Radeln in die Zukunft - ADFC München
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Radeln in
die Zukunft
Drauradweg
die Südseite der Alpen Drauradweg
Der Drauradweg (R1) verbindet 4 Länder – Italien, Österreich, Slowenien und
Kroatien. Insgesamt rund 510 km schlängelt er sich vom Toblacher Feld in
Südtirol nach Varaždin in Kroatien. Einheitlich beschildert, bestens ausgebaut
und größtenteils entlang des Hauptflusses Drau. Die teilweise neu ausgebauten
Teilabschnitte in Slowenien bieten mit bekannten Städten wie Maribor oder www.drauradweg.com
Ptuj einen gänzlich neuen Radgenuss am Weg nach Kroatien. www.dravabike.si
München
EDITORIAL INHALT
München
Liebe Mitglieder, liebe Leser:innen,
was macht einen Verein aus? Seine Ziele? Seine Werte? Seine Angebote? Ja, alle diese Punkte gehören dazu. Aber das
Wichtigste für einen Verein sind seine Menschen. Und deshalb soll es in diesem Magazin zum 40. Jubiläum des ADFC München
auch um sie gehen – um Menschen, die den Verein tragen, unterstützen und begleiten. Die ausgewählten Geschichten, Texte
und Bilder stehen dabei stellvertretend für all die, die an unserer Vision einer fahrradfreundlichen Verkehrspolitik mitwirken.
Seit 40 Jahren setzt sich der ADFC München für eine flächendeckende, sichere und zukunftsfähige Radinfrastruktur in der
Stadt und im Landkreis ein. Wir haben schon viel bewegt und haben noch viel mehr vor. Daher müssen wir zusammen
weiter politischen Druck machen – für die Interessen der Radfahrenden in einem vom Auto dominierten System.
Die Corona-Pandemie hat den Trend verstärkt: Das Fahrrad boomt – im Straßenverkehr, im Handel und in den Medien.
Doch dort, wo es am dringendsten nötig ist, bei der Radinfrastruktur, geht es quälend langsam voran. Dabei bestätigen die
drastisch gestiegenen Rad-Unfallzahlen im letzten Jahr erneut, wie dringend wir #MehrPlatzFürsRad brauchen.
Fahrrad fahren ist auf kurzen Strecken unschlagbar schnell, kostengünstig, platzsparend, leise, gesund und umweltschonend –
und muss daher ein wesentlicher Teil eines nachhaltigen Mobilitätskonzepts der Metropolregion München sein.
Dafür engagieren wir alle uns. Denn das macht den ADFC München aus: Er ist die Gemeinschaft von Menschen, die für
dieselben Ziele eintreten und der Gesellschaft vielfältige nützliche Angebote machen.
Herzlichen Dank an alle, die dazu beitragen.
Ich wünsche Euch viel Spaß mit diesem Magazin, mit den Menschen im Verein und natürlich beim Radeln!
Euer Andreas
+ RIESENAUSWAHL
AN MARKENRÄDERN,
E- BIKES & ZUBEHÖR Andreas Schön, 1. Vorsitzender ADFC München
+ E-BIKE-CENTER
+ FACHWERKSTATT Inhalt
+ FAHRRADLEASING 04 40 Jahre ADFC München 16 Faire Verkehrs- 26 Interview mit Georg Dunkel,
05 im Schnelldurchlauf 17 und Stadtplanung 27 Leiter Mobilitätsreferat
+ INZAHLUNGNAHME
06 Von der Radl-Anfängerin 18 Wir lieben Radfahren: 28 Es tut sich was im Landkreis
07 zur Co-Trainerin! 19 Radlfans und ihre Räder 29 & Offene Treffen für Radlfans
09 Radsternfahrt 2021 & 20 Per Radl ins Glück: 30 Kreativ, provokativ, konstruktiv:
Podiumsdiskussion 21 Paare im ADFC München 31 Aktionen im ADFC München
AKTUELLE ÖFFNUNGSZEITEN AUF
10 22 Lieblingstour: 32
WWW.RADLBAUER.DE Mehr Platz fürs Rad!
Alpenblick & Enzian &
Überblick aller Arbeitsgruppen
11 Der Radentscheid München 23 Radtourenportal 33 im ADFC München
UNSERE RADLBAUER FILIALEN
MÜNCHEN NORD EUROINDUSTRIEPARK MÜNCHEN WEST PASING MÜNCHEN MITTE CIRCUS KRONE
12 Wie kriege ich mein Fahrrad 24 Made in Munich: 34 E-Mail-Newsletter,
ROSENHEIM AUGSBURG STEINDORF BEI FFB LANDSHUT/ERGOLDING GÜNZBURG ULM
15 wieder flott? 25 Von Anhänger bis Zubehör Kontakt & Impressum
Titelbild: Canva Pro
ADFC München 3
ADFC EREIGNISSE
2013: Erste Fahrradabstellplatzsatzung,
Mitwirkung der Arbeitsgruppe Verkehr
2013: ADFC-Infoabend zum „Dienstfahrrad-Privileg“
2013: Gründung der Arbeitsgruppe Navigation
2014: Erster kostenloser ADFC-Lastenradverleih
2014: Gründung der Arbeitsgruppe Rikscha
2015: Erste ADFC-eigene Planung für einen
Radschnellweg in den Münchner Norden
2015: Gründung der Arbeitsgruppe Asyl Mobiler Infostand:
Heute sind wir mit
2016: Erster Ride of Silence in München dem Lastenrad unter-
wegs, früher gab’s
Für besseren 2016: Anschaffung Info-Lastenpedelec Jule den ADFC-Anhänger
Radverkehr: (kl. Bild linke Seite)
Radl-Demo auf
2016: Kooperation mit dem ADFC Baden-Württemberg
zur Abwicklung der Mehrtagestouren
40 Jahre
der Leopoldstraße
heute und früher
2017: „200 Jahre Fahrrad“: Radlparade & Podiums- 2019: R
adentscheid München: Stadtratsbeschluss
(kl. Bild unten).
diskussionen zur Übernahme der Forderungen
2017: Erste Radsternfahrt 2019: Start der Start-up-Eventreihe „Bikes & Brezn“
2020: Altstadt-Radlring-Demo
im Schnelldurchlauf
2018: Neues verkehrspolitisches Programm
2018: Auftakt zum Radentscheid München 2020: Aktion „Erster Pop-up-Radweg“ in München
2018: Anschaffung Info-Lastenpedelec für den Landkreis 2020: 20 Jahre Radfahrschule
2019: Gründung der Arbeitsgruppe Aktionen 2020: Baustart Altstadt-Radlring
2019: ADFC-Konzept und Broschüre für den Altstadt- 2021: ADFC-Fahrradklima-Test 2020,
Radlring Ergebnis: München – Note: 3,8
Der ADFC München hat in 40 Jahren viel be- 2019: Rekord: 15.000 Teilnehmer bei der Radsternfahrt 2021: Gründung der Arbeitsgruppe Fördermitglieder
wegt und noch viel mehr vor! Deshalb schauen 2021: 40 Jahre ADFC München, 8500 Mitglieder
wir auch lieber nach vorn als lange zurück. 2019: E rfolgreicher Radentscheid München:
Eine kleine Auswahl der Ereignisse haben wir 160.000 Unterschriften 2021: Radsternfahrt zur IAA in München (geplant: 11.9.)
hier im Zeitstrahl zusammengestellt. Für
alle Vereinshistorienfans gibt’s die Jubiläums-
broschüre zu „25 Jahre ADFC München“ mit
vielen Infos auf www.adfc-muenchen.de
1996: Start der Codierungen
1981: 24. Juni – Gründung des ADFC München EC H T O B E R BAY E R N
1996: G
ründung der Arbeitsgruppe Kind und Jugend
1982: Eröffnung des „Radl-Ladl“ als erste Anlaufstelle,
(bis 2001)
Rosenheimer Straße 84
1984: Umzug in die Steinstraße 17
1997: B
roschüre „Köpfchen statt Ellenbogen“ (gegen
1984: Ausbau des Angebots: Tages- und Mehrtagestouren,
„Radl-Rambos“) in Kooperation mit der Stadt
Technikkurse, Selbsthilfewerkstatt
1997: Erstes ADFC-Radfest (jährlich bis 2004)
1984: Start der ersten „Mängelbogen“-Aktion
1997: Gründung der Arbeitsgruppe Verkehr Landkreis
1988: Präsentation eines Routenkonzepts für München
1999: Start der ADFC-München-Webseite
1989: B eratender Sitz im städtischen „Arbeitskreis
Radwege“ 1999: Anschaffung Infostand-Anhänger
Hin und weg.
