Schiffbau fürs autonome Fahren - Pilotprojekt auf dem Kanal startet im Frühjahr 2023 - Dortmunder Hafen AG
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1|2023 Drehkreuz für die Energiewende Wie sich der Hafen und die Dortmunder Eisenbahn für grüne Energien aufstellen Schiffbau fürs autonome Fahren Pilotprojekt auf dem Kanal startet im Frühjahr 2023
www.dortmunder-hafen.de
Inhalt 1|2023
Prof. Dr. Boris Otto: Digitale
Impulse für den Hafen
Prof. Dr. Boris Otto ist Leiter des Fraunho-
fer-Instituts für Software- und Systemtechnik
ISST. Im Interview spricht er über den neuen
Standort in der Speicherstraße, über die Po-
tenziale des Dortmunder Hafens und
Synergien mit den ansässigen Unternehmen.
06 Autonomes Fahren: DEK wird im Frühjahr 2023 zur Teststrecke
Der Dortmund-Ems-Kanal (DEK) als Teststrecke für autonomes Fahren: Im Frühjahr 2023 soll
das elektrisch betriebene und vom Duisburger DST in Auftrag gegebene Schiffsmodell fertig
sein und an der Schleuse Henrichenburg zu Wasser gelassen werden.
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Binnenhäfen als Drehkreuze
für die Energiewende
Die gewünschte Klimaneutralität der Wirtschaft
eröffnet Binnenhäfen wie dem Dortmunder Ha-
fen die Chance, sich als Drehkreuze der Ener-
giewende zu positionieren. Vor allem bei der
Pro Büro & Kopier GmbH: Ein Betrieb geht mit der Zeit
Versorgung mit Wasserstoff. Gleichzeitig fährt Seit mehr als drei Jahrzehnten hält das Unternehmen Pro Büro & Kopier GmbH an seinem
auch die Dortmunder Eisenbahn einer von Standort Speicherstraße 1 im Dortmunder Hafen fest und betreibt Verkaufsfilialen. Dabei
Nachhaltigkeit geprägten Zukunft entgegen. spiegelt die Geschichte des Betriebes auch den Lauf der Zeit.
08 10
Chris Gutbier: Events in Neue Videoclips: „Steiger“ Interaktive Kunst-Projekte
der alten Bootswerkstatt Martin Kaysh auf Hafentour werden zum Hingucker
Gekommen, um zu bleiben: Chris Gutbier Kabarettist Martin Kaysh („Geierabend“) Urban Art im Dortmunder Hafen:
(35) hat mit seinen Tyde Studios unterhalb war mit einem Filmteam wieder im Hafen Künstler/innen haben mit interaktiven
des Alten Hafenamtes in einer alten Boots- unterwegs. Herausgekommen sind vier Kunstwerken an zehn Stellen im
werkstatt eine hochwertige Event-Gast- neue Clips, die dem Zuschauer launige Hafengebiet ihre Spuren hinterlassen.
ronomie etabliert. Nun wird das Angebot Einblicke geben und das Funktionieren Didi Stahlschmidt, Kurator des Projekts,
sogar erweitert. des Hafens erklären. bietet 2023 wieder Führungen an.
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1|2023
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser!
V iele Binnenhäfen wur-
den ursprünglich dafür
errichtet, eine Region mit
Auch die weiteren The-
men zeigen, dass im Dort-
munder Hafen jede Men-
ausreichend Rohstoffen für ge Zukunft andockt. So
die Energieerzeugung zu berichten wir über die an-
versorgen. Durch rasante stehenden Schritte zur
Fortschritte auf dem Gebiet Entwicklung autonomer Digitaler Rundgang
der Wasserstoff-Technolo- Binnenschiffe und tau-
gie könnte dieser Aspekt
künftig wieder stärker an
schen uns in einem Inter-
view mit Prof. Boris Otto
durchs Hebewerk
Bedeutung gewinnen. Im
Fokus steht dabei vor al-
lem der mit erneuerbaren Energien erzeug-
aus, der das am Hafen an-
gesiedelte Fraunhofer Ins-
titut für Software und Systemtechnik leitet.
M odelle, Videos und Mitmachstati-
onen: Die neue Dauerausstellung
im LWL Industriemuseum Schiffshebe-
te „grüne Wasserstoff“. Von ihm erhofft man werk Henrichenburg lädt zum digitalen
sich, wirtschaftliche Chancen mit wertvol- Mit Hochdruck arbeiten wir zudem daran, Rundgang durch die Geschichte des
len Beiträgen zur Energiewende zu ver- den technischen Betriebshof und die Ver- Hebewerks und der Welt der Schiff-
knüpfen. waltung der Dortmunder Hafen AG an ei- fahrt. Im leer geräumten Maschinen-
nem Zukunftsstandort zusammen zu führen. haus ist der Maschinenpark von 1899
So ist es eine gute Entwicklung, dass sich Kurz vor Redaktionsschluss haben wir hier- digital zum Leben erweckt worden.
in Dortmund Ende vergangenen Jahres die zu von unserem Aufsichtsrat grünes Licht Zwei Monitore zaubern jene Dampf-
Westfälische Wasserstoffallianz gegründet für die nächsten Schritte erhalten. Wir stre- maschinen, Dynamos und Pumpen
hat. Dabei handelt es sich um eine Koope- ben an, noch in diesem Frühjahr die Bauan- hervor, die früher in der Halle stan-
ration der Städte Dortmund und Hamm so- tragsreife zu erreichen. Das Gebäude samt den, um Strom zu erzeugen und den
wie des Kreises Unna. Ziel ist es, gemein- Bootsgarage und modernsten ökologischen Kanal Richtung Dortmund mit Wasser
sam die Weichen für eine erfolgreiche Standards soll an der Franziusstraße seinen zu versorgen. Künstlerin Cristina Tar-
Wasserstoffwirtschaft zu stellen und hierzu Platz finden und sichtbarer Ausdruck dafür quini thematisiert in einer Video- und
beispielsweise gemeinsame Infrastruktur- werden, dass sich die Logistikdrehscheibe Soundinstallation den Anstieg des Gü-
projekte umzusetzen. Dortmunder Hafen kontinuierlich fit für die tertransports auf den Ozeanen und
Herausforderungen der Zukunft macht. den Stand der Handelsbeziehungen
Dass die hiesigen Häfen in diesem Zusam- zwischen den Kontinenten. Zudem
menhang bei Transport, Lagerung, Um- Einen guten Start in ein gesundes und er- zeigt sie, wie extreme Wetterereignis-
schlag oder Energiemanagement umwelt- folgreiches Jahr 2023 wünscht Ihre se die Schifffahrt auf dem Rhein und
freundlicher Energieträger eine wichtige auf den Kanälen gefährden können.
