Begleitforschung Ausgewählte Ergebnisse - aen, 16.02.2022 PD Dr.-Ing. Martin Kagerbauer, KIT-Institut für Verkehrswesen
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Begleitforschung
Ausgewählte Ergebnisse
aen, 16.02.2022
PD Dr.-Ing. Martin Kagerbauer, KIT-Institut für Verkehrswesen
KIT – Die Forschungsuniversität in der Helmholtz-Gemeinschaft www.kit.edu
Was ist
Vollelektrischer Routing-Algorithmus
on-Demand-Service
2 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Die Begleitforschung
Die erste Langzeitstudie zu Ridepooling
Welche Einflüsse hat Wer nutzt
Ridepooling auf das Ridepooling und
städtische wofür?
Verkehrssystem?
3 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Hamburg Mobility Simulation
Simulationen
von Status Quo und 4 Zukunftsszenarien
zeigen Effekte von MOIA
auf das Hamburger Verkehrssystem
4 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Ergebnisse der (Nicht-)Nutzenden-Befragung 5 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Erhebungskonzept
Allgemeine Befragung MOIA Ridepooling
Soziodemografie Bisherige Erfahrung
Geschlecht, Alter, Berufsstatus, Wohnort, Haushalt, Kenntnis von MOIA
Einkommen, Mobilitätseinschränkung Mitgliedschaft bei MOIA, Nutzungshäufigkeit
Alltägliche Mobilität Nutzende Nicht-Nutzende
Verfügbarkeit Mobilitätswerkzeugen, Mitgliedschaft • Service-Bewertung • MOIA-Vorstellung
Mobilitätsdiensten, Nutzungshäufigkeit Verkehrsmittel • Einflussfaktoren bei (Video)
Nutzung • Gründe für bisherige
Einstellungen • Diverse Fragen zur Nicht-Nutzung
Einstellungen zu verschiedenen Verkehrsmitteln, letzten MOIA-Fahrt • Mögliche zukünftige
Einstellungen zu MOIA (Ort, Zeit, Zweck) Nutzung
Verkehrsmittelwahlexperiment
Discrete-Choice-Experiment: Auswahl eines Verkehrsmittels (klassische und neue, geteilte Angebote)
für bestimmte Wegezwecke unter Berücksichtigung von Kosten, Reise-, Warte, Zu- und Abgangszeiten
6 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Meta-Daten
56 % Users
Survey period: 15.11.-15.12.2019 Hamburg
14 % Non-Users
14 % Users
# Respondents: 11,372
Hanover
(including 9,232 MOIA-users) 1 % Non-Users
10 % Users
Elsewhere 4 % Non-Users
7 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Ergebnisse
Not only young „urbanites“ – Ridepoolig users in Hamburg
Gender distribution Age distribution
In Hamburg, MOIA is used almost equally by women and men. All age groups are represented among the customers:
However, there is still a clear gender gap among users from although children and >70 year olds are proportionately
elsewhere. underrepresented, every fourth MOIA user is over 50 years old.
8 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Ergebnisse
MOIA-users are multimodal and very mobile
with a broad variety of mobility tools
monomodal 26 %
Mobility behavior
multimodal 74 % 74 % of the users from Hamburg travel
by at least two different modes of
transport per week (N = 6.417).
9 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Ergebnisse
Current usage of MOIA
Trip purposes
Usage frequency
The majority of MOIA trips relate to leisure trips (60%); every fifth trip is
MOIA is mainly used occasionally. The majority of the surveyed
work-related. Some of the commuter trips as well as the trips from/to
users (92%) use MOIA less than once a week.
the airport/railway station indicate intermodal use. Travel purposes
such as shopping, bringing/retrieving or training are rather rare so far.
10 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungErgebnisse
MOIA use throughout the day
Starting time of trips
Regardless of the day of the week, most MOIA trips
are booked primarily in the evening or at night, when
there is generally less traffic on Hamburg's roads.
11 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungVerkehrsmodell 12 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-Begleitforschung
Gesamtstruktur
Simulations-Framework
Travel Demand Model
Population Synthesis Chronological & Simultaneous Simulation of all Agents
Persons and Destination Choice
Households ...
Mode Choice Internal Handling
Mobility Tools
Travel time
Activity Schedules Travel cost
Fixed Destinations ….
1) Request
Live-coupling 3) Booking
2) Offer
Fleet Simulation
Fleet Operator
Approach of Customer
FleetPy
Trip with Customer On-Board
Search of Service Vehicle for new Request
New Request
Origin Destination
13 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungWas ist ?
ist ein agentenbasiertes Verkehrsnachfragemodell.
Es bildet für alle Personen eines Planungsraums (inkl. Geschäfts- und Tagesreisende und
Touristen) das aktivitätenbasierte Mobilitätsverhalten ab.
Alle Personen werden einzeln inkl. soziodemographischer Eigenschaften (z.B. Haushalts-
Kontext, Alter, Erwerbstätigkeit) abgebildet.
