VeloPost - Klare Sache - IG Velo
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Zeitschrift der IG Velo im Landkreis Lörrach • www.igvelo.de
Nr. 4/2021
VeloPost
Klare Sache
Lörrach markiert eine Fahrradstraße,
Basel seine neuen Velostraßen. 4/20213 1
Seite
VeloPost
Vorneweg
Fahrradstraße
Fahren? Schieben?
leicht gemacht In Sachen Fußgängerzone: Besonders ärgerlich fanden wir, dass
Lörrach
Vor kurzem noch fiel es nicht so beide Fraktionen im März noch einem
Toni Latsch-Gulde mit dem anderslautenden Antrag zugestimmt
schwer, Fahrradstraßen zu verhin-
dern. Denn einrichten durfte man Versuch einer Versachlichung. hatten: Vor einer Diskussion über das
sie nur dort � so die Vorschrift �, Radfahren in der Fußgängerzone soll-
wo das Fahrrad das vorherrschende Die Diskussion um die Sperrung ei- ten ein Jahr die Fahrradstraße (eine
Verkehrsmittel ist oder erwartungs- nes Großteils der Fußgängerzone für Umfahrung der Innenstadt) und die
gemäß bald sein wird. Schwierig. den Radverkehr hat an Schärfe zuge- Auswirkung auf die Fußgängerzone
Das bremste velofreundliche Kom- nommen und läuft Gefahr, in sach- beobachtet werden. Wir fragten uns,
munalpolitiker aus. fremde Scharmützel abzugleiten. Der wie ernst die Fraktionen sich selbst
Heute sieht‘s anders aus. Denn IG Velo wird in diesem Zusammen- und ihre Beschlüsse denn nehmen,
im Juni 2021 hat der Bundesrat die hang Sturheit und ein Agieren gegen wenn noch vor Vollendung des ersten
Allgemeine Verwaltungsvorschrift Sachargumente vorgeworfen.
zur Straßenverkehrs-Ordnung Fakt ist, dass es in Lörrach grö-
(VwV-StVO) geändert. Fürs Ein- ßere Bretter zu bohren gilt, bei
richten einer Fahrradstraße genügt denen Engagement und Sach-
eine zu erwartende hohe Radver- kenntnis der Menschen in der IG
kehrsdichte oder eine lediglich Velo besser aufgehoben wären.
untergeordnete Bedeutung für den Nichtsdestotrotz ist die IG Velo
Kfz-Verkehr. Und es genügt auch, ein als gemeinnützig anerkannter
wenn die Kommune einer Route eingetragener Verein, dessen Ziel
hohe Netzbedeutung für den Rad- die Förderung des Alltagsradver-
verkehr zuspricht – besonders der kehrs im Landkreis Lörrach ist.
letzte Punkt entspricht einer For- Die Diskussion um die Sper-
derung des Allgemeinen Deutschen rung von weiteren Teilen der
Fahrradclubs (ADFC). Fußgängerzone währt aktuell
bereits über ein Jahr. Schon vor
Was Fahrradstraßen befördert, ist Beginn dieser Diskussion enga-
nicht zuletzt das gute Vorbild. Falls gierte sich die IG Velo für ein
sich Lörrachs Radfahrer ihre erste rücksichtsvolles Miteinander von
Fahrradstraße wirklich zu eigen Rad- und Fußverkehr, in früheren
machen (nichts spricht dagegen), Plakat der IG Velo in
Jahren auch gemeinsam mit dem der Fußgängerzone.
dürften hier bald weitere folgen. Seniorenbeirat.
Und es gibt zarte Hinweise, dass Bei zwei von der Stadt initiierten der zweite Schritt einkassiert wird.
zumindest die Großen Kreisstädte runden Tischen zum Radverkehr in der Anfang August haben wir unsere
Rheinfelden und Weil am Rhein Innenstadt betonten alle Fachstellen – Miteinander-Plakate für zwei Wochen
dem guten Beispiel folgen werden. Polizei, Ordnungsamt und Fachbereich entlang der betroffenen Strecke prä-
Wolfgang Göckel Straßen / Verkehr / Sicherheit –, dass sentiert, versehen mit Slogans für eine
unter dem Gesichtspunkt der Sicher- Offenhaltung der Fußgängerzone. Die
keit kein akuter Handlungsbedarf in IG Velo steht zu dieser Position und
der Fußgängerzone bestehe. Die Polizei hat sie auch immer wieder offen ver-
Impressum legte dar, dass im Jahr 2019 ein einzi- treten. Allerdings sehen wir keinen
VeloPost: Zeitschrift der ger Konflikt (ohne Verletzungen) auf- Anlass, darüber hinaus die Diskussion
IG Velo, erscheint vierteljährlich. Der genommen wurde, im Jahr 2020 kein weiter am Kochen zu halten. Wir sind
Preis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten. einziger. Allerdings werden Konflikte uns mit den meisten Akteuren einig:
Herausgeber: nur selten zur Anzeige gebracht. Der Es gibt in Lörrach wichtigere und drin-
IG Velo im Landkreis Lörrach Vertreter der Polizei betonte jedoch gendere Fragen zu beantworten, will
Postanschrift: Postfach 86,
79564 Weil am Rhein ausdrücklich, dass aus seiner Sicht An- man den Radverkehr fördern.
Telefon & Fax: 07621-44446 sprachen an rücksichtslose RadlerIn-
E-Mail: info@igvelo.de nen ausreichende Maßnahmen seien.
Bereits Anfang dieses Jahres be-
Pro Lörrach für
Redaktion: Wolfgang Göckel
(wg/verantw./velopost@igvelo.de), gann die IG Velo zu planen, wie für mehr Gelassenheit
Thomas Hofmaier (th/E-Mail: thomas. ein rücksichtsvolles Miteinander ge- In der Fußgängerzone das Radfah-
hofmaier@gmx.net). Mitarbeiter dieser
worben werden könnte. Während CDU ren untersagen? Auch Hans-Werner
Ausgabe u. a.: Jürgen Wiechert (wie),
Arne Wintrich (aw), Gerhard Zenke (gz), und SPD einen Antrag im Gemeinde- Breuer hat sich im Streit darüber zu
Thomas Eichin (te), Volker Zimmermann rat einbrachten, die Fußgängerzone in Wort gemeldet, der Vorsitzende von
(vz), Hanspeter Bartsch (HaBa), Ulrich weiteren Bereichen für den Radverkehr Pro Lörrach – der Verein hat 135 Mit-
Siemann (us) zu sperren, setzte die IG Velo Postkar- glieder aus Handel, Gastronomie und
Anzeigen: Wolfgang Göckel ten und Plakate mit dem „Miteinander- Dienstleistung. Breuer plädiert für
Druck: Druckerei Winter, Heitersheim Sujet“ ein und warb so für die Offen- mehr Gelassenheit und dafür, grund-
Auflage: 3.000 haltung in der jetzigen Form und für sätzlich auch Radfahrer in der Fußgän-
ein rücksichtsvolles Miteinander. gerzone zuzulassen.
2 VeloPost 4/2021
Lörrach
Lörrach macht‘s besser
Die erste Fahrradstraße wird Radlern mehr Vorteile bieten als die neuen Velostraßen in Basel.
