Der Himmel von morgen - Kein Berg zu hoch Im Auge des Sturms - Airbus
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Nr. 126 - FEBRUAR 2022
AIRBUS HELICOPTERS
IN EIGENEN WORTEN
Kein Berg zu hoch
I M E I N S AT Z
Im Auge des Sturms
N E U E H O R I ZO N T E
Moskitobekämpfung
aus der Luft
Der Himmel von morgen
© Productions Autrement Dit
ER EI GNI S P O RTFO L I O
WELTWEIT ERSTE H160 AN JAPANISCHEN KUNDEN AUSGELIEFERT
Airbus hat die erste H160 an den japanischen Betreiber All Nippon Helicopter (ANH) übergeben und damit
ein neues Kapitel in der Geschichte dieses zweimotorigen Mehrzweckhubschraubers der nächsten Generation
eingeläutet. Mit 68 Patenten ist die innovative H160 der technisch fortschrittlichste Hubschrauber der Welt.
Die H160 wurde vom Airbus-Standort in Kobe ausgeliefert, wo bis zur Indienststellung der Maschine in
dem kommenden Monaten noch Flugtrainings stattfinden und Spezialausrüstung für die elektronische
Berichterstattung installiert wird. Die Airbus-Flotte von ANH besteht aus fünf AS365 und fünf H135. Die neue H160
wird Nachrichtenmaterial für Fernsehsender in ganz Japan liefern.
© Airbus Helicopters Japan
Neue Möglichkeiten
© Eric Raz
© DR
ZWEI NEUE H145 FÜR BAYERN BESTELLT ACHT H145 MIT
DIE FRANZÖSISCHE SÉCURITÉ CIVILE FÜNFBLATTROTOR FÜR SEINE POLIZEIKRÄFTE
Die französische Beschaffungsbehörde DGA Das bayerische Innenministerium hat nach Abschluss
2 hat zwei weitere H145 mit Fünfblattrotor für die einer europaweiten Ausschreibung im Jahr 2021 acht 3
Zivilschutzbehörde (Sécurité Civile) geordert, die im Airbus H145 mit Fünfblattrotor für die Landespolizei bestellt.
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ERSTER AIRBUS HUBSCHRAUBER FLIEGT MIT 100% NACHHALTIGEM TREIBSTOFF
Eine Airbus H225 hat den ersten Hubschrauberflug absolviert, bei dem einer der beiden Auftrag des Innenministeriums landesweit Rettungsflüge Sie werden die derzeitige H135-Flotte ersetzen und an
Motoren vom Typ Safran Makila 2 mit 100 % nachhaltigem Treibstoff (Sustainable Aviation und medizinische Lufttransporte durchführen. Hierbei den Stützpunkten der bayerischen Hubschrauberstaffel am
Fuel, SAF) betrieben wurde. Der Flug, der am Hauptsitz des Unternehmens in Marignane handelt es sich um einen Folgeauftrag zu dem 2020 Flughafen München und in Roth bei Nürnberg stationiert.
© Productions Autrement Dit
stattfand, markiert den Beginn einer Flugkampagne, mit der die Wirkung von reinem SAF auf unterzeichneten Vertrag über zwei H145, die im Dezember Die erste Auslieferung ist für 2023 vorgesehen.
die Hubschraubersysteme getestet werden soll. Ziel ist die Zulassung von Treibstoffmischungen, 2021 ausgeliefert wurden. Die 1957 gegründete Weltweit werden mehr als 200 Hubschrauber der H145-
die das derzeitige Limit von 50 % SAF-Anteil überschreiten. Hubschraubersparte der Sécurité Civile betreibt 33 Familie im öffentlichen Dienst und in der Strafverfolgung
Hubschrauber des Typs EC145, die rund um die Uhr für eingesetzt.
Rettungseinsätze in ganz Frankreich bereitstehen.
© Eric Raz
Klicken Sie hier, um das Video anzusehen
P O RTFOL I O EREI G NI S
FRANKREICH IST ERSTKUNDE FÜR DIE H160 IN POLIZEIKONFIGURATION
Die französische Gendarmerie Nationale betreibt ab 2024 zehn H160, die mit der Helionix-Suite von Airbus Helicopters,
dem elektro-optischen Sichtsystem Euroflir 410 von Safran sowie Winde und Fast-Roping-System ausgerüstet
sein werden. In Zusammenarbeit mit dem Kunden wird Airbus Helicopters außerdem ein maßgeschneidertes
Einsatzmanagementsystem für die H160 entwickeln.
© Light & Shadows
Schützen
© Thierry Rostang
© Eny Miranda
© Eric Raz
ERSTER MARINE-KAMPFHUBSCHRAUBER 26 NEUE AIRBUS-HUBSCHRAUBER
H225M AN BRASILIEN AUSGELIEFERT FÜR THE HELICOPTER COMPANY
Airbus Helicopters hat die ersten H225M in The Helicopter Company (THC), eine Tochter des saudi-
Seekampfkonfiguration an die brasilianische Marine geliefert. arabischen Public Investment Fund (PIF), ist der erste und
Der am Marinestützpunkt São Pedro d‘Aldeia stationierte einzige Anbieter von Hubschrauberservices, der für die
Hubschrauber wird die Einsatzfähigkeiten der Marine Durchführung kommerzieller Flüge im Königreich Saudi-
unter anderem in den Bereichen Seezielbekämpfung Arabien zugelassen ist. Im Dezember 2021 gab THC die
4 und Seeüberwachung verbessern. Unterzeichnung einer zweiten Kaufvereinbarung mit Airbus 5
Die Marineversion der H225M, die vom Engineering- Helicopters bekannt.
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
Team bei Helibras, der brasilianischen Tochterfirma von Die Partnerschaft wird zum weiteren Ausbau der
Airbus Helicopters, entwickelt wurde, ist die komplexeste THC-Regionalflotte beitragen. Mit der Bestellung von SPANIENS MINISTERIEN UNTERZEICHNEN
Konfiguration, die je für diesen Mehrzweckhubschrauber 20 der neu auf den Markt gekommenen H145 mit VERTRAG ÜBER 36 NEUE H135
produziert wurde. Zu den integrierten Systemen des Fünfblattrotor sowie sechs ACH160 positioniert sich THC Die spanischen Ministerien für Verteidigung und Inneres
Hubschraubers gehören das Verteidigungssystem EWS als wichtiger General Aviation Player. Alle Hubschrauber haben Airbus Helicopters einen Sammelauftrag über
IDAS-3, Flugkörper vom Typ Exocet AM39 B2M2 von MBDA, sind mit modernster Technologie und Biokraftstoff- 36 neue H135-Hubschrauber erteilt. Die Ministerien erhalten
das taktische Radar APS143 und das Marinemissions- geeigneten Motoren ausgestattet – ein bedeutender je 18 Hubschrauber, die von der Luftwaffe, der Marine, der
© Francisco Francés
System N TDMS (Naval Tactical Data Management System), Meilenstein in der Entwicklung von Alternativen zu nationalen Polizei und der Guardia Civil betrieben werden.
das im Rahmen einer Partnerschaft mit Atech und Airbus herkömmlichen Treibstoffen und der Dekarbonisierung von Die Auslieferungen werden im kommenden Jahr anlaufen
Defence and Space entstand und für die Einsatzführung aller Hubschrauberflügen. und bis 2026 abgeschlossen sein.
eingebetteten Systeme, einschließlich des Flugkörpersystems,
zuständig ist.
