About - Vorfahrt für Elektromobilität 14 - ABB | Kundenmagazin
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about
1 | 21
K U N D E N M AG A ZI N
VO N A B B S C H W E IZ
—
14
Linsen im
Fokus des YuMi
—
16
Eiger Express
eröffnet
—
Vorfahrt für 24
Model(l) für
Elektromobilität Energie-
effizienz
—
Manche Menschen mögen keine
Veränderungen, aber du musst sie
akzeptieren, wenn die Alternative
eine Katastrophe ist.
E L O N M U S K (G E B . 1 9 7 1 ), U N T E R N E H M E R
—
Die Batterien der ersten Elektrobusse
von Bernmobil laden an einer Schnell-
ladestation von ABB.
ABB A BOUT 1 |2 1 E DITORIAL 3
—
Künftig Bits statt Papier
Geschätzte Leserinnen und Leser
Die Elektrifizierung des Strassenverkehrs ist ein
Megatrend. In dieser Ausgabe des Kundenmagazins
gehen wir auf den Aspekt des städtischen Nahver-
kehrs ein, in dem Dieselbusse zunehmend abgelöst
werden. Die Zukunft gehört der Elektromobilität.
Ein weiterer Megatrend prägt die Zukunft unseres
Kundenmagazins selbst: die umfassende Digitalisie-
FELIX FISCHER rung. Der Trend, sich primär online zu informieren,
HE AD OF CONTENT
ABB SCHWEIZ
besteht schon länger. Dieses Jahr der Pandemie hat
mit seinen neuen Gegebenheiten die Digitalisierung
in vielfacher Hinsicht weiter beschleunigt.
Das Kundenmagazin von ABB Schweiz wird schon
länger auch im Web angeboten: www.abb-kunden-
magazin.ch. Wir haben uns nun entschlossen, die
Printausgabe einzustellen und rein digital fortzufah-
ren, Sie über bemerkenswerte Projekte mit ABB-
Lösungen in der Schweiz sowie Neuigkeiten zu unse-
rem Unternehmen zu informieren.
Wir würden es ungemein schätzen, wenn Sie sich
dafür zu unserem neuen Newsletter anmelden, der
Sie viermal im Jahr über unsere Storys, News und
Events informieren wird – via QR-Code auf dieser
Seite oder über die Short-URL to.abb/q85gdeku
Ich bedanke mich an dieser Stelle für Ihr Interesse an
unserem Kundenmagazin und freue mich darauf,
mich im Sommer per E-Mail mit einem Strauss neuer
Geschichten und Informationen bei Ihnen melden zu
dürfen.
Felix Fischer
Newsletter-Anmeldung
to.abb/q85gdeku
4 AB B AB O U T 1| 21 INHALT
—
about
1| 2 1
—
10
Vorfahrt für Elektro-
mobilität
Mit weniger Emissio-
nen, mehr Energie-
effizienz und intelli-
gentem Management
boomt die Elektro-
mobilität im Nah-
verkehr.
—
22
ETH eLink
Studierende und
about digital Mitarbeitende der
ETH Zürich pendeln
elektrisch.
I H R D I R E K T E R W E G Z U R D I G I TA L E N
A B O U T: Ü B E R A L L L E S B A R , O B
M O B I L O D E R A M D E S K TO P, U N D M I T
Z U S ÄT Z L I C H E N F E AT U R E S U N T E R
ABB - KUNDENMAGA ZIN .CH
F O LG E N S I E U N S : S T E T S A K T U E L L E
I N F O R M AT I O N E N R U N D U M A B B G I B T E S
A U F U N S E R E N S O C I A L- M E D I A - K A N Ä L E N
(S I E H E U N T E R W W W. A B B .C H ) .
ABB A BOUT 1 |2 1 INHALT 5
— 3 Editorial
16 6 ABB Insight
Eiger Express
Mit der Eröffnung
8 Meldungen
des Eiger Express im
Dezember 2020
wurde das Genera-
tionenprojekt V-Bahn Fokusthema
im Berner Oberland
vollendet. 10 Vorfahrt für Elektromobili-
— tät im Nahverkehr
28
Ausfall smart
verhindert
Smart Sensors spüren
Motorenfehler in Praxis
Wettingen auf.
14 YuMi sortiert Linsen in
Grenchen
16 Vollendung der V-Bahn im
Berner Oberland
20 Basler Villa renoviert und
automatisiert
22 Strom für den Zürcher
Studi-Shuttle
24 Model für Energieeffizienz
in Weinfelden
26 USV für Bundes-Rechen-
zentrum in Frauenfeld
Foto zu Seite 10: Alexander Grüber
ABB Ability
28 Smart Sensors in
Wettingen im Einsatz
Produkte
30 Megaflex DPA setzt neue
Massstäbe
—
31 Leserservice
20
Renoviert und auto-
matisiert
Altehrwürdiges
Wohnhaus in Basel
mit moderner
Gebäudeautomation.
6 AB B AB O U T 1| 21 ABB INSIGHT
A B G A S F R E I Z U M N AT U R S C H AU S P I E L
Es ist eine der ältesten Touristikattraktio-
nen der Welt: Seit 1846 fahren die «Maid of
the Mist»-Schiffe die Niagarafälle entlang.
57 m stürzt das Wasser in die Tiefe; der
Reiz dieses Naturschauspiels ist bis heute
ungebrochen. Inzwischen sind die Fähren
jedoch hochmodern. Die neueste Genera-
tion fährt vollelektrisch mit nachhaltig er-
zeugtem Strom. Die emissionsfreien Fäh-
ren «James V. Glynn» und «Nikola Tesla»
sind die ersten vollelektrischen Schiffe, die
je in den USA gebaut wurden. Hochleis-
tungsbatteriepakete von ABB stellen den
Strom zur Verfügung. Neben den Batterien
lieferte ABB auch eine integrierte Ener-
gie- und Antriebslösung einschliesslich
Onshore-Ladesystem. So erleben die Tou-
risten von heute die Fälle ohne störende
Abgase, Motorgeräusche und Vibrationen.
Weitere Infos:
tiny.cc/Maid-of-the-Mist
ABB A BOUT 1 |2 1
ABB INSIGHT
7
Foto S. 6: ©istockphoto/Orchidpoet
8 AB B AB O U T 1| 21 MELDUNGEN
—
—
Das 2240 m² grosse
Kraftwerk besteht
aus doppelseitigen
«Watt d’Or» für Pilotprojekt
Solarmodulen auf
36 Schwimmkörpern,
die mit Gewichten am
Grund des Sees befes-
tigt sind.
Das Bundesamt für Energie hat den «Watt Bedingungen sowie der erwarteten über-
d’Or 2021» in der Kategorie «Erneuerbare durchschnittlichen Jahreserträge einzigartig.
Energien» an Romande Energie und ABB Guillaume Fuchs, Projektleiter bei Romande
Schweiz verliehen für das schwimmende Energie, sagte: «Die Fähigkeit von ABB, uns
Solarkraftwerk auf dem hochalpinen Lac des mit einem kompletten Technologiepaket –
Toules. Der Watt d’Or ist ein seit 2007 ausge- einschliesslich einer Transformatorstation
lobtes Gütesiegel für Energieexzellenz. mit Trockentransformator, Schaltanlagen für
Mittel- und Niederspannung, der Wechsel-
Die Pilotanlage im Stausee Lac des Toules richter sowie Beratung – zu unterstützen, war
schwimmt auf über 1800 m ü. M. Sie ist auf- entscheidend für die Realisierung dieser ein-
grund ihrer Höhenlage, der klimatischen zigartigen Installation.»
—
Vier Wochen Vaterschaftszeit
Den Mitarbeitenden von ABB globale D&I-Strategie 2030
in der Schweiz kommt per lanciert. Inklusion und Gleich-
Januar 2021 eine vierwöchige stellung sollen entlang aller
Vaterschaftszeit zugute. Der Dimensionen gefördert wer-
Anspruch von Müttern beträgt den. Mit der Einführung einer
bereits heute 16 Wochen. Bei- vierwöchigen Vaterschaftszeit
den Elternteilen wird während gehen wir einen wichtigen
ihrer Abwesenheit das volle Schritt in die richtige Richtung
Salär bezahlt. Damit gehört und wollen so die Vereinbarkeit
ABB bei der Elternzeit zu den von Beruf und Familie weiter
führenden Industrieunterneh- fördern», so Robert Itschner,
men in der Schweiz. «Ende Sep- Country Managing Director von
tember 2020 hat ABB ihre neue ABB Schweiz.