Bei Redaktionsschluss der VeloPost Velostraßen geschaffen. Radpend- Chrétien fügt hinzu: Lörrach werde auf
war die erste Fahrradstraße in Lörrach ler aus dem Badischen wissen das zu seiner neuen Fahrradstraße etwas mehr
zwar frisch asphaltiert, aber noch nicht schätzen – jene nämlich, die durch die zu bieten haben als Basel.
durchgehend markiert und eröffnet – Langen Erlen (oder von Riehen dem
der Praxistest musste warten. Bekannt Tram entlang) zum Eglisee fahren und Vergleichen wir:
waren bereits die Regeln, bekannt war weiter die direkte Route zum Rhein • Autos: sind in Basel wie in Lörrach
der detaillierte Plan für die Markierun- bei der Kaserne wählen: Die Eglisee- zugelassen; in deutschen Fahrradstra-
gen. So ließ sich doch schon ein Ver- straße ist Velostraße geworden, eben- ßen wird der Autofahrer ausdrücklich
gleich ziehen mit Basel und seinen Ve- so danach die Maulbeerstraße und die als „Gast“ bezeichnet.
lostraßen, die dort im ersten Halbjahr Sperrstraße. Als Velostraße markiert ist • Tempolimit 30: gilt in Basel ebenso
2021 eingerichtet worden sind. anschließend zudem der Untere Rhein- wie in Lörrach.
In Deutschland können bereits seit weg am Ufer entlang. • Kreuzungen: Vorfahrt genießt man
25 Jahren Fahrradstraßen ausgewiesen hier wie dort. Wo in Basel Querstraßen
werden. Die Schweiz hingegen hat erst Pro Velo mäßig begeistert auf die Velostraßen treffen, wird mit
vor wenigen Jahren Pilotversuche zu Radfahrer genießen Vorfahrt auf markierten „Haifischzähnen“ gemahnt:
Velostraßen gestartet (unter anderem Basels neuen Velostraßen. Mehr aber Vorfahrt achten! Lörrach macht an
im Basler St. Alban-Rheinweg) und er- auch nicht, merkt Roland Chrétien an, Kreuzungen eindrücklicher klar, dass
laubt sie offiziell seit 1. Januar 2021. Geschäftsführer von Pro Velo beider die Fahrradstraße die vorfahrtsberech-
Basel. Weshalb Velofahrer die Neue- tigte ist: Die Fahrradstraße ist hier je-
Gut für deutsche Pendler rung gewiss gutheißen würden, aller- desmal flächig rot markiert.
Basel hat diese Erlaubnis sofort ge- dings nur mäßig begeistert seien – dies • Parkende Autos: gibt es in Basel wie
nutzt und bis Ende Sommer mehrere eine erste Einschätzung von Pro Velo. in Lörrach; in Lörrach aber stets nur
auf einer Seite. Zudem wird in Lörrachs
Fahrradstraße neben den parkierenden
Autos (und sich öffnenden Türen!) ein
Sicherheitsabstand zur Velofahrbahn
markiert.
• Zu zweit nebeneinander: ist Radfah-
rern in Lörrach erlaubt, in Basel nicht
(bei den Schweizer Pilotversuchen
war’s noch gestattet).
• Überholen: Autofahrer dürfen in Ba-
sel wie in Lörrach den Radler überholen
– mit höchstens 30 km/h. In Lörrach mit
mindestens 1,50 Meter Abstand (StVO)
– eine Regelung, die es in Deutschland,
nicht in der Schweiz gibt.
Fazit: Unterm Strich bietet Lörrachs
In Basel ist auch die Egliseestraße zur Velostraße geworden. Hier eine Engstelle, Fahrradstraße dem Radfahrer mehr
beidseits wird geparkt � das ist in Lörrach vermieden und zudem ein Sicherheitsab- als Basels Velostraße. Was die Praxis
stand zu abgestellten Autos (und sich öffnenden Türen) markiert. bringt, wird man bald sehen. (wg)
VeloPost 4/2021 3
Kreis Lörrach
Laden in Kandern –
und in Binzen!
Im Tourenplaner www.touren-schwarz-
wald.info ist auch die ganz neue E-Bike-
Ladestation in der Tourist-Information
Kandern (Foto) verzeichnet. Was unser IG
Velo-Mitglied Hanspeter Bartsch zum An-
lass genommen hat, dieselbe Dienstleistung
Rollbahn in Binzen anzuregen. In einem Mail an Bin-
zens Bürgermeister Andreas Schneucker
neben Pflaster wies er darauf hin, dass Radfahrer gerne Binzens Rathausplatz für einen Zwi-
schenhalt ansteuern. Der Bürgermeister – selbst mit E-Bike unterwegs – hat
Aus Stettens Ortszentrum hinaus rasch gehandelt. Er sprach mit den Betreibern des Bistros und Cafés „Lotta“,
Richtung Süden radeln? Rumpelt auf gleich nebenan: Hier können Gäste den Akku aufladen. Zudem werden beim
der Schönaustraße mit ihrer rampo- Rathaus zwei Steckdosen im Bereich der Radständer installiert.
nierten Schwarzdecke, rumpelt auf
dem Kopfsteinpflaster der Inzlinger
Straße. Allerdings: Es gibt am Rand
der Inzlinger Straße (Höhe Schlössle) bemerkt & notiert
seit diesem Sommer eine neue feine,
schmale Rollbahn. Etwas für die Men- Lörrach/Steinen. Am Wiese-
schen mit Rollator, dachte sich die Radweg hat die Stadt Lörrach
Stadtverwaltung. Dass die Offerte auch eine Hochwasser-Schranke
von Radfahrern gerne angenommen versetzt – die IG Velo hatte das
wird, darf nicht wundern und hat auch gefordert. Denn bisher war es
gleich zu Ärger über „zu schnelle Rad- so: Man fuhr mit dem Rad von
fahrer“ geführt. Nebenbei: Das Kopf- Brombach flussaufwärts Rich-
steinpflaster beim Schlössli war für tung Steinen und konnte davon
Radfahrer von Beginn an ein Ärgernis. überrascht werden, dass die
Ebenso für Eltern mit Kinderwagen! Unterfahrung der B 317 wegen
Als das Pflaster frisch gelegt war, lud Hochwasser mit einer Schranke
eine Stettener Mutter in einem Leser- gesperrt war – manche quer-
brief sogleich den damaligen Oberbür- ten in der Not und nicht ohne
germeister Rainer Offergeld in ihren Risiko die
Kinderwagen ein – damit er wisse, wie Bundesstra-
sich das Pflaster anfühle! (wg) ße; andere
fuhren einen Kilometer zurück und bogen auf die alternative
Route entlang der S-Bahn ab. Genau dorthin, wo man sich fürs
Abbiegen entscheiden muss, ist die Hochwasser-Schranke ver-
setzt worden. Die alternative Route nach Steinen, entlang der
Bahn, bleibt wegen eines Abschnitts mit grobem Belag weiter-
hin eine Qual. Wenigs-
tens sind Schlaglöcher
gefüllt worden. Ob mehr
getan wird (bevor in ei-
nigen Jahren für den
Radschnellweg asphal-
tiert wird) - das wird in
Lörrachs Rathaus dem-
nächst beraten. (wu/wg)
Der Linie lang Lörrach. In der neuen Fahrradstraße werden
Über Jahre hinweg hatte die IG auch die Sinkkästen (Gullys) fahrradfreund-
Velo fürs Markieren von Randstreifen lich sein - sie haben schmalere Rillen, güns-
geworben. Auf Radrouten außerorts tig für Fahrradreifen. Wir
helfen sie bei der Orientierung in der haben dasselbe Modell in
Dämmerung, bei Dunkelheit und nicht der Bergstraße fotogra-
zuletzt, wenn Radfahrer von Schein- fiert, eingebaut jüngst bei
werfern geblendet werden. Erste Rand- der Erneuerung der Stra-
streifen gab’s dann in Lörrach, auf dem ße. Auch diese Bergstraße
Wieseradweg – und dort sind wir zu- (Teil der Pendlerroute Ost)
fällig mit der Kamera geradelt, als sie wird vorraussichtlich zur
erneuert worden sind. (wg) Fahrradstraße umgewidmet werden. (wg)
4 VeloPost 4/2021
Es bleibt zu tun
Wieder einmal diskutierte die IG Velo beim Fachbereich Straßen/
Lörrach
Verkehr/Sicherheit über Verbesserungen für Radfahrer. Großes
Thema: die Fahrradstraße. Die IG Velo erinnerte aber auch an ihre
20 Punkte zählende Mängelliste von 2018. Fünf Mängel sind be-
hoben. Andere fünf besprach sie jetzt nochmals im Rathaus.