1989: S elbsthilfewerkstatt mit wöchentlichen 2000: Gründung des Vereins ADFC München e.V.
Öffnungszeiten 2000: Gründung der Radfahrschule
1989: Erstes gedrucktes Tourenprogramm 2004: Neues Design der ADFC-Webseite
1989: Erste Technikkurse für Frauen 2004: Faltblatt „Gefährliches Pflaster“ mit Verhaltenstipps
1990: Erstmals Frau als Vorsitzende, Edith Wassermann für alle Verkehrsteilnehmer:innen
1990: Gründung der Arbeitsgruppe Frauen (bis 1997 aktiv) 2005: Gründung des Lenkungskreises Verkehr
1990: G ründung der Arbeitsgruppe Tandem – Touren für 2007: Velo-City-Konferenz in München
Blinde und Sehbehinderte 2007: 25. Jubiläum des ADFC München
1993: Erste Frauenstadtrundfahrt 2008: Erstes verkehrspolitisches Programm
1995: Workshop „Frauengerechte Verkehrsplanung“ 2009: G rundsatzbeschluss des Münchner Stadtrats
mit der VHS zum Radverkehr
1995: Umzug der Geschäftsstelle in die Platenstr. 4 2010: Erste Münchner Radlnacht der Stadt
Auf 24 Thementouren die neue radregion zwischen münchen und salzburg entdecken.
4 ADFC München Kostenfreie Radkarte anfordern! Infos, Pauschalen und Touren unter rad.inn-salzach.com
ADFC München 5
ADFC MENSCHEN
Von der Radl-Anfängerin zur Co-Trainerin!
VOR EINEM JAHR KONNTE Ein Radl als Belohnung
ANCA PRATA NOCH NICHT RAD In dieser Saison tritt die sportliche Neuhausenerin
nun als Co-Trainerin an: „Das Schönste ist, die Freude der
FAHREN, NUN GIBT SIE Menschen zu sehen über das neugewonnene Selbst-
SELBST RADFAHRUNTERRICHT. vertrauen, weil sie es geschafft haben.“ Sie selbst fühlt
O
sich allerdings auch nicht immer sicher auf Münchens
hne Corona stände sie heute nicht hier: Der Ausfall Straßen, vor allem, wenn ein Radweg fehlt. Ihre größte
des Oktoberfests war ihre Chance! Jahrelang Herausforderung: „Wenden, wenn’s richtig eng ist“, gibt
hatte Anca Prata versucht, einen Platz in einem der sie lachend zu. „Aber das klappt auch immer besser!“
Einstiegskurse in der ADFC-Radfahrschule zu ergattern – Zur Belohnung kauft sie sich jetzt ein neues Fahrrad:
vergeblich. Sie landete immer nur auf der Warteliste. „Mein billiges Rad aus dem Baumarkt hab’ ich schon so
lange, es stand ewig im Keller. Aber jetzt weiß ich ja,
Ihr Traum wird wahr dass ich dabeibleibe. Da lohnt sich die Anschaffung!“
Doch 2020 soll ihr Jahr werden: Trotz Corona gibt es
mehr Kurse. Wieso? Die Theresienwiese, sonst ab Juni für
den Aufbau der Wiesn-Zelte abgesperrt, kann bis in den
Sicher im Sattel mit der ADFC-Radfahrschule
Herbst als Übungsplatz dienen. Hier drehen die Anfänger:in- Fahrradkurse für Kinder
nen jede Woche ihre Trainingsrunden. Endlich kann auch die In Zusammenarbeit mit Schulen und lokalen Bildungs-
38-Jährige loslegen. „Da ist mein Traum wahr geworden“, trägern bietet der ADFC München Radfahrkurse für
strahlt sie. „Ich bin in Rumänien aufgewachsen, meine Eltern Kinder an. Ziel: Grundkenntnisse zu vermitteln und
können beide nicht Rad fahren. Als Kind habe ich mir ein Bewegungskompetenzen zu fördern, die für eine sichere
bisschen was bei meinen Freunden abgeguckt, aber bald Verkehrsteilnahme entscheidend sind.
wieder aufgehört“, erzählt sie in akzentfreiem Deutsch. E instiegskurse für Kinder ohne Vorkenntnisse
F it für die Radfahrprüfung
Foto: Ingrid Scheffler
Viel Spaß am Radeln
Mit 23 Jahren kommt die junge Frau nach München, Einstiegskurse für Erwachsene ohne Vorkenntnisse
14 Jahre lang hat sie den Gedanken ans Radfahren immer Vermittlung der Grundkenntnisse: Gleichgewicht
im Hinterkopf. „Es stand die ganze Zeit auf meiner persön- halten, Auf- und Absteigen, Fahren, Bremsen
lichen To-Do-Liste.“ Dann ist es soweit: In der ersten und Anhalten, Kurven fahren, richtiges Sitzen, wichtige
Radfahrstunde klopft das Herz der Einsteigerin noch heftig, Verkehrszeichen.
aber der Ehrgeiz packt die quirlige Finanzbeamtin sofort. Fahrsicherheitstrainings
Sie macht schnell Fortschritte, fährt bald allen davon Die Kurse richten sich an Erwachsene, die sich mit
und freut sich auf jede Stunde. „Es kommt selten vor, dass dem Rad sicherer im Straßenverkehr bewegen
man als Erwachsener noch was lernt, was so viel Spaß wollen, sich nicht mehr in den Sattel trauen
macht“, begeistert sie sich und gibt zu: „Ich war die totale oder einfach das souveräne Fahren mit dem Rad
Streberin.“ Die Balance halten, sicher lenken und oder E-Bike (Pedelec) erlernen möchten.
bremsen – das alles meistert sie in Nullkommanichts.
Grund- und Aufbaukurse (Fahrrad & E-Bike)
Teilnehmende lernen das richtige Verhalten in
Gemeinschaft macht glücklich
Anca Prata kritischen Situationen anhand von Brems- und
hat ihre Radl- Auch ihrer Radfahrlehrerin Elfriede fällt das Ausnahme-
Lenkübungen kennen und trainieren das spontane
liebe spät entdeckt, talent auf. Ob sie nicht Lust hätte, ihre Erfahrungen als
aber dann wurde Ausweichen. Vermittelt werden Kenntnisse zur
ihre Leidenschaft
Radfahrlehrerin weiterzugeben, fragt die Trainerin sie.
Balance auf dem Fahrrad, zum sicheren Bremsen,
umso größer. Und Anca sagt spontan zu. „Weil ich selbst betroffen bin,
richtigen Schalten und zum Verhalten in Kurven
weiß ich ja, welche Ängste die Leute haben, kann
sowie auf Gefällstrecken und Schotter.
mich gut in sie hineinversetzen und auf sie eingehen.“
E-Bike-Sicherheitskurse für ältere Menschen
Im gleichen Jahr noch macht sie die theoretische und
Abseits des Verkehrs werden Sicherheitsübungen,
praktische Ausbildung und hospitiert im Anschluss bei
wie das Fahren durch eine schmale Gasse,
einem Radfahrkurs. Und erkennt, dass dieses ehrenamtliche
das Zeichengeben mit der Hand, das Anfahren am
Engagement genau das Richtige für sie ist: „Ich konnte
Berg, das Kurvenfahren und das Ausweichen
einer jungen Inderin helfen, die schon völlig entmu-
und Überfahren von Hindernissen geübt.
tigt aufgeben wollte.“ Im Verein aktiv zu sein erfüllt sie
mit Freude: „Es gibt im Leben Partnerschaft und Alle Infos:
Freundschaft, und es gibt außerdem die Gemeinschaft, www.adfc-muenchen.de/radfahrschule
die finde ich sehr wichtig.“
6 ADFC München 2021 ADFC München 7
ADFC EREIGNISSE
Deutschlands erste Gemeinwohl-Bank
»WIR haben für jeden
das passende Girokonto.«
Radsternfahrt!
