2018 Geschäftsbericht - Chur Bus Engadin Bus
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Geschäftsbericht
2018
Chur Bus
Engadin Bus
1
2018 47
Linien-Busse
167
Mitarbeitende
8.75
Mio. Fahrgäste
22.0
Mio. CHF Umsatz
in Zahlen
2
Inhalt
Auftakt 4–5
Organe 6
Mitarbeitende 7– 9
Rückblick 10
Chur Bus 10 – 15
Engadin Bus 16 – 21
Flugbus 22 – 23
Ausblick 24
Bus und Service AG – ein Unternehmen
mit Stabilität und Dynamik! 24 – 25
Die Stossrichtung zur Digitalisierung 25
Betriebskennzahlen 26 – 27
Finanzen 28 – 29
Jahresrechnung 30 – 33
Anhang zur Jahresrechnung 34 – 36
Details zur Bilanzposition Sachanlagen 37
Antrag zur Verwendung des Ergebnisses 38
Bericht der Revisionsstelle 39
Bus und Service AG
Comercialstrasse 20
CH-7000 Chur
T +41 81 254 50 40
info@bus-ag.ch
bus-ag.ch
3
Auftakt
Interview mit Erwin Rutishauser
und Ralf Kollegger
Das Wichtigste:
Tag für Tag eine
gute Dienstleistung
zu erbringen.
Zwei Funktionen, ein Team:
Verwaltungsratspräsident Erwin
Rutishauser und Unternehmensleiter
Ralf Kollegger (rechts).
Was waren die wichtigsten Entwicklungen in den letzten Jahren? Welche Erfolge/Projekte haben Sie 2018 am meisten gefreut?
Erwin Rutishauser: Da gibt es ganz viele positive Punkte. Das Wich- Ralf Kollegger: Mit dem Fahrplanwechsel 2017/2018 wurden die
tigste ist, dass unsere Mitarbeitenden Tag für Tag eine gute und Linien 3 und 8 im Engadin verbunden. Da die Linie 3 durch den Orts-
engagierte Dienstleistung erbringen und unseren Kundinnen und Kun- bus St. Moritz betrieben wurde und die Linie 8 durch Engadin Bus,
den eine sichere und komfortable Fahrt bieten. Diesen Fokus haben hat sich unsere gute Zusammenarbeit weiter vertieft. Die umsteige-
wir über die letzten Jahre stärken können. Zudem haben wir viele Pro- freie Nutzung auf diesem Streckenbereich hat die Fahrgastzahlen
jekte realisiert, die unseren Kunden ermöglichen, digitale Dienstleis- positiv beeinflusst. Weiter ist es uns mit dem Testbetrieb des Flugbus
tungen zu beziehen – zum Beispiel ein Billett zu kaufen oder sich über von Chur nach Zürich Flughafen und retour gelungen, eine ÖV-Lücke
die Verkehrslage zu orientieren. Der Verwaltungsrat hat sich intensiv während den Randzeiten zu schliessen. Die vielen positiven Rück-
mit den künftigen Herausforderungen befasst und wichtige Hand- meldungen zum Flugbus zeigen, dass das neue Angebot ein echtes
lungsfelder definiert. Die Weichen sind gestellt. Was mich am meisten Bedürfnis abdeckt. Diese guten Erfahrungen haben uns dazu bewo-
freut, ist die hohe Akzeptanz unserer Unternehmensleistungen bei gen, den Flugbusbetrieb auch im Jahr 2019 anzubieten. Zu guter Letzt
Kunden, Bestellern und Partnern. Die vielen positiven Feedbacks sind haben uns auch die Vorbereitungen für die Nutzung des SwissPass
die Basis für die Gestaltung der Zukunft. intensiv beschäftigt. Jetzt können unsere Abos bequem auch auf den
SwissPass geladen werden – ein wichtiges Projekt, um mit der natio-
nalen ÖV-Welt Schritt zu halten.
4
Das ist der erste Geschäftsbericht der Bus und Service AG, der einem wichtigen ÖV-Knotenpunkt zentral bedienen können. In Chur
früheren Stadtbus Chur AG. Warum kam es zum Namenswechsel? wollen wir die internen Kommunikationswege kürzen und nutzen
Erwin Rutishauser: Kerngeschäft bleibt der Busbetrieb Chur Bus die Chance, im Verlauf von 2019 die zentralen Diensten beim Depot
und Engadin Bus. Mit der Umbenennung wollen wir jedoch aufzeigen, Chur zusammenzuziehen.
dass wir offen sind für Neues und uns weiterentwickeln wollen –
und zwar zu einer umfassenden und flexiblen Mobilitätsanbieterin. Für was sind Sie speziell dankbar?
Dazu gehören auch neue Mobilitätsdienstleistungen – eben Services. Erwin Rutishauser: Unser Unternehmen erfreut sich einer grossen
Ein Beispiel dafür ist der Flugbus. Wir werden dazu enger mit Verankerung in der Agglomeration Chur und im Engadin. Diese Nähe
unseren Partnern zusammenarbeiten und auch ausgewählte Koopera- zu unserer Kundschaft und zu den Bestellern ist uns sehr wichtig.
tionen eingehen. Unseren Kundinnen und Kunden danken wir für ihre Treue. Wir sind
uns bewusst, dass im Tagesgeschäft nicht immer alles «am Schnür-
Können Sie bereits etwas zu 2019 verraten? chen» läuft. Auch wenn Unzulänglichkeiten bei unseren Dienstleis
Ralf Kollegger: Es freut mich sehr, dass wir seit Anfang 2019 über tungen eine Ausnahme sind und bleiben sollen, entschuldigen wir uns
einen attraktiven Webshop verfügen. Dieser bietet den Kundinnen und dafür und bitten um Verständnis. Unseren Bestellern und Partnern
Kunden einen bequemen Zugang zu unseren Dienstleistungen von übermittle ich einen grossen Dank für die konstruktive Zusammen-
zuhause aus oder von unterwegs. Im Engadin arbeiten wir auf eine arbeit und für die wohlwollende Unterstützung. Dies motiviert alle im
neue Depotlösung hin. Grund dafür ist, dass die Vermieterin unseres Unternehmen, am Ball zu bleiben.
bisherigen Depots dieses neu nutzen will. Ein Effekt daraus war die
Suche eines künftigen, idealen Infostandortes für unseren Kunden-
dienst. Es freut uns, dass sich am Bahnhof St. Moritz die einmalige
Gelegenheit ergeben hat, dass wir ab Mitte Jahr unsere Kunden an
Die Nähe zu unseren Kunden und
zu den Bestellern ist uns sehr
wichtig. Unseren Kundinnen und
Kunden danken wir für Ihre Treue.
Mobil und agil: Verwaltungsratspräsi-
dent Erwin Rutishauser und Unterneh-
mensleiter Ralf Kollegger mit Mitarbeiter
Theo Hock (von links).