Nur Felgenklemmer in Stettens Mitte Stetten hat keine vernünftige Abstellanlage.
An immer mehr Stellen in Lörrach schrottreife Felgenklemmer – obwohl
stehen Bügel, um das Fahrrad gut und sich für eine vernünftige Abstellanlage
sicher abstellen zu können. Im beleb- leicht Platz finden ließe. Die IG Velo
ten Zentrum von Stetten hingegen hat den Fahrradbeauftragten Lukas
finden sich nur einige wenige, teils Riesterer auf den Mangel hingewiesen.
Salzert mit Velo – immer noch schwierig
Im Rathaus hat die IG Velo auch da- und eine fast ohne Autoverkehr. Fast
ran erinnert, dass der große Stadtteil ohne Autoverkehr: ab Lörrach auf den
Salzert weiterhin nicht gut genug ans Schützenwaldweg und vorbei am al-
Radnetz angeknüpft ist – was immer ten Judenfriedhof (schlechter Asphalt),
mehr auffällt, weil (dank E-Bikes) Be- geradeaus durch den Wald (Waldweg,
wohner des Salzerts zunehmend mit kann im Winter nicht geräumt wer- Vom Salzert in die Stadt: links durch den Wald oder rechts
dem Fahrrad zwischen der Stadt im den; keine Beleuchtung) und weiter mit den Autos � beides ist für Radler nicht gut genug.
Tal und ihrem Wohnplatz zwei Eta- auf dem schmalem Verbindungsweg
gen höher pendeln. Zwischen Salzert bis zu einem asphaltierten Weg zum
und Stetten darf der Radfahrer von Fuß des Salzerts. Die Alternative mit
der Straße auf den Gehweg auswei- Autoverkehr: Wallbrunnstraße hinauf
chen – keine wirklich gute, aber eine (Radschutzstreifen könnten verlängert
passable Lösung. Zwischen Salzert und werden) bis zum Abzweig Salzertstraße
Kernstadt wählen Radfahrer zwischen – und die bietet kaum Möglichkeiten
zwei mangelhaften Routen, eine mit für Schutzstreifen oder Radweg.
Nicht sicher zum Campus Rosenfels
Beim Streit ums Radfahren in der eng und heikel werden. Nach wie vor Der Rosenfels-Campus ist, über Bahn und Aichelepark-
Fußgängerzone scheint vergessen ge- schwierig bis riskant für Radfahrer Kreuzung hinweg, mit der Fahrradstraße zu verbinden.
wesen: Die wirklichen Probleme und ist der Verkehrsknoten Bahnüberfüh-
Risiken erlebt man andernorts in der rung Baumgartnerstraße. Die IG Velo
Stadt. Im Rathaus hat die IG Velo drängt darauf, Radfahrer vom Campus
nochmals darauf hingewiesen, wie Rosenfels sicherer und attraktiver zur
ungenügend der Campus Rosenfels an Aichelepark-Kreuzung und damit zur
die Innenstadt angebunden ist. Rad- Fahrradstraße zu führen. Eine Umge-
fahrer brauchen die Bahnunterführung staltung der Kreuzung am Aichelepark
Wallbrunnstraße, aber dort kann es ist 2022 vorgesehen.
Teichstraße: Lösung weiter gesucht
Aus der Kernstadt hinaus zum Wie- Problem dort: stadtauswärts, vor der
seradweg (zur Pendlerroute West) oder Ampel, liegen zwei Autospuren, dane-
nach Tüllingen: Auf dem Fahrrad ist ben eine Bushaltestelle – und es bleibt
das eine immer noch ungenügende, kaum Platz, um Radfahrer an bei Rot
teils riskante Route. Was in erster Li- wartenden Autos vorbeizuleiten zu ei- Das Problem am Ende der Teichstraße: Radfahrer wollen
nie am Queren der Wiesentalstraße ner möglichen Aufstellfläche vor den geradeaus und kommen den rechts abbiegenden Au-
liegt. Im Rathaus hat die IG Velo an Autos. Jetzt im Rathaus tat sich eine tofahrern in die Quere. Könnte die Busspur weiterhelfen?
ein schon altes Versprechen der Stadt- tatsächlich raumöffnende Idee auf: Die
verwaltung erinnert, die Radfahrer (kaum genutzte) Bushaltestelle hier
sicherer als heute über die Kreuzung aufgeben und sie ein Stück zurück in
mit der Wiesentalstraße zu führen. Das die Teichstraße verschieben.
Bahnhof Haagen taugt nicht für Radpendler
Im Landkreis Lörrach wächst die men – aber bei Haagens Bahnhof ist
Zahl der abschließbaren, für Rad- weiterhin unklar, wie lange es noch
pendler sehr attraktiven Veloboxen dauern wird bis zum Installieren einer
an Bahnhöfen und Haltestellen. Brom- modernen Fahrradabstellanlage samt
bach wird auch bald welche bekom- abschließbarer Veloboxen. (wg) Keine Boxen, keine Fahrradbügel beim Bahnhof Haagen.
VeloPost 4/2021 5
Weil am Rhein
Erstmals zusammen
am Tisch: (von rechts)
Bürgermeister Martin
Gruner, Michael Pantze
und Jürgen Wiechert.
Neugierig auf den
neuen Bürgermeister
Die IG Velo konnte Martin der Schweizer Grenze in Richtung Der von sehr vielen Radfahrern und
Stadtmitte und in umgekehrter Rich- Fußgängern genutzte Weilweg, ge-
Gruner Probleme der Radfahrer tung. Hier könnte als Alternative zur sperrt für den Durchgangsverkehr,
in Weil erläutern. Hauptstraße die Obere Schanzstraße wird von Autofahrern immer wieder
als Fahrradstraße ausgewiesen werden. als Schleichweg genutzt. Seit langem
Seit 1. Juni ist Martin Gruner Bür- Auch die Radverkehrsführung ent- ist es ein Anliegen der IG Velo, dies
germeister der Stadt Weil am Rhein. lang der Friedensbrücke und hinunter mit baulichen bzw. technischen Maß-
Bereits Ende Juli traf sich die IG Velo nach Friedlingen wurde angesprochen. nahmen (zum Beispiel versenkbaren
mit ihm zum Gespräch. Der Vorsitzen- Aus Sicht der IG Velo sollte eine Fuß- Pollern) zu verhindern.
de Jürgen Wiechert und sein Vertreter gängerzone in Weil für den Radverkehr Die IG Velo regte beim Bürgermeis-
Michael Pantze stellten ihm die Inter- nach Möglichkeit in beiden Richtun- ter regelmäßige Radverkehrsschauen
essengemeinschaft vor und einige Pro- gen befahrbar sein. Gute Erfahrungen an, bei denen problematische und ge-
bleme der Radfahrer. gibt es aus der Pop-up-Fußgängerzone fährliche Stellen begutachtet werden
Zum Beispiel den Radweg in der Alte im August 2020; auch da hatten Rad- sollten. Sie warb außerdem für eine
Straße, vom Colmarer Kreisel bis zur fahrer ein Durchfahrtsrecht. Teilnahme 2022 bei der Kampagne
Abzweigung Heldelinger Straße. Im Für die IG Velo noch nicht akzep- „Stadtradeln“.