Sternfahrt zur IAA
Samstag 11. September 2021
Radl-Demo zur IAA: Podiumsdiskussion
Donnerstag 15.Juli 2021
Auf geht’s! Änderungen & aktuelle Infos: www. adfc-muenchen.de
Volle Pedal-Power für besseren Radverkehr,
nachhaltige Mobilität und wirksamen Klima-
schutz: Am Samstag, 11. September 2021,
veranstaltet der ADFC München gemeinsam
mit einem großen bundesweiten Bündnis
seine Radsternfahrt. Wir fühlen den
Gemeinsam mehr als eine Bank
Für die Radl-Demo gibt’s gleich zwei Anlässe: die Inter-
nationale Automobil-Ausstellung (IAA) in München
Parteien auf den Zahn!
Girokonten: (7.-12.9.2021) und die bevorstehende Bundestagswahl (26.9.).
Wir wollen an diesem Tag gemeinsam eindrucksvoll für eine
zukunftsweisende umweltfreundliche Mobilität und einen
Welche Rolle spielt der Radverkehr für
die Verkehrswende und welchen Einfluss
hat dabei die Bundespolitik?
Egal ob Online oder in der Filiale, jung oder im besten Alter – schnellen, umfassenden Ausbau der Radinfrastruktur
in München, Bayern und ganz Deutschland demonstrieren. Podiumsdiskussion zur Bundestagswahl
wir haben das passende Girokonto für Sie! D onnerstag, den 15. Juli,
Radl mit! 19-21 Uhr,
Mehr Infos: www.sparda-m.de/giro Die Radsternfahrt kurz vor der Bundestagswahl ist
Arnulfstraße 15 · 80335 München die ideale Gelegenheit, um unsere Forderungen Live-Event plus Livestream
Filialen in München (13x) und Ziele noch einmal nachdrücklich zu unterstreichen.
und Oberbayern (21x) Aus allen Richtungen der Metropolregion München Der Radverkehr ist ein Schlüssel für klimafreundliche Mobilität
SpardaService-Telefon: 089 55142-400 fahren wir bei Musik und guter Laune mit polizei- und mehr Lebensqualität in der Stadt. Vor der Bundestags-
Kundenmonitor ®
Deutschland 2020
begleiteten Fahrrad-Demozügen entlang verschiedener wahl möchte der ADFC München deshalb die Verkehrspolitik
Sparda-Banken
Strecken zur zentralen Kundgebung in München. der etablierten Parteien auf den Prüfstand stellen und
mit Münchner Bundestags-Direktkandidat:innen über Ihre
Kundenzufriedenheit
Unterstütze uns aktiv! Ideen und Konzepte sprechen. Wir planen derzeit eine
unter 8 ausgewiesenen Filialbanken
www.sparda-m.de Für die Veranstaltung suchen wir auch noch Ordner:innen, Veranstaltung vor Ort, die wir live im Netz übertragen. Die
Versammlungsleiter:innen, Spendensammler:innen und Zuschauer:innen sollen per Livestream Fragen stellen können.
weitere Helfer:innen. Unterstütze uns und trag Dich auf
SpM_AZ_GIROKONTEN_190x242_4c_Allg_05_21.indd 1 21.05.21 12:50 unserer Webseite ein. Ausführlichere und jederzeit aktuelle Weiter Infos und den Einwahllink gibt’s rechtzeitig im
Infos gibt es unter www.adfc-muenchen.de. Newsletter und auf www.adfc-muenchen.de
ADFC München 9
ADFC EREIGNISSE
Mehr Platz
fürs Rad!
So soll er mal aussehen:
Der Altstadt-Radlring
wird Ende März 2019
präsentiert. Damit star-
tet das Unterschriften-
sammeln für den Radent-
scheid (Bild oben). Viele
DER RADENTSCHEID Münchner:innen unter-
schreiben für besseren
Radverkehr (Bild Mitte).
MÜNCHEN IST EINE 160.000 Unterschriften
fahren die Initiatoren
ERFOLGSGESCHICHTE, mit Lastenrädern zum
Rathaus (Bild unten).
DOCH DAS RINGEN Vorher posieren sie alle
glücklich zu Füßen der
UM EINE FAHRRAD- Bavaria (großes Bild). Mit
dabei unsere Vorstände
Andreas Schön (3.v.l.) und
FREUNDLICHERE STADT GEHT WEITER. Maria Deingruber (5.v.l.).
D
ie Münchner:innen lieben ihr Fahrrad. Kein anderes Erfolgreiche Bürgerbegehren
Fortbewegungsmittel ist in den letzten Jahren so Rund 160.000 Unterschriften für den Altstadt-Radlring und
populär geworden. Doch die Radinfrastruktur Münchens die Radentscheid-Forderungen für breite und sichere
weist erhebliche Mängel auf: Radwege enden mitten im Radwege übergibt das Bündnis am 4. Juli 2019 an Oberbürger-
Autoverkehr, Fahrradstreifen sind zu schmal und häufig meister Dieter Reiter. Gemeinsam mit über 1000 Frei- Klassische Stadtführungen mit der Rikscha,
zugeparkt, unübersichtliche Kreuzungen sorgen für Gefahren- willigen ist es gelungen, die zwei erfolgreichsten Bürgerbe- dem Fahrrad und zu Fuß …
situationen. Hinzu kommen schlechte oder fehlende gehren der Münchner Stadtgeschichte durchzuführen. Der
Abstellmöglichkeiten für Räder. Und eine Stadt, die ohne Stadtrat beschließt noch im Juli 2019, alle Forderungen der
Druck aus der Bevölkerung daran kaum etwas ändert. Radl-Bürgerbegehren umzusetzen. Unsere Freude ist groß. Rikscha-Shuttle für Hochzeiten, Events,
Firmenfeiern, Jubiläen …
Bündnis für besseren Radverkehr Viel beschlossen, wenig umgesetzt
Gemeinsam mit einem großen Bündnis (siehe unten) sagen Leider zu früh gefreut! Trotz zahlreicher Stadtratsbeschlüsse
wir Ende 2018 daher: Es wird Zeit für den Radentscheid für umfangreiche Maßnahmen in mehr als 40 Straßen ist
München! Per Bürgerbegehren wollen wir 1. ein lückenloses, bislang zu wenig passiert. Und die Verwaltung plant Velo-basiertes Marketing, Werbung
gutes Radwegenetz, sichere Kreuzungen sowie ausreichend weiterhin autogerecht. An der Ludwigstraße sollen sich und Promotion …
Abstellplätze und 2. zusätzlich einen Altstadt-Radlring Radler:innen mit schmalen Radwegen begnügen, während
einfordern. Das Fahrrad soll endlich seinen gerechten Platz nebenan der Autoverkehr auf großzügigen sechs
auf Münchens Straßen bekommen. An Infoständen, bei Fahrspuren vorbeirauschen darf. Doch unser massiver Königlich bayrische Radl-Gaudi!
Aktionen und Radl-Demos, in Radlläden, Arztpraxen, Büros Protest wirkt, die Planung soll geändert werden.
und vielen weiteren Sammelstellen können die Münchner:in- Fazit: Umweltfreundliche Mobilität ist kein Selbstläufer.
nen dafür unterschreiben – und sie tun es massenhaft. Deshalb machen wir uns gemeinsam weiter stark:
Bereits nach drei Monaten endet das Unterschriftensammeln. Wir brauchen die Verkehrswende. Jetzt!
5
0 179 - 54 28 28
Maximilian Schmid
Das Power-Bündnis Geprüfter Rikscha-Guide der Landeshauptstadt München
I KS CHA
Der Radentscheid München wird Ende 2018 von den sechs Initiatoren ADFC München, R
Bündnis 90/Die Grünen, Bund Naturschutz, Green City, Die Linke und ÖDP ins Leben gerufen.
