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BAUMA 2019
Zum dritten Mal in Folge …
… präsentieren sich die BKL Baukran Lo- Bei der Arbeit mit einer einzelnen Laufkatze
gistik GmbH und der spanische Turmdreh- verbessert der Kran seine Tragkraft an der Spit-
kranhersteller Comansa gemeinsam auf dem ze und erreicht höhere Hubgeschwindigkeiten.
Stand FS.1103/1 im Freigelände Süd. 2016 war Mit der doppelten Laufkatze kann der Kran
der 80 m hohe Comansa 21LC750 einer der schwerere Lasten anheben.
markanten Exponate im Freigelände. BKL – Für den 21LC1050 wurde ein neuer mo-
das Unternehmen feiert in diesem Jahr übrigens dularer Gegenausleger entwickelt, der sechs
sein 50-jähriges Bestehen – führt die spitzen- unterschiedliche Konfigurationen ermöglicht,
losen Obendreher von Comansa seit 2011 in um den Kran an die Anforderungen jeder Bau-
ihrem Mietpark und begann kurze Zeit später stelle anpassen zu können. Damit liegt, wenn BKL BAUKRAN LOGISTIK GMBH
auch mit dem Vertrieb der spanischen Kra- der Kran auf die maximale Reichweite von Freigelände Süd
ne auf dem deutschen Markt. Mit Hauptsitz 80 m aufgebaut ist, der Radius des Gegenaus- Stand FS.1103/1
in München bietet BKL Vermietung, Verkauf legers bei 31 m. Dieser Radius kann auf 37 m
und Service auch an den Standorten Frankfurt, erhöht werden, wenn die Länge des Auslegers
Hannover, Ingolstadt, Rosenheim und – seit Ja-
nuar 2019 – in Hildesheim an.
Der Kranhersteller Comansa stellt auf der
bauma sein neuestes Kranmodell vor, das seit
September 2018 weltweit erhältlich ist. Der
Flat-Top-Kran 21LC1050 bietet eine Tragkraft
bis zu 50 t und einen maximalen Radius von
80 m. Seine Leistung ist auf große Industrie-
oder Infrastrukturprojekte und den Stahlstruk-
tur- oder Fertigteilbau mit hohen Gewichten,
einschließlich der vorgefertigten, volumetri-
schen Konstruktionsweise PPVC, ausgelegt.
Die Hubwerke des 21LC1050 bieten eine
Geschwindigkeit von bis zu 300 m pro Minu-
te und können laut Hersteller 1.570 m Hubseil
aufnehmen. Dank seines Systems mit einzelner
und doppelter Laufkatze und automatischem
Wechsel der Umlenkrollen soll der Kran zudem
immer ein optimales Lastdiagramm bieten.
Neben Transportlösungen für mobile Hydraulikkrane ist am Stand ein brandneuer Kran des
langjährigen italienischen BKL-Partners Cattaneo zu sehen. Mit über 30 m verstellbarer
Hakenhöhe erweitert die Neuentwicklung das BKL-System Cattaneo nach oben.
50 m beträgt, so wie es am Kran auf Angebots. Vor zehn Jahren bestand das Co-
der bauma zu sehen sein wird. mansa-Produktportfolio noch aus kleinen bis
Der 21LC1050 ist serienmäßig mittleren Kranen sowie drei Modellen mit Na-
mit der neuen Cube-Kabine in der delauslegern und maximalen Tragkräften von
XL-Version ausgestattet, die größte bis zu 24 t. Seitdem hat Comansa ein neues
Kabine des Herstellers. Die Vorder- Sortiment von Nadelauslegerkranen, eine neue
front dieser Kabine ist vollverglast. Serie von mittleren Flat-Top-Kranen und sein
Auf der bauma wird eine Cübe XL-Ka- gesamtes Sortiment von Schwerlastkranen,
bine auf Bodenhöhe zu sehen sein, um einschließlich eines Flat-Top bis 90 t Tragkraft,
jedem Besucher die Möglichkeit zu entwickelt.
bieten, die Ergonomie und die räum- Dank dieser Anstrengungen kann Comansa
liche Aufteilung dieses Arbeitsbereichs heute 19 Flat-Top-Modelle und 6 Nadelausle-
in Augenschein zu nehmen, dessen gerkrane anbieten. Über den 21LC1050 hinaus
Design zwei renommierte Auszeich- hat das Unternehmen vor Kurzem den Nadel-
nungen erhalten hat: iF Design Award auslegerkran LCL700 mit einer maximalen
2018 und German Design Award 2019. Tragkraft von 64 t auf den Markt gebracht und
Die Entwicklung des Flat-Top die Leistungen der Flat-Top-Modelle 21LC660
Ein echtes Messe-Highlight ist auch der 21LC1050 des 21LC1050 ist ein weiterer strate- und 21LC750 für Lasten bis 50 t verbessert.
BKL-Standpartners Comansa. Denn mit einer maximalen
gischer Schritt des Unternehmens
Tragkraft von 50 t wird er möglicherweise der stärkste
spitzenlose Obendreher der bauma 2019 sein. auf dem Weg zur Anpassung seines
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BAUMA 2019
Neue Pendelachsen –
breitere Baggerstielmulde
Auf der bauma wird Broshuis unter der Be- gefertigt wird. Ein Produktionsprozess, der zu-
zeichnung PL2 HD neue Pendelachs-Tieflader vor ausgelagert war. Herzstück der Produktion
vorstellen. Die neuen Fahrzeuge zeichnen sich sind moderne Laserschneider, drei gewaltige
durch eine neue Achstechnologie aus, die nied- Abkanntpressen und ein 3D-Röhrenlaser, der
rigere und leichtere Pendelachsen ermöglichte. die Verarbeitung bis zu 15 m langer Stahlrohre,
Darüber hinaus bieten die neuen Tieflader eine UNPs und Rohren mit Durchmessern bis zu 40
breitere Baggerstielmulde, die nun eine Breite cm ermöglicht. Dank dieser neuesten Compu-
von 900 mm aufweist. Die Achsen der neuen ter- und Produktionstechnologien, so Broshuis, BROSHUIS
Baureihe werden komplett robotergeschweißt, sollen sich die Durchlaufzeiten erheblich ver- Freigelände Nord
was zusätzlich der Qualität zugutekommt. kürzen und Neuerungen, wie die neue Pendel- Stand FN.723/10
Überhaupt hat sich in der Produktion bei achse, dem Markt schneller zur Verfügung ge-
Broshuis viel verändert. Im Sommer 2018 hat stellt werden können.
in Kampen eine neue vollautomatische Produk- Dass dabei die Qualität stimmt, hat die
tionshalle den Betrieb aufgenommen, wo der US-Armee für Broshuis getestet, die nach Un-
Rohstahl für die Auflieger verarbeitet und maß- ternehmensangaben die neuen Auflieger aus-
giebig auf Herz und Nieren geprüft und deren
außerordentliche Qualität bestätigt hat.
„PL2 HD“: die neue Pendelachs-Tieflader-Generation von Broshuis
ist leichter und somit nutzlaststärker.