I N HALT
09
08 28
PA NORAMA IM EIN S AT Z
Neuigkeiten und Events bei Die H135 in Spanien
Airbus Helicopters in Zahlen
© Dianne Bond
D O S S IER
30
20 Der Himmel S ERVIC ES
R UND UMS
P R ODUK T
von morgen Maßgeschneiderter Support
Bruno Even, CEO von Airbus Helicopters
für Legacy- und Helionix-
Frankreich setzt auf die H160M Hubschrauber
„Unser wichtigstes Ziel ist, dass sich die Menschen
mit dieser spannenden neuen Realität wohlfühlen.“
22 32
W EI TWINKE L N EU E
Die H125 bei Air Zermatt H O RIZO N T E
Wenn Urban Air Mobility erfolgreich sein soll, schaffen ein Flugsystem und eine Infrastruktur mit
Moskitobekämpfung
aus der Luft muss sie der Gesellschaft echten Nutzen bringen. wirklicher Daseinsberechtigung: Ein nachhaltiges
Das bedeutet, Airbus kann dieses Vorhaben nicht eVTOL, das sich an die Bedürfnisse der
allein bewältigen. Denn die Herausforderung jeweiligen Stadt anpassen lässt, als zusätzliches
24 besteht nicht nur darin, ein sicheres, kompaktes, Mobilitäts¬angebot, das der gesamten
I N EI G E N E N emissionsfreies und geräuscharmes Luftfahrzeug Bevölkerung Vorteile bringt.
W ORT E N
zu entwickeln – wir müssen auch dafür sorgen,
Aerial Work:
dass es sich sicher in den bestehenden Wir haben uns von Anfang an, basierend auf
Kein Berg zu hoch
Flugverkehr integrieren lässt. Unser wichtigstes den Erfahrungen mit dem ersten CityAirbus-
Ziel ist, dass sich die Menschen mit dieser Demonstrator und mit Vahana, für den
Herausgeber: Yves Barillé, Chefredak teurin:
spannenden neuen Realität wohlfühlen. anspruchsvolleren, aber zweifellos sichersten Weg
Belén Morant (Kontakt zur Redaktion: contact. entschieden – ein Luftfahrzeug zu entwickeln,
26 rotor-magazine.ah@airbus.com), Verantwortlich für
Deshalb entwickeln wir, allein und gemeinsam das die besonders strengen Kriterien der EASA
© Productions autrement dit
Bilder: Jérôme Deulin, Übersetzung: Airbus Translation
Services; Amplexor. Verlag:
I M EI NSAT Z (Copyright Airbus Helicopters 2022, alle Rechte mit anderen Stakeholdern, Arbeitsmodelle eines Enhanced Category erfüllt. Denn in Sachen
vorbehalten). Logos und die Namen von Produkten und
Die NH90 im Auge Serviceleistungen sind eingetragene Warenzeichen vollständigen UAM-Ökosystems, das Infrastruktur, Sicherheit darf es keine Abkürzungen geben.
von Airbus Helicopters.
des Sturms
Flugbetrieb, Sicherheit, Regulierung und vor
6 allen Dingen die Akzeptanz der Öffentlichkeit Wir stehen kurz davor, das zu verwirklichen, 7
umfasst. In der Zusammenarbeit mit unseren was noch vor wenigen Jahren ein Traum war.
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
Nichts mehr Partnern entstehen reale, funktionierende Wir stehen auf der Schwelle einer neuen Realität.
verpassen! Lassen UAM-Anwendungen, die den Weg für eine völlig Diese Ausgabe unseres Rotor-Magazins ist dem
Weitere Fotos auf Rotor Online unter Sie sich Rotor direkt neue Art der Mobilität ebnen. Thema UAM gewidmet, und ich möchte Sie
www.airbus.com/Helicopters in Ihre E-Mail-Inbox einladen, mit uns auf die Reise zu gehen und
liefern. Unsere Vision von Urban Air Mobility ist inklusiv herauszufinden, was wir tun, um auch in diesem
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Sinn und Verstand über unsere Häuser jagen. Wir Welt zu leisten.
DO S S I E R
PANORA MA
20. 3.131 m
Der Himmel von morgen
3,85
GIGAWATTSTUNDEN
und letzte H145M an die ungarischen
Streitkräfte ausgeliefert – termin-, budget-
und qualitätsgerecht.
Bei einer Flugtestkampagne
in Montgenèvre im Jahr 1953
stellte Jean Dabos, Testpilot
der SNCASO, einen neuen
Die globale Sorge um die Zukunft unseres Planeten veranlasst Großstädte,
gemeinsam mit Herstellern und Aufsichtsbehörden über ein nachhaltigeres,
leiseres Tiefflugkonzept nachzudenken, das eine Antwort auf die drängenden
Solarstrom werden ab 2022 pro Höhenrekord für Hubschrauber
Jahr an den Standort in Donauwörth auf: Er landete seine SO.1221 Verkehrsprobleme unserer Zeit geben kann.
geliefert, um die Emissionen des „Djinn“ auf dem 3.131 Meter
Standorts zu reduzieren. hohen Gipfel des Mont Artikel: Isis Franceschetti und Belén Morant
1. H145 mit Chaberton.
Fünfblattrotor für
Offshore-Windpark-
Services an HTM 4
50%
H145 MIT FÜNFBLATTROTOR
Helicopters ausgeliefert. wurden 2021 an STARS
ausgeliefert.
Alle von Airbus hergestellten Die EU hat sich zum Ziel
Hubschrauber sind derzeit für
den Betrieb mit einem 50-%igen gesetzt, die Offshore-
18.000
Anteil von SAF-Kraftstoffen im
Kerosin zertifiziert. Windenergiekapazität
bis 2030 auf über
60 Gigawatt zu steigern EINSÄTZE
(2020: 12 GW). fliegt die Hubschrauberflotte der
Sécurité Civile jedes Jahr von 23
Rund 20% Die H145 ist für mehr Stützpunkten aus. Im Durchschnitt wird
alle 33 Minuten ein Mensch gerettet.
der Airbus-Hubschrauberflotte
fliegen mit einem HCare-Global-
als 95 % der weltweit
Support-Vertrag. vorhandenen und
© Productions autrement dit
geplanten Offshore-
Windparks geeignet. MECA 4.0
Auf insgesamt 7.260 m2,
davon 5.430 m2 Werkstätten
1.515
8 und 1.580 m2 Büros, werden 9
dynamische Baugruppen
10.500
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
von Airbus-Hubschraubern
montiert, gewartet und repariert. Airbus sieht die Zukunft von Urban Air Mobility ganzheitlich – der Erfolg eines völlig neuen
Das Investitionsvolumen liegt Beförderungsmodells kann nicht allein vom verwendeten Fahrzeug abhängen. Ziel ist, dem Markt
Derzeit sind weltweit mehr als FLUGSTUNDEN bei 53 Millionen Euro. Die 41 ein sicheres, emissionsfreies Produkt mit geringer Lärmkontur anzubieten, das sich harmonisch
1.500 Hubschrauber der H145- Montageplätze sind vernetzt in den unteren Luftraum einfügt und größtmöglichen gesellschaftlichen Nutzen bringt. Auf den
hat unser Testflugteam
Familie im Einsatz, die insgesamt und ergonomisch gestaltet, folgenden Seiten präsentieren wir Ihnen Konzepte und Lösungen, mit denen dieses futuristisch
2021 absolviert.
über sechs Millionen Flugstunden damit jeder Arbeitsschritt anmutende Szenario schon in naher Zukunft Wirklichkeit werden könnte.
absolviert haben. nachverfolgbar ist und Vorgaben
zuverlässig eingehalten werden.
D OS SI ER
© Airbus
Know-how zu haben, ist ein großes Plus auf unserem
„UAM ist
Weg zu UAM, denn mit einer derart umfassenden
Wissensbasis im Vertikalflug ist das Spezialwissen,
das wir brauchen, oft nur einen Anruf entfernt.
beispielgebend
Der Pioniergeist bei Airbus hilft uns, eine globale Vision
des aufstrebenden UAM-Marktes zu entwickeln.