weiteren Verlauf in Richtung Norden tabel sind die vorgesehenen Abstell- Ein Fazit: Das erste Treffen mit dem
bis zum Yachthafen sollen die Sanie- plätze für Fahrräder im Untergeschoß neuen Bürgermeister war ein sehr of-
rungsarbeiten am Radweg in diesem der Dreiländergalerie; sie können nicht fener Gedankenaustausch in guter
Spätjahr beginnen – eine Radwegbreite fahrend erreicht werden. Die IG Velo Atmosphäre. Martin Gruner zeigte
von drei Metern wäre in den Augen der dringt darauf, dass Abstellplätze im großes Interesse an der Arbeit der IG
IG Velo hier richtig. Freien in der Nähe sowohl des Ein- Velo. Beide Seiten streben eine gute
Ein weiterer Schwerpunkt der Dis- gangsbereiches des Einkaufszentrums Kooperation an. Bei Vorhaben, die den
kussion war die Radführung in Fried- als auch der Tramhaltestelle eingerich- Radverkehr betreffen, soll die IG Velo
lingen von der Dreiländerbrücke bzw. tet werden. eingebunden werden. (wie)
Unterwegs mit
Martin Gruner
Im Rathaus hatte die IG Velo be-
reits mit Martin Gruner reden können
– und einige Wochen später folg-
te eine Rundfahrt mit Weils neuem
Bürgermeister. Wieder waren Proble-
me in Friedlingen ein Schwerpunkt:
Man sprach an Ort und Stelle über Gemeinsam auf Tour, hier mit Station im Rheinpark: (von links) Jürgen Wiechert
das Queren der Tramgleise und den und Klaus Geese von der IG Velo sowie Bürgermeister Martin Gruner.
geringen Abstand zwischen Gleis
und Kante der Haltestellen; über eine Nord-West-Umfahrung. Als dringlich ter dann auf Winzer- und Weilweg.
verbesserte Zu- und Abfahrt bei der wird der Lückenschluss vom Kreis- Die Tour endete an der Müllheimer
Dreiländerbrücke sowie eine Fahr- verkehr (Rumänenfriedhof / Heldelin- Straße / Bühlstraße: Vorgesehen ist,
radstraße in der Oberen Schanzstra- ger Straße) über die Autobahnbrücke die Einfahrt Bühlstraße (von der B 3
ße. Über die Buckelpiste (Radweg) bis zur Alte Straße angesehen: Hier kommend) für den Radverkehr aus-
entlang der Alte Straße und über die ist es sehr gefährlich, denn es ist eng zubauen sowie die Müllheimer Straße
Heldelinger Straße ging es weiter zur auf der Straße und viel Verkehr. Wei- zur Fahrradstraße zu machen. (wie)
6 VeloPost 4/2021
Weil am Rhein
Neu in Haltingen
Ende Juni ist in Haltingen die An-
bindung des Bromenackerwegs an die
Nordwestumfahrung freigegeben wor-
den. Hier wurde auch ein beleuchteter
Rad- und Gehweg im Zweirichtungs-
verkehr angelegt. Ein Grünstreifen
trennt den Radweg von der Fahrbahn.
Mit einer Überquerungshilfe gelangt
der Velofahrer vom Rad- und Geh-
weg der Nordwestumfahrung auf den
neu angelegten Veloweg in den Bro-
menackerweg hinein (unser Foto).
Querformat
Beim Stauwehr: Korrektur nicht in Sicht
In Weil am Rhein-Haltingen hat der tungsverkehr) begradigt und zu einem warten und zu hoffen, dass das Projekt
Radweg in der Alten Straße eine de- straßengleitenden Radweg werden. So- in absehbarer Zeit doch in Angriff ge-
solate Oberfläche. Deshalb wird das mit hättenWir führen beim Queren der nommen wird. (wie)
Radfahrer
Velo Shop Weil Stevens Velo de Ville Puky
Teilstück von der Abzweigung der Hel- Rheinstraße Vorfahrt.
delinger Allerdings wäre das keine Maßnah-
Meisterbetrieb / Inh.Straße
Marcus in nördlicher Richtung
Mehlin
BBF Checker Pic Dahon
(östliche Seite) ab Herbst ausgebaut me nur der Stadt Weil am Rhein: Es
6 Weil (wir
am berichteten
Rhein bereits). ist eine Kreisstraße, weshalb nur in Ko-
Im weiteren Verlauf der Alte Stra- operation mit dem Landratsamt gebaut
Alle Mitglieder
65 Tel. ße,07621
an der78915 Feldmeier Viva Wulfhorst
Abzweigung zur Rhein- werden kann. Im Radverkehrskon- sind eingeladen
aturen straße
aller Marken
in Richtung Stauwehr Märkt, zept des Landkreises ist jedoch keine Am Dienstag, 26.Oktober 2021
sollte aus Sicht der IG Velo der jetztVerschiedene
Termin vereinbaren Korrektur des Marken auf Bestellung
Radwegs vorgesehen, um 19.30 Uhr beginnt im Res-
noch verschwenkte Radweg (Zweirich- und eine anderweitige Finanzierung taurant „Axion“ in der Freiburger
Roller City Scooter Anhängerad Elektro-Fahrrad
wird nicht gesehen – Anhängerso hat Straße 46 in Weil am Rhein-Hal-
r Burley Chariot Dolphin etc. das Landratsamt auch
Noch einzelne reduzierte Modelle vorrätig schon in tingen die Mitgliederversamm-
der Vergangenheit die Lage der lung der IG Velo, Ortsgruppe Weil
www.veloshopweil.de E - mail veloshopweil@t-online.de
Stadtverwaltung geschildert. am Rhein. Nach der Rückschau
Was bleibt dem Velofahrer und den Wahlen wird ein Bil-
anderes übrig als wieder abzu- dervortrag über die mehrtägige
Radtour der IG Velo entlang der
Der Radweg über die Zufahrt zum Flüsse Neckar, Nagold und Enz
Mustergrössen !! Märkter Stauwehr – die IG Velo gezeigt. Gäste sind herzlich will-
will die Überfahrt direkt neben die kommen.
Kreisstraße verlegt sehen.
bemerkt & notiert
Velo Shop Weil
Meisterbetrieb / Inh. Marcus Mehlin
79576 Weil am Rhein Hauptstr.65 Tel.07621 78915
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Anhängerad Elektro-Fahrrad Anhänger Weil am Rhein. Achtung Gefahrenstelle: Pikto-
Reparaturen aller Marken gramme auf dem Asphalt in der Kanderstraße in
Bitte Termin vereinbaren Weil-Haltingen sollen Radfahrer mahnen, vor-
Internet www.veloshopweil.de sichtig die Gleise der Kandertalbahn zu queren
E - mail veloshopweil@t-online.de – gerieten sie in die Schienen, würde das unwei-
gerlich zu einem Sturz führen. (wie)
VeloPost 4/2021 7
Radweglücken
Wiesental
rund um Steinen Steinen. In Höllstein ist die von der IG
Velo gewünschte rote
Furt an der Einmün-
dung der Friedrich-
Eine Rundfahrt mit dem Zimmermann als Sofortmaßnahme zu- straße in die Gewerbe-
mindest das Aufbringen von Fahrrad- straße markiert – ein
Bürgermeister über Straßen mit Piktogrammen auf der Fahrbahn sowie wenig mehr Sicherheit
fehlenden Radwegen. – jedenfalls auf dem Abschnitt bis zum für die Radelnden auf
Kloster Weitenau – eine Geschwindig- dem Rad-/Fußweg dort. (vz)
Ein knappes Dutzend Radelnder keitsbegrenzung auf Tempo 70 an.