ABB A BOUT 1 |2 1 ME LDU NGE N 9
— —
Neue Cobot-Generation Kurz notiert
ABB erweitert ihr Portfolio Sie werden die Expansion des Global Innovator
an kollaborativen Robotern Unternehmens in wachstums- ABB gehört 2021 erneut zu den welt-
(Cobots) um die neuen Cobot- starke Segmente wie Elektronik, weit führenden 100 Unternehmen im
Familien GoFa und SWIFTI. Diese Gesundheitswesen, Konsumgü- Ranking der Innovationsführer von
bieten höhere Traglasten und ter, Logistik sowie die Nahrungs- Clarivate, einem führenden Anbieter
Geschwindigkeiten und ergänzen mittel- und Getränkeindustrie von Analysen in den Bereichen Wis-
das bisherige Cobot-Angebot beschleunigen. senschaft und Forschung. Clarivate
von ABB, bestehend aus dem vergibt die Auszeichnung seit 2012
Zweiarm-Roboter YuMi und an Unternehmen und Forschungs-
der einarmigen YuMi-Variante. www.abb.com/robotics einrichtungen, die an der Spitze des
Innovationsökosystems stehen. Dabei
werden jedes Jahr die patentierten
Ideen von über 14 000 Unternehmen
und Institutionen mit Blick auf deren
Investitionen, Wirkung und Qualität
bewertet. Im Jahr 2021 ist ABB bereits
zum fünften Mal in dieser Liste
vertreten.
www.clarivate.com/top-100-innovators/
—
SWIFTI (ganz rechts)
Aufbauhilfe für Beirut
und GoFa (2. v. r.), die
neuen Cobots von ABB, Die verheerende Explosion im Hafen
mit den beiden YuMi-
von Beirut im August 2020 beschä-
Varianten.
digte oder zerstörte auch wichtige
Infrastruktur. ABB stellt Produkte und
— Lösungen für grosse Spitäler und eine
Schule in Beirut zur Verfügung, um
den Wiederaufbau zu beschleunigen.
Energy Efficiency ABB wird gemeinsam mit ihrem loka-
len Partner Harb Electric für jedes
Movement Spital ein USV-System (unterbre-
chungsfreie Stromversorgung) sowie
verschiedene smarte Stromversor-
gungsgeräte und Energieverteilungs-
lösungen zur Verfügung stellen.
In einem White Paper zeigt
ABB auf, in welchem Masse
die neuesten hocheffizien- Magnetschwebesystem
ten Motoren und Frequenz- ABB ist eine Partnerschaft mit dem
umrichter die Energieef- kanadischen Unternehmen PMI zum
fizienz von Industrie und weiteren Ausbau ihres Angebots im
Infrastruktur verbessern Bereich Maschinenautomatisierung
können. Der weltweite eingegangen: Durch die Integration
Strombedarf liesse sich der Magnetschwebetechnik von PMI
durch optimierte, Antriebs- in das Portfolio der Division Maschi-
systeme um bis zu 10 % nenautomatisierung (B&R) beschleu-
senken. Der Geschäfts- nigt ABB den Übergang von einer
bereich Antriebstechnik — streng linearen Produktion zu einer
Nach Angaben der
hat dazu das «Energy Effi- offenen, adaptiven Fertigung.
Internationalen Energie-
ciency Movement» initiiert. agentur IEA benötigt
die Industrie 37 % der
www.planarmotor.com
weltweit generierten
www.energyefficiencymovement.com Energie.
10 AB B AB O U T 1| 21 FOKUS
—
Vorfahrt für
Elektromobilität
Weniger Emissionen, mehr Energieeffizienz Die Elektromobilität im Nahverkehr nimmt
immer mehr Fahrt auf. Viele kommunale Ver-
und intelligente Möglichkeiten des Manage- kehrsunternehmen setzen auf elektrisch ange-
ments – das sind die Versprechen, die die triebene Busse. Die Vorteile der Elektromobilität
für den Nahverkehr im Vergleich zu konventio-
boomende Elektromobilität im Nahverkehr nellen Verkehrslösungen liegen auf der Hand.
tagtäglich einlöst. Ladeinfrastruktur, Der elektrifizierte Verkehr erzeugt lokal keine
Emissionen, verursacht weniger Lärm und hat
Steuerung und Energiespeicher von Effizienzvorteile. Insbesondere dann, wenn
ABB treiben die Entwicklung voran. E-Busse mit Strom aus erneuerbaren Quellen
fahren, tragen sie stark zur Verringerung von
klimaschädlichen Gasen bei. Der Ausbau der
Elektromobilität ist für viele Metropolen der
wichtigste Baustein, um die StickoxidbelastungABB A BOUT 1 |2 1 FOKU S 11
—
Ein mit Traktionsbat-
terien ausgerüsteter
Trolleybus der Linie 83
unterwegs in Zürich.
—
Globale Lade-
infrastruktur von
ABB in Zahlen
Ladegeräte in
mehr als
80
Ländern
ungefähr
24 Mio.
Ladevorgänge
ermöglicht
mehr als
14000
verkaufte Lade-
geräte
zu reduzieren und so allgemeine Fahrverbote, vom Institut für Verkehrsplanung der ETH Zürich
beispielsweise für Dieselfahrzeuge, zu vermei- rechnet damit, dass sich immer mehr Verkehrs-
den. Die in Zukunft steigenden CO -Kosten ver- unternehmen für das elektrische System ent-
stärken den Trend zur E-Mobilität im Nahverkehr scheiden werden (siehe Interview auf Seite 12):
zusätzlich. «Ich erwarte, dass wir insgesamt eine dynami-
sche Entwicklung erleben werden.»
Effizient mit hohem Wirkungsgrad
Elektroantriebe haben konstruktionsbedingt Umfassendes Portfolio
einen besseren Wirkungsgrad und eine höhere ABB verfügt über ein umfassendes Portfolio für
Energieeffizienz als Otto- oder Dieselmotoren. alle Anforderungen der Elektromobilität. Jochen
Weil Elektroantriebe zudem deutlich weniger Ver- Horn, Product Marketing Specialist Ladegeräte
schleissteile als Verbrennungsmotoren besitzen, Nutzfahrzeuge bei ABB Schweiz, beschreibt die
haben sie geringere Wartungskosten, was sie Bandbreite: «Unsere Lösungen reichen beim
zusätzlich attraktiv macht. Prof. Kay W. Axhausen Laden von der privaten Wechselstrom-Wallbox12 AB B AB O U T 1| 21 FOKU S
bis zu sehr leistungsstarken Gleichstrom-Lade- tegien: Depotladen und Opportunity Charging,
stationen für den professionellen Einsatz. kurz OppCharge. «Das Depotladen geschieht
Zudem beherrscht ABB die Mittel- und Nieder- meist über Nacht – mit einer Netzanschlussleis-
spannungsanbindung, und mit ABB OPTIMAX tung von 3 MW können 20 E-Busse bei typischen
steht eine intelligente Steuerung des Betriebs Ladeleistungen von 100 bis 150 kW in weniger
zur Verfügung.» Und seit Ende 2019 fertigt ABB als 4 Stunden vollgeladen werden», sagt Jochen
ausserdem Batteriemodule für die nachhaltige Horn. Beim Prinzip OppCharge werden die
Mobilität. E-Busse unterwegs an strategisch günstigen
Haltepunkten nachgeladen. Das geschieht unge-
Depotladen und OppCharge fähr alle 20 bis 30 km bei Ladeleistungen von bis
Beim Laden von elektrisch angetriebenen Nah- zu 600 kW innerhalb von 5 bis 15 Minuten. Die
verkehrsbussen unterscheidet man zwei Stra- Verbindung erfolgt mit einem automatisierten
Pantografen, der entweder über der Fahrspur
an der Ladestation (Panto down) oder auf dem
Busdach (Panto up) montiert ist.
Intelligente Steuerung
—
Neben der Ladeinfrastruktur sind die Steuerung
«Wir werden eine des Betriebs und «Value-added Services», also
dynamische Entwick- Leistungen, die zusätzlichen Wert schaffen,
wichtige Aspekte der Elektromobilität. Zwar
lung erleben»
geniesst das Laden der Traktionsbatterie immer
Priorität, aber wenn im Depot noch Zeit am
KURZINTERVIEW MIT
P R O F. D R . K AY W. A X H A U S E N Netzstrom zur Verfügung steht, können nach
INSTITUT FÜR VERKEHRS - der Batterie weitere Bedarfe gedeckt werden.