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FREIGELÄNDE FN 826/9
08. - 14. April 2019
München
KM Nr. 125 | 2019 Kranmagazin 19
PALFINGER.DE
BAUMA 2019
SLT@Works
Der bauma-Auftritt von Daim-
ler steht unter dem Motto„Trucks@
Works“. Auf fast 2.100 m² in Halle
B4 und auf 600 m² im Freigelände
zeigt das Unternehmen insgesamt
22 Fahrzeuge. Die Spannbrei-
te reicht vom Lieferwagen über
leichte, mittelschwere und schwe-
re Lkw bis hin zu Schwerlast-
Zugmaschinen und individuell an-
gepassten Spezialfahrzeugen. Ins-
gesamt sind 6 Vans, 13 Lastwagen
und 3 Spezialfahrzeuge mit von DAIMLER AG
Inzwischen sind auch die Transporter stärker in den Blick der
der Partie. Halle B
Schwertransportbranche geraten: Nicht jeder Transporter
Das Highlight auf dem bau- nämlich eignet sich als BF4. Stand B4.236, B4.248,
ma-Messestand von Merce- B4.324, B4.439
des-Benz sind die neuen Actros und Arocs für bis zu 250 t ausgelegt und mit Turbo-Retar-
das schwere Segment. Die neue Generation des der-Kupplung ausgerüstet. Zwei angetriebene
Actros für die Straße besitzt mit dem neuen Achsen oder Allradantrieb, Motoren mit bis maximal 120 t für die 3-achsigen beziehungs-
Active Drive Assist (ADA) eine Komfortfunk- 460 kW (625 PS) Leistung und 3.000 Nm Dreh- weise 180 t für die 4-achsigen Lkw.
tion, die vor allem auf gut ausgebauten Bundes- moment sowie fein abgestufte 16-Gang-Merce- Im Van-Bereich deckt Mercedes-Benz Vans
straßen und Autobahnen zum Tragen kommt. des PowerShift-Getriebe stehen bei den SLT in mit seinem Transporter-Portfolio das gesamte
Actros und Arocs trumpfen mit MirrorCam den technischen Daten. Ein elegant verkleide- Bauspektrum ab. Besonders interessant für das
statt Außenspiegel auf. Für sie ist der weiter- ter Kühlturm hinter dem Fahrerhaus vereint Kran- und Schwertransportsegment ist dabei
entwickelte Notbremsassistent Active Brake Kühlanlage, Hydraulikanlage, Kraftstofftank der Sprinter, weil er auch als BF4 zum Einsatz
Assist 5 verfügbar. Dank Fußgängererkennung mit 900 l Volumen, Druckluftkessel und weite- kommen kann. Der Transporter-Bestseller ist
kann er im Bedarfsfall automatisch eine Voll- re Komponenten. natürlich auch auf dem Bau in vielfältigen Va-
bremsung bis zum Stillstand einleiten. Ferner Anders als der luftgefederte Actros SLT rianten präsent, als Pritschenwagen, Doppel-
arbeitet der vorausschauende Tempomat Pre- stützt sich der Arocs SLT auf Stahlfedern. Die kabine, Kipper, Kastenwagen und Kombi, mit
dictive Powertrain Control (PPC) laut Daimler Basis bildet der robuste Arocs Grounder mit besonderen Auf- und Ausbauten und mit Vor-
jetzt noch sensibler und lässt sich damit auch den Fahrerhäusern StreamSpace in 2,3 m Breite derrad-, Hinterrad- und Allradantrieb.
im Bauverkehr auf Überlandstrecken sinnvoll oder BigSpace in 2,5 m Breite – diese Variante Und wer einen individuellen Transporter
einsetzen. ist allerdings nicht für Allradfahrzeuge verfüg- möchte: Auf der digitalen Plattform Conver-
Sicherlich ebenfalls in München dabei ist bar. Für den Transport schwerer Baumaschi- sion World haben Endkunden die Möglichkeit,
eine Mercedes Benz-Schwerlastzugmaschine. nen greift die Bauwirtschaft laut Daimler auf nach Auf- und Umbaulösungen zu suchen, die-
Die Schwerlastzugmaschinen Actros SLT und den Arocs Semi-SLT zurück. Hier beschränkt se zu vergleichen und direkt mit Anbietern in
Arocs SLT sind für Gesamtzuggewichte von sich das zulässige Gesamtzuggewicht auf Kontakt zu treten.
Ein Actros SLT im Einsatz – und auch wieder auf der bauma vertreten.
20 Kranmagazin KM Nr. 125 | 2019
BAUMA 2019
Hardware UND Software im Fokus
DOLL
Freigelände Nord
Stand FN.830/1
Für Baumaschinentransporte und Mehr: Doll panther-Tiefbett,
hier in 3-achsiger Version.
Ein panther-Tiefbett, ein Vario-Semitieflader Rückmeldungen im Display
und ein Vario-Nachläufer bilden das Messe-Trio der Funkfernsteuerung kann
der Doll Fahrzeugbau GmbH. Ebenfalls im Fokus: der Fahrer vieles von vorn
die Fernsteuerung Doll tronic, jetzt mit neuem überwachen. Mit dem rechner-
EEP-System, und das Trailer-Management-Sys- gestützten Steuerungskonzept
tem Doll connect. auf CAN-Bus-Basis werden zu-
Für die Baureihe Doll-panther schließt sich dem sämtliche Positionierun-
beim Auftritt in München ein Kreis: Die Sattelauf- gen permanent überwacht, und
lieger mit Einzelradaufhängung – anerkannt als es lassen sich auch während Für lange und schwere Güter wie Windflügel, Beton- oder
geteilte Achse mit 12 t Achslast – feierten auf der der Fahrt die Fahrniveaus än- Stahlträger: Doll Vario-Nachläufer.
bauma 2010 Premiere. Seither hat Doll das Kon- dern. Dabei bietet die Hebe- und
zept, von dem das Unternehmen nach eigenen Senkeinrichtung 315 mm Gesamthub (–110/+205 Das Messefahrzeug ist darüber hinaus mit
Angaben bereits rund 3.000 Achslinien auslie- Millimeter). Ebenfalls integriert ist eine „Wasser- dem Trailer-Management-System Doll connect
fern konnte, stetig weiterentwickelt. Heute stehen waagen-Funktion“ für gleichbleibendes Fahrni- ausgestattet, das auf der Sensorik der Doll tronic
Versionen mit bis zu fünf Achsen zur Wahl, die veau auf seitlich abschüssiger Fahrbahn. aufbaut. Doll connect erfasst alle verfügbaren
sich mit unterschiedlichen Schwanenhälsen und Mit der Doll tronic ist auch das zweite Münch- Fahrzeugdaten, von den Achslasten über die Rei-
Ladeplattformen an vielfältige Einsatzbereiche ner Ausstellungsstück des Unternehmens aus- fendrücke bis zur Zentralschmieranlage, und bie-
anpassen lassen. gestattet: ein hydraulisch zwangsgelenkter Tele- tet verschiedene Kommunikationsschnittstellen.
In diesem Jahr wird ein panther T3E-0S3FZ25 skop-Semitieflader S4H-GR3S18 der Vario-Serie Auf der bauma wird Doll verschiedene Anwen-
in München vorgestellt. Das Kürzel steht für die mit luftgefederten BPW-Achsen. Weitere Merk- dungsmöglichkeiten des im Aufbau befindlichen
Kombination aus Tiefbett, 3 Achslinien, Einzel- male sind ein Schwanenhals mit außen liegendem Systems demonstrieren.
radaufhängung, Schwanenhals mit Zentralauf- Hauptrahmen sowie abgesetzte Ladeflächen, um Als Korrosionsschutz weist der ausgestellte Va-
nahme und 25 t Sattellast. Mit bis zu 46.550 kg bei Verladung unterschiedlicher Baumaschinen rio-Semitieflader eine Zinkstaubgrundierung mit
Nutzlast eignet sich das Fahrzeug insbesondere wie Radlader, Bagger oder Grader die Gesamt- Decklack auf. Alternativ bietet der Fahrzeugbauer
zum Transport verschiedenster Baumaschinen: höhe zu reduzieren. Angebaut sind doppelte, auf eine Spritzverzinkung an oder, wie beim zuvor er-
Die Fahrzeugbreite von 2.750 mm über Tiefbett hohe Radlasten ausgelegte Auffahrrampen, die wähnten panther, eine KTL-Grundierung mit an-
und Fahrwerk soll gewährleisten, dass sich die sich dank hydraulischer Querverschiebung auf schließender Pulverbeschichtung.