Dabei berücksichtigen wir alle Bausteine, die
für den Pioniergeist
erforderlich sind, um Passagiere und Fracht sicher
und zuverlässig zu transportieren. Dank unseres
ganzheitlichen UAM-Konzepts verfügen wir über eine
von Airbus“
breite Basis, die von Voom, unserer experimentellen,
auf das Passagiererlebnis ausgerichteten App,
© Airbus
über Maßnahmen zur Förderung von UTM und
Stadtintegration bis zur Entwicklung unserer
eVTOL-Demonstratoren Vahana, CityAirbus und dem
Im September 2021 wurde der CityAirbus heute vorgestellten CityAirbus NextGen reicht. Komponenten bis hin zum Gesamtsystem. NextGen
NextGen auf dem Airbus Summit in Toulouse Aus den technologischen Fortschritten, die wir in wird dadurch bereits 2023 für einen Erstflug und für
vorgestellt. Wie sehen die nächsten Schritte unserem UAM-Programm erzielen, gehen auch Testkampagnen zur Messung der Leistung und zur
Techno-Bricks für andere Airbus-Projekte zur Geräuschoptimierung des Prototyps bereit sein.
auf dem Weg zur praktischen Einführung von erkannten, dass diese neuen, drohnenähnlichen Dekarbonisierung der Luftfahrt hervor. Mit diesem Das ist ein wichtiger Schritt, um die Technologien zur
Urban Air Mobility aus? Joerg P. Mueller, Head Luftfahrzeuge ideal geeignet sind, um die Nachfrage positiven Kreislauf investieren wir in die Zukunft und Reife zu bringen. Außerdem nutzen wir die Flugtests,
of UAM, über die Entstehungsgeschichte des nach einer schnellen Personenbeförderung im verfolgen ein noch größeres Ziel. um genauere Einblicke in betriebliche Aspekte von
städtischen Raum zu decken, wo luftgestützte eVTOLs zu gewinnen.
eVTOL-Programms und dessen Beitrag zu einer Alternativen bisher keine Rolle spielen. Diese Sache SIE HABEN DIE NÄCHSTE GENERATION Bis zum Bau eines leichten, zuverlässigen,
nachhaltigen Luftfahrt in den kommenden Jahren. voranzutreiben und über Jahre an der Entwicklung DES CITYAIRBUS ERWÄHNT. batteriegestützten Antriebsstrangs liegen noch viele
teilzuhaben, ist eine außergewöhnliche Erfahrung – KÖNNEN SIE UNS MEHR ÜBER DIE Herausforderungen vor uns. Dieser Antriebsstrang wird
man bekommt selten die Chance, eine solch radikale SCHLÜSSELTECHNOLOGIEN SAGEN, DIE IN von einem vollelektronischen Flugsteuerungssystem
Neuerung durchgehend zu begleiten, von den Anfängen DIESEN PROTOTYP INTEGRIERT WERDEN? gesteuert und dieselbe Flugsicherheit bieten wie
WARUM HAT AIRBUS BESCHLOSSEN, bis zu der ausgereiften Lösung, mit der wir in den J. P. M.: Mit dem Prototyp des CityAirbus NextGen Verkehrsflugzeuge. Der nächste Schritt auf unserem
URBAN AIR MOBILITY ZU EINEM kommenden Jahren auf den Markt gehen wollen. bewegen wir uns in Richtung emissionsfreier Weg zum kommerziellen Einsatz des CityAirbus
SCHWERPUNKT ZU MACHEN? Stadtflüge, die Reisenden ermöglichen, die NextGen wird daher die Zulassung der verschiedenen
Joerg P. Mueller: Airbus ist ein Ort, an dem viele WAS UNTERSCHEIDET AIRBUS VON letzte Etappe schneller und umweltfreundlicher Teilsysteme sein. Auf diese Weise werden wir bereits
kreative Ideen entstehen. Das gilt besonders für den MITBEWERBERN IM UAM-SEKTOR? zurückzulegen. Die Anforderungen dieses Marktes 2025 in die Zulassungsphase des Gesamtsystems
Bereich, den wir heute Urban Air Mobility nennen. J. P. M.: Wir bei Airbus sind in der glücklichen erlauben ein sehr einfaches Design. Gesteuert wird der eintreten können.
Als wir mit unseren UAM-Aktivitäten begannen, liefen Lage, von einer weltmarktführenden Position in der CityAirbus NextGen ausschließlich über die Änderung
bereits zahlreiche Projekte, einige davon schon zehn Luft- und Raumfahrtindustrie zu profitieren und auf der Rotordrehzahl. Es gibt keine beweglichen
Jahre, mit denen Airbus die Vorteile einer vollständigen jahrzehntelange Erfahrung bei der Entwicklung und Flächen, kippenden Teile oder komplexen Wechsel WAS HAT SIE DAZU INSPIRIERT, SICH AUF DAS
Elektrifizierung von Luftfahrzeugen unter die Lupe nahm. Zulassung von Luftfahrzeugen zurückgreifen zu zwischen Start- und Reiseflugkonfiguration. Das ABENTEUER UAM BEI AIRBUS EINZULASSEN?
Richtig in Fahrt kam die Sache aber erst, als wir können. Zugang zu diesem unternehmensweiten umfassende Know-how unserer Partner Thales und 2014 erfuhr ich im Rahmen meiner Tätigkeit in der
Diehl wird darüber hinaus sicherstellen, dass die Unternehmensstrategie von Patenten für bahnbrechende
Kontrollsysteme des CityAirbus NextGen die höchsten Flugsysteme, die in den USA angemeldet worden waren, und der
Erprobungsphase Durchführungsphase Sicherheitsstandards der EASA-Kategorie SC-VTOL ersten „Transformational Vertical Lift“-Konferenz, die sich mit dem
erfüllen. Dies ist notwendig, um die Redundanz der Konzept der eVTOLs befasste. Ich fand das hochinteressant und
10 2014 2017 2019 Rechner und die Sicherheit des Luftfahrzeugs zu begann darüber nachzudenken, welche Möglichkeiten sich daraus 11
Machbarkeitsstudie Start der Entwicklung Erstflug gewährleisten. für Airbus ergeben könnten. Während dieses Strategieprojekts
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
in Originalgröße lernte ich das CityAirbus-Team kennen, das bereits ein technisches
CityAirbus Konzept entwickelt hatte. Gemeinsam verfassten wir das erste
CityAirbus NextGen WIE SEHEN DIE NÄCHSTEN SCHRITTE
Strategiepapier zu UAM, in dem wir die vielen UAM-Initiativen im
CityAirbus + Vahana 1000 km Strecke im Rahmen ZUR HERSTELLUNG UND MONTAGE DES Unternehmen zusammenführten – von neuen Verkehrskonzepten
242 Boden- und Flugtests der Testfluge absolviert CITYAIRBUS NEXTGEN AUS? über Elektrohubschrauber bis hin zu verschiedensten alternativen
2021 2023 2025
Vahana J. P. M.: Dank der Erkenntnisse aus unseren beiden Flugsystemen. Uns wurde rasch klar, dass diese Projekte
Enthüllung Ziel für Ziel für
Erstflug Zertifizierung Technologie-Demonstratoren Vahana und CityAirbus beispielgebend für den Pioniergeist waren, mit dem sich Airbus für
2016 2018 2019
Start des Erstflug Finaler Testflug befindet sich der CityAirbus NextGen bereits in einer eine nachhaltige Luft- und Raumfahrt einsetzt, und eine hervorragende
Projekts und Beenden fortgeschrittenen Designphase. Begleitet wird die Basis für das heutige UAM-Portfolio bildeten.