AL
Sie bilden auch den Lenkungskreis, der die Umsetzung der Beschlüsse weiterhin aktiv begleitet. 10% Rabatt auf Stadtführungen und Direktfahrten für ADFC-Mitglieder! ROY
Dem Bündnis Radentscheid München gehören insgesamt über 1000 Freiwillige und mehr als
40 Organisationen, Institutionen und Parteien an. Mehr Info‘s: www.radentscheid-muenchen.de (nur Einzelfahrten/max. 3 Personen) www.rikscha-royal.de
10 ADFC München ADFC München 11
ADFC ANGEBOTE
PLATTE REIFEN, KAPUTTES LICHT, SATTEL MIT RISS: DAS RAD VON
FREUNDIN-AUTORIN SASKIA AARO HAT ZEHN JAHRE IM
KELLER GESTANDEN. WEIL SIE DIESEN SOMMER GERNE WIEDER
DAMIT FAHREN MÖCHTE, HAT SIE ES IN EINE SELBSTHILFE-
WERKSTATT GESCHOBEN UND LOSREPARIERT. KANN DAS KLAPPEN?
E
igentlich liebe ich meinen „blauen Blitz“. Ich habe ihn
vor 23 Jahren vom Konfirmationsgeld gekauft.
Er war mit Abstand die größte Investition meines
Teenagerlebens. Damals ließ ich mich ausführlich
vom Fahrradhändler beraten. Meine ganze Schulzeit und
im Studium war ich mit dem Rad unterwegs. Ein‑
oder zweimal habe ich es in eine Werkstatt gebracht, weil
die Reifen hinüber waren.
Dann bin ich oft umgezogen, das Rad habe ich lange in
irgendwelchen Kellern untergestellt. Als ich mal wieder
damit loswollte, waren die Reifen platt. Ich kaufte Flickzeug.
Doch wie ging das noch mal mit der Wasserschüssel?
Gibt es vielleicht YouTube‑Videos dazu? Gab es, aber
ich verstand nicht wirklich, was mir „BikeBastlWastl“ und Co.
da erklären wollten. Also traute ich mich nicht ran – und
ließ es bleiben. Der Blitz stand wieder im Keller.
Doch für diesen Sommer habe ich den Vorsatz: Ich will
wieder Rad fahren. Vielleicht kann mir ja eines der
Reparaturcafés helfen? Im Internet stoße ich auf die Selbst-
hilfewerkstatt des ADFC München. Donnerstagabends
kann hier jeder mit seinem defekten Rad hinkommen
und wird von Technik‑Experten unterstützt. Für Mitglieder
ist das kostenlos, alle anderen zahlen eine Benutzungs-
gebühr von 10 Euro. Nach zehn Jahren Kellerdasein wird
mein Rad schon am nächsten Donnerstag von mir zur
Werkstatt geschoben. Bei Tageslicht betrachtet sieht es
noch runtergekommener aus, als ich es in Erinnerung
hatte. Der blaue Rahmen ist auf der Oberseite ausgeblichen
wie ein alter Sonnenschirm.
Die platten Reifen sind völlig zerfasert, das Licht funktio-
„Wie kriege ich mein
niert nicht. Schaltung und Bremsen haken, die Klingel und
der Sattel sind auch kaputt. Irgendwo schleift etwas. Ein
totaler Schrotthaufen! Soll ich mich damit wirklich in die
Werkstatt trauen? Die lachen mich doch aus – nie im Leben
kann man da noch was retten. Vielleicht sollte ich einfach
gleich ein neues Rad kaufen.
Über ein paar Stufen geht es hinunter ins Souterrain der
“
Münchner Platenstraße 4 zum ADFC. Als Christian und
Peter, zwei der sechs Ehrenamtlichen, die in ihrer Freizeit
Fahrrad wieder flott?
regelmäßig in der Werkstatt sind, das Rad begutachten,
schäme ich mich ein bisschen. Doch dann die große Über-
raschung! Wenn ich ein bisschen Geld reinstecken würde,
meint Peter, dann hätte ich wieder ein ganz tolles Rad.
Schließlich wurden viele sehr hochwertige Teile verbaut.
“Mein Rad ist ein totaler Schrotthaufen!
Soll ich mich damit wirklich in die Werkstatt trauen?”
12 ADFC München ADFC München 13
ADFC ANGEBOTE
Zum Glück ist der Stahlrahmen nicht verrostet, das zurecht, ist aber trotzdem regelmäßig hier, weil es in der einstelle, schaut Gertrud zwischendurch immer wieder nach, nicht auf die Knie geht. Bei der Probefahrt fühle ich mich
wäre ein K.‑o.‑Kriterium. Wenn ich heute ein neues Fahr- Werkstatt das passende Werkzeug gibt. Das hängt fein ob alles passt. Das Licht ist komplizierter. Ich habe keine aber ziemlich wacklig. Der Sattel kommt wieder ein Stück
rad kaufen würde, müsste ich für eine vergleichbare säuberlich aufgereiht an den Wänden. Jedes Teil hat seinen Ahnung, welcher Draht wo angeschlossen wird. Gertrud runter, an die neue Höhe will ich mich erst herantasten.
Qualität über 1000 Euro zahlen. Dem blauen Blitz wird Platz, der dadurch markiert ist, dass seine Umrisse mit übernimmt und ich versuche, mir alles einzuprägen. Aber Zuletzt räume ich die Werkzeuge wieder an ihren Platz,
neues Leben eingehaucht. einem dicken Stift an die Wand gezeichnet sind. Es gibt das ist ehrlich gesagt eher hoffnungslos. Dafür werde ich bin fast ein bisschen traurig, dass ich die Werkstatt
Also, was ist dafür nötig? Christian nimmt das Rad noch Stammkunden, die kaum Hilfe brauchen, aber auch blutige auch in Zukunft Hilfe brauchen. Schließlich leuchten die verlassen muss. Hat Spaß gemacht. Rund 200 Euro für
genauer unter die Lupe und ich schreibe mir auf, welche Anfänger wie mich: Eine ältere Dame etwa wechselt ihre Lichter hell auf, als wir die Pedale drehen. Material und acht Stunden Zeit habe ich investiert. Aber
Ersatzteile ich besorgen muss: Reifen, Bremsbeläge, die schon bis aufs Metall abgenutzt sind. Unter Anleitung öle ich alle beweglichen Teile am Fahrrad geschätzte 250 Euro Arbeitslohn für die professionelle
28 Zoll, mit Pannenschutz. Die dazu Peter zeigt ihr genau, was sie machen soll, und reinige die Bowdenzüge. Ja, ich weiß jetzt, was Bowden- Reparatur gespart. Das Rad ist so gut wie neu, mit
passenden Schläuche mit Autoventil. dann lässt er sie selbst ran. Niemand züge sind – diese langen Metallstränge an den Bremsen und Reifenwechseln habe ich künftig kein Problem mehr.
Bremsbeläge, einen Scheinwerfer für vorne wird hier alleingelassen – man muss nur der Schaltung. Das Wechseln der Klingel ist das Einzige, was Und ich habe gelernt, dass ich mit dem richtigen Werk-
und ein Rücklicht. Außerdem eine Klingel Lust haben, selbst anzupacken. ich auch ohne jede Anleitung hinbekommen hätte. Zum zeug vieles selber machen kann.
und einen Sattel. „Achte beim Sattel darauf, Christian kritisiert, dass viele Leute mit Schluss kommt der neue Sattel aufs Rad. Ergonomie‑Exper- Dieser Text wurde 2019 bereits im Magazin „Freundin“ veröffentlicht.
dass er nicht zu breit ist“, sagt Peter. Teilen kommen, die sie im Internet te Peter hilft mir. Was, so weit oben soll der sein? Ja, auf Danke an Verlag, Autorin und Fotografin für die Rechte zum Nachdruck.
„Damit die Beine Bewegungsfreiheit haben. bestellt haben und die dann nicht richtig Höhe des Hüftknochens. Das wäre ideal, damit das Treten Verlag: Burda Verlag, Text: Saskia Aaro, Fotografin: Eva-Maria Feilkas
Außerdem sollte er nicht zu weich sein, passen. Ich gehe also lieber zum Händler,
sonst sinkt man zu tief ein.“ Nächste um einzukaufen. Erst mal probiere ich
Woche soll ich mit den Teilen wiederkom- es beim Discounter, scheitere aber an der
men und das Rad selbst herrichten. überwältigenden Auswahl und zu
Die kleine Werkstatt hat sich inzwischen wenig Beratung schon beim Sattelkauf.
gefüllt. Sechs Räder werden jetzt hier Also werde ich mein Glück mal beim
bearbeitet, vier davon hängen in Montage- kleinen Fahrradhändler bei mir um die
haltern, die anderen stehen auf dem Kopf, Ecke probieren.
mit Sattel und Lenker nach unten. Pedale werden zur Probe Einen schmalen Kunststoffsattel empfehle er mir – der
gedreht, Ketten klackern. Die Techniker wechseln zwischen sei einfach zu pflegen, widerstandsfähig und bequem, sagt
den Rädern und Besitzern. Es wird ganz schön eng hier drin. Hansjörg von der „Velothek“ in meiner Nachbarschaft.