Rollenmitte gängiger Raupenfahrwerke noch auf verschiedene Fahrspuren einstellen lassen. Eine Ein 4-Achs-Nachläufer vom Typ Vario N4S-
dem Rahmen befindet. integrierte mechanische Sicherung im Rampen- 0195 macht das Münchener Messetrio kom-
Als sinnvolle Ergänzung ist der abfahrbare zylinder sorgt außerdem dafür, dass die Rampen plett – ebenfalls mit BPW-Lenkachsen und in
Schwanenhals mit Einfahrschrägen ins Tiefbett nicht noch zusätzlich abgespannt werden müssen. KTL-Grundierung. Aktuell bietet Doll Selbst-
ausgestattet. Weitere Flexibilität ist durch eine Außerdem bietet das Fahrzeug über die Doll lenk-Anhänger mit3, 4 oder 5 Achsen an, wobei
breite, hinten offene Baggermulde gegeben. Die tronic jetzt auch eine positionsunabhängige elek- in Kombination mit 2- oder 3-achsigen Dolly
Höhendifferenz von gerade einmal 490 mm zwi- tronische Einspurung (EEP): Nach dem Be- und Ladegutlängen bis 80 m und Nutzlasten bis 85 t
schen Tiefbett und Hinterachsfahrwerk bietet Entladen muss der Lastzug damit nicht notwen- möglich sind. Drei Bauhöhen mit drei verschie-
weitere Vorteile, zum Beispiel beim Transport von digerweise erst komplett gerade gezogen werden. denen Bereifungen sind weitere Grundmerkmale.
Siebanlagen mit tief gelagerten Förderbändern. Vielmehr ermittelt die Elektronik die korrekte Das 4-achsige Ausstellungsfahrzeug wartet mit
Wie alle panther-Fahrzeuge ist auch der T3E- Einstellung automatisch über den Abgleich des einer speziellen Ladungssicherung für Betontei-
0S3FZ25 serienmäßig mit der Doll tronic-Steue- Knickwinkels von Zugmaschine und Auflieger le auf. Dazu gehören spindelverstellbare Rungen
rung ausgestattet. Alle Trailerfunktionen lassen mit dem Lenkeinschlag der Fahrwerkachsen. Das und Schrägsprießen. Der Nachläufer lässt sich
sich damit über separate Keypads am Heck und EEP-System ist in Kombination mit der Doll tro- aber auch zum Transport anderer Langmateriali-
Schwanenhals sowie per Funk ausführen. Dank nic zur bauma bei Neubestellungen verfügbar. en und insbesondere von Rotorblättern einsetzen.
22 Kranmagazin KM Nr. 125 | 2019
BAUMA 2019
Vom Drehmomentschrauber bis zum
Hub-Portal
Enerpac präsentiert auf der bauma, Stand FS stufenweise. Am Ende des Aufwärtshubes rastet
1105/1, neue Line-Boring-, Flanschspreiz- und die Sperre ein. Sobald die Sperre eingerastet ist,
Flanschausrichtungswerkzeuge sowie Lock-Ab- wird der Hubzylinder eingefahren und ein weite-
zieher und Drehmomentschlüssel für Wartungs- rer Block kann hinzugefügt werden.
arbeiten an Baufahrzeugen, Bergbaufahrzeugen Außerdem wird das Unternehmen mit dem
und Bergbaugeräten. Die Besucherinnen und SL200 einen neuen hydraulischen Portalkran
Besucher des Messestandes von Enerpac werden vorstellen. Die neuen Enerpac Portalkrane SL100
integrierte Lösungen für Schwerlast- und In- und SL200 bieten höhere Hubkapazitäten und ge- ENERPAC BV
dustriewerkzeuge vorfinden, die speziell für den naue Lastpositionierung auf einer Spurweite von Freigelände Süd
Einsatz an Verschraubungsanwendungen bis hin 610 mm. Als Lösung für den Bereich Maschinen- Stand FS.1105/1
zu den äußerst anspruchsvollen Schwerlast- und und Industrieumzüge bieten die Modelle SL100
Bauprojekten konzipiert wurden, das jedenfalls und SL200 Hubkapazitäten von 100 bis 200 t und
verspricht das Unternehmen. verfügen über zweistufige Hubzylinder mit einer
Darüber hinaus soll es mit „Cube Jack“ ein maximalen Hubhöhe von bis zu 4,75 m (SL100)
neues Hubsystem zu sehen geben, das den Na- und 6,7 m (SL200).
men SCJ50 50T Cube Jack trägt. Dieses Hub-
system wurde als Alternative zu herkömmlichen
Stufenhubsystemen entwickelt und funktioniert
ähnlich wie das derzeitige Hubsystem von Ener-
pac, jedoch ohne die erforderlichen elektroni-
schen Steuerungen. Der Enerpac SCJ50 Cube
Jack soll Bauunternehmen eine Alternative zum
herkömmlichen Anheben und Umladen mit
Holzauflagen bieten.
Bei dem System werden Blöcke manuell ge-
stapelt, wobei Aufwärts- und Abwärtshub me- Neben hydraulischen Werkzeugen bietet Enerpac auch Hub- und Transportlösungen für die Kran- und
chanisch verriegelt werden. Der Betrieb verläuft Schwertransportbranche.
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KM Nr. 125 | 2019 Kranmagazin 23
BAUMA 2019
Miete und mehr
Die ES-GE legt den Fokus gezielt auf den leer gerade einmal rund 5.150 kg. Das ermög-
Mietservice des Unternehmens. Als Beson- licht eine technische Nutzlast von etwa 44.800
derheit bietet das Unternehmen die Option kg. Die spezielle Konstruktion ermöglicht dar-
des Mietkaufs an. Kunden haben dabei die über hinaus eine Sattellast von 23.000 kg. Drei
Möglichkeit, bis zu einem vorher festgelegten 9 t-Achsen tragen den Rest der Last und schie-
Zeitpunkt ein gemietetes Fahrzeug zu kaufen. ben das technisch mögliche Gesamtgewicht auf
Dabei wird ein Großteil der geleisteten Miete 50.000 kg. Der kurze Ballastauflieger, mit dem
angerechnet. sich auch ganze Kranteile transportieren las-
Speziell für die Kranbranche zeigt die ES- sen, eignet sich dank des Durchschwenkradius
GE einen Ballastauflieger. Das kompakte Fahr- von circa 2.700 mm für den Betrieb mit einer ES-GE NUTZFAHRZEUGE
zeug misst 8.040 mm in der Länge und wiegt 4-achsigen Sattelzugmaschine. Freigelände Nord
Stand FN.928/2
Ebenfalls in München zu sehen ist ein
Mercedes-Benz Actros 3351 LS mit dem
Fassi-Ladekran F485RA.2 xe-dynamic. Der
Kran ist unter anderem mit Fassi Stability Con-
trol, Automatic Dynamic Control und Crane
Position Monitoring ausgerüstet und wird mit
digitaler Fernbedienung geliefert. Die umge-
baute Sattelzugmaschine des Typs Actros 3351
LS erfüllt die Abgasnorm EURO 6 und leistet
375 kW (510 PS).
Das gesamte ES-GE-Lieferprogramm des Segments Ballastauflieger umfasst 3- bis 6-achsige Fahrzeug-
typen, die je nach Einsatzgebiet mit unterschiedlichen Lenkungstypen ausgestattet werden können.
Neue Ladekrane und mehr
Traditionell verbindet sich mit dem Namen zählen mittlerweile ebenso zum Angebot der
Fassi der Produktbereich Ladekrane. Doch das Fassi-Gruppe. Aus allen Produktsegmenten
Unternehmen hat sich längst breiter aufgestellt. werden in München Exponate vertreten sein.
Marrel-Abrollkipper, Jekko-Minikrane und – Darunter auch zwei neue Fassi-Ladekrane der
als jüngster Zuwachs – ATN-Arbeitsbühnen XE-Dynamic-Serie, die im mittleren Lastmo-
FASSI LADEKRANE GMBH
Freigelände Nord
Stand FN.926/2
mentbereich angesiedelt sind und die sich ins-
besondere für die Auslieferung von Baustoffen
empfehlen, aber natürlich auch in anderem
Bereichen zum Einsatz kommen können. Im
Vergleich zu den Vorgängermodellen konnte
das Gewichts-/Leistungsverhältnis weiter ver-
bessert werden.