fand sich im Juli vor dem Rathaus
in Steinen ein, um sich auf eine von Radweg nach Hofen
der Gemeinde in Kooperation mit der Bevor die Gruppe in Schlächtenhaus
IG Velo organisierte Rundfahrt zu be- den Aufstieg nach Hofen in Angriff
geben – eine Aktion im Rahmen von nahm, erläuterte die Ortsvorsteherin
Stadtradeln und zugleich eine kritische von Schlächtenhaus, Almut Steyer,
Bestandsaufnahme der Radrouten auf den Wunsch, auch entlang dieser Stre-
Steinens Gemarkung. cke einen Radweg entlang der Straße
Die Rundfahrt führte von Steinen auf anzulegen: Gerade langsam bergauf
der Landestraße vorbei an der Fachkli- Radelnde fühlten sich dann sicherer,
nik Kloster Weitenau nach Schläch- außerdem wäre ein Anschluss an den Steinen. Fahren Radler unter der Bun-
tenhaus, von dort hinauf nach Hofen von Hofen nach Weitenau, abseits der denstraße hindurch Richtung Höllstein,
und hinunter nach Weitenau und auf Straße, geführten Radweg hergestellt. stoßen sie auf die querende Gewerbe-
dem Radweg zurück nach Steinen. straße. Davor sind nun (als ein Ergebnis
Bei einem ersten Halt am Ortsausgang Veraltet ab Weitenau der nur in kleinem
Steinen wies Bürgermeister Braun auf Dann die genussvolle Abfahrt von Kreis abgehaltenen
die Notwendigkeit hin, einen Radweg Weitenau in Richtung Steinen auf dem Verkehrsschau mit
entlang der L 135 bis zur Abzweigung bereits in den 90er-Jahren gebauten dem Landratsamt,
nach Schlächtenhaus zu realisieren, Radweg. Man war sich einig, dass er im Juni 2020; siehe
hin zum dort beginnenden Radweg kaum noch den heutigen Anforde- VeloPost 2/21) rote
nach Weitenau. Eine Alternative hierzu rungen an separat angelegte Radwege „Rüttelstreifen“ auf
wurde auf der Rückfahrt thematisiert. entspricht – sowohl was die Breite als dem Radweg ange-
auch den schlechten Zustand betrifft. bracht, mit Halte-
Separat nach Schlächtenhaus Hier ist der Landkreis Lörrach als für schild, damit die Radelnden auch ja
Weiter ging die Fahrt auf der L 135 den Unterhalt des Radwegs zuständige die Vorfahrt der Motorisierten auf der
Richtung Schlächtenhaus mit einem Behörde gefordert. Gewerbestraße beachten. Gewünscht
Zwischenstopp an der Fachklinik Klos- – auch vom Bürgermeister – war be-
ter Weitenau. Schlechter geht‘s kaum kanntlich das Gegenteil: den Verkehr
Volker Zimmer- Zum Schluss der negative Höhe- auf der Gewerbestraße mittels „Kissen“
mann, Sprecher punkt der Rundfahrt: die Fahrt von der abzubremsen, oder gar Vorrang des
der IG Velo, for- Abzweigung Schlächtenhaus auf dem Radverkehrs bei der Querung. (vz)
derte auch hier (offiziell als Radwegverbindung ausge-
einen separaten wiesenen) Schotterweg, am Waldrand
Radweg, um den entlang, nach Steinen. Mit einer Rad-
zahlreichen Frei- wäsche in Pfützen gleich zu Beginn.
zeitradlern, aber Nun war klar, weshalb nicht nur Pend-
zum Beispiel auch ler, sondern fast alle Freizeitradler eher
den Patienten auf der gefährlicheren L 135 fahren,
Indiskutabel: der der Fachklinik als diese fast unzumutbare Strecke un-
Schotterweg ab Steinen. Weitenau eine ter die Räder zu nehmen. Würde diese
ungefährliche Strecke asphaltiert, bräuchte es keinen
Radverbindung zwischen Steinen und separaten Radweg entlang der L 135
Schlächtenhaus zu bieten. Denn die bis Steinen. Bürgermeister Braun si-
Landestraße ist im ersten Abschnitt cherte eine Prüfung zu.
kurvenreich und unübersichtlich, da- Fazit der Teilnehmenden: Auch Schopfheim. Statt alter Felgenklem-
nach recht gerade und verleitet dazu, wenn Bund und Land noch so viel Geld mer neue Bügel, an
die zulässige Höchstgeschwindigkeit für die Förderung des Radverkehrs zur die sich ein Fahrrad
von 100 km/h auszunützen – eine gro- Verfügung stellen – vor Ort braucht anschließen lässt. Ge-
ße Gefährdung für Radfahrende. Da es engagierte Planer in Landratsamt, sehen vor der Stadtbi-
Planung und Realisierung eines Rad- Regierungspräsidium und auch in den bliothek Schopfheim,
wegs erfahrungsgemäß mehrere Jahre Kommunen, um dem Radverkehr einen festgehalten von Ha-
in Anspruch nehmen würden, mahnte spürbaren Schub zu verleihen. (vz) rald Schöne.
8 VeloPost 4/2021
Über die Grenze
Zwei Runden
durchs Dreiland
Der höchst interessante um die Stadt Basel, sie führt
durch traditionsreichen Orte,
Dreiland-Radweg war fast Naherholungsgebiete und zu
vergessen. Bis jetzt. historischen Schauplätzen.
Auf der Fahrradkarte sind
Der Trinationale Eurodistrict Ba- mehr als hundert Sehens-
sel (TEB) bringt den Dreiland-Radweg würdigkeiten verzeichnet.
wieder ins Gespräch. Er misst – in der Es gibt daneben den Kleinen Drei- den Partnern des Projekts „Dreiland-
Langversion – 210 Kilometer und kann land-Radweg: 40 Kilometer durch drei Radregion“. Das grenzüberschreitende
nach Belieben in mehrere Etappen Länder, gut an einem Tag zu schaffen – Projekt wird vom Trinationalen Euro-
unterteilt werden. Eine neue Karte ist obwohl viel Sehenswertes Zeit braucht. district Basel getragen. Es wird von der
Tramgleis für einen Test mit Gummi
gedruckt. Sie soll (kostenlos) in jeder Diese kleine Runde wird derzeit erst Europäischen Union durch das INTER-
gefüllt: So lässt es sich radfahren.
Tourist-Info mitgenommen werden noch ausgeschildert, weshalb man die REG-V-Programm am Oberrhein und
können. Wer die Tour schon einmal Karte etwas genauer studieren sollte. von der Schweizerischen Eidgenossen-
gefahren ist, teilt das Urteil der TEB: Die Fahrradkarte ist das Ergebnis ei- schaft durch die Neue Regionalpolitik
Sie ist ein Glanzlicht der Grenzregion ner engen Zusammenarbeit zwischen kofinanziert. (wg)
Ins Elsass
In Huningue tut sich was. Fußgän-
ger und Radler kommen sicher vom
Zentrum Richtung Palmrainbrücke.
Auch Autofahrer müssen den Fuß vom
Gaspedal nehmen: Kreisverkehr an der
Avenue d‘Alsace, Schwellen und Tem-
po 30 auf der Rue de Belfort.
Das neue Einkaufszentrum von Su-
per U mit einer Verkaufsfläche von
4.000 Quadratmetern ist damit ver-
kehrsmäßig perfekt erschlossen. Der
neue Supermarkt ist strategisch güns-
tig gelegen, direkt am Ortseingang von
Huningue und in unmittelbarer Nähe
der Palmrainbrücke: Kundschaft auch
aus Deutschland als Zielgruppe. Das
Projekt war lange Zeit juristisch sehr
umstritten und wurde erst in höchst-
Gummi in die Tramschienen richterlicher Instanz genehmigt – aber
mit welchen Folgen für den Einzelhan-
del in Huningue und Saint-Louis?