Rolle spielen und zu Drehkreuzen der Ener- Die fünfminütige Installation ist einmal
giewende werden könnten, möchten wir in Alexandra Reinbach pro Stunde zu sehen.
dieser DOCK-Ausgabe veranschaulichen. Prokuristin Dortmunder Hafen AG
Öffnungszeiten: dienstags bis sonntags
von 10 bis 18 Uhr.
IMPRESSUM
Herausgeber Layout/Grafik/Satz: Druck:
V.i.S.d.P.: Bettina Brennenstuhl, Büro für Gestaltung, Münster LD Medienhaus,
Dortmunder Hafen AG, Feldbachacker 16, 44149 Dortmund
Bülowstraße 12, 44147 Dortmund, Fotos:
Tel.: 0231 / 70 09 01 0 Medienmanufaktur Dortmund, Erscheinung:
Dortmunder Hafen AG, Das Hafenmagazin erscheint jeweils zu
Textbeiträge: LWL-Industriemuseum/Philipp Harms Beginn eines Quartals in einer Auflage
Gregor Beushausen, von 2.500 Exemplaren.
Dirk Berger
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3|2022
GESICHTER des Hafens
Haute Cuisine am Wasser
Wie Christian Gutbier die Tyde Studios am Hafen etabliert
Wasser, sagt Christian Gutbier, ziehe die Menschen magisch an. Der 35-Jährige
hat sich das zunutze gemacht – und mit den TYDE Studios unterhalb des Alten
Hafenamtes eine hochwertige Event-Gastronomie etabliert.
C hristian Gutbier steht auf der Terrasse
seiner Tyde Studios. Linker Hand grüßt
das Stahlanarbeitungszentrum (SAZ). Co-
stimmt, erzählt der Gastronom. „Bei uns
gibt es keine Stangenware.“
ils, Spaltanlagen, Kaltwalzen und Eisen- Darauf lässt schon das Interieur schlie-
bahnschienen. Die Schwerindustrie als ßen. Rund 300.000 Euro hat Christian Gut-
Nachbar. Drüben, auf der anderen Seite bier für den Umbau des Gebäudes inves-
des Stadthafens, erhebt sich der Neubau tiert, in dem sich früher eine Seilerei und
für die Forscher des Fraunhofer Instituts eine Werkstatt für Schiffsmotoren befan-
(ISST). Wenige Meter nebenan der frühere den. „Ein imposantes Gebäude mit ganz
Rhenus-Speicher, der zum „Lensing Media viel Charakter“, sagt er beim Gang durch „Jedes Detail wird zuvor mit den
Port“ umgebaut wird und ein working-pla- die Räumlichkeiten. Rustikaler Indust- Gästen abgestimmt. Bei uns gibt
es keine Stangenware.“
gner, der irgendwann seine Profession als
Event-Gastronom entdeckt hat. Vor Jahren,
als das Tyde noch „Hafenliebe“ hieß, hat er
dort als Veranstalter mit Hip-Hop-Musik
für Partystimmung gesorgt. Seitdem hat er
den hellen Flachbau an der Wasserkante
nie wirklich aus den Augen verloren, und
als es irgendwann vorbei war mit der „Ha-
fenliebe“ und später auch mit dem „Hafen-
„Ein imposantes Gebäude mit ganz viel
ce für Digital-Macher werden soll. Die Be- Charakter“, sagt Christian Gutbier über
sucher der TYDE Studios mögen das Pan- die Event-Location unterhalb des Alten
orama, das ihnen Dortmunds Hafen bietet. Hafenamtes, die auch Hafenanlieger für
„Das ist ein einzigartiger Veranstaltungs- Feiern verschiedenster Art nutzen.
ort“, sagt Christian Gutbier.
riecharme, gepaart mit Moderne. 190 Qua- glück“, da war Christian Gutbier zur Stelle.
Insofern hat er alles richtig gemacht, als er dratmer Gastronomie, es gibt eine Lounge Inzwischen sind die TYDE Studios nicht
im Februar 2015 die Tyde-Studios eröffnete und ein Spielzimmer für Kinder. Im Stock- mehr wegzudenken aus dem Dortmun-
und sich im Laufe der Jahre auf Event-Gas- werk oben drüber weitere 230 Quadrat- der Hafen. Im Gegenteil, das Angebot wird
tronomie spezialisierte. Geburtstage, Work- meter mit 22 Schreibtischen und einem sogar erweitert. In den Räumen nebenan
shops, Firmen- und Hochzeitsfeiern – das Atelier. Ein Coworking Space für Kreative, setzt Ehefrau Anika ihre eigene Geschäfts-
ist sein Kerngeschäft. „Das Fraunhofer-In- junge Unternehmensgründer und Einzel- idee um: ein Verkaufs- und Verleihgeschäft
stitut war auch schon zu Gast“, sagt Chris- kämpfer – Christian Gutbier steht mit den für Veranstaltungs-Interieur; von der Blu-
tian Gutbier. Rund 30 Mitarbeiter sind in TYDE Studios auf gleich zwei Beinen. mendeko bis zum kompletten Event-De-
den TYDE Studios beschäftigt, ihren Gäs- sign. „Einen außergewöhnlichen Ort“ habe
ten eine kulinarisch anspruchsvolle Küche Er ist, wenn man so will, ein Selfmade-Un- er damals für seine Gastronomiepläne ge-
in exklusivem Ambiente zu bieten. Jedes ternehmer. „Ich war schon früh selbststän- sucht, sagt Christian Gutbier. Unterhalb des
Detail werde zuvor mit den Gästen abge- dig“, erzählt er. Er ist gelernter Grafik-Desi- Alten Hafenamtes hat er ihn gefunden.