Fassi wird nach der Übernahme von ATN auch
Arbeitsbühnen auf der bauma zeigen können.
Das Unternehmen wird aber natürlich auch neue
Ladekrane vorstellen.
24 Kranmagazin KM Nr. 125 | 2019
BAUMA 2019
Aufbruch in neue Dimensionen
Hoch gesteckte Ambitionen prägen die Zu- Ebenfalls in München vertreten sein wird
kunftsgestaltung bei der Faymonville-Gruppe. ein 6-achsiger MultiMAX-Semi-Tieflader, aus-
Investitionen in die Infrastruktur, Firmenüber- gestattet mit einer extrem großen Löffelstiel-
nahmen und tief greifende Produktentwick- mulde und der niedrigen Pendelachse PA-X.
lungen verdeutlichen dies. Das Familienunter- „Die Fahrzeuge sind bei einer durchgehenden
nehmen ist stärker aufgestellt denn je. Und die Ladehöhe von 790 mm sehr niedrig aufgebaut.
zur bauma 2019 ausgestellte Fahrzeugvielfalt Doch die niedrige Pendelachse bietet noch
verdeutlicht dies eindrucksvoll. Dreizehn Expo- viel mehr. Der unschlagbare Hub von 600 mm
nate werden im Freigelände Nord auf Stand 829 macht den Auflieger extrem geländetauglich.
FAYMONVILLE
präsentiert. Und der Lenkeinschlag von 60° lässt ihn bestens
Freigelände Nord
Seine Weltpremiere feiert dabei der Blade- manövrieren, wenn die Strecke es verlangt“,
Stand FN.829
MAX: eine Transportlösung für die neue Gene- zählt der Produktverantwortliche Rainer Noe
ration Windflügel. Mit 650 mt kann der Blade- die markanten Eckpunkte auf.
MAX auch die neuesten Mega-Windflügel so Die Lenkung wird, laut Faymonville, durch
bewegen, dass sie auch in bewaldeten oder be- ein neues Hydrauliksystem passgenau und ein-
bauten Gebieten, in engen Kehren oder im Ge- fach justiert. Die Laufdauer der Reifen erhöht Zum Antrieb sind Powerpacks in drei Leis-
birge transportiert werden. sich dadurch und auch verwinkelte Baustellen- tungsklassen verfügbar, dazu eine umfassende
Montiert auf einem Selbstfahrer oder zwi- einfahrten lassen sich meistern. Die biegesteife Anzahl Optionen wie beispielsweise Spacer
schen modularen Achslinien können mit die- Konstruktion ermöglicht auch den Transport oder Fahrerkabinen.
sem Adapter Rotorblätter aufgenommen, bis zu von kompakten Ladungen wie Transformato- Die Erfolgsgeschichte von MAX Trailer
einem Winkel von nahezu 90° aufgestellt, ge- ren. schreibt derweil Jahr für Jahr neue Rekorde.
schwenkt und 360° um die eigene Achse gedreht Im Fokus steht außerdem ein teleskopierba- 2018 wurden 1.100 Fahrzeuge verkauft und ge-
werden. rer 2-Achs-MegaMAX-Tiefbett-Auflieger in be- rade im Baubereich ist die Marke tief verankert.
Einzigartig ist dabei die patentierte Roto- währter Pendelachstechnologie, dessen Träger In München verdeutlicht MAX Trailer
Translation. Dank dieser ausgeklügelten Hebel- eine Bauhöhe von gerade einmal 200 mm dies unter anderem durch eine Neuent-
vorrichtung bleibt die Position des Gravitäts- aufweist. Durch den abfahrbaren Schwa- wicklung, die erstmals der Öffentlich-
zentrums bedeutend stabiler als bei konventio- nenhals verläuft der Ladevorgang von keit vorgestellt wird.
nellen Vorrichtungen, wenn der Flügel von der vorne. Eine Prisma-Baggermulde kenn- Mit dabei ist zudem der MAX410,
vertikalen in die horizontale Position bewegt zeichnet das Fahrwerk. ein auf den Transport von
wird, so der Hersteller. Neben Faymonville sind auch die Kranteilen spezialisier-
Mehr Stabilität im Handling gewährleistet beiden Marken Cometto und MAX ter Ballastauflieger.
derweil das ebenfalls patentierte Stabilitäts- Trailer Mitglieder der Faymonville-Grup-
kontrollsystem. Das Zusammenwirken von pe. Cometto ist das Kompetenzzentrum für
Elektronik, Hydraulik und Visualisierung soll Selbstfahrer und zeigt in München seine elekt-
die Sicherheit bei der Schwerpunktverlagerung ronisch gesteuerten Module. Auf einem solchen
erhöhen, wenn die Flügel bewegt werden. Da- 6-achsigen MSPE 48 t ist der BladeMAX auf-
durch kann der BladeMAX auf den Zusatz ton- montiert. Ein weiterer 6-achsiger Selbstfahrer
nenschwerer Gegengewichte verzichten. mit Powerpack in der Evo3-Stufe befindet sich Ein Cometto-
Selbstfahrer mit
Das größte Exponat auf dem Faymonvil- ebenfalls auf dem Stand. Dieses Modell bietet
Rotorblatt-Adapter wird in
le-Stand ist die 4+6 CombiMAX-Kombination eine Achslast von 70 t je Linie! München bei Faymonville
mit Baggerbrücke. Dank der Baggerbrücke kön- Premiere feiern.
nen Kettenfahrzeuge mit minimaler Boden-
freiheit hängend transportiert werden. Das
teleskopierbare Tiefbett wurde dabei komplett
überarbeitet und neu gestaltet. Die Ausleger
und Matratzen können ohne großen Aufwand
verbreitert und auf zwei unterschiedliche Lade-
höhen positioniert werden.
bauma und Baumaschinentransport: das gehört einfach zusammen – auch bei Faymonville.
KM Nr. 125 | 2019 Kranmagazin 25
BAUMA 2019
Finanzierung leicht gemacht: Klassische
und digitale Finanzierungslösungen
Seit mehr als 35 Jahren bietet FM LeasingPartner Finanzierungslösungen an. Im Interview
berichtet Geschäftsführer Christoph Borgert über aktuelle Veränderungen im Markt und die
daraus resultierenden Chancen und Risiken in der Zukunft.
Frage: Herr Borgert, Sie sprechen von den klassi-
schen Finanzierungsthemen. Welche Änderungen
durchläuft die Finanzierungsbranche und wie
reagieren Sie darauf?
Christoph Borgert: Die Digitalisierung schreitet
auch in unserer Branche mit starker Geschwin- Freigelände Mitte
digkeit voran und verändert unser Geschäft und Stand FM.808/4
die maßgeblichen Prozesse. Wir haben darauf
reagiert, indem wir mit unserer digitalen On- zierungspartner, die sich auf Themen wie Bau-
line-Vergleichsplattform leasinGo in diesem Gerüste, Schalungen, Oldtimer oder auch Tiere
Bereich eine Vorreiterrolle übernommen haben. in der Landwirtschaft konzentrieren.