5
Organe
Verwaltungsrat Geschäftsleitung
Präsident Erwin Rutishauser Präsident seit 2014 Unternehmensleitung Ralf Kollegger seit 2017
Mitglied seit 2013
Leiterin Finanzen Manuela Seeli seit 2018
Mitglieder Leta Steck-Rauch Vizepräsidentin seit 2014 und Personal
Mitglied seit 2013
Leiterin Markt Alexandra Liebermann seit 2015
Oliver Vaterlaus seit 2014
Leiter Betrieb Chur Roger Senti seit 2000
Peter Maurer seit 2014
Leiter Betrieb Engadin Andi Cortesi seit 2010
Dr. Severin Riedi seit 2013
Ehrenpräsident Dieter Heller seit 2010
6
Mitarbeitende Bus und Service AG per 31.12.2018
Alicevic Alen • Araujo Ferreira Avito Manuel • Aregger Rosmarie • Bacchini Rico • Baldo
Mitarbeitende Carlo • Barblan Ramona • Barutta Massimiliano • Beeli Ursulina Maria • Bischofberger
Marlise • Blaas Wolfgang • Bosshard Verena • Bregenzer Arno • Bundy Rico • Bürkli
Bruno • Buschauer Marco • Bytyqi Bashkim • Cabalzar Reto • Cadosch Claudio • Caduff
Reto • Camenisch Alfred • Canal Mauro • Cantarella Angelo • Carchidi Maurizio • Casale
Rosario • Casanova Karin • Casanova Patrick • Chistell Nadia • Chresta Ines •
Compagnoni Erwin Rolf • Conrad Armin • Consalvi Athos • Copes Mario • Coretti
Corrado • Cornolti Silvano • Cortesi Andi • Crameri Arno • Crameri Basilio Edgaro •
Cusini Giordano • Da Costa Ambrosio Faustino • De Jesus Marques Paulo Alexandre •
Decho Andreas • Demishai Fehmi • Dengg Erika • Derungs Moritz • Dickenmann Alice •
Dickenmann Oskar • Dölle Gudrun Karin • Dosch Beatrice • Eberle Andreas • Fasciati
Dino • Fasciati Joselin Elizabeth • Fasciati Timoteo • Ferreira Lima Denise • Feuerstein
Martin • Francke Svend Reinald Gerhard • Gabathuler Seraina • Giacchero Mirko •
Giovanoli Donato • Girisken Teo • Göll Kevin • Granz Pauline • Greiner Franz • Guanella
Fabrizio • Guntli Karin • Händel Alexander • Häusler André • Heeb Erwin • Henze Steffen •
Hock Theobald Josef • Hutter Armin • Huwiler Alexandra • Improda Luigi • Isenring
Karin • Jäger Paul • Jovanovic Mile • Keller Pawel • Kelmendi Memli • Kemper Carolus
Maria • Kleinfeldt Matthias • Knapp Michael Andreas • Knecht Hanspeter • Kohler
Martin • Kollegger Martin • Kollegger Ralf • Koplin Nils • Kosovaj Ali • Kosovaj Smajl •
Kowalzyk Daniel • Krieg Thomas • Kuttner Rudolf Dieter Christian • Laager Guido • Lendi
Elke • Lezuo Alessandro • Liebermann Alexandra • Luminati Gustavo • Mainka Ingo •
Maissen Patric • Mark Albin • Marx Philipp • Mathis Rudolf • Maurer Peter • Mehmedov
Usni • Merz Michael Bruno • Meyer Hans-Günter Richard • Mihajlov Dragan •
Muffatti Gianpaolo • Müller Thomas • Muriset Jacqueline • Neuhaus Nello Daniel •
Niederdorfer Rico • Omore Marin Simplice • Orlik Lilian • Pajazitaj Dardan • Palombieri
Bertino • Pardeller Daniel • Parth Alexander • Patscheider Markus • Paul Jochen •
Pelizzatti Sandro • Pereira Da Conceicao Eusebio Manuel • Pereira Gomes Ricardo
Miguel • Ponturo Isabelle • Radici Simone • Raschein Georg • Rauen Sascha Marcus •
Reissing Margarete • Riedi Severin • Rietberger Hans-Jakob • Ritsch Reto • Rivolta
Peter Alois • Robbi Andrea Max • Rodriguez Amado Carlos Roberto • Rossi Placido
Giorgio • Roth Bruno • Rutishauser Erwin • Salis Florian • Salzgeber Rudolf Georg •
Sanio Jörg • Schmed Urban • Schrofer Roman • Seeli Manuela • Senti Roger • Steck-
Rauch Leta • Stupan Beat • Taisch Nicole • Tam Gaudenzio Attilio • Thomas Dumeng •
Thöni Anton • Thöny Alexander • Thöny Ulrich • Timoteo Borges Vitor Manuel • Truog
Hans Rudolf • Tschumper Simon • Tuena Simone • Vaterlaus Oliver • Veit Willi • Venzin
Anton • Vetsch Bruno • Vuilliomenet Oliver • Vukadinovic Marko • Vulic Bane • Wellinger
Pia • Wieland Willi • Winkler-López Carola • Wirtz Wilhelm • Witt Dennis • Wuchner-Enz
Andrea • Yavuz Tahsin • Zanotta Sarah • Zarucchi Marco • Zenger Johannes •
Zoetmulder Koert
7
Personalkommission (PeKo) Der neue Firmenarbeitsvertrag
Digital und demokratisch: Drei Mal trafen sich die Mitglieder der Einig in allen Punkten: Vier Mal kamen im Sommer 2018 Vertreter
Personalkommission (PeKo) 2018 zu Sitzungen. Mitte Jahr standen die der Bus und Service AG und der Gewerkschaft des Verkehrspersonals
Wahlen für die Amtszeit 2019 – 2022 an. Die Wahlen wurden digital und (SEV) zusammen. Die Sitzungen verliefen konstruktiv, die Verhand-
demokratisch zugleich durchgeführt: Die Mitarbeitenden der Bus und lungspartner und die jeweiligen Ansichten und Wünsche wurden glei-
Service AG konnten ihre Stimme mittels iPad abgeben. Damit das chermassen respektiert. So einigte man sich konfliktfrei in allen
Wahlgeheimnis gewahrt blieb, erfolgte die Stimmabgabe anonym. Und Punkten. Und das sind die wichtigsten Neuerungen respektive Anpas-
so setzt sich die PeKo für die kommende Amtsperiode zusammen: sungen im neuen Firmenarbeitsvertrag (FAV):
• Koert Zoetmulder (Fahrdienst Chur, Präsident) • Der neue FAV startet am 1. April 2019 und läuft bis und
• Eusebio Pereira (Fahrdienst Engadin, Vizepräsident) mit 31. März 2023.
• Maurizio Carchidi (Fahrdienst Chur) • Die Pausen- und Wegzeitenanpassung im Arbeitszeitgesetz (AZG)
• Alexander Händel (Fahrdienst Chur) konnten geregelt werden. Die Änderung tritt ab Fahrplanwechsel
• Nils Koplin (Fahrdienst Engadin) 2019/2020 in Kraft.
• Nicole Taisch (Kundenberatung Engadin, Administration) • Die AZG-Anpassung sieht vor, dass alle Mitarbeitenden
• Oliver Vuilliomenet (Werkstatt Engadin) einen zusätzlichen Ruhetag pro Jahr erhalten.
•E inige Veränderungen erfolgen im Lohnsystem und in der Mitar
Wir gratulieren den neuen Mitgliedern zur Wahl und wünschen ihnen beitenden-Beurteilung (MAB). Der SEV hat sich eine grössere
und den bestehenden Mitgliedern viel Freude bei der Ausübung dieser Transparenz gewünscht. Mit dem angepassten Beurteilungssystem
Aufgabe. Mit einem herzlichen Dankeschön verabschieden wir Paul sollte dieser Wunsch erfüllt werden.
Jäger, Andrea Robbi und Sarah Zanotta.
Die Bus und Service AG ist gespannt auf die Rückmeldungen
im Frühjahr 2019, wenn alle Mitarbeitenden den neuen Prozess
der Mitarbeitergespräche ein erstes Mal durchlaufen haben.
Austausch ist wichtig: Jacqueline
Muriset und Martin Kohler im Gespräch.
Beide fahren für Engadin Bus.
8
Das neue digitale Wagenbuch Dienstjubiläen
Die einfache Art, Mängel zu melden und Reparaturen zu planen:
Mit der Funktion Wagenbuch in der ÖVPad-App der Bus und Name Jubiläum Funktion
Service AG verfügen wir über ein neues digitales Werkzeug, welches
Paul Jäger 20 Jahre Fahrdienst Chur
den Unterhalt der Fahrzeugflotte und die Einsatzplanung wesentlich
erleichtert. Silvano Cornolti 15 Jahre Garage Engadin
Die Mitarbeitenden des Fahrdienstes können mittels der neuen Funk- Rico Bacchini 10 Jahre Fahrdienst Chur
tion Mängel und Schäden an Fahrzeugen direkt an die Werkstatt
Patrick Casanova 10 Jahre Fahrdienst Chur
melden und den Reparatur-Status einsehen. Die Mitarbeitenden in der
Werkstatt können die erforderlichen Massnahmen ergreifen – und Nils Koplin 10 Jahre Fahrdienst Engadin
die Wartung und den Einsatz der Fahrzeugflotte laufend optimieren.
