TITELTHEMA bauma 2016 - ein Messerückblick - Fuhrgewerbe-Innung
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bauma 2016 – ein Messerückblick
München stand sieben Tage im Zei- len und die Tschechische Republik. der ausgestellten Exponate, gleich-
chen der bauma - und rund 580.000 Insgesamt 3.423 Aussteller – 1.263 wohl sollen sie – ergänzt um einige
Besucher aus 200 Ländern kamen nationale und 2.160 internationale Informationen zu typischen Zubehör-
vom 11. bis 17. April auf das Mes- Unternehmen – aus 58 Ländern prä- aggregaten im Baufuhrsegment - im
segelände nach München. Das ent- sentierten auf einer Rekordfläche von Mittelpunkt dieses Beitrags stehen.
spricht einem Plus von mehr als neun 605.000 Quadratmetern ihre neues-
Prozent. ten Produkte, Weiterentwicklungen Aber selbst hierbei kann kein An-
und Innovationen. Dabei lag der An- spruch auf Vollständigkeit erfüllt wer-
Die Top Ten Besucherländer nach teil der internationalen Aussteller mit den, sind doch die Anwendungsspe-
Deutschland waren Österreich, die 63 Prozent so hoch wie noch nie. zifika der Fahrzeuge und Maschinen
Schweiz, Italien, Frankreich, die Nie- so breit gefächert, dass eine vollstän-
derlande, Großbritannien, Schwe- Baufahrzeuge und Baufahrzeugauf- dige Erfassung den Rahmen dieser
den, die Russische Föderation, Po- bauten bildeten nur einen kleinen Teil Zeitschrift sprengen würde.
Baufahrzeuge – Motorwagen und Sattelzugmaschinen
Furore. Zur Bauma 2016 erweiterte
Daimler Mercedes-Benz Special Trucks:
Mercedes-Benz das Spektrum des
Unimog, Zetros und der Econic
Arocs um ein neues Hypoidachs-
Tandem in zwei verschiedenen Aus-
„Strong. On every terrain.“ - so lautete führungen (2x10t und 2x13t) für noch Er ist für besondere Aufgaben auf
das Daimler-Motto für den Auftritt auf höhere Effizienz, um Fahrerhausvari- dem Bau unverzichtbar: Der Unimog
der Messe. Sie bildet als Weltleitmes- anten mit niedrigem Einstieg und um beweist als hochspezialisierter Gerä-
se für die Baubranche das ideale Po- zusätzliche Ausstattungsvarianten teträger der Baureihen U 218 bis U
dium für die vielfältigen Baufahrzeuge wie ein Cockpit mit hellem Interieur 530 mit einer Vielzahl von Aufbauten
des Konzerns. Sie decken von A wie und optionaler Ausstattung mit Home- und Geräten sein einzigartiges Kön-
Arocs bis Z wie Zetros das gesamte Line oder Style-Line. nen – inzwischen sogar mit Vierrad-
Spektrum der Baufahrzeuge ab. lenkung.
Mit sechs Fahrzeugen demonstrierte
Ob Stadtlieferwagen oder Transpor- der Arocs auf der Bauma sein Kön-
ter, leichter oder schwerer Lkw, ob nen.
Schwerlast-Zugmaschinen oder indi-
viduelles Spezialfahrzeug – die Mar-
ken Mercedes-Benz und Fuso bieten
auf jede Frage im Bausegment die
passende Antwort.
Arocs in verschiedenen Funktionen
Auf insgesamt 2.100 m² präsentierte (Quelle: Daimler AG)
Daimler insgesamt 22 Fahrzeuge für
nahezu alle denkbaren Einsätze. Der hochgeländegängige Unimog U
Auf dem Daimler-Messestand 4027/U 5027 gelangt im Offroad-Ein-
(Quelle: FGI)
Mercedes-Benz Trucks: satz an Arbeitsstellen, die Andere nie
Arocs, Atego, Actros und erreichen würden – so die Werbung
Actros/Arocs SLT Der Arocs wird von mehreren Baurei- des Herstellers. Über permanenten
hen flankiert. Da wäre der Atego als Allradantrieb verfügt ebenfalls der
Im Mittelpunkt der Lkw für die Bau- mittelschwerer Kipper, auf der Bauma Mercedes-Benz Zetros. Gleichzei-
wirtschaft stand die A-Mannschaft 2016 stand er als Allradkipper. Ein tig bietet er die Tragfähigkeit eines
von Mercedes-Benz. Ihr Zentrum bil- Actros der bewährten Baureihe hob schweren Lkw. Der extrem robuste
dete der Arocs, die spezialisierte Lkw- das Angebot für Exportmärkte in aller Haubenwagen zeigte auf der Bauma
Baureihe für den Bauverkehr und Welt heraus. 2016 als Dreiachser, wie ein schwe-
damit ein echter Vollprofi. Der Arocs rer Lkw für den Offroad-Einsatz be-
feierte seine Weltpremiere auf der Ein Blickfang waren wieder die spek- schaffen sein muss. Eine Karriere
Bauma 2013, jetzt ist er mit seinem takulären Schwerlastzugmaschi- als Baufahrzeug schlägt aber auch
vollen Programm lieferbar. nen Actros SLT und Arocs SLT. Auf der Mercedes-Benz Econic ein. Im
der Bauma war ein Actros 4163 LS innerstädtischen Baustellenverkehr
Dazu gehört zum Beispiel der Arocs
Semi-SLT als Vierachser mit einer vergrößert er die Sicherheit durch
HAD mit dem zuschaltbarem Allrad-
zusätzlichen Andockachse und 155 t seine Low-Entry-Kabine mit besten
antrieb Hydraulic Auxiliary Drive. Er
Gesamtzuggewicht ausgestellt. Sichtverhältnissen auf Fußgänger
sorgt zurzeit in der Baubranche für
und Radfahrer.
6 Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016
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Die Möglichkeiten des kompakten Ci- Angebot durch Komplettfahrzeuge
Mercedes-Benz Vans: tan lotet Mercedes-Benz mit einem mit Auf- und Ausbau aus einer Hand
Sprinter, Vito und Citan überraschend geräumigen Werk- und mit voller Werksgarantie und -ge-
stattausbau aus. Der Citan profitiert währleistung – auch für den Bau.
Als Vollsortimenter im Van-Bereich von Weiterentwicklungen im Detail
deckt Mercedes-Benz Vans das ge- und erweiterten Ausstattungen. Eine
samte Bauspektrum ab. Der Trans- davon ist das neue Doppelkupplungs- Fuso Canter: der nutzlaststarke
porter-Bestseller Sprinter ist auf dem getriebe 6G.DCT. und unverwüstliche Leicht-Lkw
Bau in vielfältigen Varianten präsent,
als Pritschenwagen, Doppelkabine,
Kipper, Kastenwagen und Kombi, mit Robuste Bauweise, langlebige Kom-
besonderen Auf- und Ausbauten, mit ponenten, hohe Nutzlast, große Wen-
Hinterrad- und Allradantrieb. digkeit und niedrige Kosten – der
Fuso Canter zeigt Eigenschaften, die
Auf der Bauma 2016 zeigte sich der sich die Baubranche wünscht. Seine
Sprinter als Doppelkabine mit Kip- Spanne reicht von 3,5 t bis 8,55 t zu-
paufbau sowie als Pritschenwagen. lässigem Gesamtgewicht.