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Wo Digitalität die Logistik beflügelt
Prof. Dr. Boris Otto, Leiter des Fraunhofer ISST, sieht große Potenziale für Kooperationen
30 Jahre nach seiner Gründung gibt das das Fraunhofer-Institut für Software- mit der Hafen AG und werden diesen mit
unserem Umzug noch intensivieren. Dann
und Systemtechnik ISST seinen Sitz im Technologiezentrum auf und geht Mitte werden wir sicher auch noch auf andere
Januar 2023 im künftigen Digitalquartier Speicherstraße im Dortmunder Hafen Unternehmen aus unserer neuen Nach-
vor Anker. Prof. Dr. Ing. Boris Otto, Leiter des Fraunhofer ISST, äußert sich zu den barschaft zugehen.
Gründen und erläutert mögliche Potenziale für die ansässigen Hafenbetriebe. Halten Sie Ausgründungen aus dem Fraun-
hofer ISST für denkbar, die sich in Form
neuer Unternehmen dann ebenfalls im Ha-
H err Prof. Dr. Otto, Sie sind in Hamburg
geboren und aufgewachsen. Uns wür-
de interessieren, welchen Blick ein gebür-
Stück weit anders. Ich bin viel unterwegs
– sowohl in virtuellen Terminen als auch
tatsächlich auf Reisen. Wann immer mög-
fen ansiedeln?
Auf jeden Fall. Aus dem Fraunhofer ISST
tiger Hanseat auf den Dortmunder Hafen lich, beginne ich daher meinen Tag mit heraus ist im letzten Jahr noch das Un-
hat? Sport, um meine Gedanken zu sortieren. ternehmen sovity hervorgegangen, das
Unsere Kunden und Partner reichen von aktuell im Dortmunder Technologiepark
Nordlichter wie ich verbinden immer Hei- internationalen Großkonzernen über den beheimatet ist. Warum sollte das nächs-
matgefühle mit dem Wasser. Ich muss zu-
geben, dass ich mich schon jetzt darauf
freue, unseren Kunden und Partnern die-
se doch noch eher unbekannte Seite von
Dortmund bei zukünftigen Besuchen im
Institutsgebäude zeigen zu können. Für
mich öffnet der Blick aufs Wasser den Ho-
rizont – er ist also die perfekte Blickrich-
tung für kreative Wissenschaftlerinnen
und Wissenschaftler.
Sie haben vor Jahren an anderer Stelle zu
Protokoll gegeben, dass für Sie bei den
meisten wichtigen Entscheidungen auch
Bauchgefühl und Instinkt eine Rolle spie- Prof. Dr. Boris Otto: „Ich kann mir kaum einen schöneren Rahmen vorstellen als diese tolle Gebäude mit
len. Gilt das auch für die Standortwahl im seiner Lage am Kanalhafen.“
Speicherstraßen-Quartier?
Mittelstand bis hin zur öffentlichen Hand te Spin-off nicht auch wie wir den Blick
Natürlich entscheidet das Bauchgefühl auf Landes-, Bundes- und EU-Ebene. Da- aufs Wasser genießen wollen? Neben der
nicht allein, aber es muss passen. Gera- neben ist auch die Arbeit mit Studieren- Atmosphäre ist die räumliche Nähe zwi-
de nach den Coronajahren, in denen auch den durch meinen Lehrstuhl an der TU schen Ausgründung und Institut gerade in
wir sehr stark aus dem Homeoffice gear- Dortmund natürlich Teil meines Arbeitsta- der Startphase, in der Unterstützung auch
beitet haben, muss das Gebäude Lust ma- ges. Ich schätze diese Vielfalt sehr. schon einmal sehr „hemdsärmelig“ aus-
chen, sich gerne mit dem Team dort wie- sehen muss, sehr attraktiv. Ich kann mir
der in Präsenz zu begegnen. Nicht jeder Die rund 170 Unternehmen im Dortmun- auch vorstellen, dass sich aus Kooperati-
wird täglich dort sein, aber wir werden der Hafen spiegeln eine beeindruckende onen hafenansässiger Unternehmen und
wieder stärker zusammenrücken. Unter- Branchenvielfalt – von der Logistik über uns Unternehmensgründungen ergeben
nehmenskultur lebt auch von Begegnung Industrie und Handel bis zur IT- und Krea- könnten.
und ich kann mir kaum einen schöneren tivwirtschaft. Wie beurteilen Sie mögliche
Rahmen dafür vorstellen als dieses tolle Potenziale für eine Zusammenarbeit und Zum Abschluss: Wie sieht Ihre ganz per-
Gebäude mit seiner Lage am Kanalhafen. welche Rolle könnte das Fraunhofer ISST sönliche Zukunftsvision für den Dortmun-
dabei übernehmen? der Hafen aus?
Herr Prof. Dr. Otto, wie müssen wir uns Ih- Ich kann mir enorm viele Anknüpfungs- Ein Ort mit hohem Wohlfühlwert , der
ren Arbeitsalltag als Leiter des Fraunhofer punkte vorstellen. Wir sind ja unter an- Menschen einlädt, sich zu begegnen und
ISST vorstellen und wer sind Ihre Kunden? derem in der Digitalisierungsforschung auszutauschen. Ein Ort, der traditionelle
für die Logistik unterwegs. Das ist viel- Branchen, Digitalisierung und Kreativität
Mein Arbeitsalltag besteht vor allem aus leicht der unmittelbarste Anknüpfungs- verbindet und Horizonte öffnet. Mit Was-
wenig „Alltag“, denn jeder Tag ist ein punkt. Wir stehen bereits im Austausch serblick und Weitblick.
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1|2023
Die Motive: „Bequemlichkeit, Faulheit, Gleich-
gültigkeit und mangelndes Verantwortungs-
bewusstsein gegenüber der Umwelt sowie
Gewohnheit und Eile“. Fehlende oder überfüll-
Wege aus dem Müllproblem te Behälter spielen für die Litterer kaum eine
Rolle - wohl aber die Wahrnehmung, dass ihr
Verhalten oft keine Konsequenzen hat.