Alexander Parth 10 Jahre Fahrdienst Chur
Das Wagenbuch bietet viele Funktionen. So lässt sich etwa heraus- Hans Rudolf Truog 10 Jahre Disposition Chur
lesen, wann ein Fahrzeug getankt, gewaschen oder mit Kühlflüssigkeit
gefüllt wurde. Simon Tschumper 10 Jahre Fahrdienst Engadin
Tahsin Yavuz 10 Jahre Fahrdienst Chur
Die neue App ersetzt viel Papier und ist ein Werkzeug, das die Kom-
munikation zwischen Fahrdienst und Werkstatt vereinfacht sowie
verlässlich gestaltet – und somit auch die Sicherheit auf der Strasse
erhöht. Pensionierungen
Name Funktion
Heini Frey Fahrdienst Engadin
Franz Greiner Fahrdienst Chur
Franz Kofler Fahrdienst Engadin
Tarcisi Lutz Fahrdienst Chur
Erfolgreiche Weiterbildungen
Name Abschluss Funktion
Andreas Eberle Handelsschule Fahrdienst Chur
edupool
9
Rückblick
Chur Bus
churbus.ch
Angepasstes Erscheinungsbild: Die
Grundbeschriftung der Chur Bus-Flotte
zeigt mehr Rot und erscheint aufge-
räumter. Im Bild ein neues Fahrzeug vor
dem Depot an der Raschärenstrasse.
Betrieb «Sicher unterwegs» mit Chur Bus
Stürze vermeiden: Die zweite Ausgabe der Veranstaltung «sicher unter-
Der neue Vertrag mit der Stadt Chur wegs» vom 18. September 2018 hat 25 Interessierte angelockt. Die
18 Jahre: So lange befuhr Chur Bus die Bündner Hauptstadt gemäss Teilnehmenden erhielten Tipps, wie man sich im Bus sicher bewegt und
ein und derselben Leistungsvereinbarung mit der Stadt Chur. Das Stürze vermeidet. Zur Verbesserung der Standfestigkeit im Bus zeigten
spricht für die gute Zusammenarbeit und das Vertrauen zwischen der Mitarbeitende von Pro Senectute einfache Gleichgewichtsübungen
Stadt und dem Unternehmen. für den Alltag.
Nun ist die Leistungsvereinbarung aktualisiert worden. Im Zentrum Apps verstehen und nutzen: An der Veranstaltung «sicher unterwegs»
der Anpassungen standen folgende Fragen: Wie lassen sich stadt- wurden auch das Ticket-Sortiment und neue Apps wie FAIRTIQ
interne Abläufe am besten auf die Vorgaben des öffentlichen Verkehrs und öV-LIVE vorgestellt. Die Veranstaltung diente zudem dem kon-
abstimmen? Wo bestehen Potenziale, um die Abläufe zwischen der struktiven Austausch: Waren zu Beginn der Veranstaltung noch
Stadt Chur und Chur Bus zu optimieren? einzelne kritische Stimmen zu vernehmen, so durfte Chur Bus nach
der Veranstaltung eine zufriedene Gästegruppe verabschieden.
Die Antworten sind in den neuen Vertrag mit der Stadt Chur einge-
flossen. Dieser Vertrag bildet die Grundlage für die weitere, langfristig Die Einführung des Störungsmanagers
ausgerichtete Zusammenarbeit. Zugleich dient der Vertrag zur Ob Unfälle oder Baustellen: Mit dem neuen Störungsmanager kann
Abstimmung der Leistungen mit Partnern im regionalen Verkehr. Chur Bus die Fahrgäste schnell und vorausblickend über Abwei
chungen vom Fahrplan informieren. Die entsprechenden Meldungen
lassen sich auf Abfahrtsmonitoren sowie in Apps anzeigen.
10Im Störungsmanager können sowohl geplante als auch ungeplante
Abweichungen vom Fahrplan erfasst werden. Bei ungeplanten Abwei-
chungen handelt es sich um unerwartete Ereignisse wie Unfälle
oder Fahrzeugdefekte, die zu Verspätungen oder Ausfällen führen. Bei
geplanten Abweichungen ist im Voraus bekannt, ob es etwa durch
Baustellen oder Grossanlässe zu Abweichungen vom Fahrplan kommt.
Der Störungsmanager basiert auf dem zentral verwalteten Fahrgast-
Informationssystem FIS-Z und ist in Zusammenarbeit mit Transport-
unternehmen wie der Verkehrsbetriebe Luzern AG entwickelt worden.
Zwei Zuschläge in Sachen Bahnersatz
Bus statt Bahn zum Ersten: Die Rhätische Bahn (RhB) hat 2018
sämtliche Bahnersatz-Leistungen neu ausgeschrieben. Chur Bus Der Churer Stadtingenieur Roland Arpagaus über
hat erneut den Zuschlag für den Bahnersatz auf der Strecke die Förderung der barrierefreien Mobilität
Chur – Landquart – Klosters erhalten und befördert weiterhin jeden
Abend von 20 Uhr bis 00.15 Uhr die Gäste der RhB durchs Churer Sehschwäche oder Blindheit, Altersgebrechen oder Gehbehinderung:
Rheintal und das Prättigau. Herzlichen Dank an die RhB für das Rund ein Viertel der Schweizer Bevölkerung ist in der persönlichen
Vertrauen! Mobilität eingeschränkt. Die Mobilität stellt jedoch ein wichtiges Kri
terium für die Lebensqualität dar.
Bus statt Bahn zum Zweiten: Die Schweizerischen Bundesbahnen
(SBB) haben 2018 die sogenannt ungeplanten Leistungen in verschie- Parkplätze für behinderte Personen, Trottoirabsenkungen bei Fussgän-
denen Losen neu ausgeschrieben. Das Los 13 umfasste die Region gerübergängen, Leitlinien für sehbehinderte Menschen: Im öffentlichen
von St. Gallen über das Glarnerland bis Chur. Die Bus Ostschweiz AG Raum der Stadt Chur werden seit dem Jahr 2010 diverse Massnahmen
und die PostAuto Schweiz AG haben mit Subunternehmen den umgesetzt, um die Mobilität möglichst aller Menschen zu gewährleis-
Zuschlag für dieses Los erhalten. ten. Federführend ist hierbei seitens der Stadt Chur die Projektgruppe
«Orientierung und Fortbewegung im Stadtraum für Menschen mit
Verlassen können sich die Unternehmen auf die Leistungen von Behinderung».
Chur Bus: Als Subunternehmer darf Chur Bus nämlich im Bedarfsfall
den Bahnersatz auf den Strecken Chur – Sargans – Ziegelbrücke Und wie steht es in Chur um behindertengerechte Bushaltestellen?
und Sargans – Buchs übernehmen. Herzlichen Dank an die SBB, an Gemäss Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) sind Schweizer
die Bus Ostschweiz AG und die PostAuto Schweiz AG! Gemeinden verpflichtet, bis ins Jahr 2023 die Haltekanten sämtlicher
Bushaltestellen auf 22 Zentimeter Anschlag zu erstellen. Nun weist
das Busnetz der Stadt Chur 158 Haltestellen auf. Den Anforderungen
gemäss BehiG genügten bislang aber nur 18.
Mit der Haltestelle Oberalpstrasse ist kürzlich aber gleich ein Per-
sonenunterstand der neusten Generation erstellt worden. Dieser dient
als Modell für den Ausbau der weiteren Haltestellen. Neue Erkennt-
nisse sowie Anliegen von Organisationen wie Procap Grischun
oder der Behindertenkonferenz Graubünden fliessen in die
Ausgestaltung der weiteren Unterstände ein. Chur Bus nimmt
an der Planung und Umsetzung aktiv teil.
11Markt Chur
Von Rhäzüns bis Landquart: Sämtliche Kommunikationsmassnahmen Das Rebranding
von Chur Bus beziehen sich auf diesen Raum. Grenzenlos hingegen ist Die Corporate Identity und das Corporate Design der Bus und Service AG
die Online-Tätigkeit zur Bewerbung des Angebotes: Mit der Webseite haben 2018 neue Richtlinien erhalten, die Produktmarken wurden
www.churbus.ch, via Social Media und mittels Online-Werbung. überarbeitet. So ist aus dem «dr Bus vu Chur» der «Chur Bus» entstan-
den.
Happy «GeBUStag»!
Unsere treusten Kunden, die Jahresabonnenten, feierten 2018 allesamt Dieses sanfte Rebranding führte zu Neuerungen: Die Busse wurden
einen speziellen Geburtstag: Wir haben ihnen mit einer speziellen teilweise neu beklebt, die Gebäude neu beschriftet. Zudem wurde
«GeBUStag»-Karte per Post gratuliert. Die sich über 365 Tage erstre- sichergestellt, dass die neuen Grundlagen intern und bei Partnern kor-
ckende Aktion hat laufend für positive Resonanz und schöne rekt eingesetzt werden können.