P L A N U N G U N D T R A N S P O R T-
S YSTEME A N DER E TH ZÜRICH Eine Steuerung wie ABB OPTIMAX kann die
E-Busse morgens vorkonditioniert nach Fahr-
plan bereitstellen, also beispielsweise den
Welche Chancen bietet die infrastruktur muss geschaffen
Elektromobilität für den werden? Ich erwarte, dass wir
—
Nahverkehr? insgesamt eine dynamische Mit den Batterie-Trolleybussen
Die Elektromobilität trägt Entwicklung erleben werden.
dazu bei, die CO -Belastung
sparen die Verkehrsbetriebe
zu reduzieren. Das zweite Wie werden wir uns in einer Zürich jährlich über 200 000 l
Argument für die E-Mobilität Smart City des Jahres 2050
ist aber ihre hohe Effizienz. fortbewegen?
Diesel und rund 540 t CO ein.
E-Fahrzeuge tragen dann be- Die Coronapandemie hat
sonders viel zum Klimaschutz zu einem starken Fokus auf
bei, wenn sie grünen Strom Fahrrad und E-Bike geführt. Innenraum mit Strom aus der Steckdose auf
nutzen. Aber auch durch Moto- Momentan ist es schwierig, Wunschtemperatur bringen oder die Brems-
ren mit sehr hohem Wirkungs- zu prognostizieren, ob das druckluft aufbauen – ohne dafür die wertvolle
grad verursachen sie eine dauerhaft sein wird. Wenn ja, Akkuladung zu verbrauchen.
geringere Umweltbelastung. müsste der Fahrradverkehr
mehr Platz erhalten. Generell Batterie-Trolleys für Zürich
Wie lassen sich etwaige Hin- gehe ich davon aus, dass wir Ein weiteres innovatives E-Bus-System besteht
dernisse für den Ausbau der das erreichte Geschwindig- in der Ausrüstung von Trolleybussen mit Trak-
Elektromobilität beseitigen? keitsniveau halten wollen. tionsbatterien, damit sie auch Streckenab-
Bei professionellen Nutzern Und angesichts der Umwelt- schnitte ohne Oberleitungen bedienen können.
wie Verkehrsunternehmen fällt problematik wird das eher So haben auf der Linie 83 in Zürich im ver-
der Systementscheid immer eine elektrische Welt sein. gangenen Jahr acht Batterie-Trolleybusse mit
unter rationalen Gesichts- energieeffizienten Antriebstechnologien und
punkten: Wie hoch sind die Energiespeichersystemen von ABB die bishe-
Kosten, welche Auswirkungen rigen Dieselbusse abgelöst. Damit sparen die
hat die Umstellung, beispiels- Verkehrsbetriebe Zürich jährlich über 200 000 l
Foto S. 12: IVT ETH
—
Das vollständige Interview
weise auf den Werkstattbe- im Digitalmagazin:
Diesel und rund 540 t CO ein.
trieb, und welche Lade - tiny.cc/axhausen
Auf der Teilstrecke zwischen Milchbuck und
Hardplatz verläuft die Linie 83 unter bestehen-AB
ABB
AB
BBB AB
AB
BOUT
OU
O
OUT
UT
U T 1 ||2
21 F
FOK
FO
FOKU
OK
O K US
US 13
—
In Baden produziert ABB
seit 2019 standardi-
sierte Batteriemodule,
die in leistungsfähigen
den Fahrleitungen der Trolleybuslinie 72. Die die vollständige Elektrifizierung dieser Linie den
Energiespeichern ver-
weitere, oberleitungslose Strecke bis Bahnhof CO -Ausstoss jährlich um rund 500 t reduzieren. baut werden.
Altstetten und zurück fahren die Busse im Bat-
teriebetrieb. Die Busse werden von Traktions- Eines der jüngsten Beispiele für die Ladeinfra-
umrichtern und Elektromotoren von ABB ange- struktur von ABB im Nahverkehr ist zudem seit
trieben und verfügen über Energiespeicher, die wenigen Monaten bei der Stuttgarter Strassen-
ABB in Baden fertigt. Dieser Energiespeicher bahnen AG (SSB) in Betrieb. In Zusammenarbeit
ermöglicht zudem 100 % regeneratives Brem- mit dem Generalunternehmer DB Energie hat
sen, dadurch sind Einsparungen von bis zu 15 % ABB der SSB zum Einstieg in die Elektromobili-
Energie im Vergleich zu konventionellen Trol- tät zunächst drei Heavy Vehicle Charger (HVC)
leybussen möglich. In Zürich hat ABB auch die mit 150 kW Ladeleistung geliefert, die jeweils
Ladeinfrastruktur für die Shuttlebusse beige- zwei Depotboxen versorgen.
steuert, die zwei Standorte der ETH verbinden
(siehe Seite 18). Batteriemodulproduktion in Baden
Leistungsfähige Energiespeicher sind die
Batteriebusse für Bern Grundvoraussetzung für den Betrieb von Elek-
In Bern sind seit Dezember 2018 auf der Linie 17 trobussen. Am Standort Baden betreibt ABB
des Stadtbusnetzes von BERNMOBIL Elektro- seit Oktober 2019 eine hochmoderne, roboter-
busse unterwegs. Der Pilotbetrieb dieser voll- gestützte Produktion von standardisierten
ständig elektrifizieren Linie ist vorerst auf vier Batteriemodulen. Die Batteriemodule bilden das
Jahre ausgelegt. Es sind die ersten Busse in Herzstück des BORDLINE ESS (Energy Storage
der Schweiz, die das Ladekonzept Opportunity System) von ABB.
Charging nutzen: Sie fahren die gesamte Strecke
von Köniz bis Bern Hauptbahnhof und zurück An diese Batteriesysteme werden höhere Anfor-
rein elektrisch und ohne Oberleitung. Ihre Bat- derungen gestellt als an Batterien in privaten
terien laden sie jeweils innerhalb von rund fünf Elektroautos. Sie haben im Schnitt eine zwölf-
Minuten während des fahrplanmässigen Halts mal längere Betriebszeit täglich zu bewältigen
an der Endstation Köniz Weiermatt über eine und sollten eine rund 20-mal höhere technische
ABB-Schnellladestation mit einer Leistung von Lebensdauer aufweisen. Die ersten BORDLINE
450 kW auf. ESS werden von Arriva Nederland in diesel-
elektrischen Zügen von Stadler eingesetzt. Dank
Die fünf im Einsatz befindlichen Elektrobusse der gespeicherten Energie in den Batterien kön-
des Schweizer Fahrzeugherstellers HESS aus nen die Dieselmotoren im Bahnhofsbereich aus- —
dem solothurnischen Bellach sind mit Antriebs- geschaltet werden, was Lärm- und Schadstoff- Erfahren Sie im Video,
wie die ABB-Komplett-
paketen von ABB ausgerüstet: je zwei Perma- emissionen reduziert. lösung für ein Busdepot
nentmagnetelektromotoren und ein Traktions- funktioniert:
tiny.cc/abb_busdepot
umrichter des Typs CC200, Letzterer entwickelt
und montiert am ABB-Standort im aargauischen
Weitere Infos:
Turgi. Im Vergleich zu den zuvor eingesetzten jochen.horn@ch.abb.com
Gas- und Hybridbussen kann BERNMOBIL durch motors.drives@ch.abb.com14 AB B AB O U T 1| 21 PR A XIS
—
Saphir-Linsen im Fokus
des Roboters
In Endoskopen sind Saphir-Linsen integriert, die zuerst beschichtet werden
müssen – eine Kernkompetenz der Blösch AG. Die Handhabung dieser winzigen
Teile ist eine monoton-repetitive Tätigkeit. Dafür setzt das Unternehmen nun
eine von JAG konzipierte Lösung mit dem Zweiarmroboter YuMi von ABB ein.