Hafenteam beobachtet zunehmenden Freizeitmüll Laut Gutachten des Instituts INFA belaufen
sich die Kosten des Litterings für eine Groß-
Ihre Sammelbehälter füllen sich schnell. Viel zu schnell. Die Mitarbeiter stadt auf rund 15,50 Euro pro Einwohner/in
des Hafenpräsenzdienstes haben im Industriegebiet alle Hände voll zu tun. und Jahr. Auf Dortmund umgerechnet sind
das rund 9 Mio. Euro. „Wir sind stolz auf die
D er Müll auf dem Wasser wird von Mitar-
beitern der Dortmunder Hafen AG auf-
wändig per Boot aus den Becken geholt. An
„Seitdem sich der Hafen entlang der Spei-
cherstraße zur Stadt öffnet, hat sich die Men-
ge an Müll glatt verdoppelt,“ schildert Karl-
Kollegen vom Hafenpräsenzdienst, die sich
auch in der kalten Jahreszeit mit viel En-
gagement um Sauberkeit und Sicherheit im
Land kümmert sich der 2020 eingerichtete Heinz Wulfert. Teilweise fehlten ausreichend Industriegebiet verdient machen“, lobt Al-
Hafenpräsenzdienst. „Früher stieß man oft große Müllbehälter, soziale Kontrolle und oft exandra Reinbach, Prokuristin der Dortmun-
auf die Haltung, dass die Menschen vor he- auch die Einstellung, einen Ort so sauber zu der Hafen AG.
ranrückenden Industriegebieten geschützt hinterlassen, wie man ihn am nächsten Tag
werden müssen. Heute ist es eher anders- selbst gern vorfinden würde“, so Karl-Heinz Mittel- bis langfristig müsse es darum gehen,
herum“, sagt Dirk Karge vom Hafenpräsenz- Wulfert. „Das würde uns die Arbeit sehr er- Einstellungen und Verhaltensroutinen zu än-
dienst. Mit seinem Kollegen Karl-Heinz Wul- leichtern“. dern, sagt Alexandra Reinbach. Mit Blick
fert ist er fünf Tage die Woche unterwegs. Sie aufs Frühjahr brauche es in der Nordstadt
kennen die Hotspots, an denen illegal Müll Das Problem heißt „Littering“ und meint acht- ein breites Bündnis für konkrete Projekte,
entsorgt wird. Die beideni Männer sind bei los weggeworfenen Freizeitmüll. Als größ- die Polizei, Ordnungsamt und Entsorgungs-
der Grünbau gGmbH angestellt und im Auf- te Verursacher nennt eine Studie des Ver- dienste ebenso einschließen wie Schulen,
trag der Dortmunder Hafen AG im Einsatz. bandes kommunaler Unternehmen (VKU) Anwohner, Unternehmen, das Quartiersma-
Die Herausforderungen werden nicht kleiner. Jugendliche und junge Erwachsene. nagement und die Bezirksvertretung.
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Drehkreuz für die Energiewende
Wie sich der Hafen und die Dortmunder Eisenbahn (DE) für Wasserstoffwirtschaft positionieren
Bei der Transformation der Wirtschaft hin zur CO2-Neutralität spielen Binnen
Hafen als Baustein des westdeutschen
häfen eine wichtige Rolle. Das gilt insbesondere für Wasserstoff. Dortmunds Kanalnetzes über den Rhein erreichbar.
Hafen will seine Potenziale nutzen und sich als Drehkreuz der Energiewende Dortmund solle sich als Nachfrager von
positionieren. Auch für die DE könnte Wasserstoff eine wichtige Rolle spielen. Wasserstoff etablieren, so die Botschaft
der Konferenz. Das Potenzial, um Er-
zeugungskapazitäten aufzubauen, sei
P rof. Dr. Wolfgang Arlt, ehemaliger In-
haber des Lehrstuhls für thermische
Verfahrenstechnik an der Uni Erlan-
Für Patrick Krieger von der Consultingfir-
ma EE Energy Engineers steht fest: „Auch
Dortmund wird große Mengen importie-
vorhanden. Als Beispiel verwies Hei-
ke Marzen, Geschäftsführerin der Wirt-
schaftsförderung Dortmund, auf das am
gen-Nürnberg, brachte es auf den Punkt: ren müssen.“ Hafen angesiedelte Projekt „CleanPort“,
Als hochentwickeltes Industrieland wer- das sich der Herstellung von „türkisem
de Deutschland auch künftig auf Energi- Wasserstoff“ (mittels Gas) widme. Die
eimporte angewiesen sein, unterstrich Lage am Hafen sei „ideal“, so Marzen,
Arlt in einem Vortrag bei der Jahresta- zumal auch der Transport mitgedacht
gung des Bundesverbandes Öffentlicher werden müsse. Da passt es gut ins Bild,
Binnenhäfen (BÖB) im Oktober 2022. dass Dortmunds OB Thomas Westphal
Deshalb bedürfe es einer Versorgungs- den Bau eines Wasserstoffterminals am
kette, um grün erzeugten Wasserstoff aus Hafen für denkbar hält, wie er auf Nach-
sonnenreichen Gegenden mit Hilfe von frage von Dr. Jan Fritz Rettberg, Mode-
Trägersubstanzen auf Seeschiffen zu- rator der Wasserstoffkonferenz und CIIO
nächst zu den größeren Häfen und an- Prof. Dr. Wolfgang Arlt veranschaulicht, wie sich der Stadt Dortmund, sagte.
schließend per Binnenschiff ins Hinter- Wasserstoff mit einer Trägersubstanz binden
land zu transportieren. lässt. Künftig soll in Westfalen eines der bun-
desweit größten Netzwerke der Wasser-
Den Binnenhäfen komme dabei eine Allein Dortmunds Industrie habe pers- stoffwirtschaft entstehen: Dortmunds
wichtige Funktion zu: Sie müssten sich pektivisch einen Bedarf von 57.000 Ton- OB Thomas Westphal, sein Pendant
bei der Umstellung auf alternative Ener- nen, unterstrich Krieger bei der Dortmun- Marc Herter aus Hamm und Landrat
gieträger neu positionieren. Ein neu- der Wasserstoffkonferenz im November Mario Löhr (Kreis Unna) unterzeichne-
er Energieträger wie Wasserstoff müsse 2022 auf Zeche Zollern II/IV. Um die Ver- ten eine Kooperationsvereinbarung als
sich auch speichern lassen, unterstich sorgung sicherzustellen, bedürfe es einer Fundament für gemeinsame Projekte.