Reaktionen wie Dankesschreiben gesorgt.
Und der gut verankerte Name «dr Bus vu Chur»? Dieser wird weiterhin
verwendet – und zwar als Kosename. Die Bezeichnung «Chur Bus» er-
laubt jedoch eine bessere, kohärente Kommunikation. Zudem ist der
Umgang mit der angepassten Marke in der Online-Welt einfacher und
klarer. Diese beiden Kriterien sind etwa für die einfache Auffindbarkeit
unserer Dienstleistungen im Internet zentral.
12Neuorganisation Team Kundenberatung
Mobil und zentral: Das Team Kundenberatung schloss sich im
vergangenen Jahr unter einer Leitung aus den Bereichen Kunden-
und Kontrolldienst zusammen. Ein Grund dafür: Auch bei den
Kontrollen soll dem zahlenden Gast mehr Aufmerksamkeit geschenkt
werden. Das Team Kundenberatung besteht aus der mobilen
Kundenberatung im Bus und der zentralen Kundenberatung an den
beiden Standorte unserer Betriebe.
Seitenspiegel: Geschichten aus dem Bus-Alltag
Chur Bus verbindet: Das gilt nicht nur für Fahrten von A nach B,
sondern auch für die Beziehung zwischen Kundschaft und Unterneh-
men. Chur Bus hat 2018 spannende Geschichten zum täglichen
Betrieb und zu Chur Bus im Allgemeinen erarbeitet. Diese Stories
ermöglichen der Kundschaft nun Einblicke in das Unternehmen – und
zwar via Seitenspiegel auf der Webseite und auf Social Media.
churbus.ch/seitenspiegel
Social Media
Die aktive Nutzung der Plattformen Facebook, Twitter und Instagram
trägt erste Früchte: Mit diesen «Touchpoints» möchten wir unterhalten,
ein positives Image fördern und in Dialog mit unserer Kundschaft
treten.
Gut vernetzt: Geschichten zum
Bus-Alltag gibt es auf churbus.ch.
churbus.ch/facebook Selbstverständlich ist Chur Bus auch
auf Facebook unter «@churbus» und
churbus.ch/instagram auf Instagram unter «#churbus» aktiv.
13Technik
Die künftigen Antriebsformen … … und deren Auswirkungen
Diesel oder Erdgas? Elektrisch oder hybrid? Welche Antriebsform Sicher ist: Die Antriebsform der Zukunft wird grosse Auswirkungen
sich im öffentlichen Verkehr durchsetzen wird, das ist derzeit wohl die auf die Infrastruktur und die Betriebsabläufe in einem Unternehmen
meist gestellte Frage in der Branche. Wer eine Antwort sucht, muss wie der Bus und Service AG haben. Das zeigte sich sehr deutlich
wirtschaftliche und ökologische Aspekte sowie Faktoren wie Einsatz- an einer Betriebsbesichtigung in der holländischen Stadt Eindhoven,
freundlichkeit und Zuverlässigkeit berücksichtigen. Nicht einfach. an der Vertreter der Bus und Service AG und weiterer Busbetriebe
Hinzu kommt, dass sich die Rahmenbedingungen durch Gesetzesän- teilnahmen.
derungen und neue Fördermöglichkeiten rasch verändern können.
Die Bus und Service AG plant darum voraus – und erarbeitet ein Kon-
zept zur Steuerung der Auswirkungen, welche neue Antriebsformen mit
sich bringen. Das Umsetzungskonzept, das voraussichtlich vom Bun-
desamt für Verkehr unterstützt wird, soll noch im Jahr 2019 vorliegen.
14TransReno
Tarifgemeinschaft TransReno Neue Webseite
Die Bus und Service AG amtet als Geschäftsführerin der Tarifgemein- Digitaler Mehrwert: TransReno hat einen neuen – und neu auch
schaft TransReno und ist für die Kommunikation zuständig. 2018 mobilefähigen – Auftritt im Internet. Die Webseite kann von der
erzielte TransReno mit zwei Projekten besondere Aufmerksamkeit: BuS AG nun auch selbständig bewirtschaftet werden.
Der Osternest-Suchaktion und der Aufschaltung der neuen Webseite. transreno.ch
Ein weiterer Meilenstein war die Implementierung des SwissPass für
das TransReno-Gebiet. Einführung SwissPass
SwissPass für TransReno: Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember
Osternest-Suchaktion 2018 sind die Abonnemente für das Stadtgebiet Chur neu auf dem
In Zusammenarbeit mit der Redaktion der «Bündner Woche» hat SwissPass erhältlich. Die Fahrausweise der Kunden sind damit an
TransReno eine Osternest-Suchaktion zwischen Rhäzüns und einem Ort gebündelt – ganz nach dem Leitgedanken «eine Reise, ein
Landquart realisiert. Eine Doppelseite in der Wochenzeitung wies Ticket». Die bewährte ChipCard darf weiterhin auch für Abonnemente
auf die Standorte einiger versteckter Oster-Körbchen hin. Sämtliche verwendet werden.
Körbchen wurden in kurzer Zeit aufgespürt. Insbesondere auf
Facebook, aber auch beim Kundendienst, waren die Reaktionen auf
die Aktion durchwegs positiv.
15Rückblick
Engadin Bus
engadinbus.ch
Engadin Bus hoch zwei: Flottenmitglie-
der kreuzen auf der Strasse zum Berni-
napass. Im Hintergrund der Piz Bernina
mit dem Biancograt.
Betrieb
Kundenzufriedenheits-Umfrage • Besonders erfreulich sind die hohen Werte bezüglich des Verhaltens
Die Kunden sind zufrieden, das Image ist gut: Das sind die wichtigsten der Fahrdienst-Mitarbeitenden. Ebenfalls als sehr gut – und zudem
Resultate aus der 2018 durchgeführten Umfrage zur Zufriedenheit der als sehr wichtig – werden die Informationsmöglichkeiten angesehen,
Kunden mit Engadin Bus. Da die Umfrage auch schon in den Jahren welche Engadin Bus den Kunden bereits zuhause bietet.
2011 und 2015 durchgeführt wurde, lassen sich Vergleiche ziehen und
Entwicklungen erkennen: • Das Image von Engadin Bus hat sich signifikant verbessert. Das ist
umso bemerkenswerter, da das Image zuvor schon positiv eingestuft
• Über alle drei Umfragen hinweg weist Engadin Bus konstant hohe wurde. Das Unternehmen wird als verantwortungsbewusst und
Werte hinsichtlich der Kundenzufriedenheit auf. Die Gesamtzufrie- verlässlich wahrgenommen.
denheit konnte 2018 auf hohem Niveau gehalten und in einigen
Bereichen sogar gesteigert werden. Noch im Jahr 2018 wurden die Resultate analysiert und Massnahmen
zur weiteren Steigerung der Dienstleistungsqualität erarbeitet.
• Die höchsten Zufriedenheitswerte erzielt Engadin Bus aktuell in den
Bereichen Sicherheitsempfinden und Zustand der Fahrzeuge.
16
16Der 50. Engadiner Skimarathon
Ein grosses Jubiläum: Am 50. Engadiner Skimarathon starteten erneut
Weltklasseläufer – und noch dazu ein rekordgrosses Feld. Kämpfen
mussten die Teilnehmer nicht nur um den Sieg oder ums Durchhalten,
sondern auch gegen Schneefall bei milden Temperaturen.
Ein kleines Jubiläum: Engadin Bus durfte 2018 zusammen mit seinen
Partnerbetrieben mehr als 14 000 Marathon-Teilnehmende transportie-
ren. Dies gelang reibungslos. Beste Voraussetzungen also fürs 2019:
In diesem Jahr darf Engadin Bus zum 20. Mal die Verantwortung für
den Personentransport am prestigeträchtigen Marathon übernehmen.