Der Modellierungszeitraum beträgt eine Woche.
Im Rahmen der MOIA-Begleitforschung wurde
mit einem Framework zur Flottensimulation FleetPy gekoppelt.
14 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungStatus Quo = „This is now“ (A)
Visualisierung : Wege nach Wegezweck, Tag und Uhrzeit
Work
Education
Business
Leisure
Shopping
Private Business
Home
15 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungSimulationen
Szenarien und Modell-Ergebnisse
16 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungÜbersicht Szenarien
A B C D EE
This is today The journey continues Ready to transform Launching automation Shapingtransformation
Shaping transformation
Stand 2019 Prognose
Bevölkerung
(Bevölkerung 1,87 Mio.) (Bevölkerung 1,95 Mio., Fortschreibung Statistikamt Nord, Aufteilung Neubauprojekten&anteilig HH)
17 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungÜbersicht Szenarien
A B C D EE
This is today The journey continues Ready to transform Launching automation Shapingtransformation
Shaping transformation
Stand 2019 Prognose
Bevölkerung
(Bevölkerung 1,87 Mio.) (Bevölkerung 1,95 Mio., Fortschreibung Statistikamt Nord, Aufteilung Neubauprojekten&anteilig HH)
ÖV: Ausbau analog Verkehrsentwicklungsplan (VEP)
MIV: Neu-/Ausbau A26, A7 und A1 sowie Geschwindigkeitsreduktion nach VEP
Stand 2019/2020
Verkehrs- Rad: Velorouten analog Planung VEP
angebot Ausbau Bikesharing (StadtRAD) analog aktueller Planung und Carsharing-Angebot: WeShare
18 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungÜbersicht Szenarien
A B C D EE
This is today The journey continues Ready to transform Launching automation Shapingtransformation
Shaping transformation
Stand 2019 Prognose
(Bevölkerung 1,87 Mio.) (Bevölkerung 1,95 Mio., Fortschreibung Statistikamt Nord, Aufteilung Neubauprojekte & anteilig HH)
Bevölkerung
ÖV: Ausbau analog Verkehrsentwicklungsplan (VEP)
MIV: Neu-/Ausbau A26, A7 und A1 sowie Geschwindigkeitsreduktion nach VEP
Stand 2019/2020
Verkehrs- Rad: Velorouten analog Planung VEP
angebot Ausbau Bikesharing (StadtRAD) analog aktueller Planung und Carsharing-Angebot: WeShare
Sperrung des Jungfernstiegs
Stand 2019/2020 MIV-Regelungen Mehr MIV-Regelungen
Push-
Maßnahmen Höhere Pkw-Kosten
19 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungÜbersicht Szenarien
Details MOIA-Angebot
A B C D EE
MOIA- This is today The journey continues Ready to transform Launching automation Shapingtransformation
Shaping transformation
Angebot
Bediengebiet 2019 Bediengebiet 2020 mit Bergedorf & Wilhelmsburg Stadtgrenzen Hamburg
Preisniveau 2019 Autonome Fahrzeuge → Preise halbiert
Max. 250 MOIA-Fzg. Max. 500 MOIA-Fzg. Max. 1.200 MOIA-Fzg. Max. 2.500 VW ID.Buzz Max. 5.000 VW ID.Buzz
20 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungÜbersicht Szenarien
A B C D EE
This is today The journey continues Ready to transform Launching automation Shapingtransformation
Shaping transformation
Stand 2019 Prognose
Bevölkerung
(Bevölkerung 1,87 Mio.) (Bevölkerung 1,95 Mio., Fortschreibung Statistikamt Nord, Aufteilung Neubauprojekte & anteilig HH)
ÖV: Ausbau analog Verkehrsentwicklungsplan (VEP)
MIV: Neu-/Ausbau A26, A7 und A1 sowie Geschwindigkeitsreduktion nach VEP
Stand 2019/2020
Verkehrs- Rad: Velorouten analog Planung VEP
angebot Ausbau Bikesharing (StadtRAD) analog aktueller Planung und Carsharing-Angebot: WeShare
Sperrung des Jungfernstiegs
Stand 2019/2020 MIV-Regelungen Mehr MIV-Regelungen
Push-
Maßnahmen Höhere Pkw-Kosten
Bediengebiet 2019 Erweitertes Bediengebiet Stadtgrenzen Hamburg
MOIA- Preisniveau 2019 Autonome Fahrzeuge → Preise halbiert
Angebot Max. 250 MOIA-Fzg. Max. 500 MOIA-Fzg. Max. 1.200 MOIA-Fzg. Max. 2.500 VW ID.Buzz Max. 5.000 VW ID.Buzz
21 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungZusammenfassung
Verkehrliche Wirkung der Zukunftsszenarien, Modal Split
0,1%
A Status Quo
A 27% 15% 24% 9% 25% 250 MOIA-Fzg.