Arlt, nach dessen Darstellung lediglich Infrastruktur. Da kommt Dortmunds Ha- Die Vereinbarung sei auch als Ange-
„eine Liegestelle, zwei Tanks für wasser- fen ins Spiel: Während der Bau neuer Pi- bot an alle weiteren Akteure zu sehen,
gefährdende Stoffe, eine Abfüllstation pelines langwierige Genehmigungsver- etwa aus der Wirtschaft. „Aus der Dort-
und ein Binnenschiff“ benötigt würden. fahren voraussetzt, ist der Dortmunder munder Wasserstoffkonferenz wird die
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sei der Umschlag von grüner ten führen soll. Auf der Straße
Energie ein folgerichtiger Ent- sei bereits eine CO2-Einspa-
wicklungsschritt und zugleich rung von 6,5 Prozent nachge-
eine Chance, unterstreicht wiesen worden. 30.000 Liter
Bettina Brennenstuhl. „Als Be- beträgt das Kontingent. Bei
treibergesellschaft des Hafens einem Verbrauch von drei bis
stehen wir bereit, den Prozess sieben Litern/km, je nach An-
zu begleiten.“ hängelast, rechnet Jan Läzer
mit einer Versuchsdauer von
Zugleich rollt auch die Dort- Jan Läzer, Geschäfts- etwa zwei Monaten.
munder Eisenbahn (DE) einer führer der Dortmunder
grünen und von mehr Nach- Eisenbahn. Nach dem Test wird der Motor
haltigkeit geprägten Zukunft zerlegt, um zu analysieren, ob
entgegen: Sie nimmt an einem Pilotpro- sich auch der Verschleiß reduziert hat.
jekt teil und testet den Kraftstoff „HEION Für DE-Geschäftsführer Jan Läzer ist der
Clean Diesel“. Er soll den Verbrauch und Einsatz von „Clean Diesel“ eine Brücken-
den Ausstoß von CO2 und Stickoxiden technologie, denn auch die DE möchte
senken. künftig Wasserstoff zum Antrieb ihrer
e
Loks einsetzen. „Wir wollen 2023 einen
Äußerlich zeigt sich die „811“ der DE im Demonstrator bauen“, kündigt Jan Lä-
typischen Grün der Captrain Deutsch- zer an. „Wir werden den Motor so mo-
land-Gruppe. Allein ihre Tankfüllung difizieren, dass er mit Wasserstoff ange-
lässt sie aus der Flotte der 38 Diesel- trieben werden kann.“ Bevor solche Loks
loks herausstechen. Seit August fährt zum Einsatz kommen, werde es bis 2024
die 1990 gebaute, 1013 PS starke Lok mit dauern. Zudem seien drei neue Siemens
dem Kraftstoff des Green-Tech-Start-ups Vectron Dual Mode Lokomotiven im Zu-
HEION. lauf. Sie verfügen über einen kombinier-
ten Diesel- und Elektroantrieb. Auch für
Das Pilotprojekt ist weltweit der erste die DE gilt: Die Weichen für die Zukunft
Versuch auf der Schiene. „Wir verspre- stehen auf Grün.
chen uns eine Ersparnis von bis zu zehn
Prozent bei Verbrennung und Emissi-
on“, sagt DE-Geschäftsführer Jan Läzer.
Bei einem Jahresverbrauch von etwa 2,5
Mio. Litern und den aktuellen Dieselprei-
sen sei das Projekt auch betriebswirt-
schaftlich interessant. Dem Verbrauch
Die Dortmunder Wasserstoffkonferenz als Auf- stehe ein Transportvolumen von über 15
takt für regionale Zusammenarbeit.
Millionen Tonnen Fracht gegenüber. Da
könne kein Straßentransport mithalten.
Westfälische Wasserstoffkonferenz“, so
Herter. Das Geheimnis des „Clean Diesel“ liegt Das Pilotprojekt mit „Clean Diesel“ in der „811“
in einer chemischen Veränderung, die zu könnte die Emissionen um rund zehn Prozent
Ein Schritt, den Stefan Schreiber, Haupt- verbesserten Verbrennungseigenschaf- senken.
geschäftsführer der Dortmunder Indus-
trie- und Handelskammer (IHK) aus-
drücklich begrüßt. Zur Unterstützung der
Wirtschaft sei die regionale Einigkeit und
Zusammenarbeit der Stakeholder unver-
zichtbar.
Das Geheimnis des „Clean
Diesel“ liegt in einer chemischen
Veränderung, die zu verbesserten
Verbrennungseigenschaften
führen soll.
Bettina Brennenstuhl, Vorständin der
Dortmunder Hafen AG, ist sicher, dass
Dortmunds Hafen im Rahmen der west-
fälischen Wasserstoff-Initiative eine
wichtige Rolle spielen wird. Nach dem
Abschied von Energieträgern wie Kohle
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UNTERNEHMENSPORTRAIT
Tradition im Wandel der Zeit
Wie sich Pro Büro & Kopier GmbH auf die digitale Zukunft vorbereitet
Im Speicherstraßen-Quartier baut Dortmund an der digitalen Zukunft.
Hans-Peter Podszuk ist dort mit der Pro Büro & Kopier GmbH seit 32 Jahren
ansässig. Seine Adresse Speicherstraße 1 sieht er als Ansporn.
D er Seniorchef des Unternehmens mit
25 Mitarbeitern sitzt im Büro und lä-
chelt. „Mit dieser Hausnummer stehen wir
„Gebrüder Rosendahl“, steht schmuckge-
schmiedet über dem Eingang des 1904
errichteten Ziegelbaus, den Podszuk 1990
sozusagen am Anfang der Entwicklung“, kaufte, um einer Geschäftsidee Raum und
sagt er. Aber ernsthaft: Sein Haus ist wirk- Adresse zu geben, die er als Student an
lich eine der Immobilien, die zu den ältes- der Ruhr-Universität Bochum entwickelt
ten im Dortmunder Hafen gehören. hatte. „Damals gab es kaum Kopierer, was
Seniorchef Hans-Peter Podszuk hatte über die
in den Bibliotheken zur Folge hatte, dass Jahrzehnte schon viele Geschäftsideen.