—
Synthetischer Saphir – monokristallines Alu- Die zweite Zelle bereitet die Saphir-Linsen für
BLÖSCH AG
bietet Beschichtungs- miniumoxid – weist einige bestechende Eigen- die Randmetallisierung vor, was das spätere
lösungen aller Art, mit
schaften auf. Es ist eines der härtesten aller Einlöten in die Endoskope ermöglicht. Dafür
einer konkurrenzlosen
Angebotsbreite an transparenten Materialien, nur knapp nach dem müssen sie mit einer Genauigkeit von 5/100 mm
Beschichtungstechno-
Diamanten. Deshalb lässt es sich so gut wie gar ausgerichtet werden. Das erreicht die Anlage
logien für Uhren, Werk-
zeuge, medizinische nicht zerkratzen. Es ist auch chemisch neutral von JAG mit der Vermessung durch einen Laser-
Geräte, Flugzeugbau,
sowie extrem temperaturbeständig. scanner und der finalen Ausrichtung der Linsen
Laseroptik und weite-
ren Anwendungen. Das mittels einer äusserst feinen Klinge.
1947 gegrün dete Unter-
Lediglich der sogenannte Brechungsindex von
nehmen beschäftigt in
Grenchen rund 105 Mit- Saphir ist relativ hoch, was zu einer starken Präzise Zuführung der filigranen Linsen
arbeitende und ist Teil
Reflexion des einfallenden Lichts führt. Das Auf- Für die präzise Zuführung der Linsen, die frei
der international täti-
gen BCI-Blösch-Gruppe bringen von Antireflexionsschichten reduziert von Verunreinigung sein müssen, ist die erste
mit rund 350 Mitarbei-
diesen Effekt deutlich. Zelle zuständig. «Für dieses sensible ‹Pick
tenden weltweit.
and Place› der winzigen Linsen hatte schon
www.bloesch.ch
Die Blösch AG in Grenchen ist Spezialistin für
Beschichtungslösungen, auch im Bereich der —
medizinischen Geräte. Für Endoskope stattet sie
Saphir-Linsen mit lötbaren Schichten und sterili- «Mit seinen beiden Armen und
sationsbeständigen optischen Filtern aus. der Präzision der Bewegungen ist
«Die Handhabung dieser winzig kleinen Linsen YuMi perfekt geeignet, die Linsen
—
JAG JAKOB AG
ist eine sehr monotone, repetitive Tätigkeit, richtig zu platzieren.»
ist ein führendes Unter-
die dem Personal hohe Konzentration abfor-
nehmen der Prozess- dert – mit entsprechenden Ermüdungserschei-
technik, das anspruchs-
vollste Prozessanlagen
nungen», erklärt Olivier Coddet, Leiter der die Blösch AG in einer ersten eigenen Analyse
und Automationslö- Abteilung Medical Devices bei der Blösch AG. den Zweiarmroboter YuMi von ABB evaluiert»,
sungen realisiert. JAG
hat ihren Hauptsitz
Die Mitarbeitenden sollen sich auf wertschöp- erklärt Eric Comment, Projektleiter seitens JAG.
in Brügg bei Biel. Mit fendere Arbeiten konzentrieren können. «Wir «Unsere eigenen Untersuchungen der Arbeits-
der Niederlassung in
Pruntrut unterhält JAG
beauftragten deshalb JAG, die aufwendigsten abläufe haben bestätigt, dass er mit seinen bei-
ein Kompetenzzentrum Arbeitsgänge im Handling der Linsen zu auto- den Armen und der Präzision der Bewegungen
für Robotik und indus-
trielle Automation. Zur
matisieren.» Zumal die Endoskopie insgesamt perfekt dafür geeignet ist.»
JAG-Gruppe gehören boomt und es absehbar sei, künftig grössere
neben der JAG Jakob
AG Tochterfirmen in der
Produktionsmengen bewältigen zu dürfen. Die Aufgabe von YuMi: die passgenaue Montage
Schweiz, in Australien von Saphirlinsen für die anschliessende Vaku-
und Tschechien. Ins-
gesamt beschäftigt die
Das Team der JAG entwickelte eine Lösung mit umbearbeitung. JAG und Blösch entwickelten
JAG-Gruppe etwa 230 zwei Zellen. Sie funktionieren unabhängig von- dafür eine kameragestützte Softwarelösung,
Mitarbeitende.
einander, um einen maximal flexiblen Einsatz zu damit YuMi die Positionierung der ungeordnet
www.jag.ch ermöglichen. bereitgestellten Linsen selbst erkennt. AuchABB A BOUT 1 |2 1 PR A XIS 15
die für das Handling nötigen, hochsensiblen stehen», betont Coddet. Beide Zellen arbeiten
Mikrovakuumsauger an den Roboterarmen sind autonom, aber unter ständiger Fernüberwa-
Eigenentwicklungen. Eine integrierte Vorrich- chung durch das Reinraumpersonal. Im Fall einer
tung sorgt für eine leichte laminare Strömung Blockade des Verarbeitungsprozesses wird es
der Luft, was eine Verunreinigung der Linsen durch akustische Signale auf die Störung hinge-
durch Staub verhindert. «Die Bewegungen der wiesen, um sie zu beheben.
Roboterarme mussten natürlich äusserst prä-
zise programmiert werden. Das Programmier- Diese Automationslösung steht nun ein gutes
und Simulationstool ‹RobotStudio› von ABB war halbes Jahr im Einsatz. Welches Zwischenfazit
dabei eine grosse Hilfe», so Comment. zieht die Blösch AG? «Wir sind mit der partner-
schaftlichen Umsetzung mit JAG und der Inte-
YuMi ist so in der Lage, annähernd 50 verschie-
dene Linsenmodelle zu verarbeiten. Diese breite
Flexibilität basiert auf einer zentralisierten Ver- —
waltung der Betriebsparameter, die ebenfalls «Wir haben YuMi so program-
von JAG entwickelt wurde.
miert, dass er die Linse bei Bedarf
Bei manchen Linsenmodellen spielt es eine umdrehen kann.»
Rolle, welche Seite oben liegt – analog zu Kon-
taktlinsen. «Dafür haben wir YuMi so program-
miert, dass er die Linse bei Bedarf umdrehen gration von YuMi sehr zufrieden», so Coddet.
kann, indem er sie von einem Greifarm auf den «Für uns ist das ein Automatisierungs-Pilotpro-
anderen überträgt», erklärt Comment. jekt. Wir sammeln damit nun weiter Erfahrung
und sind zuversichtlich, dass es uns Anregungen
Positives Zwischenfazit für weitere Optimierungen unserer Fertigungs-
YuMi kann die Linsen schneller als ursprünglich prozesse gibt, damit wir in Zukunft zusätzliche
geplant für die Weiterverarbeitung aufbereiten. Projekte dieser Art umsetzen können.»
—
YuMi erkennt die Lage
«Wobei für uns bei Blösch Präzision und Regel-
der Linsen, die er grei- mässigkeit in der Montage im Vordergrund Weitere Infos: robotics@ch.abb.com
fen muss, über eine
kameragestützte Soft-
warelösung.16 AB B AB O U T 1| 21 PR A XIS
—
Vollendung des
Generationenprojekts
V-Bahn
Anfang Dezember 2020 ging
der Eiger Express in Betrieb. Die
spektakuläre Seilbahn führt von
Grindelwald Terminal zur Station
Eigergletscher und ist der zweite
Arm der V-Bahn. ABB hat für den
Eiger Express wie auch für die Gon-
delbahn auf den Männlichen die
Antriebslösungen beigesteuert.
—
01
—
02ABB A BOUT 1 |2 1 PR A XIS 17
—
Die Aussicht durch die beheizten Panaromafens- Die Antriebslösung für diese spektakuläre Seil-
01 Der Eiger Express
verbindet Grindelwald ter der Kabinen ist einmalig. Links die legendäre bahn hat ABB geliefert: vier Elektromotoren mit
Terminal mit der Station
Eigernordwand. Rechts das Lauberhorn. Hinten einer Leistung von je 500 kW, jeweils angetrie-
Eigergletscher.
— der Talkessel mit Grindelwald. Vorne die Station ben von einem rückspeisefähigen Frequenzum-
02 In den Kabinen
Eigergletscher, wo es entweder auf die Piste, richter vom Typ ACS 880.
werden für den Passa-
gierkomfort Sitze wie den Wanderweg oder weiter hoch zum Jungfrau-
auch Fenster beheizt.
joch geht. Antriebslösung von ABB integriert
Den Strom dafür
generieren die Kabinen «Für unseren Endkunden, die Jungfraubahnen,
unterwegs selbst.