In der Ecke steht ein Fahrradkurier mit seinem Bike. Ihm Alles andere, was auf meiner Einkaufsliste steht, hat er auch
ist das Kabel am Scheinwerfer gerissen. Er kommt ohne Hilfe griffbereit. Ich zahle für die Teile 203 Euro – nicht wesent-
lich mehr, als ich im Discounter hingeblättert hätte.
Aber ich weiß, dass ich jetzt genau das habe, was ich für die
Radl-Reparatur leicht gemacht Reparatur brauche.
In der gut ausgestatteten Selbsthilfe-Werkstatt des Als ich wieder in der Werkstatt bin, müssen zuerst die
ADFC München können alle Radler:innen Reparaturen Räder vom Rahmen montiert werden, dann die alten Mäntel
und Wartungsarbeiten am Fahrrad unter Anleitung und Schläuche runter von den Felgen. Christian, der norma-
von ADFC-Fachkräften selbst durchführen. lerweise als Kfz‑Meister arbeitet, zeigt mir, wie man einen
W erkstattgebühr: 10,00 € (für ADFC-Mitglieder Reifenheber ansetzt. Im nächsten Schritt soll ich auf der
kostenfrei) Felge eine Art Klebeband befestigen, das den Schlauch
Ö ffnungszeit: donnerstags 17:00 bis 19:30 Uhr später schützen soll, danach kommt Talkumpuder in den
außer an Feiertagen und in den Weihnachtsferien. Reifen. Dann lege ich den Schlauch ein. Und ziehe das
Coronabedingte Änderungen möglich. Ganze mit dem Reifenheber wieder auf die Felge. Schließlich
O rt: ADFC München Radlerhaus, Platenstr. 4, pumpe ich den Schlauch auf. Mit 4 bar, wie es auf dem
80336 München Mantel steht. Anschließend ist das Hinterrad dran. Christian
erklärt mir alles, Schritt für Schritt. Bei den Bremsen steht
Alle Infos zu aktuellen Öffnungszeiten und Anmeldung: mir Gertrud zur Seite. Sie ist Ingenieurin und engagiert sich
www.adfc-muenchen.de/service/selbsthilfewerkstatt seit drei Jahren ehrenamtlich in der Werkstatt. Die alten
Bremsbeläge sind schnell losgeschraubt. Als ich die neuen
14 ADFC München ADFC München 15
ADFC MENSCHEN
Fairplay
von A nach B zu kommen. Das Auto bietet das nicht:
62 % der Autos in Deutschland sind auf Männer zugelassen,
nur 38 % auf Frauen. Auch in München und Umgebung
fahren Frauen weniger Auto als Männer. Sie sind daher auf
gut ausgebaute Alternativen angewiesen. Und die gibt es:
beim Werden etwa vom Kfz-Verkehr getrennte, breitere Rad-
wege umgesetzt, fühlen sich neben den Frauen auch Kinder,
Jugendliche, Senior:innen und viele Männer sicherer.
Foto: Ingrid Scheffler
Planen
Folge: Alle nutzen das Rad häufiger im Alltag.
Inspirierendes Vorbild: Paris
Welche positiven Effekte das haben kann, zeigt Paris.
Dort ist der Radverkehrsanteil in den vergangenen Jahren um
mehr als 50 % gestiegen. Die Pariser Bürgermeisterin Anne
Hidalgo demonstriert, dass schnelles und entschlossenes
Handeln allen nützt. Mehr als 300 Kilometer Radstrecken hat
die Stadt seit ihrem Amtsantritt 2014 gebaut, weitere 400
Kilometer sind geplant. Bis 2022 soll die Innenstadt autofrei
sein und mehr Platz fürs Gehen, Radfahren und Metro,
Bus & Co bieten. Der öffentliche Raum wird so wirklich
öffentlich für alle und stressfrei erlebbbar: Die Aufenthalts-
qualität steigt, verkehrsberuhigte Zonen und Grünflächen
bieten Treffpunkte und Erholung – auch für Menschen,
die sich keinen eigenen Garten oder Balkon leisten können.
In London oder Barcelona sind solche Ideen ebenso erfolg-
reich. Mit Blick auf die wachsenden Städte wird so einem
Verkehrskollaps vorgebeugt, per Fuß-, Rad- und Nahverkehr
kommen Menschen schneller und kostengünstiger voran.
Faire Stadtplanung muss
die Bedürfnisse aller
Deutschland gerechter gestalten berücksichtigen und Platz
FRAUEN SIND ANDERS MOBIL. DESWEGEN MUSS GERECHTE VERKEHRS- Auch in Deutschland tut sich was: In den kommenden drei
Jahren sollen 1,5 Milliarden Euro in den Radverkehr investiert
gerecht verteilen.
UND STADTPLANUNG DIE BEDÜRFNISSE ALLER GESCHLECHTER UMSETZEN. werden, bis 2030 soll ein flächendeckendes Radwegenetz
F
bundesweit entstehen, auch auf dem Land. Bayern verspricht
ür Frauen und Männer haben Breite und Sicherheit der sicher und bequem befahrbar sind. Und außerdem komfortable ebenfalls umfangreiche Maßnahmen. Aber: Konkrete Pläne,
Geh- und Radwege einen unterschiedlichen Stellen- Radabstellplätze vor Kitas, Schulen, Supermärkten und Praxen. wie und wann diese umzusetzen sind? Fehlanzeige!
wert. Stadt- und Verkehrsplaner:innen sollten daher Davon würden zugleich Kinder, Jugendliche und Senior:innen Doch nur mit guten Konzepten kann Deutschland 2030
Geschlechteraspekte verstärkt beachten. Nur wer alle im profitieren. Sie alle benötigen bessere Fuß- und Radwege wirklich zum Fahrradland werden, in dem alle Geschlechter
Blick hat, ermöglicht allen, sicher mobil zu sein. und einen besseren öffentlichen Nahverkehr. und Alters-gruppen sicher radmobil sind.
Viel zu tun: Mobilitätsbedürfnisse
Frauen erledigen immer noch den Großteil der Care-
Hin zu fairer Mobilität für alle
Ein Umdenken nützt also allen: Wer beispielsweise mit
Fair planen in München
Und wie sieht‘s in München aus? Vor fast zwei Jahrzehnten Radreisen in Europa
Arbeit, kümmern sich also um Kinder, (Groß-)Eltern und
Besorgungen. Dadurch legen sie mehr Wege zurück, die
einem Kleinkind an der Hand oder mit einem Rollator
die Straße überquert, braucht mehr Zeit. Die Grünphasen
schreibt die damalige Bürgermeisterin Dr. Gertraud Burkert:
„Wir leben in keiner geschlechtsneutralen Welt. Alle Maßnah-
und weltweit:
eher kurz sind und sich somit zu Fuß oder mit dem Rad gut von Ampeln sind jedoch so geschaltet, dass statt- men und Entscheidungen haben Auswirkungen auf Frauen Trekkingbike, Rennrad,
bewältigen ließen. Frauen würden dabei häufiger das
Rad nehmen, wenn sie sich auf Radwegen sicherer fühlen
dessen der Autoverkehr möglichst schnell und ungehindert
fließen kann. Oder: Wer einen Kinderwagen schiebt, sollte an
und auf Männer und diese können sehr unterschiedlich sein.“
Alle Verkehrsbedürfnisse zu berücksichtigen ist schon länger MTB, E-Bike.
würden. So sagen im ADFC-Fahrradklima-Test 81 % der einer Rollstuhlfahrerin auf dem Gehweg vorbeikommen Teil der städtischen Agenda. Die Stadtratsfraktionen von
Teilnehmenden, dass sie sich eine vom Autoverkehr ge- können, ohne auf die Straße ausweichen zu müssen. Eine faire SPD und Grünen haben erst dieses Jahr einen Antrag zu
trennte Infrastruktur zum Radfahren wünschen – bei den Planung umfasst auch die barrierefreie Gestaltung der Stadt: geschlechtergerechterer Planung eingebracht. Ziel: eine faire
Frauen sind es sogar 90%. Erst so werden Gehwege und U-Bahn-Stationen kinder- Mobilität, die so divers und vielfältig ist wie die Menschen
wagen- und rollatortauglich sowie für Menschen im Rollstuhl dieser Stadt. Vieles muss gerechter (um-)gebaut werden.