Mittels unserer Tochterfirma leasinGo können
gewerbliche Kunden sieben Tage die Woche, Christoph Borgert, Geschäftsführer Frage: Welche Entwicklung sehen Sie im Bereich
24 Stunden am Tag online Finanzierungsange- FM LeasingPartner GmbH. leasinGo in den kommenden Monaten?
bote abrufen und eine Finanzierung abschließen. Christoph Borgert: Auf der Bauma 2019 werden
Wir haben diesen Bereich in den vergangenen schnell gehen muss, finden wir auch schon nach wir feststellen, dass sich die Digitalisierung auch
Jahren stetig vorangetrieben und sind hier auch einem Gespräch innerhalb von 24 Stunden eine im B2B-Sektor deutlich gegenüber 2016 wei-
im Bereich der Bau- und Schwerlastlogistik sehr passende Lösung. Dabei sind wir nicht nur auf terentwickelt hat. Es geht stets um das Thema
erfolgreich. Wir stellen fest, dass insbesondere die Kranbranche fokussiert, sondern unterstüt- Schnelligkeit in der Entscheidung; hier sehen
die jüngere Generation deutlich affiner auf die- zen auch Bereiche, die sozusagen an die Kran- wir uns deutlich als Vorreiter im Finanzierungs-
ses digitale Angebot reagiert und die Nutzerquo- branche andocken, wie zum Beispiel die Wind- sektor. Mit leasinGo bedienen wir darüber hin-
te stetig ansteigt. technik oder die Arbeitsbühnenvermietung. Das aus auch Hersteller und Lieferanten im Bereich
Wichtigste ist aber, dass die Kunden einen An- der Absatzfinanzierung. Dabei unterstützen wir
Frage: Wird die digitale Schiene die persönliche sprechpartner für alles in Sachen Finanzierung Händler mit unserer modularen Systemlösung
Kundenbetreuung ersetzen? haben. Unsere Experten begleiten die Kunden proleasinGo, um den Finanzierungsprozess zu
Christoph Borgert: Nein, vielmehr wird der digi- als Partner in allen Finanzierungsfragen und vereinfachen. proleasinGo bieten wir unseren
tale Bereich den persönlichen Kontakt ergänzen. kümmern sich um das gesamte Handling. Das Kunden dabei sowohl als standardisiertes als
Gerade im Bereich der Kran- und Schwerlastlo- heißt, der Kunde kümmert sich um sein Kernge- auch als maßgeschneidertes System an. Dies
gistik geht es häufig um sehr große Investitionen, schäft – wir übernehmen das Finanzierungsma- kann zur Verwendung durch den eigenen Au-
bei denen wir den persönlichen Austausch und nagement. Das geht soweit, dass unsere Experten ßendienst genutzt werden oder als Service in
Kontakt für notwendig halten. Das persönliche auch einmal bei der Überführung eines Kranes die eigene Homepage integriert werden. Dieser
Gespräch kann nicht durch die Digitalisierung persönlich dabei sind und vor Ort die Übernah- Bereich wird unseres Erachtens nach stark wach-
ersetzt werden. Dementsprechend halten wir an me mit abwickeln. sen; wir sind darauf vorbereitet. Besuchen Sie
unserem Konzept der engen Branchenbetreuung uns dazu gerne auf dem Freigelände FM 808/4!
fest. Nur so können wir sicher sein, die Finan- Frage: Gibt es bestimmte Schwerpunkte bei den
zierungen auf die jeweilige Situation der Kunden Objekten, die über FM LeasingPartner oder Die FM LeasingPartner GmbH …
einzurichten. Bei leasinGo greifen wir auf unser leasinGo finanziert werden?
… bietet Kunden maßgeschneiderte Finan-
FM-Netzwerk aus 13 Standorten zu, wenn die Christoph Borgert: Wir bieten unseren Kunden zierungslösungen von über 30 Leasing- und
Anfragen komplizierter und anspruchsvoller bei FM LeasingPartner und leasinGo die enge Finanzierungsgesellschaften. Dabei orientiert
werden. Hier zahlt es sich aus, dass FM Leasing- Betreuung von Experten aus den verschiedens- sich das Unternehmen an den spezifischen
Partner seit Jahren Standorte mit eigenen Finan- ten Branchen. Neben der Kran- und Schwer- Bedürfnissen der Kunden. Hier können
zierungsexperten von Hamburg bis München im lastlogistik sind die Landwirtschaft, die gesamte Liquiditätsaspekte, Steuer- und Bilanzierungs-
gesamten Bundesgebiet unterhält. Baubranche, IT und EDV, der Maschinenbau, themen und auch Nutzungsproblematiken im
der Automobilzuliefererbereich und auch die Vordergrund stehen. Die langjährigen Kunden-
Frage: Welche Größenordnungen setzt die FM Bereiche Schienenfahrzeuge und Aviation zu betreuer im Kran- und Schwerlastbereich
Gruppe um? Bei welchen Volumen beginnen Sie betreuen den Markt zum Teil seit über 35
nennen. Hier haben wir verschiedene Säulen
Jahren, sodass eine hohe Branchenexpertise
beziehungsweise gibt es Obergrenzen? unseres Geschäftes aufgebaut. Auch Finanzie-
besteht, die von Hausbanken häufig nicht
Christoph Borgert: Wir platzieren derzeit über rungen von Objekten im Ausland werden im
gewährleistet werden kann. Bei den umgesetz-
500 Millionen Euro jährlich im Markt und wer- Zuge der Globalisierung häufiger angefragt. ten Lösungen übernimmt FM LeasingPartner
den dieses in den kommenden Jahren weiter Dieses ist beispielsweise auch für den Einsatz das vollständige Finanzierungsmanagement
steigern. Egal wie groß die Investition ist: Wir von Großkranen beziehungsweise Raupen für auch gegenüber mehreren Finanzierungspart-
unterstützen unsere Kunden im Finanzierungs- Windparks hochinteressant. Grundsätzlich ha- nern. Dem Kunden sollen hierdurch langwieri-
management von Investitionsgrößen von 1.000 ben wir keine Produktausschlüsse und schauen ge Gespräche mit wechselnden Ansprechpart-
bis über 100 Millionen Euro. Und wenn es mal uns alle Anfragen an. Wir haben auch Finan- nern erspart werden.
26 Kranmagazin KM Nr. 125 | 2019
BAUMA 2019
Achsinnovationen im Freigelände
Mit zahlreichen Achsinnovationen war gi- demontiert werden. Neu ist auch die optionale
gant schon auf der IAA Nutzfahrzeuge vertreten Einbindung eines Reifendruckregelsystems,
und mit an Sicherheit grenzender Wahrschein- damit der Reifendruck überwacht und kons-
lichkeit werden diese auch am gigant-Stand tant gehalten wird.
in München zu sehen sein. So hat das Unter- Ein besonderes Highlight präsentiert gigant
nehmen beispielsweise in Hannover eine neue mit einer scheibengebremsten Pendelachse,
Nachlauflenkachse präsentiert. Diese weist die so kompakt ist wie die heutigen trommel-
eine komplett überarbeitete Achsschenkellage- gebremsten Pendelachsen. Dank einer platz-
rung auf, bei der auf jegliche Abschmierstellen sparenden Kraftübertragungseinheit kann der
verzichtet wurde. Im unwahrscheinlichen Fall Bremszylinder frei im Rahmen platziert wer- GIGANT –
einer Reparatur ist diese durchführbar, da die den. TRENKAMP & GEHLE GMBH
Achse nicht mehr demontiert und erwärmt Die nächste Generation der bewährten Freigelände Nord
werden muss, um den Lenkbolzen zu ersetzen. Kompaktlagerachsen ist da: „K3“! Bereits im Stand FN.929/5
Die Bremszylinder sind platzsparend inner- Herbst präsentierte gigant eine Tiefladerachse
halb der Reifenkontur verbaut und geben somit mit verbessertem und leichterem Luftfederag-
dem Fahrzeugbauer neue Freiräume. gregat. Der ABS-Sensor und das dazugehörige PLUS“ ermöglicht. In der neu erstellten App
Verstärkt hat gigant das Programm der ge- Polrad sind an neuer Stelle verbaut und können lassen sich gigant-Achsen demontieren und
lenkten Achsen außerdem durch eine nachlauf- leicht nachgerüstet werden. die innenliegenden Komponenten anschauen.
gelenkte Achse mit adaptierbarer hydraulischer Ein Blick ins Innenleben der gigant-Ach- Außerdem werden so die Wartung und Repa-
Lenkung, die in bestimmten Einsatzbereichen sen wird durch die neue Software „gigant 360° ratur einer gigant-Achse vermittelt.
wie eine zwangsgelenkte Achse funktioniert.