des Programms
Entwicklung durch zahlreiche Tests, von einzelnen
D OS SI ER
Der Luftraum ANWENDUNGEN AUF ALLEN EBENEN
Auch wenn es sich um unbemannte Flugsysteme
der Zukunft handelt, muss UTM ähnliche Aufgaben erfüllen
wie heute das ATM: Startgenehmigungen erteilen,
Flugpläne genehmigen, dafür sorgen, dass es nicht
zu riskanten Annäherungen kommt usw. Trotzdem SMART CITIES: FOKUS AUF DAS
unterscheiden sich ATM und UTM in einem ganz ERLEBNIS FÜR DEN PASSAGIER
UTM ist ein völlig neues Ökosystem, zentralen Punkt. Mit dem CityAirbus NextGen verfolgt Airbus einen
„UTM beginnt in den untersten Schichten des
das auf unbemannte Luftfahrzeuge Luftraums, von 0 bis 500 Fuß, hauptsächlich im
nachhaltigen und verantwortlichen Ansatz für Urban
Air Mobility, der eVTOLs, basierend auf unserer
ausgerichtet sein muss. Das derzeitige städtischen Raum. Unbemannte Fluggeräte könnten ganzheitlichen Vision, als neuen Verkehrsträger
aber auch in der Landwirtschaft, für die Inspektion im städtischen Raum etabliert. Airbus hat es sich
Flugverkehrsmanagement (ATM), bei aus der Luft in entlegenen Gegenden oder für den als führendes Luftfahrt-unternehmen zur Aufgabe
dem Fluglotsen mit Piloten sprechen, Transport medizinischer Ausrüstung außerhalb von gemacht, die Einführung von UAM-Services in
Städten genutzt werden“, so Vilaplana. „Wir sehen Städten und Regionen auf der ganzen Welt zu
kann die Integration von Passagier- und die Anwendung des UTM-Prinzips darüber hinaus fördern. In dieser Funktion als wichtiger Wegbereiter
Frachtdrohnen, Lufttaxis und anderen in sehr großen Höhen, wenn es um die digitale
für UAM behalten wir die Auswirkungen von eVTOLs
auf Städte und ihre Bewohner immer im Blick.
eVTOLs, die alle in geringer Höhe fliegen Integration von Stratosphären-Drohnen geht.
„Mit der UAM Initiative Cities Community (UIC2) als
Zusammen mit Airbus Defence and Space arbeiten
und entweder ferngesteuert oder völlig wir im Rahmen des Zephyr-Programms in diese
Teil des Smart Cities Marketplace* der EU nutzen wir
die Möglichkeiten des unteren Luftraums, um den
autonom sein werden, nicht bewältigen. Richtung. Man kann sich das Ganze wie eine Art
öffentlichen Diskurs über die Integration von eVTOLs
Sandwich vorstellen, bei dem UTM die untersten und in Ballungsräumen und ihren Einsatz im Rahmen
obersten Ebenen abdeckt – dazwischen liegt ATM, verantwortungsvoller UAM-Services in Gang zu
„Zwei Faktoren ermöglichen Urban Air Mobility – und alles muss miteinander integriert werden. Unsere setzen“, erklärt Vassilis Agouridas, Head of EU Public
zum einen natürlich das Luftfahrzeug selbst und gemeinsame Vision ist ein sicherer und vollständig Co-Creation & Ecosystem Outreach bei Airbus.
zum anderen seine Integration in den Luftraum. Wir integrierter Luftraum.“ Die gesellschaftliche Akzeptanz muss für öffentliche
müssen sicherstellen, dass unsere Systeme in jede Um einen Gesamtüberblick über die Anforderungen und private Stakeholder bei jedem Schritt im
Form des unbemannten Flugverkehrsmanagements des Luftverkehrs zu erhalten, arbeiten die UTM- Fokus stehen, damit die Menschen von dem neuen
(UTM) integrierbar sind“, so Miguel Ángel Vilaplana, und ATM-Teams bei Airbus eng zusammen Service tatsächlich profitieren. Das heißt zum
Head of Airbus UTM. „Diese Integration muss – unter der Regie von Commercial Aircraft und im Beispiel, dass UAM-Services nahtlos mit anderen
Mobilitätsformen integriert werden sollten. Dieser
sicher, effektiv und automatisiert sein, damit es Schulterschluss mit den anderen Divisionen. „Bei
© UTM
1 intermodale Ansatz, auch unter der Bezeichnung
angesichts eines bereits stark ausgelasteten unserem Lufttaxi-Projekt kooperieren wir natürlich
„Mobility as a Service“ (MaaS) bekannt, wird von
Luftraums auch bei einer wachsenden Anzahl mit Helicopters, entwickeln aber auch mit Defence
allen Akteuren gemeinsam umgesetzt und steht
unbemannter, gleichzeitig fliegender Vehikel nicht zu and Space zivile Drohnenanwendungen und mit für einen passagierorientierten Service, bei dem
Problemen kommt.“ Commercial Aircraft Lösungen zur Transformierung sich Mobilitätslösungen den Bedürfnissen der
des Flugverkehrsmanagements. Wir wollen die Drohnenpiloten als auch an Unternehmen, die ihre 1: Neue
Nutzer anpassen und nicht umgekehrt. Airbus ist
Luftfahrzeuge
EINE GANZHEITLICHE VISION Kapazität nicht beeinträchtigen und müssen dafür Arbeitsabläufe mithilfe unbemannter Fluggeräte diesem Ziel mit der Führungsrolle bei UIC2 und der
für neue
Airbus begann mit der Arbeit an UTM 2017, als das sorgen, dass unsere Passagierflugzeuge so sicher optimieren wollen. Einsatzzwecke koordinierenden Mitwirkung am Practitioner Guide
Unternehmen seine UAM-Vision entwickelte. „Als wir und effizient fliegen wie bisher“, so Miguel Ángel In Europa hat die Europäische Kommission vor erfordern for Sustainable Urban Mobility Planning and Urban
bei Airbus die UAM-Strategie auf den Weg brachten, Vilaplana. kurzem mit „U-Space“ den ersten Vorschriftenkatalog ein stärker Air Mobility (SUMP-UAM), der im Dezember 2021
12 skalierbares von der Europäischen Kommission herausgegeben 13
leisteten wir damit Pionierarbeit und beschlossen, das für UTM vorgelegt. U-Space soll 2023 in Kraft treten
und integriertes wurde, nun einen Schritt nähergekommen.
gesamte Ökosystem ganzheitlich zu betrachten, uns REALE SERVICES und durch Digitalisierung und Automatisierung
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
Flugverkehrs
„Die Einführung eines neuen Verkehrsträgers
also eine Reihe von Fragen zu stellen. Wie lassen sich Schon jetzt bietet Airbus in den USA grundlegende von Fluggenehmigungen, strategischem management.
im städtischen Raum und in Metropolregionen
diese Luftfahrzeuge in den Luftraum integrieren? Wo operative UTM-Services an, um im Rahmen des Konfliktmanagement und unterstützendem
eröffnet neue, interessante Möglichkeiten, stellt
und wie werden sie aufgeladen? Was für ein Business LAANC-Programms (Low Altitude Authorization Notfallmanagement die Voraussetzungen für das alle Beteiligten aber auch vor neue Aufgaben und
Case steht dahinter? Nationalstaaten können UTM and Notification Capability) der Federal Aviation Wachstum des kommerziellen Drohnenmarkts und Verantwortlichkeiten. Unsere enge Zusammenarbeit
nicht allein realisieren, sie brauchen die Hilfe der Administration automatisch Zulassungen für den Beginn der wirtschaftlichen Nutzung von eVTOLs mit Städten und Regionen in Europa und darüber
Luftfahrtindustrie, um die Services bereitstellen zu Drohnenbetreiber zu generieren. Ziel des Programms in großem Maßstab schaffen. Gleichzeitig wird damit hinaus verschafft allen Beteiligten Orientierungshilfe
können. Diese Arbeit erstmals in Angriff zu nehmen, ist, kleine Drohnen sicher in den nationalen Luftraum eine geeignete Schnittstelle zur bemannten Luftfahrt in diesem neuen Umfeld und setzt den Maßstab
eröffnete gleichzeitig eine geschäftliche Chance.“ zu integrieren. Es richtet sich sowohl an private und Flugsicherung geschaffen. für einen sicheren, nachhaltigen und zuverlässigen
UAM-Service“, so Vassilis Agouridas.