Ein neuer Frühkurs
Frühmorgens im Engadin: Der Sprinter von Engadin Bus fährt von
Sils i. E. zum Bahnhof St. Moritz. Die Reisenden erreichen so bequem Ein starkes Team: Donato Giovanoli
den ersten Zug Richtung Unterland. Der Frühkurs wird rege genutzt, (links) und Dennis Witt kümmern sich um
zumal Online-Reservationen noch bis eine Stunde vor Abfahrt möglich Technik die Busflotte in Chur und im Engadin.
sind. Diese Neuerung gilt seit Mai 2018: Dann hat Engadin Bus den
Betrieb des Kurses übernommen. Wir danken der Taxi Zentrale Die Neuorganisation der Werkstätten
St. Moritz herzlich für die bisherige, langjährige Zusammenarbeit. Zwei Werkstätten, ein Team: Chur Bus unterhält eine Werkstatt in
der Bündner Kantonshauptstadt. Engadin Bus unterhält eine Werkstatt
Neue Synergien in St. Moritz in St. Moritz. Für kurze Reaktionszeiten bei Pannen oder Unfällen
Engere Zusammenarbeit: Auf der Suche nach Optimierungsmöglich- macht dies Sinn.
keiten hat unser Besteller Linienzusammenlegungen vorangetrieben.
Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 befuhr der Ortsbus Die Überlegungen, wie Synergien zwischen den Standorten noch
St. Moritz ausschliesslich die Linien im Gemeindegebiet St. Moritz. besser genutzt werden können, wurden mit dem Wechsel in der
Neu ist der Ortsbus auch auf den Linien 1 und 6 unterwegs. Auf der Churer Werkstatt-Leitung intensiviert.
Linie 9 fahren dafür Chauffeure von Engadin Bus. Damit erzielen die
beiden Betriebe neue Synergien, welche den Fahrgästen zugute Das Resultat der Überlegungen und der betrieblichen Anpassungen:
kommen. Die Zusammenarbeit wird durch neue Verträge geregelt und Die beiden Werkstattleiter bilden nun ein starkes Team, wobei der
die Mitarbeitenden der Chrisma SA, der Betreiberin des Ortsbusses langjährige Werkstattleiter im Engadin, Donato Giovanoli, die beiden
St. Moritz, arbeiten neu mit unseren ÖV-Tablets. Das vereinfacht die Werkstätten leitet. Der Teamleiter Werkstatt in Chur, Dennis Witt,
Planung und den Informationsaustausch. arbeitet mit seinem Team nach wie vor eigenständig die anfallenden
Reparatur- und Unterhaltsaufgaben ab. Innert kürzester Zeit konnten
betriebsübergreifende Themen konsequent weiterentwickelt werden.
Gleichzeitig wird der Austausch sehr geschätzt.
17Markt Engadin
Von Maloja nach Zernez sowie von St. Moritz bis zur Lagalb: Gemein- In den Tagen nach dem Grossanlass haben wir dem Organisations-
sam mit dem Ortsbus St. Moritz, PostAuto und der Rhätischen Bahn komitee des «Engadiners» einen frischgebackenen Kuchen vorbei
transportiert Engadin Bus seine Fahrgäste sicher und komfortabel gebracht – als Dank für die Zusammenarbeit und damit sie ihre Ener-
durchs Engadin. Das Liniennetz umfasst mehr als 200 Kilometer. Die giereserven wieder auffüllen konnten.
Engadiner Bergwelt lässt sich auf jedem einzelnen Meter geniessen.
Neuer Abo-Shop
Happy «GeBUStag»! Einfacher und komfortabler zum Abo: Wer einen SwissPass besitzt,
März 2018: Der Engadin Skimarathon feierte seinen 50. Geburtstag. kann seit Dezember 2018 Monats- und Jahresabonnemente für das
Als Fotosujet prägte ein «Happy-GeBUStag-Kuchen» (Bild oben links) Oberengadin unter shop.engadinbus.ch buchen. Der Online-Service
die Kommunikation von Engadin Bus rund um den Jubiläumsanlass. erspart den Gang zum Schalter – und kann zeit- und ortsunabhängig
Im Programmheft wurde den Startenden zur Teilnahme gratuliert, bei genutzt werden. Das bedeutet für die Kundschaft eine willkommene
der Startnummernausgabe erhielten sie nützliche Infos und Getreide- Vereinfachung und eine Steigerung des Komforts.
riegel. Zudem wurden die Dienstleistungen von Engadin Bus im
Zielraum mittels Kuchen-Sujet beworben. shop.engadinbus.ch
18
18Neue Bild-Datenbank
Im Fokus: Für die verstärkte Kommunikation über digitale Kanäle
wie www.engadinbus.ch sind gute Bilder unabdingbar.
Damit das Bildmaterial rasch gefunden und richtig eingesetzt werden
kann, hat Engadin Bus eine Bild-Datenbank in Betrieb genommen.
Fotos und Grafiken werden systematisch in Kategorien eingeordnet
und mit passenden Stichwörtern versehen. Damit behalten wir die
Übersicht über das vorhandene Material und finden schnell passende
Motive für unterschiedlichste Verwendungszwecke.
Gut vernetzt: Die Bild-Datenbank der Bus und
Service AG (Bild oben) lässt sich für den digitalen
Abo-Shop ebenso wie für Facebook nutzen.
19Im Winter 2017/18 wurden die Linie 3 (Ortsbus St. Moritz)
und Linie 8 (Hahnensee-Express) zusammengelegt. Wie
kam es dazu und wie waren die Erfahrungen?
Anknüpfend an den am 24. Januar 2015 erstmals kursierenden Hah-
nensee-Express zeigte sich, dass aus Sicht der Besteller Verbesse-
rungspotentiale bezüglich der Kosteneffizienz und dem Angebot für
Skifahrer bereits ab St. Moritz Dorf bestehen. Mit der Integration
des Hahnensee-Expresses in die Linie 3 konnten mehr Verbindungen
von St. Moritz Dorf an die Talstation Corvatsch angeboten werden.
Bereits während den Festtagen zeigte sich damals eine markante
und erfreuliche Frequenzsteigerung.
Monzi Schmidt, Vorsitzende Gemeindeverband für den
Seit dem 1. Januar 2018 ist der Gemeindeverband für den öffentlichen Verkehr im Oberengadin, im Interview
öffentlichen Verkehr im Oberengadin für den ÖV zuständig.
Was hat sich für Sie geändert?
Der Übergang vom Kreis an die neue Trägerschaft, den Gemeindever- Sind im Bestreben, das ÖV-Angebot im Oberengadin zu optimieren,
band, ist problemlos und erfolgreich erfolgt. Der Vorstand ist das bereits weitere Anpassungen in Planung oder sogar spruchreif?
vollziehende Organ des Gemeindeverbandes. Elf Delegierte, durch die Seit 1999 ist im Oberengadin keine umfassende Angebotsüberprüfung
jeweiligen Gemeinden bestimmt, nehmen die ihnen zustehenden mehr vorgenommen worden. Das Angebot wurde bis ca. 2010
Rechte und Pflichten gemäss Statuten und Ausführungsbestimmungen schrittweise und punktuell ausgebaut. 2014 wurde aufgrund eines
wahr. Die Delegierten sind kritisch und hinterfragen die zur Kreisratsbeschlusses im Zusammenhang mit Sparmassnahmen
Diskussion und Abstimmung vorliegenden Geschäfte sehr sorgfältig. eine punktuelle Angebotsüberprüfung durchgeführt. Diese hatte unter
Mit einem gestrafften Gremium ist eine konstruktivere Herangehens- anderem die Streichung der Linie 5 zur Folge. 2019/2020 steht eine
weise an die Aufgaben gegeben. gesamtheitliche Überprüfung des Regionalbus-Angebots an. Dabei
sollen, wie per Dezember 2018 bereits erfolgt, Optimierungen ohne
Der Gemeindeverband für den ÖV im Oberengadin hat auf den Kostenfolgen angestrebt werden. Das Busangebot soll noch besser
Fahrplanwechsel im Dezember 2018 weitere Linien-Anpassungen auf das Bahnangebot abgestimmt und damit das Image des öffentli-
erarbeitet und beschlossen. Welches sind die grössten Heraus- chen Verkehrs weiter gestärkt werden. Der Gemeindeverband ist sich
forderungen bei einem solchen Projekt? bewusst, dass die Zusammenarbeit unter den Transportunternehmern
Bei Angebotsanpassungen sind stets die Fahrgastbedürfnisse in den für den Tourismusstandort Oberengadin sehr wichtig ist und deshalb
Vordergrund zu stellen und gleichzeitig die Kosten im Auge zu behal- im Vordergrund stehen muss. Sonst kommen Begehrlichkeiten auf,
ten. Bei einer Optimierung, wie auf Dezember 2018 umgesetzt, ist das dass sich die Transportunternehmen im Integralen Tarifver-
Abwägen der Vor- und Nachteile eminent wichtig. Wenn die Vorteile bund (ITV) engadin mobil gegenseitig Konkurrenz schaffen
deutlich überwiegen und letztlich die Fahrgastnachfrage erstaunlich und Marktanteile wegnehmen.
zunimmt, wie aus den Fahrgastzahlen während zwei Wochen über
Weihnachten / Neujahr ersichtlich, hat sich die Linien- und Fahrplan-
anpassung bewährt.