This is today
B 0,2%
Nahe Zukunft
The journey B 26% 15% 25% 9% 25% 500 MOIA-Fzg., kaum Push
continues
C 0,5%
Nahe Zukunft
Ready to C 27% 15% 26% 8% 23% 1.200 MOIA-Fzg., etwas Push
transform
D 1,4%
Zukunft
Launching D 26% 15% 25% 9% 24% 2.500 MOIA-AV-Fzg., kaum Push
automation
E 3,0%
Zukunft
Shaping E 28% 16% 29% 6% 17% 5.000 MOIA-AV-Fzg., viel Push
transformation
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Walking Cycling Public transit MOIA Sharing/Taxi Car Passenger Car Driver Quelle: Begleitforschung MOIA; KIT, 2021
22 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungVerkehrswende findet statt: Hamburger
Mobilität wird nachhaltiger und grüner
23 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungZusammenfassung
Verkehrliche Wirkung in Kombination mit ÖV
Modal Shift Touren-Effekt Intermodalität
MOIA ist ein neues, attraktives Häufig wird nur ein Weg einer MOIA verbessert den inter-
Verkehrsangebot in Hamburg Tour mit MOIA gemacht und die modalen Zugang zum ÖV
anderen meist mit dem ÖV
Von allen Verkehrsmitteln ÖV profitiert bei ersetzten ÖV wird attraktiver und es
verlagern sich Fahrten zu MOIA Fahrten mit Auto resultieren mehr ÖV-Fahrten
(auch MIV, Fahrrad oder ÖV)
ÖV
ÖV ÖV
24 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungFazit: UND statt ODER
ÖV und MOIA ergänzen sich: MOIA kannibalisiert weder ÖV noch Taxi
Rückgrat der urbanen Mobilität ist und bleibt der klassische ÖV
Förderung des Fuß- und Radverkehrs sind wichtig
Push-Maßnahmen im MIV notwendig, um Pkw-Verkehr zu reduzieren
Push-Maßnahmen
Alternative Verkehrswende
+ „viel“ ÖV
Mobiliätsangebote möglich
Verhaltensänderungen
25 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungPublikationen
Kagerbauer, M.; Kostorz, N.; Wilkes, G.; Dandl, F.; Engelhardt, R.; Glöckl, U.;
Fraedrich, E.; Zwick, F. (2021). Ridepooling in der Modellierung des
Gesamtverkehrs - Methodenbericht zur MOIA Begleitforschung, 2021.
https://publikationen.bibliothek.kit.edu/1000141282
Kagerbauer, M.; Kostorz, N.; Wilkes, G.; Dandl, F.; Engelhardt, R.; Glöckl, U.;
Fraedrich, E.; Zwick, F. (2021). Ridepooling in Hamburg auf dem Weg in
die Zukunft - Ergebnisbericht zur MOIA Begleitforschung,
2021.https://www.moia.io/news-center/downloads/211207_MOIA_
Ergebnisbericht_Begleitforschung.pdf
Kostorz, N.; Fraedrich, E.; Kagerbauer, M. (2021). Ridepooling als
Mobilitätsoption für alle? Erkenntnisse aus der Moia-Begleitforschung zu
Nutzerinnen und Nutzern. Internationales Verkehrswesen, 73 (1), 67–71.
Kostorz, N.; Fraedrich, E.; Kagerbauer, M. (2021). Usage and User
Characteristics - Insights from MOIA, Europe’s Largest Ridepooling
Service. Sustainability, 13 (2), Art.-Nr. 958. doi:10.3390/su13020958
Wilkes, G.; Engelhardt, R.; Briem, L.; Dandl, F.; Vortisch, P.; Bogenberger,
K.; Kagerbauer, M. (2021). Self-Regulating Demand and Supply
Equilibrium in Joint Simulation of Travel Demand and a Ride-Pooling
Service. Transportation research record, 2675 (8), 226–
239. doi:10.1177/0361198121997140
Zwick, F.; Fraedrich, E.; Kostorz, N.; Kagerbauer, M. (2020). Ridepooling
als ÖPNV-Ergänzung - Der Moia-Nachtservice während der Corona-
https://www.moia.io/news-center/ https://publikationen.bibliothek.kit.edu Pandemie. Internationales Verkehrswesen, 72 (3), 84–88
downloads/211207_MOIA_Ergebnis /1000141282
Weitere Veröffentlichungen in Arbeit
bericht_Begleitforschung.pdf
26 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungVielen Dank fürs Zuhören!
Haben Sie noch Fragen?
PD Dr. Martin Kagerbauer
martin.kagerbauer@kit.edu Florian Dandl
Nadine Kostorz florian.dandl@tum.de
nadine.kostorz@kit.edu Roman Engelhardt
Gabriel Wilkes roman.engelhardt@tum.de
gabriel.wilkes@kit.edu
Dr. Eva Fraedrich Felix Zwick
eva.fraedrich@moia.io felix.zwick@moia.de
27 17.02.2022 PD Dr. Martin Kagerbauer und das Team der MOIA-BegleitforschungSie können auch lesen