Was in einem Kastenwagen steckt,
zeigte der Vito Mixto in langer Aus-
Interessierte Messebesucher bei Daimler
führung: Er transportiert gleichzeitig (Quelle: FGI)
Menschen und Material und fährt
mit Allradantrieb sicher auch durch Mit dem Programm VanSolution er-
schwieriges Terrain. weitert Mercedes-Benz Vans sein
mit fast 11 Tonnen erreichen. Ein 205 Diese Fahrzeugreihe ist brandneu
Iveco PS Motor würde das Gespann auch und der aktuelle „Truck of the Year
noch zügig bewegen und eine einzig- 2016“. Die Allradvariante als 15 Ton-
artige 8 Gang Wandlerautomatik (Hi- ner ist ebenfalls eine Premiere, die
Iveco ist Teil des CNH Industrial Matic) von ZF ersetzt eine verschleiß- Iveco auf der 2016er Bauma zeigte.
Konzerns. Mit einem umfassenden gefährdete Kupplung. Bezeichnung: 150E28WS, also 15
Programm von Baustellen-LKW und Tonnen, 280 PS und einzelbereift.
Baumaschinen bot CNH Industrial Ein mechanischer Nebenabtrieb
über die Marken Iveco und CASE am Getriebe macht den Daily zum
Construction auf dem diesjährigen vollwertigen Baustellen-Truck en
Messestand integrierte Lösungen für miniature. Die Brücke zum Schwer-
den Bau. LKW schlägt das mittelschwere
Segment, bei Iveco der Eurocargo
Aufgrund präziser Planung einer je- (7,49 – 18 Tonnen).
den Baustelle ist heute in den meis-
ten Fällen ein nur geringfügig modi- Seine Stärken sind als 7,5 Tonner
fizierter Straßen-LKW auch am Bau die höhere Anhängelast (bis 11,5 to)
der Bestseller. Hochgeländegängige dank massiverer Konstruktion und
Fahrzeuge sind in der Nische zuhau- einer Druckluftbremsanlage sowie Für den Minenbetrieb, weniger für die Straße -
se. Bei der Definition des richtigen die Einbaumöglichkeit größerer, hub- der ASTRA (Quelle: FGI)
Transport-Werkzeugs gibt es mehre- raumstärkerer Motoren zwischen 160
re Stellschrauben. Von der Tonnage, und 220 PS bzw. bis 320 PS bei den Auf gewichtigerem Niveau mischt
der Achsformel (4x4, 6x2…) über die höheren Tonnagen. der Schwerlastspezialist Astra, eine
Motorisierung und den Radstand bis Schwesterfirma von Iveco, auch
zur Art der Finanzierung. Iveco hat für zwischen zwei Fahrzeugklassen die
das Bausegment eine Palette vielfälti- Karten neu. Diese Klassen sind der
ger Fahrzeuge. Dumper und der klassische 4-Achs-
Baustellentruck. Astra stellt beide
Es beginnt mit einem Transporter, Fahrzeuge her, also sowohl Knicklen-
der im schweren Bereich die Vorteile ker und starre Muldenkipper als auch
zweier Baureihen vereint: Der Daily den massiven HD9 als 8x4 und 8x8.
(3,2 – 7,2 to) hat als 7,2 Tonner mehr Und jetzt auch einen 8x6 mit EURO 6
Nutzlast als ein konventioneller 7,5 Konformität.
Tonner und sieht dabei trotzdem aus
wie ein Transporter. Über einen An- Der Trakker für den Bau Dieses Fahrzeug mit dem Aussehen
hänger kann das Gesamtgewicht da- (Quelle: FGI) eines klassischen 4-Achsers tritt mit
Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016 7
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einem zGG von deutlich mehr als Als Zusatznutzen gilt ein kleinerer
50 Tonnen und der entsprechenden Partikelfilter und der Entfall einer akti-
Nutzlast an. Davor setzt Iveco den ven Regeneration.
klassischen 26- bzw 32 Tonnen-Bau-
stellentruck als Drei- oder Vierachser. Somit ohne Dieseleinspritzung in den
Zu sehen war ein 6x6, Bezeichnung Auspuff mit den bekannten Nachtei-
260 T 45 W. Als Motorenhersteller fir- len der Rauchentwicklung während
miert immer FPT Industrial. dieser Phase. Gerade am Bau fährt
eine Maschine oft nicht im optimalen
Ab 7,5 Tonnen und 4,5 Litern Hub- Kennfeldbereich des Motors, ebenso
raum wird bei allen Triebwerken auf im Fall der Nutzung als Arbeitsgerät
Auch den EuroCargo gibt es für Baueinsätze
eine Abgasrückführung verzichtet. (Kranbetrieb). Eine effiziente Ver- (Quelle: IVECO)
Diese als HiSCR patentierte Techno- brennung ohne rückgeführte Abga-
logie zeichnet sich durch einen sehr se ist daher gerade dort von großer findlich in Bezug auf diese Betriebs-
hohen Wirkungsgrad aus. Wichtigkeit. HiSCR ist wenig emp- bereiche.
wiegend auf befestigter Straße be- Es steht für zwei-, drei- und vierach-
man wegt wird und zusätzliche Traktion sige Fahrzeuge in der Baureihe TGS
nur gelegentlich benötigt wird. Der sowie für zwei- und dreiachsige Sat-
Seine Kompetenz in der Branche Bau zuschaltbare Allradantrieb stellt die telzugmaschinen in der Baureihe
zeigte auch MAN. Bei den fünf Expo- erste Wahl bei gelegentlichem Befah- TGX zur Verfügung.
naten auf dem Messestand handelte ren schwieriger Geländestrecken dar.
es sich um einen Krankipper aus der Typische Einsatzfelder sind unbefes-
Baureihe TGL, einen zweiachsigen Der permanente Allradantrieb eignet tigte Straßen und Baustellen, Feld-
MAN TGS mit HydroDrive als Sattel- sich für Anwendungen mit häufigem und Waldwege sowie verschmutze
zugmaschine, einen nutzlastoptimier- und hohem Traktionsbedarf sowie bei oder mit Eis und Schnee bedeckte
ten Transportmischer auf vierachsi- stark wechselnden Bodenhaftungs- Fahrbahnen. Seinen Vorteil spielt der
gem MAN TGS, einen auf 33 Tonnen verhältnissen. hydrostatische Vorderachsantrieb
ausgelegten MAN TGS für die Berg- aus, wenn es gilt, unbeladen eine
bauindustrie sowie um einen dreiach- Steigung abseits befestigter Straßen
sigen MAN TGX als Kipper mit dem zu bewältigten.
neuen 560 PS starken D38-Motor.