20
20engadin mobil
Gutes Jahresergebnis für engadin mobil: Der Tarifverbund
engadin mobil blickt auf ein erfreuliches Jahresergebnis 2018
zurück. So wurden mehr Monats- und Jahresabonnemente als
im Vorjahr verkauft. Dank den stärkeren touristischen Frequenzen
entwickelte sich auch das Angebot ÖV Inklusive positiv. Dieses
erlaubt es Gästen bestimmter Hotels, Ferienwohnungen und
Campings, den öffentlichen Verkehr im Oberengadin ohne Zusatz-
kosten zu nutzen.
Gemeinsame Aktivitäten
Gute Zusammenarbeit mit Partnern im Tal: engadin mobil konnte
2018 Leistungen erbringen für Veranstaltungen wie Interbancario,
La Diagonela, Sommerlauf, Ferienspass, Inline Marathon und für
das FIS Ski Weltcuprennen der Damen. Als gelungen bezeichnet
werden darf auch die Partnerschaft im Rahmen des Angebotes ÖV
Inklusive mit zahlreichen Beherbergungsbetrieben in der Region.
Auf grossen Anklang stiess auch die Osterkampagne: Die Ver-
bundpartner stellten Jahresabonnenten eine Mitfahr-Tageskarte
zur Verfügung.
Einführung SwissPass Dank der Harmonisierung ist neu ein Zwei-Zonen-Abo der Zonen Plaiv
SwissPass für engadin mobil: Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember und Bernina im Angebot. Weiter wurde das St. Moritz-Abo den natio-
2018 sind die Monats- und Jahresabonnemente von engadin mobil nalen Vorgaben angepasst und wird neu als Erwachsenen- und als Ju-
auf dem SwissPass verfügbar. Erhältlich ist der SwissPass in den nioren-Abo angeboten. Die Tarife der Monats- und Jahresabonne-
Webshops der Verbundpartner, bei der Verkaufsstelle von Engadin mente sowie der Einzeltickets ab vier gelösten Zonen wurden per
Bus, an bedienten RhB-Stationen und an den Billett-Automaten von Fahrplanwechsel 2018 zudem gesenkt.
RhB und PostAuto.
Harmonisierung Linienplan und Ticket-Angebot
Besser nachvollziehbar, einfacher darstellbar: Auf den Fahrplanwechsel
hin hat engadin mobil eine Zonenharmonisierung angestrebt. Die
Zonen der Monats- und Jahresabonnemente entsprechen nun den
Zonen der Einzeltickets. Durch diese Anpassung ist das Zonensystem
besser nachvollziehbar und kann anhand eines einzelnen Linienplans
dargestellt werden.
21Rückblick
Flugbus
flugbus.ch
Frühmorgens am 29. Juni 2018:
Der Flugbus startet in Chur zu
seiner ersten Fahrt.
Der neue Flugbus Resultat der Kooperation: Aus der bestehenden Linie der Verkehrs
Abheben in Randstunden: Der Kanton Graubünden soll besser ans betriebe Luzern, die von der Zentrumsstadt der Zentralschweiz
Zentrum Zürich angebunden werden. Das wurde in den letzten Jahren zum Flughafen Zürich führt, wurden vier Linien. Der Flugbus verkehrt
wiederholt auf politischer Ebene gefordert. nun auf folgenden Strecken: Luzern – Zürich Flughafen,
Luzern – Basel EuroAirport, Grindelwald / Interlaken – Zürich Flughafen
Zum Zentrum Zürich gehört auch der Flughafen. In Randstunden und Chur – Zürich Flughafen.
war der Flughafen Zürich von Graubünden aus bislang nicht mit dem
öffentlichen Verkehr erreichbar. Das hat sich nun dank dem neuen Das Angebot in Graubünden
Flugbus-Angebot geändert. «Bequem auf den ersten Flieger»: Das ist das Versprechen von Flug-
bus. Erfüllt wird dieses Versprechen durch Angebote in Randzeiten,
Die Kooperation in denen kein ÖV-Anschluss vorhanden ist. Der Flugbus startet in
Von Beginn weg war klar: Für das neue Flugbus-Angebot müssen Syn- Graubünden jeweils in Domat/Ems, hält in Chur und Landquart und
ergien geschaffen werden. Darum hat die Bus und Service AG starke fährt dann direkt zum Zürich Flughafen. Der Flugbus bringt Reisende
Partner gesucht. Mit den Verkehrsbetrieben Luzern, der Heggli AG und aber nicht nur sicher und bequem zum ersten Flieger – sondern
der Autoverkehr Grindelwald AG hat die Bus und Service AG diese sorgt auch dafür, dass Reisende, welche mit dem letzten Flug in
Partner gefunden. Zürich ankommen, noch bis Chur gelangen.
22
22Die Testphase
Das Angebot Chur – Zürich Flughafen wurde 2018 als Testbetrieb mit
einem Sieben-Plätzer gestartet. Die Testphase lief von Ende Juni bis
Ende Oktober. Unterwegs war der Flugbus an 108 von insgesamt 125
möglichen Betriebstagen. Die Anzahl Fahrten lag damit deutlich über
den Erwartungen, wobei die durchschnittliche Belegung noch Poten-
zial aufweist.
Das Feedback
Nach der Testphase erfolgte eine Kundenumfrage. Diese ergab: Die
Kunden sind mit der erbrachten Dienstleistung sehr zufrieden und
loben den Service. Anregungen von Kunden wurden aufgegriffen, um
den Betrieb im Jahr 2019 noch zu optimieren.
Flugbus-Kunden der ersten Stunde:
Sehr früh am Morgen besammeln sich die
Fahrgäste am Bahnhof Chur. Mit dabei: Roger
Senti, Leiter Betrieb Chur Bus (links), und
Unternehmensleiter Ralf Kollegger (rechts).
23Ausblick
mit Erwin Rutishauser
und Ralf Kollegger
Wir packen die
Zukunftsthemen
aktiv an.
Goldene Jahreszeit: Engadin Bus
in Fahrt inmitten der prächtigen
Seenlandschaft des Oberengadins.
Bus und Service AG – ein Unternehmen Was sind die Schwerpunkte für die künftige Entwicklung?
Erwin Rutishauser: Die Bus und Service AG entwickelt sich in vielen
mit Stabilität und Dynamik!
Gebieten weiter. Deshalb nur ein Auszug von zentralen Zielbereichen:
In einem intensiven Strategieprozess haben sich Verwaltungsrat und • Unsere Kunden sollen von attraktiven und zeitgemässen Dienstleis-
Geschäftsleitung mit der Zukunft des Unternehmens auseinander tungen und Produkten profitieren. Dafür nutzen wir die Chancen der
gesetzt. Eine Kernfrage lautete: Ist Stabilität und Dynamik ein Wider- Digitalisierung, zum Beispiel mit unserem zukunftsgerichteten
spruch? «Nein, überhaupt nicht», sagen Erwin Rutishauser und Ralf Vertriebssystem. Wir wollen auch regionale touristische Bedürfnisse
Kollegger. «Wir wollen auf dem Bewährten aufbauen, aber die Zukunft und die Anliegen der Gemeinden verstärkt einbeziehen.
dynamisch gestalten.» • Beim Einsatz unserer Fahrzeuge wollen wir die ökologischen Anfor-
derungen berücksichtigen. Als Beispiel setzen wir uns gemeinsam
mit anderen Bus-Unternehmen mit dem Einsatz von e-Bussen inten-
Stabilität und Dynamik sind kein siv auseinander. Der Spagat Ökologie und Wirtschaftlichkeit muss
Widerspruch: Verwaltungsratspräsi- jedoch stimmig sein.
dent Erwin Rutishauser will auf
• Als Unternehmen packen wir aktiv vielversprechende Zukunfts-
Bewährtem aufbauen – und die Zu-
themen an. Damit wir dafür fit sind, fördern wir unsere Mitarbeiten-
kunft zugleich dynamisch gestalten.
den, zum Beispiel mit Weiterbildungen. Weiter verfolgen wir eine
lösungsorientierte und aktive Zusammenarbeit mit unseren Bestel-
lern und Partnern.