Studenten immer wieder Seiten aus ge-
liehenen Werken herausrissen. Oder sie
klauten die Bücher gleich ganz.“ Unsozi- den konnten“, sagt Hans-Peter Podszuk. Es
al und ärgerlich. Podszuk war Betroffe- lief gut, auch wenn er sich manchmal näch-
ner und angehender Wirtschaftswissen- tens auf die Lauer legen musste, um Übel-
schaftler: Was also lag näher, als aus der täter beim Aufbrechen der Automaten auf
Lösung des Problems ein Geschäft zu ma- frischer Tat zu ertappen. Was des Öfteren
chen? „Ich habe damals den ersten Münz- auch geklappt hat. Podszuk brachte sein
kopierer an der juristischen Fakultät auf- Studium zuende, blieb aber selbstständig.
gestellt“, erzählt er. Eine Idee, die er sich „Ich hatte den theoretischen Hintergrund
flächendeckend zunutze machte. und habe mir die Praxis erarbeitet“, sagt er
– und wollte keinen, der ihm soufflierte, was
Die Universitäten in Dortmund, Duisburg, er zu tun und zu lassen habe.
Essen, Düsseldorf und Münster folgten, das
Unternehmen hatte später bis zu 150 Gerä- In der Folge eröffnete Pro Büro & Kopier Fi-
te stehen. „Wir haben Millionen von Kopien lialen im gesamten Ruhrgebiet und über-
verkauft und zusätzlich noch ein Geschäft nahm andere Geschäfte. Ein zentraler
Mitarbeiterin Gabriele Voß in der Verkaufsfiliale für Bürobedarf aufgemacht, wo die Studen- Standort wurde gesucht, so kam es zum
„Stift & Feder“ in der Brauhausstraße. ten ihre Diplom- und Doktorarbeiten bin- Kauf des Hauses Speicherstraße 1 mit rund
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3000 qm Büro- und Lagerflächen. An den
Sortimenten in den Schreibwaren- und Lot-
togeschäften, den Reisebüros und Bücher-
eien, die er übernommen hatte, hielt er fest,
frischte sie aber gleichwohl auf.
„Man hatte plötzlich auch Porzellan, Schul-
bedarf und Spielwaren im Angebot “,
erinnert er sich, „wir haben das aber so ge-
lassen, weil es Kundschaft dafür gab.“ In al-
lerster Linie will Büro & Kopier Partner für
Familien und Unternehmen sein, wenn es Das Verkaufsgeschäft „Stift und Feder“ in der
um Bürobedarf geht. Die meisten Kunden Brauhausstraße. Der Firmensitz im 1904 erbau-
sehe man erstmals im Alter von sechs Jah- ten Gebäude Speicherstraße 1 beherbergte
einst eine von den Gebrüdern Paul und Max
ren im Geschäft, wenn es um die Erstaus-
Rosendahl gegründete Kolonialwarenhandlung.
stattung für die Schule gehe. Als Erwach-
Alles in allem warten an der Speicherstra-
ße 10.000 Artikel auf ihren Versand – von
Papierkörben, Briefumschlägen, Tintenpa-
tronen oder Kopierpapier bis hin zu Fül-
lern. Das Kopieren war mal das Herzstück
des Geschäfts, spielt allerdings kaum mehr
eine Rolle. „Zwei oder drei Kopierläden ha-
ben wir noch unter unseren rund 30 Fili-
alen“, schätzt der Seniorchef, der das Un-
ternehmen bereits an Sohn und Tochter
übergeben hat. Gesamtumsatz zuletzt:
etwa zehn Millionen Euro. Natürlich sei das
Internet eine große Konkurrenz und auch
der Grund dafür, „dass wir in der Vergan-
genheit die ein oder andere Filiale schon
zumachen mussten. Die Alternative ist, sel- Die leergezogenen Lagerflächen könnten,
ber im Internet tätig zu werden“, findet er. wenn es denn möglich sein soll, in Büros
mit individuellem Zuschnitt umgebaut wer-
Einer Geschäftsidee, die sich abgewickelt den, 20 bis 40 qm groß. Der Direktversand
hat, muss eine neue folgen. Deshalb ver- diene dem Umweltschutz, ein möglicher
folgt Hans-Peter Podszuk die Entwicklung Umbau des Gebäudes nach modernen
des Hafenquartiers zu einer IT-Hochburg ökologischen Maßstäben einschließlich
Mitarbeiter Thorsten Herrmann prüft den Ware- mit großem Interesse. „Es würde Sinn ma- Solarenergie der Nachhaltigkeit. Hans-Pe-
neingang am Hauptsitz in der Speicherstraße 1.
chen, wenn wir unsere 3.000 Quadratme- ter Podszuk hat seine Geschäftsmodelle
ter in Zukunft anders nutzen könnten“, mit den Jahren immer wieder angepasst
sene interessieren sie sich (auch in Zeiten überlegt er. Es spräche vieles dafür, die und erneuert.
der Digitalisierung) vielleicht für einen hoch- Produkte, die jetzt noch an der Speicher-
wertigen Füllfederhalter – auch da sind sie straße lagern, direkt von der Soennecken Er war weit vorne mit der Idee, vor 50 Jah-
bei Pro Büro richtig. „Wir sind der größte e.G. an die Kunden liefern zu lassen. Dieser ren Münzkopierer aufzustellen. Aber die
Montblanc-Händler in Deutschland“, stellt Einkaufsgenossenschaft hat sich Pro Büro Zeiten sind vorbei. Hans-Peter Podszuk
Hans-Peter Podszuk fest. angeschlossen. weiß: Die jeweils nächste Idee ist die beste.
Neu im Team der Hafen AG
W echsel bei der Dortmunder Hafen AG: Mirjana Zimpel, ausgebildete Kauffrau für
Bürokommunikation, hat ihre Tätigkeit als Assistentin von Bettina Brennenstuhl,
Vorständin der Dortmunder Hafen AG, aufgenommen. Sie folgt damit Sigrid Kottas, die
in den beruflichen Ruhestand gegangen ist. Zuvor war Mirjana Zimpel, die privat gern
reist, fotografiert und mit ihrem Hund in der Natur unterwegs ist, in der Stadtverwaltung
Lünen tätig. Bereits dort stand sie u.a. Bettina Brennenstuhl in ihrer damaligen Funktion
als Kämmerin und Erste Beigeordnete als Assistentin zur Seite.