55 % der Frauen in Deutschland fahren nicht mit dem und mit großem Gepäck bequem nutzbar. Das Ziel: Radfahren,
Rad, aber nur 46 % der Männer sind Nicht-Radfahrer. zu Fuß gehen und das Nutzen des öffentlichen Nahverkehrs Der Radentscheid als Chance
Mit zunehmenden Sicherheitsmaßnahmen steigt der Anteil müssen unabhängig vom Geschlecht gut zugängliche Der Radentscheid München kann dazu entscheidend
der Frauen auf dem Rad. Das belegen Studien. In der Möglichkeiten sein, um ohne Unbehagen oder gar Angst beitragen. Setzt die Stadt die Forderungen des Bürger-
Stadt- und Verkehrsplanung fehlt jedoch oft die Wahr- begehrens schnell und konsequent um, hat sie die Chance,
nehmung für dieses unterschiedliche Sicherheits- gleichzeitig mit den Radwegen auch die Gehwege
empfinden. Denn nur 22 % der Mitarbeitenden im Ver- Maria Deingruber ist stellvertretende Vorsitzende und Plätze neu und fairer zu gestalten. Damit München in www.
biketeam-radreisen.de
kehrssektor sind weiblich. Hier sind mehr Planer:innen des ADFC München und Sprecherin des Zukunft sozialer, nachhaltiger, frei von Lärm und Stau
nötig, die die Bedürfnisse von Frauen berücksichtigen. Frauennetzwerks im ADFC. Sie hat den Radentscheid und lebenswerter für alle in der Stadtgesellschaft ist.
Frauen wünschen sich gut beleuchtete, flächendeckende München mit dem ADFC München mitinitiiert und
Radwegenetze, die auch mit dem Lastenrad oder Anhänger begleitet die Umsetzung. Text: Maria Deingruber
16 ADFC München BT_Anzeige_90x121mm.indd 1 09.05.2117
ADFC München 18:57
ADFC MENSCHEN
Wir
Fotos: Tobias Hase – www.hase-fotografie.de, Christian Müller – www.christianmueller.org
Radfahren!
alle
Gemeinsam haben wir mehr Power!
Fahrradfreundlich – diese Auszeichnung gilt für München (noch) nicht überall, aber
lieben
für alle Menschen, die aus voller Überzeugung mit ihrem Rad in der Landeshauptstadt
und dem Landkreis unterwegs sind und sich #MehrPlatzFürsRad wünschen. Damit
sie entspannter und sicherer radeln, tritt der ADFC München für ihre Interessen ein.
RADFAHRER:INNEN SIND SO BUNT
UND VIELFÄLTIG WIE IHRE RÄDER. Wir setzen uns dafür ein, dass...
…
alle von Jung bis Alt überall sicher und entspannt Rad fahren können
BEI UNSEREN RADL-DEMOS TRIFFT …
wir auf dem Rad im Straßenverkehr gleichberechtigt sind
MAN SIE: DEN HIPSTER MIT HUND, …
die Radwege breit genug und möglichst vom Kfz-Verkehr getrennt sind
…
das Radwegenetz lückenlos und die Verkehrsführung intuitiv ist
DIE LASTENRAD-ELTERN, DEN …
Gefahrenstellen entschärft und Kreuzungen umgebaut werden
NOSTALGIKER MIT VINTAGE-VELO, …
Ampeln fair geschaltet werden
…
wir für unser Rad diebstahlsichere, gute Abstellanlagen finden
DIE GIRLS MIT HOLLANDRADL, DEN …
Falschparker auf Rad- und Fußwegen stärker kontrolliert werden
COOLEN FAT-BIKER, DIE RENNRAD- …
die Radwege instand gehalten und im Winter schnell geräumt werden
…
mehr Einbahnstraßen für Radfahrende geöffnet und Fahrradstraßen weiter
GAZELLE, DIE LIEGERAD-FREUNDE ausgebaut werden
UND ALL DIE, DIE EINFACH IN KEIN …
die Routen gut beschildert sind
…
der Radverkehr mit ausreichend personellen und finanziellen Mitteln gefördert wird
SCHEMA PASSEN.
18 ADFC München ADFC München 19ADFC HEUTE ADFC MENSCHEN
Per Radl
SANDRA UND JENS: POLONAISE MIT FOLGEN
Der 19. September ist für Sandra und Jens ein so be-
deutendes Datum, dass sie es jedes Jahr gebührend
feiern. Beide erinnern sich gut: „Es war ein Sonntag
ins
mit strahlendem Sonnenschein“. Sandra und Jens
haben sich unabhängig voneinander für eine ADFC-
Radtour angemeldet in der Hoffnung, gleichgesinnte
Leute kennenzulernen. Das Ziel: Aying, eine Stadt,
bekannt für ihr gutes Bier. Am Start: 60 sportliche
Glück
Teilnehmer:innen. Die Wege waren breit genug, um
paarweise nebeneinander zu fahren und dabei zu
ratschen. Während 115 Fahrradkilometer bergauf, bergab
und einiger Trinkpausen mischten sich die Radler:innen
immer wieder neu. Sandra blieb aber gebannt in der Nähe
von Jens, als er über seine Reise auf einem Kamel durch Indien
erzählte. Noch mehr Pärchen, mittlerweile „mindestens drei,
wahrscheinlich mehr“, mischten sich darunter und letztendlich
entstand eine Clique von 13 Leuten, die die Tour abends in einem
Münchener Biergarten abschloss. Müde und durstig entschieden die
neuen Freund:innen, sich drei Wochen später bei einem Oktoberfest-
besuch zu treffen. Eine legendäre Polonaise durch mehrere Bierzelte,
ein dabei verloren gegangener und dann gegen ein Uhr morgens wieder-
gefundener Haustürschlüssel von Sandra sind nur einige Stichworte zu dem
turbulenten Start einer jahrelangen Liebesgeschichte, die immer noch andauert.
Mittlerweile verheiratet, begleitet ihr 19-jähriger Sohn bei Demos und Aktionen
für mehr Bäume in der Stadt, weniger Autos und die Rechte der Radfahrer:innen.
RADLLIEBE: STATT BEIM TINDERN RECHTS ODER LINKS ZU WISCHEN,
SCHAUEN UNSERE CLUB-MITGLIEDER EINFACH MAL „OFFLINE“ ,
WER NOCH SO PER BIKE UNTERWEGS IST. MIT ERFOLG!
HENI UND TONI: FLIRTEN MIT HUMOR
DIESE DREI PAARE HABEN SICH IM ADFC MÜNCHEN GEFUNDEN UND „Speed-Dating, was sollen wir denn damit!“ Die 62-jährige ehemalige Tourenleiterin und
SIND IMMER NOCH GEMEINSAM „ON TOUR“. Text: Ulinka Wagner der 64-jährige Tourenleiter und Mitarbeiter der ADFC-Selbsthilfewerkstatt haben ein
viel besseres Patentrezept für nachhaltige Liebe: „Sich fürs Kennenlernen lieber richtig
viel Zeit lassen.“ Dafür sei eine gemeinsame Mehrtages-Radtour perfekt geeignet.