Weitere fünf Fahrzeuge fanden sich Ein typisches Beispiel dafür ist der
auf einer Freifläche vor der Halle. Kippsattelzug, der auf der Sohle einer
Grube abgekippt hat. An der Steigung
Dort stellte MAN eine Schwerlastzug- fehlt der nun wenig belasteten Hinter-
maschine MAN TGX 41.640 mit dem achse die Traktion.
D38-Motor, einen auf 50 Tonnen zu-
lässigen Gesamtgewicht ausgelegten MAN kündigte zur bauma 2016 die
MAN-Kipper für schweres Gelände
MAN TGS mit fünf Achsen als Fahr- (Quelle: MAN)
Erweiterung seiner Palette an An-
mischer, einen MAN TGS mit werks- triebskonfigurationen in den Baurei-
seitig angebotener Triple-Achsan- hen TGS und TGX mit den D20 und
ordnung sowie einen MAN TGM in D26 Motoren an.
Fortsetzung einer Erfolgsstory:
Allradausführung aus.
MAN HydroDrive Als Neuerung ist ab der Messe IAA
Im Mittelpunkt des MAN-Produkt- 2016 im September die Ausführung
programms steht der Bedarf der An- HydroDrive in Kombination mit der
wender, getreu dem Messemotto des Mit der Präsentation des MAN Hy- MAN TipMatic bestellbar.
Herstellers „Auf MAN können Sie droDrive im Jahr 2005 hatte MAN
bauen“. Diese branchenspezifische eine neue Variante der Antriebstech- Dabei stehen die beiden Schaltpro-
Ausrichtung von MAN wird an vielen nik für Lkw in den Markt eingeführt. In gramme „Onroad“ und „Offroad“ zur
Punkten sichtbar, zum Beispiel an der vielen Branchen stieß die technische Wahl. Milchsammelfahrzeuge sind
Wahlmöglichkeit zwischen drei Ausle- Lösung einer hydrostatisch angetrie- ein Beispiel für die Schaltsoftware
gungen der Allradtechnik: benen Vorderachse zur bedarfswei- Onroad, Kippsattelzugmaschinen
sen Erhöhung der Traktion sowie zur oder Holztransporter für Offroad. Un-
Der MAN HydroDrive, ein zuschalt- starken Bremswirkung in steilen Off- eingeschränkt nutzbar sind die mo-
barer hydrostatischer Antrieb in der road-Gefällestrecken auf sehr großes tor- und getriebeabhängigen Neben-
Vorderachse, ist die passende Aus- Interesse. MAN bietet dieses System abtriebe.
stattung, wenn das Fahrzeug über- in der größten Vielfalt am Markt an.
8 Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016
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Ein Plus an Nutzlast: In Deutschland dürfen Vierachser 32
Für die schwere Ladung:
Neues leichtes Hypoid- Tonnen auf die Waage bringen. Je
MAN TGX als Schwerlastzug-
achstandem mehr Nutzlast das Chassis bietet,
maschine
umso mehr Beton darf in die Trom-
Für nutzlastsensible Transportaufga- mel gefüllt werden. Der vierachsige
ben führte MAN zur bauma 2016 ein MAN TGS 32.400 8x4 BB ist speziell
neues leichtes Hypoid-Tandemach- dafür ausgelegt – ohne Abstriche bei
saggregat ein. Im Vergleich zu einer Komfort für den Fahrer und Beifahrer,
Ausstattung mit AP-Achsen zeigt die bei der Wirtschaftlichkeit und bei der
Waage ca. 280 Kilogramm weniger Branchentauglichkeit.
an. Gegenüber den bisher üblichen
Hypoidachsen mit 13 Tonnen Trag- Das MAN-Fahrgestell erfüllt genau
fähigkeit wird ein Gewichtsvorteil von die Anforderungen der Branche: ein
ca. 180 Kilogramm erreicht. gewichtsoptimierter Rahmen aus
hochfestem Stahl, ein leichter aber Auch auf dem Freigelände präsentierte sich
durchzugsstarker Motor mit 400 PS in MAN (Quelle: FGI)
Bezogen auf einen Transportmischer
lassen sich somit etwa 180 Kilo- Kombination mit dem automatisierten
gramm mehr Beton oder Wasser mit- Getriebe MAN TipMatic, Radstand
Spitzenleistung bietet der MAN TGX
führen. Im Asphalttransport bringt die 2505 Millimeter zwischen 2. und 3.
mit D38-Motor im Schwertransport.
Verpflichtung zum Einsatz thermoiso- Achse für kompakte Fahrzeugabmes-
Der Vierachser MAN TGX 41.640
lierter Aufbauten ein Mehrgewicht auf sungen und optimale Wendigkeit im
8x4/4 kombiniert die stärkste Aus-
die Waage. Der Unternehmer kann Straßenverkehr und auf der Baustel-
führung des D38-Motors und die
nun diesen Nutzlastverlust durch das le, rundum einheitliche Bereifung im
MAN TipMatic mit der serienmäßi-
leichtere Achsaggregat kompensie- Format 315/80 R 22,5 auf Aluminium-
gen Wandlerschaltkupplung. Diese
ren. Außerhalb des Baugewerbes fin- felgen, Tanks für 300 Liter Diesel und
Kombination verstärkt das Eingangs-
den sich bei einem technischen Zug- 35 Liter AdBlue, das geräumige und
Drehmoment von 3000 Nm auf bis zu
gesamtgewicht von 60 Tonnen auch übersichtliche M-Fahrerhaus sowie
4700 Nm. Dadurch setzen sich selbst
Anwendungen im schweren Verteiler- die hinter der Kabine teilhochgestellte
schwerste Transporte sanft aber
und Fernverkehr. Euro 6-Abgasanlage. So kommt das
kraftvoll in Bewegung. Die Wandler-
Fahrgestell auf gewogene 9.065 Kilo-
schaltkupplung ermöglicht es, das
Neben dem Argument der Nutzlast gramm (ohne Fahrer und mit 10 Pro-
Fahrzeug besonders feinfühlig an
bringt dieses Tandemachsaggre- zent Befüllung der Kraftstofftanks).
Engstellen, an Steigungen und unter
gat noch weitere Vorteile: Der Kraft- hoher Last zu rangieren.
stoffverbrauch wird etwas geringer
ausfallen als bei der Ausstattung mit Flaggschiff für den Bau:
Die Kombination aus dem automa-
AP-Achsen. Im direkten Vergleich der der MAN TGX mit D38-Motor
tisierten 12-Gang-Getriebe MAN
Hypoidachsen weist die für 11,5 Ton- TipMatic mit der Wandlerschaltkupp-
nen Nutzlast ausgelegte neue Achs- lung und dem Dauerbremssystem
konstruktion ein Plus von circa vier Erstmals auf der bauma zeigte MAN
TurboEVB mit Intarder ist speziell
Zentimetern Bodenfreiheit auf. Somit in der Baureihe TGX den kraftvollen
für den Schwerlasteinsatz konzipiert.
lässt sich nun bei MAN die für eine D38-Motor. Diese Kombination stellt
Sie ermöglicht der MAN-Schwerlast-
N3G-Zulassung (Geländefahrzeug) das ideale Fahrzeug für den schwe-
zugmaschine eine durchzugsstar-
relevante Bodenfreiheit bei der Berei- ren Traktionseinsatz dar. Mit hohen
ke, verbrauchs- und verschleißarme
fung 315/80 R22,5 erfüllen. Motorleistungen über 500 PS können
Fahrweise. Die Kombination aus Tur-
schwergewichtige Lasten transpor-
boEVB und Intarder stellt über einen
tiert und zugleich hohe Geschwindig-
Besonders viel Nutzlast: sehr breiten Geschwindigkeitsbereich
keiten gefahren werden.
leichtes TGS-Transportmischer- eine Bremsleistung von bis zu 900
chassis KW bereit.