Radfahrern graust es beim Gedan- Tramschiene in den Hof eingelassen Für Velofahrer ist die Fahrt nach
ken, in eine Tramschiene zu geraten. hat. Macht das Gummi das Radfahren Huningue über die Palmrainbrücke
Weshalb gerade die IG Velo Weil am sicher? Und um wie viele Millimeter weiterhin ein
Rhein – wohin das 8er-Tram fährt – darf sich das Gummi abnutzen, bevor Ärgernis: auf
erwartungsvoll nach Basel blickt. Ab das Radfahren wieder gefährlich wird? der Straße viel
November werden die Basler Verkehrs- Manche Testradler waren mit extra Verkehr, das arg
betriebe (BVB) ein „velofreundliches“ dünnen Reifen gekommen. Selbst sie schmale Trottoir
Gleis in der Bruderholzstraße testen waren zufrieden mit der Gummifül- mit Unebenhei-
– ein Gleis, das mit Gummi gefüllt ist lung; auch um zehn Millimeter ge- ten, Unkrautbe-
und künftig zu finden sein soll, wo schrumpft scheint das Gummi das Ein- wuchs ist auch
zwischen Gleis und Haltestellenkante fädeln noch verhindern. keine Lösung.
nur ganz wenig Platz für Radfahrer ist. Wie stark die Abnützung ist, wird Also auch wei-
Was Radfahrer zur Gummifüllung erst die Praxis zeigen. Die wird teuer. terhin lieber via
sagen – das hat das Amt für Mobilität Die BVB rechnen mit 170.000 Euro Dreiländerbrücke
(Kanton Basel-Stadt) und ebenso die für die Gummifüllung von 100 Metern ins benachbarte
BVB interessiert. Sie haben im späten Gleis, denn die Befestigung ist aufwän- Elsass. (HpBa)
Sommer 30 Radfahrer zu einem Test dig. Verwirklicht wird die Neuerung
nach Füllingsdorf eingeladen, wo das wohl in erster Linie dort, wo Haltestel- Neu geordnet und frisch markiert: die
Bauunternehmen Ziegler 60 Meter len umgebaut werden. (wg) Verbindung Huningue und Palmrainbrücke.
VeloPost 4/2021 9
Radweg
Rheinfelden
über den
Waidhof
Die IG Velo ist froh über das Von Degerfelden bis hier hinauf zum Waidhof und weiter zur Kuppe wird der Radweg
entlang der B 316 reichen. Der Baubeginn ist für 2023 vorgesehen.
Bauvorhaben, will die Planung
in Teilen aber verbessern. Hagenbacher Hof ein eigenständiges überwunden werden. Würde die Zu-
Brückenbauwerk zu erstellen. Eine al- führung über die L 141 erfolgen, wäre
Das Regierungspräsidium Freiburg ternative Wegführung über die beste- dies nicht der Fall.
wird 2023 neben die B 316 einen Rad- hende Zuwegung unterhalb der beste- Alternativ schlägt die IG Velo vor,
weg bauen, zwischen Degerfelden und henden B 316 zum Hagenbacher Hof den Rüttegrabenweg zu befestigen und
Waidhof. Die IG Velo Rheinfelden hat wäre keine gute Lösung. als Verbindung zwischen Alte Rhein-
die Pläne angeschaut. Gerhard Zenke felder Straße und B 316 im Bereich Au-
fasst die Stellungnahme ans Regie- Verknüpfen mit Lörrach tobahnanschlussstelle Lörrach-Ost zu
rungspräsidium zusammen: Oben auf der Kuppe endet die Pla- nutzen. Damit ließen sich die starken
Die IG Velo Rheinfelden begrüßt nung bei der Fußgängerbrücke über Steigungen vermeiden. Im Bereich der
ausdrücklich die Anlage eines Rad- die B 316. Die IG Velo betont aber die Autobahnanschlussstelle Lörrach-Ost
wegs zwischen Lörrach und Rheinfel- sehr große Bedeutung einer guten Ver- und Waidhof ist die B 316 dreispurig
den. Dieser Lückenschluss ist ein we- knüpfung mit der Radroute von Lör- ausgeführt (wobei die mittlere Spur/
sentlicher Beitrag, die Sicherheit und rach her. Die Zuführung erfolgt süd- ehemalige Überholspur nicht genutzt
Attraktivität dieser direkten Verbin- lich der B 316 auf dem Wirtschaftsweg wird), so dass ein Teil der Bundesstraße
dung zu erhöhen. Der Ausbau mit 2,50 der Alten Rheinfelder Straße. Der un- für einen Radweg umgestaltet werden
Metern Breite, 0,50 Meter Bankette befestigte Teil im Bereich des Waldes kann.
und 1,75 Metern Sicherheitstrennstrei- sollte befestigt werden, damit er auch Unterm Strich ist dieser geplan-
fen zur Fahrbahn wird in der Regel als bei Nässe gut zu befahren ist. Alter- te Radweg ein wichtiger Beitrag zur
ausreichend angesehen. Bei Gefällstre- nativ sollte geprüft werden, die L 141 Verbesserung der Fahrradinfrastruk-
cken hingegen, die es zwischen Waid- zwischen Wallbrunnstraße/Ortausgang tur. Diese Querung des Dinkelbergs ist
hof und Degerfelden gibt, wäre eine Lörrach und Waidhof mit einem Rad- steigungs- und höhenmäßig günstig.
Breite von 3 Metern eine sicherere Lö- weg zu versehen. Drei Fahrspuren hat Sie hilft bei zunehmender E-Mobilität
sung für Zweirichtungsverkehr. die L 141 heute – eine Verringerung auch größere Entfernungen sicher zu
Die Planung sieht bei steilen Bö- würde einen Radweg ermöglichen. bewältigen.
schungen Blocksteinmauern vor, um
die Eingriffe in die Landschaft zu ver- Alternativ ohne Steigung?
ringern. Allerdings ist die Ausgestal- Die vorgeschlagenen Varianten für
tung des Radwegs in diesen Bereichen, den Bereich Waidhof sind im Zusam-
mit einem Sicherheitstrennstreifen von menhang mit der gewählten Zufüh-
lediglich 0,75 Meter und Hochbord- rung aus Richtung Lörrach zu beurtei-
steinen auf der Fahrbahnseite, nicht len. Bei einer Zuführung über die Alte
optimal. Es sollten eventuell Alterna- Rheinfelder Straße und einem Beginn
tiven zu Blocksteinmauern betrachtet des Radwegs an der Fußgängerbrü-
werden, um noch mehr Breite für den cke über die B 316 müsste eine starke Eine alternative Verknüpfung mit Lörrach
Radweg gewinnen zu können. Steigung (14 Prozent) zwischen der B würde über den Rüttegrabenweg führen,
Die IG Velo stimmt zu, im Bereich 316 und der Alten Rheinfelder Straße der hier an die B 316 stößt.
Der neue Radweg (grün) endet laut
Planung bei der Fußgängerbrücke
über die B 316 (Stern). Für die
Weiterfahrt nach Lörrach sehen die
Planer die blau gezeichnete Route
hin zur Alten Rheinfelder Straße vor,
mit starker Steigung. Die IG Velo
schlägt alternativ eine Verknüpfung
über den Rüttegrabenweg und
über eine Verlängerung des neuen Der in der Planung vorgesehene Verbin-
Radwegs entlang der Bundesstraße dungsweg zur Alten Rheinfelder Straße
(beides rot) vor. müsste auf jeden Fall befestigt werden.