11Sicher
Sicherheben.
heben.Sicher transportieren.
Sicher transportieren.
Dortmund (Deutschland) I Kattowitz (Polen)
Kunshan (China) I Kiew (Ukraine)
Santiago (Chile) I Woronesch (Russland)
Istanbul (Türkei) I Meriden (USA)
www.dolezych.de1|2023
Schiffbau für ein Zukunftsprojekt
Innovatives Binnenschiff soll im Frühjahr 2023 auf dem Dortmund-Ems-Kanal (DEK) fahren
Auf dem DEK soll ein Testfeld für autonome Binnenschiffe entstehen. Das Testfeld
umfasst den Dortmunder Hafen, die Schleuse Waltrop und die rund 15 Kilometer
lange Strecke dazwischen. Im Frühjahr 2023 soll ein erstes Projekt starten.
„Ella“ sollte eigentlich Ende 2022 im in Bremen einen autonomen Unterwasser- tainer laden können, das Hinterland zu
Waltroper Schleusenpark Henrichen- roboter gebaut hat. Die Inbetriebnahme versorgen. Der Dortmunder Hafen könnte
burg ins Kanalwasser gelassen werden. des weltweit ersten autonomen Binnen- dafür ein Ausgangsort sein.
Durch Lieferprobleme bei der Steuerein- schiffmodells soll nun nach seiner Über-
heit kommt es nun zu Verzögerungen. gabe ans DST im Frühjahr 2023 starten. Das fast 15 Meter lange und von einer Bat-
„Ärgerlich, aber auch kein Beinbruch“, terie elektrisch betriebene Schiff wird im
sagt Schiffsbauer Uwe Feller von der Fir- Das DST (Entwicklungszentrum für Probelauf vorerst noch nicht autonom un-
ma FELLERdesign (Wetter an der Ruhr), Schiffstechnik und Transpor tsyste- terwegs sein. „Ella“ verfügt über alle für
die bereits über mehrjährige Erfahrungen me e.V.) in Duisburg ist Koordinator Binnenschiffe notwendigen Steuer- und
bei der Konstruktion von innovativen Boo- und Auftraggeber und hat Schiffsbau- Bedienelemente und soll zunächst zu-
ten und Spezialwasserfahrzeugen verfügt
Fast 15 Meter
und unter anderem für das Deutsche For-
lang und elekt-
schungszentrum für Künstliche Intelligenz risch betrieben,
soll „Ella“ als
Testschiff auf
dem DEK Da-
ten sammeln
- unter realen
Bedingungen.
er Uwe Feller als Basis ein CAD-Modell verlässige Daten für die Manöverauto-
im Maßstab 1:6 zur Verfügung gestellt. matisierung liefern. Dazu gehören Um-
Mit dem neu konstruierten Schiff soll die welterkennung, das An- und Ablegen,
Energiewende auf dem Wasser vorange- Schleusendurchfahrten und Brückenpas-
trieben werden. Das Ziel ist, später mit sagen unter realen Witterungsbedingun-
Firmenchef Uwe Feller möchte „Ella“ im Frühjahr kleinen, elektrischen und autonom fah- gen. Obendrein können mit Ballasttanks
2023 übergeben. renden Binnenschiffen, die bis zu 15 Con- alle Beladungsstände simuliert werden.
13www.dortmunder-hafen.de
Der Steiger geht wieder auf Hafentour
Vier neue Videoclips: Kabarettist Martin Kaysh entdeckt „das Glück der Kanäle“
J etzt ist sie da, die zweite Filmstaffel der
Hafentouren mit „Steiger“ Martin Kaysh
(„Geierabend“). Nach der coronabedingten
FOLGE 9:
Wo die Fische beißen und die Portalkräne
schwenken – der Dortmunder Hafen als ma-
Aussetzung der Produktion Ende 2021 ha- ritimer Lieblingsort
ben Hafenliebhaber und Interessierte nun
die Möglichkeit, Kabarettist Martin Kaysh Im Hafenquartier liegen Anglerglück, Klein-
bei seiner Tour durch Dortmunds Hafen auf gartenidylle und Logistikerlebnisse dicht
vier neuen Videoclips zu begleiten. Herge- beieinander. Martin Kaysh ergründet, war-
stellt unter der Leitung von Pascal Frai (Ha- um so viele Dortmunder/innen den Hafen
fen AG) und Sebastian Bickert (DSW21), zu ihren Lieblingsorten zählen. Bei seinem
können die rund fünf Minuten langen Fol- Streifzug trifft er auf vielseitige Gesprächs-
gen ab sofort auf der Hafen-Homepage ab- partner/innen.
gerufen werden. Wir wünschen viel Spaß „Eines hat sich tief bei mir
dabei! eingeprägt nach der Fahrt auf einem FOLGE 10:
Binnenschiff: Es gibt nicht nur die Schiff ahoi – per Güterschiff von Dortmund
FOLGE 7: Freiheit der Meere, es gibt auch das Richtung Belgien
Wo Digitalität auf Logistik trifft – im Dort- Glück der Kanäle. Der Wandel am
munder Hafen wird Zukunft gemacht „Südstrand“, der Speicherstraße, Rein in den Dortmunder Hafen mit Perli-
wird das künftig viele Menschen te und wieder heraus mit Stahlschrott. Das
Die Entwicklung des Digitalquartiers in erleben lassen.“ niederländische Güterschiff „Initium“ setzt
der Speicherstraße schreitet rasant vor- Martin Kaysh Kurs auf Gent (Belgien). Martin Kaysh taucht
an. Auch an anderen Stellen im Hafen do- in den Alltag eines Binnenschiffers ein,
cken Zukunftstechnologien an. Gleichzeitig Im Dortmunder Hafen wird rund um die schrubbt das Deck und nimmt zwischenzeit-
braucht es aber weiterhin die analoge Ma- Uhr gearbeitet. Rund 5.000 Beschäftigte lich den Kapitänsplatz ein. Dabei lässt Bin-
loche, wie Martin Kaysh erfährt. aus über 170 Unternehmen erwirtschaf- nenschiffer Marek anklingen, dass sein Be-
ten einen Umsatz von über einer Mrd. Euro ruf für ihn zu den schönsten der Welt gehört.