Als typische Verwendungszwecke
gelten Kippsattelzüge oder 6x4-Kip-
Wichtig für die Betreiber von
per mit häufigem Anhängerbetrieb. Im
Schwertransporten: Beim Wechsel
Baustellenverkehr, wenn beispiels-
von der Euro 5-Ausführung mit dem
weise Tieflader mit schweren Bauma-
V8-Motor auf die aktuelle Euro 6-Ver-
schinen zu ziehen sind, bewegt der
sion mit dem D38-Motor sind die
TGX D38 mit 520 und 560 PS sou-
Radstände gleich geblieben. Somit
verän bis zu 120 Tonnen Zuggesamt-
bleiben die Abmessungen und die
gewicht – je nach Auslegung des An-
Kurvenlaufeigenschaften des Zuges
triebsstrangs. Branchengerecht führt
erhalten. Die bestehenden Gutachten
MAN den TGX D38 in normalhohen
können daher weiterhin verwendet
sowie mittelhohen Bauhöhen und mit
werden.
Fahrmischer auf MAN-Basis robusten Stahlstoßfängern.
(Quelle: MAN)
Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016 9
TITELTHEMA
Robuste, zuverlässige Lkw, kombi- interne Entwicklung bei Scania tra-
niert mit Konnektivität, Fleet Manage- gen entscheidend dazu bei, dass Un-
Scania ment und attraktiven Dienstleistun- ternehmen den künftigen Anforderun-
gen, helfen Transportunternehmen, gen einen Schritt voraus sind.
die sich zur Steigerung ihrer Rentabi-
Scania feiert in diesem Jahr 125-jäh- lität für Scania entscheiden.
riges Bestehen und präsentierte auf
der bauma 2016 in München ein um-
fassendes Produktangebot. Vertreten
waren die Geschäftsbereiche Scania
Lkw, Scania Mining und Scania Engi-
nes mit Produkten und Dienstleistun-
gen.
... Kipper für schweren Einsatz
(Quelle: FGI)
„Die bauma ist eine hervorragende
Plattform für das umfassende Scania
Angebot für anspruchsvolle Einsatz-
bedingungen“, sagt Isabella Habijan,
Projektleiterin BAUMA bei Scania.
„Wir sind mit drei Geschäftsbereichen
... Schwerlast-SZM und .....
Scania präsentierte Fahrmischer, ... vertreten. Jeder ist in seinem Bereich
(Quelle: FGI) (Quelle: FGI)
führend und für die BAUMA-Zielgrup-
Scania Industriemotoren – Gezeigt pen von besonderer Bedeutung.“ Da-
In der Halle stellte Scania fünf Bau- wurden drei Industriemotorplattfor- her präsentierte Scania Baustellen-
fahrzeuge aus, die dank der Modul- men – 9 Liter, 13 Liter und 16 Liter –, Lkw, wie Kipper und Mischer, aber
bauweise von Scania für unterschied- die alle für Stufe V einsatzbereit sind. auch Speziallösungen für den Berg-
liche Einsatzzwecke spezifiziert sind. Der Modularisierungsansatz und die baueinsatz.
Volvo
Sowohl die Messehalle als auch das
Freigelände von Volvo waren geprägt
von den Baumaschinen von Volvo
Construction. Volvo Trucks präsen-
tierte sich mit drei Kippern und einer
Schwerlast-Sattelzugmaschine. Zu
sehen waren die Modellreihen Vol-
vo FH, Volvo FH 16, Volvo FMX und
Volvo FL
Viermal tägliche Show, u.a. mit dem FH-Sattelzug
(Quelle: FGI)
Dazu präsentierte Volvo Trucks eine Dynamic Steering für zwei gelenkte
Reihe an technischen Innovationen, Vorderachsen, Luftfederung hinten in
von denen viele in der Baubranche Kombination mit angetriebener Vor-
bislang einzigartig sind. Dazu gehö- derachse beim Volvo FMX und Elek-
VOLVO-Baufahrzeuge auf dem Freigelände
ren der Automatische Allradantrieb, tronisches Bremssystem (EBS) für
von Volvo Construction (Quelle: FGI) liftbare Tandem-Antriebsachse, Volvo Trommelbremsen.
10 Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016
TITELTHEMA
Baufahrzeuge – Aufbauten, Anhänger und Auflieger
Bei den Anbietern von Kipperfahrzeu- größere Boden-
gen standen die Thermomulden im stärken lieferbar.
Mittelpunkt. Darüber hinaus gab es
zahlreiche weitere Lösungen für ty- Dank der seri-
pische Bauanwendungen zu sehen, enmäßigen In-
seien es Containeraufbauten, Stan- nenbreite von
dardkipper oder Tiefladerauflieger. 2420 Millimeter
und damit pa-
lettengerechter
Belademöglich-
Dautel keit lassen sich
die DAUTEL-
Dreiseitenkipper
Auf der bauma 2016 präsentierte nicht nur für
DAUTEL den Dreiseitenkipper für Schüttgut, son-
Drei- und Vierachsfahrgestelle der dern auch für den
Baureihe DK 3/ DK 4. Das Erfolgs- Messe-Präsenz der Aufbautenhersteller, hier Dautel Transport an-
modell bietet dem Kunden zahlreiche (Quelle: FGI) derer Baustoffe
Vorteile bei Bedienung, Nutzlast und einsetzen – und
Lebensdauer und punktet daher mit Mit seinen eng stehenden, komplett das sowohl bei Stahl- wie auch bei
einer hohen Wirtschaftlichkeit. geschlossenen und durchgeschweiß- Aluminium-Bordwänden. Mehr Flexi-
ten Rippen bietet der Kipperboden bilität im Einsatz erhöht die Effizienz
So verfügt der DAUTEL Dreiseitenkip- des DAUTEL DK 3/ DK 4 eine sehr des Fahrzeugs und trägt zu einer
per über bis zu 500 Kilogramm mehr hohe Stabilität. Dank der ausgeklü- verbesserten Wirtschaftlichkeit bei.
Nutzlast als vergleichbare Kipper auf gelten und auf dem Prüfstand auf Zudem stattet DAUTEL seine Dreisei-
dem Markt. Darüber hinaus zeich- Lebensdauer geprüften Konstruktion tenkipper mit einem Kombizertifikat
nen den DAUTEL DK 3/ DK 4 seine erreichten die DAUTEL-Ingenieure aus, das die Aufbaufestigkeit und die
besonders robuste Bauweise, seine gleichzeitig eine Gewichtsreduzie- Ladungssicherungseignung beschei-
sehr einfache und zudem sicherere rung, je nach Modell um bis zu 500 nigt.