Der am 5. Dezember 2020 in Betrieb genom- hat die maximale Verfügbarkeit und Zuverläs-
mene Eiger Express beeindruckt auch durch sigkeit des Eiger Express oberste Priorität. So
seine technischen Daten: Die Gondeln verkehren hat sich unsere Unternehmensgruppe für den
mit einer Geschwindigkeit von 8 m pro Sekunde, Einsatz von Motoren und Frequenzumrichtern
also knapp 29 km/h. Üblich sind 6 m pro von ABB entschieden. Wir sind von deren Quali-
Sekunde. Das fällt den Fahrgästen spätestens tät überzeugt und kennen ABB aus Erfahrung
bei der rasanten Einfahrt in die Station Eiger- als verlässliche Partnerin», so Raphael Reinle,
gletscher auf, wo die Gondel kontrolliert auf die verantwortlicher Projektleiter bei Garaventa.
Stationsgeschwindigkeit abgebremst wird. So Die Garaventa AG ist der Schweizer Teil der
legt die Bahn eine Fahrstrecke von knapp 6,5 km Doppelmayr/Garaventa Gruppe, welche den
und eine Höhendifferenz von 1385 m in lediglich Eiger Express realisierte. Die Frey AG Stans, ein
15 Minuten zurück. Tochterunternehmen der Gruppe, zeichnet für18 AB B AB O U T 1| 21 PR A XIS
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04
—
03
ins Netz rückgespiesen. Bei einer voll besetzten
Gondel lassen sich so jeweils rund 30 Wh reku-
perieren. Die zurückgewonnene Bremsenergie
bei einem Umlauf der 44 Gondeln – jeweils Berg-
und Talstation – beträgt etwa 2,5 kWh. Auf das
gesamte Betriebsjahr hochgerechnet, kommt so
die elektrische Steuerung verantwortlich und einiges an rekuperierter Energie zusammen.
hat die Antriebslösung von ABB integriert.
Weltweit modernste Seilbahnkabinen
Der Verfügbarkeit der Bahn dient die Ausle- Der Eiger Express ist eine 3S-Bahn, welche die
gung mit den vier Motoren beziehungsweise Vorteile einer Gondel- mit jener einer Pendel-
Frequenzumrichtern, die in der Station Eiger- bahn zu einer kuppelbaren Umlaufbahn kombi-
gletscher installiert sind. Selbst wenn einer die- niert. Die beiden Tragseile sorgen für eine hohe
ser Antriebsstränge ausfallen sollte, fährt der Stabilität, auch bei starkem Wind. «Das konnten
Eiger Express weiter. Mit der etwas geringeren wir am Eröffnungstag hier live erleben und
Geschwindigkeit von 6 m pro Sekunde, aber bei
voller Auslastung. —
In den 44 Gondeln der Seilbahn können 2200 «Im Innern spürten wir kaum
Personen pro Stunde befördert werden. «Die etwas vom Sturmwind.»
grösste Leistung muss das System beim Aus-
garagieren aus dem Terminal in Grindelwald
Grund bringen, wenn talwärts noch keine Gon- bestätigen. Der Föhn blies mit bis zu 100 km/h
deln als Gegengewicht wirken», erklärt Reinle. ins Tal. Es war wirklich eindrücklich wie ruhig die
Für das Garagieren, mit dem die Gondeln bei Gondeln blieben. Im Innern spürten wir kaum
Betriebsschluss vor den Umwelteinflüssen etwas vom Sturmwind», erinnert sich Reinle.
geschützt werden, stehen ebenfalls Dutzende
Frequenzumrichter von ABB im Einsatz. Diese Gondeln sind die derzeit wohl moderns-
ten Seilbahnkabinen der Welt. Die 26 Sitzplätze
16 rückspeisefähige ABB-Umrichter sind zudem können ebenso beheizt werden wie die Pano-
für das Beschleunigen und Abbremsen der Gon- ramaverglasung – damit im Winter die Aussicht
deln bei der Berg- und Talstation installiert. ungetrübt bleibt. Zwei Bildschirme bieten den
Die dabei anfallende kinetische Bremsenergie Fahrgästen Informationen. Die Energie dafür
wird in elektrische Energie umgewandelt und wird von jeder Gondel selbst erzeugt, mit neu-ABB A BOUT 1 |2 1 PR A XIS 19
V- B A H N
Hauptkomponenten des Grossprojekts
V-Bahn sind der Eiger Express, die Männ-
lichenbahn und der gemeinsame, an das
öffentliche Bahnnetz angeschlossene
Grindelwald Terminal. Zudem wurden
die Jungfraubahn, die Wengernalp-
bahn und die Berner Oberland-Bahn
mit neuem Rollmaterial ausgestattet.
Die Rundreise ab Interlaken zum Jung-
fraujoch ist während des ganzen Jah-
res möglich. Durch den Eiger Express
sind die Gäste letztlich schneller auf
dem Jungfraujoch oder im Skigebiet.
Weitere Infos:
https://v-bahn.jungfrau.ch/
https://jungfrau.ch
—
entwickelten Laufrollengeneratoren. Die 8
03 Die vier ABB-
Motoren in der Station Rollen versorgen so jede Kabine unterwegs mit
Eigergletscher.
4 kW Leistung.
—
04 Grindelwald Terminal,
der Ausgangspunkt
Der Eiger Express ist der zweite Schenkel der
der beiden Bahnen,
ist ans Bahnnetz V-Bahn. Er teilt sich mit der Ende 2019 eröff-
angeschlossen.
neten Männlichenbahn den modernen, an das
öffentliche Bahnnetz angeschlossene Grindel-
wald Terminal . Mit einer Länge von 6100 m
ersetzte die 10er-Gondelbahn Grindelwald-
Männlichen im Rahmen des Projekts V-Bahn die
—
«Wir sind von deren Qualität über-
zeugt und kennen ABB aus Erfah-
rung als verlässliche Partnerin.»
viertelstunde, was die Attraktivität vom «Jung-
fraujoch – Top of Europe» als Schweizer Touris-
alte Gondelbahn aus dem Jahr 1978. Sie hat mit mushighlight weiter erhöht.
111 Gondeln die Beförderungskapazität von 900
auf 1800 Gäste pro Stunde verdoppelt und die Die Bauzeit für die beiden Bahnen belief sich auf
Fahrzeit von 30 Minuten auf 19 Minuten verkürzt. genau 908 Tage. Dabei konnte die Eröffnung
Angetrieben wird sie von zwei 800-kW-Moto- des Eiger Express, mit der das Projekt vollendet
ren von ABB mit je einem rückspeisefähigen wurde, gar um eine Woche vorgezogen werden,
Frequenzumrichter. trotz coronabedingten Herausforderungen
2020. Möglich machte das eine gute Koordina-
Schneller als geplant vollendet tion unter allen beteiligten Firmen. «Auch ABB
Die Bezeichnung «Generationenprojekt» wird hat ihre Motoren und Frequenzumrichter abso-
der V-Bahn gerecht. Ganze 470 Mio. Franken lut fristgerecht geliefert», zieht Raphael Reinle
haben die Jungfraubahnen dafür im Berner ein positives Fazit.
Oberland investiert. Damit verkürzt sich etwa
die Reisezeit auf das Jungfraujoch um eine Drei- Weitere Infos: motors.drives@ch.abb.com20 AB B AB O U T 1| 21 PR A XIS
—
Altehrwürdiges
Wohnhaus
automatisiert
Architekt Remo Vogel reno-
vierte ein schmuckes Haus aus
dem späten 19. Jahrhundert in
Basel für seine eigene Familie.
Mit dem Smart-Home-System
ABB-free@home und ABB-
Welcome IP hat er moderne
Technologie mit klassischer Bau-
substanz in Einklang gebracht.
—
01
Er wirkt anmutig, der 16-teilige Kronleuchter heim, bei der Renovation auch eine Gebäude-
im Wohnzimmer, wo auch der massiveiserne automationslösung umsetzen werde», so Vogel.
Holzofen Gemütlichkeit ausstrahlt, passend
zum original belassenen, raffiniert aus drei ver- Zuvor gute Erfahrungen gesammelt
schiedenen Hölzern gefertigten Parkettboden. Seine Wahl fiel auf ABB-free@home. «Erstens
«Leuchter und Ofen überliessen uns die Vor- haben wir damit schon gute Erfahrungen in
besitzer», so Remo Vogel, Geschäftsführer und Kundenprojekten gesammelt. Zweitens gefällt
Inhaber der Vogel Architekten AG und seit 2019 mir, dass man es selbst an seine Bedürfnisse
Besitzer des Hauses in Basel St. Johann, das er anpassen kann, ohne einen Systemspezialisten
sanft renoviert hat. bemühen zu müssen.»