10 VeloPost 4/2021bemerkt & notiert
Rheinfelden
Rheinfelden-Minseln. In Minseln verläuft in Verlänge-
rung des Zehntenwegs ein Radweg, der bei der Kompost-
anlage in den Radweg Richtung Rheinfelden mündet. Die-
ser Weg wäre ideal für Radfahrer, die
aus Schopfheim kommend in Richtung
Rheinfelden fahren wollen. Der Rad-
weg war schon immer als Schotterweg
ausgelegt, ist aber zwischenzeitlich in
einem so schlechten Zustand, dass er
für Radfahrer eigentlich nicht mehr
nutzbar ist. Die Stadt Rheinfelden wur-
de auf den Zustand hingewiesen. Eine
Verbesserung ist jedoch noch nicht erfolgt. Durch starken Rheinfelden Herten/Grenzach-Wyhlen. Zwischen Herten,
Regen haben sich auch noch tiefe Querrillen gebildet (Bild Augster Straße, und Wyhlen-Siedlung, B 34, liegt ein für
unten), so dass auch eine erhebliche Sturzgefahr besteht. (te) Radfahrer wichtiger Verbindungsweg Richtung Basel. Dieser
Weg ist zwar nicht als Radweg, aber dem Radnetz zugehörig
ausgeschildert. Der Weg ist teilweise asphaltiert und teilwei-
se ein Schotterweg. Die Stadt Rheinfelden hat 2020 einen
Plan vorgestellt, die Situation zu ver-
bessern. Der Plan muss jedoch noch mit
dem Fachbereich Landwirtschaft & Na-
turschutz des Landratsamts abgestimmt
werden. So ergeben sich Verzögerungen
und höhere Kosten. Die Umsetzung ist
für 2022 geplant. Nach Bauarbeiten im
Bereich der B 34 wurde teilweise sehr
grober Schotter verwendet, so dass die
Benutzung für die Radfahrer teilweise gefährlich und eine
echte Zumutung ist. Das sollte unbedingt kurzfristig beho-
ben werden. (te)
Rheinfelden-Karsau/Beuggen. In der
Kapfbühlstraße und Karsauer Stra-
ße wurde mit dem Markieren eines
Schutzstreifens begonnen. Nachdem
der Oberbürgermeister von Rhein-
felden Anfang August 2021 auf
Nachfrage noch geantwortet hat-
te, dass aufgrund von Personal-
problemen nur die notwendigsten
Maßnahmen durchgeführt werden
könnten, kam dies dann doch
überraschend. Dies sind die ersten
Maßnahmen, die Anfang 2021 vom
Rheinfelder Gemeinderat beschlossen
wurden. Der Gemeinderat hatte bereits
2016 im Verkehrs- und Mobilitätsplan
die Prüfung von Schutzstreifen für den
Radverkehr entlang von Hauptstraßen
als Prüfmaßnahme hinterlegt. Jetzt
hofft die IG Velo, dass auch die ande-
ren beschlossenen Arbeiten, die etwas
Bahnhofstraße 1 | 79539 Lörrach | info@fome.de | 07621 165551 mehr Sicherheit für den Radverkehr
bringen, bald ausgeführt werden. (te)
VeloPost 4/2021 11Grenzach-Wyhlen
Abwägen am Kreisel bemerkt & notiert
Der neue Kreisel Gmeiniweg in Gren- (Gmeiniweg und Emil-Barrel-Straße
zach-Wyhlen besteht nun seit einem am Kreisel).
Vierteljahr. Er lässt für den Velofah- Diejenigen, die vom Schwimm-
rer viele Möglichkeiten offen. Kommt bad her auf dem Gmeiniweg auf dem
er von der Hardstraße, hat er bereits Schutzstreifen herankommen, halten
zwei Möglichkeiten: entweder auf dem an der Stop-Linie und können dann
engen „Fußweg/Fahrrad frei“-Weg frei entscheiden, mit den Autos in den
(für beide Richtungen), oder er fährt Kreisel oder auf die Furt zu wechseln.
auf der Straße. Beides unbeleuchtet. Gefährlich ist es allemal, da die Ein-
Die Velofahrer auf der Straße werden sicht in die Hardstraße ungünstig (Ge-
durchgängig den Kreisel nutzen, da sie büsch) ist.
meist nicht die Seite wechseln wollen. Vorläufiges Fazit: Die Kreuzung Grenzach-Wyhlen. Aufgrund der lan-
Die anderen werden der roten Furt fol- sieht schön aus, aber so ganz klar ist gen Veloumfahrung wurde die kurze
gen und zweimal die Straße kreuzen die Veloführung nicht. (aw) steile Schotter-Verbindung zwischen
Bahnhofstraße und
der Straße Am Was-
serkraftwerk asphal-
tiert, die engen Barri-
eren wurden entfernt.
Es wurde asphaltiert,
aber kein Hinweis-
schild zum Abbiegen in den Weg ange-
bracht. Unkundige
Radler fahren auf-
grund des abschüs-
sigen Wegs schnell
dran vorbei, zumal
Der unbeleuchtete Fussweg (Radfah- Nach dem Stop auf dem Gmeiniweg auf den rotmarkier- der Verbindungs-
rer frei) der Hardstraße ist vielen zu ten Veloweg oder doch geradeaus in den Kreisel? Gut, weg nicht einsehbar
eng. Sie fahren dann auf der Straße. dass die meisten Velofahrer ortskundig sind. ist. (aw)
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12 VeloPost 4/2021453.000 Kilometer auf dem Rad
Kampagne
Zehn Kommunen im Land- und 12.500 Kilometer in Eimeldingen, bürgermeister Jörg Lutz wies Kritik als
156 Radfahrer und 31.300 Kilometer unbegründet zurück. Im kommenden
kreis und fast 2.000 Menschen in Kandern, 315 Radfahrer und 58.200 Jahr soll Stadtradeln in Lörrach pau-
machten beim Stadtradeln mit. Kilometer in Lörrach, 139 Radfahrer sieren.
und 26.200 Kilometer in Schliengen,
Beim Stadtradeln im Juli hielt der 274 Radfahrer und 62.000 Kilome- ... Rheinfelden ganz vorne
Landkreis Lörrach die Fäden in der ter in Schopfheim, 37 Radfahrer und Eine Sonderrolle spielte Rheinfelden
Hand. Nach drei Wochen Kilometer 9.500 Kilometer in Steinen. In Mals- beim Stadtradeln 2021: Die Stadt star-
sammeln zog die Radfahrbeauftragte burg-Marzell machte nur einer mit: tete erst im August. Kein idealer Ter-
Alexandra Bühler zufrieden Bilanz: Bürgermeister Mario Singer, und der min wegen der Ferienzeit. Obwohl der
„Wir haben zusammen aktiv etwas kam auf 1.660 Kilometer mit sei- Rheinfelder Oberbürgermeister nicht
für den Klimaschutz getan. Ich nem E-Bike – so viele schaffte wie der Schopfheimer Bürgermeister
hoffe allerdings auch, dass viele niemand anderes. Fahrradständer bei einer gewissen Ki-
die Begeisterung fürs Radfahren lometerzahl in Aussicht gestellt hatte
beibehalten und dauerhaft aufs Einige imponierten ... (die in der Innenstadt Rheinfeldens
Rad umsteigen.“ Es imponierten einige Ge- dringend benötigen würden), wurde
Mitgemacht hatten wieder meinden mit besonders enga- mit genau 134.900 Kilometern das Re-
Lörrach, Schopfheim, Kandern, gierten Organisatoren. Steinen sultat von 2019 um ca. 11.000 Kilo-
Eimeldingen sowie neu Binzen, zählte dazu bei seiner ersten meter übertroffen – und das, obwohl
Schliengen, Steinen, Schwörstadt Teilnahme. Bezogen auf die Ein- mit 404 Radelnden etwa 50 weniger
und Malsburg-Marzell. Aus diesen wohnerzahl fuhr Jede(r) mehr als 3,7 mitmachten. Mit diesem Resultat stellt
Städten und Gemeinden meldeten Kilometer. Damit übertrumpfte Steinen Rheinfelden das weitaus größere Lör-