FOLGE 8: samt wichtiger Steuereinnahmen für die
Vom Dortmunder Hafen in die Welt – Er- Stadt. Grund genug für Martin Kaysh, ex- Die neuen Folgen finden Sie auf:
folgsprodukte aus Dortmunds größtem In- emplarisch an Unternehmenstüren zu klop- www.dortmunder-hafen.de
dustriegebiet fen und hinter die Kulissen zu schauen.
Urban Art im Hafengebiet
Wo Künstler/innen ihre Spuren hinterlassen haben
K unst im Hafenviertel: „Radius Nordstadt
Urban Art“ ist das Projekt überschrieben,
in dessen Rahmen Künstler und Künstlerin-
„Heimat“ mit interaktiven Kunstwerken für
hohe Aufmerksamkeit sorgen. Verschiede-
ne Akteure aus der Stadtgesellschaft hatten
nen an zehn öffentlichen Standorten inner- dazu Flächen rund um den Hafen zur Ver-
halb des Hafenviertels rund um das Thema fügung gestellt – von Giebelwänden über
Mauern und Garagen bis hin zu öffentlichen
Plätzen.
Entsprechend groß war das Interesse, als
Didi Stahlschmidt (Foto), Kurator des vom
Depot und Künstlerhaus Dortmund ange-
stoßenen Radius-Projekt, Interessierte zu
zwei Runden „Urban Art“ im Hafenviertel Wer dabei sein möchte: Im Frühjahr 2023 will
einlud. Dabei blickten die je 25 Teilnehmer Didi Stahlschmidt weitere Führungen anbie-
auf große Fassadengemälde, betrachteten ten. Wer auf eigene Faust eine Runde Urban
staunend eine Pflanzenskulptur und disku- Art genießen möchte, findet hier alle Infos:
tierten über Graffiti in Blindenschrift. www.depotdortmund.de/Radius
141|2023
SIEBENFRAGEN Das markante Wohnhaus ist
mehr als 100 Jahre alt und
ein prägendes Element der
Speicherstraße. (Frage 1).
1 in Großteil der früheren Lagerhäuser in
E
der Speicherstraße existiert nicht mehr.
Dennoch sind die Spuren der Vergangen-
heit allgegenwärtig. Das Gebäude Spei-
cherstraße 38 etwa stammt von 1909 und
befindet sich fast noch im Originalzustand.
Wie ist das heutige Wohnhaus damals ge-
nutzt worden?
A Es war einer der ersten Kornspeicher im
Dortmunder Hafen.
B D
ort war ein Gastronomiebetrieb mit dem
Namen „Restaurant zum Stadthafen“.
C Es war Sitz eines Mehl- und Kolonialwa-
renhandels. 4 Im September 2020 war ein Bundesminis- nenschiffer, der über den DEK Dortmunds
ter aus Berlin in Dortmunds Hafen zu Gast. Hafen anläuft, eine finanzielle Belastung
2 wei Jahre vor der offiziellen Eröffnung des
Z Er informierte sich unter anderem über das weniger. Welche?
DEK (Dortmund-Ems-Kanal) kamen am 18. CTD und die wirtschaftliche Bedeutung A Er muss kein Ufergeld mehr zahlen.
November 1897 Vertreter aus Industrie und des Hafens als Logistikdrehscheibe für die B Er muss keine Kanalabgaben (Schiff-
Handel zu einem historischen Gründungs- Region. Wer war’s? fahrtsabgaben) mehr zahlen.
akt in einem Dortmunder Hotel zusammen. A Der damalige Bundeswirtschaftsminister C Er muss kein Hafengeld mehr zahlen.
Es war die Geburtsstunde … Peter Altmaier.
A …für die Westfälische Transportgesell- B Der damalige Bundesminister für 7 ach Errichtung der Dortmunder KV-An-
N
schaft (WTAG), die später in der Stinnes Verkehr und digitale Infrastruktur, lage an der Franz-Schlüter-Straße durch
Reederei AG Dortmund aufging. Andreas Scheuer. DSW21 ist nun ein weiteres Terminal in Be-
B …für die heutige Dortmunder Hafen AG. C Der damalige Bundesaußenminister trieb gegangen, dass DSW21 mitgebaut
C …für die Container Terminal Dortmund Heiko Maas. hat. Wo denn?
GmbH, der sich sofort zahlreiche Ree- A In Hamm.
dereien anschlossen. 5 ie Deutsche Bahn (DB) AG hat bereits
D B In Osnabrück.
einen Namen für ihr neues ICE-Werk, das C In Lünen.
3 ür den frühen Terminkalender: Auch in
F auf dem früheren Rangier- und Güterbahn-
diesem Jahr lädt das Quartiersmanage- hof an der Westfaliastraße gebaut wird. Sie
LÖSUNGEN
ment Nordstadt als Organisator zum „Ha- wissen, wie es heißen soll? Für jede richtige Antwort gibt es einen Punkt.
fenspaziergang“, der Jahr für Jahr ein gro- A Dortmund-Hafen. 0-2 Punkte:
ßes Publikum begeistert. Am 26. August B Heimathafen. Da ist noch deutlich Luft nach oben.
2023 ist es wieder soweit. Zum wie wie- C Dortmund-Nord. 2-5 Punkte:
vielten Mal eigentlich? Gutes Basiswissen.
5-7 Punkte:
A Schon zum elften Mal. 6 Um die Wettbewerbsfähigkeit der Binnen-
Glückwunsch: Sie sind auf dem
B Es ist die achte Veranstaltung. schifffahrt zu erhöhen, verzichtet der Bund Weg zum Hafen-Experten.
C Im Jahr 2023 steht der Hafenspaziergang seit 2019 auf Einnahmen in Millionenhö- 1B//2A//3A//4C//5A//6B//7B
Nr. 12 an – das Dutzend ist voll. he. Seitdem hat beispielsweise ein Bin-
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