Der stilvolle Kronleuchter ist in der Moderne So kann Remo Vogel nun sämtliche Leuchtmittel
angekommen, ausgerüstet mit dimmbaren LED- im Haus ansteuern, sie beispielsweise auch mit
Leuchten, die per Schalter, eingebaute Panels, einem einzigen Wisch auf dem Panel, Smart-
über eine App auf einem Mobilgerät oder auto- phone oder Tablet alle ausschalten. Oder sie
matisch in Szenerien angesteuert werden. «Für ebenso einfach alle auf einmal in voller Leucht-
mich war klar, dass ich hier, in unserem Eigen- kraft erstrahlen lassen.ABB A BOUT 1 |2 1 PR A XIS 21
—
VOGEL ARCHITEKTEN
Für ABB-free@home gibt es auch drahtlose Radiatoren mit einem Klick ausschalten, um sie
ist ein Architekturbüro Sensoren und Aktoren, für die kein Buskabel dann später über mein Handy vor unserer Rück-
mit rund 30 Mitarbei-
tenden und versteht
eingezogen werden muss. Ein Vorteil insbeson- fahrt wieder hochzufahren, damit wir in einem
sich als Gestalter eines dere bei der Gebäudeautomatisierung eines warmen Zuhause ankommen konnten.» Energie-
attraktiven und er-
lebenswerten Lebens-
bestehenden Hauses. Dabei arbeitet jedes sparen lässt sich mit Komfort verbinden.
raums. Das Dienstleis- dieser Wireless-Geräte mit Netzversorgung
tungsspektrum reicht
von ersten Ideenskizzen
automatisch als Repeater und erweitert so die Remo Vogel konfigurierte in ABB-free@home
und Machbarkeitsüber- Funkabdeckung. Die drahtlosen Produkte kön- zudem ein Szenario für die Zirkulationsleitung.
legungen über baureife
Pläne, Baueingabe und
nen entweder völlig unabhängig oder in Kombi- Die sorgt dafür, dass beim Aufdrehen eines
die Bauleitung hin zur nation mit Geräten installiert werden, die an ein
Vermarktung der Wohn-
Buskabel angeschlossen sind.
einheiten. Vogel Archi-
tekten hat den Sitz in
—
Rheinfelden und ist ak-
tuell auf der Suche nach
Das 1894 erbaute Gebäude wurde ganz «Damit kann ich dem Paketboten
ursprünglich als Arztpraxis und Wohnhaus der
neuen Kolleginnen und
Kollegen, insbesondere
Doktorfamilie genutzt. Die epochentypisch
vom Büro aus sagen, wo er die
für die Bereiche Technik
und Bauleitung. eher kleinen, aber hohen Zimmer hat Vogel teils Pakete deponieren soll.»
www.vogelarchitek-
zusammengelegt, indem er Zwischenwände ent-
ten.ch fernte. So kann die Familie nun neun Räume nut-
zen. Deren Heizung erfolgt über Radiatoren, die Warmwasserhahns nicht erst nach längerer Zeit
vom Basler Fernwärmenetz gespeist werden. und vielen verschwendeten Litern Kaltwasser
das warme Nass fliesst. Statt diese dauernd in
Einfache Steuerung der Heizung Betrieb zu halten, kombinierte Vogel sie virtu-
Remo Vogel hat sämtliche 17 Radiatoren im Haus ell mit der Beleuchtung in Küche und Bad. Erst
mit Heizkörperthermostaten ausgerüstet. Die wenn er das Licht im Bad anknipst, startet auch
lassen sich drahtlos ansteuern und verfügen je die Zirkulationspumpe, damit er gleich die mor-
—
über einen integrierten Temperaturfühler, eine gendliche warme Dusche geniessen kann.
01 Remo Vogel hat Be- integrierte Temperaturregelung sowie einen
leuchtung wie auch
Heizung über Panels,
batteriebetriebenen Elektromotor, um das Türöffnungs- und Zutrittskontrollsystem
Smartphone oder, wie Heizungsventil in eine gewünschte Stellung zu Mit Welcome IP hat Remo Vogel auch das neuste
hier, auf dem Tablet im
Griff.
bringen. Türöffnungs- und Zutrittskontrollsystem von
— ABB installiert. Für dessen Inbetriebnahme wird
02 Wer klingelt? Mit
Welcome IP von ABB
«Die einfache Steuerung der Heizung war einer lediglich ein Internetanschluss benötigt. Es lässt
lässt sich die Haus- der Hauptgründe, weshalb ich dieses Gebäude- sich in ABB-free@home integrieren.
türe ortsunabhängig
kontrollieren und ent-
automationssystem integriert habe. So konnte
riegeln. ich vor den Weihnachtsferien beispielsweise alle Die Gegensprechanlage bei der Eingangstür
ist mit einer HD-Kamera ausgerüstet. «So sehe
— ich, wer klingelt, und kann mit der Person spre-
02
chen – entweder auf einem der drei eingebauten
Panels, über die ich auch ABB-free@home steu-
ern kann, oder wahlweise auch auf einem Mobil-
gerät über eine App.» Das sei insbesondere für
Zustelldienste praktisch. «Damit kann ich dem
Paketboten aus dem Büro oder aus dem Urlaub
über die App sagen, er möge die Bestellung
doch bitte beim Nachbarn deponieren. Oder
wenn ich mich auf dem Nachhauseweg verspäte,
den Kollegen schon mal reinlassen und ihm
beschreiben, wo er ein kühles Bier findet», fügt
Vogel mit einem Lächeln an.
Das behagliche Zuhause der Familie Vogel
ist ein Beispiel dafür, wie in einer Renovation
bestehende Bausubstanz einfach mit Gebäude-
automationslösungen aufgewertet werden
kann – für mehr Komfort und Energieeffizienz.
Weitere Infos: go.abb/ch-electrification22 AB B AB O U T 1| 21 PR A XIS
—
Strom für den Zürcher
Studi-Shuttle
Zwischen den beiden Zürcher ETH-Standorten Zentrum und Hönggerberg
verkehren Shuttlebusse. Betreiber Eurobus bedient diesen «ETH Link» neu
mit Elektrobussen. Für die Schnellladung wählte er eine Lösung von ABB.
—
EUROBUS
Die Eidgenössische Technische Hochschule in Link geliefert hatte. Der neue, vollelektrische
ist das grösste private Zürich zählt über 22 000 Studierende. Sie bele- Gelenkbus mit einer Länge von 18 m kann mit
Busunternehmen in der
Schweiz. Das Unter-
gen ihre Vorlesungen und Seminare vorwiegend einer vollgeladenen Batterie 125 km weit fahren
nehmen ist in vier an den beiden Hauptstandorten der ETH, auf und bis zu 131 Passagiere transportieren.
Tätigkeitsfeldern aktiv.
Es bietet arrangierte
dem Campus im Zentrum der Stadt und auf dem
Ferienreisen mit Bussen rund 5 km entfernten Campus Hönggerberg. Für die nötige Schnellladestation, um die Bat-
sowie auf Flussschiffen
an, auf Kundenbedürf-
Seit 2009 verbindet ein Shuttledienst diese bei- terie der Busse auf dem Hönggerberg nachzu-
nisse massgeschnei- den Standorte direkt, um einen zeiteffizienten laden, wählte Eurobus die Offerte von ABB aus.
derte Fahrten mit einem
Bus sowie Transport-
Ortswechsel zu gewähren. Pro Jahr nutzen rund
leistungen im öffentli-
chen Verkehr.
750 000 Passagiere dieses für Studierende und —
Mitarbeitende der ETH kostenlose Angebot.
www.eurobus.ch «Ich bin zuversichtlich, dass
Bislang fuhren drei Dieselbusse für diesen sich dieses Vorzeigeprojekt für
«ETH Link», der von Eurobus betrieben wurde.