Der bereits im Jahr 2012 vorgestellte Innen-
laderstummel erhielt weitere Optimierungen.
Das Hauptziel ist die Gewichtsreduzierung des
Achsstummels. Durch die Verwendung des
Standard-Kompaktlagers von SKF und einer
schlankeren Bremstrommel konnte zusätzlich
wertvoller Innenraum im Trailer gewonnen
werden. gigant konnte mit all diesen Ände-
rungen eine Gewichtsersparnis von 78 kg pro
Fahrzeug realisieren.
Ein weiterer Vorteil ist die Zeitersparnis
bei Wartungs- und Reparaturarbeiten. Mit der
von gigant patentierten S-Nockenwellenbefes-
tigung lässt sich diese im Wartungs- oder Re-
paraturfall einfach von der Fahrzeugaußenseite
demontieren und montieren. Eine aufwendige
Demontage der Achsschwinge oder das Anhe-
ben des kompletten Fahrzeuges ist nicht not-
wendig. Darüber hinaus können die Abdeck-
bleche ebenfalls von der Fahrzeugaußenseite Feierte im Herbst in Hannover Premiere: Die gigant-Pendelachse mit Scheibenbremsen (oben im Bild).
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KM Nr. 125 | 2019 Kranmagazin 27
BAUMA 2019
Eine Weltpremiere, die erst am
8. April enthüllt wird
Auf der diesjährigen bauma wird die Gold- seinem flexiblen Ladekonzept. Direkt in Augen-
hofer Aktiengesellschaft mit ihrem umfang- schein genommen werden kann auch der auf
reichen Fahrzeugportfolio und einigen span- der IAA Nutzfahrzeuge 2018 unter dem Namen
nenden Neuheiten rund um die Bau- und „Arcus“ vorgestellte neue Satteltieflader STZ-
Schwerlastbranche vertreten sein. Höhepunkt PK 8. Sein Lenksystem besteht sowohl aus nach-
des Goldhofer-Messeauftritts ist die Weltpremi- lauf- wie auch zwangsgelenkten Pendelachsen,
ere einer „bahnbrechenden Neuentwicklung“, wodurch eine „noch nie da gewesene Lenkgeo-
so das Unternehmen in einer Pressemitteilung. metrie bei jeder Auszugslänge“ ermöglicht wird, GOLDHOFER AG
Das Geheimnis dieser Innovation lüftet Gold- wie der Hersteller hervorhebt. Freigelände Nord
hofer-Vorstand Rainer Auerbacher am 8. April Außerdem lernen die Fachbesucher die wei- Stand FN.823
2019 auf dem Messestand. terentwickelten und verbesserten Varianten der
Nach der Einführung der MPA-Technologie bauma-Weltpremieren 2013 und 2016 kennen.
auf der bauma 2013 und dem „AdDrive“-System So zeigt der auf Basis der „MPA“-Technologie
auf der bauma 2016 stellt Goldhofer folgerichtig entwickelte Satteltieflader vom Typ „MPA“-RM samtsystem, das selbst beim Transport extrem
auch dieses Mal eine technische Neuerung vor. ein Radmuldenkonzept, das die nahezu war- langer Windkraft-Flügel eine höhere Fahrge-
Das erst zum Messestart enthüllte Fahrzeugkon- tungsfreie Technik mit optimalen Fahreigen- schwindigkeit ermöglichen sowie aufwendiges
zept erlaubt dem Kunden eine völlig neue Di- schaften und einer hohen Ladeflächenflexibilität und zeitraubendes Umladen unnötig machen
mension an Präzision, Sicherheit und Effizienz, für verschiedene Transporteinsätze verbindet. soll.
das jedenfalls verspricht der Fahrzeugbauer aus Das letzte bauma-Highlight „AdDrive“ verfügt Selbstverständlich finden die Besucher auf
Memmingen. Genaueres erfahren Interessierte in der neuesten Generation über einige beson- dem Goldhofer-Stand auch optimierte Aus-
aus Industrie und Presse am 8. April anlässlich dere Features. „In Kombination mit der neuen führungen der modularen Schwerlastanhänger
der Weltpremiere auf der bauma. Generation der Flügeltransportvorrichtung vom vom Typ THP sowie die neueste Generation der
Neben dieser Premiere zeigt Goldhofer einen Typ FTV 500 werden wir unseren Kunden die selbstfahrenden PST-Module. Last but not least
aktuellen Querschnitt aus seinem breiten Port- Vorteile dieses 3-in-1-Systems des neuen „Ad- können Besucher auch das neue Modell der
folio. So sorgt der zum Transport von Bauma- Drive“ überzeugend darstellen und präsentie- „Faktor 5.5“-Brücke erleben, die auf der Basis
schinen bis 31,8 t geeignete, 4-achsige Anhänger ren“, so Rainer Auerbacher. Eine weitere Neue- der Seitenträgerbrücke „Faktor 5“ weiterentwi-
vom Typ TU 4 mit neuer Zuggabel und ver- rung im Windkraftbereich ist der „Ventum“, eine ckelt wurde.
besserter Rampenkinematik laut Hersteller für 5-fach teleskopierbare Sattelpritsche mit 72 m Kurzum: Messebesucher erhalten auf dem
mehr Sicherheit und Einfachheit beim Trans- Länge. In Kombination mit der Flügelspitzen- Goldhofer-Stand ein konkretes Bild der neu-
port. Ebenso vertreten ist der „Allrounder“ mit hubvorrichtung „BladeX“ bildet diese ein Ge- esten technischen Goldhofer-Entwicklungen.
Blick auf den Goldhofer-Stand des Jahres 2016.
28 Kranmagazin KM Nr. 125 | 2019BAUMA 2019
Erstmals gemeinsam
Nach der Übernahme von Effer durch Was die neuen Krane anbelangt, so sind im
Cargotec, dem Mutterunternehmen von Hiab, Vergleich zur IAA Nutzfahrzeuge keine weiteren
ist die bauma eine gute Gelegenheit, beide La- Neuheiten zu erwarten. In Hannover standen
dekranmarken im Freigelände, Stand FN 926/1, die neuen Baustoffkrane im Fokus – und dieses
erstmals gemeinsam zu präsentieren. Thema passt selbstverständlich auch zur bauma.
Hiab hat in den vergangenen Monaten kräf- Die Kapazität der Baumaterialkrane variiert
tig investiert, unter anderem in Hiab Frame- zwischen 13 und 20 mt. Alle neuen Modelle sind
works im niederländischen Meppeln. Dort wer- mit den bekannten Hiab-Steuerfunktionen aus-
den die Aufbaurahmen für die Hiab-Ladekrane gerüstet. Für die Modelle L-HiPro 145, L-HiPro
gefertigt, auf die dann die Ladekrane aufgebaut 195 und L-HiPro 235 bietet Hiab das Fernsteue- HIAB + EFFER
werden. Damit liefert Hiab dem Kunden eine rungssystem HiPro. Freigelände Nord
standardisierte Lösung für alle Lkw. Stand FN 926/1
Gehen jetzt gemeinsame Wege: Hiab und Effer. Im Bild die Krane Hiab X-Hipro 638 und Effer 1855.