Klicken Sie hier, um weitere Informationen zu erhalten.
D OS SI ER
BAYERN
“Die Öffentlichkeit DEUTSCHE AIR MOBILITY
INITIATIVE ALS MOTOR FÜR DEN
UAM-SERVICE VON AIRBUS
mit ins Boot holen”
In Bayern hat sich Airbus mit der Gründung
einer Startup-ähnlichen Tochtergesellschaft
namens Airbus Urban Mobility im Zentrum
einer multidimensional ausgerichteten
Verkehrsplanung positioniert. Airbus Urban
Mobility profitiert von agilen Arbeitsweisen
„Airbus betrachtet Urban Air Mobility als einen 1
und der engen Zusammenarbeit mit
© ADP
umfassenden Dienst für die Gesellschaft. Dabei Mobilitäts-Stakeholdern in der Region
geht es nicht nur um technologische Durchbrüche, München. Unter anderem wurden
sondern auch um die nahtlose Integration eines völlig Partnerschaften mit wichtigen Akteuren
© DR
neuen Transportmittels in unsere Gesellschaft und aus der Luftfahrtindustrie und dem
unser tägliches Leben. Damit UAM in die städtischen Transportwesen geschlossen.
Mobilitätssysteme eingebunden werden kann, müssen Innerhalb dieses Mobilitätsnetzwerks
wir deutlich machen, wie nachhaltig und praktikabel unterstützt Airbus den Aufbau eines
Regulierungsbehörden bis zu künftigen Passagieren Ökosystems für Electric Air Mobility
diese Lösung sein wird – und das bedeutet, dass wir die – leisten wir Pionierarbeit für den sichersten (EAM) und konzentriert sich dabei auf
Öffentlichkeit von Anfang an mit ins Boot holen müssen. und nachhaltigsten Weg, emissionsfreies Fliegen drei Hauptbereiche: die Entwicklung
Deshalb etablieren wir Partnerschaften mit wichtigen im innerstädtischen Raum schon in naher eines elektrischen Flugsystems (eVTOL),
Marktakteuren, um gemeinsam die öffentliche Zukunft Wirklichkeit werden zu lassen. UAM ist angewandte Forschung zum unbemannten
Akzeptanz von eVTOLs in den Städten und ein Projekt, das mir in ganz besonderer Weise Flugverkehrsmanagement (UTM) und
Regionen voranzutreiben, in denen dieser innovative am Herzen liegt. Es verschafft uns die einmalige Entwurf eines Vertiports mit entsprechender
Verkehrsträger eingesetzt werden soll. Wir sind bereits Chance, etwas aufzubauen, das es noch nie Bodeninfrastruktur. Die Orientierung
dabei, mit Partnern wie Aéroports de Paris und dem gegeben hat. Ob Technologie oder Fluggeräte, ob entlang dieser drei Achsen ist wesentlich,
Flughafen München ein europäisches Netzwerk Zertifizierungsstandards, industrielle Infrastruktur um die Akzeptanz der Öffentlichkeit zu
aufzubauen, aus dem die ersten voll funktionsfähigen oder der Markt selbst – alles wird gerade neu gewinnen, da gleichzeitig die Entwicklung
Ökosysteme für UAM hervorgehen werden. Unser definiert. Gemeinsam mit unseren Partnern und des Flugsystems vorangetrieben, im
Ehrgeiz geht jedoch über unsere Heimatländer 2
Streckennetz nach automatisierbaren
© ADP
Mitgestaltern stellen wir uns der Herausforderung,
hinaus: Wir streben auch neue Partnerschaften auf ein neues Zeitalter emissionsfreier Mobilität im und den Bedürfnissen der Nutzer
internationaler Ebene an, um diesen Service weltweit urbanen Luftraum einzuläuten.“ entsprechenden Routen gesucht und
anbieten zu können. mit einer Perspektive, die den Menschen
Mithilfe unseres großen Stakeholder-Netzwerks Balkiz Sarihan, die gleichzeitig bestehende Services am Boden ergänzen 1: Die wichtigsten in den Mittelpunkt stellt, das Fundament
– von Stadtplanern über Fluggesellschaften und Head of UAM Strategy Execution and Partnerships bei Airbus und ländliche Gebiete an den städtischen Raum Herausforderungen für einen Passagierservice gelegt wird,
für das Entstehen
anbinden. Diese Aspekte stärken die Zusammenarbeit der größtmögliche Sicherheit und
dieser neuen
zwischen institutionellen und industriellen Partnern in Technologie sind Zuverlässigkeit bietet.
Richtung eines gemeinsamen Ziels: Paris zum Vorreiter jene der Akzeptanz, „Dieses Ökosystem, das auch unter
ILE-DE-FRANCE durchgeführt, um alle für den Aufbau eines zuverlässigen, eines nachhaltigen, am Nutzen für die Bevölkerung Sicherheit und der Bezeichnung Air Mobility Initiative
Qualifikation der
ARCHITEKT UND ANKERPARTNER passagierorientierten Verkehrsservice relevanten ausgerichteten Stadtverkehrs zu machen.“
Anwendungen.
(AMI) läuft, soll sich zu einem für Airbus
FÜR DIE EINFÜHRUNG VON UAM Parameter eingehend zu untersuchen. Von der Analyse Beim Aufbau des Verkehrsnetzes in Île-de-France ‚exportfähigen‘ Kooperationsmodell
Im Herzen Europas gelegen, galt die Metropolregion Paris der Besonderheiten der Pariser Verkehrsinfrastruktur bietet das ganzheitliche eVTOL-Konzept von Airbus 2: Die Tests setzen entwickeln“, erklärt Andreas Thellmann,
14 schon immer als idealer Standort für die Entwicklung, über die Vorplanung hochmoderner, nahtlos integrierter äußerst interessante Perspektiven. Dabei wird auch den Standard für Senior Program Manager bei Airbus Urban 15
die Integration
Erprobung und den Betrieb innovativer Mobilitätslösungen. Vertiports bis zur Definition akzeptabler Schallpegel in regional vorhandenes industrielles Know-how genutzt, Mobility. Tatsächlich ist die Definition
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022
von eVTOLS
2018 brachte Airbus lokale Partner wie Aéroports de Paris städtischen Umgebungen – durch die gemeinsame Arbeit insbesondere die starke Präsenz von Airbus in der Region. in städtischen funktionierender Rahmenbedingungen
(ADP), Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), der letzten Jahre hat sich das Pariser eVTOL-Ökosystem So werden beispielsweise die Rotorblätter des CityAirbus Gebieten, mit den für die Integration von eVTOLs eine
die Region Paris und die französische Luftfahrtbehörde noch weiter geöffnet. Inzwischen ist daraus die Initiative NextGen am Airbus-Standort Paris-Le Bourget gefertigt, bevorstehenden Leistung, die das Unternehmen über seine
Olympischen
DGAC zusammen, um mit Blick auf die Olympischen Re.Invent Air Mobility entstanden, an der Airbus als wo man über besondere Erfahrung in der schalloptimierten Heimatländer hinaus wiederholen will –
Spiele 2024 und
und Paralympischen Spiele 2024 den Standard für die Ankerpartner beteiligt ist. Konstruktion verfügt. Das Engagement von Airbus in Paralympischen durch die Mobilisierung des weltweiten
Integration von eVTOLs in städtischen Gebieten zu setzen. François Le Maréchal, Project Leader City Integration bei Île-de-France, das darauf abzielt, den CityAirbus NextGen Spiele in Sicht. Support- und Servicenetzwerks von
In diesem aufstrebenden Markt ist praktische Airbus Urban Mobility: „eVTOLs als neue Transportmittel noch in diesem Jahrzehnt in und über Paris fliegen zu Airbus, das Partnern und Passagieren
Erfahrung ein Muss. Deshalb wurden im Rahmen der ermöglichen uns, Mobilität dreidimensional zu denken lassen, hat folglich neben der technologischen auch eine gleichermaßen ein Höchstmaß an Qualität
genannten Partnerschaften umfangreiche Studien und Kommunen emissionsfreie Alternativen zu bieten, gesellschaftliche Dimension. garantiert.