Bedienung sowie die serienmäßige Kilogramm. Das bedeutet mehr Nutz-
Palettenbreite der Kippbrücke aus, last und damit eine höhere Wirtschaft- Für Fahrzeuge mit Ladekran bietet
die eine größere Flexibilität im Ein- lichkeit für den Betreiber. Der Kipper- der DAUTEL mit seinem Kippersys-
satz gewährleistet. Das DAUTEL Kip- boden ist serienmäßig aus VS 450 tem 2420 sowohl eine Version mit
perprogramm umfasst eine Vielzahl gefertigt, einem hoch belastbaren und Kran vor der Kippbrücke sowie eine
von Aufbaulängen und -varianten für verschleißfesten Spezialstahl. Opti- Version als Dreiseitenkipper mit ab-
Drei- und Vierachser: mit Stahl- oder onal ist der Kipperboden auch in ori- sattelbarem Kran bzw. Zweiseiten-
Alubordwänden, mit oder ohne Ver- ginal HARDOX 450 Verschleißstahl kipper mit fest montiertem Heckkran
decksystem, mit Bordwandentlastung erhältlich. Serienmäßig ist dieser 5,0 an, die einen optimalen Zugriff auf die
oder Bordmatik. Millimeter stark, optional sind auch Anhängerladefläche ermöglicht.
50% Asphaltprofi Thermo mit Fliegl konstruiert. So reduziert sich das Ei-
Isotherm Isolierung. Der Asphaltprofi gengewicht des Trailers und die Nutz-
Fliegl
Thermo erzielt Spitzenisolationswer- last steigt.
te, die garantieren, dass der Asphalt
Fliegl Trailer präsentierte seine neuen die Baustelle heiß erreicht, heiß ein-
Nutzfahrzeugentwicklungen für den gebaut werden kann und dass die
Bausektor – Satteltieflader, Tieflade- Asphaltdecke eine lange Lebens-
anhänger, Sattelkipper und Tande- dauer erreicht. Das Leergewicht des
manhänger. Asphaltprofi Thermo liegt bei unter 6
Tonnen, seine Nutzlast beträgt über
Das Sattelkipper-Programm von 29 Tonnen.
Fliegl wurde auf der bauma durch ein
Ausstellungsstück repräsentiert, das Alle Sattelkipper von Fliegl verfügen
– ohne Achsen und Räder – außerge- über die Curved Rahmenfront, die
wöhnliche Einblicke in die Kipperkon- zum ersten Mal auf der bauma zu se-
struktion gibt. Es besteht aus einem hen war. Die innovative Optik sticht
Chassis und einer hälftig geteilten sofort ins Auge: ein Chassis ohne
Eckflächen und in Leichtbauweise Fliegl-Produktpalette: von klein ....
Mulde – 50% Stone Master light, (Quelle: FGI)
Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016 11
TITELTHEMA
Gleichzeitig ergibt sich ein Plus an te Tandem-Tiefbettanhänger strahlt übernehmen Hohlprofile, die ohnehin
Stabilität, da die vertikal wirkenden in der Topstars Gold-Lackierung. Der im Fahrzeug als tragende Elemen-
Kräfte optimal gebündelt und auf die TTS war der erste Anhänger, den die te vorhanden sind. Die Vorteile: Das
Sattelkupplungsplatte übertragen Fahrzeugbauer von Fliegl selbst kon- Leergewicht wird verringert und die
werden. Ein weiteres Fliegl Kipper- struiert und gebaut haben – ein Pio- Nutzlast erhöht. Außerdem ragt der
Feature ist die neue Membran Rück- nier, der seit einem Vierteljahrhundert Kessel nicht nach unten über die Ach-
wand, die ebenfalls ihre bauma Pre- zu den Topsellern für den Garten- und sen hinaus. Der gesamte Rahmen in-
miere haben wird. Landschaftsbau gehört. klusive Kessel ist feuerverzinkt.
Fliegl hat seine Greenlight Serie er- Bis heute ist er
weitert und stellte auf der bauma den der einzige seiner
neuen DTS 300 Greenlight vor, der Art mit 2050 mm
das Prinzip Nutzlast und Nachhaltig- Innenbreite. Opti-
keit unterstreicht. Der Dreiachs-Tiefla- male Bodenfreiheit
deanhänger kann bis zu 24,5 Tonnen und Geländegän-
Ladung aufnehmen. Konsequenter, gigkeit erreicht
intelligenter Leichtbau gewährleistet, Fliegl mit dem In-
dass der Kunde bei Robustheit und tegral-Luftkessel.
Langlebigkeit keine Abstriche ma- Bei Anhängern bis
chen muss. Der Greenlight Tieflader 11,8 Tonnen Ge-
ist extrem verwindungssteif und bie- samtgewicht wird
gefest. Serienmäßig sind 8 Paar 10 der herkömmli-
Tonnen Zurrpilze und ein 70 mm Hart- che Luftkessel
holzboden. zur Speisung der
Bremsanlage kom-
Ein echtes Goldstück brachte Fliegl plett eingespart. ... bis groß (Quelle: FGI)
Trailer auf die bauma: Der ausgestell- Seine Aufgabe
30.000kg) konfiguriert, welcher mit 2016 präsentierte Hüffermann einen
Baumaschinen oder 20“-ISO-Contai- Zentralachsanhänger aus dem Mini-
Hüffermann nern, Paletten, Gitterboxen, Stückgut, Carrier-Programm, der spielerisch
Gerüstmaterial oder Baumaterial be- 7-10 cbm Absetzmulden transportiert.
laden werden kann. Der Mini-Carrier ist ein sehr wendiger
Mit dem kippbaren Behältertranspor-
und robuster Behältertransportan-
tanhänger bietet Hüffermann seinen
Eingesetzt wird dieser Anhänger in hänger für Absetzbehälter nach DIN
Kunden eine Lösung, wenn es darum
seiner Grundausstattung vorrangig 30720 / 20720-1. Er wurde speziell
geht, Schüttgüter wie Biomasse oder
für den Transport von Baumaschi- für die Baustellenbestückung und den
Hackschnitzel, aber auch Recycling-
nen oder Arbeitsgerät. Der Anhänger Entsorgungsbereich für städtische
oder Abbruchmaterial nicht nur zu
kann innerhalb von Minuten und we- Kurzstreckeneinsätze konzipiert.
transportieren, sondern auch ohne
nigen Handgriffen für verschiedene
ein Umsetzen der Behälter, mit wenig
Einsatzzwecke umgerüstet werden. Der Mini-Carrier ist ein wahrer Nutz-
Zeitverlust, auf das Hakenfahrzeug
lastriese, welcher schnell angehängt
zu entleeren.
Der Clou daran: Nahezu alle benötig- und mit einem geringen Kraftstoff-
ten Teile wie Auffahrrampen, Steck- Mehraufwand seine Aufgaben erfüllt.