„Vor allem, wenn man dann auch abends etwas miteinander isst und trinkt und sich
ANKE UND ANDREAS: POWERPAAR MIT NACHFOLGER über alles Mögliche austauscht.“ Auf der ersten gemeinsamen
Sehr verliebt und sympathisch muss das deutsche Paar auf die alte Dame im ADFC-Tour 1992, die „Romantische Straße“, eigentlich eine
Piave-Tal gewirkt haben. Er mit erfrischendem Lächeln, sie mit rotem Haarschopf Steilvorlage für angehende Verliebte, hat es allerdings nicht
und Sommersprossen, beide beim gemeinsamen Picknick. Eine Decke haben gefunkt. Doch so einfach wollte sich das Schicksal wohl
sie im Schatten eines Baumes ausgebreitet, Schutz suchend vor der heißen nicht geschlagen geben. Bei einer weiteren Tour 1997 ins
Mittagssonne. Ihre Räder mit Reisegepäck beladen und noch bedeckt Salzkammergut springt Toni von heute auf morgen für
mit Staub von der Serpentinenstrecke, die hinab an den Uferweg einen Freund ein. Als begabter Techniker und Hand-
führt. Das glückliche Strahlen der jungen Leute war wohl so werker ist der gelernte Drucker ein begehrter
ansteckend, dass die Italienerin beide fragte, ob sie nicht einen Mitfahrer für jede ADFC-Unternehmung. Diesmal fällt
richtigen italienischen Caffè bei ihr einnehmen möchten? ihm die fesche brünette Buchhändlerin stärker auf.
Eine Begebenheit, an die sich Anke und Andreas gerne Und auch Heni findet Gefallen an dem hilfsbereiten
erinnern, denn es waren ihre Flitterwochen. Nicht mal ein Jahr Mann mit dem verschmitzten Lächeln unterm
ist das her. Dass ihre Hochzeitsreise per eigener Pedalkraft Schnurrbart, der sie mit seinen Witzen zum Lachen
erfolgen würde? Für die Leiterin der ADFC-Arbeitsgruppe IT bringt. Von da an entsteht eine feste Beziehung, bei der
und den 1. Vorsitzenden des ADFC München natürlich Ehren- sich beide perfekt ergänzen: Er fährt oft ganz vorne, sie
sache! Zwei Jahre zuvor, im April 2018, haben sich beide bei genießt dagegen den Blick als Schlussfahrerin. „Wenn die
der Vorbereitung der Sternfahrt in München kennen gelernt: Radler sich vor mir mit ihren farbigen Trikots wie eine bunte
Andreas sprang Ankes Art ins Auge, ihre unerschöpfliche Neugier Kette durch die Landschaft ziehen.“ Toni mag Bergfahrten und ist
und Intelligenz. Sie verliebte sich in diesen aktiven Mann mit seinem auch bei Regen, Wind und Wetter am Radeln. Heni ist bekennende
engagierten Charakter, definitiv keine Couchpotato. Drei Monate später, Schönwetter-Radlerin, mag eher genüsslich durchs Tal biken und kann
bei der Critical Mass im Juli, ist der Funke dann endgültig übergesprungen. dafür (anders als Toni) unerschrocken bergab im Schotter fahren und
Beide ergänzen sich mittlerweile als echtes Powerteam so gut, dass sie bremsen. Gegensätze, die sich anziehen und Partner, die immer wieder einen
gemeinsam viele fahrradpolitische Aktionen zum Erfolg bringen. Und inzwischen Kompromiss finden, sei es beim Tempo oder beim Gefälle. Auf gemeinsames
sind schon zu dritt: Casimir hält seine Eltern auf Trapp. Ein Trio mit viel Energie. Einkehren, Wandern und viel Humor können sich aber beide sehr gut einigen.
20 ADFC München ADFC München 21ADFC ANGEBOTE ADFC ANGEBOTE
Meine Lieblingstour
aus 40 Jahren ADFC Touren:
„Alpenblick und Enzian“
S
tartpunkt: S-Bahnhof Tutzing
T
ourenlänge: 70 km, leicht hügelig, einige
unbefestigte Wege
B
este Jahreszeit: Anfang Mai zur Enzianblüte
ADFC-Radtourenportal:
G
leich nach dem Start in Tutzing geht es noch frisch in
den ersten Anstieg auf die Ilkahöhe. Von Monatshausen
bis Bauerbach werde ich dann mit leichtem Gefälle
und fantastischen Bergblicken belohnt. Nach der Hardt-
Überall die schönsten Touren finden
kapelle habe ich die erste Gelegenheit, im dazugehörigen
Naturschutzgebiet Enzianblüten in ihrer ganzen blauen Radausflüge in die Umgebung Unser Ziel: allen einen erholsamen und erlebnisreichen
Steig mit uns aufs Rad und wähle aus den rund 100 Radtouren Urlaub in den schönsten Radregionen zu bieten – vor allem
Pracht zu bewundern. Hier bietet es sich an, ein bisschen
des ADFC München Dir die Schönste aus. Egal, ob du Touren- in Bayern und Österreich, aber auch in weiter entfernten
zu verweilen, aber Vorsicht beim Betreten der Wiesen,
rad, Mountainbike oder Rennrad fährst, ob entspannt oder Gegenden. Begleitet werden die Radreisen von qualifizierten
es könnte sich eine Kreuzotter in der Sonne wärmen.
sportlich – das vielfältige Programm bietet für alle die ADFC-Tourenleiter:innen.
Auch in der Nähe des Pollinger Weihers lohnt es sich, die
passende Radtour. Fahr mit netten Leuten gemeinsam in
Wiesen genauer zu betrachten, denn sie bieten eine be-
sondere Blütenpracht: Im Mai blühen hier knallblaue Enzia-
den Feierabend, tritt kräftig mit Gleichgesinnten bei einer Wunschtour mit Suchfunktion schnell finden
Ganz- oder Halbtagestour in die Pedale oder mach eine In unserem ADFC-Radtourenportal findest du das gesamte
ne, rosa Mehlprimeln und sonnengelbe Trollblumen. Die
gemütliche Sonntagsrunde. Oft verbinden wir die Touren mit Angebot. Einfach Ort, Umkreis und Datum oder Zeitraum in
Natur greift tief in den Farbtopf. Besonders schön ist im
einer Einkehr in einem Biergarten oder der Besichtigung einer die Suchmaske eingeben und schon werden die Ergebnisse
weiteren Verlauf der Tour dann der Blick auf die kleine
Sehenswürdigkeit. Alle Radtouren werden von qualifizierten anzeigt. Bei der Umkreissuche lässt sich die Kilometerzahl
Kapelle kurz vor Aidling, mit der Kulisse der manchmal noch
ADFC-Tourenleiter:innen ausgearbeitet und geleitet. flexibel einstellen. So finden sich alle Angebote in der ge-
leicht verschneiten Berge als Hintergrund. Wenn ich danach
wünschten Umgebung oder in der Region, die man besuchen
den Riegsee in der Senke vor dem Ester- und Wetterstein-
gebirge vor mir liegen habe, ist die bayerische Postkarten- Radreisen exklusiv für Mitglieder möchte. Dabei lässt sich zudem nach Schwierigkeitsgrad
Gemeinsam auf Radreise zu gehen macht viel mehr Spaß als oder Länge der Tour auswählen, der Fahrradtyp, die Durch-
idylle perfekt. Vielleicht ist die Kolonie der Silberreiher
allein. Unsere „Mehrtagestouren“ bringen Urlaubs- und schnittsgeschwindigkeit oder die Zielgruppe und vieles
am westlichen Ufer zu sehen. Die wohlverdiente Mittags-
Freizeitradler:innen zusammen, die nicht allein unterwegs mehr filtern. Wer eine Radtour sucht, kann so ganz einfach
pause gönne ich mir im Garten des Gasthofes Post in
sein wollen. Gemütlich oder sportlich, mit Trekkingrad die passende Wunschtour finden und sich gleich anmelden.
Aidling mit Blick auf die Zugspitze und den Riegsee.
oder Mountainbike, mit oder ohne Elektromotor – die ADFC- Coronabedingt finden derzeit Touren eventuell nur einge-
Dann erklimme ich gestärkt die Hügel der Aidlinger Höhe
Radreisen erfüllen viele Wünsche, vor allem die nach schränkt statt. Das aktuelle Angebot zeigt das Portal auf
und genieße die Abfahrt ins Tal. Für die vielgelobten
Windbeutel in der „Höhlmühle“ (Gasthof war im Frühjahr
einzigartigen Natur-, Kultur- und kulinarischen Erlebnissen. https://touren-termine.adfc.de Viel Spaß beim Stöbern!
2021 wegen Umbau geschlossen) ist es noch zu früh.
Dafür gibt es im Café des Bauernhofmuseums in Reinthal
noch eine Kaffee- und Kuchenpause, bevor ich bei Lauter-
bach auf die Osterseen stoße.