D OS SI ER
der Batterie die Nutzlast problematisch werden. “Die EASA hat die höher ist, je stärker der Nutzen solcher neuen Ansätze
Es kommt deshalb sehr auf die Integration an. Ein Ergebnisse der – zum Beispiel Krankentransporte, Beförderung von
verbrauchsarmes Fly-by-Wire-System auf so geringem ersten EU-Studie medizinischem Personal usw. – für die Bevölkerung
„Für Sicherheit gibt
Raum unterzubringen, ist nicht einfach. Bisher waren zutage tritt, leuchtet natürlich ein. Als Hauptvorteile [von
zur öffentlichen
Antriebs- und Flugsteuerungssystem bei Luftfahrzeugen eVTOLs] wurden Schnelligkeit, Umweltfreundlichkeit
immer getrennt, deshalb müssen wir hier neue
Akzeptanz von und bessere Konnektivität genannt.
Urban Air Mobility
es keine Abkürzung“
Lösungen finden. Die Studie hat auch gezeigt, dass es Bedenken
Eine weitere Herausforderung besteht in den recht herausgegeben, gibt hinsichtlich möglicher Sicherheitsprobleme,
unkonventionellen Designs wie dem Multicopter oder die zeigt, dass Lärmentwicklung und der Auswirkungen auf die
Systemen mit Kipprotoren oder Schubvektorsteuerung, die Akzeptanz Tierwelt. Solche Rückmeldungen sind sehr nützlich, weil
deren Flugeigenschaften noch gar nicht oder nur sehr umso höher ist, diese Punkte schon in der Entwurfsphase angegangen
begrenzt erprobt worden sind. Unter „regelrechten“ je stärker der werden müssen. Vorstellbar ist zum Beispiel der Einbau
Flugbedingungen können wir viel modellieren, aber in Nutzen solcher eines Vogelschutzsystems, damit Vögel den Anflug
Ein neues Luftfahrzeug zertifizieren zu lassen, um der Realität gibt es immer wieder Überraschungen. Wir
neuen Ansätze für eines eVTOL rechtzeitig bemerken.
maximale Sicherheit im Luftraum zu gewährleisten, gehen davon aus, dass es bei den eVTOLs nach den
die Bevölkerung
Insgesamt zeigt sich in der Studie aber eine positive
Flugtests noch einige Anpassungen geben wird. Einstellung zu UAM, was nicht selbstverständlich
stellt Hersteller und Aufsichtsbehörden Kritisch ist auch das Energiemanagement. Das sichtbar ist.” war. Die Menschen lassen sich überzeugen, wenn
© DR
gleichermaßen vor Herausforderungen. betrifft zum einen das Batteriedesign, das rapide David Solar,
Leiter der Abteilung
man proaktiv vorgeht. Robustheit und ein möglichst
Temperaturanstiege verhindern muss, aber auch die geringes Lärmprofil sind zentrale Aspekte. Beim Design
David Solar, Leiter der Abteilung General Aviation Amendment, NPA), die im zweiten Quartal Überwachung der Batteriefunktion und -lebensdauer,
General Aviation und VTOL
bei der EASA muss die Sicherheit ganz klar im Vordergrund stehen,
und VTOL bei der EASA, erklärt, was alles nötig 2022 herauskommen soll und alle betrieblichen das Laden und Entladen usw. denn wenn wir erfolgreich sein wollen, dürfen wir uns
Anforderungen an den Einsatz von eVTOLs Auf operativer Seite stellt sich die Frage, wie angesichts keinen einzigen Fehler erlauben. Für Sicherheit gibt
ist, um die neue Welt der Urban Air Mobility behandelt. Dazu gehören Flugbetrieb (Air Operations), des noch schwierigen Markteinstiegs ein Pool es keine Abkürzungen – und bei einem Unfall keine
Wirklichkeit werden zu lassen. Lizenzen für die Besatzung (Flight Crew Licenses), geeigneter Piloten geschaffen werden kann. Eine zweite Chance. Manchmal hilft da ein Blick in die
Wartung, Richtlinien für Vertiports usw. Im Bereich vollständige Automatisierung, die den Piloten überflüssig Vergangenheit.
Flugverkehrsmanagement entwickeln wir ein Regelwerk machen würde, ist angedacht, aber so weit sind wir
WIE SIEHT DER DERZEITIGE für den U-Space, damit UAM-Betreiber die Vorschriften, noch nicht. WIE SIE WISSEN, ARBEITET AIRBUS
1: Die Zusammenarbeit
ORDNUNGSRAHMEN mit denen die Sicherheit und die faire Aufteilung des
von Airbus mit Städten
DERZEIT AM PROTOTYP DES CITYAIRBUS
FÜR EVTOLS IN EUROPA AUS? Luftraums gewährleistet werden sollen, zuverlässig WIE SIEHT ES MIT DER ÖFFENTLICHEN und Regionen in Europa NEXTGEN. WAS KÖNNEN SIE ÜBER
David Solar: 2018 lagen uns bereits über einhalten können. AKZEPTANZ DIESER NEUEN und darüber hinaus DIE VORBEREITUNG DES KÜNFTIGEN
200 Projekte von Unternehmen und Startups vor, LUFTFAHRZEUGE AUS? wird dazu beitragen, ZULASSUNGSVERFAHRENS SAGEN?
den Standard für einen
in denen es um neue Arten des Fliegens und die UNTERSCHEIDET SICH DIESER ANSATZ D. S.: Dazu hat die EASA 2021 die Ergebnisse der
sicheren, nachhaltigen
D. S.: Wir arbeiten im Rahmen von Innovations-
Entwicklung eigener eVTOLs ging. Wir beschlossen SEHR VON DEM, WAS WIR IN ANDEREN ersten EU-Studie zur öffentlichen Akzeptanz von Urban und zuverlässigen partnerschaftsverträgen (IPC) und Technical Advice
deshalb, rasch mit der Arbeit an den Anforderungen zu LÄNDERN SEHEN? Air Mobility herausgegeben. Dass die Akzeptanz umso UAM-Dienst zu setzen. Contracts zusammen, um uns über kritische Themen
beginnen, diesen Prozess transparent zu machen, die D. S.: Wir haben uns dafür entschieden, die auszutauschen und gemeinsam schon jetzt einige
Öffentlichkeit zu beteiligen und die Unternehmen bei der eVTOL-Zertifizierung transparent zu machen, um grundsätzliche Punkte festzulegen.
Entwicklung zu begleiten. Auf diese Weise konnten wir dem Markt eine klare Vorstellung davon zu geben, Bei der Entwicklung des NextGen hat Airbus von
auch viel Feedback sammeln, was immer nützlich ist. welche Sicherheitsanforderungen in Europa gestellt 1 Anfang an darauf geachtet, dass die Kriterien der
Im Juli 2018 veröffentlichte die EASA die werden. Die US-Aufsichtsbehörde FAA hat bislang Zulassungskategorie „Enhanced“(1) eingehalten
Special Condition VTOL, die leistungsbezogene noch keine Leitlinien für die Zulassung von eVTOLs werden, d. h. es wurde auf bewegliche Oberflächen
Zulassungsvorschriften für senkrecht startende und veröffentlicht, aber wir bemühen uns natürlich um eine verzichtet, um die Zahl möglicher Fehlerursachen zu
landende Luftfahrzeuge festlegt. Bislang ist sie auf Zusammenarbeit. verringern. Ich hoffe, dass der künftige NextGen alle für
Luftfahrzeuge mit einem maximalen Startgewicht von Andere Staaten beobachten die Entwicklung des den Markteinstieg nötigen Voraussetzungen erfüllt,
unter 3.175 kg und weniger als neun Passagieren Ordnungsrahmens in der EU und in den USA. Sie damit Airbus den weiteren Fahrplan für die Erschließung
beschränkt. 2019 und 2020 gaben wir die erste Serie bedienen sich dabei häufig öffentlich zugänglicher des Marktes einhalten kann.