Gegenüber einem Standard-Behäl-
rungen und Zurrmaterial oder die Platz findet dieser Zentralachsanhän-
tertransportanhänger wiegt die kipp-
Plateauverbreiterung auf 3.000 mm ger sogar in einer Parklücke, so dass
bare Variante zwar 750 kg mehr. Bei
werden in speziellen Stauräumen am der Fahrer den Behälterwechsel auch
kurzen bis mittleren Entfernungen mit
Anhänger mitgeführt. So sind sie bei im verkehrsdichten Stadtbereich
häufigem Behälterwechsel bringt die
Bedarf immer vor Ort und liegen nicht schnell vornehmen kann.
kippbare Ausführung für den Anwen-
an einem entfernten Lagerplatz. Die
der aber einen gravierenden Zeitvor-
Auffahrrampen können bei Bedarf Der ausgestellte 14-Tonner ist mit
teil bei der Behälterentladung direkt
einfach aus dem heckseitigen Stau- einer trommelgebremsten Einfach-
vom Anhänger, der den Gewichts-
raum herausgezogen und am Auf- bereifung auf 285/70R19,5 auf Stahl-
nachteil deutlich kompensiert.
nahmeprofil eingelegt werden. felge ausgestattet. Bei den Achsen
setzt Hüffermann auf luftgefederte
Hüffermann hat aus seiner Modulbau-
Der Hüffermann-Mini-Carrier gilt als BPW ECO Achsen mit je 6,5 Ton-
weise einen speziell für den Baube-
kleiner, wendiger Allrounder für Ein- nen Tragkraft. Aus dem Hüffermann
reich einsetzbaren dreiachsigen Tief-
sätze, bei denen nicht sehr viel Platz Baukastensystem stehen zwei Fahr-
ladeanhänger mit einem zulässigen
zur Verfügung steht. Auf der bauma gestelllängen für 7-10 cbm oder 7-12
Gesamtgewicht von 28.000kg (techn.
12 Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016
TITELTHEMA
cbm-Absetzbehälter zur Verfügung. varianten zur Verfügung. Bei den
Wahlweise kann ein geschlossener Ladungssicherungssystemen kann
Stahlboden zum Material oder Palet- zwischen einer Zurrkettensicherung,
tentransport verbaut werden. dem Hüffermann Safety-Fix oder dem
Positionier (kettenlose Ladungssiche-
Ein starres Zentralzugrohr mit einer rung) gewählt werden.
um 2x70 mm umschraubbaren Zugö-
se gehört zur Grundausstattung des Die seitliche Zentrierung übernehmen
Mini-Carriers, doch ist es möglich, ein dabei die sogenannten Zentrierfix-
stufenlos höhenverstellbares Zent- Pyramieden, die durch Handkraft aus
ralzugrohr zu wählen, das für unter- der kardanisch geführten, exzentrisch
schiedliche LKW-Kupplungshöhen ausgelegten Lagerung angehoben, Hüffermann - Spezialist für die Entsorger
einsetzbar ist. Neben den umfangrei- auf das gewünschte, 8- stufige Zent- (Quelle: FGI)
chen Sonderausstattungen wie z. B. riermaß gedreht und durch Federkraft
Staukasten, Reserverad, stehen drei in die Arretierung zurückgezogen
unterschiedliche Ladungssicherungs- werden.
Durchschnittstemperatur an. Als
Isolierung dient ein duroplastischer
Kögel Hochleistungsdämmstoff mit spezi-
eller Eignung im Hochtemperaturbe-
reich von bis zu 200 °C.
Auf dem Freigelände Nord präsen-
tierte Kögel den dreiachsigen Kögel Zudem war auf dem Kögel Stand der
Mulden-Kipper mit 24 m³ Ladevolu- Kögel Multi zu sehen. Dieser univer-
men mit vollisolierter Asphalt-Mulde. sell einsetzbare Trailer eignet sich
Thermomulde von Kögel
Gemäß der Asphalt-Verordnung ist besonders für das Baustoff-Trans- (Quelle: Kögel)
die Mulde des Kögel Asphalt-Kippers portgeschäft sowie für witterungs-
vollisoliert und mit einer integrierten resistente Frachten. Der Sattelprit-
Vier-Punkte-Messtechnik und einem schenauflieger hat für die erhöhte Einsatzzweck einfach aushängen.
Temperaturanzeigegerät samt op- Beanspruchung im Baubereich ein Damit ist der Multi für den Transport
tional erhältlichem Drucker ausge- verstärktes Chassis und eine Sat- von unterschiedlichen Baustoffen wie
stattet. Das Display zeigt wechselnd tellast von 15 Tonnen. Die Alumini- Stahlmatten, palettierter Ware und
die vier Einzelmesspunkte und die umbordwände lassen sich je nach Betonteile prädestiniert.
Dreiseiten- und Sattelkippern wird
Meiller jetzt das Hinterkipper-Programm er-
neuert. Die schweren Fahrzeuge
mit drei, vier und mehr Achsen plus
MEILLER-Produkte genießen in der Hinterkipp-Mulde zeigen ihre Vor-
Baubranche den Ruf höchster Quali- teile beim schnellen Umschlag von
tät, nicht zuletzt deshalb setzen alle großvolumigem Schüttgut und dort,
europäischen LKW-Hersteller auf wo hohe Nutzlast gefragt ist. Damit
eine enge Zusammenarbeit mit dem eignen sie sich hervorragend für ver-
Kipperspezialisten. Die Traditions- gleichsweise harte Einsätze in den
marke aus München ist und bleibt in- Bereichen Abbruch, Aushub oder grö- Meiller-Aufbau für den Kippereinsatz
(Quelle: Meller)
ternationaler Marktführer für Kippauf- ßere Erdbewegungen.
bauten. Januar 2016, das ebenfalls über-
Mit der neuen Hinterkipper-Gene- arbeitete 3-Achs-Hinterkipper-Pro-
Das unterstrich auch der große Auf- ration erweitert der Hersteller sein gramm ist seit 1. April 2016 erhältlich.
tritt beim Heimspiel auf der Weltleit- Angebot. Neue Light-, Medium- und
messe bauma: Das Unternehmen Heavy-Varianten bieten eine grö- Wer weniger Eigengewicht bewegt,
präsentierte den Fachbesuchern mit ßere Vielfalt und erfüllen die indivi- spart wertvollen Kraftstoff und darf
13 Fahrzeugen und Aufbauten auf duellen Kundenanforderungen. Er- auf der Straße mehr Schüttgut trans-
dem eigenen Messestand und mit gänzend dazu die Basic-Modelle die portieren. Ein Fall für die nutzlastop-
weiteren Produkten bei renommierten MEILLER für preissensible Märkte timierten Light-Varianten P430 der
LKW-Herstellern ein breites Spekt- bereithält. Der Startschuss für das neuen Hinterkipper-Generation von
rum seiner Produktpalette. Nach den neue Hinterkipper-Programm fiel im MEILLER, sie bringen 300 Kilogramm
Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016 13
TITELTHEMA
weniger als ihre Vorgänger auf die hydraulische Rückwand
Waage. Das Ergebnis: Die neuen aus, die sich aktiv durch den
MEILLER-Kipper können Fuhre für Fahrer und je nach Einsatz
Fuhre über 1,5 Prozent mehr Nutzlast schon vor dem Kippvorgang
transportieren. Die universell einsetz- weit öffnen lässt.
