logistikdienstleistungen von DB Schenker.
Diese Zusammenarbeit geht jetzt in die Verlängerung: Im
April wurde der Vertrag für weitere drei Jahre unterzeichnet,
in denen DB Schenker offizieller Logistik-Partner des Groß-
Events sein wird.
Gery Keszler, Life Ball-Organisator und -Gründer, betont,
Die Kooperation geht in die Verlängerung: Life Ball-Organisator
dass man mit DB Schenker einen zuverlässigen Partner Gery Keszler (li.) und DB Schenker-Vorstandsmitglied Alexander Winter
habe, der die besonderen Anforderungen des Life Ball erfül- besiegeln die Partnerschaft. | Foto © DB Schenker
le. Denn die Auf- und Abbauarbeiten für die Großveranstal-
tung im Wiener Rathaus erfordern höchste Flexibilität. Wie
diese Flexibilität genau aussieht, schildert Alexander Win-
ter, Vorstandsmitglied von DB Schenker in Österreich: „Wir Heuer wird der Life Ball am 10. Juni stattfinden und unter
stehen rund um die Uhr für Transporte aller Art mit unse- dem Motto „Recognize the Danger“, also „Erkenne die Ge-
rem Expertenteam zur Verfügung und kümmern uns bereits fahr“ stehen. Der Ball zählt zu den größten Charity-Events
ab Mitternacht wieder um den Abbau am Rathausplatz, wäh- im Kampf gegen HIV und AIDS weltweit und ist vor allem
rend im Rathaus selbst noch gefeiert wird.“ für seine extravaganten Outfits bekannt.
„Wissen verhindert Ansteckung“
Life Ball-Gründer Gery Keszler will das Thema HIV/AIDS beim heurigen Event stärker in den Fokus rücken.
Der heurige Life Ball steht unter dem Motto „Recognize the rikanischen Provinz Kwa-Zulu Natal. Bei einer Projektreise beglei-
Danger“. Wird die Gefahr unterschätzt? tete ich die Gründerin Jackie Branfield bei ihrem unermüdlichen
Laut WHO wissen 54% der weltweit HIV-positiven Menschen nicht Einsatz, Kinder vor sexueller Gewalt zu bewahren – und wurde
von ihrer Infektion. Deshalb möchten wir aufmerksam machen, Zeuge einer täglichen Gratwanderung zwischen Unverständnis
wie wichtig es ist, seinen Immunstatus zu kennen. Es sollte so und Verzweiflung, aber auch kleinen Hoffnungsschimmern. Jackie
selbstverständlich sein wie die Kenntnis der eigenen Blutgrup- investiert jeden Funken Energie in ihre Arbeit. Ich habe höchsten
pe. Nur wenn das gelingt, rückt das Ziel – eine Generation ohne Respekt vor diesem Kraftakt.
HIV-Neuinfektionen – in greifbare Nähe.
Was ist die größte logistische Herausforderung bei so einem
Warum haben Sie sich dafür entschieden ein Jahr zu pausieren? Großevent und auf welche Weise steuert DB Schenker für den
Wir haben ja nicht wirklich pausiert – das Kernteam hat intensiv Life Ball seine Expertise bei?
daran gearbeitet, den Life Ball nach 25 Jahren auf eine neue Mein Team und ich sind unendlich dankbar für die langjährige
Ebene zu heben. Weg vom reinen Event-Gedanken, zurück zum Kooperation mit DB Schenker. Nicht nur, dass das gesamte Unter-
eigentlichen Kern: „Together we can end AIDS!“ Wir wollen mehr nehmen und die MitarbeiterInnen die Philosophie des Life Ball
Awareness generieren. Wissen verhindert Ansteckung. und den Charity-Gedanken teilen, mit DB Schenker steht uns ein
verlässlicher und flexibler Logistikpartner zur Seite. Tonnen von
An welches Charity Projekt, das durch den Life Ball finanziert Kulissenteilen, Bühnen-Elemente, Dekorationen und Kostüme
werden konnte, denken Sie am liebsten zurück? müssen transportiert werden. DB Schenker steht uns quasi rund
Es gibt unzählige berührende und wichtige Projekte. Mein um die Uhr für Transporte aller Art zur Verfügung und kümmert
Herzensprojekt ist die Initiative „Operation Bobbi Bear“, eine sich bereits ab Mitternacht wieder um den Abbau am Rathaus-
Einrichtung für missbrauchte und HIV-infizierte Kinder in der af- platz, während im Rathaus selbst noch gefeiert wird.Kontaktieren Sie uns noch heute:
E-Mail an info@schenker.at
Unsere Transportlösungen
kommen gut an. Bei Millionen
Kunden, weltweit.
Ob Schiene, Straße, Wasser oder Luft – mit der Erfahrung aus über 140 Jahren, dem
Know-how unserer Mitarbeiter und der Sicherheit einer globalen Marke liefern wir auf
allen Verkehrswegen genau das, was Sie brauchen: optimale Lösungen.
Welche Aufgabe dürfen wir für Sie lösen?
Kontaktieren Sie uns:
+43 (0) 5 7686-210900 www.dbschenker.com/atSie können auch lesen