16 von MoC (Means of Compliance, Nachweisverfahren) Informationen, wobei es sich offenbar um unsere Generell ist es sehr wichtig, dass alle OEMs die Vorteile 17
zu der SC-VTOL sowie die Special Condition E-19 SC-VTOL handelt. eines globalen Flugerlebnisses aufzeigen können
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für elektrische und hybride Antriebssysteme zur und einen durchgängigen Ansatz verfolgen, der den
Kommentierung frei. 2021 folgte die finale Version SIND SIE BEI DER FESTLEGUNG DIESES Mehrwert ihrer Lösung für Passagiere und Bevölkerung
von MoC Phase 1. Derzeit stellen wir auf Basis der NEUEN ORDNUNGSRAHMENS FÜR EINEN deutlich macht, von der Wartezeit über Boarding und
Kommentare, die wir in der Konsultationsphase erhalten VÖLLIG NEUEN TYP LUFTFAHRZEUG AUF Sicherheitschecks bis zu den Betriebskosten.
haben, die zweite Serie vorgeschlagener MoC für die GRÖSSERE PROBLEME GESTOSSEN?
(1) Die Kategorie „Enhanced“ definiert die strengsten Kriterien
SC-VTOL fertig und gehen davon aus, dass die finale D. S.: Ja, es gibt eine Reihe von Fragestellungen, die innerhalb der SC-VTOL. Sie ist für die gewerbliche Beförderung von
Version Anfang 2022 veröffentlicht wird. über den rechtlichen Rahmen hinausgehen. Ich kann Passagieren und für Flüge über Großstädten und anderen Gebieten
© UTM
mit tendenziell überlastetem oder gefährdetem Luftraum vorgesehen.
Auf operativer Seite erarbeiten wir aktuell eine hier nicht alle aufzählen, aber einige Beispiele nennen. Das vorgeschriebene Sicherheitsniveau entspricht dem heutiger
Änderungsankündigung (Notice of Proposed Beim Fahrzeug selbst könnte wegen des Gewichts großer Transportflugzeuge.
FEATUR ED ART ICLE S
CityAirbus NextGen Sichere, nachhaltige und integrierte urbane Mobilität
STÄDTISCHER LUFTVERKEHR V-förmiges Leitwerk Feste Tragflächen 8 elektrisch angetriebene
Zertifizierbar Propeller
nach den
höchsten
Sicherheitsstand
ards gemäß der
EASA SC-VTOL
Enhanced
Kategorie
Infographic: BeatrizSantacruz.com, Productions Autrement Dit and Airbus
Nachhaltigkeit
Reisegeschwindigkeit von 120 km/h Geräuscharmes Design
• Unter 65dB(A) beim Überflug
80 km Reichweite
• Unter 70dB(A) bei der Landung
Abdeckung von bis zu 95% der stark 4-sitziges Flugzeug Emissionsfreier Flugbetrieb
CO2
nachgefragten Fahrten in und um Städte (C02, NOX)
Missionen, bei denen die Konfiguration von CityAirbus NextGen einen zusätzlichen Nutzen bringen kann
18 19
MEDIZINISCHER SERVICES VERBINDEN VON TOURISMUS
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GEMEINSCHAFTEN1
R UND UMS PRODU KT
FRANKREICH SETZT
Marine
AUF DIE H160M Die Marineversion wird für die Seezielbekämpfung eingesetzt
und ist dafür mit dem Anti-Schiff-Lenkkörper ANL von MBDA
ausgerüstet. Ihre Aufgabe ist der Schutz und die Unterstützung
Im Dezember 2021 konnte Airbus kurz vor dem Jahreswechsel noch einen der Seestreitkräfte. Dies beinhaltet Spezialeinsätze der Marine
sowie staatliche Militärmissionen auf See.
weiteren wichtigen Auftrag verbuchen: Die französische Beschaffungsbehörde
DGA wurde Erstkunde für die neue H160M. Der Guépard, wie er in Frankreich
heißt, ist ein Hubschrauber der neuesten Generation, der darauf ausgelegt ist, Heer
eine Vielzahl von Einsatzarten schnell und effizient zu unterstützen. Bei den Heeresfliegern
wird der Guépard vor allem
Artikel: Ben Peggie – Fotos: Light & Shadows Aufklärungseinsätze fliegen.
Diese Version wird mit
einem seitlich montierten
Mit der Unterzeichnung des Vertrags über Generation von Hubschraubern entschieden. Der Maschinengewehr geliefert
“Mit dem und kann dadurch auch
den Kauf von bis zu 169 Hubschraubern und Guépard ist durch seine modulare Architektur für
Guépard Feuerunterstützung geben.
den dazugehörigen Supportleistungen ist das eine Vielzahl von Einsatzarten und für schwierigste
Auftragsbuch für die H160M nun offiziell eröffnet.
werden unsere Einsatzbedingungen geeignet. Wie die französische Die H160M kann bis
Das französische Militär setzt mit diesem Auftrag Streitkräfte die Verteidigungsministerin Florence Parly betonte, zu 10 Passagiere (oder
sein Vorhaben um, alle drei Streitkräfte über ein Mittel erhalten, „werden unsere Streitkräfte mit dem Guépard die
fünf voll ausgerüstete
um in den Kommandotruppen) befördern
gemeinsames Beschaffungsprogramm mit einem Mittel erhalten, um in den kommenden 40 Jahren
und so Spezialeinheiten im
leichten Mehrzweckhubschrauber auszustatten, kommenden Einsätze so effizient wie möglich durchzuführen.“
Einsatz unterstützen und
der die aktuell im Einsatz befindlichen fünf 40 Jahren mit seiner hochmodernen
unterschiedlichen Modelle ersetzen soll. Einsätze BREITES EINSATZSPEKTRUM
Technologie als mobiler
Diese Vereinheitlichung der Flotte bringt gleich Durch seine hohe Geschwindigkeit und Reichweite
so effizient Gefechtsstand dienen. 2
mehrere Vorteile – neben niedrigeren Betriebskosten sowie die verschiedenen geplanten Konfigurationen
auch geringeren Logistikaufwand und höhere
wie möglich kann die H160M andere, spezialisiertere Hubschrauber
Einsatzbereitschaft. durchzuführen.” wie den Tiger oder den NH90 wirkungsvoll
Luftwaffe
Florence Parly,
Außerdem wird es dadurch möglich, unterstützen. Er ist mit dem Waffensystem HForce 3
Verteidigungsministerin.