baren Kipper vom Typ P436, ausge-
legt für 36 Tonnen Nennlast, sparen An der neuen Stirnwand
gegenüber vergleichbaren Vorgän- lassen sich verschiedene
germodellen immerhin 150 Kilo. Das Schutzdachsysteme und
reduzierte Eigengewicht geht aber Planenträger montieren
keinesfalls zulasten typischer MEIL- oder nachrüsten. MEILLER
LER-Tugenden – der Kunde darf bietet hier einen schraub-
auch weiterhin auf die Zuverlässigkeit baren Baukasten modula- Noch ein „Meiller“ aus dem Kipperprogramm
(Quelle: Meiller)
und Verschleißfestigkeit seiner robus- rer Systeme, hier können
ten MEILLER-Kipper bauen. individuelle Anforderungen aus - ihre Umlaufgeschwindigkeit ist
ohne große Eingriffe erfüllt werden. höher. Leer und teilbeladen dürfen sie
Optisches Merkmal der neuen Kipper Aufmerksamkeit verdient auch der auf der Straße fahren, eine Verlegung
ist die um 125 Millimeter niedrigere neue Aufstieg mit einem platzspa- des Einsatzortes vollzieht sich ohne
Bauform. Diese beginnt bei einem renden Leiterkonzept. Es ist leicht zu Schwer- oder Sondertransport. Last
schlankeren Hilfsrahmen und setzt bedienen, klappert nicht und erfüllt but not least liegen die Kipper bei den
sich mit einer bauchigeren Mulden- konsequent die Unfallverhütungsvor- Anschaffungskosten vorn, ein genau-
form fort. Da die Seitenwände nahezu schriften der gesetzlichen Unfallver- er Einsatz- und Kostenvergleich lohnt
senkrecht stehen, kommen sie ohne sicherung (UVV-konform). Ein nicht sich in jedem Fall.
Verzicht auf Stabilität mit reduzierten unwesentlicher Beitrag für mehr Si-
Wandstärken aus. Der Fahrzeug- cherheit im Fahreralltag, die auch Geht es um die Ladungssicherung
schwerpunkt und die Beladehöhe dem Unternehmer nutzt. für Kipper, kommt die MEILLER-
werden deutlich abgesenkt. Damit Fernsteuerung i.s.a.r.-control ins
reduziert sich auch die Fallhöhe des Mit den neuen Kippern (P450) im Hea- Spiel. Sie ersetzt die traditionelle
Schüttguts, nebenbei lassen sich zu- vy-Duty-Segment belebt MEILLER Ventilsteuerung neben dem Fah-
dem Prallschäden an der Mulde redu- die Diskussion „Kipper oder Dumper“ rersitz und integriert sämtliche Ne-
zieren. neu. Mit den neuen Hinterkipper- benfunktionen des Kipperbetriebs in
Aufbauten werden die überschwe- einem Bedienelement. So lässt sich
An den neuen MEILLER-Hinterkip- ren Kipper-LKW noch leistungsfähi- die elektrische Schiebeplane sicher,
pern wurde jeder Bolzen neu durch- ger. Der neue Hilfsrahmen und die bequem und ohne Zeitverlust öffnen
dacht. Die Kippfunktion wurde mit bauchigere Muldenform senken den und schließen. Neu sind die optiona-
neuen Kipplagern und Verschlüssen Fahrzeugschwerpunkt, gezielt wird len Folgesteuerungen, sie reduzieren
verbessert, schon bei 3 Grad Kippwin- die Stabilität erhöht. Mit echten 28 die nötigen Handgriffe und schließen
kel öffnet sich die Pendelklappe – ein Kubikmetern haben die MEILLER- Fehlbedienungen praktisch aus.
wesentlicher Beitrag zu mehr Kipp- Kipper gleiche Umlaufkapazitäten wie
stabilität und mehr Sicherheit. Ganz Dumper-Konzepte, je nach Fahrstre-
ohne Verschlüsse kommt die neue cke spielen die LKW ihre Vorteile voll
flexiblen Baukasten-Systems lässt verschiedene Seitenwandstärken
sich diese in unterschiedlichen Län- (4 bis 6 mm) und Bodenstärken
Schmitz Cargobull gen, Bodenstärken, Seitenwänden (5 bis 8 mm) zur Auswahl.
und mit unterschiedlichen Rückwan-
dvarianten für fast jede Transportauf- Alle Mulden sind mit der Finite-Ele-
Mit einem breiten Angebot präsentier- gabe ausstatten. Die hervorragenden mente-Methode (FEM) gerechnet
te sich der Marktführer Schmitz Car- Materialeigenschaften beruhen auf und mit Hilfsrahmen ausgestattet.
gobull auf der bauma. Gleich ob von der Basis umfassender Versuchs- Der Hilfsrahmen trägt den gesamten
DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, reihen in der eigenen Werkstofffor- Aufbau. Zubehör und Anbauten wer-
Renault Trucks, Scania oder Volvo schung mit Beul- und Verschleißprüf- den sicher am Hilfsrahmen befestigt.
- Schmitz Cargobull bietet für jeden stand. Grundsätzlich steht die maximale
Motorwagentyp den richtigen und Nutzlast im Vordergrund, denn jede
passgenauen Kippaufbau M.KI mit ei- Die Stahlmulden können - je nach transportierte Tonne bringt bares Geld
nem Volumen von 13 bis 20 m³. Basis Motorwagen - in den Längen 4.500 und erhöht die Effizienz des Transpor-
für die Aufbauten ist eine Rund- oder mm, 5.000 mm, 5.300 mm, 5.500 tes. Beim harten Baustelleneinsatz
Kastenmulde aus hochverschleiß- mm oder 5.800 mm hergestellt wer- gewährleisten die Sattelkipper S.KI
und beulfestem Stahl. Dank des den. Dabei stehen dem Kunden maximale Standsicherheit beim Kipp-
14 Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016
TITELTHEMA
alle Motorwagenkippaufbauten wird gewicht von lediglich 5,1 t für eine
auf dem hauseigenen Kippprüfstand, hohe Nutzlast. Mit der Sattelpritsche
der die Kräfte bei Kippvorgängen auf S.PR Bau bietet Schmitz Cargobull
geneigten Untergründen simuliert, er- ein Fahrzeug an, dass speziell für
bracht. den Transport von wetterunempfind-
lichen Waren aber auch Gütern mit
Zur bauma präsentierte Schmitz Car-
hohen Punktlasten konzipiert wurde.
gobull eine neuentwickelte Thermo-
Für den Transport genügen daher oft-
isolierung für die Stahl-Rundmulde.
mals „offene“ Plateau-Auflieger. Die
Allrounder für den Bau - von SchmitzCargobull Dabei wurde ein besonderes Augen-
(Quelle: Schmitz-Cargobull) Transportaufgaben am Bau sind so
merk auf die Gewichtsreduzierung
unterschiedlich wie die Materialien,
vorgang. Unfälle, bei denen sowohl gelegt. Das Ergebnis sind 200 kg
die benötigt werden, zum Beispiel Ze-
Menschen als auch das Fahrzeug mehr Nutzlast für den Kunden beim
mentsäcke, Zuschlagstoffe, Maschi-
Schaden nehmen, werden durch prä- Sattelkipper S.KI mit Stahlrundmulde
nen, Lacke, Dämmstoffe und große
ventive Technologien weitest gehend (SR 7.2 / Bordwandhöhe 1.460 mm).