24Welchen Einfluss haben die zukünftigen Schwerpunkte auf Die Stossrichtung zur Digitalisierung
die tägliche Arbeit unserer Mitarbeitenden?
Erwin Rutishauser: Der Kundenfokus bleibt immer gleich: Freundlich- Wie wirkt sich die Digitalisierung auf die Bus und Service AG aus?
keit, Pünktlichkeit, Verlässlichkeit. An diesem Anspruch werden wir Tag Der Verwaltungsrat und die Geschäftsleitung haben sich im
für Tag gemessen. Unsere Mitarbeitenden sollen zudem Gewissheit ha- Jahr 2018 intensiv mit dieser Frage befasst. Gemeinsam ist die
ben, dass sie in einem nach vorne gerichteten Unternehmen arbeiten. Stossrichtung für die Digitalisierung wie folgt festgelegt worden.
Natürlich werden die Entwicklung unseres Unternehmens und die zu-
nehmende Digitalisierung auch zu Änderungen bei den Funktionsanfor- Im Mittelpunkt steht die Kundschaft: Wir sprechen unsere Kun
derungen führen. Darauf bereiten wir unsere Mitarbeitenden durch dinnen und Kunden sowohl online wie persönlich an. Die digitalen
Schulungen vor. Kommunikations- und Verkaufswege halten wir möglichst einfach.
An den Kunden-Infostellen beraten wir insbesondere Kundinnen und
Worin sehen Sie den grössten Kundennutzen? «Eine Reise, ein Ticket»: Unterneh- Kunden ohne digitale Geräte und Kenntnisse weiterhin direkt, per
Erwin Rutishauser: Für unsere Kundschaft steht «eine Reise, ein mensleiter Ralf Kollegger sieht in sönlich und natürlich wie gewohnt freundlich.
der Digitalisierung Chancen – und
Ticket» im Zentrum. Zudem soll sie diese Billette einfach kaufen und
einen grossen Kundennutzen.
sich jederzeit über den aktuellen Fahrplan informieren können. Mo- Die Technologie richtet sich nach den Kundenbedürfnissen:
derne Informationssysteme unterstützen den Kunden dabei, sich über Der Technologiewandel hat an Geschwindigkeit zugelegt. Künftig sollen
die Anschlusssituationen zu orientieren. Ein weiterer wichtiger Punkt: bei der Bus und Service AG Systeme eingesetzt werden, die nicht mehr
Mit digitalen betrieblichen Lösungen wollen wir den Kundenfokus ver- in aufwändigen Prozessen neu entwickelt werden, sondern bereits auf
stärken – und zusammen mit den Bestellern werden wir die Angebote dem Markt vorhanden sind. Die entsprechenden Lösungen und Systeme
kundenbezogen weiterentwickeln. Doch bei aller Digitalisierung soll werden jedoch auf die Kundenbedürfnisse und auf das Unternehmen
sich die Kundschaft bei uns weiterhin wohlfühlen, freundlich bedient abgestimmt.
werden und pünktlich ans Ziel gelangen.
Partnerschaften und Synergien werden ausgebaut: Der Betrieb
Wagen Sie einen Blick in die Zukunft: Wo steht die Bus und aufwändiger technischer Systeme bringt kostenseitige Vorteile mit,
Service AG in fünf Jahren? wenn Synergien mit Partnern genutzt werden. Dies kann auch zu Kos-
Erwin Rutishauser: Ich bin nicht Hellseher – und sehr viel hängt auch tenreduktionen führen. Der hohe Stellenwert von Partnerschaften und
von den wirtschaftlichen und politischen Rahmenbedingungen ab. Synergien zeigt sich derzeit in der ÖV-Branche anhand der Leitidee
Was ich aber sagen kann: Ich bin überzeugt, dass unser Unternehmen «eine Reise, ein Ticket», die schweizweit umgesetzt wird. Zu pflegen
die Herausforderungen packen wird und zusammen mit unseren moti- und zu entwickeln sind auch Partnerschaften mit touristischen Organi-
vierten Mitarbeitenden die von uns erwarteten Dienstleistungen effi sationen und Bergbahnen. Gerade im heutigen Gästeumfeld ist eine
zient und kundenbezogen erbringen wird. Die Bus und Service AG wird hohe «Convenience» für die Kunden äusserst wichtig. Dabei spielen
neue Dienstleistungen als flexible Mobilitätsdienstleisterin entwickeln digitale Hilfsmittel und Vernetzungsmöglichkeiten eine grosse Rolle.
und weiterhin eine wichtige Partnerin für die Besteller des öffentlichen
Verkehrs in Graubünden sein. Mitarbeitende sind digital sinnvoll zu unterstützen: Wie im Kun-
denbereich gilt es auch im Bereich Mitarbeitende den Informations-
fluss und den Austausch mit digitalen Mitteln zu vereinfachen. Wir
sind allerdings überzeugt: Das persönliche Gespräch bleibt trotz der
technologischen Entwicklung unersetzbar – und auf das persönliche
Gespräch wollen wir auch gar nicht verzichten.
25Betriebs
kennzahlen
Fahrgäste Kilometerleistung
Die Bus und Service AG konnte im 2018 auf ihrem Liniennetz ins- Die Bus-Flotte hat im 2018 insgesamt 3 181 533 km zurückgelegt
gesamt 8.75 Mio. Fahrgäste sicher von A nach B transportieren. Beim (– 0.7%). Die Chur-Bus-Flotte legte 1 685 151 km (– 0.9%) und
Chur Bus stiegen 6.46 Mio. Fahrgäste ein (– 2.7%), beim Engadin Bus die Flotte von Engadin Bus 1 496 382 km (– 0.5%) zurück. Damit
2.29 Mio. (– 2.0%). Dies ist ein Rückgang von 2.5% gegenüber dem haben unsere Busse im 2018 die Strecke des Engadiner Skimarathon
Vorjahr, in welchem allerdings im Engadin die FIS Ski WM mit einem 75 401 Mal zurückgelegt.
grossen Zuschaueraufkommen stattgefunden hatte.
Personenkilometer
Die Personenkilometer (PKM) entsprechen den von allen Fahrgästen
gesamthaft gefahrenen Kilometern. Im 2018 sind die PKM praktisch
im Gleichschritt zu der Anzahl Fahrgäste um 2.3% zurückgegangen. Kilometerleistung (in Mio.)
Chur Bus verzeichnete 15.88 Mio. PKM (– 3.1%) und Engadin Bus
13.96 Mio (– 1.3%).
3.4
3.2
3.0
2.8
2.6
Fahrgäste pro Jahr (in Mio.) 2.4
2.2
10 2.0
9 Personenkilometer pro Jahr (in Mio.) 1.60 1.60 1.49 1.50 1.50
1.8
8 1.6
7 2.35 2.25 2.14 2.34 2.29 35 1.4
6 30 1.2
5 25 1.0
20 14.20 13.90 13.17 14.15 13.96
4 0.8
3 15 0.6
2 10 0.4
6.84 6.70 6.72 6.64 6.46 15.56 16.10 16.28 16.39 15.88 1.68 1.67 1.68 1.70 1.69
Engadin Bus 1 5 0.2
Chur Bus 0 0 0.0
2014 2015 2016 2017 2018 2014 2015 2016 2017 2018 2014 2015 2016 2017 2018
26Verkauf nach Billettart
Gemessen am Verkehrsertrag der Bus und Service AG, bilden die Ver-
käufe von Einzelbilletten Markt Chur mit 30.2 % die verkaufsstärkste
Sparte – gefolgt von den Abonnementen mit 14.8 %. Im Markt Engadin
bilden die Abo-Verkäufe mit einem Anteil von 22.1 % das stärkste
Segment – gefolgt von den Einzelbilletten mit 10.7 %. Die Abo-Verkäufe
im Engadin konnten wir um 4.3 % steigern, alle anderen Billettarten
waren rückläufig.