«Mitte 2019 schrieb die ETH diese Shuttlever- die Elektrifizierung des Nahver-
bindung zur Neuvergabe aus. Dabei gewichtete kehrs bewährt.»
sie die ökologische Verträglichkeit des ETH Link
hoch, in der öffentlichen Ausschreibung war
dieser Aspekt für die Wahl des Betreibers fast «Wir waren von ihrer Qualität überzeugt und
so bedeutend wie der offerierte Preis», erklärt auch davon, dass ABB die Termine einhalten
Roman Zwicky, Leiter öffentlicher Verkehr bei kann und bei Nachfragen rasch reagiert», so
Eurobus. Auch in der Neuausschreibung über- Zwicky.
zeugte die Offerte von Eurobus am meisten und
erhielt den Zuschlag der ETH. Die installierte Ladestation von ABB weist eine
Leistung von 300 kW auf. Bei jedem Halt beim
Der neue ETH Link sollte zu Beginn des Herbst- Busstopp ETH Hönggerberg lädt sie die Trak-
semesters 2020 in Betrieb sein. «Wir sind gewis- tionsbatterie rund vier Minuten lang nach. «Die
sermassen nach dem Prinzip ‹suchen – erset- Batterien der Busse werden nachts im Depot
zen› vorgegangen», so Zwicky. Gefragt waren aufgeladen. So starten sie am Morgen mit
also schadstoffarme bis schadstofffreie Busse voller Kapazität, auch schon vorgeheizt bezie-
mit einer ebenso grossen Passagierkapazität hungsweise vorgekühlt», erklärt Zwicky. Die
wie die bisherigen Diesel-Gelenkfahrzeuge. Nachladedauer an der Schnellladestation sei so
Und eine zuverlässige Infrastruktur für deren bemessen, dass die Batterie abends normaler-
Betrieb. weise noch eine Restkapazität von rund 30 %
aufweise – für den Fall, dass der Bus tagsüber
Eurobus wurde beim selben Fahrzeuganbieter auch Fahrten ohne nachzuladen absolvieren
fündig, der bereits die Dieselbusse für den ETH muss.ABB A BOUT 1 |2 1 PR A XIS 23
—
01
—
01 Einer der Elektro-
Gelenkbusse des
eLink bei der Schnell-
ladestation auf dem
Hönggerberg.
—
02 Detailansicht des
automatisierten Strom-
abnehmers nach dem
«Panto up»-Prinzip.
—
02
Bei der Schnellladestation von ABB kommt das zwischen Ladestation und Elektrobus gebe
«Panto up»-System zum Einsatz. Der Stromab- es immer eine Lernkurve, die aber von allen
nehmer ist also nicht bei der Ladestation ins- Beteiligten gut bewältigt wurde – und vor allem
talliert, um sich dort auf den Bus abzusenken, schnell. «Die Inbetriebsetzung der Ladestation
sondern jeder Bus führt einen Stromabnehmer für den Start des eLink mit dem ersten Bus war
mit sich, der zur Kontaktstelle der Ladestation
hochfährt. Im Vergleich zum «Panto down»-Prin-
—
zip sind damit zwar eine gewisse Mehrinvesti-
tion sowie ein etwas höheres Gewicht des Bus- «Die Inbetriebsetzung der Lade-
ses verbunden, es hat aber den Vorteil, dass bei
station war in zweieinhalb Tagen
einem allfälligen Problem des Stromabnehmers
nicht die Zwischenladung für die ganze Linie abgeschlossen, deutlich schneller
ausfällt, sondern nur für den einen Bus, auf dem
als geplant.»
er installiert ist. Es ist die erste «Panto up»-Ins-
tallation von ABB in der Schweiz.
in zweieinhalb Tagen abgeschlossen, deutlich
Der erste Elektrobus wurde Mitte September in rascher als geplant.» ABB habe auf Anfragen
Betrieb genommen, die beiden weiteren folgten jeweils schnell reagiert. «Ich bin zuversichtlich,
bis Ende Oktober. Sie verkehren nun zuverlässig dass sich dieses Vorzeigeprojekt für die Elektri-
als «ETH eLink», während des Semesters unter fizierung des Nahverkehrs bewährt», hält Zwicky
der Woche tagsüber alle 15 Minuten ab ETH Zen- abschliessend fest.
trum beziehungsweise ETH Hönggerberg.
Weitere Infos: niederspannungsprodukte@ch.abb.com
«Insgesamt konnten wir dieses Projekt erwar-
tungs- und termingerecht umsetzen», so Zwicky.
Bei der Abstimmung in einem offenen Standard24 AB B AB O U T 1| 21 PR A XIS
Einsparung von
20 Mio l
Heizöl pro Jahr
3 km
Dampfleitung
80 m 36
Länge der Papiermaschine energieeffiziente
Elektromotoren
820 m/min 890 000 kWh
Geschwindigkeit der weniger Energieverbrauch
Papierbahn pro Jahr
—
—
Die mächtige Papier-
maschine zwei der
Model AG in Weinfelden
wurde auf Effizienz ge-
Model(l) für
trimmt.
Energieeffizienz
Die Model AG hat eine Papiermaschine in Weinfelden mit
36 energieeffizienten Motoren von ABB inklusive Frequenz-
umrichtern erneuert. Damit steigt die Verfügbarkeit – und der
Energieverbrauch sinkt um bis zu 890 000 kWh jährlich.
Eine Maschine zur Herstellung von Papier ist wärme benötigt. «Die beziehen wir als Dampf
eine riesige Anlage. Fast 80 m lang, angetrieben über eine gut 3 Kilometer lange Leitung von der
von Dutzenden Elektromotoren, 24 Stunden in Kehrichtverwertungsanlage Weinfelden», erklärt
Betrieb, sieben Tage die Woche. Philipp Lenhard, technischer Leiter der Papier-
fabrik. «Würden wir diese Wärme selbst erzeu-
Die Model AG betreibt gleich zwei dieser mäch- gen, müssten wir rund 20 Mio. l Heizöl jährlich
tigen Maschinen am Hauptstandort Weinfelden. verfeuern.»
Sie produzieren Papier für die Wellkartonfer-
tigung, die ebenfalls auf dem Fabrikgelände Nachhaltigkeit in der DNA verankert
angesiedelt ist. Nachhaltigkeit liegt gewissermassen in der DNA
der Model AG, bilden doch rezyklierte Fasern aus
Die Produktion von Papier ist energieaufwendig. der Papier- und Kartonsammlung grossmehr-
Nebst der elektrischen Energie für den Antrieb heitlich das Ausgangsmaterial für ihre Produkte.
der Maschinen wird dafür auch viel Prozess- In Weinfelden dient ausschliesslich rezyklier-ABB A BOUT 1 |2 1 PR A XIS 25
—
«Das Angebot von ABB hat uns überzeugt, auch MODEL GROUP
technisch. Und wir schätzten schon in der Ver- Die Model Group ent-
wickelt, produziert und
gangenheit die gute Unterstützung, die wir von liefert hochwertige Ver-
den ABB-Experten erhielten – von der Konfigura- packungen aus Voll- und
Wellkarton – von der
tion bis zur Inbetriebsetzung», erklärt Lenhard einfachen Transportver-
die Wahl des Lieferanten. packung bis zur hoch-
veredelten Pralinen- und
Parfumbox. Die Gruppe
820 m Papier pro Minute ist mit Tochterge-
sellschaften in acht
Die Coronapandemie brachte in der Planung Ländern vertreten. Zu
für den Motoren-Retrofit 2020 neue Heraus- den Hauptmärkten ge-
hören Deutschland, die
forderungen, die aber gut gemeistert werden Schweiz, Tschechien,
Kehrichtverwertungsanlage konnten. «Wir haben uns über Teammeetings Polen, Benelux, Öster-
Weinfelden reich, Frankreich, die
ausgetauscht. Via Tracking konnten wir auch Slowakei, Kroatien,
nachvollziehen, wo sich die Motoren auf ihrem Slowenien, Ungarn und
Bosnien-Herzegowina.
Lieferweg befinden. Für uns war es von grösster Der Firmenhaupt-
Bedeutung, dass all die Motoren rechtzeitig hier sitz befindet sich in
Weinfelden, Schweiz.
ter Karton als Ausgangsmaterial, der zuerst in sind, sonst hätten wir ein Jahr verloren.»
mehreren Prozessschritten von Fremdmaterial www.modelgroup.com
gereinigt wird. Lieferung wie auch Inbetriebsetzung funk-
tionierten wie geplant. So konnte die Papier-
«Recycling und energieeffiziente Produktion maschine zwei im August 2020 wieder anlau-
haben für uns höchste Priorität – aus öko- fen – leiser und sparsamer als zuvor. «Nach
logischer wie auch aus ökonomischer Sicht», unseren Berechnungen sparen wir mit den
so Lenhard. Diese Priorität galt auch bei energieeffizienten Motoren und Umrichtern im
der Erneuerung der Antriebssysteme für die Jahr bis zu 894 000 kWh ein. Durch die Ände-
Papiermaschine zwei in Weinfelden. Die dort rung der Polzahl der Motoren konnte bei einigen
installierten Frequenzumrichter und Motoren Antriebspaketen auf Getriebe verzichtet wer-
gingen allmählich dem Ende ihrer technischen den. Dies trug zur Effizienzsteigerung bei.»