Beton-Fertigbauteile.
vermieden. Dafür kann der Kunde op-
timal das Fahrzeug ausrüsten. Jeder Durch die Neugestaltung des Auf-
Um möglichst viele dieser „wetterfes-
Sattelkipper kennzeichnet sich durch baus der Isolierung, bei dem das Iso-
ten“ Transportaufgaben erfüllen zu
Robustheit, hohe Langlebigkeit, Ver- liermaterial und das Außenblech nicht
können, ist der S.PR Bau mit demon-
schleißfestigkeit – insbesondere mehr miteinander verbunden sind,
tierbaren Bordwänden ausgestattet.
bei den Mulden, hohe Verfügbarkeit wird eine segmentierte Isolierung
Werden diese nicht benötigt, können
sowie geringe Betriebskosten aus. der Seitenwand möglich. Der Vorteil
sie in einem besonderen Paletten-
Für den Fahrer sind hohe Bediener- ist: Bei Beschädigung, zum Beispiel
kasten schonend verstaut werden.
freundlichkeit, gutes Handling und ein durch seitliches Anfahren von Radla-
Dieser ist mit Rollenschienen ausge-
„Mehr“ an Sicherheit entscheidend. dern, können die einzelnen Segmen-
stattet, die es erlauben, die demon-
Zudem müssen sich die Fahrzeuge te einfach ausgetauscht werden. Als
tierten Bordwände leicht und sicher
leicht reinigen lassen. Falls doch mal Isoliermaterial kommt ein wasserre-
einzuschieben. Für die schnelle Ver-
etwas kaputt geht, erwarten Kunden sistenter, elastomerer Schaumstoff
wandlung zum Plateau-Auflieger ist
Reparaturfreundlichkeit und schnelle auf Kautschukbasis zum Einsatz, der
kein zusätzliches Werkzeug notwen-
Ersatzteilverfügbarkeit. natürlich die geforderten Werte ent-
dig. Die vier Bordwände auf jeder
sprechend Einsatzankündigung des
Seite, lassen sich genauso schnell
Die Muldengestaltung, die Heckpor- Bundesministeriums für Verkehr und
abnehmen wie die Mittelrungen, Eck-
tale sowie die Mulden-Abdeckungen digitale Infrastruktur (BMVI) sowie
rungen und die Heckklappe. Übrig
sind für schnelles Be- und Entladen den Standard der geplanten DIN-
bleibt lediglich die stabile Stirnwand.
optimiert. Der Kunde hat die Mög- Norm erfüllt.
Die Aufbauteile sind so immer dabei,
lichkeit, zwischen einer aufliegenden und können bei Bedarf wieder schnell
Rückwandklappe, einer innenliegen- Parallel zur Stahlrundmulde wird
montiert werden. Auch die Mitnahme
den Rückwandklappe mit Schütte, auch die Alu-Kastenmulde mit ei-
von Leer-Paletten im Staukasten ist
einer aufliegenden hydraulischen ner Vollisolierung angeboten. Diese
kein Problem; die Rollenschienen im
Rückwandklappe und einer innen- gewichtsoptimierte Transportlösung
Palettenkasten sind sicher durch eine
liegenden hydraulischen Rückwand- erfüllt ebenso die geforderten Iso-
robuste Kappe geschützt.
klappe mit Schütte, zu wählen. Das lierwerte und sorgt mit einem Eigen-
Kippsattelauflieger-Programm deckt
von der leichten 4x2 Sattelzugma-
schine, bis zur schweren 6x6 Sattel-
zugmaschine mit 23 t Sattellast, alle
Anwendungsfälle ab. Es erfüllt die ge-
forderten Standards und gesetzlichen
Vorschriften der jeweiligen Märkte.
Für die optimale Standsicherheit hat
Schmitz Cargobull eine eigene op-
timierte Muldengeometrie für eine
günstige Schwerpunktlage entwickelt.
Herkömmliche Muldenformen weisen
einen hohen Ladungsschwerpunkt
auf. Durch die optimierte Muldengeo-
metrie hat das Ladegut beim Kippen
einen niedrigeren Schwerpunkt. Die
gute Zentrierung ermöglicht zudem
einen gleichmäßigen Materialabfluss. Im Tief- und Straßenbau zu Hause: Schmitz-Sattelauflieger
Der Nachweis der Kippstabilität für (Quelle: Schmitz-Cargobull)
Verkehrsnachrichten aus Berlin und Brandenburg 2/2016 15TITELTHEMA
Schwarzmüller
Der Wachstumskurs der Schwarz-
müller Gruppe von 40 Prozent in den
vergangenen fünf Jahren sei bisher
vor allem über vertriebliche Aktivitä-
ten erreicht worden, heisst es beim
Hersteller aus dem Nachbarland.
Die Marktführerschaft in Österreich
sei ausgebaut, die Spitzenstellun-
gen in der Schweiz, Tschechien
und Ungarn verteidigt worden. Auch
in Deutschland, Europas größtem
Markt für Nutzfahrzeuge, habe man
sich etabliert. 2016 wolle man hier Leichtbauauflieger, ...
erstmals eine größere Anzahl von
Fahrzeugen liefern als in den öster-
reichischen Markt. Die nun geplante
Konzentration auf die Produktion fin-
de bei gleichzeitiger Fortsetzung des
Wachstums statt; erwartet wird ein
Plus von rund zehn Prozent.
2.700 Baufahrzeuge sollen in die-
sem Jahr abgesetzt werden, das ist
gegenüber 2015 neuerlich eine Stei-
gerung um 40 Prozent. Bereits in den
vergangenen drei Jahren konnte die
Anzahl der hergestellten Baufahrzeu-
ge um 43 Prozent gesteigert werden
– im Vergleich zur gesamten Produk-
tionssteigerung von 28 Prozent im
gleichen Zeitraum. Insgesamt wurden
Standardmulde und ...
2015 rund 1.900 Fahrzeuge europa-
weit an die Baubranche ausgeliefert
– das ist ein Anteil von 25 Prozent
am Gesamtvolumen von rund 7.800
Nutzfahrzeugen. Allein in Österreich
und Deutschland waren es 1.150,
auch in Osteuropa ist die Entwicklung
sehr positiv.
Besonders die Segmentmulden-Kipp-
sattelanhänger in der hochwertigen
Stahlausführung erfreuen sich gro-
ßer Nachfrage. An zweiter und dritter
Stelle der Verkaufsstatistik stehen
Kippaufbauten und -anhänger sowie
isolierte Mulden, diesen folgen Tiefla-
de- und 3-Seiten-Kippsattel.
Kipperaufbau aus Österreich
(Quelle der 3 Bilder: Schwarzmüller)
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