Auf dem Weg entlang von Lust-
und Gartensee nach Seeshaupt
Richard
Kramschuster
lohnt es sich, immer wieder mal
stehen zu bleiben und sich umzu-
sehen, um die Panoramablicke
Berg - Seen - Sucht
ist einer der am
längsten Aktiven im Richtung Berge zu genießen.
ADFC München. Er wirkte Am Starnberger See angekommen, • 100 % frische Bio-Genießer-Küche 5 Tage Wander- oder
im Verein bereits als Leiter folge ich seinem Ostufer nach
• Wellness, Hallenbad, (Außen-)Saunen Rad -Vergnügen
der AG Technik, als stell- Seeseiten, durch den Busch-Woods-
Park und an Bernried vorbei bis NEU GARTEN-SPA-BEREICH inkl. Bio-Halbpension, Wellness-
vertretender Vorsitzender
und als Tourenleiter der nach Tutzing, unserem Ausgangs- • Relaxen auf der Sonnenterrasse paket, Extras, FüssenCard
Mountainbike-Gruppe mit. punkt, zurück. Hier verweile ich gern • Mobil vor Ort: E-Bike- / E-Auto-Verleih und geführten Touren
Derzeit ist er als Co- noch ein bisschen am See oder • ÖPNV und Taxi bei Bahnanreise frei ab € 668,– pro Person
Leiter der Radfahrschule gönne mir ein Abschluss-Weißbier
für die Fahrsicherheits- im Café des Museumsschiffs „Tutzing“, Biohotel Eggensberger **** · EGGENSBERGER OHG · Enzensbergstr. 5
trainings verantwortlich. ehe ich die Heimfahrt antrete. 87629 Füssen / Hopfen am See · E 0 83 62 / 91 03 - 0 · www.eggensberger.de
Autor: Richard Kramschuster
22 ADFC München ADFC München 23ADFC MENSCHEN ADFC MENSCHEN
Foto: © Copyright VelopA GmbH / © Copyright BWA® bausystem GmbH Portrait: www.gronard.de © Gronard GmbH
Komfort für den kompletten Körper Steht für Zubehör mit höchster
Das Unternehmen SQlab, gegründet 2002, Qualität: SQlab-Marketing-
Chefin Sarah Seckler.
hat sich mit seinen Produkten auf all die
Stellen spezialisiert, wo der Körper das
Sind in München viel Fahrrad berührt. In Taufkirchen werden
zu wenig verfügbar:
hochwertige Fahrrad- ergonomische Sättel, Griffe, Bekleidung und
Abstellanlagen Pedale hergestellt, die im gutsortierten
und -Garagen.
Fachhandel erhältlich sind. Besonderheit sind die
Vermessungskonzepte von Sitzknochen, Griffweiten
und Fußtypen, um die optimale Sattelbreite sowie
perfekt passende Griffe und Pedale für die Kunden
auszuwählen. SQlab war auf diesem Feld Pionier:
Das Konzept der Sitzknochenvermessung wurde
2002 hier von Ärzten entwickelt. Ein eigenes
Werksteam von professionellen Radfahrer:innen –
von Downhill bis Bahnradfahren – nutzt und Trial-Fahrer Fabio Widmer
verbessert mit ihrem Feedback die „körpernahen“ unterzieht die Produkte
echten Härtetests.
Produkte ständig. Einer von ihnen ist der Mountain-
bike- und Trialfahrer Fabio Wibmer, dessen Youtube-
Made in Munich:
Kanal über sechs Millionen Abonnenten hat.
Sarah Seckler, die Marketing-Chefin bei SQlab, war
Fotos: SQlab
selbst früher in der deutschen Cross Country
Nationalmannschaft, auch heute besitzt und fährt
sie noch vier verschiedene Räder.
Von A nhänger bis Z ubehör
Mehr Infos: www.sq-lab.com
Die Corona-Krise hat es offengelegt: Viele Radfirmen produzieren
ausschließlich in Asien. Doch es gibt drei Unternehmen, die in und
um München hochwertige Fahrrad-Komponenten, -Abstellanlagen Von Bier bis zu Booten: Mit diesen
und -Anhänger fertigen. Sie unterstützen mit ihrem Geschäft Rad-Anhängern ist der Transport ein Klacks.
den Radverkehr und als Fördermitglieder die Arbeit des ADFC
München. Und noch etwas eint sie: Sie alle sind „Überzeugungstäter“,
leidenschaftliche Macher, die innovative Produkte selbst
entwickelt haben. Text: Nikolaus Hopfmüller Transportanhäger für jede Last
Peter Hornung ist der Gründer, Inhaber,
Mit Fahrradständern zum Erfolg Geschäftsführer und Innovationstreiber der
Portrait: Atelier Tacke; Foto: Wisthaler Fotografie
Der Münchner Familienbetrieb GRONARD Metallbau & Stadt- Hinterher GmbH. Ursprünglich Architekt und
mobiliar baut als eine von wenigen Firmen ADFC-zertifizierte Mehr Power dank Fördermitgliedern Schreiner im Münchner Glockenbachviertel,
Fahrradständer. Der Anstoß dazu kam in den 1990er-Jahren ADFC-Fördermitglieder stärken die lokale und suchte er 2012 für sein Geschäft stabile,
von dem Ingenieur und ADFC-Urgestein Hartwig Hammer- regionale Arbeit der ADFC-Gliederungen. Sie schwerlastfähige, ausbaubare Fahrrad-An-
schmidt. Ihm fehlte eine bessere Alternative zu den bei Radfah- sind Dienstleister, Händler, Unternehmen und hänger. Da es aber nur Einheitsmodelle aus
rer:innen verhassten „Felgen- und Speichenbrechern“. Das Verwaltungen, die sich mit den Zielen des China gab, kreierte und baute er für seine
Gronard-Team legte los und konstruierte neuartige, komfortable ADFC identifizieren und unsere Arbeit für eine Transporte die passenden Hänger selbst.
Fahrradständer. In seinen auch bei Kommunen beliebten bessere Radverkehrsinfrastruktur vor Ort Was als notwendiges „Hobby“ begann,
Ständern stehen Räder stabil und können diebstahlsicher finanziell und ideell unterstützen. Dank des entwickelte sich zu einer Manufaktur mit
angeschlossen werden. Die Produktpalette wächst ständig, Engagements der ADFC-Fördermitglieder Wachstumsraten von 20-40 Prozent pro
Qualität ist dabei oberstes Gebot. Die Doppelstockparker zum entsteht vor Ort ein kraftvolles Netzwerk für Jahr. Die Hänger im Baukasten-System, die
Beispiel lassen sich mit ihren Gasdruckfedern leicht be- und ein gemeinsames Ziel: einen starken, sicheren Funktionalität, Qualität, Design und die
entladen. Inzwischen gibt es auch Ständer und Boxen für Lasten- Radverkehr in lebenswerten Städten und vielseitigsten Transportarten miteinander
räder und Mobility-Hubs zum Aufladen von E-Bikes. Seniorchef Gemeinden. Für Unternehmen gibt es zudem verbinden, sind laut Hornung „preiswert,
Lothar Gronard, der privat vier verschiedene Räder die Möglichkeit, sich im ADFC Business aber nicht billig“. Man kann damit alle Arten
fährt, gehört auch dem Business Club des Club zu engagieren. Dort tauschen sich die von Lasten, sogar Imbissstände und Boote trans-
Baut Anhänger für hohe
ADFC an, denn „die Verkehrswende braucht Fördermitglieder untereinander, mit dem Ansprüche: Hinterher-Inhaber portieren. Hinterher ist vor kurzem von Sendling nach
starke Unterstützer“. ADFC und politischen Entscheider:innen aus. Peter Hornung Gräfelfing umgezogen. Auch den Ausbau der Halle dort hat
Mehr Infos: www.gronard.de Peter Hornung selbst geplant und mit seinem Team um-
Mehr Infos: gesetzt. Auch bei Fahrrädern macht ihm keiner was vor:
Das neue Produkt schon im Blick:
Seniorchef Lothar Gronard www.adfc-muenchen.de/foerdermitglieder Er fährt privat sieben verschiedene Räder.
setzt auf Innovationen. Mehr Infos: www.hinterher.com
24 ADFC München ADFC München 25Sie können auch lesen