Ausbildungsmaßnahmen, technische Unterstützung von Airbus Helicopters ausgestattet, einer modularen
und das Ersatzteilmanagement zu bündeln. und stufenweise aufrüstbaren Lösung, die den Einsatz Die französische Luftwaffe
einer großen Bandbreite von Waffen ermöglicht. wird den Guépard vor
HOHE EFFIZIENZ IN DEN KOMMENDEN Der Guépard wurde für größtmögliche Vielseitigkeit allem für die Überwachung
20 40 JAHREN entwickelt, um sowohl transversale Aufgaben als und Verteidigung des 21
Im Rahmen des Vertrags wird Airbus Helicopters auch Spezialeinsätze übernehmen zu können. Zur nationalen Luftraums
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mehrere Prototypen entwickeln und eine erste Serie Ausrüstung gehören auch eine Winde und ein System einsetzen. Seine Aufgaben
werden außerdem im
von 30 Maschinen ausliefern, von denen das Heer zum schnellen Abseilen, sodass die H160M für Such-
Such- und Rettungsdienst
21, die Marine acht und die Luftwaffe zunächst eine und Rettungsdienste, Truppen- oder Frachttransport
liegen; zudem ist der
erhalten werden. und medizinische Evakuierungen eingesetzt werden
Guépard in der Lage,
Mit der H160M haben sich die französischen kann. Viele Aufgaben wird der Guépard in allen drei
Feuerunterstützung
Streitkräfte bei der Modernisierung ihrer Flotte Streitkräften übernehmen, hinzu kommen spezielle
zu geben und
für die militärische Version der von der EASA Einsätze, die von der jeweiligen Waffengattung Aufklärungsmissionen
zertifizierten H160 und den ersten einer neuen abhängen. durchzuführen.22
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W EI TW I NKEL
von Air Zermatt im Einsatz
H125 mit Leistungsupgrade
© Ragnar Sigurdsson
23
ROTOR - Nr. 126 - FEBRUAR 2022I N EI GENEN WORT E N
1: SGGAC inspizierte vor Hubschrauber herausragende Flugleistung. Jahren haben wir ihre hohe Leistung, Performance
kurzem mit einer H125 Außerdem lässt sie sich sehr sensibel steuern, und Stabilität zunehmend genutzt, um schwierigen
die Hochspannungs
leitungen in Sichuan-
verfügt über ein leistungsstarkes Triebwerk Einsatzbedingungen wie dem wechselhaften Wetter
Tibet und Zentral-Tibet und ermöglicht Instrumentenflug unter allen auf der Hochebene, starkem Regen und Schnee,
und stellte dabei mit Wetterbedingungen. All das macht sie bei Turbulenzen usw. zu begegnen – und das immer mit
5.357 Metern einen anspruchsvollen Stromleitungseinsätzen besonders Erfolg!“, so Chefingenieur LI Ruiyou.
neuen Höhenrekord in
diesem Segment auf.
leicht bedienbar.“
Seit Indienststellung der H215 bei SCCAC im Jahr AUTORISIERTES SERVICEZENTRUM
2: Mit einer Schlingen- 2019 wurden damit erfolgreich Notfallreparaturen IN CHINA
Außenlastkapazität an Stromtrassen der State Grid Corporation in 2019 wurde SGGAC von Airbus Helicopters als
von bis zu 4,5 Tonnen
ist die H215 perfekt für
Gebirgsregionen und Materialtransporte für die Servicezentrum autorisiert.
Schwerlasttransporte Trassenwartung durchgeführt. Ihre zuverlässige Durch den Ausbau seiner Wartungsfähigkeiten,
geeignet. und stabile Leistung wird von Piloten und die Orientierung an Managementerfahrungen
Wartungspersonal gleichermaßen gelobt. aus dem Ausland und die Standardisierung von
Wartungsabläufen verbessert das Unternehmen
TREUE ZUR H125 seine Effizienz, um sich als zuverlässiges Airbus
SGGAC ist mit einer Flotte von 17 H125 der größte Helicopters-Servicezentrum auf dem heimischen
Betreiber dieses Hubschraubertyps in Asien. Seit Markt zu etablieren.
Einführung der ersten H125 im Jahr 2012 hat In Zukunft wird sich die SGGAC-Flotte vor allem
CHINA die Flotte in fast zehn Jahren insgesamt mehr als auf Dienstleistungen für die Energiewirtschaft
40.000 Flugstunden absolviert – ein Rekord auf dem konzentrieren, einschließlich Notfallservice sowie
KEIN BERG ZU HOCH 1
Kontinent.
„Die H125 bietet bedeutende Vorteile hinsichtlich
Wartung und Betrieb von Offshore-Windparks. „Wir
hoffen, so den Austausch und die Zusammenarbeit
Leistung, Vielseitigkeit, Sicherheit, Wartungskosten mit Airbus Helicopters zu intensivieren, einen Beitrag
und anderer Aspekte. Sie eignet sich gut für den zum weiteren Ausbau des Stromnetzes zu leisten
Einsatz in Umgebungen mit hohen Temperaturen und die Wartungskapazität und -expertise des
State Grid General Aviation Co., Ltd. (SGGAC) betreibt eine H215 und 17 H125 und Flughöhen. Wir verwenden sie normalerweise Unternehmens kontinuierlich zu verbessern“, so
für die Inspektion von Stromleitungen in ganz China und steht im Notfall sofort bereit – im regulären Inspektionsbetrieb, und in den letzten Chefingenieur LI Ruiyou abschließend.
unabhängig von Flughöhe und Wetterbedingungen. Mehr dazu siehe unten.
Wussten
Artikel: Belén Morant – Fotos: SGGAC
2
Im Mai 2021 verursachte ein starkes Unwetter über
Shaoxing in der Provinz Zhejiang schwere Schäden
Vegetation lag, führten keine Straßen dorthin, auf
denen Material hätte transportiert werden können.
Sie schon?
an einem Stahlmast der 500-kV-Lanfeng-Hochspan- Das erschwerte die Reparaturarbeiten.
nungsleitung, die zum Einsturz des Masts und zur SGGAC schickte sofort eine H215 los, um zu SGGAC setzt aktiv die Entwicklungsstrategie „One Body
Unterbrechung der Stromversorgung führten. Da der verhindern, dass 15 Hektar Wald abgeholzt werden Four Wings“ der State Grid Corporation um und trägt
Schadensort in einer gebirgigen Gegend mit dichter mussten – eine Entscheidung, die den Notfalleinsatz so zur Realisierung des staatlichen „Carbon Peak &
wesentlich verkürzte. In nur zehn Stunden wurden Carbon Neutrality“-Ziels bei. Das Geschäft wird auf Basis
61 Materialladungen für betroffene Strommasten an hochwertiger Verfahren ausgebaut, die eine Reduzierung
24 den Einsatzort geflogen und die Stromversorgung der CO2-Emissionen sowohl in der Produktion als auch 25
STATE GRID GENERAL AVIATION CO., LTD. im Betrieb ermöglichen und auf ein umweltfreundliches
termingerecht wieder hergestellt.
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State Grid General Aviation Co., Ltd. wurde 2009 gegründet. Sie ist eine Entwicklungsmodell vom Boden bis in die Luft und von
hundertprozentige Tochtergesellschaft der State Grid Corporation of China. H215: IDEAL FÜR KOMPLEXE EINSÄTZE der Produktion bis zur Verwaltung abzielen. Durch die
Als professionelle Plattform für Hubschrauber-Stromleitungsservices „Die H215 ist ein bewährter Mehrweckhubschrauber Konzentration auf alternative Energieträger treibt das
führt sie routinemäßige Trasseninspektionen, Laserscanning, mit einer maximalen Lasthakentragfähigkeit Unternehmen Forschungsarbeiten zur Verringerung von
Abnahmeprüfungen, Notfallinspektionen und andere Maßnahmen an Hoch- CO2-Emissionen voran. Energiesparen wird dabei immer
von 4,5 Tonnen. Damit ist sie ideal für unsere
und Höchstspannungsleitungen (Gleich- und Wechselstrom) in 29 Provinzen, „mitgedacht“, z. B. durch Optimierung der Flottenstruktur
Stromleitungsarbeiten geeignet“, erklärt
Gemeinden und autonomen Regionen Chinas durch. Das Unternehmen und der Betriebsmittel sowie durch Recycling und
Chefingenieur LI Ruiyou von SGGAC. „Beim
beschäftigt mehr als 600 Mitarbeiter und betreibt derzeit über 35 Hubschrauber Wiederverwendung von Kerosin.
verschiedener Typen sowie 28 mittlere und große UAVs. Transport von Außenlasten in großen Höhen bietet
die H215 eine im Segment der mittelschwerenSie können auch lesen