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KM Nr. 125 | 2019 Kranmagazin 29BAUMA 2019
Auch mit Seilwinde zu haben
HMF LADEKRANE &
HYDRAULIK GMBH
Freigelände Nord
Stand FN.930/5
lenkungen der Steuerhebel, damit die Kranbe-
Der HMF 7020K-RCS bietet ein Lastmoment von bis zu 58,2 mt und ist in zwei Ausführungen zu haben. wegungen gleichmäßig bleiben. HMF weist da-
rauf hin, dass PCC nicht die Greiferfunktionen
HMF präsentiert einen Großkran vom Typ auf dem Lkw extrem wenig Platz benötigen beeinflusst. Beim Entleeren des Greifers kann
HMF 7020K-RCS mit einem maximalen Lastmo- soll. Zugleich sorgt das optimierte Ausleger- dieser also weiterhin ruckweise arbeiten. Die
ment von 58,2 mt in zwei Ausführungen: Neben system für eine besonders hohe Kranreichwei- PFC-Funktion (Progressive Flow Control) regu-
der Version als Hakenkran wird auch ein Modell te. Der HMF 7020 kann mit einer Reihe neuer liert das Fördervolumen der Pumpe, wenn der
mit Fly-Jib und Winde gezeigt. Das Einbaumaß „Power-Funktionen“ geliefert werden, wie „Power Betrieb mehr Fördervolumen verlangt, als die
des Krans beträgt 1.340 mm und er ist mit neu Hoist“, „Power Swing“ und „Power Display“. Pumpe leisten kann.
konstruierten Stützbeinen sowie neuen Sicher- Der Kran ist zudem mit einem neuen Der neue Kran wird mit dem Standsicher-
heits- und Komfort-Funktionen ausgestattet. Schwenksystem mit zwei Motoren ausgerüstet. heitssystem EVS-System ausgestattet, das ohne
Der HMF 7020K-RCS kann mit einem spe- Das bewährte RCL Sicherheitssystem von HMF Stützweitenmessung arbeitet. Bei Bedarf kann
ziell angepassten Fly-Jib für eine nochmals ver- wurde um zwei neue Funktionen ergänzt: Die EVS mit der neuen Funktion AutoSwitch de-
besserte Hubkraft geliefert werden. Für einen elektronische PCC-Funktion (Progressive Crane aktiviert werden, wenn die Auszugskästen ganz
minimalen Platzbedarf liefert HMF den Kran Control) dämpft mechanische beziehungsweise herausgefahren sind und die Stützbeine Boden-
mit einem optimierten Auslegersystem, das hydraulische Schwingungen bei plötzlichen Aus- kontakt haben.
Kraninnovationen zum 40sten und E-Kran
Zum 40. Firmenjubiläum nutzt Hyva die mittleren Kranreihe von 9 bis 25 mt. Mit dieser
bauma, um seine neuen Krane zu präsentieren. Größenklasse hat Hyva seine Palette abgerundet
In diesem Jahr wird Hyva mit einem Innenstand und deckt jetzt das Segment von 1 bis 165 mt ab.
(B4.348) und einem Außenstand (FN. 721/5) in Neben der neuen Baureihe zeigt das Unter-
München vertreten sein. Zum ersten Mal wird der nehmen auch einen neuen HA14, zusammen mit
Großkran HC661 auf einer Messe der Öffentlich- den Modellen HA21 und HA27. Dies sind Kra-
keit vorgestellt. Die Modelle der Größenklasse 60 ne für den Einsatz auf leichten Nutzfahrzeugen.
und 66 mt, die in CE- und Nicht-CE Ausführung Ebenfalls in München zu sehen: die neuen Kennis
geliefert werden können, bieten Endlosschwenk- e-Power-Krane. Bei Kennis e-Power-Rollladekra-
werke, doppelte Kniehebel, ein neues Abstütz- nen besteht die Elektromotoreinheit aus einem HYVA
system, Funkfernsteuerung und optional eine Akkusatz, einem elektrischen Motor und einem Halle B + Freigelände Nord
Jib-Lösung. Hyva kündigt zudem zwei brand- elektronischen Steuersystem, das die Stromver- Stand B4.348 + FN. 721/5
neue Innovationen für diese Krane an, die das sorgung optimiert und das Laden der Akkus er-
Unternehmen zum Patent angemeldet hat. Dies möglicht, während das Fahrzeug in Bewegung ist.
ist einerseits ein Auto-Stabilisierungs-System, Mit diesem elektrischen System kann der Kran
das die Position des Kranführers erkennt und so- betrieben werden, auch wenn der Lkw-Motor ab-
mit ein Arbeiten im Sichtbereich der Abstützung gestellt ist.
unterstützt. Das System ermittelt die Neigung der
Kransäule und unterstützt den Bediener bei der
richtigen Abstützung des Fahrzeugs, das die Ver-
windung des Lkw-Rahmens minimiert.
Die zweite Neuheit ist das Active Awareness
Radio (AAR), das Vibrationen an den Hebeln
der Funkfernsteuerung auslöst, um den Kran-
führer vor gefährlichen Situationen zu warnen.
Zusätzlich zeigt Hyva weitere Modelle der neuen, Hyva kündigte zur bauma auch die Präsentation eines E-Krans an.
30 Kranmagazin KM Nr. 125 | 2019BAUMA 2019
Auch im Netz bauma-präsent
In den Bereichen Bau, Infrastruktur, Ener- führten Fahrzeugen zur Verfügung. Außerdem
gie und Recycling bietet Kässbohrer der Bauin- ermöglicht diese Microsite einen schnellen
dustrie fünf Produktgruppen und mehr als 11 Zugriff und ist eine praktische Plattform, um
Fahrzeuge an; darunter eben auch GST-Fahr- Meetings mit dem Kässbohrer-Team zu verein-
zeuge für den Transport von Baumaschinen: baren. Des Weiteren informieren die Social-
vom liegenden Silo über Kipper bis hin zu Tief- Media-Accounts von Kässbohrer über die mit
bett-Aufliegern, einschließlich dem K.SLL 3 der bauma 2019 verbundenen Neuigkeiten.
mit einer Bodenfreiheit von 100 mm, dem Im Fokus stehen aber auch die After-Sales
K.STS oder auch dem K.SPS, einem ausgespro- Services des Unternehmens. Kässbohrer bietet
chen leichten Fahrzeug. seinen Kunden eine 4-Jahres-Garantie auf ein KÄSSBOHRER
Das Unternehmen bietet seine ausgespro- breites Sortiment seiner gesamten Bauproduk- FAHRZEUGWERKE GMBH
chen breite Produktpalette nach eigenen An- te einschließlich der bauma 2019-Fahrzeuge Freigelände Nord
gaben in mehr als 55 Ländern an, und darum K.SSL 35 und K.SPA M. Mit den auf die jewei- Stand FN.722/6
ist die bauma für Kässbohrer natürlich eine ligen betrieblichen Bedürfnisse jedes Kunden
Pflichtmesse. zugeschnittenen K-Advance Care Service-Pa- bohrer-Hotline sieht das Unternehmen seinen
Kässbohrer wird während der bauma 2019 keten sowie der rund um die Uhr in 27 Län- After-Sales-Service auf die Bedürfnisse der
eine Auswahl seiner breiten Produktreihe aus- dern und in 23 Sprachen verfügbaren Käss- Kunden besonders gut abgestimmt.
stellen, darunter den ausziehbaren Schwer-
last-Sattelauflieger mit drei Achsen, K.SPA M,
den robusten Aluminum-Kipper K.SKA und
das liegende Silo K.SSL 35, das mit Kässbohrer
Digital Trailer Control für den Trailer Innova-
tionspreis 2019 in der Kategorie „Concept“ no-
miniert wurde.
Darüber hinaus hat das Unternehmen für
die bauma 2019 eine spezielle Website bauma.
kaessbohrer.com veröffentlicht, die in engli-
scher und deutscher Sprache verfügbar ist. Die
Website stellt alle wichtigen Informationen zu
den Fahrzeugen am Stand sowie Neuigkeiten
zu Kässbohrer Bauma und seinen neu einge- Ob Baustofftransport, Transport von Fertigteilen bis hin zum Baumaschinentransport ...
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KM Nr. 125 | 2019 Kranmagazin 31BAUMA 2019
Allrounder in der 300 t-Klasse
Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. Zudem wurde die Leistung des Unterwagens
gab die Einführung neuer hydraulischer Rau- verbessert, um auf unebenen Arbeitsflächen mit
penkrane mit einer maximalen Tragfähigkeit hoher Bodenfreiheit und hoher Vortriebsleis-
von 300 t (330 US-t) für Standardkrane und 350 t tung arbeiten zu können,
(385 US-t) mit SHL-Spezifikation bekannt. Die
Modelle sind der CK3300G-2 für den nordame-
rikanischen Markt, der CKE3000G für den euro-
päischen Markt und der CKS3000 als Standard-
modell.