1.534 Radfahrende in 172 Teams ihre klar die Nachbarn Schopfheim und erst rach klar in den Schatten.
gefahrenen Strecken. Und das waren recht Lörrach. Das sei Ansporn genug Leider gab es außer einer Ankün-
insgesamt mehr als 320.000 Kilome- fürs nächste Jahr, kommentierte Vol- digung und einer Grußbotschaft des
ter – gefahren im Auto hätte das zu ker Zimmermann (IG Velo Steinen). Oberbürgermeisters auf der Homepage
einem Ausstoß von rund 47 Tonnen Rheinfeldens keine weiteren Aktionen
Kohlendioxid geführt. Das Team mit ... Lörrach lahmte wie in anderen Städten und Gemein-
den meisten Kilometern (10.729) war In Lörrach war die Beteiligung – den des Kreises. Aber die Möglichkeit,
Vitra. Die Schlossbergschule Lörrach- schaut man auf die Einwohnerzahl auf Probleme oder Verbesserungen in
Haagen war das Team mit den meisten – schwächer als andernorts. Die IG der Radinfrastruktur aufmerksam zu
Teilnehmern (57). Velo hatte das Stadtradeln-Programm machen, wurde mit 173 Meldungen in
mitgestaltet. Von der Stadtverwaltung den letzten drei Jahren gut genutzt. Ein
Das ganze in Zahlen hätte sich die IG Velo größeres Enga- Wermutstropfen ist, dass 30 gemeldete
181 Radfahrer und 20.800 Kilome- gement erwünscht – Stadtradeln sei Probleme aus 2019 und 12 aus 2020
ter zählte man in Binzen, 43 Radfahrer hier etwas dahingeplätschert. Ober- noch nicht erledigt sind. (wg/vz/te)
Beim Stadtradeln Für den Abschluss von
drei Wochen Stadtradeln
gewonnen hatte die Stadt Lörrach
Erstmals organisierte der Landkreis zu einer Radtour auf der
beim Stadtradeln 2021 eine Stempel- künftigen Trasse des
karten-Aktion: Mindestens fünf Rat- Radschnellwegs ein-
häuser der teilnehmenden Gemeinden geladen. Angenehme
mussten mit dem Fahrrad aufgesucht Überraschung in Schopf-
werden, um die Teilnahmekarte abzu- heim: Bürgermeister Dirk
stempeln. Jede Gemeinde stiftete einen Harscher (zweiter von
Preis. Hundert Stempelkarten wurden links) empfing mit kühlen
eingereicht, die Gewinner ausgelost. Getränken.
Außerdem wurden der jüngste Teilneh-
mer und die älteste Teilnehmerin des Auf dem Programm des Stadt-
Stadtradelns geehrt. Mika Rißler aus radelns in Lörrach stand auch
Schopfheim ist mit seinen drei Jahren eine Radtour der IG Velo: Gerd
per Laufrad 47 Kilometer gefahren. Wernthaler führte zu Zeugnissen
Belohnt wurde dies mit einem Eisgut- der Kunst aus nationalsozialisti-
schein. Dass man das Radfahren nie scher Zeit. Vor dem Start zeigte
verlernt und sich damit bestens fit hal- Museumsleiter Markus Moehring
ten kann, bewies die 93-jährige Erika eine im Steinener Kriegerdenk-
Sedelmeier aus Steinen. Sie freute sich mal geborgene Zeitkapsel, in der
über einen großen Blumenstrauß. sich Dokumente aus der NS-Zeit
befanden.
VeloPost 4/2021 13Schon Mitglied? „Fahrräder für einzigartige Menschen“
+ Cargobikes für Familien
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Füllen Sie diese Beitrittserklärung aus
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14 VeloPost 4/2021Unterwegs
Auf dem
höchsten
Durch drei Länder und drei Kantone
Punkt bei
Oberlarg.
Schon seit August 2020 hatte die gut ausgebauten Largue-Radweg, der französische Käseplatte gab uns neu-
IG Velo Weil diese große Tour wegen auf einer ehemaligen Eisenbahntrasse en Schwung. Bei besten Bedingungen
Covid 19 und Wetterkapriolen aufge- entlang des zweitlängsten Sundgau- und 30 Grad im Schatten ging es über
schoben – aber im August 2021 fuh- Flusses angelegt ist, erreichten wir mit Leymen wieder in die Schweiz. Dort
ren wir durch drei Länder, drei Kan- sanften Steigungen hinter Pfetterhau- bewegten wir uns hauptsächlich auf
tone und drei Hochinzidenzgebiete. sen die Schweizer Grenze. Ein Schlen- Radwegen über Reinach und Birsfelden
Zu dieser Zeit war es erlaubt, ohne ker über Liebsdorf führte uns statt nach Weil am Rhein. (us)
Einschränkungen von Mulhouse durch auf sonnenglühen-
den Sundgau und durch die Schweiz den Straßen zu einem
zurück nach Weil zu fahren. Aufstieg auf einem
Mit der Bahn gelangten wir von schattigen Waldweg,
Saint-Louis nach Mulhouse und radel- abseits aller Straßen
ten bald auf dem Euro-6-Radweg am und Wegzeichen.
Rhein-Rhône-Kanal mit vielen Schleu- Nach rasanter Ab-
sen entlang. Bei einer Pause am Hafen fahrt vom höchsten
von Dannemarie mussten wir auch für Punkt bei 601 m.ü.M
einen Kaffee in der Buvette das digi- fuhren wir entlang der
tale EU-Impfzertifikat zeigen. Auf dem Ill nach Lutter. Eine
Endlich wieder gemeinsam auf Tour
Endlich durfte die unternehmungs- Gipfelrast auf der Anhö-
lustige IG Velo Weil wieder eine ge- he zwischen Füllinsdorf
meinsame Velotour unternehmen. So und Giebenach.
radelten elf Rad-Enthusiasten Mitte
Juni unter der Leitung von Werner
Gerhard („Velo-Werni“) in das wun- kurzen, aber giftigen
derschöne Baselland mit seinen sanf- Anstiegen ging‘s über
ten Hügeln und der imposanten Berg- Bennwil, Tennigen nach
kulisse der Jurahöhen. Sobald man Zunzgen – zum Mittag-
den Raum Basel verlassen und Liestal essen. Und bald ging‘s
erreicht hat, befindet man sich in einer wieder bergwärts, wir
anderen Welt: liebliche Hügel, grüne konnten Sissach und
Wälder und romantische Dörfer geben Nach einem Kaffeehalt in Bubendorf Füllinsdorf von oben betrachten. Über
sich die Hand. Für sportlich Ambitio- begann die schweißtreibende Tretar- Giebenach und Augst rollten wir zu-
nierte ist das Oberbaselbiet perfekt mit beit zum Murenberg mit seinen bis rück nach Weil. Bei sommerlichem
seinen anspruchsvollen längeren Stei- zur 400 Jahre alten Eichenbäumen. Wetter hatten wir ca. 90 km mit ca.
gungen und Abfahrten. Auf schmalen, kurvigen Straßen mit 800 Höhenmeter geschafft. (wie)
Einmal Gempen retour
Ein Höhepunkt im August war für 15 Radfahrer der Weiler
IG Velo und des Schwarzwaldvereins die Tour zum Gempen im
Kanton Solothurn. Belohnt wurde die Bergfahrt über die kur-
venreiche Strecke auf dem Gempen-Plateau mit einer faszinie-
renden Aussicht auf die umliegenden Täler – auf unserem Foto
der Blick auf Aesch und Pfeffingen, rechts im Vordergrund Dor-
nach und dahinter Pfeffingen. An klaren Tagen sieht man die
Vogesen, den Schwarzwald und manchmal auch die Schweizer
Alpen. Über Seewen, Bubendorf, Liestal ging die Fahrt zurück
nach Weil. (wie)
VeloPost 4/2021 15Sie können auch lesen