Lebenserwartung entgegen. «Bei der Planung
des Retrofits war uns klar, dass die Energieeffi- So läuft heute die 2,5 m breite Papierbahn mit
zienz ein wichtiges Element bei der Auswahl des 820 m pro Minute durch die Papiermaschine
Anbieters ist», so Lenhard. zwei. Ausgelegt sind die Antriebslösungen
nun gar auf eine Geschwindigkeit von 1 km pro
Diese Planung hat enge Zeitfenster zu berück- Minute, die mit weiteren Umbauten der Papier-
sichtigen. Grundsätzlich läuft die Maschine maschine künftig realisiert werden kann.
nonstop. Länger still steht sie lediglich sechs
Tage im Sommer. In der Zeit müssen die neuen Weitere Infos: motors.drives@ch.abb.com
—
Systeme vor Ort bereitstehen, eingebaut und in Die Model AG hat insge-
samt 36 neue, energie-
Betrieb genommen werden. effiziente ABB-Motoren
in Betrieb genommen.
In einem ersten Schritt wurden die Frequenzum-
richter im Sommer 2019 ausgetauscht. Die Wahl
fiel auf ABB-Multidrives vom Typ ACS 880. Im
Sommer 2020 stand der Austausch der Elektro-
motoren an; insgesamt 36 Stück der Leistungs-
—
«Recycling und energieeffi-
ziente Produktion haben für
uns höchste Priorität.»
klasse zwischen 22 bis 400 kW und der Effizienz-
klassen IE4 beziehungsweise IE3. Auch für den
Ersatz der Motoren kamen ABB-Lösungen zum
Zug.26 AB B AB O U T 1| 21 PR A XIS
—
Neues Rechenzentrum des Bundes:
Stromversorgung schwungvoll
gesichert
Der Bund hat auf dem Gelände des Waffenplatzes
Frauenfeld ein leistungsstarkes Rechenzentrum realisiert.
ABB hat dafür die passende Gesamtlösung für die ge-
sicherte Stromversorgung mit unterbruchsfreier Strom-
versorgung und Netzersatzanlage beigesteuert.
Im Sommer 2014 genehmigte der Bundesrat Betriebsgebäude für Administration sowie
das Konzept für einen Verbund von Rechenzen- einem Produktionsmodul für die eigentlichen
tren für die zentrale Bundesverwaltung. Damit Leistungen des Rechenzentrums. Wenn die
soll die dezentrale und historisch gewachsene Nachfrage nach diesen Leistungen steigt, kön-
Datencenter-Landschaft des Bundes gebündelt nen vor Ort weitere Module realisiert werden.
werden. Die Abwärme des Rechenzentrums wird in ein
Fernwärmenetz eingespeist, das die Kaserne auf
Dieses Konzept umfasst vier Rechenzentren, dem Waffenplatz heizt.
zwei davon für rein militärische Zwecke, eines
für die zivile Nutzung und ein weiteres für die Leistung von je 1,76 MW
partnerschaftliche Verwendung zwischen Armee Eine sichere Stromversorgung ist für den
und zivilen Behörden. Dieses wurde vor gut Betrieb jedes Rechenzentrums essenziell. Als
einem Jahr in Betrieb genommen. Versicherung gegen allfällige Stromausfälle wer-
Angesichts des markanten Baus, der in unmit-
telbarer Nähe zur Kaserne Auenfeld liegt, ist —
klar, dass dieses Datencenter gemäss zivilen «Die Raumdimensionen hätten
Standards gebaut wurde. «Die Server hier wer-
den vom Eidgenössischen Departement für es gar nicht zugelassen, für die
Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport geforderte Leistung Batterien
wie auch von zivilen Bundesämtern genutzt»,
erklärt Heinz Büchi, Leiter dieses neuen bereitzustellen.»
Rechenzentrums.
«Über die IT-Infrastruktur hier laufen primär den Systeme zur unterbrechungsfreien Strom-
Anwendungen des Departements Verteidigung, versorgung (USV) sowie Netzersatzanlagen
Bevölkerungsschutz und Sport (VBS), des Eid- installiert, Letztere in der Regel Dieselmotoren,
genössischen Finanzdepartements (EFD) sowie die einen Generator antreiben.
weiterer ziviler Behörden, die sie bei ihrer täg-
lichen Arbeit nutzen», so Büchi. Das Rechenzent- Meist dienen Batterien als Energiespeicher der
rum hat die Aufgaben zuvor bestehender, dezen- USV. «Die Raumdimensionen im Versorgungstrakt
traler Rechenzentren des Bundes übernommen. des neuen Rechenzentrums hätten es gar nicht
zugelassen, für die geforderte Leistung Batterien
Es ist modular aufgebaut und besteht aus bereitzustellen», erklärt Lukas Huber, verantwort-
zwei verschiedenen Gebäudeelementen: einem licher Projektmanager seitens ABB Schweiz.ABB
A BB A BOUT
UT 1 ||2
21 PR A XIS 27
—
Das markante Gebäude
des neuen Rechen-
zentrums auf dem
Gelände des Waffen-
platzes Frauenfeld.
So offerierte ABB ein integriertes Paket zur gesi- schen USV generierten Strom auf Mittelspan-
cherten Stromversorgung des Rechenzentrums nung hochzutransformieren. Zudem lieferte
mit dynamischen USV eines Unterlieferanten, ABB Drosseln, um kurzfristige Spannungs-
also Schwungradspeicher. Mit mehreren Maschi- schwankungen im Netz auszugleichen und die
nen mit einer Leistung von je 1,76 MW wird die Niederspannungsverteilung für die Versorgung
benötigte Leistung zur Verfügung gestellt. Zum
Vergleich: Das entspricht rund der achtfachen
Leistung eines Autos der ABB-Formel-E, die je —
eine 380-kg-Lithium-Ionen-Batterie an Bord «Die USV-Lösung hat sich bereits
haben.
bei einem kurzzeitigen Strom-
Um die dafür nötige kinetische Energie bereit- ausfall sowie bei einer Frequenz-
stellen zu können, rotieren in den dynamischen
USV je 22,5 t schwere, zweigeteilte Schwung- schwankung bewährt.»
räder – der innere Rotor mit 1500 Umdrehungen
pro Minute, der äussere mit 2950. Sie werden
über einen Motor in Schwung gehalten, der vom dieses USV-/Netzersatzsystems zu stabilisieren.
Netz gespeist wird. Zum Gesamtpaket von ABB zählen auch diverse
Transformatoren, die die Spannung wieder auf
Fällt die Stromversorgung aus, wird der Motor Niederspannung bringen.
übergangslos zum Generator, angetrieben von
einem Teil der im Schwungrad gespeicherten «Die USV-Lösung hat sich bereits bei einem
Energie. Ein weiterer Teil der Rotationsenergie gewitterbedingten kurzzeitigen Stromausfall
hilft derweil, den Dieselmotor, der in dieser sowie bei einer Frequenzschwankung im Netz
Lösung integriert ist, zu starten. Innerhalb kür- bewährt», so Büchi.
zester Zeit erreicht er so seine Nennleistung und
kann nun über den Generator die Stromversor- «Für uns war das ein wirklich umfangreiches,
gung als Netzersatzanlage übernehmen. komplexes Projekt», erklärt Huber. «Offenbar
konnte unser Gesamtkonzept mit dieser inte-
Auch Transformatoren geliefert grierten Lösung für unterbrechungsfreie Strom-
Die Energieverteilung im Rechenzentrum erfolgt versorgung und Netzersatz technisch und öko-
auf der Mittelspannungsebene. Diese wird dann nomisch überzeugen.» Dass höchste Qualität
auf Niederspannung heruntertransformiert. gefordert war, verstehe sich.
So hat ABB auch Step-up-Transformatoren
geliefert, um den im Notfall von den dynami- Weitere Infos: niederspannungsprodukte@ch.abb.comSie können auch lesen