Der CK3300G-2, CKE3000G und CKS3000 KOBELCO CONSTRUCTION
debütieren als die größten Modelle der Raupen- MACHINERY EUROPE B.V.
kran-Baureihe CK / CKE / CKS von Kobelco. Freigelände Nord
Da auf Baustellen Bauteile mit immer Stand FN.1016
größeren Gewichten und Abmes-
sungen bewegt werden müs-
sen, hat das Unternehmen während die Gesamtstellfläche minimiert wird.
seine Allrounder neu Die Modelle verfügen über das hydraulische
entwickelt. Steuerungssystem von Kobelco, das sich seit vie-
len Jahren einen sehr guten Ruf erworben hat.
Um den Erfordernissen auf vielen Baustelle zu
entsprechen, ist auch eine optionale Freifallwinde
verfügbar.
Die besonders breiten Fenster und der Kipp-
mechanismus der Kabine erlauben im Einsatz
eine sehr gute Sicht auf den Arbeitsbereich. Ein
intuitiv gestalteter LMB-Monitor soll die Bedie-
nung der Krane durch leicht verständliche Pikto-
gramme und mit einem Touchscreen-Bedienfeld
erleichtern. Als zusätzliche Sicherheitsfunktion
unterstützt ein Arbeitsbereichsbegrenzer den Be-
diener bei der Vermeidung von Kollisionen.
Damit die Krane den örtlichen Transport-
Auf der bauma 2016 stellte vorschriften entsprechen, wurde die Transport-
Kobelco noch den CKE 2500G-2 breite für alle Komponenten auf weniger als 3 m
aus (unteres Bild, Bild HSMS); in begrenzt. Die Gewichte der Hauptmaschine kön-
diesem Jahr präsentiert Kobelco nen mit einigen Variationen angepasst werden,
den CKE 3000G.
um die Transportbeschränkungen zu erfüllen. Es
ist ein Selbstmontagesystem für Raupenketten,
Grundausleger, Zentralballest und Gegengewich-
te verfügbar.
Sie eignen sich für eine Vielzahl von Anwendun-
gen auf verschiedenen Baustellen.
Für die Krane sind verschiedene Anbauge-
räte verfügbar: Von der Standard-Kran-Konfi-
guration bis hin zur Wippspitze und besonders
schweren Krankofigurationen für besonders an-
spruchsvolle Hübe. Bei der Entwicklung dieser
Krane hat der Hersteller zudem auf maximale
Kompatibilität durch Verwendung von Gleich-
teilen von anderen Kranmodellen Wert gelegt.
Nach eingehender Marktanalyse im 300 t-
Segment hat Kobelco diese Modelle so positio-
niert, dass diese laut Hersteller im Vergleich zum
250-Tonner CKE2500G-2 beim Lastmoment in
der Standardkranspezifikation um 40 % und in
der Standard-Wippkonfiguration um 60 % zule-
gen konnten. Die Super-Heavy-Lift-Spezifikation
soll sogar mit Kranen in der 400 bis 500 t-Klasse
mithalten, wenn diese in einer Standardkonfigu-
ration zum Einsatz kommen.
32 Kranmagazin KM Nr. 125 | 2019BAUMA 2019
Vom Betoninnenlader bis zum
Satteltieflader
Das Produktprogramm von Langendorf abhängig von der Zugmaschine mit Öl versorgt
umfasst auch Satteltieflader in verschiedenen werden. Eine zeitgesteuerte Schmieranlage ver-
Baureihen. Diese können, je nach Einsatz- sorgt rund 60 Schmierstellen regelmäßig mit
zweck, mit 2 bis 5 Achsen ausgestattet sein. Die Fett.
Nutzlasten, ohne Berücksichtigung der Zug- Der Tieflader ist außerdem sehr umfang-
maschine, umfassen dabei den Bereich von 20 reich hinsichtlich der Möglichkeiten zur La-
bis 45 t. Auf der bauma zeigt Langendorf im dungssicherung ausgestattet. 17 Paar feste
Freigelände FN 827/1 ein Fahrzeug aus der Zurrringe mit je 10.000 daN LC (Lashing LANGENDORF GMBH
SATH-Baureihe. Capacity) sind am Fahrzeug vorhanden. Diese Freigelände Nord
Die hydraulische Bühne im Tiefbett ist werden ergänzt über das nur bei Langendorf Stand FN.827/1
die Spezialität der SATH-Tieflader-Baureihe. erhältliche und prämierte Vario-Lash-System.
Dank sehr geringer Auffahrwinkel können mit Diese zehn zusätzlichen Zurrmöglichkeiten
diesen Aufliegern auch Fahrzeuge mit wenig sind ebenfalls mit bis zu 10.000 daN belastbar.
Bodenfreiheit wie zum Beispiel Straßenfertiger
transportiert werden. Das gesamte Ladebett
bietet eine Länge von 6.300 mm, von denen
2.500 mm unmittelbar am Achsaggregat hyd-
raulisch um rund 400 mm angehoben werden.
Damit wird bei der Überfahrt des Achsaggre-
gates in das Ladebett ein Winkel von weniger
als 8⁰ erreicht.
Das ausgestellte Fahrzeug ist sehr umfang-
reich ausgestattet. Trotz der vielen Optionen
konnte aber ein Leergewicht von weniger als
15.000 kg erreicht werden. Alle drei Achsen
werden hydraulisch gelenkt und können auch
mit einer Funkfernsteuerung als Rangierlen-
kung zusätzlich gelenkt werden. Ein ECAS-
Smart-Board mit Hebe- und Senkfunktion und
die automatische Fahrhöhenregelung ab 30
km/h runden das Fahrwerk ab.
Ein weiteres Ausstattungsmerkmal ist der
hydraulisch verstellbare Hals, der dadurch zu-
sätzlich ein 1-achsiges Dolly aufnehmen kann.
Somit ist eine Sattellast auf dem Dolly von bis
zu 25 t möglich, ohne die zulässige Achslast auf
der Zugmaschine zu überschreiten.
Bei den Betoninnenladern ist Langendorf stark aufgestellt. Aber das Unternehmen bietet auch Sattel-
Der Aufbau ist an allen Auffahrtschrägen
tiefader – und das wird das Publikum in München auch zu sehen bekommen.
mit Gummi-Metall-Auflagen versehen. Der
restliche Boden ist mit Keruing-Hartholz be-
legt. Dank dieser flexiblen Kombination wer-
Lade- und
den die stark beanspruchten Auffahrschrägen
vor vorzeitigem Verschleiß geschützt, während
auf den Abstellflächen das leichtere Hartholz
zum Einsatz kommt.
Montagekrane
Gestützt wird der Aufbau im Bereich der
Laderampen bei der Be- und Entladung durch Ladekrane • Baustoffkrane • Trockenbaustoffkrane
hydraulische Abstützungen. Die hydraulischen
Laderampen – beide als Spreizrampen ausge-
Langarmkrane • Montagekrane • Teleskopkrane
führt – sind ebenfalls mit Gummi-Metall-Auf- Pick-up-Krane • Marinekrane • Stationärkrane
lagen belegt und hydraulisch seitlich verschieb-
bar. sowie Sonderkrane
Zwischen den Achsen befindet sich eine
Löffelstielmulde. Das vordere Podest ist mit
MKG Maschinen- und Kranbau GmbH
abklappbaren/abnehmbaren Bordwänden um-
fasst. Hier befindet sich auch das elektro-
Daimler-Benz-Straße 6 • 49681 Garrel
hydraulische Pumpenaggregat, mit dem alle Tel. +49 (0) 4474 897 0 • Fax. +49 (0) 4474 897 10
hydraulischen Funktionen des Aufliegers un- E-Mail: info@mkg-krane.de • www.mkg-krane.de
KM Nr. 125 | 2019 Kranmagazin 33Sie können auch lesen