Verkauf nach Billettart (in % des Verkehrsertrages)
Einzelfahrausweise Abonnemente Einzelfahrausweise Abonnemente Pauschalfahrausweise und
Markt Chur Markt Chur Markt Engadin Markt Engadin übrige Verkehrserlöse
2018 30.21% 14.78% 10.74% 22.12% 22.16%
2017 30.90% 15.05% 10.94% 20.50% 22.61%
27Finanzen
Jahresergebnis Betriebsaufwand
Das Jahresergebnis der Bus und Service AG betrug im Geschäftsjahr Der Betriebsaufwand belief sich im 2018 wie im Vorjahr auf rund
2018 CHF 116 934. Insbesondere durch ausserordentliche, perioden- CHF 7.8 Mio. Den grössten Anteil am Betriebsaufwand verzeichneten
fremde Erträge konnte dieses Ergebnis erreicht werden. die Bereiche «Unterhalt, Reparaturen, Ersatz» (Fahrzeuge, Systeme,
Mobilien) mit 26.5%, «übriger Betriebsaufwand» (Treibstoff, Energie,
Verkehrsertrag Dienstkleider, VST-Kürzung) mit 24.0% und Leasing-Amortisation
Im 2018 generierten wir einen Verkehrsertrag von CHF 8 015 794, was mit 19.4%.
einem Rückgang von 3.4% entspricht. Damit ist der Rückgang etwas
höher als bei der Anzahl Fahrgäste. Abschreibungen
Die Abschreibungen beliefen sich auf CHF 521 093 und sind somit
Abgeltungen praktisch auf Vorjahresniveau (Vorjahr: CHF 533 949).
Die Entschädigungen der öffentlichen Hand für bestellte Leistungen
betrugen im Geschäftsjahr brutto CHF 10 197 149. Im Vergleich zum Finanzergebnis
Vorjahr bedeutet dies einen marginalen Rückgang von rund Das Finanzergebnis konnte um CHF 62 057 verbessert werden. Der
CHF 19 000. Aufwand belief sich im 2018 auf CHF 90 274. Positiv dazu beigetragen
haben tiefere Aufwände für Leasing-Zinsen.
Nebenerträge
Mit Nebenerträgen konnten wir insgesamt einen Umsatz von Ausserordentlicher, periodenfremder Erfolg
CHF 3 744 622 erzielen (+0.4%). Positiv dazu beigetragen hat das neue Der ausserordentliche Erfolg war um CHF 115 444 höher als im
Geschäftsfeld Flugbus, mit welchem wir im Juni 2018 starten konnten. Vorjahr (Total CHF 251 522). Im 2018 wurden zwei Gelenkbusse
verkauft und wir erhielten periodenfremde Erträge im Bereich Billette
Fremdleistungen (Total CHF 265 522). Der ausserordentliche Aufwand beinhaltete
Der Aufwand für «Fremdleistungen, Material» konnte um CHF 135 702 einige kleinere Positionen (Total CHF 13 612).
auf CHF 992 396 gesenkt werden.
Personalaufwand
Den Personalaufwand konnten wir um CHF 67 306 oder 0.5% reduzie-
ren. Ende 2018 waren 139 Vollzeitangestellte bei der Bus und Service
AG beschäftigt (Vorjahr: 135). Insgesamt waren per 31.12.2018
167 Personen bei der Bus und Service AG angestellt (Vorjahr: 168).
28Gesamtertrag in TCHF Betriebsaufwand in TCHF
Nebenertrag Verkehrsertrag Leasing-Amortisation Unterhalt
3 745 8 016 1 517 Reparaturen
17.1 % 36.4 % 19.4 % Ersatz
2071
26.5 %
Bund
1 222 Verwaltungs-/Verkaufsaufwand
Gesamtertrag Betriebsaufwand
5.6 % 1108
2018 14.2 %
2018
Gemeindeverband ÖV OE (in TCHF) (in TCHF) Fremdmieten
3 022 918
13.8 % 11.7 %
Versicherungen, Gebühren
Kanton GR Stadt Chur 325 übriger Betriebsaufwand
3 534 2 192 4.2 % 1 877
16.1 % 10.0 % 24.0 %
Gemeinden GR/Kanton SG
227
1.0 %
Nebenertrag Verkehrsertrag Leasing-Amortisation Unterhalt, Reparaturen
3 730 8 295 1 842 Ersatz
16.8 % 37.3 % 23.7 % 1 636
21.0 %
Bund
1 218
5.5 % Gesamtertrag Betriebsaufwand Fremdmieten
2017 2017 992
Gemeindeverband ÖV OE Verwaltungs-/Verkaufsaufwand
(in TCHF) 1 374
(in TCHF) 12.7 %
3 022
13.6 % 17.6%
übriger Betriebsaufwand
Kanton GR 1 694
Stadt Chur
3 496 21.7 %
2 252
15.7 % Versicherungen, Gebühren
Gemeinden GR/Kanton SG 10.1 %
255
227 3.3 %
1.0 %
29Jahresrechnung
Bilanz per 31.12.2018
Aktiven in CHF 2018 % 2017 %
Umlaufvermögen 8 033 714 72.40 8 603 228 71.90
Flüssige Mittel 3 397 500 3 873 922
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 978 683 1 362 359
Kontokorrent Stadt Chur – –
Übrige Forderungen 934 111 711 330
Vorräte 516 657 503 456
Aktive Rechnungsabgrenzung 2 206 763 2 152 161
Anlagevermögen 3 062 129 27.60 3 362 992 28.10
Finanzanlagen 2 203 2 203
Fahrzeuge, Mobilien, RBL 1 275 746 1 608 032
Immobilen 1 641 441 1 752 757
Projekte 142 739 –
Total Aktiven 11 095 843 100.00 11 966 220 100.00
Bemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.
30Passiven in CHF 2018 % 2017 %
Fremdkapital kurzfristig 5 784 451 52.13 7 391 607 61.77
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 711 321 1 013 039
Kurzfristige verzinsliche Verbindlichkeiten – 1 000 000
Übrige Verbindlichkeiten 408 836 1 138 135
ChipCard Cash & Depot 1 621 720 1 518 720
Passive Rechnungsabgrenzung 1 990 618 1 786 713
Eigenversicherung – –
Nichtrückzuzahlender Investitionsbeitrag 180 956 –
Rückstellungen 871 000 935 000
Fremdkapital langfristig 3 000 000 27.04 2 380 156 19.89
Langfristige verzinsliche Verbindlichkeiten 3 000 000 2 000 000
Darlehen Stadt Chur – –
Nichtrückzuzahlender Investitionsbeitrag – 380 156
Eigenkapital 2 311 392 20.83 2 194 458 18.34
Grundkapital 2 000 000 2 000 000
Allgemeine Gesetzliche Gewinnreserve 43 000 41 000
Gewinnvortrag des Vorjahres 151 458 122 216
Jahresergebnis Linien mit Bundesbeteiligung 31 161 9 662
Jahresergebnis Linien ohne Bundesbeteiligung 85 773 21 580
Bilanzgewinn 268 392 153 458
Total Passiven 11 095 843 100.00 11 966 220 100.00
Bemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen.
31Erfolgsrechnung 2018 Ertrag in CHF 2018 % 2017 % Verkehrsertrag 8 015 794 36.51 8 295 053 37.30 Entschädigung der öffentlichen Hand für bestellte Leistungen 10 197 149 46.44 10 216 073 45.93 Stadt Chur 2 192 000 2 252 000 Gemeinden GR / Kanton St. Gallen 227 095 227 166 Kanton Graubünden (Chur / TransReno) 2 768 973 2 749 032 Kanton Graubünden (Engadin) 459 641 442 535 Kanton Graubünden (Engadin PBG) 305 400 304 580 Bund (Engadin PBG) 1 221 600 1 218 320 Gemeindeverband ÖV Oberengadin 3 022 440 3 022 440 Nebenerträge 3 744 622 17.05 3 730 425 16.77 Totalertrag 21 957 565 100.00 22 241 551 100.00 Bemerkung: Alle aufgeführten Beträge sind für die Lesbarkeit aufgerundet. Daher kann eine minimale Differenz zu den Totalbeträgen entstehen. 32
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